物流管理的筆記精選(九篇)

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第1篇：物流管理的筆記范文

2009年1月，我們收治1例呼吸麻痹并留置氣管插管應用呼吸機重癥肌無力的患者，經精心護理，取得滿意效果。現報道如下。

1 病例資料

患者，女,36歲，因呼吸困難于2009年1月30日上午11：30急診人我科監護室。既往有重癥肌無力病史4年。體檢發現意識清醒，雙側瞳孔等大等圓，光反應靈敏，口唇紫紺，四肢無力，肌力1～2級，無頭痛頭暈，無視物模糊，無惡心嘔吐。入院后即刻給予氣管插管接呼吸機輔助呼吸，迅速建立靜脈通道，給予控制感染、止咳化痰、保護胃黏膜、補鉀、營養支持治療，給予新斯的明肌肉注射。間斷氣道濕化，及時吸痰，協助翻身、叩背、受壓骨突部位給予環形按摩，保持床單整潔，病人臥位舒適，預防壓瘡。于2月3日上午10:00給予氣管切開接呼吸機輔助呼吸。于2月7日上午9:00給予患者脫機訓練，持續鼻導管氧氣吸入,2L／分，患者呼吸均勻，無明顯呼吸困難，遵醫囑于下午13:00停用呼吸機輔助呼吸，給予持續鼻導管氧氣吸入，于2月14日上午8:00給予拔除氣管插管。拔管后四肢活動靈活有力，病情好轉，于2月18日下午16:00患者出院。

2 護理

2.1 心理護理　病人意識清醒，常因呼吸、咳痰和翻身困難而心情煩躁、緊張、周身乏困不適。多安慰鼓勵，幫助翻身咳痰.增強戰勝疾病的信心。

2.2 加強呼吸道護理　此類病人的安危常取決于呼吸功能的好壞和肺部并發癥的有無，因此早期的預防非常重要。加強吸痰、給氧、翻身、拍背、咳痰，保持呼吸道通暢，以免加重呼吸困難，且準備氣管切開包及用具；嚴密觀察病情變化，一旦呼吸困難加重、排痰不暢、嚴重缺氧時，立即報告醫生，準備行氣管切開。術后按氣管切開后的護理常規進行護理。

2.3　氣管切開的護理

2.3.1 氣管切開常見的并發癥　誤吸、套管脫出或閉塞、氣管食管瘺、出血、皮下氣腫、氣道狹窄和神經麻痹。其中誤吸是最常見的并發癥，多見于意識障礙、消化道不暢、鼻飼和長期臥床的患者，誤吸引起肺炎的致死率為30％―70％。注意有無皮下或縱隔氣腫，套管內及套管外有無出血，如出血不斷增多，應報告醫生處理。尤應注意防止導管前端磨破氣管前壁血管和頸部大血管。

2.3.2 嚴密觀察呼吸的深度、次數變化如有呼吸困難和不暢，應立即檢查套管及呼吸道有無梗阻，套管有無自氣管內脫出或套管尖端頂住氣管前壁，并進行適當處理。

第2篇：物流管理的筆記范文

【關鍵詞】  生物傳感器； l-乳酸； 溶膠-凝膠； 鉑納米顆粒； 多壁碳納米管

        amperometric l-lactate biosensor based on sol-gel film and　multi-walled carbon nanotubes/platinum nanoparticles enhancementhe xiao-rui，yu jing-hua，ge shen-guang，zhang xiu-ming，lin qing，zhu han，feng shuo，yuan liang，huang jia-dong(college of chemistry and chemical engineering，college of quan-cheng，college of medicine and life science，university of jinan，jinan 250022)abstract  an electrochemical l-lactate biosensor was fabricated by combining platinum nanoparticles(pt-nano) with multi-walled carbon nanotubes(mwcnts).l-lactate oxidase(lod) was immobilized on the surface of the glassy carbon electrode(gce) modified with mwcnts and pt-nano.the surface of resulting lod/mwcnts/pt-nano electrode was covered by a thin layer of sol-gel to avoid the loss of lod and to improve the anti-interference ability.the cyclic voltammetric results indicated that mwcnts/pt-nano catalyst displayed a higher performance than mwcnts.under the optimized conditions，i.e.，applied potential of 0.5 v，ph 6.4，25 ℃，the proposed biosensor’s determination range was 0.2－2.0 mmol/l，response time was within 5 s，and the sensitivity was 6.36 μa／（mmol/l）.it still kept 90% activity after 4 weeks.the fabricated biosensor had practically good selectivity against interferences.the results for whole blood samples analyzed by the present biosensor showed a good agreement with those analyzed by spectrophotometric method.

keywords  biosensor； l-lactate； sol-gel； platinum nanoparticles； multi-walled carbon nanotubes

1  引言

臨床醫學、牛奶工業、葡萄酒工業、生物技術和運動醫學等領域都需要靈敏、快速的l-乳酸檢測方法。特別是血乳酸水平能夠反映人體的多種病理狀態。傳統的l-乳酸的檢測主要采用分光光度計法〖1〗。但這種方法過程復雜、成本高。生物傳感器因其選擇性高、響應快和重復性好等優點被認為是最適合的生化分析儀器之一。目前，關于檢測乳酸含量的電化學傳感器已有報道〖2，3〗。但簡便、便宜和選擇性高的l-乳酸傳感器依然是目前研究的熱點。

碳納米管（carbon nanotubes，cnts）擁有許多特殊性質，如高電導性、高化學穩定性，以及非常高的機械強度和系數〖4，5〗。cnts包括單壁碳納米管（single-walled carbon nanotubes，swcnts）和多壁碳納米管（multi-walled carbon nanotubes，mwcnts）。當被用作電化學反應的電極材料時，swcnts和mwcnts都有提高電子轉移反應的能力。研究表明：mwcnts可增強電極表面的電催化活性和增大其表面積〖6〗。文獻〖7～9〗表明：cnts修飾的電極能夠顯著增強兒茶酚胺神經傳遞素、細胞色素c、抗壞血酸、nadh和肼復合物的電化學性能。cnts能夠提高nadh和h2o2的電子轉移反應，這表明它在基于脫氫酶和氧化酶的電流型生物傳感器方面有廣闊的應用前景〖10〗。鉑納米顆粒（patinum nanoparticles，pt-nano）是一種有效的酶傳感器的構建材料。它具有很好的生物相容性、大的表面積及對h2o2的催化能力強〖11〗。

本研究構建了基于mwcnts和pt-nano的電流型l-乳酸生物傳感器。為阻止電極表面上的酶分子的丟失和提高傳感器的抗干擾能力，采用sol-gel膜〖12，13〗覆蓋lod/mwcnts/pt-nano電極表面。對構建的生物傳感器的檢測范圍、響應時間、敏感性和穩定性進行了研究。考察了ph值、電位、溫度和電活性干擾物對傳感器電流的影響， 并將此傳感器應用于全血分析。

2  實驗部分

2.1  試劑與儀器

l-乳酸氧化酶（lod，e.c.1.1.3.2，34 units/mg，from pediococcus species）、二甲基亞砜（dmso）、正硅酸四乙酯（teos，99%）、triton x 100均購自sigma公司；l-乳酸、l-乳酸鋰購自fluka公司；多壁碳納米管（mwcnts，直徑約15 nm，純度95%，中科院成都有機化學研究所）；氧化鋁粉末（merck公司）；h2ptcl6·6h2o（天津市第二化學試劑有限公司）；磷酸鹽緩沖液（0.05 mol/l kh2po4，0.05 mol/l k2hpo4，0.1 mol/l kcl）作為支持電解質。其它試劑均為分析純，無需純化直接使用。實驗用水為去離子水。電化學測試在283電化學工作站（eg & g，usa）上進行，使用270軟件。采用傳統的三電極體系：sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾的玻璃碳電極（glass carbon electrode，gce，φ=3 mm）作為工作電極，鉑片作為對電極，ag/agcl作為參比電極。電流的測定是在攪拌的條件下進行的。

2.2  sol-gel標準溶液、納米鉑溶液和mwcnts標準溶液的配制

在燒杯中按照一定的比例加入teos，h2o和0.1 mol/l hcl，不停地攪拌該混合溶液直到溶液變清澈，即得sol-gel儲備溶液。此儲備溶液被應用于整個實驗中，并可根據需要對其進行稀釋。

根據文獻〖14〗制備pt-nano溶液。將4 ml 5% h2ptcl6·6h2o溶液加入到340 ml蒸餾水中，在80 ℃下邊攪拌邊加熱。加入60 ml 1%檸檬酸鈉溶液后，在（80±0.5） ℃保溫4 h。此過程通過吸附光譜記錄。當ptcl2－6的吸附帶消失的時候， 表明反應結束。 

圖1  pt-nano的tem圖（放大倍數100000）（略）

fig.1  transmission electron micrograph of platinum nanoparticles(pt-nano)(×100000)

將2 mg mwcnts加入到1 ml二甲基亞砜溶液中，超聲攪拌，制備成黑色懸濁液狀的mwcnts溶液。

2.3  制備sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾的酶電極

用0.05 μm al2o3粉打磨玻碳電極，超聲清洗，再分別用1 mol/l hno3和1 mol/l naoh清洗，然后用雙蒸水徹底清洗。20 μl mwcnts和20 μl鉑納米顆粒混合制成貯備溶液，超聲40 min，得到均勻分散的mwcnts和pt-nano溶液。

