基金公告精選(九篇)

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第1篇：基金公告范文

 

真正底部會(huì)在恐慌中產(chǎn)生，行情會(huì)在絕望中產(chǎn)生，本周市場(chǎng)有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，3000之下持續(xù)的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，操作上大的思路依然是以低吸為主，但謹(jǐn)慎的投資者，可在再破2900點(diǎn)時(shí)小倉(cāng)低吸一部分籌碼，做超跌反彈，真正機(jī)會(huì)應(yīng)等待出現(xiàn)明確的底部形態(tài)，再進(jìn)一步加大倉(cāng)位；而重倉(cāng)者，可在短線超跌反彈后再擇機(jī)減倉(cāng)。

 

第2篇：基金公告范文

您好!

我叫XXX，很榮幸有這個(gè)機(jī)會(huì)成為了中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行信用控制部門中的一員，2020年10月1日正式開始了我在中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行卡中心信用控制部門的工作。在合同期間，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真努力的學(xué)習(xí)各種技能，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，遇到不懂的問(wèn)題能及時(shí)向老員工請(qǐng)教，不斷改正，以求更好的掌握工作技能和方法。

從培訓(xùn)期、試用期然后再是轉(zhuǎn)正期，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真努力的學(xué)習(xí)各種技能，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，遇到不懂的問(wèn)題能及時(shí)向老員工請(qǐng)教，不斷改正，以求更好的掌握工作技能和方法。從一開始的兩筆五筆業(yè)務(wù)到后來(lái)的十筆二十筆，從最初的反欺詐、待復(fù)核到最后的轉(zhuǎn)調(diào)查，每一天我都在成長(zhǎng)，每一天我都在進(jìn)步，每天下班前的經(jīng)驗(yàn)交流分享會(huì)讓我從各位同事中找尋優(yōu)缺點(diǎn)，不斷的完善自己的業(yè)務(wù)腳本，從而更好地應(yīng)對(duì)客戶的任何問(wèn)題。

通過(guò)這些日子的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能獨(dú)立操作，能夠完全脫離腳本完成電話核實(shí)工作。遇到突況也不會(huì)那么緊張，經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習(xí)、不斷積累，已具備了辦公室工作經(jīng)驗(yàn)，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，在組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語(yǔ)表達(dá)能力等方面，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的鍛煉都有了很大的提高，保證了自己各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，能夠以正確的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，熱愛本職工作，認(rèn)真努力貫徹到實(shí)際工作中去。積極提高自身各項(xiàng)業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭(zhēng)取工作的主動(dòng)性，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。

第3篇：基金公告范文

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

自20xx年入職以來(lái)，我一直很喜歡這份工作，但因某些個(gè)人原因，我要重新確定自己未來(lái)的方向，最終選擇了開始新的工作。

希望公司能早日找到合適人手開接替我的工作并希望能于今年x月底前正式辭職。如能給予我支配更多的時(shí)間來(lái)找工作我將感激不盡，希望公司理解!在我提交這份辭呈時(shí)，在未離開崗位之前，我一定會(huì)盡自己的職責(zé)，做好應(yīng)該做的事。

最后，衷心的說(shuō)：“對(duì)不起”與“謝謝”。

祝愿公司開創(chuàng)更美好的未來(lái)!

望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)，并協(xié)助辦理相關(guān)離職手續(xù)。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xx

20xx年xx月xx日

酒店服務(wù)員辭職報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

經(jīng)過(guò)幾天的深思熟路，主要從個(gè)人和公司的發(fā)展角度，我決定申請(qǐng)離職。

軍山酒店是我在廣州進(jìn)來(lái)的第一家酒店，讓我學(xué)習(xí)了很多，成長(zhǎng)了很多，感謝各級(jí)領(lǐng)對(duì)我的栽培和照顧。但剛?cè)肼殘?chǎng)時(shí)雄心勃勃，熱情豪放，斗志昂揚(yáng)的我漸漸遠(yuǎn)去，讓我看不清自己發(fā)展的方向。我一直的觀念是：不斷學(xué)習(xí)，不斷改變，不斷努力，完善。我也一直在努力，以便更好的發(fā)揮自己的作用，但是我覺得個(gè)人在公司一直找不到久違的激情，找不到目標(biāo)，所以業(yè)績(jī)一直沒有什么突破。甚至連我的斗志，毅力都在工作中消耗殆盡。

衷心的祝愿軍山大酒店業(yè)務(wù)蒸蒸日上，與日常虹。所有公司辛勤工作的員工工作順利，事業(yè)有成，身體健康。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xx

20xx年xx月xx日

酒店員工辭職報(bào)告范文

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!首先感謝您在百忙之中抽出時(shí)間閱讀我的辭職信。

我是懷著十分復(fù)雜的心情寫這封辭職信的。自我進(jìn)入酒店之后，我學(xué)習(xí)到了很多的知識(shí)，同事對(duì)我也十分熱情，我對(duì)酒店也有了深厚的感情， 但是由于家庭原因，我不得不離開我喜愛的崗位，辭去目前的工作。我知道這個(gè)過(guò)程會(huì)給酒店帶來(lái)一定程度上的不便，對(duì)此我深表歉意。我會(huì)盡快完成工作交接，以減少因我的離職而給酒店帶來(lái)的不便。為了盡量減少對(duì)現(xiàn)有工作造成的影響，我請(qǐng)求在酒店的員工通訊錄上保留我的手機(jī)號(hào)碼一段時(shí)間，在此期間，如果有同事對(duì)我以前的工作有任何疑問(wèn)，我將及時(shí)做出答復(fù)。非常感謝酒店對(duì)我的培養(yǎng)和照顧在合肥貝斯特韋斯特精品酒店的這段經(jīng)歷于我而言非常珍貴。將來(lái)無(wú)論什么時(shí)候，我都會(huì)為自己曾經(jīng)是貝斯特韋斯特的一員感到榮幸。我確信這段工作經(jīng)歷將是我整個(gè)職業(yè)生涯發(fā)展中相當(dāng)重要的一部分。

祝酒店領(lǐng)導(dǎo)和所有同事身體健康、工作順利!再次對(duì)我的離職給酒店帶來(lái)的不便表示歉意， 同時(shí)我也希望酒店能夠理解我的實(shí)際情況，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xx

20xx年xx月xx日

酒店前臺(tái)辭職報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我懷著復(fù)雜的心情寫這封辭職信。由于您對(duì)我的能力的信任，使我得以加入酒店，并且在短短的兩年間獲得了許多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

很抱歉，也許我的辭職是很不好的。我沒有能夠堅(jiān)持下去，沒有兌現(xiàn)來(lái)之前的承諾，沒有貢獻(xiàn)自己的能力在工作中，反而還添加了麻煩。希望您可以諒解我，理解我，在此謝謝，衷心的感謝。

對(duì)于由此為酒店造成的不便，我深感抱歉。但同時(shí)也希望酒店能體恤我的個(gè)人實(shí)際，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)為盼。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xx

20xx年xx月xx日

酒店業(yè)務(wù)員辭職報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

在貴酒店工作一年中，我學(xué)到了非常多知識(shí)，酒店的營(yíng)業(yè)狀態(tài)也是一直表現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。非常感激貴公司給予了我這樣的機(jī)會(huì)在良好的環(huán)境工作和學(xué)習(xí)。雖然在公司里基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)已經(jīng)基本掌握，但俗話說(shuō)“學(xué)無(wú)止境”，有很多方面還是需不斷學(xué)習(xí)。

我經(jīng)過(guò)再三考慮，決定辭職，公司的環(huán)境對(duì)于業(yè)務(wù)員很照顧很保護(hù)(至少對(duì)于業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō))，鑒于我的個(gè)性，要在公司自我提升及成長(zhǎng)為獨(dú)擋一面的能手，處于保護(hù)的環(huán)境下可能很難。我自己也意識(shí)到了自己個(gè)性傾于內(nèi)向，你們也有經(jīng)常提醒我這一點(diǎn)，其實(shí)，這不管是對(duì)于公司培育人才或是我自身完善都是突破的難點(diǎn)。雖然我的觀念是：人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變，變得適應(yīng)環(huán)境，以便更好的發(fā)揮自己的作用。但是我覺得自己一直沒什么突破，考慮了很久，確定了需要變換環(huán)境來(lái)磨礪。

公司業(yè)務(wù)部近期人員變動(dòng)較大，因此交接工作可能需要一個(gè)時(shí)期。我希望在10/24左右完成工作交接。這個(gè)時(shí)間也許比較緊，如果實(shí)施上有太多困難，我同意適當(dāng)延遲一周。但是我還是希望副理理解，現(xiàn)臨近年底，如果能給予我支配更多的時(shí)間來(lái)找工作我將感激不盡!

