勘察設計調查報告精選(九篇)
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第1篇：勘察設計調查報告范文
在**年第2季度和第3季度總工程師例會上，對我集團公司有關技術管理和技術質量問題進行了總結，并提出了整改要求，并結合石太客專出現的質量事故開展了“大反思、大檢查、大整改”活動，根據兩會精神并以本次活動為契機，工經院對**年勘察設計工作進行了自檢、自查，針對發現的問題制定了行之有效的整改措施和一系列規章制度。
一、認真排查
1.大力宣貫，強化各級質量意識
認真組織全院職工學習“股份公司**年工程項目管理暨質量安全管理現場會上李國瑞董事長的重要講話、劉汝臣副總裁的講話（摘要）”，以及鐵建設（**）171號文《鐵路建設工程質量事故調查處理規定》和盧春房副部長在鐵路勘察設計質量工作座談會上的講話“堅持‘高標準、講科學、不懈怠’全面提高鐵路工程勘察設計質量”，工經專業工作質量雖然不會直接造成工程質量缺陷和人身傷亡事故，但施工組織設計不當,概預算編制不合理會造成鐵道部、建設單位、地方政府、施工單位投資浪費、資產流失和利益受損等問題，應堅決消除“安全質量與工經專業無關”的錯誤傳統慣性思維，工經院作為集團公司施工組織設計和投資控制責任主體，工作質量的高低不但直接影響集團公司的企業形象，而且按照鐵建設（**）171號文的有關規定，根據對工期、投資產生的影響程度，責任單位和責任人需承擔經濟和行政處罰。
2.切實貫徹部署,全面認真排查
確定排查的項目不僅有已開工項目，如贛韶線、衡茶吉鐵路、宿淮線等，也有未開工項目，如惠農至銀川增建二線、連鹽、連淮線等，不僅有國鐵項目，也有地鐵項目，如北京地鐵亦莊線、長沙地鐵等，不僅僅是自查施工圖設計階段，勘察階段及從項目建議書階段到概算清理階段均進行自檢、自查。
二、排查發現的主要問題
自檢自查主要發現了以下兩大類問題:
1.技術管理規章制度未能如實貫徹執行
**年工經院制定頒布了《工經院生產組織管理辦法》，要求專冊接收上序專業工程數量和個別概（估）算時，必須作到“四個堅持”，外業調查之前需編制外業勘測大綱，工作結束后要編制外業調查報告，集團下發計表后，專冊應根據項目特點編制設計工作策劃表，正式工作開展之前需編制專業設計原則:和編制(估)概算基礎資料。總體來講執行的較好，極個別項目執行的較差，主要問題有:
1)外業調查不按既定外業調查大綱開展工作，造成調查資料不全面，遺漏有價值的施工組織方案。
2)外業期間不及時編制外業調查報告，調查資料缺乏初步的論證和對照分析，設計時發現問題也無法進行補充完善。
3)接受上序專業資料不能作到四個堅持，不了解設計原則和設計方案，對明顯有誤和設計深度不夠的資料也如數受理，造成后期返工修改的大量工作。
4)設計準備不充分，設計原則和概算基礎資料不能及時送審，不按工經院既定原則向專業提要求，不負責任,隨意性很強，造成工經專業工作很被動。
2.復核、審核程序有漏項
年輕專冊缺乏經驗,復核程序不嚴密，個別工作步驟缺少復核把關，極個別專冊缺乏責任心，未經復核和審核的資料隨意提交下序專業，主要問題有:
1)主材價格和運雜費計算缺少復核，個別概算結尾計算缺少復核，站后專業概算缺少審核等。
2)存在以下低級錯誤:表格數據同文字說明數據不一致、投資分析的原因與結論不符、投資分析數據不閉合、施工組織方案時間節點和推薦總工期前后不一致、單項工程放錯概算段落等。
3)報部核備概算編制未執行初步設計批復意見、十一章費用漏計、重復計列、計算錯誤等。
4)各專業用概算基礎資料未經審核提交下序專業，本專業用概算基礎資料未經審核提交設計者。
三、整改措施
針對發現的問題分析了原因,確定了整改措施，并制定了相關的規章制度。
1.對蓄意不執行工經院有關技術管理規定、不具備專冊素質的，進行調整和更換。
2.要求各級嚴格執行《勘測資料設計文件質量要求及各級審核職責規定》，對送院內部審核的資料和文件，必須設計、復核和專冊簽署齊全后,主管專業總工程師才于審查，對于一些特殊情況或特殊項目，需要簡化復核或免復核的，必須事先征得主管總工程師同意才能予以實施。
3.工經院于**年9月出臺了工經院（**）5號文《工經院勘察設計質量考核計費辦法》和工經院（**）4號文《工經院勘察資料、設計文件質量獎懲規定》，對我院技術人員進行考核,考核結果與績效獎金和項目專冊任用掛鉤，加大獎懲力度。
4.結合工經專業工作特點，工經院于**年9月出臺了工經院（**）3號文《工經專業設計、復核試行辦法》，進一步規范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環節。
5.進一步加強前期技術策劃工作，在“生產組織管理辦法”規定的“技術策劃”基礎上增加兩個會:
⑴在勘測調查出工之前，主管總工組織召開外業調查工作匯報會，由專冊匯報項目集團公司勘察工作安排和進展情況，以及本專業準備情況、擬定的派遣時機、方式，人員安排、工期，調查工作的主要內容和重點，以及提交的成果等（即外業勘測大綱內容），院領導和核心組成員參加，最終由主管總工審定外業勘測大綱，外業嚴格按照審定的外業勘測大綱開展工作。
⑵在提交站前、站后概（估）算基礎資料之前，主管總工組織召開工作安排和技術協調會，由專冊匯報項目集團公司設計工作安排和進展情況，以及項目概況、上階段批復意見、本專業工作方法、概預算編制和施工組織設計原則、本階段設計重點、難點和投資控制措施等，院領導和核心組成員參加，最終由院領導確定人員安排，由主管總工審定設計原則、概算基礎資料和技術難題的解決方案，后續工作嚴格按照審定設計原則開展工作。
6.**年9月出臺了工經院（**）2號文《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》
**年5月15日建設司、計劃司和鑒定中心聯合下發了“關于部分建設項目投資控制問題的通報”，對在清理概算、ⅰ類變更設計編制中違規的建設單位、設計院進行了通報批評，并扣減了部分設計院的勘察設計費用，為防范于未然，并考慮到工經院在清理概算經驗缺乏的現狀，《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》，以指導概算清理工作，提高清理概算文件質量。
7.為提高集團公司站后概算編制質量和工作效率，提議并成立了《站后工程概算編制統一規定》和《房屋和雨棚工程補充概算指標》業務建設編制小組。
8.為提高集團公司概算編制質量和工作效率，工經院成立了《鐵路設計概預算編制統一規定》業務建設編制小組。
第二部分**年安全質量工作要點
**年根據鐵建設（**）171號文《鐵路建設工程質量事故調查處理規定》和盧春房副部長在鐵路勘察設計質量工作座談會上的講話精神，進一步總結**年安全質量工作的經驗教訓，狠抓安全質量問題，深刻領會鐵道部和股份公司領導講話精神，切實抓好貫徹落實，對安全質量工作的重要性再認識再提高。
**年工經院安全質量工作要點和思路如下
1.完成**年制定的《站后工程概算編制統一規定》、《房屋和雨棚工程補充概算指標》和《鐵路設計概預算編制統一規定》等三項業務建設。
第2篇：勘察設計調查報告范文
第一條為了保證工程建設重大事故及時報告和順利調查，維護國家財產和人民生命安全，制定本規定。
第二條本規定所稱重大事故，系指在工程建設過程中由于責任過失造成工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當造成人身傷亡或重大經濟損失的事故。
第三條重大事故分為四個等級：
具備下列條件之一者為一級重大事故：
1、死亡三十人以上；
2、直接經濟損失三百萬元以上；
具備下列條件之一者為二級重大事故：
1、死亡十人以上，二十九人以下；
2、直接經濟損失一百萬元以上，不滿三百萬元；
具備下列條件之一者為三級重大事故：
1、死亡三人以上，九人以下；
2、重傷二十人以上；
3、直接經濟損失三十萬元以上，不滿一百萬元。
具備下列條件之一者為四級重大事故：
1、死亡二人以下；
2、重傷三人以上，十九人以下；
3、直接經濟損失十萬元以上，不滿三十萬元。
第四條重大事故發生后，事故發生單位必須及時報告。重大事故的調查工作必須堅持實事求是，尊重科學的原則。
第五條建設部歸口管理全國工程建設重大事故；省、自治區、直轄市建設行政主管部門歸口管理本轄區內的工程建設重大事故；國務院各有關主管部門管理所屬單位的工程建設重大事故。
第二章重大事故的報告和現場保護
第六條重大事故發生后，事故發生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況向上級主管部門和事故發生地的市、縣級建設行政主管部門及檢察、勞動（如人身傷亡）部門報告。事故發生單位屬于國務院部委的，應同時向國務院有關主管部門報告。
事故發生地的市、縣級建設行政主管部門接到報告后，應當立即向人民政府和省、自治區、直轄市建設行政主管部門報告；省、自治區、直轄市建設行政主管部門接到報告后，應當立即向人民政府和建設部報告。
第七條重大事故發生后，事故發生單位應在二十四小時內寫出書面報告，按第六條所列程序和部門逐級上報。重大事故書面報告應包括以下內容：
事故發生的時間、地點、工程項目、企業名稱；
事故發生的簡要經過、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計；
事故發生原因的初步判斷；
事故發生后采取的措施及事故控制情況；
事故報告單位。
第八條事故發生后，事故發生單位和事故發生地的建設行政主管部門，應當保護事故現場，采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大。因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現場物件時，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證，有條件的可以拍照或錄相。