將10 μl mwcnts和pt-nano溶液滴加到玻璃碳電極的表面，使之均勻分布在電極的整個表面上，然后將電極在室溫下干燥30 min。再用2 μl lod溶液覆蓋mwcnts和pt-nano復合膜修飾的電極表面。在室溫下干燥20 min后，加6 μl sol-gel儲備溶液到酶層的表面，然后在室溫下干燥。最后，將酶電極浸入到ph 6.8的緩沖液中，保存在4 ℃的冰箱中過夜，以便除去電極表面過量的l-乳酸氧化酶。用去離子水徹底清洗電極，即得sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾的電極。

3  結果與討論

3.1  sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾電極的電化學特性

研究了mwcnts/pt-nano和mwcnts修飾的電極對l-乳酸的電催化行為。由圖2可見，mwcnts/pt-nano和mwcnts都能增加傳感器的電流響應。 

圖2  裸電極(a)、mwcnts修飾的電極（b）、mwcnts/pt-nano修飾的電極(c)的cv圖（略）

fig.2  cyclic voltammograms of l-lactate on bare gce(a)，mwcnts modified electrode(b)，mwcnts/pt-nano modified electrode(c)

1 mmol/l l-乳酸(l-lactate)，掃描速率(scanning rate) 50 mv/s，0.1 mol/l pbs，電壓（polential） 5 v，ph 6.4.但是mwcnts/pt-nano修飾的電極顯示出比mwcnts修飾的電極有更好的電流增效作用。由圖2中曲線b和c可見，mwcnts/pt-nano修飾的電極對l-乳酸的電催化活性比mwcnts修飾的電極強。因為mwcnts/pt-nano修飾電極的電化學性能得到了提高，電子能夠更容易快速地在酶和mwcnts/pt-nano層之間傳遞。

3.2  ph值對傳感器響應的影響

研究了ph值在5.6~8.0范圍內變化對傳感器電流響應的影響（圖3）。不同ph值的l-乳酸標準溶液的濃度均為1 mmol/l。實驗表明： ph<6.4時，傳感器的響應電流隨著ph值的增大而顯著增大； ph=6.4時，傳感器的響應電流達到最大；ph>6.4時，傳感器的響應電流下降。本實驗選擇ph 6.4的緩沖液作為檢測l-乳酸的緩沖液。

3.3  溫度對傳感器響應的影響

在ph 6.4的緩沖液中，研究了5~50 ℃范圍內溫度對傳感器響應電流的影響（圖4）。在5~25 ℃范圍內，隨著溫度的提高，傳感器的響應電流逐漸增大; 在25 ℃條件下，反應達到最大值; 然后隨著溫度的提高，傳感器的響應電流快速下降，這可能是因為高溫使酶變性造成的。在較高的溫度下，蛋白質的三維結構被破壞，酶分子的構象被打開，從而失去了活性〖15〗。

圖3  緩沖液ph值對傳感器響應的影響（略）

fig.3  effect of ph of buffer solution on response of biosensor

1 mmol/l l-乳酸(l-lactate)； 0.1 mol/l pbs； 0.5 v.

 

圖4  溫度對傳感器響應的影響（略）

fig.4  effect of temperature on response of biosensor

1 mmol/l l-乳酸(l-lactate)； 0.1 mol/l pbs； ph 6.4； 0.5 v.

3.4  電流反應和工作曲線

在上述優化條件下，探討生物傳感器對l-乳酸的響應。實驗在攪拌的0.1 mol/l ph 6.4的緩沖液中進行。圖5a和圖5b分別為在未加入pt-nano（a）和加入pt-nano（b）的情況下酶電極的電流響應的標定曲線。實驗結果表明：修飾有mwcnts/pt-nano的電極的電流響應高于只修飾有mwcnts的電極。修飾有mwcnts的電極達到95%信號的響應時間小于15 s。傳感器反應的線性范圍是0.25~2.0 mmol/l; 靈敏度是3.99 μa/(mmol/l); 相關系數為0.989; 檢出限為0.01 mmol/l（s/n=3）。修飾有mwcnts/pt-nano的電極達到95%信號的響應時間小于5 s。傳感器反應的線性范圍是0.2~2.0 mmol/l; 靈敏度是6.36 μa/(mmol/l); 相關系數是0.999; 檢出限是0.3 μmol/l（s/n=3）。上述結果表明：pt-nano能顯著提高傳感器的性能。

圖5  mwcnts/ptnano/gce(a)和mwcnts/gce(b)修飾的傳感器的電流隨葡萄糖濃度的工作曲線及其線性相關點（略）

fig.5  linear correlation points of calibration plots and i-c curves for the mwcnts/ptnano/gce(a) and mwcnts/gce(b)

0.1 mol/l pbs (ph 6.4) at 0.5 v vs.ag/agcl．

與其它基于sol-gel的的方法構建的l-乳酸傳感器〖16~18〗相對比，結果表明：本研究構建的l-乳酸傳感器具有較大的響應電流、較低的檢出限，表明pt-nano結合mwcnts提高了傳感器的電化學性能。

3.5  抗干擾性

在干擾物各自生理濃度水平上考察了其對l-乳酸響應的干擾。在0.5 mmol/l l-乳酸溶液中，對其含有的對乙酰氨基酚（0.13 mmol/l）、葡萄糖（5.45 mmol/l）、尿酸（0.35 mmol/l）、抗壞血酸（0.055 mmol/l）、半胱氨酸（0.015 mmol/l）進行檢測(見表1)。結果顯示：對乙酰氨基酚、葡萄糖、尿酸、抗壞血酸、半胱氨酸對l-乳酸的測定幾乎沒有影響。說明此傳感器具有很好的抗干擾能力。原因是mwcnts/sol-gel修飾的玻璃碳電極降低了h2o2氧化還原過電位。

表1  l-乳酸檢測中可能的其它底物的干擾(0.1 mol/l pbs ph 6.4) （略）

table 1  possible interferences from other substrates for l-lactate determination (0.1 mol/l phosphate buffer at ph 6.4)

電流比率(current ratio)=il+i/ii。其中il+i和il分別為干擾物存在和無干擾物的情況下l-乳酸的響應電流(il+i is the response current of l-lactate in the presence of interference.il is the response current of l-lactate)。0.5 mmol/l l-乳酸(l-lactate).

3.6  傳感器的重復性和穩定性

用同一傳感器對0.5 mmol/l l-乳酸溶液連續檢測5次，相對標準差是0.4%；用5個傳感器對0.5 mmol/l l-乳酸溶液進行檢測，相對標準差是2.0%。以上結果表明，構建的傳感器具有很好的重復性。

每隔5 d測定一次傳感器對0．5 mmol/l乳酸溶液的響應值。當傳感器不用時，儲存在0.1 mol/l pbs溶液（ph 6.8）中，室溫放置。連續檢測4星期以后，傳感器的響應值仍保持在最大響應值的90%，表明此傳感器具有很好的穩定性。

3.7  人血樣中l-乳酸的臨床檢測

在最適條件下，應用此傳感器檢測人血樣中l-乳酸，對其實際應用性能進行評估，并將其與分光光度法進行對比，結果見表2。

表2  兩種方法對血樣中l-乳酸的檢測（略）

table 2  determination results of l-lactate in real serum using two methods

對結果進行t校驗： t＝0.09288； t0.05(11)= 1.7959； t＜t 0.05(11)， p＞0.05。

由以上結果可以看出，兩種方法測定結果無顯著差異。本傳感器對樣品的測定結果與分光光度法具有很好的一致性。

【參考文獻】

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9 wang j，musameh m.anal.chem.， 2003，75(9)：2075~2079

第3篇：物流管理的筆記范文

電子商務，本質上來說是一種商業模式，任何傳統的實體商務只要通過互聯網途徑盈利便可以稱作電子商務。撇開開發前期的一次性高投入成本（固定成本），憑借著低的時空成本（邊際成本）和高的盈利效率，加上淘寶、京東等電子商務平臺以及朋友圈等社交平臺的多樣化，令小商家的前期投入的固定成本大大減少，使得電子商務成為目前同行業進入壁壘最低的商業模式。電子商務必然具備兩點基本特性：第一是技術，第二是盈利。電子商務，利用計算機（信息）技術通過網絡來獲得盈利（虧損）。”那么物流是什么？中國的物流術語標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。我們可以看到，快遞配送僅僅是銷售的一環，而非物流的全部，除此之外的很重要部分便是生產加工和庫存。我們可以將物流比作一條生產線，一頭是原料，一頭是消費者。物料在這條生產線上流動，被裝配或是儲存，經過人為的加工或者位移成為成品到達消費者手中。這期間還要加上一連串的附加服務，比如消費者要查詢進度，就要用到信息處理；原料的獲取，就要進行采購活動等等。這樣我們大膽地給物流做一個新的定義：物流是物質資料經人為加工和位移后到達消費者手中的流通過程。因此企業的生產，各種物料或成品、半成品的存儲和運輸以及它們的附加活動，都是物流中的一部分。那么物流管理便是對這一流通過程的管理了。