我希望在我提交這份辭程的時(shí)候，在未離開崗位之前，是我的工作請(qǐng)主管盡管分配，我一定會(huì)盡自己的職，做好應(yīng)該做的事。另外，希望主管不要挽留我，其實(shí)，離開是很舍不得，原因自不用說(shuō)明。但是既已決定，挽留會(huì)讓我最終離開的時(shí)候更為難。謝謝!最后，希望公司的業(yè)績(jī)一如既往一路飆升!主管及各位同仁工作順利!

此致

敬禮!

第4篇：基金公告范文

（一)住房公積金管理委員會(huì)：使用計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)其他重要事項(xiàng)進(jìn)行決策，。

（二）住房公積金管理中心：不以營(yíng)利為目的的全額撥款事業(yè)單位，主要負(fù)責(zé)全市住房公積金的歸集、管理、使用和會(huì)計(jì)核算。目前中心內(nèi)設(shè)歸集部、信貸部、會(huì)計(jì)核算部、網(wǎng)絡(luò)信息部、稽核部、辦公室五部一室。

二、業(yè)務(wù)運(yùn)行情況

（一）繳存：本市受委托辦理住房公積金存款專戶業(yè)務(wù)的銀行包括建行分行、工行分行、農(nóng)行分行、中行分行、。

（二）貸款

1.個(gè)人住房貸款：本市受委托辦理住房公積金個(gè)人住房貸款業(yè)務(wù)的銀行包括建行分行、工行分行、農(nóng)行分行、中行分行、交通銀行分行、興業(yè)銀行分行、招商銀行分行。發(fā)放個(gè)人住房貸款3836筆9.14億元，同比增長(zhǎng)12.82%、18.37%。回收個(gè)人住房貸款1.52億元。全市累計(jì)發(fā)放個(gè)人住房貸款1.98萬(wàn)筆29.54億元，貸款余額23.55億元，同比增長(zhǎng)23.99%、44.81%、47.83%。個(gè)貸率為48.14%，比上年同期增加7.63個(gè)百分點(diǎn)。

2.住房公積金支持保障性住房建設(shè)項(xiàng)目貸款：未納入試點(diǎn)城市。

（四）購(gòu)買國(guó)債：無(wú)

（五）資金存儲(chǔ)：全市結(jié)余資金存款20.59億元。其中，活期1.65億元，1年以內(nèi)定期（含）3.20億元，1年以上定期15.74億元，其他(協(xié)議、協(xié)定、通知存款等)0億元。

（六）其他：資金運(yùn)用率48.14%，比上年同期增加7.64個(gè)百分點(diǎn)。

三、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

（一）業(yè)務(wù)收入：住房公積金業(yè)務(wù)收入共計(jì)18154.35萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)30.11%。其中，存款利息收入9472.25萬(wàn)元，委托貸款利息收入8673.82萬(wàn)元，國(guó)債利息收入0萬(wàn)元，其他收入8.28萬(wàn)元。

（二）業(yè)務(wù)支出：住房公積金業(yè)務(wù)支出共計(jì)8537.36萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)27.96%。其中，繳存職工賬戶余額的利息支出8094.09萬(wàn)元，歸集手續(xù)費(fèi)用支出0萬(wàn)元，委托貸款手續(xù)費(fèi)支出434.06萬(wàn)元，其他支出9.21萬(wàn)元。

（三）增值收益：住房公積金增值收益9616.99萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)24.29%。增值收益率2.19%，比上年同期增加0.34個(gè)百分點(diǎn)。

（四）增值收益分配：提取貸款風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金4710.41萬(wàn)元，提取管理費(fèi)用1191.20萬(wàn)元，上交財(cái)政管理費(fèi)用1191.20萬(wàn)元，提取城市廉租房（公共租賃住房）建設(shè)補(bǔ)充資金3235.38萬(wàn)元，上繳財(cái)政的城市廉租房（公共租賃住房）建設(shè)補(bǔ)充資金3235.38萬(wàn)元。截至2014年底，貸款風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金余額14238.14萬(wàn)元，累計(jì)上繳城市廉租房（公共租賃住房）建設(shè)補(bǔ)充資金15502.71萬(wàn)元。

（五）管理費(fèi)用支出:管理費(fèi)用支出1192.26萬(wàn)元。其中，人員經(jīng)費(fèi)674.41萬(wàn)元，公用經(jīng)費(fèi)98.49萬(wàn)元，專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)419.36萬(wàn)元(包括辦公設(shè)備購(gòu)置40.46萬(wàn)元、委托業(yè)務(wù)費(fèi)31.80萬(wàn)元、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器維護(hù)費(fèi)61.97萬(wàn)元、辦公用房租賃物管費(fèi)71.25萬(wàn)元、專用材料費(fèi)等213.88萬(wàn)元)。

四、資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)狀況

（一）個(gè)人住房貸款：逾期個(gè)人住房貸款3.86萬(wàn)元，個(gè)人住房貸款逾期率0.02‰。個(gè)人貸款風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金按貸款余額的2.00%提取。當(dāng)年使用個(gè)人貸款風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金核銷0萬(wàn)元，個(gè)人貸款風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金余額與個(gè)人貸款余額的比率為6.00%，個(gè)人貸款逾期額與個(gè)人貸款風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金余額的比率為0.03%。

（二）住房公積金支持保障性住房建設(shè)項(xiàng)目貸款：無(wú)

（三）歷史遺留風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)：截至2014年底，無(wú)歷史遺留風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)。

五、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

（一）繳存業(yè)務(wù):住房公積金繳存人數(shù)和繳存額增長(zhǎng)率分別為-0.12%和17.10%。繳存職工的構(gòu)成情況：

按單位性質(zhì)，國(guó)家機(jī)關(guān)和事業(yè)單位占53.54%，國(guó)有企業(yè)占34.47%，城鎮(zhèn)集體企業(yè)占0.36%，外商投資企業(yè)占0.07%，城鎮(zhèn)私營(yíng)企業(yè)及其他城鎮(zhèn)企業(yè)占10.46%，民辦非企業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體占0.47%，其他占0.63%。

（二）提取業(yè)務(wù):提取住房公積金50272筆110929.05萬(wàn)元，其中，住房消費(fèi)提取占71.44%（購(gòu)買、建造、翻建、大修自住住房占29.71%，償還購(gòu)房貸款本息占41.62%，租賃住房占0.11%）；非住房消費(fèi)提取占28.56%（離休和退休提取占15.24%，完全喪失勞動(dòng)能力并與單位終止勞動(dòng)關(guān)系提取占8.44%，戶口遷出本市或出境定居占3.20%，其他占1.68%）。

（三）貸款業(yè)務(wù)。

1.個(gè)人住房貸款：個(gè)人住房貸款市場(chǎng)占有率為16.65%。

職工貸款所購(gòu)住房套數(shù)中，90（含）㎡以下占30.11%，90-144（含）㎡占67.28%，144㎡以上占2.61%；新房占86.92%，二手房占13.08%。

2.住房公積金支持保障性住房建設(shè)項(xiàng)目貸款：無(wú)

（四）住房貢獻(xiàn)率：當(dāng)年個(gè)人住房貸款發(fā)放額、項(xiàng)目貸款發(fā)放額、住房消費(fèi)提取額的總和與當(dāng)年繳存額的比率為82.49%。

六、其他重要事項(xiàng)

1.當(dāng)年繳交額上限為每人每月3494元（含單位和個(gè)人繳存），單位和個(gè)人均執(zhí)行12%繳交比例。

第5篇：基金公告范文

作為一名新時(shí)代的女性，一名行業(yè)中的女性，尤其在公安隊(duì)伍中，“巾幗”是我們內(nèi)心至高的榮譽(yù)感，是我們愛崗敬業(yè)、兢兢業(yè)業(yè)，孜孜不倦地追求的崇高人生職業(yè)境界。近來(lái)，我所屬的單位鶴山市公安局交警大隊(duì)車輛管理所喜獲由公安部授予的“2009年全國(guó)優(yōu)秀縣級(jí)車輛管理所”光榮稱號(hào)。在欣喜萬(wàn)分之余，在這“巾幗建功”的榮譽(yù)光環(huán)下，我翻閱品味了全國(guó)“巾幗建功標(biāo)兵”的動(dòng)人事跡，回顧體味了單位自創(chuàng)建省“巾幗文明崗”活動(dòng)開展以來(lái)所收獲的累累碩果，如沐春風(fēng)地感悟著生活中的點(diǎn)滴、工作上的細(xì)節(jié)以及生命中的質(zhì)量。

