機場調查報告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的機場調查報告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：機場調查報告范文

（一） 調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發提供一定的參考。

（二） 調查對象：在校生

（三） 調查程序：

1． 設計調查問卷，明確調查方向和內容；

2． 進行網絡聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天并讓他們填寫調查表；

3． 根據回收網絡問卷進行分析，具體內容如下：

（1） 根據樣本的購買場所、價格及牌子、月消費分布狀況的均值、方差等分布的數字特征，推斷大學生總體手機月消費分布的相應參數；

（2） 根據各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析；

二、問卷設計

大學生手機使用情況調查問卷

同學您好：

打擾一下，幫我填一個表可以嗎？為了了解在校大學生對手機消費的需求，我特地展開了此次的調查活動，希望您在百忙之中抽出寶貴時間幫我完成這份市場調查.，將您的選項填入括號中。

1．您目前擁有手機嗎? ( )

a.有 b.沒有

2．您的手機牌子是什么？

a．諾基亞 b．摩托羅拉 c．三星 d．索尼愛立信　 e．cect f．夏新 g．其他（ ）

3．您購買手機的場所是?

a．商場 b．專賣店 c．網上訂購 d．其他（ ）

4．您喜歡的手機牌子是什么？

a．諾基亞 b.摩托羅拉 c.三星 d.其他（）

5．購買手機, 您認為合適的價位是多少?

a．500—1000元 b．1000—1500元 c．1500—XX元 d．.XX元以上

6．您購買手機的主要用途是用來什么?

a．發短信 b．打電話 c．打游戲 　d．其他

7．您購買手機首先考慮的問題是?

a．外形 b．功能 c．價格 d．品牌 e．其他

8．若您要更換手機，在經濟條件允許的前提下，您最想使用下列哪種類型的手機：

a．智能手機 b．拍照手機 　 c．音樂手機 　 d．普通手機

9．您的手機主要用來？

a．打電話 b．發信息 c．玩游戲 d．上網

10．您現在或曾經使用哪些手機功能？

a．文字短信 　b．彩信 　c．手機攝影　d．無線上網e．下載游戲 　f．ems

11．您將來會嘗試使用哪些手機業務與手機功能？

a．文字短信 　 b．彩信 　 c．彩鈴 　d．手機廣播信息 　 e．手機攝影 　 f．手機報紙 　g．手機小說 　 h．手機電影/電視 　 i．游戲 　 k．gprs 　 l．手機交友

12．您覺得手機對你的生活來說：

a．很重要 b．比較重要 c．一般 d．比較不重要 e．一點都不重要

13．您作為顧客，希不希望廠家配送配套的手機套、手機鏈？

a．希望 b．不希望

14．您希望手機廠商提供什么樣的服務?

a．校內維修 　 　b．學生專賣店 c．手機專賣店

15．請簡單描述您理想中的手機

第二部分 數據分析

根據以上整理的數據，我進行數據分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發展潛力的市場。

（一）根據學生手機市場份額分析

根據調查顯示，在學生市場份額排名靠前的品牌中，學生市場份額偏高的品牌有諾基亞36%、摩托羅拉18%、三星25%等，這幾個品牌無一例外都是主要以低端機沖擊市場，目前國產品牌在學生市場中認可度也在不斷提高。

（二）學生消費群的普遍特點

作為學生我對這個群體做了一些了解，對于我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生群體開發產品或進行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下面我們就來對學生群體的特點來進行分析：

1. 學生消費群的普遍特點：

1) 沒有經濟收入；

2) 追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚；

4) 學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。

5) 品牌意識強烈，喜愛名牌產品；

（二）學生消費者購買手機的準則和特點

通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，占65%；但大學生也并非一味追求外表漂亮，“內涵”也很重要，所以手機功能也占有一席之位，占50%；其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現在的大學生還是比較看重實際的。

第2篇：機場調查報告范文

關鍵詞：水芹；文昌市；生產基地；調查報告

中圖分類號：S641.1 文獻標識碼：A 文章編號：1001-3547（2014）18-0073-02

水芹[Oenanthe javanica （Bl.） DC.]屬傘形科水芹屬多年生宿根水生蔬菜，原產中國及東南亞地區，是我國主要的水生蔬菜之一，其主產區分布于長江流域及南方各省[1]。水芹營養價值較高，且有清熱、利尿、降壓降脂等食療功效[2，3]，市場需求逐年增加。在海南，水芹與蓮藕同為主要水生蔬菜，二者年種植面積約667 hm2，其中，水芹主要分布于文昌市東路鎮、海口市長流鎮與舊州鎮、屯昌縣及瓊海市部分地區。相比較而言，東路鎮水芹生產技術較高，基本達到終年生產（其他地方僅在冬春生產上市）。2013年8月、12月以及2014年3月、5月對海南文昌市東路鎮水芹生產基地進行調查，掌握了文昌水芹產業發展現狀，并針對現存問題提出合理建議。

1 文昌市東路鎮水芹生產基地現狀及優勢

1.1 具有得天獨厚的自然條件

①水源充沛 該基地水源來自鳳譚水庫，可終年不間斷供應水芹生產用水。

②基地地理條件良好 該基地地勢平坦、寬闊，133.3 hm2以上連片生產，四周開闊無山丘樹林遮擋，通風良好。

③基地基礎建設較好 該基地排灌系統已基本建成，基地具有硬化灌溉渠道及硬化道路，能保證水芹收獲、清洗及外運銷售。

1.2 是海南省最大的水芹生產基地和唯一的終年產品供應基地

該基地全年種植，產量較高，每茬單產4 000～ 5 000 kg/667 m2，年總產量16～20 t/667 m2。

1.3 效益較好

水芹為該基地農戶的主要經濟來源，每667 m2年產值約6萬元。

1.4 政府重視程度較高

各級政府除為該基地投資建設道路及排灌系統外，還建有蔭棚，133.3 hm2以上農田連片建設已全部建成投入使用。

1.5 農民種植技術及積極性較高

該基地農民已掌握張網搭架栽培技術，基地架材均為農戶自購的耐浸水進口柚木。

2 存在的問題

2.1 種苗退化

該基地所用品種為當地傳統的農家種，長期無性繁殖，加之未采用科學的提純復壯技術，甚至缺乏最基本的催芽、育苗、選苗技術[4，5]，導致生產中出現較多弱苗，且斑枯病嚴重。另外，海南全省水芹品種趨于單一化，夏季極易枯死或開花衰敗，缺少遮光降溫條件則無法獲取產量，甚至難以安全越夏。

2.2 遮陽技術欠妥

該基地遮陽大棚采用連片大面積覆蓋，每張遮陽網覆蓋大棚長達100 m以上，且每個連片遮陽區域內有多個農戶，農戶無法根據自家生產單獨調整遮陽網開閉。而水芹為喜涼性蔬菜，在高溫長日照條件下容易開花[3]，除氣溫過高或軟化及其他栽培需要外，應避免全天遮陽，以防徒長或分蘗少；另外，過度遮陽雖能降溫，但是產量和品質均降低[6]。

