交通治理論文精選(九篇)
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第1篇：交通治理論文范文
1．1模板施工使用大塊鋼模板進行箱梁外露面的施工，使用大塊木制模板進行內(nèi)側(cè)模的拼裝加工，加工木制模板基本規(guī)格為100×200×2cm，加工后尺寸誤差要求控制在5mm，平整度控制在±1mm。在施工的過程中，先將底模安裝好，然后安裝翼板和側(cè)模，安裝好模板后，要立即涂刷脫模劑，使用玻璃膠將鄰近模板的接縫填平。混凝土在達到設計強度的要求后，將模板拆除，按照后支先拆的順序進行拆除。
1．2鋼筋施工為減少施工工序間隔時間，本橋連續(xù)箱梁鋼筋骨架均在鋼筋棚制作，用平板車運至工地。鋼筋焊接加工:(1)鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和有關(guān)規(guī)定。(2)焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬等。(3)除箍筋外，鋼筋全部采用焊接接頭，鋼筋接頭使用電弧焊，兩鋼筋搭接端預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊時焊長不得小于5d，單面焊時不得小于10d［2］。鋼筋成型與安裝:(1)所配置鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、直徑等必須符合設計要求。(2)焊接成型網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆混凝土時不得松動或變形。(3)鋼筋接頭設在內(nèi)力較小處，錯開布置，接頭長度應符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。(4)綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不應小于10倍主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。(5)鋼筋與模板間應設置足夠數(shù)量與強度的墊塊，確保鋼筋保護層達到設計要求。(6)在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，應設置足夠強度的鋼筋撐腳，保證鋼筋網(wǎng)定位準。
2箱梁C50砼澆筑
箱梁C50混凝土的采用廠拌法進行拌和，利用混凝土運輸車運漿到施工點，泵送混凝土入模進行施工。施工過程中，利用預先布置沉降觀測點進行沉降觀測，以控制施工，防止出現(xiàn)意外。
2．1施工準備(1)施工前測量復核及設置施工預拱度。混凝土施工前，需對控制點進行復核，其精度滿足規(guī)范要求后方可用于施工放樣;箱梁放樣前，認真復核箱各放樣部位設計標高，設計坐標，計算并復核箱梁立模標高。依據(jù)箱梁支架平面圖，放出支架基礎位置，并測量標高，指導監(jiān)控箱梁支架施工。另外，根據(jù)箱梁支架加載預壓情況，按二次拋物線法分配箱梁底模各點施工預拱度。施工預拱度=原始觀測點標高－卸載后觀測點標高(2)滿堂支架的安裝檢查及布置沉降觀測點。混凝土施工前必須對滿堂支架再次進行檢查，特別應注意:鋼管扣件是否滿足受力要求，托架是否有過高或懸空狀態(tài)，縱橫向聯(lián)系是否合理等;布置沉降觀測點:沉降觀測點的位置與支架預壓沉降觀測點的布置可相同，在觀測過程中，為防止阻礙施工，利用澆注前腹板側(cè)模已經(jīng)安裝好的特點，可采用在觀測點位置上釘方木條的方法進行觀測。(3施工配合機械設備、用電及混凝土拌和設備等檢修及備用方案。施工前，應檢修拌和樓、發(fā)電機、混凝土輸送泵等的運行狀況，為防止混凝土輸送泵施工過程中出現(xiàn)故障，應聯(lián)系當?shù)鼗炷帘盟蛙嚕⒆龊孟淞夯炷潦┕C械出現(xiàn)故障應急方案。(4)鋼筋、模板、鋼絞線及波紋管安裝的檢查。澆注混凝土前，必須對已安裝的鋼筋、模板、鋼絞線及波紋管安裝的檢查，特別應注意檢查張拉預埋件的安裝。經(jīng)確定無誤后采用高壓水或氣體對模板進行清洗后方可準備澆筑砼。(5)澆注混凝土的人員準備。澆注時振搗混凝土必須有兩個小組以上，同時設置一個泵送管道布置小組，各組人員應做好崗前培訓，明確分工，并有統(tǒng)一的指揮。
2．2混凝土澆注及質(zhì)量保證措施(1)混凝土澆注順序。箱梁混凝土分兩階段澆注，首先進行澆注箱梁底板及腹板混凝土，待其達到拆模強度后，進行鑿毛及安裝頂板鋼筋及模板，檢查合格后即可進行澆注箱梁頂板混凝土。(2)混凝土時泵送管道的布置。泵送管道的布置計劃從箱梁中心線(及箱梁中腹板)位置進行布管，通過轉(zhuǎn)角管道由中間向兩側(cè)同時進行澆注混凝土。(3)混凝土的澆注。澆筑混凝土時，首先順方向澆注箱梁底板混凝土，振搗密實后，再反方向澆注箱梁腹板混凝土，腹板應注意振搗密實，特別是管道密集部位及錨頭墊板部位應嚴格要求進行施工。(4)澆注過程的測量觀測。在澆筑混凝土過程中，測量人員應對預先布置好的沉降觀測點進行全程觀測，隨時將觀測結(jié)果與其原始標高進行對比，如出現(xiàn)沉降突變或沉降速率加快應立即通知暫停施工，待查明原因并處理后方可繼續(xù)。箱梁養(yǎng)生至100%強度后，可以開始拆除內(nèi)模及側(cè)模。為了方便拆除內(nèi)頂板模板及支架，可在箱梁面預留一100×80cm大小的天窗，方便運出模板及支架。天窗須按各鋼筋直徑外留好規(guī)定長度，待拆除完內(nèi)模、支架后再用同標號水泥封口。腹板和底板處應按圖紙要求預埋好透氣孔、泄水孔，泄水孔應預埋于箱室最低處，有利于排放養(yǎng)生時漏下的用水。頂板混凝土澆筑時預埋好防撞欄和伸縮縫預埋鋼筋。箱梁底模則須待下一施工段張拉完畢后再拆除本段支架后方可拆除。
3結(jié)語
第2篇：交通治理論文范文
關(guān)鍵詞：吳立文; 痰瘀; 痛證
痰濁、瘀血是體內(nèi)氣血津液結(jié)聚的病理產(chǎn)物，是引起諸多病變的致病因素，也是導致痛證的重要病理因素。根據(jù)痰瘀互結(jié)同病的原理，痰濁必致血瘀，瘀血多夾痰濁，治療須化痰逐瘀。吳立文教授經(jīng)過長期臨床實踐，運用化痰逐瘀治療許多疑難疾病取得良好療效，本文僅就其從痰瘀論治痛證的經(jīng)驗總結(jié)如下：
1 痰瘀互結(jié)致痛的機理分析
痰瘀相關(guān)學說始于《內(nèi)經(jīng)》，在《靈樞?邪客》中說：“營氣者，泌其津液，注之于脈，化以為血。”從生理上說明了津液可以轉(zhuǎn)化為血、津血同源的觀點。關(guān)于痰的生成，歷代醫(yī)家均達共識，即肺、脾、腎三臟氣化失常，津液之輸布、通調(diào)紊亂，津液結(jié)聚而成。如《靈樞?百病始生》中說：“若內(nèi)傷于憂怒，則氣上逆，氣上逆則六輸不通，溫氣不行，凝血蘊里而不散，津液澀滲，著而不去，而積皆成矣。”從病理上說明了氣滯生痰的機理；然痰之為患，又最易阻滯氣機，氣為痰阻，勢必影響其帥血之功能，血行為之瘀滯，形成痰瘀同病；反過來說，血滯又可以促進痰的形成，如《諸病源候論》中提出：“諸痰者，此由血脈壅塞，飲水積聚不消散。”瘀血停滯，脈絡不通，而脈道不通，氣不往來，可使津液不能正常輸布，聚為痰涎，與瘀血相并，形成同病。首次明確揭示“痰瘀合病”觀點者當推金元四大家之一的朱丹溪，他在《丹溪心法》中提出：“痰挾瘀血，遂成窠囊”及“百病多有兼痰者”。其后醫(yī)家均有不同程度的發(fā)揮。
瘀阻脈絡，不通則痛，痰阻壅塞也是致痛的機理。尤其是久病之患，出現(xiàn)以疼痛為主癥的病變，不僅久痛入絡，表現(xiàn)出血瘀之征，而且有不少患者因痰瘀互結(jié)，使疼痛加重，持續(xù)難以緩解。因此，痰瘀互結(jié)是久痛頑癥的重要機理。近年來，隨著中醫(yī)理論系統(tǒng)性、科學性的加強和提高，對痰瘀同病的認識和探討也在不斷深入和擴大。現(xiàn)代研究證實，痰瘀相關(guān)有著其深厚的物質(zhì)基礎，痰和瘀在血液流變學、微循環(huán)及血液生化改變等方面都有相同或相近的病理改變，從另一角度說明了痰瘀相關(guān)學說的客觀性和科學性。
2 痰瘀互結(jié)致痛的臨床表現(xiàn)
由于痰瘀之為物，隨氣升降，無處不到，所以痰瘀病證的臨床表現(xiàn)復雜多樣，歷代醫(yī)家從不同的角度對痰證、瘀證單獨的臨床表現(xiàn)進行了歸類和總結(jié)，容易辨識。二者互結(jié)之證的臨床表現(xiàn)雖在古醫(yī)籍中有散在記載，但未有系統(tǒng)總結(jié)論述。吳老師從臨床實踐中認識到，無論痰、瘀二者孰先孰后，孰多孰少，外在表象總會反映二者的本質(zhì)特性。痰證臨床表現(xiàn)多端，在辨證時應掌握不同病變部位反應的特有癥狀，痛證與痰相關(guān)者，多呈脹痛、悶痛，或局部腫脹，或出現(xiàn)結(jié)塊，并伴有其他痰病特征如痰多、體胖、苔膩、脈滑等。血行脈中，內(nèi)流臟腑，外達肌膚，無所不至，由瘀血內(nèi)阻而引起的病變即為血瘀證，以痛如針刺、痛有定處、夜間痛甚、拒按為主要特征，或局部腫脹，唇舌爪甲紫暗，脈澀或結(jié)代等為辨證要點。吳老師強調(diào)，臨證時根據(jù)痰瘀互結(jié)的主次先后、性質(zhì)及輕重緩急，兩者的偏盛可能有所側(cè)重，需詳問細察，四診合參，準確把握。
3 從痰瘀論治痛證的臨床應用
有關(guān)疼痛為主的病證，其病機變化古人有“不通則痛”的論述，但痛有虛實之分。吳老師認為，治療痛證應審證求因，辨證論治，僅就痰瘀互結(jié)之痛證而言，邪盛者以祛邪為主，虛實夾雜者又當邪正兼顧。臨床上痰瘀證較單純，痰濁證或瘀血證更難處理，痰濁之邪性黏膩而膠固，瘀血之邪凝滯，二者互結(jié)更為頑固，使疾病纏綿難愈，必須權(quán)衡痰濁、瘀血之輕重緩急，治痰兼顧化瘀，治瘀不忘化痰，化解痰瘀之膠結(jié)。下舉臨床驗案以供參考。
病案1 王某，男，30歲。因“胸脘疼痛半年余”，于2005年4月15日初診。自述半年前因患感冒，發(fā)熱、頭痛、咳嗽未愈，逐漸引發(fā)胸脘脹痛痞滿，每因用力咳嗽、深吸氣而疼痛加重，痛如針刺，經(jīng)對癥治療，癥狀時輕時重。逐漸疼痛局限于上胸脘，以夜間為甚。胸片、胃鏡、肝腎功檢查均正常。查體：雙肺呼吸音清，未聞及干濕性音。上胸脘壓痛（+），未觸及包塊，舌質(zhì)暗紅，苔黃膩，脈沉弦澀。診斷：結(jié)胸，證屬痰熱瘀血互結(jié)。治以化痰清熱，理氣活血。方用柴胡陷胸湯加減：瓜蔞皮20 g、清半夏10 g、黃芩10 g、枳實15 g、柴胡12 g、桔梗15 g、浙貝母6 g、郁金20 g、丹參20 g、延胡索20 g、生甘草6 g。1日1劑，水煎內(nèi)服。2005年4月22日復診，藥后胸脘痞滿疼痛減輕，僅在勞作時隱隱作痛，舌脈如前。原方延胡索減為10 g，郁金增為30 g，繼服7劑后諸癥悉平。
按
本患者因外感而起，外邪內(nèi)陷，氣郁不通，則津聚為痰，痰氣交結(jié)阻于脈道則血瘀，病變在胸脘，其痛如針刺，舌質(zhì)暗，具有瘀血為患的特點，且伴有胸悶、苔黃膩之痰熱證特征，故從痰熱瘀血互結(jié)辨治，且先痰后瘀。痰重瘀輕，故以原治傷寒表證誤下、邪熱內(nèi)陷、痰熱結(jié)于心下的小結(jié)胸病所用的小陷胸湯與小柴胡湯加減，重在化痰清熱，寬胸散結(jié)，適佐丹參、延胡索、郁金等活血理氣之品，則氣順、痰消、瘀祛，諸癥自消。
