汽車機械基礎論文精選(九篇)
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第1篇：汽車機械基礎論文范文
關鍵詞： 地方產業 實踐教學 人才培養模式
襄陽作為湖北省域副中心城市，全市的工業發展覆蓋了機械、紡織、電子、化工等，其中重要領域為汽車產業的發展，對于此工業領域必然需要大量的人才作為生產力。湖北文理學院作為省屬多科性普通本科高等院校，一直以來努力尋求一種新的發展模式，即堅持產學研相結合，為地方經濟社會發展提供人才、科技、智力支撐與服務，以讓學生享有更好的教育，突出人才培養的中心地位，培養善于創新實踐的應用型高級專門人才。但是，如何才能培養出高技能的人才，我校機械與汽車工程專業在這方面進行了大膽嘗試，針對地方產業發展的特點對人才的培養模式重新做了修訂，堅持以高層次應用型人才培養進行定位，旨在提高人才培養質量，適應地方經濟建設。
一、汽車零部件生產與我校機械與汽車工程專業關系簡介
汽車配件的生產與整車的裝配都與機械加工、機械零件的裝配緊密相關，整車的動力裝置是靠能源提供，對于汽車生產管理與汽車售后服務是人才培養的重要一環，我校的機械與汽車工程專業分為機械制造與自動化、新能源汽車、車輛工程、工業工程和汽車服務五個方向，這為地方汽車產業的發展提供了有力的人力保障。
二、機械與汽車工程專業人才培養模式
我校的機械與汽車工程專業主要為服務地方經濟而開設的，該專業的課程設置、實踐教學（實習）等環節和學生就業去向等均有體現，其中在實習環節及學生就業方面尤為明顯。
（一）現行人才培養模式中的課程設置特點
當前，我校機械與汽車工程專業的課程設置有畫法幾何與機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、電子技術基礎、單片機原理及應用、汽車構造（一）、汽車構造（二）、汽車理論、汽車發動機原理、汽車設計、汽車制造工藝學、汽車電器與電子技術、汽車測試技術、汽車CAD/CAE、汽車液壓與氣壓傳動等，該專業的生源主要來自襄陽市，并且學生畢業后大多數選擇留在家鄉工作。為了便于學生就業時盡快上手，此專業的課程設置中更加注重實驗實踐教學環節，例如汽車發動機的拆裝，汽車檢測與維修等實驗課課時比重加大了。
除了在課程設置上體現出專業特色外，其他方面也有體現。具體來說，我校機械與汽車工程專業的實踐教學環節一般包括校內實驗教學、實踐教學和汽車駕駛、課程設計、畢業設計、校外的生產實習等。校內實驗教學主要開設汽車整車的性能測試；校外實習主要去東風汽車的生產基地實地參觀，駐廠觀摩；校外實習包括新生認識實習、生產實習、畢業實習等，這樣的人才培養模式是專門為地方的汽車產業量身定制的，有效緩解地方經濟發展對人才的需求。
（二）現行人才培養模式下學生的就業特點
由往年畢業生就業狀況來看，該專業的學生主要集中在襄陽第二汽車生產基地，學生進入企業后能夠很快適應工作，再加上是服務于家鄉的經濟建設，畢業生入職后工作比較安心，不會頻繁跳槽，深得企業青睞。
三、加強校企合作，實現產學研結合
在現有的人才培養方式上，主要是理論教學與實踐教學相結合，學生在前兩學年主要接受理論教學，從第三學期開始學生每學期都會在企業參加實踐學習，這為學生畢業后從事這方面的工作打下了堅實的基礎。大四時學生要進行畢業論文的撰寫，此論文的題目來自企業，由校企雙方老師共同指導學生完成畢業設計相關工作。在這樣的人才培養模式下，一方面使學生通過實習環節熟悉汽車配件的生產流程，另一方面，促進專業課教師與相關企業的深入交流，適時了解汽車產業格局下相關企業的人才需求，以便更好地組織教學，充實教學內容，為學生就業打下基礎。
四、未來我校機械與汽車工程專業在培養服務地方經濟的舉措
（一）進一步更新教學理念，提高教學質量。
明確教學的宗旨是服務于地方經濟，在做好理論教學的基礎上，努力增強學生動手能力，實現學生的文化素養與專業技能平衡發展，創辦出有自身特色的地方高校。
（二）加強師資隊伍的建設。
提高教師的業務水平，力爭創建一支作風優良、結構合理、一專多能的教師隊伍。對于一些青年骨干教師要有計劃、有針對性地送出去培訓，讓他們多接觸生產實踐，努力提高業務水平。制定一些積極有效的措施吸引企事業單位的工程技術人員、管理人員到高校任教或做兼職教師。改革教師職稱評任制度，把教師的專業技能作為晉升的重要依據。
（三）強化學生的創業能力培養，提高學生適應社會的能力。
定期邀請成功人士來校講學，培養學生的創業意識，樹立學生的創業思想，塑造艱苦創業的優良品質，充分發揮每個學生的主觀能動性，開發學生的潛能，擺脫思維定勢，提高學生適應社會的能力。
參考文獻：
[1]申繼亮.教師人力資源與管理[M].北京：北京師范大學出版社，2006.
