智慧社區設計方案精選(九篇)

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第1篇：智慧社區設計方案范文

一、建立健全基層組織網絡建設

要用開放的視角審視基層婦聯組織建設，按照“便于資源共享、便于活動開展、便于管理服務”的原則，敞開大門織密婦聯組織網格。縱向建立鎮婦聯--村婦聯--片婦聯--女性骨干的組織體系；橫向向轄區內黨政機關--企事業單位--社會組織等婦女集中地及女性帶頭致富人、高學歷女性、女性志愿者等各個群體中拓展，讓婦聯組織覆蓋在新領域、新業態、新階層、新群體中得到延伸，助力我鎮婦女事業蓬勃發展。

二、建立強有力的婦聯工作隊伍

統籌**鎮轄區內的優質女性資源，在本鎮建立“1+1+3+20”的組織領導機構：1名婦聯主席、1名專職副主席、3名兼職副主席、20名執委；在村內建立“1+2+n”的組織領導機構：1名婦聯主席、2名兼職副主席、若干名執委（根據村民數量而定）。

要打破身份和年齡限制，把我鎮轄區內熱愛婦女兒童事業、熱愛公益服務業、自愿參加婦女工作的女性帶頭人等各個方面優秀的女性骨干都吸納進婦聯工作隊伍中來，專兼掛相結合，在婦聯組織、婦聯干部、婦聯執委中開展以亮婦聯標識、亮組織架構、亮工作職責、亮執委身份、亮活動內容和婦女群眾評婦聯、婦女群眾評執委(評婦聯干部)為內容的“五亮雙評”活動。

三、積極發揮網上婦聯建設作用

第2篇：智慧社區設計方案范文

一、開僑中學“智慧校園”項目介紹

“智慧校園”是指將開平聯社的POS機系統接入校園內，在校園飯堂、超市等消費場所安裝支持小額電子現金支付功能的POS機，通過使用金融IC卡電子現金“閃付”功能進行支付，將金融服務、校務管理、校內服務做到了最佳整合。通過“智慧校園”項目的建設，學校將改變過去的多種證卡局面，新的校園一卡通集圈存、消費、身份識別功能于一體，實現“一卡在手，走遍校園”，為在校師生提供方便、快捷、安全的服務。

二、開僑中學“智慧校園”項目的主要做法

（一）周密部署，層層攻關

人民銀行江門中支、開平聯社多次與開僑中學、開平市教育局等單位進行溝通協調，商議推廣應用事宜，研究解決推廣業務中存在的難點。由開平聯社網點工作人員到網點負責人至開平聯社和人民銀行江門中支分管領導，基層社與聯社聯合營銷，逐級攻關，開平聯社最后成功獲得該項目的承建權并得到校方的全面配合，如通過學校統一收集師生資料，首次即為近四千名師生進行批量發卡。

（二）制定方案，明確內容

人民銀行江門中支聯合開平聯社深入學校調研、整體規劃，對學校各方需求進行深入了解，切實以客戶為中心，為其量身定做項目的推廣方案，重點從學校軟硬件環境建設、師生體驗優化等方面做好設計方案，得到學校的肯定。

（三）分步建設，逐步上線

“智慧校園”項目時間緊、任務重，經人民銀行江門中支和開平聯社細致分析，決定采用“分步建設、逐步上線”的工作方案，圈存及飯堂、小賣部消費、校醫繳費等作為“智慧校園”項目的首批重點功能，在暑假期間建設完成。門禁、圖書館借書、水電費繳納、學費代收、教職工工資等其他功能逐步推進。既有效的控制了風險，又確保項目按時上線。

（四）適當讓步，立足長遠

金融IC卡多行業應用目前還處于初步發展階段，前期投入大，短期收益較低，在項目投入上開平聯社作出適當讓步，不再堅持誰需要誰投入，而是誰進來誰投入。同時開平聯社立足長遠，認識到在金融IC卡推廣之初也正是爭取客戶搶占市場的好時機，以此為契機，發展新客戶開拓新市場。放眼未來，培養年輕一代的客戶群體，擴大影響力。

（五）克服缺點，凸顯優勢

“智慧校園”項目克服了開僑中學原有校園卡缺點，尤其為開僑中學解決了財務管理的大問題。一是學生使用自助圈存設備進行自助充值，完全免去財務管理人員工作量;二是收費后的資金自動清算入賬，減少現金收付環節，避免假鈔和攜帶大量現金往返銀行的風險;三是免除校園卡系統購置、升級、維護及校園卡卡片等成本;四是學校能享受更專業的金融服務。

三、項目的成本收益分析及成效

（一）項目的成本效益分析

開平聯社為開僑中學“智慧校園”項目安裝了電子現金收費設備50臺、電子現金圈存設備8臺，并建設了一個校園自助銀行，首次投入共約50萬元，后續每年的維護成本約5萬元。

此項目首次在開平聯社新開卡近四千張，后續每年新生新開卡約一千多張，為開平聯社帶來存款日均約100多萬元，且均為低成本存款（電子現金賬戶不計息）。并且為開平聯社與學校合作提供更多機會，后期計劃推出的專業金融服務如學校教職工的工資、代收學生的學雜費、向教職工推銷保險理財產品等，同時還通過此項目將該校學生家長培育為聯社的潛在客戶。后期推出的這些金融服務將為開平聯社帶來長期穩定的收益。

（二）項目初顯成效

2015年8月中旬，開平聯社與開僑中學合作建設的“智慧校園”項目正式投入使用。據統計，該校在全體師生正常到校后，僅9月份一個月就完成電子現金交易22萬多筆。

今年8月份江門地區電子現金交易量為6萬多筆。在該項目的帶動下，9月份江門地區電子現金交易量激增到30多萬筆，同比交易量翻兩番。目前江門地區電子現金交易量在全省的排名已升至第五。其中開僑中學“智慧校園”項目9月份的電子現金交易量在江門地區占比達70%。從中可以看出，開僑中學“智慧校園”項目的成功推廣，對江門地區金融IC卡多行業應用的發展有著舉足輕重的作用。

四、金融IC卡行業應用推廣下一步實踐目標

為更好的在江門地區推廣金融IC卡的行業應用，人民銀行江門中支以“以點帶面，全面發展”為建設目標，主要從以下兩方面加大推廣力度，推廣金融IC卡的應用范圍和應用成果，提升金融服務民生水平，推動江門市的城市建設。

第3篇：智慧社區設計方案范文

一、智慧城市和智慧旅游的關系

智慧城市由2008年IBM提出的“智慧地球”概念衍生而來，指運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對民生、環保、公共安全、城市服務等在內的各種需求做出智能響應。截止目前，全球許多國家和城市開始了智慧城市建設。歐洲國家的智慧城市建設主要集中在城市的生態環境、交通改善、醫療衛生、智能建筑等民生領域；美國迪比克市、哥本哈根、多倫多、斯德哥爾摩等城市也都相應進行智慧城市建設，并取得顯著成效。我國于2013年1月首次公布國家智慧城市試點城市共90個，這些城市主要分布在環渤海地區、長三角地區和珠三角地區，基本形成東部沿海聚集、中西部熱點涌現的總體建設格局。

二、襄陽智慧城市背景下的智慧旅游建設現狀

襄陽是首批國家“智慧城市”試點和第二批國家“智慧旅游”試點城市之一，加快創建智慧襄陽成為全市“十二五”期間重大戰略以及全面建成小康社會的標志之一。早在2011年，襄陽就提出建設“智慧城市”的理念。2013年初，襄陽市政府作出了加快智慧城市建設的部署，并分別摘得國家住房和城鄉建設部和科技部授予的兩塊建設“國家智慧城市”的國牌。2013年12月《襄陽智慧城市總體規劃與設計方案》確定將借助新一代物聯網、云計算等信息技術，將人、商業、運輸、通信、水和能源等城市運行六大核心系統整合起來，提升城市公共管理效能、居民生活幸福感程度以及產業發展水平，加強襄陽區域副中心城市的作用，成為漢江流域智慧城市中心示范城市。