第三章重大事故的調查
第九條重大事故的調查由事故發生地的市、縣級以上建設行政主管部門或國務院有關主管部門組織成立調查組負責進行。
調查組由建設行政主管部門、事故發生單位的主管部門和勞動等有關部門的人員組成，并應邀請人民檢察機關和工會派員參加。必要時，調查組聘請有關方面的專家協助進行技術鑒定、事故分析和財產損失的評估工作。
第十條一、二級重大事故由省、自治區、直轄市建設行政主管部門提出調查組組成意見，報請人民政府批準；三、四級重大事故發生地的市、縣級建設行政主管部門提出調查組組成意見，報請人民政府批準；事故發生單位屬于國務院部委的，按本條一、二款的規定，由國務院有關主管部門或其授權的部門會同當地建設行政主管部門提出調查組組成意見。
第十一條重大事故調查的職責：
組織技術鑒定；
查明事故發生的原因、過程、人員傷亡及財產損失情況；
查明事故的性質、責任單位和主要責任者；
提出事故處理意見及防止類似事故再發生所應采取措施的建議；
提出事故責任者的處理建議；
寫出事故調查報告。
第十二條調查組有權向事故發生單位、各有關單位和個人了解事故的有關情況，索取有關資料，任何單位和個人不得拒絕和隱瞞。
第十三條任何單位和個人不得以任何方式阻礙、干擾調查組的正常工作。
第十四條調查組在調查工作結束后十日內，應當將調查報告報送批準組成調查組的人民政府和建設行政主管部門以及調查組其他成員部門。經組織調查的部門同意，調查工作即告結束。
第十五條事故處理完畢后，事故發生單位應當盡快寫出詳細的事故處理報告，按第六條所列程序逐級上報。
第四章罰則
第十六條事故發生后隱瞞上報、謊報、故意拖延報告期限的，故意破壞現場的，阻礙調查工作正常進行的，無正當理由拒絕調查組查詢或者拒絕提供與事故有關情況、資料的，以及提供偽證的，由其所在單位或上級主管部門按有關規定給予行政處分；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
第十七條對造成重大事故的責任者，由其所在單位或上級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
第十八條對造成重大事故承擔直接責任的建設單位、勘察設計單位、施工單位、構配件生產單位及其它單位，由其上級主管部門或當地建設行政主管部門，根據調查組的建議，責令其限期改善工程建設技術安全措施，并依據有關法規予以處罰。
第五章附則
第十九條工程建設重大事故中屬于特別重大事故者，其報告、調查程序、執行國務院的《特別重大事故調查程序暫行規定》及有關規定。
第3篇：勘察設計調查報告范文
主題詞：事故建設工程事故事故檔案采集分析
中圖分類號：TU198 文獻標識碼： A
一、建筑工程事故與建筑工程事故檔案
事故一詞雖然通俗，事故現場也屢見不鮮，若要闡明事故的確切內涵，卻不是一件容易的事情。曾有人簡單的把事故定義為“異常狀態的典型現象”。也有人認為事故是“非計劃的，應為不可控制的事件”。牛津字典中，則把事故解釋為“意外地，特別有害的事件”等。都從不同角度或不同側面對事故進行種種闡述。這些理解既有正確的一面，又有其不全面或不準確的一面。筆者認為，事故就是人們在進行有目的的活動過程中，突然發生的違背人們主觀意志的不幸事件。它的發生，可能使有目的的活動暫時或者永久的停止，其后果是人員傷亡或者財產損失。任何一次事故的出現，都具有若干事件和條件共存或同時發生的特點，因而也可以說，事故就是物質條件、環境、行為和管理以及意外事件的處理狀況等眾多因素的多元函數。
所謂建設工程事故，就是指工業與民用建筑工程、市政工程、構筑物等在投入使用—它包括建設前期的可行性研究、選址定點；中期的勘察設計、項目施工、建材采購以及在使用過程中存在的某些缺漏而形成的質量隱患，釀成人員傷亡或財產損失。
建設工程事故檔案，是按照一定的歸檔管理制度和要求，集中保管起來的事故文件資料，包括相關圖紙、照片、報表、文字材料、聲像資料等。它是在事故調查處理過程中形成的專門檔案，是建設工程建設過程中生產實踐和科學試驗中的經驗教訓憑證。從事故檔案中我們可以找出各種生產事故的現象、發生規律及預防對策等，是人們對事故的認識和總結。雖然事故檔案的事故資料都反映事故的情況，但事故檔案不等于事故資料。事故檔案具有依據和憑證的作用。因此，并不是所有的事故材料都要歸檔而轉化為事故檔案。只有那些具有保存價值，并且按照歸檔制度和要求進行歸檔的建設工程事故材料才算是建設工程事故檔案。如果事故檔案的概念不清，事故材料的歸檔范圍不明，也是不能建立健全并發展建設工程事故檔案工作的。
二、建設工程事故檔案的作用
建設工程事故檔案管理工作，屬于一個特殊的領域。是負效益和低概率事件產生的相關資料和數據，是看起來“有害無益”的東西，只有通過認真管理和細心研究，才能體現出它存在的價值。
建設工程事故檔案，可以使人們更詳細地了解事故致使的范圍，掌握事故發生規律，研究事故消除，搞好安全生產，其作用按其性質，可以概括為憑證和借鑒參考兩大作用。主要體現在：
一、是安全生產教育的生動教材，立法的重要依據，也是交流事故積累經驗提高水平的有力手段。
二、是通過對建設工程事故檔案的管理研究和提煉分析，可以預測未來可能發生的事故，從而達到防患于未然之目的，它不僅能使現有的生產得以正常、安全的運行，而且還可能孕育新工藝、新技術的開發與拓展。
三、是通過研究弄清事故的原因和過程，制定具體的防范措施，有利于消減事故，保護人民生命財產安全，提高經濟效益，促進生產發展。
三、建設工程事故檔案的收集
事故檔案工作的對象是事故檔案，事故檔案是通過收集工作集中起來的。因此，收集是檔案管理工作的起點，是一項重要的基礎性工作。如果各種資料處于分散狀態，事故檔案管理工作就沒有物質對象。所以只有做好收集工作，才能貫徹集中統一的管理原則，以利用實現其完整性和安全性。
一、應建立健全建設工程事故歸檔制度，確定歸檔范圍、時間、份數、要求和歸檔手續等，將建設工程事故過程中形成的具有保存價值的事故文件、材料，按照歸檔制度的要求，收集齊全、系統整理，分成基本的保管單位——套、卷、冊、盒、袋等，完成歸檔。
二、是確定檔案收集范圍是保證建設工程事故檔案完整，提高檔案質量的關鍵。如果歸檔范圍過寬，就會玉石不分，浪費人力、物力；范圍過窄，又會破壞事故檔案的完整性。為了確保歸檔范圍，應當結合工程事故的特點及具體情況，將記述和反映事故情況的有保存價值的事故文件、材料予以歸檔。所謂保存價值，要指對單位、對國家、對建筑工程在今后使用和安全工作中有利用價值的資料。
建設工程事故檔案的主要收集內容有：1、建設程序方面的事故。是指在項目前期工作中，出現失誤導致事故的相關調查分析、取證資料。2、勘察設計方面的事故。是指在建設工程勘察設計階段，它包括地質勘查，設計、方案、制圖、構造等原因造成的與事故相關的調查取證分析驗算模型、試驗數據資料。3、施工建材方面造成的事故。是指在施工過程中原材料、構配件及施工順序，施工結構、技術管理、操作質量等原因導致事故的調查、取證檢驗檢測數據及有關資料。4、建設工程其它方面造成的事故。是指采用不成熟的科研成果或異常環境條件下，在使用過程中造成事故的調查取證，檢驗檢測數據及相關資料。
三、事故檔案的收集內容：
1、現場事故調查記錄、圖紙、照片等；2、直接經濟損失和間接經濟損失詳細資料；3、現場事故的有關技術鑒定和試驗報告；4、安全事故的調查報告書、登記表、診斷報告、人證、物證、自述資料；5、事故調查分析會議的有關記錄、通報、簡報文件等。
四、建設工程事故檔案的鑒定
收集到的事故檔案的各種數據歸檔，必須經過嚴格篩選，完成一系列鑒定工作之后，才能入庫。按建設工程歸檔的原則和標準，鑒定事故檔案的科學、歷史價值并據以確定不同 保存期及保存份數。對已失去使用價值的事故檔案，應分批銷毀，以保證檔案的質量。
事故檔案的鑒定，是一項技術性與專業性很強的嚴肅工作，關系到事故檔案的保存與銷毀，因此必須遵循以下原則：
第一，事故檔案的鑒定工作，首先要遵循《現行檔案管理規定及規范要求》。凡是有長遠利用價值的都應當永久保存，凡是一定時期內有利用價值的可以分別不同情況定為長期或短期保存。介于兩者之間的事故檔案，保管期限一律從長。
第二，事故檔案的鑒定，要全面的、發展的、歷史的去分析研究每一份事故檔案，做到存毀合理。應以檔案的內容，對具體資料具體分析，不盲目的套用規定，做到存毀合理。
第三，對事故檔案進行鑒定，通常采用直接鑒定法，即對每卷（冊、盒、套等）進行詳細審查，具體分析，確定價值及保存期限。
第四，經過鑒定準備銷毀的事故檔案，防止輕率從事，可以采取暫時封存一段時間，經復查確認無誤后，再做處理。
五、建設工程事故檔案的統計
為了管理好事故檔案，必須了解其數量及狀況，掌握數據，總結經驗，加強管理，維護檔案的完整與安全性。
所謂統計，簡單的說就是從數量上認識事物的方法。統計過程就是用來收集、分析、說明有關數據，在條件不定時進行決斷的一門科學，是從數量方面去認識事物的一種科學方法。通過運用科學的統計分析方法，對大量的事故資料和數據進行加工、整理和分析，從中揭示出事故發生的某些必然規律，為防止事故再次指明方向。
六、建設工程事故檔案整理與保管
第4篇：勘察設計調查報告范文
為弘揚魯菜文化，讓前來參展游覽世博會的中外賓朋品嘗到山東省煙臺市福山區的魯菜盛宴，煙臺市福山區與上海世博園魯菜館在世博園近日舉行福山區美食節簽字儀式。此舉標志著福山魯菜正式走進世博園。
■山東城際鐵路規劃方案公示，半島城際將公交化
由鐵道第三勘察設計院集團承擔編制的《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃》近日進行了環評公示，2015年將初步形成以濟南和青島為中心的公交化軌道交通網絡，形成14個地市間18條城際軌道交通線路，打造濟南、青島與周邊主要城市半小時、小時直達的交通圈，實現區域同城效應的目標。
