機械設(shè)計傳動方案精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的機械設(shè)計傳動方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：機械設(shè)計傳動方案范文
關(guān)鍵詞：一次性機械；靜強度校驗；設(shè)計理念；設(shè)計方法；柔輪強度 文獻標(biāo)識碼：A
中圖分類號：TH122 文章編號：1009-2374（2015）03-0026-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0206
一次性機械使用壽命較短，多運用于軍事領(lǐng)域、航空領(lǐng)域等，是工業(yè)生產(chǎn)和社會建設(shè)的重要內(nèi)容。但當(dāng)前我國工業(yè)生產(chǎn)和社會建設(shè)過程中缺乏完善一次性機械設(shè)計理念，沒有依照具體設(shè)計需求及指標(biāo)對一次性機械設(shè)計內(nèi)容進行調(diào)整和創(chuàng)新，這在很大程度上影響了一次性機械設(shè)計的發(fā)展。如何構(gòu)建高質(zhì)量、高效益一次性機械設(shè)計體系，形成新型設(shè)計方案在一次性機械體系構(gòu)建中勢在必行。
1 一次性機械的基本設(shè)計理念
工業(yè)生產(chǎn)過程中為了降低成本投入常選取一些短壽命設(shè)備，僅使用一次就不再對上述設(shè)備進行運用，這種設(shè)備被稱為“一次性機械”。一次性機械可以有效滿足系統(tǒng)負荷需求，實現(xiàn)短時期傳動，但無法長期進行負荷運轉(zhuǎn)。
一次性機械設(shè)計過程中要從一次性機械特性著手，依照其具體運行需求及運行環(huán)境實施設(shè)計指標(biāo)的構(gòu)建，其設(shè)計需保證：
1.1 與一次性機械使用條件相協(xié)調(diào)
與一次性機械使用相協(xié)調(diào)即與一次性機械使用狀況、運行狀況相協(xié)調(diào)。在該設(shè)計過程中，人員需要對一次性機械特征進行把握，依照其運行余量、使用時間、使用環(huán)境等確定設(shè)計參數(shù)，如體積參數(shù)、重量參數(shù)等。
1.2 與一次性機械失效形式相協(xié)調(diào)
長期使用的設(shè)備非常容易出現(xiàn)由磨損、疲勞造成的設(shè)備失效，導(dǎo)致設(shè)備故障。因此，在設(shè)備設(shè)計過程中相關(guān)人員對疲勞破壞進行了全面分析，形成了以高周疲勞為核心的設(shè)計體系。而一次性機械運行時間較短，運行周期過程中出現(xiàn)磨損的可能性較小，在設(shè)備設(shè)計過程中可以省略高周疲勞設(shè)計及分析內(nèi)容。該設(shè)計過程中需從一次性機械傳遞動力出發(fā)，將一次性機械傳遞動力內(nèi)容作為設(shè)計核心，最大限度提升一次性機械動靜強度及
剛度。
2 一次性機械的靜強度設(shè)計及分析
電動舵機主要由電動機驅(qū)動實現(xiàn)航行器方向控制，在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。受到設(shè)備空間的限制，電動舵機體系一般較小。運用長期使用設(shè)備設(shè)計方法對電動舵機減速裝置進行設(shè)計時非常容易出現(xiàn)設(shè)計尺寸不匹配現(xiàn)象，即減速裝置尺寸遠大于箭用舵機尺寸指標(biāo)。因此，電動舵機減速裝置設(shè)計時需適當(dāng)運用一次性機械設(shè)計理念，結(jié)合實際內(nèi)容形成電動舵機減速裝置設(shè)計新方法，從而實現(xiàn)裝置效益的最大化。
本次一次性機械設(shè)計研究過程中筆者主要以某型箭用電動舵機減速裝置為例，從該裝置設(shè)計方案出發(fā)對一次性機械設(shè)計新方法進行研究，現(xiàn)研究結(jié)果如下：
2.1 電動舵機傳動設(shè)計分析
電動舵機傳動設(shè)計過程中需要對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行合理調(diào)整，要盡量降低電動舵機復(fù)雜程度，減小舵機質(zhì)量，為其傳動效益的提升創(chuàng)建良好的設(shè)備條件。與此同時，電動舵機傳動設(shè)計過程中還需要對傳動效率和傳動能力進行分析，依照該指標(biāo)合理確定電動舵機傳動形式，形成系統(tǒng)化傳動方案。本次研究過程中為了實現(xiàn)傳動效益的最大化，電動舵機裝置主要選取一對錐齒輪副和諧波齒輪傳動的傳動方案。
2.2 電動舵機錐齒輪設(shè)計分析
電動舵機錐齒輪設(shè)計的過程中需要對錐齒輪材料、錐齒輪失效形式等進行合理分析，依照電動舵機指標(biāo)對上述內(nèi)容進行合理優(yōu)化，形成最佳設(shè)計指標(biāo)及設(shè)計方法。本次電動舵機錐齒輪設(shè)計過程中主要選取45鋼小錐齒輪作為主要材料，齒輪數(shù)z1為22，調(diào)整其傳動轉(zhuǎn)矩為T=0.2303N?m。與此同時，錐齒輪設(shè)計過程中還使用45鋼大錐齒輪，使用前對其進行正火處理。
相關(guān)資料顯示：電動舵機錐齒輪的失效形式主要表現(xiàn)為齒面疲勞點蝕和齒根疲勞折斷。在對該失效形式進行控制的過程中相關(guān)人員需要對齒面接觸面疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度進行合理控制，依照指標(biāo)分析結(jié)果設(shè)計對應(yīng)校驗方式，從而糾正齒面疲勞點蝕和齒根疲勞折斷問題。如果按齒面接觸疲勞強度計算的齒輪模數(shù)結(jié)果為m=0.6mm，按齒根彎曲疲勞強度計算的結(jié)果為m=0.5mm。
載荷作用于單對齒嚙合區(qū)研究過程可以直接將輪齒作為懸臂梁，依照彎曲關(guān)系中的正切力、應(yīng)切力狀況對梁截面中的力學(xué)數(shù)據(jù)進行合理分析，對彎曲應(yīng)力計算內(nèi)容進行明確，其具體內(nèi)容見圖1：
因彎曲過程中切應(yīng)力遠遠小于彎曲應(yīng)力，計算時可以僅考慮齒根危險截面彎曲應(yīng)力，其具體計算內(nèi)容如下：對單對齒嚙合區(qū)上界點載荷進行分析，則齒根抗彎強度為：
式中：b為齒輪的齒寬；Fn為齒面所受正壓力；αF為單齒嚙合最高點的載荷角；SF為齒根寬度；[σF]為許用應(yīng)力；hf為單齒嚙合最高點處的彎曲力臂。
取SF=2.48mm，[σF]靜強度為960MPa，則：
標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=0.2mm。
由上述計算結(jié)果可知：靜強度計算齒面接觸疲勞強度及齒根彎曲疲勞強度時可靠性較高，依照該計算方法形成合理設(shè)計內(nèi)容可以明顯提升錐齒輪設(shè)計效益，改善其指標(biāo)性能及設(shè)備性能。
2.3 電動舵機柔輪設(shè)計分析
電動舵機柔輪設(shè)計過程中可以選取40CrNiMoA作為主要材料。該柔輪設(shè)計過程中計算模數(shù)m=0.2mm。在基于靜強度計算指標(biāo)體系構(gòu)建時與錐齒輪構(gòu)建原理一致，其抗彎強度為：
由錐齒輪計算中的相關(guān)參數(shù)及對應(yīng)柔輪參數(shù)，則柔輪模數(shù)為：
標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=0.1mm。
由上述計算結(jié)果可知：靜強度計算柔輪強度時可靠性較高，依照該計算內(nèi)容形成對應(yīng)設(shè)計體系對改善電動舵機性能具有非常積極的意義。
3 結(jié)語
一次性機械可以有效改善設(shè)備、系統(tǒng)的負荷效果，改善體系經(jīng)濟指標(biāo)效益，已經(jīng)成為人們關(guān)注到的焦點。在對該設(shè)備進行運用的過程中人員需把握好一次性機械的使用條件，要依照靜強度校核設(shè)計原理對設(shè)計內(nèi)容進行調(diào)整，實現(xiàn)一次性機械使用效益的最大化，從本質(zhì)上加速一次機械設(shè)計發(fā)展進程。
參考文獻
[1] 黃克.基于機械設(shè)計方法的研究――以一次性機械為例[J].湖南農(nóng)機，2013，（11）.
[2] 王廣林，潘旭東，李躍峰.一次性機械設(shè)計理念及實踐[J].機械工程學(xué)報，2014，（1）.
[3] 張自強，王麗，姜永全.芻議一次性機械設(shè)計理念
[J].旅游縱覽（下半月），2014，（4）.