病案2 常某，女，60歲。因胸悶疼痛20余天，于2005年4月11日由外地來蘭州就診。自述近3年每年冬春季均發(fā)胸悶疼痛、痰多，重則喘咳，持續(xù)月余，甚至更長時間不愈。此次因憂郁憤怒又出現(xiàn)胸部刺痛，以左側(cè)為甚，入夜加重，有時向左腋下放射，發(fā)作時間可持續(xù)數(shù)分鐘。伴咳嗽，咳聲重濁，痰多黏厚。還有心煩不寐、頭痛昏暈、肢體沉重、脘痞食少等癥。經(jīng)當?shù)蒯t(yī)院胸片檢查，提示肺紋理增粗，心電圖檢查診為“冠心病”。體查：形體肥胖，唇甲青紫，呼吸音粗，血壓150/80 mmHg，舌質(zhì)紫暗、苔濁膩、脈弦澀。診為胸痹，證屬痰瘀互結(jié)型。治以通陽豁痰、活血化瘀、兼以平肝。方用瓜蔞薤白半夏湯合血府逐瘀湯加減：瓜蔞皮20 g、薤白10 g、丹參30 g、郁金20 g、延胡索10 g、紅花10 g、枳實10 g、赤芍15 g、玄參15 g、麥冬10 g、鉤藤20 g、生石決明15 g、夜交藤20 g。1日1劑，水煎內(nèi)服。7劑后胸痛、頭痛、失眠等諸癥均減輕，但過食肥厚辛辣飲食后咳痰仍多，口干，舌脈如前。減鉤藤、石決明、夜交藤，加桔梗10 g、射干10 g、浙貝母8 g、炙紫菀15 g、僵蠶10 g。服藥兩周后，自訴勞累后心前區(qū)偶有疼痛，但一過即逝，余癥皆除。為了鞏固療效，囑其間斷服用原方。
按 此患者病延數(shù)年，久病入絡，血滯為瘀。情志失調(diào)，氣滯痰阻，脈絡不利而痰瘀交結(jié)，胸陽不運，心脈痹阻，不通則痛，而發(fā)為胸痹，治宜豁痰與化瘀并用。吳老師體會，此類病人非短期用藥即愈，須守方久服。正如朱丹溪所說：“久得澀脈，痰飲膠固，脈道阻滯也，卒難得開，必費調(diào)理。”
第3篇：交通治理論文范文
協(xié)同的概念最初是由1971年德國物理學家赫爾曼提出的，并于1976年對協(xié)同理論進行了系統(tǒng)地論述，發(fā)表了《協(xié)同學導論》等著作。協(xié)同理論認為在整個環(huán)境中的各個系統(tǒng)之間存在著既相互影響又相互合作的關(guān)系，具體包括三個方面：協(xié)同效應、伺服原理和自組織原理，運用到企業(yè)組織中來，表現(xiàn)為不同單位之間的相互配合與協(xié)作關(guān)系，以及相互干擾和制約等。一個企業(yè)可以看作是一個協(xié)同系統(tǒng)，協(xié)同是資源最有效利用的一種方式。能夠使公司的整體效益大于各獨立部分總和的效益，經(jīng)常被表述為1＋1＞2，通過協(xié)同可以使各方都獲益，達到共贏。我國許多高校已將協(xié)同理論積極應用于校企合作中。全面戰(zhàn)略合作協(xié)議、共享型產(chǎn)學研聯(lián)盟、協(xié)同創(chuàng)新中心等都是有益的實踐。隨著中國酒店業(yè)的迅猛發(fā)展，專業(yè)酒店人才緊缺的短板已嚴重困擾著行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。一方面，酒店業(yè)苦于人才匱乏。這不僅體現(xiàn)在基層員工上，各層級的管理崗位都急需專業(yè)人才的補充。隨著大數(shù)據(jù)影響力的顯現(xiàn)，掌握消費行為分析、數(shù)據(jù)預測的復合型酒店管理人才更是企業(yè)渴求的。另一方面，作為酒店人才培養(yǎng)的重地，高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)缺位、教師理念跟不上時展趨勢、校企合作水平低等問題直接導致了人才質(zhì)量不高、學生崗位實踐能力不強、產(chǎn)學成果轉(zhuǎn)化困難等問題。
2酒店管理職業(yè)能力及現(xiàn)狀
2．1復合的專業(yè)素養(yǎng)
現(xiàn)代酒店管理集中體現(xiàn)了管理科學和互聯(lián)網(wǎng)時代的交互，決策指令高度融合了管理經(jīng)驗和數(shù)據(jù)預測。換句話說，在大數(shù)據(jù)時代下，酒店業(yè)集中體現(xiàn)了一個國家高端服務業(yè)人才培養(yǎng)的水平，酒店職業(yè)經(jīng)理人不僅需要擁有豐富且先進的管理經(jīng)驗，更需要擁有跨界人才的特質(zhì)。然而，我國酒店業(yè)管理人才和專業(yè)信息技術(shù)人才之間鴻溝仍無法逾越。高等職業(yè)院校培養(yǎng)理念落后，專任教師隊伍復合人才奇缺，跨界融合仍處于初級階段。目前，高職院校酒店管理專業(yè)缺乏對信息技術(shù)學科尤其是大數(shù)據(jù)的深入了解，多數(shù)酒店經(jīng)營者認為酒店仍屬于傳統(tǒng)的服務行業(yè)。因此酒店管理專業(yè)的課程設置大多只涉及計算機的一些基本操作知識，滿足不了酒店信息化的根本需求。這一差距為民辦高等職業(yè)教育優(yōu)化人才培養(yǎng)模式提供了契機。在制定人才培養(yǎng)目標的同時，必須十分倚重復合的專業(yè)素養(yǎng)提升，以契合行業(yè)發(fā)展趨勢。優(yōu)化傳統(tǒng)的基礎理論和技能操作教學的同時在管理信息系統(tǒng)、智慧酒店、大數(shù)據(jù)應用等方面也要強化培養(yǎng)，滿足酒店信息化發(fā)展的需求。
2．2有效的溝通技巧
酒店是一個與人打交道的行業(yè)，人際交往能力與溝通能力，在酒店行業(yè)至為重要。酒店管理專業(yè)不需要書呆子，不需要學霸，需要隨機應變、處理問題的能力。酒店就是一個小社會，形形的人都有，酒店管理人員每天都會遇到各種意想不到的問題和顧客投訴等。這就需要酒店從業(yè)人員與顧客、上下級等有效溝通，化解危機。對酒店專業(yè)學生來講有必要掌握溝通技巧，顧客心理等專業(yè)知識。通過口才訓練，并參加社會實踐活動和專業(yè)實習使學生溝通能力得到提升。
2．3過硬的心理素質(zhì)
根據(jù)Super（2008）的觀點，高職學生所處年齡階段正是人生青年期向成年期的轉(zhuǎn)變時期。高職學生心理年齡仍為青年早期，年齡特征和心理年齡明顯滯后。而現(xiàn)階段我國高職院校學生為95后，其在家庭中多為獨生子或雙生子女，條件優(yōu)越，父母寵愛有加。他們不能正確看待自己工作，家庭對其工作無要求。加上中國傳統(tǒng)的對服務業(yè)的偏見。從學生身份到“酒店人”角色轉(zhuǎn)變困難，很難適應服務工作。因此，高職院校在校期間應加強學生服務意識、吃苦、耐性和抗壓能力的培養(yǎng)，加速他們轉(zhuǎn)型。
3民辦高職院校酒店管理人才培養(yǎng)存在問題分析
酒店管理專業(yè)現(xiàn)有的合作模式主要由工學交替、工學結(jié)合和訂單班三種形式組成。近年來，高職酒店人才培養(yǎng)模式有“訂單式”、工學結(jié)合式、工學交替式和校園酒店式等。在合作過程中出現(xiàn)了諸多問題，如合作緊密性不強、實踐教學內(nèi)容單一、校企合作對高職院校專業(yè)建設與師資培養(yǎng)作用不強等。
3．1校企雙方對待人才態(tài)度迥異
酒店管理專業(yè)的校企合作，對于酒店方來說，非常歡迎學生到其酒店實習。原因有二：一是學生受過專業(yè)教育，素質(zhì)高、形象好、可塑性強；二是可以解決酒店勞動力短缺問題，并降低用工成本。對于校方來說，與酒店的合作既可以解決學生實習就業(yè)，使其理論聯(lián)系實際，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，教師緊貼行業(yè)前沿，所授知識與行業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合。酒店使用實習生的目的主要是為了“用人”，而學院學生實習的目的是為了“培養(yǎng)人”，雙方因目的不同而在合作方面產(chǎn)生很多分歧和矛盾。這些分歧和矛盾直接導致了校企合作不深入、生命周期短等現(xiàn)象頻發(fā)。例如，酒店希望學生實習期盡量長，最少半年，實習崗位多為人員流動率較高的一線部門操作部門，餐飲部或客房部，并希望保持不變，學院希望學生可以輪換崗位，學到更多知識等。
3．2校企合作方式單一
學院酒店管理專業(yè)與酒店合作方式主要是學院輸送學生到酒店實習，其他時間雙方鮮有交集。這種單一的合作方式對學生心理上產(chǎn)生不良影響，很多學生認為酒店實習是為了完成學業(yè)任務，酒店把自己當作廉價勞動力，壓榨剝削，所以實習態(tài)度消極、反感、抵觸、應付。校方對學生的實習管理方面，有些完全采取放羊式管理，管理缺失。酒店方面也認為實習生實習期一到就走人，所以對其培養(yǎng)較少，無職業(yè)生涯規(guī)劃和晉升空間。對于學院方來講，學生離開學校就與學校關(guān)系不大，實習管理和指導很少。這種校企合作還處于初級階段，合作方式單一，不能達到預期的人才培養(yǎng)要求。
4民辦高職酒店管理人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建基礎
浙江東方職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)歸口溫州市現(xiàn)代服務業(yè)投資集團有限公司管理，溫州現(xiàn)代集團實力雄厚，在溫州酒店行業(yè)占據(jù)龍頭地位。下轄華僑飯店（溫州首家五星級酒店）、海悅名邸（溫州知名精品酒店）、雪山景山賓館（溫州國賓接待主要酒店）和泰順氡泉度假酒店等優(yōu)秀企業(yè)。現(xiàn)代集團非常重視學院的發(fā)展，簽訂了多份校企深度融合文件助力校企合作。這對學院發(fā)展是一個良好的契機，對酒店管理專業(yè)的校企協(xié)同更是一個機遇。筆者基于現(xiàn)階段合作進程，大膽提出學院酒店管理專業(yè)和集團旗下酒店協(xié)同發(fā)展的詳細方案和措施。
4．1政策支撐，校企對接
溫州現(xiàn)代集團作為溫州市現(xiàn)代服務業(yè)的龍頭企業(yè)，管理和運作體制不應是簡單的組合和疊加。隨著集團二輪整合的加速，集團應重點分析、梳理、統(tǒng)計各子公司之間的契合點。集團已清楚地認識到浙江東方職業(yè)技術(shù)學院不能簡單等同于子公司，而是整個集團的智力中樞、人才儲備基地，員工的后續(xù)教育基地。在此基礎上，制定相應校企合作政策，和制度文件，促使學院專業(yè)與集團旗下子公司的合作共贏。集團應注重各子公司之間的橫向聯(lián)合，整合集團內(nèi)部資源。由集團公司出面，牽手高職院校相應專業(yè)與集團內(nèi)部對口子公司之間合作，細化校企合作步驟，真正實現(xiàn)校企一家，校企一體，在校企達成共識的基礎上，建立校企協(xié)同議事機制。以本專業(yè)而言，學院方和酒店方應有專人負責雙方協(xié)同具體事宜，并細化、落實酒店管理專業(yè)和星級酒店之間合作事項，并建立協(xié)同制度，細化執(zhí)行實施細則和效果評價機制，從而使雙方效益最大化。
4．2整合資源，優(yōu)勢互補
21世紀的競爭歸根到底是人才的競爭，只有擁有優(yōu)秀人才的企業(yè)才能在市場競爭中獲得優(yōu)勢，國有企業(yè)也不例外。而對于擁有高職院校的國有企業(yè)集團來說，應充分利用高職院校的科研、師資、人才資源，使其為企業(yè)決策、市場咨詢、戰(zhàn)略規(guī)劃所用。民辦高職院校要充分利用國有企業(yè)提高自己的人才培養(yǎng)質(zhì)量，在實驗實訓、實習就業(yè)、師資力量提升和科研等方面借助企業(yè)。各方都應充分認識到校企協(xié)同發(fā)展對自身的有利性，并為合作設置有利條件和支持。整個集團內(nèi)部子公司之間也不是散落的珍珠，而應是合作、聯(lián)合和資源共享，走橫向聯(lián)合，協(xié)同發(fā)展之路。各方協(xié)同的基點應是行業(yè)趨勢，以企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃為概要開展協(xié)同研究。應秉承真誠合作、互為一體的態(tài)度共同發(fā)展。共擔風雨，共收碩果。