襄陽的智慧城市建設的主要涉及醫療、旅游、交通、社區、物流、智慧云制造等十一個領域。經過一年半的努力，襄陽智慧城市建設在通信基礎設施和智慧應用方面已經取得了顯著的成效?；A設施方面，襄陽已經建成TD制式4G基站1300多個，覆蓋襄陽的城區和各縣市主城區；“無線襄陽”項目全面覆蓋萬達廣場、人民廣場和鼓樓等主要商業圈的1032個商家，未來還將建設4萬5千個無線襄陽網點。在智慧應用系統方面，襄陽市城區沿線的公交站臺已經首批安裝了50臺智能公交站牌，可以方便市民乘車和查詢車輛到站時刻，用于改善交通、優化路線及道路規劃；2012年底，高新區通過引進博派汽服公司，試驗開發了一套全國領先的基于車聯網的智能招車系統，并于13年7月在全市出租車全面推廣和應用。智慧社區方面，13年初，某社區聯合襄陽啟揚軟件開發了綜合管理信息化系統，并搭建綜合管理平臺，利用3G網絡所有處理過程依照程序進行，并自動保存大量數據信息形成檔案，對轄區管理建設、維穩、經濟發展和社會服務具有較高指導意義[6]。智慧物流方面，2013年10月IBM云計算中心項目在高新區投資運營，該中心將依托襄陽強大的物流和汽車產業，在襄陽搭建起汽車企業服務、物流集散和中小企業云服務三大云平臺。智慧云制造方面，2013年襄陽市先后引進華為、IBM等世界500強企業，奠定了以云計算、軟件服務外包和北斗產業為主的“襄陽云谷”產業聚集基礎，逐步形成全國重要的云計算基地和中西部地區最大的云呼叫產業城。

三、襄陽智慧城市背景下的智慧旅游建設策略

隨著云計算、物聯網、3D技術、移動物聯網技術的日益成熟，基于新技術、新媒介的智慧旅游將成為推進旅游產業轉型升級、培育旅游經濟新業態的重要力量。目前襄陽旅游業景區建設、功能完善、產業配套、要素配置等方面存在一定不足，襄陽智慧旅游建設應針對這些問題，利用新一代互聯網技術分別從資源、服務、營銷等方面積極開拓發展特色智慧旅游，打造襄陽旅游產業新的經濟增長點。

具體而言，應該按照以下幾個步驟進行：

1.以智慧城市平臺為基礎，完善智慧旅游基礎設施

智慧旅游建設需要利用智慧城市平臺以及多部門協作創新才能實現，智慧旅游是互聯網、云計算等新一代信息技術在旅游業的創新應用。襄陽智慧旅游的實現，依賴旅游信息資源共享、3G/4G網絡建設、物聯網建設、傳感技術、3D技術等整體信息化水平的大步提升，其本身將提供大量公共服務，同時在游客安全保障、緊急救援、景區環境保護等方面又需與其他部門共同協作。

2.借助科技創新，促進襄陽智慧旅游產業融合和轉型升級

智慧旅游離不開科技創新，科技與旅游產業融合，是實現襄陽市旅游產業轉型升級的重要手段。襄陽市旅游主管部門應認清智慧旅游的產業價值、智慧化與襄陽旅游產業三者之間自然演進規律的匹配問題，借助智慧旅游建設中的科技創新，在智慧旅游服務方面有所突破，完善智慧旅游網絡應用平臺、旅游自助自駕平臺、旅游觸摸查詢平臺和旅游咨詢投訴平臺，利用互聯網或移動網絡方便游客主動感知旅游資源、旅游活動等信息，促進旅游產業要素的合理配置和融合，實現旅游產業的結構升級。

第4篇：智慧社區設計方案范文

新穎的科普傳播方式

如今的網絡時代，只有抓住數字網絡的脈搏，才能在未來的科普高地上占據一席之地。

在長寧4家智慧高地體驗應用中心，多項信息技術成果體驗融于其中，目前累計接待居民15萬人次。居民們通過切身體驗，進一步了解了科學技術飛速發展對公共安全、城市管理、遠程醫療、智能家居、智能交通、智能電網等數字服務給生活帶來的深刻變革。

扎實的基礎設施建設

在長寧區科協、科委看來，要走通科普信息化之路，首先需要有扎實的信息化基礎設施。經過幾年的建設，區域內公共WiFi熱點場所超過3200個，覆蓋所有重點商圈，實現了商務樓宇光纖覆蓋到樓，高端樓宇光纖覆蓋到樓層、到桌面，戶均接入能力達到100兆。家庭寬帶100兆接入能力覆蓋率達到99%，入戶率超過50%。

多樣的科普傳播渠道

有了硬件保障，才能變幻出色彩絢麗的科普渠道。頗受社區居民歡迎的數字科普活動中心就是依托了落戶長寧的國家863高性能寬帶技術和下一代廣播電視網技術兩大“神器”。它讓社區居民可以足不出小區免費點播科普教育基地滬杏科技圖書館館藏的10000余部高清正版科普影片。

加快信息流通速度 拓寬科普傳播渠道

近年來，長寧區運用物聯網、云計算、大數據等技術手段，解決傳統公共服務弊端，明確以集聚人才為重點，全力推動三大產業創新集群，其中之一就是“互聯網+生活服務”。

傳輸網絡化

面對大眾對生活更高的要求，對科普工作的超前性也提出了要求。87臺戶外電子閱報欄覆蓋長寧全區87個社區，成為長寧科普宣傳、信息、惠民利民的一項新舉措。這些信息屏能夠提供實時更新的17種報刊以及42種雜志，科普之窗、菜價查詢、周邊公交索引、社區資訊等便民服務板塊，豐富了公眾獲取科普信息的渠道和方式，讓老百姓在家門口就能了解最新、更便捷的信息。通過戶外電子閱報欄等方式，長寧區已經實現了“上午制作科普內容下午上線播放”的高速科普模式。

資源數字化

長寧區著眼于社會需求和群眾需要，著力打造“數字科普”品牌。與東方有線簽定合作協議，充分運用電視臺深入尋常家庭和日常生活的資源優勢，率先在全市開通有線電視0頻道（“智慧長寧”電視服務平臺）。該頻道的開通，為長寧區乃至全市居民提供一個便民服務窗口。該頻道包括E科普、E衛生、E教育以及電子商務等互動應用服務，社區居民可以及時便捷地了解所需的科普知識和運用各項便民

服務。

管理合理化

長寧區科協、科委的另一條成功經驗是要實現高速及時的科普信息化，就要有合理的頂層設計方案。

科普信息化要算好經濟賬，除了前期的設備投入之外，還要考慮后期設備增加、功能更新以及運維費用。在科普信息化項目上，長寧區科協、科委從試點開始，一步一步踏實前行，確保項目能長久、有效運作。例如，戶外電子閱報欄根據社區居民需求，從最初1.0版本逐步更新到能放大字體的2.0版本，具備語音功能的3.0版本也將上線，而區科協、科委為其升級過程提供了資金保障。

共享區域科普資源 增強內容供給能力

科普信息化不僅是新技術的應用，更是適應信息時代的理念嬗變。

建設科普服務云

在2016年出臺的《中國科協2016年科普工作要點》文件中，提出了要充分利用現有基礎設施條件，以科普的內容信息、服務員、傳播網絡、應用端為核心，建設科普中國服務云。長寧區充分利用現有的基礎設施條件，采用互聯網、云計算、大數據等先進技術，堅持“開源、共建、分享”的理念，實現了科普信息匯聚存儲和精準推送，實現了科普信息資源的高效利用和泛在獲取。

打造數字科技館

長寧區大力推動中國特色現代科技館體系的信息化、時代化、體驗化、標準化、體系化、普惠化、社會化，推進科技創新與科學普及的有機融合，利用互聯網技術，運用全新的多媒體虛擬形象，構造一個由不同主題展區構成的虛擬展館，并把不同主題內容通過360度全景在線展示在居民面前。

目前已將全國科普教育基地上海動物園、紡織服飾博物館、上海消防博物館、天山污水處理廠以及電能計量展示廳的部分重點場景通過數字化動態呈現在互聯網上，讓白領青年、青少年學生能夠在工作、學習之余，通過“網上科普館”，更多體驗科普教育基地的魅力，從中學習和掌握相關科普知識。