2.3 病害嚴重

海南熱帶地區水芹生產主要病害為斑枯病[3]，該基地品種退化及種植密度過高（農民為追求高產片面增加種植密度）是斑枯病高發的主要原因。

2.4 商品率相對較低

該基地因種植密度過大而造成初級產品弱苗、纖細苗過多，商品率低下[7]。

2.5 周年生產技術有待改進

該基地年生產4茬水芹，夏季栽培費時較長（約3個月）。筆者2013年在湖北進行水生蔬菜調研知悉，我國水芹生產技術較高的武漢市蔬菜研究所每年可生產6茬。對比海南東路水芹生產技術可發現，東路鎮農戶采用傳統的扦插繁殖技術而非排開育苗移栽技術。再者，東路水芹基地未充分采用遮陽、噴水降溫技術，沒有完全克服水芹因夏季高溫而產生的休眠、生長緩慢等生理障礙[8]。

2.6 水肥管理不合理

該基地肥料基本采用三元復合肥，水分控制技術中未采用控促根及提水軟化技術[9]。

3 水芹生產具有良好的發展前景

水芹有清熱、利尿、降壓降脂等功效。隨著人們生活水平的提高，糖尿病、高血壓、高血脂等“富貴病”日趨嚴重，水芹的消費日益增加[2]。水芹既可作為我省主要的夏秋度淡蔬菜之一，又可作為冬季北運蔬菜。就水芹本身生理習性而言，該蔬菜既不耐熱也不耐冷（其正常生長要求12～24℃）[3]，但耐風雨（不可被雨水長時間淹沒[10]），采用必要降溫設施及適當選用耐熱品種則可保證我省全年水芹生產。

4 建議

一是引進改良及提純復壯當地品種。從國內外引進耐熱抗病品種進行篩選，特別是與國家水生蔬菜研究中心合作，以及從東南亞熱帶地區引種，用作地方品種資源改良。二是建設育苗、種子繁殖基地。進行標準化育苗、培育壯苗。三是政府牽頭，研究院所與基地共建。建議由政府牽頭，聯合海南省農業科學院蔬菜研究所與東路水芹生產基地進行產研共建，在遮陽網覆蓋（覆蓋時間及遮光率等）、微噴降溫、排開播種、肥水調控等技術層面共同研發，以提高水芹產量和品質，提高經濟效益，創立地方品牌。四是加大政府扶持力度。政府應進一步扶持該基地農戶改造水芹生產田塊基礎建設，提高田埂高度，有利于通過調控水位軟化水芹、提高品質。

參考文獻

[1] 柯衛東，劉義滿，黃新芳.水生蔬菜安全生產技術指南[M].

北京：中國農業出版社，2012.

[2] 黃凱豐，時政，歐騰，等.水芹的營養保健成分分析[J].江蘇農業科學，2011，39（5）：434-435.

[3] 夏月明，朱玉萍，吳明興，等.夏季大棚水芹連作障礙防治技術研究[J].江蘇農業科學，2012，40（1）：158-160.

[4] 葉元英，黃新芳，柯衛東.水芹栽培技術簡介[J].蔬菜，2008（11）：34-35.

[5] 尹渝來，鮑忠洲，孫芳芳，等.早中熟水芹新品種蘇芹雜5號的選育[J].長江蔬菜，2012（16）：19-20.

[6] 陳曉紅，江解增，徐媛，等.遮陽網覆蓋對初夏濕栽水芹產量及品質的影響[J].江蘇農業科學，2010，38（4）：172-173.

[7] 彭惠蓉，程光忠，郭肖，等.不同移栽密度對水芹產量和品質的影響[J].廣東農業科學，2012，39（22）：40-41，57.

[8] 付平珍，雷玄肆.景德鎮市發展水芹生產的氣候條件分析[C]//全國農業氣象與生態環境學術年會論文集.北京：中國氣象學會，2006.

第3篇：機場調查報告范文

一、基本情況

我們共走訪調研13家企業，涉及成品油流通、家政、汽車銷售三類行業。積極邀請企業對我們工作的方式方法、工作態度、工作效率以及工作中存在的缺點和不足、有何意見建議等暢所欲言。

調研組采用現場座談、問卷填寫、郵箱投遞等方式征求有效意見建議13條，經過歸納梳理主要分為以下幾類：

1、加大政策宣傳力度。

2、加強行業有關法律法規的培訓。

3、加強對企業監督指導，及時了解企業的需求。

4、出臺扶持有關行業發展的政策。

企業對我們的工作表示基本滿意，希望我們繼續再接再厲，保持良好的工作作風，調研中我們也了解到企業目前存在的一些問題。

二、存在問題

在調研中我們了解到，大部分企業希望對本行業有關政策進一步加大宣傳力度，同時希望多組織一些行業法律法規的培訓，幫助企業充分了解國家、省、市有關政策。我們還了解到個別企業在遇到問題時不知道向那個部門反應，特別是在機構改革后，因原管理部門被合并統一規劃后，一時間找不到“娘家”。對此，我們現場向企業詳細解釋了我市機構改革后各部門各單位分工情況。

三、下步打算

（一）加大宣傳培訓力度。在宣傳國家、省、市有關行業各項優惠政策的同時，加強培訓企業對本行業法律法規的學習了解，幫助企業規避經營風險，營造企業自律守法的經營風氣。

第4篇：機場調查報告范文

從7月14日至8月3日在XX獨立拜訪，主要是回訪以前的一些意向客戶。主要有下面這些：

XX水暖器材有限公司

中小型企業，員工總數約100人。新建廠房，目前以生產軟管為主，計劃明年8月籌建重力鑄造項目。希望我方能附帶模具開發。目前公司主要生產軟管和一些水暖附件，有計劃明年上鑄造項目，開發龍頭新產品。現階段正在考察各方面的因素。其目前關注的是自身各方面條件是否能達到鑄造項目要求，以及我司的各方面服務。銷售措施：不間斷拜訪，及時解除客戶各方面擔憂，為客戶提供技術和工藝指導，幫助其成功籌建重鑄項目。

路達閥門有限公司

目前沒有具體計劃籌建重力鑄造項目，只是了解其工藝和技術要素。以后可能會向這方面發展。饒廠長對我們反映主要是價格太高。主要原因還是不了解鑄造。其新廠房在龍溪閥門工業區，有計劃投入鑄造這一塊。

依斯特閥門有限公司

目前還是在觀望階段，希望在XX看到我們的設備。然后再計劃籌備項目。現在公司主要生產閥門，順帶給客戶做些龍頭，但反映較好。于是就計劃研發龍頭系列產品。研發已經開始，10月份的時侯會來我公司參觀考察。

凱達銅業有限公司

公司規模為中小型，員工總數200人左右。目前采用工藝為壓鑄和翻砂鑄造。有計劃更換電爐，但目前當地變電所輸送功率太小，無法滿足工廠用電，每周停電2次。主要生產鎖具配件和門把手等。現在正在跟其客戶談一個新項目，本產品業務穩定，考慮明年上鑄造項目，現在用的是高壓鑄造，主要生產的是鎖具配件，但有加工其他銅產品。

鼎盛水暖器材有限公司

企業屬中小型，員工總數約200人。目前主要工藝為紅沖鍛壓，也有部分采用翻砂鑄造。（約占15%）主要做貼牌加工，花樣多，批量少。受業務量限制，鑄造項目目前短期不列為日程計劃。現在考慮我們提供的方案，開模具手工澆鑄。因產品品種煩雜，量很少，且單一產品業務不穩定，所以現在只是等待。

浙江永和潔具有限公司（臺州永和閥門有限公司）

大型集團公司，下設有：永和閥門、永和銅業、永和水暖三個廠。員工總數1000以上。以前有鑄造車間，所用設備是國產，因技術不完善而擱置，后來成本太高而放棄使用。現在所有鑄造產品都采用外加工。近1～2年不考慮上鑄造項目，因為目前應總主要關心的還是閥門這一塊，最近又在打開美國市場，無暇搞這些事。以前鑄造車間搞失敗了，所以不敢輕易再嘗試。主要也因為鑄造業務量小，產品不穩定。

