駕校匯報材料精選(九篇)
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第1篇：駕校匯報材料范文
今天的機關效能建設和優化經濟發展環境工作會議，是縣委、縣政府研究決定召開的一次十分重要的會議。4月10日上午，省委省政府召開機關效能建設和優化經濟發展環境工作電視電話會議，要求全省上下統一思想，明確目標，加強領導，切實提高機關行政效能，創造良好的經濟發展環境，為保增長、保民生、保穩定，實現經濟平穩較快發展提供堅強保障。等會，市委常委、縣委周書記將作重要講話，請大家認真抓好落實?，F在，我就深化機關效能建設、優化經濟發展環境，講三點意見。
一、正視問題，進一步增強服務發展的緊迫感和責任感
機關作風的好壞、工作效能的高低，直接影響到縣委、縣政府決策部署的貫徹落實，影響到黨委、政府的形象和黨群、干群之間的關系。近年來，全縣上下在縣委、縣政府的堅強領導下，真抓實干，開拓進取，保持了經濟社會平穩較快發展的良好態勢，其中很重要的一條，就是堅持把優化環境作為經濟發展的生命工程來抓。開展了“優化發展環境宣傳月”和“四是”教育等集中宣傳活動，開展了“優化經濟發展環境年”和“訪企情、解企難”等為企業辦實事活動?？h優化辦兩年來共受理投訴419件，處理到位411件；查處損害發展環境案件31件,追究黨紀責任12人、行政處分11人。對不作為、亂作為、慢作為行為進行了及時通報。全縣形成了“抓環境就是抓發展，抓發展必須抓環境”的濃厚氛圍，各鄉鎮各部門服務意識逐步增強，辦事效率不斷提高，政風行風明顯好轉。
在充分肯定成績的同時，也要清醒地看到，我縣機關效能建設取得的成效還只是初步的、階段性的，與人民群眾的意愿和要求相比，與優化環境、加快發展的任務相比，還有很大差距。干部作風和部門行風還存在一些亟需解決的問題，集中表現在以下四個方面：
一是思想僵化，缺乏創新精神。突出表現為思想觀念和行為方式滯后于發展的需要，不能創造性地開展工作。一些干部面對發展中的困難和矛盾，缺乏攻艱克難的進取精神，缺乏干事創業的使命感、責任感。面對新情況、新問題，想不出新辦法，找不到新舉措，依然習慣于老套路、舊框框，就事論事，死摳條文，凡事請示上面、尋找依據，書上沒有的、領導沒講的，就不敢講、不敢做。這看似堅持原則，實則因循守舊；看似依規辦事，實則不辦實事；看似對上負責，實則推卸責任。
二是作風不實，服務意識不強。一些部門沒有真正樹立起服務的觀念，缺乏主動服務發展、服務企業、服務基層的基本意識，官僚習氣、衙門作風根深蒂固，在群眾面前耍官腔、擺架子，群眾經常反映門難進、臉難看、話難聽、事難辦?！胺粘兄Z制”、“首問負責制”、“一次性告知”等服務制度在一些部門和單位流于形式，沒有真正落到實處。
三是紀律不嚴，“三亂”現象仍然存在。亂收費、亂罰款、亂檢查時有發生，有些執法人員，違法施政、執法犯法，整天在企業和群眾面前充老大，想查誰就查誰，想罰多少就罰多少，檢查變成了找茬，執法變成了治人。還有一些改頭換面的“三亂”現象比較嚴重，如有些部門以提供信息、咨詢、評估、培訓服務為名，索取各種費用；一些中介組織與部門相互串通，利用部門權力，隨意提高評估收費標準；有的部門還利用辦證辦照之機，違規搭車收費等等。
四是政令不暢，部門本位主義嚴重。突出表現為有利益的權力不愿放棄，無利益的責任不愿擔當。一些部門缺乏大局意識和責任意識，不能正確處理部門利益與全局利益、部門工作與全縣工作的關系，做工作往往以部門為中心，以利益為標準，對縣委、縣政府的工作部署，有利就爭，無利就推，把上級政策作為撈取部門利益的工具。尊商、重商、扶商、富商的意識不夠強，甚至存在“開門招商，關門欺商”的問題。有的部門之間不注重協調配合，互不通氣、各行其是，職責不清、職能交叉的問題依然突出，扯皮“打架”時有發生。
上述問題，雖然只發生在少數部門、單位和干部身上，但性質嚴重，影響惡劣。究其原因主要在于我們的一些干部對事業缺少激情，對群眾缺少感情，工作態度不端正，工作措施不得力，致使一些本來可以做好的工作沒有做好，一些本來應該解決的問題久拖不決。這種狀況如不迅速改變，就會敗壞干部隊伍風氣，損害黨群干群關系，影響*對外形象，阻礙經濟社會發展。全縣各鄉鎮、各部門一定要從全局和戰略的高度，充分認識深化機關效能建設、優化經濟發展環境，是應對危機、促進企業生存發展的客觀需要，是堅持執政為民、保障和改善民生的必然選擇，是轉變政府職能、建設服務型政府的重大舉措，是搶抓機遇、提升*競爭力、實現經濟平穩較快發展的迫切要求。為此，我們務必以更加務實的工作作風、更加有力的工作措施，切實把這項工作抓緊抓實，抓出成效。
二、突出重點，進一步提升服務發展的執行力和公信力
當前和今后一段時期，我縣的行政效能建設和優化經濟發展環境工作，要以省委、省政府“4·10”電視電話會議要求為指導，結合*實際，圍繞發展中心，以行政服務網絡為載體，以政務公開、執行力建設為重點，以效能監察為保障，努力實現轉變職能、改進服務、提高效能、優化環境的目的，為經濟社會平穩較快發展提供良好的政務環境。重點要做好以下四個方面的工作：
（一）努力提高辦事效率
進一步加強行政服務網絡建設，構建政府效能建設的載體和平臺，切實解決服務效率不高的問題。
一是要提高服務水平。嚴格承諾件辦理。縣政務中心承諾件辦理做到立據承諾，限時辦理，處罰拖沓，以契約制度提高行政服務效能的做法在全市是獨創，也得到省優化辦的高度評價，今年要推廣到縣直各部門。今后單位為企業辦事，必須留下“白紙黑字”，誰辦事，誰負責；沒辦好，受處罰。未及時辦好的，政務中心主任和縣直單位負責人一定要帶著經辦人當面向投資者賠禮道歉，并把辦好的手續送給投資者，同時對責任部門主要負責人給予“一次書面批評、二次誡勉談話、三次免去職務”的處罰。真正體現我們全心全意為納稅人服務的理念。
二是要加強信息公開。嚴格按照《湖南省行政程序規定》的要求，確保依法行政，按程序辦事。凡是與人民群眾相關的各類信息都應公開，特別是與企業相關的各項收費、各項政策、行政許可、服務職能都應主動向企業公開，讓需要知情的人了解清楚，讓接受服務的對象全程監督，讓權力在陽光下運行，讓環境從源頭得到優化。
三是要嚴格行政執法。進一步強化嚴格執法、規范執法，著力解決執法中刁難設卡、等問題，減少執法人員自由裁量行為，逐步實現行政行為的程序化、規范化、法制化。推行“五條禁令”：嚴禁任何部門要求企業集資、捐贈和贊助；嚴禁對企業擅自采取封門、斷水、斷電、扣壓財物等處罰措施；嚴禁利用職權向企業索拿卡要；嚴禁下達或變相下達收費、罰沒指標；嚴禁強制企業征訂報刊書籍、參加培訓考察和評比等活動。要正確處理好發展與規范、服務與管理、嚴格執法與公正執法、文明執法的關系，加快服務創新，規范工作程序，做到服務前置、執法后置，先服務后執法，寓執法于服務之中，千方百計為企業和群眾排憂解難。
四是要確保政令暢通。各級各部門干部尤其是領導干部，要牢固樹立政治意識，強化組織紀律觀念，自覺做到接受任務不講條件，執行任務不找借口，完成任務追求圓滿。對縣委、縣政府的決策，必須不折不扣地執行，決不允許當面一套、背后一套的陽奉陰違做法，決不允許應付程序、不求實效的機關“空轉”狀況，決不允許上有政策、下有對策的抵觸行為，確保政令暢通有效，塑造嚴明規范的政府形象。今年要建立執法執收單位重要業務股室負責人交流制度。由縣委組織部牽頭，縣紀委、縣優化辦、縣政務中心參與，對執法執收單位業務股室負責人在該崗位上工作五年的（含第5年）一律交流，可在本單位交流也可跨單位交流。省、市管單位股室負責人也要交流，交流面要達到90%以上。今后這種交流要形成經常性制度，時間一到就交流。
第2篇：駕校匯報材料范文
一、三個鄉鎮生豬養殖生產情況
我們選擇蘭江、洋泉、柏坊三個生豬規模養殖鄉鎮作調查對象，其中，蘭江鄉和柏坊鎮實施了生豬定點屠宰，而全市大鎮洋泉鎮沒有實施。通過調查、座談、走訪，我們發現，一是三個鄉鎮的生豬養殖大戶都呈現增加的趨勢。蘭江鄉的生豬養殖大戶由去年的11戶增加到今年的16戶，洋泉鎮增加6戶，達到34戶，柏坊鎮增加2戶，達到13戶。二是三個鄉鎮的生豬存欄量較去年相比有升有降。據三個鄉鎮畜牧站提供的年動物春防數據顯示，蘭江鄉生豬存欄量為3800頭，較之去年同期的3467頭，增加333頭;洋泉鎮生豬存欄量為5647頭，較之去年同期的7849頭，減少2202頭;柏坊生豬存欄量為6218頭，較之去年同期的7250頭，減少頭1032頭。從數據看，生豬存欄量處于下降的趨勢，但蘭江鄉養殖大戶劉羅明反映，這只是個表面現象，春防是今年2月底搞的，很多養殖大戶還沒有進豬仔入圈，所以數據看起來整體有下降。而真實的情況是，受前兩年養豬的高利潤刺激，養殖大戶增加，原有大戶又擴大生產，現在生豬銷售困難，生豬存欄總量應該是增加的。三是三個鄉鎮的生豬養殖戶都處于虧本養殖。我們走訪了蘭江鄉劉羅明、洋泉鎮張建軍，柏坊鎮譚澤英等7戶生豬養殖大戶，他們普遍反映，現在生豬銷售價格低，飼料漲價，生豬養殖處于虧本狀態。以一頭120公斤的成豬為例，年初的收購價為7.60元/斤，現在為4.70元/斤，一頭成豬直接損失696元。四是鄉鎮定點屠宰場均從本地養殖戶收購生豬。我們從蘭江、柏坊定點屠宰場了解到，蘭江、柏坊兩個屠場均從本地養殖戶收購生豬，價格在4.60-4.90元/斤不等，日平均屠宰量蘭江鄉為3頭，柏坊為5頭。洋泉鎮日均消耗生豬量在8頭左右，由零散屠工收購宰殺。另外鎮內有幾家屠工同時申請設立生豬定點屠宰場，因為關系沒有協調好，洋泉鎮沒有簽章同意。一個值得關注的現象是，由于城區生豬零售價要低于鄉鎮，像蘭江、柏坊、宜潭等城鄉結合部的鄉鎮有的村民已經頻繁進城購食豬肉了。
