交通運輸發展前景精選(九篇)
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第1篇：交通運輸發展前景范文
關鍵詞：經濟發展；交通運輸業；行業發展
中圖分類號：F50 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01
交通運輸行業的實質是通過一定的運輸手段和技術進行人流和物流運輸的行業。交通運輸網絡是一個經濟體發展的最主要命脈，是區域經濟發展的最主要部分，從經濟屬性方面來說屬于第三產業的公共服務業，經濟社會為交通運輸提供發展技術和資金支持的同時也反過來服務于社會經濟的發展，為消費者和建設者提供服務。因此交通運輸業的發展水平要和一個區域的經濟發展程度相符合。但是我國的實際情況是交通運輸業整體發展水平比較落后，區域和城鄉之間經濟發展水平不協調，不能滿足經濟發展的實際需要，在市場經濟的個性化發展中缺乏動力，同時也缺失市場上快速化和精細化的運輸服務，所以各級政府和交通相關管理部門要審時度勢，結合自身技術水平和市場實際形式以及經濟發展水平大力開展交通運輸業地建設，這對于我國經濟的全面發展具有指導性意義。
一、經濟發展狀況對交通領域的整體影響
交通運輸行業作為經濟發展中的基礎產業，該行業是經濟領域其他行業發展的前提條件，是社會經濟發展的重要聯系部分。因此交通運輸業的發展水平咬合其他產業的發展水平和質量相適應。除此之外，經濟建設也將拉動交通基礎設施的發展，一方面交通運輸的建設和完善會消耗大量的人財物力，這就帶動了其他方面的產業發展，隨著交通運輸行業的整體發展能夠從結構上改善經濟體運行的整體效率以提高全社會發展的經濟效益，促進中小企業的快速生產和居民的消費。與此同時，交通行業的發展也必將帶動諸如地區旅游產業、房地產行業、交通運輸行業等產業的發展，同時通過引進新的技術和人力資源以及投資增加了企業。從本世紀初到目前發展的十余年當中，因為道路交通行業發展所取得的經濟增長非常顯著。如旅游業，我國的旅游業從上世紀八十年代中期才剛剛發展，這一行業的整體外匯收入低于十億美元，國內旅游的收入更是少之又少，但是隨著近二十年來的城鄉道路建設，我國旅游收入取得了較大的發展，在過去的二十年間旅游的外匯收入增長了近二十二倍，旅游總收入更是邁進了一個新的臺階。隨著近幾年我國黃金假期地調整，我國全境旅游總人數上升超過了一億人以上，旅游市場進入發展的黃金階段。由此可見，交通運輸業的發展從宏觀上來講能夠充分利用國內現有的資源促進經濟的協調發展和根據資源稀缺性進行合理地調配，從微觀上來講，任何一個企業只有在物流上縮減成本開支才能增強市場競爭力和提高盈利。
隨著周期性經濟危機的影響，全球各個國家開始使用一系列相關的措施加強對實業如交通運輸業的發展，同時也加強了對金融市場領域和行業的監管，通過貨幣和稅收政策向市場注入了大量的流動性資金。除此之外我國還對產業制度上進行了一系列的調整，這些調整將會對交通運輸業產生或多或少的影響，為了能夠促進更多行業的復蘇和快速發展，各個行業將會大量進行市場采購和商品運輸，這些都會很大程度上促進交通運輸業的發展。
二、經濟發展對重點交通行業的影響
經濟發展的水平和質量影響到我國的交通運輸業主要表現在出租車領域、民航領域、鐵路運輸領域以及水港運輸等領域。
1.出租車行業，經濟發展的波動容易波及到出租車行業的發展，隨著近幾年來城市交通服務功能的不斷完善，軌道類交通的快速發展，私家車的數量也會越來越多，因此出租車的客源量也會逐漸減少，市場上開始出現供大于求的現象。經濟發展一旦不景氣就會使得人們的消費意愿降低，這對于出租車行業有一定的利好，人們對于信貸消費的興趣轉移會降低市場上私家車的購買量，隨著油價的升高，原有的私家車流通量也會有所減少。這些因素就會導致人們的出行直接依賴于出租車。這就在一定程度上促進了出租車領域的發展。
2.水港類交通運輸行業也會受到經濟發展的發展，我國的水港發展也常會出現一些發展不穩定的先洗那個。經濟的聯動性使得各個行業之間的聯系變得更加緊密，隨著航運業的快速發展，使得我國經濟發展的運行也受到了一定影響。經濟發展緩慢會給日常吞吐量較大的港口造成不同程度上的損失，隨著經濟發展的速度放緩，部分港口的集裝箱吞吐量會極大下降，這就導致了部分港口的正常收入無法彌補日常的開支，因此很多港口就會停運或者半停運導致了很多企業無法正常完成進出口貿易，尤其是一些具有特殊樞紐地位的港口更會受到直接影響，原材料和生產的成品、半成品無法及時地輸入和輸出會嚴重阻礙各個國家之間的貿易，阻礙了經濟全球化的進步。有的國家會因此采用貿易保護等措施，雖然能夠保護本國的產業但是卻增加了其他國家企業的進入成本，這就從宏觀上抑制了經濟的整體協調發展。
3.航空業同樣會受到經濟發展程度的影響，一個良好的經濟形勢會增加更多的貿易往來，各個經濟體之間的貿易增加會產生更多的商務旅行和外出的機會，相反的如果經濟不景氣會導致客運量的整體下降。經濟危機以來我國兩航的客運量總體下降近兩個百分點。局數據表示我國航運這幾個月客運量的下降恰好反映了我國生產不景氣的幾個月發展水平，客運量的下降也會造成消費者消費和商業信心的下降，從而進一步加劇了航空公司及相關公司的利潤的下降，加劇行業本身的不景氣。
三、結束語
綜上所述，經濟發展會對交通運輸業產生較大的影響，特別是在近幾年我國中央和各級政府都提出了擴大內需的促進經濟發展的方針，通過積極穩健的財政蒸菜和適當寬松的貨幣政策，提高了對交通運輸行業的重視程度。為了能夠適應在經濟全球化以及交通運輸網絡化、科技技術化和信息化的發展趨勢當中，我國各地區和城鄉之間要注重經濟發展水平對交通運輸行業的影響，同時加快交通運輸網絡的建設和管理的模式上的轉變，由原有的粗放型向集約型發展，以此提高交通運輸行業的資源配置，提高經濟發展的效率，充分發揮市場和政府各方面的資源調節優勢，相互促進，相輔相成。
參考文獻：
[1]馬克思.剩余價值理論（第一冊）[M].北京：人民出版社，1975.