恒達閥門廠

企業屬中小型，員工總數約200人。現采用翻砂工藝，廠房正在擴建。對我們設備和鑄造都有興趣，但目前因產品品種雜，量少，不穩定。所以項目暫時擱淺。項目啟動再到我公司考察。

愛迪西銅業

大型企業，員工總數約600人。廠房目前正在新建。在上海平湖區正投資建水龍頭生產基地。有計劃采用重力鑄造，但目前還處于觀望期。現有生產工藝主要是紅沖鍛壓。基本沒有用到重力鑄造。最近在搞一個軟管生產車間，平湖那邊的廠房還沒完工。那邊搞好了，需要我們重力鑄造設備時會具體考察我公司的。

浙江益明閥門有限公司

中型企業，員工總數300人左右。目前擁有1條重鑄生產線，全部是國產老式設備，大部分已經老化，有計劃增設和更換新設備。目前正在試驗階段，用手工硬模澆鑄。估計10月份左右就會有相關日程計劃。

雙林閥門制造廠

企業規模中小型，員工總數約200人。所有產品出口，擁有“雙林”品牌。對品質和公司形象非常關注，擁有良好的企業理念和企業文化。有計劃擴大規模。現在主要工藝是紅沖鍛壓。鑄造產品很少，一般采取外加工。短期內沒有日程計劃上鑄造項目，但對此項目很有興趣。因目前業務量不大，而且時機也未成熟。因今年在干江工業區購得一塊地皮，明年計劃搬遷并擴大規模。屆時會考慮上鑄造項目。

XX東海岸金屬制品有限公司

目前采用手工硬模和翻砂鑄造，因這兩種方式對銅質要求不高。聽說其他公司上這個項目都不成功，于是目前不敢貿然上這個項目。主要考慮材料成本問題，現生產的產品主要是中低檔，材料是劣質鋅銅合金。業務來源OEM。今年無計劃投入這項目。

康意潔具有限公司

現用一套“韓標”設備在生產，但目前只有部分產品能用設備生產，還有部分用手工硬模澆鑄。設備使用率很低。本來計劃今年8月新建廠房，擴大規模增添設備。后因某些原因推遲到明年。

勝泰五金衛材有限公司

之前與我們有過合作，但由于某些原因中途終止了，造成一定負面影響。不過他們采購經理劉勇先生對我們的設備還是很感興趣，再次與總經理磋商購買我們的設備。如果老板同意，將直接按照以前的方案來完成交易。估計需要以下設備：鑄造機，砂芯機，切割機，混砂機。

世進法門有限公司

中型企業，員工總數約500人。目前主要采用紅沖鍛壓（約占70％），鑄造少量（約30％）。鑄造采用的是翻砂鑄造。有計劃投資重力鑄造。現已對其保價，估計本周六或周日（8月11日）來我公司參觀考察。

XX主要走訪了集中在城關到清港路段的工業園區，其中具體包括有清港、楚門、機電工業園、汽摩工業園、坎門科技工業園等地，一共有142家企業。其中生產閥門的一共有86家；生產龍頭等潔具配件的企業一共有31家；生產其他銅鋁鋅等產品的有25家。大約比例為3：1：1。其中目前在生產工藝上主要采用紅沖鍛壓的有74家，主要采用鑄造工藝的有24家，外購毛坯只作金加工的有21家，其它生產工藝（如壓鑄和拉銅棒等）有23家。大約比例為7：3：2：2。其中有些企業的部分產品需要鑄造加工的有80家，約占總數的56.3％，這其中有54家是外加工的，而只有26家是自己加工的，大約比例是2：1。這26家企業中擁有重力鑄造設備的僅10家，而采用翻砂鑄造的有6家，大約比例是2：1。也就是說還有87％市場在等待我們開發。綜合以上數據說明重力鑄造設備在XX的市場潛力是非常可觀的。

目前XX閥門生產廠家還是大多數，約占整個水暖行業的90％。而閥門一般的外形比較簡單，所以引用紅沖鍛壓工藝的比較多。紅沖鍛壓只能對外形和構造上比較簡單的產品加工，但其優點主要在于效率高和產品加工強度高。而重力鑄造主要是針對外形和構造較復雜的產品加工，其優點在于表面光潔度和后續加工簡單，而且所需人力少，占地面積小，綜合資源浪費較少，但對銅質原料要求較高。翻砂鑄造在工藝原理上和重力澆注大致一樣，其一次性投入不高，但其鑄造品質低，人力資源要求高，占地面積大，綜合資源浪費較高，且污染環境。翻砂鑄造的成本：黃銅加工2000～5000元/噸，青銅加工6000～10000元/噸。

8月3日同侯科一起從XX出發去溫州瑞安市，當天我們去拜訪“立信機電公司”的林總（侯科以前業務上朋友）。主要目的是希望通過林總的關系了解瑞安市場，以及合作開發市場。8月4日去龍灣區海城街道，有600多家水暖企業在此設立辦事處，已成為中國三大水暖潔具市場之一。現正在規劃興建大規模水暖潔具生產基地，占地面積101.6公頃，預計明年正式建成投產。但是目前還是以手工作坊為主。我們走訪了有“溫州市凱泰潔具有限公司”、“樂泰潔具有限公司”、“歐倫潔具有限公司”三家較具規模的企業。給我們帶來的信息也是明年在新工業區建成后，再考慮籌建重力鑄造項目。我們現在所需要做的工作就是大力宣傳鑄造工藝和我們的設備。

經過這二次的實際走訪，客戶反映主要問題有以下幾點：

一、模具

相當一部分客戶希望我們能為其提供模具，包括模具的設計方案和技術支持。因為重鑄工藝在XX僅少數幾家。真正能把重鑄操作好的更少。可以說它在XX是一種新型的生產工藝。然而模具直接嚴重影響生產效率和產品質量，進而也影響到我公司口碑。我們能否與XX當地“連法模具”公司合作，互相作為媒介宣傳，進而更深層次合作？

二、價格

據我調查得知，一般國產設備僅幾萬元，與我門的設備價格懸殊太大，讓客戶望而卻步。在XX做的較好的有意大利“伊姆樂”、韓國“韓標”、比我們稍貴，其他的都比我們要便宜。以電爐為例：“伊姆樂”40萬左右，“韓標”35萬左右。而XX本地也有生產電爐的，例如：新穎牌。他們雖然公司不大，但在XX乃至臺州地區都有很多客戶在使用。其價格很便宜，低于8萬。而且還能承諾先使用3個月，再付款。保修期也是一年。

三、澆鑄技術支持和服務

雖然重力鑄造已經在歐洲普及，甚至已經革新到低壓鑄造了，但是在國內還仍有很多企業在沿用以前的翻砂工藝，根本不了解重力鑄造，甚至有些企業并不認同重力鑄造。客戶不僅關注設備的操作與性能及維護上的技術支持，還希望我們為其提供鑄造工藝技術支持。客戶購買設備目的是提高生產效率和產品質量，從而來獲得更多的經濟效益。但是自身沒有相關技術人才，導致有一部分公司買回的設備擱置，無法投入生產。因此，我們更重要的是推廣重力鑄造工藝。