二、全市生豬養殖整體情況
我市是農業大市，生豬生產在我市一直處于重要的位置。近年來，我市生豬生產逐步由過去的散養變成現在的規模養殖為主。據市畜牧局提供的數據：目前，我市共發展規模養殖戶2970戶，其中年飼養生豬5000頭以上的3戶，3000頭以上的12戶，1000頭以上的79戶，500頭以上的173戶，100頭以上的1703戶。年第一季度生豬存欄57.30萬頭，較去年同期的51.86萬頭，增加5.44萬頭，增長10.5%;出欄生豬20.60萬頭，較去年同期的34.18萬頭，減少13.58萬頭，降低39.7%。
三、全市生豬定點屠宰情況
我市于1995年9月份開展生豬定點屠宰工作。1998年，由市商業總公司下屬的食品總公司生豬屠宰場進行城區范圍內生豬定點屠宰工作。直至年4月，市區已成立兩家生豬定點屠宰場，即康佳利食品有限公司和聚一同農產品有限公司。兩家公司平均每天宰殺生豬110頭左右，生豬收購渠道以衡陽地區周邊縣市為主，到本地收購和為本地養殖戶代宰生豬的數量極少。據兩家屠宰場臺帳統計顯示，年4—5月份，共宰殺生豬6450頭，其中外地生豬5724頭，常寧生豬僅為726頭，不到總數的12%。松柏、柏坊、煙洲、蔭田、鹽湖、蘭江、勝橋、新河、三角塘等9個鄉鎮設立了定點屠宰場，除松柏鎮屠宰場日平均屠宰量在30頭之外，其他鄉鎮定點屠宰場日平均屠宰量僅為4頭左右。其他15個鄉鎮還沒有實行生豬定點屠宰，但洋泉、羅橋等鄉鎮正在積極申請設立生豬定點屠宰場。全市日平均生豬屠宰量在230頭左右。
四、生豬成本收益情況
據調查，各鄉鎮養殖大戶生豬存欄多，平均重量在120公斤/頭，急需出欄的占60%。目前生豬收購價格在8.60元/公斤左右，比去年同期的13.00元/公斤，降低33.8%;與去年最高收購價格14.6元/公斤相比，降低41%。即便如此，城區的兩家生豬定點屠宰場仍從外地大規模收購成豬，使得全市生豬養殖戶即便是低價出售，也賣不出幾頭豬，外銷之路早已阻塞，成豬存欄量劇增，養殖戶虧損嚴重。下面，我們從年初的生豬養殖飼料成本、仔豬成本、人工防疫等成本、收購價格、批發價格、零售價格等幾個方面與目前的狀況作個對比，對生豬成本收益情況進行分析：
1、飼料價格：我們走訪了幾家生豬飼料店，得出下表：從表格我們可以看出，從飼料成本來看，豆粕價格上揚8.13%,麩皮價格上揚31.4%，玉米價格上揚6.75%，預混料價格上揚6.38%。據洋泉鎮生豬養殖大戶、畜牧站長張建軍的生豬養殖臺帳統計顯示，年年初出欄生豬的飼料成本平均為760元/頭，而現在為854元/頭，出欄一頭成豬，飼料成本較年初增加了84元，增長了12.37%。
2、仔豬成本：從調查走訪的幾戶生豬養殖戶反應得知，仔豬價格一般不按市斤計算，只是視體型、毛色、估重待價而沽，年初每頭仔豬的平均價為400元，現在為340元，價格有所下跌。如果是自繁自養的仔豬，仔豬成本相對還要低一些。
3、人工防疫等成本：這一部分成本包括人工、醫療防疫、水電、死亡補損以及其他費用，通過翻閱幾戶生豬養殖戶的臺帳，我們得出下面的比較表：
第3篇：駕校匯報材料范文
我處是是直接為全市數萬名交通從業人員面對面服務的窗口?，F有職工36人，內設8個科室和一個辦事大廳。兩年來，在局黨委的領導下，緊緊圍繞全處中心工作，認真開展創建文明窗動和行風建設，有力促進了全處工作。先后被評為"省文明單位、省思想政治工作先進單位、市文明單位、市先進黨總支"等榮譽稱號，實現了物質文明、精神文明雙豐收。
我們的主要做法是：
一、始終擺上日程，堅持創建工作和政風行風建設常抓不懈
我處是直接服務于交通從業人員的窗口，更是代表交通行業在社會上的形象。處領導始終高度重視精神文明創建活動和政風行風建設工作，沒有因工作繁忙而削弱。除專門成立了領導小組明確主抓人員外，還將精神文明創建和政風行風建設工作擺上日程認真研究，與行政工作同規劃、同部署、同檢查，并作為干部考核任用和爭先評優的考核內容。行政主要領導對文明創建和政風行風建設工作給予大力支持，凡是開展宣傳教育、改善服務環境、表彰先進等所需資金都提供便利條件。由于認識統一，為抓好文明創建活動和行風建設奠定了良好基礎。
二、精心設計載體，服務交通執業管理基本任務
兩年來的創建工作使我們體會到，精神文明建設必須根植于中心工作才能更有生命力。兩年中，我們把文明創建活動融入行業管理、窗口服務、機關建設工作中，多種形式開展創建活動。
第一，抓教育，提升隊伍素質，增強執業管理處的凝聚力。按照科學發展觀要求，我們始終緊緊抓住人的教育不放，著力打造全新的職工隊伍。一是開展思想道德教育。堅持抓好政治理論學習，有健全的教育制度、詳細的學習計劃，領導班子成員以身作則，帶頭參加學習并親自講黨課，開展批評與自我批評。我處今年以"道德講堂"為重要學習教育陣地，突出公民思想道德建設的社會公德、職業道德、家庭美德和個人品德等內容，同時利用電子顯示屏、網站等宣傳道德建設，全處形成人人講文明的良好風氣。二是開展法制教育。今年組織開展2場行政執法培訓講座，特邀請法律專家對全處職工進行了集中培訓和輔導，幫助執法人員加深對相關法律、法規的理解。共培訓6學時，受教育180人次，提高了運管人員的執法水平。從組建至今，先后聘請法律專家和行業內管理資深人員舉辦法制講座10余場，講授國家基本法3部，交通專業法規、規章和規定12個。同時，組織全體人員觀看了國務院《全面推進依法行政實施綱要》全套12講的CD碟講座。每次培訓都購置了配套教材，接受培訓的職工占在崗人數的95%以上，培訓結束后，組織大家復習、考試，考試成績作為全年工作綜合考核成績。三是開展黨風廉政教育。組織觀看了《廉政中國》警示教育光盤4部。創新教育載體，今年組織全處28名黨員到反腐倡廉警示教育基地參觀學習，進行廉潔教育主題活動。四是開展了"黨性黨風黨紀"主題教育。全處集中組織學習了中央"八項規定"、省委"十項規定"；組織觀看了市紀委糾風工作專題片，使全體黨員再次感受了黨最先進的思想、最偉大的理想和最崇高的事業洗禮。
第二，抓形象，服務社會公眾，增強執業管理處的戰斗力。在工作中，我們牢固樹立"以人為本、服務至上"的新觀念，在一樓辦事大廳，把所有業務集中實行一站式辦理，嚴格執行窗口服務人員工作規范、文明用語標準。在窗口服務崗位設立"郭明義在行動先鋒崗"標識和身份公示牌。按照"三亮三比三評"的要求，亮出身份，亮出崗位標準，亮出服務承諾。做到了接待群眾誠心，解答問題耐心，照顧群眾細心，接受意見虛心，服務群眾真心。在對道路運輸從業人員誠信考核工作中，通過現場辦公和窗口受理的形式靈活開展工作，確保學員培訓與交通企業生產工作兩不誤，既樹立了職業資格的權威，又樹立了政府行業管理部門的良好服務形象，得到了各企業和從業人員的擁護和支持。
第三，抓活動，發揮典型作用，增強執業管理處的吸引力。為增強文明創建工作活力，我們組織開展了各種創建活動。以創建"文明窗口"為重點，開展年度先進集體、先進個人評比表彰活動。兩年來，共表彰先進集體6個，先進個人14人，資金投入5000余元；組織全市駕駛員培訓學校開展"十佳駕校"評比活動，表彰樹立10所優秀駕校。我們積極參加"文明單位迎全運微笑遼寧百日競賽"活動、"文明餐桌行動"以及"聯通杯"微博大賽活動，3人次獲得市級表彰。今年為促進行風建設，我處聘重新聘請了6名政風行風監督員，下發聘書上墻公示，召開座談會，主動向他們匯報行風建設情況，聽取意見和建議，幫助我們改進作風，取得良好效果。
三、爭取資金支持，營造良好的工作環境和服務環境
在創建工作中，我們舍得投入，努力營造良好服務環境。
1、改善了辦公環境。投資13萬元建立微機房和運政網絡，投資2萬元安裝了電子顯示屏，落實10萬元專項經費，推進執法人員服裝、執法標識、執法場所外觀、執法證件交通執法形象"四統一"建設，還對辦公樓進行了綠化、美化、亮化，為職工營造了優美、亮麗、清潔的工作環境。
2、改善了服務環境。幾年來，我處先后與市財政局協調購置計算機款項，投資18.7萬元購進50臺考試用計算機，實現了全市道路運輸從業資格考試無紙化。同時，又專門設置道路運輸從業人員誠信考核窗口，在辦事大廳放置了飲水機、沙發、桌椅、花鏡，為前來辦事的廣大群眾提供了方便、快捷、舒適的條件。
3、增大了駕校投入。兩年來對全市駕校進行了整頓規范，分別投入17萬元和13.8萬元安裝使用多媒體教學軟件和智能管理軟件信息平臺，大大規范了駕校和教練員的經營行為和執教行為，管理部門的工作效能也得以提升，初步實現了駕校工作程序化、教學標準化、監管信息化、服務規范化的工作目標。
四、文明創建成果顯著，行業管理躍上新臺階
兩年來，通過組織文明創建活動，認真抓政風行風建設，使行業管理躍上了一個新臺階，行業風氣有了根本性好轉。主要體現三大變化：