研發前沿新技術

以科普知識、科技信息以及科普工作動態為主要內容，長寧區開發完成了科普網、微博、微信等。通過創新科技、智慧高地、科普詮釋、公益活動等子欄目將三者有機地結合起來，根據科普活動開展情況，定期在科普網上進行預告，讓社區居民根據自身的愛好來參加各類科普活動，對于有一定要求的活動，則通過科普微信征集參與人群，目前通過這兩個渠道參與科普活動的居民已超萬人。

強化社區推進力度 提升科普惠民服務

伴隨“互聯網+”的崛起，科普的信息化已成為一條必由之路。如何更有效地服務民生，以社區為中心輻射周邊人群，是科普工作能否再上一個新臺階的關鍵。

扎根信息土壤，建造大科普格局

按照李源潮同志關于“現在公眾在網上”“要讓科學知識在網上和生活中流行”的要求，長寧區利用互聯網信息技術，在線上3D科普館建成投入使用后，與區教育局合作，開辟網上第二課堂。目前后臺統計點擊量已超10萬，真正成為了青少年學生了解課外知識的好去處。

健全組織網絡增強科普合力

長寧區積極貫徹《全民科學素質行動計劃綱要》的各項工作，分工明確，協調有力，形成“3N”級（區政府+街鎮+基地等社會機構）組織網絡。由政府主導、廣泛動員社會力量參與的協調聯動機制，為推動全民參與科普提供了有力的組織保障。

搭建服務平臺精準推送信息

第5篇：智慧社區設計方案范文

【關鍵詞】景觀生態學；新農村社區；綠地；生態

1. 景觀生態學理論概述

1.1 景觀生態學。隨著學科的發展和研究的深入，景觀生態學成為一門建立在生物學和地理學基礎上的綜合學科，研究不同尺度人地系統的生態系統的組成、結構、功能聯系、動態發展過程及系統穩定的對策的。與傳統生態學研究相比，景觀生態學更加強調空間異質性、等級結構和尺度在研究生態學格局和過程中的重要性，以及人類活動對生態學系統的影響，尤其突出空間結構和生態過程在多個尺度上的相互作用關系。

1.2 景觀生態學理論。景觀生態學基本理論。

（1）斑塊的基本原理。按照起源可將斑塊（patch）分為四類：干擾斑塊、殘余斑塊、環境資源斑塊和引入斑塊。斑塊的基本原理包括：斑塊尺度原理、斑塊數目原理、斑塊形狀原理、斑塊的位置原理等。

（2）廊道的基本原理。簡單地說，廊道（corridor）是指不同于兩側基質的狹長地帶。廊道可以是隔離的條狀地帶，幾乎所有的景觀都為廊道所分割，同時又被廊道所聯結，這種雙重而相反的特性證明了廊道在景觀中具有重要的作用。廊道在運輸、保護資源和美學等方面的應用，幾乎能以各種方式滲透到每一個景觀中。

2. 景觀生態設計和新農村社區建設的背景

2.1 景觀生態設計的整體性原則。景觀設計的真正內涵是指通過對環境設計使人與自然相互協調和諧共存。它對于滿足人的需要包括心理和生理兩方面。它是一門綜合性很強的環境藝術，涉及環境工程、生物、社會、藝術等眾多學科。既是諸學科的應用，也是綜合性的創造；既要考慮到科學性，又要講究藝術效果，同時也要符合人們的行為習慣。景觀設計所要達到的目的是營造適合人類生存的和諧自然空間。

2.2 景觀規劃設計的趨勢。

2.2.1 以人為本。人是景觀規劃設計的出發點，同時也是歸宿。西蒙茨自稱是嘗試著把所看到的精彩景觀規劃設計作品提煉成為基本的規劃與理論的第一任，它用富有詩意的文筆描繪了人們置身其中的體驗。結論得出景觀規劃設計的主題服務對象時人。在景觀規劃設計中，我們喜愛保持自然地現象，并且是受到我們人類的本能驅使。合理規劃，理解人類的這些本能，既能區別人魚動物的本職，也能得知人類渴求美的心理。人們在以來自然地同時，還可以認識自然地規律，并且順利的改造自然。

2.2.2 文化立本。社會環境因素，人文因素是景觀規劃設計中的靈魂。景觀規劃設計所處的社會環境，決定了人們的價值觀，審美觀等。不同國家不同地區不同民族在不同時期，對于景觀規劃設計業呈現出極大地異質性。

2.3 新農村社區中的村落景觀要素。村落景觀要素大致可以分成三種構成要素：建筑環境景觀要素；農耕文化生存景觀要素；非物質文化要素。三要素相輔相成，豐富地演繹著鄉村旅游景觀的廣闊內涵。

2.3.1 建筑環境景觀要素。

（1）鄉村范圍及周邊自然環境上，基本上保持著原有的自然生態環境，體現出人們常說的“大尺度的生態環境”。

（2）住宅周邊環境。村落民居四旁通常都進行了綠化，一般有古樹、小溪等，同時與樹木、菜地混為一體，也是我國山水畫的傳統主題，居住環境十分優美宜人。

（3）住宅和室內環境。傳統村落保留著傳統的建筑風格，而建筑風格也因地而異。不同民族之間，在山區和平原之間都有極其明顯的差異。這些傳統的建筑，具有濃郁的地方特色，反映出不同的地域文化和歷史。這些具有民族和地方風格的建筑，本身就具有很高的藝術價值，成為重要的鄉村旅游景觀。

2.3.2 農耕文化生存景觀要素。農耕文化生存景觀實際上更多還是以人類生存環境為中心的。黃河中游黃土高原是農耕文明的發源地，農耕文化在這里有著悠久的歷史。在這片黃土地上，景觀各異的生存痕跡記錄著人類前行的腳步，彰顯著人類無窮的智慧。自然、歷史、人文諸方面因素推動著社會前進的車輪，景觀的發展自始至終都貫穿了人類對生存的需求，從而形成了農耕文明不同發展階段人類在謀求生存過程中的多種多樣的農耕文化景觀。

2.4 新農村社區景觀規劃的誤區。

2.4.1 脫離個性特征。盲目跟風和照搬經驗在我國新農村社區建設前期，本可以吸取一些他鄉別國的經驗和教訓。但是一些地方出現了直接搬用套用他國經驗，或者盲目跟風部分發達地區農村建設策略的現象。

2.4.2 城鄉等同化。一些人認為，新農村社區建設，就是要讓農村人過上和城里人一樣的生活，住上和城里人一樣的房子。于是樣樣學城市建設，大搞拆村建居、大搞農村規劃、大搞基礎建設及硬化工程的現象到處可見。我國的農村村落由于長期處于無規劃指導的狀態，原有村容多數不大整潔。要建設新農村社區，提高農民的居住環境水準，的確需要專業規劃和指導。然而在諸多村鎮，簡單地把農村規劃理解為就是從平地上重新建立一個全新的居住區，導致農村居住區景觀與城市住宅區景觀毫無區別，丟失了農村特有的景觀空間格局。我們搞新農村社區建設，追求的是城鄉等值化，而非等同化。

2.4.3 經濟建設破換景觀環境資源。建設新農村社區就是大力發展農村經濟建設新農村社區，就是要發展農村經濟，提高農民的生活

水平。提高農民生活水平，關鍵是增加農民的收入，這一點是無可非議的。一些地方政府為發展農村經濟，大力引進省外、國外資金，在農村興辦企業建設。這一舉措的確有利于解決農民的就業問題和增加農民的收入。

3. 新農村社區景觀設計的原則

設計方案的主旨在于能夠對于當地進而進行全面的組織和設計，從而達到以下四個基本目標：

（1）人性化：景觀設計方案的特點在于運用景觀設計的基本元素，在充分把握場所精神、歷史文脈、人體尺度的基礎之上，注重景觀形態對人的心理感覺的影響，從整體規劃的高度進行設計，將方案的各個部分融合在一起。