■威海市將建筑垃圾產品列入政府采購目錄
威海市目前出臺建筑垃圾管理辦法，將建筑垃圾綜合利用產品列入政府采購目錄。威海市規定，財政、城鄉建設部門在城市公用設施和公共建筑建設中，同等條件下優先采用建筑垃圾綜合利用產品。
■2010山東人最關注啥?房價首次入圍關注度前十
山東省社科院省情綜合研究中心聯合大明經濟發展研究中心近日的《2010年山東公眾最關注的十大問題調查報告》顯示，山東人今年最關注的頭三個問題分別是物價、就業、醫療體制改革與看病難看病貴等，而房價問題首次擠入十大最關注問題之列。
青島2012年建成“無線城市“不用線纜隨時上網
青島市政府與移動、聯通、電信三大運營企業簽訂了“無線城市”工程合作框架協議，青島市無線城市試點正式啟動。到2012年，無線信號將覆蓋島城的每個角落，市民可隨時隨地地接入互聯網，無線將成為生活中的一部分。
■山東高速及國省道熱線升級
今后，汽車駕駛員在省內開車上高速或國省道，打一圈電話才能問清楚路況的現象將一去不復返。山東省公路路政服務中心改造工程日前啟動招標。9月底升級完成后，山東省96660與96659路政服務熱線將全面實現聯網，徹底治愈高速公路信息資源不共享的頑疾。
■“鄒平縣新型社區打造幸福家園
濱州市鄒平縣長山鎮東尉村有180戶710人，鄉村企業20家。他們與相鄰的6個鄉村共同建設8000人的“村企合一”的新型東尉社區，實現就業、居住、上學、醫療等的統一管理、統一資助以及養老的免費管理模式，建成安居樂業、民風純樸的新型現代農村社區。(董乃德)
■山東省40處高速公路服務區將實現買票坐車
今后乘客可在山東省40個左右的高速公路服務區買票坐車。此外，這些服務區具備客車捎帶、小件物流等功能，還將增設手機加油站、自動存取款機、互聯網接入、醫療服務等公共設施和服務。
■香港時尚購物展首次亮相山東
由香港貿易發展局主辦的香港時尚購物展將于10月22日至26日在濟南舜耕國際會展中心舉辦。屆時將有200余家香港公司和時尚品牌參展，產品涉及服裝、手袋、皮革制品、珠寶、美容產品及家庭電器、電子產品等。
■郯城縣“司法調解”進農家
近日，臨沂市郯城縣馬頭鎮“流動調解小組”在東張林村村民劉采民的家中成功調解一起鄰里糾紛，避免了惡性案件的發生。“流動調解小組”成立半年來，上門為群眾解決子女贍養、鄰里糾紛等矛盾24件，化解了民間糾紛，促進了社會和諧穩定。(房德華)
■山東擬通過立法鼓勵帶薪休假
山東省擬通過立法鼓勵帶薪休假和旅游消費。正在修訂中的山東省旅游條例規定，機關、團體、企業、事業單位和其他組織應當按照國家有關規定安排職工帶薪休假，鼓勵職工利用休假、法定節假日外出旅游。
■山東66名大學生志愿者支援新疆喀什地區
今年，山東省選派66名大學生志愿者支援新疆維吾爾自治區喀什地區，其中21名志愿者赴山東省對口支援的疏勒、英吉沙、岳普湖、麥蓋提等縣開展支教、支醫及基層青年工作等專項志愿服務活動。
第5篇：勘察設計調查報告范文
關鍵詞：厚莢相思；馬占相思；卷莢相思；栽培試驗
收稿日期：20130603
作者簡介：趙偉民（1977—），男，福建漳浦人，工程師，主要從事營林、木材生產工作。中圖分類號：S792.99 文獻標識碼：B
文章編號：16749944（2013）07007103
1 引言
相思樹是世界上重要的造林樹種之一，品種眾多，有慢生的，也有速生的，在我國原生的相思樹種較少，較多樹種為近幾十年來從外國引進的。隨著社會經濟的快速發展，林業經營水平不斷提高，樹種的多樣性及生態功能被擺在更重要的位置，相思樹具有速生、固氮、耐瘠薄、改土性能好、美化環境等特點，漳浦中西國有林場自1991年開始引種栽培厚莢、馬占相思，從2000年起開始全面建設相思良種基地和相思樹基因庫，現有厚莢、馬占、卷莢、直桿大葉、紋莢、薄莢、黑木、灰木、露珠荊、粉莢荊、象耳、多花、流蘇、珍珠相思等品種。為了選擇較適合本地區栽培且具有推廣意義的品種，從中選擇了較速生的厚莢、馬占、卷莢相思開展了實驗。
2 實驗地概況
實驗地設于福建省漳浦中西國有林場頂巷工區8大班4小班，位于東經117°33′，北緯24°17′。年均氣溫21℃，極端高溫42℃，極端低溫-2.4℃，年均降雨量1448mm左右，海拔75～100m，坡度15°，坡向東南，土壤為紅壤，肥力中等，造林前為濕地松人工林采伐跡地，原林下植被主要是芒萁骨、雜灌木。
3 材料與方法
3.1 實驗材料
造林實驗苗木為厚莢、馬占、卷莢相思無性系營養袋苗，苗木規格為苗高25～30cm，均勻整齊，種源為中國林科院熱帶林業研究所相思樹種子園。
3.2 實驗設計
在厚莢、馬占、卷莢相思3塊造林地中分別按上中下3個坡位設置固定樣地，共設置實驗樣地12個，每個樣地面積為1畝。2002年1月份對濕地松采伐跡地清雜煉山后，按品字行沿原水平帶進行挖明穴，穴規格為70cm×40cm×35cm，株行距為3m×3m，施基肥鈣鎂磷0.5kg散施于穴后方與表土混雜后進行回土，初植密度75株/畝。于2002年4月份進行造林，造林時均施放地蟲殺藥物以防白螞蟻等地下害蟲，造林當年8月份擴穴培土1次、追肥一次，第2、3年各追肥1次，每年進行割草撫育，試驗林建立后，從2003年3月起至2011年4月10年間開展各類試驗調查。
4 結果與分析
4.1 厚莢、馬占、卷莢相思造林后3年生長狀況分析
經過3年的撫育管理，厚莢、馬占、卷莢相思3個樹種的生長表現總體良好，顯現出早期速生的特點，但3個樹種間也存在明顯的差異，卷莢相思主要性狀生長量在造林前3年總體表現較低，具體情況詳見表1。
從表1可看出造林后3年，樹高生長表現為厚莢>馬占>卷莢，但差距越來越小；胸徑表現厚莢>馬占>卷莢，厚莢胸徑較粗；冠幅表現厚莢>馬占>卷莢，厚莢冠幅明顯較寬；病蟲害表現除馬占相思有發生輕度白粉病外，其余兩樹種均未發生病蟲害。
4.2 厚莢、馬占、卷莢相思抗寒害分析
在2004年度、2007年度及2009年度本地區有發生較寒天氣，最低氣溫都低到1℃，有較大霜降，在這3個年度的年底對厚莢、馬占、卷莢相思的抗寒性進行調查，寒害情況分析參照國家林木寒害分級標準，其標準見表2，寒害情況見表3。
經過調查表明，在本地區較寒冷氣侯條件下，馬占相思抗寒性最差，且受凍后生長受到明顯影響，個別植株被凍死；厚莢相思抗寒性次之，主要表現在葉面失綠發黃，林木生長受到抑制但影響不大；卷莢相思抗寒性表現最強，在3次凍害中基本不受影響，林木依然正常生長。
4.3 厚莢、馬占、卷莢相思抗風性分析
針對本地區為臺風多發的氣侯特點，本次試驗對厚莢、馬占、卷莢相思的抗風性進行重點調查，調查方法為：在本地區發生較大臺風后，于當年11月份底進行調查，以林木較大側枝被風折、林木主梢折斷、林木傾斜、林木主干折斷、林木整棵倒伏等特征調查風害率（風害率=樣地內受風害株數÷樣地內林木總株數×100%），風害情況見表4。
經過調查表明，3個樹種在受風襲后均表現大量樹葉、嫩枝脫落，但抗風能力有較明顯不同，厚莢相思抗風性最差（主要表現在：較大側枝折斷、開裂，林木傾斜，林木倒伏）；馬占相思抗風性較差，卷莢相思抗風性最強。
4.4 厚莢、馬占、卷莢相思十齡林林分分析
成熟林分的表現情況，能夠更好地體現各樹種的特性和優劣，為此在實驗林造林撫育管理10年時，進行了一次全面的調查，主要調查厚莢、馬占、卷莢相思的平均胸徑、平均樹高、蓄積量（按福建省闊葉樹二元立木材積公式計算）、林木保存率、干形和林分長勢情況（直觀判斷林木），調查結果見表5。
調查表明平均胸徑馬占>厚莢>卷莢，馬占樹干較粗；平均樹高3個樹種中卷莢相思明顯較高；林木保存率卷莢>馬占>厚莢；蓄積量卷莢相思優于厚莢 、馬占相思兩樹種，經分析因厚莢、馬占相思受臺風、霜凍影響，保存率較低，卷莢受臺風、霜凍影響不大，保存率較高，株數較多，且后期長勢較快，尤其是高度增長明顯較快，因而蓄積量較高；干形通直度馬占>卷莢>厚莢，厚莢干形通直度明顯較低。
4.5 厚莢、馬占、卷莢相思造林后1年、3年、10年生長差異方差分析
經過10年的撫育管理，通過對厚莢、馬占、卷莢相思3個樹種的不間斷觀測和調查，各樹種在造林后1年、3年、10年的生長狀況表現各異，在這3個年度3個樹種胸徑、樹高生長情況見表6，方差分析見表7、表8、表9、表10、表11、表12。
時、3年時的胸徑生長量存在較大差異尤其是卷莢相思的胸徑生長量明顯低于厚莢、馬占兩樹種，但在種植10年時差異明顯縮小，說明在后期卷莢相思的胸徑生長速度快于厚莢、馬占兩樹種，與厚莢、馬占兩樹種的差距越來越小；從表9、表10、表11可以看出，三樹種在種植后1年時、10年時的樹高生長量存在較大差異，在3年時樹高差異卻不大，說明卷莢相思樹高在造林初期低于厚莢、馬占兩樹種，在中期與厚莢、馬占拉近了距離，在后期卻超過了厚莢、馬占兩樹種，綜合分析可知隨著造林年度的增加卷莢相思的生長表現越來越好，生長潛力明顯優于厚莢、馬占兩樹種。
5 結語
（1）通過對厚莢、馬占、卷莢相思無性系在閩南沿海地區的速生性、適應性和抗逆性的對比實驗，經綜合分析，參試的3個相思樹種均適應閩南沿海地區栽培，并表現出其適應性和速生性，其中卷莢相思表現出更強的抗逆性和生長潛力，值得更大范圍推廣。
（2）本實驗只從樹種的生長性狀和抗逆性來分析厚莢、馬占、卷莢相思3個樹種間存在的差異，對于木材材質和使用價值方面需進一步的實驗和研究。
（3）相思樹種要進一步推廣種植，讓廣大林農接受，建議要進一步加強樹種品系的選優工作，做到好中選好、優中選優，并要加大商品材用途的開發力度，使其經濟價值突顯出來。
參考文獻：
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[5] 林錦森.臺灣相思樹特征特性及育苗造林技術[J].現代農業科技，2010（23）：211～212.