5實施校企協(xié)同人才培養(yǎng)的對策
5．1基于“學生—員工”的雙重角色制
據(jù)對浙江東方職業(yè)技術(shù)學院酒店管理專業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計，該班31人中有20位同學是從其它專業(yè)調(diào)劑過來，6位同學選報原因是該專業(yè)不用學習數(shù)學和自己文化課程較差，其余11位第一志愿選讀酒店管理。學生對專業(yè)的偏見和不了解致使專業(yè)人才培養(yǎng)難度增加。加之浙江省經(jīng)濟水平發(fā)展較好，學生家庭條件優(yōu)越和對服務業(yè)的偏見，很多同學讀酒店純粹是為了混日子和混畢業(yè)證。為了培養(yǎng)專業(yè)的酒店管理人才，學校應不斷強化學生的職業(yè)意識和素養(yǎng)，潛移默化使學生角色向“酒店人”角色轉(zhuǎn)變。入學初，集團各子酒店向?qū)W生宣講各酒店文化，學生與酒店雙向選擇，并簽訂培養(yǎng)協(xié)議。可行性建議如下：首先由酒店給學生配置酒店制服，在專業(yè)課上教師和學生統(tǒng)一著裝，強化職業(yè)意識。其次，每周規(guī)定一天為“專業(yè)日”并固定下來。當天為酒店管理人員來學院授課時間，或組織同學到酒店參觀、實訓等。再者，規(guī)定學生在校期間的酒店實訓最少時間數(shù)，并在完成后由酒店給予學生考核評價，并以學分形式納入學生在校期間的專業(yè)課程總體考核。最后，鼓勵學生利用課余時間和假期到酒店工作，運用專業(yè)知識，并回校后有意識的加強自己欠缺的技能或理論的學習。這種學生循環(huán)在學校和酒店學習的方式，學生通過酒店的實習實踐，發(fā)現(xiàn)自身在知識、理論、技能等方面的不足，回校后可有針對性的學習提高。比如2011酒店管理專業(yè)學生于2013年11月中旬去酒店實習后，有數(shù)位同學向?qū)I(yè)英語老師吐槽，后悔自己在校期間沒能好好學英語，到酒店后才發(fā)現(xiàn)英語的重要性。而實習后因工作緊張，沒有時間學習。如果學院能提早安排學生進入酒店，把到酒店實習的次數(shù)從只有最后一次的綜合實習提前，并分階段，有一個回籠的過程，勢必會提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
5．2基于“高校－企業(yè)”的雙導師制
校企協(xié)同人才培養(yǎng)，應實行“雙導師”制。在民辦高職酒店專業(yè)師資配備方面，應由專兼職共同承擔，由專業(yè)教師和酒店管理人員分工合作培養(yǎng)人才。新技術(shù)的應用使酒店的客源、營銷手段、管理方式也應作出改變，專業(yè)教師除了課堂授課，應定期深入星級酒店掛職鍛煉并學習，并可利用自己的特長承擔酒店的日常培訓和質(zhì)量監(jiān)督等。教師的實踐可以與學生實訓實習兼顧，這既有利于學生管理，又能為自身開展橫向課題研究提供素材。兼職教師由酒店工作人員承擔，主要負責操作性強和實際運用能力強的課程，他們有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，使學生學習后馬上就能學以致用。另外他們豐富的應急危機處理經(jīng)歷，或成功的個人職業(yè)成長歷程，都會對學生產(chǎn)生正面的職業(yè)導向作用。
5．3基于“工作實景”的仿真實訓制
酒店管理專業(yè)可充分利用集團下屬的星級酒店，把實訓場地安排在星級酒店內(nèi)部，使實訓實景化。為了不影響酒店的正常營業(yè)，學生實訓時間應靈活安排，并兼顧酒店需要。在人才培養(yǎng)模式方面，應打破傳統(tǒng)的2．5＋0．5模式。而應該根據(jù)酒店的淡旺季靈活安排學生實習實訓，實訓采用“淡進”，實習采用“旺進”。實訓是在學生沒有操作經(jīng)驗的基礎上的學習，以學習為主，所以應盡量安排在酒店營業(yè)的淡季。如餐飲實訓安排在早上和下午；客房實訓安排在非周末或出租率較低時，也可專門空出幾間客房安排實訓；而鑒于前廳部是酒店的門面，無法安排現(xiàn)場實訓，可輪流安排學生見習。在實訓方法方面，可充分利用現(xiàn)在發(fā)達的攝像技術(shù)，把酒店的操作程序和標準，以片段形式用影音方法拍攝，用高度仿真的方法讓學生先在課堂上模仿，再加以靈活運用。實習是學生已經(jīng)在掌握了一定的理論和操作的基礎上進行的，應安排在酒店的營業(yè)旺季，如節(jié)假日或春節(jié)等，以頂崗實習為主。一方面可以解決酒店的人力資源短缺，，另一方面學生也能盡快上手，獨擋一面，學到更多知識。
5．4基于“大數(shù)據(jù)理念”的人才培養(yǎng)制
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運用，目前在全球范圍內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)正處于起步發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應用具有廣闊的前景和難得的機遇。“大數(shù)據(jù)”作為時下最火熱的IT行業(yè)的詞匯，隨之數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等等圍繞大數(shù)量的商業(yè)價值的利用逐漸成為行業(yè)人士爭相追捧的利潤焦點。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提高對數(shù)據(jù)的“加工能力”，通過“加工”實現(xiàn)數(shù)據(jù)的“增值”。換句話說，大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對這些含有意義的數(shù)據(jù)進行專業(yè)化處理。從微觀角度上看，大數(shù)據(jù)的精準預測正帶給人們最直觀的沖擊。對一所高校而言，學校可以有效利用數(shù)據(jù)提供的信息，了解市場需求，追蹤畢業(yè)生就業(yè)趨向，掌握企業(yè)看中的學生質(zhì)素，分析職業(yè)經(jīng)理人的成長軌跡，從而有針對性的培養(yǎng)高素質(zhì)的高端服務業(yè)從業(yè)者。同理，企業(yè)運用成熟的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，分析得到企業(yè)運營的各種趨勢，從而給企業(yè)的決策提供強有力的指導。不難發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)時代的到來，創(chuàng)新了校企協(xié)同發(fā)展的載體，用一種前所未有的科學手段拉近了學校和企業(yè)間的距離。溫州現(xiàn)代集團基于“大數(shù)據(jù)理念”，在OA系統(tǒng)、企業(yè)郵箱等方面做了非常成功的嘗試。在實踐過程中，筆者發(fā)現(xiàn)企業(yè)專業(yè)人才的匱乏直接導致了系統(tǒng)效用的大打折扣。此外，許多酒店在運營過程中，還不能有效挖掘數(shù)據(jù)資源，造成了資源浪費。為此，酒店和學院可以從基層員工的引入入手，通過人才屬地化（訂單班）等形式培養(yǎng)可塑性強的酒店管理中堅力量。再經(jīng)過崗位鍛煉后，加大培養(yǎng)力度，以信息技術(shù)處理能力為抓手把握時代和行業(yè)的脈搏。
6結(jié)論與展望
第4篇：交通治理論文范文
1．1總體方案
城市智能交通管理及決策依據(jù)的研究，意在以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡技術(shù)、GPS定位及測速技術(shù)、GPRS數(shù)傳技術(shù)、RFID射頻識別技術(shù)等技術(shù)手段，以車載終端、公交車站點終端、智能手機、遠程監(jiān)控PC終端作為信息采集和查詢的終端載體，輔助交通管理部門、公交調(diào)度公司、道路管理處等部門，研究優(yōu)化公共交通工具調(diào)度、道路改擴建優(yōu)化的決策依據(jù)和方法。
1．2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)分公交車終端、Taxi終端、私家車終端、公交站點終端，及前臺應用和后臺數(shù)據(jù)庫服務器幾部分。車載終端通過ZigBee網(wǎng)絡采集安全及空閑狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過GPS提供實時位置、速度信息，并通過GPRS網(wǎng)絡傳給服務器。公交站點終端通過Zig-Bee網(wǎng)絡采集大氣環(huán)境數(shù)據(jù)、車流量信息，并通過網(wǎng)絡傳遞給服務器。同時，系統(tǒng)還可以與停車場智能管理系統(tǒng)對接，為機動車司機提供停車場信息服務。系統(tǒng)研究的基礎需要建立在一套基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通管理平臺上。
2系統(tǒng)主要研究內(nèi)容
系統(tǒng)主要包括交通管理和道路優(yōu)化兩個方面。交通管理方面:主要包括公交車輛的實時運行監(jiān)控機制、公交調(diào)度自動化機制、行人候車服務、行人自助打車機制、周邊停車場信息聯(lián)動機制、交通事故上報及處理自動化機制、道路意見上報自動化機制、實時天氣服務、實時路況服務、道路維護信息機制等。道路優(yōu)化方面:主要依據(jù)實時路況信息、各公交站點上下班人數(shù)及時間統(tǒng)計，及通過車載終端上報的交通事故和道路意見、停車場的分布及動態(tài)使用情況，數(shù)據(jù)匯入道路優(yōu)化專家系統(tǒng)，經(jīng)過數(shù)據(jù)挖掘，分析易擁堵路段、易發(fā)生交通事故路段、上下班高峰期及人口出行密集區(qū)域，以及市民交通成本分析、城市交通狀態(tài)的發(fā)展趨勢分析，最終形成交道優(yōu)化的智能決策依據(jù)。綜合上述兩大方面，系統(tǒng)重點研究內(nèi)容如下:
2．1智能候車服務
通過電子站牌，即公交站點智能終端，提供準確的公交車輛預到站服務，還可以提供實時路況查詢、智能打車、天氣狀況等服務。
2．2公交車實時運行監(jiān)控機制
基于物聯(lián)網(wǎng)、ZigBee和傳感器技術(shù)，采集可燃氣體、門窗安全狀態(tài)、各站點各時間段行人上下車情況、實時車位及車速等信息，供司機、公交調(diào)度人員控制車輛及調(diào)度提供依據(jù);可為司機提供到達某站計劃用時與實際用時的比較服務。
2．3公交智能調(diào)度機制
查看某線路所有在運行車輛的位置信息，可提前估算出下一班車到達時間，如壓車嚴重、車輛拋錨等情況，可提前做出調(diào)度方案，提高乘坐公共交通工具乘客的滿意度。
2．4智能自助打車機制
通過智能手機、公交站點智能終端，可以實時查看周邊出租車的位置和狀態(tài)，并且進行實時連線呼叫，立刻就可以得到出租車司機的回復，無需中轉(zhuǎn)，可操作性強。減少出租車司機尋找客源的時間、油耗。
2．5實時路況服務
提供實時路況查詢服務，為行人、車主提供交通狀況參考，及時選擇合適的出行路線，避免擁堵，提升道路的綜合利用率。
2．6動態(tài)停車場信息服務