第一，職工的精神面貌發生了明顯變化，干部職工進一步增強了文明服務意識，每個科室都積極推廣使用文明用語，提倡微笑服務、規范服務，為群眾排憂解難、辦實事，愛崗敬業、文明服務已經成為每名職工做人、做事的坐標，在社會上引起了良好的反響。
第二，駕培行業管理向著科學化、規范化和標準化方向邁進。處經過幾年努力，積極改革駕駛員培訓方法，以建立質量信譽考核制度為載體，以清理整頓為手段，實施精細管理，堅持標本兼治，全地區駕校教學行為明顯規范，市場秩序逐步好轉，改變了全地區駕校過去資金投入不足，辦學條件差，總體水平呈小、散、弱、亂狀況。截至2013年末，全地區擁有駕校44所，積極推進兩所經營性訓練場的在建工作，完成了1所經營性訓練場的審批。全年扶植了國家一級駕校5所，二級駕校34所，三級駕校5所。教練車1066臺，持證上崗教練員1800人。
第三，道路運輸從業資格考試逐步規范。近年來建立和實施一套完整可行的道路運輸從業人員從業資格考試制度，從嚴審查申請人條件和申請材料，規范考試程序，切實把好道路運輸從業人員準入關。2008年2月率先使用了**運政信息管理系統網，道路運輸從業人員從業資格考試由最初的卷紙逐步改變成全省統一題庫的無紙化考試。2010年考場還安裝了單機抓拍設備，嚴肅考場紀律，嚴格考核標準。這些管理方式的創新，提高了運管機構的管理水平和服務質量，規范了隊伍的執法行為，強化了隊伍的廉政建設。整個系統的無紙化、網絡化辦公使培訓機構、管理部門降低了成本，提高了工作效率，方便了廣大經營者。學員從報名到出證信息的一致性，避免了替考、代考等作弊行為，基本上杜絕了許多人為因素，確保了考試的質量。
第4篇：駕校匯報材料范文
一、堅持不懈地加強學習，不斷提升政治素養、工作能力和綜合素質
首先，作為一名政治處干事，在政治學習方面，我一直堅持比人先學一步、學深一點，隨時關注部局和總隊政工網，每逢有新的學習內容，總是先行學習消化，同時認真組織和參加各類政治教育，不光真學，而且真信，時時處處提醒自己一言一行應當符合政工干部和黨員先進性標準。其次，對本職工作相關業務知識的學習，我始終堅持著近乎苛刻的標準，干部工作各種政策、規定十分寬泛、龐雜，一些文件時間跨度很長， 1
一些政策規定僅從字面上理解可能還會出現偏差，全面深入掌握非常不易。例如對軍人配偶家屬隨軍和新生干部定職授銜等方面的幾個疑問，我通過廣泛查閱部隊內外相關文件、和其他支隊同仁交流并向總隊干部處、財務處咨詢探討后，最終得到正確答案，在提升自身業務素質的同時還收獲了“柳暗花明、豁然開朗”的喜悅。再者，為了進一步提升自己的知識層次和綜合素質，我于今年初報考電子科大政務管理專業在職研究生并順利通過，于4月、11月先后通過了全軍專業技術干部外語、計算機考試和消防二級崗位資格考試。
二、扎扎實實地干好各項工作，不懈追求更高的工作質量和成績
無論在還是在xx支隊，無論是在總隊幫助工作還是經辦支隊的各項事務，對于自己所干的一切工作，我都有著追求完美的“強迫”意識，我有一個信條--“哪怕再苦再累再復雜，要做就做最好”。自去年10月到今年5月，我同另一名來自兄弟支隊的同志一道被抽調總隊開展全市消防部隊干部檔案清理和干部綜合信息系統基礎信息校核錄入工作，連續鏖戰7個月，圓滿完成了全省2000余本干部檔案的清理工作，校核錄入干部檔案信息數十萬條，極大地提升了總隊干部基礎工作的水平和質量。今年11月，再次被抽調幫助總隊干部處開展全省消防部隊中、初級專業技術資格評審材料的審核匯總工作，平均每天工作十二個小時以上，對總隊機關和全省23個支隊級單位上報的相關材料進行反復審核、清漏糾錯，一周之內圓滿完成工作任務，以出色的工作質量受到總隊政治部、省廳中評委相關領導、專家的肯定。在支隊，本人經辦的所有干部工作和上報的各類材料無一錯漏，絕無因個人原因出現遲報現象，在專業技術干部評審、干部信息綜合管理系統維護等多項工作上走在全省前列。在要求支隊各單位和干部個人上報材料時，總是把一切可能出現的問題、可能引起歧義的方面解釋提醒到位，認真把握干部工作的規律性，做到提前謀劃、統籌開展，常常利用各種契機普及干部工作知識，既提升了工作質量、效率，又使廣大干部切實體會到政治處作為“干部娘家”的溫暖和周到。在完成本職工作之外，我努力鍛煉和提升寫作能力，累計撰寫支隊綜合匯報、專題簡報、領導會議講話等各類文字材料近15萬字，基本承擔了支隊所有重要綜合材料的撰寫任務，得到支隊領導的充分認可。
三、始終不渝地恪守道德紀律，牢固樹立原則和底線意識
對于一名剛調入的同志，支隊安排我擔任干部干事并兼任黨委秘書，我深知這是對自己的極大信任，除了倍加努力地工作，不論在任何場合、任何時間都十分注意擺正自己的角色位置，立足“干事者”的身份，做到不越權、越級、越位，絕不說無原則的話，辦無原則的事，時刻堅守組織紀律和保密規定，堅決維護組織威信。雖然經常出差或長時間抽調總隊幫助工作，但我始終能夠堅持慎獨、自律，自覺遵守部隊條令條例和各項禁令規定，絕不因遠離了支隊領導視線而放松自我約束、自我管理。在日常工作和生活中，我一直保持著厲行節約的良好習慣，從一滴水、一度電、一張紙做起，絕不鋪張浪費，雖然辦公電腦比較老舊，運行速度較慢，仍然堅持使用?？傟犈赃叺膬杉屹e館，雖然價格都未超出標準，但考慮到長時間出差費用偏高，我都選擇住比較便宜的一家，期間若有支隊戰友到總隊短期出差，我會將單間換為標間，盡量為支隊節約經費。
四、時刻清醒地認識自己的差距與不足，不斷完善和超越自我
第5篇：駕校匯報材料范文
同志們：
市委、市政府決定在全市開展落實科學發展觀“惠民行動”。這是一項關愛弱勢群體、增加人民福祉、應對金融危機、拉動市場消費、促進社會和諧的綜合之舉。3月30日以來，區委、區政府緊緊圍繞全市總體部署，緊鑼密鼓地開展了調查摸底、人員敲定、方案制定、推進組落實、任務匹配等一系列前期工作。以今天的動員大會為標志，這項備受關注的“惠民行動”進入正式啟動階段。一會，**書記將做重要講話。下面，我就如何落實好這項“惠民行動”，講四個問題。
一、“惠民行動”的特點和前期準備情況
這次“惠民行動”的特點可以概括為四個方面：一是涉及范圍廣、人員多。這次“惠民行動”共涉及五個方面的內容，要發放五種消費券，涉及到培訓、購物、體檢、旅游四個行業，涉及到全區幾乎所有部門、街道和社區，涉及到轄區各大商貿企業和8個社區衛生服務中心，還要保持同市直各相關部門的密切聯系。在人員上，“五種消費券”涉及到低保、優撫對象、農民工共“十三種人”，累計24648人。二是任務重、標準高。在一定意義上講，這次“惠民行動”既是一項民心工程，更是一項政治任務。市委楊書記強調，這次“惠民行動”是對各級黨委、政府和各級干部的一次執政能力的考驗。市委副書記高環在全市動員大會結束時特意強調：“北三區是這次行動成敗的關鍵，而**區又是關鍵中的關鍵，重點中的重點，必須高標準、高質量完成好”。而且，在全市動員大會上，我區代表“北三區”做了表態發言。因此說，落實好這次“惠民行動”不是討論干與不干的問題，而是要琢磨怎么干，怎么才能干好。我們只有發揮**區敢打硬仗、能打硬仗的優良傳統，才能真正把這項工程辦成惠民工程。三是推進難度大、不可預見性多。這次惠民行動是齊齊哈爾有史以來的第一次，沒有經驗可以借鑒，涉及的種類、部門、人群、社會面又非常多，有一個環節處理不好，有一個細節落實不到位，就會帶來很大的負面影響。楊書記在全市動員大會上強調：“要確保整個活動萬無一失、絕對安全”。所以，我們必須對可能出現的任何一種意外情況都提前做出判斷，提前制定應急預案，而且要做好處理各種突發事件的應急準備。四是啟動時間緊、持續時間長。這次“惠民行動”，從5月1日正式付諸實施，還有7天時間，準備工作非常緊迫，還有大量前期工作需要完善。但活動到11月30日才能結束，時間跨度7個月，中間的工作非常繁瑣，而且保持始終如一的標準非常難。對此，各推進組、各部門、各街道要做好充分的思想準備，要以打“攻堅戰”的心態抓好5月1日的啟動，更要以打“持久戰”的心理迎接各種挑戰，扎扎實實做好每一項工程的落實。
自“惠民行動”部署以來，區委、區政府高度重視，成立了區落實科學發展觀“惠民行動”推進小組，從4月初到現在，推進小組已經召開了5次專題會議和碰頭會，制定了一個總體實施方案和10個子方案及配套方案。組織相關部門、各街道、各社區先后開展了兩次調查摸底，詳細掌握了對應人群的心理需求和愿望，并將相關數據及時向上作了匯報，和市直各相關部門進行了及時而有效的溝通。昨天，區委常委會專題聽取前期準備情況匯報，落實具體措施，部署工作任務，討論通過了各項方案、細則、辦法和時間推進表，并匯編成冊，連夜趕印。
按照專項惠民行動的主體業務，7個推進組各負其責，發揚“五加二”、“白加黑”精神，已經核定了“五種消費券”的發放對象、發放標準、發放數量、發放單位、發放方式和使用辦法；落實了承接服務的9個商業網點、8個體檢機構和相關的培訓機構、旅游交通工具，統一設計了商品供應商標識和商家承諾板，明確了服務質量和標準；明確了監督檢查辦法；落實了“惠民行動”所需資金?？傊?，在20多天時間里，全區上下已經做了大量艱苦細致的工作，目的只有一個，就是盡一切努力把這項惠民工程抓好，抓實，抓出**特色，讓科學發展觀真正得以體現。
