施工通告精選(九篇)

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第1篇：施工通告范文

關(guān)鍵詞: 高速公路; 改擴(kuò)建; 施工組織; 交通組織

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、施工組織

（一）全封閉式施工

全封閉式施工是將高速公路施工路段原有交通全部分流到其他道路之后, 組織實(shí)施改擴(kuò)建工程。該方案相當(dāng)于新建工程施工, 施工期間主要考慮施工車輛的交通組織, 適用于有平行道路作為主要分流道路, 且路況較好的情況。

（二）半幅封閉式施工

半幅封閉式施工一般是封閉高速公路半幅,施工事項(xiàng)主要在該幅進(jìn)行, 該方式分為半幅分流施工和半幅雙向行駛施工兩種情況。半幅分流方案適用于有平行道路的高速公路, 適用于施工路段較長的工程項(xiàng)目, 采用此形式時(shí), 可提前將平行道路的行車道重新劃分, 以適應(yīng)車輛行駛方向不平衡的交通要求; 半幅雙向行駛施工適用于施工路段較短或交通量較小的情況, 養(yǎng)護(hù)工程多數(shù)運(yùn)用該方式施工。

（三）全幅區(qū)分車型分流施工

全幅區(qū)分車型分流施工是限制部分車型駛?cè)敫咚俟? 將部分車輛分流至其他道路之后組織施工。優(yōu)點(diǎn)是能夠兼顧高速公路和分流道路的通行能力, 可實(shí)施雙側(cè)施工, 工作面大, 工期稍短。

（四）半幅區(qū)分車型分流施工

半幅區(qū)分車型分流施工是限制部分車型駛?cè)氚敕咚俟? 將單向部分車輛分流至其他道路之后組織施工。半幅車型分流道路可以是平行道路或其他道路, 也可以是對向半幅高速公路的部分?jǐn)嗝妗?/p>

（五）開放式施工

開放式施工是在不實(shí)施交通管制的情況下組織施工。一般適用于交通量較小的路段, 多數(shù)適用于路基施工。

（六）組合式施工

組合式施工是在工程實(shí)施過程中采用上述施工方案中的兩種及兩種以上方式組織施工。上述施工組織方式在具體項(xiàng)目中都已得到了實(shí)施, 各有利弊, 一般高速公路改擴(kuò)建的全過程, 不宜采用單一的施工組織方式, 應(yīng)根據(jù)改擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)際情況靈活采用, 可根據(jù)進(jìn)展情況確定不同的施工方案, 也可以在某單項(xiàng)工程施工時(shí)采用組合方案, 還可以根據(jù)不同路段的特殊性采用不同的施工方案。二、交通組織

（一）交通分流

1，路網(wǎng)分流。路網(wǎng)分流是為了減小施工干擾、交通干擾, 保證交通安全和施工安全, 把整個(gè)公路網(wǎng)作為一個(gè)有機(jī)整體, 犧牲最短運(yùn)輸路徑、經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸路徑, 以減小車輛在途時(shí)間, 保證施工期間的路網(wǎng)服務(wù)水平不致大幅度降低, 使遠(yuǎn)途車輛提前轉(zhuǎn)移至交通量較小的其他道路上。無論施工組織如何, 均應(yīng)在各級分流點(diǎn)設(shè)立臨時(shí)標(biāo)志, 通告, 告知施工路段的位置和施工期限等事項(xiàng)。

2，交通便道分流。交通便道分流也可以叫平行道路分流, 應(yīng)理解為路網(wǎng)分流的特例, 就是把高速公路上部分車輛轉(zhuǎn)移到平行道路上。平行道路應(yīng)為既有國道或省道, 一般應(yīng)提前實(shí)施改造, 提高分流道路的通行能力, 增加安全保證措施;平行道路也可以為新建道路。

3，施工便道分流。改擴(kuò)建工程的施工車輛最便利的就是利用既有路幅進(jìn)出施工場地, 施工車輛和高速公路上其他車輛的交通行為存在明顯的差異, 按交通組織原則, 除根據(jù)施工要求必須修筑施工便道外, 可增加施工便道, 以分離兩種不同特性的交通流。

（二）交通行為管制

1，限速通行。因施工侵占了部分路面, 使高速公路車輛行駛時(shí)的側(cè)向受到制約, 通過設(shè)立限速標(biāo)志和路面標(biāo)記等臨時(shí)設(shè)施,告知駕駛員以適宜的運(yùn)行速度通過施工路段。

2，限時(shí)通行。限時(shí)通行就是在限定時(shí)段內(nèi),允許部分或所有車輛通行。一般與車型分流結(jié)合運(yùn)用, 如在路面施工期間, 為保證路面連續(xù)攤鋪,在晝間限制大型貨車駛?cè)敫咚俟? 特殊工點(diǎn)工藝要求臨時(shí)中斷交通,或在作業(yè)時(shí)段內(nèi)禁止部分或全部車輛通行。

3，分道行駛。為了提高施工路段的通行能力, 將原有路面或施工完成半幅路面的車道臨時(shí)劃分后, 使不同車型各行其道,一般與禁止超車、禁止停車同時(shí)運(yùn)用。如先在左幅增加港灣式停車帶,將左幅劃分為雙向3車道,保留右幅兩條車道, 占用右幅緊急停車帶作為施工場地, 集中完成右幅路基路面施工, 再重新劃分車道組織施工。

三、路段交通組織

（一）最小施工路段間隔。由于高速公路全線分標(biāo)段施工, 各施工段落之間應(yīng)保持合理間距, 才能在施工正常進(jìn)行的同時(shí), 保證車輛安全快速的行駛。參考國內(nèi)高速公路改擴(kuò)建施工交通組織的成功經(jīng)驗(yàn), 一般認(rèn)為相鄰兩個(gè)施工路段之間最小間隔宜大于5km。

（二）半幅封閉施工路段長度。半幅封閉施工路段長度決定著施工工作面的長短, 各省可根據(jù)實(shí)際情況擬定, 一般認(rèn)為半幅封閉施工路段長度取為4km為宜。

（三）封閉方向的選擇。改擴(kuò)建施工中, 為了不中斷交通, 一般采取先封閉半幅交通, 讓另半幅雙向通行的方式進(jìn)行施工, 先期封閉半幅時(shí)原則上應(yīng)先封閉交通量小、路況較差、貨車實(shí)載率較低的半幅。對于互通式立交, 原則上先進(jìn)行右轉(zhuǎn)匝道的改建。

（四）施工期行車速度的確定。為了保證施工期行車安全,對在道路上行駛的施工車輛和機(jī)動(dòng)車輛必須進(jìn)行限速,對施工車輛一般控制在20km/h,高速公路上正常行駛的車輛行駛速度應(yīng)控制在60km/h以內(nèi),匝道行車速度控制在30km/h。

四、效果評價(jià)

（一）施工階段的效果評價(jià)。施工階段效果評價(jià)主要針對改擴(kuò)建工程對道路本身及司乘人員的影響進(jìn)行分析評價(jià), 分析改擴(kuò)建施工不同階段所產(chǎn)生的負(fù)面影響, 并提出相應(yīng)的改善措施。

（二）服務(wù)水平分析與評價(jià)。通過對改擴(kuò)建道路及分流道路正常交通量和分流后交通量的預(yù)測,對其服務(wù)水平進(jìn)行分析評價(jià),一般應(yīng)保證改擴(kuò)建項(xiàng)目在施工期間的服務(wù)不平達(dá)到3級以上,對分流道路的服務(wù)水平?jīng)]有過高要求,但要以不引起交通堵塞及對周邊居民出行影響最小為原則,并通過交通管制來保證分流道路的通行能力。

（三）負(fù)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)。改擴(kuò)建工程致使項(xiàng)目原有交通量因受到施工影響而向其他道路轉(zhuǎn)移,同時(shí)也因?yàn)檐囕v的限速行駛而降低運(yùn)輸效率, 由此產(chǎn)生運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的損失即為負(fù)經(jīng)濟(jì)效益。

（四）安全評價(jià)。對確定出的施工交通組織方案進(jìn)行安全性評價(jià), 并提出針對性的安全保障措施。

參考文獻(xiàn):

（1）陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院. 潼關(guān)至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織方案研究[R].

第2篇：施工通告范文

關(guān)鍵詞：高速公路；交通；施工質(zhì)量；

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

交通工程及設(shè)施是高速公路的重要組成部分，是保障運(yùn)輸車輛安全、舒適、暢通的必不可少的配套設(shè)施，是高速公路發(fā)展現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。就目前的情況來看，我國的高速公路交通工程的施工質(zhì)量的控制中還是存在著很多的問題。以下將對交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的相關(guān)方面進(jìn)行分析。

1、施工過程中暴露的問題

1.1、（鋼筋）混凝土基礎(chǔ)施工不規(guī)范，不能達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，如基礎(chǔ)幾何尺寸、埋設(shè)、配筋、混凝土配比、砂率、拌合等。對運(yùn)輸車輛保護(hù)程度不夠，大大減小了防撞能力，這樣就很容易造成一些交通事故的發(fā)生。

1.2、聯(lián)結(jié)安裝不夠結(jié)實(shí)，一般情況下應(yīng)該在完成安裝以后進(jìn)行反復(fù)調(diào)整安裝，特別是在防眩板安裝方面，但是現(xiàn)在的施工中并沒有注意到那些情況，以及不講究線形美觀，運(yùn)輸車輛在夜間被迎面來車的強(qiáng)光刺射，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生車禍。

1.3、設(shè)施完全照圖施工，沒有注意實(shí)際的施工情況以及主題施工的相關(guān)變更，從而使得運(yùn)輸車輛在識別、控制車速方面發(fā)生錯(cuò)誤，或走過出口，或車速過快，給行車安全造成隱患。