為機動車司機提供周邊停車場信息服務，包括位置、距離、規(guī)模、空位數(shù)、收費情況等。減少司機問路誤時、無處停車而違章停車等現(xiàn)象。
2．7交通事故快速定位、排除、預警機制
由過往車輛車主通過智能終端平臺進行事故上報，由后臺交警部門的遠程監(jiān)控中心快速定位及處理。當車輛即將到達交通事故發(fā)生地時，車載智能終端提前提示司機前方發(fā)生事故，提前做好準備。
2．8道路優(yōu)化意見上報機制
所有車主都可以通過智能車載終端提交對道路優(yōu)化信息的機制和方法，操作便捷。交通管理部門可對信息進行匯總，發(fā)現(xiàn)同一地點上報頻率高的意見則重點考慮。
2．9道路維護信息機制
車主可通過智能車載終端直接查看道路維護信息的機制和方法，并在即將進入道路維修或封閉路段時，提前給予提醒，以便車主及時、正確地選擇其他路線，避免交通堵塞。
2．10智能交通專家系統(tǒng)
系統(tǒng)研究意在通過大量的數(shù)據(jù)采集，深入挖掘，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，給出道路優(yōu)化的決策依據(jù)，減少人力成本和過多的主觀因素影響。
3核心技術(shù)及解決方案
3．1實時路況建模
以GPS位置、車速、車流量、道路本身參數(shù)，構(gòu)建精準的實時路況模型，要比僅以車速建模的實時路況信息更為準確。
3．2海量數(shù)據(jù)采集
公交車數(shù)據(jù)采集:包括上下車人數(shù)、公交安全監(jiān)測、位置信息三部分。上下車人數(shù):采用紅外對射和13．56MRFID讀卡器，統(tǒng)計公交車某時刻經(jīng)由某站刷卡人數(shù)和上下車人數(shù)，并計算車上在乘人數(shù)，為計算上下班出行高峰、居住和工作密集區(qū)、公交車調(diào)度方案等提供數(shù)據(jù)依據(jù)，為等候公交的乘客提供公交剩余載客能力信息;公交安全監(jiān)測:通過紅外對射或反射傳感器檢測后門是否關(guān)閉;通過MQ2煙霧和可燃氣體檢測傳感器檢測是否有可燃氣體泄漏，或者在無人情況時發(fā)生自然等;位置信息:采用GPS模塊，為等候公交的乘客提供最近一班公交的位置信息，乘客可以有更多更好的選擇。公交站點數(shù)據(jù)采集:包括環(huán)境數(shù)據(jù)和車流量兩部分。環(huán)境數(shù)據(jù):采用DHT11溫濕度傳感器采集溫濕度，采用MQ135空氣污染傳感器采集當前環(huán)境質(zhì)量。結(jié)合網(wǎng)絡上的天氣預報，一同為行人提供穿衣指數(shù)、出行建議;車流量數(shù)據(jù)采集:采用RFID射頻識別技術(shù)統(tǒng)計車流量信息，為實時路況提供數(shù)據(jù)支持。出租車數(shù)據(jù)采集:包括乘客監(jiān)測和位置信息兩部分。乘客監(jiān)測:采用人體紅外檢測傳感器，為智能打車提供周邊出租車狀態(tài)信息;位置信息:采用GPS模塊，為智能打車提供周邊出租車位置信息。車輛定位及測速:以車載終端附帶的GPS模塊，提供車位、車速的檢測，為實時路況提供數(shù)據(jù)支持。
3．3GPS信息采集及分析
采集的GPS數(shù)據(jù)分析是基于NMEA-0183標準協(xié)議。車載終端GPS信息采集模塊選用了U-blox公司的GPS模塊NEO-6系列，支持NMEA-0183和UBX二進制協(xié)議，定位精度＜2．5m，支持SBAS，可控誤差＜2m。本系統(tǒng)中，根據(jù)NMEA-0183協(xié)議完成對GPS定位和測速信息的采集和分析。NMEA-0183格式以“”開始，其中常用的語句有6句，本系統(tǒng)主要使用了GPRMC和GPVTG。GPRMC為推薦定位信息，其中包含了GPS應用程序所需的時間、日期、位置、方向和速度等數(shù)據(jù)，是最常用的一條語句。數(shù)據(jù)樣例如下:$GPRMC，161227．467，A，3721．2473，N，12157．3413，E，0．17，307．63，120578，*13＜CR＞＜LF＞，
3．4數(shù)據(jù)幀格式定義及分析
傳感器數(shù)據(jù)、ZigBee數(shù)據(jù)、RFID數(shù)據(jù)、GPRS數(shù)據(jù)等都封裝成固定格式協(xié)議，便于數(shù)據(jù)的匯總和分析。GPS參考NMEA-0183數(shù)據(jù)協(xié)議。
4．5ZigBee無線傳感網(wǎng)絡搭建
分為傳感器模塊和ZigBee節(jié)點兩層架構(gòu)。傳感器模塊，以STM8單片機進行傳感器數(shù)據(jù)采集，輸出都是或者轉(zhuǎn)化為數(shù)字量及開關(guān)量，以串口TTL電平傳給ZigBee節(jié)點。ZigBee節(jié)點，基于最流行的TI公司的CC2530芯片，支持最流行的Zig-Bee2007協(xié)議棧。ZigBee節(jié)點采用星形網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)。
3．6數(shù)據(jù)無線傳輸
傳感器數(shù)據(jù)采集后，以ZigBee無線網(wǎng)絡傳遞給嵌入式網(wǎng)關(guān)。嵌入式網(wǎng)關(guān)將傳感器數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、RFID數(shù)據(jù)，以GPRS移動網(wǎng)絡方式與后臺服務器之間進行數(shù)據(jù)傳輸，采用UDP協(xié)議，并自行定義數(shù)據(jù)幀格式。
3．7GPRS2．5G業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸
1)GPRS網(wǎng)絡數(shù)傳車載終端與服務器的通信選用GPRS網(wǎng)絡為主。GPRS模塊與車載終端處理器的通信通過串口完成，處理器向GPRS模塊發(fā)送AT指令以及數(shù)據(jù)。GPRS模塊連接網(wǎng)絡后利用TCP/UDP協(xié)議與數(shù)據(jù)服務器和應用服務器進行無線通信。車載終端通過GPRS模塊實現(xiàn)Internet的無線接入，將車載終端要發(fā)送的數(shù)據(jù)通過GPRS模塊無線發(fā)給中國移動GPRS網(wǎng)絡的內(nèi)部服務器中，然后再傳遞到事先設定的Internet上某IP地址處，即本系統(tǒng)中的遠程服務器。遠程服務也可以向車載終端返回數(shù)據(jù)，或者對車載終端實施遠程控制。系統(tǒng)在這里對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)定義了一套協(xié)議，便于數(shù)據(jù)的后續(xù)處理。
2)網(wǎng)絡連接使用GPRS無線設備做數(shù)傳的時候，在連接到外部數(shù)據(jù)網(wǎng)時通常有兩種方法:方法一:撥號上網(wǎng):常見的如撥ATD*99＊＊＊#。方法二:指定Server的IP地址、Port端口號，使用特定的AT指令來連接到外部的數(shù)據(jù)網(wǎng)，即Internet。兩種方式各有特點:撥號上網(wǎng)方式采用的是外部協(xié)議棧，需要用戶自己實現(xiàn)PPP、TCP、UDP等協(xié)議棧。第二種方式則采用模塊自帶的協(xié)議棧，用戶的底層應用程序不需要實現(xiàn)上述較為復雜的協(xié)議棧。二者各有優(yōu)缺點。采用第一種方式，實現(xiàn)起來較為復雜，但是使用靈活，用戶的數(shù)據(jù)封裝比較靈活，可以適應用戶的特殊應用。采用第二種方式，由于自身帶有完備的通信協(xié)議棧，所以用戶實現(xiàn)起來較為簡單但成本較高，數(shù)據(jù)的封裝格式也較為固定。
3)流量控制為了節(jié)省GPRS網(wǎng)絡流量，從傳輸協(xié)議、數(shù)據(jù)編碼、協(xié)議格式、數(shù)據(jù)庫操作四個方面做個全面考慮。傳輸協(xié)議:GPRS網(wǎng)絡按流量計費，發(fā)送數(shù)據(jù)包由“IP頭+UDP/TCP頭+應用數(shù)據(jù)”構(gòu)成。由于UDP頭比TCP頭小12字節(jié)，并且TCP協(xié)議還需要三次握手等額外開銷，所以實際上數(shù)據(jù)傳輸效率UDP要比TCP高。通過應用層中超時重傳等功能完全可以滿足對UDP協(xié)議中少量丟包情況的處理。數(shù)據(jù)編碼:ASCII數(shù)據(jù)經(jīng)過編碼體積將大大減少，但編解碼都需要時間，也就是需要犧牲一些CPU的處理能力。折中處理，進行簡單編碼，某些字段內(nèi)容用字段編號代替。協(xié)議格式:應用數(shù)據(jù)需要按照協(xié)議規(guī)定進行組織，采用可變長度的數(shù)據(jù)協(xié)議，可以節(jié)省很多空間。數(shù)據(jù)庫操作:部分數(shù)據(jù)如公交乘客信息，可在到達終點時一次性寫入數(shù)據(jù)庫服務器，而無需每到一站就傳輸一次。
4)永久在線保活機制GPRS是聲稱永久在線的，但是如果己連接鏈路長時間沒有數(shù)據(jù)傳送，會自動壓縮帶寬，或者把網(wǎng)絡斷開，也就是形成虛鏈接。由于每次GPRS接入Internet時，GPRS模塊都會獲得一個動態(tài)IP地址，每一次GPRS網(wǎng)絡地址都不一樣。所以在這種情況下，一旦連接斷開，則服務器必然無法識別終端。心跳包就是為了保證每次建立的臨時連接，在數(shù)據(jù)傳輸過程中不改變。本系統(tǒng)中的保活檢測就是定時發(fā)心跳包產(chǎn)生流量，維持數(shù)據(jù)鏈路。當需長時間收發(fā)數(shù)據(jù)時，需要保證終端在線，否則一旦網(wǎng)絡連接斷開，將會導致數(shù)據(jù)傳輸過程失敗。如何判斷連接是否正常，一般采用定時發(fā)送簡單的通信包即心跳包，如果在指定時間段內(nèi)未收到響應，則判斷連接已經(jīng)斷開。出于效率的考慮，采用客戶端主動向服務器端發(fā)送心跳包的方式實現(xiàn)在線保活機制。考慮到資費問題，心跳包長度無需過長。在有數(shù)據(jù)收發(fā)發(fā)生時，無需發(fā)送心跳包;只有無操作時，才發(fā)送心跳包。在發(fā)送心跳包過程中，需要保證一旦有接收的數(shù)據(jù)過來，立即跳轉(zhuǎn)至接收處理程序，暫停心跳發(fā)送。不主動收發(fā)數(shù)據(jù)時，每5分鐘一個心跳包，全天24小時在線僅需耗費10K左右的流量。且在信號較弱、無法連接服務器時，支持延遲機制，重要數(shù)據(jù)可先保存，等信號穩(wěn)定后再發(fā)送。
4結(jié)語
第5篇：交通治理論文范文