第2篇：機械設(shè)計傳動方案范文
關(guān)鍵詞：機械設(shè)計基礎(chǔ)；教學(xué)；心得體會
《機械設(shè)計基礎(chǔ)》（主編：榮輝、付鐵、楊夢辰）課程是本科近機類、非機類專業(yè)學(xué)生的教材，本校將其設(shè)置為本科汽車服務(wù)工程專業(yè)的主干課程。本課程是一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，以機械設(shè)計為核心。機械制圖、工程力學(xué)、機械制造基礎(chǔ)等是本課程的先修課，本課程同時也為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。本課程主要介紹常用機構(gòu)（連桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu)、間歇運動機構(gòu)、齒輪機構(gòu)等）設(shè)計、通用機械零部件（齒輪、螺紋連接件、鍵、軸、軸承、聯(lián)軸器等）的設(shè)計、選用及機械系統(tǒng)設(shè)計等問題。
一理論教學(xué)方法
（一）教學(xué)重點
本教材是由機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的兩本教材《機械原理》和《機械設(shè)計》壓縮而成，內(nèi)容豐富，而理論課時有限，所以在理論教學(xué)中應(yīng)結(jié)合專業(yè)特點，抓住重點，講解一部分，讓學(xué)生自學(xué)一部分。理論教學(xué)的講授內(nèi)容為：機械零件材料學(xué)基礎(chǔ)、機械設(shè)計中的摩擦學(xué)基礎(chǔ)、平面機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析、平面連桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu)、齒輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動、無級變速傳動、輪系、螺紋連接、軸、滾動軸承、機械系統(tǒng)的設(shè)計。理論教學(xué)的自學(xué)內(nèi)容為：間歇運動機構(gòu)、鏈傳動、摩擦傳動、螺旋傳動、鍵連接、聯(lián)軸器、滑動軸承、機械的調(diào)速和平衡、現(xiàn)代設(shè)計方法。為了培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，考試范圍以講授內(nèi)容為主、自學(xué)內(nèi)容為輔，以檢查其自學(xué)效果。
（二）教學(xué)方法
每次課一般由組織教學(xué)、承上啟下、新課講授、總結(jié)討論和布置作業(yè)等五個環(huán)節(jié)組成。雖然每次課的環(huán)節(jié)相同，但內(nèi)容不同。應(yīng)針對教學(xué)內(nèi)容精心設(shè)計以上五個環(huán)節(jié)。（1）本課程是一門實踐性很強的課程，教學(xué)中一定要抓住設(shè)計這一關(guān)鍵，不宜只重理論而輕視設(shè)計，特別是結(jié)構(gòu)設(shè)計尤為重要。在具體設(shè)計時，應(yīng)先進行整機設(shè)計，在此基礎(chǔ)上再進行零件設(shè)計，保證零件的結(jié)構(gòu)在整機中的合理性。（2）掌握機械零部件的設(shè)計規(guī)律。本課程是以零部件為研究對象，探討各類通用零部件的設(shè)計計算問題的。不同類別零件的工作原理、材料、載荷、應(yīng)力等方面有很大差別，因而設(shè)計準(zhǔn)則、計算公式也會完全不同，從表面看，似乎支離破碎、無章可循，但實際上機械零部件設(shè)計也有它自己的規(guī)律，這個規(guī)律與設(shè)計機械零部件時所考慮的問題是相同的。因此，機械零部件的設(shè)計程序也是相同的。一般情況下其分析問題的思路及程序為：類型應(yīng)用工作原理失效形式設(shè)計準(zhǔn)則計算方法結(jié)構(gòu)設(shè)計：（3）在機械設(shè)計過程中，許多現(xiàn)象目前還難以用理論解釋清楚，有些數(shù)據(jù)也很難用純理論公式計算出來，故必須采用一些基于科研或?qū)嶒灦贸龅墓胶蛿?shù)據(jù)進行估算，或直接選用經(jīng)驗數(shù)據(jù)。（4）使學(xué)生學(xué)習(xí)并掌握機械設(shè)計過程中先初選參數(shù)、再進行校核的設(shè)計方法。零部件所處的工作條件是多種多樣的，有的很復(fù)雜，這時需要憑經(jīng)驗或類比，先初定尺寸然后再進行校核。另外，零部件的尺寸參數(shù)有的是通過計算得到的，但另一些參數(shù)可能是由結(jié)構(gòu)設(shè)計先確定尺寸，然后再進行各項必要的校核計算——這也是確定零件尺寸參數(shù)常用的方法。（5）使學(xué)生明白，機械設(shè)計過程中的許多問題的解答不是唯一的，可能有多種方案可供選擇和判斷。比如兩級齒輪減速器的設(shè)計，其高速級主動齒輪的齒數(shù)可在17~40之間選取，因此設(shè)計結(jié)果有多種。在講授本課程時，要讓學(xué)生盡快適應(yīng)這一特點，安解決工程實際問題的實際方法及模式培養(yǎng)提高學(xué)生的機械設(shè)計能力。
二幾個知識點的教學(xué)心得體會
（1）在教學(xué)中一定要注意理論聯(lián)系實際，把教學(xué)內(nèi)容和生產(chǎn)、生活中的實例結(jié)。合起來，以取得良好的教學(xué)效果。比如講解機構(gòu)運動簡圖的繪制、機構(gòu)自由度的計算時，剛好碰到下雨天。講完相關(guān)的理論后，看到雨傘，我隨手拿起來，讓學(xué)生仔細觀察雨傘的結(jié)構(gòu)，繪制其機構(gòu)運動簡圖。這一環(huán)節(jié)使學(xué)生從枯燥的理論回到多彩的生活，讓課堂氣氛一下子活躍起來。他們一只手拿著傘，一只手拿著筆在紙上繪圖，極大地激發(fā)了其學(xué)習(xí)積極性。但學(xué)生繪制的簡圖均存在問題，對初學(xué)者是正常的。我讓幾個學(xué)生把自己繪制的簡圖畫在黑板上，然后公布正確答案。再結(jié)合專業(yè)理論，逐一分析其錯誤的原因，學(xué)生一下子掌握了機構(gòu)運動簡圖的繪制要領(lǐng)。雨傘的機構(gòu)運動簡圖如圖1所示。機構(gòu)中n=7，，PH=0，其自由度為（2）在講解周轉(zhuǎn)輪系傳動比的計算方法時，教材中以圖2所示的周轉(zhuǎn)輪系為例，介紹用反轉(zhuǎn)法得到其轉(zhuǎn)化輪系，通過計算轉(zhuǎn)化輪系（定軸輪系）的傳動比，再結(jié)合已知條件，來間接地求解周轉(zhuǎn)輪系的傳動比。有學(xué)生提出，在圖2中，為什么行星輪的轉(zhuǎn)向是順時針的，而不是逆時針的。這個問題的實質(zhì)是周轉(zhuǎn)輪系中行星輪轉(zhuǎn)向的判定方法。（3）在機械設(shè)計過程中，應(yīng)注意有些設(shè)計參數(shù)的選擇有多種方案，應(yīng)進行比較分析，確定合理的方案，進行設(shè)計，這也是本課程學(xué)習(xí)的難點。例如，按齒面接觸疲勞強度設(shè)計直齒圓柱齒輪傳動時，算出小齒輪分度圓直徑，而，若初選齒數(shù)，則模數(shù)，圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，，這時，顯然滿足強度條件，但是傳動尺寸卻增大了，傳動裝置的成本也提高了，可見，初選的齒數(shù)不合適。應(yīng)將1z減小（但min1zz≥），使計算出的模數(shù)值接近于。故重取，圓整為m=5.2m，則小齒輪的分度圓直徑為，此數(shù)值既大于，又接近于，這樣的設(shè)計才合理。
參考文獻
[1]榮輝，付鐵，楊夢辰主編.機械設(shè)計基礎(chǔ)[M].第3版.北京:北京理工大學(xué)出版社,2010.7
[2]王黎欽，陳鐵鳴主編.機械設(shè)計[M].第5版.哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,2010.1
[3]朱理主編.機械原理[M].第2版.北京:高等教育出版社,2010.4
第3篇：機械設(shè)計傳動方案范文
關(guān)鍵詞：機械設(shè)計；軸系結(jié)構(gòu)；功能元
中圖分類號：TH133 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）15-0024-02
軸系的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計和機器的整體質(zhì)量息息相關(guān)，一旦發(fā)生軸失效，將導(dǎo)致嚴重后果。軸系的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計和一般零部件的設(shè)計存在很大的差異，不僅包括強度設(shè)計，還包括結(jié)構(gòu)設(shè)計。