2.電子商務和物流管理的聯系和區別

眾所周知，電子商務的運行過程中有四流：商流、資金流、信息流和物流。但物流由于是商務的屬性才進而轉移到電子商務上來，并非電子商務所專有。從對象上來說，物流管理針對的是實體的物料資源，而電子商務不僅僅是實體產品的交易，更包括了虛擬產品，例如：游戲道具和網絡視頻。從目標上來說，物流管理是對物質資料的流通過程進行管理，確保其能安全、高效、準時地到達消費者手中，而電子商務是通過電子手段進行營銷和交易，進而獲得利潤。可知物流管理的主要目標是物流效率，而電子商務的目標是盈利。從過程上來說，物流管理中對流通過程的管理是點到點，有明確間隔的，物料從一個形態到另一個形態，從一個位置到另一個位置都很明確；而電子商務是一個交互的過程，不僅包含了管理還有交易，從開始交易到完成交易是連貫的。從從屬關系上來說，物流可以是電子商務的組成部分，而電子商務也可以是物流的商業模式，這就涉及了電子商務物流和物流電子商務的區分。電子商務物流，不用多說，是電子商務的重要保障，我們將稍后對其進行分析。而如果通過互聯網來查詢和交互信息進而使用計算機手段進行物流管理的，那么物流在一定意義上也是電子商務了，這被稱為物流電子商務。用電子商務的方式對物流進行運作，以期覆蓋更廣泛的市場，實現更科學的管理。電子商務可以應用在任何的經濟活動中，而物流也可以應用在幾乎所有的實體經濟活動中，因此，他們有著各種各樣的交集，很多情況下，區別也可以看做是聯系。上文提到，物流是電子商務的四流之一。科學良好的物流管理是電子商務進行的保障。沒有物流管理，電子商務的產品無法交到消費者的手中，也就無法盈利。

3.電子商務的物流分析

第4篇：物流管理的筆記范文

    一、物流管理軟件的發展現狀

    物流供應鏈是繼 ERP 之后,成為軟件領域的又一熱點。中國物流等權威調研結果顯示,2001 年,我國涉及物流貿易年總支出高達 1.9 萬億元,物流運輸等總成本占 GDP 的 20%左右的比重。以上數據可以說明兩個方面的內容。1.我國企業對物流管理的水平比較低,而且對物流的支出的成本過高;2.這些數據也深刻顯示了我國物流軟件市場所潛在的巨大市場,在此領域有也能夠產生很大的經濟利益。在物流業相對發達的今天,原來物資倉儲運輸企業是我國物流企業最主要的組成部分,但是其還是簡單的餓電算甚至手工的管理模式;一些大型企業集團是我國物流企業相對次要的組成部分,這些大型企業為滿足自身對物流的需求,利用自身的物力、財力專門成立自己企業的物流部門,他們的物流部門在滿足自身需求的同時也為其他方提供相應的物流服務;不過現階段物流行業里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業,這些企業中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國物流行業的發展方向,是實現信息化管理物流的新秀。

    我國物流管理軟件的供應商還不包含國外比較知名的 IT商、物流商就有幾百家,這些物流管理軟件的公司在我國的物流軟件市場上積極撈金,創造了很大的經濟財富。但是傳統的ERP 以及財務軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業的新銳。港虹科技通過長期的調研和利用自己敏銳的市場觀察力發現,不斷發展中的中小貨代企業對信息化發展也有很強烈的需求,但是由于其本身資金不充裕,規模較小,使的市場上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5 海空運國際貨運所的管理信息系統為這些企業實現信息化創造了可能。正因為如此,港虹科技被眾多企業所認同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國內管理軟件廠商。國內軟件管理廠商在財務軟件和企業管理軟件等方面積累了多年的經驗,能夠充分了解軟件企業的物流過程和業務特點,在產品技術和經驗上相比其他軟件管理廠商占有不小的優勢。2.國外物流管理軟件品牌,國外物流管理軟件的代表是 SAP、EXE、i2 等,它們擁有更加成熟的技術,但是不能充分了解國內物流軟件企業的關系,對國內物流的現狀也不了解,所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發上的全程服務。3.從用戶轉變而來的廠商。這些由用戶轉換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業的需求。實際上國內物流軟件企業,對自己開發的物流管理軟件的使用率占到了 30%的份額。

    以上分析可以得出這樣的結論,國內物流管理軟件市場根本沒有形成深入人心的品牌,各個物流軟件企業還處在競爭激烈的時期。造成這種情況的主要原因,不但與物流本身的復雜性和誘惑力有關,更大部分還是因為物流軟件管理市場剛剛興起、物流管理軟件應用本身還需要不斷的完善和發展。物流管理軟件它們在國內的發展時期很短,不像財務軟件和 ERP 軟件,它們都已經存在了相當長的時期。也就是我國的物流管理軟件還沒有經過很多用戶挑剔,這是形成成熟的軟件的必經過程,所以,國內要形成成熟穩定的物流管理軟件還需要一段時間。現階段,國內市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求,這些第三方公司包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等,也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進一步改善。

    二、物流管理軟件的發展趨勢

    隨著互聯網的發展,我國物流業市場也正在向的物流信息化飛速發展。隨著我國加入 WTO 之后改革開放的力度進一步加大,推動我國內物流軟件市場向二元結構邁進。二元結構的主要形式是,由一些先進企業和發達的跨國公司組成國內客戶群的高端市場,在此基礎上推進國內中小企業客戶逐步實現信息化發展,通過實現企業自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現階段的發展形式下,國內企業最主要的需求內容還是實現其自身的信息化。一些改變不了的事實就是,國內超過百分之六十的企業最主要的需求還是在軟件市場規范的范圍內實現物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享,在共享的基礎上建立相應決策,進而實現對物流的控制,但是所有這些的實現還是依賴于物流軟件所采集信息、數據的機制。但是在物流管理軟件企業發展的過程中始終要明白,每個企業對于物流系統所要實現的功能要求并不相同,一些調查顯示,用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能,對物流軟件存量管理功能的關注率達到百分之四十多,當然用戶也比較關心物流軟件的數據交換、車輛管理和物流計費功能的實現。

    企業管理軟件作為現代貿易中出現的熱點問題,未來幾年內的發展趨勢主要體現在對物流軟件技術的改進和高端產品的應用上面。1.物流管理軟件的技術。物流管理軟件將會朝著更加成熟的方向邁,其集成化程度會越來越高,開放性兼容性也會越來越強。2.隨著物流管理軟件企業的規模越來越大,一些高端的大型主機、UNIX 服務器的廣泛應用也為時不遠,這些高端產品的應用對求物流管理軟件的要求也會異常嚴格。不但會要求這些物流管理軟件能夠在 NT 平臺和 SQL 數據庫上安全有效的運行,其開放和兼容性也要越來越好,只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務器和OS/390等大型主機系統上以及 DB2、Oracle 數據庫上安全穩定的運行。

    隨著物理產業的發展,物理管理軟件將會越來越專業,功能更加豐富,更加全面,特別在移動互聯網的發展,隨著移動電話、PDA、筆記本等移動設備的發展,以及車載通信系統的普及,物理管理中心也將利用現有的各種移動設備對配送車輛、移動中轉、倉庫等進行實時監控,對物品運輸進行實時調度。與此同時,物流軟件將會更加專業化,更加接近企業的相關需求,業務模型也會更加多樣化,也會有更多的組件供相關企業選擇。公平、公正、開放的市場競爭格局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度,市場會逐漸被幸存下的少數幾個品牌所占有,而這些品牌將會利用自身在資金和技術方面的實力進一步擴大自己的領先地位。在一到兩年時間內,物流管理軟件用戶通常會遇到關于系統擴展和軟件升級等方面的問題,因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強大的售后服務能力和優秀的計數支持,同時要求物流管理軟件在設計上具有很好的擴展性。港虹具有很強的技術優勢再加上專業團隊的不斷研發,完全可以滿足不同客戶的需求,適應技術的變革。據相關專家預計,物流軟件行業的市場規模會以百分之四十的速度增長,逐漸成為企業最為重要和應用最廣的信息化管理系統。因此,物流軟件市場不僅僅面向制造業、零售業以及第三方物流業,更要面向各個領域的的企業,他們都能夠通過建設高質量、高效率的物流配送系統而獲得客觀的經濟利益。那些積累了豐富的物流領域經驗的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞,因為只有這些有著豐富經驗的公司開發出來的軟件才能真正的提高企業的物流信息化程度,為物流企業的業務流程提出更合理、更實際的建議,真正的為企業帶來管理和效益的提升。同時借助企業自身在物流領域積累的一些經驗,可以為客戶提供增強管理和優化業務流程方面的合理建議,進一步提高運行效率和資源的優化,幫助客戶在增值服務方面的開發。

第5篇：物流管理的筆記范文

關鍵詞:物聯網;物流;物流經濟管理

在信息網絡技術和互聯網技術的影響下，傳統的物流經濟管理模式受到了一定程度的沖擊，但也在一定程度上為物流行業的現代化發展提供了重要發展機遇，促使物流經濟管理朝著多元化、智能化和現代化的方向發展，進而引發我國物流行業的變革與創新。基于物聯網視角的物流經濟管理研究，是貫徹和落實以人為本科學發展觀的重要舉措，是現代物流行業實現產業轉型升級的必由之路，更是我國社會主義現代化事業建設的客觀需要。我國物流行業在物聯網的影響下呈現了新的發展特征，同時，物流經濟管理也在不斷迎合當前的時展潮流，實現自身的突破發展。