交通場站物業(yè)管理的目標確保為顧客提供一個安全、舒適、便捷的出行環(huán)境，確保交通功能的正常發(fā)揮。二是服務對象不同，住宅物業(yè)管理主要服務對象為業(yè)主或者承租客戶，服務對象為相對固定，而交通場站物業(yè)管理對象除了業(yè)主、承租客戶、還有運輸單位、顧客，服務對象呈流動狀態(tài)。三是建筑特點不同，住宅建筑特點單體小，單體多、單體散、單體設施簡單、功能單一的特點。交通場站建筑呈現(xiàn)單體大、單體少、單體設施復雜、功能多樣化等特點。四是物業(yè)管理服務內(nèi)容不同，住宅物業(yè)管理服務內(nèi)容主要是居住安全管理、環(huán)境管理、建筑及附屬設施的維修養(yǎng)護管理、居住客戶的便民綜合服務等內(nèi)容。而交通場站的物業(yè)管理服務內(nèi)容則包括環(huán)境管理、安全管理、建筑及附屬設備設施的維修養(yǎng)護管理、交通場站的商業(yè)策劃及招商服務管理、交通場站的租賃服務、交通場站的各類接待服務等。五是物業(yè)管理的技術(shù)條件要求不同，住宅物業(yè)管理服務的技術(shù)要求相對單一。而交通場站，尤其是大中型交通場站，工程設施設備復雜，除了供電、給排水、空調(diào)、電梯等常規(guī)設備外，一般還有智能化的中央控制系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)、廣播擴音系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、標識系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等等。
交通場站實施專業(yè)化物業(yè)管理的價值交通場站屬于政府公益性公共物業(yè)，對于公共物業(yè)引進物業(yè)管理，自2008年奧運會以來，呈現(xiàn)逐步上升的趨勢，例如專門從事醫(yī)院物業(yè)、圖書館、科技館、會展中心的物業(yè)管理公司的開始增多。雖然物業(yè)管理并不直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益，但它通過物業(yè)的服務管理，為經(jīng)政府和業(yè)主保障了公共物業(yè)的功能的正常發(fā)揮，同時通過專業(yè)化管理也簡介創(chuàng)造了財富。成功的交通場站物業(yè)管理可以提升場站的服務品牌，提升營運效率，保證交通出行的通暢。交通場站實施專業(yè)化物業(yè)管理在交通場站中運行中體現(xiàn)了以下主要價值：第一，以專業(yè)化的安全管理提升場站安全系數(shù)。
交通場站對象主要為綜合樓宇，其特點為面積大，功能復雜，人口稠密而流動頻繁，是否能管理好交通場站的安全，確保各部分正常運作，是衡量物業(yè)管理價值的重要因素。實行專業(yè)化物業(yè)管理，其價值體現(xiàn)主要在以下方面：物業(yè)管理中的安全管理能夠與物業(yè)消防管理進行有效結(jié)合。由于物業(yè)內(nèi)人員密集、設備昂貴、財物(產(chǎn))匯集，發(fā)生火災所造成的生命、財產(chǎn)損失無法估量。因此，物業(yè)公司的每一位安全人員都同時是兼職消防安全管理員，并具備相應的消防知識與技能，及時發(fā)現(xiàn)并處理各種火災隱患。物業(yè)管理中的安全管理能夠與客戶服務工作相結(jié)合。交通場站物業(yè)管理服務對象較多，由于物業(yè)的公益和商業(yè)特性，物業(yè)管理人員在日常工作中，隨時都可能會接到客戶的各種服務要求，由此，物業(yè)公司的日常工作可以納入客戶服務內(nèi)容，為顧客提供各種細致服務，盡可能地保護顧客的利益。
物業(yè)管理中的安全管理能夠與緊急事故的應急處理有效結(jié)合。交通場站屬開放型環(huán)境。安全管理概念正變得越來越復雜化、嚴格化，已不僅僅局限于物業(yè)方面的安全保衛(wèi)，還包括犯罪、意外事故、自然災害及危險物等緊急事故造成的安全保護問題。安全人員所承擔的責任隨著社會的發(fā)展和需求的變化而不斷增加。對于高度密集性的交通場站而言，若發(fā)生緊急事故后處理不當或不及時，將會造成無法估量的生命財產(chǎn)損失，因此，專業(yè)化的物業(yè)管理會設計一套有效的緊急事故處理程序，該套程序為諸如火災、電源失控、水管暴裂、犯罪活動、爆破威脅、電梯事故、嚴重傷病等緊急事項做出了基礎準備，能有效降低緊急事故的傷害。
物業(yè)管理中的安全管理能夠與場站內(nèi)的商業(yè)經(jīng)營中的防損進行有效結(jié)合。由于交通場站人流構(gòu)成復雜，幾乎任何一家經(jīng)營業(yè)戶都要面對防損的難題，而物管公司的安全人員可以根據(jù)委托管理合同的要求，合理分工，明確責任，采取各項有效措施，在做好治安工作的同時，積極重視經(jīng)營業(yè)戶的防損工作，將損失程度限制在最小范圍內(nèi)。第二，以專業(yè)化的設備管理提高節(jié)能減排效率。
近年，新建的交通場站的現(xiàn)代化程度較高，設施設備齊全、先進，大多配備了高智能化的供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)等，這些設施設備技術(shù)含量高、運行頻繁，場站的運營需要設施設備的運轉(zhuǎn)正常、快捷和舒適。如果一旦出現(xiàn)故障，將直接影響到廠長的正常活動和顧客的心情，甚至出現(xiàn)安全事故，影響品牌形象。所以，物業(yè)管理企業(yè)高水平的管理在獲得經(jīng)濟效益的同時也體現(xiàn)了場站的公益品牌價值。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國建筑能耗的總量在逐年上升，其在我國能源消費總量中所占的比例已從上世紀70年代末的10%上升到近年的30%左右。與氣候條件相近的發(fā)達國家相比，我國單位面積建筑能耗約為發(fā)達國家的3倍左右。基于上述原因，我國已經(jīng)高度重視建筑節(jié)能問題。而交通場站，就是屬于中大型公共建筑的耗能大戶。專業(yè)化的物業(yè)管理的出現(xiàn)，已經(jīng)直接影響到建筑物本身及其附屬的設備設施能否正常高效的運行。物業(yè)資源消耗的節(jié)省是一個系統(tǒng)工程，涉及人、設備設施和管理等諸多要素，完善的物業(yè)管理是軟硬環(huán)境的和諧與有序，而在實施資源節(jié)約過程中，物業(yè)管理企業(yè)是上述要素關(guān)系中最直接的參與者，可以從行為意識培養(yǎng)、科學管理方法實踐和技術(shù)水平提升三個方面綜合提高節(jié)能效果。特別是在有條件實施節(jié)能技術(shù)改造的物業(yè)項目中，由于物業(yè)管理者對在管設備設施系統(tǒng)環(huán)節(jié)了如指掌，無論是能耗診斷，還是方案設計乃至改造后效果的監(jiān)測、措施的落實都離不開物業(yè)管理者的有力配合。實力雄厚的物業(yè)管理企業(yè)甚至可以直接參與節(jié)能改造的市場化運作，成為建筑節(jié)能改造從投資到實施的主體。
以專業(yè)化的環(huán)境管理水平保障客戶滿意。交通場站對公共區(qū)域的環(huán)境清潔、綠化養(yǎng)護、公共秩序管理、廣告管理、形象維護、設施設置、人流分離、建筑物維護的要求非常高，而物業(yè)管理的專業(yè)人士由于具有一定審美觀和一定的視覺欣賞素質(zhì)，可以實現(xiàn)場站的整潔性、美觀性、明亮性和舒適性的一體效果，進而使顧客在幽雅、輕松的環(huán)境中感受場站的形象和物業(yè)的檔次，進而提高了顧客的滿意度。
第6篇：交通治理論文范文
[關(guān)鍵詞]思想政治理論課；傳統(tǒng)文化教育；大學生
[中圖分類號]G633.2 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009 ― 2234（2015）06 ― 0176 ― 02
文化由人類所創(chuàng)造與傳承，同樣，文化對人也具有教化與塑造的功能。文化屬性和品質(zhì)是有高低之分，先進、向善屬性的文化對于培養(yǎng)人才大有裨益，腐朽、消極屬性的文化只會把人異化成為社會的畸形。我們現(xiàn)在所處的時代，就是這樣一個多遠文化并存和互相沖撞的時代，更讓人擔憂的是很多人對于文化的選擇毫無理性可言，甚至是在好奇心和叛逆心理的驅(qū)動下盲從和走向邊緣。
一、何謂傳統(tǒng)文化
（一）傳統(tǒng)文化釋義
從人類社會誕生之日起，就在繁衍變化，它是人類在社會歷史發(fā)展過程中創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和。中華民族的傳統(tǒng)文化，主要是指中國傳統(tǒng)社會中華民族的整體生活方式和價值系統(tǒng)，其內(nèi)容包括自然科學和人文科學的各個門類，諸如藝術(shù)、宗教、哲學、法律、道德等等。這也是文化的廣義概念，而狹義的文化只包含精神創(chuàng)造及其成果。本文所論述的傳統(tǒng)文化是廣義上的傳統(tǒng)文化。
中國傳統(tǒng)文化，是中華民族在五千年的歷史發(fā)展中形成的穩(wěn)定的民族文化，它在育人功能上有著外來文化無法比擬的優(yōu)勢。傳統(tǒng)文化的出發(fā)點是以人為本，終極目標是促進人的發(fā)展，提升人的精神境界。中國傳統(tǒng)文化中蘊含著中國人的許多價值判斷標準，對于人們樹立科學的價值觀具有指引作用。
（二）傳統(tǒng)文化在大學生思想政治教育中的現(xiàn)實意義
傳統(tǒng)文化中包含著豐富的思想道德教育方法，這些教育方法能夠啟發(fā)我們更好地應用到當前的大學生思想政治教育工作中。例如：“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從”，這句至理名言就是大教育家孔子以身作則、為人師表的教育方法。示范教育就要求思想教育工作者從自身做起，成為大學生的榜樣。
傳統(tǒng)文化能幫助大學生正視思想道德問題。當前社會出現(xiàn)的道德滑坡案例應該讓我們警醒，而傳統(tǒng)文化中充分肯定了道德的力量和地位。《禮記?中庸》將“修身”奉為治理國家的“九經(jīng)”之首。《大學》中也提出了：“格物、致知、正心、誠意、修身、齊家、治國、平天下”八條準則，這些準則都是以修身為核心輻射開來的。不難看出，修身在傳統(tǒng)文化中是實現(xiàn)人生理想的首要條件和基本前提。
二、傳統(tǒng)文化教育的現(xiàn)狀調(diào)查
為摸清當前大學生傳統(tǒng)文化教育現(xiàn)狀，筆者設計制作了調(diào)查問卷，共印制162份，向齊齊哈爾醫(yī)學院基礎醫(yī)學院、醫(yī)學技術(shù)學院等6個學院12個專業(yè)的同學進行了調(diào)查統(tǒng)計，收回有效問卷160份。
（一）潛在的傳承危機
在對“中國傳統(tǒng)文化的未來怎樣”的調(diào)查中，有45.7%的同學認為不太樂觀。這不太樂觀的背后，其實就是多元文化并行時代背景下的潛在危機。傳統(tǒng)文化此前在五四時期就曾受到過激烈地批判，在被徹底否定后又在本世紀初又興起了國學熱，直至今天傳統(tǒng)文化依然頑強地生存著。但是，文化的傳承需要一個認同，而無孔不入且又摻雜入侵味道的外來文化已經(jīng)對傳統(tǒng)文化構(gòu)成了潛在的威脅。更為荒唐的事，源于我們國度的傳統(tǒng)文化竟被篡改了國籍，在對“韓國江陵端午祭申遺成功的感受”調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)這一事件對我們的觸動很大，有43.2%以上的同學認為韓國，有32.5%的同學為此感到反感與憤怒。這說明了我們的大學生對于繼承和傳播傳統(tǒng)文化有一種危機感，而且在傳統(tǒng)文化被他國認領(lǐng)時表現(xiàn)出了一種強烈的民族歸屬感和文化傳承愿望。
（二）教育的缺失與乏力
其實，大學生對于傳統(tǒng)文化并不排斥，只是我們在教育上有缺失，造成了文化傳承的危機。再看下面一組調(diào)查：在通過哪些途徑來了解傳統(tǒng)文化的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從網(wǎng)絡、電視、傳媒了解傳統(tǒng)文化的高達77.8%，而讓人更感意外的事從書本中了解傳統(tǒng)文化，或者與父母交流了解傳統(tǒng)文化都高于老師課堂講授，這不得不引起我們的反思。從側(cè)面也反映出我們的教育在傳統(tǒng)文化講授上的缺失與缺位。