第6篇：勘察設計調查報告范文
工商管理專業大學生實習鑒定范文【1】
一個工商管理專業大學生的實習自我鑒定和工作鑒定范文樣本，供參加實習的大學生朋友們參考。
...
今年開始，我在某工程公司附屬單位ab公司進行了工商管理實習工作。
在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工商管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。
簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。
通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
我是秘書免費公文網做你最貼心的伙伴
我所實習的ab公司，隸屬于某工程公司。
該工程公司是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業， 具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。
公司現有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產達3億多元。
公司于1998年通過了iso9002質量體系認證;1999年通過了iso10012國際標準認證，取得了計量保證確認合格證書 XX年通過了iso9001國際質量管理體系認證。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。
實習中，我采用了看、問等方式，對ab公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。
同時，對公司的服務品牌、企業使命以及企業精神都有了初步了解。
我實習所在的學校是京郊的一所鄉村學校。
實習的基本內容包括三部分:課堂教學、班主任工作和教育調查。
基本情況如下: 我是秘書免費公文網做你最貼心的伙伴
1、課堂教學:完成教案數為五份，試講次數為五次，上課節數為五節。
2、班主任工作:組織一次《迎奧運主題班會》觀摩課。
3、教育報告;完成一份教育調查報告。
這次實習令我感受頗多。
一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀;另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。
比如在我從事教育教學活動時。
在我第一次深入課堂時，我就遇到了許多師范學校里沒學過、沒想過的難題。
即當自任口才出眾的我繪聲繪色地講完一節課后，我問學生:你們聽完課，印象最深的是什么?學生面面相覷，茫然無語。
學生何以如此呢?在我看來主要是由于學生沒有學習的興趣。
古人云:知之者不如好知者，好知者不如樂知者。
興趣對于一個學生的學習來說是一個至關重要的條件。
興趣是學習入門的階梯興趣孕育著愿望，興趣溢生動力。
那么如何才能激發學生的學習興趣呢?
在班主任實習工作中，我在班上開展了迎奧運主題班會活動。
起初，我遇到了許多困難:比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。
當時，有人建議我使用強制方法。
比如說罰站、罰蹲等。
誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。
然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。
作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關系。
而且，教師要把自己當成活動中的一員，是學生活動的組織者、參與者、引發者，是學生的學習伙伴、知心朋友。
通過和學生的接觸也使得我對班上的一些學生有了一定的了解。
班上有幾個同學家庭相當困難，于是有人向我提議:在主題班會上為這些同學獻愛心--為他們捐款。
可是，經過我的再四考慮，我還是把他否定了。
因為，為貧困生捐款獻愛心動機非常好，可是這樣做卻很容易傷害學生的自尊心。
學生沒有了自尊，也就很難再有強烈的學習興趣了。
最終，我還是把班會主題敲定為一個十分時尚的主題--迎奧運。
為了辦好這個班會，我努力為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平臺，使每一個學生都能夠體驗到成功的愉悅，感覺到自我的價值，品嘗到其中的樂趣。
結果，在準備班會的過程中，同學們都很積極。
班會的節目花樣繁多，唱歌、跳舞等應有盡有，而且還組織一次辯論會。
論題為:體育是否可以創造友誼。
辯論中雙方各執異詞，辯論深刻到位。
另外，為了普及奧運知識，我還在班會上舉行了一次聲勢浩大的奧運知識有獎搶答活動。
每個學生的積極性都很濃烈、熱情也很高漲。
最后一曲笛子獨奏--歌唱祖國將班會推向了。
當然，在開展班會活動過程中，我也發現了一些問題。
我曾經問過班上的同學一個問題:一斤棉花和一斤鐵哪個重?盡管我一再放水，可是人有為數不少的人回答:當然是一斤鐵重了!
近，我還在學生的習作中發現這樣的句子:除夕之夜，深藍色的天空中掛著一輪金黃色的圓月。
除夕之夜，天空中又怎么可能出現一輪金黃色的圓月呢?嚴重失真，近乎荒謬。
其實，這僅是一個常識性的問題，這樣簡單的問題都回答不好，問題似乎就變得復雜了，值得我們教育工作者深思了:不懂得這些常識的學生，又怎能擁有完整的人生?這樣的教育能被稱作素質教育嗎?
此外在一些觀摩課上，還常常呈現表演的風氣。
一個學生回答了一個很簡單的問題后。
教師說：講得真好!其余同學馬上啪、啪、啪地鼓起掌來。
另一個同學回答了另一個簡單的問題，也得到了同樣的殊榮。
一節課下來，表揚不斷，掌聲此起彼伏。
這就是明顯的弄虛作假，這種現象很值得我們去深思。
針對以上問題，我也想提出一些意見和建議：
1、 教師應該堅持客觀的原則。
弄虛作假對學生的影響是十分深遠的。
因為從教師的職業道德，從教師在學生、家長的心目中的形象以及從教師的高尚責任來看教師都不應該弄虛作假。
而應該堅持客觀的原則。
只有這樣，教育才能更富于魅力。
2、針對學生所犯的常識性的錯誤。
教師應該科學地因材施教，使學生的德、智、體、美、勞等方面得到綜合的發展。
3、 為了激發學生的學習積極性，我們很有必要把教育的著眼點放低一些。
讓他們發現愛其實很容易;愛就在身邊;愛就在兒女親情里;愛就在柴米油鹽中。
為此，我給孩子們布置了一道別開生面的作業親情作業。
即讓孩子在吃飯時給他的父母夾夾菜、在晚上睡覺前為他的長輩們洗洗腳。
總之，教育是一個互動的過程，老師只要認真投入教學，孩子就會積極配合。
這種過程是很開心的!