1 基于功能元的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計分析
機械產(chǎn)品概念設(shè)計內(nèi)容主要包括下列三個部分：功能抽象化、功能分解、功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計。機器可被視作一個大系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，各種零件按照某種關(guān)系組合在一起，以滿足客戶的特定需求，其基本功能要素如下：（1）軸承集——支撐功能的功能元；（2）齒輪副集——傳遞運動的功能元；（3）螺栓集——緊固功能元。在每一類功能元中，又可根據(jù)功能特性的差異而做進一步的細分。以圖1所示的單級減速器為例，扭矩通過軸、鍵、齒輪、軸承、軸承座進行傳遞，力的傳遞過程可以用圖2表示。
2 軸系主要功能元的特征屬性分析
2.1 軸的屬性
軸發(fā)揮著支撐以及傳遞轉(zhuǎn)矩的功能，其決定性能的因素主要有兩個：一是剛度，二是強度。在軸的設(shè)計過程中，不僅要以工作能力準(zhǔn)則為基礎(chǔ)，而且要兼顧如下要求：（1）軸向定位方法的運用；（2）周向固定軸上的各類零件，使其符合轉(zhuǎn)矩傳遞的要求；（3）軸和其他部分存在相對滑動的表面要具有良好的耐磨性；（4）符合實際工藝生產(chǎn)要求。
2.2 傳動類結(jié)構(gòu)功能元
兩軸間的運動通常依靠齒輪傳動來完成。齒輪傳動不僅效率高，而且持續(xù)穩(wěn)定，因而具有很強的適應(yīng)性。齒輪副有以下分類：（1）平面齒輪——直齒/斜齒圓柱齒輪傳動；（2）空間齒輪——傳遞相交軸/交錯軸運動。結(jié)合齒輪的特點及使用條件，采用功能元劃分的方法將齒輪副的十大特征總結(jié)如下：（1）傳動比；（2）傳動平穩(wěn)性；（3）傳動效率；（4）耐磨性；（5）結(jié)構(gòu)緊湊性；（6）軸向力；（7）承載能力；（8）轉(zhuǎn)速要求；（9）兩軸線方向；（10）制造成本。
2.3 支撐類結(jié)構(gòu)功能元
在機器中，軸承裝置是一種應(yīng)用廣泛且相當(dāng)關(guān)鍵的部件，其設(shè)計質(zhì)量關(guān)系著機器是否能夠正常運轉(zhuǎn)。軸承裝置的設(shè)計涉及多種知識與技術(shù)，表現(xiàn)出了一定的復(fù)雜性和靈活性。設(shè)計師應(yīng)在充分滿足用戶需求的基礎(chǔ)上，對軸承的規(guī)格、型號、安裝等進行科學(xué)確定。對于軸承裝置設(shè)計而言，建立知識庫是前提條件。以滾動軸承為例，可總結(jié)出十二個特征：（1）高速性能；（2）噪聲性能；（3）旋轉(zhuǎn)精度；（4）使用壽命；（5）剛性；（6）摩擦性能；（7）聯(lián)合載荷；（8）軸向載荷；（9）徑向載荷；（10）耐沖擊性；（11）徑向尺寸；（12）內(nèi)外圈可分離性。
3 軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計
3.1 擬定軸上零件的裝配方案
擬定軸上零件的裝配方案，其重點在于確定軸上關(guān)鍵零件的裝配方向、順序以及彼此關(guān)系。它決定了軸的基本形式，是軸結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)，擬定軸上零件裝配方案的過程中，通常需要設(shè)計多個不同方案，然后展開分析對比，確定最佳方案。
3.2 軸上零件的定位
軸上零件在受力條件下，有可能沿軸向或者周向發(fā)生位移，為避免這一問題，兩種特殊情況（有游動要求或者空轉(zhuǎn)要求）除外，其他軸上零件需要做好軸向和周向的有效定位，從而確保軸上零件工作位置的準(zhǔn)確性。
3.2.1 零件在軸上的軸向定位。零件在軸上的軸向定位通常依靠以下部件實現(xiàn)：軸肩、套筒、圓螺母、軸端擋圈、軸承蓋。至于定位方面，則需要根據(jù)軸向力的大小確定。除此之外，還需要考慮軸的制造難度、零件裝拆難度以及工作穩(wěn)定性等各類因素。
3.2.2 零件在軸上的周向定位。周向定位是為了避免零件和軸之間出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動。主要的周向定位零件包括以下幾種：鍵、花鍵、銷、緊定螺釘、過盈配合。其中緊定螺釘僅適用于傳力不大的部分。
3.3 各軸段直徑和長度的確定
當(dāng)零件定位方案與裝拆方案被確定之后，軸的基本形狀也便基本被確定了。各軸段直接取決于軸上載荷的大小，一般根據(jù)軸所承受的扭矩對軸直徑進行初步估算。將初步估算的直徑視作軸段的最小直徑編，并根據(jù)零件裝配方案以及相關(guān)定位要求，對各段軸的直徑進行逐一確定，同時注意以下四點：（1）對于那些存在配合要求的軸段，盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)直徑；（2）便于裝拆，同時降低配合表面擦傷幾率，在配合軸段前一般采用相對較小的直徑；（3）確定各軸段長度時，主要依據(jù)軸上配合零件的有關(guān)參數(shù)，如毅孔長度、位置、軸承寬度以及軸承端蓋的厚度等；（4）應(yīng)盡量保證結(jié)構(gòu)的緊湊，還要兼顧零件裝配空間或者調(diào)整空間的留置問題。
3.4 提高軸強度的措施
軸上零件（包括結(jié)構(gòu)、工藝、安裝等各個因素）將會對軸的強度產(chǎn)生極大的影響。為了進一步加強軸的承載力，同時減輕機器重量，減小軸尺寸，降低綜合制造成本，應(yīng)認真研究以下四點：（1）做好軸上零件的科學(xué)布置，從而有效減小軸的載荷；（2）做好軸上零件結(jié)構(gòu)的改進，從而有效減小軸的載荷；（3）做好軸結(jié)構(gòu)的改進，從而降低應(yīng)力集中的不利影響；（4）做好軸表面質(zhì)量的改進，從而提高軸的抗疲勞強度。
4 軸系結(jié)構(gòu)方案設(shè)計實例
本文以鏈?zhǔn)竭\輸機為例，對基于結(jié)構(gòu)功能元的軸系結(jié)構(gòu)方案設(shè)計進行說明。該鏈?zhǔn)竭\輸機的設(shè)計需求如下：（1）中等沖擊環(huán)境；（2）以電動機驅(qū)動；（3）功率為2.2kW；（4）轉(zhuǎn)速為640r/min；（5）鏈輪轉(zhuǎn)速為94r/min。通過相關(guān)分析與計算，得出其可使用的運動方案如表1
所示：
結(jié)合空間布局的實際需要以及各個裝配方案的反復(fù)對比，最后決定選擇方案1中給出的帶傳動方案。鏈傳動過程中將會受到一定強度的沖擊力，運動存在不均勻的問題，同時考慮到摩擦傳動在承載力方面相對有限，所以，選擇低速級。除此之外，還要綜合考慮電動機的各項參數(shù)，如功率、外形尺寸、滿載轉(zhuǎn)速以及最大轉(zhuǎn)矩等等，最終選擇齒輪嚙合的單級傳動，帶和齒輪的傳輸比分別是2和5，電動機軸轉(zhuǎn)速、高速軸轉(zhuǎn)速、低速軸轉(zhuǎn)速以及工作機軸轉(zhuǎn)速分別是940r/min、470r/min、94r/min、94r/min。
5 結(jié)語
本文結(jié)合了筆者多年的實踐工作經(jīng)驗，從理論的角度出發(fā)，對機械設(shè)計中軸系的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計進行了深入的分析與研究。實踐證明，本文所給出的方法在實踐環(huán)節(jié)具有非常不錯的實用價值。隨著研究的進一步深入，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)在通用性方面還存在一定的不足，另外，系統(tǒng)的智能化方向?qū)⒊蔀槿蘸蠊ぷ鞯囊粋€重點。
參考文獻
[1]王海濤，李初曄.基于力學(xué)分析的主軸軸系結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J].制造技術(shù)與機床，2011，（7）.
[2]肖文剛，何志華，董青海.碳纖維復(fù)合材料傳動軸設(shè)計與制造技術(shù)研究[J].玻璃鋼/復(fù)合材料，2012，（S1）.
[3]竺芳.機械設(shè)計中軸系結(jié)構(gòu)主要功能元的特征屬性研究[J].科技信息，2010，（33）.
[4]何澤軍.機械設(shè)計中軸系結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計與研究[J].長春理工大學(xué)學(xué)報，2010，（9）.
[5]趙靖超，聶國林，姚新改，軋剛.基于彈塑性理論提高轉(zhuǎn)矩軸設(shè)計失效轉(zhuǎn)矩精度[J].機械傳動，2013，（3）.