第2篇：交通運輸發展前景范文
摘 要 隨著我國社會經濟水平的不斷發展，我國的國民經濟也是得到了快速的發展，而作為我國國民經濟命脈的交通運輸，對經濟社會的發展具有重要的促進作用，給區域的經濟帶來不可估量的影響，交通運輸與經濟社會發展，彼此相互依賴、互為一體。本文就人們對于交通運輸對區域經濟發展的認識展開，以山東萊陽為例進行闡述，論述交通運輸的發展對區域經濟發展的深刻影響。
關鍵詞 交通運輸 區域經濟 影響
區域之間的聯系包括政治、經濟、社會、文化等諸多方面， 其中經濟聯系是最基本的。區域經濟一體化是城鎮化發展的必然趨勢，區域協調發展是科學發展觀的客觀要求，是提高我國區域競爭力的關鍵?？v觀人類歷史， 交通運輸作為區位影響因素始終與區域經濟空間結構緊密相聯， 成為區域經濟發展和空間擴展的主要力量之一，協調發展的交通有利于區域內外共存與和諧發展，通過良性競爭與緊密合作，形成優勢互補、整體聯動的經濟、社會、文化和生態的可持續發展格局。關于交通運輸與區域經濟方面的理論和實踐， 國內外理論界與實務界已有一定的研究成果， 現將相關的主要研究成果進行簡單歸納。
一、對交通運輸與區域經濟的關系的認識
交通運輸與區域經濟發展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識。
第一種認識認為交通運輸是區域經濟發展的引致需求，交通運輸的發展就是要滿足區域經濟活動引發的交通運輸需求；認為交通運輸的發展能夠促進區域經濟的發展，良好的交通設施必然能夠促進產業結構的優化，以及區域優勢的發揮，同時吸引大量投資。
第二種認識則認為交通運輸的發展能促進區域經濟發展，強調并突出交通運輸在區域經濟發展中的作用；認為交通運輸的發展是伴隨著區域經濟的發展而發的，即區域經濟發展引致交通運輸的發展，交通運輸能力是為符合區域經濟的發展而發展的。
第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區域經濟發展的原因，也是區域經濟發展的結果。認為區域經濟的發展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸的發展所帶動。由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。
二、交通運輸發展對促進區域經濟發展的表現
交通運輸對區域經濟的影響是多方面的，主要表現在以下幾方面：
（一）交通運輸影響區域產業結構
產業結構是指特定區域內各經濟要素之間的相互聯系、相互作用方式。梯度轉移理論很好的解釋了交通對于區域產業結構的影響。所謂梯度是指區域之間經濟總體水平的差異，區域經濟的發展按照梯度由高向低發展，產業結構的布局也會呈現出按照梯度變化的趨勢。梯度轉移理論是建立在產品生命周期理論基礎之上的，它的基本原理就是經濟發展水平較高地區將低技術含量、低附加值的產業向經濟水平較低地區轉移，這樣一級一級的向下轉移，形成產業結構在區域內各個梯度地區不同，創新活動首先從高梯度地區發源，隨著時間推移，按順序由高梯度向低梯度發展，交通運輸系統在梯度轉移過程中起很大作用，加速了各個地區產業結構的優化，這在長三角地區十分的明顯。
（二）交通運輸影響區域經濟空間結構
區域經濟空間結構是指在一定的地域范圍內經濟要素的相對區位關系和分布形式，它是長期經濟發展過程中人類經濟活動與區位選擇的結果。交通運輸在經濟空間結構的變化中總體上還處于重要的先導地位，在經濟空間結構演變中的作用具有一定階段性。不同的區域和發展階段，區域經濟空間格局有極核式、點軸式和網絡式。在極核式中交通線上的各點如鐵路樞紐、港口由于交通便利，區位條件優越，對各種經濟活動具有較強的吸引力，往往形成區域經濟發展的增長級。在點軸式中，交通線（鐵路線、公路線、航線）本身就是沿線上各點的聯系通道，各種經濟要素和產業沿著交通擴散，形成了以交通干線為依托，融合了人口、產業、城鎮、物流、能流、信息流的線狀空間地域綜合體，即交通經濟帶。隨著交通運輸和經濟的不斷發展，區域經濟空間向網絡化發展，而一個區域內的交通運輸網絡則常常成為區域經濟空間網絡結構形成的基礎。
三、交通運輸對區域經濟的影響的典型案例分析：以山東萊陽公路交通發展對萊陽市經濟影響為例
萊陽是膠東半島的陸路交通樞紐，在萊陽市1小時經濟圈內有二十多個城市，自古就有“半島陸路旱碼頭”之稱，鐵路、公路縱橫交錯，四通八達，藍煙鐵路橫貫全境，萊濰、同三、煙青、青威等7條國家和省級公路干線在萊陽交匯，距青島、煙臺海、空港均僅1個小時的車程。
“要想富先修路”，為破解農民“出行難”“農產品難買”問題，促進農村經濟發展，萊陽積極對上爭取成功獲批全省首批“村級公路網化工程示范縣”，并以此為契機開展了“農村道路建設年”活動?；顒右源寮壒贰熬W化工程”為主體，涵蓋國省道、縣鄉路、連村路和村內道路，總投資8.5億元，建設改造總里程達833公里，超過近七年來修路里程的總和，實現全市農村交通網絡“全覆蓋”。據數據顯示，借助于公路四通八達的優勢，萊陽農民每年可節約運輸成本千萬元以上，年可新增農副產品銷售收入2500萬元。以煙臺萊陽市沐浴店鎮青嵐口村為例，每年櫻桃成熟的季節，一撥撥前來休閑采摘的市民讓往日這個名不見經傳的小山村火了起來，跟以往由于交通不便而造成信息封閉不同，如今的青嵐口村借助“村級公路網化工程”，已發展成為集生態旅游、農耕體驗、果蔬采摘為一體的新型綜合農業觀光示范基地。進而，借助四通八達的公路，當地鄉鎮企業也得到了迅速發展，并吸收了五分之二的農村營運力，農村工業化、鄉村集鎮化已成為農村發展的一個重要特點，并已初步形成“以市帶鎮，以鎮帶村，城鄉并進，共同繁榮”的局面。不僅如此，公路還加速了農林剩余營運力的轉移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農民從小農經濟中吸引出來；同時，通村公路還縮短了城鄉“二元經濟結構”的頭中，向城鄉經濟一體化建設邁出了一大步，體現了市場圈域經濟促進城鄉協調發展的“中心D”模式。
由此可見，公路交通運輸的建設與地區經濟發展二者之間是一種相互影響的關系。只有公路交通運輸的發展先于區域經濟發展時，才能起到對區域經濟的拉動和牽引作用，真正體現它與區域經濟發展的協商關系。
四、基本結論
交通運輸的發展是區域經濟增長不可缺少的一個重要因素，交通運輸系統是區域協調發展中最重要的組成部分之一，是各區域產業發展的基礎條件，是區域社會經濟發展的支撐系統，也是區域經濟系統與外部進行互動的主要途徑，它能為區域發展提供良好的支撐條件，并可引導和促進區域經濟的快速、健康發展，帶來巨大的社會和經濟效益，促進和諧社會的構建、全面小康社會的實現，區域的協調發展需要強有力的區域交通體系來支撐與引導。
參考文獻：
[1] 于良.公路交通對區域經濟的影響力研究――以山西省為例[J]，2006（6）.
[2] 范振宇，肖春陽.高速公路建設對國家經濟社會 發展的系統效應初析[J].公路交通科技，2006（5）.
[3] 凌起.福建交通運輸與區域經濟發展的關系[J].福建師范大學學報（哲學社會科學版），2001（2）.