工商管理專業學生實習鑒定范文【2】
今年開始，我在某工程公司進行了工商管理實習工作。
在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工商管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。
簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。
通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
我所實習的工程公司是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。
公司現有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產達3億多元。
公司于1998年通過了ISO9002質量體系認證;1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了計量保證確認合格證書2001年通過了ISO9001國際質量管理體系認證。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。
第7篇：勘察設計調查報告范文
第一條為加強對建筑施工現場安全的管治，防止和減少施工安全事故，根據《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑起重機械安全監督管理規定》和《建筑裝飾裝修管理規定》等法律、法規，結合我市實際，制定本辦法。
第二條本辦法適用于市政基礎設施及其配套的線路、管道、設備安裝、建筑裝飾裝修工程的新建、改建、擴建等建筑施工現場的安全監督管理。
本辦法不適用于搶險救災和農民自建低層住宅的安全管理。
第三條市建設行政主管部門負責全市建筑施工安全的協調、監督、指導，并直接監督管理在市建設行政主管部門辦理施工許可的工程項目。
旗區建設行政主管部門負責監督管理本轄區內由旗區建設行政主管部門辦理施工許可的工程項目的安全工作。
城管、環衛、市政公用、消防、衛生等相關部門應當依照各自職責做好施工現場相關的安全監督管理工作。
第四條市建設行政主管部門委托市建筑工程安全監督站和裝飾裝修工程質量預決算監審站，分別對所管理的建筑施工現場安全和室內裝飾裝修施工現場安全具體實施監督管理；旗區建設行政主管部門可以委托其所屬的建筑工程安全監督機構對本轄區內所管理的建筑施工安全具體實施監督管理。
第二章建設單位的安全管理責任
第五條建設單位發包工程項目，必須發包給具有相應資質的勘察、設計、監理等單位。
第六條建設單位申請領取施工許可證前，應當到建筑工程安全監督機構辦理建筑施工安全監督手續。未辦理安全監督手續的，建設行政主管部門不予核發施工許可證。
第七條建設單位履行下列施工安全責任：
（一）不得將工程發包給不具備相應資質和安全生產許可條件的施工單位；審查施工單位的安全技術措施，與施工單位簽訂安全協議，明確責任。
（二）在編制工程概預算時必須按規定足額記取建筑工程安全防護文明施工措施費。建筑工程安全防護文明施工措施費在工程施工招標投標中單列為不可競爭性費用。
（三）工程項目開工前，向施工單位提供真實、準確、齊全的地下管線資料，組織勘察、設計文件的安全技術交底。
（四）根據國家工程建設預算定額和工期定額，合理確定造價、工期，按合同約定及時撥付工程款，不得干擾施工單位正常的施工活動。
（五）不得指令施工單位購買或使用不合格的建筑材料、建筑構配件和安全防護用具。
第八條建設單位必須委托監理單位對施工現場的安全管理實行全過程監控。
第九條嚴禁對主體結構質量不合格的新建建筑物、構筑物和存在結構安全隱患的既有建筑物、構筑物進行裝飾裝修。
第三章勘察、設計、工程監理及其有關單位的安全責任
第十條勘察設計單位、監理單位及其他相關單位應當按照各自的職責依法履行安全生產責任與義務，確保建筑施工安全。
第十一條勘察單位必須提供真實、準確的勘察文件，滿足建設工程安全生產的需要。勘察單位應當對出具的勘察結果負責。
第十二條設計單位設計時，必須考慮施工操作安全和防護的需要，特別是采用新結構、新材料、新工藝和特殊結構的工程，必須提出保障施工作業人員安全、預防生產安全事故的具體措施和施工方案，防止因設計不合理導致生產安全事故的發生。設計單位和注冊建筑師等注冊執業人員應當對設計負責。
第十三條監理單位應當按照監理合同的約定實施監理，將建設工程項目的施工安全列入監理規劃和監理細則，履行施工現場安全監理的監督職責。
第十四條監理單位應當加強對施工現場的巡查和檢查，督促施工單位落實安全生產責任和安全生產技術措施，做好安全監督檢查并建立檢查記錄。
第十五條監理單位應當對建筑工程施工組織設計和專項安全施工方案進行審核、確認，跟蹤監理專項方案的實施情況。對不按專項方案實施的，應當責令整改，施工單位拒不整改的，應當及時向建設單位和安全監督管理機構報告。
第十六條總監理工程師全面負責建設工程項目的安全監理。監理工程師具體負責所承擔的建設工程項目的安全監理，必須在現場帶班，并與工人同時上下班。工程監理單位和監理工程師對建設工程安全生產承擔監理責任。
第十七條建筑安全機械設備檢測機構出具的數據應當真實，出具的結論應當明確、公正、可靠，并對出具的數據、結論負責。
第十八條商品混凝土、構配件、半成品、建筑材料等的供貨單位和施工機械設備等的租賃單位，進入施工現場應當遵守現場的安全管理制度，服從施工總承包單位的統一管理與協調。
第四章施工單位的安全管理責任
第十九條施工單位承接工程業務應當具備相應的資質和安全生產許可條件，按職責依法履行安全生產責任與義務，確保建筑施工安全。
第二十條實行施工總承包的施工現場，由總承包單位全面負責施工現場的安全生產工作。依法分包的，分包單位負責分包范圍內施工現場的安全生產工作,并服從總承包單位對施工現場的安全生產管理。總承包單位和分包單位應當在施工合同中明確安全管理范圍，承擔各自相應的安全責任。總承包單位對分包單位的安全事故承擔連帶責任。總承包單位不得將工程分包給不具備相應資質和安全生產許可的單位。
第二十一條施工單位應當建立健全安全生產保證體系和責任制度。施工單位的法定代表人和主要負責人全面負責企業的安全生產；項目負責人具體負責建設項目的施工安全；專職安全員行使施工現場的安全管理職責。項目負責人必須堅守崗位，現場帶班，與工人同時上下班，不得擅離職守。1名項目負責人不得同時承擔兩項（含）以上建設工程項目的施工安全管理。
第二十二條施工單位應當保障施工從業人員的勞動安全，應當依法與施工從業人員訂立勞動合同，為施工從業人員辦理社會保險，按規定配備勞動防護用品，采取措施防止職業病危害。施工單位在工程項目開工前，應當為施工從業人員辦理人身意外傷害保險，并支付保險費。施工單位不得以任何形式與從業人員訂立免除或者減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡依法應承擔責任的協議。
第二十三條施工單位應當設置與其企業規模和建筑施工能力相適應的專門安全管理機構，獨立行使安全管理職責。根據工程項目的規模和特性，為每個工程項目配備足額的專職安全員。專職安全員必須持證上崗。第二十四條施工單位應當制定施工安全事故的應急救援預案，并按規定評審、備案和演練。
第二十五條施工單位編制施工組織設計時，應當根據建設項目的性質、規模、特點及施工現場的條件，制定相應的安全技術措施，并向所有施工管理人員、作業人員進行安全技術交底。
施工單位必須按規定對危險性較大的分部分項工程編制專項安全施工方案，專項方案應當由總承包單位技術負責人及相關專業承包單位技術負責人簽字。不需專家論證的專項方案，經施工單位審核合格后報監理單位，由項目總監理工程師審核簽字。
以下工程的專項安全施工方案必須組織專家論證：
一、深基坑工程（一）開挖深度超過5m（含）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
（二）開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
二、模板工程及支撐體系
（一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。
（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。
（三）承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上。
三、起重吊裝及安裝拆卸工程
（一）采用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。
（二）起重量300kN及以上的起重設備安裝工程；高度200m及以上內爬起重設備的拆除工程。
四、腳手架工程（一）搭設高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。
（二）提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳
手架工程。
（三）架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。
五、其它
（一）施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程。
（二）跨度36m及以上的鋼結構安裝工程；跨度60m及
以上的網架和索膜結構安裝工程。
（三）開挖深度16m及以上的人工挖孔樁工程。
（四）地下暗挖工程、頂管工程、水下作業工程。
（五）采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程。
施工單位應當指定專人現場監督專項方案實施情況，并按規定進行監測。發現不按照專項方案施工的，應當責令其立即整改；發現有危及人身安全的緊急情況，應當立即組織作業人員撤離危險區域。施工單位技術負責人應當定期巡查專項方案的實施情況。
第二十六條施工企業應當建立、健全各項安全管理制度并嚴格執行，組織安全生產檢查，對存在的事故隱患及時組織整改。
施工單位應當根據施工生產情況的變化，對施工現場和作業面必須采取有效的安全防護措施。要確保安全技術防護措施費用于安全防護，不得挪作它用。施工安全防護措施必須達到建設工程安全質量標準化的要求。
第二十七條施工單位在施工作業中可能對毗鄰建筑和設施造成損害的，應當采取安全防護措施，保證毗鄰建筑和設施的安全。
第二十八條施工單位或者設備租賃單位應當對施工機械設備進行經常性的維護保養，確保施工現場的機械設備完好，嚴禁不合格的或國家明令淘汰禁止使用的機械設備進入施工現場。進入施工現場的大型機械設備應當具有生產許可證、產品合格證、產品使用說明書和設備履歷書，進入施工
現場的建筑起重機械還應當具有市建筑安全監督站的備案手續。
第二十九條施工單位安裝、使用、拆卸施工機械和電氣設備應當符合有關標準和安全操作規程。塔式起重機等大型機械設備在安裝、拆卸、運輸前，應當制定實施方案，同時必須使用有資質的單位安裝、拆卸。安裝后，施工單位應組織驗收，委托有相應資質的檢測機構檢測，經檢測合格并報建筑工程安全監督機構備案后方可使用。
第三十條施工單位的主要負責人、項目管理人員和安全管理人員應當具備相應的建筑安全生產知識，經考核合格后持證任職。對施工作業人員應當進行安全生產培訓教育，未經三級安全教育培訓的，不得上崗。
從事電工、登高作業、金屬焊接、起重機械設備操作等的特種作業人員，還應當按國家有關規定，參加專業培訓，經考核合格取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。
第三十一條施工作業人員依法享有勞動安全保護的權利，對不符合安全生產條件的，有權拒絕施工作業；任何單位和個人不得違章指揮和強令施工人員冒險違章作業；施工作業人員有權提出施工安全的合理化建議。
第三十二條建筑施工企業應當認真開展安全質量標準化工作（企業的安全生產管理必須達到《施工企業安全生產評價標準》（JGJ/T77-2003）要求;施工現場必須達到《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）要求）,并重點做好以下工作：