第4篇：機械設(shè)計傳動方案范文
關(guān)鍵詞：機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗；教學(xué)內(nèi)容；課程考核評分細則
中圖分類號：G642 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）48-0113-02
教育部在“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)改革工程”中提出大力加強實驗、實踐教學(xué)改革，鼓勵開設(shè)綜合性、創(chuàng)新型實驗和研究型課程，鼓勵本科生參與科研活動。國內(nèi)各高校目前都在進行實踐教學(xué)的改革和建設(shè)。新的高教理論認為，兼顧學(xué)生解決理論問題的能力和綜合實踐能力，比單純培養(yǎng)學(xué)生知識接受能力重要得多。機械類學(xué)科實踐性強，而實踐環(huán)節(jié)重在鍛煉學(xué)生的科學(xué)思維、增強學(xué)生的創(chuàng)新意識、提高學(xué)生的綜合能力，這是課堂理論教學(xué)所無法替代的。在機械類教學(xué)建設(shè)中，提供一個綜合設(shè)計和創(chuàng)新的實驗平臺，對培養(yǎng)創(chuàng)新意識和提升實踐能力很有幫助。國內(nèi)大部分高校開設(shè)的“機械原理”和“機械設(shè)計”課程均配有課內(nèi)實驗，但這些實驗作為課程教學(xué)的附屬，沒有自成一體的課程體系，且各實驗互不聯(lián)系，在學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)方面顯現(xiàn)出明顯的不足。作者在研究綜合性、創(chuàng)新性、設(shè)計性機械類創(chuàng)新實驗的基礎(chǔ)上，進行了“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”的實踐，該實驗課程是與“機械設(shè)計”課程教學(xué)同步進行的創(chuàng)新性實驗課程，擬培養(yǎng)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的能力、融合多種知識與分析方法的能力和創(chuàng)新實踐能力。以下簡述該創(chuàng)新實驗課程教學(xué)實踐的有關(guān)情況。
一、國內(nèi)、外高校類似實驗課程開設(shè)現(xiàn)狀
近年來，為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識以及提高學(xué)生自主創(chuàng)新能力，國內(nèi)、外高校都以開展“綜合型、設(shè)計型、探究型”實驗為主線開設(shè)了機械類創(chuàng)新課程。麻省理工學(xué)院（MIT）開設(shè)的“Mechanical Design Elements”（機械設(shè)計基礎(chǔ)）是關(guān)于機械建模、機械設(shè)計的高等教育課程，為學(xué)生提供關(guān)于軸承、齒輪、凸輪和機構(gòu)等的最佳實踐機會。該課程設(shè)有專門的機械實驗室和設(shè)計實驗室，學(xué)生每次以組為單位進行實驗操作或匯報交流，實驗正式開始前制作的甘特圖（Gantt chart）可以很好地規(guī)劃和檢查學(xué)生實驗進度。在國內(nèi)，同濟大學(xué)機械與能源工程學(xué)院于2001年修訂了“機械與汽車培養(yǎng)計劃”，增設(shè)了機械基礎(chǔ)實驗課程。該課程構(gòu)建了新的機械基礎(chǔ)實驗課程體系，把所有專業(yè)基礎(chǔ)課（機械制圖、機械原理、機械設(shè)計、工程材料、互換性與技術(shù)測量、傳感與測試技術(shù)等課程）中的實驗教學(xué)內(nèi)容統(tǒng)一設(shè)置，并增加了綜合型、設(shè)計型、研究型、開放型及開拓型實驗內(nèi)容，獨立設(shè)計成一門機械基礎(chǔ)實驗課程，有單獨學(xué)分。該實驗課程被評為2011年上海市精品課程。
上海工程技術(shù)大學(xué)根據(jù)自身課程設(shè)置情況，在借鑒MIT和國內(nèi)各知名大學(xué)實驗教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上自2013年2月起開設(shè)了實踐類選修課“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”。
二、“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”的教學(xué)研究
1.“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”總體教學(xué)框架的構(gòu)建。立足本校具體情況，構(gòu)建可實施的“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”的總體框架。課程現(xiàn)有硬件條件為新購進的機械系統(tǒng)創(chuàng)新搭接及運動測試實訓(xùn)平臺4套。講課內(nèi)容主要包括介紹機械系統(tǒng)創(chuàng)新搭接及運動測試實訓(xùn)平臺、介紹三維仿真軟件、介紹實驗所涉多學(xué)科相關(guān)知識，以及為學(xué)生的整個實驗過程提供全程答疑。實驗內(nèi)容主要包括機構(gòu)運動創(chuàng)新搭接、機構(gòu)傳動創(chuàng)新搭接、機構(gòu)運動特性測試、機構(gòu)傳動特性測試等環(huán)節(jié)。上機內(nèi)容主要包括機構(gòu)運動仿真、機構(gòu)傳動仿真。實驗全過程綜合了機械原理、機械設(shè)計、傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)采集、計算機檢測與控制、數(shù)據(jù)分析等多學(xué)科內(nèi)容，綜合多種實驗儀器、設(shè)備、檢測與分析手段。
2.“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”具體內(nèi)容。“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”內(nèi)容構(gòu)成列于表1。
表1中形成該實驗課程特色的有關(guān)內(nèi)容簡述如下：①機構(gòu)傳動創(chuàng)新搭接及測試：實訓(xùn)平臺為全開放性平臺，可有多名學(xué)生同時操作。學(xué)生可以自行設(shè)計元件，可在安裝平臺組裝創(chuàng)新作品。學(xué)生通過在實驗平臺上的實驗，了解位移、速度、加速度的測定方法，轉(zhuǎn)速及回轉(zhuǎn)不勻率的測定方法；通過實驗，初步了解電脈沖編碼器、差動變壓器位移傳感器的基本原理，并掌握它們的使用方法；通過比較理論運動曲線與實測運動曲線的差異，并分析其原因，增加對運動速度特別是加速度特性的感性認識；比較曲柄滑塊機構(gòu)與曲柄導(dǎo)桿機構(gòu)的性能差別；檢測凸輪機構(gòu)從動件的運動規(guī)律；比較不同凸輪輪廓線或接觸副，對凸輪機構(gòu)從動件運動規(guī)律的影響。②機構(gòu)運動創(chuàng)新搭接及測試：標(biāo)準(zhǔn)T型槽鋁合金型材拼接而成安裝平臺，可在安裝平臺靈活拼裝搭接帶傳動、鏈傳動、定軸輪系、單軸和多軸組合多級齒輪傳動、萬向節(jié)傳動等各種傳動結(jié)構(gòu)，搭接各種不同類型的復(fù)雜機械系統(tǒng)。③機構(gòu)運動/傳動仿真：針對學(xué)生自主創(chuàng)新的實驗方案，利用pro/E等三維軟件進行運動仿真，將實際測定的機構(gòu)運動速度、位移曲線等與仿真結(jié)果進行對比。④課內(nèi)交流：將學(xué)生劃分為5～6人組成的實驗及討論小組，小組成員以自己認為有效的方式組織活動，教師不進行干涉。各組成員針對實驗平臺提出可行實驗方案，并在機房展示其方案，學(xué)生與教師共同交流。課后各組共同商討出統(tǒng)一方案（各組可以有一個以上方案），以此作為進一步實施的實驗方案。在實驗方案實施過程中，各小組組長匯報本小組實驗進度，組員補充匯報。發(fā)言時間控制在5分鐘以內(nèi)，發(fā)言完畢后接受其他小組成員的提問并做出解釋。課內(nèi)交流是一個讓學(xué)生能集中討論、相互交流的環(huán)節(jié)。教師和學(xué)生提出的意見可以幫助小組同學(xué)確定合理的實驗方案。⑤答辯環(huán)節(jié)：最后一次課為實驗成果驗收課，學(xué)生需帶好紙質(zhì)實驗報告以及PPT參加答辯，答辯評委由主講教師、助教及數(shù)位研究生組成。每個方案匯報時間不超過5分鐘。匯報完畢由評委提問，小組所有成員均可回答，提問時間不超過10分鐘。針對該課程性質(zhì)，擬定了一份“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”綜合評分表（表2），在答辯過程中，各評委填好各小組的綜合評分表。
三、“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”課程創(chuàng)新點及應(yīng)用
1.該實驗課程涉及的三大教學(xué)模塊：基于實驗平臺的創(chuàng)新搭接、運動及傳動特性的計算機實時檢測、基于三維軟件的運動仿真。實現(xiàn)了理論、實踐與虛擬仿真一體化。
2.該課程突破了傳統(tǒng)的機械原理課程和機械設(shè)計課程的實驗教學(xué)模式，真正實現(xiàn)了由“驗證性”實驗向“開放性、綜合性、創(chuàng)新性”實驗的發(fā)展，大大提高了學(xué)生的動手能力，激發(fā)和培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。
3.該課程設(shè)置了符合教學(xué)特點的具有特色的課程考核體系，保證了實驗課程教學(xué)質(zhì)量的有效控制和不斷提升。
教學(xué)實踐證明，“機械系統(tǒng)仿真與測試創(chuàng)新實驗”是一門適合在機械類專業(yè)學(xué)生中開設(shè)的創(chuàng)新實驗課程，它符合現(xiàn)代機械類創(chuàng)新實驗教學(xué)的特點，有利于幫助學(xué)生牢固掌握機械原理和機械設(shè)計課程中涉及的機械基礎(chǔ)知識。該課程充分培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)機械類專業(yè)的興趣，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新熱情，受到了學(xué)生們的普遍歡迎。
參考文獻：
[1]金曉怡.機械設(shè)計課程案例教學(xué)的研究與實踐[J].機械制造與研究，2011，40（3）：73-76.
[2]同濟大學(xué)“機械基礎(chǔ)實驗”精品課程[EB/OL].http：///.