（2）高品質：景觀設計的標準要求層次高，突出景觀的生態效益，以利于形成環境優雅、美觀和諧的個性化生活社區。

（3）簡約性：簡單、易行是貫穿設計的主線。有意識地對景觀設計的要素進行簡化處理，包括形勢與空間的簡化，在滿足社區功能要求的基礎之上形成能夠滿足和促進居民利用場地進行活動的設計，借以加強讓你和自然環境之間的溝通和交流。

（4）鄉土化：無論是硬景的石材還是軟景的植物都盡量使用當地物材。我們在景觀設計中都要盡可能地采用鄉土耐用材料。通過對這些材料的合理運用，使整個社區景觀設計更增添鄉土氣息。

4. 小結

村落景觀要素是人與自然長期相互作用的作品，體現了鄉村的生存智慧，展現了人類與自然和諧相處的生活方式，記錄著豐富的歷史文化信息。村落文化一直以它特有的樸實、寧靜、和諧的意境存儲在人們的記憶深處，在新農村社區建設中如何處理好建設與村落文化景觀保護是一個重要課題，有著自身特點的村落文化景觀的農村對發展新農村旅游有著重要優勢，有利于把新農村建設向深處發展。

參考文獻

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第6篇：智慧社區設計方案范文

一、城市農業規劃設計的思想淵源

1．20世紀上半葉現代城市規劃理論構想

現代城市規劃經典理論對城市農業問題的關注，有著濃厚的社會背景。18世紀后期至19世紀上半葉，出于救濟和安撫失地農民及城市勞工的目的，英國一些慈善機構和資本家在城郊募集部分土地，并劃分成小塊進行廉價出租，形成了份地農園(Allotmentgarden)這種小規模的城市農業形式［4］。19世紀中后期，份地農園在歐洲一些國家逐漸興起并影響至北美。二戰期間，歐美國家城市農業達到了繁榮的頂峰，例如美國，先后出現了大規模的自由農園、救濟農園和勝利農園運動。1944年，美國2000萬塊勝利農園生產的農產品，滿足了全國44%的食物需要［5］。盡管城市農業隨著危機的緩和逐漸衰退，但總體上看，其發展規模較大、參與度較高，形成了相當深厚的社會基礎，這必然對親歷其中的城市規劃先驅們的思想產生重大影響。關注城市農業、思考城市與農業關系的文獻在現代城市規劃理論探索中并不鮮見。1898年，埃比尼澤•霍華德提出的田園城市理論與當時英國的份地農園有著密切關系［6］。在田園城市中，霍華德把零散分布的份地農園整理成宅地農業和環城農業兩種類型:在城市，5000英畝的永久農地環繞1000英畝的城市進行布局，形成了固定的土地配置模式;在城市內部，5500塊獨戶住宅用地平均每塊有20×130英尺(約6×40米)，建房之余，足夠進行養活5口之家的農業生產。為了構建一個盡可能自給自足的城市，霍華德強調農產品直供城市市場的重要性，并對食物加工、運輸、城肥返田等作出了全面計劃。他指出，通過居住與工作、生產與消費的緊密關聯，每一個農民都能在家門口獲得市場，城市居民也無須為農產品支付過多的額外運費，城市垃圾可以很快地返回土地增加其肥力而無須支付昂貴的鐵路運費［7］?？虏嘉饕@位堅定的現代主義旗手，對城市農業的思考達到了廣泛而多樣的程度，不過他遵從另一套邏輯。1922年，柯布西耶在“當代城市”方案中構想了多種形式的城市農業:緊靠城市起防護作用的大規模農田、郊區獨立住宅區中的集中式社區農園、城市中心區集合住宅(細胞或蜂窩式街坊)中的空中農園及公共綠地上的果樹和果園［8］。柯布西耶對份地農園以戶為單位的農地配置方式提出了批評，認為這種方式只是收獲“一籃蘋果和梨子、一些胡蘿卜、一些炒蛋用的香芹，等等，微不足道”。為了創造新型社區農園，他主張從每個住宅地塊中拿出150平方米合并為公共商業菜園，并提議以職業農民為主，采用現代技術集中管理和生產［9］。柯布西耶還構想了一種帶有懸挑花園的兩層別墅疊加而成的高層公寓，以便用“垂直田園城市”取代霍華德水平向發展的田園城市。除了霍華德和柯布西耶之外，其他現代主義大師也從不同的角度對城市農業提出了構想。賴特在1935年提出的“廣畝城市”中，為每戶配置了1英畝的土地，晚年出版的《活的城市》收錄了他提出的一種城市農業規劃布局模式，與今天北美郊區的住區農業非常相似［6］。德國景觀建筑師麥基(L．Migge)把城市農業提升到政治和民族的高度加以認識，他主張德國所有的社會和經濟問題都可以通過創建大量的園圃和公園來解決，其中最重要的是小而密集的菜園［10］。德國現代建筑大師、包豪斯學院教授希伯賽默(L．Hilberseimer)改進了霍華德田園城市中城市與農業間半集中化的包圍關系，以小尺度和分散的農業空間嵌入工業化城市的土地利用中，以實現更加交融一體的格局［11］。盡管當時的城市農業規劃思想并沒有發展出真正適合生態時代的城市新范式，但這些探尋城市根本走向的經典理論，卻為當今學者研究城市農業、探討其規劃設計模式提供了寶貴借鑒。霍華德立足城鄉融合，把農業和食物問題作為關鍵要素納入田園城市的整體構想中，展開了現代城市規劃理論最系統的思考，為當代城市農業規劃設計奠定了部分思想框架?？虏嘉饕?、賴特等所提出的極富創建性的城市農業形式，則實質性地成為當今一些“有農”城市形態的早期范本。

2．1970年代重建住區農業的思想與實踐

二戰結束后的20余年間，歐美國家經濟復蘇、城市快速重建，大幅提高的農業工業化生產水平使得食物供應充足。城市居民手中的農園土地開始被收回并大量用于城市建設，私家后院和保留下來的少數公共園地，也從種植果蔬普遍轉向發展裝飾性綠化和休閑活動的空間，城市農業從城市空間和人們的思想意識中迅速消退［5］。然而，戰后城市重建對社區造成了嚴重的沖擊，城市中心衰落、大量物業空閑;同時，工業化發展的環境弊端在1960年代開始顯露，引發了發達國家對城市生態問題的思索。于是，城市居民和政府的城市農業記憶被重新喚醒，城市農業的思想和實踐探索再度復興。在城市中，社區花園、份地花園等形式的小規模農業成為社區重建的重要部分，并持續發展至今，為當前城市農業研究奠定了廣泛的實踐基礎;在鄉野間，出現了一些在住區上重建農業、構建生態友好型生活方式的理論和實踐。這些共同構成了1970年代生態城市探索中較為顯著和普遍的特征［12］。澳洲生態學家莫林森(B．Mollison)與霍姆格倫(D．Holmgren)受澳洲熱帶雨林植物群落互助現象的啟發，于1978年首次提出“永續農業”(Permacul-ture，由永久Permanent和農業Agriculture組合而成，臺灣譯為樸門永續設計)的思想，發展出一套整合農業與住區的規劃設計方法，是城市農業發展歷程中的一個典范。永續農業是一套模擬自然系統的綜合設計體系，其要旨是把人、建筑、農業、動植物等各種社會及環境要素融為一體，構成相輔相成、循環交換、“高效率、低維護的最佳生產組合”［13］。在永續農業的完整結構中，農業和食物占據重要位置，它們不僅與其它要素共同完成復雜的生物和自然過程，還提供了一種低熵、高倫理的生活方式———“不再需要賺大錢，因為你周圍到處是食物，也沒有任何能源成本開支”［14］。永續農業的思想，是希望通過生產、生活與生態的一體化來創建“永久的人類文明”。