（一）封閉管理，圍擋、圍欄應符合規范要求。
（二）落實粉塵、噪聲、振動、廢氣、廢水以及固體廢
棄物等污染的防治措施，減少對環境的污染和危害。
（三）在醒目位置設置規范的安全生產警示標志，在工程險要處采取隔離防護措施。
（四）施工作業區與辦公、生活區分開設置并保持安全距離，生活區設施設置應當符合安全、衛生要求，不得在未交付使用的建筑內設置辦公室、職工宿舍等設施。
（五）主要出入口、主要施工道路、外腳手架底部和主要材料堆放場的地面應當作硬化處理，并設置排水設施。
（六）施工現場的入口處應當設置施工現場總平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監督電話牌、安全生產牌、消防安全牌、文明施工牌、重大危險源警示牌，接受社會監督。并在施工現場入口處設置門衛，禁止與工程無關的人員進入施工現場。
第三十三條施工單位應當按照建設行政主管部門的規定做好施工安全記錄，建立安全資料檔案。安全資料檔案應當設專人管理，做到及時、完整歸檔，工程竣工后報建筑工程安全監督機構進行安全評價。
第五章安全監督機構的安全管理責任
第三十四條建筑工程安全監督機構受建設行政主管部門的委托，依照有關法律、法規和本辦法的規定，進行建筑施工安全監督檢查，履行下列職責：
（一）進入施工單位或施工現場檢查，調閱與安全生產有關的資料，了解有關情況。
（二）對檢查中發現的安全生產違法行為，當場予以糾正或者要求限期整改；對應當給予行政處罰的行為，依法做出行政處罰。
（三）對檢查中發現的安全事故隱患，應當責令施工單位立即排除，重大事故隱患排除前或排除過程中無法保證安全的，應當責令從危險區域撤出施工作業人員，并停工整改。重大事故隱患排除后經建筑安全監督機構審查同意，方可復工。
（四）對進入施工現場的不符合國家標準或行業標準的，或不符合保障施工安全條件的設施、設備、器材，予以查封或者扣押，并依法做出處理決定。
第三十五條建筑施工現場安全監督檢查不得影響施工單位的正常生產經營活動，被檢查單位應當配合支持監督檢查。
第三十六條建筑施工現場安全監督檢查應當有兩名以上監督檢查人員，檢查時應當出示有效執法證件；不得泄露施工單位的技術秘密和商業秘密。
第三十七條建筑施工安全監督檢查人員應當以書面形式記錄每次檢查的時間、地點、內容、發現的問題或者隱患以及處理情況，并由檢查人員和被檢查單位負責人簽字；被檢查單位拒絕簽字的，應當記錄在案，以備查考。
第三十八條建筑工程安全監督機構不得要求施工單位或者其他被檢查單位購買其指定的設備、器材、防護用品或其他產品。
第六章安全事故報告和調查處理
第三十九條施工過程中發生安全事故后，施工單位應當立即啟動預案組織搶救，采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場，并按照有關規定向建設、公安、安全生產監督管理部門報告。重特大事故應當同時向同級人民政府報告。
第四十條建設行政主管部門接到安全事故報告后，按有關規定參與安全事故的調查和處理工作。安全事故的調查人有權向事故發生單位、有關部門和個人調查事故情況，任何單位和個人不得拒絕、阻撓。
第四十一條在事故調查處理期間，市外企業暫停其企業準入審查備案；市內企業暫停其資質升級、增項、資格認定、注冊等事項。待事故調查報告認定有關企業和注冊人員責任后，按相關規定執行。對事故負有責任但未給予降低或吊銷資質處罰的企業，一年內不得申請資質升級和增項。
第四十二條任何單位和個人都有權舉報和投訴建筑施工中的安全事故及安全隱患。
第七章罰則
第四十三條違反本辦法的行為，有關法律、法規已有處罰規定的，從其規定；沒有處罰規定的，按照本辦法處罰。
第四十四條違反本辦法第六條、第七條、第九條的，由建設行政主管部門責令停工改正并給予警告處分。
第四十五條違反本辦法第十二條、第十五條、第十六條、第二十一條第二款、第三十條的，由建設行政主管部門責令改正，相關責任人停止在鄂爾多斯市建筑市場從業。
第四十六條違反本辦法第二十三條、第二十五條、第二十六條、第二十七條、第二十八條、第二十九條、第三十二條的施工單位，責令停工改正，由市建設行政管理部門建議自治區建設主管部門暫扣安全生產許可證,同時對有關負責人給予規定上限的經濟處罰。發生較大以上安全事故的，由市建設行政管理部門建議自治區建設主管部門吊銷安全生產許可證。
第四十七條施工機械設備檢測檢驗機構出具不真實數據和結論導致施工安全事故的，應當承擔相應的賠償責任。
第四十八條建筑工程安全監督機構的工作人員，、、的，依法給予行政處分；構成犯罪的，追究刑事責任。
第八章附則
第8篇：勘察設計調查報告范文
關鍵詞：設計管理；三維；PDMS；協同設計；過渡模式
1 概述
21世紀初，國內多數電力設計院逐步引進AVEVA公司的PDMS三維設計系統，經過消化吸收，可視化三維協同設計在電力設計企業中得到了大力推廣和發展，使得很多二維設計難題迎刃而解，一定程度上實現了項目的協同設計、優化設計以及設計信息集成。各設計企業初步形成了以三維技術為核心的設計系統，基本具備完成電廠主廠房三維協同設計的技術能力。
然而，三維設計手段與傳統模式有著本質差異，程序化的協同正逐步替代原有的人工配合，導致目前的設計流程與原有體系文件不適應[1]。三維設計技術的應用，雖然建立了新的生產關系，促進了設計模式的改變，但是這種進步局限于設計本身，并沒有促進設計配合與管理水平的進步，導致三維設計與生產脫鉤，“兩條腿走路”問題凸顯。目前絕大部分電力設計單位的專業配合、項目管理還停留在人工協調的階段，項目的生產管理存在不少問題。
2 三維設計管理
通過對當前國際先進的三維設計技術水平現狀及發展動態的了解，結合國內應用現狀，我們把三維設計技術的開發和應用，由低到高分為4個層次[2]：
（1）實現三維建模、實物模型瀏覽和碰撞檢查。
（2）實現三維設計、二維出圖。
（3）實現自動協同設計、集成協同設計。
（4）調整專業崗位設置、重組機構、開拓新的市場領域。
多數企業已完成了前3個層次跨越，目前正處于“過渡期設計模式”環境下；少數企業結合自身情況已著手開展機構重組，組建流程化設計模式，以期望進一步提高設計及管理水平。在三維設計應用技術問題逐步得到解決的情況下，管理問題也日趨重要。文章基于過渡期設計模式，在“適時、完整、準確、一致”的三維設計四原則下，強調三維設計與生產的緊密融合，并結合企業自身特點展開對PDMS三維設計管理的研究。
2.1 人員組織結構及崗位職責
過渡期設計模式下的項目人員組織基本遵循企業原有的組織結構，針對三維設計特性對人員及職責做了局部的增加和調整。增設三維設總、三維建模員，組建了技術支持、保障團隊，以確保三維設計以設計手段的身份切實的融入到生產管理中。各崗位職責如下：
（1）三維設總
負責工程的三維設計組織管理，編制管理計劃，制定三維設計主要技術原則，總體把控三維設計質量，協助各工程設總開展三維設計進度管理及相關評審工作。第四個層次的流程化設計模式，該崗位將不再設立，由工程設總承擔相應職責。
（2）專業三維主設人
專業三維主設人由專業主設人擔任，除負責專業范圍內的職責外，還需組織本專業三維設計流程的實施，對包括三維模型在內的本專業質量負責。
（3）三維模型設計人
工藝專業，建模員擔任設備三維建模，專業設計人擔任管線三維建模和設計的任務；結構專業，建模員負責三維建模，卷冊負責人負責校對，并對三維模型質量負責。
（4）技術支持中心
負責三維軟件的安裝、調試；負責工程項目三維設計平臺的搭建、維護、管理以及企業級、項目級數據庫的建立和維護；負責工程漫游校審材質文件制作等。
2.2 范圍及深度管理
全過程、全專業、全范圍開展三維設計，以確保工程三維設計的完整性，是電廠三維設計的最終目標。
在項目執行階段，三維設總需協助項目設總結合軟件運用深度和項目實際情況，編制、調整三維設計計劃。并根據項目階段對三維設計的范圍（內容）、深度進行合理的規定，以做到三維設計很好地融于項目設計，使三維設計成為工程設計的助推器。在拓展三維范圍及深度時，始終堅持逐步推進原則。三維技術的可實施性、人力資源的投入、數據庫的建立等諸多問題均需提前研究、決策；即先確保技術可行性，再拓展到應用管理。
2.3 流程管理
過渡期模式下的流程管理，原則上與企業傳統質量保證體系下的設計流程一致。不同之處是將設備、工藝、結構模型設計等任務看成常規的卷冊任務單元，分步實施。專業主設人利用項目信息管理平臺，輔助展開三維任務的分配及校審工作。
流程管理強調可操作性。三維設總，負責協調管理，推行三維設計專業主設人負責制。利用PDMS三維設計平臺的ACR權限管理功能，實現三維任務動態下達、調整、監控，使三維任務管理簡單易行。
2.4 進度管理
三維設計進度管理強調適時性，三維設總根據專業特性，輔助項目設總編制合理的三維設計進度計劃；如工藝專業，施工圖與三維設計必須同步完成；而對于結構、電控等專業，由于施工圖成品不全來自于平臺，故三維設總可結合三維范圍及深度要求，根據卷冊三維設計難易程度，制定與卷冊匹配的完成時間順延計劃；如“主廠房地梁施工圖”，可在施工圖完成一周后完成三維設計。對于升版圖的模型更改，應第一時間在三維平臺中更新體現。
2.5 質量管理
三維設計質量管理，類同于常規的設計任務管理，著重強調項目三維平臺搭建、模型設計、校審、評審等設計過程的管理，強化與工程需求相適應的三維設計管理與控制，從而實現三維設計標準化、規范化和精細化。
（1）三維平臺搭建：依據發電項目定額目錄并遵循項目施工圖任務書，采用模板套用方法，搭建標準化設計平臺，為設計人員提供良好的設計環境。
（2）模型設計管理：編制設備、管道、結構等三維模型設計規定，使三維模型設計規范化。在此需特別關注結構、建筑等專業的模型設計準確性，卷冊設計人應及時向建模員提交三維設備建模輸入資料和變更情況，并落實修改，確保三維設計與最終卷冊成品一致。最終三維設計成品由卷冊設計人員負責。
（3）三維校、評審：三維協同設計重置了校審流程，將校審前移。編制三維模型校審制度，通過實時碰撞檢查、綜合月度碰撞報告、項目階段性三維綜合評審的方式，輔助生產、優化設計，確保工程設計質量。亦可納入業主方、施工方參與三維綜合評審。
2.6 成品輸出管理
三維設計的成品輸出主要包括二維圖紙、三維漫游數據及材料清單，基于三維設計成品輸出的程序化、自動化特性，成品輸出管理的重點在于各類出圖模板的定制管理。
出圖模板：企業需制定三維出圖導則，指導設計人員完成成品出圖，并定制企業級平面圖、ISO出圖模板，標準化出圖設置。
材料清單：充分利用設計報表，規范材料報表格式及內容，快速提取設計材料清單，為設計及總承包采購備料提供支持。
三維漫游數據：定期（每天）生成漫游校審文件到指定服務器，供設計、校審人引用，為漫游校審提供實時準確的數據支持。
2.7 模型管理
從模型的來源，我們可將模型分為企業內部模型及外部模型。內部模型是三維設計平臺產生的各類三維模型，外部模型是上述提到的項目相關方提供的模型數據。有效的對內外部模型進行管理，能大幅提升設計效率及準確性。
內部模型管理：制定項目三維模型規定制度，建立企業模型庫，提高三維模型的復用率，提升設計準備速度；同時將各項目三維模型檔案融入到圖檔管理系統中，健全企業三維模型檔案的申請、下載管理制度，確保工程數據的安全性，從而做到三維信息數據的規范化管理。
外部模型管理：設計單位需加強與項目相關方的模型信息共享，采用合同約束方法，在技術協議中明確設備廠家在提供二維圖紙的同時一并提供指定格式的三維模型。
3 結束語
通過對發電項目PDMS三維設計管理上述的研究，我們清晰地認識到：
（1）三維設計強調與生產的緊密結合，各企業需擺正其位置，根據自身情況，調整好組織管理模式及流程制度，才能使三維設計徹底擺脫“兩條腿”走路的模式，最大程度地發揮其作用，更好的服務于生產。
（2）三維設計的“適時、完整、準確、一致”四原則直接影響設計成品質量。
（3）PDMS三維軟件，雖然是先進的協同平臺，但該平臺仍然偏重工藝設計。因此，各專業在項目的三維設計深度管理上不能一味齊平，否則，投入和產出比會大打折扣，反而會制約三維設計的應用。
（4）在三維設計的專業生產運用中，非工藝專業不能一味關注三維設計帶來的直接利益，在應用及管理時應采取“發揮特長，避其短處”策略。
（5）成品模板的編制、模型檔案的利用有利于提升三維設計的質量與效率。
參考文獻
[1]孫斌.美、日三維設計應用調查報告[J].電力勘測設計，2004（6）：61-65.