第5篇：機械設(shè)計傳動方案范文
1改進實驗手段，培養(yǎng)創(chuàng)新能力
機械設(shè)計實驗是理論課的重要實踐環(huán)節(jié)，它不僅是學(xué)生獲取知識的有效途徑，而且對于提高學(xué)生創(chuàng)新能力具有十分重要的作用。現(xiàn)在的學(xué)生普遍對工程實踐缺乏感性認識，動手能力較弱，雖然在理論課堂學(xué)習(xí)中接觸了一些機械實物模型，觀看過工程機械圖片和視頻展示，有了一些感性認識，但這些知識還不夠，還必須從培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力出發(fā)，合理安排實驗內(nèi)容與改進實驗測試手段，以提高學(xué)生理論聯(lián)系實踐的能力。學(xué)生只有通過機械工程實踐的訓(xùn)練，才能牢固地掌握機械設(shè)計知識。在實驗設(shè)備中都增加了現(xiàn)代測試技術(shù)，配置了計算機輔助實驗系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集、處理和打印設(shè)備，實驗數(shù)據(jù)由計算機進行力學(xué)參數(shù)、機械參數(shù)的數(shù)據(jù)采集、處理、顯示與輸出。我們不斷完善與更新實驗項目的內(nèi)容，由學(xué)生任意選擇，使學(xué)生不僅熟悉各種不同實驗設(shè)備的工作原理與功能，而且掌握不同實驗的測試方法、數(shù)據(jù)處理以及對實驗結(jié)果的分析方法。將現(xiàn)代測試技術(shù)應(yīng)用于實驗中，明顯地提高了實驗測量速度與精確度。
在“機械零件認知實驗”中，通過利用機械零件陳列柜的展示、對機械實物和模型與展板的觀察和分析，使學(xué)生認知了機械設(shè)計課程中的標(biāo)準(zhǔn)件、通用零部件與機械傳動的類型與特點。在機械零件陳列柜中結(jié)合文字注釋、機器與模型的運動、電腦聲控同步的講解，使學(xué)生認知了如牛頭刨床、減速器、壓面機、破碎機、雕刻機等機器的運動規(guī)律，加深了對機器與機械零件的感性認識，解決一些課堂上難以想象的問題。通過機械創(chuàng)新設(shè)計電動陳列柜的展示，使學(xué)生了解了創(chuàng)新設(shè)計的發(fā)散思維法、功能設(shè)計法、移植設(shè)計法、組合設(shè)計方法，原理方案、結(jié)構(gòu)方案、外觀方案的創(chuàng)新以及新產(chǎn)品示例，拓寬了學(xué)生的知識面，提高了學(xué)生機械綜合設(shè)計能力與創(chuàng)新能力。在“帶傳動滑動與效率的測定實驗”中，使學(xué)生了解了智能帶傳動實驗臺的結(jié)構(gòu)與原理，掌握扭矩、轉(zhuǎn)速、滑動率、效率的測試方法。學(xué)生觀察了帶傳動的彈性滑動與打滑現(xiàn)象，并靈活應(yīng)用實驗技能測出帶傳動的彈性滑動率、傳動效率的結(jié)果與負載的關(guān)系曲線。
在“液體動壓動軸承實驗”中，學(xué)生利用滑動軸承實驗臺以及多媒體軟件對滑動軸承的徑向油膜壓力分布和摩擦特征進行實測和仿真實驗。將實際和理論知識有機地結(jié)合起來，利用計算機的人機交互性能，使學(xué)生方便直觀地實驗，增強了學(xué)生的實踐動手能力。
在“螺栓聯(lián)接綜合實驗”中，學(xué)生通過計算機測試軟件與多通道靜動態(tài)應(yīng)變儀，測定了螺栓組在受傾覆力矩時每個螺栓的受力情況，掌握了螺栓受力一變形的規(guī)律。通過單個螺栓的靜態(tài)實驗，了解了螺栓受軸向載荷時，螺栓聯(lián)接相對剛度的變化對螺栓總拉力的影響。通過單個螺栓的動載荷實驗，了解了在改變螺栓的相對剛度后，螺栓動應(yīng)力幅值的變化。利用計算機實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理的自動化與可視化，使學(xué)生容易地掌握了機械參數(shù)電測的基本方法。在“減速器的拆裝與分析實驗”中，使學(xué)生了解了減速箱的基本結(jié)構(gòu)、用途及特點，了解了減速器的各個組成零件結(jié)構(gòu)及功用。熟悉了減速器設(shè)計以及主要零件的加工工藝性，了解了減速器中零件的裝配關(guān)系及安裝過程，了解了減速器的基本傳動參數(shù)測定方法與方式。在“組合式軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計實驗”中，學(xué)生通過組裝不同結(jié)構(gòu)軸系部件的過程，掌握了軸的結(jié)構(gòu)、軸承組合設(shè)計的方法以及軸上零件的常用定位與固定方法。上述兩個實驗是由學(xué)生自行創(chuàng)意設(shè)計和組裝，使學(xué)生在機械綜合設(shè)計方面得到了訓(xùn)練，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在“劑的磨擦磨損與承載能力測定實驗”中，使學(xué)生了解了在摩擦磨損試驗機上進行劑的減摩性、抗磨性、極壓性能測定的試驗過程，掌握了利用四球法測定劑的摩擦系數(shù)、磨痕直徑、最大無卡咬、燒結(jié)負荷的方法，并且對國內(nèi)外劑評定測試標(biāo)準(zhǔn)有了深入的了解。
在“機械傳動性能綜合測試實驗”中，首先將常用的機械傳動任意進行組裝成為被測的機械傳動裝置，再利用工控機測試系統(tǒng)進行機械傳動性能參數(shù)，速度、轉(zhuǎn)矩、傳動比、功率、效率的數(shù)據(jù)采集與處理，實驗結(jié)果與曲線輸出的工作。學(xué)生通過機械傳動裝置的組裝、儀器調(diào)試及測試過程的實際動手操作，鍛煉了機械傳動綜合實驗的技能。把計算機技術(shù)引入實驗教學(xué)，實現(xiàn)計算機人機交互的實驗方式，使得實驗內(nèi)容的知識性和趣味性融為一體，極大地激發(fā)了學(xué)生的興趣與積極性，促進了學(xué)生對所學(xué)知識與機械工程實踐的聯(lián)系，學(xué)生的創(chuàng)新能力作為后天開發(fā)的顯性創(chuàng)造力，通過學(xué)習(xí)與培養(yǎng)，得到了鍛煉和提高。
2改進教學(xué)方法，提高教學(xué)效果
機械設(shè)計》是一門綜合性、實踐性很強的課程，課程涉及到機器與機械傳動等工程實踐知識。在理論課堂上，使用多媒體教學(xué)課件進行授課，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)創(chuàng)造了有利條件。在實驗教學(xué)中，我們運用板書與多媒體實驗課件相結(jié)合、機械設(shè)備與模型相結(jié)合的教學(xué)方式，增大了實驗教學(xué)的信息量，給教學(xué)注入了活力。利用多媒體實驗課件介紹每個實驗的目的、原理，介紹實驗的重點與難點知識，尤其是形象生動的減速器拆裝與裝配零件的爆炸式動畫演示，帶傳動的彈性滑動、四球法原理的三維動畫演示，大大激發(fā)了學(xué)生的興趣與好奇心，使得學(xué)生對實驗內(nèi)容理解深刻、掌握牢固。在教學(xué)中采用啟發(fā)式、互動式的模式進行教學(xué)，充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，積極培養(yǎng)學(xué)生觀察、思考、分析與解決問題的能力，使學(xué)生完成實驗之后，充分感到了探索知識的魅力與成功的喜悅。
第6篇：機械設(shè)計傳動方案范文
關(guān)鍵詞：一次性；機械設(shè)計；理念
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.236
1 一次性機械設(shè)計概念
工業(yè)零部件主要為了更好促進大型機械設(shè)備生產(chǎn)和加工水平，為大型工業(yè)生產(chǎn)提供多種途徑，我國現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)，需要進一步提高研究力度，需要不斷提高產(chǎn)品水平，建立非常健全的一次性機械設(shè)計理念體系，促進我國機械設(shè)計發(fā)展，推動機械領(lǐng)域整體發(fā)展模式。在我國工業(yè)生產(chǎn)中，對于零部件要求非常嚴格，按照傳統(tǒng)機械設(shè)計方法進行設(shè)計，設(shè)計人員會對于零件耐久性問題不斷研究，提高一次性設(shè)計耐久性，需要通過計算機對于機械系統(tǒng)加強安全系數(shù)，保留安全系數(shù)，在工業(yè)設(shè)計中要不斷提高零部件生產(chǎn)，豐富一次性機械設(shè)計理念，加強推廣應(yīng)用模式，豐富機械設(shè)計創(chuàng)新模型，改善零部件機械設(shè)備，多方面和多角度促進我國工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展。
2 一次性機械設(shè)計特點
（1）隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和社會建設(shè)不斷提高，一次性機械設(shè)計理念需要不斷得到推廣應(yīng)用，對于一次性機械設(shè)備使用中，要對于指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進行合理規(guī)劃，保證一次性機械設(shè)計理念嚴格，通過大量分析研究可以看出一次性機械設(shè)計理念需要從各種方面進行研究。首先要從壽命和體系上優(yōu)于傳統(tǒng)機械設(shè)計方法，相對于一次性機械設(shè)備，一次性設(shè)計理念優(yōu)于傳統(tǒng)設(shè)計理念，需要更好保證一次性機械在實際生活中機械設(shè)計合理性。
（2）通過大量對比分析可以看出一次性機械設(shè)備在實際生活中需要不斷優(yōu)于常規(guī)發(fā)展模式，具體表現(xiàn)就是要采用常規(guī)機械設(shè)計模式，不能降低工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟效益，要能夠做到有效促進動力傳遞，優(yōu)化設(shè)計模式，保證機械負荷能力，提升機械內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問題。
（3）盡管一次性機械設(shè)計理念和常規(guī)機械技術(shù)理論存在一定差異化問題，但從實際使用可以看出具有一定優(yōu)勢，在實際工作中需要一次性機械設(shè)計明確機械設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計理念進行技術(shù)整合，促進工業(yè)發(fā)展。
3 一次性機械設(shè)計應(yīng)用
（1）設(shè)計電動結(jié)構(gòu)以一次性機械設(shè)計理念為主要標(biāo)準(zhǔn)，保證電動機械結(jié)構(gòu)合理化，不斷提升機械設(shè)計能力，確保機械設(shè)備設(shè)計方案合理。對于錐齒輪進行設(shè)計時候，要求與材料，進行調(diào)質(zhì)處理，采用正火處理模式，對于造成齒輪失效問題要及時處理，從傳統(tǒng)設(shè)計理念上分析可以看出由于齒輪疲勞導(dǎo)致失效問題需要及時處理。跟齒輪表面接觸強度計算齒輪模型，使用高強度計算方法，運用常規(guī)設(shè)模式，提高接觸強度對比，對于柔性材料，要根據(jù)齒輪計算方法進行數(shù)量計算。