1970年代末，科貝特兄弟(J．Corbett和M．Corbett)在加州戴維斯設計并建造的鄉村家園，延續了傳統村落的空間格局和尺度，把被動式太陽能利用、良好的步行環境、自然排水和“食用景觀”有機地整合成一個完整的系統［12］。70英畝的總用地中，有四分之一專用于小規模農業，包括兩個葡萄園、兩個社區菜園和幾處果園，食用植物占全部綠化的55%，使得果蔬自給率達到了25%。生活中，居民還普遍利用自家有機廢物進行堆肥，大大減少了垃圾排放［15］。鄉村家園注重培育土壤，把農作物視作更有效的綠化方式，通過細心構建環境要素之間的交互作用來創造健全的整體系統，這一點與永續農業的思想十分相似。建筑生態學的創立者索勒里(P．Soleri)于1970年開始的阿科桑底生態實驗，“嘗試把食物生產融入城市設計”。他保留了上佳的土地用于農業，建設23個果園臺地，引入“生產性植被”［16］，在建筑中大量設置南向附加溫室，這些溫室在長年種植蔬菜的同時，還能夠收集太陽能為建筑供暖［17］?？卜茽柕?C．Canfield)于1974年提出的共生社區(Symbi-oticcommunity)思想，在自然承載力的約束下構建與生物圈的共生關系。在塞羅戈多社區規劃建設中，他保留肥沃的農地和林地，把社區、農場和森林聯接成整體，并嚴格踐行生態林業和有機農業，讓社區居民參與生產并自給自足［12］。1970年代西方出現的各種早期生態城市探索方案，往往置身于鄉村或自然環境中創造自給自足的住區，農業重回住區遂成為這些思想傾向的自然選擇。盡管這些探索的關注點主要停留在住區層面，其方法對于龐大的城市系統來說也尚須調適，但由于其與當今城市農業思想有著更加接近的背景和愿景，因而成為CPULs、農業城市主義等思想最重要的養分來源之一。

二、城市農業規劃設計的研究進展

城市農業思想在1970年代的涌現，只是其在鄉村環境和住區層面上的一度繁榮。事實上，整個20世紀中后期，歐美城市規劃設計的主流思想，極少關注城市農業問題，因而留下了令人尷尬的空白。關于這一點，美國學者珀秋卡奇(K．Pothukuchi)、查爾斯(W．Charles)等人進行過深入的總結分析［18－19］。在資源與環境危機日益嚴重、可持續發展成為普遍共識的今天，城市農業內在的多重價值和曾有的智慧之思，再次受到矚目。以可持續發展為宏愿的當代城市規劃、建筑及景觀設計，很快就與國際組織的城市農業研究與實踐相融交匯，進入了空前的繁榮期。當代城市農業運動和思潮的再次高漲，與城市和農業在長期工業化進程中積累的負面影響有著直接的關系。一方面，城市的本位思想及掠奪式發展模式，嚴重忽視了供應食物等人類生存必需品所須付出的環境代價，因為城市食物系統的生態足跡占到城市總生態足跡的三分之一以上;另一方面，現代農業高度依賴石油、化肥和農藥投入，同時也是高度商品化的產業，其跨越區域和國度的龐大產品分銷系統也要完全依賴于礦物燃料，資本控制下的工業化食物體系嚴重影響到公民的食物安全。在這一背景下，重新發展地方農業，賦予市民參與農業生產、消費適宜食物的權利，成為歐美城市的一種普遍覺悟，從而激發了大量以城市農業為主題的創新性思想探索和規劃設計實踐。

1．城市農業規劃設計的理論研究當代城市農業規劃設計的理論研究可以分為兩類，第一類是以城市為研究對象，把城市農業作為重要要素納入到城市整體理論建構中，偏重在理念層面上構建城市農業規劃設計的價值基礎;第二類是以城市農業為研究對象，較為完整地提出城市農業規劃的設計方法，包括空間系統研究和技術系統應用兩個方面。第一類理論研究出現較早，相對獨立于當代城市農業理論體系之外，并以共同的思想動力與之保持呼應。1987年，國際生態城市建設理事會主席瑞杰斯特(R．Register)最早提出了生態城市的概念，在伯克利的城市研究中，他把農業視為“決定伯克利城市命運的關鍵之一”，提議成立城市農業部來幫助人們自己種植，“把無法由私人實施耕種的城市土地投入到食物和木材生產中”，以便發展各種尺度和形式的城市農業［20］。1995年，加拿大景觀學家霍夫(M．Hough)將城市農業與水、植物、野生動物、棲息地和氣候并列為兼有自然過程和城市過程、應當主導城鎮規劃的城市環境要素，從而把農業問題嵌入城市整體思考中［21］。2004年，吉拉爾代(H．Girardet)以生態足跡理論解析城市這個人類主要棲息地面臨的人口、資源與環境壓力，提出以能源、資源和食物作為“城市空間規劃的主要參考框架”，來“重新設計人類住區系統”，以便構建代謝良好的“再生城市”［22］。第二類理論研究更多地受當代城市農業理論的影響。在歐洲，英國布萊頓大學建筑系教師維爾容(A．Viljoen)與建筑師波恩(K．Bohn)編輯出版的《CPULs連續生產性城市景觀:為可持續城市設計城市農業》一書，跨學科地匯集了眾多學者的相關研究成果，提出將城市農業融入城市公共空間并加以連貫，作為可持續城市基礎設施的一個基本要素［6］。維爾容第一次提出了城市農業設計較為完整的方法，“為建筑學打開一個新的領域”［8］，對其后的研究產生了廣泛的影響。荷蘭發達的農業產業和農業技術為城市農業的創新研究奠定了基礎，瓦赫寧根大學建筑系的提莫倫(A．vanTimmeren)與建筑師洛靈(W．Roling)提出可持續植入理論，將城市農業作為功能組件嵌入城市基礎設施系統，構建分布式“關鍵流”代謝循環技術體系［23］。2009年，荷蘭建筑師格拉夫(P．deGraaf)以其領導的“食用鹿特丹”研究項目為依托進行城市農業的設計探索，從空間、技術和社會三個層面進行整合，提出了針對鹿特丹城市特征的五層次空間布局構想［24］。在北美，新城市主義旗手DPZ和加拿大HDLa-narc事務所在2008年共同組織一次設計工坊后，分別提出農業城市主義的思想，重新思考城市居民與土地、食物及社區的關系，并把食物生產的需求從各個層面融入城市結構，初步形成了一種新的城市設計理論。DPZ的主要貢獻在于針對美國城市特點建構起貫通城鄉的城市農業空間規劃布局方法［25］;HDLanarc則重點解決了納入城市農業的市政基礎設施的技術整合方式及空間設計方法［26］。同年，愛荷華州立大學景觀學系的瓦格納(M．Wagner)等在CPULs的基礎上，提出將食物系統與城市空間連接成點、線、網的食物城市主義概念［27］。2011年，澳大利亞維多利亞生態創新實驗室又提出了食物敏感型規劃與城市設計(Food－sensitiveplanningandur-bandesign，FSPUD)［28］理論。

2．城市農業規劃設計的實踐探索城市農業規劃設計理論研究往往結合設計實踐進行成果表述，上述城市農業設計理論都進行了相應形式的設計實驗。但目前設計實踐數量仍然較少，更普遍的是從設計著手，較為具體地探索城市農業在各個層面的規劃設計方法。1999年，香港大學的弗朗西斯(F．Francis)結合中國華南沿海某建筑設計方案，提出整合生態建筑與城市農業的設計理念和方法，是較早把建筑與農業聯系起來的案例［29］。2000年，加拿大不列顛哥倫比亞大學生物學教授戴斯博米爾(D．Despom-mier)首次提出“垂直農場”的概念，隨后又不斷深化技術系統，與建筑師合作提出了一系列概念設計方案［30］。英國建筑師林純正(CJLim)從2001年起，在設計實踐中以創新生態城市模式為目標，探索城市融合農業的設計方法，提出了包括深圳光明智慧城市在內的一大批城市設計方案［31］。荷蘭建筑事務所MDRDV于2001年提出的“豬之城”垂直養豬場設計方案，亦是國際上較早的設計案例［32］。2004年，在加拿大國際發展研究中心的贊助和聯合國發展規劃署的領導下，加拿大麥吉爾大學建筑學教授布哈特(V．Bhatt)開始負責為期三年的“創造食用景觀”(MakingEdibleLandscape)項目，在發展中國家進行融合農業到低收入住區的設計實踐［33］。非盈利組織“紐約太陽”的創始人開普羅(T．Caplow)于2005年開始探索將農業與建筑相結合的生態技術方法，提出建筑農業一體化的設計理念，開發出集成雨水收集、光伏發電的Brightfarm建筑立面垂直栽培系統［34］，并計劃在2020年設計提案中進行驗證。2008年以后，城市農業規劃設計，尤其是建筑與景觀設計領域的實踐探索進入爆發期。在宏觀層面，德國聯邦教育及研究部與摩洛哥本地專家合作，開展卡薩布蘭卡大都市區“未來超大城市的可持續發展”研究計劃(2008－2013年)，把城市農業作為氣候優化的整合因子和生產性綠色基礎設施(PGI)納入該地區的城鄉空間結構中［35］。在微觀層面，出現了WORK建筑師事務所的PS1公共農場景觀裝置［36］、Vincent的蜻蜓垂直農場、SOA建筑師事務所融農業生產與居住空間為一體的生命之塔、赫爾佐格與德梅隆聯手威廉•麥克唐納進行的2015年米蘭世博會總體規劃［37］等一大批以城市農業為主題的探索性設計。