走近巾幗標(biāo)兵

一位身著警裝的女性在公安局交警支隊(duì)車輛管理所的大廳里忙碌著：只見她一會(huì)兒查詢各窗口的業(yè)務(wù)情況，一會(huì)兒回答群眾提出的各種問(wèn)題，一會(huì)兒細(xì)致征詢?nèi)罕姷囊庖姾徒ㄗh…… 一回頭，忽然發(fā)現(xiàn)一名白發(fā)老人來(lái)回艱難奔波的身影，忙趕上前熱情詢問(wèn)，在得知老人已80余歲高齡，因官司纏身，不得已前來(lái)查找相關(guān)檔案以作證據(jù)的情況后，她急忙請(qǐng)老人坐下，又為老人端來(lái)一杯熱茶。隨后，協(xié)助相關(guān)業(yè)務(wù)人員為老人認(rèn)真查找有關(guān)資料，直到老人滿意而歸。

這只是普通的一天，從事這項(xiàng)工作已二十多年的她，幾乎每天都是這樣過(guò)的。她就是陜西省“巾幗建功標(biāo)兵”、咸陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)車輛管理所副所長(zhǎng)黨敏玲。她對(duì)待工作熱情似火，為咸陽(yáng)招商引資提供良好的平臺(tái)，四處奔波積極努力地爭(zhēng)取盡快開通車輛管理綠色通道；為做好農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛登記檢查工作，親自帶領(lǐng)民警深入基層與老百姓面對(duì)面地開展工作。她對(duì)待群眾深情似海，對(duì)遠(yuǎn)在災(zāi)區(qū)的群眾總是慷慨捐款，對(duì)身邊困難群眾的冷暖也總是時(shí)刻掛在心頭 ，從最微小的問(wèn)候開始，從最親切的探望做起。她對(duì)待家人柔情似水，在丈夫因公犧牲后,面對(duì)尚未成年的兒子，年邁的公婆，她毅然擦干眼淚，用女人柔弱的雙肩，接過(guò)本應(yīng)夫妻共同扛起的家庭重?fù)?dān),無(wú)微不至的關(guān)懷，從未斷過(guò)。

走近新時(shí)代的巾幗標(biāo)兵，品讀她的人生。原來(lái)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)代的“巾幗英雄”并不須要多么的剛烈豪氣，多么的能征善戰(zhàn)。其實(shí)，在現(xiàn)代的和諧社會(huì)里一切都是那么的平靜，都是那么的平凡。做好了生活中的點(diǎn)滴，做好了工作上的細(xì)節(jié)，恪守了平凡的信念也就塑造了偉大。

回顧崢嶸歷程

自響應(yīng)“巾幗建功”活動(dòng)以來(lái)，我所巾幗文明崗以“依法、便民、廉政、高效”為群眾服務(wù)為目標(biāo)，把思想政治工作、職業(yè)精神培養(yǎng)作為隊(duì)伍建設(shè)的“生命線”，做到充分發(fā)揮巾幗文明崗優(yōu)勢(shì)，發(fā)揚(yáng)“自尊、自信、自立、自強(qiáng)”的“四自”精神，增強(qiáng)隊(duì)伍凝聚力和戰(zhàn)斗力。

近年來(lái)，我們努力打造“學(xué)習(xí)型” 巾幗文明崗，深化業(yè)務(wù)技能、理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷地提升文化素養(yǎng)。車管所巾幗文明崗女性工作人員28人，其中原有本科學(xué)歷2人，大專學(xué)歷13人。而先后有8名女性工作人員通過(guò)自學(xué)、專門培訓(xùn)等形式進(jìn)行文化知識(shí)的學(xué)習(xí)取得了本科或大專畢業(yè)證書，過(guò)半數(shù)女性工作人員考取了汽車駕駛證，充分發(fā)揚(yáng)了時(shí)代巾幗自信自強(qiáng)，銳意進(jìn)取，刻苦專研學(xué)習(xí)的精神。在工作機(jī)制上和服務(wù)規(guī)范我們更是肯下功夫。實(shí)行值日警官和導(dǎo)辦業(yè)務(wù)制度，全所民警和工作人員輪流在服務(wù)大廳值班，解答群眾的業(yè)務(wù)咨詢，引導(dǎo)群眾辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，使辦事群眾與車輛管理民警之間的距離更加接近，進(jìn)一步促進(jìn)和諧警民關(guān)系。通過(guò)“形象禮儀”和“服務(wù)技能”培訓(xùn)，強(qiáng)化了窗口服務(wù)規(guī)范。并開展了“微笑服務(wù)之星”評(píng)比活動(dòng)，強(qiáng)化工作人員學(xué)習(xí)的自覺性和工作熱情，營(yíng)造積極進(jìn)取的學(xué)習(xí)氛圍，給全體人員提供一個(gè)學(xué)習(xí)交流和發(fā)揮潛力機(jī)會(huì)，增強(qiáng)了全體人員依法行政，為民服務(wù)意識(shí)。在巾幗文明崗上，女性工作人員以其特有的精神風(fēng)貌，活躍在車管窗口服務(wù)的第一線上，撐起車輛管理工作的“半邊天”。車管所每年在工作的完成數(shù)量上以及服務(wù)的質(zhì)量上都有了質(zhì)的提升，真正做到了讓群眾“高興而來(lái)，滿意而歸”。

我們戴著巾幗建功的榮譽(yù)光環(huán)，回顧著過(guò)去走過(guò)的路。曾經(jīng)再大的風(fēng)雨，再多的辛酸，再苦的淚水，都已化為今天的報(bào)喜酒。這一切將繼續(xù)鼓舞著我們奮勇前進(jìn)！

第6篇：基金公告范文

【關(guān)鍵詞】加筋墻；路基工程；施工技術(shù)

加筋土路肩擋土墻是利用加筋土技術(shù)修建的一種支擋構(gòu)筑物，加筋土是在土中加入拉筋帶的復(fù)合土，它利用拉筋帶與土之間的摩擦作用及面板、土體、拉筋間的互相制約作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達(dá)到穩(wěn)定土體、平衡擋土墻結(jié)構(gòu)內(nèi)力的目的，保持路基穩(wěn)定、耐久。

1加筋土擋墻技術(shù)原理及優(yōu)點(diǎn)介紹

1.1技術(shù)原理

加筋土擋墻的技術(shù)原理也就是其工作原理，這主要涉及兩個(gè)穩(wěn)定。內(nèi)部穩(wěn)定：依靠填料與拉筋之間的摩擦力，來(lái)平衡墻面所承受的水平土壓力；外部穩(wěn)定：以拉筋、填料的復(fù)合結(jié)構(gòu)抵抗拉筋尾部填料所產(chǎn)生的土壓力。

1.2技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基的輕微變形，填土引起的地基變形對(duì)加筋土擋墻影響也較小，地基的處理也比較簡(jiǎn)單，它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物，加筋土擋墻材料消耗少、施工較為簡(jiǎn)便、外形美觀、占地少、造價(jià)低、施工迅速等優(yōu)點(diǎn)。

2加筋土擋墻結(jié)構(gòu)分析

2.1結(jié)構(gòu)組成

加筋土擋墻結(jié)構(gòu)主要由基礎(chǔ)，面板，拉筋，回填料，排水系統(tǒng)五部分組成。

2.2材料構(gòu)件要求

（1）基礎(chǔ)要求：埋深不得少于0.5m；每個(gè)臺(tái)階保證水平，并每隔30米設(shè)置沉降縫，2-3公分通縫；臺(tái)階階差為0.5倍或1倍面板高度；保證寬度，面板兩側(cè)襟邊寬度均不小于10cm；寬度40cm厚度15cm素混凝土條形基礎(chǔ)。

（2）面板要求：預(yù)制質(zhì)量達(dá)到要求；預(yù)埋好連接件。

（3）拉筋要求：屈服強(qiáng)度大于355MPa，斷裂強(qiáng)度大于490MPa；防腐性能達(dá)標(biāo)

（4）連接件：強(qiáng)度不低于拉筋帶；防腐性能達(dá)標(biāo)。

（5）排水系統(tǒng)：加筋土擋墻結(jié)構(gòu)內(nèi)不存水

（6）填料：飽水內(nèi)摩擦角小于25°；填料為透水性材料；填料最大粒徑25cm；粒徑超過(guò)15cm的比例不得超過(guò)25%。

3 公路高填方路基工程中加筋土擋墻的施工技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備。

施工前應(yīng)對(duì)圖紙核對(duì)，做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，盡早著手地基加固及面板預(yù)制工作。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工組織，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn)。熟悉掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范。根據(jù)工程任務(wù)大小，確定加工吊裝小車。

