道路安全規(guī)劃全文(5篇)

摘要:道路橋梁在施工過程中本就存在較多的難題，加上我國地域廣闊，地形復(fù)雜，施工時遇到軟土地質(zhì)比較常見，無形之中增加了難度。對于軟土地質(zhì)問題若不能提出解決方案，必會影響到道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，容易造成橋梁沉降，輕則縮短道路橋梁的壽命，重則導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，最終危及行人的生命安全。因此，對于道路橋梁沉降段路基路面的施工必須給予重視，提高技術(shù)水平，采取有效措施，保障施工安全。本文分析沉降段路基路面橋梁發(fā)生沉降的原因，對施工技術(shù)方面提出見解。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

0前言

長期使用的道路橋梁容易發(fā)生非均勻沉降問題［1］。道路橋梁的質(zhì)量安全問題直接關(guān)系到人們的生命安全，對其施工建設(shè)越來越受到人們的關(guān)注。目前，沉降段路基路面的橋梁建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中常見的問題有橋梁搭板出現(xiàn)開裂、車輛行駛發(fā)生跳車等，上述問題的出現(xiàn)將會使得橋梁的使用壽命大大縮短，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致行車事故，對生命、財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。因此，必須分析造成道路橋梁沉降段路基路面存在隱患的根本原因、并且對路面施工技術(shù)提出要求，確保道路橋梁使用安全。

1造成道路橋梁沉降段路基路面隱患的原因

1．1引道地基規(guī)劃不合理

車輛在道路行駛過程中發(fā)生跳車的現(xiàn)象時有發(fā)生，并且都造成了一定的危害，其主要原因就是引道地基規(guī)劃不合理。所以，道路橋梁的安全與建設(shè)過程中，引道地基的規(guī)劃有著重要關(guān)系，在建設(shè)過程中，對于引道地基的規(guī)劃必須要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，遇到問題時要及時、有效地解決。引道地基規(guī)劃的主要內(nèi)容包括地質(zhì)鉆孔、地質(zhì)深度以及軟土位置的確定，如果施工過程中地質(zhì)鉆孔沒達(dá)到橋梁建筑的要求，或引道地基的深度不足，將導(dǎo)致引道地基提前被破壞，加上沒有很好地把握軟土地基層的厚度，對其進(jìn)行不合理的規(guī)劃，將會造成道路橋梁沉降。

摘要：在現(xiàn)階段的市政工程中，道路橋梁工程屬于非常關(guān)鍵的市政工程組成部分。道路橋梁結(jié)構(gòu)能否保證達(dá)到安全性與堅(jiān)固性的基本功能標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵決定于道路橋梁施工過程處理。某些市政道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)由于受到人為施工、自然環(huán)境侵蝕以及土壤地質(zhì)因素的影響，就會出現(xiàn)道路橋梁病害的后果。為了確保市政道路橋梁的安全性能達(dá)標(biāo)，工程技術(shù)人員必須要準(zhǔn)確判斷工程病害隱患，完善改進(jìn)市政道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施工程的施工處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

在目前的現(xiàn)狀下，市政道路橋梁的大規(guī)模建筑工程正在得到全面建設(shè)。市政道路橋梁屬于市政基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁結(jié)構(gòu)必須要達(dá)到工程安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，否則就會給車輛與行人增加人身傷害風(fēng)險，而且還會明顯威脅到市政施工操作人員的安全。市政施工人員需要運(yùn)用專業(yè)技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)道路橋梁的建設(shè)施工目標(biāo)，旨在確保道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，通過處理常見的道路橋梁工程病害來延長道路橋梁的使用壽命。

1市政道路橋梁工程的常見病害

1.1鋼筋腐蝕

抗裂性與抗拉性構(gòu)成了鋼筋材料必須具備的重要安全性能，并且鋼筋材料組成了道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵支撐部分[1]。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的重要根源就是鋼筋受到雨水腐蝕、地下水侵蝕或者土壤環(huán)境侵蝕，導(dǎo)致鋼筋材料固有的安全性能受到減損。此外，某些鋼筋施工材料本身沒有達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)，市政施工單位對于不具備安全使用性能的鋼筋結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行了施工使用，從而埋下道路橋梁的本體結(jié)構(gòu)性能安全隱患。