2、影響工程質(zhì)量的因素

2.1建設(shè)項(xiàng)目存在的問題

一般公路路基建設(shè)項(xiàng)目屬于規(guī)模比較大、投資多、生產(chǎn)和使用周期長的工程，并且需要綜合考慮從勞動(dòng)力、資金和技術(shù)密集型三方面的生產(chǎn)過程，所以，統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)決策在施工中使非常重要的。對評估項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性和宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益在一定程度上都有很大的幫助。如果不能合理立項(xiàng)和不周全的決策，將造成嚴(yán)重的浪費(fèi)和不良后果。

2.2、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足

建設(shè)項(xiàng)目在因?yàn)樾姓芾眢w制以及資金來源上都有很大的差異，項(xiàng)目管理模式和項(xiàng)目管理水平也就存在著很大的差異，所以到目前為止，建設(shè)市場還不能完全的使體制達(dá)到規(guī)范化管理。

2.3、建設(shè)主要材料和設(shè)備未達(dá)標(biāo)

工程質(zhì)量的影響因素還包括原材料的質(zhì)量和先進(jìn)的設(shè)備，只有我們的材料達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)才能夠確保工程的質(zhì)量。到目前為止，在進(jìn)行公路路基工程建設(shè)的過程中所用的原材料還沒有達(dá)到統(tǒng)購統(tǒng)配。一般情況下，我們的相關(guān)施工單位都是進(jìn)行的自行購買，因此對材料的選擇上不能夠得到很好的保障。與此同時(shí)，公路建設(shè)通過機(jī)械化施工的方式來為確保工程質(zhì)量的奠定基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)手工操作方式早已無法滿足當(dāng)前公路路基建設(shè)發(fā)展的需要。

3、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制

交通安全工程設(shè)施施工有別于路基路面等土建工程的施工，除穩(wěn)定性、安全性、耐久性必須滿足要求外，交通安全工程設(shè)施施工更側(cè)重于空間的位置布局。

3.1、原材料的質(zhì)量控制

材料是構(gòu)成完整道路的基本元素，沒有高質(zhì)量、高性能的材料作為施工資源，交通工程設(shè)施的質(zhì)量則難以保證。針對使用不同材料構(gòu)件，需從各個(gè)環(huán)節(jié)開展材料質(zhì)量檢查，具體為。

3.1.1、焊接檢查

由于隔離柵、波形梁護(hù)欄構(gòu)件之間在生產(chǎn)工藝上存在相似，僅僅多了一道鋼絲焊接操作工藝，這就需要對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)脫落焊點(diǎn)。

3.1.2、護(hù)欄檢查

對波形梁護(hù)欄質(zhì)量檢查控制，通常需要包括:材料、成型構(gòu)件尺寸、酸洗、噴塑、外觀質(zhì)量等方面的檢查工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都要到位。

3.1.3、標(biāo)線檢查在標(biāo)線材料檢查環(huán)節(jié)，需要顧及的有涂料和玻璃珠等兩大塊。首先，涂料主檢驗(yàn)涉及到密度、軟化點(diǎn)、適度性能、耐水性、抗壓強(qiáng)度、玻璃珠含量等；其次，玻璃珠檢查內(nèi)容包括密度、粒徑、外觀形狀、折射率、耐水性等。

3.1.4、標(biāo)牌檢查

標(biāo)志牌廠內(nèi)生產(chǎn)需要加以注意方面有材料質(zhì)量、底板質(zhì)量、反光膜質(zhì)量等；印刷和粘貼工序檢查；成品檢驗(yàn)、包裝和運(yùn)輸

3.2、優(yōu)化工序，提高質(zhì)量

雖然原材料質(zhì)量對交通安全設(shè)施的安全性具有決定性影響，但施工過程中的質(zhì)量控制對交通安全設(shè)施的安全性能也具有一定的影響，如果不按規(guī)范工序安裝，安全設(shè)施也難以發(fā)揮預(yù)期的作用，甚至發(fā)揮不了作用。如波形梁護(hù)欄的安裝，施工工序分為四個(gè)步驟（放樣、鉆孔打樁、護(hù)欄板安裝和護(hù)欄線形調(diào)整），如果跳過放樣工序直接進(jìn)行鉆孔工序，易導(dǎo)致樁位不準(zhǔn)，穩(wěn)定性不足，護(hù)欄的防撞性能就會(huì)下降。

3.3、對專業(yè)技術(shù)人員的控制

專業(yè)技術(shù)人員是現(xiàn)場施工安裝的控制性因素，專業(yè)技術(shù)人員的能力素質(zhì)高低決定著施工工序的規(guī)范與否。必須加強(qiáng)對專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)和能力的審核把關(guān)，資質(zhì)不合格者或者能力不過關(guān)者不得上崗。在把好資質(zhì)和能力關(guān)口的同時(shí)，要抓好對項(xiàng)目部工程技術(shù)人員的教育引導(dǎo)，常敲警示之鐘，常講貪欲之害，通過觀看警示教育錄像、組織參觀見學(xué)等形式，教導(dǎo)專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)清肩負(fù)的責(zé)任，認(rèn)清崗位職責(zé)對自身的要求，從而使他們認(rèn)真自覺地履行工作程序，踐行崗位職責(zé)。

3.4、完善施工質(zhì)量控制管理體系

完善的施工質(zhì)量管理體系對公路施工質(zhì)量的保障有著決定性作用。施工質(zhì)量控制管理體系的內(nèi)容可以確定公路施工的流程管理工作，確定每個(gè)部門、每位人員的職責(zé)分工，對整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行整體規(guī)劃和組織設(shè)計(jì)。因此，在公路項(xiàng)目施工建設(shè)過程中首先要完善其施工質(zhì)量控制管理體系，以施工企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，施工的具體工作流程，施工人員的技術(shù)水平等情況為基準(zhǔn)，有針對性地設(shè)計(jì)出一套完整的施工質(zhì)量控制管理體系，并保證該體系在公路建設(shè)施工過程中的有效運(yùn)作。

3.5、做好施工過程的技術(shù)控制與管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，所以在公路施工質(zhì)量控制管理工作中不能只是用傳統(tǒng)的方法，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)不能滿足市場的需求，所以需要我們引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。在公路的實(shí)際施工過程中，為了使施工的質(zhì)量得到一定的保障，所以我們需要做好施工過程的技術(shù)控制與管理工作。做好施工過程的技術(shù)控制與管理工作主要可以從兩方面進(jìn)行：第一是對施工人員的要求，要求施工技術(shù)人員在施工之前要對施工方案和技術(shù)要求都要熟悉并掌握，根據(jù)施工方案再進(jìn)行合理安排施工進(jìn)度。第二是技術(shù)培訓(xùn)，主要是公路施工企業(yè)要不斷強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)工作，保證操作人員施工技術(shù)水平不斷得到提升。

3.6、加強(qiáng)對質(zhì)量監(jiān)管人才的培養(yǎng)，提高質(zhì)量監(jiān)管人員的素質(zhì)，培養(yǎng)業(yè)務(wù)精神

開展質(zhì)量監(jiān)管工作的前提保障是必須擁有一支高素質(zhì)、高專業(yè)水準(zhǔn)的監(jiān)管隊(duì)伍。質(zhì)量監(jiān)管工作涉及面極廣，這就要求質(zhì)量監(jiān)管工作者必須具備較高的工程理論水平和較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用能力。為此，相關(guān)部門應(yīng)定期組織活動(dòng)，對監(jiān)管人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，要求他們既要熟悉我國交通工程建設(shè)有關(guān)的法律和技術(shù)規(guī)范，又要掌握先進(jìn)的技術(shù)和工藝，提高自身的專業(yè)水平同時(shí)，還應(yīng)對質(zhì)量監(jiān)管工作者進(jìn)行責(zé)任道德教育，讓其明白質(zhì)量管理責(zé)任的重要性，促使其在工作過程中能夠秉公辦事，依法行使國家賦予的權(quán)力。

3.7、加強(qiáng)交通工程監(jiān)管力度

交通行業(yè)相關(guān)的管理部門要嚴(yán)格按照相關(guān)的監(jiān)管制度進(jìn)行管理，嚴(yán)格審查監(jiān)管單位的資信和資質(zhì)，并建立監(jiān)管單位的業(yè)績和評價(jià)制度管理部門還要建立相關(guān)的交通工程建設(shè)監(jiān)管單位和人才檔案，按照相關(guān)規(guī)定持證上崗，對監(jiān)管人員進(jìn)行考核并在檔案中記錄考核結(jié)果。全面實(shí)行監(jiān)管招投標(biāo)制度，把握好監(jiān)管單位的資質(zhì)，全程監(jiān)督評標(biāo)過程不定期的監(jiān)督檢查交通工程，把好工序質(zhì)量關(guān)，不定期檢查在施工過程中是否有違規(guī)操作，安全措施的到位情況和安全防護(hù)設(shè)備的使用情況，確保責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員身上，不可形同虛設(shè)。特別需要注意的是，質(zhì)量監(jiān)管人員和檢驗(yàn)人員一定要嚴(yán)格按照規(guī)定對進(jìn)場的施工材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保符合相關(guān)的質(zhì)量要求。

結(jié)束語

在高速公路的建設(shè)中，交通工程系統(tǒng)的施工質(zhì)量的控制直接影響著施工的質(zhì)量，但是由于諸多方面的因素，在公路建設(shè)過程中仍舊存在著很多的問題，這對我們的施工建設(shè)也是帶來了很多的挑戰(zhàn)，因此我們需要針對高速公路交通工程系統(tǒng)的質(zhì)量出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的措施，從而進(jìn)一步的促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]樊飛. 高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑,2014,04:226-227.