3.2基礎(chǔ)的路基施工

在施工中，首先要定位加筋擋土墻，標(biāo)出具體的開挖線，以及開挖的基槽深度，然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，通過(guò)人工和機(jī)械相結(jié)合完成施工工序，并且要把地基的承載力檢測(cè)出來(lái)，當(dāng)設(shè)計(jì)的承載力要求實(shí)現(xiàn)以后，進(jìn)一步開展基礎(chǔ)混凝土施工。

3.3施工中安裝制作面板

施工過(guò)程中，采用鋼模板制作墻面板，并對(duì)鋼模和底板進(jìn)行定期檢查和維修，檢查過(guò)程中要清理鋼模表面的混凝土，而且在制作前要提前刷脫模劑，使制作面板保持干凈、平整。面板上預(yù)留出的穿筋孔要確保圓滑。施工中所用的混凝土為干性混凝土，主要是為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，當(dāng)出現(xiàn)粗糙和混凝土表面無(wú)漿的情況，需要用一定比例的水泥砂漿來(lái)處理表面，使面板表面美觀、平整。在安裝首層面板之前，要先對(duì)條形基礎(chǔ)頂面進(jìn)行清理，將面板外緣線劃出。對(duì)于曲線段，要將控制點(diǎn)加密，對(duì)板基座進(jìn)行平整。在安裝面板時(shí)，可以從沉降兩側(cè)和墻端開始，安排吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝施工。在安裝的過(guò)程中，將單塊面板的傾斜度控制在1%左右。不允許面板出現(xiàn)外傾，在安砌面板時(shí)，使用M7.5水泥砂漿進(jìn)行調(diào)平、砌筑，除了排水縫外，對(duì)豎縫和水平縫的內(nèi)側(cè)進(jìn)行勾縫處理，面板的外側(cè)進(jìn)行簡(jiǎn)單的勾縫，確保勾縫的整潔性。臨近面板的水平誤差控制在10mm。在縫寬很大時(shí)，使用瀝青軟木對(duì)縫隙進(jìn)行填充。安砌縫要美觀、平順、均勻。為了防止破壞面板的情況，在出現(xiàn)水平誤差的時(shí)候，禁止用鐵片進(jìn)行調(diào)整面板。第一層面板制作完成后，按照順序接著開始另一層面板的施工。

3.4施工中拉筋帶的鋪設(shè)和下料

在施工過(guò)程中，安排拉筋帶下料的規(guī)格要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的拉筋長(zhǎng)度，根據(jù)包裝的規(guī)格進(jìn)行合理下料。為了避免出現(xiàn)尺寸的誤差，產(chǎn)生浪費(fèi)材料的情況，禁止在下料的過(guò)程中鋪設(shè)面板。筋帶鋪設(shè)前，先從穿筋孔里穿過(guò)一根筋，把筋帶分成兩股。鋪設(shè)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的拉筋根數(shù)和下料長(zhǎng)度，還需要鋪設(shè)3%的橫向側(cè)坡，而且筋帶不能夠出現(xiàn)扭曲情況，一定要拉直、拉緊，要讓筋帶和墻面保持垂直，形成扇形，布局保持均勻。筋帶鋪設(shè)過(guò)程中需要用填料來(lái)固定鋪設(shè)位置，然后用填料壓住加筋材料，最好的效果就是正好用填料固定住筋帶，最后進(jìn)行筋帶的檢查和拉直，同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填料的鋪設(shè)。

3.5施工中種植土麻袋的安放

為了保證全墻基線，必須種植土麻袋，這樣才能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。基礎(chǔ)頂面通過(guò)全站儀確定麻袋外緣線，然后人工把種植麻袋安防好，安裝過(guò)程中，掛線要按照垂直度和坡度來(lái)施工，種植土麻袋與坡面形成的內(nèi)傾角為1/100-1/200，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)填料碾壓過(guò)程中，會(huì)發(fā)生3-5cm的移動(dòng)，因此，在安放麻袋時(shí)，要把麻袋向道路中心盡量移動(dòng)3-5cm。最后檢查施工結(jié)果，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)所要求的施工，然后繼續(xù)開展下一施工工序。

3.6施工中的碾壓回填

施工中的碾壓回填，重點(diǎn)是確保填料的含水率，此時(shí)的含水率應(yīng)該是1-1.03倍最佳含水率，因?yàn)楹赎P(guān)系到擋墻墻體的碾壓質(zhì)量，以及土工格柵加筋擋土墻是否合格。填料過(guò)程中用自卸汽車時(shí)，在攤鋪填料過(guò)程中，保持25cm左右的厚度，防止在碾壓中出現(xiàn)含水率變化，及時(shí)的進(jìn)行碾壓攤鋪好的填料，碾壓采用的振動(dòng)設(shè)備為18t的壓路機(jī)來(lái)施工，在一些不能實(shí)現(xiàn)碾壓的地方，可以用小型的夯土基來(lái)壓實(shí)，通過(guò)6-9次的碾壓后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，確定填料的壓實(shí)度。實(shí)際碾壓的工序要從中部開始，由輕逐漸加重，直到尾部柵格為止。整個(gè)施工不能轉(zhuǎn)變方向，也不能急剎車，施工結(jié)束后進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行上層土工格柵的鋪設(shè)，并且做好記錄工作。

3.7防、排水設(shè)施

加筋擋土墻的排水設(shè)施，以疏干墻后填料中的水分，防止墻后積水，避免墻身承受額外的靜水壓力，減小季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍脹壓力。因此加筋土擋土墻的防、排水設(shè)施，反濾層、透水層、隔水層等與墻體同步施工。加筋土擋土墻施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)先完成場(chǎng)地排水，以保證正常施工。

3.8質(zhì)量檢測(cè)

通過(guò)施工過(guò)程的嚴(yán)格控制，質(zhì)量檢測(cè)的跟蹤進(jìn)行，分別對(duì)本段的面板安裝、筋帶鋪設(shè)、壓實(shí)度、平整度、幾何尺寸及路床頂面彎沉和沉降觀測(cè)等進(jìn)行了嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)各種結(jié)果進(jìn)行數(shù)理分析，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。

結(jié)語(yǔ)

高填方路基的整個(gè)公路施工當(dāng)中，如果用剛性擋土墻來(lái)施工，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的墻身質(zhì)量，在擋墻基礎(chǔ)承載力方面有較高要求，而且在較高的地基均勻沉降力下也會(huì)影響工程質(zhì)量，當(dāng)?shù)鼗l(fā)生變化，就會(huì)造成擋土墻表面形成裂縫，對(duì)公路整體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，但是土工格柵墻柔性非常好，地基出現(xiàn)不均勻沉降也不會(huì)過(guò)大的影響工程，整個(gè)土工格柵墻工程中，使擋墻的抗震水平有效提高，因此具有較高的施工價(jià)值，值得全面推廣。

參考文獻(xiàn)

[1] 交通部第二公路設(shè)計(jì)院.公路設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，1996

第7篇：基金公告范文

關(guān)鍵詞：大型箱涵；穿越高速公路；施工技術(shù)

Abstract: this paper introduces large box culvert jacking technology in highway construction.