第5篇：機場調查報告范文

從宏觀經濟熱度指數和企業家信心指數看，企業家宏觀經濟熱度指數為32.5%，較去年同期上升1.1個百分點，較上季略降0.7個百分點，降幅較上季收窄1.7個百分點。其中，37.8%的企業認為宏觀經濟“偏冷”，59.4%認為“正常”，2.8%認為“偏熱”。

企業家信心指數為62.8%，較去年同期上升3，6個百分點，較上季略降1個百分點，降幅較上季收窄3.2個百分點。

從企業產品銷售價格指數和原材料購進價格指數看，企業產品銷售價格指數為44.4%，較上季上升1.2個百分點，較去年同期下降0.7個百分點。其中，20.7%的企業認為本季產品銷售價格較上季“下降”，69.7%認為“持平”，9.6%認為“上升”。

原材料購進價格指數為55.896，較上季上升0.6個百分點，較去年同期下降3.5個百分點。其中，22.9%的企業認為本季原材料購進價格較上季“上升”，65.8%認為“持平”，11.3%認為“下降”。

從出口訂單指數和國內訂單指數看，企業出口訂單指數為50.1%，較上季和去年同期分別上升0.2個和2.6個百分點。其中，19.1%的企業認為出口訂單較上季“增加”，62.3%認為“持平”，18.6%認為“減少”。

國內訂單指數為48.2%，較上季下降2.1個百分點，較去年同期上升0.8個百分點。其中，17.4%的企業認為本季國內訂單較上季“增加”，61.6%認為“持平”，21%認為“減少”。

從企業資金周轉指數和銷貨款回籠指數看，企業資金周轉指數為57.4%，較上季和去年同期分別下降0.8個和2.1個百分點。其中，33.2%的企業認為本季資金周轉狀況“良好”，48.5%認為“一般”，18.3%認為“困難”。

企業銷貨款回籠指數為61%，較上季和去年同期分別下降1.1個和1.8個百分點。其中，35.4%的企業認為本季銷貨款回籠狀況“良好”，51.3%認為“一般”，13.3%認為“困難”。

從企業經營景氣指數和盈利指數看，企業經營景氣指數為56.3%，較上季略降0.8個百分點，較去年同期下降4.8個百分點。其中，27.2%的企業認為本季企業經營狀況“較好”，58.4%認為“一般”，14.5%認為“較差”。

企業盈利指數為55.1%，較上季略降0.5個百分點，較去年同期上升3.7個百分點。其中，35.7%的企業認為較上季“增盈或減虧”，38.9%認為“盈虧不變”，25.5%認為“增虧或減盈”。

由央行和國家統計局合作開展的全國銀行家問卷調查結果顯示，銀行家宏觀經濟熱度指數為31.3%。對下季度宏觀經濟熱度預期指數為36.296，較本季判斷提高4.9個百分點。其中，64.5%的銀行家預期宏觀經濟“正常”，較本季提高6.9個百分點；31.5%的銀行家預期“偏冷”，較本季下降8.4個百分點。本季銀行家宏觀經濟信心指數為61%。

此外，本季度銀行業景氣指數為76.996，較上季下降0.4個百分點；銀行業盈利指數為81.1%，與上季基本持平：銀行競爭力指數為63.7%，較上季略降0.1個百分點。

貸款總體需求指數為74.7%，較上季上升2.2個百分點。分行業看，制造業和非制造業貸款需求指數分別為64.8%和63.6%，較上季分別上升1.9個和0.3個百分點。分規模看，小微企業貸款需求指數為76.3%，較上季上升1.6個百分點；大型和中型企業貸款需求指數分別為56.4%和67.1%，較上季分別下降0.5個和0.1個百分點。

本季度，銀行家貨幣政策感受指數（選擇貨幣政策“適度”的銀行家占比）為71.296，較上季下降8.1個百分點。對下季度，貨幣政策預期感受指數71%，與本季基本持平。

央行在全國50個城市進行的兩萬戶城鎮儲戶問卷調查結果顯示：居民物價滿意指數為21.4%，比上季回落0.4個百分點；居民未來物價預期指數為70.5%，比上季提高3.7個百分點。此外，居民未來3個月購車意愿為14.1%，連續3個季度小幅下滑，一線城市居民中認為“房價過高”的比例為77%，居民高房價的感受強于二、三線城市。

具體看，居民物價滿意指數為21.4%，比上季回落0.4個百分點。其中，59.7%的居民認為物價“高，難以接受”，比上季上升0.6個百分點。居民未來物價預期指數為70.5%，比上季提高3.7個百分點。其中，41.796的居民預期下季物價水平“上升”，48%的居民預期“基本不變”或“下降”，10.3%的居民“看不準”。

本季度，居民收入感受指數為49.996，較上季回落0.8個百分點，低于去年同期0.3個百分點。其中，85.4%的居民認為收入“增加”或“基本不變”，與上季基本持平，低于去年同期0.4個百分點。居民未來收入信心指數為52.8%，較上季和去年同期均下降1個百分點。

從就業感受指數看，居民就業感受指數為37.3%，較上季下降1個百分點。其中，12.1%的居民認為“形勢較好，就業容易”，42.7%的居民認為“一般”，45.2%的居民認為“形勢嚴峻，就業難”或“看不準”。居民未來就業預期指數為48.3%，與上季基本持平，低于去年同期1個百分點。

從儲蓄、投資和消費意愿看，傾向于“更多儲蓄”的居民占46.2%，與上季持平；傾向于“更多消費”的居民占17.5%，較上季回落0.6個百分點；傾向于“更多投資”的居民占36.3%，較上季上升0.6個百分點。居民偏愛的前三位投資方式依次為：“基金及理財產品”、“房地產投資”和“購買債券”，選擇這三種投資方式的居民占比分別為24.8%、18.7%和16.2%。

居民未來3個月購車意愿為14.1%，連續3個季度小幅下滑；居民未來3個月購買大件商品（電器、家具及高檔商品等）的消費意愿為24.9%，與上季基本持平；居民未來3個月旅游意愿為27%，較上季下降2.1個百分點，屬于季節性回落。

第6篇：機場調查報告范文

[關鍵詞] 牙列缺失； 義齒； 全口； 滿意度； 老年人

[中圖分類號] R783.6[文獻標識碼] A[文章編號] 1005-0515（2011）-08-001-02

1 材料與方法

1.1 調查對象 長春市朝陽區，南關區，寬城區，二道區，經開區，高新區6個區縣牙列缺失患者141例。正常掛號患者44例,低保貧困患者97例;女性患者90例,男性患者51例;年齡≥60歲。

1.2 抽樣方法 2009年9月-2010年9月,按照第三次全國口腔疾病流行病學調查的抽樣設計方案,采用多階段分層等容量抽樣的方法[1]。

1.3 調查項目 牙列缺失類型構成情況、戴義齒情況、義齒需修理情況、對義齒咀嚼功能的認知情況、對義齒的滿意度情況。

1.4 評判標準 (1)牙列缺失類型構成情況:單純上牙列缺失、單純下牙列缺失、全牙列缺失分類。(2)對義齒咀嚼功能的認知情況和滿意度情況:采用問卷方法,由問卷調查員詢問調查對象,調查對象根據自己的理解作出回答,由問卷調查員記載結果。

