市政道路工程安全監理細則精選(九篇)
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第1篇：市政道路工程安全監理細則范文
關鍵詞：市政道路；施工；項目管理；質量
1.引言
在目前城市建設過程中，市政道路施工要想提高整體質量，就要對項目管理引起足夠的重視，應從市政道路施工實際出發，制定具體的項目管理策略，滿足市政道路施工的實際需要。從目前市政道路施工的項目管理來看，要想提高項目管理質量，就要從施工人員管理、項目管理制度建設、項目成本管理、施工進度控制和施工現場管理等幾個方面入手，保證市政道路施工項目管理取得實效。基于這一考慮，我們應從這五個方面入手，積極開展施工項目管理工作，促進市政道路施工的有效進行。
2.要想提高市政道路施工項目管理質量，就要做好施工人員管理工作
（1）選擇項目經理： 作為整個工程項目管理的領導核心，項目施工組織系統能否正常運轉，在很大程度上要看項目部領導核心。在施工人員管理中，項目經理的選擇是關鍵，只有合理選擇項目經理，發揮項目經理的領導作用，才能保證市政道路施工取得積極效果。因此，在市政道路施工過程的項目管理中，應對項目經理的作用引起足夠重視，應使項目經理成為市政道路施工項目管理的核心力量，發揮其領導作用。（2）項目機構設置： 市政工程項目管理機構要堅持按精干高效、結構合理、一崗多責的原則進行。除了正確選擇項目經理之外，還要根據市政道路施工實際，做好項目機構設置工作。主要應建立完善的項目管理機構，健全項目管理體制，制定具體的項目管理流程，保證項目管理得到有效開展，全面提升市政道路施工項目管理的整體質量，促進市政道路施工的全面開展，滿足市政道路施工的實際要求。
3.要想提高市政道路施工項目管理質量，就要建立良好的項目管理制度
在工程項目的施工質量管理上，除了嚴格執行國標、行標及地方性的有關標準和規定外，還應結合具體的市政道路工程項目情況編制項目的《項目施工管理細則》、《項目質量管理規定》、《項目原材料實驗送檢細則》。
市政道路施工項目管理和其他工程管理一樣，要想取得積極的項目管理效果，就要建立嚴格的項目管理制度，使項目管理制度成為市政道路工程的重要依據。目前來看市政道路施工項目管理的制度建設應從《項目施工管理細則》、《項目質量管理規定》、《項目原材料實驗送檢細則》這三方面入手。其中《項目施工管理細則》，主要應對項目施工管理中的具體事項進行詳細規定。《項目質量管理規定》，應對項目施工中的質量管理做出詳細的規定，并明確質量控制目標。《項目原材料實驗送檢細則》旨在規范材料管理，保證項目的材料質量符合施工要求。
4.要想提高市政道路施工項目管理質量，就要將成本管理作為重點
市政道路工程一般都是投資較大的項目，項目的投資成本控制不僅是成本投資管理人員的責任，也是項目管理人員，尤其是項目經理的責任。要建立以項目經理為核心的項目投資控制管理體系，可實行項目經理負責制。從目前市政道路工程項目來看，投資額度都比較大，要想保證工程取得合理效益，提高整體工程的利潤率，就要將成本管理作為重點內容。其中，應從以下幾個方面做好成本管理工作：
（1）制定明確的成本管理目標
為了保證市政道路施工的成本管理取得積極效果，應根據項目投資和施工管理實際，制定明確的成本管理目標。
（2）建立完善的成本管理制度
除了制定成本管理目標之外，還要建立完善的成本管理制度，使成本管理工作做到有制度可依，滿足成本管理的實際需要。
（3）制定具體的成本管理措施
應結合市政道路工程管理實際，制定具體的成本管理措施，重視成本管理工作質量，提高成本管理工作實效。
5.要想提高市政道路施工項目管理質量，就要做好施工進度控制
在確定相應的進度控制管理部門或人員組織關系，完成進度控制的組織設計前提下，應采取有效的管理措施，主要包括項目的承發包模式、合同管理和風險管理。
在項目的施工進度控制中，應從以下幾個方面入手：
（1）制定施工進度目標，對施工進度進行合理管控
為了保證施工進度得到合理控制，應對施工進度進行全面掌握，應制定具體的施工進度目標，保證施工進度目標得到可靠執行，達到提升施工進度控制效果的目的。
（2）將施工進度目標進行分解，對月度工程量進行核算
應在總體施工進度目標的基礎上，對施工進度目標進行有效分解，對月度工程量進行全面核算，實現對月度工程量的及時掌控，保證施工進度滿足實際要求。
（3）采取必要措施，保證施工進度的合理性
應結合市政道路施工實際，從材料、質量等方面入手，制定具體的施工措施，保證施工進度的合理性，滿足實際施工需要，達到提升施工效率的目的。
6.要想提高市政道路施工項目管理質量，就要做好施工現場管理工作
（1）施工項目施工安全管理。市政道路工程項目施工過程中，應堅持安全施工管理原則，施工現場管理應把安全管理放在首要位置。考慮到市政道路工程的特殊性，在施工過程中，要提前做好道路封閉和標識工作，并在施工中注重安全防護，避免對周邊建筑和環境造成安全威脅，提高工程的安全意識，促進市政道路工程的有效開展，滿足工程建設的實際需要。（2）市政工程項目文明施工管理。文明施工是指在整個項目施工過程管理中，按現代化施工技術的要求，使施工現場保持良好的施工秩序和環境，是市政道路工程項目施工現場管理的一項重要內容。由于市政道路工程基本都屬于市區路段的改擴建，對城市交通會造成一定的影響，如何保證施工過程的有效性，提高施工過程的文明程度，成為了市政道路工程的一項重要指標。因此，在市政道路工程中，應認真做好文明施工工作，滿足施工的實際需要。
7.結論
通過本文的分析可知，項目施工管理是城市市政道路工程項目實施的重要環節，對統籌項目實施全過程，推動行業技術進步及優化項目施工管理具有不可或缺的作用。另一方面，以工程項目組織與管理為中心，提高市政道路工程項目的實施質量和效率，對市政道路工程的實施和發展都具有重要意義。
參考文獻
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第2篇：市政道路工程安全監理細則范文
1質量監管疏散，重速度，忽視質量
由于我國改革開放時間較晚，在經濟建設中難免出現問題。在市政道路工程施工過程中，我國許多施工單位和個人對現在國家在建筑領域實行的監理制度缺乏正確的認知。在施工過程中，施工單位和開發商對施工質量監管的實際作用置之不理，不重視監理制度在市政道路施工過程中取得的成效。一些企業管理者重視施工周期，監理部門只重視工期而忽視工程質量問題。在我國許多地方質量控制為一紙空文，往往只是為了應付相關主管部門的檢查，只做一些名義上的行為，如在相關的文件上進行簽字蓋章。業主主觀上的決策導致在施工過程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質量上得不到保障。
2招標、投標違規，出現舞弊現象
我國現有大多數建設工程采用招投標的方式確定最適合的施工單位，由投標的人完全負責完成該工程的施工。在招標過程中，業主的態度對最終結果有一定的控制能力，在整個評委中業主評委占據較大的比例。許多地方政府職員素質不高，具有較嚴重的現象，有部分企事業單位負責人在投標之前對相關業主委員進行賄賂，導致監管部門的監管能力不能得到很好地發揮。而且在招投標過程中，有的施工單位在招標中哄抬招標價格，使得業主可以在該工程中獲得更大的利益，而且自己也能攬下施工工程，施工單位為了保證自身利益必須靠降低工程質量來換取自己損失的利益，導致工程質量大幅度下滑。
3缺乏對市政道路施工質量管理的認識，管理不到位
隨著經濟技術的發展，對各行各業的工作人員也提出了更高的要求，市政道路的施工質量也包含在內。但是我國部分地區卻存在地方領導缺乏對現代市政道路工程的研究，在其進行質量管理上還存在相當多的空白的不良現象。在建設過程中，往往只注重工期和費用，往往忽略了在施工過程中的質量監督。故而，許多工程在設計時就已經沒有了科學性和合法性。由于當地政府主管部門及其相關人員水平不高，導致新的招投標方法難以實施。
市政道路施工前的準備分析
在施工前需要組織技術人員和專家組對設計圖紙和施工圖紙進行會審，了解設計者的意圖，掌握施工內容。根據工程的實際情況，確定施工工藝措施和施工方案，編制現場施工組織設計，根據單位工程組織設計所處的階段不同可以分為兩類，這兩類施工組織設計的特點如表1。及時編制施工預算，確定工程需要的各種材料，確定貨源，確定需要施工人員，做好采購計劃。合理保管各種材料，加強防盜和防火管理。根據各種物資的需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。土方、路面和管道施工隊的作業時間合理安排，科學管理，施工作業班組也應有計劃的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效時間和空間。
施工過程質量控制與管理
1對建設單位質量行為的控制與管理