一、物聯網概述

物聯網是在信息網絡技術和信息科學技術的基礎上，將網絡用戶的交流信息、活動內容延伸并拓展到一系列的物品交易之間，實現物品與物品及時、有效地交流與管理。由此可見，物聯網通過信息交流與傳感設備，實時采集需要處理、連接、互動的物品或在交易過程中需要的相應信息，與互聯網形成巨大的網絡體系，其根本目的在于實現對物品的及時有效監測與控制，以便對物品或商品進行實時管理。一般情況下，物聯網需要GPS、紅外線感應器、傳感裝置等信息通訊設備，與網絡進行及時連接與信息傳導，進而構建智能化、管理化和信息化的網絡系統［1］。物聯網通常由三部分構成:第一，感知層，通過專業化的信息采集設備、傳輸設備及讀寫設備，對物品進行科學化和系統化識別;第二，網絡層，負責信息的處理和數據的遠程傳輸，保證數據的安全可靠和高效及時;第三，應用層，擔任管理和服務這一職能，為信息提供共享和服務平臺［2］。與此同時，物聯網具有智能化、先進化和互聯網的綜合特點，為虛擬世界和現實世界的聯動提供了一種全新途徑，在很大程度上提高了物品的流通和交易效率。

二、物聯網在物流經濟管理中的應用

1.可視化的智能物流管理系統

物聯網在物流經濟管理中具有重要的應用價值，可視化的智能物流管理系統是其科學化發展的重要標志。隨著社會經濟的快速發展和科學技術的更新換代，自動化數據技術也在不斷發展，如條碼技術、射頻識別標簽技術等在社會生活中的廣泛應用，通過全球定位系統和地理信息系統實現對貨物的自動化跟蹤監控。物流企業可通過物聯網這一途徑對物流的線路走線、運輸情況及車輛管理進行全方位的調整與調度，進而建立全方位、可視化的管理系統，在程度上提高了物流的安全性。如在冷鏈物流的運輸過程中，物流企業可通過遠程化信息管理、監察與控制，實現物流流程的透明化和可視化管理，并與其它環節人員進行在線交流，有效保證物流管理的高效化［3］。

2.智能化的物流配送管理中心

物聯網在物流經濟管理中具有重要的應用價值，智能化的物流配送管理中心在極大程度上提高了物流的配送效率，是基于物聯網視角下物流經濟管理的重要組成部分。物聯網下的物流配送管理中心以傳感設備、射頻識別技術、計算機設備等對物品或商品進行逐一掃描與分析，一般情況下，所有物品均貼上射頻識別標簽，當此類商品進入配送中心時可通過讀寫器對商品進行智能化錄入，內容包括商品的生產日期、產品批號、保質期等基本信息，并準確記錄于數據資料信息庫之中。同時，為提高商品信息的準確性，可通過已建立好的信息數據管理庫，對錄入信息進行有效核實，保證配送管理過程的準確無誤，此外，還可以及時有效地更新商品狀態、存放地點等基本信息，實現對物流配送的自動化和智能化管理。

3.信息化的物流經濟網絡平臺

物聯網在物流經濟管理中具有重要的應用價值，信息化的物流經濟網絡平臺能夠有效提供商品的各項信息，實現物流信息的資源共享。在社會主義市場經濟的影響下，商品信息、物流信息和存儲信息逐漸朝著統一化和整體化方向發展，以用戶體驗為核心的2．0是物聯網發展的靈魂，并在物流經濟管理平臺之中不斷應用和創新［4］。近幾年，在政府扶持、信息網絡技術快速發展的形勢下，電子商務作為物聯網發展的重要內容，也在不斷迎合時展潮流，建立物流經濟網絡平臺，實現對物流信息的實時化管理。一方面，要建立完善的信息網絡體系，通過對物流信息的規范化采集實現數據管理的信息化;另一方面，要利用計算機網絡設備，加強對物品交換的管理，提高物流效率，實現物流經濟效益的最大化。

三、物聯網對物流經濟管理的影響

1.有利于實現對貨物的全方位監控

物聯網與現代物流經濟管理相結合，有利于實現對貨物的全方位監控。在傳統物流管理過程中，物流的運輸極易受到地理位置、天氣、路途等客觀因素影響，物流過程存在許多不確定性，加之，物流的信息采集能力有限，難以實現對物流信息的實時化檢測與控制。隨著現代網絡技術和信息科學技術的普及與發展，射頻標簽在對貨物、載體甚至存儲空間進行編碼時，物聯網可通過讀寫器和數據庫為現代化物流管理提供全面化、綜合化信息，并有效追蹤物品的方位、運輸情況及道路交通情況等。在物流過程中使用物聯網技術，可提高信息傳播效率，降低運輸成本，提高物流企業的經濟效益。

2.有利于提高物流管理效率和水平

物聯網與現代物流經濟管理相結合，有利于提高物流管理的效率和水平。物品在配送過程中采用物聯網技術，特別是射頻標簽技術可及時有效地對物品信息進行系統化和規范化識別，進一步提高物品在配送和存儲過程中的運行效率，提高配送速度。同時，射頻標簽技術的應用，是物流行業的變革與創新，改變了以筆記錄的傳統方式，提高了配送的運行效率，并有效提升了生產力，在配送過程中簡單化和便捷化的操作程序，減少了人工的使用量，降低了物流企業的配送成本。此外，物聯網的應用在提高配送效率的同時，為物品獲得了更大的存儲空間，企業通過物聯網信息網絡平臺，可以對自身的庫存進行及時有效地掌握，實現查漏補缺的運行目的，提高企業的管理效率和水平。

3.有利于提升物流業的信息化水平

物聯網集眾多優勢為一身，其利用信息技術整合了網絡處理技術、人工智能等功能，并通過對相關數據進行處理與統計，更加便捷地處理信息技術，因此，將物聯網技術應用到現代物流系統中，將會對傳統物流流通產生較大影響。在物聯網的應用下，物流業可實現對傳統物流的智能化監控，并在信息管理下不斷提升信息化管理水平，最后在信息化物聯平臺的建立下，實現資源共享，以此更加準確地定位物流流通，及時將物流流通情況反饋給客戶，防止物品流通出現遺漏丟失現象，大大提升了客戶對于物流企業的好感，為物流企業奠定了更為廣泛的群眾基礎。

四、基于物聯網視角的物流經濟管理展望分析

目前，我國物聯網還處于起步發展階段，物聯網在物流經濟管理中的應用范圍并不是特別寬泛，在這一過程中還存在技術標準不統一和信息安全的問題。第一，技術標準問題，物聯網在應用過程中會用到大量的現代化設備，但不同設備所使用的技術標準也不相同。特別是在感知層、網絡層和應用層這三個層面上的技術指標要進行逐一規定，并日趨完善與健全，否則極易造成物聯網設備系統的癱瘓，因此，相關技術管理人員要重視對物聯網技術指標的統一，堅持定量分析原則，實現物聯網視角下的物流經濟管理的優化配置。第二，信息安全問題，物流經濟管理以物聯網這一信息平臺為基礎，實現了資源共享、信息互動，保證了各項信息的公開透明，但也在一定程度上加劇了信息的安全風險，物品的信息極有可能會被泄露，因此，物聯網要建立完善的信息安全預防及保護機制，加快預警機制的建立進程，并通過法律法規的健全完善為物流經濟管理的安全性提供政策支持。結束語基于物聯網視角下的物流經濟管理，是物流行業發展變革的一次全新嘗試，是物流企業實現自身產業轉型升級、資源優化配置的重要舉措，物聯網與物流經濟管理相結合，有效推動了物流行業的科學化發展，在降低物流投入成本的同時，實現了物流企業經濟效益的最大化。

作者:岳嘉嘉 單位:信陽職業技術學院

參考文獻:

［1］林興志．基于物聯網的物流托盤聯營統一信息系統分析［J］．科技管理研究，2015，(7):198—201．

［2］賀超，莊玉良．基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建［J］．中國流通經濟，2015，(6):30—34．

第6篇：物流管理的筆記范文

關鍵詞：逆向物流；電子商務；退貨處理

一、逆向物流的含義

最早提出逆向物流這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協會的一份研究報告，報告指出，逆向物流為一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。美國物流管理協會對逆向物流的定義是計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息，高效和成本經濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。逆向物流逐漸形成主要可以分為四個方面：

1、消費者退貨行為。退貨的原因很多，如商品質量問題、遞送對象錯誤等。也有可能是零售商沒有使用修理商服務，直接將商品退回制造商；也有可能是無缺陷退貨，如飛利浦公司每年都會因此造成幾千萬美元的損失。

2、供應商產品召回行為。產品召回制度源于20世紀六十年代的美國汽車行業，目前許多歐盟成員國實施了專門的法律，要求制造商在知曉其產品存在缺陷后采取措施進行召回。隨著消費者權益的增加，產品召回從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業。

3、國際和法律的環境保護要求。比如，德國1991年《包裝廢品廢除法令》通過并成為法律，強調企業有責任管理它們的包裝廢品，包括收集、分類、循環使用包裝物。

4、產品生命周期縮短。電子商務的出現預示著產品推向市場的渠道更多速度更快，雖然消費者選擇增多，但也不可避免地導致了消費者可能使用即將淘汰的產品或者不需要的產品，并且隨之產生了更多的退貨和更多的浪費問題。