1.2裂縫

摘要：市政排水管網(wǎng)是現(xiàn)代城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，全國各地的城市排水系統(tǒng)卻因城市積水、街道被淹而備受關(guān)注。針對目前我國市政排水系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行分析，對市政排水工程管網(wǎng)設(shè)計(jì)階段與施工階段的質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：市政；排水工程；管網(wǎng)設(shè)計(jì)；施工；質(zhì)量控制

1引言

近年來，全國各地“逢雨必澇”、“城市看海”的狀況頻頻發(fā)生，加強(qiáng)城市排水防澇設(shè)施建設(shè)的呼聲越來越高漲。順應(yīng)這種趨勢，國家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》歷經(jīng)2011年、2014年、2016年三次調(diào)整、補(bǔ)充和修訂，為工程技術(shù)人員提供更科學(xué)的指導(dǎo)。排水管網(wǎng)是里子工程，是城市建設(shè)的良心，市政排水工程已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重中之重。

2市政排水管網(wǎng)現(xiàn)狀分析

2.1現(xiàn)狀設(shè)施落后，改擴(kuò)建成難題

隨著我國城市建設(shè)迎來大發(fā)展，城市面積不斷擴(kuò)展，地面之上高樓林立，各種設(shè)施工程建設(shè)不斷更新，而地面之下市政排水管網(wǎng)的建設(shè)腳步卻沒跟上發(fā)展的速度，主城區(qū)多數(shù)市政排水管網(wǎng)都是上世紀(jì)建設(shè)產(chǎn)物，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過低，設(shè)施陳舊，導(dǎo)致排水系統(tǒng)不暢，難以負(fù)荷當(dāng)前的排水需求，已經(jīng)嚴(yán)重影響城市面貌，埋下了城市內(nèi)澇和道路安全的隱患。對現(xiàn)狀市政排水管網(wǎng)的改擴(kuò)建也是當(dāng)前市政建設(shè)中的一大難題。改擴(kuò)建工程影響大，對于現(xiàn)狀管網(wǎng)的改造須破除現(xiàn)狀路面，給周邊居民、交通出行都帶來長時間的影響；改擴(kuò)建工程成本高，破除恢復(fù)道路、拆除現(xiàn)狀管道、新建管道、溝槽開挖與支護(hù)等，其成本要高于新建項(xiàng)目；改擴(kuò)建工程收效小，城市排水系統(tǒng)是一張枝狀網(wǎng)，對幾條道路或小片區(qū)的市政排水管網(wǎng)進(jìn)行改造，僅能緩解局部的排水壓力，管網(wǎng)上游改造后排水系統(tǒng)快速收集將雨污水排至管網(wǎng)下游，若下游管網(wǎng)未改造，未改造區(qū)域由于管網(wǎng)輸送速度減緩而形成新的積水點(diǎn)。

一、城市道路選線的基本原則

城市道路選線需要遵循以下幾個基本原則：（1）在道路的選線過程中首先要考慮的是具體的地理地勢對道路施工難度的影響，需要對不良地段和影響道路施工的地段進(jìn)行回避，其次要選用正確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)前的地形勘驗(yàn)和數(shù)據(jù)測繪。對目標(biāo)區(qū)域的工程地質(zhì)、水文等影響因素，避開難以施工的土質(zhì)，例如避開沙土、湖泊、凍土等土質(zhì)的區(qū)域，同時在進(jìn)行道路選線時要避開不適合施工的區(qū)域，比如不能安排在文物建筑區(qū)域。（2）少占用耕地。對于道路選線要注意減少對耕地農(nóng)田的占用，同時要實(shí)現(xiàn)道路的平衡性，提高道路施工的便利性和安全性。（3）城市道路選線的成本控制原則。成本控制是城市道路選線中重要的原則，需要綜合考慮道路施工成本和后期的運(yùn)營成本，選擇合適的指標(biāo)來分析其經(jīng)濟(jì)成本支出與后期維護(hù)成本的情況，從而做到在節(jié)約成本的情況下確保道路施工質(zhì)量和確保后期運(yùn)營成本的經(jīng)濟(jì)性。（4最小工程量原則。最佳道路選線方案需要選用最小工程量原則，通過減小工程量來降低建設(shè)成本開支，同時可以減少施工時間，減少對交通的影響，以此來滿足行車的安全和滿足駕駛員的行車舒適性。（5）可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展不僅要求經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等資源滿足當(dāng)代人的生存要求，更是在于能夠滿足對于后代人的生存要求，而城市道路優(yōu)化的設(shè)計(jì)和建設(shè)能夠很大程度的降低人類活動對自然環(huán)境的破壞和影響，有利于實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境和諧發(fā)展。