①依據國家有關法律、法規的要求，將工程承包給具有相應市政基礎設施道路工程施工資質和持有工商營業執照的施工單位。②按照工程承包合同規定供應的材料、構件和產品、設備等的采購應進行招標。采購的設備、材料、構件和產品的質量必須符合設計文件、合同及國家有關產品質量管理的法律、法規和技術標準的要求，同時不得暗示（明示）和威脅施工單位使用或購買不合格的材料、構件和產品、設備。③根據市政基礎設施道路工程特點，配備相應質量管理人員，依據國家規定實行工程監理制，必須委托有相應資質的單位進行監理。并與監理單位簽訂監理合同，明確雙方的責任和義務。
2建立健全的質量管理體系
建立健全的質量管理制度，盡量保證在市政道路工程施工時做到規范化、科學化。高效地做好質量管理工作，確保工程的質量得到保證。①根據我國制定的規范的法律和合同內容，使施工單位的質量管理工作有所依據，制定嚴密合理的質量管理工作細則，逐步將市政道路施工質量管理工作引向規范化和科學化。②施工時必須嚴格按照程序工作，對于每個工序的每一步、每一關鍵部位都必須準時的進行監控。不要按照經驗辦事，必須堅持科學原則，依據數據判斷施工工藝是否合乎標準。在質量管理工作中，為了可以進行獨立試驗、檢測，可以在工地設立試驗室。同時，檢測數據按核定頻率進行抽檢、復檢。也可以通過監理單位派遣人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監督。
3道路工程設計質量的控制
路面的路基的回彈模量與含水量、壓實度、重復荷載作用、土質等有密切關系。影響結構層厚度最敏感的參數是土基的回彈模量。在現場施工過程中，可以選擇好的土質。土基的回彈模量可以通過增加壓實，控制彎沉來實現。路基施工質量的好壞直接影響到路面結構的安全性以及工程的經濟性。
防范質量問題的措施
施工所用材料和材料性能在很大程度上決定了市政道路工程的質量。在施工過程中施工材料來源往往會發生改變，種類復雜，特別是砂、石的來源變化比較頻繁。在工程材料檢查驗收工作中，監管工程師要嚴格控制好材料的供應來源，必須加強對材料的抽檢工作，以保證進場時的質量，原材料、管構件把好質量關。
第3篇：市政道路工程安全監理細則范文
關鍵詞：市政道路施工；質量控制；問題；對策
中圖分類號：F291 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）22-0136-02
隨著國內外經濟和城市化迅速發展，市政道路建設發展迅速，對市政道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家對市政道路建設和投入不斷加大，工程數量也不斷增加，參與施工建設的企業和人數也越來越多，但是施工質量監管體系卻不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不規范，容易造成了一些質量缺陷，嚴重威脅了人民的生命和財產安全，因此做好市政道路施工質量的管理就顯得十分重要。
一、市政道路施工質量控制難點及存在的問題
1.市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉，因此供其施工作業面狹窄，使得質量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續性差。再加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地就顯得更為擁擠，一旦有某些管線的位置不清楚，施工的時候就極有可能把其挖斷，造成重大的經濟損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，這不僅會給道路工程進度帶來負面影響，同時也會增加額外的投資費用，并增大了市政道路施工質量控制的難度。
2.市政道路的工程容易受施工現場地質條件的影響，比如遇施工現場地下水位高，土質差的情況，就需要采取井點或深井降水措施，等待水位降至符合施工條件，這時才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，這增加了質量控制難度。
3.從一定意義上來說，人是決定工程是否成敗的關鍵。市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，可是他們缺乏專業技術訓練、專業技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏自我保護意識，缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對工程施工工藝的掌握，這就增大了市政道路施工質量管理的難度。
二、市政道路施工中的質量通病
1.路基及土方工程：道路路基及土方工程施工中常見的質量通病:路基局部沉陷、邊坡的滑塌、路提的失穩、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水等。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
2.混凝土板塊裂縫的出現：由于養護不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋等；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力比較大，基層相對沉降就會大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。
三、市政道路施工質量控制措施
1.認真做好施工設計方案：設計本身就要規范，并符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算要準確。設計時更要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。要避免施工的過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。
2.提高人員素質：健全崗位責任制，改善施工勞動條件，公平合理地激勵勞動的熱情。提高人員的質量意識，形成人人重視質量的良好氛圍，培養員工良好的職業道德和心理狀態情況。加強專業培訓與考核，進行必要的人員資格和技術水平認證。
3.建立健全的質量管理體系：單位要建立相應的規章制度，要使市政道路工程施工工作制度化、規范化、科學化，有效地搞好質量管理的相關工作，確保工程的質量。首先依據國家頒布的相關法律、法規、規范、標準、文件和本合同內容，制定嚴密的質量管理工作細則和準則，使施工質量管理工作有章可循，有法可查，使市政道路施工質量管理的工作逐步走向制度化、規范化、科學化的軌道。其次是嚴格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結構層次，每一關鍵部位的工作進行全方位監控。堅持用科學儀器檢測，嚴格以數據說話，要不憑經驗辦事。在質量管理的工作中，在工地必須設立相關試驗室，進行獨立的試驗和檢測，對施工單位的檢測數據按核定頻率進行一定的抽檢、復檢，為提高效率，節省費用，有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程的旁站監督。
4.路基及土方工程控制措施 ：路基及溝槽的中線、邊線必須要經復測合格，水準標高需要放到現場并經復驗，方準予施工和開挖。挖土過程中，也嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應及時裝車并運走。控制基底超挖，多挖，特別是防止超挖土處的回填土要求符合規范。填筑前必須對基底進行清理干凈。挖除雜草、樹根，清除表面的有機土、種植土和垃圾，并要對原基底進行壓實處理。填筑使應選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實的壓實厚度也要控制，每層不應超過20cm。同一水平層應采用同類的材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填或者換土。路基邊坡應同路基一起全斷面要分層填筑壓實。邊坡的銜接處應開挖臺階，坡頂、坡腳要開好相關排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制其填筑速度。回填土中嚴禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物進入其中，并嚴格按設計要求和施工程序來分層壓實。經檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓的情況發生。
5.混凝土的路面質量控制措施 ：在混凝土攪拌之前，必須按設計配比來選擇各種材料的實際用量，并加強原材料和混合料的質量檢測與控制。根據施工條件的變化，在施工中對混凝土的相關水灰比及坍落度應進行一定的調節。拌制混凝土時，也要嚴格遵守操作規程，加強質量監督與抽檢，并保證混凝土強度的穩定性和均勻性。
四、結語
市政道路施工階段的質量控制是一項重要的工作，需要各方面的相關配合，工程技術、管理人員一定要有足夠的責任心和豐富的專業知識。并嚴格按照設計要求完成每一道施工工序，做到安全施工和文明施工，市政施工道路必然能夠達到優質工程。