Key words: large box culvert; Crossing the highway; The construction technology

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1. 工程概況

南水北調(diào)中線一期工程天津干線輸水箱涵在河北省徐水縣境內(nèi)穿越京深高速公路。京深高速公路為雙向4車道，涵址處路基全寬27.0m。路基(路肩)高程16.36m，填土高度1.86m。公路的天然地面高程14.5m～14.8m。設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)。天津干線與京深高速公路交叉點(diǎn)的樁號(hào)為GKl08+000，斜交角度為99度。

天津干線穿越京深高速公路(G4高速公路)輸水箱涵長(zhǎng)200m。輸水箱涵為3孔4.4mx4.4m有壓鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，穿越京深高速公路時(shí)為保證高速公路正常運(yùn)行不中斷交通采用框架箱涵結(jié)構(gòu)頂進(jìn)法施工。

2. 大型箱涵穿越高速公路施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)

天津干線穿越京深高速公路工程施工工期緊、強(qiáng)度高、難度大，要絕對(duì)保證在車流量飽和狀態(tài)下頂進(jìn)施工時(shí)高速公路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和公路交通的安全運(yùn)行。

2.1公路安全運(yùn)行要求高

工程采用框架箱涵結(jié)構(gòu)頂進(jìn)法施工，頂進(jìn)外框構(gòu)箱涵跨度18.5m，高度6.9m，長(zhǎng)度40m，頂進(jìn)距離53m，涵頂面距高速公路路面僅3.39m，穿越的地質(zhì)結(jié)構(gòu)為軟弱的壤土和中砂層。同時(shí)地表承受間歇性高速動(dòng)載作用，頂進(jìn)施工期間要確保高速公路的安全運(yùn)行，控制路基的水平位移和沉降量，盡量減少高速公路路基的變形，特別是避免坍塌。

2.2、頂進(jìn)外框構(gòu)箱體體積龐大

頂進(jìn)外框構(gòu)箱體體積龐大總重量3709t，頂進(jìn)距離達(dá)53m。在頂進(jìn)過(guò)程中隨著箱體吃土深度的變化，土對(duì)箱體的土壓力、阻力以及頂力等共同作用產(chǎn)生的力矩是不斷變化的，導(dǎo)致框構(gòu)箱體發(fā)生上下、左右各種位移，頂進(jìn)過(guò)程中必須采取各種監(jiān)測(cè)和糾偏措施，確保箱體最終位置處于設(shè)計(jì)允許的偏差范圍內(nèi)。

3. 箱涵穿越頂進(jìn)施工規(guī)劃

穿越工程全長(zhǎng)200m，分為三段：即頂進(jìn)段70m、過(guò)渡段40m、標(biāo)準(zhǔn)段90m。根據(jù)施工計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，施工組織設(shè)計(jì)分為幾個(gè)階段。

第一階段：施工準(zhǔn)備階段，本階段主要施工內(nèi)容為工作坑開挖及滑板、后背墻等。

第二階段：完成頂進(jìn)框構(gòu)外箱混凝土預(yù)制，同時(shí)完成防護(hù)樁及管棚施工等公路路基加固措施。

第三階段：完成框構(gòu)頂進(jìn)施工，并在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，并對(duì)制定的施工工藝參數(shù)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整完善。

第四階段：進(jìn)行路面恢復(fù)施工，完成內(nèi)箱涵混凝土施工。

3.1標(biāo)準(zhǔn)段、過(guò)渡段施工

標(biāo)準(zhǔn)段、過(guò)渡段采用明挖法施工，箱涵利用鋼模臺(tái)車澆筑混凝土。

工作坑土方開挖采用挖掘機(jī)開挖, 自卸車運(yùn)輸施工。

箱體砼襯砌施工采用鋼模臺(tái)車。準(zhǔn)備15m臺(tái)車兩套，相互倒用，混凝土利用混凝土拌合站提供，采用混凝土汽車泵送施工方法進(jìn)行。

3.2頂進(jìn)段施工

頂進(jìn)段由30m接長(zhǎng)段及40m頂進(jìn)段組成，頂進(jìn)段采用外頂內(nèi)襯施工，接長(zhǎng)段在頂進(jìn)外框構(gòu)就位后進(jìn)行。

頂進(jìn)段土方開挖采用人工配合小型挖掘機(jī)開挖, 自卸車運(yùn)輸施工。

外箱箱體砼襯砌施工采用碗扣件支架及組合模板，內(nèi)箱箱體砼襯砌采用鋼模臺(tái)車。襯砌每循環(huán)長(zhǎng)度10～15m。相互倒用，混凝土利用混凝土拌合站提供，采用混凝土泵灌注方法進(jìn)行施工。

4. 箱涵穿越頂進(jìn)施工

4.1公路安全防護(hù)措施

頂進(jìn)施工前必須完成高速公路路基防護(hù)措施，主要防護(hù)措施為：防護(hù)樁、抗推樁、工作坑及公路邊坡掛網(wǎng)噴混凝土、大管棚、門框梁、基坑排水、路面交通標(biāo)識(shí)等。

防護(hù)樁、抗推樁：為保證箱體兩側(cè)邊坡土體穩(wěn)定設(shè)置防護(hù)樁，為減少頂進(jìn)過(guò)程中土體的水平位移，在公路下游邊坡設(shè)置抗推樁。上游邊坡布置12根防護(hù)樁，下游邊坡布置13根防護(hù)樁及8根抗推樁，防護(hù)樁采用φ1.25m@2.5m ，抗推樁采用φ1.25m@3m，樁深均為16m，共計(jì)33根，樁孔距離高速公路護(hù)欄最近處為3m，防護(hù)樁及抗推樁均采用人工挖孔施工。

掛網(wǎng)噴混凝土：工作坑及公路邊坡開挖后，為保證邊坡穩(wěn)定，防止坍塌在坡面進(jìn)行掛網(wǎng)噴混凝土施工。

大管棚：頂進(jìn)外框構(gòu)箱涵頂面距高速公路路面僅3.39m，穿越的地質(zhì)結(jié)構(gòu)為軟弱的壤土和中砂層。管棚施工能保護(hù)土體，預(yù)先增強(qiáng)地層承載力，管棚的環(huán)向布設(shè)，產(chǎn)生一定的梁拱效應(yīng)，同時(shí)注漿漿液經(jīng)管壁孔壓入土體裂隙中，使松散土體膠結(jié)、固結(jié)，從而改善土體物理力學(xué)性質(zhì)，增強(qiáng)了土體的自承受能力，達(dá)到了加固管棚周邊土體的目的，可有效抑制土體的松動(dòng)和垮塌。

門框梁：在上游側(cè)防護(hù)樁及管棚施工完成后，澆筑門框梁，將防護(hù)樁與管棚外露鋼管聯(lián)成整體，能夠很好的提高上游公路邊坡的整體性，有效的抑制上游邊坡土體的位移。門框梁布置如圖。

4.2頂進(jìn)施工

4.2.1工作坑

工作坑位于高速公路西側(cè)即頂進(jìn)進(jìn)口側(cè)，工作坑內(nèi)布置滑板、外框架箱涵，工作坑上游側(cè)布置后背墻。

滑板施工：滑板混凝土澆筑時(shí)從前端向后背連續(xù)進(jìn)行，不留橫向施工縫。滑板表面作到光滑平整，高程誤差空制在5mm之內(nèi)。澆筑時(shí)滑板混凝土采用平板振動(dòng)器振搗，平板重疊寬度不小于1/3板寬；后背梁混凝土采用插入式振動(dòng)器振搗。為防止頂進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板面按1‰做成頭高尾低的坡度。

后背梁施工：后背梁采用C20鋼筋混凝土，在后背墻與千斤頂之間設(shè)置鋼筋混凝土的后背分配梁，在后背墻背后采用M10漿砌塊石進(jìn)行填充，形成重力式后背，后背底長(zhǎng)和寬為2塊9.25x10m，高為11m，后背土體要求是原狀土，回填部分為夯實(shí)土，施工時(shí)不能撓動(dòng)，撓動(dòng)部分用塊石滿砌。后背梁是一種傳力結(jié)構(gòu)，它將千斤頂?shù)捻斄鶆蚍植冀o后背，所以后背梁必須有足夠的剛度和強(qiáng)度，后背梁采用設(shè)計(jì)的采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，保證后背與滑板的整體性。

外框架箱涵施工：頂進(jìn)框構(gòu)外箱全長(zhǎng)40m。箱體全寬18.5m，全高6.9m；箱體底板厚65cm；箱體頂板厚60cm；箱體邊墻厚55cm；箱體中墻厚45cm。頂進(jìn)框構(gòu)外箱預(yù)制分為底板、邊墻及頂板兩部分，外框架箱涵利用滿堂腳手架，采用一次成型施工技術(shù)。外框架箱體前段設(shè)45°混凝土刃角及鋼刃角，混凝土刃角長(zhǎng)5.5m，鋼刃角長(zhǎng)0.5m。

4.2.2、頂進(jìn)設(shè)備

頂進(jìn)設(shè)備由液壓系統(tǒng)和傳力兩部分組成。液壓系統(tǒng)包括千斤頂、高壓油泵、閥門和其他液壓元件，選用雙作用千斤頂320t—110行程頂鎬共46臺(tái)(4臺(tái)備用)，配置BZ32—25C大型油泵2臺(tái)(1臺(tái)備用)。千斤頂設(shè)置于箱體底板尾部，頂進(jìn)過(guò)程中隨箱身一起前移。傳力設(shè)備主要包括頂鐵、頂柱、活動(dòng)橫梁、固定橫梁等。

4.2.3頂進(jìn)工藝流程

安裝頂進(jìn)設(shè)備安裝監(jiān)測(cè)設(shè)施頂進(jìn)挖土出土頂進(jìn)