第3篇：交通運輸發展前景范文
【關鍵詞】交通基礎設施；交通先行；交通運輸經濟；農村交通發展
改革開放30多年來，我國經濟得到了前所未有的發展，作為我國流通經濟領域的重要組成部分――交通運輸經濟，在國民經濟發展中扮演著極其關鍵的作用。在全社會資本存量非常有限的背景下，惟有加速資本循環才能實現有限的資源創造出更多財富的目標，而交通運輸業則起到了增加資本循環速度的作用。同時，伴隨著我國居民生活水平的顯著提高，對于交通運輸服務的消費也逐漸增加。這樣一來，也從內需的另一面推動了我國交通運輸經濟的發展[1]。
“十五”――“十一五”規劃的這五年，中國的城市化進程發展達到了相當驚人的態勢。大量的農村人口向城鎮遷移，豐富了城市生活的同時也給城市不成熟的交通系統迎來了巨大的挑戰。于是，一批批的學者便致力于改善這種緊張局面，這其中實行的辦法不勝枚舉。最初認為城市化發展的快慢與道路的多少是成正相關的，各大省市便投入巨額資金在城市道路的建設上。經過幾年，城市快速路、主干道、環城高速等迅速形成規模。學者逐漸發現，增加道路數量并不能解決城市交通量的猛增，必須從管理方面著手，配合其他行之有效的方法，才能從根本上解決城市交通不流暢的問題。
城市化推動了城市交通運輸的發展，也給城市居民的生活帶來了重大改變。交通運輸不僅指城市居民的移動，農村交通運輸的發展包含的內容更為廣泛。
交通運輸業的發展不僅和城市息息相關，和農村更有密不可分的聯系，近年來，農村大量的閑散人員去往城市，城鄉間人員運輸是交通運輸的重點。我國擁有農民9億多，而農村種植的糧食供中國14億人食用，所以將農村物品如何快速準時地運往城市是我國農村交通運輸業面臨的最大挑戰，這將也是對農村經濟的巨大帶動。然而，對城市化進程的關注使得人們對農村交通運輸經濟發展的研究甚少。本文將主要論述農村交通運輸經濟的發展規劃。
1.交通運輸基礎設施建設為農村交通運輸經濟發展提供堅實的基礎保障
交通基礎設施對人口分布、產業分布的發展具有引導作用，對運輸經濟起著重要促進作用。交通運輸基礎設施的建設和交通運輸條件的改善加快了區域和城鄉間人流、物流和信息流的流動，促進了發展理念和模式轉變，改善了民生，有力推動了社會進步與經濟發展。國、省級干線和農村公路方便了城鄉居民安全便捷出行，打破了西部地區由于交通運輸不通不暢而形成的相對封閉狀態，推動了文化交流和信息傳播。進一步優化區域通運輸基礎設施建設，特別是城鄉間與農村交通運輸條件的改善，進一步繁榮了城鄉經濟，加快了經濟欠發達地區、農村的脫貧致富步伐[2]。
隴海鐵路沿線經過甘肅境內的部分鄉鎮農村，其經濟發展明顯快于遠離鐵路的山區，人民生活水平也高于信息閉塞的地區。中國蔬菜博覽會舉行地武山縣是蔬菜之鄉，該地種植的綠色蔬菜品種繁多，營養豐富，是市區人民的最愛，但其運輸線路卻僅有有限的幾條。眾所周知，蔬菜自摘下來開始，其營養就在流失，如何更多的保存營養價值，以便符合人們的飲食理念。不僅需要提前做好保護工作，更重要的是減少運輸時間。這就需要政府投資資金做好運輸規劃，建好交通運輸基礎設施，農村經濟才能合理快速發展，減小東西部差距，減小城鄉差距，也能更好地拉動內需，刺激農村消費，帶動鄉鎮農村企業的發展。
對于偏遠經濟欠發達的農村而言，改善農民生活條件最好的方法就是以交通運輸業為主干，輔以其他投資。
近年來，農民工大量出入城市，所以，農村務工人員的交通運輸費用對經濟發展也有影響，對拉動農村經濟增長和增加農民就業收入起到了積極的作用。每年的春運期間，交通擁堵，致使很多進城務工人員回不了家或不能按時回家。于是國家開通了農民工專列，然而其價格并沒有多大變化，對于絕大多數短期遷移的進城務工農民工來說，運輸費用的提高增加了遷移成本，增加了農民負擔。
2.交通先行與交通運輸在促進沿線地區經濟發展的作用
農村交通的發展可以以城市交通的發展為先例，首先做到交通先行，規劃好交通線路，使其能更多的帶動周圍地區的經濟發展，避免過早過多的引起交通問題。交通先行是任何國家、城市、地區發展的前提基礎條件，農村經濟發展必須以交通運輸為先導。甘肅省定西市的馬鈴薯運往全國各地，甚至出口到國外，帶動了定西市的經濟發展，這其中交通運輸是不可或缺的環節。交通運輸就像傳送帶上的皮帶一樣，將人們想要輸送的物體運往任何需要它的地方，同時也為物主賺得了應有的利潤。
青藏鐵路的建設以服務地方經濟社會發展為己任，根據青藏兩省區運輸需求日益增長的實際，不斷深化路地溝通合作，積極開行4500噸重載列車和關角溝區段組合列車，充分發揮戰略裝車、整列裝車、整列發車和路企直通運輸優勢，使運能運力實現大幅度增長[3]。青藏鐵路的開通為中國西部兩個省區青海、經濟社會發展帶來機遇，為兩個省區城鎮體系的發展帶來空間和直接的推動力，鐵路沿線將會崛起一批新的高原城鎮[4]。
交通先行帶給西部貧困地區的經濟發展有目共睹，要更好更快的發展西部地區及農村的經濟發展，建好交通基礎設施及實行交通先行是最好的辦法。
3.西部農村有序發展運輸經濟的對策和措施
地方經濟的行為主體――中央與各地方政府，應營造適當寬松的交通政策環境，加強相關政策法規的引導，鼓勵城鄉相關流動通經濟發展，充分發揮新經濟因素在農村發展中的促進作用。
在社會發展中，交通設施的社會基礎性以及交通運輸對農村經濟和農民生活的基礎服務性作用，決定了交通運輸充分發展的必要性。同時交通運輸又是經濟社會眾多行業和部門的一個組成部分，其必須符合國民經濟和社會整體統籌協調發展的要求，與自然資源、環境與人們的生活和諧發展。
正確處理好交通運輸經濟發展與資源、環境，有效滿足總體需求與個性化需求，滿足當前需求與長遠發展引導，優化各種城鄉運輸方式與綜合運輸體系結構，對運輸經濟的體系結構和模式做出合理的選擇。
4.結語
綜上所述，交通運輸是經濟增長和社會發展的必要條件，農村的發展直接增加了對有限的交通設施和運輸能力的需求，農村交通運輸將面臨需求不斷增加的壓力和挑戰。本文對農村發展中的運輸經濟問題進行分析研究并提出了對策措施。 [科]
【參考文獻】
[1]張玉一，鄧衛，季彥婕.大城市自行車交通發展戰略研究[J].交通運輸工程與信息學報，2005（04）.
[2]韓皓，哈斯，楊東援.國內外大城市交通發展戰略及政策研究[J].內蒙古工業大學學報（社會科學版），2001（01）.