因為大學生對于傳統(tǒng)文化的接受更多的是自發(fā)性地了解，受自身鑒賞水平和認知能力的局限，所以也造成了他們對高雅傳統(tǒng)文化接受偏低，對世俗性的傳統(tǒng)文化更為青睞。在對“哪一類型的傳統(tǒng)文化最感興趣”的調(diào)查中，飲食文化（特色小吃）占了66.7%，而文學與所謂的“經(jīng)典”則最不受待見，兩項合計僅占到了18.5%。在另一項與此相近的調(diào)查中，對傳統(tǒng)文化感興趣的領(lǐng)域主要集中在民俗風情（歷史名勝、習俗節(jié)日）、民間藝術(shù)（琴棋書畫、舞蹈）、民間工藝（剪紙、刺繡、陶瓷）、美食。而對傳統(tǒng)思想（儒墨道法佛）則最不感興趣，僅僅占了6.1%。以上的數(shù)據(jù)對比充分反映了，當代大學生對于傳統(tǒng)文化接受的世俗性和高雅性的區(qū)分。歷史名勝在旅游熱的催生下更多地成為90后大學生接觸傳統(tǒng)文化的集中領(lǐng)域，而傳統(tǒng)節(jié)日更是已然滲透到每個中國人的日常生活中。大學生對于儒墨道法佛等哲學、宗教思想文化，一方面受唯物主義世界觀影響，不會像文化素質(zhì)相對較低的普通民眾那樣盲從和迷信宗教，另一方面對于哲學、宗教達不到一定的認知和理解，也只是覺得虛無縹緲，不會將興趣點落在這方面。
（三）渴望了解傳統(tǒng)文化
大學生在學校學習過程中，對傳統(tǒng)文化的學習是有內(nèi)在需求的，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“您對傳統(tǒng)文化的態(tài)度”，52.8%學生想要了解，但是課業(yè)負擔重，沒有接觸傳統(tǒng)文化的途徑和時間。對于“當代大學生在面對外來文化侵襲”的態(tài)度調(diào)查中，有35.8%學生認為應該堅持民族精神文化教育。大學生是一個特殊群體，他們一方面是外來文化接受最快的群體，也是傳統(tǒng)文化傳承的對象，他們渴望了解傳統(tǒng)文化，在“您是否愿意了解更多的中國傳統(tǒng)文化知識”的調(diào)查中，有57.9%的學生選擇了愿意。
三、思想政治理論課與傳統(tǒng)文化教育的融合
眾所周知，高等學校具有人才培養(yǎng)、科學研究、社會服務和文化傳承創(chuàng)新的四大功能。同志在慶祝清華大學建校100周年大會上的講話中更是指出了：“全面提高高等教育質(zhì)量，必須大力推進文化傳承和創(chuàng)新。高等教育是優(yōu)秀文化傳承的重要載體和思想文化創(chuàng)新的重要源泉”。 高等院校在文化傳承與創(chuàng)新上理應有所行動，且在傳統(tǒng)文化教育上愈加走向成熟。
（一）發(fā)揮課堂教學的主渠道作用
課堂教學，是傳統(tǒng)文化教育最有效、最直接、最便捷的手段，它能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)文化教育的系統(tǒng)化、理論化。令人感到遺憾的是，大多數(shù)高校并沒有開設這樣一門傳統(tǒng)文化課程，尤其是在一些非綜合性院校，缺少師資以及對人文素質(zhì)課程的漠視造成了傳統(tǒng)文化課程教學的空白。盡管如此，我們依然認為傳統(tǒng)文化至少也應以專題的形式出現(xiàn)在課堂教學中，或者是在思想道德修養(yǎng)這門課中大量引入。
近些年，思想政治理論課在不斷創(chuàng)新，也取得了一定的收效。這其中最明顯的一個趨勢就是教學內(nèi)容的拓展，教學方法的創(chuàng)新，教學形式的靈活，這些改變突破了傳統(tǒng)課堂教學的窠臼。傳統(tǒng)文化融入思想政治教育課為思想政治理論課的創(chuàng)新提供了一種新的可能。思想政治理論課的相關(guān)內(nèi)容是傳統(tǒng)文化教育融入課堂的切入點，也是在政治理論課中對學生進行傳統(tǒng)文化教育的重要內(nèi)容。如：《思想道德修養(yǎng)與法律基礎》課中對學生進行的愛國主義教育、人生價值觀教育、道德教育、理想信念教育等都可以把傳統(tǒng)文化的內(nèi)容融入課堂，使學生了解傳統(tǒng)文化的精華與魅力，提高學生文化認同感與自信心。
（二）提高思想政治理論課教師的傳統(tǒng)文化素養(yǎng)
教師是課堂教育的主導因素，提高思想政治理論課教師的傳統(tǒng)文化素養(yǎng)是把傳統(tǒng)文化教育與思想政治理論課結(jié)合的先決條件。目前我們國家大學開設的思想政治理論課是全國統(tǒng)一的教學內(nèi)容，各門課程中都可以從某些內(nèi)容作為切入點，在進行正常教學的同時對學生進行傳統(tǒng)文化教育。如果要提升傳統(tǒng)文化教育的水平，首先就應該從提高思想政治理論課師資水平開始，需要思政課教師具備更加深厚的傳統(tǒng)文化學養(yǎng)，具有將思想政治理論課的教學內(nèi)容與傳統(tǒng)文化有機融合的自覺性，在思政課教學中達到立德樹人的目的同時實現(xiàn)教學內(nèi)容與方法的突破。
（三）第二課堂的延伸與擴展教育
思想政治理論課教學需要更加注重知行結(jié)合的教育方法，這樣才能提高思想政治理論課的實效性。“思想政治理論課”的概念也應該放大，換言之，思想政治理論課的課堂也需要延伸到日常活動中。教學的主體也不應僅僅局限于思想政治理論課教師，負責學生思想政治工作的以輔導員為代表的行政人員也要參與傳統(tǒng)文化的教育，形成一個大的傳統(tǒng)文化課堂格局，才能從整體上提升傳統(tǒng)文化的影響力，才能提升思想政治教育的水平和層次。
在此僅以傳統(tǒng)節(jié)日舉例：傳統(tǒng)文化與很多傳統(tǒng)節(jié)日緊密相連，但因為缺少有效的文化引導，傳統(tǒng)節(jié)日的文化屬性被我們忽視了。而在這個娛樂至上的時代，西方節(jié)日卻贏得了大學生們在形式上的喜愛。在“熱衷于西方節(jié)日而冷落了傳統(tǒng)文化原因分析”調(diào)查中，45.1%的同學認為傳統(tǒng)節(jié)日的慶祝形式嚴肅、內(nèi)斂，大學生才通過西方節(jié)日增加娛樂。而對于“你以前參加過傳統(tǒng)文化相關(guān)的活動或比賽”的問卷調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)有40.7%的同學都表示沒參加過，但想?yún)⒓印Ｈ绻覀兝霉?jié)日開展傳統(tǒng)文化教育活動（如舉辦講座），在此基礎上再引導學生自發(fā)、自主地進行主題活動，那么傳統(tǒng)文化的魅力就會散發(fā)出來，傳統(tǒng)文化的觀念就能深植于大學生的內(nèi)心，高校文化傳承的使命就得以實現(xiàn)。
四、結(jié)語
長期以來，思想政治理論課的教學始終無法全面調(diào)動起大學生的學習興趣。然而，思想政治理論課的政治意義和現(xiàn)實意義卻在與日俱增，背后的原因正是這個多元文化并行的時代背景。說過，我們要實現(xiàn)偉大復興的中國夢，必須走中國道路，必須弘揚中國精神，必須凝聚中國力量。作為中國精神的集中體現(xiàn)，中華民族的傳統(tǒng)文化顯然需要被傳承和發(fā)揚下去，思想政治理論課教學工作者應該首先具備一種高度的文化自覺，樹立崇高的使命感和責任感。把思想政治理論課與傳統(tǒng)文化的傳承有機結(jié)合起來，使思想政治理論課真正實現(xiàn)其教育目的。
〔參 考 文 獻〕
第7篇：交通治理論文范文
[論文摘要]三鹿以及整個牛奶行業(yè)出現(xiàn)的問題再次表明，企業(yè)的社會責任和企業(yè)的外部性問題是經(jīng)濟學者、企業(yè)界和政策制定者面臨的重要課題。通過對外部性和公司治理結(jié)構(gòu)的基本分析，顯而易見:完善的公司治理結(jié)構(gòu)對解決企業(yè)外部性問題具有十分重要的作用，是解決企業(yè)外部性問題的內(nèi)在機制。只有企業(yè)本身建立了完善的公司治理結(jié)構(gòu)，使員工、消費者、社區(qū)和社會會眾、供應商以及政府能夠真正合理地參與到公司的決策當中來，才能真正發(fā)揮有效的監(jiān)督作用。在此基礎上，政府才可能運用宏觀調(diào)控手段，制定相應的規(guī)則和制度，以企業(yè)的利益為紐帶引導企業(yè)承擔相應的社會責任。
一、外部性問題的提出及現(xiàn)狀
外部性是企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動所生產(chǎn)的成本和收益超出了企業(yè)自身的邊界而向外部“溢出”。外部性既有負面的，也有正面的。我們這里所要解決的企業(yè)外部性問題正是外部性的負面效應。
傳統(tǒng)的自由主義經(jīng)濟學觀點認為，企業(yè)唯一的社會責任是做好它的本分，即為股東創(chuàng)造利潤。這種觀點的基本邏輯是，如果社會中每個個體—包括企業(yè)—都能追求自己的最大目標，那么，“看不見的手”就會調(diào)節(jié)社會走向社會福社的最大化。亞當·斯密在其著作《國富論》中這樣寫道:“每個人都在力圖應用他的資本來使生產(chǎn)能得到最達的價值，一般說，他并不企圖增進公共福利，也不知道增進的公共福利是多少，他所追求的僅僅是個人的安樂，僅是個人的利益。在這樣做時，有一只“看不見的手”引導他去促進一種目標，而這種目標絕不是他所追求的東西。由于追逐他自己的利益，他經(jīng)常促進了社會利益，其效果要比他真正想促進社會利益時所得到的效果為大。”按照這種觀點，個人利益最終會與社會利益一致，那么社會責任也就不再是個問題了。在這種經(jīng)濟思想以及“社會達爾文主義”思潮的影響下，整個19世紀人們對企業(yè)的社會責任觀是持消極態(tài)度的，許多企業(yè)不是主動承擔社會責任，而是極盡所能地對與企業(yè)有密切關(guān)系的供應商和員工等進行盤剝，無所顧忌地對自然資源和環(huán)境一逞征服的，以獲得巨額的經(jīng)濟利潤。進人20世紀以后，工業(yè)的大力發(fā)展產(chǎn)生了許多負面的影響。這時候社會才意識到企業(yè)外部性問題的嚴重性，企業(yè)必須對社會承擔應有的責任。20世紀初，英國經(jīng)濟學家A·庇古已經(jīng)注意到了外部性問題，但真正引起全社會和企業(yè)界重視還是最近的事情。90年代后，一些品行優(yōu)良的企業(yè)一時間成了社會學習的楷模，衡量一個企業(yè)經(jīng)營活動優(yōu)劣的指標也從早期單純經(jīng)濟指標發(fā)展為綜合性的“企業(yè)社會績效指標”，市場規(guī)范對企業(yè)經(jīng)營行為的約束力逐漸形成。即使如此，還是出現(xiàn)了諸如“安然”之類事件，說明解決外部性問題是一個世界性長期性的問題。
在我國，市場經(jīng)濟浪潮極大地發(fā)展了經(jīng)濟，豐富了人民的生活。但其中魚目混珠，企業(yè)界不斷出現(xiàn)由于社會責任淪喪而產(chǎn)生企業(yè)負的外部效應問題:礦難、毒大米、毒面粉、毒粉絲、劣質(zhì)奶粉、霉質(zhì)月餅、回爐牛奶、特氟龍、蘇丹紅、石蠟油、三廢污染、偷稅漏稅、拖欠工資、“欣弗”事件等等，三鹿以及整個奶制品行業(yè)的“三聚氰胺”問題才過去不久，又來了狡苗事件”，接二連三，屢屢發(fā)生，不勝枚舉，觸目驚創(chuàng)這也在一遍又一遍地拷問企業(yè)家的良心!
