建筑企業盈利模式精選(九篇)
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第1篇：建筑企業盈利模式范文
一、PPP合作模式的概述
PPP合作模式是上世紀90年代初在英國公共服務領域開始應用的一種政府與社會資本之間的合作方式，是西方國家政府創新治理提出的一個慨念，是指政府與私人組織之間，為了合作建設城市基礎設施項目。或是為了提供某種公共物品和服務，以特許權協議為基礎，彼此之間形成一種伙伴式的合作關系，并通過簽署合同來明確雙方的權利和義務，以確保合作的順利完成，最終使合作各方達到比預期單獨行動更為有利的結果。
PPP是一種新型的項目融資模式。項目PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及政府扶持措施的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。項目經營的直接收益和通過政府扶持所轉化的效益是償還貸款的資金來源，項目公司的資產和政府給予的有限承諾是貸款的安全保障。
PPP合作模式在減輕政府初期建設投資負擔和風險的前提下，可以提高服務質量。在PPP合作模式下，公共部門和民營企業共同參與城市建設，由民營企業負責項目融資，有可能增加項目的資本金數量，進而降低較高的資產負債率，而且不但能節省政府的投資，還可以將項目的一部分風險轉移給民營企業，從而減輕政府的風險。同時雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。
PPP合作模式下對建筑企業的有利影響主要體現在：（1）為建筑企業帶來更廣闊的業務市場。在政府債務高企的情況下，通過PPP合作模式，引進社會資本進行投資解決許融資困局，使以往在傳統模式下無力投資的項目變成了可能，這將為建筑企業帶來了更為廣闊的業務市場空間。（2）PPP融資模式使建筑企業民營資本更多地參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所欠缺的。政府的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程的合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。PPP方式的操作規則使民營企業參與到城市軌道交通項目的確認、設計和可行性研究等前期工作中來，這不僅降低了民營企業的投資風險，而且能將民營企業在投資建設中更有效率的管理方法與技術引入項目中來，還能有效地實現對項目建設與運行的控制，從而有利于降低項目建設投資的風險，較好地保障國家與民營企業各方的利益。這對縮短項目建設周期，降低項目運作成本甚至資產負債率都有值得肯定的現實意義。（3）PPP合作模式可以在一定程度上保證建筑企業有利可圖。建筑企業的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。而采取PPP合作模式，政府可以給予私人投資者相應的政策扶持作為補償，從而很好地解決了這個問題，如稅收優惠、貸款擔保、給予民營企業沿線土地優先開發權等。通過實施這些政策可提高民營資本投資城市軌道交通項目的積極性。
三、PPP合作模式下加強建筑企業發展的策略
1、創新建筑企業的融資模式。在PPP合作模式下，通過加大與金融企業之間的合作，通過資產證券化、引進投資者等多種途徑，打通基金、證券、保險等融資渠道，從資本市場獲得充足的資金支持，環節資金壓力，利用“表外融資”以較少的自有投資換取施工總承包任務，實現做強做大目標。
2、加強建筑企業的誠信建設。在PPP合作模式下，由于合作方和項目服務主體的特殊性，在關注政府誠信風險的同時，建筑企業也必須摒棄以現場施工管理為主的項目管理習慣，改變以“走關系”的管理態度，注重合同管理，樹立誠信觀念，注重誠信建設，與合作各方建立起以合同為依據、商務為措施、法律為手段的契約文化。
3、轉變建筑企業的角色。首先在PPP項目中要改變傳統的“乙方”思維，建筑企業長期是以投標一中標的傳統模式下獲取項目，往往處于“價格博弈”自勺弱勢一方，只能壓縮成本、降低報價或通過 “人情”獲取項目，但實施PPP項目，建筑企業的角色開始改變，建筑企業和政府方或第三方的關系是合作共贏的關系，各方都是一個平等的法律地位那么，建筑企業就不能按照傳統的“乙方”思維去與合作方進行談判，要對項目本身進行充分的研究和策劃，了解合作各方的真實利益需求，才能實現對項目的認知達成共識。
4、加強建筑企業的技術研發。（1）基礎設施建設領域，建筑企業做強自身技術建設，并通過技術整合，發展和提升核心專業技術，形成一整套國家、行業內的技術標準體系，掌握在該建設領域技術上的話語權和控制力。（2）特許經營領域，通過技術整合、入股等形式，研發具有領先水平的前沿技術，填補市場空白，形成技術的相對壟斷，以期獲得特許經營權的相對壟斷。