第3篇：施工通告范文

仁恒濱海中心（B標(biāo)段）工程位于珠海市情侶南路以西，規(guī)劃路以東，粵海路以南，拱北口岸以北的沿海地段。擬建4棟25~34層高檔住宅。每棟樓設(shè)有20根Φ1200的鋼管柱，外包150mm厚鋼筋砼。從基礎(chǔ)底板至地上3-5層。每根鋼管柱長27.95~44.75m。管內(nèi)為C60砼，鋼管柱焊縫設(shè)計(jì)為二級。采取分層吊裝，分層澆筑砼，每段鋼管柱砼澆筑高度不大于6m。每棟樓有2個(gè)核心筒，從基礎(chǔ)底板至頂。

二、施工前準(zhǔn)備

1、鋼管砼柱施工前準(zhǔn)備

管柱吊裝前需將超聲波檢測用的聲測管布置在鋼管內(nèi)。選用內(nèi)徑50mm，外徑60mm的鍍鋅鋼管作為聲測管。各段聲測管宜用外加套管連接。

每根鋼管柱內(nèi)在砼澆筑前埋設(shè)3根聲測管，按等邊三角形布置，聲測管之間應(yīng)保持平行。在長度方向每隔2m設(shè)置焊接點(diǎn)，與鋼管柱焊接牢固。管的埋設(shè)深度與柱底齊平，管底部50mm處用絲頭封死底管，管的上端應(yīng)高于鋼管柱頂表面300~500mm，同一根樁的聲測管外露高度宜相同。并檢測管之間連接嚴(yán)密，防止砼進(jìn)入管內(nèi)引起堵塞。

在鋼管砼施工前，進(jìn)行鋼管砼1:1現(xiàn)場模擬試驗(yàn)。以驗(yàn)證澆筑工藝及砼澆筑質(zhì)量。滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行正式工程的鋼管砼施工。

2、核心筒砼施工前準(zhǔn)備

a)鋼筋綁扎。鋼筋綁扎施工完，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后才可進(jìn)行下道工序施工。

b)模板施工。模板支設(shè)符合設(shè)計(jì)要求，垂直度、平整度、模板接縫等滿足施工要求。

c)清理。模板支設(shè)完后需將鋸末等垃圾從墻柱清理口用水沖出，保證墻板內(nèi)無雜物。

d)濕水。澆筑砼前應(yīng)對模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行灑水濕潤，防止砼澆筑后形成麻面。

3、技術(shù)交底

本工程鋼管柱C60砼、核心筒C50~C60砼為高強(qiáng)砼，施工班組的技術(shù)能力對砼的澆筑質(zhì)量起關(guān)鍵作用。澆筑前，項(xiàng)目部召開技術(shù)交底會(huì)議，管理人員及施工班組的所有人員均需參加，由技術(shù)部對砼的澆筑、養(yǎng)護(hù)要求做好明確的技術(shù)交底并由施工員對班組進(jìn)行書面交底。

三、砼配合比要求

1、原材料要求

配制高強(qiáng)混凝土所用原材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定,強(qiáng)度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；

b)對強(qiáng)度等級為C60級的混凝土，其粗骨料的最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm，對強(qiáng)度等級高于C60級的混凝土，其粗骨料的最大粒徑不應(yīng)大于25mm；針片狀顆粒含量不宜大于5.0%，含泥量符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ53)的規(guī)定；

c)細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)宜大于2.6，含泥量不應(yīng)大于2.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%，其他質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ52)的規(guī)定；

d)配制高強(qiáng)混凝土?xí)r應(yīng)摻用高效減水劑或緩凝高效減水劑；

e)配制高強(qiáng)混凝土?xí)r應(yīng)摻用活性較好的礦物摻合料，且宜復(fù)合使用礦物摻合料。

2、配合比要求

a)高強(qiáng)砼的配合比應(yīng)根據(jù)施工工藝要求，充分考慮施工運(yùn)輸和環(huán)境溫度、鋼管與木模板材質(zhì)不同等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過試配并經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確認(rèn)滿足要求后方可正式使用。砼配合比應(yīng)有利于減少溫度收縮、干燥收縮、自生收縮引起的體積變形，避免早期開裂；

b)C50、C60高強(qiáng)砼配制強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度等級值的1.15倍，以滿足強(qiáng)度保證率的要求；

c)配制高強(qiáng)砼的水膠比（重量比）宜采用0.25~0.42，配制C60砼所用水泥量不宜大于450kg/m3，水泥與摻合料的膠結(jié)材料總量不宜大于550kg/m3。高效減水劑摻量宜為膠結(jié)材料總量的0.4%~1.5%，粉煤灰摻量不宜大于膠結(jié)材料總量的30%，磨細(xì)礦渣不宜大于50%，天然沸石巖粉不宜大于10%，硅粉不宜大于10%。宜使用復(fù)核摻合料，其摻量不宜大于膠結(jié)材料的50%；

d)砼砂率宜為28%~34%，當(dāng)采用泵送工藝時(shí)，可為34%~44%；

e)砼坍落度控制在120~200mm。

四、砼的運(yùn)輸

砼攪拌站使用砼攪拌車把砼運(yùn)送至工地現(xiàn)場，現(xiàn)場短距離運(yùn)輸可利用勞動(dòng)車。裝料前應(yīng)清除運(yùn)輸車內(nèi)積水。砼運(yùn)至現(xiàn)場，卸料前快速轉(zhuǎn)動(dòng)罐車拌筒2~3分鐘，并保持10圈以上的轉(zhuǎn)動(dòng)。每車砼運(yùn)至工地現(xiàn)場需在1小時(shí)左右用完。

五、砼的澆筑

1、鋼管柱砼澆筑

鋼管柱內(nèi)砼澆筑采用人工下料砼和泵送澆筑兩種。人工下料砼澆筑，需要塔吊將料斗內(nèi)砼吊至鋼管柱邊上的操作平臺上，再利用鐵鏟進(jìn)行人工下料砼澆筑；采用泵送澆筑，泵送高強(qiáng)砼時(shí)（-1層及轉(zhuǎn)換層，層高大于4m），輸送管路的起始水平管段不應(yīng)小于15m。泵管出料口需接2~3m軟管下至鋼管柱內(nèi)進(jìn)行砼的澆筑。保證砼自由傾落高度不大于3m。

砼入管前不應(yīng)超過砼初凝時(shí)間，同一施工段內(nèi)砼應(yīng)連續(xù)澆筑，當(dāng)必須間歇時(shí)，間歇時(shí)間不得超過砼初凝時(shí)間。為了防止上層鋼管柱焊接時(shí)長生的高溫影響砼質(zhì)量，砼澆筑至鋼管上端口400mm處停止?jié)仓?，最后一層澆筑至柱頂?/p>

管內(nèi)砼澆筑應(yīng)達(dá)到密實(shí)，無脫粘、無離析現(xiàn)象。

2、核心筒墻砼澆筑

采用泵送法分層澆筑，澆筑層高度一般為振搗器作用部分深度的1.25倍，最大不超過500mm（現(xiàn)場可用皮數(shù)桿控制，手電筒照射，肉眼觀察）。澆筑前墻根部先灌一層厚度為50mm的與砼強(qiáng)度等級相同的水泥砂漿。下落自由高度超過3m時(shí)，需采取措施設(shè)溜管。

3、鋼管柱外包150mmC40砼澆筑

采取塔吊吊運(yùn)料斗（出料口加“斜嘴”如下圖），分節(jié)澆筑砼。每節(jié)澆筑高度1.5m，澆筑至環(huán)梁底部20~30mm。

由于外包厚度為150mm，且設(shè)置Φ16@200鋼筋，空間小，砼澆筑難度大，故采用C40細(xì)石砼施工。

五、砼的振搗

要求振搗手有3年以上的振搗經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過培訓(xùn)，有樣板墻、柱振搗的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)才能上崗。

高強(qiáng)砼必須采用振搗器振搗，每次振搗時(shí)間不應(yīng)少于30s。振搗器不得貼近鋼管內(nèi)壁。振搗點(diǎn)距離加密保持在300mm左右，垂直點(diǎn)振，點(diǎn)與點(diǎn)之間有效半徑應(yīng)重疊。上層砼振搗需進(jìn)入下層砼內(nèi)200mm。禁止一個(gè)點(diǎn)上長時(shí)間振搗。

振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)均勻，不得漏振。澆筑時(shí)注意模板、鋼筋、預(yù)埋件、孔洞和插筋有無移動(dòng)、變形或堵塞。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改處理。對于鋼管柱，振搗時(shí)注意對鋼管內(nèi)聲測管的保護(hù)。

鋼管柱外包150mm鋼筋砼，由于內(nèi)部空間狹小，需要采用附著式振動(dòng)器進(jìn)行表面振搗，確保砼澆筑密實(shí)。

六、砼表面清理

鋼管柱砼澆筑完后，表面會(huì)有氣泡排除，并在砼表面泛起浮漿，在砼初凝前將浮漿舀出，并在砼終凝后，下次澆筑前將砼表面鑿毛至外露石子。上層砼澆筑前先灌一層厚度為100mm的與砼強(qiáng)度等級相同的水泥砂漿，增加施工縫的粘結(jié)和防止自由下落的骨料產(chǎn)生彈跳，再按程序澆筑砼。

對于核心筒剪力墻，砼澆筑完終凝后，下次澆筑前將墻根部砼表面鑿毛至外露石子。

七、砼的養(yǎng)護(hù)

鋼管砼養(yǎng)護(hù)比較困難。砼澆筑完初凝后終凝前及時(shí)進(jìn)行澆水，并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)日期不少于7d。

核心筒剪力墻高強(qiáng)砼澆筑完拆模后，必須立即養(yǎng)護(hù)。本工程核心筒剪力墻高強(qiáng)砼采用養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。

八、鋼管柱C60砼超聲波檢測

1、檢測依據(jù)

