企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

一、創(chuàng)造良好的企業(yè)外部環(huán)境

l、完善資本市場(chǎng)環(huán)境。資本市場(chǎng)的高效運(yùn)作，必須具備合理的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和良好的監(jiān)管機(jī)制。我國(guó)目前的資本市場(chǎng)存在著諸多不足，主要表現(xiàn)為：（1）國(guó)家對(duì)資本市場(chǎng)管理仍有行政干預(yù)的現(xiàn)象；（2）市場(chǎng)割據(jù)，流動(dòng)性不足；（3）市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制尚未健全；（4）監(jiān)督不力。對(duì)此，應(yīng)采取以下對(duì)策：一是減少行政計(jì)劃因素；二是進(jìn)一步改進(jìn)和完善市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；三是增進(jìn)市場(chǎng)流動(dòng)性；四是完善市場(chǎng)的價(jià)格機(jī)制；五是建立與整個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度相適應(yīng)的高度權(quán)威的管理體制。

2．完善法律制度。（l）完善證券法律制度，規(guī)范證券機(jī)構(gòu)、發(fā)行公司和上市公司；（2）擴(kuò)展金融市場(chǎng)容量，完善金融法規(guī)體系；（3）完善公司法律制度，規(guī)范公司的合并、分立和破產(chǎn)等行為；（4）完善國(guó)有資產(chǎn)管理法律制度，規(guī)范國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理、國(guó)有企業(yè)產(chǎn)權(quán)界定、國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估以及國(guó)有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)登記行為。

3、改善政治環(huán)境。應(yīng)逐步建立和完善社會(huì)保障制度，卸下企業(yè)的包袱，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。政府應(yīng)該采取積極、有效的財(cái)政政策和貨幣政策，刺激投資，增加就業(yè)。這要具體做好下列工作：（1）打破社會(huì)保險(xiǎn)分散管理格局，建立全國(guó)統(tǒng)一的社會(huì)保障管理體制；（2）建立健全社會(huì)保障基金營(yíng)運(yùn)的管理制度。

4、凈化社會(huì)中介環(huán)境。資本運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、操作性極強(qiáng)的活動(dòng)，這一活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，均需中介機(jī)構(gòu)參與運(yùn)作，中介機(jī)構(gòu)的行為直接關(guān)系到資本運(yùn)營(yíng)的成敗。要建立并規(guī)范包括信息網(wǎng)絡(luò)、金融機(jī)構(gòu)、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估所在內(nèi)的中介機(jī)構(gòu)。

二、營(yíng)造必備的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境

首先，要提高企業(yè)管理者自身的素質(zhì)。管理者應(yīng)做到：（1）提高自身業(yè)務(wù)水平，用現(xiàn)代知識(shí)武裝自己；（2）解放思想、更新觀念，學(xué)習(xí)科學(xué)的管理方法并運(yùn)用于實(shí)踐；（3）提高創(chuàng)新能力，不拘泥于現(xiàn)狀；（4）牢固樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)觀念和競(jìng)爭(zhēng)觀念。

其次是重視對(duì)人的管理。做到：（1）強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高全員文化素質(zhì)和技術(shù)水平；（2）充分發(fā)揮每個(gè)人的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)；（3）弘揚(yáng)先進(jìn)，培育職工的團(tuán)隊(duì)精神；（4）關(guān)心職工生活，不斷理順職工思想情緒；（5）不斷增強(qiáng)職工“主人翁”地位，加強(qiáng)民主管理，健全激勵(lì)機(jī)制。

三是要提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力。（1）要立足現(xiàn)有基礎(chǔ)，積極盤(pán)活存量資產(chǎn)；（2）對(duì)外拓寬融資渠道，對(duì)內(nèi)抓好產(chǎn)品生產(chǎn)，降低產(chǎn)品成本，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力；（3）應(yīng)不斷優(yōu)化內(nèi)部資本結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大直接融資的渠道和比例，降低資金成本，提高盈利能力；（4）完善企業(yè)的科學(xué)決策體系，無(wú)論進(jìn)行投資、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、拓寬經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目或是兼并其他企業(yè)，都要在科學(xué)決策的基礎(chǔ)上進(jìn)行；（5）建立對(duì)資本運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的考核制度。

三、加強(qiáng)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)

企業(yè)資本的優(yōu)化配置要處理好四個(gè)關(guān)系：一是資本的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系。企業(yè)通過(guò)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的投資，既可以避免單一行業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，又可實(shí)現(xiàn)資本的優(yōu)化組合。二是資本的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系。在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，要根據(jù)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將資本投放在不同的產(chǎn)品上，使不同的產(chǎn)品滿(mǎn)足不同層次顧客的需求。三是資本的空間結(jié)構(gòu)關(guān)系。企業(yè)應(yīng)考慮不同地域的資源條件、自然條件、投資環(huán)境和市場(chǎng)需求，調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。四是資本的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)關(guān)系。資本收益總是和一定的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的。因此，要注意投資的安全性。首先，要實(shí)行投資主體多元化，通過(guò)合資、合作等辦法吸引多個(gè)投資者聯(lián)合進(jìn)行項(xiàng)目投資，共同分享利益，分擔(dān)損失風(fēng)險(xiǎn)；其次，要保持合理的資產(chǎn)負(fù)債率；再次，進(jìn)行投資的風(fēng)險(xiǎn)組合。投資要在不同的產(chǎn)業(yè)，不同風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目間進(jìn)行組合，既保證資本的安全性，又保證資本的增值性。使之做到：運(yùn)行協(xié)調(diào)、供求平衡、資產(chǎn)流動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)適度。

四、拓寬融資渠道，實(shí)現(xiàn)多元化資本經(jīng)營(yíng)

籌資已成為企業(yè)一項(xiàng)重要而經(jīng)常的活動(dòng)，那種靠企業(yè)自我積累或傳統(tǒng)的間接融資渠道，已不能滿(mǎn)足企業(yè)的資金需要。在資本市場(chǎng)，企業(yè)可以自身的法人財(cái)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)直接融資，也可以股權(quán)出讓和轉(zhuǎn)讓的形式以及以存量資產(chǎn)出讓、土地置換、發(fā)行債券等形式籌資。

五、理順國(guó)有企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系，培育資本運(yùn)營(yíng)動(dòng)力機(jī)制

一是要重塑?chē)?guó)有資產(chǎn)所有權(quán)主體，增強(qiáng)所有權(quán)虛擬化程度。將有競(jìng)爭(zhēng)性、經(jīng)營(yíng)性的國(guó)有資產(chǎn)折成股份，組成一批國(guó)有控股公司，建立法人產(chǎn)權(quán)，代替國(guó)有資產(chǎn)管理部門(mén)，成為國(guó)有資產(chǎn)所有權(quán)的主體和一級(jí)企業(yè)法人，行使資產(chǎn)收益權(quán)和處置權(quán)，成為資本市場(chǎng)的主體。二是要改革國(guó)有資產(chǎn)管轄權(quán)制度，將管轄權(quán)由政府部門(mén)讓渡給作為企業(yè)法人的國(guó)有控股公司，政府的資產(chǎn)管理方式則相應(yīng)由收益權(quán)、處置權(quán)直接行使過(guò)渡到政策法律的制定，為企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)營(yíng)造法制化、規(guī)范化的市場(chǎng)氛圍。三是要廣泛建立法人產(chǎn)權(quán)制度，架構(gòu)以企業(yè)法人產(chǎn)權(quán)為核心的企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)體系。

六、理順商品經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)的關(guān)系，建立企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制

國(guó)有企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的根本目標(biāo)是為了擴(kuò)大主導(dǎo)產(chǎn)品或主營(yíng)業(yè)務(wù)的規(guī)模，使企業(yè)商品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因此，企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)應(yīng)該有利于剝離企業(yè)非經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，提高企業(yè)資本質(zhì)量，使商品經(jīng)營(yíng)成果直接轉(zhuǎn)換成資本經(jīng)營(yíng)成果，提高資本運(yùn)營(yíng)效率和商品經(jīng)營(yíng)效率。資本運(yùn)營(yíng)要在有關(guān)聯(lián)的企業(yè)之間進(jìn)行，盡量減少無(wú)關(guān)聯(lián)企業(yè)的兼并，以合理的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，形成企業(yè)適度的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。拋棄或防止資本運(yùn)營(yíng)中一哄而上的做法，將資本運(yùn)營(yíng)行為和商品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的切實(shí)需要緊密結(jié)合，規(guī)劃出有序的、漸進(jìn)的資本運(yùn)營(yíng)軌道。

七、正確認(rèn)識(shí)市場(chǎng)規(guī)模與資本規(guī)模的比例關(guān)系，建立有序的資本擴(kuò)張機(jī)制

處理好國(guó)有企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)中資本規(guī)模與市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)系，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：一是企業(yè)資本擴(kuò)張不能依靠行政命令搞外延式的擴(kuò)張，而要著重培育國(guó)有企業(yè)通過(guò)資本的運(yùn)營(yíng)和相關(guān)生產(chǎn)能力的配置增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)市場(chǎng)份額所引起資本利潤(rùn)率的提高來(lái)轉(zhuǎn)增資本的機(jī)制。二是國(guó)有企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)過(guò)程中資本擴(kuò)張必須重在存量盤(pán)活，而不是鋪攤子，搞重復(fù)建設(shè)，通過(guò)存量重組，擴(kuò)大相對(duì)市場(chǎng)份額。三是國(guó)有企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)必須注重?zé)o形資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)創(chuàng)立品牌，運(yùn)用品牌的市場(chǎng)滲透力來(lái)達(dá)到資本規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模的統(tǒng)一發(fā)展。四是國(guó)有企業(yè)目前資產(chǎn)狀況是固定資產(chǎn)大于流動(dòng)資產(chǎn)，存量大于流量，資產(chǎn)負(fù)債比率和凈資產(chǎn)比率都相當(dāng)?shù)汀Ｒ行У倪_(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)即資本規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模的統(tǒng)一，還需依靠政府制定兼并政策、產(chǎn)業(yè)化政策和市場(chǎng)容量擴(kuò)張政策來(lái)扶助和指導(dǎo)，以加速?lài)?guó)有企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)擴(kuò)張機(jī)制的培育。

八、處理好國(guó)有資產(chǎn)管理與企業(yè)法人治理的關(guān)系，完善資本運(yùn)營(yíng)的決策機(jī)制

企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)必須正確定位，明確決策的權(quán)限和管理責(zé)任，形成良好、快捷、有效的決策機(jī)制。一是建立和完善企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)決策的分權(quán)模式，明確劃分決策權(quán)限。國(guó)有資產(chǎn)管理部門(mén)或國(guó)有控股公司的決策權(quán)，應(yīng)限于當(dāng)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)涉及資產(chǎn)所有權(quán)在不同性質(zhì)的主體之間重組或變更時(shí)作出明確的選擇；而當(dāng)資本運(yùn)營(yíng)在相同所有權(quán)主體之間發(fā)生，則只需企業(yè)法人批準(zhǔn)；至于企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)只涉及所有權(quán)的派生權(quán)能如經(jīng)營(yíng)權(quán)、占用權(quán)，則其決策權(quán)利屬于法人。二是明晰企業(yè)資產(chǎn)決策的責(zé)任，構(gòu)建資本運(yùn)營(yíng)決策的風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制。國(guó)有資產(chǎn)管理部門(mén)或國(guó)有控股公司資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)決策的任務(wù)是促進(jìn)企業(yè)中國(guó)有資產(chǎn)的價(jià)值保值和有利于提高資本的生產(chǎn)配置效率，降低資本運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。王是建立資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)決策的價(jià)值實(shí)物協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)國(guó)有企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)

決策的回饋循環(huán)。資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)決策必須將經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)和非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)剝離，對(duì)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)決策確定價(jià)值量化指標(biāo)，企業(yè)法人則根據(jù)這些指標(biāo)運(yùn)營(yíng)法人財(cái)產(chǎn)，完成價(jià)值量化指標(biāo)與資本運(yùn)營(yíng)協(xié)同，使國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)決策形成回饋循環(huán)。

九、加強(qiáng)資產(chǎn)評(píng)估管理，力求評(píng)估結(jié)果正確公平

資本運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)資產(chǎn)評(píng)估。只有準(zhǔn)確、完整、合法地評(píng)估目標(biāo)企業(yè)的資產(chǎn)與負(fù)債，合理確定轉(zhuǎn)讓價(jià)格，才能保證國(guó)有資產(chǎn)不被侵蝕。