5、創建建筑企業品牌。（1）提高資源的整合能力依托PPP項目的實施，建立PPP項目全產業鏈上的地方政府、金融機構、投資商、開發商以及專業分包商、咨詢機構資源庫，形成更為緊密的戰略合作關系，構建以建筑企業為中心節點的PPP項目運作聯盟。（2）增強建筑內部業務整合能力發揮多元化優勢，加強內部各板塊聯動，制定系統發展方案，清晰各建筑板塊的發展定位，形成系統內部的資源優勢互補，打造強大的PPP項目綜合運作能力。（3）增強產業鏈把控能力發揮資金杠桿作用，并購具有專業優勢和市場前景的企業，加大對產業鏈核心環節的控制力度，同時向上下游業務適度延伸，產生更為良好的品牌效應和協同效應
6、夯實人才基礎。通過引進專業人才，提高人員整體素質，并推進企業文化、人才隊伍的高度融合，將總部機關打造為培養、鍛煉人才的大熔爐，擴大同分支機構的人才交流、互動，不斷完善企業人才結構，根據PPP發展模式和規模擴充人才儲備，打造強有力的人才團隊。
7、嚴格風險防控。在PPP合作模式下，加強風險防控意識，提升風險縫隙能力和把控能力，對PPP項目風險要進行重新定位，制定風險清單，識別PPP項目蘊藏的風險，特別是政府風險、融資風險、支付風險、財務風險、履約風險、運營風險、法律風險等，做好“一項一策”，注重與政府（合作方）的合作協議，加強項目公司的管控模式設定。
第2篇：建筑企業盈利模式范文
關鍵詞 EPC業務模式；內部資源；能力分析
中圖分類號TU2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）68-0061-02
0引言
近年來，具有行業特長（如化工、石油等）的勘察設計企業EPC（Engineering、Procurement、Construction）工程總承包發展迅速，但民用建筑設計行業的工程總承包業務發展緩慢。筆者希望通過對民用建筑設計企業內部資源和能力分析，闡述民用建筑設計行業拓展“EPC業務模式”發展的前景和可能受到的制約。
1 不利的內部資源與能力
1.1 傳統民用建筑設計行業組織架構和業務模式不利于EPC業務集成
傳統組織構架，使人力、技術等資源獨立地分散在各科室和分子公司；同時由于設計的施工配合工作處于被動狀態，不能為設計單位產生實際的效益，設計人員對提高設計施工一體化技術水平的動力不足。同時，設計、咨詢業務以單一業務為主，設計、成本顧問和項目管理相互之間協作深度不夠，以項目控制為中心的生產模式尚待健全和完善，內部企業EPC 經營渠道機制尚未建立。
目前，民用建筑行業總承包仍以自行完成施工業務為主，但由于與施工企業的采購資源、現場管理能力還存在差距，贏利能力較低，難以支撐總承包業務的資源聚集和持續發展。以設計和項目管理技術優勢為工程總承包基礎的知識管理、知識集成體系及標準化工作模式尚未建立。
1.2 以設計為龍頭的工程總承包贏利模式尚未明確定位
相比于傳統民用建筑設計行業的設計咨詢業務，EPC工程總承包屬于新興業務，大家理解的總承包還只是停留在設計＋施工或單純施工承包的理念上，尚未形成以集成優勢發展以設計為龍頭的EPC總承包盈利模式，以實現本項業務在資源聚集、人才培養上的健康持續發展。
按照建設工程的管理過程，民用建筑設計行業可在下述贏利模式中確定主要的發展方向：
1）施工總承包的主要盈利模式
以勞務分包、專業分包及材料采購的總分包差價作為總承包的盈利點，這需要有規模較大的項目來源和供應商渠道，在當前激烈的施工總包競爭環境下，較難達到這種優勢。
2）項目管理等咨詢單位的盈利模式
以項目的綜合管理能力作為盈利來源，主要以代替業主的管理工作、由業主從建設單位管理費支付管理成本及酬金為主，由于這部分費用的調節比例相對有限，難以支持大規模工程總承包業務的發展要求。
3）以設計為主體的工程總承包盈利模式
以項目設計和前期策劃等技術能力作為盈利來源，通過優化設計、精心管理、在合理的范圍內控制好各項建設目標來實現企業效益，這是設計企業發展EPC工程總承包業務的主要利潤來源，也應作為民用建筑設計行業今后的主要發展方向。
1.3 傳統行業管理模式與工程總承包尚存在差異
傳統民用建筑設計企業目前的年度經營指標考核方式適合于企業設計主業，但由于總承包項目的規模大、承接的成功率較低，年度考核指標逐年遞增的管理辦法對承接單位形成較大的顧慮，應考慮設立新興業務積累和成長期，以促進工程總承包業務的發展。
由于設計和施工管理在總承包項目運作模式和職責上分工不明確，對可能出現的虧損和盈利分配不明的情況，設計方有顧慮；因此應建立合理的總承包各業務單位的共享、共贏的利益分攤模式，促進設計、咨詢業務單位在EPC總承包中分擔合理的生產產值和利潤，并為專業設計人員帶來切實效益。