二、“惠民行動”的主要內容和時間安排
這次“惠民行動”的主體行動由市委、市政府統一確定，主要圍繞五個方面進行。一是發放培訓消費券。發放對象是城鎮享受低保人員；下崗和失業人員；未就業的大中專畢業生；進城務工農民工、返鄉農民工、農村其他待轉移勞動力；未就業的退役士兵。憑券可選擇在指定培訓機構免費參加職業技能培訓、再就業培訓、陽光工程培訓；選擇在指定駕校參加機動車駕駛員培訓，按優惠標準收取培訓費和考試費。此項消費券的有效期是5月1日至11月30日。二是發放低保生活消費券。發放對象是城鎮享受低保人員。按每人400元標準一次性發放生活消費券，原低保待遇不變。憑券在指定商場、超市、市場等商業網點和藥店，與現金等值消費。此項消費券的有效期是5月4日至11月30日。三是開展免費健康體驗。體檢對象為城鎮享受低保人員。根據統一時間安排，按照就近的原則，以街道社區為單位集中組織，可在本街道社區衛生服務中心接受一次免費健康體檢。體檢項目共5大項65小項，標準是每人380元。此項惠民行動的有效期是5月1日至8月31日。四是發放旅游消費券。發放對象是城鎮享受低保人員、優撫對象。根據統一時間安排，以街道為單位集中組織，可憑券免費乘坐專門交通工具，免門票費、渡船費，游覽扎龍自然保護區或明月島風景區。游覽扎龍保護區的有效期是5月1日至10月31日；游覽明月島風景區的有效期是5月16日至9月15日。五是發放公益性崗位生活消費券。發放對象是城鎮公益性崗位人員和社區勞動保障協理員。按每人240元標準一次性發放生活消費券，原補貼待遇不變。公益性崗位生活消費券的使用與低保生活消費券相同。此項消費券的有效期是5月4日至11月30日。
以上五項“惠民行動”是“規定動作”，必須不折不扣地抓好落實。此外，按照全市動員大會精神，經區委常委會討論決定，為了展示我區特色，我區還將增加五個“自選動作”，也就是搭建五個活動載體。一是增加七項旅游“套餐”。在旅游過程中，要達到“七個一”：要組建一支服務小分隊，由各街道抽調人員，統一服裝，佩戴胸卡；要配備一名醫生和一名安全員，由區衛生局調配醫生，各街道調配安全員；要配發一份午餐；要為每一個參加旅游人員配發一頂印有**“惠民行動”標識的太陽帽；要為每一個參加旅游人員照一張照片，由各街道負責洗??；要培訓一批導游員；要結合每一個旅游團開展一次主題活動。二是健康體檢要達到“五個統一”。即統一體檢單位標志、統一體檢單位對受檢人員的承諾、統一體檢內容、統一配發早餐、統一制作宣傳單，以確保體檢質量。三是開展“文明惠民行動”。編印1套“三字經”和1萬份宣傳單，在消費受惠群體中廣泛傳播，開展文明守紀評選文明戶活動，宣傳樹立典型。四是開展黨員干部奉獻活動。由區委科學發展觀領導小組辦公室發出一封關愛“惠民行動”倡議書，號召全區黨員干部開展“惠民行動”奉獻愛心捐助活動。五是開展志愿者“雙助”服務活動。組建10支志愿者隊伍，其中，六個街道和農委各組建1支志愿者隊伍，工、青、婦群團組織各組建1支志愿者隊伍。由團區委統一組織、培訓和調配，并在志愿活動中開展助老、助殘“雙助”活動，由志愿者承擔旅游導游員、消費導購員、培訓服務員和體檢引導員任務。
落實科學發展觀“惠民行動”分三個階段進行。第一階段：準備階段。4月1日—4月30日，具體分三步進行。4月1日—4月21日，研究制定全區工作方案、實施細則、子方案和配套方案。4月22日，區委常委會討論確定工作方案和實施細則。4月23日—4月30日，召開動員大會，組織啟動儀式，廣泛開展宣傳，全面組織發放。第二階段：實施階段。5月1日—11月30日。各專項推進組、各街道、各相關責任單位、企業，各負其責，密切配合，保證“惠民行動”順利、有序進行。第三階段：總結階段。分兩步進行。8月末，結合全區學習實踐科學發展觀活動，進行階段總結推進。12月初，進行全面總結。上述時間和全市行動保持了高度一致，如果市里的時間安排出現變動，以全市統一安排為準。
第6篇：駕校匯報材料范文
一、“惠民行動”的主要內容和時間安排
這次“惠民行動”的主體行動由市委、市政府統一確定，主要圍繞五個方面進行。一是發放培訓消費券。發放對象是城鎮享受低保人員；下崗和失業人員；未就業的大中專畢業生；進城務工農民工、返鄉農民工、農村其他待轉移勞動力；未就業的退役士兵。憑券可選擇在指定培訓機構免費參加職業技能培訓、再就業培訓、陽光工程培訓；選擇在指定駕校參加機動車駕駛員培訓，按優惠標準收取培訓費和考試費。此項消費券的有效期是5月1日至11月30日。二是發放低保生活消費券。發放對象是城鎮享受低保人員。按每人400元標準一次性發放生活消費券，原低保待遇不變。憑券在指定商場、超市、市場等商業網點和藥店，與現金等值消費。此項消費券的有效期是5月4日至11月30日。三是開展免費健康體驗。體檢對象為城鎮享受低保人員。根據統一時間安排，按照就近的原則，以街道社區為單位集中組織，可在本街道社區衛生服務中心接受一次免費健康體檢。體檢項目共5大項65小項，標準是每人380元。此項惠民行動的有效期是5月1日至8月31日。四是發放旅游消費券。發放對象是城鎮享受低保人員、優撫對象。根據統一時間安排，以街道為單位集中組織，可憑券免費乘坐專門交通工具，免門票費、渡船費，游覽扎龍自然保護區或*風景區。游覽扎龍保護區的有效期是5月1日至10月31日；游覽*風景區的有效期是5月16日至9月15日。五是發放公益性崗位生活消費券。發放對象是城鎮公益性崗位人員和社區勞動保障協理員。按每人240元標準一次性發放生活消費券，原補貼待遇不變。公益性崗位生活消費券的使用與低保生活消費券相同。此項消費券的有效期是5月4日至11月30日。
以上五項“惠民行動”是“規定動作”，必須不折不扣地抓好落實。此外，按照全市動員大會精神，經區委常委會討論決定，為了展示我區特色，我區還將增加五個“自選動作”，也就是搭建五個活動載體。一是增加七項旅游“套餐”。在旅游過程中，要達到“七個一”：要組建一支服務小分隊，由各街道抽調人員，統一服裝，佩戴胸卡；要配備一名醫生和一名安全員，由區衛生局調配醫生，各街道調配安全員；要配發一份午餐；要為每一個參加旅游人員配發一頂印有**“惠民行動”標識的太陽帽；要為每一個參加旅游人員照一張照片，由各街道負責洗??；要培訓一批導游員；要結合每一個旅游團開展一次主題活動。二是健康體檢要達到“五個統一”。即統一體檢單位標志、統一體檢單位對受檢人員的承諾、統一體檢內容、統一配發早餐、統一制作宣傳單，以確保體檢質量。三是開展“文明惠民行動”。編印1套“三字經”和1萬份宣傳單，在消費受惠群體中廣泛傳播，開展文明守紀評選文明戶活動，宣傳樹立典型。四是開展黨員干部奉獻活動。由區委科學發展觀領導小組辦公室發出一封關愛“惠民行動”倡議書，號召全區黨員干部開展“惠民行動”奉獻愛心捐助活動。五是開展志愿者“雙助”服務活動。組建10支志愿者隊伍，其中，六個街道和農委各組建1支志愿者隊伍，工、青、婦群團組織各組建1支志愿者隊伍。由團區委統一組織、培訓和調配，并在志愿活動中開展助老、助殘“雙助”活動，由志愿者承擔旅游導游員、消費導購員、培訓服務員和體檢引導員任務。
落實科學發展觀“惠民行動”分三個階段進行。第一階段：準備階段。4月1日—4月30日，具體分三步進行。4月1日—4月21日，研究制定全區工作方案、實施細則、子方案和配套方案。4月22日，區委常委會討論確定工作方案和實施細則。4月23日—4月30日，召開動員大會，組織啟動儀式，廣泛開展宣傳，全面組織發放。第二階段：實施階段。5月1日—11月30日。各專項推進組、各街道、各相關責任單位、企業，各負其責，密切配合，保證“惠民行動”順利、有序進行。第三階段：總結階段。分兩步進行。8月末，結合全區學習實踐科學發展觀活動，進行階段總結推進。12月初，進行全面總結。上述時間和全市行動保持了高度一致，如果市里的時間安排出現變動，以全市統一安排為準。
二、“惠民行動”的特點和前期準備情況
這次“惠民行動”的特點可以概括為四個方面：一是涉及范圍廣、人員多。這次“惠民行動”共涉及五個方面的內容，要發放五種消費券，涉及到培訓、購物、體檢、旅游四個行業，涉及到全區幾乎所有部門、街道和社區，涉及到轄區各大商貿企業和8個社區衛生服務中心，還要保持同市直各相關部門的密切聯系。在人員上，“五種消費券”涉及到低保、優撫對象、農民工共“十三種人”，累計24648人。二是任務重、標準高。在一定意義上講，這次“惠民行動”既是一項民心工程，更是一項政治任務。市委楊書記強調，這次“惠民行動”是對各級黨委、政府和各級干部的一次執政能力的考驗。市委副書記高環在全市動員大會結束時特意強調：“北三區是這次行動成敗的關鍵，而**區又是關鍵中的關鍵，重點中的重點，必須高標準、高質量完成好”。而且，在全市動員大會上，我區代表“北三區”做了表態發言。因此說，落實好這次“惠民行動”不是討論干與不干的問題，而是要琢磨怎么干，怎么才能干好。我們只有發揮**區敢打硬仗、能打硬仗的優良傳統，才能真正把這項工程辦成惠民工程。三是推進難度大、不可預見性多。這次惠民行動是齊齊哈爾有史以來的第一次，沒有經驗可以借鑒，涉及的種類、部門、人群、社會面又非常多，有一個環節處理不好，有一個細節落實不到位，就會帶來很大的負面影響。楊書記在全市動員大會上強調：“要確保整個活動萬無一失、絕對安全”。所以，我們必須對可能出現的任何一種意外情況都提前做出判斷，提前制定應急預案，而且要做好處理各種突發事件的應急準備。四是啟動時間緊、持續時間長。這次“惠民行動”，從5月1日正式付諸實施，還有7天時間，準備工作非常緊迫，還有大量前期工作需要完善。但活動到11月30日才能結束，時間跨度7個月，中間的工作非常繁瑣，而且保持始終如一的標準非常難。對此，各推進組、各部門、各街道要做好充分的思想準備，要以打“攻堅戰”的心態抓好5月1日的啟動，更要以打“持久戰”的心理迎接各種挑戰，扎扎實實做好每一項工程的落實。