第7篇：智慧社區設計方案范文

關鍵詞:既有建筑；老城區;民居改建;建筑設計

前言：

改革開放以來，隨著我國國民經濟的快速增長，我國的城市建設已日新月異。既有的老城區住宅建筑改造過程中,有些質量尚可的民居將在保留中進行改造和修繕,有些危房簡屋或環境條件惡劣的房屋將被拆除或改建。目前,大多數老城區內的民居大多為個人所有,在考慮居民切身利益的同時,保留老城區民居的傳統特色,并加入現代生活的元素制定出老城區民居改建的工作建議和設計方案,是符合該市老城區現狀的。

該市傳統民居的特點之一是房屋高度參差不齊,不同街道之間的民居建筑形態有很大的差異。既然將整個老城區作為研究對象,則希望能在整體規劃布局和各街巷民居住宅體系上均能求得一個平衡點,在不影響大空間布局規劃的前提下,使老城區民居能煥發新的光彩。

1整體規劃布局與改建設計

在老城區改造工程中，人居環境的規劃與設計堅持以人為本,給居民更多的關愛與體貼,這不僅僅體現在居住小區的綠化、設施等方面,更體現在居民的生活方式以及行為方式等方面。

1. 1設置滿足兒童與老人行為需求的空間

現代社會已逐步邁入老齡化時代,妥善解決好城市人口老齡化帶來的居住環境問題,創造“老有所養、老有所樂、老有所為”的老齡居住形態是現代民居建設中值得注意的問題。人居環境建設同樣不能忽視老年人的交流與活動場所,應專辟老年人活動場地,為老年人的活動提供便利。條件允許的話,應盡可能設置專門的老年會所,以充實老年人的精神生活。

1. 2采用“人車分流”的道路交通體系

根據老城區民居原有的空間結構體系,各街巷主要是居民鄰里交往、休閑散步等的空間場所,車輛的出入會使原本狹窄的空間更加擁擠,而且具有一定的危險性。因此,在老城區內設置“人車分流”的交通體系是必要的。主要考慮以下3種解決方式:

(1)通過區分地磚顏色達到人車分流,不過這種方式并沒有減少對老城區的公共活動空間和面積的占用。

(2)在社區內圍繞整個社區設置專門的車道,這樣雖能夠保證居民的安全,但噪聲污染、浪費公共活動空間和面積的問題仍得不到解決。

(3)在社區外設置專門的停車場地,這樣不僅可以保障居民的安全,還能夠有效地管理車輛,應該說是一個可取的設計方案。

有條件的設置集中停車場地。這樣在老城區內就形成了步行社區,擴大了人們的交往空間,有助于人與人之間的交流,也有利于整個社區的環境保護和人文建設。

2老城區民居建筑形態改建設計

老城區民居建筑形體的設計十分重要,它是還原老城風貌的重要組成部分,需滿足民居使用功能和居民心理需求,要與周邊環境和諧統一,延續傳統建筑文脈。老城區內的建筑主要包括公共建筑和民居建筑兩部分。

2. 1公共建筑形態改建設計

老城區的公共建筑主要包括社區活動中心、街道辦事處、小區圖書館、小區內的文化館以及一些建筑小品等。對這些公共建筑的設計需要考慮重點,突出強調某一項具有代表性的建筑,一般情況下是以活動中心及社區辦事處作為設計的中心。設計思路可以借鑒中國傳統民居的設計形式,以辦事大廳大廳為中軸線,兩側設計橫軸,以滿足其他的功能需求?？梢栽诖髲d設計室內花池、竹林等,在室內引入室外環境小品,還可以加入該市傳統民居中的影壁等設計元素,使整個會所充滿濃郁的傳統特色。另外,在這些公共建筑的空間設計中,也可以考慮設置傳統特色的小商店、手工藝品店等,體現老城區的本土特色。店鋪設計可以著重考慮建筑外立面的設計,用現代的設計方式轉化傳統圖案,多加入一些傳統工藝和天然材料,注重民族色彩的營造。文化館也是最能體現老城區特色的地方之一,小區的居民利用這一空間進行文化交流。文化館的設計可以采用固定多功能大廳與臨時展廳相結合的設計手法,展示具有本土特色或中國傳統特色的工藝品或者是小區居民的私人收藏品。文化館的設計為老城區居民提供了文化交流的空間,對兒童來講也是一個接受歷史文化教育的好方式。

2. 2居住建筑形態改建設計

老城區民居建筑的設計在整個規劃中是重中之重。不僅在空間設計上要延續傳統建筑文脈的精髓,而且在建筑造型上也要體現該市傳統民居的本土特色。民居建筑的朝向設計還是沿用原先坐北朝南的朝向,以保證充足的陽光;民居內部各院落之間要留有充足的間隔,保證庭院的綠化空間。由于歷史的原因,老城區民宅高度參差不齊,空間狹小,私密度低。為了滿足老城區居民既和諧、又私密的居住需求,建議將那些年代久遠的2層或3層住宅規劃為四合院建筑形式,這樣的尺度在心理上不會產生壓抑感。

3老城區環境景觀改建設計

環境景觀設計包括自然景觀和人工景觀的塑造兩大部分。自然景觀塑造是利用自然山石、植物花草、鳥獸魚禽、山泉湖泊等創造出來的小區的環境。人工景觀塑造同樣也是運用這些元素,在藝術家的指導下創造出具有時代風格和地域特色的小區環境,它還可以包括一些帶有文化意境的雕塑、園林小品、休閑設施等。

3. 1自然景觀的塑造

自然景觀是老城區民居設計中體現特色的主要區域。要體現獨具特色的自然景觀,在原有景色的基礎上,再種植一些四季的植物,讓人們感受春有桃紅柳綠,夏有粉荷綠樹,秋有碩果累累,冬有踏雪寒梅。將這些景觀遍布老城區的各個角落,可以使老城區的居民更加真切地感受到與綠樹相依、與清泉相伴的宜人美景。

3. 2人文景觀的塑造

人文景觀能夠更深層地挖掘與表現老城區的傳統文化特色。例如采用傳統的工藝來創作具有時代感的雕塑,既可以體現傳統的美,又不失時代感。又如在綠地景觀區設計類似于中國象棋的棋子狀材料鋪地,不僅鋪地設計的造型引人入勝,而且提供了老人、兒童活動的場地。在老城區的景觀設計中,還可以運用摩崖石刻的設計,將古代書法家、詩人的作品雕刻在造型各異的巖石上,專為一些書法、古詩詞愛好者提供臨摹、欣賞、討論的場所,同時將這些山石配以翠竹可打造成文化氣息強烈的景觀。在老城區的各個小綠化空間中,可以設計有歷史故事情節的人物或情景雕塑,通過融入現代的施工工藝,以滿足現代人的審美需求。

4老城區民居內部空間改建設計

4. 1民居室內布局的合理性

老城區民居的室內布局設計必須符合基本的使用功能,從使用性質出發進行設計分區,分清公共區域與私密區域、動靜分區要明確、注重潔污分區的處理,使居民使用起來更加方便、合理。例如將起居廳、餐廳、廚房集合在一起形成公共活動區,將臥室與衛生間集合在一起形成私用活動區。公用區靠近入口,私用區設在住宅內部。