參考文獻：
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第4篇：市政道路工程安全監理細則范文
關鍵詞：市政道路；施工管理；質量控制；措施
中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A
引言
當前，我國市政道路施工企業的技術管理工作仍采用傳統的管理模式，即粗放型管理，重在工程施工參數與施工技術文件的管理方面，這種管理模式無法滿足現代市政道路工程施工要求，使得施工企業無法根據工程實際施工情況有效、有序開展市政道路施工技術管理工作。因此，市政道路施工企業應重視施工技術管理的重要性，采用先進的管理模式，提高施工技術管理水平，提高企業經濟效益，促進企業又好又快發展。
1、市政道路施工技術管理的重要性
1.1在促進施工企業綜合管理水平作用方面
現代市政道路施工技術管理作為施工企業管理中的重要組成環節，其管理水平的高低直接反映出施工企業綜合管理水平的高低，同時也影響著市政道路工程施工過程中各個項目技術參數控制水平的高低，有利于降低施工企業質量通病防治的成本預算，進而提高施工企業的經濟效益。市政道路施工技術管理水平不斷提升有利于促進工程施工綜合管理水平的提高，進而促進施工企業健康、快速發展。
1.2、在提高市政道路工程施工質量方面
市政道路施工企業進行施工技術管理時，應包括以下管理內容：進行施工現場技術管理；進行施工過程中常見施工技術管理；進行施工全過程中相關技術參數管理；進行測量放線技術等方面的管理。施工企業進行上述內容的管理實質上是市政道路工程施工質量的間接管理，管理過程中使得工程施工監督作用充分發揮，有利于保證市政道路工程施工質量符合市政道路工程施工標準要求與規范。通過有效的施工技術管理可以提高市政道路工程整體施工質量，同時對施工技術進行有效控制可以減少與避免施工技術相關參數措施導致施工安全問題，有利于保證市政道路工程施工質量。
1.3在提高企業經濟效益方面
隨著社會經濟不斷發展，市政道路施工市場競爭愈來愈激烈，各個施工企業為獲取工程項目必須在投標時進行利潤壓縮以提高中標幾率，這樣一來將使得施工企業的經濟效益在一定程度上有所減少，不利于企業今后發展與壯大。而有效、科學的施工技術管理有利于促進企業經濟效益增長，因此，施工企業須正確認識到施工技術管理的重要性。合理、有效的市政道路施工技術管理為施工企業在進行簽訂合同過程中根據市政道路工程的實際情況提供科學的技術咨詢，以提高施工合同相關技術的可行性，有利于保證施工企業的經濟利益。
2、市政道路施工技術的主要內容
2.1 施工前準備。充分完善的準備工作是道路工程施工質量的基本保證。一般的準備工作包括路面狀況的檢測、地形的勘察、地下水管、電纜的設置及周圍環境的熟悉等。在完成前期的勘測工作后，施工人員還應對周圍環境進行初步的清理和布置。首先應在施工范圍內設置一定的路障，防止車輛及過往人員對施工材料和設備造成破壞。其次應清除施工區域內的障礙物和具有文物保護意義的重要建筑。在以上所有準備工作充分完成后，道路建筑工程才能正式展開。
2.2 施工技術的實施。道路工程施工技術是工程質量的決定性因素，只有使施工的各個技術環節符合了施工質量標準，才能使城市道路滿通運行的要求。道路施工的主要內容包括挖土開方、道路基地施工、路面施工等。每一個施工環節都涉及到了不同的施工技術。只有使每一個施工環節都符合建筑標準，才能確保最終的施工質量。
3 市政道路工程施工技術中存在的問題
3.1 道路土基施工中存在的問題。在道路施工的過程中經常需要對路面進行一定的挖掘，但在施工完成后，應對路面的溝渠進行及時的填補，以減少道路施工對交通運行的影響。然而在對路面進行填補時，由于技術操作的不到位，常常使路面狀況無法達到施工前的標準，從而影響了道路交通的正常運行。造成這一現象的原因主要有兩個。一方面是施工人員的技術達不到道路修復的功能，在填土、碾壓等環節無法較好的完成工作任務。另一方面是工作人員對工作質量的要求不高，導致在施工時沒有按照施工標準來操作，忽略了施工細節問題。在發現施工問題時，施工人員也沒有進行及時的調整和改正，嚴重影響了施工的質量。
3.2 路面基底材料問題。在許多道路施工中，施工單位都會選用瀝青混合材料作為路面的基底。這種基底通常會與碎石搭配使用，在路面平整度的控制上效果較差。且瀝青混合材料的路面基底需要施工人員采用人工方式進行路面整修，在一定程度上增加了工作量，降低了施工效率。
3.3 路面面層材料問題。在路面施工時一般采用水泥混凝土作為原料。由于水泥混凝土中的水分易揮發，很容易導致路面失水開裂，給車輛及行人造成很大的安全隱患。因此，對采用水泥混凝土作為路面面基的道路必須做好平時的防護工作，需要定期對路面進行
填補和修復，防止路面變形帶來的安全隱患。
4 加強道路工程施工技術管理的措施
4.1 加大技術管理力度。加強對道路工程施工技術管理的力度，是提高工程質量的有效途徑。其具體做法包括對施工現場的工作監督，制定合理、完善的施工方案等。同時，施工單位還應制定一定的施工責任制，將施工內容明確到個人，以便在工程出現問題時可以及時地查找出錯的環節。在施工過程中，施工人員要按照預定施工計劃完成工作內容，施工單位定期派檢查人員對施工進度進行確認，確保工程有序、高效的實施。
4.2 選擇恰當的施工方法。我國現有的道路工程施工方法包括
機械施工和綜合施工等。在進行施工方式的選擇時，應根據具體的工程內容做出挑選。一般而言，較為合理的施工方式是主機與輔機相互配合的施工方式，這種施工方式不僅能夠保證施工效率。還能提高施工質量，降低物料損耗。
4.3 道路路基施工中對于防護的技術管理。道路施工過程中經常會對路面進行一定的挖掘，為了保證施工后路面的平整，必須做好路基的防護工作。路基防護工作的內容主要包括防止路面受到雨水的沖刷，防止溫度、濕度變化對路面平整度造成破壞，防止強風對路面造成侵蝕等。隨著現代人們對生活質量要求的提高，現在的路基防護還應滿足一定的審美需求。許多城市越來越注重對道路的綠化設施，使得城市道路的建設與城市化建設相結合。
5、市政道路質量控制措施
5.1建立科學系統的質量管理體系
為了科學、合理、高效的開展市政道路質量管理控制工作，需要建立一套完整的質量管理體系，將市政道路的建設施工系統化和規范化。
5.1.1為了做到市政道路施工質量管理控制工作的有據可查和有章可循，必須在施工前就按照國家相關的法律法規、建設規范和相關建設標準等要求，遵守道路施工合同的相關規定，制定科學、系統的質量管理控制細則。在整個施工過程中，要加大質量控制的執行力度，嚴格按照施工工藝流程建設施工，對于每一個施工工序和重點施工環節要全面檢查，利用科學的檢測儀器進行驗證，一切從客觀、準確的檢測數據出發，杜絕主觀臆斷和經驗辦事。
5.1.2在開展整個道路施工過程中的質量控制工作時，要在施工現場設立單獨的實驗和檢測實驗室，按照規定的實驗和檢測頻率進行抽查和復檢。為了保證試驗檢測工作的準確性，施工單位可以安排質量管理人員對試驗檢測全過程進行監督，以提高工作效率和節省管理經費。
5.2認真審核設計施工方案
市政道路的設計施工方案是市政道路建設施工的規劃藍圖，貫穿于整個建設施工過程，具有重要的指導意義。首先，施工單位要通觀全局，檢查設計方案本身是否符合規范要求。在施工前，重點檢查施工地段的燃氣、通信和給排水管線的位置，有效避免施工過程中由于管線位置不符等原因，出現路面建設的大幅調整。同時，要注重市政單位的整體規劃和協調工作，堅決杜絕道路剛竣工使用就要重挖埋管的浪費現象。
5.3提高施工作業人員的整體素質
市政道路施工單位要建立健全崗位責任制度，定期對施工作業人員開展有針對性的技術培訓和質量安全培訓，加強施工作業人員專業技術水平的考核力度，對于有特殊要求的工種技術人員，一定要經過相關的考試培訓后，持證上崗。同時，施工單位要從施工人員的角度出發，改善工作人員的施工作業環境，從后勤保障的方面激發施工人員的工作熱情，這樣有利于更好的開展市政道路的建設施工工作。
5.4重點施工環節的工序處理
首先，對于常規的道路挖土工作，要避免挖土機械在溝邊和支撐邊緣行駛，同時，要及時處理挖出的土方并將多余的土運輸到施工現場外。其次，在填筑開始之前，要統一對基底進行清理，清除雜草、樹根和其他垃圾等，注意對基底的壓實處理，填筑時嚴格控制土的含水量，用級配好的粗粒土作為填筑物。最后，嚴格執行設計要求和施工工序的分層壓實，杜絕回填土中夾帶大塊干土和建設生活垃圾等雜物，嚴禁一次堆填表面振壓，要經工作人員檢測合格后，方可進行下一層土的回填工作。
結語
為市政道路建設施工的質量管理控制是一項復雜的系統工程，要求多方面的技術人員、管理人員、施工人員和監理人員的配合，并嚴格按照設計施工方案，參照施工標準和技術規范完成每一道工序，做好施工技術管理，才能保證市政道路的整體建設施工質量。從而促進企業發展。
參考文獻
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[2]李志光. 淺談市政道路工程施工管理及質量控制[J]. 中小企業管理與科技（下旬刊），2011，04.