1、制定統(tǒng)一的資產(chǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)同一資產(chǎn)用不同的評(píng)估方法，評(píng)估的結(jié)果往往會(huì)有較大的差異，但不同方法共存是與資產(chǎn)評(píng)估對(duì)象、評(píng)估要達(dá)到的目的及評(píng)估的經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)的，即這三者的結(jié)合狀態(tài)是決定采用哪種評(píng)估方法的內(nèi)在依據(jù)。對(duì)企業(yè)整體分析時(shí)應(yīng)主要采用重置成本法；對(duì)企業(yè)以某項(xiàng)固定資產(chǎn)投資入股時(shí)，則主要采用重置成本法和現(xiàn)行市價(jià)法；在外部條件允許時(shí)，也可以考慮使用收益現(xiàn)值法，非特殊情況時(shí)，一般不采用清算價(jià)格法。

2、加強(qiáng)對(duì)評(píng)估結(jié)果的確認(rèn)工作。資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果是否合法、真實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)和方法是否正確、科學(xué)，資料是否完整等都需要進(jìn)行審核和鑒定，以保證評(píng)估結(jié)果正確無(wú)誤、公平合理。

3、加強(qiáng)對(duì)評(píng)估機(jī)構(gòu)的管理。資產(chǎn)評(píng)估工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，并非任何組織和機(jī)構(gòu)都可以從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)。對(duì)資產(chǎn)評(píng)估的從業(yè)人員，應(yīng)納入法制化、規(guī)范化管理的軌道。

十、強(qiáng)化企業(yè)財(cái)會(huì)工作，促使企業(yè)資本有效運(yùn)營(yíng)

1、只要是兩家或兩家以上企業(yè)的經(jīng)濟(jì)資源和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)因資金紐帶關(guān)系而置于一個(gè)管理機(jī)構(gòu)或集團(tuán)控制之下，就應(yīng)當(dāng)編制合并會(huì)計(jì)報(bào)表。

2、準(zhǔn)確地確認(rèn)和計(jì)量企業(yè)的負(fù)債，并對(duì)壞帳發(fā)生的可能性和大小進(jìn)行合理地估計(jì)。

第2篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

[關(guān)鍵詞]奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)品牌策略

一、我國(guó)企業(yè)奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)存在問(wèn)題的分析

正如其他營(yíng)銷(xiāo)模式一樣,奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)并非對(duì)每個(gè)企業(yè)都適用。在奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)史上,有許多像三星、可口可樂(lè)這樣的成功經(jīng)典,也不乏得不償失的失敗案例。結(jié)合2008年的奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)案例，對(duì)于成長(zhǎng)中的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)主要存在幾個(gè)方面的問(wèn)題：

1.企業(yè)贊助奧運(yùn)會(huì)的誤區(qū)

奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)是體育營(yíng)銷(xiāo)的一部分。對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，贊助奧運(yùn)會(huì)積極性很高，但準(zhǔn)備不足。我國(guó)企業(yè)將要參加奧運(yùn)會(huì)贊助的企業(yè)比例高達(dá)93%，而真正參加過(guò)體育贊助的企業(yè)僅占62%，仍有38%的企業(yè)不知體育贊助為何物，這說(shuō)明體育贊助的普及率還不是很高，也說(shuō)明我國(guó)企業(yè)對(duì)奧運(yùn)會(huì)贊助具有從眾心理，對(duì)于奧運(yùn)會(huì)贊助準(zhǔn)備不足。

對(duì)奧運(yùn)會(huì)贊助金額估計(jì)不足。對(duì)于全球贊助商、合作伙伴、贊助商、供應(yīng)商、許可證計(jì)劃的贊助金額都存在不同程度的估計(jì)偏差，其偏差的一個(gè)明顯趨勢(shì)是估計(jì)過(guò)低。

2.奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)明顯不足

與可口可樂(lè)、三星、VISA和通用電氣這樣的巨頭企業(yè)的成熟奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)相比，中國(guó)企業(yè)在奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)方面仍處于探索初期，國(guó)內(nèi)企業(yè)明顯缺乏體育營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗(yàn)。一些企業(yè)在國(guó)內(nèi)的大型體育賽事上，拿到贊助商的身份后，只是利用體育場(chǎng)所內(nèi)的幾塊廣告牌或者運(yùn)動(dòng)員服裝上的LOGO做做廣告。再說(shuō)到奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)企業(yè)就幾乎無(wú)從談起。

3.重戰(zhàn)術(shù)輕戰(zhàn)略

任何營(yíng)銷(xiāo)手段都不是一蹴而就的，奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)也是一場(chǎng)需要“放長(zhǎng)線(xiàn)，釣大魚(yú)”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)。奧運(yùn)會(huì)雖然短暫，但是從事前申辦、準(zhǔn)備，到正式舉辦，再到事后奧運(yùn)效應(yīng)延續(xù)，需要經(jīng)歷很長(zhǎng)的階段。企業(yè)不能只顧短期利益而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不能只在奧運(yùn)期間搞營(yíng)銷(xiāo)，更要為后奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)鋪路，絕不能一看到前期的投資效果不好而輕言放棄。單憑在奧運(yùn)期間做幾個(gè)廣告、贊助幾個(gè)活動(dòng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，重要的是把品牌往奧運(yùn)精神上靠，深入挖掘奧運(yùn)資源。

4.資金規(guī)模的壓力

與跨國(guó)企業(yè)相比之下，贊助奧運(yùn)會(huì)對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先面臨的是資金問(wèn)題。在拋出了巨額的贊助費(fèi)用后，能否保證后期的宣傳推廣費(fèi)用足夠充裕？據(jù)了解，第六期全球贊助商的準(zhǔn)入門(mén)檻已經(jīng)由原來(lái)的400萬(wàn)美元增長(zhǎng)到8000萬(wàn)美元左右。可口可樂(lè)具體投資的市場(chǎng)推廣費(fèi)用則是“贊助費(fèi)的3倍～5倍”。有人甚至推測(cè)其后期推廣費(fèi)是贊助費(fèi)的10倍左右。

一些企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)能力上存在不足，特別是財(cái)力上無(wú)法與國(guó)際企業(yè)抗衡。高回報(bào)必然意味著高投入。贊助奧運(yùn)是一場(chǎng)金錢(qián)游戲，只有有實(shí)力的贊助商才能真正進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，體味到奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)的“放大效應(yīng)”。以聯(lián)想加入TOP計(jì)劃為例，除了入圍企業(yè)的贊助費(fèi)之外，后續(xù)的宣傳支出還要投入大約3～5倍的資金。因此，要想真正提升品牌形象，聯(lián)想至少要撥出3億美元的專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，僅200億港元身家的聯(lián)想，這筆費(fèi)用對(duì)它來(lái)講是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

5.企業(yè)的奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)傳播推廣運(yùn)動(dòng)與企業(yè)的品牌戰(zhàn)略不一致

品牌戰(zhàn)略是企業(yè)最終經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的體現(xiàn),而奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的手段,應(yīng)該是品牌整合傳播戰(zhàn)略的一部分,服務(wù)于企業(yè)品牌戰(zhàn)略。中國(guó)本土的企業(yè)奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)情況還處于一個(gè)相對(duì)薄弱的階段。面對(duì)投入最高、風(fēng)險(xiǎn)最大的奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)，僅僅靠花大錢(qián)買(mǎi)到奧運(yùn)商標(biāo)使用權(quán)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。只有融合了公司戰(zhàn)略所要求的方向開(kāi)展奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，才可以體現(xiàn)奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的真正價(jià)值。

二、奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的主要對(duì)策

我國(guó)企業(yè)的體育營(yíng)銷(xiāo)策略剛剛起步,體育市場(chǎng)還有很多未被開(kāi)墾的處女地。我國(guó)企業(yè)奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)策略也還處于摸索階段,許多問(wèn)題有待解決。我認(rèn)為奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)做好如下工作：

1.重視人才

一方面，采取多種途徑，培養(yǎng)高級(jí)體育商務(wù)人才；另一方面，積極引進(jìn)和聘用高水平的國(guó)際體育商貿(mào)人才。人是體育市場(chǎng)中最重要的資產(chǎn)，是一切行為的策劃者。一名高素質(zhì)的體育商務(wù)人才具有豐富的商業(yè)知識(shí)、良好的商業(yè)動(dòng)機(jī)和很高的商業(yè)才能。這也是一家企業(yè)進(jìn)行成功的奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)。2.“間接法”和“直接法”整合運(yùn)用

所謂間接法，就是企業(yè)通過(guò)向奧委會(huì)購(gòu)買(mǎi)權(quán)力，獲得贊助商資格，享受合同約定的權(quán)利。這種策略是借助賽事和體育明星的魅力來(lái)吸引潛在消費(fèi)者的目光，達(dá)到提升企業(yè)形象、拓展目標(biāo)市場(chǎng)、促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售的目的。直接法，即企業(yè)運(yùn)用自己的智慧，把奧運(yùn)的流行元素添加到企業(yè)主營(yíng)產(chǎn)品中去,開(kāi)發(fā)出具有體育概念、折射體育形象的系列新產(chǎn)品，從而創(chuàng)造并激發(fā)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)主營(yíng)產(chǎn)品的新需求。

3.著眼未來(lái)，克服短視行為

奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)最基本的功用就是成為企業(yè)和消費(fèi)者改善或重建彼此關(guān)系的重要工具，雙方借體育運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了共同的焦點(diǎn)，奧林匹克文化和品牌文化相融，由此形成共鳴，這和企業(yè)為了博取消費(fèi)者的好感而采取的主導(dǎo)式營(yíng)銷(xiāo)大不相同，由此塑造出來(lái)的企業(yè)形象自然更加深入人心,從而帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。如果僅僅依靠一次或者幾次的炒作，是很難將品牌的核心傳播給消費(fèi)者,并讓消費(fèi)者接受或認(rèn)同的。世界很多著名的企業(yè)就是在長(zhǎng)期贊助體育事業(yè)中樹(shù)立了全球品牌形象。我們應(yīng)該向可口可樂(lè)公司、三星公司學(xué)習(xí)。

企業(yè)要充分體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任感。奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)不同于一般的商業(yè)體育比賽，其本身具有較強(qiáng)的公益性。贊助企業(yè)必須在“義”與“利”之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。2008年的北京奧運(yùn)會(huì)有三大主題：分別是“綠色奧運(yùn)”、“科技奧運(yùn)”、“人文奧運(yùn)”，這三個(gè)主題給參與奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)提供了三個(gè)基本的企業(yè)傳播導(dǎo)向。以“綠色奧運(yùn)”主題為例，海爾成為2008奧運(yùn)會(huì)的贊助商以后，圍繞奧運(yùn)主題,在全國(guó)開(kāi)展“綠色奧運(yùn)，HOT中國(guó)”的奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)傳播行動(dòng)，全套綠色奧運(yùn)家電陸續(xù)上市，奧運(yùn)家電融合了節(jié)能和環(huán)保元素，希望樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

4.媒體策略，打造強(qiáng)勢(shì)品牌

隨著現(xiàn)代傳媒技術(shù)的發(fā)展、傳播媒介的普及，使奧運(yùn)會(huì)成為了具有全球性影響的廣告媒介。同時(shí)電視、廣播、報(bào)紙和網(wǎng)絡(luò)等各大媒體在奧運(yùn)會(huì)期間也都將成為焦點(diǎn),也成為各個(gè)企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。

同時(shí)，企業(yè)必須牢記，打造強(qiáng)勢(shì)品牌的關(guān)鍵是能否正確、適時(shí)地整合所有的品牌信息、在最易與品牌關(guān)系者接觸的時(shí)間、地點(diǎn)、方式與他們進(jìn)行雙向的溝通。

5.締造本土化策略

企業(yè)要進(jìn)行連續(xù)的品牌打造工作，結(jié)合奧運(yùn)本身舉辦各種活動(dòng)，與消費(fèi)者互動(dòng)，倡導(dǎo)一種奧運(yùn)與企業(yè)結(jié)合的文化或精神，并進(jìn)行廣泛傳播，這樣就可以將奧運(yùn)文化與國(guó)家本身的文化相結(jié)合，使奧運(yùn)精神與企業(yè)本身的企業(yè)文化結(jié)合起來(lái)，提升了企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象。例如，1988年日本長(zhǎng)野冬奧會(huì)期間，美國(guó)柯達(dá)公司締造了一系列的日本本土化的策略活動(dòng)，最終進(jìn)入了被日本富士公司壟斷的日本膠卷市場(chǎng)。筆者認(rèn)為企業(yè)在締造本土化的活動(dòng)中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