面對這種現(xiàn)象，許多學者提出要讓企業(yè)對社會的影響內(nèi)部化，實現(xiàn)的途徑是:一方面加強企業(yè)本身對社會責任的認識;另一方面也決定于外在法制環(huán)境和社會環(huán)境，特別對政府的作用給予極大的期望。筆者認為，這種思路是起到了一定作用的，但是根據(jù)內(nèi)因與外因、主觀與客觀的辨證關(guān)系，應該從企業(yè)本身著手，用合理的制度約束和激勵企業(yè)，從根本上解決問題。
二、公司治理結(jié)構(gòu)基本理論
對于公司治理結(jié)構(gòu)的含義，不同的專家學者在不同的時期從不同的角度給其不同的定義，目前較為權(quán)威的定義是1999年5月DECD理事會在《公司治理結(jié)構(gòu)原則》中指出的:“公司治理結(jié)構(gòu)是一種據(jù)以對工商公司進行管理和控制的體系，公司治理結(jié)構(gòu)明確規(guī)定了公司的各個參與者的責任和權(quán)利分布，諸如董事會、經(jīng)理層、股東和其他利益相關(guān)者，并且清楚地說明了決策公司事務應遵循的規(guī)則和程序。同時，它還提供了一種結(jié)構(gòu)，使之用以設置公司目標，也提供了達到這些目標和監(jiān)控運營的手段。”
公司治理理論是一個歷史發(fā)展過程，在古典企業(yè)理論中，企業(yè)是一個完美運作的“黑匣子”，因而公司治理問題并不重要。隨著現(xiàn)代企業(yè)理論的誕生，委托問題和交易成本理論為公司治理理論提供了理論基礎。傳統(tǒng)的公司治理理論是以股東利益為核心的，即使在現(xiàn)代，幾乎全世界的《公司法》中都認為，股東是公司的所有者，永遠有至高無上的權(quán)力，包括經(jīng)營權(quán)、選舉權(quán)、被選舉權(quán)、監(jiān)督權(quán)、任免權(quán)以及剩余索取權(quán)等。然而，20世紀60年代以后全球企業(yè)普遍遇到了一系列的現(xiàn)實問題，如企業(yè)倫理問題，員工糾紛問題，企業(yè)環(huán)境管理問題等，從而催生了利益相關(guān)者理論的迅速成長(Clackson，1995)。 利益相關(guān)者理論認為:除股東外，來自于其他利益相關(guān)者的制衡應該對公司經(jīng)營者正在產(chǎn)生愈來愈大的影響。由于債權(quán)人要承擔本息到期無法收回或不能全部收回的風險，債權(quán)人和股東一樣，擁有監(jiān)督權(quán)，并在非常情況下?lián)碛锌刂茩?quán)，如在破產(chǎn)清算時:從人力資產(chǎn)所有者的意義上說，員工是公司的主人之一，應享有一定的管理權(quán)，如提供合理化建議，自主管理，共同決策等等;為了切實保護消費者的權(quán)利和利益不受侵害，消費者應擁有對公司的監(jiān)督權(quán);一般說來，交易規(guī)模越大，交易合同期限越長，供應商資產(chǎn)專用性程度越高，供應商就越是與公司休戚相關(guān)，供應商為維護自己的利益，應當享有對公司營運的監(jiān)督權(quán);公司的經(jīng)營對公司所在社區(qū)的居民亦有重大影響，如公司為當?shù)鼐用裉峁┚蜆I(yè)機會，增加居民收人，公司的生產(chǎn)經(jīng)營直接影響當?shù)氐沫h(huán)境，對居民的身心健康產(chǎn)生影響，公司的擴張亦會對社區(qū)居民帶來影響。所以，社區(qū)居民為維護自身利益，應享有監(jiān)督公司活動的權(quán)利。嚴格說來，政府與其他利益相關(guān)者的地位不可同日而語，從經(jīng)濟方面看，政府的主要職能是:運用經(jīng)濟、法律等政策和手段調(diào)控國民經(jīng)濟運行，維護正常的交易秩序，并站在公正的立場上，調(diào)解不同所有者、經(jīng)營者、管理者、勞動者之間以及相互之間的矛盾和沖突。之所以把政府看作公司的利益相關(guān)者，除了上述原因之外，還因為:第一，政府的目標之一是促進就業(yè)，而公司是吸納就業(yè)人員的主要部門，公司景氣與否直接關(guān)系到“產(chǎn)業(yè)后備軍”的多寡，從而關(guān)系到社會和政局的穩(wěn)定。第二，維持政府這架機器運轉(zhuǎn)的主要“燃料和動力”是稅收，而來自公司的各項稅是政府稅收收人的主要源泉之一，公司經(jīng)營不善或偷稅漏稅都會減少政府的收人流，從而使政府的運轉(zhuǎn)失靈。第三，政府龐大的購買清單和公共工程開支計劃也需要公司來滿足或?qū)崿F(xiàn)，如何保證質(zhì)量并按期交貨是政府所關(guān)心的。如果公司出了“大麻煩”，勢必影響政府的“政績”。基于以上考慮，政府也應有權(quán)對公司實施監(jiān)督。
顯然，相對與傳統(tǒng)的企業(yè)治理理論，利益相關(guān)者制衡理論明顯地更關(guān)注了企業(yè)對非股東利益群體的社會責任。同時，有學者從企業(yè)是社會的企業(yè)的角度看，認為企業(yè)應承擔更多社會責任，利益相關(guān)者理論只是一種改良的思想，認為企業(yè)不僅僅是為股東實現(xiàn)利潤創(chuàng)造的經(jīng)濟實體，而是為社會實現(xiàn)價值創(chuàng)造的經(jīng)濟實體，企業(yè)的投資元素包括:包括股東資本和人力資本在內(nèi)的經(jīng)濟資源、社會資源、自然資源三種。相應的企業(yè)要為經(jīng)濟關(guān)系、社會關(guān)系、自然關(guān)系負責，而不僅僅是為資本關(guān)系負責。
現(xiàn)實中是資本關(guān)系在控制著企業(yè)的經(jīng)營行為，并由此理所當然的更關(guān)注資本的利益，而忽視或只在不損害資本利益的前提下注意公眾及其他利益相關(guān)者的利益，更多的是其他利益關(guān)系為資本利益的長期目標服務，甚至很多企業(yè)發(fā)生完全不顧其他利益關(guān)系的短視行為。隨著社會的發(fā)展，企業(yè)本身的發(fā)展和社會都要求企業(yè)必須重視對社會的責任，關(guān)注對社會的外部性問題，否則將被社會遺棄淘汰。
三、建議:通過完善公司治理結(jié)構(gòu)解決企業(yè)外部性問題
第8篇：交通治理論文范文
目前，行政管理專業(yè)碩士論文選題還比較粗疏，影響論文質(zhì)量提升。一些學者對碩士學位論文的選題展開了研究。徐金平（2006）對當前碩士研究生學位論文選題存在的問題進行了研究，認為一些碩士論文選題盲目求“大”、求“新”、求“異”，或者論文選題過于平淡，體現(xiàn)不出應有的開拓性。[1]周毅（2009）分析了研究生學位論文選題的原則，即根據(jù)研究目的、實力、條件、興趣和獨到見地，結(jié)合地方特色、社會實際、學術(shù)價值和科學發(fā)展趨勢選題，“小題大做”、揚長避短原則。[2]雷偉偉、袁占良（2008）探析了研究生學位論文選題與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的關(guān)系。[3]吳贊敏、梁旭巍（1997）分析了研究生學位論文選題與論文質(zhì)量的關(guān)系[4]。孫國強（2007）[5]，李志義、刁玉瑋（1995）[6]對研究生學位論文的選題來源、方法和技巧進行了研究，他們認為學位論文選題是研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，在選題時，研究生既要從不同來源確定選題，又要掌握正確的選題方法，同時還要掌握一定的選題技巧。以往研究主要是把學位論文選題作為一個抽象的一般概念進行研究，即不根據(jù)專業(yè)特征對一般學位論文共性進行分析，對某一專業(yè)學位論文選題深入分析較少。隨著公共領(lǐng)域面臨問題的復雜性、多樣性程度的加深，行政管理碩士有更多“文章”可做，這些“文章”選題質(zhì)量值得研究。本文運用內(nèi)容分析法對“CNKI-碩士學位論文數(shù)據(jù)庫”中截至2014年10月30日顯示被引用過的2011至2013年行政管理碩士（學術(shù)型，下同）學位論文樣本的選題質(zhì)量進行實證研究。
1研究框架及假設
20世紀90年代，行政管理專業(yè)歸屬發(fā)生變化，即從政治學下的二級學科中脫離，成為獨立的學科，行政管理專業(yè)由原先的理論型向?qū)崉招娃D(zhuǎn)變[7]。斯托克斯不贊同“基礎研究”、“應用研究”二分法，他提出了四象限體系分別是，高基礎、低應用的波爾象限、高應用、低基礎的愛迪生象限、雙高的巴斯德象限，以及雙低的以訓練為目的的象限。[8]
行政管理專業(yè)學生選題可能表現(xiàn)出顯著的解決問題導向，與此同時，社會對碩士研究生的理論水平有較高期望。解決問題導向的研究需要進行大量的經(jīng)驗主義方法收集資料。按照行政學常用的收集資料的方法，將收集資料的方法分為非經(jīng)驗主義方法和經(jīng)驗主義方法，經(jīng)驗主義方法包括問卷調(diào)查、實地訪談、參與觀察、受控田野調(diào)查或?qū)嶒灧ā9]行政管理碩士研究生運用經(jīng)驗主義方法會受到客觀條件限制，他們可能會轉(zhuǎn)而借助于非經(jīng)驗主義方法，最常見的就是文獻法。雖然采取文獻法能夠低成本、便捷地收集資料，但不利于碩士研究生創(chuàng)新，知網(wǎng)、萬方等數(shù)據(jù)庫可能成為一些人“加工論文”的工具。論文相互借鑒、模仿，大量選題重復。本文提出假設：行政管理碩士學位論文選題位于“高應用、低基礎”的愛迪生象限和“低應用、低基礎”的學生實驗象限。
2類目及樣本選取
根據(jù)研究目的，同時，在參考相關(guān)學者的研究基礎之上，設計分析類目，包括研究主題、研究層次。研究主題劃分為行政理論、城市治理、行政體制、公共財政、績效管理、人力資源、公共服務、政社關(guān)系、公共危機、網(wǎng)絡輿情、政府規(guī)制、公共政策、電子政府、服務型政府、行政倫理、政府職能等子類。研究層次借用W·理查德·斯科特（W.RichardScott）提出的研究組織的三個分析層面，即社會心理層面、組織體層面和生態(tài)群層面[9]。其中，社會心理層面關(guān)注個體行為；組織體層面關(guān)注組織結(jié)構(gòu)和過程；生態(tài)群層面關(guān)注環(huán)境中的組織群。本文的分析單元是文獻題名、年份、出版者等。在進行樣本分類時，不可避免的參雜了主觀判斷因素，為提高分析的信度，在導師、同學中背對背進行相同數(shù)據(jù)分類。減少主觀判斷成分。
本文在“CNKI-碩士學位論文數(shù)據(jù)庫”當中，分年度篩選出一級學科代碼為“120401”（即行政管理專業(yè)）的碩士論文，按照被引用次數(shù)進行排序。對其中被引用過的論文進行分析。其中，2012年、2013年被引用過的論文共495篇，全部抽樣。由于時間越長，被引用次數(shù)也隨之增加，如2011年當年知網(wǎng)平臺收錄的論文，當年被引用1次，在隨后的兩年可能再次被引用，因此，2009年至2011年被引用論文總體規(guī)模大，為方便研究，采取系統(tǒng)抽樣方法，選取458個樣本。樣本容量為953個。
3結(jié)果與分析
3.1碩士研究生選題偏好分析
如圖1所示，行政管理碩士學位論文選題偏好比較明顯，主要集中在公共危機與網(wǎng)絡輿情、政社關(guān)系、公共服務領(lǐng)域，其他領(lǐng)域的選題則比較分散，每一主題的樣本占比都不足10%，7.56%的選題難以歸類。
①研究政府與社會關(guān)系問題。具體表現(xiàn)為研究政府和非政府公共部門、社區(qū)等公民自組織之間的角色關(guān)系，以及公共服務外包、公民參與等問題。其中，研究社會組織的占35.03%，涉及政府對社會組織的管理和培育，如《云南省社會組織培育機制研究》、《我國基金會的資金管理研究》、《我國非營利組織稅收政策現(xiàn)狀及問題研究》等；社會組織作為多元主體參與治理過程，如《政府與非政府組織互動關(guān)系研究》、《我國公共危機管理中的非營利組織參與研究》、《民間組織參與農(nóng)村公共服務研究》等；以及準政府社會組織，如工會、婦聯(lián)等職能，如《社會管理創(chuàng)新視角下的工會職能定位研究》等。研究社區(qū)治理的占24.08%，研究社區(qū)治理的樣本中51.52%對某個案例或多案例進行實證研究，如《我國城郊撤村建居社區(qū)治理研究——以青島市黃島區(qū)為例》、《北京建設世界城市背景下社區(qū)文化建設研究——以麥子店社區(qū)為例》。此外，這一類的研究還包括研究事業(yè)單位改革，如高校去行政化、醫(yī)院“管辦分離”；村民自治、公民參與等問題。