第2篇：汽車機械基礎論文范文
關鍵詞：工程博士教育；規范管理；特點；課程體系
中圖分類號：G72 文獻標識碼：A
工程博士專業學位研究生教育是適應我國現代化建設對高層次工程技術人才需要而設置的，是將高層次的人才培養與國家重大需求相結合的一種新型專業學位。工程博士專業學位的設置對提升學校專業學位辦學層次、完善學位授權體系結構具有極其重要的意義。面對這種新型的專業學位類型，華中科技大學機械學院（以下簡稱“學院”）試圖探索行之有效的工程博士培養質量保障體系。
一、加強培養過程的規范化管理
對于培養單位來說，規范管理主要是在工程博士教育過程中明確培養目標，建立科學的管理體系，從而達到不斷提高教育質量的目的。學院秉承“育人為本、創新是魂、責任以行”的辦學理念，針對工程博士教育的特殊性，制定了一系列的管理規章制度，有效保證了工程博士的教育質量。
（一）從學術方面到實際應用能力，明確工程博士的培養目標
知識方面：應該具備機械工程領域堅實寬廣的理論基礎和系統深入的專業知識；
能力方面：要具有科技開拓創新精神和獨立研究的能力，對新技術具有敏銳的洞察力；能夠引領企業在技術進步和技術創新中不斷前進，持續推動企業的技術進步；
素質方面：具有相對專業的領導能力、組織能力和溝通能力，團結并能領導企業的研發團隊，實現企業的組織創新；具有對市場的適應能力以及對企業生產發展的改革能力。
成果方面：在推動產業發展和工程技術進步方面要做出創造性成果。
（二）從硬件到軟件，注重導師團隊的建設
目前，學院擁有數字制造裝備與技術國家重點實驗室、制造裝備數字化國家工程研究中心、國家數控系統工程技術研究中心、國家CAD支撐軟件工程技術研究中心、教育部制造技術國際標準研究中心等5個國家級研究平臺；擁有國家工科機械基礎課程教學基地、國家機械實驗教學示范中心等2個國家級基礎教學平臺；擁有2個國家級教學團隊和擁有機械基礎課程實驗中心、機械學科專業課程實驗中心、先進制造與裝備技術綜合實驗中心等3個教學科研實驗平臺。
除此之外，學院教師隊伍中有20多人次分別擔任國家“973”項目首席科學家、“863”重點項目負責人、重大專項負責人。學院專門從這些專業教師中選聘承擔過國家重大專項的教授、博導擔任工程博士的導師。無論是硬件還是軟件環境，學院都為工程博士的教育質量保駕護航。
二、探索建立適應工程博士教育特點的課程體系
博士生的課程學習階段擔負著夯實基礎、拓寬視野的重要作用，是博士生進行后續課題研究、論文寫作的前提和基礎。學院根據培養對象的特點和培養目標設計了個性化的工程博士專業學位課程體系，實行多學科交叉培養。學院為此特開設了以下學位要求課程：先進制造工程學、現代設計學、現代優化方法及應用、計算制造工程學、現代管理理論與方法。學生在其課程學習期間， 除校級公共必修課程與跨一級學科選修課程外， 在自己的專業領域從學院設置的學科課程中選修2～3門專業課程進行學習。
依托高檔數控機床與基礎制造裝備、極大規模集成電路制造裝備與成套工藝等國家重大專項招收的先進制造工程領域工程博士生，必須實質性地參與國家科技重大專項的研究，是為了服務國家重大專項需求。學院專門為工程博士開設了《先進制造工程學》課程，該課程強調信息學科與傳統機械制造學科的融合，要求教師以精密技術和自動化為核心，以制造學科為基礎，以數字化裝備、汽車工業及信息產業為支撐， 加強先進制造技術在信息產業、生命科學、環境工程等領域中的應用及教學， 并要求逐步加大應用性案例教學的比重。典型科研案例講座關鍵在于注重學科交叉，著眼于科研方法的創新、研究思路的拓展， 這種案例教學法近年來在國外的一些博士課程中廣泛采用， 并已證明有助于學生創新思維的形成，從而提高工程博士生的綜合科研素質。特色課程《先進制造工程學》不僅涵蓋了學院的優勢與特色專業領域，而且依托學院在機械制造學科發展上的經驗和探索，凝煉了眾多學科專業博士生導師多年科研成果和學科經驗，使得該課程成為工程博士專業學習逐步向科研創新能力培養轉化的橋梁。
工程博士各專題課程的設置是根據學科發展動態變化的，具體內容由各授課教師策劃。近年來，數字制造及微納制造技術已成為先進制造領域的熱門，這在授課教師開設的專題講座上也得到了充分體現。例如，學院在《先進制造工程學》博士生專業課程中設置的專題講座有：數字化制造與智能控制類專題講座、微納制造類專題講座、其它先進制造類專題講座。這些學術專題講座主要突出一個“新”字，包括本學科最新科研動態、學科領域國內外最新研究進展或前沿性問題的新發現、新學說，以及教師本人的最新科研進展。該課程對學生專業領域創新思維培養是具有一定效果的。
由于工程博士的培養目標是要培養引領企業技術創新的工程技術領域的領軍人才，因此與學歷博士生相比，工程博士的課程體系還專門增加了15個學分的實踐環節，其中，專業課程實習實踐4個學分、專業設計3個學分、工業實習8個學分。為工程博士量身定置的實踐環節學習年限要求不少于3年，單從時間上看，這在工程博士培養年限中占了相當大的比重，更凸顯出工程博士在培養過程中注重工程實踐能力的拔高。
三、嚴把工程博士學位論文關
工程博士的培養實行學校與企業的雙導師制，由雙方組成指導小組共同指導工程博士生的學位論文。與學歷博士相比，工程博士更注重實際科研能力的培養，而工程博士學位論文是這種能力的綜合體現，并且最能反映工程博士培養質量的高低，所以，學院擬從以下3個方面保證學位論文的質量：
（一）學位論文的選題與開題
學位論文的選題應在課程學習階段后期或結束時啟動。校、企導師組根據學員的自身條件、企業的實際需求以及企業的未來發展方向，指導學生正確選題；學生在對學位論文的選題進行調研和可行性論證的基礎上，形成書面開題報告。開題報告由培養單位組織導師及來自企業的專家進行審議，重點考察學員擬進行的學位論文研究是否有可能達到機械工程領域工程博士專業學位論文的水準。
（二）學位論文中期考核
論文中期考核安排在開題報告后約一年左右進行。學員根據論文研究進展完成如下內容的考核報告：論文研究進展情況、存在問題分析、擬作調整的內容及方案、工作計劃調整等等。在研究過程中允許對論文研究范疇作適當調整或補充，凡對開題報告內容不存在顛覆性的改變，則可繼續論文研究工作，否則應重新開題。
（三）學位論文的評審
為了保證和提高博士學位論文質量，學院經過多年的探索和實踐，從1999年開始就在院系一級試行博士學位論文雙盲預審制度。博士學位論文雙盲預審指的是評閱人、論文作者及與作者相關的一些信息均予以匿名，然后在博士學位論文正式提交審核之前，所在學院的研究生主管部門對論文所做的最后一次把關。多年的探索充分證明了推行雙盲預審制度確實對提高博士學位論文的質量起到了非常有效和不可低估的作用。因此，學院決定沿用博士學位論文雙盲預審制度來控制工程博士的學位論文。
四、結語
與學歷博士相比，工程博士的答辯增加了論文評閱專家、答辯委員會成員，這在一定程度上提高了工程博士最后答辯管理的監控力度。總之，學院從工程博士的招生到培養以及最后的學位授予，都建立了一系列切實可行的培養質量保障管理條例。盡管如此，工程博士專業學位是我國研究生教育領域的一個新生事物，亟待提高與完善，以便工程博士培養更適應企業的需要和社會的發展。
參考文獻
[1]程宜.《先進制造工程學》博士生特色課程建設的探索與實踐[J].理工高教研究，2009，（5）.