第9篇：勘察設計調查報告范文
關鍵詞：隧道，雙波長，噴淋系統，聯動控制。
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
隧道為使公路、鐵路從地層內部通過而修建的特殊構造物，是一種雖然具有與外界直接連通的開口、但又相對封閉的有限空間。隧道結構的特殊性，使其火災具有煙霧不易散失、現場環境溫升快等特點，往往會導致火災蔓延速度加快、波及范圍增大；滅火難度加大。這些因素會增加人員疏散和救援的困難，嚴重威脅隧道結構的安全，容易造成重、特大事故。隨著我國公路、鐵路建設的發展，越江隧道、海底隧道等日益增多，隧道消防系統安全設施配備已成為新的技術熱點。
一、隧道火災危險性分析
1 隧道火災的分類
火災依據物質燃燒特性，可劃分為A、B、C、D、E5類。其中，A類火災指固體物質火災。這種物質通常具有有機物性質，一般在燃燒時能產生灼熱的余燼。如木材、煤、棉、毛、麻、紙張、汽車輪胎等火災；B類火災指液體或可熔化固體物質火災。如汽油、煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災；C類火災指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災；隧道主要火災為A、B、C類。
隧道火災：可能為燃油和車載貨品同時燃燒，A類和B類火災同時存在，因此，隧道內火災具有蔓延速度快、危害性大、滅火難度大等特點。
2 隧道內火災有以下特點
2.1 煙霧大，溫度高。由于隧道空間小，近似密閉狀態，隧道一旦發生火災，煙霧比較大，燃燒產生的熱量不易散發，火災可能將隧道照明系統破壞，能見度低。
2.2 疏散困難。隧道橫斷路小，道路狹窄，發生火災時除了人員疏散困難外，物資疏散也極其困難；車輛一輛接著一輛，要疏散存在一定難度，火災在車輛之間的蔓延也比較快，且每一輛車都有油箱，如汽油燃燒將加劇火勢發展。
2.3 撲救困難。隧道發生火災，消防人員進入路線缺乏，很難接近火源撲救，如發生在整條隧道中心，即便從隧道口到現場有時有上千米或者更長距離。
3 典型隧道火災案例
1999年3月，勃朗峰隧道位于連接法國和意大利的重要公路上，一輛比利時冷藏運輸車起火，燒毀2輛緊急救援車、23輛卡車、10輛小客車和1輛摩托車，死亡38人，900m長隧道的頂部被嚴重破壞。
2013年9月，一輛馬自達轎車在重慶南岸真武山隧道往四公里方向行駛時突然起火，熊熊大火很快將全車包圍。所幸，司機在火勢蔓延之前及時逃生，事故未造成人員傷亡。
2014年3月，山西省晉城市福安達物流公司駕駛人李建云駕駛著載有29噸甲醇的重型罐車行駛至巖后隧道路段，發生交通事故，造成隧道內42輛汽車、1500多噸煤炭燃燒，并引發液態天然氣車輛爆炸，大火燒了73小時才被撲滅。
近幾年來，國內隧道火災也時有發生，且常常因為沒有設置安全可靠的自動滅火系統，致使火災未能及時得到控制，造成嚴重的人員傷亡和經濟損失。更令人擔憂的是火災破壞隧道結構而造成的安全隱患。因此，對于公路、過江隧道、海底隧道等，需設置安全可靠、技術先進的消防安全系統，包括防火系統、火災探測及聯動控制系統、滅火系統等。 隧道噴淋泡沫滅火系統就是很好選擇。
二、雙波長火災檢查報警
雙波長火焰探測器：可靠、先進并具有高靈敏度和極低的誤報率的特點，該探測器利用火的特定波長，及火焰閃爍頻率判定火災，不受隧道內風速影響，響應速度快，它安裝在隧道側壁易維護。日本在1979年開發雙波長火焰探測器，并取得良好應用效果。1981年日本的《公路隧道消防設施設置標準》中制訂了應用雙波長火焰探測器標準。日本的90%的隧道采用該產品，在浙江甬臺溫、貓貍嶺、牛官頭隧道群中成功地應用，隨后的重慶石黃隧道、寧波常洪隧道、杭州繞城高速公路黃鶴山隧道及溫州黃泥嶺、樸頭嶺隧道都得到各方好評。
三、隧道噴淋泡沫滅火系統
通過對隧道火災特點的分析，以及對現有滅火技術的比較，可以看出，在隧道內設置噴淋泡沫滅火系統，不僅可大幅度提高對A類火災和B類火災的滅火效能，而且是目前國際上最先進、最理想的隧道滅火系統之一。其特點為：
1 結合了噴淋系統和泡沫系統的優點
發揮了泡沫滅火和噴淋冷卻、控制火焰的優勢，既可通過泡沫隔斷氧氣有效滅火，又可通過水氣蒸發窒息而防止復燃；既可節省泡沫混合液，又可保證安全性，因而具有極強的滅火能力和較高的環保性。3%AFFF具有泡沫和成膜的雙重滅火作用，因此滅火時間短、效率高，是一種新型的安全可靠、操作方便的滅火系統。
2 噴淋和泡沫系統滅火優勢
對于A類和B類火災的滅火，其優勢在于噴淋霧滴沖擊動量大，混合泡沫液可直達燃燒面，泡沫隔絕氧氣，可有效覆蓋流淌火災，并防止復燃，極大程度地滿足隧道內滅流淌火的需要。系統噴淋后，可快速削減火災熱量，降低輻射熱，從而大大降低燃燒對周圍結構的危害；快速降低揮發性氣體濃度，減少爆炸風險；有效覆蓋著火物，減少回燃和跳閃；大幅度提高能見度和光透射率，削減煙霧。目前，在國內比較重要的城市隧道內，都設置了噴淋消防系統。
四、隧道噴淋泡沫滅火系統在隧道中的應用
由中鐵第四勘察設計院設計隧道工程的南京長江隧道，快速城市公路隧道，江中心與隧道口高差50米，為市區雙向6車道隧道。國內外上海崇明島隧道，武漢長江隧道，南京長江隧道，使用雙波長火焰探測器，隧道噴淋泡沫滅火系統。設置了以下消防系統：
隧道內行車方向左側每隔50m設置噴淋箱內配置水成膜泡沫滅火裝置、手動報警裝置等，并在隧道洞口工作井設置室外消火栓及水泵接合器。
考慮到隧道中部發生火災時逃生及救援難度較大，并結合隧道內通風豎井的設置以及火災時隧道內溫升影響范圍等因素，在隧道內全程，設置自動噴淋泡沫滅火系統。自動噴淋泡沫滅火系統與隧道內火災自動檢測報警系統實施聯動控制。
1 選擇噴淋泡沫系統
分析國內外眾多隧道火災事故，發現大多數是由于2車相撞引起，火災類型有A、B、C類，但主要是A類及B類流淌火災。水成膜泡沫是應對A類及B類流淌火災最有效的滅火劑，所以，近幾年大多數隧道內消防系統選擇自動噴淋泡沫消防系統。
2 自動噴淋泡沫滅火系統選用
2.1 泡沫滅火劑選擇
本系統泡沫滅火劑選用3%AFFF水成膜泡沫滅火劑。
2.2 系統組成
噴淋泡沫聯用消防系統主要由噴淋泡沫聯用組合噴頭、噴淋閥組控制箱、噴淋泵機組、泡沫泵機組、泡沫和噴淋總管、火災探測器及報警控制器等部件組成。系統具有自動、消防控制中心手動、現場緊急手動等啟動方式。
2.3 噴淋泡沫系統主要技術參數
2.3.1 噴淋泡沫聯用滅火系統采用低倍數泡沫。
2.3.2 泡沫混合液供給強度：6.5L/min ? m2。
2.3.3 混合比：3%。
2.3.4 噴射時間：20min。
2.3.5 系統設計流量：70L/s。
2.3.6 最不利點壓力：0.35MPa。
2.3.7 防護冷卻持續時間：120min。
2.4 系統功能
在隧道的暗埋段及圓形隧道段內設置噴淋泡沫聯用滅火系統。隧道縱向每25m為一個保護區段，內設噴淋泡沫聯用組合噴頭5只，布置在隧道側墻（設噴淋閥側）上部。每個區段設置獨立的噴淋閥控制組箱。
隧道兩端消防泵房內的噴淋泵引出兩根DN250管道，經泵加壓后的水流分別經信號蝶閥、水流指示器后沿兩條隧道縱向敷設，全線貫通，為隧道內噴淋泡沫聯用系統供水。在噴淋供水總管上每隔10組噴淋系統設1只閥門，在總管的最高點設放氣閥，在隧道最低點設放水閥。
隧道兩端消防泵房內的泡沫泵引出兩根DN80管道，沿兩條隧道縱向敷設，全線貫通，為隧道內噴淋泡沫聯用系統輸送加壓后的泡沫液。