總之，為了維護企業的核心競爭力，提高企業聲譽，企業需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回損失，提高再生循環利用意識。于是在經濟效益、社會效益、法制規范的三重壓力下，逆向物流問題愈發提到議事日程之上。

二、B to C電子商務市場中的逆向物流

B to C電子商務市場成功地打破了時空界限、簡化貿易流程，但虛擬性的電子商務市場不穩定性也大大提升了。主要原因是：其一，信息技術帶來的低成本優勢讓產品入門障礙低，大量信息涌入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導的可能；其二，電子商務市場中有形產品的交易訂購和配送與經營者分離，這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患；其三，無形產品（信息商品）的比例大增，使用之前并不知該產品的質量如何，一旦消費者購買了一次次品，他便有可能馬上轉向替代品市場。此外，無形產品容易被復制。市場上常常存在大量的贗品，盜版光盤、非法共享軟件都是這類產品，由于價格原因，這些產品往往比正品具有更強的競爭力，占有更多的市場份額，制造商們為此承受巨大的經濟損失，嚴重影響商品的生命周期。

那么，商家如何在這一潛力巨大的市場中，獲得更多的客戶信任和忠誠呢？波士頓公司發現缺乏良好的退貨機制是導致顧客拒絕網上購物的第二大原因。伴隨著電子商務市場的吸引力加大，幾乎涉足于零售業的各大公司無不涉足B to C電子商務領域，逆向物流的經濟價值在這一領域內也慢慢得以顯現，把逆向物流戰略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優勢的重要手段，也慢慢受到人們的矚目。如何在B to C的電子商務市場中，處理好逆向物流問題呢？

（一）提高售后服務水平，妥善處理退貨問題

首先，無論是虛擬組織還是水泥加鼠標的B to C組織，一個零售企業要想擁有穩定的顧客群和較低的運營成本，必須擁有一個高效的退貨系統。但是，退貨絕非無原則的退貨，首要的是制定合理的退貨政策，包括：1、制定合理的退貨價格。退貨貨款包括按照原先的批發價進行全額退款和按批發價打掉一定的折扣兩種方式，調整退貨價格，可以使供應商和零售商的總體利益達到最優；2、設計最佳退貨比率。比如，有些廠商采用零退貨的策略，不接受零售商的任何退貨，而在發貨時給予折扣。實際上，廠商及零售商可以協商制定一個合適的退貨比率以平衡由此產生的成本和收益，提高企業的競爭優勢；3、明確退貨責任。在制造商、供應商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權屬，只有詳細而明確的條款在合同過程中得以體現，才能避免出現糾紛。

其次，要設計好電子商務環境下退貨逆向物流網絡。通常B to C的購物網站都應該考慮以下幾個方面：1、考慮到退貨的可能性。由于消費者看不到實物，所以無論購物網站設計的多么富有吸引力，如果不能處理退貨問題，消費者只能是好奇的看客而絕非忠誠的客戶。同時，要盡量避免由于消費者一時沖動購買產品導致的退貨情況，這樣在購買鍵旁邊創建一個取消鍵，讓顧客有改變其主意的可能，并且設置服務熱線或Email，讓消費者在一定時限內有取消訂單的權利；2、明確退貨規則。網絡零售商應當把有關退貨規定張貼在網站里顯眼的位置，同時將商品的特色以及使用方法標注得清清楚楚。比如，注明內衣購買慎重，售出不退；產品包裝完好十天內保退、保換，等等。消費者拿到產品后，包裝盒中應再次明確具體的退貨規定；3、選擇合適的渠道，保證消費者購買的商品能及時到達。同時，供應商應提供在線訂單追蹤；售出后還應通過電子郵件，傳真等方式積極地征詢顧客意見；4、用合適的方式實現顧客退貨要求。通常包括在線處理和離線處理兩種，前者當電子零售商在設計購物網站時，就建立一個在線退貨管理系統，電子零售商憑借系統進行處理。后者通過第三方來實現的，比如設立退貨服務代辦點。

（二）利用電子商務平臺，準確快速地獲得信息，保證逆向物流順利進行。目前，逆向物流中所面臨的最重要的問題是產品數據信息的缺乏，因此應該建立為逆向物流服務的IT信息系統，提供準確、充足的附加信息。

1、信息收集。逆向物流的信息收集除了退貨信息記錄外，還主要包括有害產品的召回、過期產品的提醒等信息數據的收集。在電子商務環境下可以采用通過Email、或者銷售網站主頁問卷調查等靈活手段獲得這類信息。

2、信息交換。正向物流與逆向物流是物流的兩個方面，目前物流（正向物流）常常采用Electronic Date Interchange（電子數據交換）系統，企業與企業（B to B）、企業與消費者（B to C）之間都是采用此數據格式來進行貿易交易或信息交換等。逆向物流目前尚未采用電子數據，很有必要與正向物流加強聯系，從正向物流的電子數據中獲得逆向物流所需要的生產、銷售情況（包括產品的銷售地方、銷售數量）、顧客使用情況等信息。

3、網絡深度參與。可以在網站上專門設置二手交易內容，更好地獲得產品淘汰與進入淘汰等方面的市場實時信息。

（三）關注產品生命周期，對返回產品再處理。虛擬公司或網絡加實體公司收到返回的物資和產品之后，可以采用方法對其進行處理整修、維修、再利用、再銷售或回收（將產品拆散再進行銷售）。

1、重新整修和再次制造。無論是在傳統市場還是電子商務市場，缺乏最新功能，但是仍然可以使用的產品，可以放到倉庫中以備更新后再次使用。由于設備功能再生的生產制造成本低于制造新品的成本，所以不少制造商都使用這種方法。

2、維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產品維修是消費者付費解決問題的，所以對企業來說，真正的問題在于保修期物品的回收。企業需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對于處在保修期內的筆記本電腦常常采用直接回收損壞產品給消費者予以調換的辦法，但調換的部件也并非是全新的，而是來自集中整修后的。

3、再利用。零部件通常采用再利用的方法，到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態良好，它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務市場中可以直接體現在網站上的二手零部件專欄內。

4、再銷售。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。比如，消費者在網站上購買的包退物品，不合適的退給商家，商家經過處理可以再次銷售。

（四）不同廠商結合自身特點，在電子商務市場中合理選擇逆向物流模式。在發展逆向物流以及處理退貨等問題時，通常可以選擇自身發展逆向物流或尋求第三方逆向物流等。

1、對于B to C市場中的大型零售企業，他們有較先進的管理理念和方法，有效的信息管理系統，可以考慮自身發展逆向物流。倘若企業自身已經擁有正向物流系統，則可以考慮將兩者結合起來，使之成為一個完整的體系。這通常需要在虛擬公司內部建立專門的部門，單獨處理。但如果令顧客滿意，僅僅要求顧客將商品寄回某某地址，恐怕是遠遠不夠的，所以很多國家都允許顧客將商品交回收集點，比如BP澳大利亞公司與wishlist.com.au公司和Caltex公司合作使用居民區內的便利店接受回收物品。

2、對小型企業來說，考慮到自身的經濟實力、發展核心競爭力等各方面的因素，自身發展逆向物流存在困難，則可以尋求第三方逆向物流，以保證退貨順暢快速的移動。同時，將主要精力放在提高核心競爭能力、經營銷售管理等方面上提高企業的經濟效益。實際上，由于電子商務的分散性特點，其客戶遍布范圍通常很廣，所以尋求第三方逆向物流是大小企業都常采用的方式，很多公司委托從事第三方物流的公司承擔逆向物流管理業務。由此有些公司也逐步發展成為以逆向物流管理為主的專業化公司。如，美國Genco公司就是逐步發展起來的一個專業化逆向物流管理的公司，UPS公司也接受退貨物流服務。

從宏觀角度來講，無論是B to C電子商務市場，還是現代逆向物流，暫時都還處于起步階段。但是，在WTO的大環境下，要想增強核心能力和綜合實力，就不能繼續忽視電子商務市場中的逆向物流管理。這不僅需要市場探索發展，同時也需要政府部門對現有的逆向物流管理制度認真研究，對電子商務市場進行有效規范，最終建立一個適應現代逆向物流業發展的法律法規，同時適當的時候構建強大的信息平臺，加強逆向物流管理鏈上各環節的信息溝通。

主要參考文獻：

[1]達慶利，黃祖光，張欽等.逆向物流系統結構研究的現狀[J].中國管理科學，2004.2.

[2]胡繼靈，方青.供應鏈的逆向物流管理[J].物流技術，2004.1.