第4篇：交通運輸發展前景范文
現代交通運輸統計的基本任務《中華人民共和國統計法》規定：“統計的基本任務是對國民經濟和經濟發展情況進行統計調查、統計分析，提供統計資料和統計咨詢意見，實行統計監督。”交通行業是國民經濟的一個有機組成部分，現代交通運輸統計是社會運輸統計和國家經濟發展整體統計的有機組成部分。因此，交通行業運輸統計的確定必須滿足國家統法計對統計基本任務的總體要求?，F代交通運輸統計的基本任務可以確定為：采用科學的統計方法和先進適用的統計手取，對交通行業提供現代運輸服務的相關活動進行統計調查、收集整理、提供統計資料、開展統計分析、行使統計監督，為國家了解交通行業對國民經濟和現代運輸業發展的貢獻和影響，制定交通行業和現代運輸業發展規劃、進行宏觀調控和決策提供依據；為交通行業各有關部門和企業加強交通現代運輸發展的規劃建設、運行組織、經營管理各科學研究本文由收集整理提供依據。交通運輸對我國各領域的發展都有很大的影響，是我國國民經濟的重要產業部門，其重要性可謂是不言而喻，那么如何能夠使其得到更好的發展呢？這就對交通運輸行業的統計調查有著很高的要求，下面就從幾點探析一下交通運輸統計調查方法。
一、統計調查的含義
統計調查是利用科學的調查方法，收集有關各個研究對象的資料，按照預定目的，任務和一定的要求進行獲取客觀的原始資料的過程，統計調查收集到的資料有兩種：初級資料和次級資料。所有的原始資料經過整理都會形成次級資料，統計調查有著較多的觀察對象，并且多以數字資料為主，和一般的調查是不同的。
二、目前我國交通運輸行業統計調查的主要問題和原因
近年來，我國統計數據存在著很大的差異性，致使公眾對于統計數據產生疑問，嚴重的失去了其公信力，交通行業的不斷發展對我國統計工作有著更高的要求，為提高交通行業的整體水平，必須對交通運輸行業進行大量客觀的統計調查，但是由于交通行業迅猛發展，致使我國在交通統計工作中仍有很多漏洞，如不對其進行完善，則會嚴重影響我國對交通行業進行準確的分析。我國有些運輸行業的統計指標已經不能跟上交通運輸的迅猛發展，比如運輸量的指標，已經無法真實的顯示出近幾年基礎設施對我國帶來的影響，所以對于交通運輸行業統計的研究有著巨大的現實意義。
產生以上問題的具體原因主要是對統計調查項目的信息整合不足，資源不能得到有效的利用，導致交通運輸統計沒有一套完整和準確的運輸工具數據庫以及科學的統計調查方案，所以嚴重影響了抽樣調查產生數據的準確性，而且我國在交通運輸統計方面的管理水平，統計體系等都還不完善，受到這些因素的制約，運輸行業的總數據一直沒有得到及時的更新，而且各地的運輸經營模式不同，導致運輸統計的執行標準也不盡相同，嚴重制約了我國交通行業統計調查的發展。
三、我國交通運輸行業統計調查的基本任務
交通行業是國民經濟的重要組成部分，那么交通行業運輸的統計調查對國家經濟的發展有著巨大的實際影響，所以我國現代交通運輸行業的統計必須努力滿足國家統計基本任務的總體要求。當代交通運輸行業的基本任務是：運用科學有效的統計調查方法，對交通行業進行統計調查，收集數據，統計分析和統計的監督，使國家能夠充分的了解到交通行業對國民發展的巨大貢獻，制定更為合理的決策，更加規范的建設，經營管理等。
四、統計調查方法的基本分類
統計調查方法可按照調查對象的不同主要分為：普查、統計報表、抽樣調查。以上每個調查方法都有每個調查方法的優勢，也有其不足之處，那么在統計調查過程中，要以調查對象的不同，進行合理調查方法的選擇，這樣才能提高統計調查的工作效率。普查是在某一確定時點對調查對象進行全面且一次性的統計調查，對于一些不方便經常進行調查的對象進行全面的數據統計，是一種大量的，專門的，一次性的統計調查；統計報表是按照表格的要求，統一的、自上而下的進行對數據的統計調查。是我國收集統計數據的主要方式之一；抽樣調查是相對于普查的一種非全面性的調查方法，可根據隨機原則在總體中抽取部分進行調查，并以樣本的調查結果進行對總體特點的推測和估量。
五、交通運輸行業統計調查方法的合理選擇和實施
對于交通運輸行業應如何對統計調查方法進行合理的選擇運用呢？這就要根據交通運輸行業的特點來確定，交通運輸的普查需要很大的人力，物力以及財力來給予很大的支持，那么就不能以普查為主體，應根據其特點，采用以抽樣調查為主體，以普查為基礎，可適當采用統計報表作為輔助來進行整體方面的掌握。
（一）堅持以抽樣調查為主進行統計分析
由于交通運輸行業在國民經濟中有著不可忽視的影響，要求我國應對交通行業的發展進行實時的了解，顯而易見，普查不能實時對其進行統計分析，那么交通行業就必須將抽樣調查作為統計調查的最佳方法，通過我國部分具有代表性的企業在交通運輸方面的統計數據，加以整合和研究，以此推斷出我國整體的交通行業發展前景，對實時的發展動態進行分析，全面掌握好運輸行業的經濟發展狀況和服務質量，這樣不僅可以節約人力，物力和財力成本，還能滿足統計的實際要求。
（二）堅持以普查和統計報表對其進行輔助
雖然交通行業以抽樣調查法作為統計調查的主體，但是在實際中，應仍利用普查和統計報表等調查方法作為輔助，利用好這兩種調查方法，能使交通行業統計調查收集到更全面的，大量的統計數據，有利于我國制定相關問題的正確決策，才可以對交通運輸行業的發展有著更深一步的有利研究。
（三）充分利用科技技術進行數據統計
隨著科學技術的不斷發展，我國交通行業的數據統計也應該充分利用現代科技，建立信息化數據平臺，有助于統計工作的順利進行，大大的提高了統計的工作效率，對統計工作有著深遠的影響。
結束語：
第5篇：交通運輸發展前景范文
國家發展改革委副主任張茅同志到會并作了《正確把握形勢，落實(綱要>精神，促進交通發展》的報告。各地發展改革委主管交通工作的有關負責同志；公安部、建設部、鐵道部、交通部、民航總局有關司局和總后軍交部有關負責同志；有關計劃單列市、有關企業集團分管規劃的負責同志以及相關科研機構的專家學者參加了會議。
張茅指出，“十一五”期間是交通運輸發展的關鍵時期，只有保持高速平穩的發展速度，才能完成《綱要》賦予的任務，才能盡快形成運輸網絡，改變交通運輸制約國民經濟發展的狀況；只有切實轉變增長方式，才能優化交通運輸結構，加強運輸方式的銜接；只有突出重點，量力而行，才能保持交通運輸的可持續發展；只有處理好政府與市場的關系，才能保證區域交通發展的公平性。今后一段時期，要注意把握好以下幾個方面：一是保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，加快推進各項改革。二是把節能降耗和環境保護作為重點，堅持經濟增長與資源、環境相協調，通過嚴格執行政策、法律、法規和市場準入標準，限制高耗能、高污染產業和產品的發展，淘汰落后生產能力。三是轉變經濟增長方式，推動經濟增長轉向更多依靠科技進步和人力資本帶動，促進經濟運行質量和效益的提高。四是堅持以人為本，切實把維護最廣大人民的根本利益作為一切工作的出發點和落腳點。公共資源配置要更多地向群眾直接受益的方面傾斜，推進基本公共服務的均等化，促進社會和諧穩定。