4. 2戶型多樣性與可變性

民居住宅設計必須具有多適性、可變性,需要設計不同面積、不同設施、不同裝修標準、空間布局各異的套型,以適應現代人的居住需求。如老式住宅設計的一室一廳的大房間,根據需要分隔為可分可合的兩代居“二加一”住宅形式。同時由于家庭規模、經濟狀況是變化的,住宅應具有可改性,在住宅設計中要留有余地。

4. 3老城區民居的技術結構使用

中國傳統建筑的基本結構是土木結構,數千年來一脈相承。由于西風東漸,促使民居建筑的技術與結構發生了變革。首先是引進了西式磚木混合結構,之后是混凝土與鋼筋混凝土的應用。有些屬于國內現代“組裝”技術比較好的地方,這與其開埠早有關。工匠能接觸到最新的材料工藝,視野開闊,善于吸收。這也正是該市的優勢所在。所以,在老城區民居的改建設計中,要因地制宜地制定方案,使中國傳統的建筑結構與西方新型建筑結構有機地融合,從而創造出具有該市特色的建筑結構。同樣,材料的選用對于老城區民居建設有著舉足輕重的作用。從經濟的角度考慮,在方案設計中應盡量使用當地資源,通過精加工與施工來提升其質地和功能。對原有民居小區改造過程中遺留下來的大量的廢舊建筑材料,也可以回收再利用。這種做法不僅有利于環保,而且可以將原有民居的風貌營造得恰如其分,可謂一舉多得。

第8篇：智慧社區設計方案范文

關鍵詞：車輛安全輔助 ZigBee

引言：車輛在城市交通行駛及起步停車等階段易發生刮蹭、碰撞，因雨雪霧等天氣造成的路面濕滑及視野受阻環境下，更易發生事故導致財產損失及人身傷害。事故發生典型場景有：1.直線行駛車輛與側方駛離停車位/社區出入口車輛、側方停靠車門突然開啟車輛發生碰撞；2.直線行駛車輛與側方并線車輛、前方逆轉方向車輛發生碰撞。安全輔助系統可實現上述場景中車輛行車狀態自動識別與信息互動警示，減免意外事故發生。

一、系統方案設計

系統由車載終端、參考節點、協調器節點和數據服務器構成。車載終端負責收集/處理車輛行車狀態信息，作為網絡移動節點對車輛進行跟蹤定位輔助；參考節點位于區域固定位置，起網絡定位參考作用；協調器節點建立網絡，負責處理節點位置信息并將信息傳輸至數據服務器；數據服務器可接入互聯網，實現計算機終端對網絡的遠程訪問與控制。系統無線通信采用ZigBee網型拓撲網絡，置于道路側的協調器節點為網絡核心，主導無線網絡的建立與配置管理。協調器節點與車載終端、參考節點采用自組織方式組建無線通信網絡。

主要功能原理如下：車輛啟動后車載終端開始工作，并通過總線系統收集車輛車速/輪速/轉向燈開關/倒車開關/車門開關等信號以及GPS系統定位信息，經過微處理器計算車輛行駛狀態與位置信息。車載終端搜索并加入附近區域協調器節點建立的網絡，借助參考節點輔助定位，通過網絡向區域內其他車輛發送本車行駛狀態與位置信息。其他車輛終端微處理器分析獲取信息，識別相鄰接近車輛與本車是否存在行駛路線交叉與匯合，提醒駕駛員注意鄰近車輛行駛路線并適時建議駕駛操作。

二、系統硬件設計

1.車載終端設計：系統需滿足大量實時數據收發與低功耗要求，同時為實現硬件平臺功能可擴展性，設計采用MCU模塊+HMI模塊方案。MCU模塊負責車輛狀態信息采集與處理、數據無線通信等；HMI模塊負責人機交互功能例如語音播報等。模塊間通過RS485總線連接。

MCU模塊采用LPC2366微處理器與CC2431射頻芯片構建硬件平臺，結構如圖1所示。MCU模塊由負責數據采集與處理的CPU模塊、存儲數據的儲存模塊、采集車輛狀態參數的CAN總線接口模塊、負責數據收發的射頻模塊和電源管理模塊組成，射頻模塊與CPU模塊是系統核心。CPU模塊自動采集CAN總線接口模塊傳來信號，經調制電路由CPU處理，處理與分析結果通過ZigBee網絡傳輸。LPC2366集成CAN控制器與CAN電平轉換芯片TJA1040T相連，接收車輛狀態參數。TJA1040T是NXP公司推出的用于汽車電子的高性能CAN收發器。射頻模塊采用Ti公司CC2431，單芯片整合ZigBee射頻前端、微控制器與GPS定位引擎硬件，采用較少電路即可實現無線信號收發，利用內置定位引擎基于RSSI技術，根據接收信號強度與已知網絡參考節點位置計算車輛終端位置，實現車輛定位信息的多路輸入輔助。CPU模塊設計有RS232接口可用于連接獨立GPS模塊，GPS模塊采用聯發科技GS-92m，擁有SIRF3電路，具有20個衛星信號通道，熱啟動模式平均定位時間為1s，具有搜星快速、接收能力強等特點。數據采集模塊包含4路模擬量采集通道與8路開關量采集通道，用于擴展終端系統實用性。

2.協調器/參考節點設計：節點采用CC2430芯片，包括電源模塊、射頻天線RF模塊以及晶振電路等模塊。電源模塊用于為協調器節點的其它功能模塊供電，保證節點正常運行。RF模塊用于數據的無線收發與傳送。協調器晶振模塊是兩個不同頻率晶振，用于無線收發數據和休眠狀態。

3.數據服務器設計：數據服務器與網絡通過以太網接口連接，采用RTL8019AS網絡芯片，實現遠程數據傳輸。服務器采用三星S3C44BO芯片，芯片規格為16/32Bit RISC。內部集成USB設備端與主機端，可提供點對點連接，USB接口芯片采用ISP1161。

三、系統軟件設計

1.車載終端軟件設計：車載終端上電硬件初始化，CPU模塊通過SPI接口發送初始化指令，使CC2431進入工作狀態，搜索其通信范圍內是否存在網絡并申請入網。終端成功入網后等待輪詢信息并發送應答信息到協調器。LPC2366完成初始化后對采集到的CAN總線的數據以及開關量或模擬量進行解析，數據依次進行協議封裝，并將分析結果實時通過CC2431傳送至協調器節點。

2、參考節點軟件設計：參考節點上電初始化，申請加入網絡。搜索信號，接收并判斷數據是否發給自身，是則從數據包中提取RSSI值，不是則丟棄。接收某一車載終端節點數據達到10次時計算平均值。將平均值運用定位算法計算出本節點與該車載終端節點間的距離。將自身坐標信息和移動節點與本節點間的距離值發送給協調器和該車載終端節點。

3.協調器節點的軟件設計：協調器節點負責無線網絡建立、網絡參數設定、網絡信息管理與維護等功能。協調器節點上電完成協調器硬件和協議棧的初始化后，開始進行信道能量檢測與信道掃描。選擇空閑信道中能量最強的作為所建立的無線網絡的信道，從而建立無線網絡并生成無線網絡編號PAN ID和配置無線網絡參數。建立ZigBee無線網絡成功后，協調器節點進入監聽狀態，如有子節點申請入網，則允許子節點加入并為其分配無線網絡地址，建立綁定文件。

四、總結

本文介紹一種車輛安全輔助系統，車輛間以ZigBee模塊為基礎，實現車輛實時行車狀態信息的無線發送，在局部區域內完成車車通信，預先提醒駕駛員附近車輛行車狀況并適時調整駕駛操作以避免安全風險。系統通信采用網狀網絡拓撲，具有可靠性強、組網靈活性高、自愈能力強等優點，適用于網域內動態移動變化的節點間通信與監測應用。

參考文獻

[1]張威奕，陳秀萬，李穎，李智慧. 基于GPS和Zigbee融合的無縫定位方法研究[J].寧夏大學學報，2013，34（1）：40-44.