[2]范巍.中國博士發展質量調查[J].學位與研究生教育，2011，（1）.
[3]程宜.博士學位論文盲預審制度的實踐與探索[J].理工高教研究， 2009，（1）.
第3篇：汽車機械基礎論文范文
關鍵詞：機械加工數控技術原理發展趨勢應用
中圖分類號：TG659文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2017）11（a）-0009-02
在機械加工行業當中，數控加工技術的應用越來越廣泛。隨著現代技術的發展進步以及市場日益競爭，傳統的機械加工技術無法有效滿足產品多元化以及更新換代的要求。小批量多品種產品的比例越來越高，同時產品交貨成本以及質量方面的要求也日益嚴格，需要機械加工技術有著相匹配的柔性[1]。要想進一步提高機械加工行業產品適應外界變化的能力，需要我們最大限度挖掘數控技術的應用價值，從而將機械設備的效率、功能、產品質量以及可靠程度提高到新的層面，滿足市場競爭的要求。
1數控技術概述
數控技術指的是將機械加工技術以及計算機技術相結合，來有效控制機械加工的過程，其中主要的控制內容包括位置、速度、角度等機械量以及同機械能量存在聯系的開關量。數控技術可以說是一門新興技術，有著高精度、高效率以及柔性自動化等方面的優點，是機械加工自動化的前提條件，屬于現代集成系統必不可少的重要內容[2]。
現代數控系統當中綜合應用電氣傳動技術、計算機技術、精密測算技術、機械制造技術以及自動控制技術，組成部分主要是數控系統（CNC系統）。數控系統借助于存儲程序來控制不同的機床，包括CNC裝置、軟件、輸出裝置、輸入裝置以及速度控制單元，CNC裝置可以說是數控系統的核心部分。CNC裝置作為特殊化的計算機，應用過程是確保硬件在軟件控制下進行工作。數控技術涉及測量技術、信息處理技術、計算機技術、機械制造技術以及自動化技術，能夠滿足機械加工行業對于安全性、精度以及速度的要求，可以說是實現機械加工數字化以及集成化的前提條件，有著廣闊發展前景[3]。
2數控技術應用的發展趨勢
數控技術經歷半個多世紀的持續發展，從最初的封閉數控系統逐漸發展到計算機控制系統。計算機數控的性能優越，一方面可以應用于不同平臺，從而實現方便快捷的管理與操作，另一方面性價比也越來越高。不過需要注意的是，在數控技術不斷發展進步的過程當中，仍然存在著一些細節問題，例如多品種加工。與此同時，在航天工業以及航空工業當中，加工的大多數零部件屬于薄筋零件以及薄壁零件，使用的材料為鋁合金，因此剛度比較低。在加工的過程當中，需要確保切削速度快同時切削力度低[4]。當前情況下，這些要求在很多航天航空零件的加工當中都無法順利實現。數控技術的優點是其他的機械加工技術難以匹敵的，因此在可以遇見的未來，數控技術仍然會持續發展改進，不斷提高性價比，提高自動化水平以及智能化水平，并在此基礎上改進加工效率以及加工質量，增強自身的市場競爭力，從而適應機械加工行業發展的需求。除此之外，數控加工技術還需要改進控制系統以及處理系統，完善機床結構，降低機床的質量以及體積，提高傳動精度以及剛度，延長機床的使用壽命，這也是數控技術在機械加工行業當中應用需要進一步改進的領域[5]。
3數控技術在機械加工中的應用
第一，工業產品加工當中的應用。隨著技術的不斷發展進步，現代工業生產的競爭日益激烈，同時加工難度也越來越高。對現代工業生產的設備來說，通常情況下都需要在惡劣復雜的環境當中工作，完成工作人員無法勝任的工作。當前情況下，數控技術的自動化控制作用可以滿足這方面的要求。在工業產品加工的過程當中，計算機組成控制單元，指揮機械手根據要求把程序寫入到系統當中，然后向驅動單元發送指令，執行程序要求的操作步驟，并且實時進行檢測。要是發現不合格的動作或者是操作，傳感裝置就會在第一時間反饋消息，控制單元采取相應的措施做好保護，保護措施執行方面是機械元件以及伺服系統共同負責的。在工業產品加工過程當中應用數控技術，能夠有效提高生產的效率，并且減少人力資源消耗，在此基礎上提高產品質量以及安全性能[6]。
第二，汽車加工當中的應用。隨著我國交通運輸業的發展，人們對汽車的要求也日益提高，一方面表現在對汽車數量的要求增加，另一方面體現在對汽車性能，例如環保以及速度方面要求的日益嚴格。所以汽車加工生產的過程當中，日益重視復雜關鍵部件的研制以及加工。通過應用數控技術，顯著推動汽車工業的發展，并且能夠在短時間內加工制造復雜零部件。除此之外，汽車工業迅速改進，但是受汽車產品特性的影響，對配件的要求也越來越嚴格。數控技術需要隨之發展改進，滿足高速生產線以及柔性生產線的要求，從而高效經濟地生產汽車產品以及零部件。