第7篇：物流管理的筆記范文

(一)工作過程系統化的課程開發方法形成

上世紀90年代,CBE(CompetencyBasedEducation能力本位教育,下稱CBE)模式確定某種職業崗位所需能力的方法來開發課程。然而,人們在進行職業崗位分析時,側重于崗位技能,而容易忽視專業能力以外的社會能力和方法能力,這并不符合高職院校“以就業為導向”的理念,培養出來的學生也不能夠切實滿足企業的實際需求。在CBE教育模式基礎之上,部分教育學者從系統化的角度出發,將完整的工作過程融入到課程開發之中,逐漸形成了工作過程系統化的課程開發方法。

(二)工作過程系統化的課程體系開發與課程開發的關系

目前,部分高職院校教師也在嘗試將工作過程系統化的課程開發方法應用到具體某一門課程上,但并沒有闡述清楚這兩者之間的區別與聯系,在概念上有些混淆。首先,課程體系的開發目的是為專業建設,而課程開發的目的是為了課程建設,課程建設只是專業建設下面的一個分支,前者偏于微觀,而后者則需要從宏觀層面去看待。其次,課程體系所對應的工作過程是根據學生就業崗位群的全部工作內容之和經過分析梳理而確定的,而具體課程所對應的工作過程是根據某一個或者幾個指定崗位的工作內容而定。第三,課程體系開發是課程開發的前提,課程開發是課程體系開發的縱向延伸和充實,二者所基于的工作過程具有共性,所以采用的開發方法也會有異曲同工之妙。綜上所述,將工作過程系統化的課程體系開發思路及方法應用到課程開發中,符合課程開發的基本邏輯,區分清楚二者的差別,也避免了簡單模仿與套用。

二、工作過程系統化的高職物流管理課程開發基礎及要點

進行高職物流管理課程的開發,先要做好開發準備工作,包括高職人才培養目標的確定,高職學生的學情分析,以及物流管理課程的特點分析,我們所采用的工作過程系統化的課程開發方法與這些基礎準備工作相輔相成。基于工作過程的高職管理類課程開發要點如下:

(一)所開發的課程必須對應明確的崗位或者具有一項或者幾項核心技能。

(二)學習任務設計由易到難,教師所扮演的角色應由教授、指導到引導,最后由學生獨立完成,教師輔助顧問。

(三)設計學習情境時要與實際工作密切聯系并符合當前行業趨勢,能夠引起學生的學習興趣,且具有可模擬操作性。

(>文秘站:學校教務部分的配合。

三、工作過程系統化的高職管理類課程開發方法

工作過程系統化的課程體系開發通過關注工作過程的系統知識和完成工作任務的職業行動能力進行整體職業分析,并依照工作過程對教學內容體系進行組合和序化,以工作過程行動為導向實施教學。

(一)工作過程系統化的課程開發思路

1.由企業中管理技能型的能工巧匠及其所屬部門經理、職業院校教師、課程專家共同組成課程開發小組,針對與管理類課程相關的一個或者幾個崗位進行分析,確定崗位的主要工作內容,以及從事該崗位應具有的知識、技能和素質和職業態度;

2.課程開發小組成員對上述崗位工作內容進行分析,根據工作人員的實際工作過程由易至難歸納出典型的工作任務,由課程專家主導,結合高職學生特點,依據課程教育理論,確定課程學習型工作任務

3.由課程開發小組合作完成教學情境的設計。設計情境時注重各學習情境之間教學內容和知識點的合理序化與銜接,保證教學的科學性和可操作性。

(二)設計學習情境

學習情境是實現課程能力目標的具體的課程方案,它構成了課程的主題學習單元,是對課程的微觀設計。學習情境可以通過一個個精心設計的理論實踐一體化的工作任務和項目,有機將專業知識點合理串聯起來,學生通過工作任務循序漸進的完成,逐步深入地掌握離散的專業知識點,不斷提高實際解決問題的能力。物流管理課程各學習情境之間可以呈平行、遞進或包容的關系,以便于學生能夠有邏輯的認識、了解乃至理解課程內容。

四、《運輸管理實務》課程開發

根據上述基于工作過程的課程開發方法,本文以高職院校物流管理專業的課程《運輸管理實務》為例,來說明課程的開發設計方法。

(一)確定運輸管理相關的崗位(群)

通過前期的課程體系開發,確定運輸管理是物流管理專業必定包含的一門課程。在此基礎上,走訪運輸相關企業基層操作員及基層中層管理人員,了解其對高職畢業學生的定位,確定適合高職物流管理專業學生畢業后從事的與運輸相關的工作崗位(群)主要有運輸業務員、運輸計劃員、運輸調度員、核算員以及相關客戶服務人員。

(二)根據實際工作過程分析典型工作任務

經過課程開發小組成員對企業人士的訪談,結合運輸管理的工作流程,梳理這些流程涉及不同的工作崗位,全部崗位的具體工作任務主要包括攬貨,制定貨物運輸計劃,貨物運輸的組織(裝卸、搬運、運輸及調度),運費核算,客服等。根據實際工作過程梳理出來的運輸管理工作人員的典型工作任務包括:貨物信息收集;簽訂運輸合同;制定運輸計劃(年、月、周);制定運輸單據;車輛選配;人員安

排;派車作業;貨物組配;裝載作業;制定運輸方案;運輸計劃的執行;應急處理;貨運;卸貨;驗貨;簽訂回單;運費結算;客戶跟蹤回訪。 (三)將典型工作任務轉化成學習型工作任務

在將將典型工作任務轉化成學習型工作任務的過程中,考慮到高職學生沒有實際工作經驗,缺乏對實際操作流程的直觀感受,所設計的學習型工作任務應多設計可操作的任務,同時也要考慮到工作流程的連貫性。上述典型工作任務轉化成學習型工作任務具體包括:貨物信息收集,合同簽訂,制單;制定運輸計劃(年度、季度、月度),制定運輸方案(包括線路),應急預案;派車作業,人員安排,車輛選配;貨物組配;運輸作業調度,裝卸搬運;運費核算;卸貨、驗貨,簽訂回單;客戶回訪,信息存檔、分析。

(四)設計學習情境

以運輸管理設計的五大運輸方式為載體,設計成五個學習情境,前四個情境屬于并列的關系,最后一個情境則與前四個呈遞進的關系;每個學習情境以項目的方式展現給學生,均包含了完整的運輸管理工作過程,從獲取貨源信息、與客戶簽訂運輸合同、制定運輸計劃、實施運輸作業、后續服務及客戶評價等幾個層層遞進的環節使學生掌握運輸管理的流程以及實際操作技能和相關知識點,同時在此過程中注重培養學生的職業素養和態度。《運輸管理實務》課程的學習情境設計包含5大項目:分別為加多寶集團亞運保障飲料運輸項目;大秦鐵路煤炭運輸項目;廣州黃埔港散雜貨拼箱到馬來西亞海運項目;惠普由重慶筆記本生產基地到紐約運輸項目;中荷長江流域集裝箱式聯運項目。這五大運輸項目的整個設計考慮均到運輸管理從貨源開始到運至目的地的全部工作過程,各學習任務的設計兼顧培養學生的PPT制作能力、語言表達能力、溝通談判能力、邏輯分析能力,符合工作過程系統化課程開發方法的基本原則及過程。

第8篇：物流管理的筆記范文

   1.信息化教學特點和主要手段

信息化教學是指在現代化教學環境中，充分利用現代教育技術手段，根據信息的傳遞方式和特點、以及教學、培訓對象對知識信息加工處理的心理過程原理，盡可能多地調動教學媒體和各種課程教學信息資源，構建學生吸收信息的學習環境，充分發揮學生主觀能動性，讓學生成為學習的主體和完成對所學知識信息建構，實現教學目標。在這一過程中教師發揮的是引導和提示的作用。

以多媒體計算機、計算機網絡為特征的現代教學媒體，具有傳統教學媒體無法相提并論的交互性、多媒體特性、超文本特性和即時學習特性。除了帶來信息量上的“爆炸”，還有對信息感知者感官上的巨大沖擊。使學生可以主動去接受知識并建構自身的知識與能力架構體系。師生在課堂上的角色也發生了改變：教師成為課堂教學的引導者、教練員，學生成為知識和信息的探索者和追求者，成為項目的實施者，從而能夠真正積極主動地探索知識。因此，信息化教學具有：信息源豐富、知識量大，有利于環境的創設，互助互動而培養協作式學習，有利于提高學生的主觀能動性，培養創新精神。

從具體實施層面上看，信息化教學可分為三大類別：即計算機輔助教學(CAI)、教學虛擬實驗和教學虛擬訓練。

計算機輔助教學又分為課堂計算機教學和遠程異地教學模式。課堂計算機教學是利用計算機多媒體技術擴展教學內容，延續課堂教學效果。遠程異地教學則是利用通信設備和因特網進行異地教學和輔導。

虛擬演示實驗是利用相關的軟件技術，根據實驗要求對實驗過程進行編排，這種方式無法實現交互，所以只能按照有序排列來進行。虛擬練習實驗中，操作人員用計算機軟件進行模擬實驗，可以根據實驗要求來調整實驗中的各種參數，從而取得各種可以比對的實驗效果。虛擬演示實驗和虛擬練習實驗構成了教學模擬實驗體系。后者在應用上空間更大，操作上更靈活，能夠充分發揮實驗人員的主觀能動性。

虛擬訓練通常是指利用虛擬軟件，借助于計算機及相關設備進行訓練的方式。虛擬訓練在對象上比較固定，在操作上秩序性要求高，在結果上側重于應用性。而不是像虛擬實驗那樣強調驗證性。比較典型的實訓平臺有航空乘務類專業的“模擬客艙”等。此外，操作與練習、教學模擬、情景化學習、案例學習等也是比較常用的信息化教學模式，強調以學生為中心，促進學習者綜合能力的培養。

2.物流人才需求的特點和趨勢

隨著中國物流服務產業突飛猛進的發展，物流行業的服務觀念不斷更新、技術不斷進步、設備不斷完善，市場對物流人才的需求與日俱增。由于我國幅員遼闊，各地區社會、地理狀況、經濟發展水平各不相同，導致不同區域市場、不同類型的企業對物流人才的需求也各有特點，在知識結構、工作層次上的要求也各不相同。