張茅指出，轉變交通運輸增長方式，適應構建和諧社會總體戰略的著眼點應放在三個方面：一是堅持在發展中優化交通運輸結構，充分發揮各種運輸方式的比較優勢。做到“宜路則路、宜水則水”，最大限度地節約土地資源和能源資源。二是堅持依靠科技進步全面提高交通運輸總體技術水平，最大限度地提高運輸效率和能源利用率，同時盡量降低污染物排放量和運輸產生的噪音等污染。三是堅持做好各種運輸方式之間的有效銜接和協調，提高運輸效率，降低運輸總成本，進而降低整個國民經濟的運行成本，提高我國綜合競爭力。發展一定要突出重點，量力而行，注重投資效益。項目的建設標準要與當地經濟社會的發展前景、交通運輸需求相匹配，不可超大規模建設，過分提高建設標準。對近年來高速公路建設中出現的較高負債率問題，各地區各部門要引起重視。
第6篇：交通運輸發展前景范文
關鍵詞：鐵路；通信技術；客運專線；應用
通信技術在我國鐵路干線中有著非常廣泛應用，加強了我國鐵路運輸的管理力度，在一定程度上也消除了不良交通事故發生概率，對促進我國鐵路運輸領域發展做出了杰出貢獻。但是我國鐵路通信技術還處于發展的初期階段，其中很多方面還需要進一步的優化和改良。對鐵路通信技術在客運專線中的應用進行探究是具有重要意義的，可以使得鐵路通信技術更為良好的為鐵路運輸領域發展而服務，致使我國鐵路運輸領域逐漸發展到一個新的高度。
1鐵路通信技術在客運專線的發展狀況分析
鐵路交通運輸體系作為我國交通運輸結構的重要內容，承擔著較大的運輸負擔，經過一段時間發展鐵路交通運輸產業也逐漸成為我國國民經濟中的支柱型產業，與人們生活和社會經濟發展有著非常緊密聯系。鐵路交通運輸領域在社會經濟快速發展背景影響下，其發展速度也在不斷加快，鐵路計量工作也在逐漸落實。既有線路列車行駛速度不斷增長，為人們出行提供了較多便利。越來越為的高鐵工程項目投入，眾多鐵路交通運輸設備也在不斷更新，并且投入到實際應用中去。鐵路交通運輸領域的發展不僅為人們出行提供了較多便利，而且還產生了巨大的經濟效益。無論是社會各界還是鐵路交通運輸管理部門，都對機車性能提出了很多新的要求，對車輛運行安全的監管要求也在不斷提高。特別是我國在對鐵路局生產布局進行合理調整之后，對鐵路通信技術在客運專線中的應用要求更為嚴格，如何在短時間內完成角色轉變，對工作方式進行創新，更為良好的適應新形式的要求已經成為鐵路交通運輸管理部門迫切需要解決的難題。目前，我國鐵路交通運輸線路覆蓋區域越來越為廣泛，鐵路交通運輸領域發展也得到了國家眾多部門的高度重視。鐵路通信技術與客運專線的融合，使得我國鐵路與客運領域迎來了新的發展機遇。鐵路通信技術在客運專線中的應用雖然取得了非常可觀成就，但是與西方發達國家相比較還存在一定的差距，技術應用還存在著眾多方面進行進一步改善。但是不可否認的是，鐵路通信技術在客運專線中的應用具有良好的發展前景。
2鐵路通信技術在客運專線中的應用分析
任何領域都不能滿足于發展現狀，只有不斷的進行創新才能跟緊時展腳步。經過眾多科研工作人員堅持不懈的努力和長時間的奮斗，我國科技水平也發展到了一個嶄新的高度，使得我國人民生活、工作方式產生了翻天覆地的變化。我國對交通領域發展非常重視，高速公路也再快速發展，人們交通出行方式呈現出了便捷化、多樣化的特性。我國交通運輸領域發展不僅僅局限于陸路交通運輸和水路交通運輸，而是實現了水陸空齊頭發展的局面。特別是步入二十一世紀后，我國鐵路運輸領域的發展前景更加明確。人們的出行變得更加便捷，加強了區域間經濟、文化的交流，這對于改善我國經濟發展不平衡問題有著積極影響。鐵路通信技術在客運專線的應用不僅代表著我國交通運輸領域發展的創新舉措，更是我國交通運輸體系發展成就的重要一線。
2.1鐵路客運專線通信、信息公共基礎平臺構架。鐵路客運專線通信、信息公共基礎平臺包括通信網基礎平臺、信息共享平臺、公用基礎信息平臺、信息安全保障平臺和鐵路門戶。
2.2通信網絡基礎平臺。通信網絡基礎平臺包括通信網、數據網、計算機網絡基礎平臺。通信網絡基礎平臺主要承載各類通信業務系統，信號、信息系統等外部業務系統及各專業業務信息的傳送；包括對承載實時性、安全性要求較高的專業通道服務以及實時性相對要求不高的IP數據互聯服務。
2.2.1通信網。結合信息數據傳輸的需求，通信網建設可以使得匯聚層路由器實現高效對接，不用深入考慮寬帶共享和公平接入的眾多要求，在骨干層進行2.5Gb/s信息傳輸系統的構建，而且這一信息傳輸系統是可以進行擴展的。應用兩條光纜進行保護環的創新，線路沿途的各個車站都需要進行ADM設備的裝置，整個網絡體系采用的是環形拓撲設計方式。抽取鐵路沿線光纜中的一對光纖，對光纖兩端進行有效連接，最終進行環形構建。構建內嵌RPR技術的622Mb/s（可擴展至2.5Gb/s）SDHMSTP接入網系統，在沿線區間用戶（GSM-R基站、信號中繼站、變配電所、分區所、開閉所、AT所等）設置MSTPADM+NU設備，利用沿鐵路兩邊敷設光纜構成保護環。這種方式不僅可以滿足現階段TDM業務開展對信息數據傳輸的較高要求，同時還可以具備以太網數據的高效處理功能，提升了信息數據的傳輸質量和傳輸效率，保證了信息數據應用的時效性和價值性。后后續寬帶共享和公平接入等要求實現奠定了良好基礎，業務傳輸能力得到了較大程度的提升。
2.2.2數據網。鐵路客運專線對通信系統功能有著較高的要求，要求通信系統應用不僅就可以提供語音通話、數據傳輸和圖像傳送等服務，同時還可以為列車運行控制以及列車運行調度提供相應的通信網絡服務。以SDH為基礎，進行多業務信息傳輸系統承載平臺的建設，IP作為業務承載媒介以及主要的交換平臺，需要分別的進行SDH傳輸和IP數據網絡的構建，從而便于移動、固定通信業務網，鐵路交通運輸指揮系統等綜合業務網的建設。鐵路客運專線信息系統可以概括性劃分成三個領域，分別為運輸組織、客運營銷和經營管理。每一個領域中都會包含著眾多的子系統。信息運輸管理論文組織由列車運行控制系統、運營調度系統組成。客運營銷由營銷管理系統、客票發售與預訂、旅客服務信息系統組成；經營管理由決策支持系統、辦公自動化系統、公安管理信息系統、資源調配管理系統組成。其中，運營調度系統包括計劃編制、運行管理、車輛運用管理、供電調度管理、綜合維修調度管理、客運調度管理等，以及與行車安全監控相關的基礎設施、系統設備及自然災害等的監測、監控和預警等。
結束語
鐵路交通運輸產業不僅是我國經濟結構中的支柱型產業，與社會經濟發展、人們生活更是存在著非常緊密聯系，在我國交通運輸結構中占據的位置也在逐漸提升。鐵路通信技術在客運專線中的應用，對促進我國交通運輸領域發展有著積極影響。但是需要明確該技術應用還不夠成熟，其中很多方面還需要科研人員進行優化和改良。相信通過眾多科研人員的努力，鐵路通信技術會良好的應用到客運專線中去，為我國交通運輸領域發展提供良好的技術保障。