傳統民用建筑設計企業總承包業務采用事業部型的組織管理體系，可在企業實現統一歸口管理下設置獨立的EPC總承包公司，提高管理措施的有效性和效率。
1.4 開展工程總承包業務的經營難度較大
業主對EPC業務模式不熟悉，對傳統民用建筑設計企業作為設計企業承擔施工業務不放心。同時，由于民用建筑尚未形成類似工業項目的明確目標界定，在項目建設目標的管理責任不能轉移時，沒有說服業主采用工程總承包模式的必要理由。
傳統民用建筑設計企業的業務單位多以設計為主流業務，對工程總承包模式不是很清楚，沒有充分認識設計院企業發展的主流方向；同時由于總承包管理責任、資金和項目實施風險較大，擔心承擔總承包業務若不成功對企業聲譽產生影響，因此也沒有意愿將設計任務轉化或主動要求轉化為EPC總承包。
傳統民用建筑設計企業總承包業務主要在施工承包上，尚未形成工程總承包的前期經營模式和必要程序的積累。
2有利的內部資源與能力
2.1 齊全的業務門類和技術優勢
民用建筑設計企業在建筑技術上的優勢是顯而易見的：
1）業務門類齊全，具備跨業務、跨行業和跨領域的集成條件
傳統民用建筑設計企業具備建筑設計、咨詢、規劃、景觀、監理和施工的各業務種類，與其他單一業務單位相比具有巨大的資源優勢。通過搭設組織平臺、加強知識融合，企業各業務門類在物理上的全過程業務聯動基礎上，可逐步實現“發生化學反應”的融合，打造形成跨業務、跨行業和跨領域的集成創新特色產品。
2）傳統民用建筑設計企業具有較強的施工圖設計和技術問題解決能力
傳統民用建筑設計企業在民用建筑設計領域具有悠久的傳統歷史，具有較強的施工圖設計能力，積累了豐富的建筑、結構和機電設計能力和設計團隊。同時，現場配合解決施工中的技術問題一直是設計工作圖紙完成后的服務工作，在此期間積累了豐富的施工配合和處理技術難題的經驗。
3）傳統民用建筑設計企業具有建筑機電設計和設備采購的技術和資源優勢
在整個建筑設計工作過程中，傳統民用建筑設計企業形成了完備的給排水、暖通、電氣等機電專業生產所和技術團隊，根據客戶的需求和項目建設的需要提供設備選型、技術設計和采購咨詢工作，在形成技術優勢的同時也積累了一定的渠道資源。傳統民用建筑設計企業已經積累了廣泛的供應商渠道和產品數據庫，可作為EPC 業務的供應商備選資源。
4）在酒店/辦公樓、綠色建筑等領域的策劃與管理能力
通過近年來的積累，傳統民用建筑設計企業的咨詢業務板塊逐漸形成在高檔酒店/辦公樓、綠色建筑等領域的前期策劃和項目管理能力，具備人力、材料和供應商資源，為全過程實施整個項目的建設創造條件。
2.2 設計主業可以與工程總承包互相促進
設計主業與工程總承包是可以相容并促進的：
1）設計主業有參與工程總承包的內外部需求
由于單純設計業務的附加值低，整個行業設計業務的人均產值有限。在國家投資主體多元化的背景下，工程總承包模式將逐步實現與國際接軌，建設部也已在2010年4月更新的設計資質上全面加注“工程總承包”服務范圍。通過設計參與總承包，有利于提高設計人員對項目建設目標的全盤掌握力度，提高集團設計主業的社會價值，提升企業知名度。
2）設計主業有參與工程總承包轉型要求
在設計人員參與總承包業務的過程中，將實現設計業務的前端、后端分離，前端提高方案設計原創能力，后端提高施工圖的深化設計能力；在傳統的圖紙表達方式外，與項目管理、造價人員共同提升設計的項目描述能力，為工程總承包前期報價提供依據；在總價包干的項目上，提高限額設計能力；根據項目的實際和具體情況分析，加強設計優化和設計施工一體化能力；設計與策劃、造價分析緊密結合，提高設計過程中對項目投資、功能的動態分析與調整等。
3）工程總承包對設計主業能力和效益的提升作用
在傳統民用建筑設計企業設計主業參與工程總承包的過程中，企業廣大設計人員（尤其是深化設計及施工圖設計）將獲得廣闊平臺，增加設計業務業務量；通過限額優化設計創造效益，通過利益共享達到設計、施工雙贏。工程總承包的實施過程將獲取設計優化的收益，提高施工圖設計的利潤附加值。同時，通過設計施工總承包的深度交叉，設計人員通過全面介入施工過程促進設計技術的提升，提高施工圖施工的深度和可行性，提升集團設計主業的總體競爭力。
2.3 工程總承包可與項目管理業務共同提升
從建設管理的過程看，工程總承包與項目管理業務密不可分，這二項業務的發展具有相通性，工程總承包業務的逐步深入必將提高項目管理的水平和競爭力。
2.3.1 工程總承包與項目管理業務的關聯性