第一，企業(yè)圍繞奧運(yùn)所進(jìn)行的商業(yè)推廣應(yīng)與品牌屬性相關(guān)聯(lián)。企業(yè)選擇體育營(yíng)銷(xiāo)首先要考慮品牌或企業(yè)內(nèi)涵與其是否吻合，即看產(chǎn)品的屬性與運(yùn)動(dòng)的連接是否自然流暢。奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)就是讓企業(yè)乘機(jī)借勢(shì)，挖掘企業(yè)產(chǎn)品內(nèi)涵與奧運(yùn)的關(guān)聯(lián)性，讓關(guān)注奧運(yùn)體育賽事的消費(fèi)者也關(guān)注到企業(yè)的產(chǎn)品，能否借勢(shì)關(guān)鍵是要在情感內(nèi)涵上與消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)，要有情感聯(lián)系才能產(chǎn)生品牌價(jià)值。

第二，奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)傳播應(yīng)有整體性、連貫性、可持續(xù)性。奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)是將品牌核心文化以?shī)W運(yùn)為平臺(tái)進(jìn)行再次提升與超越，是企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，要把它作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，進(jìn)行持之以恒的整合傳播作。奧運(yùn)傳播要特別注意奧運(yùn)贊助前期的造勢(shì)，中期的同步亮點(diǎn)，后期的效應(yīng)，不能賽事結(jié)束，企業(yè)的傳播活動(dòng)也結(jié)束。另外，國(guó)內(nèi)企業(yè)很少?gòu)钠放茟?zhàn)略的高度去思考奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題，奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)在某些企業(yè)思維里不過(guò)是一種讓企業(yè)一炮走紅的“短平快”戰(zhàn)術(shù)，是打響知名度的敲門(mén)磚或簡(jiǎn)單的促銷(xiāo)工具。若缺乏整體性、系統(tǒng)性、持久性戰(zhàn)略的指導(dǎo)，體育營(yíng)銷(xiāo)會(huì)成為企業(yè)曇花一現(xiàn)的即興表演。

第三，要客觀地評(píng)估自己，量力而行。企業(yè)高額的贊助費(fèi)用只是拿到開(kāi)發(fā)奧運(yùn)市場(chǎng)的入場(chǎng)券，開(kāi)發(fā)贊助權(quán)的費(fèi)用則需要更多地投入。企業(yè)應(yīng)該量力而行，沒(méi)有客觀的調(diào)查、科學(xué)的規(guī)劃，奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)就只能變成一種燒錢(qián)游戲，嚴(yán)重的會(huì)使企業(yè)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。

第四，體育明星做品牌代言要科學(xué)有創(chuàng)新。體育明星代言愈來(lái)愈成為企業(yè)體育營(yíng)銷(xiāo)策略的重要組成部分，它為品牌形象提供鮮活的個(gè)性因素。明星代言是一把雙刃劍，運(yùn)用不當(dāng)，不但浪費(fèi)大量財(cái)力，還會(huì)產(chǎn)生很大的消極影響。同時(shí)體育明星過(guò)于光彩奪目，可能會(huì)掩蓋品牌自身的發(fā)展方向，消費(fèi)者記住了明星，卻沒(méi)有記住品牌的核心價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊慧:奧林匹克營(yíng)銷(xiāo)與我國(guó)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略.內(nèi)蒙古體育科技，2006（3）：3～8

[2]黃俐:奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)青啤智慧.市場(chǎng)研究，2007（7）：52～54

[3]雷海艷:企業(yè)奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)探析.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究,2005(3)

第3篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

（1）項(xiàng)目合作項(xiàng)目合作是最簡(jiǎn)單的合作方式，該合作方式不受其他因素的因素，只要兩方企業(yè)達(dá)成共識(shí)，即可在同一平臺(tái)上進(jìn)行合作。合作后需要建立具有法人資格的項(xiàng)目公司，以項(xiàng)目公司的名義辦理相關(guān)手續(xù)，合作開(kāi)發(fā)的權(quán)利和義務(wù)要由股東會(huì)議決定。在合作過(guò)程中采用增資擴(kuò)股或者資金轉(zhuǎn)讓等方式進(jìn)行項(xiàng)目合作。采用項(xiàng)目合作的方式能減少本企業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，避免由于新成立項(xiàng)目缺少資金而影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（2）戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種新的戰(zhàn)略管理思想，是指企業(yè)為了達(dá)成共識(shí)，自愿組成的以契約為紐帶的、相互合作、利益共享的合作關(guān)系。戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)質(zhì)是企業(yè)之間為了形成長(zhǎng)期合作的共識(shí)，核心是“競(jìng)爭(zhēng)合作”。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少企業(yè)之間的交易成本，構(gòu)成穩(wěn)定的市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)到提升經(jīng)濟(jì)效益的目的。戰(zhàn)略合作的形式包括強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，強(qiáng)弱聯(lián)合，注重長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益，考慮到企業(yè)的整體發(fā)展，要求在戰(zhàn)略合作中做到資源共享，信息暢通，達(dá)到雙贏的效果。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有較強(qiáng)的集體合作性，將聯(lián)盟公司凝聚成一股力量，提升運(yùn)作效率。其次企業(yè)在同一平臺(tái)進(jìn)行合作，加強(qiáng)技術(shù)交流，保證在各自市場(chǎng)中保持經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

二、房地產(chǎn)企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的運(yùn)行管理手段

跨區(qū)域發(fā)展項(xiàng)目的成功與否是企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在競(jìng)爭(zhēng)模式不斷提升的背景下，企業(yè)管理跨度逐漸擴(kuò)大，組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜，因此掌握正確的運(yùn)行管理方式至關(guān)重要，以下將對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的方式進(jìn)行探究。

1.優(yōu)化管控模式的選擇很多企業(yè)在跨區(qū)域發(fā)展過(guò)程中選擇管控式模式，在轉(zhuǎn)型階段，出現(xiàn)強(qiáng)制性操作的特點(diǎn)，因此在發(fā)展中優(yōu)化管控模式。對(duì)下屬公司進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖跈?quán)，將管控模式逐漸專(zhuān)項(xiàng)戰(zhàn)略合作，在授權(quán)過(guò)程中要把握時(shí)機(jī)，按照企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的階段選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)展模式，在轉(zhuǎn)化中要選用具有管理經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，保證其與下屬公司慢慢融合。

2.調(diào)整跨區(qū)域組織結(jié)構(gòu)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)管理模式的主題體現(xiàn)，組織結(jié)構(gòu)的形式是推動(dòng)企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)，因此在管理中要根據(jù)企業(yè)發(fā)展形式構(gòu)建合理的組織結(jié)構(gòu)。當(dāng)前主要組織結(jié)構(gòu)有職能制結(jié)構(gòu)。職能部結(jié)構(gòu)設(shè)置了不同的隸屬部門(mén)，各個(gè)職能的領(lǐng)導(dǎo)者可通過(guò)集約化的方式操控企業(yè)各個(gè)等級(jí)，保證企業(yè)有效運(yùn)行。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是能及時(shí)了解其他部門(mén)的工作情況，保證各個(gè)部門(mén)信息的暢通性，是企業(yè)初具規(guī)模后廣泛采用的一種組織形式，具體運(yùn)轉(zhuǎn)形式如表一。

3.跨區(qū)域發(fā)展人才的培養(yǎng)與管理房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，涉及的鏈條多，對(duì)管理人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力很高的要求。培養(yǎng)優(yōu)秀人才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。在管理中要不斷向管理人員灌輸正確的思想觀念，創(chuàng)新企業(yè)文化環(huán)境，采用一體化的人事管理理念，保證企業(yè)的整體性和一致性，禁止出現(xiàn)不利于企業(yè)發(fā)展的行為趨勢(shì)，增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外要做到吸收優(yōu)秀人才，逐漸為企業(yè)灌輸新的血液。

4.建立適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制在跨區(qū)域發(fā)展過(guò)程中要充分考慮到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，和區(qū)域市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景，確定合理的目標(biāo)。在管理中為了提升工作效率，可適當(dāng)進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行授權(quán)，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)授權(quán)是一種榮譽(yù)，適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制能提升大家的工作積極性，提升工作效率，同時(shí)達(dá)到返規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的目的，順利完成企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

第4篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

（一）信息資源來(lái)源局限性較大

目前，很多中小公路運(yùn)輸企業(yè)仍舊以傳統(tǒng)的關(guān)系客戶(hù)為依托，進(jìn)行貨物的配送、運(yùn)輸。如果這些關(guān)系客戶(hù)因某些因素停產(chǎn)，無(wú)貨物運(yùn)輸，這些中小企業(yè)的車(chē)輛就會(huì)閑暇下來(lái)。這無(wú)疑造成了很大資源的浪費(fèi)。這些浪費(fèi)都源于傳統(tǒng)企業(yè)獲得信息資源渠道的有限性，只能依靠人際關(guān)系獲知信息，不能更加廣闊的獲知其他需要運(yùn)輸車(chē)輛企業(yè)的信息。

（二）成本浪費(fèi)大

大多數(shù)中小企業(yè)在得到客戶(hù)的指令后，會(huì)派相應(yīng)車(chē)輛前往客戶(hù)所在地進(jìn)行貨物的裝配并運(yùn)輸?shù)侥康牡亍６芏嘈枰鲐浀目蛻?hù)，由于一時(shí)出貨量很大，需要的中小運(yùn)輸公司不止一家，這樣好幾家運(yùn)輸公司的車(chē)輛同時(shí)派到客戶(hù)所在地，這勢(shì)必造成很多車(chē)輛排隊(duì)等候裝貨。而車(chē)輛轉(zhuǎn)載貨物完畢運(yùn)送到目的地時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)很多車(chē)輛排隊(duì)等候卸貨的過(guò)程。往往會(huì)出現(xiàn)等待的時(shí)間比裝貨、卸貨的時(shí)間要長(zhǎng)的多的情況，直接成本、作業(yè)成本和交易成本等都造成了很大的浪費(fèi)。

（三）運(yùn)營(yíng)管理混亂

由于信息溝通不暢，出現(xiàn)車(chē)輛空巢、車(chē)輛閑暇的情況很多，這勢(shì)必會(huì)影響到公司的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也會(huì)影響到對(duì)其他客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。人員安排上也會(huì)出現(xiàn)時(shí)緊時(shí)松的情況，長(zhǎng)此以往，職工會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生怨言，消極怠工；客戶(hù)也會(huì)對(duì)公司進(jìn)行重新評(píng)估，衡量是否繼續(xù)簽訂合同；備件消耗、填充也不能進(jìn)行有效的計(jì)劃；在人員、客戶(hù)、備件等都出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，公司的運(yùn)營(yíng)管理也將會(huì)越來(lái)越混亂。

二、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)中小公路運(yùn)輸企業(yè)的促進(jìn)作用

由于物聯(lián)網(wǎng)能夠深入到物體的全生命周期監(jiān)控，它能夠促使物流向上下游延伸帶來(lái)新的增值業(yè)務(wù)，而中小公路運(yùn)輸屬于物流業(yè)的部分業(yè)務(wù)，這對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展帶來(lái)大大的促進(jìn)作用。具體表現(xiàn)如下：

（一）擴(kuò)大市場(chǎng)空間，增加經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)面向市場(chǎng)，為提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與服務(wù)保障能力，自行投資物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)感知物流，進(jìn)行生產(chǎn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)物流信息的自動(dòng)采集，貨物的可靠配送、安全保管和可視化跟蹤。開(kāi)闊了企業(yè)以往只立足在關(guān)系客戶(hù)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的視野，開(kāi)拓了市場(chǎng)，這將大大增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的獲知各環(huán)節(jié)信息

借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸企業(yè)能夠及時(shí)了解上下游客戶(hù)的需求信息，同時(shí)也能提前預(yù)知貨物量大小、貨物在途時(shí)間、裝卸貨時(shí)間、以及排隊(duì)等候時(shí)間等信息，這些信息的提前獲知能夠讓企業(yè)管理者提前對(duì)車(chē)輛做出正確的指令，根據(jù)預(yù)知各環(huán)節(jié)所需時(shí)間，提前安排好車(chē)輛發(fā)車(chē)時(shí)間、路途消耗時(shí)間等，也可大大減少車(chē)輛各環(huán)節(jié)的排隊(duì)等候時(shí)間，做好各備件的計(jì)劃準(zhǔn)備工作，為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理提供許多的增值服務(wù)。