《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）

《超聲波法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》（CECS21:2000）

2、鋼管砼檢測數(shù)量

本工程鋼管砼進(jìn)行全數(shù)檢測?，F(xiàn)場每根鋼管柱每層均做全數(shù)超聲波檢測。

3、鋼管砼檢測時(shí)間確定

鋼管砼澆筑后，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上（7-10天左右）即由第三方進(jìn)行檢測。

4、聲測管處理

聲測管在檢測工作完成后灌漿封堵，灌漿采用水灰比為0.5的純水泥漿，注漿壓力1.0~2.0Mpa，確保聲測管內(nèi)水泥漿密實(shí)。

九、鋼管柱C60砼強(qiáng)度檢測

鋼管砼超聲波檢測完成后，鋼管砼施工至最后一層，每棟樓各抽芯檢測3個(gè)試樣。

作者簡介：

第4篇：施工通告范文

《綱要》在第二部分教育內(nèi)容與要求中明確指出：各領(lǐng)域的內(nèi)容相互滲透，從不同角度促進(jìn)幼兒情感、態(tài)度、能力、知識、技能等方面的發(fā)展。那么，情感、態(tài)度、能力、知識、技能中，究竟誰輕誰重，應(yīng)該把誰放在首位呢？通過一段時(shí)間對《綱要》的學(xué)習(xí)與思考，實(shí)踐與再思考，使我明確的認(rèn)識到：我們幼兒教育的目標(biāo)一定要把情感、態(tài)度放在首位，這不僅是我們幼教領(lǐng)域所追求的，同時(shí)也是世界教育發(fā)展的總方向。

一、教師將工作重點(diǎn)由我要教什么，轉(zhuǎn)換到幼兒想知道什么？

要做到這一點(diǎn)，教師就要關(guān)注幼兒的行為表現(xiàn)，思考

幼兒興趣所在，選擇有教育價(jià)值的內(nèi)容，適當(dāng)加以引導(dǎo)。根據(jù)美國學(xué)者費(fèi)朗斯 富勒提出的教師專業(yè)成長過程中的四階段模式（即關(guān)注階段論），把關(guān)注學(xué)生需求階段作為教師成長的最高階段。可見，關(guān)注學(xué)生需求是對教師的較高要求。同時(shí)，能夠關(guān)注幼兒的需求，根據(jù)幼兒的需求，采取有效的教育策略，也是我努力追求的目標(biāo)。

秋末的一次戶外活動(dòng)中，孩子們對墻腳含苞的產(chǎn)生了興趣。在一陣新發(fā)現(xiàn)的驚喜之后，孩子們對“它到底是什么?”展開了討論。有的說這是花籽，有的說這是花果，有的說這是花骨朵……一段討論之后，孩子們急切地向我尋求正確答案。我說：“它到底是什么？不用我告訴你們，你們自己也能知道！”孩子們疑惑了。于是我又對他們說：“如果它是花籽，再過幾天它會(huì)怎么樣？如果它是花果，再過些日子它又會(huì)怎樣？如果它是花骨朵呢？”在我的暗示下，孩子們決定天天來看它，看它到底會(huì)有什么變化。試想：如果我直接地告訴他們答案，他們馬上就能了解一個(gè)小知識，但這對他們發(fā)展的價(jià)值太小了。而現(xiàn)在通過我的引導(dǎo)，孩子們就可以對自己感興趣的事物進(jìn)行更加深入的自主性探索。

二、在教育過程中，注重幼兒自己解決問題的體驗(yàn)。

在不損傷幼兒身心的情況下，我們要盡可能的給幼兒自己解決問題、親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，這樣有利于幼兒情感、態(tài)度的調(diào)動(dòng)與發(fā)展。

快要過新年了，我們引導(dǎo)小班的孩子制作圈套圈的拉花。以往我們的教法是：先告訴幼兒如何將紙條粘成圈，再示范將另一紙條穿過紙圈再粘成圈。這種教法只是教給了幼兒技能。而現(xiàn)在，再進(jìn)行制作拉花的活動(dòng)中，我們先出示制作好的拉花，讓幼兒欣賞、觀察，鼓勵(lì)幼兒猜測它的制作方法。之后再讓幼兒自己動(dòng)手，驗(yàn)證自己的猜測。有的幼兒一次就做對了，我們祝賀他。更多的孩子試了幾次，也沒有掌握方法。沒關(guān)系，我們鼓勵(lì)他看看別人的，再去試一試。或許孩子們最后也沒有做出多少像樣的拉花，但孩子們自己解決問題的體驗(yàn)，對各種制作方法的嘗試，其價(jià)值遠(yuǎn)比照貓畫虎的重復(fù)教師的動(dòng)作的價(jià)值要大的多。

三、避免只重視活動(dòng)結(jié)果，而忽

視幼兒在活動(dòng)過程中的情感、態(tài)度。

孩子的情感、態(tài)度往往是若隱若現(xiàn)、自然流露的。這就需要教師仔細(xì)觀察、細(xì)心捕捉到孩子們的行為表現(xiàn)，并加以引導(dǎo)和培育，才能引發(fā)他們更加良好的情感、態(tài)度。

第5篇：施工通告范文

【關(guān)鍵詞】高速公路交通安全設(shè)施施工實(shí)證分析

中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

交通安全設(shè)施工程是高速公路的重要組成部分，對道路全天候正常運(yùn)營，保障道路“高速、高效、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保”等起著重要作用。它的設(shè)計(jì)是以保障行車交通安全、減少或減輕各種傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失為原則，是發(fā)揮高速公路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益、保障行車安全必不可少的設(shè)施工程。所以交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量直接影響到高速公路整體的工程質(zhì)量，關(guān)系到道路營運(yùn)后高速路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)和道路整體功能的發(fā)揮。

一、高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)

交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于工程建設(shè)的施工過程中, 對于一般交通安全設(shè)施而言, 有防撞護(hù)欄、防撞護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線及周圍環(huán)境安全等具體控制因素,因此對這些具體因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施完工的必然保障, 其具體措施分別如下。

1、防撞護(hù)欄

國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄, 是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量, 并迫使失控車輛改變方向, 恢復(fù)到正常的行駛, 防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶, 以保護(hù)車輛和乘客, 減少事故造成的損失。

2、隔離柵

在高等級公路上, 為了防止與公路無關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入, 保證車輛高速行駛的安全, 防止非法占用土地等, 而設(shè)置禁入隔離柵, 隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜, 不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失, 而且給安全行車帶來不利影響, 必須加強(qiáng)現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣, 先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線, 保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性, 然后再在中心線上定出立柱位置, 并在每個(gè)樁位做出標(biāo)志; 在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上, 根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求開始挖坑, 平面尺寸和深度不能小于設(shè)計(jì)要求, 坑底要清理干凈; 連接網(wǎng)片, 先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來( 連接螺栓不能擰緊) , 連接完后按照每個(gè)基坑的位置豎立起來, 并用臨時(shí)支架進(jìn)行支撐,根據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場地形進(jìn)行調(diào)整, 確保線形的平順美觀; 隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后, 即可向坑內(nèi)澆筑混凝土, 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐,并擰緊螺栓。

3、標(biāo)志及標(biāo)線

首先, 應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣,保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求; 標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求, 保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定, 待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80% 以上時(shí), 方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝; 同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度, 監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固, 增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性; 在標(biāo)志的安裝過程中, 要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度, 這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。對于標(biāo)線, 交通標(biāo)線對車流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用, 同時(shí)也有著美化道路的效果, 因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢, 并與道路線形相一致, 保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用, 同時(shí)還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范,與路面有足夠的附著力。

二、高速公路交通安全設(shè)施施工實(shí)證分析

1 工程概況

某段高速全長84.153 公里，劃分兩個(gè)標(biāo)段：1標(biāo)：K0+000-K40+000.000；2標(biāo)：K40+000.000-K84+008.085。該次施工戰(zhàn)線長，工期長，地形條件復(fù)雜，使施工難度增大，為了保工期，保質(zhì)量完成任務(wù)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況制定合理的工程進(jìn)度計(jì)劃，合理劃分施工區(qū)，明確重點(diǎn)任務(wù)，實(shí)施了較為完善的施工進(jìn)度控制。根據(jù)沿線地質(zhì)條件和路基、路面工程重點(diǎn)突擊完成。

2、主要工程項(xiàng)目及施工過程質(zhì)量控制

高速公路交通安全設(shè)施包括：鋼護(hù)欄、隔離柵、防眩板、路邊線輪廓標(biāo)、交通標(biāo)志、路面標(biāo)線。

（1）鋼護(hù)欄：

路側(cè)普通鋼護(hù)欄（Gr-A-nC）在填方的路段；在排水邊溝較寬的挖方段；在標(biāo)志牌、路線橋等構(gòu)造物附近；互通立交橋范圍內(nèi)的主線及匝道段連續(xù)設(shè)置，最小設(shè)置長度70m。

路側(cè)加強(qiáng)型鋼護(hù)欄（Gr-SB-nC）在填土高度大于6m 路段，在未設(shè)置混凝土護(hù)欄的小橋、通道及分離式立交；標(biāo)志牌、緊急電話分機(jī)、跨線橋等構(gòu)造物附近24 米范圍內(nèi)；在鋼護(hù)欄端頭12m 范圍內(nèi)設(shè)置。

中央分離帶（Gr-AM-nC）除路面開口及設(shè)混凝土護(hù)欄的橋梁段外連續(xù)設(shè)置。在雙向匝道中央分隔帶處設(shè)置軟隔離，避免車輛U 型轉(zhuǎn)彎。