從本質上來講，建設單位（業主）作為甲方利益主體，雖然工程總承包代表的是乙方利益、項目管理作為甲方的顧問代表甲方利益，但其共同目標均是服務于建設項目本身，與單純的設計、施工業務不同，都是以達成建設項目的總體目標為根本宗旨。因此業主可以根據自身需求確定采用工程總承包還是項目管理模式。在當前業務環境下，由于項目管理費用主要采用管理成本（有時另加績效獎勵）的方式進行支付，業務收入來源于建設單位管理費或專業顧問費，因此費用相對固定，客觀上在大多數項目中限制了項目管理力量的投入，造成項目管理以協調管理為主，項目管理的深度和效果受到影響。
2.3.2 工程總承包與項目管理業務的協同發展
在工程總承包模式中，由于項目的管理效益將直接與總承包商利益掛鉤，因此在設計、采購和項目管理力量的共同作用下，項目的整體管理水平可以從實質上進行提升。主要表現在以下方面：
第3篇：建筑企業盈利模式范文
摘要：本文首先分析了民營快遞企業的市場環境，介紹了快遞企業的盈利模式，然后結合現代宏微觀環境，尤其是電子商務高度熱門的今天，提出我國民營快遞業盈利新思路。
關鍵詞：民營快遞企業；盈利模式；新思路
一、前言
近年來，電子商務的普及為物流的發展提供了平臺支撐，也為快遞業的蓬勃發展注入新鮮活力。據中國統計年鑒顯示，2012年，快遞業務量同比增長548%，而業務收入同比增長392%；2013年業務量同比增長616%，業務收入卻同比只增長366%。與業務量增長相比，營業收入增長較慢。快遞作為現代物流的重要組成部分，促進了社會經濟發展，提升了產業鏈總體效率，為人民生活帶來極大的方便。改革開放以來，尤其是在中國加入WTO的十幾年的高度開放，中國快遞業的格局也發生了巨大變化，從中國郵政一家獨大到當今中郵、外企、民營并存的局面。據國家郵政局公布的2012年郵政行業運行情況看，國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為228%、754%和18%。民營快遞企業在電子商務與信息技術快速發展的背景下最具活力，為經濟發展貢獻了力量。但是，民營快遞企業在做大做強的同時也遇到了發展瓶頸：許多快遞企業只見業務量的擴大卻不見盈利的大幅增長。哪里是民營快遞業新的盈利點，如何在高度激烈的競爭中脫穎而出是亟待解決的問題。
二、我國快遞業現狀
（一）我國快遞市場
當前我國快遞市場，國有快遞企業、外資快遞企業和民營快遞企業相互競爭且優勢互補。中國郵政速遞（EMS）具有國家政策支持和傾斜，擁有國內最大最全的網點，歷史悠久，品牌過硬。但由于近年來快遞業逐漸開放，中國郵政快遞面臨的競爭不斷增大，而中國郵政作為國企所承擔的全國無遺點的責任與快遞業商業化并沒有得到良好銜接，導致中國郵政快遞的業務量下降明顯。外資企業中，國際巨頭DHL（敦豪速遞），FEDEX（聯邦快遞），UPS（聯合包裹），TNT（天地快運）借助雄厚的資金技術、遍布全球的網點、成熟而規范的業務流程管理在國際快遞業務上占據較大優勢，隨著中國快遞市場開放化程度不斷加強，外企抓住機會通過委托、合資等方式進入中國市場，同時帶動了快遞業發展。民營快遞企業擴張速度之快，可以說很大程度上依靠電商在中國的普及與發展，電子商務企業的發展使原本零零散散不規范的民營快遞發展成為規范化、規模化，也真正把民營快遞也從快遞業的幕后推向臺前，并為廣大消費者認可。
（二）我國民營快遞企業現狀及盈利模式
雖然我國民營快遞企業業務量市場份額占到754%，已超過國有企業和外資企業的業務量，但這遠遠不能說明我國民營快遞企業就是業內龍頭，現階段我們看到民營快遞在強勢發展的背后還存在以下問題：
（1）企業分散，不成規模
由于快遞行業進入門檻低，據統計，九成以上的企業注冊資本較低，全國大大小小的民營快遞企業數以萬計，每個地區都有自己的快遞公司，但大多數都是規模較小，不成體系的公司，很難繼續成長。面對國企、外企及規模較大的私營企業，這些小規模的企業不得不壓低服務費用，降低服務質量，這樣一來，使快遞業流動性增強，整體服務水平降低，盈利率低，同時因為形不成規模效應也浪費了一定的資源。
（2）效益悖反
快遞業的盈利模式不同于傳統的郵政業務，主要服務于電子商務平臺下的物品，如商務文件、包裹等，也服務于工商、貿易等領域。目前國內低端快遞業的迅速膨脹導致整個行業由“暴力時代”轉入“微利時代”。民營快遞企業為了維持一定的利潤總量，不斷的進行網點擴充，以求得多網點多客戶的“薄利多銷”的盈利模式。事實上，伴隨經營網點的拓展，集散分撥中心的增加使成本提升，運營費用、經營管理費用也不斷增加，削弱了規模效應帶來的紅利，導致民營企業生存壓力越來越大。所以民營企業制定發展戰略時一定要從整個快遞鏈考慮，系統到每個要素進行研究，有效避免出現利益矛盾的問題。
（3）惡性競爭，單品盈利率低
隨著各民營快遞公司的膨脹，為了更多的搶占市場份額，抓住已有或潛在的客戶群，民營小快遞公司之間不斷打“價格戰”，以為價格降至最低是參與市場，擁有競爭力的唯一途徑。
隨著企業的成長，除了做到有一定的低價還有注重效益，提高效益便可以有更大的空間來提高服務質量，提供更有價值的、更深入的客戶平臺。