第三，機械設備加工當中的應用。機械設備可以說是機械制造的重要前提條件，在機械制造當中有著無法取代的重要地位。數控技術能夠為機床加工的控制提供理想的控制途徑，數控機床加工的過程是將各類零件的幾何信息以及工藝信息實現數字化的處理，通過程序的方式來達到一體化管理的目的，并且應用計算機來操作數控機床。這樣一來就能夠實現高精度、自動化以及高效率的加工操作。這一過程當中，最顯著的優點是在加工零部件的時候，不需要像傳統的操作那樣從事多步驟的操作，僅僅需要輸入設定好的程序。這樣一來一方面改進機械設備加工制造的效率，另一方面也顯著簡化加工制造的過程，從而在確保機械設備可控的基礎上，加工得到想要的設備。
第四，煤礦機械加工當中的應用。當前使用的采煤機有著品種多以及采煤速度快等方面的優點，批量比較少，所以需要使用焊件生產。傳統上的機械加工技術無法有效滿足煤礦機械加工過程當中的焊件下料，因此應當選擇使用數控氣割技術，替代傳統上使用的仿型法，使用龍骨板程序來完成滾筒下料。通過應用數控氣割技術，可以發揮切割質量高以及切割速度快等方面的優點。某些特殊零件焊接的坡口能夠直接進行切割，從而顯著改進生產的效率。數控氣割另一個典型的優點是安裝使用可以調節的補償裝置，原理同數控機床的銑刀補償比較類似，這一裝置可以借助于調節切縫來更加準確地加工毛坯件。
綜上所述，在機械加工過程當中數控技術有著重要的應用價值，一方面推動機械加工業的發展，另一方面也為經濟社會的進步做出貢獻。數控技術應用已經成為機械加工的重要象征，隨著數控技術持續發展，我國需要進一步提高自主創新能力，從而為數控技術的應用創造條件，實現機械加工行業的穩定進步。
參考文獻
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[2] 賈書豪.機械制造中數控技術的應用研究[J].橡塑技術與裝備，2015，2（24）：63-64.
[3] 田磊，曹永峰.試論機械制造中數控技術的應用[J].工程技術：文摘版，2016，3（9）：261.
[4] 曹彧.現代機械加工中數控技術的應用研究[J].橡塑技術與裝備，2015，1（24）：59-60.
[5] 姚瑞.機械加工中數控技術的發展及其應用[J].電子測試，2015，5（21）：151.
第4篇：汽車機械基礎論文范文
論文摘要：機械基礎是中職學校機械加工制造類專業的一門專業基礎課程，傳統的教學模式已經很難適應如今教學的需要，教師應結合學生實際情況，改進教學方法，提高學生的學習積極性，努力提高中職學校機械基礎課教學質量。
機械基礎是中職學校機械加工制造類專業的一門專業基礎課程，其任務是讓學生掌握從事機械類工作所必須具有的基本理論、知識以及技能，并為學生學習后續專業課程打下基礎。這門課程涉及知識面較廣，是一門應用性和實踐性均很強的課程，隨著新形勢的發展，傳統的教學模式已經很難以適應如今這門課的教學需要，所以有必要對傳統的課堂理論教學方式進行變革。
一、機械基礎傳統教學方法中存在的問題
1.生源質量低
中職學校教學的對象發生了變化，以前教學對象都是初中畢業生中較為優秀的學生，而現在則是初中畢業生中成績較差的學生。他們的基礎較差，而且學習能力，學習態度以及學習方法，都存在嚴重的問題。
2.傳統理論教學難以調動學生積極性
機械基礎傳統教學主要以理論教學為主，而理論學習較為抽象，沒有與實踐相結合的話，學生往往難以理解。并且理論知識內容較為枯燥，學生學習興趣不高，往往都是死記硬背，因此學習積極性不大。
3.配套實習實訓設備缺乏
由于經濟問題，很多學校機械基礎這門課的教學設施以及實驗實習器材相對比較短缺，沒有相配套的實習實驗，這門課的理論與實踐結合較少，自然學生難以理解，也沒有很高的學習興趣。
二、對于《機械基礎》傳統教學模式的改進措施
針對以上問題，筆者對于機械基礎的傳統教學模式進行了一些改革，以彌補傳統教學模式中存在的不足。
1.先實踐教學再理論教學，以激發學生學習興趣
中職學生大部分沒進過工廠，對于機械方面的各種名詞概念從未聽過，也幾乎沒有見過機床設備。而傳統教學模式一開始就是理論教學，學生對于沒聽過、沒見過的各種較為抽象的理論知識，無法理解，在課程教學的初期就不會有很大的學習興趣，對以后的學習更是沒有積極性了。而在理論教學之前，先進行實踐教學，讓學生親身去實習場地參觀或者直接參加拆裝實訓，則能增加學生的感性認識，并且由于有新奇感，很容易激發學生理論學習的積極性。
2.理論教學與日常生活中的實際事物相結合，讓學生在學習中產生興趣
在新的教學形勢下，教師上課時如果仍然按照書本照本宣科地講解，學生由于基礎較差，無法理解老師所講的知識內容，對于學習的興趣就會越來越小，最后產生厭學情緒，破罐子破摔，“反正聽不懂，也就不學了”。
針對這種情況，教師需要想辦法將書本上的知識與現實日常生活中常見的事物相結合，讓學生能將理論知識與平時所見的東西相關聯，這樣可以激發他們的興趣，讓他們主動地去獲取知識。