第5篇：市政道路工程安全監理細則范文
【關鍵詞】市政道路施工；質量控制；措施
隨著城市改造步伐的加快,市政工程的建設規模和水平差距較大，施工操作不規范的現象也非常普遍，形成了不少工程質量方面的通病。為了提高市政工程質量，改進工程施工當中產生的質量通病，參建人員應加強技術培訓，提高自身的技術素，認真執行規范。
市政建設工程質量，并非僅僅取決于施工環節，而是一個由諸多因素和環節綜臺作用的結果。市政建設工程質量需要企業自控、社會監理和專業監督等全方位的質量監控機制。因此做好市政道路施工質量的管理就顯得十分重要。
1 市政道路施工質量控制難點及存在的問題 ：
1.1 市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉,因此供其施工作業面狹窄,使得質量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經濟損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會給道路工程進度帶來負面影響,同時也會增加額外的投資費用,增大了市政道路施工質量控制的難度。
1.2 市政道路工程容易受施工現場地質條件的影響,如遇施工現場地下水位高,土質差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,方能保證正常施工,增加了質量控制難度。
1.3 施工隊伍安全管理水平較低、人員綜合素質差
市政公用工程最初的建設項目多以道路為主，涉及存在安全事故隱患的類別相對較少，使得長期以來在工程現場形成了重質量、重生產、輕安全的情況。安全管理人員對各類安全技術標準和規范不熟悉、不了解直接導致了現場安全管理不夠深入，安全檢查發揮不了應有的作用，使得安全事故隱患不能立即消除或制止，最終導致了安全事故的發生。
市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。他們能吃苦耐勞,要求也不高,但是他們缺乏專業技術訓練、專業技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識,也缺乏對市政工程施工工藝的掌握,增大了市政道路施工質量管理的難度。
1.4 安全管理意識匱乏
安全意識淡薄說到底就是安全管理意識的缺乏。安全管理和質量管理一樣，都離不開對“人、機、料、法、環、測”的綜合管理，任何一個環節缺乏控制，都可能致使一些傷亡事故的發生。而我認為，施工單位對上述六個環節的管理之所以存在較多問題，安全管理意識的匱乏是關鍵所在
2 市政道路施工質量控制措施
2.1 做好施工設計方案 設計本身要規范,符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。
2.2 提高人員素質 應健全崗位責任制,改善勞動條件,公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質量意識,形成人人重視質量的良好氛圍,培養其良好的職業道德和心理狀態。加強專業培訓與考核,進行必要的人員資格、技術水平認證。
2.3 建立健全的質量管理體系 使市政道路工程施工工作制度化、規范化、科學化,有效地搞好質量管理工作,確保工程質量。依據國家頒布的相關法律、法規制定嚴密的質量管理工作細則,從而使施工質量管理工作有章可循,使市政道路施工質量管理工作逐步走向制度化、規范化、科學化的軌道。在質量管理工作中,在工地必須設立試驗室,進行獨立試驗、檢測,對施工單位的檢測數據按核定頻率進行抽檢、復檢,為提高效率,節省費用。
2.4 路基及土方工程控制措施 路基及溝槽的中線、邊線必須經復測合格,水準標高放到現場并經復驗,方準予施工開挖。挖土過程中,嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應及時裝車運走。控制基底超挖,特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根,清除表面有機土、種植土和垃圾,并對原基底進行壓實處理，路基在填筑過程中不能太快,要控制填筑速度。回填土中嚴禁夾雜大塊干土和建筑垃圾等雜物,并嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。經檢測合格后才能回填下一層土,嚴禁一次堆填表面振壓。
2.5 混凝土路面質量控制的措施 混凝土攪拌之前,必須按設計配比各種材料的際用量,加強原材料和混合料的質量檢測與控制。根據施工條件的變化,在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應進行適當調節。拌制混凝土時,要嚴格遵守操作規程,加強質量監督與抽檢,保證混凝土強度的穩定性和均勻性。
3 施工現場安全管理
3.1 各施工承包商在建設單位統一領導和監理單位的控制監督下，建立各自的安全文明管理體系和安全文明管理制度。施工承包商的安全管理受本工程安全生產管理委員會和施工承包商上級安全生產管理部門的雙重領導。從公司領導、工地領導、專業技術人員到施工班組的班組長是工程安全施工的保證體系。
3.2 各施工承包商應把對職工的安全教育放在安全工作的首位，定期組織職工進行安規學習和考試，提高每個施工人員的安全意識和安全素質，接受建設單位和監理單位的檢查。
3.3 對新參加工作的人員應認真培訓并嚴格執行三級安全教育，未經安規學習或考試不合格者不得上崗工作。分包商的施工人員應接受總承包商的安全培訓，考試合格后做到持證上崗。
3.4 現場安全檢查是安全管理工作的主要內容，各施工承包商應加強對施工現場的安全檢查，及時發現和消除不安全隱患，糾正“三違”（違章指揮、違章作業、違章操作），使工程安全施工處在控制之下。
4 技術管理
4.1 認真組織編制施工組織總設計，規劃施工總平面布置，合理配置大型機械，優化施工方案，嚴格按方案施工。
4.2 組織做好圖紙會審工作，嚴格圖紙會審制度，在收到業主提供的施工圖紙后，應立即組織各專業施工技術人員展開圖紙會審工作，先進行內部初步會審，在認真配合業主做好圖紙會審和設計技術交底工作。對會審中提出的設計問題和優化方案應做好圖紙會審記錄，及時辦理。
4.3 認真組織設備驗收，設備到貨后，應及時組織各方對設備進行檢查、清點、驗收，發現問題及時解決，并做好設備驗收記錄。并對設備掛牌標識。
4.4 嚴格施工技術控制措施，各項工程和重大設備的吊裝、重要工序的質量控制方式，如水壓試驗、受電、扣蓋、化學清洗、吹管等應編制施工作業指導書和施工方案，并提交給業主和監理單位進行審查，接受業主和監理單位的技術指導和幫助。作業指導書和施工方案內容應詳實完整，具有可操作性，對施工起到指導作用。
4.5 嚴格施工過程技術控制，各級技術管理人員在施工過程中應認真做好技術工作，嚴格執行規程規范、驗標和圖紙要求，發現不符合要求情況及時糾正。班組技術人員應在施工過程中做好技術指導工作，隨時隨地解決施工中遇到的問題，認真做好施工技術記錄，記錄應真實、齊全、完整。施工中發現問題，應及時與各部門聯系，盡快處理，并通過工程聯系單保證問題的解決。
5 結語
市政道路施工階段質量控制是―項重要的工作,需要各方面的配合,工程技術、管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能夠達到優質工程。
參考文獻
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第6篇：市政道路工程安全監理細則范文
關鍵詞：市政道路；施工監理；存在問題；對策
1 市政道路工程監理工作存在的主要問題
1.1低估監理的作用