三、民營企業盈利新思路
（一）加速快遞信息化
我國民營快遞企業起步晚，資金缺口大，政府少有對民營快遞業的政策傾斜，使得整個民營快遞企業物流設施落后，信息集約化程度低。在電子商務普及的今天，消費群體不斷增長，而較低的信息化程度勢必在時間、勞動力上有更大的消耗，無法滿足服務和競爭的需求，更無法形成集成化的供應鏈管理。
因此，加快民營快遞企業信息化程度勢在必行。首先加快物流運輸、倉儲等環節的機械化率，提高貨運流通速率。其次，提高信息技術在快遞業的應用。配合電子商務下的快遞需求，積極發展智能手機等終端的通信，力求在電子商務平臺外也發展客戶，提高盈利渠道。
（二）借助城市配套
隨著城市化水平的提高，包括居民小區、商業寫字樓、金融中心、商業區集中化程度越來越高，其功能可以輻射周邊范圍的場所。民營快遞企業抓住城市化發展趨勢，借助發達低廉的城市交通網絡，與各物業部門進行合作，降低送件難度，提高服務水平，更能準時準點的送達到。
通過“借力”而不是原始的“再投資”的方式擴建網點的方法發展城市快遞網絡，是對于原始資金少的民營快遞企業快速占領局部的行之有效的方法。通過一個個城市小范圍的“借力”，最后匯聚成一個個城市配套網絡，由小及大建立全國規模的快遞王國也就指日可待。
（三）抓住“受冷落”的“補缺市場”
據國家郵政局公布的2013年郵政行業運行情況：2013年，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成919億件，同比增長616%；業務收入累計完成14417億元，同比增長366%。其中同城業務收入累計完成1664億元，同比增長51%；異地業務收入累計完成829億元，同比增長305%；國際及港澳臺業務收入累計完成270億元，同比增長317%。可見，同城快遞是近年速遞業務收入中增長最快的業務。
相比異地與國際快遞業務，同城快遞屬于小眾業務，活動范圍小，業務量少。但恰恰是被大多數民營企業忽視的同城快遞，業務收入增長率達到51%，遠高于規模龐大的異地和國際業務。
若民營企業家辨識出收入增長較快的同城快遞這一小眾業務，戰略性的補缺其他快遞行業忽略的這一群體，同時改善服務環境，應用變同城業務成為一個有吸引力的補缺市場。
1.高度了解大眾群體需求，適度滿足小眾群體需要。
2.結合本地需求，塑造快遞服務的與眾不同的形象，取得占有強有力的競爭地位。
3.個性化快遞服務。將同城市場繼續細分，乃至細分到單個消費者，結合單個消費者或者廠商的需要采取“定制快遞”服務。
第4篇：建筑企業盈利模式范文
關鍵詞：電子商務模式 交易場景 盈利模式
1.新型電子商務模式功能描述
隨著互聯網寬帶技術的發展，網絡游戲的發展則非常迅速，把網絡游戲與電子商務結合起來是將會產生怎樣的效果，在網上以游戲的方式構建出一條條商業街，顧客以游戲人物的方式進入商業街，例如構建出網上長安街，網上南京路等等著名的商業中心，畫面以真實的街區的地形、地貌、建筑結構為背景來構建，收錄大的或知名的商家老字號，如果有新的商家，則可以通過賣家提供的坐標來建立新的商店。賣家可以裝飾自己的店面。商務網站只提供信息技術服務，商品的配送可由實體商家來完成，對出售假貨或遭受顧客投訴多的商家，在網上予以警告或公示。當顧客點擊某一建筑時，在窗口可自動彈出店名和介紹，進入店鋪內，顧客在游戲中可以自由挑選商品，顧客想仔細查看某一商品時，在電腦內可以展示商品的立體視圖，如所買的是衣服，電腦可展示由模特穿出來的效果，或由游戲本人根據自身的體形進行模擬試衣，顧客可以在游戲內陪同他人逛街或購物，可以在虛擬的影院里看電影，點播影片，也可以在虛擬的娛樂場所玩游戲，在飯店里訂餐，總之，是把虛擬與現實結合起來，減少人的體力勞動，把購物融入虛擬世界之中，增加了購物的趣味性和方便性。這種電子商務模式是以現代2D或3D游戲的方式出現的與網絡營銷相結合的新型電子商務模式。這種新型的電子商務模式將是未來電子商務發展的主要模式。
2.新型電子商務模式的交易場景及營銷策略
新型電子商務模式的交易場所設定為將現實世界的商城、街區、店鋪、參與者、貨品、貨幣與現實世界一一對應的方式搬到網絡中，將法律、政治、道德、規則以游戲化的方式寓于交易、購物場景之中。可以借助于googleearth的技術，通過他們提供的資源并通過實地考察的方式，建立一個個與現實世界對應的城市、街道、商店，之后通過店主的注冊、激活等方式對商店進行開通營業。個人只需要下載客戶端并注冊一個賬號，形成一個虛擬的自己，就可以在一個虛擬的社會里進行一系列的活動，這點技術上是可行的，盛大已經在此領域做過一些小的嘗試，《傳奇世界》中推出了一套交易道具的商城系統，與其他網游的虛擬道具系統所不同的是，《傳奇世界》的商城系統不僅僅只有虛擬道具可以交易，在這套系統里甚至可以用傳世元寶購買到盛大密寶、盛大易寶之類的實物道具。尤其是在最新的版本中，《傳奇世界》的商城系統里更是增加了一個新板塊——易寶商城。在這個特殊的板塊中，曾經一度出現過電動牙刷、迪士尼周邊等實物商品。