自“惠民行動”部署以來，區委、區政府高度重視，成立了區落實科學發展觀“惠民行動”推進小組，從4月初到現在，推進小組已經召開了5次專題會議和碰頭會，制定了一個總體實施方案和10個子方案及配套方案。組織相關部門、各街道、各社區先后開展了兩次調查摸底，詳細掌握了對應人群的心理需求和愿望，并將相關數據及時向上作了匯報，和市直各相關部門進行了及時而有效的溝通。昨天，區委常委會專題聽取前期準備情況匯報，落實具體措施，部署工作任務，討論通過了各項方案、細則、辦法和時間推進表，并匯編成冊，連夜趕印。
按照專項惠民行動的主體業務，7個推進組各負其責，發揚“五加二”、“白加黑”精神，已經核定了“五種消費券”的發放對象、發放標準、發放數量、發放單位、發放方式和使用辦法；落實了承接服務的9個商業網點、8個體檢機構和相關的培訓機構、旅游交通工具，統一設計了商品供應商標識和商家承諾板，明確了服務質量和標準；明確了監督檢查辦法；落實了“惠民行動”所需資金?？傊?0多天時間里，全區上下已經做了大量艱苦細致的工作，目的只有一個，就是盡一切努力把這項惠民工程抓好，抓實，抓出**特色，讓科學發展觀真正得以體現。
三、“惠民行動”的組織領導和工作要求
區委常委會決定，整個“惠民行動”在區委、區政府統一領導下進行，并成立了區“惠民行動”推進小組，全面負責“惠民行動”的組織推進工作。區委書記**明哲同志和區政府區長張大偉親自掛帥，組長由區委副書記崔國柱同志，區委常委、副區長耿正同志擔任；副組長由區委常委、紀檢委書記王仁同志，區委常委、組織部長周建宇同志，區委常委、宣傳部長赫萍同志，區政府副區長康敬良、劉亞娜、劉大勇、姜百軍、馬佳泉擔任；成員由27個區直單位的主要領導、6個街道黨政主要領導組成。而且，所有區級領導，都要按照區委制定的“科學發展觀聯系點制度”，對所聯系社區的“惠民行動”實行定點包保。在組織領導上，充分體現了區委、區政府對“惠民行動”的高度重視。有關開展“惠民行動”的重要意義，**書記在作動員講話時，還要專門進行強調，希望涉及“惠民行動”的所有部門和單位，特別是主要領導同志要切實提高認識，負起責任，親歷親為，保證“惠民行動”順利、有序、健康開展，保證把好事辦好，達到人民群眾滿意的實際效果。
為扎實搞好組織推進，區“惠民行動”推進小組，下設了7個專項推進組。分別是，以耿正副區長為組長的培訓消費券推進組、低保生活消費券推進組、公益性崗位消費券推進組、財政綜合推進組，以劉亞娜副區長為組長的健康體檢推進組、旅游消費券推進組，以劉大勇副區長為組長的消費市場監管推進組。在每個專項推進組中，按照專項惠民行動的主體任務，分別確定了牽頭單位和成員單位。在“惠民行動”正式啟動后，各推進組要在前期工作的基礎上，進一步明確職責分工和工作要求，對牽頭單位、成員單位和涉及的所有部門、企業、機構，都要逐級逐個落實責任，做到縱向到底、橫向到邊。要進一步細化措施，統籌安排時間和人員，要對可能出現的問題做出預案，嚴格各項紀律，加強監督檢查，確?！盎菝裥袆印眹栏癜凑展ぷ鞣桨负蛯嵤┘殑t的規定，在高度組織的前提下有序進行。特別是財政綜合推進組，要和各業務牽頭部門、成員單位、各街道共同做好消費券的領取、運輸、安保、結算、兌付、返回工作。同時，各單位要在惠民行動中高度重視安全工作，務必確保萬無一失。還要做好排查和調處工作，及時化解各種矛盾和問題。
為加強對“惠民行動”的綜合指導，推進小組下設了辦公室。辦公室主任由區政府黨組成員、區政府辦主任楊文波同志兼任，副組長由任玉江、陸忠華、王瑞敏、張曉光、姜永忠、許濟淳擔任，工作人員由各單位抽調人員組成。辦公室內部設立了材料組、秘書組、督辦組、宣傳組、事務組。作為推進小組的辦事機構，辦公室要認真履行職責，發揮好組織、協調、檢查、指導職能，為“惠民行動”順利開展提供及時高效的服務。各牽頭單位和成員單位確定的工作聯絡員，要切實負起責任，堅持每周一、周五向推進小組辦公室分別匯總上報一次進展情況。推進小組辦公室要在5月1日前周至少制發兩期信息快報，5月1日之后每周至少制發一期信息快報。
四、“惠民行動”的惠及人數和區級財政預算安排
“惠民行動”能否真正實現預期目標，讓人民群眾真正得到實惠，惠及的人群數量，可以實現的惠民金額，是最直接、最實際的考察和檢驗標準。
第7篇：駕校匯報材料范文
李學苗瞇著眼睛坐在他的辦公室里吧嗒吧嗒抽著煙，這位曾經當過中學教師的桐城市(縣級市)發改委主任字斟句酌地回答提問。他努力在細節與宏觀、委婉與直接間尋找某種平衡。這場訪談更像是一堂充滿玄機的政治課?！罢f省管縣好吧，怕安慶市不高興：說不好吧，省里也會不高興?！?/p>
暗戰
乘長途客運車從安徽省會合肥出發，沿206國道一路向南，桐城比安慶早一小時到達。自上世紀80年代在省與縣間設立地區市起，省里的政令須先經過安慶市，方能到達桐城。
桐城是安慶市轄七縣一市中的唯一縣級市。在有清一代該地突然出現以縣名命名的散文流派，在中國文壇奇跡般地走紅了三百年。如今的桐城人仍會一臉自豪地向外地人提起“桐城派”，文化上的自豪感催生出的強烈優越感，使得在民間桐城人對它的上級行政單位安慶市似乎缺少認同。明顯的例子是。在過去漫長的時間里，這兩個直線距離僅幾十公里的地區擁有著兩種截然不同的方言：身在外地的桐城人在被說成“你也是安慶人”時多少有點不大情愿。
自1980年代以來推行的市管縣體制，本意為解決地市分割的弊端。發揮中心城市優勢，帶動所轄縣鄉經濟發展，縮小城鄉差距。但是20年的經驗證明這項行政改革正在距離決策者的初衷越來越遠，多數省轄市并未發揮“輻射”作用，反而“市刮縣”現象愈演愈烈。同時，市管縣體制存在著管理層級過多、行政效率較低的問題逐漸凸顯。
桐城與安慶的暗中較勁在20年中幾乎從未停止過。作為安慶轄內最大的經濟體，桐城付出了不少“孝敬”的代價。這方面最新的一條新聞發生在2005年，安慶為實施“雙百工程”(市區面積達到100平方公里，市區人口達到100萬)，將桐城的羅嶺鎮吞并。這一舉措被桐城人斥為“對桐城文化的野蠻割裂”。
“很吃虧，爭不過它?！蓖┏侨苏f。
從1990年代開始，“省管縣”改革就在浙江開始試點，到現在已經在全國近20個省進行試點。試點縣(市)將在經濟社會的管理權限方面，較大范圍地享有直轄市的待遇。桐城人的離心力在“省管縣”的傳聞中增強。他們開始計算，擺脫這個看起來薄情、甚至不乏敵意的“家長”，到底還要多久。不過。曾作為1978年引領全國農村體制改革的中部農業大省安徽，在此步改革的啟動上動作遲緩。
突圍
2006年年底，安徽省政府印發的《關于在寧國等12個縣(市)開展擴大經濟社會管理權限試點工作的通知》中，桐城被排在這個名單的第二位。有一天當李學苗離開發改委主任的位置時，他將會把這一事件列為他在任上的滿意政績?！斑@是我們在不利的情況下爭取來的。”他說，李學苗與同事們在2006年后半年的積極活動，使得桐城最終在全省61個縣市中成功突圍，進入第一批“擴權試點”名單。
當時任安徽省委書記的郭金龍在2006年5月底的一次縣域經濟會議上提出，“要建設一批擴大經濟社會管理權限試點縣，進行政策上的傾斜予以扶持”時，坐在臺下的李學苗跟所有縣級干部們一樣感到意外，在此之前沒有人得到這樣的風聲。但因為鄰近的江蘇浙江都已進行過“省管縣”試點，且聽說效果不錯，各縣官員們一陣驚喜。
“當時提出要選10個。原則是按照財政收入、人均居民存款等硬性指標進行優中選優。但正好在這一年的縣域經濟考評中，桐城退出了全省財政十強縣?！毙蝿莶焕ｉ_完會李學苗回到房間，跟同行的市長商量起對策來。
省委省政府熱鬧了整整半年，幾乎八成縣的官員都來這里積極走動，希望能進入試點名單。“誰都知道，試點意昧著資金和項目，陽光和雨露啊?！崩顚W苗頻繁往返于合肥與桐城之間，殫精竭慮準備著申報材料。
2006年11月15日，省長辦公會。李學苗代表桐城作申報發言，他對省長王金山說：
雖然我們退出了十強，但是我們最強的時候也進過前三。你看那些新進十強的縣。要么是資源消耗型的。要么是憑借大城市產業轉移發的家。我們桐城是非資源性的縣域經濟，一直是市場和原料都在外，是憑自己實力搞可持續發展的健康模式，應予政策上的扶持。而且，省政府在05年才提出要全民創業?？墒俏覀兺┏窃?0年代就來這里向全省介紹民營企業創業經驗了，算不算全民創業?所以我們創業的意識領先全省20年!