（三）提高服務(wù)水平，降低成本

物聯(lián)網(wǎng)幫助運(yùn)輸車(chē)輛與企業(yè)信息系統(tǒng)之間能夠隨時(shí)進(jìn)行信息傳遞，改變了傳統(tǒng)公路運(yùn)輸中只能在傳統(tǒng)渠道才能獲知貨物信息的舊狀，保證了貨物的實(shí)時(shí)化管理，真正實(shí)現(xiàn)可視化物流，這樣客戶(hù)能夠及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況。根據(jù)研究說(shuō)明，客戶(hù)如果能隨時(shí)隨地的獲知貨物在運(yùn)輸途中的詳細(xì)狀況，會(huì)大大提高客戶(hù)對(duì)企業(yè)的滿(mǎn)意度，也會(huì)很好的樹(shù)立企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的良好口碑，而且對(duì)于保持其對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度有很大的好處，對(duì)增加公司經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)隱性資源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠大大改善運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供的信息，分析并設(shè)計(jì)出包括使用車(chē)輛數(shù)量、最優(yōu)行駛路線(xiàn)等信息在內(nèi)的運(yùn)輸方案，車(chē)輛可利用預(yù)備運(yùn)輸方案和在途路況隨時(shí)調(diào)整實(shí)際行駛路線(xiàn)，并與企業(yè)調(diào)度人員進(jìn)行及時(shí)的溝通，以應(yīng)變突發(fā)事件，從而保證運(yùn)輸車(chē)輛在運(yùn)輸途中的安全性和快速性，真正做到運(yùn)輸方案最優(yōu)，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下中小公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的模型設(shè)計(jì)及模型分析

物聯(lián)網(wǎng)包括三個(gè)層次：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層的作用是感知和采集信息。感知層包含傳感器、全球定位系統(tǒng)、氣體感應(yīng)器、激光掃描器、紅外感應(yīng)器和射頻識(shí)別技術(shù)等各種設(shè)備和技術(shù)。屬于物聯(lián)網(wǎng)的最底層。從業(yè)方向包括RFID、傳感器和全球定位系統(tǒng)芯片，RFID在國(guó)內(nèi)已經(jīng)大量的應(yīng)用于物流運(yùn)營(yíng)管理中。網(wǎng)絡(luò)層的任務(wù)是將感知層的數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、各類(lèi)專(zhuān)網(wǎng)、小型局域網(wǎng)、各種無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。應(yīng)用層的任務(wù)是對(duì)網(wǎng)絡(luò)層傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并通過(guò)終端設(shè)備與人進(jìn)行交互。應(yīng)用層涵蓋了自然界的方方面面，包括物流方面。

（一）運(yùn)營(yíng)管理流程模型圖

利用物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)層次的功能及中小公路運(yùn)輸企業(yè)的不足，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理提出創(chuàng)新型的流程模型。

（二）模型分析

中小公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新模型分為三個(gè)部分：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層通過(guò)RFID、傳感器和全球定位系統(tǒng)芯片，對(duì)車(chē)輛行駛狀況、貨物追蹤狀況和其他企業(yè)想了解的狀況進(jìn)行感知，并獲得數(shù)據(jù)，感知層將獲知的數(shù)據(jù)傳遞到網(wǎng)絡(luò)層。網(wǎng)絡(luò)層通過(guò)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、小型局域網(wǎng)或是無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綉?yīng)用層，應(yīng)用層將對(duì)網(wǎng)絡(luò)層傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并通過(guò)終端設(shè)備與人進(jìn)行交流。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理應(yīng)用層是以企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)為基礎(chǔ)，依靠現(xiàn)代高科技手段來(lái)遠(yuǎn)程控制客戶(hù)信息，車(chē)輛派送、閑暇信息，與客戶(hù)實(shí)時(shí)溝通信息，車(chē)輛維護(hù)信息和其他所需信息等，來(lái)提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

第5篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

關(guān)鍵詞：高速公路公司生命周期資本運(yùn)營(yíng)

【摘要】高速公路公司資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略是經(jīng)營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，企業(yè)可以通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)促進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)多元化、集團(tuán)化方向發(fā)展。文章在剖析高速公路公司生命周期的基礎(chǔ)上，根據(jù)成長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)特征制定相應(yīng)的資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，并進(jìn)一步對(duì)戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)行探討。

每個(gè)行業(yè)都有自身的發(fā)展周期，高速公路公司根據(jù)資金、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及主業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況可以劃分為不同的發(fā)展階段，不同的階段面臨不同的困擾，譬如成長(zhǎng)階段主業(yè)根基不穩(wěn)，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱等。處于成長(zhǎng)階段的高速公路公司如何制定切合實(shí)際又目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的資本運(yùn)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，以滿(mǎn)足公路建設(shè)資金的需要以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良好經(jīng)營(yíng)與可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為日益關(guān)注的重大問(wèn)題。

一、成長(zhǎng)期高速公路公司的資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略選擇

成長(zhǎng)期，高速公路公司主業(yè)逐步走上軌道，車(chē)流量不斷增大，主業(yè)收入逐漸增長(zhǎng)，員工對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)逐漸熟悉，企業(yè)制度不斷完善，但尚未成熟。此階段高速公路公司的特點(diǎn)為：

（1）高速公路車(chē)流量逐漸增長(zhǎng)，資金流也隨之增加，但由于車(chē)流量還未能夠達(dá)到飽和，資金流量并不穩(wěn)定；

（2）公司主業(yè)經(jīng)營(yíng)不久，還沒(méi)有完全穩(wěn)定下來(lái)，應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的能力相對(duì)薄弱；

（3）公司經(jīng)過(guò)萌芽期的運(yùn)作，主業(yè)逐步走上軌道，公司內(nèi)部各項(xiàng)制度正在逐步完善。此時(shí)，高速公路公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)還應(yīng)放在對(duì)主業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展上，籌集主業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展所需資金，適當(dāng)發(fā)展區(qū)域內(nèi)路橋產(chǎn)業(yè)與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)。

一些觀點(diǎn)主張成長(zhǎng)階段的高速公路公司不但可以進(jìn)行集中化與一體化的資本運(yùn)營(yíng)運(yùn)作，同時(shí)可以進(jìn)行企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)，適度向多元化發(fā)展。其主要的作用在于不僅可以擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且可以介入其他產(chǎn)業(yè)，分散企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。但是，筆者認(rèn)為高速公路公司如果沒(méi)有形成穩(wěn)定的基礎(chǔ)，一味的大規(guī)模的多元化擴(kuò)張不但不會(huì)使企業(yè)形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，帶來(lái)利潤(rùn)，還會(huì)由于經(jīng)營(yíng)公司資源不足，無(wú)力經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大幅度上升，公司面臨經(jīng)營(yíng)危機(jī)。因此，根據(jù)此階段經(jīng)營(yíng)公司的特點(diǎn)，處于成長(zhǎng)期的高速公路公司應(yīng)該選擇適度集中化與一體化相結(jié)合的資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，即重視企業(yè)的融資的同時(shí)，主張企業(yè)的適度區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張及主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)，發(fā)展沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)。這種戰(zhàn)略可以籌集到大量的資金，實(shí)行企業(yè)的高度資源集中，著重于高速公路公司的主業(yè)建設(shè)與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不必面對(duì)太大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)將來(lái)的多元化發(fā)展奠定資金與主業(yè)基礎(chǔ)。

二、融資運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略

成長(zhǎng)期高速公路公司可以通過(guò)股權(quán)融資與債權(quán)融資來(lái)籌集資金，經(jīng)過(guò)萌芽期的運(yùn)作，此階段的高速公路公司股權(quán)與債權(quán)融資的渠道有所不同。

（一）債權(quán)融資

成長(zhǎng)期的高速公路公司開(kāi)始進(jìn)行小規(guī)模區(qū)域內(nèi)擴(kuò)張，無(wú)論是公路橋梁項(xiàng)目的收購(gòu)還是投資新建，都需要大量的資金。目前資本市場(chǎng)融資渠道很多，高速公路公司應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)以最小的成本籌集資金，不要認(rèn)準(zhǔn)一種方式進(jìn)行融資，以降低融資風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)銀行貸款程序簡(jiǎn)便，運(yùn)用靈活，成本開(kāi)支相對(duì)較低，不會(huì)稀釋公司股權(quán)，還可以充分發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿作用，為股東創(chuàng)造價(jià)值。如寧滬高速公路擴(kuò)建工程籌資運(yùn)用的就是銀行信貸這種方式。

成長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)公司主業(yè)逐步走上軌道，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力增強(qiáng)，主業(yè)收入增加，進(jìn)入了盈利階段，債券融資的限制因素不再構(gòu)成高速公路公司融資的障礙。而公路行業(yè)良好的資信度為債券融資創(chuàng)造了有利條件，如果發(fā)行債券，政府主管部門(mén)常常會(huì)提供一定形式的政策支持甚至直接提供擔(dān)保，這無(wú)疑是極大的提高了債券的償債信譽(yù)。公路債券的發(fā)行利率和發(fā)行成本將會(huì)隨著信用等級(jí)的提高相應(yīng)降低，這些先天優(yōu)勢(shì)為利用債券融資創(chuàng)造了便利條件。

債券是一種非常具有融資潛力的渠道，現(xiàn)在越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)外專(zhuān)家的關(guān)注和重視，國(guó)外已有成功的做法可供我國(guó)借鑒，利用債券進(jìn)一步拓寬融資渠道。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，債券融資在公路建設(shè)投資中占據(jù)了很大比重。表現(xiàn)突出的是韓國(guó)的公路債券融資，其公路債券占到投資計(jì)劃的40%。韓國(guó)發(fā)行的公路債券期限一般為3～5年，債券利息率以當(dāng)時(shí)銀行利息率計(jì)，年利率約為12%～17%。因此，高速公路公司因大規(guī)模擴(kuò)張而需要擴(kuò)大融資渠道時(shí)，可以將一部分注意力轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)的債券市場(chǎng)，依靠地方政府和國(guó)內(nèi)證券管理機(jī)構(gòu)的支持，努力實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)發(fā)行債券，進(jìn)行債券融資。債券發(fā)行是高速公路籌集資金的一種方式，比起普通公路，高速公路更具商品性，更有穩(wěn)定的收益，成長(zhǎng)期的高速公路公司應(yīng)充分抓住企業(yè)債券發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，努力拓展企業(yè)債券融資這一融資途徑，為企業(yè)未來(lái)發(fā)展提供新的資金供應(yīng)渠道。

（二）股權(quán)融資

成長(zhǎng)期的高速公路公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，逐漸盈利，部分已經(jīng)符合國(guó)內(nèi)上市融資的條件，業(yè)績(jī)良好的高速公路公司既可以采用國(guó)外上市融資，也可以利用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行資金的籌集。在目前的證券管理體系下，配股和增發(fā)新股是企業(yè)最為常用的股權(quán)融資方式。雖然目前證券管理當(dāng)局對(duì)增發(fā)新股還有較多的限制，但作為一種更為企業(yè)化的融資行為，這種融資方式將會(huì)被越來(lái)越多的使用。

通過(guò)幾年的實(shí)踐證明，借助證券市場(chǎng)，對(duì)高速公路企業(yè)實(shí)行股份制改造、上市運(yùn)營(yíng)，是廣泛吸收國(guó)內(nèi)外資金，加快高速公路建設(shè)發(fā)展的一條成功路子。在1999年，我國(guó)有13家高速公路上市公司，其中8家在國(guó)內(nèi)上市，發(fā)行A股或B股，共籌集到約58億元人民幣，而截至到2004年3月，我國(guó)就已經(jīng)發(fā)展到19家高速公路上市公司，通過(guò)發(fā)行股票市場(chǎng)融資凈額達(dá)到273.44億元人民幣。發(fā)行股票，有利于提高公司的資信，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，完善公司治理結(jié)構(gòu)，改進(jìn)勞資關(guān)系，增強(qiáng)公司凝聚力，為經(jīng)營(yíng)公司資本運(yùn)營(yíng)提供資金支持。

高速公路股票因社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施屬性具有獨(dú)特的特點(diǎn)，主要有：

（1）高速公路股票具有收益穩(wěn)定性。高速公路公司以收取路橋通行費(fèi)作為其主要收入來(lái)源，隨著地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，通行車(chē)輛呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)；而且，通行費(fèi)收入多為現(xiàn)金收入，不存在應(yīng)收帳款對(duì)通行費(fèi)收入的影響，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。收入的穩(wěn)定性決定了公司股票收益的穩(wěn)定性。

（2）高速公路公司股票具有風(fēng)險(xiǎn)可控性。高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，各級(jí)政府對(duì)高速公路的投資者給予保護(hù)和優(yōu)惠政策，高速公路股票的投資者可以減少投資風(fēng)險(xiǎn)。

（3）高速公路公司股票具有需求強(qiáng)勁性和增值穩(wěn)定性。由于高速公路股票具有以上兩個(gè)特點(diǎn)，資本市場(chǎng)對(duì)其需求量很大，同時(shí)高速公路公司一般不會(huì)受到其他高速公路公司的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)高速公路股票的需求量將穩(wěn)步上升，相應(yīng)的其價(jià)格也會(huì)隨著不斷攀升，從而確保投資的保值增值。