3.新型電子商務模式可行性分析
技術可行性分析。這種商業模式的存在是以3D技術來支持的，現代網絡游戲的技術革新意味該電子商務模式的技術可行性，即它不需要最新的技術，只需要將開發人員的重新整合。這意味著存在了人力資源成本的問題。對于一種沒有經過實踐的商業模式來說，風險是必然存在的，這種項目在開發過程中，一定要采取合適的風險規避策略。目前現有的，有成熟電子商務經驗的公司都是可以承擔起這部分風險的能力。但面對有著巨大利潤的電子商務市場，承擔這部分風險來實踐這樣一種商業模式對企業運營的最終目的達成是有作用的。開發過程中，應該注意：a.人力資源的穩定性，需要吸納技術好，忠誠度高的員工來進行開發。b.嚴格按照軟件工程的思想來控制開發過程和開發成本。
盈利模式可行性分析。無論一個互聯網的商業模式能夠吸引多少用戶，每天占據多少流量，如果沒有一個合適的盈利模式，那么所有的用戶量都將成為一種空談。這種商業模式也就沒有存在的必要。那么，基于網絡游戲的電子商務的盈利模式有以下三種可供參考：a.用戶的可接受性。在淘寶的免費攻勢下，我們想進行一種全面的收費方式是不可行的。這里我們采用的是一種類似于QQ的盈利模式，即，通過用戶購買熱門地帶的商鋪，更好的裝備來進行盈利。用戶也可以選擇不購買這些東西，同樣也不影響對正常買賣業務的開展。b.當我們的用戶量增長到一定的階段的時候，廣告盈利也是一種重要盈利方式。例如：某家店鋪要打折促銷，那么他就可以申請在首頁進行流媒體或者平面廣告來吸引客戶，這部分盈利也是可持續發展的。c.最后的發展階段，當網站的信譽度足夠高時，收取一定量的交易服務費。一般客戶會愿意花錢買個安心，這方面的內容也是關聯到品牌經營和品牌戰略。
4.新型電子商務模式未來發展趨勢
一種新型的電子商務模式能否在中國目前的國情下生存發展下去，最重要的是這種模式是否具有可持續發展的能力，即這種商業模式能否夠符合未來的電子商務發展方向，甚至是互聯網的發展方向。據業內專家指出，網絡游戲化的電子商務將成為下一代互聯網的主力。a.以網絡游戲為代表的游戲產業將以進攻的姿態，與娛樂業更緊密的融合，并滲透到電影、音樂、玩具、書籍等多個領域，成為互聯網中最具影響力的部分。同時游戲產業鏈將逐步擴大，并最終與娛樂產業鏈充分融合。這樣，基于網絡游戲的電子商務也將進入發展的高峰期。b.網絡游戲成為最具發展性的產業，吸引了更多大型IT企業的加入，傳統的以游戲開發商為主體的網絡游戲市場格局，將發生重大變動。首先是微軟和索尼這樣的國際巨頭的介入，市場投入達十幾億美元，直接扭轉了游戲價值的航向，高端游戲機成為游戲新的標準和潮流，并最終將演變為網絡娛樂的接入終端。c.未來的中國經濟的命脈，將逐漸掌握在80后，90后的手中，這些人代表著時尚，潮流。而網上購物這個最基本的電子商務模式也將成為為了中國貿易的主力之一。由以上三點可以得出新型電子商務模式未來發展趨勢另人期盼。
作者簡介：
第5篇：建筑企業盈利模式范文
關鍵詞：元寶曲線；價值創造
中圖分類號：TU201 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-0-01
企業如果在價值創造、追求利潤的過程中，注重于在產業鏈或價值鏈的某個環節獲取競爭優勢，走專業化發展之路，那么它在設計，生產，營銷等一系列環節中的附加值就會形成“微笑曲線”或者“倒微笑曲線”，其特點是價值分布點唯一，業務的盈利點單一。如果我們試著把“微笑曲線”和“倒微笑曲線”相疊加，就得到了另外一條曲線，稱之為“元寶曲線”，“元寶曲線”兼“微笑曲線”和“倒微笑曲線”之所長，實現了集成專業化和制造專業化的價值共生，使得企業盈利模式多樣化，盈利點和價值分布點增多，從而克服其他倆種產業模式的不足，實現了企業價值最大化。
中國目前30%左右的能耗來自建筑，擰一下大酒店的空調開關各個房間里就熱氣騰騰，不少城市住宅樓的走廊燈光也在無人時長期處于點亮狀態，建筑節能產品的空間顯然十分巨大。如果企業能夠牢牢抓住核心技術研發設計、專業化壟斷生產以及品牌、營銷、服務等關鍵環節，走多樣化發展道路，就一定能夠在日趨競爭的同行中脫穎而出。
一、擁有核心建筑節能技術
高新技術是建筑節能行業的核心，如何減少能源的消耗，提高能源的使用效率，或者開發利用新型可再生能源，都是技術需要解決的難題。目前在這些方面比較成熟的主要是西方發達國家，而我國建筑節能行業起步較晚，技術欠缺，因而開發潛力也是巨大的。企業除了加大在研發部門的投入以外，還需要綜合運用各種貿易、合作、合資、直接投資等手段實現跨國技術轉移，引進國外先進技術。只有具備了建筑節能行業的優勢核心技術，才能使企業贏得“倒微笑曲線”中段部分的附加值，獲得高額壟斷利潤。