包括業主在內，忽視或低估監理的作用，業主現場代表甚至插手監理的工作。比如第一次工地會議制定的三方聯檢制度，本是一種很好的質量控制手段，但業主代表不管該部位或工序重要與否，全都實行三方聯檢，使得監理檢查后還必須經由他們再檢查，最后能否進入下道工序都要由他們決定。當監理發現給出的檢查結果無效后，便慢慢地不再抽檢。承包人也逐漸發現監理并沒有實際權力、地位，更不重視監理，致使許多事情承包人直接越過監理找業主，使監理的地位每況愈下，也加劇了監理在現場管理的難度。
1.2監理人員素質參差不齊
監理人員素質參差不齊，導致監理工作存在漏洞該工程對監理的要求比較高，然而，派駐的監理尤其是現場監理人員整體素質不一，復合型人才缺乏，導致施工監理過程中出現漏洞，影響了監理效率。主要表現在：一是監理部為了節約成本，部分采用外聘人員，這些人員很少會考慮到監理公司的聲譽和影響，容易滋生敷衍了事等行為，同時給施工單位偷工減料以可乘之機，使他們更加不重視監理工作。二是少數監理人員經驗少，沒有自己的立場和主見，對于設計變更的審核缺乏自己的意見，多是“同意上報”；對其申報的不合理之處也沒有核檢；對其報價也沒有自己的分析。對施工企業出現的問題，監理不果斷，督促處理整改不徹底、不到位；不善于發現問題，業主等上級部門發現問題后，監理反應不迅速，甚至持觀望態度。三是部分監理人員事中、事前控制的能力偏差。到施工現場隱蔽抽檢、巡查時，經常可聽到現場監理人員的回答“施工單位還沒有報驗”或在監理驗收抽檢時才發現問題。四是提前介入、事前預控做的不夠。不少監理人員由于經驗不足，開工前技術交底不到位，監理要求不明確，非要等到施工完畢后才對照規范進行檢查，完全是一個事后監理。這樣做導致工程返工量大、落實執行也困難，影響監理與承包人之間的關系，使他們產生誤解。
1.3 內部管理不到位
隨著工程施工的全面展開，監理單位的內部管理不規范、不到位引發的問題和矛盾日益顯現，主要表現在：一是監理程序不規范。施工現場人員與試驗監理人員之間缺乏溝通，經常發生施工現場人員與試驗監理人員其中一方同意施工，承包人也開始進行下一步施工了，但另一方卻不同意，使承包人無所適從，從而降低了監理人員的威信，同時也造成監理內部之間的矛盾加劇。二是監理深度沒有到位。按照新的工程監理規范，監理職責是“三控、三管、一協調”，現在尤為強調的是安全監理。費用控制要看業主放權的程度，這責任不全在監理。多數監理仍處于以質量控制為中心的低水平階段，忽視進度控制和安全監理。對進度滯后缺少相應的措施，也沒有能力兌現獎懲，使得監理例會總是老生常談，威信逐漸喪失。對出現的矛盾和干擾，采取讓承包人自己處理、監理當旁觀者的方式處理，沒有發揮第三方的有利身份去主動協調、化解矛盾。三是缺乏精確的監理數據。
在工程監理的過程中，一切都應以數據說話，試驗作為一種重要的監理手段，是獲取可靠、精確數據的基礎。而作為該工程的監理單位，我們對試驗監理重要性認識不足，對試驗監理不夠重視，在試驗儀器設備上的投入過少，一些儀器陳舊老化，不能測出精確的數據，使得試驗結果偏差較大，從而對于給出的試驗結果無法確定其是否合格，造成試驗監理人員無法令人信服，無法提高監理在施工工程中的威信。四是細節注意不夠，創優意識不強。日常不注意相關資料、證據的收集整理，尤其是隱蔽工程，返工處理沒有留下照片。監理日志記錄隨意、不規范，該記錄的內容沒記，有時雖然有記錄也發現了問題，但卻沒有原因分析，更沒有處理方法、過程、結果等內容的跟蹤記錄，沒有達到閉合要求。
2 提高市政道路施工監理控制水平的措施
針對上述監理工作問題，在該工程項目施工中，我們監理單位應采取相應的對策措施，結果取得了較好監理效果。
2.1加強溝通協調力度
加強與業主和其他上級部門的溝通協調力度，最大限度地發揮監理的作用和權限。通過召開與業主的工作協調會，我們重申和進一步明確了監理的職責和權限，使業主和其他管理部門認識到監理的重要性和必要性，使他們把該給監理的權力還給了監理，分清各自的職責權限，充分發揮監理的作用。另外，在檢查中，主動引導上級部門除繼續注重實體質量的檢測、數據分析和試驗資料的抽查外，還應加強施工過程的控制檢查，如對施工中出現的問題是如何發現的、如何分析的、又是如何處理的以及監理做了哪些工作，使監理的評價體系進一步優化改善，使之更加合理、更加人性化。
2.2加大監管力度
加大對工程監理人員的監管力度，確保工程監理公正、客觀、科學。建立各級崗位責任制以及相應的考核獎罰制度，杜絕監理工作中的敷衍行事和弄虛作假行為。對那些利用監理職權，工作不負責任、不能勝任監理工作的監理人員，堅決予以清退，并計入誠信檔案。加強對執業人員的培訓，提高業務素質。監理人員的素質是企業形象的窗口，對此我們進一步加強了對所屬人員的培訓。結合施工現場情況，我們主要抓好以下幾個環節的工作：一是及時、適時做好施工圖的熟悉、審閱工作。在收到全套施工圖紙后，我們馬上組織各專業監理工程師認真審閱圖紙，領會設計意圖，熟悉圖紙細節，明確工程監理的關鍵部位，對控制目標進行分解，編制分項工程、關鍵部位監理旁站規劃及實施細則。二是適時做好從業人員的不定期培訓。該工程工期相對較長，所有監理人員不但要應對常規性的工程技術問題，還要時刻注意與國家出臺新的法規、政策的結合。對此我們經常就工程質量通病，國家對新材料的使用、推廣應用新操作技術，對規范、圖集作較大調整時，適時對從業人員進行短期強化培訓，從而起到立竿見影的效果。
2.3 加強內部管理
一是落實旁站制度，保證關鍵部位、關鍵工序的工程質量。監理工作的重點要放在事前控制，這是監理職能的要求。關鍵部位、關鍵工序的隱蔽、施工，監理人員要實行旁站、巡視或平行檢查，不能等到即成事實，待施工質檢報驗后才“秋后算賬”。因為關鍵部位、關鍵工序一旦形成，輕則做返工處理（如鋼筋尚未隱蔽），影響工期，重則違反強制性條文，留下工程質量隱患或永久缺陷。一旦出現需要采取事后補救的情況，即使主要責任在施工方，但也從側面反映了監理的業務水平、監理的深度、事前控制等方面能力的不足。所以，要制訂針對性強、符合所監工程特點的監理旁站計劃，并在實際監理活動中予以落實，更好地體現監理企業綜合水平和現場監理人員的良好素質。二是加強管理，嚴格驗收程序。監理是受項目業主的委托，對工程建設項目進行監督管理的社會組織。無論從隸屬關系還是從合同關系上，監理都不應為施工單位承擔質檢工作。不能讓施工企業的自檢流于只作資料的形式。監理每次驗收時，只要發現其不合格分項超出抽檢允許數量，就不要繼續往下進行驗收，必須要求其先進行整改。整改合格后再次驗收，監理除對驗收首次發現不合格項進行整改外，對所報驗收段也要重新全面抽驗。以此類推，直到抽驗合格為止。這樣才可以避免施工單位只改正監理提出部位，而對其他部位不予檢驗及整改的弊病，從而督促其質檢員認真驗收。
參考文獻：
第7篇：市政道路工程安全監理細則范文
[關鍵詞] 市政 材料檢測 有效控制 工程建設 材料標準
隨著社會經濟的發展，科學技術的創新，促進了建筑行業快速發展。在建筑行業日新月異的今天，工程材料是保證工程質量的重要元素。它的質量是否適合設計及材料標準的要求，將直接影響到整個工程的質量和結構安全。因此，對工程材料如何有效控制是工程建設各項控制工作中的一項至關重要的環節。材料質量是否合格，也是保證工程質量的重要因素之一。通過調查研究資料表明，很多工程質量的病害都是因為工程材料不合格引起的，很多不合格的材料，給工程建設造成很大的隱患。通過科學鑒定和控制原材料、半成品、構配件的質量和合理使用，對確保建筑工程質量，加快基本建設步伐，起著不可忽視的作用。下面就市政工程建設材料如何控制，談一些在工程項目建設過程中的體會。
1.目前有關材料質量方面容易出現的隱患
市政道路工程材料包括構成工程實體的各類原材料、半成品（混合料）和成品（構配件、產品、設備等），種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設的物質基礎，因此，材料質量是工程質量的基礎。下面針對工程施工中對材料管理控制方面存在不足之處，進行分析。