（4）高速公路股票一般不會(huì)受到投機(jī)的影響，投資者一般都是看中公司未來(lái)良好的收益前景，而不是公司短期的收益預(yù)期，資金實(shí)力較為雄厚，投機(jī)行為可以在很大程度上得以避免。

三、擴(kuò)張運(yùn)營(yíng)

在重視融資的同時(shí)，主張高速公路公司在適度區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張及主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)，發(fā)展沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)。

（一）區(qū)域內(nèi)主業(yè)擴(kuò)張

高速公路公司的主業(yè)擴(kuò)張包括區(qū)域內(nèi)擴(kuò)張和區(qū)域外擴(kuò)張，區(qū)域外擴(kuò)張雖然有利于企業(yè)向外發(fā)展，但是主業(yè)經(jīng)營(yíng)地域的分散不但給經(jīng)營(yíng)公司帶來(lái)地方進(jìn)入壁壘，還使其面臨一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。區(qū)域內(nèi)主業(yè)擴(kuò)張企業(yè)不但擁有當(dāng)?shù)卣闹С郑矣欣跀U(kuò)大區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)份額，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有利于經(jīng)營(yíng)公司的發(fā)展。

區(qū)域內(nèi)主業(yè)擴(kuò)張不外乎兩種情況：一是收購(gòu)區(qū)域內(nèi)已建公路、橋梁項(xiàng)目；二是投資新建區(qū)域內(nèi)公路、橋梁項(xiàng)目。投資新建路橋項(xiàng)目建設(shè)周期較長(zhǎng)，企業(yè)需要承擔(dān)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大，項(xiàng)目前幾年的收益水平較低，而后幾年則沒(méi)有保證。收購(gòu)路橋項(xiàng)目和投資新建路橋項(xiàng)目相比，投資見(jiàn)效快，可以做到當(dāng)年投資當(dāng)年獲益，還可以享受該項(xiàng)目原有的優(yōu)惠待遇，如土地開(kāi)發(fā)、沿線(xiàn)廣告及服務(wù)設(shè)施的優(yōu)先，回避了建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。所以目前高速公路公司大多選擇收購(gòu)已建路橋項(xiàng)目的資本運(yùn)營(yíng)方式。例如寧滬高速股份有限公司除滬寧高速公路江蘇段外，還擁有寧滬二級(jí)公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路以及寧連高速公路南京段等位于江蘇省內(nèi)的收費(fèi)路橋全部或部分權(quán)益，使寧滬高速形成了區(qū)域內(nèi)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。

（二）主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)

我國(guó)的高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)普遍規(guī)模太小，沒(méi)有形成一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，還不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。以高速公路為依托，通過(guò)對(duì)高速公路沿線(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，可以形成輻射帶動(dòng)的良性循環(huán)，便于其滾動(dòng)發(fā)展和資本實(shí)力的不斷壯大。

1．服務(wù)區(qū)。高速公路公司可以經(jīng)營(yíng)本公司所管理的高速公路沿線(xiàn)的賓館、餐飲、維修、加油站、廣告、救護(hù)等業(yè)務(wù)，對(duì)高速公路公司而言這些業(yè)務(wù)并沒(méi)有太高的進(jìn)入壁壘，企業(yè)若要全面的介入這些業(yè)務(wù)相對(duì)也比較容易。進(jìn)入主導(dǎo)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式對(duì)高速公路公司最有益的一點(diǎn)是，它能部分的避免由于調(diào)低收費(fèi)而對(duì)企業(yè)收入帶來(lái)的影響。事實(shí)上，公路收費(fèi)降低將在一定程度上增加車(chē)流量，從而間接的增加輔助業(yè)務(wù)的收入。

2．廣告。高速公路公司在經(jīng)營(yíng)主業(yè)的同時(shí)，利用本身?yè)碛械拇蟊妭鞑ッ浇椋谑召M(fèi)站、加油站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)和收費(fèi)等票據(jù)載體上經(jīng)營(yíng)廣告業(yè)務(wù)，為廣告客戶(hù)提供廣告宣傳服務(wù)，并收取一定的報(bào)酬。高速公路公司可以經(jīng)營(yíng)的廣告業(yè)務(wù)主要有廣播廣告、戶(hù)外廣告與交通廣告、印刷廣告，這樣既能增加經(jīng)營(yíng)公司的業(yè)務(wù)收入，又可以為司乘人員和乘客提供服務(wù)與商品信息。高速公路公司可以和經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的廣告公司合作，參股或控股，利用自身固有的資源進(jìn)行廣告宣傳，既能為經(jīng)營(yíng)公司帶來(lái)利潤(rùn)，又能帶動(dòng)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3．倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)發(fā)。倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)發(fā)主要是指通過(guò)向客戶(hù)提供貨物裝卸、材料堆放等的場(chǎng)地，從而收取費(fèi)用，獲得一定經(jīng)濟(jì)效益的一種服務(wù)活動(dòng)。例如，可以利用高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)和立交橋下的邊角地帶，通過(guò)加工改造、整理，可以出租給承租方，向社會(huì)客戶(hù)提供貨物、機(jī)械的場(chǎng)地。廣深高速公路和廣州市北環(huán)高速公路的管理部門(mén)，在公路通車(chē)前后，就著力改建立交橋下和其他規(guī)定地方的土地，以租賃方式給承租方，用作貨物庫(kù)存、料場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)等，為經(jīng)營(yíng)公司增加了收益。

4．旅游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資。高速公路公司開(kāi)發(fā)旅游業(yè)具有自己的優(yōu)勢(shì)，旅游業(yè)依托高速公路，不但可以實(shí)現(xiàn)快速、舒適、安全的旅游目標(biāo)，還可以搞活和帶動(dòng)沿線(xiàn)餐飲業(yè)、旅館業(yè)、商品零售業(yè)的發(fā)展。如，遼寧省高速公路公司在沈大高速公路的鞍山甘泉服務(wù)區(qū)，利用溫泉和其他天然資源，開(kāi)發(fā)旅游賓館，環(huán)境優(yōu)美、價(jià)格優(yōu)惠，集旅游、休息、療養(yǎng)于一體，頗受歡迎，效益很好。食宿于自己的飯店賓館，不但可以擴(kuò)大高速公路的知名度，還可以降低成本，增加旅游公司競(jìng)爭(zhēng)力。

第6篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款信用政策

一、航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款的控制

航運(yùn)企業(yè)是一類(lèi)特殊的服務(wù)類(lèi)企業(yè)，其在信用銷(xiāo)售中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。首先，航運(yùn)由于其運(yùn)輸工具的限制使得服務(wù)周期較長(zhǎng)，在當(dāng)今市場(chǎng)變化很快的情況下，這是造成信用風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一。其次，航運(yùn)業(yè)的客戶(hù)有相當(dāng)數(shù)量是貿(mào)易公司，而貿(mào)易公司的貿(mào)易額度一般較大，并被迫從事與自己資產(chǎn)狀況不符的交易且受市場(chǎng)變化的影響較大，因此，在信用管理中一般認(rèn)為專(zhuān)業(yè)貿(mào)易公司是大風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)；而航運(yùn)公司的主要客戶(hù)大多數(shù)是貿(mào)易公司，這種風(fēng)險(xiǎn)是航運(yùn)公司不可避免的，也是航運(yùn)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)管理中最大的風(fēng)險(xiǎn)因素。第三，航運(yùn)企業(yè)要與很多外國(guó)公司進(jìn)行交易，由于地域、信息傳遞等因素使得大多數(shù)航運(yùn)公司不能對(duì)國(guó)外公司的資信狀況有較深入的了解，這也是造成信用風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)主要因素。從這幾點(diǎn)可以看出，航運(yùn)企業(yè)在信用銷(xiāo)售的過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。但由于我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)已變成買(mǎi)方市場(chǎng)，航運(yùn)企業(yè)為了在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng)中取勝，又必須對(duì)一些大客戶(hù)或企業(yè)的核心客戶(hù)采用協(xié)議付費(fèi)這種信用銷(xiāo)售方式，因此，航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)收賬款控制實(shí)際是企業(yè)的信用管理。

首先，對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，良好的客戶(hù)資信檔案和授信制度，是航運(yùn)企業(yè)證明客戶(hù)資信狀況、確立信用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)避潛在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)交易安全性的保證。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立客戶(hù)信息管理系統(tǒng)和客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，完善客戶(hù)信息，并讓客戶(hù)信息在業(yè)務(wù)、商務(wù)、財(cái)務(wù)部門(mén)共享。對(duì)老客戶(hù)支付運(yùn)費(fèi)的歷史情況進(jìn)行全面分析；對(duì)新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)，應(yīng)通過(guò)多種渠道（如職業(yè)信用評(píng)級(jí)師、金融機(jī)構(gòu)、分析客戶(hù)財(cái)務(wù)報(bào)表等）完整和準(zhǔn)確地了解客戶(hù)信息，并以此對(duì)客戶(hù)進(jìn)行資信評(píng)級(jí)。在資信評(píng)級(jí)的基礎(chǔ)上，建立相應(yīng)的客戶(hù)授信制度和合同審批制度，對(duì)不同客戶(hù)適用不同的信用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同信用標(biāo)準(zhǔn)的合同適用相應(yīng)的授權(quán)審批制度。另外，客戶(hù)資信管理和授信管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理的過(guò)程，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)對(duì)客戶(hù)資信狀況和授信制度進(jìn)行動(dòng)態(tài)維護(hù)。通過(guò)客戶(hù)信用管理，將風(fēng)險(xiǎn)控制和管理工作向前移，達(dá)到簽約前控制運(yùn)費(fèi)回收風(fēng)險(xiǎn)的目的。

其次，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)采用合理的應(yīng)收賬款控制方法。應(yīng)收賬款控制的方法分為賬齡分析法和信用評(píng)估法。（1）賬齡分析法。即根據(jù)各欠款單位的應(yīng)收賬款拖欠期限的長(zhǎng)短和金額劃分若干區(qū)段，編制“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，并實(shí)施嚴(yán)密的監(jiān)督，隨時(shí)掌握收款情況，確保應(yīng)收賬款發(fā)生的期限。對(duì)不同拖欠時(shí)間的賬款及不同信用的客戶(hù)，宜制定不同的收賬政策和方案。（2）客戶(hù)信用評(píng)估法。根據(jù)企業(yè)制定客戶(hù)信用的標(biāo)準(zhǔn)和編制基礎(chǔ)，信用分析又可分為信用類(lèi)別分析法和信用等級(jí)分析法兩種。信用類(lèi)別分析法，是根據(jù)企業(yè)應(yīng)收賬款控制與管理的目標(biāo)，以及“應(yīng)收賬款單位往來(lái)明細(xì)表”和“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，對(duì)應(yīng)收賬款的來(lái)龍去脈進(jìn)行研究和分析，并依照各單位欠款金額﹑欠款期限，以及欠款比重，將欠款客戶(hù)劃分為“ABCD”四類(lèi)，編制“應(yīng)收賬款信用類(lèi)別表”，區(qū)分重點(diǎn)客戶(hù)和一般性客戶(hù)，采取不同的催收款策略。企業(yè)應(yīng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)策略采取不同的收款方式和應(yīng)收賬款管理。

二、應(yīng)收賬款的日常管理

1、應(yīng)收賬款的事前控制

在訂立運(yùn)輸合同時(shí)，攬貨人員應(yīng)樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，訂立對(duì)運(yùn)費(fèi)回收有利的條款，盡量避免簽訂“貨物裝船后XX天支付運(yùn)費(fèi)”或“船舶開(kāi)航后XX天支付運(yùn)費(fèi)”條款；避免在收到運(yùn)費(fèi)前簽發(fā)“運(yùn)費(fèi)已支付”的清潔提單；避免簽發(fā)倒簽提單和預(yù)借提單。對(duì)于資信狀況不良的客戶(hù)，運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間盡量約定在預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單簽發(fā)之時(shí)或之前。在付費(fèi)人未付預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下，可以簽發(fā)運(yùn)費(fèi)預(yù)付但對(duì)其進(jìn)行批注不清潔提單，影響付費(fèi)人的結(jié)匯，從而達(dá)到督促托運(yùn)人付清運(yùn)費(fèi)的目的。

在租船合同中，應(yīng)將租船的責(zé)任終止及貨物留置條款明確地并入提單中，在債務(wù)人不支付運(yùn)費(fèi)時(shí)，對(duì)資信狀況不良的客戶(hù)可通過(guò)留置貨物，保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。另外，為規(guī)避到付運(yùn)費(fèi)及預(yù)付運(yùn)費(fèi)尾數(shù)的海上不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)保險(xiǎn)對(duì)到付運(yùn)費(fèi)投保，以保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