例如，在講解齒輪輪系時，講到輪系的傳動比的變化，教師可以先向學生提問：坐公交時經常可以看到司機師傅用右手撥動右側的撥桿，為什么隨著撥桿位置的變化，汽車行駛的速度會時快時慢？然后讓學生討論，因為學生對汽車的興趣一般較大，所以討論會比較激烈。最后讓學生說出討論的結果，教師再告訴學生，司機撥動撥桿是在調整汽車變速箱里齒輪輪系中的齒輪位置，從而改變輪系的傳動比，從而改變汽車行駛的速度。經過這樣的過程，課堂上的氣氛就被調動起來，學生的學習興趣也增大不少，從而提高學生學習的積極性，讓他們主動去學習知識。 轉貼于
3.改進教學方法，提高學生學習積極性
傳統的教學方法是板書結合掛圖以及少量的教具模型，進行課堂講解分析。教學手段較為單調，理論知識的學習抽象并且較為枯燥，課堂氣氛一般也不夠活躍，學生的學習積極性不高。
對于這些傳統教學方式產生的問題，可以使用新的教學方法和教學內容，來激發學生學習的興趣和熱情。
（1）合理利用現代多媒體教學方式。在傳統教學模式中，老師利用板書、模型、實物以及掛圖進行教學，理論知識的傳授靠的是老師的仔細講解，利用掛圖和模型來比劃機械零件的構造、作用和傳動機構運動、傳動的原理。老師在講臺上講得很賣力、很詳細，但是學生在講臺下卻聽得云山霧罩，完全沒明白這個原理是怎么回事，效果很不理想。
多媒體教學則能克服傳統教學的不足。因為多媒體課件可以將各種零件的外形以及內部結構、傳動機構中各個零件的相對運動通過FLASH等計算機軟件演示給學生看，學生能夠通過這些三維動態的畫面演示，很容易地理解各種機構的運動原理。這樣可以使教材上的內容更為生動，很容易激發學生的學習積極性，讓學生能主動、積極地參與課堂教學，從而提高課堂教學質量。
（2）進行“開放型”課堂教學模式的嘗試。在實際生活中，學生與機械的接觸不是很多，有些學生更是對機械一無所知。而在機械基礎的教學過程當中，學生也沒有什么動手操作的機會。但是學生一般會有強熱的好奇心，并且有十分渴望動手操作的心理，因此可以盡量利用學校現有條件進行“開放型”課堂教學模式的嘗試。
例如，在講解鉸鏈四桿機構這一章節時，因為內容較為抽象，職校生一般難以理解。對此，教師可以對學生進行分組，給他們一些長度不一的竹片，讓他們用螺栓螺母將竹片組裝成簡易的四桿機構，然后針對課本上的四桿機構的類型以及運動原理，讓他們用自己組裝的四桿機構進行觀察、討論。最后，將各組的討論結果向全班展示，這樣學生學習的積極性得到了充分調動。
（3）課堂教學內容要有一定的梯度。因為職校生基礎水平參差不齊，所以在設計和組織課堂教學內容時，應根據不同基礎學生的實際情況區別對待，分別提出要求。例如輪系這個章節，就可以要求基礎較好的學生對于周轉輪系進行進一步的學習，而對基礎一般的學生可以不做要求，他們只要掌握定軸輪系的知識就可以了。
4.完成理論教學后，應轉入實習教學
進行完理論教學后，應當進行實踐教學，這樣可以讓學生把所學到的理論知識應用到實踐中，可以提高他們的學習興趣，激發學習的積極性。
實踐教學可以在實驗室進行一些機械機構的拆裝實訓，以提高學生的動手能力，也可以到校外的實訓基地或者工廠進行參觀或者直接參與生產，這樣既可以開闊學生的眼界，也能培養學生適應實際工作環境的能力。
總之，面臨新的形勢，任教機械基礎課程的老師要具有豐富的專業知識，能利用較為先進的教學方法，理論結合實際，激發學生的學習積極性，才能為學生今后的深造或就業打下堅實的基礎。
參考文獻
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第5篇：汽車機械基礎論文范文
論文摘要：本文對機械自動化的產生及在我國的現狀做了概述，在此基礎上探索了我國機械自動化的發展之路。
引言
機械自動化，主要指在機械制造業中應用自動化技術，實現加工對象的連續自動生產，實現優化有效的自動生產過程，加快生產投入物的加工變換和流動速度。機械自動化技術的應用與發展，是機械制造業技術改造、技術進步的主要手段和技術發展的主要方向。機械自動化的技術水準，不僅影響整個機械制造業的發展，而且對國民經濟各部門的技術進步有很大的直接影響。
一、機械自動化的產生
機械自動化技術從上個世紀20年代首先在機械制造冷加工大批量生產過程中開始發展應用，上世紀60年代后為適應市場的需求和變化，為增強機械制造業對市場靈活快速反應的能力，開始建立可變性自動化生產系統，即圍繞計算機技術的柔性自動化。它是在制造系統不變或變化較小的情況下，機器設備或生產管理過程通過自動檢測、信息處理、分析判斷自動地實現預期的操作或某種過程，并能夠自動地從制造一種零件轉換到制造另一種不同的零件。社會實踐證明，這種定義下的制造系統自動化與當代大多數企業的實際不相容。目前，世界各國的機械自動化水準除少數工業發達國家的某些生產部門外，大多數還處于操作階段的自動化。我國也不例外，需要循序漸進，不斷努力，創造條件，向自動化的高級理想階段邁進。