王金山抬起頭認真地扶了下眼鏡：“你再講一遍?”
五輪篩選過后，最終名單在這年的年底公布，桐城有驚無險順利過關。
擴權的實施辦法在2007年5月以省政府28號文件的形式正式。在這份長達143條的細則列表中，規定了試點縣在發展和改革管理、工業、農業、財政、工商等九大權限上將直接與省廳直管部門進行對接。
效應
這份讓縣級政府寄以期待的文件，在實施后的一年中發揮著人們預計中的作用，比如減少行政審批、審核環節、提高行政效能等等。李學苗感受最深的是，因為這份紅頭文件。這一年桐城的招商引資進行得格外順利。
“這是一個品牌，在外樹形象上的作用是不可估量的?！崩顚W苗說，在外招商的鄉鎮長們常常打來電話找他要文件，說投資方對“擴權試點”很感興趣?！耙驗槿【瓦@么十二個試點縣，你在其中就說明經濟比較牢固，商品意識強，發展速度快。確實是無形資產，對外來到桐城投資者增強了信心。另外，桐城在外面的影響力也擴大了不少?！苯y計顯示。2007年桐城引進的市外境內資金共12.14億元，同比增長15.6％。而境外資金則同比增長了12倍，達到3042萬美元，居安徽省第三位。
進入試點名單不等于坐上了神七能一步登天。2007年安徽省縣域經濟的統計數據時，“擴權試點”的桐城多少顯得有些尷尬：受發展活力指數比去年下降13位和發展潛力指數100.89下降3位的影響，桐城在全省綜合實力中排名比上年倒退一位。
李學苗表示這樣的結果并不意味著擴權對經濟未起到推動作用，但在一年之后往回看，擴權改革確實沒有當初大家在2006年爭著申報時設想的那般神奇。似乎幾乎所有的試點縣都對28號文件的執行情況不甚滿意。“143項放權，有三分之一到位，三分之一半到位，三分之一蜻蜒點水?！痹诮邮堋吨袊洕芸凡稍L時，同為試點的霍山縣縣長陳俊無奈地坦白。
李學苗說招商談判時也只是說“我們是試點”，至于執行?隋況如何，“那我們就不說了”。
局限
“如果143條，100％全部落實了，那就真正形成了地級市的權力?！崩顚W苗笑笑，“其實不能全部落實也很正常，我說一個簡單的例子。原來只有17個地市，省里發文開會，只要通知17個人來就可以。現在按照直管，又得加12個變成29個，還都是沒打過交道的，它的
行政成本一下子增加了。少量具體的辦事職能人員也不愿麻煩，他們還是發17份傳真到地市就完事?！崩顚W苗把原因歸結為“每個人對政策的理解和執行力都不一樣”。
今年9月，省里來桐城調研擴權試點的執行情況，安慶市政府也派人來參加。在向省官員提意見時。李學苗努力說服了安慶的官員離開會場，“他們在不好談?！?/p>
桐城要求更大的行政審批權限和經濟管理權限。一是對上報省級審批的計劃項目資金，目前仍要經過安慶進行前置審批，還有省里下達的計劃資金，得經過安慶進行二次分配，建議省里能直接下達。
李學苗還列了一些具體的行政權限，比如殘疾人認證和駕照發放?！澳切埣踩硕际亲羁蓱z的人。干嘛還讓他們跑那么遠去安慶的醫院去做認證?還有駕照，每年桐城有3000多人學駕駛，占安慶市的五分之二。要報名、筆考，去了安慶還得住一宿。我們桐城已經有兩個比安慶設施還要好的駕校，直接在這兒考了多省事?”李學苗說，”說放權。這么點小權為什么都不能放呢?”
2008年4月15日。安徽省政府再次決定，增加蒙城等18個縣為第二批經濟社會管理擴權試點縣。短短一年時間內，全省61個縣中已有30個加入了擴權試點的行列。
“我在對省督察組提建議時就說，第一批的12個試點是不是真的成功了?是不是到了該從面上推廣的時機?”李學苗認為，有些試點縣在向上反映情況時，可能出于多方面的考慮，盡量從積極的角度匯報。“我覺得從現在的情況看，跟當初決策的初衷仍有一段距離?！?/p>
安徽省發改委表示，將對試點縣實行動態管理，每兩年考核一次，達不到考核目標要求的，將予以調整。具體要求是：確保經濟發展速度和效益主要指標明顯高于全省縣域經濟發展平均水平：到2010年，試點縣規模以上工業增加值、財政總收入要比2005年翻一番以上。
李學苗并不擔心桐城會通不過考核而重新回到安慶的懷抱，但他一再表示會繼續維持好跟安慶官方的關系?！拔覀兺┏侨酥v究儒家風范，”李學苗說?！白鋈俗鍪露贾v究與人為善。只要有利于發展，哪怕有點委屈，也都是暫時的?！?/p>
第8篇：駕校匯報材料范文
一、前期計劃完成情況
近年來，縣交通運輸局堅持以黨的十七大、十精神為指導，緊緊圍繞經濟建設這個中心，堅持發展是硬道理，牢牢把握國家實施積極財政政策，加快交通基礎設施建設的歷史機遇，解放思想，開拓進取，加快發展，圓滿完成了各項規劃任務目標，全縣交通運輸事業保持了快速、健康發展的良好局面，為全縣經濟建設和社會發展做出了積極貢獻。
1、交通基礎設施建設取得歷史性突破。農村公路建設是推進社會主義新農村建設的重要內容。我縣把改善道路交通條件作為優化投資環境、加快經濟發展的突破口，集中力量，重點推進，著力加快農村公路建設。截至2013年底，全縣公路通車總里程達1804.5公里，其中國、省道123公里，縣道230公里，鄉村道1451.5公里，公路密度為124公里/百平方公里。全縣國、省道公路均已達到二級以上公路標準，縣道公路基本上達到三級以上公路標準。全縣村村通硬化路率達到99%，村莊等級公路通達率達到100%。
2、加強農村公路養護管理，打造便民、利民優美線路。近幾年，我們始終堅持公路建設與綠化美化、標準化建設同步規劃、同步落實，所有列養農村公路全部劃設了中心標線，新建改建公路綠化帶統一加寬到3-5米，路沿石、下水槽、警示樁、標志牌等配套工程一步到位，全面健全農村公路安保附屬設施。凡是經過鎮村大街路段的縣道公路，全部實行了路宅分家，累計美化鄉村大街59條，建設路邊花園36處，共壘砌排水溝1.6萬米，安裝路沿石10.2萬米，下水槽1360個，設立反光標志牌16個。公路綠化堅持一條路一個模式，一條路一個特點，采用法桐、紫葉李、雪松、北京欒等美化苗木、高標準高質量地對文泗路、汀大路、陡大路、良沂路等進行了綠化美化，建成高標準“優美線路”193公里。堅持管養結合，進一步創新工作思路，由縣政府牽頭制訂了《縣農村公路養護管理辦法》和《縣農村公路養護管理考核獎懲辦法》，對農村公路養護管理事權劃分、標準要求、檢查獎懲等做出了明確規定，將農村公路養護管理納入全縣年終工作綜合考核體系，充分調動上上下下的積極性，確保農村公路有路必養、管必管好。
3、全縣道路運輸業發展迅速，綜合交通運輸體系日趨完善。截至2013年底，全縣共有營運機動車7979輛，載貨汽車7421輛；等級客運站1個，三類以上維修企業82家，駕校2家，危險品運輸企業1家，汽車綜合性能檢測站1家，全縣客貨運輸企業分別達到3家、86家，駕駛人從業資格培訓機構1處，道路運輸從業人員1.6萬人。“沂蒙快修”共發展10家維修企業，8臺救援車輛。2013年完成公路客運量670萬人次，貨運量2760萬噸。
二、存在的主要問題
我縣綜合交通發展雖然取得了巨大成就，但在發展中仍存在一些問題和薄弱環節，主要表現在：
1、公路基礎設施網絡尚不完善，現有公路等級普遍較低，技術等級結構有待進一步優化。目前，全縣除了嵐濟公路以外沒有其它公路與嵐山、日照港直通，出港通道單一。作為面積為1388平方公里，人口過80萬的農業大縣，全縣的南北通道只有一條莒新公路，路網結構不合理，網絡不完善。
2、中央財政轉移支付資金多年未變，造成交通建設資金缺乏，籌集難度大。費稅改革后，中央財政轉移支付資金自2009年至今保持不變，造成地方專項資金嚴重短缺，我縣縣鄉公路正處于大范圍大修改造期，部分危橋、農村公路急需改造升級，上級補助資金不足、縣財政相對緊張、鎮街配套建設資金難到位，資金調度、資金周轉矛盾突出，困難重重，導致項目建設進度遲滯，制約了交通基礎設施建設。
3、道路運輸方式比較單一，技術裝備水平與運輸質量不高。農村客運班線設置不盡科學，與人民群眾安全便捷出行愿望有一定距離。城市公交亟待開通，出租客運、貨運市場環境有待進一步優化。