2、應(yīng)收賬款的日常管理

航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與其經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的應(yīng)收賬款賬齡分析制度和逾期應(yīng)收賬款催收制度。業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)臺(tái)賬的設(shè)置和應(yīng)收賬款的催收，財(cái)會(huì)部門(mén)負(fù)責(zé)應(yīng)收賬款的登記﹑結(jié)算，并督促銷(xiāo)售部門(mén)加緊催收。應(yīng)收賬款的日常管理工作包括以下幾個(gè)方面。

臺(tái)賬是對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄并反映收款情況的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)表。業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)設(shè)置主管內(nèi)勤工作的業(yè)務(wù)人員，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)企業(yè)業(yè)務(wù)臺(tái)賬登記和管理工作，具體記錄每一客戶(hù)每一業(yè)務(wù)發(fā)生的全過(guò)程，并及時(shí)登記收款情況以及和財(cái)務(wù)部門(mén)的交接情況；月末將部門(mén)負(fù)責(zé)人審核后的臺(tái)賬復(fù)印件交財(cái)務(wù)部門(mén)，并與之核對(duì)收款情況。同時(shí)，建立市場(chǎng)調(diào)查研究制度，市場(chǎng)業(yè)務(wù)部門(mén)經(jīng)常性走訪(fǎng)客戶(hù)，收集和整理客戶(hù)信用資料，并定期編制“客戶(hù)信用等級(jí)表”和“應(yīng)收賬款信用類(lèi)別表”，檢查和分析客戶(hù)信用狀況以及客戶(hù)信用額度使用情況；對(duì)長(zhǎng)期往來(lái)客戶(hù)建立完善的客戶(hù)資料，及時(shí)進(jìn)行更新。財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)經(jīng)常檢查和清理“應(yīng)收賬款”，并按月編制“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，會(huì)同業(yè)務(wù)部門(mén)及相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，隨時(shí)掌握應(yīng)收賬款的收款情況。總之，航運(yùn)企業(yè)必須依靠信用調(diào)查和嚴(yán)格的信用審批制度，根據(jù)客戶(hù)信用等級(jí)和信用類(lèi)別采用不同的收款方式，確保運(yùn)費(fèi)回收的安全性。對(duì)于國(guó)外公司，一般應(yīng)尋求國(guó)際知名度比較高﹑國(guó)際信譽(yù)良好的企業(yè)合作。條件允許的話(huà)，應(yīng)經(jīng)常派人隨船去了解當(dāng)?shù)厍闆r，或在所在地設(shè)立辦事處，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)與的溝通和聯(lián)絡(luò)工作，收集整理資料，加強(qiáng)雙方的了解，保障貨物和賬款安全。

3、應(yīng)收賬款的收款管理

確立應(yīng)收賬款的收款原則和方針。收款的具體原則是：誰(shuí)負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)誰(shuí)收款；對(duì)長(zhǎng)期重點(diǎn)客戶(hù)，可建立企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)互訪(fǎng)制度，保持經(jīng)常聯(lián)系和溝通。收款負(fù)責(zé)人隨時(shí)和客戶(hù)核對(duì)往來(lái)收款情況，如有不符，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理；對(duì)未收回的款項(xiàng)要查明原因，及時(shí)催收，做到每周一清，每月一結(jié)；對(duì)于可能成為壞賬的應(yīng)收賬款應(yīng)當(dāng)報(bào)告有關(guān)決策機(jī)構(gòu)，由其進(jìn)行審查，確定是否為壞賬。

當(dāng)航運(yùn)企業(yè)發(fā)生運(yùn)費(fèi)欠收后，不應(yīng)消極地等待對(duì)方付款，應(yīng)對(duì)應(yīng)收運(yùn)費(fèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤與分析，并定期統(tǒng)計(jì)應(yīng)收費(fèi)各客戶(hù)的余額、賬齡及增減變動(dòng)情況，為評(píng)估、調(diào)整客戶(hù)信用等級(jí)提供可靠依據(jù)。企業(yè)還應(yīng)建立定期就未達(dá)運(yùn)費(fèi)與客戶(hù)函證制度，核實(shí)未達(dá)運(yùn)費(fèi)的真實(shí)性、完整性并確保訴訟的時(shí)效性，防止應(yīng)收運(yùn)費(fèi)體外循環(huán)及違法違規(guī)行為發(fā)生。對(duì)已形成的欠收運(yùn)費(fèi)，要加大清欠力度，針對(duì)不同情況，采取靈活的催收政策。對(duì)遠(yuǎn)期、近期運(yùn)費(fèi)清理回收緩慢或清理陳賬未動(dòng)的客戶(hù)，應(yīng)拒絕再次交易并加大催收力度；對(duì)有償債能力卻不履行償債義務(wù)、人為發(fā)生賴(lài)賬的情況應(yīng)在訴訟有效期內(nèi)運(yùn)用法律手段解決，以避免喪失訴訟權(quán)造成損失；對(duì)欠款方確實(shí)無(wú)力支付的，可采取物資抵款。

4、應(yīng)收賬款的收款指標(biāo)考核

企業(yè)按責(zé)任部門(mén)、責(zé)任人員，下達(dá)賬款回籠指標(biāo)，按月考核；在制定收款計(jì)劃的同時(shí)，根據(jù)收款目標(biāo)和進(jìn)度，確定應(yīng)收賬款收款考核標(biāo)準(zhǔn)，并將考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲掛鉤。達(dá)到收款標(biāo)準(zhǔn)的，企業(yè)給予具體責(zé)任人獎(jiǎng)勵(lì)；不能完成收款任務(wù)的，企業(yè)按規(guī)定給予責(zé)任人經(jīng)濟(jì)上的處罰。

5、壞賬準(zhǔn)備與壞賬處理

壞賬是指企業(yè)無(wú)法收回的應(yīng)收賬款。企業(yè)應(yīng)按“應(yīng)收賬款”月末余額及“壞賬準(zhǔn)備”賬面余額，提取壞賬準(zhǔn)備，使其保持一定比例的壞賬準(zhǔn)備數(shù)額；同時(shí)，對(duì)賬齡超過(guò)2年的應(yīng)收賬款再增加提取0.1%壞賬準(zhǔn)備，以減少企業(yè)的壞賬風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)每月月末或者每年年末，對(duì)應(yīng)收賬款定期進(jìn)行全面檢查，并合理計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。企業(yè)對(duì)于不能收回的應(yīng)收賬款應(yīng)當(dāng)查明原因，追究責(zé)任。對(duì)于因債務(wù)人破產(chǎn)或單位撤銷(xiāo)而依法無(wú)法追回的，或者因債務(wù)人死亡既無(wú)遺產(chǎn)清償又無(wú)承擔(dān)人，或者因債務(wù)逾期未履行償債義務(wù)超過(guò)兩年、經(jīng)查確實(shí)無(wú)法收回的應(yīng)收賬款，按照企業(yè)管理權(quán)限分級(jí)上報(bào)，經(jīng)企業(yè)決策層或董事會(huì)批準(zhǔn)后作為壞賬損失處理，沖銷(xiāo)提取的壞賬準(zhǔn)備。

三、應(yīng)收賬款的其他控制制度

航運(yùn)企業(yè)還應(yīng)建立對(duì)收款內(nèi)部控制的監(jiān)督檢查制度。明確監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)或人員的職責(zé)權(quán)限，定期或不定期地進(jìn)行檢查，這是應(yīng)收賬款控制與管理制度得以實(shí)現(xiàn)的保證。企業(yè)監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)或人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)實(shí)施符合性測(cè)試和實(shí)質(zhì)性測(cè)試檢查收款業(yè)務(wù)內(nèi)部控制制度是否健全，各項(xiàng)規(guī)定是否得到有效執(zhí)行。

首先，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立攬貨業(yè)務(wù)預(yù)算與報(bào)告制度。航運(yùn)企業(yè)在對(duì)攬貨人員的要求方面應(yīng)有所變化，較為理想的方式是以攬貨人員所收回的運(yùn)費(fèi)為評(píng)定其業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，要求攬貨人員要對(duì)其攬貨量進(jìn)行預(yù)算并上報(bào)公司備案，同時(shí)攬貨人員不但要注意所攬到貨物的數(shù)量，還要注意對(duì)方的付款能力。

其次，還要建立客戶(hù)信用申請(qǐng)制度。一些大貨主是航運(yùn)企業(yè)的主要利潤(rùn)來(lái)源，因此，為了與穩(wěn)定的大客戶(hù)保持長(zhǎng)期的合作，就必須給予這些客戶(hù)一定的信用上的優(yōu)惠條件，只能采用協(xié)議付費(fèi)這種信用銷(xiāo)售方式。一般的客戶(hù)應(yīng)向公司申請(qǐng)客戶(hù)信用額度，由信用管理部門(mén)進(jìn)行客戶(hù)的資信評(píng)估，再確定是否給予信用銷(xiāo)售的方式。

最后，實(shí)行信用限額審核制度。在信用管理工作中，對(duì)客戶(hù)制定信用限額是一個(gè)主要的管理工具，企業(yè)通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，就可以將過(guò)去較為復(fù)雜的管理問(wèn)題簡(jiǎn)單化、效率化。長(zhǎng)期以來(lái)航運(yùn)企業(yè)對(duì)客戶(hù)的信用風(fēng)險(xiǎn)缺少評(píng)估和預(yù)測(cè)，交易中往往是憑主觀判斷做決策，缺少科學(xué)的決策依據(jù)；在銷(xiāo)售業(yè)務(wù)管理上，由于缺少信用額度控制，往往是重權(quán)力而不重職能，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題又相互推卸責(zé)任。針對(duì)以上情況，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)信用數(shù)據(jù)庫(kù)中的資料，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，由信用管理部門(mén)確定客戶(hù)的信用限額，并報(bào)上級(jí)進(jìn)行審核，確定其信用限額。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張津毅:試論應(yīng)收賬款的控制與管理[J]，會(huì)計(jì)之友(中),2007,3。

[2]張智勇:如何有效管理企業(yè)的應(yīng)收賬款[J]，商業(yè)會(huì)計(jì),2007,6。

第7篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

關(guān)鍵詞:信息化;交通運(yùn)輸業(yè);經(jīng)營(yíng)管理;現(xiàn)代化

在社會(huì)發(fā)展速度不斷加快的情況下，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，尤其在信息技術(shù)快速發(fā)展運(yùn)用的情況下，企業(yè)的管理也需要做到與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術(shù)的更新發(fā)展，人們的生活進(jìn)入了信息化時(shí)代，同時(shí)也對(duì)信息技術(shù)的依賴(lài)程度越來(lái)越大，企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)用信息化技術(shù)有利于提升交通運(yùn)輸管理的效率，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

1信息化在經(jīng)營(yíng)管理中運(yùn)用的必要性

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，信息技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用越來(lái)越廣，在人們的生活中起到非常重要的促進(jìn)作用，也改變了人們的生活方式，交通運(yùn)輸業(yè)是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要組成部分之一，近年來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但由于交通運(yùn)輸企業(yè)涉及的范圍比較廣泛，人員數(shù)量也比較大，交通運(yùn)輸在管理方面依然存在許多的不足，各個(gè)職能部門(mén)之間的信息交流溝通效率比較低，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。但隨著信息技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展運(yùn)用，使得交通運(yùn)輸管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展，避免了交通運(yùn)輸管理信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，提高了交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量［1］。從整體而言，信息技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提高了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，也讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了更大的發(fā)展空間，因此要在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息技術(shù)，讓信息化技術(shù)能夠廣泛運(yùn)用于我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域。

2加快交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化的重要意義分析

2．1加快信息化發(fā)展有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)代化發(fā)展

目前，我國(guó)交通建設(shè)速度越來(lái)越快，許多地區(qū)之間的交通越來(lái)越方便，促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著高速公路建設(shè)速度不斷加快，如果沒(méi)有與之相配套的交通運(yùn)輸管理措施，將對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中，將其引入交通運(yùn)輸管理中，信息化的管理能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理質(zhì)量，同時(shí)還能促進(jìn)兩地之間的交通運(yùn)輸發(fā)展，讓其向現(xiàn)代化方向快速發(fā)展，并且也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展［2］。

2．2加快信息化管理能夠改變交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方式

近年來(lái)，交通建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量越來(lái)越多，交通暢通是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，但如果在交通建設(shè)中沒(méi)有實(shí)施合理的交通管理，將會(huì)導(dǎo)致地區(qū)之間的交通運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重混亂，并出現(xiàn)信息的對(duì)接失誤，進(jìn)而造成交通運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境的惡化［3］。再加上交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，而有些交通運(yùn)輸企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的交通管理措施，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展速度。為此，我國(guó)交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息化技術(shù)，首先確保交通運(yùn)輸信息對(duì)接的準(zhǔn)確性，提供交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，此外，在交通運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化管理，即交通運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)化管理，在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下實(shí)現(xiàn)信息交互處理和交換，降低交通運(yùn)輸管理層次，合理優(yōu)化管理人員數(shù)量，從整體降低交通運(yùn)輸企業(yè)的成本，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的集約化、高效性、低能耗的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。