鋼護(hù)欄采用單面波形梁護(hù)欄， 鋼護(hù)欄立柱采用直徑為140mm 鋼管。普通型鋼護(hù)欄立柱間距為4m，加強(qiáng)型立柱間距2m。

本工程在沿線所有大、中、小橋及主線上跨式分離立交橋等無法綠化的路段中央分隔帶內(nèi)設(shè)置綠色防眩板，防止對向行車的眩光對行車造成危險(xiǎn)。

第一、施工及質(zhì)量控制

工序：放樣———打樁———護(hù)欄安裝———護(hù)欄線形調(diào)整。波形梁通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上，波形梁的相互搭接方向應(yīng)該與行車方向一致。拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。在安裝過程中，應(yīng)實(shí)行流水作業(yè)法進(jìn)行施工，先將立柱的柱帽、防阻塊通過中心螺栓連接起來，但此時(shí)不可擰緊中心螺栓，當(dāng)柱帽、防阻塊安裝達(dá)一定數(shù)量后，開始安裝波形梁,先用連接螺栓通過防阻塊(托架)將波形梁安裝在立柱上，檢查柱帽、防阻塊(托架)是否準(zhǔn)確就位，波形梁的相互拼接是否平順，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，波形梁順直度基本達(dá)到要求后，先將中心螺栓擰緊，擰上拼接螺栓，但連接螺栓不可擰得太緊，以便利用波形梁上的長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。經(jīng)再次調(diào)整并檢查波形梁的順直度符合要求后，最后擰緊拼接螺栓，波形梁的安裝即告完成。需要注意的是，端頭安裝時(shí)，應(yīng)在砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%后方可擰緊栓。

第二、質(zhì)量控制：

波形梁、隔離柵構(gòu)件在進(jìn)場前，須從生產(chǎn)廠家抽取一定數(shù)量的構(gòu)件樣品送交業(yè)主或監(jiān)理工程師進(jìn)行外觀的檢查審核，并送到業(yè)主和監(jiān)理工程師指定的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測。經(jīng)試驗(yàn)檢測合格后的構(gòu)件樣品質(zhì)量檢測報(bào)告書送交業(yè)主和監(jiān)理工程師審核后， 即可批量進(jìn)場。進(jìn)場后的各構(gòu)件須按一定比例抽檢構(gòu)件各斷面尺寸和涂層厚度并符合要求后，方能進(jìn)行施工安裝。

安裝過程中要按照國標(biāo)的基本要求進(jìn)行自檢： 立柱的埋入深度，橫梁中心高度，立柱中距以及護(hù)欄順直度等；同時(shí)注意外觀鑒定，注意減少異形板的出現(xiàn)，注意線形美觀、平順；安裝后的波形梁及立柱不得有鍍鋅層剝落面、氣泡、裂紋、疤痕、劃傷面等表面缺陷。

（2）隔離柵

隔離柵采用裝飾網(wǎng)和刺鋼絲網(wǎng)兩種。裝飾網(wǎng)主要布設(shè)在管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等場區(qū)周圍及村莊附近。除路堤墻、路肩墻、橋梁、隧道、等可實(shí)現(xiàn)自然封閉的路段外，其他野外路段全部布設(shè)刺鋼絲網(wǎng)。

第一、施工及質(zhì)量控制

施工工序?yàn)椋悍艠印诳印獫不A(chǔ)、立柱安裝———掛網(wǎng)。

根據(jù)圖紙隔離柵的位置和實(shí)際地形、地物條件確定控制柱的位置，注意避讓農(nóng)村作業(yè)道等地方作業(yè)道。每個(gè)柱位應(yīng)根據(jù)圖紙的規(guī)定確定高程，并按照實(shí)際情況調(diào)整。立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，可先埋設(shè)兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間的立柱，控制立柱立柱與中間立柱的平面投影應(yīng)在一條直線上，柱頂應(yīng)平順。預(yù)制混凝土立柱和基礎(chǔ)在運(yùn)輸過及裝卸過程中避免打斷和損壞邊角。當(dāng)混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，可以安裝隔離柵網(wǎng)片。焊接網(wǎng)隔離柵安裝，按施工圖設(shè)計(jì)要求，從立柱端部開始，端柱應(yīng)把網(wǎng)系牢,然后縱向展開，邊鋪設(shè)邊拉緊。展網(wǎng)自如，網(wǎng)面平整繃緊，不得有明顯翹面和凹凸現(xiàn)象;刺鐵絲隔離柵安裝，刺鐵絲張緊安裝就位后，可通過立柱掛勾扣下壓緊刺鐵絲和串連鋼絲，橫向與斜向刺鐵絲相交處用14 號鋼絲綁扎牢固。

第二、質(zhì)量控制：

在施工過程中注意自檢，按照國標(biāo)的基本要求檢查，高度，涂層厚度，立柱埋深及豎直度、檢查刺鐵絲間距是否符合設(shè)計(jì)要求，刺線是否平直、繃緊、焊接網(wǎng)、編織網(wǎng)網(wǎng)面不得有擦傷、銹蝕等缺陷；隔離柵安裝后要求網(wǎng)面平整，無明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象；立柱埋設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,立柱與基礎(chǔ)、刺鐵絲及焊接網(wǎng)與立柱之間的連接應(yīng)穩(wěn)固；立柱和基礎(chǔ)砼的幾何尺寸不得小于設(shè)計(jì)要求。同時(shí)注意外觀鑒定，隔離柵設(shè)置一般應(yīng)順地形，起伏頻繁的路段應(yīng)沿縱向做相應(yīng)整平，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時(shí),可做適當(dāng)調(diào)整，但刺鐵絲之間的垂直凈高不大于150mm 防拋網(wǎng)安裝(檢查或旁站)防拋網(wǎng)立柱安裝位置與橋上預(yù)埋件相一致，鋼板網(wǎng)與立柱牢固連接,網(wǎng)面應(yīng)伸展拉緊，表面平整，不得有明顯凹凸現(xiàn)象。

第6篇：施工通告范文

甲方：

乙方：

按照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國廣告法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規(guī)定，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

第1條工程概況

1.1　工程名稱：

1.2　工程地點(diǎn)：

1.3　工期：本工程自 年 月 日開工，于 年 月 日竣工。

1.4　合同價(jià)款：小寫人民幣： 元

即大寫人民幣：

第2條甲方權(quán)責(zé)

2.1　向建筑施工單位協(xié)調(diào)好乙方施工所需的場地、水、電等。

2.2　指派 為甲方代表，負(fù)責(zé)合同履行及工程審核。

2.3　指派 為甲方駐工地代表，對工程質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，辦理驗(yàn)收、登記手續(xù)和其他事宜。

2.4　參加乙方組織的施工圖紙或作法說明的現(xiàn)場交底，審核乙方的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃，驗(yàn)收工程。

2.5　確保在 年 月 日交付施工現(xiàn)場于乙方。

2.6　組織人員驗(yàn)收乙方的工程。

2.7　確保按照合同確認(rèn)之日期支付款項(xiàng)于乙方。

2.8 甲方負(fù)責(zé)此項(xiàng)廣告工程的報(bào)批。

第3條乙方權(quán)責(zé)

3.1　開工前 天，乙方向甲方提供經(jīng)確認(rèn)的施工圖紙或做法說明 份，并向甲方現(xiàn)場交底。

3.2　指派 為乙方代表，負(fù)責(zé)解決乙方負(fù)責(zé)的各項(xiàng)事宜和合同履行。

3.3　指派 為乙方工地代表，按要求組織施工，保質(zhì)、保量、按期完成施工任務(wù)。

3.4　嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、安全操作流程、防火安全規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定。嚴(yán)格按照圖紙或作法說明進(jìn)行施工，做好各項(xiàng)質(zhì)量檢查記錄。做好工程進(jìn)度表，并提供給甲方參考。參加竣工驗(yàn)收，編制工程結(jié)算。

3.5　遵守國家或地方政府有關(guān)部門對施工現(xiàn)場管理的規(guī)定，管理好施工隊(duì)伍，妥善保護(hù)好施工現(xiàn)場周圍建筑物、設(shè)備管線不受損壞。做好施工現(xiàn)場保衛(wèi)和垃圾處理等工作，處理好由于施工帶來的擾民問題及周圍單位(住戶)的關(guān)系。

3.6　施工中未經(jīng)甲方同意或有關(guān)部門批準(zhǔn)，不得隨意拆改原建筑物結(jié)構(gòu)及各種設(shè)備管線。如確實(shí)需要拆改原建筑物結(jié)構(gòu)或設(shè)備管線，經(jīng)甲方同意后辦理相應(yīng)審批手續(xù)方可施工。

3.7　工程竣工未移交甲方之前，對現(xiàn)場的一切設(shè)施和工程成品進(jìn)行保護(hù)。

3.8　乙方現(xiàn)場施工時(shí)必須全程戴印有博藝廣告字樣的安全帽，穿著印有xx公司字樣的工作服。

3.9　現(xiàn)場施工場地或水、電、設(shè)備等產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方自理。

3.10全力配合甲方或甲方的關(guān)聯(lián)單位、監(jiān)理單位組織的檢查和驗(yàn)收工作。

第4條關(guān)于工期的約定

4.1　因甲方未按約定完成工作，影響工期的，工期相應(yīng)順延。

4.2　因甲方未能按時(shí)交施工現(xiàn)場給乙方，影響工期的，工期相應(yīng)順延。

4.3　因乙方責(zé)任，不能按期開工或中途無故停工，影響工期的，工期不能相應(yīng)順延。

4.4　因設(shè)計(jì)變更或非乙方原因造成的停電、停水及不可抗力因素影響，導(dǎo)致停工 小時(shí)以上(一周內(nèi)累計(jì)計(jì)算)，工期相應(yīng)順延。

第5條關(guān)于工程質(zhì)量及驗(yàn)收的約定

5.1　本工程以施工圖紙、作法說明、設(shè)計(jì)變更和國家制訂的施工及驗(yàn)收規(guī)范《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50210-XX)為質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5.2　本工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國家質(zhì)量評定合格標(biāo)準(zhǔn)。