4、存在制約行業發展的其他因素。受經濟利益驅使，車輛超限超載、無證運營等現象仍然屢禁不止，運輸業戶暴力抗法等現象時有發生，城區電動三輪車的非法運營、“黑出租”的存在等因素，嚴重影響了城區交通運輸安全管理、客運市場監管等工作。交通行業執法管理還不到位，路政、運政存在執法空隙。市場競爭機制尚不盡完善，管“全行業、辦大交通”的力度需要進一步加大。
三、構建綜合交通樞紐發展的指導思想和基本原則
（一）指導思想
為貫徹落實市推進西部經濟隆起帶戰略實施規劃，根據縣委、縣政府和市交通運輸主管部門有關部署要求，結合我縣的交通運輸工作實際，我縣交通運輸發展總的指導思想是：以深入貫徹落實黨的十和十八屆三中全會精神為指針，以全面深化改革為主題，以經濟建設為中心，以調整結構為主線，以實現建設全國性綜合交通樞紐為目標，以科學發展觀統領交通工作全局，按照市局實現“一個目標”，推動“五個交通建設”，突出“四點支撐”，打造“一個品牌”的部署要求，搶抓享受中部政策和實施西部經濟隆起帶等一系列發展機遇，全面加快交通運輸基礎設施建設和培育、發展、規范運輸市場，提高交通整體發展水平和綜合服務功能，實現交通與經濟社會、資源環境的全面、協調、可持續發展，全面構建現代交通運輸體系。
（二）基本原則
1、堅持全面、協調、可持續發展的原則。貫徹“五個統籌”，樹立和落實科學發展觀，始終把加快發展作為交通運輸工作的第一要務，緊緊抓住重要戰備機遇期，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。不斷創新發展理念，增強發展能力，促進行業文明，加快交通運輸現代化建設，實現交通運輸全面協調和可持續發展。
2、堅持以市場為導向的原則。充分發揮市場配置資源的基礎性作用，充分調動各類市場的積極性，以經濟效益為中心，以市場需求為導向，大力發展適應市場需求的高等級公路、運輸服務及保障體系，提高交通行業的整體實力和服務功能。
3、堅持優先發展的原則，要科學謀劃交通發展，增強工作的前瞻性、主動性和系統性。繼續把提升完善交通基礎設施建設放在優先位置，調動各方面的積極性，加快交通基礎設施建設，提高交通基礎設施現代化水平，為經濟發展創造良好的條件。
4、堅持“辦大交通、管全行業”的原則。圍繞建立統一、開放、競爭、有序的道路運輸市場，加大交通行業的監管力度，依法行政，依法管理，全面加強道路、水路、縣城客運出租、運輸及相關的車船維修、搬運裝卸、貨運、信息配載、人員培訓等運輸服務業的管理，提高行業管理水平。
5、堅持以科技振興交通的原則。進一步增強科技進步意識，大力開展技術創新，積極推廣新技術、新成果、新材料、新工藝在交通建設中的應用，努力培養一支素質高、業務精、裝備好的交通科技隊伍。
6、堅持“兩手抓”的原則。在推進物質文明建設的同時，加強政治文明和精神文明建設，促進三個文明共同進步，為交通事業營造良好的發展環境和輿論氛圍。
四、2020年遠景發展目標和重點
（一）公路建設
公路發展的總體目標是：計劃投資39858萬元，新建改建農村公路686.701公里，其中，新修縣鄉公路126.973公里，改造縣鄉公路237.905公里，新修改建村級公路321.823公里，改造大中橋47座；拓寬改造國省道23.633公里；努力爭取曲阜至日照高鐵項目到。預計到2020年，全縣公路通車里程達到2356.78公里，二級以上公路達到136.377公里，三級公路達到261.734公里。形成以高速公路和干線公路為依托，以“四樅四橫”主框架為干道，以農村公路為補充，干支相連、城鄉結合、鄉鄉貫通、村村相連的公路交通網絡。
具體目標是：
1、高速公路：完成長深高速汀大路連接線規劃建設，結束縣境內無高速公路出、入口的現狀；建成棗臨嵐高速段及棗臨嵐高速連接線工程，進一步實現與周邊地區的高速對接。段高速公路的建成，將使我縣綜合交通運輸體系發生質的飛躍，徹底改變高速通道交通制約問題，對推動縣域經濟跨越發展具有重要意義。
2、國、省道：建成南、北疏港大道，打造新的出港通道，解決出海通道單一，臨港不通港的問題，凸現的區位優勢，拉動臨港經濟發展；完成長深高速汀大路連接線的拓寬及東西向延伸，打造縣北部從天馬島延伸至汀水西的高速快捷連接大通道；加快國、省道拓寬升級改造步伐，完成嵐濟路段改線工程。
3、縣、鄉公路：建設完成文蓮國防公路，打通縣域東部南北大通道；建成沿潯河兩岸生態旅游線路，以交通先行拉動生態旅游、紅色旅游產業的迅速發展；按照二級公路標準完成陡十線、良沂線等全部縣道公路的拓寬升級改造，提高縣鄉公路的通達深度和等級水平，重點安排連接重點城鎮、規模化市場、農副產品基地、礦產資源基地、商品糧基地的項目，突出抓好與國省道連接路、縣際間重點路建設，優化路網結構，確保路網整體效能發揮；依托中央、省、市專項資金項目，新建、改造農村公路686.701公里，改造危窄橋47座，變“村村通”為“路路通”，實現全縣所有等級公路及村內主要街道得到硬化的目標，努力創造安全、文明、便利、快捷的出行環境。
4、繼續彰顯亮點，實現公路現代化程度新跨越。繼續堅持高起點規劃，高標準美化，高質量施工，加強公路綠化美化建設，堅持因地制宜，一路一景，縣鄉公路全部完成綠化、美化，把全縣公路建設成為的經濟帶、產業帶、文化帶、旅游帶，彰顯交通特色，擴大優勢。
（二）運輸市場建設
1、建設現代化交通運輸樞紐。根據省、市、縣總體規劃，新建臨海新城一級客運站、城鄉客運綜合體各一處，為城鄉居民提供安全、快捷、舒適的優質運輸服務，實現交通公共運輸服務的均等化。按照客運站標準化建設體系要求，完善服務設施，構建服務體系，體現環保、生態、人文的運輸理念，使旅客享受高品位的優質服務，充分展示行業“文明窗口”與“城市名片”功能，公眾滿意度穩步提高。搭建公共信息平臺，建立與異地公路客運樞紐相互聯網的信息系統，實現異地交通信息查詢、聯網售票等網絡化服務系統，為社會公眾提供及時準確、多樣化、人性化、智能化的交通信息服務。
2、加快物流園區建設步伐。抓住被列入全市商貿物流體系“一圈兩帶”的“大宗商品物流圈”這一機遇，培育主導行業發展大型骨干企業，增強行業整體競爭力。結合臨港經濟建設，依托獨有優勢（全國農業基地、交通近海臨港、全省運輸大縣），興建大型物流園區，加快發展專業化物流。加強運輸與物流服務的融合，鼓勵交通運輸企業功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型。按照專業化、大型化、廂式化要求，加快貨物運輸車輛更新，不斷提高交通運輸裝備水平，滿足不同行業物流發展需要。通過物流園區的建設和改造升級，夯實現代物流業發展基礎，加速傳統運輸業向現代物流業的轉變。充分發揮站場在物流中的節點作用，提供延伸服務和增值服務，培育大型物流龍頭企業，該項目共投資5.1億元，占地300畝，業務涵蓋交警檢測線、交通檢測線、環保檢測線、駕駛員培訓、物流倉儲、二手車交易市場，車輛綜合保養維護車間等，以龍頭企業帶動我縣現代物流業快速發展。加大智慧交通建設投入，搭建公共信息平臺，建立道路貨物運輸信息網絡，提供面向政府、面向企業、面向公眾的信息服務窗口，滿足不同用戶對交通信息服務的需要，實現信息資源共享。依托現代信息技術降低運輸成本，提高出行效率，為傳統運輸融入現代物流業提供公共信息服務，建設數字化、信息化新。通過物流園區的合理布局，實現土地資源的集約化開發，提高車輛運行的速度，降低車輛空駛率，減少能源消耗，減少城市空氣和噪音污染，發展綠色交通建設，實現潔凈運輸，促進交通可持續發展。
3、穩步推進客運車輛國有化經營改造。根據省、市的統一部署，有計劃、有步驟地推進客運班線的國有化經營改造，力爭所有線路國有化經營率達到100%。適時進行城鄉客運車輛和出租車的更新、融合與調整。加大車輛更新改造力度，提高車輛技術等級，優化運力結構。進一步加快老舊車輛淘汰步伐，提高車輛新度系數，營運客車總數控制350輛左右，其中高級車輛150輛以上，車輛新度系數達0.7以上，基本實現快速客運高檔化，長途客運臥鋪化，市際客運空調化。