（2）在設(shè)計完成后，要對于機械設(shè)計裝置進行性能測試工作，主要內(nèi)容就是最大負荷保證減速器裝置壽命，采用直流機械控制模式，不斷減少齒輪運轉(zhuǎn)模式，在測試過程中，如果發(fā)生減速問題，要結(jié)合一次性機械設(shè)計理念進行工作，保證我國工業(yè)生產(chǎn)，提高生產(chǎn)加工水平，讓產(chǎn)品質(zhì)量得到良好保證。通過對于我國現(xiàn)階段一次性機械設(shè)計理念實踐經(jīng)驗分析，了解我國工業(yè)生產(chǎn)過程中一次性機械設(shè)計內(nèi)容存在問題，提出有效針對性解決措施，對于一次性機械進行合理設(shè)計，不斷豐富一次性機械設(shè)計理念內(nèi)容，不斷提高加工生產(chǎn)水平和我國社會經(jīng)濟效益，保證一次性機械設(shè)計發(fā)展新模式，提供科學(xué)合理有效保障措施。
4 一次性機械設(shè)計使用條件
（1）和一次性機械使用相互協(xié)調(diào)的機械使用狀況，需要在設(shè)計過程中對于人員進行很好把握，依照運行余量、使用時間和使用環(huán)境確定設(shè)計參數(shù)，長期使用設(shè)備會導(dǎo)致磨損和失效問題，在設(shè)計過程中需要對于相關(guān)人員進行全面分析，形成高強度核心設(shè)計體系，提高周期設(shè)計效率，在設(shè)計過程中合理傳遞動力，將一次性機械設(shè)計核心最大限度提升。一次性機械設(shè)計是一個新設(shè)計概念，應(yīng)用于航天工程和很多其他領(lǐng)域，提出一次性機械新設(shè)計理念，在設(shè)計過程中需要不斷考慮周期疲勞因素，考慮強度設(shè)計要求，最大限度提高機械設(shè)計新模式，對于設(shè)計型號和齒輪柔性強度設(shè)計，在相同荷載情況下，要采用一次性設(shè)計理念，提高設(shè)計質(zhì)量，不斷滿足新設(shè)計要求。
（2）在電動機實現(xiàn)航行器控制上，工業(yè)領(lǐng)域得到非常廣泛應(yīng)用，受到設(shè)備空間限制，需要運用長期設(shè)備涉及方法進行裝置設(shè)計，減速裝置提高指標(biāo)，運用適當(dāng)一次性機械設(shè)計理念，結(jié)合實際內(nèi)容形式進行裝置設(shè)計，實現(xiàn)裝置效益最大化提高。電動機運轉(zhuǎn)設(shè)計過程中需要系統(tǒng)進行降低復(fù)雜程度，減小傳動機質(zhì)量，提升創(chuàng)建良好設(shè)備條件，在轉(zhuǎn)動過程中需要對于轉(zhuǎn)動效率進行合理分析，按照指標(biāo)確定傳動形式，形成系統(tǒng)化方案，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動效益最大化，提高裝置齒輪轉(zhuǎn)動模式。
（3）有效控制好轉(zhuǎn)動過程中齒輪接觸面疲勞強度，依照一定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合分析設(shè)計結(jié)果，糾正疲勞折斷問題，按照疲勞強度計算分析，研究荷載作用下齒輪計算模式，對于齒輪接觸面數(shù)據(jù)進行分析，計算彎曲力度，解決齒輪彎曲導(dǎo)致危險問題。工業(yè)生產(chǎn)過程中為了很好降低成本投入，需要選取壽命短設(shè)備，使用一次性機械設(shè)計，就是為了有效滿足系統(tǒng)負荷要求，實現(xiàn)短期傳動模式，進行長期負荷運轉(zhuǎn)，在設(shè)計過程中合理運行，實現(xiàn)運行環(huán)境實施設(shè)計指標(biāo)合理化，保證機械設(shè)計安全負荷標(biāo)準(zhǔn)。
5 結(jié)論
綜上所述，通過對于一次性機械設(shè)計相關(guān)內(nèi)容認識，闡述一次性機械設(shè)計特征，將內(nèi)容和常規(guī)設(shè)計相互對比，可以全面分析出一次性機械設(shè)計特點，在基礎(chǔ)上提出靜強度新設(shè)計理念，用電動設(shè)計模式提高一次性靜強度設(shè)計，有效證明設(shè)計新模式，提高機械設(shè)計研究價值。一次性機械設(shè)計使用壽命非常短，需要運用于軍事領(lǐng)域、航空領(lǐng)域等，工業(yè)生產(chǎn)和社會建設(shè)多需要機械設(shè)計，我國國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)社會建設(shè)需要不斷完善設(shè)計理念，依照具體設(shè)計要求改善設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，進行內(nèi)容新設(shè)計，最大程度提高一次性機械設(shè)計發(fā)展，構(gòu)建高質(zhì)量和高效益一次性機械設(shè)計體系，形成非常新穎設(shè)計方案，為一次性機械設(shè)計體系建立非常完整設(shè)計思路。
參考文獻：
[1]王全先，張玉華.機械類專業(yè)人才三維數(shù)字化設(shè)計能力培養(yǎng)的研究[J].安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2007（03）.
第7篇：機械設(shè)計傳動方案范文
關(guān)鍵詞CDIO；機械設(shè)計類課程；教學(xué)改革
引言
CDIO（構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實施（Implement）和運行（Operate））是由美國麻省理工學(xué)院聯(lián)合瑞典幾所高校共同開發(fā)的一種全新工程教育理念和實施體系，其核心理念就是以產(chǎn)品運行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動的、實踐的方式學(xué)習(xí)工程，培養(yǎng)學(xué)生的理論知識、個人素質(zhì)、協(xié)作能力、工程-社會大系統(tǒng)適應(yīng)及調(diào)控能力，①其理念正好與工程教育認證的標(biāo)準(zhǔn)是契合的。因此，為切實支撐專業(yè)認證，培養(yǎng)具有工程理念的高素質(zhì)、創(chuàng)新型工程人才奠定基礎(chǔ)，倡導(dǎo)CDIO工程理念，重構(gòu)機械設(shè)計系列課程體系和課程內(nèi)容，開展教育教學(xué)改革具有非常重要的理論和實用意義。
1優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容
機械設(shè)計系列課程具有較強的理論性，同時又要與實踐緊密結(jié)合，基于CDIO理念的機械設(shè)計系列課程教學(xué)改革首先需要重構(gòu)課程體系和優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。課程體系要凸顯整機設(shè)計，強化工程理念，將各門課程有機地結(jié)合起來，進而構(gòu)建一種集專業(yè)理論知識、工程能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)于一體、體現(xiàn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)無縫對接的課程體系。②以CDIO從最初的產(chǎn)品構(gòu)思到最后機器成品運行的工程教育理念為“主線”，建立基于整機設(shè)計的機械設(shè)計系列課程體系如圖1所示。
1.1以各門課程為子系統(tǒng)，進行課程內(nèi)容的優(yōu)化重構(gòu)
以往課程內(nèi)容的理論學(xué)時偏多，實踐學(xué)時匱乏，重理論輕實踐的現(xiàn)狀難以培養(yǎng)學(xué)生解決問題所需要的綜合能力，容易造成“學(xué)而無用”。為充分體現(xiàn)學(xué)科和技術(shù)的內(nèi)在聯(lián)系，使得理論與實踐有機結(jié)合，課程內(nèi)容的整合要突出設(shè)計性和工程實用性，強調(diào)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)服務(wù)于工程實踐。以機械設(shè)計課程為例，原有的一些教學(xué)內(nèi)容過分強調(diào)理論公式的推導(dǎo)和論證，在有限的教學(xué)學(xué)時內(nèi)，使得培養(yǎng)工程應(yīng)用和實踐能力的教學(xué)內(nèi)容不斷弱化，因此，在新的課程內(nèi)容優(yōu)化重構(gòu)中，需要弱化一般性公式的詳細推導(dǎo)，重在設(shè)計思路和設(shè)計方法的介紹，如“齒輪傳動”一章內(nèi)容優(yōu)化為：簡化設(shè)計計算公式的推導(dǎo)，重在設(shè)計準(zhǔn)則、設(shè)計思路以及對設(shè)計過程中各環(huán)節(jié)的把握，并將齒輪傳動的強度計算、查表、數(shù)據(jù)處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計等融入例題中詳細講解。在講述齒輪傳動的受力分析時，將直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、錐齒輪和蝸輪蝸桿等各類傳動的受力分析整合在一起進行講述，這樣便于學(xué)生類比掌握受力分析的要點和方法。
1.2以工程應(yīng)用為主線，實現(xiàn)課程體系教學(xué)內(nèi)容的縱橫整合
知識是由淺入深的，學(xué)習(xí)也是循序漸進的，因此，每門課程內(nèi)容的設(shè)置要考慮與前續(xù)課程知識點的聯(lián)系。“縱向整合”就是將機械設(shè)計系列課程體系中各門課程建立前后內(nèi)在聯(lián)系，要講新帶舊，要引舊聯(lián)新，使學(xué)生“溫故而知新”。“橫向整合”就是各門課程要彼此聯(lián)系，有機整合。例如：機械設(shè)計課程中關(guān)于零部件的教學(xué)內(nèi)容要與機械原理課程的機械傳動系統(tǒng)方案設(shè)計相聯(lián)系；機械設(shè)計的零件結(jié)構(gòu)設(shè)計要與機械制造基礎(chǔ)課程中有關(guān)精度和工藝的知識點相聯(lián)系；機械產(chǎn)品設(shè)計制作要與機械設(shè)計和機械制造基礎(chǔ)課程的相關(guān)內(nèi)容相聯(lián)系。總之，通過各門課程教學(xué)內(nèi)容的縱橫整合，要貫穿整機設(shè)計的理念，使學(xué)生對專業(yè)理論有系統(tǒng)而完整的把握。
2精心“設(shè)計”教學(xué)環(huán)節(jié)，改進教學(xué)方法