4.2.4外框構(gòu)混凝土防裂

混凝土箱涵全長(zhǎng)40m，寬度18.5,m，高6,9m，箱體底板厚65cm，頂板厚60cm，邊墻厚55cm，中墻厚45cm。屬于長(zhǎng)構(gòu)件薄壁大體積混凝土。為保證混凝土整體性，減少施工縫，外框構(gòu)混凝土不設(shè)橫向縫。優(yōu)化混凝土配合比，采用補(bǔ)償收縮混凝土。選擇氣溫適宜的10月進(jìn)行混凝土澆筑。平面采用蓄水覆蓋養(yǎng)護(hù)，不少于28天，墻體采用涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。外框構(gòu)箱涵混凝土澆筑成型后全構(gòu)件未發(fā)現(xiàn)一條裂縫。

4.2.5安全監(jiān)測(cè)

安全監(jiān)測(cè)工作對(duì)箱體頂進(jìn)很重要，糾編的決定來(lái)源于測(cè)量數(shù)據(jù)，每頂一鎬必須進(jìn)行方向和標(biāo)高測(cè)量，測(cè)出箱體前、后、左、右偏差數(shù)據(jù)。在箱體前、后中軸線上設(shè)方向觀測(cè)標(biāo)志，涵體頂板設(shè)標(biāo)高觀測(cè)標(biāo)志，內(nèi)墻兩側(cè)設(shè)高低觀測(cè)標(biāo)志，選擇適當(dāng)位置搭設(shè)穩(wěn)固的觀測(cè)平臺(tái)。用經(jīng)緯儀、水平儀測(cè)量頂進(jìn)過(guò)程中箱置的偏差，提前放出箱體尾端就位線，做好箱體頂進(jìn)記錄。

第8篇：基金公告范文

關(guān)鍵詞：下穿高速公路；地道橋；頂進(jìn)施工；鋼盾構(gòu)法

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）32-0037-03

1　工程概況

（1）某市城市擴(kuò)容項(xiàng)目公路工程?hào)|延線一期工程全長(zhǎng)4.2km，寬68m，本段道路途經(jīng)跨徑組合為8m+12m+12m+8m，與高速公路斜交成72°的地道橋，地道橋位于京珠高速下方，每天高速公路交通量達(dá)40000～50000輛。地道橋頂距高速路面基層僅0.8～1.5m，橋底板距軍纜僅0.8m，施工不能擾動(dòng)軍纜，又要保證高速公路行車安全，所以雖然工程規(guī)模不大，但因地道35m較長(zhǎng)、覆土薄、車流量大等情況，也使得工程的技術(shù)難度大大提高。

（2）原施工方案采用傳統(tǒng)施工方法——混凝土管棚加固和全機(jī)械挖土頂推法。傳統(tǒng)方法是先頂后挖，先用油頂推進(jìn)管棚再用機(jī)械挖除涵洞中心土，主要在穿鐵路施工中應(yīng)用，施工時(shí)可以扣軌，局部路基擾動(dòng)，甚至基層挖穿，仍有有效措施保證行車安全。而此方法用于穿公路施工時(shí)，極易出現(xiàn)地道橋箱體“扎頭”、“抬頭”的情況。這個(gè)項(xiàng)目不可避免地出現(xiàn)了箱體“扎頭”、“抬頭”，引發(fā)高速公路路面隆起破壞等狀況。當(dāng)時(shí)臨近春節(jié)，正是春運(yùn)高峰，路面隆起嚴(yán)重影響行車安全，這使得工程被迫停工。就在一籌莫展之時(shí)，市內(nèi)一家施工方考察過(guò)東莞項(xiàng)目，東莞項(xiàng)目是傳統(tǒng)施工方法穿鐵路項(xiàng)目的成功案列，施工方分析施工工藝，指出了問(wèn)題關(guān)鍵所在，并對(duì)頂推技術(shù)提出改進(jìn)——“鋼盾構(gòu)法”。經(jīng)各路專家評(píng)審、論證，主管部門立馬做出決定，采用改進(jìn)技術(shù)的“鋼盾構(gòu)法”。

2　“鋼盾構(gòu)法”施工

（1）采用“鋼盾構(gòu)法”，首先要將刃角切土頂進(jìn)改為地下鋼盾構(gòu)支護(hù)暗挖頂進(jìn)，從鋼架橋頂進(jìn)時(shí)的路基支護(hù)入手來(lái)進(jìn)行改革，這樣能更可靠、更安全地對(duì)大跨度地道橋頂進(jìn)。“鋼盾構(gòu)法”由5大部分組成，分別為：活動(dòng)鋼構(gòu)群、鋼構(gòu)支撐架、盾殼、推進(jìn)機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)。

將盾殼中的鋼構(gòu)排列成“門”字形或門字組合是“鋼盾構(gòu)法”安裝的關(guān)鍵，頂進(jìn)前在第一節(jié)箱框前安裝“鋼盾構(gòu)”，以此來(lái)作為箱框帶土頂進(jìn)時(shí)掘進(jìn)路基與面的施工支護(hù)，而其門形組合的外輪廓尺寸與地道橋箱框外廓尺寸大致符合。作為施工中每組獨(dú)立體的鋼構(gòu)，其在使用時(shí)需相繼錯(cuò)開推進(jìn)，這就會(huì)造成原地道橋的箱框向前掘進(jìn)時(shí)出現(xiàn)面化成若干個(gè)小斷面的情況，但只需待箱框推進(jìn)時(shí)清除鋼盾構(gòu)底板前方的部分中心土體即可。

（2）本工程中“鋼盾構(gòu)法”新技術(shù)的具體應(yīng)用。現(xiàn)針對(duì)“鋼盾構(gòu)法”的工作要點(diǎn)和流程，以1#地道橋箱體的頂進(jìn)為例進(jìn)行研究。1#地道橋箱體已部分頂進(jìn)，由于方法不當(dāng)，已頂進(jìn)的1#地道橋部分箱體，導(dǎo)致高速公路路面嚴(yán)重隆起破壞，現(xiàn)將箱體糾偏是首要任務(wù)，施工方案是將箱體倒頂出來(lái)再用新法“鋼盾構(gòu)法”重新頂進(jìn)。具體操作如下：

第一步，將1#箱體退出至預(yù)制位置后，安裝掘進(jìn)“鋼盾構(gòu)”。鋼構(gòu)框比1#地道砼箱體略大，“鋼盾構(gòu)”導(dǎo)入鋼框箱體，重新開始頂進(jìn)并調(diào)整好水平位置，進(jìn)行地基處理。

第二步，制作鋼框構(gòu)箱的后背：背樁基是工作坑以外挖6根Φ1000mm的挖孔樁，設(shè)一根10m長(zhǎng)的鋼筋砼地段在樁頂面，與其合為一個(gè)整體，后填土分層夯實(shí)。

第三步，鋼框構(gòu)制作基礎(chǔ)使用砂礫石20cm，C20加砼20cm處理方式。

第四步，新工藝對(duì)鋼盾構(gòu)套底板預(yù)埋，在框構(gòu)前端、下端底板上進(jìn)行預(yù)埋，盾構(gòu)底板寬50cm、厚2cm的預(yù)埋板與地道橋端底鋼板連接。

第五步，布置棚管千斤頂。作為鋼盾構(gòu)中對(duì)掘進(jìn)面支護(hù)的主體部分的棚管。12m跨的地道橋，14組小棚管布置于每孔的上棚管水平位置上，垂直方向立高度1.3m，4根立柱，在上棚管的下部每根主柱布置3組小棚管，共12組小管棚，每一小棚管中布置安裝30t雙向作用油頂2臺(tái)，安裝雙向作用油頂用于推管切土前進(jìn)，利用上棚管還可以調(diào)節(jié)頂進(jìn)過(guò)程中的“抬頭”、“扎頭”。所有小棚管中的油頂在每孔框架在頂進(jìn)過(guò)程時(shí)，只靠一套經(jīng)改裝后的液壓操縱臺(tái)來(lái)控制。

第六步，框構(gòu)千斤頂?shù)牟贾谩ｄ摱軜?gòu)殼體與框構(gòu)套連成一個(gè)整體，可共用1套液壓系統(tǒng)。20臺(tái)200t油壓頂布置于頂進(jìn)框架的末端來(lái)推動(dòng)整個(gè)地道橋的前進(jìn)。