2．3運(yùn)用信息化技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)管理的效率和手段

從我國(guó)目前交通運(yùn)輸管理現(xiàn)象來(lái)看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的管理形勢(shì)日益復(fù)雜，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)各地區(qū)之間的交通運(yùn)輸越來(lái)越方便，目前正在向鄉(xiāng)村道路建設(shè)方向發(fā)展，因而越來(lái)越多的交通建設(shè)項(xiàng)目使交通運(yùn)輸企業(yè)在交通運(yùn)輸管理方面的矛盾和問(wèn)題越來(lái)越多，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)也面臨許多亟待解決的問(wèn)題。而信息化技術(shù)的運(yùn)用，能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)消息和數(shù)據(jù)分析等方面的準(zhǔn)確性，還能對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)出現(xiàn)的情況實(shí)施預(yù)測(cè)預(yù)警，通過(guò)信息化管理，能夠從整體上提高交通運(yùn)輸企業(yè)的交通管理效率。

3交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理的具體措施

3．1加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化人才培養(yǎng)

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，信息技術(shù)也有了很大的發(fā)展變化，更新速度也不斷加快，信息技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中，為人們的生活提供了非常大的方便，為了促使信息技術(shù)可持續(xù)發(fā)展，還要加大信息化人才的培養(yǎng)力度，讓信息化技術(shù)與信息化人才相結(jié)合。在交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中，信息技術(shù)為交通運(yùn)輸企業(yè)的管理起到了很大的促進(jìn)作用，但同時(shí)還要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，首先，交通運(yùn)輸企業(yè)要為交通運(yùn)輸管理員工提供良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，選擇優(yōu)秀的員工，讓他們進(jìn)入專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)基地去進(jìn)修，提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)［4］。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)還要提高全體員工的信息化技術(shù)能力，交通運(yùn)輸企業(yè)要定期聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家或?qū)W者開(kāi)講座，為員工講解計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的運(yùn)用能力，提高員工對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)。此外，交通運(yùn)輸企業(yè)還要吸收年輕的員工，聘用具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的信息化專(zhuān)業(yè)人才，堅(jiān)持“走出去，引進(jìn)來(lái)”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的信息化人才隊(duì)伍。

3．2交通運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)管理制度建設(shè)

由于交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)范圍比較廣，不穩(wěn)定因素比較多，因而在交通運(yùn)輸管理中需要有系統(tǒng)的管理制度來(lái)嚴(yán)格實(shí)施管理，讓交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)在信息化技術(shù)的作用下能夠系統(tǒng)的工作。由于交通運(yùn)輸業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因而在信息化管理系統(tǒng)建設(shè)完成后，各個(gè)領(lǐng)域的工作需要責(zé)任到人，并由信息化管理工作的領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)全面負(fù)責(zé)。同時(shí)，為了讓交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理能夠有效的實(shí)施，需要制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，或者在消息方面也制定相當(dāng)嚴(yán)格的要求，讓工作人員能夠按照相關(guān)的要求嚴(yán)格實(shí)施。當(dāng)然，除了全面嚴(yán)格的管理制度之外，還要有信息化建設(shè)相關(guān)的硬件設(shè)備，主要包括掃描儀、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、錄音機(jī)、滅火器和溫度計(jì)等，為交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理建設(shè)提供充分的準(zhǔn)備。

3．3實(shí)施信息化管理要合理控制經(jīng)營(yíng)成本

首先，要確保交通運(yùn)輸企業(yè)信息化技術(shù)成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理期間要對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理的計(jì)算，同時(shí)還要對(duì)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理的控制，如果交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化技術(shù)運(yùn)用的成本比較高，一方面不利于交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，另一方面也不利于交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中全面實(shí)施信息化建設(shè)，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理現(xiàn)代化建設(shè)具有一定的阻礙作用，因此要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理計(jì)算。其次，還要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨成本實(shí)施節(jié)約管理。企業(yè)物資采購(gòu)主要是為了保證企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能夠有一定的保障，而儲(chǔ)備物資的質(zhì)量與采購(gòu)員的工作態(tài)度具有非常緊密的聯(lián)系，因此交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)期間要對(duì)物資采購(gòu)的儲(chǔ)備方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保采購(gòu)的儲(chǔ)備物資在價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量、維護(hù)保管等方面有一定的保障。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境變化比較快，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也會(huì)造成非常大的影響。交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化，在企業(yè)運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化技術(shù)，促使交通運(yùn)輸企業(yè)管理的現(xiàn)代化。需要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，制定相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸管理制度，降低運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，進(jìn)而從整體上推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

作者:郭學(xué)敏 單位:河南省鎮(zhèn)平縣交通運(yùn)輸局

參考文獻(xiàn):

［1］劉陽(yáng)．淺論交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)［J］．科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016(21):40－41．

［2］高玉強(qiáng)．交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策分析［J］．青海交通科技，2015(1):18－19+22．

第8篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

關(guān)鍵詞：建筑施工企業(yè)；經(jīng)營(yíng)投標(biāo)；運(yùn)作機(jī)制；若干問(wèn)題

Abstract: the current construction enterprise business bid is the enterprise comprehensive strength is one of important reflected, in this paper the author deeply analyzed the current domestic market on the basis of building environment a detailed discussion on the composition and functions of the management institution.

Keywords: construction enterprise; Business bid; Operation mechanism; Several problems

中圖分類(lèi)號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

1當(dāng)前建筑市場(chǎng)的環(huán)境

隨著我國(guó)加入WTO以來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)隨著快速發(fā)展，建筑施工企業(yè)同其他大部分行業(yè)一樣，WTO也將給我國(guó)建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)新的活力。雖然中國(guó)的建筑市場(chǎng)很龐大，近幾年的總投資達(dá)到了1萬(wàn)億元左右，但國(guó)內(nèi)的建筑企業(yè)也多達(dá)3000余家，從業(yè)人員近3000余萬(wàn)人，企業(yè)市場(chǎng)平均占有的從額十分有限，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也就可想而知。加上目前中國(guó)加入了WTO，按CATS（服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定）的基本規(guī)則，地方和行業(yè)的保護(hù)也將逐步的廢止，競(jìng)爭(zhēng)也將更加殘酷。目前，國(guó)際上已有3000余個(gè)大的承包商進(jìn)入了中國(guó)的建筑市場(chǎng)，他們的財(cái)力、設(shè)備、技術(shù)和管理水平均高于國(guó)內(nèi)的同行業(yè)建筑企業(yè)，國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)的危機(jī)迫在眉睫！

2建立與市場(chǎng)相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)

中國(guó)建筑企業(yè)要生存發(fā)展，首先要建立一個(gè)能適應(yīng)建筑市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)和該機(jī)構(gòu)相配套的機(jī)制，一個(gè)企業(yè)最能反映這個(gè)機(jī)制的就是經(jīng)營(yíng)投標(biāo)，一個(gè)可以拿定單的部門(mén)，該部門(mén)就是企業(yè)的龍頭，沒(méi)有定單，企業(yè)也就沒(méi)“米”下鍋，企業(yè)的生存發(fā)展也就無(wú)從談起。圖1給出了為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)投標(biāo)機(jī)構(gòu)，它由六個(gè)部組成，即信息部、商務(wù)部、報(bào)價(jià)部、技術(shù)部、審查部和專(zhuān)家顧問(wèn)部。

圖1經(jīng)營(yíng)投標(biāo)機(jī)構(gòu)組成

2.1經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)工作流程

經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的工作流程如圖2所示：

圖2經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)工作流程

2.2職責(zé)

2.2.1信息部職責(zé)

信息是拿到工程的基礎(chǔ)條件。信息部的主要任務(wù)就搜集各種工程信息并對(duì)其進(jìn)行分析、篩選、匯總上報(bào)，供公司領(lǐng)導(dǎo)決策。當(dāng)前的工程信息很多，有真有假，為使企業(yè)節(jié)約成本，減少不必要的投入，必須對(duì)工程信息進(jìn)行篩選，實(shí)行程序化、規(guī)范化、高效化的管理。

信息的搜集，經(jīng)營(yíng)部可以在各地派駐具員，廣泛的搜集各類(lèi)工程信息，也可通過(guò)中介機(jī)構(gòu)提供信息，搜集信息時(shí)應(yīng)反映以下要素：1）工程性質(zhì)。2）工程內(nèi)容（概況、規(guī)模）。3）工程的資金來(lái)源。4）工程設(shè)計(jì)的實(shí)施時(shí)間。

得到工程信息后，應(yīng)快速傳回信息部進(jìn)行歸類(lèi)、編號(hào)，對(duì)信息進(jìn)行核實(shí)、分析、篩遠(yuǎn)，目的的是最終確定出要點(diǎn)信息。信息分析的原則：第一，通過(guò)各種渠道進(jìn)行核實(shí)，分析信息的可靠性。第二，投資是否與企業(yè)相適應(yīng)，是國(guó)內(nèi)投資即按工程進(jìn)度進(jìn)行付款或是BOT（建設(shè)、經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)┬问竭M(jìn)行融資，或是EPC（設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工）形式對(duì)企業(yè)最有利或適應(yīng)企業(yè)，企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性如何。第三，該工程與企業(yè)的資質(zhì)是否適應(yīng)，是否需與其他相關(guān)企業(yè)相聯(lián)合投標(biāo)。第四，依據(jù)工程性質(zhì)和規(guī)模分析擬投入的人力、物力、財(cái)力與企業(yè)的實(shí)力是否相匹配，企業(yè)的承受能力如何。第五，工程的要求如何，即工程技術(shù)的難易程度，要求的設(shè)備是否需要國(guó)外進(jìn)口，如何采購(gòu)。第六，工程的回報(bào)前景如何。第七，分析可能出現(xiàn)的對(duì)手參與情況。

通過(guò)信息分析確定是否為重要信息，將重要信息反饋相關(guān)的追蹤人員，進(jìn)行重點(diǎn)追蹤或增加人力再反饋信息部門(mén)再分析，未列入重點(diǎn)的信息要及時(shí)通知其他信息人員停止此信息的追蹤，以免造成重復(fù)。

2.2.2商務(wù)部職責(zé)

按業(yè)主的要求編制資格預(yù)審文件及投標(biāo)文件資料。業(yè)主進(jìn)行資格審查的目的在于審查投標(biāo)商的能力（綜合實(shí)力），以便選取最好的施工隊(duì)伍承建工程。資格預(yù)審文件根據(jù)工程性質(zhì)的不同，其內(nèi)容也不盡相同，歸納起來(lái)大致有六大內(nèi)容，即承包商的資質(zhì)等級(jí)、組織機(jī)構(gòu)、承建類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)、擁有的資源（管理人員、技術(shù)人員、工人、施工設(shè)備）和財(cái)務(wù)狀況及信譽(yù)。

具體的編制依據(jù)對(duì)應(yīng)業(yè)主的要求，并嚴(yán)格按照資格預(yù)審文件編制。資格預(yù)審申請(qǐng)書(shū)編制完成之后應(yīng)進(jìn)行審核，其審核的程序應(yīng)按照編制的程序進(jìn)行，在審核的過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

1）工程經(jīng)驗(yàn)應(yīng)盡可能的選擇獲得優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)項(xiàng)的工程項(xiàng)目，并將工程驗(yàn)收文件、業(yè)主的評(píng)價(jià)及獲獎(jiǎng)證書(shū)附上。

2）人員（管理人員、技術(shù)人員、工人）應(yīng)選擇從事過(guò)類(lèi)似工程并在經(jīng)驗(yàn)（管理經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)）及工作年限等要求上滿(mǎn)足和超過(guò)業(yè)主要求。