CDIO開放式的教學(xué)模式首先需要教師轉(zhuǎn)變原先在教學(xué)中純粹的以教為主的角色，更重要的是需要教師更新教學(xué)理念和教學(xué)思想，因此教學(xué)方式和教學(xué)方法的改革是課題研究的重點和難點。（1）根據(jù)工程教育專業(yè)認證的需求，圍繞學(xué)生工程能力和素質(zhì)的培養(yǎng)，重新進行教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計，課程組教師要深入研究當(dāng)前國內(nèi)外工程教育的發(fā)展形勢，在教學(xué)方法與手段上不斷改革和創(chuàng)新，在傳授給學(xué)生專業(yè)理論知識的同時，引領(lǐng)學(xué)生理論聯(lián)系實際，形成一種學(xué)與做有機融合的學(xué)習(xí)方式，從而加深學(xué)生對專業(yè)理論知識的理解。（2）探索“CDIO做中學(xué)”的教學(xué)模式，課堂教學(xué)多引入工程設(shè)計案例，課程的推進采用設(shè)計任務(wù)驅(qū)動模式，例如在課程開始之初，就布置有關(guān)機械產(chǎn)品綜合設(shè)計的課題給學(xué)生，根據(jù)課程教學(xué)進度，安排學(xué)生以小組學(xué)習(xí)和討論交流的方式進行課題分階段設(shè)計，通過這種方案分析、小組學(xué)習(xí)和項目實訓(xùn)的方式，貫徹CDIO在做中學(xué)的理念，培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)和團隊合作能力，提高工程意識和設(shè)計技能，這樣既能夠有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)學(xué)生的工程設(shè)計興趣，培養(yǎng)學(xué)生具備較強的工程實踐能力，而且能夠培養(yǎng)學(xué)生良好的團隊協(xié)作能力和精神。（3）搭建開放式課堂，在時間、空間和教學(xué)內(nèi)容上加以擴展和延伸。對于實踐性和工程性強的教學(xué)內(nèi)容，可以走出教室，把課堂搬到實驗室、工程訓(xùn)練中心和工廠，從而創(chuàng)造一個開放的課堂空間和開放的教學(xué)環(huán)境，使得學(xué)生更易于吸收和消化課堂的知識內(nèi)容。為了訓(xùn)練學(xué)生的工程設(shè)計和實際應(yīng)用能力，除了充分把握好第一課堂教學(xué)，還要搭建更廣闊和豐富的第二課堂，教師要指導(dǎo)學(xué)生參加大學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計大賽、大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽和參與教師的科研項目等，培養(yǎng)學(xué)生的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在第二課堂，使創(chuàng)新能力培養(yǎng)與第一課堂的教學(xué)融于一體，從而探索出一條集理論研究與工程能力培養(yǎng)相互促進的途徑。
3重點改革實踐教學(xué)，凸顯整機設(shè)計理念
課程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生工程能力的重要環(huán)節(jié)，而以往課程體系中各門課程的課程設(shè)計內(nèi)容基本上是各自獨立的，缺少相互關(guān)聯(lián)。例如“機械原理課程設(shè)計”中，主要是從運動的角度，訓(xùn)練機械系統(tǒng)的原理方案設(shè)計能力，沒有考慮具體的材料和結(jié)構(gòu)，更沒有考慮制造工藝和經(jīng)濟性等要求；到了“機械設(shè)計課程設(shè)計”，主要訓(xùn)練學(xué)生對機械系統(tǒng)中各零部件的設(shè)計和計算能力，設(shè)計對象基本是齒輪減速器，運動方案一般是固定的，容易讓學(xué)生墨守成規(guī)，限制了創(chuàng)造性思維的發(fā)展；輪到機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計，內(nèi)容又是與前序設(shè)計對象無關(guān)聯(lián)的工藝設(shè)計；最后在機械產(chǎn)品設(shè)計制作階段，對象又變化了，于是就照貓畫虎，用現(xiàn)成的圖紙和工藝進行加工，這種各自為陣的課程設(shè)計安排顯然違背了整機設(shè)計的思想，學(xué)生的能力培養(yǎng)只能趨于碎片化，而真正需要的整機綜合設(shè)計和應(yīng)用能力不能得以鍛煉和培養(yǎng)。因此，為了切實提高學(xué)生的工程意識和設(shè)計技能，改革選擇課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)為突破口，通過課程設(shè)計內(nèi)容的重新整合和優(yōu)化，使得各個課程設(shè)計內(nèi)容前后關(guān)聯(lián)和有機結(jié)合。③為了凸顯整機設(shè)計理念，訓(xùn)練學(xué)生的綜合設(shè)計技能，將圖1所示課程體系中的四大課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)聯(lián)合起來進行，依次按方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、工藝設(shè)計和產(chǎn)品實物制造編排課程設(shè)計的內(nèi)容，做到課程設(shè)計的完整性、系統(tǒng)性和綜合性，從而訓(xùn)練學(xué)生從機械產(chǎn)品方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、性能仿真、工藝設(shè)計到加工制造和組裝調(diào)試的整機設(shè)計能力。在課程設(shè)計過程中，成立獨立穩(wěn)定的設(shè)計團隊，期間配備專門的指導(dǎo)教師，每個團隊的設(shè)計對象固定，始終貫穿于各個課程設(shè)計，具體以典型機械產(chǎn)品的設(shè)計和制造為載體，例如無碳小車或是機械創(chuàng)新設(shè)計大賽設(shè)計對象等，要求分階段完成對象的各項設(shè)計任務(wù)，即依次設(shè)計、制作、安裝、調(diào)試一臺機械產(chǎn)品，讓學(xué)生從一開始就注重整機設(shè)計，增強綜合分析問題的能力。④機械原理與創(chuàng)新綜合課程設(shè)計為機械設(shè)計課程設(shè)計提供系統(tǒng)方案、運動和動力參數(shù)計算和分析，在接下來的機械設(shè)計課程設(shè)計中，通過設(shè)計計算和選型，將前序設(shè)計得到的方案具體實物化，繪制出相應(yīng)的裝配圖和零件圖，同時又為機械制造技術(shù)基礎(chǔ)提供了圖紙和精度設(shè)計技術(shù)文件，而機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計的內(nèi)容又為最終的機械產(chǎn)品設(shè)計制作提供了工藝指導(dǎo)，從而大大提高課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)的連貫性和實用性。為了保障以上改革的順利實施，根據(jù)我校的實際情況，依托學(xué)校的大學(xué)生素質(zhì)教育中心的加工設(shè)備制造出實物，使得學(xué)院的理論教學(xué)與大學(xué)生素質(zhì)教育中心的實訓(xùn)實現(xiàn)無縫結(jié)合，也使得教學(xué)資源得以充分利用。
4結(jié)束語
第8篇：機械設(shè)計傳動方案范文
貨車作為一種常用的商用車，已在現(xiàn)代的社會中占有舉足輕重的地位。人們的衣食住行的便利，都有貨車運輸方面的功勞。社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高更需要貨車的運輸，貨車已成為一個國家乃至整個世界不可缺少的一樣運輸工具。
變速器是汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中最重要的部分之一，汽車的前進、后退，增速、減速都要靠變速器傳動來實現(xiàn)。而且變速器在汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性上也有很重要的影響。
本設(shè)計主要是齒輪的尺寸計算及校核，軸的尺寸計算和位置的確定，選擇設(shè)計滿足其承載能力的同步器。另外，針對齒輪作用力的不同，在不同的軸上選擇合適的軸承。利用軟件autcad完成變速器總成圖、第一軸、第二軸、中間軸、各個擋齒輪及同步器的設(shè)計。
隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的需求也越來越高。通過對載貨車變速器的設(shè)計，我了解到變速器在汽車結(jié)構(gòu)中具有著重要的作用，因此變速器結(jié)構(gòu)的改進對汽車行業(yè)的發(fā)展與進步具有著深遠的意義。
關(guān)鍵詞：汽車；變速器；齒輪；autocad
目 錄
摘 要 i
abstracts ii
目 錄 iii
第一章 緒論 1
第二章 變速器的概述及其方案的確定 3
2.1 變速器的功用和要求 3
2.2 變速器結(jié)構(gòu)方案的確定 3
2.2.1 變速器傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇 3
2.2.2 倒擋傳動方案 4
2.3 變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析 5
2.3.1 齒輪型式 5
2.3.2 換擋結(jié)構(gòu)型式 5
2.3.3 變速器軸承 5
第三章 變速器主要參數(shù)的選擇 6
3.1 擋數(shù)和傳動比 6
3.1.1 擋數(shù) 6
3.1.2 傳動比范圍 6
3.2 中心距a 6
3.3 外形尺寸 7
3.4 齒輪參數(shù) 7
第四章 變速器主要零件的設(shè)計及校核 11
4.1 各擋齒輪齒數(shù)的分配 11
4.1.1 確定一擋的齒數(shù) 11
4.1.2 確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù) 12
4.1.3 確定其他各擋齒數(shù)： 12
4.2 齒輪的損壞形式 14
4.3 齒輪強度驗算 15
4.3.1 直齒輪彎曲應(yīng)力 15
4.3.2 斜齒輪彎曲應(yīng)力 16
4.3.3 輪齒的接觸應(yīng)力 16
4.4 軸的設(shè)計及強度計算 18
4.4.1 軸的設(shè)計 18
4.4.2 確定軸的尺寸 19
4.4.3 第二軸校核 21
4.4.4 中間軸的校核： 24
第五章 同步器的設(shè)計及校核 27
5.1 同步器的結(jié)構(gòu) 27
5.2 同步環(huán)主要參數(shù)的確定 28
5.2.1 同步環(huán)錐面上的螺紋槽 28
5.2.2 錐面半錐角 29
5.2.3 摩擦錐面平均半徑r 29
5.2.4 錐面工作長度b 29
5.2.5 同步環(huán)徑向厚度 30
5.3 同步器的尺寸計算及校核 31
5.3.1 同步環(huán)結(jié)構(gòu)參數(shù)及尺寸的確定： 31
5.3.2 一倒擋，二三擋同步器校核 32
第六章 變速器的操縱機構(gòu) 33
結(jié) 論 34
致 謝 35
參考文獻 36