2 結果

2.1 牙列缺失的類型構成情況 在141例牙列缺失患者中,上下頜牙列缺失116例,單純上頜牙列缺失21例,單純下頜牙列缺失例數4例,三者間有顯著性差異(P

2.2 對全口義齒的功能認識情況 牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知與牙列缺失患者對義齒的滿意度情況直接相關,期望值和認知的偏差,勢必影響患者對義齒的滿意度。本文發現,牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知存在很大程度的偏差,見表1。

表1無牙頜患者認為義齒應該恢復咀嚼功能程度的情況(例)

2.3 對全口義齒的滿意度情況 醫生提供質量良好的全口義齒后,最關心患者的使用效果和滿意度,即全口義齒滿意度(PDS)[2]。影響PDS的因素有義齒質量、患者個性、患者態度等[3-4],而本文發現正常掛號的PDS與低保貧困相比要低(P

表2無牙頜患者對義齒的滿意度情況(例)

3 討論 本次調查嚴格按照第三次全國口腔健康流行病學抽樣調查標準,可作為長春市今后為提高牙列缺失患者對義齒滿意度研究的參考和制定口腔保健規劃、目標,合理配置口腔衛生保健資源科學依據的參考。

由表1見,正常掛號和低保貧困老人的牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知普遍存在偏差,對義齒的咀嚼功能期望值偏高,兩者沒有明顯差異。這說明患者對義齒的知識了解少,常抱有不切實際過高的期望,當結果不符合期望值時,產生不滿意的感受[5-7]。勢必影響患者對義齒的滿意度,給患者本身和口腔醫生造成不必要的麻煩。提示口腔醫生在進行治療前,務必讓患者對義齒各項功能有正確的了解和認識,使患者在了解義齒的局限性的基礎上主動積極地配合口腔醫生,以達到更高的咀嚼功能和滿意度。

由表2見,在三項滿意度中總體滿意度最低,外觀滿意度最高。外觀滿意度高可能與義齒在成形之前,義齒如何排牙已考慮患者的意見相關。正常掛號和低保貧困相比,各項自我滿意度均低于低保貧困,可能是由于正常掛號患者家庭條件優越，對全口義齒期望值過高，在一定程度上影響患者的心理和情緒,從而影響了患者對義齒的滿意度。口腔醫生在今后給患者治療前,務必使患者對義齒的局限性和各項基本功能有了解,降低其過高的期望值。21世紀醫學模式已是生物―心理―社會醫學模式[8-9],為此,口腔醫生應該了解心理因素對患者療效的影響以及心理學理論、方法在口腔醫學中的應用,以滿足患者高品位的要求。在今后的口腔衛生規劃和目標中,應努力提高對低保貧困家庭的口腔醫療衛生條件的重視,促進全社會醫療衛生平衡發展。

參考文獻

[1] 全國牙病防治指導組.第三次全國口腔健康流行病學抽樣調查方案[S].2005.

[2] Bolender L,Swoope CC and Smith DE.The Cornell Medical Index as aprognostic aid for complete denture patients[J].J Prosthet Dent,1969,22:20.

[3] Weintraub JA,Burt BA.Oral health status in the U.S.tooth loss and edentulism[J].J Dent Educ,1985,49:368-376.

[4] Iacopino AM,Wathen WF.Geriatric prosthodontics:an overview.Part I Pretreatment considerations[J].Quintessence Int,1993,24(4):259-266.

[5] Baer M Elias SA,keynolds A.The use of psychological measures in predicting patient satisfaction with complete dentures[J].Int J Prosthodont,1992,5:221-226.

[6] Sheppard I M,Schwartz L R,Sheppard SM.Survey of the oral status of complete denture patients[J].J Prosthet Dent,1972,28:121-126.

[7] Albino J E.Patient perceptions of dental-facial esthetics: share concerns in orthodontics and prosthodotics[J].J Prosthet Dent,1984,52:9.

第7篇：機場調查報告范文

結合當前工作需要，的會員“從墳墓中崛起”為你整理了這篇關于赴長白山、武當山考察景區保護管理及創建全域旅游示范區相關情況的調研報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

為加強銀灘度假區景區科學管理，學習借鑒全域旅游示范區創建的經驗做法，推動銀灘創建國家級旅游度假區工作順利開展，2020年11月22日至28日，銀管委組成由委機關、度假區海洋與漁業綜合執法大隊、金海灣紅樹林景區公司等相關單位企業負責人和工作人員8人的考察組，赴吉林省長白山和湖北省武當山進行考察學習，先后實地考察了吉林省長白山池北城區內全域旅游各景點、長白山北景區，湖北省武當山、太極湖等景區，并就加強景區保護和管理、創建全域旅游示范區工作等考察調研課題，分別與長白山池北區、武當山旅游經濟特區旅游文體局進行座談交流。回來之后，銀管委對如何抓好銀灘度假區保護和管理，創建全域旅游示范區、國家級旅游度假區等工作作了深入思考，提出了一些意見和建議，形成了考察調研報告：

一、長白山保護開發區池北區資源保護和旅游發展情況

（一）基本情況

長白山保護開發區池北區位于吉林省東南部，轄區面積1162平方千米，常住人口近5萬人，現有1個國家5A級旅游景區、1個國家4A級旅游景區、1個國家級濕地公園。2019年旅游接待超過600萬人次，旅游總收入約50億元。池北區先后榮獲“全國特色景觀旅游名鎮”、“全國冰雪運動特色小鎮”、聯合國人居署“國際可持續發展試點城市”、“國際旅游度假目的地最具文化創意旅游小鎮”“中國十大休閑勝地”之首等多項榮譽。

（二）旅游資源保護和旅游發展情況

近年來，長白山池北區按照吉林省委、省政府關于對長白山實行“統一規劃、統一保護、統一開發、統一管理”的決策部署，堅持將生態文明理念貫穿于旅游發展的各領域和全過程，形成了美麗山水與特色城區齊頭并進、自然環境與人文景觀互融共促的新局面。主要工作經驗體現在如下四個方面：

一是堅持謀定后動、生態為本，不斷完善層級有序的規劃體系。聘請國際國內一流規劃設計團隊，先后投入近1億元編制完成《池北區二道白河鎮城市風貌設計》《慢行步道系統》等60多項重大規劃，形成了功能配套、層級有序、科學合理的規劃指導體系。

二是堅持多措并舉，著力構筑系統完整的生態屏障

1.加強源頭治理。投入2億多元實施“松花江大峽谷綜合整治工程”，全部拆除峽谷內的樓堂館所，恢復植被面積1.76萬平方米，徹底消除松花江的源頭污染。放棄每年1億多元的經濟收益，全面禁止保護區紅松果實承包采集行為，生物鏈得到休養生息。實施“長白山珍稀植物繁育基地”等重點項目，加強對“三江源”的生態涵養和生物多樣性保護。2.突出森防安全。建立專業管護隊伍，做到嚴防嚴守、寸綠必護，連續59年未發生過重大森林火災。

三是堅持保護第一，優先發展旅游產業。建立長白山旅游發展聯盟，統籌構建“環長白山生態旅游經濟圈”，深度開發和推介長白山冰雪運動、溫泉養生、慢城慢行、綠森林、水世界等新型旅游產品，實現“白雪變白銀、溫泉成熱點”。景區實行全年開放，“長白山旅游鏈條延長，從過去的一日游延長至四日游”。