4、加快推進城鄉公交化建設進程。堅持公交優先發展，加快公交場站建設，優化完善公交線路，提高公共交通占機動化出行分擔比率，建立以公共交通為主體、各種交通方式相結合的多層次、多類型的城市綜合交通系統。推進城鄉交通一體化發展。根據新型農村社區布局，適應城鄉一體化發展要求，加強城鄉路網銜接，推進城鄉公交班車化，擴大班線覆蓋范圍，建成與城鄉經濟社會發展水平相適應的現代運輸體系。
5、大力發展“沂蒙快修”品牌建設。以提高維修質量、維修服務水平為中心，引導維修企業向專業化、品牌化和連鎖維修經營方向發展，推動汽車維修服務與機動車不斷增長需求相適應，積極倡導誠信經營理念，建立維修行業誠信評價體系，規范維修經營行為，全面提高汽車維修質量和服務能力。本著“分布均衡、方位合理、方便用戶、適當集中”的原則，結合社會車輛發展需要，扶持發展部分中高級汽車維修企業，確保一類維修企業發展到10家，二類維修企業50家，三類專項修理業戶100家。并根據今后中高檔進口汽車增長較快的實際，有計劃地在城區范圍內的維修企業中提升10家“沂蒙快修”品牌的快修服務點或者三位一體（3S）、四位一體（4S）的維修企業，利用現有網點，組建覆蓋全縣范圍的“沂蒙快修”品牌服務網絡，實現中檔車輛維修不出縣。
6、規范發展駕駛員培訓工作。依照“分布合理、方便學員、確保培訓質量”的發展原則，規范和發展駕駛員培訓工作。進一步擴大培訓規模，全面提高駕培市場信息化建設水平，形成結構合理、功能齊全、協調發展、競爭有序的駕培體系，基本實現“五化”目標，即管理精細化、培訓智能化、教學標準化、場地園林化、服務人性化，駕培業服務經濟社會的功能明顯增強。但我縣培訓能力已遠遠不能滿足社會需要，因此，我縣擬在2018年新增駕校1家。
7、加強平安交通建設。加快完善平安交通體系建設，強化行業安全監管，夯實企業主體責任，落實安全生產崗位實名制工作，強化安全與應急保障體系建設。認真落實交通運輸企業安全標準化建設。配套完善安全設施，強化交通運輸領域的安全意識，加強運輸安全事故責任追究，降低交通事故發生率。提高應急能力，依托重點骨干運輸企業，建設應急保障隊伍，儲備應急救援力量，建立協調統一的綜合交通安全保障和應急反應機制，完善交通擁堵和事故緊急疏導救援體系。切實提高安全發展的防控能力，實現交通運輸健康持續安全發展。
8、推進綠色交通建設。加大交通運輸節能減排力度，集約節約利用土地，提高資源的綜合利用水平。加強節能新技術、新工藝、新裝備、新材料的研發與推廣應用，淘汰高耗能交通設施設備和工藝。切實保護環境，鼓勵應用清潔環保交通技術和裝備，降低污染物排放水平。
（三）水上交通
我縣水上交通發展任務目標和工作重點是：“以人為本”和“人與自然和諧發展”為理念，樹立“全面、協調、可持續”的科學發展觀，使水上交通管理達到“船舶適航、船員適任、安全暢通、安全暢通、有效監管、優質服務”的要求，讓航行更便捷，讓水域更清潔。
1、建設監控調度指揮中心。以信息化提升海事監管能力，積極向省港航海事部門爭取補助資金，協調天馬島景區，建設水上交通監控調度指揮中心，對天湖水域實行遠程無縫隙監控覆蓋。
2、加強海事隊伍建設，嚴格港航海事人員準入條件，組織加強培訓和學習，全面提高隊伍的整體素質。
3、旅游碼頭建設。旅游碼頭在景區現在圣水碼頭、仙山碼頭的基礎上，積極引導并監督景區建設公主碼頭和海角灣碼頭。
4、游船。目前景區共有各類旅游船舶22艘，下一步要監督引導好景區籌建2艘350游船，將350客位游船建成娛樂、休閑、培訓為一體的豪華游船，叫響天馬島景區水上旅游品牌。
5、繼續提高執法裝備水平。在現有海事站點、執法車輛、巡邏艇的基礎上，進一步爭取上級主管部門對我縣水上交通的支持，改善執法站點，配備海事衛星電話、手提電腦等執法裝備。
6、低質量船舶治理。積極向上級有關部門匯報，爭取有關部門配合，采取有力措施引導督促船舶所有人，經營人審請船舶檢驗，將挖砂船等低質量船舶納入規范管理。
（四）鐵路建設
在“十二五”期間，鐵路建設工作要以發展為主題，以建設為主線，在重點完善公鐵立交橋綜合整治工作的基礎上，首先重點破解資金缺乏難題，保障新建路立交橋建設項目，天橋路立交橋改造項目的建設。其次加快實施G9路立交橋建設項目，完善縣城城區東部南北大通道交通網絡結構布局。三是按照省、市統一部署，規劃建設完成我縣境內“大店南”高速鐵路車站一處，完善綜合交通運輸體系；四是積極做好山西中南部鐵路通道段的建設工作。該條鐵路通道，將于今年三月份開工建設。四是“十二五”期間的重點建設項目還有：G17路上跨兗石鐵路立交橋；G20咱上跨兗石鐵路立交橋；G22路上跨兗石鐵路立交橋；G24路上跨兗石鐵路立交橋；G26路上跨兗石鐵路立交橋；城西三路上跨兗石鐵路立交橋：城西六路上跨兗石鐵路立交橋；鎮中路上跨兗石鐵路立交橋。
至2020年，把火車站建成一個標準型、規范化的客運站，提升交通運輸形象，提高人民交通生活水平，使火車站功能優化，資源整合，質量提高、服務加強，把貨物運輸功能提純外轉。其次，重新建設兗石鐵路嶺泉中柴溝火車站，該站是一個四級站，原建辦公樓已于2003年撤站時拆除，現有職工宿舍大院（房屋齊全），線路工區大院（房屋齊全），貨場。全站占地東西總長830米，南北總寬80米，總面積38500平方米，該站自2003年撤站以來，一直處于閑置狀態。在此建設一座標準化、規范化、現代化的貨物流轉基地，有利于整合貨物運輸資源，發揮鐵路公路的運力潛能，提高交通運輸經濟效益，發展我縣交通運輸事業。
五、保障措施
完成我縣綜合交通樞紐發展2020年遠景目標，實現現代交通運輸體系，是一項龐大的系統工程，交通行業必須站在全縣經濟社會發展和“建設平安，構建和諧社會”的戰略高度，按照科學發展觀的要求，統籌規劃，分步實施，調動各方面的積極性，形成加快交通事業發展的合力，促進交通運輸全面、協調、可持續發展。
1、加強組織領導，實施交通基礎設施建設優先發展，超前發展戰略。
加快我縣公路現代化建設，任務艱巨，困難很多，需要各級各部門和全縣各界的大力支持。要從經濟和社會發展的戰略高度出發，進一步加強對公路建設的領導，強化交通職能引導作用，確保公路建設規劃的順利實施。把交通基礎設施建設作為國民經濟和社會發展的戰略重點優先發展，在規劃布局上既突出對經濟社會發展起著重要作用的重點項目，又要考慮農村和邊遠地區交通建設，在建設周期上，既要著眼長遠，又要立足當前，既要統籌安排，又要分步實施建設和完善一批對全縣經濟發展和對外開放有重要影響的交通重點工程項目，全面提高交通網絡的整體水平和綜合服務功能。
2、改革完善多元化投資機制。改革和完善交通基礎設施與經濟主體多元化政策，公路建設大膽實施多元化投資機制，充分調動各方面的積極性，加快交通基礎設施建設。
3、加強市場監管，完善統一開放、競爭有序的交通建設市場和運輸市場。堅持依法行政，依法管理，認真貫徹執行國家、省、市有關交通法律法規，結合實際，加快地方規范性文件建設。建立嚴格的交通建設與運輸企業資質管理認證制度和監督檢查制度，嚴格市場準入條件，完善市場規則，實施對交通建設和運輸市場的有效監管。堅持控制總量、優化存量、提高質量的原則，鼓勵客運出租、公交車輛更新，提高車輛檔次，提升縣城文明水平。嚴格交通建設市場管理，建優質工程、精品工程。建立“公開、公平、有序”的市場準入機制，鼓勵不同經濟成份，不同行業的企業從事運輸經營，放寬外資企業進入運輸市場，引進競爭機制，開展公平競爭。依法規范運輸市場經營行為，加大打擊非法經營力度，凈化運輸市場，切實建立起統一開放、競爭有序的運輸市場體系。加強交通運輸安全生產，確保行業安全形勢的穩定。
4、進一步深化改革，轉變政府職能。進一步加大交通改革力度，轉變政府職能，加強宏觀管理。深化公路管理體制改革，建立和完善統一領導、分級負責、權責明確、工作規范、運營良好的公路管理體制；深化運輸管理體制改革，按照《行政許可法》的要求，改革審批制度，減化辦事程序，增加行政審批的透明度；發揮行業協會等中介組織的作用，使中介機構真正成為聯系企業、業戶和政府的橋梁和紐帶。