參考文獻 本論文由無憂51lunwen.com整理提供
[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[m].第二版.北京：機械工業(yè)出版社，2005：40～61
[2] 王望予.汽車設(shè)計[m].第四版.北京：機械工業(yè)出版社，2004：78～108
[3] 孫桓，陳作模，葛文杰主編.機械原理[m].第七版. 北京：高等教育出版社，2006：179～196
[4] 劉鴻文.材料力學(xué)[m].第四版.北京：高等教育出版社，2004：13～19
[5] 彭文生，張志明.機械設(shè)計[m].北京：高等教育出版社，2002：94～138
[6] 譚慶昌，趙洪志.機械設(shè)計[m].第六版.北京：高等教育出版社，2004：196～221
[7] 劉海江，沈斌.汽車齒輪[m].第五版.上海：同濟大學(xué)出版社，2004：23～56頁
[8] 陳宏鈞.典型零件機械加工生產(chǎn)實例[m].第六版.北京：機械工業(yè)出版社，2004：69～92
[9] 鞏云鵬，田萬祿，張祖立.機械設(shè)計課程設(shè)計[m].沈陽：東北大學(xué)出版社，2000：133～148
[10] 濮良貴，紀(jì)名剛.機械設(shè)計[m].第八版.北京：高等教育
出版社，2006：318～325
[11] 周一明，毛恩榮.車輛人機工程學(xué)[m].北京：北京理工大學(xué)出版社，1999：154～174
[12] 葛志祺.簡明機械零件設(shè)計手冊[m].北京：冶金工業(yè)出版社，1995：14～16，113～115
[13] 王昆，何小柏，汪信遠.課程設(shè)計手冊[m].北京：高等教育出版社，1995：47～52
[14]（美）j.厄爾賈維克.汽車手動變速器和變速驅(qū)動橋.北京：機械工業(yè)出版社，1998：49～65
第9篇：機械設(shè)計傳動方案范文
Abstract: According to the talent demand of the machine engineering, the talent training mode of the major of machine design manufacture and automation is discussed in the paper. The construction target and train of thought of the dominant specialty was given according to diversified talents target, and the cultivation plan was carried out. The construction of teachers'' team was introduced. Education and teaching reform in the dominant specialty construction was discussed in detail. The perfect talent training scheme was built up, and the training of college students engineering practice and the creative ability were strengthened. So it should provide the compound talents adapted to the time tide for the fast developing mechanical manufacturing industry.
關(guān)鍵詞： 優(yōu)勢專業(yè)；人才培養(yǎng)；專業(yè)建設(shè)；產(chǎn)學(xué)研
Key words: dominant specialty；talent training；specialty construction；production-study-research
中圖分類號：G642.302 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2012）09-0208-02
0引言
在國家機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)指導(dǎo)委員會及我校總體辦學(xué)指導(dǎo)思想和人才培養(yǎng)思路的指導(dǎo)下，機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)是以機械工程為主導(dǎo)，以工程力學(xué)為基礎(chǔ)，以設(shè)計為前提，以工藝為核心構(gòu)成了制造技術(shù)的全部內(nèi)容，注重機電結(jié)合。注重以人才培養(yǎng)為中心，以本科教育為主體，以學(xué)科發(fā)展為依托，以教育思想和觀念的更新為先導(dǎo)，以教學(xué)管理體制改革為基礎(chǔ)，以市場為導(dǎo)向開展專業(yè)建設(shè)，使專業(yè)建設(shè)與市場需求、地方經(jīng)濟發(fā)展緊密結(jié)合[1]，為振興東北老工業(yè)基地，為石油、石化、機電行業(yè)輸送高級技術(shù)應(yīng)用型人才這一主題來開展專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)工作。專業(yè)以“寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)、強能力、高素質(zhì)”為人才培養(yǎng)目標(biāo)，突出辦學(xué)優(yōu)勢，同時又具有石油石化特色，注重產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，加強素質(zhì)教育，全面培養(yǎng)和造就基礎(chǔ)扎實、有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級工程技術(shù)機電復(fù)合型應(yīng)用型人才。
1人才培養(yǎng)方案的制定
人才培養(yǎng)目標(biāo)是通過人才培養(yǎng)方案和具體教學(xué)計劃實施的[2]。培養(yǎng)方案的制訂以發(fā)展辦學(xué)特色，注重產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，全面培養(yǎng)和造就基礎(chǔ)扎實、具有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才為目標(biāo)[3]。專業(yè)培養(yǎng)方案特色和優(yōu)勢是建立在機械工程學(xué)科特色和優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，依靠學(xué)科特色和優(yōu)勢建立專業(yè)的特色，并具有了石油石化特色的寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)、復(fù)合型人才培養(yǎng)體系，同時注意教學(xué)、生產(chǎn)和科研相結(jié)合，為振興東北老工業(yè)基地和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展而服務(wù)。本學(xué)科有實力雄厚的機、電、氣、液、磁傳動與控制技術(shù)的人才，致力于新型傳動與控制的設(shè)計。機械設(shè)計突破了傳統(tǒng)的機床設(shè)計范疇，學(xué)生在掌握了常規(guī)與現(xiàn)代設(shè)計理論與方法的基礎(chǔ)上，注重知識的運用，學(xué)生既可從事制造裝備的設(shè)計制造，又能適應(yīng)石油石化行業(yè)的需求，從事石油機械、化工設(shè)備的設(shè)計制造，使專業(yè)發(fā)展道路拓寬。從學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計可見，有機床傳動系統(tǒng)設(shè)計、抽油機設(shè)計、換熱器及石油儲罐設(shè)計，又有輸油泵設(shè)計、壓力容器的制造工藝等。在培養(yǎng)計劃中明確指出了大學(xué)本科培養(yǎng)方案實施的時間年限為四年制，高職專升本為兩年制。培養(yǎng)方案對課程設(shè)置、教學(xué)進程和實踐安排都做了詳細說明，經(jīng)過多年在各教學(xué)環(huán)節(jié)中的執(zhí)行并隨著社會需求的變化不斷調(diào)整和修訂，培養(yǎng)方案已得到逐步充實和完善。
2培養(yǎng)方案的實施
專業(yè)培養(yǎng)方案注重機電結(jié)合，突出石油石化機械與設(shè)備產(chǎn)品設(shè)計的特色，以適應(yīng)石化行業(yè)和機電行業(yè)對機電復(fù)合型人才的廣泛需求，立足東北、面向全國石油石化行業(yè)，充分發(fā)揮專業(yè)的人才優(yōu)勢和科技優(yōu)勢，積極主動為振興東北老工業(yè)基地經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。為了適應(yīng)“重基礎(chǔ)，寬口徑”的人才培養(yǎng)要求，在學(xué)習(xí)過程中，強化工程基礎(chǔ)課，使學(xué)生掌握扎實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)專業(yè)知識的同時，還加強了對基本操作技能的訓(xùn)練，分別在校內(nèi)實習(xí)工廠和典型生產(chǎn)企業(yè)進行金工、機械制造工藝學(xué)、數(shù)控加工技術(shù)等生產(chǎn)實習(xí)。
面向石油、石化機械產(chǎn)品與設(shè)備的設(shè)計及制造專業(yè)培養(yǎng)具備機械制造基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在生產(chǎn)第一線從事機械工程領(lǐng)域內(nèi)的機械設(shè)計、制造、管理、科技開發(fā)、應(yīng)用研究和經(jīng)營銷售等方面工作的高級工程技術(shù)人才。在掌握機械工程領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，強調(diào)以現(xiàn)代設(shè)計、現(xiàn)代制造、計算機應(yīng)用為核心，通識教育，厚基礎(chǔ)，寬口徑，分類培養(yǎng)的教學(xué)管理模式，以油氣鉆采及輸運機械設(shè)計和石油產(chǎn)品造型設(shè)計為特色，服務(wù)于石油、石化的機械產(chǎn)品和設(shè)備。
面向機電行業(yè)的設(shè)計及制造專業(yè)培養(yǎng)注重機電結(jié)合，在學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代機械設(shè)計與制造理論及方法的基礎(chǔ)上，加強機電一體化、電子技術(shù)和計算機應(yīng)用技術(shù)的學(xué)習(xí)與實踐，以適應(yīng)社會對機電復(fù)合型人才的廣泛需求。培養(yǎng)的人才具有機、電、計算機等多方面綜合知識，具有較強的綜合解決實際問題的能力。