四是堅持集約開發、綠色發展，建設彰顯自然底色的生態城鎮。改造城區所有河岸湖堤，融合現代園林工藝，立體式裝點草木花卉，著力呈現城市的自然美、健康態，形成山水林城相融、低碳節能慢行、人文氣息濃郁的綠色城市形態。其中，該區在全國率先掀起“廁所革命，將先進技術與環保理念融入到旅游廁所的建設，新建生態旅游廁所49座，分布在重要的旅游節點，實現“一公廁一風景”，成為吉林省服務業循環生產體系建設的引領標桿。

二、武當山風景區管理和全域旅游發展情況

（一）基本情況

武當山旅游經濟特區位于十堰市境內，全域總面積312平方公里，是湖北“一江兩山”黃金旅游大通道上的重要旅游目的地和集散地，也是鄂西生態文化旅游圈的重要版塊。國家5A級旅游景區—武當山風景區是湖北旅游名片、鄂西北旅游門戶、十堰旅游龍頭，被譽為“亙古無雙勝境，天下第一仙山”，并擁有世界文化遺產、國家級風景名勝區、道教圣地等數十項桂冠。2019年共接待中外游客1030萬人次，實現旅游收入81億元。

（二）景區管理主要模式

武當山風景區的管理措施與長白山保護開發區管理的措施基本相同，就是實行“一票通”的管理模式。主要做法為：游客將車輛按規定停放在景區外，然后憑門票搭乘景區旅游電瓶車前往景區內的各景點，除了乘索道上山需要另支付費用外，其余的南巖宮、紫霄宮等景點均憑門票免費乘車。為了方便景區內居民上下山，景區還專門開設了“居民專線瓊臺”象征性地收取5元費用。實行嚴格的居民游客甄別措施，每戶商家、農戶只能辦理一輛汽車通行證；其他車輛和貨車按照規定在晚上或早上的具體時間通行；對需進入景區探親的人員，需憑當地村（社區）或相關單位部門的證明材料才能進入。

（三）全域旅游發展情況

景區發展全域旅游的經驗做法為：系統培植一個品牌（“要健康 到武當”旅游品牌）；全面堅持兩個理念（“不讓一個投資者受委屈”的發展理念和“不讓一個游客受委屈”的服務理念）；緊緊圍繞三大目標（打造“國際旅游勝地、東方康養名都、中華文化重鎮”）；協同推進四區建設（改造老區、建設新區、提升景區、發展湖區），主要體現在如下三個轉變：

一是由單一觀光旅游向休閑度假旅游并重轉變。推動武當山旅游由觀光旅游向休閑度假旅游轉變。著力推廣和塑造“要健康，到武當”產品品牌，以品牌為導向，大力發展康養旅游項目和旅居產品，實現了產業鏈的不斷延伸發展。

二是由門票經濟向旅游綜合產業經濟轉變。在鞏固延長“吃、住、行、游、購、娛”等傳統要素產業鏈的同時，通過“一河一路一街”的綜合改造、包裝推廣“武當369”九大特色文化體驗項目、實施元和觀鄉村環境整治與民宿改造項目、支持太和醫院武當山院區建設等措施，積極培育“文、商、養、學、閑、情、奇”等旅游新要素相關的新業態和新產品。

三是由建設景點向建設“全域景區”轉變。通過推進公共服務一體化，加大供給側結構性改革，建立旅游發展共建共享機制，開展全國品牌推廣、太極湖水上游項目和《夢幻武當》功夫秀的運營托管，建立武當山旅行社協會、民宿業協會等措施，實現了從小旅游格局向大旅游格局轉變。

三、加強銀灘保護管理和創建國家級旅游度假區的思考和建議

長白山保護開發區和武當山風景區在旅游資源保護、景區管理及發展全域旅游等方面的成功經驗和做法，給了我們很多有益啟示。學習借鑒這些好做法、好措施，對于我們推動銀灘保護和管理及創建國家級旅游度假區具有重要現實指導意義。為早日將銀灘度假區建設成為生態環境優美、度假產品多樣、休閑功能完善、文化內涵豐富、服務設施齊備的北部灣國際旅游目的地，在明年或今后一段時期內，我們必須要抓好如下七項重點工作：

（一）全力推進國家級旅游度假區創建工作

在創建國家級旅游度假區工作中，堅持問題導向，結合國家文旅部專家組指出的問題，對照國家關于《旅游度假區等級劃分》標準，積極開展問題排查與整改工作。通過聘請專業團隊提供技術指導，大力保護環境資源，開展環境綜合整治；加快度假區基礎設施建設，完善公共配套服務；規劃好度假業態布局，爭取在夜間經濟上有所突破；加強軟實力建設，推動管理服務升級；加強旅游秩序整治，切實解決擾亂旅游市場秩序、侵害游客合法權益的突出問題；大力提升應急能力，加強防災避險工作；提高度假區識別度，推進度假區導視系統建設，創建度假區網站，多維度打造“天下第一灘”品牌，廣泛宣傳推介銀灘度假區資源和形象。

（二）全力推進重點項目建設

通過落實“四定”責任、倒排工期、每月項目推進點評會等有力措施，快速、穩妥推進“6+N”項目建設。主要是完成旅游集散中心、銀灘旅游基礎設施、銀灘中區岸線修復、四號路北面大排檔改造、三號路馮家江大橋、濱江路、三號路西延線道路、中區雨污管網貫通、國際客運碼頭航道拓寬與商街工程、碧園開元度假酒店、洲際華邑酒店等項目建設；爭取萬豪酒店完成主體裝修、B6地塊酒店開工建設；完成B3、B5地塊土地出讓和項目前期工作；協助推進北海紅樹林現代金融產業園、北海國際名人智慧都匯、我秀網紅城市等項目建設；協調推進三號路、海景大道（馮家江吊橋至中信國安第一城門口段）、南珠大道（銀灘大道至海景大道段）路面維修及綠化改造。

（三）全力推進環境資源保護

加強度假區環境污染綜合防治，開展馮家江、電建港和咸田村污染整治工作，加強工地煙塵、汽車尾氣污染治理，強化水質、空氣監測，健全水體質量、空氣質量、噪聲控制等方面的環保管理機制；嚴厲打擊違法建設，重點遏制海泰小區、咸田村違建勢頭；協調相關單位，開展環境衛生整治，重點解決建筑垃圾傾倒問題，切實改變銀灘度假區環境面貌，打造生態環境優美的旅游度假區。

（四）全力推進旅游秩序管理整治

加強旅游秩序整治，切實解決擾亂旅游市場秩序、侵害游客合法權益的突出問題，營造群眾滿意的健康和諧旅游環境。景區業態實行統一經營，提升經營信譽度；加大對占道經營、攔車攬客、宰客、尾隨兜售、使用電子設備叫賣等不良行為的打擊整治力度；規范摩托艇、快艇等游樂項目管理；加強考核，確保度假區衛生常態化保潔取得新突破；強化經費保障，確保垃圾分類取得新進展；創新宣傳方式，確保市民、游客文明意識取得新提高。

（五）全力推進應急能力建設

健全防災避險體系，編制防災避險專項規劃，建立災害救援指揮中心；完善危險地段及場所防護設施；提升安全救助能力，支持7d×24h全區安全救助；加強安全生產監管，注重施工工地的規范管理；強化海灘安全監管，嚴格落實安全救生塔值守制度，更新救生設施，做到海灘值守無死角；完善安全提示，更新安全牌內容。