從層次上看，大致可分為戰略型物流管理人才、管理運營型物流人才、技能操作型物流人才三類。戰略型物流管理人才指的是從事企業戰略方向規劃、企業管理機制和流程規劃、企業設備研發和企業信息化管理軟件開發的高層次物流管理和研究人才，其特點是具有前瞻性思維，通曉物流活動全局，能從戰略上分析和把握企業全局發展的特點和趨勢，或者是深諸某一個行業或一種模式的物流理論和應用之道，能夠提出獨到見解和發展思路的人。具體而言，可包括企業物流戰略管理人才、物流項目開發人才、物流技術開發與應用人才和物流教學科研人才等。

管理運營型物流人才是指熟悉物流管理和應用某一領域的流程和技術，具有崗位獨到特長的專業人才。比如物流信息化管理人才、電子商務物流人才、掌握商品配送、資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的物流人才，以及熟悉進出口貿易業務的專業操作人才等。這類人才是物流行業的“技術精英”o技能操作型物流人才包括從事倉儲、運輸、配送、報關、貨運、設備操作與維護的人員；進行物流信息搜集、錄人、加工整理的人員；經濟核算人員、企業配送中心調度管理人員。隨著物流行業信息化、規范化、規模化發展，企業對于具有扎實文化素質、掌握基礎物流管理知識和技能，英語能力突出，了解國際貿易、國際海運等知識和操作的高素質高技能型人才的需求量越來越大。

從人才供求關系上說，戰略性物流人才嚴重缺乏，同時企業需要大量一到崗就能上手、適應能力和操作能力強的技術技能型物流人才，而目前全日制職教體系培養的人才尚無法與市場需求進行良好對接。

根據以上的分析，企業對物流人才的能力要求可歸納為：實際操作能力、良好的溝通和團隊合作能力；中高層物流人才應具有把握全局能力、規劃企業發展藍圖的能力。業務知識除了必須具備的物流管理知識之外，還應包括物流信息系統應用知識、商業知識、財務知識、英語知識等。

3.利用信息技術開發物流人才培養平臺，創新培養模式

3.1利用信息技術構建物流人才培養平臺

物流專業是典型的綜合類職業專業，實踐性強，面向的崗位群多。根據前述的分析，不同層次的物流崗位對于知識和技能的要求不盡相同，因此要以社會和企業需求為導向，確定物流人才培養目標定位和物流人才培養模式需要。基于以上人才需求分析，物流人才培養一定要結合行業企業的實際崗位需求，以崗位工作內容和能力要求為依據，充分利用信息化教學手段，進行教學資源開發和教學組織。

基于信息化教學的物流人才培養模式以提高物流人才培養質量為目標，基于物流職業資格架構，打破傳統物流學科體系，以移動課堂為支撐，以貫穿崗位序列能力單元的工作任務和知識點為學習內容，以新一代物流數字化學習資源為展現形式，以多元化評價體系為質量保證，利用基于過程管理的云技術平臺，開創綜合類職業專業全新的人才培養模式。

物流企業、信息化教學開發企業和職業院校通力合作，共同構建物流實操實訓平臺、信息化教學平臺和物流專業核心課程教學資源體系并進行有機整合，形成符合行業企業實際工作需要、從技術上和教學內容上能夠得到充分保證的系統化物流人才培養平臺。

信息化物流人才培養平臺架構分為技術層、內容層和展現層。

技術層主要是構建能夠支撐物流專業核心課程體系教學需要的教學云平臺。云計算平臺一般劃分為三類：以數據存儲為主的存儲型云平臺，以數據處理為主的計算型云平臺以及計算和數據存儲處理兼顧的綜合云計算平臺。而用于物流信息化教學建設的云平臺以數據存儲為主，是為物流教學資源提供性能強大的信息存儲和展示平臺。

內容層主要指物流專業核心課程體系教學資源建設，即規劃、開發基于崗位工作內容和能力要求的多層學習任務。廣而言之，物流教學資源可以包括物流教學材料、師資力量、社會關系、場所及教具等，而此處特指教學過程中可以利用的各種物流輔佐素材，包括錄像、案例、教學軟件、圖片、習題等。除了已有的國家物流教學資源庫體系以外，可以根據不同地區不同學校物流人才需求的特點，與企業合作開發具有區域特色的物流教學資源。也就是說，內容層是一個可以擴充、不斷增補更新修訂的開放性平臺。內容上要涵蓋倉儲配送、采購、運輸、物流信息化技術和供應鏈等物流專業核心課程。

展現層包括物流仿真實訓室和物流實操實訓室。其中物流仿真實訓室是物流管理專業的專業實驗室，針對物流教學特點，將虛擬仿真技術應用于其中，主要用于學生完成各種物流軟件實驗、實訓、課程設計和畢業設計等教學任務，是培養學生實際動手設計能力和開拓創新能力的綜合性實驗平臺。

通常可以配備倉儲管理系統、運輸管理系統、配送管理系統、生產物流系統、國際物流系統、物流成本管理系統、3D智能版仿真軟件系統、物流信息網絡平臺物流中心選址分析工具、配送調度優化分析軟件、裝箱優化軟件等。軟件上模擬貨物的采購、加工、存儲、分揀、配送、銷售、包裝、裝卸與搬運等物流和丨3息流的供應鏈完整流程。

物流實操實訓室主要是倉儲、運輸、物流信息技術和設備在實訓室的再現，其特點：一是具有操作訓練和內容驗證的功能。課程教學的許多內容需要通過實驗課程來驗證或者按崗位工程技術要求與規范來操作訓練；因此，實驗、實訓過程中，在安全防范措施有效控制下，必須具備支持學生較長時間反復練習并允許學生犯錯的能力。物流實驗操作體驗的內容包含所有物流崗位，如理貨、叉車駕駛等，其目的不僅掌握實驗或實訓所要求的技能，而且要讓學生深刻理解物流流程。二是仿制真實工程環境，深度剖析操作細節與工作原理的功能，嚴格按照崗位工程技術要求與規范來操作訓練，真正達到學以致用。三是實訓內容設計編排要按基本技能、項目技能與多項目聯動技能逐步推進。四是實驗內容柔性化并具有創新功能。實訓內容來源于企業但要高于企業，把企業的問題集中體現在實訓系統中，引導學生發揮想象力和創造性，讓學生能自主實訓并更新實訓內容，從而提高實訓的趣味性和吸引力。

終上所述，以上信息化物流人才培養平臺的特點是將物流知識學習和物流實驗實訓相結合，能夠實現教學和實訓的“無縫對接”，在目前國內職業院校的物流教學體系中居于領先地位。特別需要指出的是，這個平臺最大的資源是企業與院校合作開發豐富的與企業崗位接軌的課程學習資源，從根本上改變我國物流專業教育與實踐脫節的面貌。同時對于各種信息化手段的綜合運用，在移動平臺上進行學習帶來的巨大靈活性和新鮮感，將有效地提高學生的學習興趣和學習效果。

3.2開展信息化教學，創新物流人才培養模式

(1)基于移動設備的線上合作學習。物流信息化教學平臺是基于平板電腦展開基本的教學活動，學生以小組形式參與學習討論和教學資源利用，教師主要作為引導者為學生提供小組學習建議和引導。每個學生可以在網絡上參與學習項目并且在線上互動。可以通過系統提供的網上博客和微博讓學生分享學習項目和個人想法。這些項目不僅有利于學生學習、團隊合作，還能讓學生掌握未來在職場或專業領域上實用的技術和信息。除此之外，學習還可以延伸到幾乎每個學生都具備的智能手機或筆記本電腦上，使學生可以靈活地在教室、寢室、圖書館等各類場所自主開展學習。

(2)學習與實踐完美結合的一體化教學。物流信息化教學平臺整合了物流知識學習平臺和物流實訓平臺，可以將理論知識學習和物流仿真實訓、物流實操在內容上、場所上銜接起來，第一時間驗證學習內容在操作上的可行性。

(3)可廣泛用于企業人才培訓培養。作為企業、學校共同開發的學習平臺，可以隨時作為各行各業物流崗位培訓的資源平臺，將相關行業企業與學校緊密聯系在一起，有助于推動校企合作長效機制的建立，加強人才培養，共同完善物流信息化教學平臺。

(4)教師自主開發教學資源，提升專業和教學能力。物流信息化教學平臺的上線，不僅有利于學生的專業學習，也能推動物流專業教師自發地開展專業知識學習、教學能力提升和企業實踐。這是解決目前物流人才培養難題的最重要環節。教師在自身能力提高的過程中，可以積極參與信息化教學平臺的資源建設、功能開發和平臺管理，特別是可以把自己積累的教學經驗和優勢資源輸人到信息化教學平臺系統中，使信息化教學平臺內容不斷更新，功能不斷完善，具有長久的生命力。