5.3　甲、乙雙方應(yīng)及時(shí)辦理中間工程的檢查與驗(yàn)收手續(xù)。甲方不按時(shí)參加中間工程的驗(yàn)收，乙方可自行驗(yàn)收，甲方應(yīng)予承認(rèn)。若甲方要求復(fù)驗(yàn)時(shí)，乙方應(yīng)按要求辦理復(fù)驗(yàn)。若復(fù)驗(yàn)合格，甲方應(yīng)承擔(dān)復(fù)驗(yàn)費(fèi)用，如造成停工，工期順延;若復(fù)驗(yàn)不合格，其復(fù)驗(yàn)及返工費(fèi)用由乙方承擔(dān)，但工期也予順延，但乙方必須盡力配合甲方盡快完成工作。

5.4　由于乙方原因造成質(zhì)量或人員事故，其一切后果由乙方承擔(dān)，工期不順延。

5.5　工程竣工后，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方驗(yàn)收，甲方自接到驗(yàn)收通知 3日內(nèi)組織驗(yàn)收，并辦理驗(yàn)收、移交手續(xù)。如甲方在規(guī)定的 日內(nèi)未能組織驗(yàn)收，需及時(shí)通知乙方，另定驗(yàn)收日期。但甲方應(yīng)承認(rèn)竣工日期，并承擔(dān)乙方的看管費(fèi)用和相關(guān)費(fèi)用。如甲方在乙方發(fā)出驗(yàn)收通知后的 日內(nèi)仍未組織驗(yàn)收，并辦理驗(yàn)收、移交手續(xù)的，視為已經(jīng)驗(yàn)收和交接。但假若驗(yàn)收不合格，乙方應(yīng)該配合甲方在最短的時(shí)間內(nèi)改善工程，工程時(shí)間可由甲乙雙方協(xié)商確定，期間所產(chǎn)生的所有費(fèi)用乙方自理。

第6條 關(guān)于工程價(jià)款及結(jié)算的約定

6.1　本合同生效后，甲方分 次，按下表約定支付工程款。

撥款分 次進(jìn)行撥款占總額的百分比

金額(元)

簽定合同后，開工的第一日

工程進(jìn)行到三分一時(shí)

工程進(jìn)行到三分二時(shí)

完工時(shí)

工程完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后3日內(nèi)

工程完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后的十二個(gè)月

6.2 工程竣工后，乙方提出將有關(guān)資料送交甲方。甲方自接到上述資料 五 天內(nèi)審查完畢，到期未提出異議，視為同意。

6.3 本項(xiàng)目造價(jià)根據(jù)結(jié)算書和現(xiàn)有設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目造價(jià)包干(甲方要求增加的工程除外)。

第7條關(guān)于材料供應(yīng)的約定

7.1　本工程的材料全部由乙方自行采購，材料必須符合合格的國標(biāo)產(chǎn)品。

7.2　凡由乙方采購的材料、設(shè)備，如不符合質(zhì)量要求或規(guī)格有差異，與樣板材料不一致的，應(yīng)禁止使用。若已使用，對工程造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。

第8條有關(guān)安全生產(chǎn)和防火的約定

8.1　甲方提供的施工圖紙或作法說明，應(yīng)符合《中華人民共和國消防條例》和有關(guān)防火設(shè)計(jì)規(guī)范。

8.2　乙方在施工期間應(yīng)嚴(yán)格遵守《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑安裝工人安全操作規(guī)格》、《中華人民共和國消防條例》、其它相關(guān)的法規(guī)、規(guī)范和現(xiàn)場建筑施工單位的規(guī)定。

8.3　由于甲方確認(rèn)的圖紙或作法說明，違反有關(guān)安全操作規(guī)程、消防條例和防火設(shè)計(jì)規(guī)范，導(dǎo)致發(fā)生安全或火災(zāi)事故，甲方應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟(jì)損失。

8.4　由于乙方在施工生產(chǎn)過程中違反有關(guān)安全操作規(guī)程、消防條例，導(dǎo)致發(fā)生安全、火災(zāi)事故或人員傷亡事故，其一切后果由乙方承擔(dān)。

第9條違約責(zé)任

9.1　若因乙方原因逾期竣工，每逾期一天，乙方支付甲方 0.3% 違約金。

9.2　乙方除自然力(臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、地震、冰雹、大雨等)、政府、戰(zhàn)爭、火災(zāi)等不可抗力之因素外，應(yīng)按本協(xié)議約定之要求，完成各項(xiàng)工作，否則視為乙方違約，在這種情況下，甲方有權(quán)單方面終止執(zhí)行本協(xié)議，有權(quán)拒付費(fèi)用，并向乙方索取由此造成一切損失。

9.3 如甲方未能按本協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)付款，使乙方不能及時(shí)開展各項(xiàng)工作，因此而給乙方造成的工作延誤或影響，乙方不承擔(dān)任何損失或責(zé)任，乙方保留單方面終止合作和追討經(jīng)濟(jì)損失的權(quán)利。

9.4 若甲方在以上規(guī)定的時(shí)間內(nèi)逾期未付款，則自本協(xié)議約定的付款時(shí)間算起，每日按拖欠款金額的 0.3% 向乙方支付滯納金;若經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后對工作一致推遲，則收款時(shí)間相應(yīng)順延。

9.5 因一方原因，合同無法繼續(xù)履行時(shí)，應(yīng)通知對方，辦理合同終止協(xié)議，并由責(zé)任方賠償對方由此造成的經(jīng)濟(jì)損失。

第10條爭議或糾紛處理

10.1　本合同在履行期間，雙方發(fā)生爭議時(shí)，在不影響工程進(jìn)度的前提下，雙方可采取協(xié)商解決或請有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)解。

10.2　當(dāng)事人不愿通過協(xié)商、調(diào)解解決或者協(xié)商、調(diào)解不成時(shí)，本合同在執(zhí)行中發(fā)生的爭議可向甲方所在地的仲裁委員會(huì)申訴或向人民法院起訴。

第11條附則

11.1　本工程鋼結(jié)構(gòu)架保修期為_三 年;在保修期內(nèi)，甲方應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)每年為鋼結(jié)構(gòu)架上防護(hù)油漆一次，如甲方未按期加以防護(hù)，乙方不保修;霓虹燈保修期為_一 年;如本工程鋼結(jié)構(gòu)架和霓虹燈在保修期內(nèi)有質(zhì)量問題由乙方負(fù)責(zé)及時(shí)免費(fèi)維護(hù)修復(fù)。

第7篇：施工通告范文

高性能砼與普通砼相比，其抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐沖擊、耐疲勞、任性等性能都有顯著提高，滿足了安全性、實(shí)用性和耐久性的要求。從而要有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。

關(guān)鍵詞 高性能砼施工工藝

Abstract: High-performance concrete is concrete technological development in recent years, the main direction is greatly improved the performance of ordinary concrete, based on the use of modern concrete technology made ​​new high-tech concrete, has a good job and a higher volume stability, can greatly reduce the project cost. While ordinary concrete with high strength and other characteristics, but life is short, in order to use high maintenance costs, has been unable to meet the requirements. In order to make concrete structure to meet safety, practicality and durability requirements, proposed design and construction of high-performance concrete.Performance concrete and ordinary concrete compared to the tensile, bending, cracking and abrasion resistance, impact resistance, fatigue resistance, and other properties are wayward significantly improved to meet the safety, practicality and durability requirements. Which have strict quality requirements.Keywords performance concrete construction technology

中圖分類號：TQ639.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、 原材料的基本要求

1、水泥

水泥是砼的主要膠凝材料，水泥的抗壓強(qiáng)度，抗折強(qiáng)度，安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。水泥應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級為42.5 的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜使用早強(qiáng)水泥。硅酸鹽水泥的主要特性為早期強(qiáng)度及后期強(qiáng)度均高，水化熱較高，耐磨性、抗凍性均較高；但耐熱性、耐水性和抗腐蝕能力較差。普通硅酸鹽水泥是摻有少量活性材料的硅酸鹽水泥，特性和適用范圍，與硅酸鹽水泥基本相同，但早期強(qiáng)度和水化熱低于硅酸鹽水泥。

2、骨料

高性能砼的工作性、強(qiáng)度和耐久性對骨料更加敏感。骨料是砼重要組成部分，在水泥砼混合物中的體積和重量均占據(jù)了水泥砼的70%以上，占有絕大多數(shù)，其幾何特性、物理性能、化學(xué)成分等對砼早期的工作性能，硬化后的力學(xué)性能和耐久性能都存在不可忽視的影響。其影響因素有顆粒級配、含泥量、堿活性和有害物質(zhì)含量等。

1）合格的顆粒級配可以降低砼的空隙率，提高密實(shí)度，提高砼強(qiáng)度；

2）含泥量過大，不應(yīng)超過5%。超標(biāo)1%就會(huì)使砼強(qiáng)度降低3MPa~5MPa，同樣會(huì)降低含氣量，影響砼耐久性；

3）堿活性超標(biāo)，會(huì)造成砼中來自水泥、粉煤灰、減水劑中可溶性堿與骨料中某些組分之間發(fā)生堿集料反應(yīng)，使砼膨脹開裂。經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，由砂配制的試件無裂縫，酥裂，膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.01%；

4）有害物質(zhì)含量，會(huì)降低砼強(qiáng)度，硫酸鹽和硫化物產(chǎn)生體積膨脹，引起應(yīng)力，砼開裂，從而耐久性降低。

細(xì)骨料不宜使用山砂，不得使用海砂，應(yīng)采用河砂；粗骨料必須使用多級配碎石，若使用卵石，必須是多個(gè)破碎面的卵碎石，且必須是多級配的。另外，經(jīng)研究表明適量石粉能改善砼拌合物和易性，減少砼膠凝材料用量，適量的粉塵還能起到填充料的作用，對于提高砼強(qiáng)度有利，同時(shí)還能改善砼抗?jié)B性能。但過高的石粉含量會(huì)引起砼收縮增大。但實(shí)際工程當(dāng)中人工砂石生產(chǎn)系統(tǒng)制造的遠(yuǎn)高于此標(biāo)準(zhǔn)， 經(jīng)有關(guān)方面研究石粉含量介于16%~21%之間時(shí)，砼性能較優(yōu)。