材料供應無計劃、堆放不規范、無標識牌、混堆，加上管理不善，當水泥、鋼材等材料產生受潮、變質、銹蝕時，就失去了原有的性質。材料檢測不及時，不嚴格，漏檢、錯裝，使不合格的材料當作合格材料使用，造成不應有的質量隱患。對填筑路基的土質材料缺乏土壤調查，判斷失誤，采用的 CBR 值達不到規范要求。施工材料特別是鋼筋未按設計圖紙的規定要求采購，焊接（搭接）、焊縫不合格也未及時檢測控制，極易造成質量事故。材料半成品構件（如涵管、預制大梁）未及時進行檢測就直接安裝在構造物上，易造成意想不到的質量事故。
以上幾點是工程施工過程中，有關材料方面經常容易出現的問題。然后這對基本建設程工程質量的影響，絕對也不容忽視。市政道路工程質量的形成是一個有序的系統過程，市政道路從規劃、建設到竣工使用，經歷了決策立項、設計、施工、驗收等諸多環節，其質量好壞是各環節工作質量的綜合反映。材料質量控制在其環節中，雖然是一個很小組成部分，但是如果不引起重視，將會埋下質量隱患。
2.市政工程中常用材料的性質和檢測項目
修建市政工程首先要把好材料關，合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保市政工程質量。工程常用材料的基本性質可分為物理性質（如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸收率、抗凍性、導熱性等）、力學性質（如抗壓、抗拉、抗彎、抗剪等強度）和工藝性質。修建市政工程首先要把好材料關，合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保市政工程質量。對市政工程建設常用的鋼材、水泥、砂、碎石、回填土、瀝青等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷，以下列出幾種常用材料的必檢項目：a）鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、縮性試驗；b）鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗；c）水泥（常規五大指標）：細度、初凝時間、終凝時間、安定性、強度；d）砂：級配、含泥量、細度模數；e）碎石：壓碎值、含泥量、針片狀含量、級配；）f回填土料：液塑限試驗、擊實、GBR試驗；g）瀝青（常規三大指標）：針人度、軟化點和延度。
3.市政工程中常用材料檢測頻率
在工程建設中，用到的材料類型和種類非常多。下面就舉例一下常用材料的檢測頻率和試驗要求。
鋼筋原材料檢測：應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間，每60t為一驗收批，不足60t時，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術要求，則應取雙倍試件（樣）進行復檢，再有一項不合格，該驗收鋼筋則判為不合格。不合格的鋼筋不得再使用，并要有處理報告，以防止其混入其他批量中。
水泥檢測：袋裝水泥檢測：應以同一水泥廠、同標號、同一生產時間、同一進場日期的水泥，200t為一驗收批，不足200t時，亦按一驗收批檢測。
散裝水泥檢測：應以同一水泥廠生產的同期出廠的，且同品種、同標號的水泥，以一次進廠（場）的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時，還要注意水泥的有效期（一般為3個月，硅酸鹽水泥為1個月），過期必須做復檢，連續施工的工程相鄰兩次水泥試驗的時間不應超過其有效期。
砂、碎石或卵石檢測：應以同一產地、同一規格、同一進場時間，每 400m3或600t為一驗收批。不足400m3或600t時，按一驗收批檢測。
石油瀝青檢測：以同一產地、同一品種、同一標號，20t為一驗收批，不足20t時也要按一驗收批檢測。
路基填筑土壓實度檢測：根據本合同段的情況，采用灌砂法，當壓實層頂面不再有輪跡時，檢測頻率為2000m3檢測8點，不足2000m3時，至少應檢測2點。
4.市政工程常用材料現場質量控制措施
按施工計劃結合施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放，并準備好防雨覆蓋設施，特別要防止水泥受潮變質和鋼筋銹蝕。
調查土料場蘊藏數量及開采、運輸條件，并對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂）進行室內試驗，及時出具試驗報告，堅持做到用數據說話。
對路基土首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數和土壤顆料分析，進行土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。
對各類砼構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，應堅持做到符合設計文件的規定，其技術標準符合部頒標準，焊條、預埋件的品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。
根據市政工程質量監理要求，堅持做到對工程質量進行監督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現場要掌握工程質量動態，及時發現和提出施工中的質量隱患和預防措施要求。
對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。
材料倉庫、現場材料堆放處均應設立標示牌，寫明品種、產地、規格、檢驗狀態，嚴格按“三檢檢制”執行，工作程序必須認真執行ISO9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態，并做到可追溯。
第8篇：市政道路工程安全監理細則范文
【關鍵詞】道路 施工 安全 管理
一、道路施工安全管理的重要性
眾所周知，道路工程施工具有勘測線長、施工量大、時間空間的跨度大等諸多特點，其工程是一個復雜而且要求細節完善的工作，也是一項涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個公路工程項目中，任何環節的施工出現問題都會對整個公路工程的質量產生很大的影響，對公眾的危險隱患也是非常大的。
在整個道路施工過程中不僅需要平整場地、修通臨時道路、修挖機械設備等工程，還要進行現場澆筑、路基的挖運、碾壓平整等項目的施工作業。由于這些工程項目主要以機械設備和人工體力勞動為主，施工人員存在較大的意外風險，不安全因素較多。
由此可見，在公路工程施工過程中我們一定要推廣應用科學的安全管理辦法，對工程施工進行全程、全面、全員的動態安全管理，根據公路工程施工現場的具體環境，對工程的各個環節進行有效的約束和控制，切實落實好工程的安全責任，確保安全管理與生產同步，以保障和促進工程施工的順利進行，盡量避免各類施工事故的發生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。
二、影響道路施工安全管理的因素
1、安全管理不到位
近幾年來，在道路施工企業中普遍存在安全管理責任劃分不明確現象，其管理的不到位使得重大、特大道路施工安全事故頻繁發生。雖然道路施工受到很多因素的影響，安全事故的發生存在一些客觀的原因，但是最重要的因素就是施工現場的安全管理工作不完善。
2、安全管理認識不足，對道路施工安全管理的力度不夠
道路施工企業的部分安全管理人員對安全生產的認識不夠充分，慣于走形式主義，對安全生產的工作存在應付心理，很難認真貫徹執行相關的安全管理制度和工作章程。道路施工安全發現不足并及時整改，才能在龐大的道路施工工程中調整工程管理的薄弱環節，保證道路施工的安全生產。企業是安全生產的最大受益者，如果道路施工安全生產的各項技術措施難以真正實施，道路施工安全事故不斷頻繁發生，給企業和個人將帶來難以挽回的損失。