第七步，布置中繼間千斤頂。在頂進(jìn)入土開始的過(guò)程中，由于頂推力較小，中繼間可暫不設(shè)油壓頂。隨著頂進(jìn)深入，摩阻力加大，使用中繼間油壓頂，利用后節(jié)框箱作為后背來(lái)推動(dòng)前節(jié)框箱前進(jìn)，分節(jié)推動(dòng)涵箱。還可隨時(shí)調(diào)節(jié)中繼間的油頂力的大小糾偏。

第八步，鋼盾構(gòu)安裝。由于用鋼量大，一般鋼箱在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作、焊接并安裝。盾構(gòu)安裝順序先框架后箱殼，從型鋼后板材，先內(nèi)后外。

第九步，減阻。由于要減少阻力，要避免頂進(jìn)帶動(dòng)路基在箱框頂部沿頂進(jìn)軸線上通長(zhǎng)，并間隔設(shè)置扁鐵，前端與盾殼相焊接，后端懸掛于箱框頂板尾端，減少摩阻。在管棚使鋼盾構(gòu)與混凝土和土層接觸，頂部拖掛與管棚等寬的5mm厚鋼板，在拖板下推進(jìn)，頂進(jìn)時(shí)即可減阻。圖1、圖2為扁鐵拖板示意圖：

第十步，檢查處理頂進(jìn)基礎(chǔ)。保證基地清出整平后地基承載力滿足要求，這樣才可開頂，不然要補(bǔ)強(qiáng)基礎(chǔ)。

第十一步，框架頂進(jìn)。鋼盾構(gòu)法采用地下暗挖施工不帶土頂進(jìn)。掘進(jìn)時(shí)，各棚管組推進(jìn)20～30cm后，才能將地道橋箱體的底板前滯后的中心土挖去等距的土。將挖運(yùn)土方與頂進(jìn)工作循環(huán)反復(fù)交替進(jìn)行，頂挖交替作業(yè)，以確保掘進(jìn)面土壤不損失。

第十二步，頂進(jìn)挖土。小管棚內(nèi)采用人工挖掘進(jìn)行，洞內(nèi)核心采用人工挖或小機(jī)械挖土和自卸汽車運(yùn)輸構(gòu)成，棚管采取液壓推進(jìn)，每1小管棚中1人。框構(gòu)前的挖土應(yīng)根據(jù)土層的性質(zhì)適當(dāng)放坡，框架頂進(jìn)應(yīng)緊跟取土掌子面，以此來(lái)保證作業(yè)人員的安全。為防止頂進(jìn)時(shí)“起拱”、“頂彎”，頂進(jìn)時(shí)要隨時(shí)接長(zhǎng)傳力柱，開頂前設(shè)立觀測(cè)儀器，頂一次測(cè)一次，根據(jù)變化情況以調(diào)節(jié)油頂起動(dòng)力。

第十三步，頂進(jìn)糾偏。調(diào)節(jié)油頂啟動(dòng)力完成左右糾偏，由管棚鋼盾構(gòu)底板下超挖控制降坡，利用鋼盾構(gòu)帶土頂進(jìn)進(jìn)行爬坡，降坡和爬坡控制完成上下糾偏。

第十四步，施工監(jiān)測(cè)。在高速公路上設(shè)觀測(cè)樁，隨時(shí)監(jiān)測(cè)公路路基變形情況，裝激光發(fā)射器1枚在基坑兩側(cè)。同時(shí)全程進(jìn)行光束對(duì)框架內(nèi)壁上設(shè)置的水平線控制，軸線監(jiān)測(cè)也采用弧光與框架內(nèi)頂板軸線重合法進(jìn)行，初始與中途檢測(cè)記錄，確保鋼盾構(gòu)糾偏。

第十五步，施工注漿。地道橋箱體全部就位后，補(bǔ)注水泥漿對(duì)地道橋的頂部、邊墻、底部進(jìn)行加固路基。

隨著東延線工程的順利竣工，“鋼盾構(gòu)法”通過(guò)了實(shí)際操作檢驗(yàn)。“鋼盾構(gòu)法”以不中斷既有道路行車的優(yōu)勢(shì)，在城市擴(kuò)容中發(fā)揮著重要的作用。2012年環(huán)保科技園振華路下穿京珠高速地道橋工程，在以往施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)“鋼盾構(gòu)法”做出了新的改進(jìn)，2012年10月該項(xiàng)目已竣工驗(yàn)收。

3　結(jié)語(yǔ)

高速公路地道橋頂進(jìn)施工必須嚴(yán)格遵守交通部、高速公路管理局的有關(guān)規(guī)定，精心設(shè)計(jì)、精心施工、嚴(yán)密監(jiān)控、確保行車安全。而頂力計(jì)算、線路加固和頂進(jìn)施工是地道橋頂進(jìn)施工中的重要工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)和組織，只有這樣才能保證既有線路的行車安全和施工。

參考文獻(xiàn)

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[2]　王磊，劉家鋒．頂推架設(shè)沃克斯高架橋[J]．鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)

計(jì)，2001，（12）．

[3]　王傳素．懸臂拼裝法在城市節(jié)段橋梁中的應(yīng)用[J]．橋梁建設(shè)，1999，（2）．

第9篇：基金公告范文

關(guān)鍵詞：高校基建工程；施工進(jìn)度；組織因素；管理

在我國(guó)高等教育事業(yè)快速發(fā)展以及高等院校辦學(xué)規(guī)模不斷擴(kuò)大的時(shí)代背景下，對(duì)高校基建工作也提出了新的要求。在新形勢(shì)下，我們要不斷提高高校基建工作的管理水平和工作效率，為高校科研和教學(xué)工作提供穩(wěn)固的物質(zhì)保障。目前，高校基建工程進(jìn)度存在著有組織、技術(shù)等因素的影響，而組織因素是其中最難以控制的。因此，若要管理好高校基建工程的進(jìn)度，為高校科研和教學(xué)工作提供穩(wěn)固的物質(zhì)保障，需要處理好有關(guān)組織因素的工作。本文就高校基建工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理進(jìn)行了探討，以期能為高校基建工程的進(jìn)度管理提供參考借鑒。

1 工程的實(shí)例

學(xué)校學(xué)生宿舍五區(qū)工程，框架14層，建筑面積16026平方米，學(xué)生宿舍398間。工程擬定9月26日開工，次年8月10日完工，工期318日歷天，實(shí)際開工是在國(guó)慶節(jié)過(guò)后，即10月8日才正式動(dòng)工興建，比定額工期少49日歷天，工程工期相當(dāng)緊張。因此，建立健全的項(xiàng)目管理組織體系，設(shè)計(jì)專門的進(jìn)度控制部門及措施，決定著工程建設(shè)的成敗。工程開工后，學(xué)校建立了以總務(wù)處為總協(xié)調(diào)的組織管理體系，由于工程主體投資大、作用突出，在工程中建設(shè)中處于主要地位，整個(gè)工程是圍繞著主體施工單位的施工為主線，進(jìn)行組織的，主體施工單位與學(xué)校簽訂施工總承包合同，總承包商將部分專業(yè)領(lǐng)域的施工分包給有資質(zhì)的專業(yè)公司承包（如消防及電梯安裝）。監(jiān)理單位對(duì)工程的建設(shè)從投資、進(jìn)度、安全、質(zhì)量進(jìn)行控制，設(shè)計(jì)單位從以設(shè)計(jì)變更的方式對(duì)工程出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行必要的指導(dǎo)控制調(diào)整，造價(jià)咨詢單位主要對(duì)工程招標(biāo)的工程量清單及施工部位進(jìn)行指導(dǎo)，材料設(shè)備供應(yīng)商則及時(shí)配合主體建設(shè)進(jìn)度的需要，穿插在主體的施工中。這些關(guān)系式動(dòng)態(tài)的，而不是靜止的。這需要建設(shè)方在工程建設(shè)過(guò)程中，時(shí)時(shí)監(jiān)控工程的細(xì)節(jié)。

2 影響工程進(jìn)度的組織因素分析

各個(gè)單位由于分工的不同，在組織協(xié)調(diào)上的影響因素也不相同，而且，在具體施工中，每個(gè)工程的特點(diǎn)，每個(gè)施工單位的素質(zhì)也不盡相同。主要體現(xiàn)在：

（1）組織協(xié)調(diào)力度不足，學(xué)校要協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備等單位，并組織足夠的資金用于建設(shè)，施工單位要組織協(xié)調(diào)資金的調(diào)配、分包、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等部門，學(xué)校與施工單位協(xié)調(diào)力度較大。