二、我國機械自動化的現狀
機械自動化技術從上個世紀20年代開始發展應用以來，已經得到了迅速的發展，特別是近年來計算機的高度集成化，開始采用了計算機集成制造系統，大大加快了機械自動化的發展，但我國仍處于初級操作階段的自動化。目前，世界各國的機械自動化水準除少數工業發達國家的某些生產部門外，大多數還處于操作階段的自動化。我國也不例外，我國的產業結構層次低。我國機械制造業目前有11.4萬個企業，發展很不平衡，有大量落后于現代水準的產業，大部分企業還比較落后，手工勞動占有相當的比重，我國能獨立開發現代機械自動化技術的企業可以說沒有；我國機械制造業企業中自動化裝備少、水準低，不僅在數量上同世界先進國家有較大差距，而且在品種上、質量上、使用上，同世界先進水準也存在階段性差距。實現我國機械自動化技術是一個長期的過程，不可能一蹴而就。需要循序漸進，不斷努力，創造條件，向自動化的高級理想階段邁進。當前，我國還處在社會主義初級階段，經濟、財力、生產力水準、國民素質等，與世界主要國家的差距是很大的；我國有豐富的勞動力資源，每年城鎮新增就業人口達兩千多萬，且今后每年的就業人數還會增加。機械自動化最大限度地提高勞動生產率，勞動力的過剩和分工的轉移就是一個現實問題。
三、我國機械自動化發展之路探索
（一）結合生產實際發展機械自動化技術
先進制造技術的全部真諦在于應用。發展機械自動化技術，應以企業的生產和技術發展的實際需要及具體條件為導向。只有對合適的產品采用與之相適應的自動化方式進行生產，才能收到良好的技術經濟效益和社會經濟效益。我國發展機械自動化技術，應結合實際，注重實用，即對國民經濟產生實際效益。那種盲目搞自動化、搞自動線的做法，全年生產任務只需1～2個月就完成的低負荷率生產也要搞的傾向應當糾正，對國民經濟不產生顯著促進、效率低下的要緩搞。我們要的是效益，而不單純是速度。國產造型生產線因產品質量差、可靠性低、實用性差，開工率一般僅在50％～60％。而能在生產中長期服役的主力生產線很少，像第一汽車制造廠的01線、第二汽車制造廠的BMD線等具有全年開工業績的線更是鳳毛麟角。這種現象不屬偶然或局部，而是帶有普遍性。據調查，我國引進的弧焊機器人，完全正常運轉、充分發揮效益的只占1/3；另外1/3處于負荷不滿或不能完全正常運轉狀態；還有1/3不能正常使用，直接影響了用戶使用更多機器人的信心。（二）發展投資少、見效快的低成本自動化技術
發展低成本自動化技術，潛力大，前景廣，投資省，見效快，提高自動化程度，可以收到事半功倍的經濟效果，適合我國現階段的發展需要和國情。美國麻省理工學院提出的精節生產LP模式，就是以最小的投入，取得最大的產出的具體表現。日本豐田公司采用適時生產JIT、全面質量管理TQC和成組技術GT、彈性作業人數和尊重人性為支柱的精節生產方式，使自動化程度不高的工廠取得了良好的效益。芬蘭NOKOAData機工廠的組裝車間內擁有一條能制造286、386和486微機的靈活生產線，它并不完全由自動化設備組成，中間穿插著借助計算機指導的人工參與，將高新技術與原有工藝基礎巧妙靈活地結合在一起，從而使這種生產線的造價較低，同時卻具有柔性制造系統的性能。實際上精節生產本身就意味著從國情和企業實際情況出發，借鑒國外發展機械制造業低成本自動化技術的經驗是有益的。我國機械制造業各企業有大量的通用設備，在發展現代機械自動化技術時，若以原有的設備為主，合理調整機床布局，添加少量的數控設備，引入CAD／CAM技術，就能充分發揮計算機自動化管理的優勢和人的創造性，共同構成一個以人為中心、以信息自動化為先導、樹立自主的單元化生產系統，為我國機械制造業自動化技術發展應用提供了一條投資少、見效快、效益高、符合我國國情的機械自動化技術發展應用新途徑。
（三）注重配套發展機械自動化技術
現代自動化技術在機械制造中的應用就是在控制理論的指導下，對生產的物流和人的作用進行綜合的研究，涉及到機械技術、微電子技術、自動控制理論和計算機技術等。發展機械自動化技術，必須主要地關注電子學、電子計算機技術、零件檢測和機床裝料自動化，廣泛采用程序數控機床，以及研制高效的和可靠的自動化生產線、計算機應用于生產的信息系統和自動化控制系統等。發展應用機械自動化技術，要扎扎實實地抓好自動化技術應用項目的基礎工作和從實際出發的推廣應用工作，既要發展主機，也要配套發展自動化元件及控制系統。可編程控制器、微處理機、各種傳感器、新型刀具、控制系統及系統軟件、電子計算機等，這些都將是今后機械自動化的主要技術基礎。
參考文獻：
[1]馬志平.機械自動化的未來與現狀[M].北京：機械工業出版社，2003.5.