3、安全管理人員及道路施工素質水平不高
由于道路施工部分人員的素質水平普遍偏低，加上一些安全管理人員思想較為浮躁，對安全管理的觀念淡薄，導致道路施工現場缺乏全面系統的監督與檢查，安全隱患信息難以被發現，從而很難做出準確有效的道路施工現場安全方法措施。忽視對安全隱患的深入研究，使得各類道路安全事故發生的根源不斷累積，造成更大的施工安全事故。同時很多施工單位忽視對施工人員的教育培訓工作，使得很多道路施工人員的安全生產意識淡薄。缺乏規范的施工操作能力，在施工過程中無意識的違規操作導致一些安全事故的發生。
4、相關的道路施工安全管理的法律法規和標準不健全
目前我國雖然已經頒布了一些建筑安全施工等方面的法律、法規，各省級部門也根據自己地區的實際情況制訂了相應的施工安全管理的辦法與規章制度，但是從整體上看，關于道路工程安全施工的法律標準體系還不夠健全，其可行性還有待提高，仍然存在一些技術規程等方面的漏洞。
5、道路建筑市場安全管理薄弱
在我國現有的道路施工企業單位中，施工安全管理的能力仍然比較薄弱，而且很多施工單位沒有專門的施工隊伍，一般都是在道路施工工程中標以后再將工程分包給相應的專業施工隊伍。這種工程施工模式僅依靠幾分安全管理和技術人員進行工程的指導，使得企業安全管理的力度嚴重不足，很難做好道路施工的安全管理工作。
6、道路施工安全防護投入不足
隨著建筑市場的競爭日益激烈，很多施工單位為了獲得工程的施工權，不得不降低施工的價格，使得施工單位中標以后所得到的利潤空間很小，除了必須的工程費以外所剩無幾。這樣企業為了謀取經濟利益，就只能減少安全生產經費等間接經費的費用，甚至一些施工單位直接將安全生產經費忽略不計，致使道路施工過程中的所需安全防護設施和用品不到位，安全事故的發生頻率增加。
三、提高道路工程施工安全管理的有效性建議
1、落實安全管理規定
按照相關的法律規定，施工企業或單位有義務全面負責道路施工的施工安全工作，確保工程的安全與質量，有效處理好安全、進度、效益之間的關系。因此施工企業要進一步建立健全相關的安全管理與監督體系，認真落實我們國家的建筑施工規定，確保安全管理工作的有條不紊。
2、加強施工企業管理
道路工程建設部門也應該擔負起道路安全施工的責任，要嚴格對設計、施工、監理單位進行資質方面的審核，杜絕一切沒有施工資質的單位或個人進入到道路工程建設的項目中去。同時還應該對現有的工程建設市場進行全方面的檢查，對于沒有達到施工標準的企業要全面追究相關負責人的責任。
3、強化施工現場管理，建立管理機構，落實安全施工責任制度
施工單位要認真貫徹落實我國頒布的工程建設方面的條文，為道路工程施工質量與安全管理做好基礎性的保障。首先要對道路工程的施工現場進行嚴格的監理，堅持做到文明施工，盡最大可能為施工人員創造舒適的工作環境，逐漸引導施工人員養成良好的文明施工工作作風，保證他們的身體健康與生命安全。在工作中，要明確劃分施工區與生活區的位置，并且建立責任區，派專門的人員對工程中的器材、材料進行堆放看管，明確他們的責任，逐漸形成嚴格的責任意識，將文明施工與環境衛生工作制度化。道路施工現場的安全文明施工管理水平是企業安全管理狀況的集中體現。施工各單位要全方位把關工程的各階段建設，實事求是的調整安全管理工作，及時發現施工中的不安全因素并積極采取相應的措施保證整個工程項目的順利進行。其次，道路施工企業還應該建立合理的安全管理組織機構，安排企業的領導或者主要的負責人對工程開展全面的施工安全管理工作，根據道路施工現場的具體情況和進度制度相應的安全施工技術手段和計劃。同時還應該落實安全施工責任制，對于失職或造成嚴重道路施工安全事故的人員要進行嚴格的處罰，不能夠包庇或縱容。
4、堅持預防為主
道路施工企業要認識到安全與生產之間的關系，企業要追求長遠的發展，不能只求眼前的生產效益，而應該將安全放在生產的首要位置，在確保施工人員安全的基礎上追求企業的利益。我們所說的安全管理并不是指事故處理，而是在道路施工過程中針對現場的施工狀況采取相應的有效管理措施，將不利于安全生產的因素控制在合理的范圍之內，從而達到避免安全事故發生的目的。因此施工企業要樹立正確的不安全因素檢查意識和態度，針對施工中的一切不利安全生產的因素都要提高警惕，并積極采取有效的措施進行消除。
5、完善安全生產管理規章制度，加強從業人員的培訓
根據我國相關的安全生產法規定，道路施工企業應該成立管理領導小組，并且應當根據自身企業的具體情況和施工狀況制定符合實際安全管理需要的施工細則和安全操作規范章程以及指導性的文件。企業各級領導工作人員要明確自己的責任。做好安全管理監督檢查工作，確保工程的安全施工。同時還要重視對安全管理人員與施工人員的培訓與指導工作。企業可以采取開展培訓班的方式對道路工程項目的主要負責人進行針對性的專業技術知識培訓與考核，培養他們的責任意識并提高他們的安全生產技術能力與知識，保證安全管理人員能夠應對施工過程中的各種突發事故。對于道路工程的施工人員，施工企業要對其進行嚴格的崗前培訓工作，增強施工人員的安全生產意識與規范操作的能力，并安排相應的考試，只有獲得培訓合格證書的人員才可安排上崗工作。
6、確保安全資料的真實性
為有效防止道路施工安全問題的發生，任何道路工程施工之前都應該建立相應的安全資料檔案。因此企業要安排專業的人員進行檔案的收集與整理工作，并且在道路施工的整個過程中盡量不要對資料管理人員進行調動。安全資料要發揮它真正的作用必須要具備高度的真實性，因此在資料的收集與整理過程中，一定要避免簡單復印資料或找人代簽字等問題的發生。在道路工程的施工現場。如果發生工人違章操作而導致安全事故發生的事情，安全資料要對專項技術交底人員與工人雙方進行鑒字后才可備案。
7、做好道路施工中的機械設備管理工作
道路施工的各項過程都應該做好周密細致的安排，其中也包括機械設備的組織與調配工作。在道路施工過程中，任何機械設備的操作都需要安排專業的操作人員進行操作。操作人員要有一定的判斷能力，不僅要能夠聽從施工人員的安排，對于存在危險因素的操作，操作人員有權拒絕或制止。操作人員要時刻觀察施工環境狀況和檢查機械設備的狀態，做好設備的保養工作，使機械設備始終保持良好的運行狀態。
參考文獻：
[1]姜 寧 道路施工安全管理[J] 交通標準化 2014（14）
第9篇：市政道路工程安全監理細則范文
關鍵詞：剛柔過渡；施工工藝；防治措施
0前言
瀝青路面的檢查井是在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井。主要供檢修管道、清除污泥及用以連接不同方向、不同高度的管線使用。瀝青路面的檢查井在車輛荷載及雨水的反復作用下，往往出現井周下陷、路面開裂、井圈破裂、井蓋隆起等破壞現象，隨著年限的增加和病害的發展，龜裂、碎裂、沉陷、坑槽等損壞在道路中出現。檢查井周邊瀝青路面損壞，究其源還是由于結構強度不足造成的，所以控制結構強度的施工是保證質量的前提。
1檢查井周圍質量通病產生的原因
1.1 參建各方行為方面
主要表現為參建各方責任主體質量意識比較淡薄。具體表現在以下幾個方面:
(1) 有相當一部分道路工程施工圖設計文件未經審查即進入實施，使施工圖規避了設計審查。
(2) 有的施工圖設計深度不足，基底未做相應的處理，設計方案與實際不符，設計方案中沒有消除檢查井質量通病的相關措施。
(3) 施工單位掛靠現象比較嚴重，致使施工質量無法保證。
(4) 部分檢測單位出具虛假的路基壓實度報告。
(5) 對工程基槽驗收，有少數參建單位只簽字蓋章而不到現場檢查。
(6) 部分監理人員業務水平低、工作責任心不強，對關鍵工序、關鍵部位旁站監理不到位，不能及時發現問題，給檢查井質量留下了隱患。
1.2 剛柔過渡不協調