（2）溝通力度不足。主體施工單位分包和總包、主體施工單位與設(shè)備商是不同單位的組合，在配合問(wèn)題上存在許多不協(xié)調(diào)的因素。

（3）責(zé)任心不足。監(jiān)理單位和施工單位沒有認(rèn)真審閱圖紙，不能及時(shí)提出圖紙中的缺陷，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際不符，出錯(cuò)較多；造價(jià)咨詢單位對(duì)工程量計(jì)算與實(shí)際用量出現(xiàn)較大誤差，引起進(jìn)度款撥付環(huán)節(jié)延緩，導(dǎo)致拖延了工期。

（4）預(yù)知感不強(qiáng)。學(xué)校、監(jiān)理單位、施工單位由于自身經(jīng)驗(yàn)水平不足，無(wú)法對(duì)即將影響工期的因素進(jìn)行預(yù)判。

（5）缺乏應(yīng)有的動(dòng)態(tài)控制。監(jiān)理單位、施工單位難以提出對(duì)工期滯后的處理方法，并有效調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

3 對(duì)工程進(jìn)度組織因素的處理

（1）理清關(guān)系，加強(qiáng)學(xué)校組織管理協(xié)調(diào)性。學(xué)校非常重視建設(shè)過(guò)程中的協(xié)調(diào)管理工作，專門成立了由學(xué)院辦、總務(wù)處、招標(biāo)辦、監(jiān)察處、審計(jì)處、財(cái)務(wù)處等部門負(fù)責(zé)人組成的基建工作小組，對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的立項(xiàng)、招標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工管理等過(guò)程中的一些重大事項(xiàng)，采取集體研究和審議的方法管理；同時(shí)，對(duì)已開工的基建工程建立工地例會(huì)制度，通過(guò)工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議及時(shí)解決出現(xiàn)問(wèn)題。在施工過(guò)程中，只要在其中關(guān)鍵線路上的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤，必然會(huì)造成工期的拖延。在上傳下達(dá)指令過(guò)程中，學(xué)校應(yīng)遵循基建管理程序，不應(yīng)繞過(guò)監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位，直接指揮施工企業(yè)，否則，對(duì)工程的質(zhì)量和安全造成一定的影響，而且，甚至?xí)a(chǎn)生返工的現(xiàn)象，同時(shí)，也一定程度挫敗監(jiān)理單位的積極性。為此，為了避免對(duì)工程進(jìn)度交叉作業(yè)指揮，縮短問(wèn)題上報(bào)協(xié)調(diào)時(shí)間。學(xué)校管理人員及技術(shù)人員盡可能跟班作業(yè)，及時(shí)了解工程現(xiàn)況，做好工程的事前控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，避免返工，工程變更等重大問(wèn)題以工地例會(huì)的形式，召集基建工作小組、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、造價(jià)咨詢等單位進(jìn)行討論現(xiàn)場(chǎng)解決，必要時(shí)邀請(qǐng)建設(shè)主管部門參加，形成書面的會(huì)議紀(jì)要，縮短事情上報(bào)解決時(shí)間。

（2）加強(qiáng)對(duì)參建單位的溝通與配合。學(xué)生宿舍五區(qū)工程的參建單位及主體施工總包和電梯、熱水供應(yīng)設(shè)備安裝分包，參建單位大都初次配合，需要加大組織管理力度，促進(jìn)施工上的磨合，保證工程的進(jìn)度。在土建施工中，針對(duì)電梯、熱水供應(yīng)設(shè)備安裝部位，配合單位與主體施工單位進(jìn)行討論并對(duì)土建建設(shè)提出的相應(yīng)要求。如由于熱泵安裝在天臺(tái)上，熱泵設(shè)備較重，啟用后將產(chǎn)生巨大震動(dòng)，為此，在施工前經(jīng)幾方討論，經(jīng)設(shè)計(jì)變更，在熱泵安裝位置進(jìn)行加固，同時(shí)，也采取了減震防噪的措施，保證安全使用。

（3）強(qiáng)化責(zé)任感，提高對(duì)工程建設(shè)預(yù)知性，及時(shí)提出處理方案。在每個(gè)分部施工前，組織施工單位和監(jiān)理單位學(xué)習(xí)和消化圖紙、施工方案以及周圍環(huán)境勘查，對(duì)于施工圖紙中出現(xiàn)的錯(cuò)誤、或與實(shí)際情況不符等問(wèn)題，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位，同時(shí)，也要求設(shè)計(jì)方盡快提出處理方案；對(duì)于施工中出現(xiàn)工程量清單錯(cuò)漏項(xiàng)以及計(jì)算與實(shí)際有較大出入現(xiàn)象，及時(shí)反饋給造價(jià)咨詢單位，要求造價(jià)工程師盡快復(fù)核，辦理造價(jià)變更程序，調(diào)整進(jìn)度款撥付計(jì)劃，同進(jìn)還要保證整個(gè)工程造價(jià)可控。學(xué)校經(jīng)常組織監(jiān)理單位、施工單位巡視工地，及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題苗頭，并予以制止。當(dāng)預(yù)知到將產(chǎn)生有較為嚴(yán)重的技術(shù)問(wèn)題，召開專題會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)討論解決。對(duì)設(shè)備商進(jìn)行必要的跟蹤，并要求在召開工地例會(huì)時(shí)到場(chǎng)，根據(jù)設(shè)備需要提出相應(yīng)的土建水電等建設(shè)要求。

（4）提高對(duì)工程資金、資源的組織計(jì)劃性。學(xué)校要及時(shí)提供必要的資金，用于工程建設(shè)。有些工程是省級(jí)財(cái)政投資項(xiàng)目，辦理資金需要一定的手續(xù)時(shí)間，為了保證工程進(jìn)度，學(xué)校除了想盡辦法保證按進(jìn)度及時(shí)支付各項(xiàng)工程款，而且還是跟蹤工程款到施工單位后的去向，防止施工單位挪用于其它工程。工程款在工程進(jìn)度中起著舉足輕重的作用，施工單位要嚴(yán)密組織工程的資源、資金，保證工程款專款專用。由于工程施工是流水作業(yè)，每個(gè)分部所需要的工種是不同，這就需要提前安排進(jìn)場(chǎng)的各種資源。施工過(guò)程中施工單位要充分了解勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等的市場(chǎng)行情，提前組織使工程建設(shè)不至于因?yàn)橘Y源的組織不順引起窩工的現(xiàn)象。在裝修階段，由于工程裝修所需要的地板磚、瓷磚以及門窗等用量大，需要一個(gè)月的生產(chǎn)及運(yùn)輸時(shí)間，才能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，為此，在工程裝修前督促提醒施工單位進(jìn)行采購(gòu)訂貨，檢查落實(shí)訂貨情況，以保證材料供應(yīng)的順暢。

（5）根據(jù)實(shí)際，確保工程建設(shè)進(jìn)度調(diào)整的可控性。工程建設(shè)中的可變因素較多，不僅要研究圖紙，施工組織設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)文件，而且還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，以及資源、資金的組織安排及時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度。在施工過(guò)程中，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，進(jìn)行資源組織。例如在某些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中，裝修工種、材料要求較多，施工管線分部及開挖交叉施工，管線打架的問(wèn)題，對(duì)此加大組織協(xié)調(diào)力度，盡快解決出現(xiàn)的問(wèn)題。同時(shí)，由于節(jié)假日勞動(dòng)力短缺、春季多雨天氣、高考期間、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、周邊環(huán)境干擾以及施工設(shè)備機(jī)械故障等因素對(duì)施工造成的實(shí)際影響，必須通過(guò)對(duì)主要線路、資源調(diào)配、組織關(guān)系的調(diào)整，彌補(bǔ)損失的工期，保證工程的進(jìn)度可控性。

總之，高校由于自身對(duì)建設(shè)工程工期要求等的特殊性，在進(jìn)度控制上要比其他方面嚴(yán)厲得多，在進(jìn)度控制上，組織因素又是可以調(diào)整，可以優(yōu)化的。同時(shí)，如果進(jìn)度控制中組織因素處理不好，對(duì)工期的影響也是巨大的。學(xué)生宿舍五區(qū)工程在進(jìn)度控制過(guò)程中，盡管受到春季雨季、節(jié)假日勞動(dòng)力短缺、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“燦都”等諸多方面影響，由于對(duì)工程施工組織協(xié)調(diào)得當(dāng)，按既定計(jì)劃完工，解決了3000多名新生入住難題。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高校基建工作，是一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的公益性活動(dòng)。因此，我們一定要加強(qiáng)基建工作管理，控制好施工周期，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)其社會(huì)效益，從而促進(jìn)我國(guó)高校教育事業(yè)和科研事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：