3、 水

拌制砼用的水，應(yīng)采用純凈的水，不得采用含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的油類、糖類等有害雜質(zhì)的水。預(yù)應(yīng)力混凝土pH 值＞6.5；鋼筋混凝土＞6.5

4、 外加劑

高性能砼主要就是摻加外加劑來改善砼工作性和耐久性。應(yīng)使用高性能優(yōu)良的外加劑。

首先，粉煤灰會(huì)對砼的工作性能有顯著改善。1）粉煤灰是由大小不等的球狀顆粒的玻璃體組成，表面光滑致密，在砼拌合物中能起到滾珠作用；2）新拌砼中水泥顆粒易聚集成團(tuán)，粉煤灰的摻入會(huì)有效分散水泥顆粒，使砼拌合更加均勻；3）替代水泥減少水泥用量，減少水的用量，從而降低水灰比，減少泌水和離析；4）具有良好的保水性，有利于泵送施工。良好的工作性可大大改善砼外觀質(zhì)量，也保證了內(nèi)在質(zhì)量。

其次，粉煤灰提高高性能砼耐久性。1）火山灰效應(yīng)，粉煤灰取代部分水泥，不僅能降低砼有效含堿量，還能產(chǎn)生物理化學(xué)作用抑制堿-骨料反應(yīng)。粉煤灰中含有的酸性氧化物和水泥水化產(chǎn)生Ca(OH)2反應(yīng)，使骨料周圍的堿金屬離子及氫氧根離子減少。從而削弱堿骨料反應(yīng)；2）提高砼的抗?jié)B性，粉煤灰顆粒分布水泥之間，增加砼密實(shí)性，減少水泥用量，降低了水化熱，從而即減少了砼本身的收縮和開裂，又提高了砼的抗侵蝕能力；3）摻加粉煤灰可以提高砼本身抗氯離子滲透性，砼密實(shí)性明顯改善，電通量指標(biāo)明顯下降，防水砼要求粉煤灰慘量小于20%。

另外，減水劑也是必不可少的。減水劑可以在保持一定強(qiáng)度的情況下，減少用水量。普通減水劑可以減少用水量5%~20%，增加砼密實(shí)性，提高砼強(qiáng)度和耐久性：使泌水率減少，有利于減少砼離析，改善砼工作性; 砼的引氣量和強(qiáng)度是影響砼抗凍性的主要因素，砼強(qiáng)度越高，抗凍性越好；水灰比越小抗凍性越好。

經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果表明，聚羧酸減水劑在分子結(jié)構(gòu)、減水率、泌水率、引氣量、塌落度保留值、凝結(jié)時(shí)間差、收縮率方面較優(yōu)。該減水劑的減水率大于20%。

二、砼配合比的設(shè)計(jì)

混凝土配合比應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、環(huán)境條件和施工工藝等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過計(jì)算、試配、試件檢測和試澆筑后確定。混凝土的配合比設(shè)計(jì)可參照J(rèn)GJ55-2011 的規(guī)定進(jìn)行。也可按下列步驟計(jì)算、試配和調(diào)整。

（1） 根據(jù)混凝土工作性、設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性要求，結(jié)合工程上所選水泥的性能、外加劑的性能，初步確定混凝土的漿體體積、膠凝材料總用量、礦物摻和料的種類及摻量、水膠比和砂率。

（2） 采用公式：計(jì)算出單位體積混凝土的水泥用量、礦物摻和料用量和用水量。

（3） 核算單方混凝土的堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量是否滿足要求，否則應(yīng)重新選擇原材料或調(diào)整單方混凝土原材料用量，直至滿足要求為止。

（4）按上述確定的單方混凝土原材料用量拌合混凝土，測試混凝土的坍落度、泌水率、凝結(jié)時(shí)間和含氣量等性能。若試驗(yàn)值與要求值存在差別，可適當(dāng)調(diào)整膠凝材料用量、砂率和外加劑用量，直至調(diào)配出拌合物性能、堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量滿足設(shè)計(jì)或本標(biāo)準(zhǔn)要求的混凝土配合比，即基準(zhǔn)配合比。試拌時(shí)，每盤混凝土的最小攪拌量應(yīng)在20 L 以上，且不少于攪拌機(jī)容量的1/3。

（5）將混凝土基準(zhǔn)配合比的膠凝材料用量、礦物摻和料摻量、砂率和水膠比略作調(diào)整，重新按上述步驟計(jì)算并調(diào)整出至少3 個(gè)滿足設(shè)計(jì)要求或本標(biāo)準(zhǔn)要求的混凝土配合比。

（6） 按要求對上述不同配合比混凝土制作抗壓強(qiáng)度試件，養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

（7） 從上述配合比中優(yōu)選出拌合物性能和抗壓強(qiáng)度適宜的一個(gè)或多個(gè)配合比成型耐久性試件，養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

（8）根據(jù)上述不同配合比混凝土拌合物的性能、抗壓強(qiáng)度以及耐久性能試驗(yàn)結(jié)果，按照工作性能優(yōu)良、強(qiáng)度和耐久性滿足要求、經(jīng)濟(jì)合理的原則，從上述試驗(yàn)結(jié)果滿足要求的配合比中選擇合適的配合比作為試驗(yàn)室理論配合比。

（9）采用工程實(shí)際使用的原材料和攪拌方式攪拌混凝土，并測定混凝土的表觀密度。根據(jù)實(shí)測混凝土拌和物的表觀密度，求出校正系數(shù)，對試驗(yàn)室理論配合比進(jìn)行校正，即得到混凝土的實(shí)際理論配合比。校正系數(shù)按下式計(jì)算：校正系數(shù) = 實(shí)測拌和物表觀密度/試驗(yàn)室理論配合比拌和物表觀密度

（10） 當(dāng)混凝土的力學(xué)性能或耐久性能試驗(yàn)結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)或施工要求時(shí)，則應(yīng)重新選擇水膠比、膠凝材料用量或礦物摻合料用量，并按照以上 的步驟重新試拌和調(diào)整混凝土配合比，直至滿足要求為止。

三、施工過程的管理和后期養(yǎng)護(hù)

1、 砼的配制與攪拌

混凝土原材料應(yīng)采用電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。每次開盤前應(yīng)對計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢查，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行準(zhǔn)確稱量，每盤的最大允許計(jì)量偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。

生產(chǎn)混凝土前，應(yīng)測定粗細(xì)骨料的含水率，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測2 次，雨天應(yīng)增加含水率的檢測次數(shù)。在開工之初，應(yīng)對所選用水泥、砂、碎石、摻合料、外加劑等原材料制作抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕和抗堿-骨料反應(yīng)的耐久性試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。

為保證混凝土的均勻性，應(yīng)采用臥軸式、逆流式強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土。攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?。上述每一階段的攪拌時(shí)間不少于30s，總攪拌時(shí)間不宜少于2min，也不宜超過3min。砼拌合物應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行塌落度、含氣量、泌水率、入模溫度等進(jìn)行檢測。

2、砼運(yùn)輸 應(yīng)采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中宜以2r/min～4r/min 的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20s～30s 后再將混凝土拌和物喂入混凝土料斗中。砼的運(yùn)輸能力應(yīng)該滿足施工需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，保持均勻性，不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向砼拌合物加水。

3、砼澆筑 砼澆筑前，應(yīng)事先制定澆筑方案，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序，盡量減少后澆帶或施工縫。仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等，以確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸滿足要求。入模溫度一般控制在5℃~25℃之間。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間。不同混凝土的允許間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥品種、水膠比和外加劑類型等條件通過試驗(yàn)確定。當(dāng)超過允許間歇時(shí)間時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時(shí)應(yīng)留置施工縫，并作出記錄。施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直。

4、 砼振搗 可采用插入式振搗棒，附著式平板振搗器，表面平板振搗器等振搗設(shè)備。振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞模板，鋼筋。采用插入式振搗器振搗砼時(shí)，每一振搗時(shí)間應(yīng)以砼表面呈現(xiàn)浮漿且均勻平整、不再出現(xiàn)大量的氣泡和不再有顯著沉降為準(zhǔn)。一般不會(huì)超過30s，避免過振。若需要變換振搗位置時(shí)，應(yīng)首先豎向緩慢將振搗器拔出，然后將振搗器移至新位置，不的將振搗器放在拌合物中平拖。

5、砼的養(yǎng)護(hù) 砼澆筑成型后水泥硬化還需要一定數(shù)量的水分，一般砼澆筑完后，天然空氣相對濕度較低砼中水分容易蒸發(fā)，應(yīng)盡快灑水養(yǎng)護(hù)，抗?jié)B要求的砼贏不少于14d。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)， 不得灑水，應(yīng)覆蓋保溫。在任意時(shí)間內(nèi)，砼養(yǎng)護(hù)水的溫度要小于砼表面溫度，之間溫差不得大于15℃。砼養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)采取保溫措施，防止砼表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護(hù)期間砼的內(nèi)部與表層、表層和環(huán)境之間的溫差不宜大于20℃。砼養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)對有代表性的砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度控制，采取同條件養(yǎng)護(hù)記錄。防止砼受溫、濕度的侵蝕，使水泥水化作用順利進(jìn)行，砼達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度和抗裂能力。