第6篇：汽車機械基礎論文范文
論文摘要：針對我國目前高職汽車運用與維修專業教學存在的問題，提出了創建該專業課程體系改革的基本原則及具體措施。
近年來，雖然高職汽車運用與維修專業課程體系的改革一直在進行，但由于種種原因，與全國汽車維修行業生產發展的速度相比，仍存在課程體系的劃分不夠合理、教學內容始終落后于生產實踐的要求、與市場需求存在較大差距等問題。為提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場需求，高職院校必須深化教學模式和課程體系的改革。
現狀及存在的問題
對學生實踐能力和創新精神的培養不足目前，我國高職汽車運用與維修專業課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設置模式（以學科為中心組織教學內容），即基礎課、專業課和實踐教學分段排列；各學科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業課與專業知識和能力的培養聯系不緊密，沒有達到理論教學為生產實踐服務的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。另外，學生入學后的學習按統一的教學計劃進行，而制定教學計劃時對如何發揮學生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統的以教師為中心的教學方式，使學生處于被動學習的位置。
課程體系與生產實際有較大差距現有的汽車運用與維修專業課程體系是建立在“三段式”教學模式基礎上的，課程設置受機械類和近機類專業的影響太大，專業基礎課中機械類課程如《理論力學》、《材料力學》、《機械原理》、《機械零件》、《機械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過多，沒有考慮到本專業畢業生的業務范圍基本不涉及機械設計與加工的內容，而與汽車有關的自動控制技術課程，只有《液壓與液力傳動》和《電工與工業電子學》兩門課程。機、電課程比例不當，使得教學時間得不到有效和充分的利用，大量課時浪費在畢業后應用機會很少的知識上，加上專業課程和實訓的課時不足，沒有足夠時間去加強學生專業能力的培養。另外，專業課程結構和內容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學生個性和主動性的發揮。相對固定的課程結構和教學內容對市場變化缺乏快速的應對措施，難以適應勞動力市場需求的變化，對專業建設極為不利。
教學內容落后于科學技術的發展高職汽車運用與維修專業在教學內容上應注重職業的生產過程和實際要求，強調專業教學內容與職業崗位需求的針對性，以職業崗位的需求確定教學內容。本專業目前使用的教材，雖然增加了部分新內容，但課程的職業教育特色不突出、內容陳舊，難以適應科學技術飛速發展的要求。隨著計算機技術的高速發展，計算機控制技術已經廣泛應用于汽車的發動機、自動變速器、制動系統等各個方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術含量很高的柴油機，但是這些內容在教學中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業中的車身修復技術，鈑金與噴漆技術則根本沒有涉及。這些情況使本專業畢業生在就業時競爭力不強、擇業面較窄。
教學手段落后，先進的實訓器材和設備不足在教學手段方面，目前仍然采用傳統的教學方式，相當多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結合的教學設備、模擬設備、檢測儀器以及維修設備缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果。另外，近些年該專業的畢業生有相當數量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設備的銷售、汽車保險等工作。學生的就業面已從原來的汽車運輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。
創建汽車運用與維修專業新課程體系的原則
轉變高職人才教育觀念，強調應用型復合人才培養的教育思想切實改變傳統模式培養出來的汽車運用與維修專業的學生知識單一、能力單一的局面，培養綜合能力較強的應用型人才，以適應社會經濟的發展。
從過分強調知識本位轉變為以學生能力為本位高職汽車運用與維修專業教育除了培養專業能力以外，還要注重培養諸如語言表達、組織管理、市場把握等綜合能力，把知識教育轉化為素質教育。
從封閉性課堂教學轉變為開放性教學建立產、學、研一體化的新體制，以獲得更多的市場信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業生的競爭能力。
改變“以教為主”的教學模式，貫徹“以學為主”的思想把教育過程轉變為學習過程，培養學生終身學習的習慣和能力。
創建汽車運用與維修專業新課程體系的具體措施
根據市場調查，確定本專業的培養目標本專業的培養目標是：面向汽車“后市場”，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識，具備本專業的理論知識、實踐技能以及較強的實際工作能力和經營管理能力，從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用型人才。總體來說，汽車運輸企業對該專業畢業生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車維修市場在不斷擴大，對汽車尤其是小轎車維修技術人員的需求量大幅度增長。高職汽車運用與維修專業教育應主要滿足汽車維修企業的需求，兼顧汽車運輸企業及其他企業的需求。
破除“三段式”教學模式，建立新的課程體系（1）課程設置和教學內容從市場出發，以職業崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質培養為最高目標，破除“三段式”教學模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發“寬基礎、多模塊”課程體系。強化汽車構造、汽車電氣設備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術等課程，同時將原有的專業基礎課和專業課內容進行適當的刪減、增補、重組，將其變為必修專業課和數個專門化方向的選修專業課。（2）構建以能力為本位的培養方案。從職業分析入手，對職業崗位進行能力分解，確定高職汽車運用與維修專業的一般專業能力是計算機應用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測能力、汽車維修企業管理能力；基本素質要求是：較高的思想品德和職業道德水平、良好的身心素質；最終圍繞核心能力的培養形成課程體系。（3）增加學生實訓的時間和項目。增加學生就業前的專門化實訓，使學生在畢業前得到有針對性的強化訓練，要求學生在取得學歷證書的同時，按照國家有關規定獲得用人單位認可程度高、對學生就業有實際幫助的相應的培訓證書和職業資格證書，提高畢業生進入勞動力市場的就業競爭能力和應變能力，使其獲得在與汽車有關的職業群中廣泛就業的可能性，而且就業時可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學方式，增加課程設置的靈活性和選擇性。采用“大專業、小專門化”的課程組織模式，用本專業職業能力結構中通用部分構筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結構和學分制管理制度滿足企業和學習者的不同需要。新課程體系把選修專業課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據不同的需求，制定不同的專門方向，學生也可以在完成規定的專門化課程后，根據自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設備維修等模塊，為每一個學生提供適應勞動力市場需要和有職業發展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內容、教學組織、教學評價等方面給教師和學生提供選擇和創新的空間，構建開放式的課程體系，適應學生個性化發展的需要。
增加先進的檢測、診斷設備，滿足汽車維修市場的需求目前汽車技術正飛速發展，與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。如果學生在學校得不到實際訓練，就不可能達到社會的要求。
改變教材結構，體現教學內容的先進性和前瞻性開發與課程體系相適應的模塊化教材體系，適應不同崗位的需求。在主要專業教材結構上有根本的突破，每門專業課程教材大體由基礎技術篇和適用技術篇構成。基礎技術篇主要解決入門的專業基礎知識、基本理論和相應的基本技能的訓練，這部分內容相對穩定。適用技術篇采用“積木式”結構，一方面可根據生產技術的發展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設置和教學內容上來講，要突出本專業領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，克服專業教學存在的內容陳舊、更新緩慢、片面強調學科體系完整、不能適應企業發展需要的弊端。
總之，新的高職汽車運用與維修專業教學模式，主要以汽車維修行業人才需求為基本依據，面向汽車“后市場”相關企業各崗位，以提高學生的職業實踐能力和職業素養為宗旨，倡導以學生為本位的教育培訓理念和建立多樣性與選擇性相統一的教學機制，通過綜合和具體的職業技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經驗，突出職業教育特色，全面提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質。
參考文獻：
[1]張劍，包昆容.論高職專業課程體系的改革[J].職業技術教育，2002，（7）：38－40.