（六）全力推進旅游產業發展

規劃好業態布局，結合咸田村村莊改造，編制上海路、廣東路、銀灘二路、四號路合圍區及情人島公園產業規劃；加大招商引資力度，推進C1地塊招商項目；協助新繹游船公司抓好國際客運碼頭商街招商工作；支持北海旅游集團規劃好核心景區產業布局，采取統一經營模式，以引進品牌為重點，以突破夜間經濟為難點，注重與國際客運碼頭商街的互動，使度假區旅游產業提檔升級。

第8篇：機場調查報告范文

最近，由中國物流與采購聯合會、中國物流學會主辦的“第6次全國物流園區交流研討會暨第16次中國物流專家論壇”上，了《第二次全國物流園區（基地）調查報告》（以下簡稱《調查報告》）。據了解，本次調查是繼兩年前國家發改委和中國物流與采購聯合會首次調查后又一次全國性的物流園區調查。在本次論壇上，專家和企業代表重點關注物流園區以下幾方面的問題:

統籌規劃園區

當前，我國物流園區規劃建設中也存在一些問題。主要有:脫離當地經濟發展和物流需求實際，規劃貪大求全;受制于行政區劃，經濟區域內有重復建設的傾向;物流園區規劃與城市總體布局規劃相脫節，園區建設長期停留在“紙面”上無法“落地”;規劃定位不準，給以后的招商運營帶來困難等等。物流園區是帶有公共性質的基礎設施，是城市整體功能的組成部分，也是區域經濟發展的重要支撐，具有跨行業、跨地區、多功能、多層次的屬性。而且，占地規模大、輻射面積廣，投資強度高、回收周期長，帶動作用強、盈利能力低，一旦規劃失誤，將會帶來很難挽回的巨大損失。

政府應該加強統籌規劃。達到一定規模的物流園區規劃審批權限，應由省級以上人民政府批準;涉及經濟區域或全國性大型物流樞紐的園區建設規劃，應由國家發改委組織論證和審批。物流園區規劃要認真做好開發環境與市場分析，明確發展戰略定位;根據市場需求和戰略定位，明確項目布局和建設規模;要按照城市功能建設需要，把物流園區布局納入城市總體規劃體系;要根據既有物流基礎設施的功能布局，整合利用既有資源;要按照區域經濟發展的需要，打破行政區劃，統籌協調，避免重復建設。

制定支持政策

就目前情況看，物流園區在發展過程中遇到的政策性瓶頸集中在土地、稅收和投融資等方面。應該針對物流園區的社會公共服務屬性，研究建立有別于工業地產的土地使用、管理制度，把物流園區用地納入土地使用規劃，并降低相關稅費。支持企業利用現有土地資源，開發建設物流園區（基地、中心）。將符合國家要求的重點物流園區列為國家、省市重大建設項目和中央國債貼息資金項目計劃，在財政稅收、國債申請、銀行貸款、貸款貼息、企業發債、信息平臺建設方面給予政策支持。

物流園區和入駐企業引進信息管理系統、建設物流配送中心等技術改造項目所需進口設備可按國家有關規定享受免征關稅、進口環節增值稅政策。地方政府財政部門應該設立專項資金，支持物流園區和入駐企業的發展。對園區內符合條件的重點項目及示范項目，給予一定比例的貼息和補助。此外，對于物流園區和入駐企業要提供在城區行駛、停靠和裝卸貨物的便利;對入駐企業的國際標準集裝箱車輛、多軸重載車輛、廂式貨車、特種車輛等給予相關費用優惠政策;對物流園區和入駐企業的進出口貨物逐步實施“預申報、預歸類、預審價、多點報關、口岸放行”的便捷通關模式;海關、檢驗檢疫實施“門到門驗放”等便利通關措施;取消向物流企業收取的不符合國家規定的各種收費項目，努力創造公平競爭、規范有序的市場環境。

發展公路港物流

公路港物流依托公路交通樞紐，形成貨運節點，是集管理服務、信息交易、停車、倉儲、配送、零擔快運、配套服務等功能于一體的公共性運營平臺。公路港物流需要注意以下幾個問題:物流需求是公路建港的基本條件，不能夠單純依賴地理和空間因素;制定標準,建立準入機制，篩選合格的主體承擔平臺的建設和運營管理任務;科學規劃公路港建設，提升綜合物流體系效率。立足于經濟圈和交通圈兩個基本條件，在不具備建設條件的地區應嚴格控制規劃建設物流園區;物流平臺規劃一定要與基本的城市規劃、產業規劃、交通網絡規劃統籌考慮。

建設空港物流產業鏈

空港物流發展依托樞紐機場，按照“共同規劃、共同投資、共同建設、共同經營、共享收益”的五共同原則進行戰略合作，建設航空貨運大通關基地，實現與機場的“無縫對接”。將航空物流所涉及的航空貨站、二級監管庫、快件中心、保稅物流中心統一規劃，集中圍網，實現口岸物流與保稅物流的有機統一。隨著海關保稅物流監管體系的不斷改革，空港物流基地將逐步實現（保稅）區（空）港聯動，下一步將與相鄰的出口加工區實現空間、政策與功能的對接和拓展，為建設政策更豐富、功能更完善、開放程度更高的綜合保稅區提供發展平臺，打造布局更加科學、效益進一步放大的臨空產業鏈。

發展保稅物流

目前，國際航運、跨國采購、第三方物流企業迫切需要一個能夠連接國內、國際市場并有自由港特征的保稅物流園區，以實施國際中轉、國際采購、進口配送和轉口貿易等四大功能。保稅物流的發展方向是區域整合，通過推進保稅監管區域、場所政策整合、功能疊加，推動保稅物流與保稅加工同步發展。“區域整合”的目標是通過對現有各類特殊監管區域和保稅監管場所進行政策疊加和功能整合，使其基本具備保稅加工和保稅物流兩大功能并實施統一的配套政策和管理措施，形成既監管到位又服務到位的綜合型海關保稅監管區。“區域整合”的內容主要有五個方面。一是功能的整合;二是政策的整合;三是法規的整合;四是監管模式的整合;五是信息化管理系統的整合。“區域整合”在步驟上擬采取“兩步走”的方式。第一步是在現有基礎上，將海關特殊監管區域和保稅監管場所分情況進行 “局部整合”。第二步對海關特殊監管區域和保稅監管場所的功能、政策、監管模式和管理資源等進行全面整合，形成與一些發達國家和地區的“自由港”或“自由貿易區”相仿、具有全面保稅功能的大型綜合性“海關保稅監管區域”。

調查報告部份數據

《調查報告》收集到全國范圍475家物流園區的資料。調查結果顯示，我國現有物流園區主要分布在:東部沿海經濟區（20.4%）、南部沿海經濟區（20.2%）、北部沿海經濟區（14.1%）、西南經濟區（11.8%）、東北經濟區（10.1%）、黃河中游經濟區（9.9%）、長江中游經濟區（9.1%）和西北經濟區（4.4%）。東部、南部以及北部三大沿海經濟區的物流園區總量為260個，占全國總量的54.7%。

物流園區建設狀態:已經運營的122個，占25.7%;在建的219個，占46.1%;規劃中的134個，占28.2%。

園區類型:綜合服務型占75%，貨運服務型占18%，生產服務型占3%，商貿服務型占2%。

開發方式:政府規劃、企業主導開發的占60.8%，政府規劃、工業地產商主導開發的占24.2%，企業自主開發的占15%。

第9篇：機場調查報告范文

一、本市行政區域內生產經營單位在生產經營活動中發生的造成人員傷亡或者一定數量直接經濟損失以及其他社會影響惡劣的生產安全事故（以下簡稱“事故”）的報告和調查處理，適用本規定。