4.利用信息化平臺進行物流人才培養的風險及對策

(1) 教師意識和能力的局限性。在信息化教學模式中，教師的角色要從傳統課堂教學中的講解員轉變為既是講解員又是教練員，實現教練合一，有機統一。盡管教師的權威和地位看似受到了信息化工具的挑戰，但教師放下架子融人學生中，通過相互學習探討的方式，可激發學生的學習興趣和動機，隨時掌控教學進程，提高學生解決問題的能力。當然，如果教師在駕馭各種信息技術的能力上不夠完備，或對課堂上可能出現的情況預估不足、應變不及時，可能會出現課堂換控的局面。因此，教師不僅要熟悉專業知識，還要對信息化教學手段和工具運用自如。總之，信息化教學最大的挑戰在于教師自身，只有當教師能夠很好地積累知識與技能，轉變角色，調整心態，并在物流技術上不斷進取、創新，才能做到在信息化教學中游刃有余。

在構建物流信息化教學平臺的同時，要系統、嚴格地按物流工程技術操作規范對教師隊伍進行系統培訓，確保教學內容與崗位要求一致，也保證平臺建設與師資能力提升同步。當然最好的途徑是教師到企業進行掛職鍛煉，直接接觸物流生產過程，積累實踐經驗。

第9篇：物流管理的筆記范文

關鍵詞：敏捷供應鏈；庫存管理；管理體系

就供應鏈庫存管理而言，庫存是以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于供應鏈的各個環節中，維持供應鏈庫存，其庫存費用占庫存物品價值的20％－40％。當前供應鏈庫存成本普遍過高，其主要原因是由于供應鏈企業采用簡單庫存的策略，忽視了供應鏈的有機整體特性。傳統供應鏈的各節點企業往往側重于自身利益，只履行各自的庫存控制目標少控制策略，這使得信息溝通不暢的企業庫存需求逐級放大，從而提高整體庫存，大大削弱了供應鏈的整體競爭力。因此，尋找一種最佳庫存策略，使整體庫存水平下降，降低各節點企業的庫存成本，已成為企業最需解決的問題之一。

一、敏捷庫存管理(AMI)模式的提出

AMI(Agent Management Inventory)模式是指在敏捷供應鏈上由核心企業與多層供應商建立的一個高度信息集成并與物流中心結合起來開展協同庫存管理的模式。它通過信息系統來對庫存進行控制，發揮信息技術和互聯網技術的特點，在一體化供應鏈管理的基礎上進行統一決策，通過精確計算和調度信息的流動來減少實物庫存量與流動頻率，并對供應鏈企業的采購、加工、配送等環節進行集中管理，使供應鏈庫存得到有效控制，從而節約供應鏈倉儲和運輸費用，進一下優化供應鏈。

一般來說，敏捷供應鏈的構成實體主要有供應商、生產商、分銷商，物流商、客戶，其業務流程包括了信息流、資金流和物流。同時，對于不同類型的企業，雖然其業務或功能不同，但涉及到的業務種類卻是有限的，具有相對穩定性，因此進一步簡化便可將生產商、分銷商、物流商看成是供應鏈上的一個單元，整個供應鏈正是由這樣無數個單元組成的。在AMI模式中，生產企業通過與銷售企業信息系統的集成，及時掌握第一手市場信息，快速做出新的生產部署。通過和供應商信息系統的集成，了解各供應商的生產情況，制定更合理的訂單和采購計劃，需求企業可以通過集成，了解相關生產企業的庫存和其它需求企業的銷售記錄來調整自己的銷售計劃和銷售策略。物流企業通過供應鏈的信息平臺，整合供應鏈上的小物流，設定供應鏈物流各節點的時間窗及相應的管理措施。對整合后的物流流程按采購物流、生產物流、銷售物流進行庫存規劃，形成最后的物流運輸配送優化方案，并付諸行動。敏捷庫存管理(AMI)模式如圖所示。

二、敏捷庫存管理(AMI)模式的實施

AMI模式的實施主要體現在三大模塊：生產企業、需求企業、支撐企業，其主要是利用供應鏈信息集成平臺，不斷進行信息交換，以達成高效運營的目標。信息集成平臺是指將應用系統和操作系統隔離起來，其中某一個應用系統作為服務提供者，它提供的服務可以移植到大多數流行的操作系統中去，并以標準化的接口和其它作為客戶的應用系統之間通信。

第一階段：需求預測

在這一階段，生產企業與需求企業都需要進行需求預測，從而來準確生產，避免不必要的耗損。一般來說，需求存在著很大的不確定性，因為技術更新、客戶行為等因素，需求的不確定性是很難避免的。供應鏈中的不確定因素主要來自最終消費者的需求，必須對最終消費者的需求做出盡可能的預測，供應鏈中的需求信息都源于而且依賴于這種需求預測。生產企業的需求預測可借助當前的IT技術、Internet、Extranet、SCM軟件來實現。這一需求預測并不是根據前一個階段企業發出的訂單來預測，而是用最初的顧客需求來進行預測。而顧客的需求一般是最靠近供應鏈下游成員提供的，需求企業依據自己的客戶關系管理系統，匯總顧客的需求或潛在需求，并將它及時反饋至共享平臺上，使供應商可以藉由客戶管理系統訪問數據，及時獲得相應訂單信息并準備原料待產。需求企業自身可由終端消費數據整合生產消費產品預測，并由信息處理系統依照相關參數自動分析銷售數據，自動整理成銷售趨勢指數，再運用到計算合理庫存當中去。系統范圍內生產商根據信息系統中的數據做出需求預測，并根據企業需求信息與資源信息做出生產計劃，系統自動形成范圍內供應商、生產商、銷售商、物流商的數據庫，并根據各節點企業的數據進行綜合分析，得出初步生產計劃。

鑒于有些資源信息具有固有的滯后性或不確定性，因此，基于有限資源信息得到的訂單初步計劃不一定是可行的。為了保證這一計劃的可行性，需要對計劃進行二次確認。這一過程由初步計劃的制定者向各節點企業計劃和調度者發送，由其根據自身資源進行確認或調整。確認過程結束后，計劃的制訂者再將計劃下達到執行系統并下發各節點企業的計劃和調度者，以便進一步細化和優化資源調度。

第二階段：信息處理(生產計劃和訂單處理)

當初步生產計劃通過各節點企業認可后，生產商管理信息系統、企業資源計劃系統或電子商務系統web前端生成的一組訂單傳遞到信息處理系統，這時即開始了訂單處理過程。AMI系統會將訂單傳遞給各部門，如采購部門、制造部門、裝配部門等，各部門則依據訂單向前推動。首先查詢在庫庫存數量C(t)，并根據訂單特點進行選擇，若在庫庫存數量C(t)>訂單數量R(t)，即直接向3PL中心發出運輸指令。若在庫庫存數量C(t)

第三階段：物流管理

一般來說，庫存可以分為以下幾類：(1)原材料：指企業通過采購或其它形式取得的用于制造并構成產品實體的物品。(2)在制品：企業正處于加工過程中有待進一步制造的物品。(3)半成品：指企業部分完工的產品，它還需要進一步加工，但是已可銷售。(4)成品：企業已經全部完工，可供銷售的產品。(5)在途庫存或中轉庫存：即正在轉移的或等待轉移的、儲備在運輸工具的物品，該庫存給供應鏈增加了復雜性。目前在途庫存已經將重心放至了更小的訂貨批量、更頻繁的訂貨周期、準時化戰略等。它們逐漸在庫存總資產中占有更大的百分比。因此庫存戰略就要求將如何減少在途庫存的數量及其它不確定因素列為

重點，這也對3PL提出了新的要求。AMI模式下，第三方物流中心被賦予了新的使命，除從前的物流配送等核心功能為，還添加了許多增值服務，如個性化定制時，個性化零部件的更換，如手機外殼更換、筆記本電腦的外殼設計如特定圖案的噴繪等等。因此，敏捷庫存管理的模式更為復雜，它管理了合作伙伴的物料庫存、企業聯盟的虛擬總庫存。生產商的庫存包括了原材料的庫存和產成品的庫存，而原材料是必須經過生產加工才能轉化成產成品，在轉化的過程中，物流管理系統可隨時監測產成品的實時庫存信息和反饋過來的顧客需求信息，當庫存達到顧客需求時，運單即發送。根據已有訂單，運輸管理系統進行實時分析，找出運輸訂單的最佳路徑，并通知3PL中心，準備好合適的運輸工具準備運輸，其運輸管理系統能實時監測企業的庫存水平，企業對庫存物品的定位可接近100％的準確率。

第四階段：單據處理

為了確保供應鏈的正常運作，必須確保物流、商流、信息流及資金流的正常運作，其中資金流則表現為業務單據處理，如收／付款計劃。在供應鏈企業中，不管是服務提供者還是服務使用者，他們均有各自的商業流程或者是商業流程的一部分，一個商業流程的結束應該就是支付，因此，當運單下達，物流運作時，AMI系統則通知財務部門，將收／付款活動分解至各個人員，并確定時序關系以確保資金的迅速回流。

三、敏捷庫存管理(AMI)模式的優勢分析

1.通過AMI模式的引入，各成員企業內部依托AMI信息系統，當企業需要供貸時，兩端點信息數據(供應商、需求商)全程共享。無論企業有多少個供應商，或者說多少個級別的供應商，系統都能快捷地進行補貨決策。它不會隨著供應商級別的增加而降低補貨的準確性，避免各環節相互責怪。

2.通過AMI模式的引入，提高運行效率。由于是通過計算機進行銷售預測，因此，能夠不間斷地監測需求狀況，隨時做出訂貨決策，這將大大縮短快速響應時間，提高了供應鏈運行效率，避免因產業震蕩而導致零部件采購工作不到位的現象。