參考文獻
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第7篇：交通運輸發展前景范文
【關鍵詞】數字通信技術 交通運輸 監控系統 應用
就當前的社會發展來看，傳統的交通基礎設施已經無法滿足當前復雜的交通現狀，交通堵塞、交通事故頻發都對人們的生活和社會發展產生了極大的影響。智能運輸的出現不僅促進了交通運輸合理有效的發展，而且還有效的緩解了因為交通引發的環境問題。智能運輸在未來特別是在交通監控系統中將發揮著不可替代的作用。
一、智能運輸的概述
交通運輸系統結合了電子信息技術，逐漸為智能運輸所取代。因為它的重要性，當前各個國家都對它進行了相應的研究和探討。雖然在理解上各有差異，說法不一，但是從整體上來說，智能運輸離不開計算機技術。計算機技術和信息技術是構成智能運輸系統的兩個核心技術。此外，智能運輸還具有管理和監控一體化的特點。在這個基礎上，交通運輸建立起了一種高效，精確，實時監控的綜合運輸體系。在交通運輸過程中，交通指揮管理人員不僅可以對路面狀況進行隨時的監控，還可以實施有效的管理，緩解交通路面的壓力。其實智能運輸在實施的過程中，主要作用還包括：提高交通運輸的效率，減少交通擁擠現象；緩解因為交通引發的環境污染；減少交通事故，提高交通安全性；提高網絡運行能力；增加運輸產生的經濟效率。
與傳統的交通運輸系統相比，智能運輸不僅是對傳統的交通運輸系統的一種完善，更是對交通運輸網絡的一種變革。智能運輸不僅需要投入更多的設備，還需要大量的資源和能源來實現對交通運輸的監控管理。它綜合了先進的通信技術和信息技術，在交通運輸的各個環節上，發揮了不可忽視的作用。智能交通運輸的不斷發展，為國家城市化的發展奠定了良好的基礎。就我國而言，智能交通系統的運用有了很好的發展，特別是智能交通監控系統的運用，為我國交通運輸效率的提高打下了良好的基礎。智能交通運輸系統是通過對信息的綜合處理，來實現交通的信息化。
二、數字通信技術在交通監控系統中的應用
道路監控系統是指公安指揮系統的重要組成部分，提供對現場情況最直觀的反映，是實施準確調度的基本保障。交通指揮中心對一些重要道路運輸情況數據的獲取，主要是通過光纖通信技術。通信技術可以對視頻圖像進行信息的分析和整合。在這種嚴格的控制下，交通指揮管理人員就可以清楚的把握道路的運輸狀況，及時監控記錄道路運輸中出現的交通事故、違章違規等現象，并可以根據運輸狀況及時改善交通管理策略，為我國的交通運輸行業的發展做出貢獻。
（一）數字光纖通信技術的優勢
光纖通信技術占據了現代通信技術的主要市場，這不僅是對其它通信技術的一種挑戰，更證明了光纖通信技術在發展中的優勢。智能運輸系統的建設要想得到長久的發展，就更加離不開光纖通信技術的大力支持。智能運輸與傳統的交通運輸相比，有著無可比擬的優越性。它一般設置了信號燈的控制、視頻監管、視頻檢測，電子警察等系統，解決了傳統模擬視頻光端機在傳輸過程中傳輸信號低，難控制的特性。傳統模擬視頻光端機在接收信號的時候，還需要借助其他計算機網絡進行連接。在這一過程中監控系統與數據網是分離的，這不僅對通信技術有一定的要求，還增加了操作的難度。數字光纖通信技術不僅信號強易于控制，而且操作簡便。因此，在道路監控系統中，數字光纖技術也得到了廣泛的運用。
（二）光纖通信在高速公路上的運用
在高速公路工程中，通信技術占了很重要的地位。它可以代替人工，來運營管理高速公路并進行收費，還可以定期的監控高速公路路面通行狀況，來獲取日常需要的語音、視頻、圖片等信息，為高速公路的運營提供準確、高效的數據。通信技術是根據行業特點的不同來進行設置的，高速公路通信網是符合高速公路特點的專用通信網。第一，每種數據可以單獨組網，分別形成數據網、電話網和視頻網；第二，各個系統相互獨立，各自進行管理；第三，是寬帶傳輸平臺，給信息分配的固定寬帶，通過外接大量的接口輔助設備來完成多媒體傳輸。
（三）交通信號控制系統
要想對道路交通進行全方位的控制， 就必須采用全感式的交通信號控制機。由于地理位置的差異性，不同路口的通信狀況也會有所不同，這就需要采取不同的感應控制。在系統的網絡環境下，可以實現交通信號和網絡的協調控制。在交通過程中，交叉路口的信息量是最聚集的。在這個聚集區，我們可以觀察每天車輛的流量，車輛的種類，交通事故，違章狀況等，通過采用先進的視屏收集技術來獲取交通信息，實現全方位的交通監控。攝像機主要采集監控圖像，是視屏信息的輸入源，NC主要是對視屏數據進行一定的處理和整合，把模擬的數字圖像處理成數字信息。
（四）中央監控系統及功用
交通運輸特別是高速公路的運輸，越來越成為的焦點。為了解決道路交通堵塞問題和降低交通事故的發生率，建立一個智能交通指揮控制系統是非常迫切的。中央監控系統，就可以對運輸的各個環節進行協調和控制。中央監控系統是整個交通監控系統的核心，它可以對各個交叉路口接收到的信息進行保存，然后進行數據處理，并將處理過的信息自動進行轉存。中央控制系統還可以將處理后的信息反饋給現場的運輸系統，對道路運輸進行動態的監控，對用戶系統進行特別設置，分組管理，可以為用戶提供全方位的綜合查詢服務。
三、應用前景分析
（一）數字信息化的普及
隨著數字化信息技術的普及，各種信息化產品的誕生，信息產品成了很多人追求的重點。數字信息化，這不僅是當代人們生活水平提高的一種標志，也象征著一種高效率的生活方式?？旃澴嗟纳罘绞?，必定是以高效為基礎。交通運輸要想適應當下高效的生活方式，就必須不斷接受新的技術，采用智能運輸，來對交通運輸進行管理和控制。交通運輸的關鍵是對道路進行全方位的監控，在這一過程中，智能監控將會發揮不可替代的作用。
（二）智能交通運輸的迫切需求
交通問題逐漸成為人民關注的焦點，交通堵塞，交通事故頻發，還有由于交通引發的環境污染問題，都開始讓人民意識到交通需要一種高效的管理方式。另外，科學技術的發展必然會用到生活中，造福人民，這也就產生了目前比較重要的智能運輸。它不僅科學的減少了交通堵塞問題，還可以隨時監控交通事故發生的現場，追責交通違紀現象。
（三）產品多樣化
由于社會民眾的不斷參與和對市場的需求，智能運輸會結合時代的需要，對產品進行改進和創新，使產品不斷滿足社會生活的需要，不斷改善交通運輸的效率。比如在道路監控系統中高速球攝像機和夜視攝像機的應用，此外實時交通系統、實時交通信息系統，智能汽車等都是對交通運輸的一種優化。
（四）健全的組織機構
智能運輸技術，是多種行業結合的產物。這就要求必須有一個總的領導機構來協調處理各種相關事務。研究人員可以在技術方面進行相互的交流借鑒，全方位的考慮問題，充分利用社會上的有效資源。交通監控行業看似簡單，在管理上要比想象中復雜的多，這就要求我們要結合現有的先進的科技資源，來進行高效的運營。