[2]崔文韜，曹海. Zigbee無線定位技術應用[J].機械與電子，2008，26：85.

第9篇：智慧社區設計方案范文

這不是典型意義上的河北縣級市風貌。一下固安高速，映入眼簾的是集展覽、會議、辦公、休閑、商務接待等多功能于一體的固安規劃館，在它的東側，是固安“產業新城”的“綠肺”――中央公園。13.5萬平方米高低起伏的綠色草坪上，白樺、銀杏等數十種景觀苗木爭相點綴，悠閑的人們置身于健身小路、音樂噴泉、休閑長椅上，而在遠處的工業園里，工人們正在為提升這座城市的GDP添磚加瓦。

而在十年前，固安縣遠沒有現在這般的“城市氣息”，2002年的固安是一個典型的農業縣，釣具、腸衣、濾芯、塑料是支撐縣域工業的“四大金剛”，全縣年財政收入不足億元，在河北的135個縣中幾乎墊底。而此時的固安縣人民，更是膠著在低收入與稀缺工作崗位中，幸福，離他們有點遙遠。

2002年6月28日，固安工業園區奠基，引入了華夏幸福這一市場力量，拉開了固安產業和城市“升級”的序幕――通過產業升級帶動高端產業入駐，用產城充分融合的方式打造一座幸福城市。

十余年后的今天，固安已經成為集聚航空航天、生物醫藥、電子信息、汽車零部件、高端裝備制造五大新興產業集群的產業新城。2013年，固安全縣完成地區生產總值（GDP）為105.1億元，同比增長9.4%；公共財政預算收入完成17.7億元，在河北省135個縣（市）中排名第七。更值得一提的是，固安產業升級直接帶來了城市生活品質的提升，這與固安當時引入華夏幸福的初衷不謀而合――產業升級的最終目的是從“以人為本”的角度打造智慧生態、宜居宜業的幸福城市。

更值得關注的是，如今固安幸福城市的打造又有了助推器――隨著“以人為本”新型城鎮化的不斷推進，固安又站在了發展的前沿，“天時地利人和”的固安，或將成為新型城鎮化下幸福城市的樣本。

產城融合激發幸福城市的“硬實力”

專家們普遍認為，在推動大中小城市和小城鎮協調發展的新型城鎮化路線圖中，產業和城鎮的融合發展模式是完善城鎮化發展機制的重要突破口，而這個突破口，將是城市居民幸福感來源的“硬條件”。

2002年，在固安工業園區建設之初，華夏幸福集聚全球智慧，邀請來自9個國家和地區，40余位城市戰略、產業研究及空間規劃方面的大師，以“建設產業新城”為目標，將國際成功經驗和區域實際情況相結合，勾勒園區未來發展圖景。

固安的思路是以產業升級為契機，致力推動城市一二三產協同發展，以國家產業規劃政策為指導，戰略發展五大產業集群，同步推進現代農業及現代服務業發展，推動區域經濟全面騰飛。截至2014年6月底，華夏幸福已為固安產業新城累計引入企業370多家，項目簽約投資額突破700億元。

為了滿足快速增長的入駐企業商務需求和居民生活消費需求，固安的城市配套也進行了大幅度升級，同時規劃了居住區、休閑區、核心商務區等功能區，已建和在建包括金融街區、soho辦公街區、五星級酒店、公園、醫院、學校等，使得城市功能趨于完備，綜合承載力得以提升。

“產”與“城”到底能不能良性循環？這是外界最多的質疑，但是華夏幸福十余年的實踐結果表明――以產興城、以城帶產、產城融合、城鄉一體的創新之路，可以成功推進區域經濟發展、城市發展和民生改善，而華夏幸福也作為成功的產業新城運營商而備受矚目。

安信證券調研報告認為，固安的產城融合實踐更好地理順了政府與企業的關系，一方面減輕了政府的財政負擔，使政府從過去的基礎設施、公共服務的提供者向監管者轉變，另一方面由市場化的企業提供資產和服務不僅促進了投資主體的多元化，且企業通過相應的政府扶持政策獲得一定的資本回報，提高效率、降低風險。

人永遠是幸福城市生活的主體

正如梁思成先生所說：“人永遠是城市的主體，人的需要也正是城市規劃的需要?！痹谝巹澮潦?，固安產業新城就將以人為本的核心理念完美融入到城市規劃之中，以人口規模確定城市容量，以人口需求完善城市功能，以最佳人居生活為建設藍本，構成一幅幸福生活的完美圖景。

同濟大學城市規劃系教授唐子來進一步指出，當前城鄉規劃要進行內涵的轉型和價值的轉型。內涵的轉型即從單純的物質空間規劃邁向更加關注經濟社會、公共政策和生態環境，促進“多規融合”。價值的轉型即從單一的精英式規劃走向融合精英規劃、民主規劃、公正的規劃于一體，實現社會各利益體的溝通和協商，目標指向社會各方都能夠廣泛參與的包容性發展。

按照規劃，固安將打造百萬人口中等城市功能發展格局，而如何讓固安人居有所樂，是一道很現實的難題。華夏幸福在幸福民居的規劃過程中，沒有采取快速粗暴的“一言堂”模式，而是采取參與式設計流程，積極引入當地居民參與到規劃設計流程中，定期將規劃設計方案進行公示，讓大家自主選擇規劃方案。

固安社區規劃遵循傳統的空間軸線，采用“一心、雙軸、多組團”的空間布局，實現商業服務集中布局，聯系兩個公共核心的公共廣場與南北城市綠化帶構成雙軸，并以村為單位，劃分為五大鄰里單元，每個地塊均設置一個社區活動中心和社區廣場。為照顧居民固有的生活習慣，社區采用村落式鄰里架構，基于原有村落社會關系，兼顧合理的鄰里規模，并控制合理的步行距離，既便于加強對鄰里的管理，也增強了人們的交往和對于鄰里的歸屬感。社區規劃有多元的公共空間，各鄰里單元擁有相對獨立的交往綠地，并設置社區級活動廣場，提供各類配套服務，建有紅白喜事禮堂、村集體議事廳，滿足村民的各項公共生活需求。

幸福城市一定要有清新的空氣。在固安的產城融合規劃中，承載綠色高端產業的作用不亞于工業產業。固安全面啟動了產業新城的層級公園體系，16大公園連綿成帶，共同構建都市綠肺。在現有350萬平方米生態景觀基礎上，將陸續建成龍脈公園、自行車公園、大廣公園、航天公園及系列綠廊等300萬平方米新增城市綠化。市民們還能在3座環境監測點，全面監測并及時空氣質量指數，時刻了解自己生活的環境質量。

新城鎮、新身份、新生活、新幸福

進了城，住進樓房，享有城市化的完善配套，固安人就幸福了？華夏幸福沒有把幸福想得那么簡單，而是思考：如何讓居民無障礙就業，讓他們有立足之本，從而產生新幸福感，成為了固安邁向幸福城市的關鍵。

固安還建立起了體系完善、可持續發展的民生保障模式，不僅僅為當地居民帶來短期效益，而且能夠提供長期保障。并把民生保障模式由基本生活保障，升級擴展到生活方式、職業發展、文化訴求、生態環境、社會歸屬等多個方面。

園區從一開始就設立相關規定，入園的項目除特殊要求的部分技術崗位外，必須安置本地一定數量的勞動力，還有一部分勞動力流入第三產業，同時，全程負責農民的技能培訓，力求居民與園區的同步發展，實現利益共享。在固安實現了幾大支柱產業的集聚后，直接提供了數萬人的本地就業崗位，其中還吸引了看好固安發展的來自北京的高素質就業人口。

但是從城市的維度看，如果只是依靠工業園的產業帶動，固安無非是個成型的產業園區。如今看來，它更大的價值在于，通過構建綜合的城市功能，為居住在這里的人提供一個更具歸屬感和幸福感的空間環境。

就在今年的8月31日，北京八中固安分校在固安舉行了隆重的開學儀式，固安當地居民得以共享來自北京的優質教育資源，華夏幸福在力促產業升級的同時，也實現了對城市發展所需的基礎設施建設、公共服務配套等的完善和提升。