二、新的研發設計理念
面對全球能源環境問題，企業應當源源不斷地產生新的設計理念，如在建筑規劃和設計時，根據大范圍的氣候條件影響，針對建筑自身所處的具體環境氣候特征，重視利用自然環境（如外界氣流、雨水、湖泊和綠化、地形等）創造良好的建筑室內微氣候，以盡量減少對建筑設備的依賴。這些都要求建筑師從整體綜合設計概念出發，堅持與能源分析專家、環境專家、設備師和結構師緊密配合，在合作的過程中思想不斷碰撞交融，從而誕生新的設計理念。這些全新的設計理念構成了“微笑曲線”左端的附加值部分，穩固了企業的價值。
三、品牌營銷與服務
品牌營銷與服務是“微笑曲線”右端的附加值部分，也是企業走向成功不可或缺的部分。由于中國目前建筑節能市場缺乏專業精英的介入，還沒有形成具有號召力的品牌，建立知名的節能品牌顯得十分必要，這也給企業帶來全新的機遇和挑戰，節能市場各方應該采取各種方式進行節能意識的營銷，喚醒對建筑節能服務的需求，與此同時，建筑節能服務的營銷應當不僅僅局限于滿足客戶需求，也應強調企業社會責任，強調企業經濟價值與文化價值的統一，充分利用“綠色文化”的理念，使節能成為中國人的一種生活方式。
參考文獻：
[1]林左鳴.后現代管理時代的“元寶曲線”[J].管理學家雜志，2010（15）.
第6篇：建筑企業盈利模式范文
由歷史慣性、轉軌彈性、成長個性三個原因引起的
汪海粟說，這個轉軌綜合癥是由三個原因引起的。一個是歷史的慣性，脫胎而來，舊制度。一個是轉軌的彈性，中國雖然得到了新西蘭等國家的認可是市場經濟國家，但尚未得到直接兩大經濟體--美國和歐盟的認可，中國還有很多的轉軌特征。最后一個原因是中國企業的成長個性，中國企業的成長過程沒有像西方企業那樣經歷一個漫長時間的洗禮，是一個短期的爆發式的成長，有很大的風險。
制度的短期化偏好、人力資源配置的多軌制
制度的短期化偏好，導致了經濟增長與環境惡化的沖突。從政府到市場再到企業都是短期化行為。
人力資源配置的多軌制。在國有企業是一個標準，而在民企企業又是一個標準，這就導致企業發展要求與人力資本流失的沖突。日照鋼鐵公司，六點優勢快速成長：擁有合資企業的待遇，享受兩面三減半的稅收優惠；擁有民營企業的機制，快速反映的機制，有一次在同時獲得一條廉價流水線賤賣的信息后，比國企更為迅速的決定購買了該條流水線；受市場經濟的刺激，市場資源自由流動；擁有轉軌經濟的空間，市場空間廣闊；擁有國有企業的人才，其公司職員比國有企業更豐厚的待遇。
自主創新能力弱化、商品定價機制的缺陷、脆弱的盈利模式
對外開發大舉吸收外國資本，規模越來越大但其自主創新能力未見得就越來越高，這就導致了企業規模擴張與自主創新能力弱化的沖突。
第7篇：建筑企業盈利模式范文
[關鍵詞]盈利模式；物流園區；臨沂
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.010
1 引 言
物流園區作為聯系產業鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。[1-2]通過產業的空間集聚、資源的有效整合、業務的流程優化，在促進區域經濟發展，提升物流服務水平，提高土地集約化使用，減輕道路、環境和能源的壓力，加強物流市場管理，增加就業機會等方面發揮著重要作用。[3-5]
當前，我國物流園區發展轉型升級態勢明顯，正在從土地招商的初級階段向服務創新、管理創新的發展階段過渡。部分地方政府在園區建設方面開始由初期的規模導向轉向效益導向；部分城市調整了物流園區規劃，將規模小、分布散的物流園區重新整合為規模較大的物流園區。通過重組、共建等方式整合總量、優化存量，由粗放式發展向內涵式發展轉型。[6]
從全國來看，庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是物流園區的主要收入來源，排在前兩位[7]；也有部分園區依靠土地增值、稅收優惠、國家扶持資金等。可喜的是，各種增值服務收入已經開始成為物流園區重要的收入來源。[8]
物流園區發展與當地經濟發展階段和水平具有明顯的關聯性。從地域來看，內陸地區物流園區的發展還處于初創期，表現出明顯的土地招商特征，收入主要來源于庫房/貨場租金、辦公樓租金等。而在經濟發達的沿海地區，物流園區的發展表現出明顯的服務創新和管理創新特征，更多收入來源于產業融合、產業鏈延伸等增值服務，具有區域需求旺盛、功能定位明確、服務創新意識強、差異化運營明顯的特征。[9]