結(jié)束語：上述就是高性能砼的施工工藝，原材料和外加劑起著重要作用，直接決定砼的高性能，生產(chǎn)過程和后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測都是影響高性能砼的因素。高性能砼重點(diǎn)控制以下幾點(diǎn)：（1）外加劑與水泥及摻和料之間相容性對比試驗(yàn)（2）合理摻配礦物細(xì)料，因?yàn)榈V物細(xì)料能改善新拌砼的工作性；能降低砼內(nèi)水化熱；可以調(diào)整砼的強(qiáng)度發(fā)展；可提高混凝土抗化學(xué)侵蝕能力；能夠抑制堿—集料反應(yīng)。因此合理的摻配礦物細(xì)料尤為重要

參考文獻(xiàn)

[1] JTG/T F50 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

第8篇：施工通告范文

為進(jìn)一步穩(wěn)定糧食生產(chǎn)，提高糧食綜合生產(chǎn)能力，根據(jù)《市人民政府辦公廳關(guān)于下達(dá)年糧食生產(chǎn)指導(dǎo)性計(jì)劃的通知》（政辦〔〕21號）文件精神，經(jīng)研究，現(xiàn)將年全市糧食生產(chǎn)指導(dǎo)性計(jì)劃分解下達(dá)（詳見附表），并就有關(guān)事項(xiàng)通知如下，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一要確保糧食播種面積。充分認(rèn)識穩(wěn)定發(fā)展糧食生產(chǎn)的極端重要性，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)糧食生產(chǎn)行政首長負(fù)責(zé)制，把發(fā)展糧食生產(chǎn)列入政府績效考核的重點(diǎn)內(nèi)容，把穩(wěn)定糧食生產(chǎn)作為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作的重點(diǎn)，把糧食生產(chǎn)指導(dǎo)性計(jì)劃層層分解下達(dá)到村、落實(shí)到戶。要開展經(jīng)常性督導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，對休耕、閑置的耕地要千方百計(jì)組織農(nóng)民進(jìn)行復(fù)耕。強(qiáng)化耕地用途管制，嚴(yán)禁耕地拋荒，確保基本農(nóng)田總量不減、用途不變、質(zhì)量不降，確保糧食生產(chǎn)用地的需要。加大扶持糧食生產(chǎn)的各項(xiàng)政策措施的宣傳力度，確保黨在農(nóng)村的各項(xiàng)措施落實(shí)到位。切實(shí)抓好農(nóng)資綜合直補(bǔ)、水稻良種補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)具購置補(bǔ)貼等強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)補(bǔ)貼的發(fā)放工作，把各種補(bǔ)貼款“公開、公平、公正”地兌現(xiàn)到農(nóng)民手中，使農(nóng)民真正得到實(shí)惠。

二要著力提高糧食單產(chǎn)。加快推進(jìn)土地規(guī)范流轉(zhuǎn)，獎(jiǎng)勵(lì)和扶持種植大戶，引導(dǎo)耕地適度規(guī)模經(jīng)營。強(qiáng)化農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展中低產(chǎn)田改造和高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“沃土工程”，進(jìn)一步提升農(nóng)田地力。繼續(xù)開展糧油高產(chǎn)創(chuàng)建活動(dòng)，大力推動(dòng)“五新”技術(shù)進(jìn)村入戶，重點(diǎn)推廣優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)良種、超級稻高產(chǎn)栽培、測土配方施肥、拋秧、旱育秧及水稻免耕栽培等節(jié)本增效技術(shù)，努力降低生產(chǎn)成本，提高糧食單產(chǎn)。推廣“五新”技術(shù)綜合集成、組裝配套，推進(jìn)良田、良制、良種、良法的有機(jī)結(jié)合，提升實(shí)施水平和農(nóng)機(jī)作業(yè)水平。提高糧食優(yōu)質(zhì)水平，示范推廣一批優(yōu)質(zhì)水稻新品種，落實(shí)市里下達(dá)的優(yōu)質(zhì)稻推廣面積指導(dǎo)性計(jì)劃，提高糧食優(yōu)質(zhì)率，力爭使糧食單產(chǎn)和生產(chǎn)效益有明顯的提高。

三要為糧食生產(chǎn)提供全面保障。要確保糧食安全應(yīng)急種子儲備的足額到位，加快春耕生產(chǎn)所需的種子、化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資的調(diào)運(yùn)和供應(yīng)，延長農(nóng)資供應(yīng)時(shí)間，增設(shè)供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，及時(shí)把農(nóng)資供應(yīng)到千家萬戶。農(nóng)業(yè)、工商、質(zhì)量監(jiān)督等部門要認(rèn)真履行農(nóng)資打假職責(zé)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化工作責(zé)任制，深入開展春季農(nóng)資打假保春耕專項(xiàng)行動(dòng)，以保障用種、用藥、用肥安全為重點(diǎn)，強(qiáng)化農(nóng)資市場執(zhí)法檢查、產(chǎn)品質(zhì)量抽查、科學(xué)選購和使用農(nóng)資宣傳引導(dǎo)等工作，嚴(yán)厲打擊制售假冒偽劣農(nóng)資的行為，保護(hù)農(nóng)民利益，確保農(nóng)民用上“放心農(nóng)資”。確保農(nóng)技干部在崗在位，因地制宜開展農(nóng)業(yè)實(shí)用技術(shù)培訓(xùn)。組織農(nóng)技人員深入田間地頭，進(jìn)村入戶，指導(dǎo)農(nóng)戶科學(xué)種田，主動(dòng)幫助農(nóng)民選擇高優(yōu)品種、傳授栽培技術(shù)、及時(shí)防治病蟲害，提高農(nóng)民種田水平。防災(zāi)減災(zāi)工作方面，及早落實(shí)各種防災(zāi)減災(zāi)工作預(yù)案，做好防災(zāi)救災(zāi)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，科學(xué)指導(dǎo)農(nóng)民落實(shí)農(nóng)作物防寒、防凍、防澇和防旱的各項(xiàng)措施，做到有備無患。

第9篇：施工通告范文

中國移動(dòng)通信企業(yè)文化的核心內(nèi)涵是“責(zé)任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼濟(jì)天下、善盡責(zé)任、不斷進(jìn)步的優(yōu)秀企業(yè)公民。

根據(jù)國家電信體制改革的要求，xx移動(dòng)通信有限責(zé)任公司xx分公司（簡稱“xx移動(dòng)”）于1999年7月19日正式成立，負(fù)責(zé)中國移動(dòng)通信網(wǎng)在xx地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維護(hù)、發(fā)展與運(yùn)營管理，經(jīng)營范圍為移動(dòng)電話業(yè)務(wù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)以及移動(dòng)話音、數(shù)據(jù)、ip電話和多媒體業(yè)務(wù)，除提供基本話音業(yè)務(wù)外，還推出了多種話音增值業(yè)務(wù)和無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。目前，公司擁有“全球通”、“神州行”、“動(dòng)感地帶”三大客戶品牌，客戶號碼段包括“139、138、137、136、135、134（0至8號段）”、“150”、“158”和“159”。公司下轄10個(gè)職能部門、11個(gè)生產(chǎn)部門、4個(gè)縣市營業(yè)部，共有移動(dòng)員工457人，平均年齡35歲。XX年7月，公司完成注資重組、改制上市，成為中國移動(dòng)（香港）有限公司全資擁有的外商獨(dú)資企業(yè)。

xx移動(dòng)通信始于1992年，至今已建成功能完善、質(zhì)量優(yōu)良、覆蓋全區(qū)的gsm數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)。到XX年4月27日，全市移動(dòng)通信網(wǎng)上通話客戶總數(shù)已達(dá)159萬戶。除提供移動(dòng)電話話音通信業(yè)務(wù)外，先后推出了點(diǎn)對點(diǎn)短消息、移動(dòng)手機(jī)支付、移動(dòng)交費(fèi)卡、移動(dòng)彩鈴、企信通等新業(yè)務(wù)，開辟了移動(dòng)通信服務(wù)新領(lǐng)域，更大范圍、更高程度地方便了廣大客戶使用移動(dòng)電話業(yè)務(wù)。

公司成立以來，緊緊圍繞爭做世界一流通信企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，始終追求高水平的運(yùn)營和管理，著力推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前，已建成一個(gè)覆蓋范圍廣、通信質(zhì)量高、業(yè)務(wù)品種豐富、服務(wù)水平一流的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋到了全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要交通干線實(shí)現(xiàn)了連續(xù)覆蓋，城市內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)、小區(qū)和主要酒店、賓館等實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)覆蓋；網(wǎng)絡(luò)已漫游通達(dá)216個(gè)國家和地區(qū)。陸續(xù)推出了短消息、移動(dòng)夢網(wǎng)、飛信、手機(jī)郵箱、移動(dòng)秘書、移動(dòng)全球呼、gprs、隨e行、彩信、無線局域網(wǎng)、手機(jī)支付等多種移動(dòng)新業(yè)務(wù)、新功能。公司向廣大客戶提供10086服務(wù)熱線24小時(shí)服務(wù)，增加了營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和服務(wù)功能，推出了多種交費(fèi)方式，推行全球通大客戶經(jīng)理服務(wù)，實(shí)施客戶積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，開展“收費(fèi)誤差雙倍返還”服務(wù)承諾活動(dòng)，推廣集團(tuán)客戶信息化解決方案，為廣大中國移動(dòng)客戶提供專家級的移動(dòng)通信服務(wù)，促進(jìn)了社會(huì)和企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展，并較好的維護(hù)了客戶的合法權(quán)益。xx移動(dòng)的客戶數(shù)量以每年超過100萬戶的速度增長，目前已超過1000萬戶。面向未來，xx移動(dòng)xx分公司將始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，時(shí)刻秉承“追求客戶滿意服務(wù)”的經(jīng)營理念，全面提升公司在通信行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，推進(jìn)企業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

二、通信基礎(chǔ)知識