二、城市道路選線的步驟與方法

選擇合理的道路線路能夠提高交通便利性，提高行車的舒適性，同時減少拆遷的浪費(fèi)等，因此要對城市道路選線進(jìn)行合理的規(guī)劃，結(jié)合具體的地理環(huán)境進(jìn)行全局考慮、逐段分析，然后進(jìn)行定線和優(yōu)化分析。（1）全面布局。全面布局需要在道路主干道找到幾個主要的控制點(diǎn)，通過控制點(diǎn)的走向來確定這條路線的基本走向，從而把握全局的控制。（2）逐段設(shè)計(jì)。逐段設(shè)計(jì)主要是針對已經(jīng)劃出的控制點(diǎn)之間的相鄰范圍進(jìn)行逐一設(shè)計(jì)，根據(jù)通過地段的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)道路的等級進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時綜合考慮細(xì)節(jié)控制點(diǎn)進(jìn)行路線劃分。（3）定線設(shè)計(jì)。對設(shè)計(jì)好的路線進(jìn)行確定和再加工，從而確定道路的具體位置和走向，結(jié)合施工具體因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。（4）建立單因素分析模型進(jìn)行分析,將道路的地形圖、路線圖數(shù)字化，反應(yīng)在單因素模型里面,此外還可以進(jìn)行多因素的分析。

三、城市道路選線模型的優(yōu)化

1.道路智能化選線影響因素分析與選取

影響道路選線的因素主要可以分為三類：（1）影響道路長度的因素。（2）影響道路地理位置的因素。（3）影響道路設(shè)計(jì)的因素。影響道路長度的因素主要有資金因素，資金因素是決定道路施工能否順利進(jìn)行的主要因素，資金因素里不光包括道路施工成本,也包含道路運(yùn)營成本因素。影響道路地理位置的因素主要是地理環(huán)境因素，包括地形、土質(zhì)、社會環(huán)境等因素。影響道路設(shè)計(jì)因素包括行車安全性等方面。采用單因素分析法對影響道路長度和位置的因素進(jìn)行分析，用計(jì)算機(jī)輔助智能選路系統(tǒng)對影響因素按重要性進(jìn)行劃分。

摘要：園林道路規(guī)劃是園林設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，對園林工程整體效果具有決定性影響。而嚴(yán)格遵循園林道路規(guī)劃原則開展園林道路規(guī)劃工作，才能有效保障園林道路的整體使用性能，提升園林工程的實(shí)用性與美觀性。

關(guān)鍵詞：園林設(shè)計(jì)；道路規(guī)劃；功能；原則

1園林道路的基本功能

1.1優(yōu)化園林空間

地形、植被以及建筑等是園林工程的主要分割方式。而園林道路，不僅可以實(shí)現(xiàn)分割園林景區(qū)的目標(biāo)，對園林植物的整體破壞程度較低，還能實(shí)現(xiàn)園林空間的優(yōu)化，達(dá)到提升園林規(guī)劃層次性的目標(biāo)。

1.2提升園林的交通性能

園林道路的主要作用是交通，一方面引導(dǎo)游客按照規(guī)劃的路徑行走，另一方面為園林建設(shè)運(yùn)輸工作的有序開展提供基礎(chǔ)條件，增強(qiáng)園林工程對游客的疏導(dǎo)與聚集功能，滿足游客個性化需求。