②研究公共危機以及網(wǎng)絡輿情。涉及的范圍包括公共危機的誘發(fā)機制，政府同其他主體對公共危機、網(wǎng)絡輿情的治理，其中，公共危機的研究以群體性事件為主。如《我國群體性事件的發(fā)生機制研究》、《征地拆遷引發(fā)的群體性事件及其對策研究》、《政府在公共突發(fā)事件中的微博輿情應對》、《網(wǎng)絡輿論危機中的政府應對策略研究》。
③研究政府提供文化、公共交通等公共產(chǎn)品、公共服務職能，以及區(qū)域、城鄉(xiāng)之間公共服務均等化問題（以下簡稱為“公共服務”）。專門研究公共服務均等化的樣本21個，占這公共服務樣本總數(shù)92個的22.83%。研究公共服務的樣本呈現(xiàn)出地域化、本土化色彩，針對西部地區(qū)，或是針對某一特定地區(qū)進行研究，如《西部地區(qū)政府公共服務能力建設研究》、《鄂爾多斯市公共文化服務體系建設研究》、《泰安市農(nóng)村公共文化事業(yè)投入問題研究》。有2個樣本介紹國外經(jīng)驗，分別是英國公共服務改革、新加坡住房制度。此外，養(yǎng)老問題的研究較多，其次是就業(yè)和文化、教育、醫(yī)療衛(wèi)生等。
從研究層次上看，近五年行政管理碩士研究生偏好生態(tài)群層面的研究。研究生態(tài)群層面的樣本數(shù)405個，占總數(shù)的42.50%；研究組織體層面的樣本數(shù)366個，占總數(shù)的38.41%；研究社會心理層面的樣本數(shù)126個，占總數(shù)的38.41%；其他樣本數(shù)56個，占總數(shù)的5.88%。由此可見，行政管理碩士研究生偏好將政府置于外部環(huán)境當中，與外部環(huán)境、其他主題互動的外部視角。研究政府自身的內(nèi)部視角占了較小份額。
不難看出，行政管理碩士研究生偏好的研究主題與研究層次與近五年熱點問題存在相關(guān)性。社會矛盾凸顯、社會群體利益訴求上升，公共部門對公平性、回應性賦予更高的價值，需要理清政府權(quán)力邊界，給社會更多的發(fā)展空間，但仍然強調(diào)政府在提供公共服務方面的責任，尤其是提供均等化的公共服務。十八屆三中全會提出實現(xiàn)“治理能力現(xiàn)代化”，行政管理領(lǐng)域的研究者一般將“治理”理解為一種角色關(guān)系，將好的治理理解為多元主題的共同治理，這一領(lǐng)域的研究增加。研究這類角色關(guān)系的論文占總體的比重由2009年的12.03%上升到2013年的65.42%。
行政理論研究數(shù)量很少，只有三篇論文，分別是對新公共管理理論、新公共服務理論和戰(zhàn)略管理理論進行描述。行政管理碩士學位論文一般會對相關(guān)理論進行表面化的引用，如研究政府與社會關(guān)系的論文，堆砌引用治理理論、政府失靈理論等，而文章主體部分脫離理論展開，理論游離于文章之外，“兩張皮”現(xiàn)象較多。行政管理專業(yè)更多體現(xiàn)為一種“工具”，而不是一門“科學”。
3.2碩士研究生選題重復現(xiàn)象分析
行政管理碩士研究生選題較為集中。前已述及，選題偏好集中在三個研究主題，而其他研究主題樣本數(shù)量較少。以“公共財政”為例，每年“公共財政”的選題樣本數(shù)占當年樣本總數(shù)的比重都不超過5%。研究的具體內(nèi)容也較為單一，缺乏非稅收入管理、國庫集中收付制度等內(nèi)容，對公共預算的研究主要集中于研究公共預算的透明性，如《公共預算透明保障機制構(gòu)建研究》、《預算民主視角下我國公眾參與政府預算的研究》等。選題呈現(xiàn)出兩極化趨勢。此外，行政管理碩士研究生選題重復現(xiàn)象也比較突出。如表1所示，同一選題下存在多個樣本。
對行政管理碩士學位論文選題偏好、選題的集中重復情況的分析驗證了假設，即行政管理碩士學位論文位于“高應用、低基礎”的愛迪生象限和“低應用、低基礎”的學生實驗象限。
4選題質(zhì)量提升對策
行政管理碩士學位論文的選題緊趨政治熱點、社會問題，基礎性研究較弱，理論應用堆砌、表面化；集中、重復的選題較多，選題結(jié)構(gòu)失衡，多數(shù)停留在“低應用、低基礎”的“學生實驗”階段，研究價值不高。究其原因，首先，碩士研究生原著閱讀量有限。碩士研究生對原著缺乏興趣，僅僅針對熱點問題提出研究問題，利用二手資料對理論進行零散化的理解，由于缺乏理論積淀，難以上升到一定層面。因而對理論的應用呈現(xiàn)堆砌化、表面化。
其次，行政管理碩士研究生實證研究“短板”。習慣于采用非經(jīng)驗主義研究方法收集二手資料，在知網(wǎng)、萬方等平臺收集期刊、論文資料后，進行整理、修改。通過非經(jīng)驗主義方式進行資料搜集，相比實證研究更加簡單便捷，但過多的依賴二手數(shù)據(jù)寫作論文，難免造成研究的重復，而且許多論文都僅僅是對前人研究的成果稍作修改，并非對現(xiàn)有成果的發(fā)展和創(chuàng)新。可以預見如果研究生沒有從意識上消除對二手數(shù)據(jù)的依賴，在研究中不愿意實踐和創(chuàng)新，行政管理專業(yè)未來的論文質(zhì)量將大打折扣。
以上分析可知，提升行政管理碩士研究生選題質(zhì)量可從兩方面入手：一是強化碩士研究生經(jīng)典閱讀意識。目前的激勵機制，易導致研究生過分關(guān)注、參加課題、學術(shù)會議數(shù)量，潛心鉆研原著的時間和興趣減少。可以考慮適當改進目前的評價機制和方法。二是倡導研究生實證和創(chuàng)新精神。消除行政管理碩士研究生對二手資料的過度依賴，為碩士研究生創(chuàng)造多途徑開展問卷、訪談等經(jīng)驗研究，增加用于課堂外的時間，讓他們真正了解現(xiàn)實問題，同時，優(yōu)化研究生課程設計，增加計量經(jīng)濟、統(tǒng)計分析方法等課程，提升行政管理碩士研究生數(shù)據(jù)挖掘、深入分析能力。
參考文獻：
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[8][9]（美）W.理查德·斯格特（W.RichardScott），杰拉爾德·F·戴維斯著.組織理論：理性、自然和開放系統(tǒng)[M].高俊山譯.北京：中國人民大學出版社，2011：19-20.
基金項目：
本文系中南財經(jīng)政法大學2014年研究生教育教學理論研究課題“行政管理碩士學位論文選題質(zhì)量分析及提升對策研究”（項目號：2004JY01）的階段性成果。
作者簡介：
第9篇：交通治理論文范文
關(guān)鍵詞:道路，地質(zhì)，地質(zhì)災害
一、道路地質(zhì)災害類型分析
1．山體崩塌與滑坡
崩塌是指陡峻斜坡上的塊狀巖土體高速傾倒、翻滾、墜落于坡腳現(xiàn)象，其特點是垂直位移分量大于水平位移分量，在山區(qū)道路災害中較為常見，大多發(fā)生在高陡的路塹邊坡上;如左圖所示:大量的巖石傾斜而下，造成道路阻塞。而滑坡是指斜坡上的巖土體主要在重力和水流的作用下，沿著一定軟弱面或軟弱帶以水平位移為主的整體向下滑動的作用和現(xiàn)象。崩塌、滑坡地質(zhì)災害是道路工程中常見的地質(zhì)災害之一，其產(chǎn)生主要是由地質(zhì)原因或人為開挖坡腳造成的。由于山坡或路基邊坡發(fā)生崩塌、滑坡，常使交通中斷，影響公路的正常運輸，大規(guī)模的滑坡可以堵塞河道，摧毀公路，砸壞路基及公路橋，對交通和周邊居民的生活造成極大的不利，甚至會造成行車事故，引起人身傷亡。
2．泥石流
泥石流是指發(fā)生在山區(qū)的一種含有大量泥砂、石塊的暫時性急水流，呈粘性層流或稀性紊流等運動狀態(tài)，一般是因為暴雨、暴雪或其他自然災害而引發(fā)，具有強大的破壞力，它往往在很短時間內(nèi)摧毀一切工程設施和奪取千百人、甚至上萬人的生命財產(chǎn)，泥石流流速較快，嚴重威脅道路周邊人民生活和工程建設。這種道路地質(zhì)災害主要是毀壞路基、路面及道路圍護攔，產(chǎn)生淤積、掩埋、堵塞、沖擊及沖刷道路的現(xiàn)象，據(jù)交通局的研究統(tǒng)計，我國道路每年因泥石流造成的經(jīng)濟損失數(shù)億至數(shù)十億，如左圖所示，強大泥石流沖刷道路，而使汽車淹沒其中。
3．地面塌陷
地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑(洞)的一種地質(zhì)現(xiàn)象，在道路地面塌陷的地質(zhì)災害類型中，由于地質(zhì)條件和作用因素的不同，道路地面塌陷可分為巖溶塌陷和非巖溶性塌陷，巖溶塌陷是由于可溶巖(以碳酸巖為主，其次有石膏、巖鹽等)中存在的巖溶洞隙而產(chǎn)生的，如左圖所示，道路地質(zhì)中的巖溶洞使得路面塌陷，有可能使過往車輛掉入其中，造成損失，巖溶塌陷的平面形態(tài)具有圓形、橢園形、長條形及不規(guī)則形等，主要與下伏巖溶洞隙的開口形狀及其上復巖、土體的性質(zhì)在乎面上分布的均一性有關(guān)，其剖面形態(tài)具有壇狀、井狀、漏斗狀地面塌陷、碟狀及不規(guī)則狀等，主要與塌層的性質(zhì)有關(guān)，粘性土層塌陷多呈壇狀或井狀，砂土層塌陷多具漏斗狀，松散土層塌陷常呈碟狀，基巖塌陷剖面常呈不規(guī)則的梯狀;非巖溶塌陷則是由非巖溶洞穴產(chǎn)生的塌陷，黃土地區(qū)較易發(fā)生。
二、道路地質(zhì)災害預防措施分析
1．前期道路線路選擇優(yōu)化
對于較易發(fā)生地質(zhì)災害的地區(qū)，在經(jīng)濟建設與居民生活的需求下，進行道路建設的前期過程中，從線路規(guī)范到道路設計，都需要進過科學的測算，選線時，要對沿線工程地質(zhì)進行認真的勘察，對重大的不良地質(zhì)地段，應優(yōu)先考慮繞避，并進行多種方案的比選，以達到選線的優(yōu)化;而對于那些受道路技術(shù)指標限制而無法繞避的地質(zhì)區(qū)域，則要加大勘探力度，采用多種勘察手段，如工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探、挖探井、探槽、原位測試及室內(nèi)試驗等多種方法取得詳實的資料，通過深入分析結(jié)合工程地質(zhì)理論，對不良地質(zhì)的發(fā)展規(guī)律及其對工程的危害作出符合實際的評估，從而為工程的治理及決策提供有力的前提保障。
2．設計與建設優(yōu)化
對于那些可能存在道路地質(zhì)災害的區(qū)域，在進行道路設計的過程中，要充分考慮地質(zhì)災害是損傷，比如地面塌陷種類地質(zhì)災害，就需要科學檢測的基礎上，設計預防地面塌陷的道路建設方案，在泥石流多發(fā)區(qū)域，對周邊山坡進行大量的固土蓄水設計，種植綠化帶，引導排水等設計工作。同時根據(jù)每個滑坡的特點，確定合理的治理措施。如，清方卸載及反壓、抗滑樁、抗滑墻、預應力錨索框架梁、注漿加固等多種措施。必要時可以將以上方法結(jié)合使用，從而選取最有效、最經(jīng)濟的治理方案，減少工程治理費用，避免對后期運營的不良影響。軟弱地基應采取粉噴樁，卵石樁、拋石擠淤、砂礫換填等建設辦法。
3．高度重視排水綠化工作
大部分的道路地質(zhì)災害均是由于水的作用，使得泥土疏松，產(chǎn)生向下滑動的作用力，所以，排水工作是避免道路地質(zhì)災害發(fā)生的有效措施之一，道路建設時應將排除地表水和地下水相結(jié)合，體現(xiàn)綜合排水的思想。地表排水主要是攔截來自滑坡體外的坡面徑流，常用方法有夯實裂縫，整平地表，坡體邊界外設置截水溝，在滑坡坡體上設置樹枝狀或網(wǎng)狀排水系統(tǒng)，將坡面徑流匯集、旁引于滑坡體外排除;對于地下排水，主要是排除地下水或降低地下水位，可采用各種形式的盲溝、仰斜排水孔等措施，以疏干滑體內(nèi)地下水，增強坡體的自然穩(wěn)定性。而綠化建設則通過植物的根系作用使土壤更穩(wěn)定，也能達到蓄水和美好環(huán)境的作用。
總結(jié)
道路地質(zhì)災害的預防需要前期設計的全面，以及道路建成以后對維護工作的用心，地質(zhì)災害雖說是地質(zhì)原因引起的，但人為的因素是可以降低地質(zhì)災害發(fā)生的概率和減少災害產(chǎn)生時的損失的，這就需要建設部門和管理部門充分考慮地質(zhì)特征，制定道路地質(zhì)災害發(fā)生的預案。堅持科學求實的工作態(tài)度，全面細致的開展地質(zhì)勘察，反復認真的進行方案比選，并不斷吸收總結(jié)成熟經(jīng)驗，堅持以防為主，防治結(jié)合，在管理理念和方式上進行科學創(chuàng)新，希望本論文能為我國道路地質(zhì)災害的預防建設通過一個參考。
參考文獻:
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