一般檢查井的井身采用混凝土或者磚混結構，井蓋為球墨鑄鐵，而井身周圍回填通常采用砂礫土甚至普通回填土。因此，兩者的剛度、自重、強度、變形模量及壓縮模量等均不同。井身與路基在結構上的這種差異，決定了它們的豎向位移、塑性變形等在受到動荷載作用時必然不同。這種過渡區在外力作用下往往是應力集中的區域，但作為柔性路基與剛性井身的結合位，過渡段在結構上又是塑性變形和剛度的突變體。在動荷載作用下，柔性路基與剛性井身必然會產生不均勻變形，剛性井身產生的變形較小，而路基變形則較大，進而產生沉降差。因此，過渡段的剛柔銜接區域是影響線路運營的薄弱環節，需要進行嚴格的控制。但因檢查井本身結構較小，其影響很容易被忽視。在線路縱向剛度突變的區域，汽車經過檢查井時會對井身產生較大的沖擊作用力，這種沖擊作用力導致井身周圍的瀝青路面隆起、路基下沉變形。久而久之，造成整個檢查井塌陷和路面的嚴重破壞。
1.3 施工工藝不規范
首先，市政道路施工一般先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基。這種情況導致大型機械無法對井身周圍進行壓實，只能采用小型夯機人工夯實，這樣必然在井身周圍形成壓實死角。這種夯實方法理論上可行，但在實際施工中由于人的隨意性較大，夯實結果往往不盡人意。其次，井身一般由強度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強度也較低，加之工人砌筑時砂漿不夠飽滿，完工后又缺乏科學的檢測手段，這些都導致井筒本身強度較低，不具備良好的耐久性。再次，部分檢查井的施工是先砌筑井身，再澆注混凝土底板，這種錯誤的做法使井身直接坐落在土質基礎上，基礎不牢，混凝土底板不能起到擴散應力的作用，在車輛的反復荷載下，井身極易下沉。
1.4 井蓋設計及安裝不合理
目前，市政工程主要使用檢查井球墨鑄鐵井蓋。這種井蓋是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而獲得比碳鋼還高的強度。所以，井蓋本身材質不存在問題，使用中也基本不存在井蓋破裂現象，關鍵問題是井座寬度一般只有40～60 mm，不能有效地擴散車輛荷載。
1.5 排水系統不良
水是引起路基病害的主要原因，而檢查井是雨水進入路基的一個通道。如果沒有良好的排水系統，很容易導致路基沉降和檢查井被破壞。無論是先施工井身，還是先填筑后反挖，都容易造成檢查井周圍積水。
2檢查井周圍質量通病的防治措施
2.1 加大質量行為監督力度
建設單位質量監督機構應重點加強對工程建設程序的監督，尤其是對施工圖設計文件審查、質量監督手續辦理、施工許可證辦理和竣工驗收備案等4 項程序的監督。加強工程建設程序的監督，是參建各方質量行為監督的重點，是提高工程質量水平的基本保證。要探索新機制，嘗試新方式，尋求新手段，突出重點，實施差異化管理，使監管資源的作用最大化。要依靠信息技術，利用網絡平臺，實施科學管理，不斷完善市場與現場聯動的監管機制，建立質量誠信評價體系，營造良好的管理氛圍。
2.2 重視基礎處理
檢查井作為路面附屬的小型設施，其基礎處理一般不被重視，致使檢查井的基底應力大于路面、路基同深度應力，基底沉降大于路面沉降，井口發生下沉。檢查井作為獨立的結構物，承擔的是整個車輪的沖擊荷載，甚至是幾倍超載的車輪荷載作用。與橋梁結構基礎相比，檢查井的基底埋深比橋梁基礎淺得多，且為單個檢查井獨自受力，其基礎工況比橋梁結構基礎工況更差。因此，在施工中要重視檢查井的基礎處理，應將檢查井基礎處理與橋梁結構基礎處理同等對待，以保證檢查井基底荷載應力與同深度路基路面的基底應力一致。
2.3 使用擴盤式井座和分支式井筒結構
傳統的井圈座和井身結構，如圖1 所示。井圈座為圓環柱體，車輪的沖擊力施加于井蓋、井圈座后直接傳遞給豎井身，強度較高的路面結構不承受荷載，在車輛沖擊力和長期的反復荷載作用下，再加上井身自重，則必然導致檢查井下沉。為減少車輪沖擊力對井身的作用，可采用分支式井筒和擴盤式井圈座結構，如圖2 所示。
圖1 檢查井結構
圖2 加分支塊和擴盤井圈座的檢查井結構
圖2中，h為檢查井基底距路面深度；I為第1層分支距路面頂深度，根據常規路面的面層厚度和開挖施工機械條件，一般取300 mm；J為井身分支塊豎向間距，參照多極擴盤式樁的設計理論，長度一般取2～3倍井徑。井身分支可以采用預制水泥混凝土分支塊或鋼筋混凝土分支盤，擴盤式井圈座可采用鋼筋混凝土預制結構，井圈座擴盤直徑a 應比井筒大，應有1 /3擱置于路面層中，使井圈座所受的行車荷載能通過擴盤部分傳遞給路面層，如圖3 所示。
圖3 擴盤式井座
施加于井蓋上的車輪荷載，通過擴盤式井圈座和分支式井身逐一傳遞于路面、路基各結構層中，逐一卸載，擴大受力面積，減少檢查井基底基礎應力。路面、路基層與井體共同受力，使檢查井井身和井口周圍的路面形成一體，檢查井不再單獨承受行車荷載，從而提高檢查井的抗沉降能力。
2.4 采用反開挖工藝，確保井口路面壓實度反開挖工藝可運用于瀝青路面結構
檢查井按傳統工藝修建到距路床頂標高15 cm 時，用鋼板將井筒位置蓋住，然后對路基進行整體碾壓。進入底基層、基層施工后，逐層挖出鋼板，開挖寬度應逐層加寬，并支內模，澆注低強度等級的混凝土。瀝青下面層施工完成后，及時挖出鋼板，安裝、調整井圈座，最后對井周圍用瀝青混凝土進行補填，并采用熱夯進行夯實。
采用反開挖工藝進行路面檢查井施工，可以保證井口附近路面的壓實度，從而避免或減少井口路面裂縫，降低雨水沿裂縫進入檢查井基礎的幾率，避免檢查井沉降的發生。
2.5 使用混凝土預制砌塊修建井身
對因黏土磚材料腐蝕酥爛而造成的沉降，可以通過改進井身砌體材料的方法處理。歐美及日本等發達國家對檢查井修筑材料早已改進，如使用預制混凝土砌塊式、預制鋼筋混凝土拼裝式、下部現澆與上部預制拼裝結合式等方法，其共同點均在于井身材料使用水泥混凝土制品替代傳統的黏土磚。這樣，既減少了燒制黏土磚對土地和能源的消耗，又實現了管道裝配化快速施工，也避免了因井身材料腐蝕酥爛而造成的井口沉降。
2.6 采取檢查井避讓措施
預防檢查井被破壞的措施，除了從結構方面入手外，還可以從源頭上減少這種情況的發生。選擇檢查井位置時，應盡量避開主要行車道，例如可以將檢查井設置在綠化帶。采取避讓措施，以減少車輛荷載的直接沖擊，既降低了施工難度，也減少了檢查井被破壞的可能。
3驗收要求
檢查井周圍質量病害產生的機理，隨工程的個體化差異而不同。質量監督機構還應從以下幾個方面進行把關。
3.1 圖紙設計是否優化
設計方案是工程項目質量的決定性環節。設計在技術上是否可行、工藝是否先進、經濟是否合理、設備是否配套、結構是否安全可靠等，都將決定工程實體的質量，影響工程項目建成后的功能和使用價值。設計單位在詳細掌握地質條件、道路等級的情況下，要深化設計細則，優化設計方案，盡量排除檢查井周圍發生質量病害的可能性。
3.2 是否執行技術標準
嚴格貫徹執行工程建設強制性標準，是保證工程質量的核心。近年來，樓房、橋梁等方面的工程質量事故時有發生。調查結果表明，未認真執行國家的有關技術標準，是造成工程質量問題的重要原因，將這些標準和監督流于形式，所付出的是慘痛的代價。因此，對建設過程中的工程質量監控，更應該關注建設標準的落實情況。
3.3 驗收程序是否嚴格
工程質量驗收包含材料、設備、構配件進場驗收、隱蔽工程驗收、檢驗批驗收、分項工程驗收、分部工程驗收、單位工程驗收等。在各類驗收活動中，對驗收人員的資格是否符合要求，驗收人員對工程實體的評價是否客觀公正，驗收記錄、檢測報告是否真實有效，設計變更是否履行法定的程序等，質量監督機構在檢查時，應詳細查閱工程資料，抽測工程質量，作出綜合判斷。
4結語
在道路建設的各個環節，有必要加強對井周路面的重視。在工程設計時，充分考慮井周路面受力的復雜性，對井周路面進行專項設計；施工時，改進井周路面施工工藝，嚴格控制井周路面施工質量。從而提高井周路面使用壽命。
參考文獻
［1］CJJ1-2008市政道路工程質量檢驗評定標準[S].
［2］06MS201 國家建筑標準設計圖集[S].