參考文獻：
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第8篇：交通運輸發展前景范文
關鍵詞：循環經濟模式；公路；交通運輸；可持續發展
一、循環經濟模式的含義
循環經濟模式是經濟可持續發展戰略下的新型生產方式，通過循環使用各項自然資源，有效治理環境，實現經濟性與環保性的統一。循環經濟模式具有無污染、無破壞的特點，可以實現對環境的保護，滿足經濟發展的需求，使生產進入良性循環的軌道，達到可持續性發展。在循環經濟模式下，必須結合經濟發展的規律，找出綠色經濟的特點，體現生態治理與經濟發展的統一，在相互結合、相互依賴、相互襯托的過程中，實現經濟的又好又快發展。與傳統經濟模式相比，循環經濟模式在現代經濟發展中更加適用，符合經濟的循環性與持久性發展，減少了廢棄物的排放與資源的浪費，減輕了生產場地的負擔，有利于建設環境友好型社會。循環經濟模式簡化了廢棄物的污染，能夠實現再次利用，從源頭減少污染，縮小污染的范圍，實現環境的有效保護。
二、公路交通運輸發展循環經濟的重要作用
循環經濟是社會發展到一定階段的產物，屬于生態化的經濟類型，借助社會生態學理念，對日常經濟活動進行針對性指導，有效改善傳統的經濟活動模式，實現經濟的可持續發展。作為一種新型的經濟發展模式，循環經濟在社會經濟發展中占據著比較重要的作用，具有宏觀性特點，能夠維持經濟的穩定性與持久性，實現環境保護的最佳效果。公路交通運輸作為經濟發展中的重要組成部分，在社會經濟發展中的作用不言而喻，所以必須依照循環經濟模式，找到兩者的特點，重視對自然環境的保護，將經濟發展與生態建設相融合，在保護自然景觀的同時，促進社會經濟的進步和發展。如可以增加公路運輸區域的植被覆蓋面積，采取相應的措施進行保護，增強交通運輸體系的可持續發展能力，推動公路交通運輸建設的良好進步。
三、公路交通運輸循環經濟發展的主要問題
1.城市內外的交通銜接不夠通暢
當前，城市內部交通銜接性較差，出現了比較明顯的阻塞現象，旅客在乘坐公共汽車的時候，換乘是比較復雜的，給人們的出行帶來了較大的不便。城市的公共交通設施一體化建設相對滯后，城市發展規劃與客運樞紐之間存在著不協調的現象，加劇了城市交通出行的內在隱患。在這種情況下，乘客的出行成本增加，并且資源得不到有效流通，內部經濟發展也相對緩慢。
2.存在一定的結構性矛盾
在中國經濟發展過程中，需要越來越大的客貨運輸量，運輸方式與運輸內部管理問題較大，影響了交通運輸行業的發展，社會經濟實體也受到較大的限制。當前，公路運輸內部的體系不完善，在運行過程中暢通度還不達標，需要較長的時間融合不同的運輸方式。因此，公路交通運輸行業的完整性較低，內部結構矛盾比較顯著。
3.節能減排的任務始終較為艱巨
公路設施建設會占用一定的土地資源，破壞了生態環境，造成農業資源的減少，不符合循環經濟理念的推行。不遵循可持續發展的理念，對公路交通運輸體系造成了較大影響，面臨著比較嚴峻的挑戰，不利于社會經濟的發展。另外，公路交通建設，伴隨著自然環境的污染，兩者存在不可協調的矛盾，節能減排工作困難重重。
四、循環經濟模式下實現公路交通運輸可持續發展的措施
1.科學規劃公路網的基礎建設內容
建設公路網，必須先進行前期的調查和勘測，分析路網的實際情況并進行合理評價，掌握客流與貨流的分布特點，預測出未來一個階段的發展趨勢，研究交通量與運輸量之間的關系。在此基礎上，遵循實事求是的原則，建設出秩序性良好的公路路網，保障其合理性與針對性。在實際建設的過程中，應把握細節性內容，注重環境保護，考慮地區的地理環境，針對地域特色，制定出針對性方案，與路網建設方案相互適應，增強兩者之間的契合性，提高建設的效率，保證建設的穩定性與安全性。另外，必須制定長期的路網建設戰略，結合行業發展狀況，保障路網建設以及公路交通運輸發展的可持續性，將其發展的效果適度外延，不斷增加公路運輸網的覆蓋范圍，提高公路交通運輸的發展質量。必須落實基礎設施的建設，樹立環境友好型觀念，借助科學先進的技術，推動公路路網建設向前發展，這樣不僅可以達到環保性效果，還能有效解決社會問題。
2.公路交通運輸體系的建立與完善
中國制定了可持續發展戰略，但在落實過程中會存在一定的差距，所以必須結合區域的實際情況。在評估經濟實力的基礎上，結合地區的交通基礎設施，建立完善的交通運輸體系，將各項資源逐步優化?？茖W合理的配置，會使交通運輸方式更加多樣化，為人們的日常出行帶來極大的便利。另外，應適當增加運輸形式，降低公路運輸網的負擔，實現運行過程以及運行模式的合理化，真正提升交通運輸的效率，減少自然資源的消耗，實現可持續發展的目的，推動公路交通運輸體系的逐步完善。首先，必須對公路運輸資源進行全面優化，在有效整合的基礎上，進一步提高公路運輸的效率，提高最終的運輸質量，實現公路交通運行的合理化。其次，必須加強開發新能源，站在長遠角度考慮，逐步建立起節約型能源體系，在實踐過程中改進能源利用方式，提高公路交通運輸的運營管理水平。在這個過程中，公路交通運輸的效率將明顯提升，改變傳統的運輸方式，發揮出城市交通基礎設施的重要作用。
3.加強政府對公路交通建設發展的參與引導
在建設公路路網的過程中，會產生一些垃圾和廢棄物，加劇環境的污染，影響人們生活質量。因此，必須站在循環經濟的角度，結合交通運輸可持續發展的目標，有效處理各項垃圾，減少環境污染，實現資源的合理利用，減輕資源間的矛盾，提升最終的經濟效益。政府應加大環保理念的宣傳力度，倡導人們使用綠色出行的方式，體現出行的節能化，最大限度地減少資源浪費，推動環境保護的順利實施。另外，政府可以制定相關的政策法律，列舉出可再生利用的廢棄物清單，對市場環境進行細化，制定嚴格規范的管理措施，及時回收和利用廢棄物，促進循環經濟發展。公路運輸企業應積極使用現代信息技術，確定公路運輸的階段性增長指標，定期進行評估，把握公路運輸信息化管理與循環經濟之間的關系，經過有效的溝通，總結經驗教訓，實現公路交通運輸的信息化建設。政府的引導必須基于宏觀建設，把握公路交通運輸的整體環境，掌握時代背景狀況，發揮出交通信息數據的作用，推動交通運輸建設的合理化進行。
4.利用農村資源，平衡區域發展
農村公路建設是公路交通運輸中的一項重要內容，當前農村公路建設相對落后，區域交通經濟存在一定困難，對農村公路建設提出了較高的要求。在發展公路運輸經濟時，需要結合地區情況，平衡地區間的經濟，對農村資源進行合理開發與挖掘，有效利用農村資源，使其發揮出最大的經濟價值。在這個過程中，應逐步消除區域內部的經濟封鎖，把握資源的內在聯系，實現資源的合理配置，加強技術交流，逐步擴大城鄉的規模，為落后地區的公路運輸發展提供借鑒和參考。加大資金投入，結合市場運行規律，對公路運輸經濟發展的情況進行分析，預測未來的發展前景，對交通基礎設施進行合理規劃和建設，通過科學的渠道籌措資金，完善公路運輸資金保障體系，統籌安排與公路交通運輸的基礎設施建設。