第7篇：汽車機械基礎論文范文
英文名稱：Tool Engineering
主管單位：成都工具研究所
主辦單位：成都工具研究所
出版周期：月刊
出版地址：四川省成都市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1000-7008
國內刊號：51-1271/TH
郵發代號：62-32
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1964
期刊收錄：
核心期刊：
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
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期刊簡介
第8篇：汽車機械基礎論文范文
關鍵詞 :工程實踐能力；專業課；教學模式
一、國內外相關研究現狀分析
目前國內機械設計制造及其自動化專業的大學教育模式基本上是“2+1+1”模式，即兩年的通識課和基礎課，一年的專業基礎課和一年的專業課，中間有部分實習內容，如生產實習、金工實習、機械制圖測繪實訓及課程設計等。從實踐來看該模式的主要問題有三方面：一是從學習內容看知識點是各自獨立的，沒有系統化，二是專業課內容基本以理論為主，缺乏對學生工程實踐能力的培養，理論知識與生產實際相脫離，三是學生缺乏嚴格的專業訓練。比如作為機械專業的學生，機械制圖能力是最基本的要求之一，雖然學生也學習了機械制圖的相關知識，但學生在獨立完成一個完整圖樣時仍然感到無從下手，從畢業設計學生所交的圖紙來看，經常出現一些不應有的錯誤，如視圖表達、尺寸標注、形位公差標注、零件明細欄表達、技術要求的編寫等不規范。
國外機械專業工程實踐能力培養模式主要有三種：1）德國模式：強調專業課程實踐性，在大學完成工程師的訓練；2）前蘇聯模式：重視理論及實踐，強調人才培養的針對性；3）美國模式：重視在學校打好基礎，畢業后在工廠實訓，強調人才培養的適應性。
與普通本科教育相比，我院作為應用型本科教育應突出學生應用能力的培養。應用能力具體體現在獲取信息的能力、實踐能力以及創新能力三個方面。而對于機械設計制造及其自動化專業的學生而言，工程實踐能力是應用能力的集中體現。根據對以往畢業生的調查，工科學生如果缺乏工程能力的培養，導致實際工作中所設計的產品看起來似乎很“完美”，但在實際生產中要么由于精度不必要的過高導致生產成本無謂增加，要么工藝結構不合理根本無法生產出來，我們的教材內容都是按標準化的設計方法展開，但實際生產中碰到有很多非標的產品不知道如何設計等等。
二、本研究項目對促進教學工作、提高教學質量的理論意義和現實意義
從專業基礎課及專業課就注重開始工科學生工程實踐能力的培養，通過生產實際中的案例分析及學生實驗動手能力的培養使他們養成善于理論與實際相結合，防止陷于閉門造車的泥潭，而目前企業比較看重而學生欠缺的主要是這種能力。
本文的研究對象為我院機械設計制造及其自動化專業的學生。他們在培養層次上既不同于一本院校的研究型人才，也不同于職業學院培養的單一的技能型人才。從就業方向來看，絕大部分應該是在公司和企業，我們主要培養的是未來的工程師，因此，學生培養的重點應該是強化工程實踐能力的訓練。
主要研究內容是針對“機械制造裝備設計”這門課程的教學內容，以及教學過程中的一些教學方法兩方面進行分析研究，在教學內容上突出實用性原則，把重點放在機床典型零部件設計方面，如主軸、導軌的設計，機床夾具設計方面，如組合夾具、可調夾具的設計，金屬切削機床設計上。在教學過程及實驗設置中突出專業知識的應用。
三、研究方法和思路
3.1 通過專業課程實驗最大限度地培養學生的工程實踐能力，在大四的專業課程“機械制造裝備設計”開設貼近生產實際的實驗，如組合夾具的拆裝實驗、數控車床的拆裝實驗，對于由于條件所限無法開設的實驗，如大連理工大學開設的工業機器人實驗則通過視頻方式進行演示。讓學生了解遇到各種零件怎樣來設計夾具，數控車床的結構與普通車床的區別等等。
3.2 在教材內容安排上把與企業生產實際結合緊密的內容作為重點，如機床典型零部件設計，機床夾具設計，金屬切削機床設計上，將這門專業課中的有關內容與上學期同學們在十堰東風汽車有限公司車間實習所見過的設備工裝結合起來，并盡可能把近幾年出現的新工藝新技術新材料介紹給學生。
3.3 把專業課的內容與畢業設計課題相結合，如布置有關機床夾具設計，發動機缸體的機加工工藝設計作為畢業論文題目并指導完成，培養學生的工程實踐能力，真正做到學以致用。
3.4 調查其它獨立學院機械設計制造及其自動化專業的專業課程設置及其模式，吸收比較成功的經驗進行完善。四、達到的目標
通過對“機械制造裝備設計”專業課的研究改革和畢業設計的訓練使機械設計制造及其自動化專業的學生具有一定的理論知識和工程實踐能力，走上工作崗位后能順利完成由大學生向工程技術人員的轉換。
機械設計制造及其自動化專業大三和大四學生的主要課程是學習專業基礎課和專業課，提高其工程實踐能力是工科類學生必不可少的基本技能，不管他們到企業后從事產品開發、生產管理還是工藝設計都離不開工程實踐能力。有針對性的在學生的畢業設計課題中安排貼近生產實際的論文題目，使他們帶著問題進行畢業實習并在企業的生產實際過程中將理論與實踐相結合，縮短由學校到企業過渡期間的不適應期，使我校為湖北省乃至全國培養有較高工程實踐能力的高素質人才。
參考文獻：
[1] 程靜．高校人才培養模式多樣化：詮釋與應對。北京工業大學出版社，2003．
[2]黃新華．大學生工程素質培養探析。 吉林教育科學，2001．
[3]蘇玉波． 工科大學生工程意識與工程素質的培養。西安交通大學學報，1999．
第9篇：汽車機械基礎論文范文
英文名稱：Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science & Engineering)
主管單位：國家教育部
主辦單位：武漢理工大學
出版周期：雙月刊
出版地址：湖北省武漢市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1006-2823
國內刊號：42-1382/U
郵發代號：38-148
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1959
期刊收錄：
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
核心期刊：
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽：
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