3）機(jī)械設(shè)備的種類(lèi)和數(shù)量及性能應(yīng)滿(mǎn)足施工進(jìn)度和質(zhì)量要求。

4）財(cái)務(wù)狀況反映其是否有足夠的生產(chǎn)能力、充裕的流動(dòng)資金或可靠的資金周轉(zhuǎn)能力和信譽(yù)。主要體現(xiàn)以下幾個(gè)指標(biāo)。

a.年生產(chǎn)能力比：

N=（GVS）/G

式中：N―――年生產(chǎn)能力；

V―――流動(dòng)資產(chǎn)；

G―――工程概算；

S―――施工概算；

C―――3～5年投標(biāo)人的平均產(chǎn)值。

此值為衡量承包商完成本項(xiàng)目的能力，比值應(yīng)小于1，否則應(yīng)有可能完不成任務(wù)。N

b.速動(dòng)比：

RQ=Q/W

式中：RQ―――速動(dòng)比；

Q―――速動(dòng)資產(chǎn)；

W―――流動(dòng)負(fù)債。

此比值反映承包商在緊急時(shí)能利用速動(dòng)資產(chǎn)歸還流動(dòng)負(fù)債能力，速動(dòng)比大于1是合格的。

c.合同遮幅比：

P=（0.2×G）/（V-W）

式中：P―――合同遮幅比；

G―――工程概算；

V―――流動(dòng)資產(chǎn)；

W―――流動(dòng)負(fù)債；

本系數(shù)越小越好，表明承包商在執(zhí)行工程時(shí)資金周轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。P值小于0.5合格。

d.長(zhǎng)期平衡系數(shù)：

L=（0.2×G）/（T-U）

式中：P―――合同遮幅比；

G―――工程概算；

T―――總資產(chǎn)；

W―――總負(fù)債；

本九用于判斷承包商長(zhǎng)期資產(chǎn)負(fù)債與工程概算關(guān)系。比值小于0.5為合格。如承包人財(cái)務(wù)能力達(dá)不到上述指標(biāo)要求，則必須開(kāi)具信貸證明。

e.信譽(yù)是承包商資格合格的基本條件，應(yīng)將獲獎(jiǎng)證書(shū)和業(yè)主竣工文件中驗(yàn)收、評(píng)價(jià)較好的資料附到申請(qǐng)書(shū)中，同時(shí)要在整個(gè)資格預(yù)審過(guò)程中向業(yè)主做好宣傳工作。

2.2.3報(bào)價(jià)部的職責(zé)：編制報(bào)價(jià)文件，對(duì)最終報(bào)價(jià)提供方案

1）分析該工程需要的人力、物力、財(cái)力的投入，工程前景，工程的回報(bào)率。

2）研究招標(biāo)文件盡可頸有地響應(yīng)招標(biāo)文件的要求。

3）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件，地貌、氣候水文情況做到心中有數(shù)，了解三通一平或四通一平情況，詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)氐牟牧锨闆r，包括運(yùn)距、基本價(jià)格并作出相應(yīng)的預(yù)測(cè)（材料漲落的情況），調(diào)查當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力價(jià)格，綜合以上情況，寫(xiě)出現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。

4）根據(jù)以上綜合分析該工程的規(guī)模效應(yīng)，工程的難易程度（是否需要新工藝、新設(shè)備）工程投入的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)同時(shí)分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況。

5）認(rèn)真研究報(bào)告文件，仔細(xì)編寫(xiě)報(bào)價(jià)，提出最終報(bào)價(jià)的建議稿。

2.2.4審查部職責(zé)

審查所做的商務(wù)是否符合招標(biāo)文件的要求。施工組織設(shè)計(jì)是否先進(jìn)合理可行。報(bào)價(jià)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，有沒(méi)有漏項(xiàng)或其他重大失誤并給決策層提供最終報(bào)價(jià)的參考性報(bào)價(jià)方案。這里對(duì)最終報(bào)價(jià)的決策和審查原則作出幾點(diǎn)建議。

1）依據(jù)本單位的施工水平、管理水平、綜合能力測(cè)算工程的成本。工程成本是一個(gè)企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的最根本的要素，工程成本越低，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)，當(dāng)前市場(chǎng)的報(bào)價(jià)基本上就是企業(yè)的成本加上相適應(yīng)的利潤(rùn)。正確的分析利潤(rùn)是投標(biāo)報(bào)價(jià)的重要因素，根據(jù)不同的工程，依據(jù)不同的技術(shù)難度來(lái)確定與之相適應(yīng)的當(dāng)前利潤(rùn)，使其最終報(bào)價(jià)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2）依據(jù)業(yè)主的評(píng)標(biāo)辦法來(lái)確定最終報(bào)價(jià)，一般業(yè)主開(kāi)標(biāo)前公布其評(píng)標(biāo)辦法（一般為復(fù)合性標(biāo)底、業(yè)主的報(bào)價(jià)為50%~75%，報(bào)價(jià)的最終分析為50~75分之間）。

3）如為國(guó)際即世行或亞行貸款的項(xiàng)目，則以最低價(jià)中標(biāo)，就是企業(yè)的成本加微薄的利潤(rùn)的原則進(jìn)行報(bào)價(jià)。

2.2.5專(zhuān)家顧問(wèn)部職責(zé)

依據(jù)其豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)施組提出更合理的方案，使其滿(mǎn)足招標(biāo)文件的要求，達(dá)到業(yè)主的條件。

對(duì)報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行合理科學(xué)的分析、評(píng)估，采取何種競(jìng)爭(zhēng)性方式進(jìn)行報(bào)價(jià)，以確保工程中標(biāo)并盡最大可能的取得高回報(bào)，給最終決策者提供科學(xué)的參考意見(jiàn)。

3結(jié)語(yǔ)

第9篇：企業(yè)運(yùn)營(yíng)論文范文

內(nèi)容摘要：連鎖超市已成為我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的重要組成部分，占據(jù)著我國(guó)主要的零售市場(chǎng)。本文在對(duì)我國(guó)連鎖超市價(jià)值鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)問(wèn)卷并展開(kāi)調(diào)查，運(yùn)用主成分分析法對(duì)連鎖超市價(jià)值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系展開(kāi)研究。結(jié)果表明：專(zhuān)注于核心價(jià)值環(huán)節(jié)進(jìn)行的商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)創(chuàng)新能夠增加連鎖超市企業(yè)利潤(rùn)、培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。由此提出了連鎖超市向商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)化路徑，促進(jìn)零售行業(yè)的健康、創(chuàng)新發(fā)展。 

關(guān)鍵詞：連鎖超市 價(jià)值鏈 新業(yè)態(tài) 優(yōu)化路徑 

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，居民生活水平、消費(fèi)理念的不斷提升，市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生了根本性變革。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年上半年全社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到15.6億元，同比增長(zhǎng)10.3%。2000年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO），為兌現(xiàn)入世承諾，逐步取消外國(guó)零售業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的各種限制，在經(jīng)濟(jì)全球化、自由化、信息化背景下，零售業(yè)國(guó)際巨頭紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，連鎖超市企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2012年起，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增速向中高速換檔、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)、動(dòng)力向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，任何行業(yè)都必須轉(zhuǎn)型升級(jí)才能立足于競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。同時(shí)，2015年10月中央提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，將連鎖超市作為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)，價(jià)值鏈向新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新也將成為競(jìng)爭(zhēng)的最高形態(tài)。對(duì)于連鎖超市而言，以?xún)r(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)的價(jià)值活動(dòng)作為切入點(diǎn)與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)模式相融合，是創(chuàng)新的核心所在。 

我國(guó)連鎖超市價(jià)值鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析 

（一）連鎖超市行業(yè)大多采取集中采購(gòu)，生鮮食品向“農(nóng)超對(duì)接”模式轉(zhuǎn)變 

在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)中，采購(gòu)是最為核心的環(huán)節(jié)，在整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中扮演著重要角色。目前，我國(guó)連鎖超市行業(yè)大多采取集中采購(gòu)（中央采購(gòu)），即企業(yè)中專(zhuān)設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)與采購(gòu)人員，統(tǒng)一負(fù)責(zé)企業(yè)的商品采購(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)低成本、采購(gòu)集中管控。集中采購(gòu)有助于連鎖超市企業(yè)發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、提高議價(jià)能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，保證超市在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，從而滿(mǎn)足顧客求廉的需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。近年來(lái)，隨著居民生活水平的提升，對(duì)生鮮食品的要求日益提高，連鎖超市紛紛改革傳統(tǒng)生鮮食品采購(gòu)模式，通過(guò)“農(nóng)超對(duì)接”模式，即由農(nóng)戶(hù)與商家簽訂意向性協(xié)議書(shū)，向超市直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，目的在于縮短流通時(shí)間、降低采購(gòu)成本、保證食品安全。如2016年新絲路投資（中國(guó)）有限公司在三峽區(qū)域展開(kāi)農(nóng)超對(duì)接項(xiàng)目，參照PGS成立有機(jī)種植基地，幫助農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入歐尚、沃爾瑪?shù)冗B鎖超市，解決銷(xiāo)售渠道的“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)“零”中間商。 

（二）連鎖超市物流價(jià)值鏈管理落后，成為限制發(fā)展的“瓶頸” 

物流價(jià)值鏈貫穿于連鎖超市運(yùn)營(yíng)始終，對(duì)于調(diào)整和優(yōu)化各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)起著舉足輕重的作用。目前我國(guó)連鎖超市物流價(jià)值鏈運(yùn)作還存在一些問(wèn)題，具體表現(xiàn)于兩個(gè)方面：第一，一味追求門(mén)店的擴(kuò)張，忽略了后臺(tái)物流體系的構(gòu)筑與管理。有的連鎖超市企業(yè)在追求規(guī)模擴(kuò)張時(shí)，只重視門(mén)店布局以贏得更多的消費(fèi)群體，但物流網(wǎng)絡(luò)未及時(shí)擴(kuò)大、管理觀念陳舊，導(dǎo)致商品的調(diào)配費(fèi)時(shí)費(fèi)力，企業(yè)總利潤(rùn)呈現(xiàn)持續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。第二，盲目構(gòu)建自己的物流配送體系，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、經(jīng)營(yíng)成本上升。有的連鎖超市企業(yè)意識(shí)到物流價(jià)值鏈管理的重要性，并著手構(gòu)建屬于自己的物流配送體系，在倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、運(yùn)輸?shù)确矫嫱度氪罅康娜肆Α⒇?cái)力，直接增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。但由于自營(yíng)物流配送規(guī)模小、作業(yè)體系不完善，導(dǎo)致運(yùn)作成本高、效率低下。 

（三）生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售作為超市經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，成為拉動(dòng)其它商品銷(xiāo)售的重要手段 

當(dāng)前，生鮮已成為集客能力最強(qiáng)的板塊，成為拉動(dòng)其它商品銷(xiāo)售的重要手段。據(jù)我國(guó)連鎖超市調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大中城市的連鎖超市生鮮區(qū)銷(xiāo)售額約占銷(xiāo)售總額的20%。而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重約為1/3，尤其以經(jīng)營(yíng)食品為主的生鮮超市這一比重更是高達(dá)70%。可見(jiàn)，我國(guó)連鎖超市生鮮板塊還有很大的發(fā)展空間。大潤(rùn)發(fā)超市通過(guò)對(duì)收銀條的大數(shù)據(jù)研究，重點(diǎn)推出葷素搭配好的凈菜生鮮品，進(jìn)行負(fù)、中、高毛利商品的混搭，加速生鮮品的周轉(zhuǎn)率，解決生鮮經(jīng)營(yíng)的核心問(wèn)題—新鮮度。由此，還帶動(dòng)了其它商品的銷(xiāo)售，如調(diào)料、糧食、食用油等。另外，我國(guó)連鎖超市生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售仍舊面臨著障礙，如缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈供應(yīng)體系不完善、深加工冷鏈?zhǔn)称穮T乏等。 

（四）連鎖超市價(jià)值鏈體系對(duì)接不完全，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率不高 

目前，我國(guó)大型連鎖超市已基本實(shí)現(xiàn)了設(shè)備自動(dòng)化、價(jià)值鏈流程可視化、管理智能化，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值鏈體系的無(wú)縫對(duì)接，減少無(wú)效價(jià)值鏈，以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)促進(jìn)運(yùn)營(yíng)效率的提升。但本土的中小型連鎖超市價(jià)值鏈管理不容樂(lè)觀，據(jù)我國(guó)連鎖超市協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)中小型連鎖超市比例為70%左右，多集中于中小城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部，信息技術(shù)應(yīng)用率僅為18.3%。中小型連鎖超市企業(yè)構(gòu)建信息系統(tǒng)往往面臨著投入大、缺少技術(shù)人員等困境，甚至在運(yùn)營(yíng)中根本沒(méi)有能夠統(tǒng)籌全局、進(jìn)行價(jià)值鏈管理的人員，由此要實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)創(chuàng)新幾乎無(wú)從談起。 

連鎖超市價(jià)值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系分析 

（一）研究模型設(shè)計(jì)與問(wèn)卷設(shè)計(jì) 

為了研究我國(guó)連鎖超市價(jià)值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系，本文采用問(wèn)卷調(diào)查與實(shí)證分析相結(jié)合的方法，本著有效性、可操作性原則，從多角度設(shè)計(jì)模型與問(wèn)卷、選取相關(guān)的變量與指標(biāo)。