水災發生時，相鄰兩保護區段內的噴淋控制組箱內的閥組開啟，15個噴淋泡沫聯用組合噴頭同時動作，噴射抗干擾較強的低倍數泡沫滅火，持續時期20分鐘左右，后改噴噴淋，持續時間可達2個小時。
2.5 DN150隔膜式噴淋閥要求
流線形閥體，組合式隔膜閥芯，最小開啟壓力不高于0.5公斤，噴淋閥前設減壓閥（滿足高壓功能，以解決壓差過大導致水壓不穩定的問題）。
采用抗腐蝕的隔膜（進口膜片），在保證閥門零滲漏密封的前提下同時保證剛性，同時必須提供進口膜片的進口貨物報驗單及其相關測試試驗報告。
組合式隔膜（非皮碗式），避免長期帶壓狀態下隔膜由于受力不均而產生變形導致閥門滲漏或誤開。
閥體內外采用粉末噴涂方式進行涂層，增加閥體的抗腐蝕性能。
帶防復位功能，提高系統可能性。彈簧式手動復位開關，復位程序簡便。
在線維護―閥門維護時，無需卸下閥體。閥體結構要緊湊。
2.6 自動噴淋閥組箱
自動噴淋閥組是本系統的控制核心，具有自動、手動和應急手動3種啟動方式。控制閥組供水管道入口壓力工作范圍為0.4～0.8MPa，泡沫液管道入口壓力工作范圍為0.4～1.2MPa。閥箱入口供水管道管徑DN300，公稱壓力PN16；泡沫液管道DN50，公稱壓力PN16。
2.7 系統流量設計值及管徑確定
自噴區段每25m設置1組自動噴淋閥組，閥組流量按隧道斷面分別計算，標準斷面為33.8L/s。考慮泡沫混合液供給裕度系數1.05，泡沫混合液設計流量取82L/s。消防供水主管管徑為DN300。泡沫原液流量為0.03×82=2.5L/s，考慮到壓力變化附加系數1.1，則泡沫泵設計流量取為2.8L/s。
2.8 系統構成
自動噴淋泡沫滅火系統采用閥后干式系統，以隧道縱向25m為一個滅火區間，每25m設置1處自動噴淋閥組。以南京長江隧道噴淋系統為例。當某一區間發生火災時，系統可啟動相鄰2個區段同時滅火。整個隧道允許同時出現2處隧道滅火。
2.9 泡沫原液用量
火災發生后，火災探測器向消防控制中心報警，在得到控制中心命令或啟動信息后，聯動聲光報警器、火災應急廣播、通風等設備并啟動消防水泵機組和泡沫泵機組及火災區域噴淋閥控制組箱，火災相鄰兩保護區段內的15個噴淋泡沫聯用組合噴頭同時動作，噴射抗風干擾較強的低倍數泡沫滅火，持續時期20分鐘左右，后改噴噴淋防護冷卻。
3 消防控制系統
火災時，由火場附近雙波長火焰探測器直接檢測到火災向中控室報警，隧道監控室通過隧道內的攝像監控系統確認火災后，及時利用隧道洞口可變情報板、廣播通知后續車輛禁止進入隧道，并關閉隧道入口。洞內設置自動噴淋泡沫滅火系統區段內，報警系統會及時聯動該區段內50m范圍內3處閥組打開(需經監控室確認)，自動進行噴淋泡沫滅火。
五、南京長江隧道消防噴淋系統聯動試驗說明
1 試驗設備簡要聯動試驗簡要說明
南京長江隧道泡沫噴淋系統試驗六種工狀：左線入口明挖段、左線盾構段、左線出口明挖段；右線入口明挖段、右線盾構段、右線出口明挖段。主要設備包括：BAS；FAS系統設備，情報板、語音、信號燈。
2 長江隧道火災報警流程
一、
3 南京長江隧道噴淋系統點火試驗（CRT）
南京長江隧道雙波長探測器與噴淋系統聯動方案為雙波長火焰探測器觸發火警，聯動噴淋噴水閥，噴淋滅火，聯動試驗有以下幾種狀況可以模擬：下面以圖說明：
3.1 F1；F2；F3區著火，W1雙波長探測到火警，CRT主機彈框報火警，F1；F2；F3噴淋框閃爍，30秒內在彈出報警聯動信息框區內點執行聯動，彈出報警確認對話框，請選擇確認人欄選：admin；請輸入密碼欄輸入：2222；點對話框下面確認。F1；F2；F3區噴淋開。火災主機點斷定持續3S，FAS聯動，BAS主機點聯動確認，BAS聯動信號燈、廣播、情報板等，試驗結束，工作井設定消防噴淋泵。
3.2 W1----W2中間區著火，W1，W2雙波長探測到火警，CRT主機彈框報火警，F2；F3；F4噴淋框閃爍，30秒內在彈出報警聯動信息框區內點執行聯動。同上，F2；F3；F4區噴淋開。
F1區F2區F3區 F4區F5區 F6區F7區 F8區 F9區 F10區 F11區 F12區 (25m/區)
W1W2W3 W4 W5W6(50m/報警區)
3.3 火災試驗后復位（BAS）
南京長江隧道雙波長探測器檢測到火警，噴淋系統聯動，撲滅隧道火災后，中控室電話通知浦口、梅子洲工作井值班人員手動關閉噴淋泵。隧道維修人員現場手動噴淋閥復位。中控室火災主機復位，監控設備位隧道監控系統復位：選擇：消防系統隧道內消防隧道左線復位（隧道右線復位、工作井復位）。隧道聯動設備復位。
4 南京長江隧道雙波長探測器與噴淋系統聯動方案
雙波長火焰探測器觸發火警聯動噴淋噴水閥應遵循如下原則：
6.1 聯動要求
6.1.1每間隔50米布置一個雙波長火焰探測器，聯動3個噴淋區域，見下圖：
車行方向 (由左向右)
F1區F2區F3區F4區F5區 F6區F7區F8區 F9區 F10區 F11區 F12區 (25m/區)
噴水區域
報警區域
W1W2 W3W4 W5W6(50m/報警區)
注：探測器的安裝位置自兩個噴水區域分界線向行車方向偏移了7.5米。
6.1.2當W1雙波長火焰探測器接收到火警信號，在第一延時時間(暫定10秒，可通過密碼設定調整)無其它火警信號則確認聯動F1區、F2區和F3區的噴水閥，但須在第二延時時間(暫定30秒，可通過密碼設定調整)內CRT主機彈出提示框，提示確認聯動，或取消聯動，如30秒內無確認聯動或取消聯動操作，則系統30秒后執行取消聯動操作。
6.1.3若W1雙波長火焰探測器接收到火警信號，在第一延時時間內W2雙波長火焰探測器也收到火警信號，則聯動F2區、F3區和F4區的噴水閥。其余功能和過程同序號2情況。
6.2 圖形顯示終端（CRT）顯示和操作要求
6.2.1 當圖形顯示終端（CRT）接收到任意一個報警信號后，除了即時將報警點所在的平面圖切換為當前顯示畫面外，還需立即彈出人工確認火災報警信號的信息窗口。彈出的信息對話框需有聯動執行的倒計時顯示，用戶可以選擇“執行聯動”或“取消聯動”，以實現是否要對噴淋進行聯動控制。如果在這段時間內不予確認，系統將在設定時間內自行取消聯動控制（該時間可調）。
6.2.2 一旦執行了“取消聯動”操作，用戶可直接點擊相關的噴淋閥（或模塊）圖標，實施人工確定方式啟動噴淋閥。
6.2.3 若同時出現不相鄰的第2個報警點，圖形顯示終端（CRT）只作顯示（報警點可查詢，但報警點的平面圖不做切換），而不再作相關的聯動判斷。
6.2.4 圖形顯示終端（CRT）執行噴淋聯動的邏輯判斷，最后需由報警主機執行最后的聯動控制。
6.2.5 圖形顯示終端（CRT）記錄并存儲所有的操作及數據信息，且可以隨時查詢。
六、結束語
南京長江隧道自動噴淋泡沫消防系統安裝調試一次性成功，系統控制靈敏，供水可靠，噴淋泡沫覆蓋隧道全斷面，為隧道營運提供了安全保障。雙波長火焰探測器，免維修、免清洗、檢測準確、誤報率低。特種設備監督檢驗中心對自動噴淋閥組、雙波長探測器逐個進行了噴淋試驗，結果表明，其地址準確、噴淋均勻、運行可靠。系統完工后，一次性通過了南京市公安局消防支隊組織的消防專項驗收。自動噴淋泡沫消防系統在南京長江隧道中的使用，為該隧道消防系統的設計、施工、營運提供了保障，也為自動噴淋泡沫消防系統的推廣應用提供了成功經驗。
七、參考文獻
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