第9篇：交通運輸發展前景范文
關鍵詞:針對性維修;交通運輸;維修策略
前言
從20世紀初期后，特別是到了20世紀中期，隨著交通運輸機械的普及范圍的不斷擴大，交通運輸機械的維修管理技術和交通運輸機械維修技術開始獲得了長足的發展。交通運輸機械的維修管理工作經歷過四個主要的發展階段，在最初的機械設備維修是以經驗為主要依據的，然后通過技術的進步轉變成為統計設備的維修，下一個階段的維修工作則主要運用了運籌學，最終發展到系統并且全面化的機械設備維修。到了20世紀的后期，我國的交通運輸機械設備維修事業逐漸地以一種獨立的學科出現在了我國的科學研究當中，不斷地有人加入到這個行業之中，注入著年輕的新鮮的血液，并且這些人在全國范圍內的交通工程和其他一些相關領域的行業之中發揮著重要的作用，在經過一代代前輩們多年的實踐探索和數十年如一日的刻苦鉆研，交通運輸機械的維修創新工作和實踐應用都成績斐然。這樣說來，我國的交通運輸機械維修的管理工作是一個從最開始僅僅進行技術支持的工作，逐步演變成為了今天具有重要的實踐意義的一門獨立的學科，一步一步地由不被人們所認可，成為了當今全社會范圍內的一個重要的國家產業。從開始之初單一地從事維修設備工作的管理工作，到現如今已經成了一項全面化、系統化的維修工作。
1交通運輸機械維修策略和實踐
由于近些年來世界范圍內的有關技術取得了重大突破，以微電子技術以及信息通信技術作為主要先鋒軍的科技革命，更加推進了現代世界中科學技術的進步，同時也促進了我國各個領域以及各個行業內的科技進步和設備更新，其中，我國政府和相關部門尤為重視的交通運輸領域的成果最為顯著，交通運輸所涉及的機械越來越精密，越來越富有自動化和智能化。這種形式的變革，不僅僅對傳統的機械設備管理和設備維修工作提出了更高的要求，也對機械設備的維修人員的個人素質提出了更高的要求。不斷調整現有模式，探索出一條更加適合當今時代特征的機械設備維修策略，以及探索更加具有針對性的機械維修管理方法也成為了當務之急?？紤]到交通運輸行業的特殊性，其發展方向主要由三個部分組成:環境保護，安全交通，交通效率。由于新種類的交通運輸工具的涌現，對交通運輸機械的維修管理模式和技術水平都提出了更高一層次的要求。因此，交通運輸機械維修的進步也有以下幾個方面的表現。第一，把機械設備維修的安全性和對周圍環境的影響狀況納入到機械設備故障的評定之中，要把機械系統對環境的影響，以及機械本身的安全性和能源的消耗能力等因素作為評判機械設備使用周期的評判準則，視為機械設備的報廢處理或者是維修工作的關鍵因素之一，這樣就可以很大程度上提高機械系統的針對性維修策略的改進以及資源的有效合理配置。第二，注重與自然環境的關系，包括要把機械設備維修工作同自然環境的保護，以及全社會的可持續性發展聯系在一起，同時環境因素也必將成為影響著機械設備維修管理以及機械系統維修方式的關鍵因素。第三，一定要使機械系統的運行符合相關環境保護部門的相關法律法規。即在保證交通機械設備的正常運行的同時，有效避免在運行之中產生的廢棄垃圾物和環境污染，改善交通機械的運行可靠性和安全性，降低交通機械運行能源消耗。隨著我國可持續發展戰略的實施，交通運輸行業相關的機械系統維修管理水平的提升主要表現為:首先，綜合交通運輸機械設備維修開始成為主導，隨著時代的發展，機械設備的維修已經從過去的被動、消極地發現問題再去解決問題的模式過渡到了主動積極的方式當中。整個機械設備的維修體系也由傳統向系統化轉變。其次，隨著交通運輸機械維修技術的進步和針對性維修策略的發展，我國的交通運輸機械維修的檢測和問題診斷技術也有了長足的進步并愈加明顯。設備維修所耗用的時間越來越短，不僅如此，交通運輸機械設備故障檢測技術的使用同時還很大程度上減少了機械的維修支出。并且，目前我國的機械設備狀態監測和故障診斷機制已經從過去的單一形式，朝著統一化和機械化不斷發展。
2針對維修的理論依據及相關概念
2．1針對維修的理論依據各種各樣機械設備的故障都會因為自身的機械特性而具有一些獨特的故障屬性，鑒于此，對于機械設備系統的維修管理和維修策略的方法都提出了要更加的具有針對性的迫切要求，也即針對性的機械設備系統的維修管理和維修方法。在實際的應用當中，機械故障的發展和產生都遵循著一定的客觀規律。無論哪種機械設備系統的維修都有按照客觀規律而最佳的手段，與此同時，也沒有能夠在任何的機械故障中發揮作用的萬能方法，這意味著，任何獨立機械系統的維修規律都不能夠應用于一切的機械零件。這種理論的基本概念有如下幾點:第一，機械系統的整體功能的正常發揮是機械設備維修的根本目的;第二，系統化全面化的探索方法要應用到機械設備故障的研究之中;第三，要充分考慮到機械設備零件本身的穩定性和機械設備故障的產生原因，區分好故障的危險程度和維修的經濟可行性。并且，要深入探索故障發生的時長以及機械故障的預防措施。2．2及時檢測機械故障產生時的相關機械參數這是以后進行機械維修的直接依據和故障預防的有用資料。同時，在故障發生時，在保證好安全的情況下，進行必要的事后處理措施，再者，要對機械系統的運行狀態進行一般規律性分析，對某一機械零件的運行狀態的分析要把機械本身的實際情況和運營狀態相結合，以其適用性為前提條件，再通過對狀態的分析與預測進行合理的維修。2．3使用計算機輔助信息管理系統及時地進行設備數據的記錄和分析工作，然后把機械設備具體運行的狀態參數通過計算機信息管理系統記錄下來，以便于在機器故障出現時，機械設備的維修人員可以以最快的速度進行機械設備故障的維修和反饋信息的工作。2．4在機械設備的更新和維修關系問題上主要依據機械零件的實際運行經濟效率。如果原來的的機械系統零件的實際運行已經不能夠滿足當前運行的需要，我們就一定要對舊的機械零件進行換件修理工作或者是必要的維修工作，以保證機械的正常經濟運行。其中，計算機系統程序的推理和有效運算在整個的針對性維修策略的實現過程當中發揮著重要的作用，因為利用計算機對大量的數據進行必要的分析和處理，僅僅依靠人工去計算如此復雜的策略選定和數據分析是難以完成的。2．5經濟運行針對性維修策略的主要目標是實現降低故障率并且在故障發生時將損失盡可能降到最低，與此同時機械設備的技術可靠性和安全性也要符合相關的要求。
3結束語
在當今我國經濟社會高速發展的大背景下，我國的現代交通機械維修事業也迎來了極大的發展機遇，我們要有創新精神，把握時代的脈搏，用正確的態度對待眼前的大好機遇和未知挑戰，腳踏實地，充分利用手中的一切資源，把創新精神真真正正地應用到機械設備維修實踐當中去。與此同時，結合我國實際情況，加強交通運輸機械維修中針對性維修策略的應用，創立新型維修管理體系，改良故障監測技術和機械設備維修技術，促進我國交通運輸機械維修事業的蓬勃發展。
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