環境污染事故、核設施事故、國防科研生產事故的報告和調查處理，不適用本規定。

火災、道路交通、鐵路交通、水上交通、民用航空、特種設備等事故的報告和調查處理，有關法律、法規或者國務院另有規定的，依照其規定。

二、事故傷害程度的分類、事故傷害損失工作日和事故造成的直接經濟損失的統計，按照國家有關規定執行。

事故等級（特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故）按照《條例》有關規定劃分。

其他社會影響惡劣的事故是指：

（一）涉險10人以上（含10人），或者造成3人以上（含3人）被困或下落不明的事故；

（二）緊急疏散人員500人以上（含500人），或者住院觀察治療20人以上（含20人）的事故；

（三）建筑施工大面積坍塌、建筑塔吊倒塌等，對從業人員、居民安全造成嚴重影響的事故；

（四）其他社會影響重大的事故。

三、事故發生后，事故現場有關人員、事故發生單位應當在《條例》規定時限內，向事故發生地的區縣安全生產監管部門和負有安全生產監管職責的部門報告。

安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門接到事故報告后，應當按照《條例》規定，逐級上報事故情況。其中，造成3人以上（含3人）重傷的一般事故，區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當在接到事故報告2小時內，向市有關部門分別報告；造成1～2人重傷的一般事故，區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當每月上報。

負有安全生產監督管理職責的部門應當將事故情況及時通報同級安全生產監督管理部門。

四、市、區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當建立事故報告值班制度，并向社會公布值班電話，受理事故報告和舉報。其中，各區縣可以將事故報告值班制度納入區縣政府總值班制度。

五、重大事故、較大事故，由市政府授權市安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產監督管理部門負責人擔任。

市安全生產監督管理部門直接監察安全生產工作的單位發生的一般事故，由市政府授權市安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產監督管理部門派員擔任。

其他一般事故的調查處理，由事故發生地的區縣政府負責。事故發生地的區縣政府可以授權或者委托區縣安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由區縣安全生產監督管理部門有關負責人擔任；也可以按照分工授權或者委托其他有關部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由其他有關部門有關負責人擔任。

未造成人員傷亡且直接經濟損失100萬元以下的一般事故，可以委托事故發生單位組織事故調查組進行調查。

必要時，市、區縣政府可以直接組織事故調查組進行調查，并指定事故調查組組長。

六、一般情況下，有關部門按照下列分工組織調查：

（一）建設工程事故造成人員傷亡的，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成人員傷亡的，由建設主管部門組織調查。

（二）電力生產經營單位發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查；其他電力生產安全事故，由電力監管機構組織調查。

（三）燃氣生產經營單位發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成從業人員傷亡的事故，由燃氣主管部門組織調查。

（四）道路管線施工單位發生管線外損事故，造成從業人員傷亡的，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成從業人員傷亡的，由市政主管部門組織調查。

（五）軌道交通線路運營單位在固定場所發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查；軌道交通事故和其他未造成從業人員傷亡的事故，由城市交通管理部門組織調查。

（六）社會機動車輛在生產經營單位區域內道路行駛過程中發生的機動車交通事故，由公安交通管理部門組織調查。

（七）農業機械使用過程中發生的事故，由農業主管部門組織調查。

（八）氣球施放過程中發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查。

（九）鐵路運輸生產經營單位在固定場所發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查。

（十）從事機場管理、服務、維護、倉儲等非航空運行的生產經營活動中發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門會同民航管理部門組織調查。

七、事故調查組一般由安全生產監督管理部門、負有安全生產監督管理職責的有關部門、監察機關、公安機關以及工會派人組成，并邀請檢察院派人參加。

八、事故調查組組長履行下列職責：

（一）組織領導事故調查，確定事故調查組各小組的職責或者事故調查組成員的具體工作。

（二）主持事故調查會議，協調事故調查工作中的重大問題，對事故調查中的分歧意見作出決策等。

九、事故調查組的組成單位及其派出人員分別履行下列職責：（一）安全生產監督管理部門及其派出人員：勘查事故現場，調查詢問有關人員，收集事故有關資料，對事故責任單位和責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，落實批復意見。

（二）負有安全生產監督管理職責的部門及其派出人員：勘查事故現場，參加事故調查分析，參與調查詢問有關人員，參與收集事故有關資料，對事故責任單位和責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，落實批復意見。

（三）監察機關及其派出人員：參加事故調查分析，對責任事故中涉嫌違紀的監察對象依法追究行政紀律責任，對違反規定故意拖延或者拒絕落實批復的有關責任人員依法給予行政處分，督促落實批復意見。

（四）公安機關及其派出人員：維持事故現場治安秩序，勘查事故現場，調查詢問有關人員，確定死亡原因，對涉嫌犯罪的責任人立案偵查和采取強制措施，落實批復意見。

（五）工會及其派出人員：參加事故調查分析，參與調查詢問有關人員，參與收集事故有關資料，維護從業人員合法權益，對事故責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，監督事故責任單位落實防范整改措施。

十、由區縣政府負責調查的一般事故，事故發生地與事故發生單位不在同一區縣的，由事故發生地的區縣組成事故調查組進行調查，并將事故調查處理結果通報事故發生單位注冊地的區縣。

重大事故、較大事故發生后，事故發生地的區縣政府應當派員協助事故調查。

十一、在事故調查過程中，經事故調查組認定不屬于生產安全事故的，由事故調查組組長單位提出，經負責事故調查的同級政府批準，另行指派相關部門進行調查，事故調查組應當做好有關移交工作。

十二、有關部門需要依法對事故發生單位相關人員和財產采取強制措施的，應當通報事故調查組。

十三、由區縣政府負責調查的一般事故，因人員傷亡或者直接經濟損失變化導致超出調查處理權限時，應當報請市政府或者授權的市安全生產監督管理部門進行調查處理。

十四、事故調查報告由事故調查組組長單位負責撰寫，一般包括報告標題、報告正文、附件3個部分。

（一）報告標題：事故單位名稱、事故發生時間、事故類別、事故等級。

（二）報告正文：事故單位概況、事故發生經過和事故救援情況、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失、現場踏勘及技術鑒定情況、事故原因及性質、責任分析及處理建議、防范和整改措施建議、調查組成員簽字名單。

（三）有關部門出具的鑒定結論或者技術報告、現場檢查筆錄、詢問（陳述）筆錄、事故現場平面圖及有關音像資料、直接經濟損失計算及統計表，以及需要載明的其它事項。

十五、事故調查組成員應當在事故調查報告上簽字，特殊情況下由他人代簽的，應當注明本人同意。事故調查組成員對事故調查處理有不同意見的，應當在簽名時作出書面說明。

十六、事故調查報告由事故調查組組長單位報送負責事故調查的同級政府批復。市安全生產監督管理部門直接監察安全生產工作的單位發生的一般事故，市政府授權市安全生產監督管理部門批復事故調查報告。

十七、有關部門應當根據事故調查報告批復制作相關法律文書，對有關單位和人員作出處理，并督促事故發生單位落實整改。

事故發生單位應當抓緊整改并將有關情況報送安全生產監督管理部門和相關部門。對未落實事故處理意見、整改措施的事故發生單位，安全生產監督管理部門或者有關部門應當責其改正，對拒不改正的，應依法處理。

十八、事故調查處理情況由負責事故調查的同級政府或者其授權的部門統一向社會公布，依法應當保密的除外。