臨沂商城起步于改革開放初期，經歷了“地攤式農貿市場―西郊大棚底―專業批發市場―臨沂批發城―中國臨沂商品城”五個階段，經過30年的培育發展，現已成長為全國規模最大的專業市場集群、中國北方最大的物流基地、“中國物流之都”、“全國流通領域現代物流示范城市”，現有各類物流企業1745家，從業人員1.46萬人；擁有公路配載線路2000多條，覆蓋全國所有縣級以上網點，物流園區18家。
臨沂物流園區現存的盈利模式以實物資產經營為主，物流園區多是扮演工業地產商角色，通過規劃和土地劃撥或轉讓，對園區實施基礎設施開發，并獨立建立或合資合作工件倉庫及其他商用配套設施，通過轉讓成熟土地，出租、出售辦公房、倉庫、車間、堆場、停車場等實物資產，以及提供餐飲住宿商場等生活服務獲得收入。物流基地絕大部分主營業務收入來自庫房及貨場租金、配套設施租金與管理費、物業管理費、辦公樓租金等方面。
為了進一步提升臨沂物流園區的盈利水平，增加臨沂物流園區的收入，更好地服務業戶，本文分析了國內外先進物流園區的盈利模式和做法并和臨沂的實際相結合，提出了臨沂物流園區新的盈利方案，以期助推臨沂物流園區健康發展。
2 臨沂物流園區盈利現狀
2.1 主要盈利模式
2.1.1 土地增值
園區所有者與經營者均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者（即初期投資者）從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎設施建設后，地價將會有一定的升值，而到物流園區正式運營后，還將大幅上漲。
2.1.2 出租收入
園區所有者與經營者按一定比例對出租收入進行分配。
（1）倉庫租賃費用。經營者將園區內所修建的大型現代化倉儲設施租給一些第三方物流商、生產型企業等，從中收取租金，這是出租收入主要來源之一。
（2）設備租賃費用。將園區內一些主要的物流設備如裝卸、運輸設備等租給園區內企業使用，收取租金。
（3）房屋租賃費用。主要包括園區里面一些辦公大樓及用作各種其他用途的房屋租金。
（4）停車場收費。物流園區憑借強大的信息功能，吸引眾多運輸企業入駐，園區內修建現代化停車場，也將收取一定的停車費用。
（5）包括物業管理費等其他費用。與先進物流園區相比，臨沂市大多數物流園區還存在以下不足和差距。
2.2 盈利模式存在的問題
通過實地調查發現，臨沂物流園區盈利模式大同小異，普遍存在如下幾個共同特點：盈利模式單一，服務功能貧乏，多數物流園區的盈利來自倉庫和房間出租、叉車出租等環節。盈利水平也較低，因缺乏健全的物流服務網絡和信息系統，使得運輸空載率居高不下，倉儲周轉緩慢，物流成本大幅提高，盈利能力不斷下降。物流增值服務薄弱，盲目同質化發展，貪大求全，忽視了市場需求。缺乏資源整合的想法和能力。物流人才匱乏也是導致物流園區盈利模式落后和盈利水平不高的另一個限制因素。
3 現代物流園區盈利模式分析
當前，臨沂物流園區盈利主要依靠物流房地產。毫無疑問，這是一種落后的盈利方式，如何使臨沂物流園區盈利模式調整升級，這就要借鑒其他現代物流園區的盈利模式經驗。當前我國現代物流園區的盈利模式主要體現在以下幾個方面[10-11]。
3.1 發展綜合采購中心模式
在原有的基礎設施基礎上，發展現代采購中心，直接在物流園區內進行物資的采購和出賣。典型代表有筍崗物流園區。
3.2 建設貨物集散中心和信息交易中心
發展物流配載業務，從場地出租和貨運交易中盈利，典型代表是浙江傳化物流。
3.3 積極挖掘和發展增值服務項目，如供應鏈管理和個性化服務
例如，提供物流、電商、管理知識培訓，與相關院校進行合作建立培訓基地等。既可以提供增值服務，又可以更好地服務社會。同時在物流園區內提供供應鏈一條龍式的全方位管家式服務，收取一定的管理費用，既可以培養本地的物流園區發展，又可以促進物理園區盈利。
3.4 深化園區物流加工、配送功能
當前隨著工業生產效率提高，生產企業都希望減少倉儲，做到實時配送。在物流園區內進行加工，可以減少運輸、配送環節的浪費，提高工作效率。同時強化物流加工，可以讓企業在收貨后盡快進行生產，減少了加工的步驟。強化配送功能，則可以提高物流園區和生產企業的契合程度，減少生產商的庫存，減輕生產商庫存壓力。
3.5 發揮園區資源整合優勢，塑造園區品牌
物流園區應強化自身營銷意識，為供應鏈上企業提供“一體化”物流服務，并建立長期合作伙伴關系，爭取使物流園區成為供應鏈的一個環節，從而增強園區的競爭力。同時，通過準確、安全、快速的專業化物流服務，打造園區品牌，提高園區知名度。
3.6 引進金融企業，提供融資服務
針對目前物流企業規模小實力弱、融資難的問題，物流園區可以通過物流業與金融業的合作，創新融資模式，提高資金利用率，從而創造經濟效益。實現此融資模式的第一步就是物流園區要建立企業的誠信檔案，并據此為企業向園區合作銀行貸款提供信用擔保。在此基礎上，物流園區要引入質檢機構，對企業的抵押貨物進行估價，并開具價值評估單，企業可據此單據向銀行抵押貸款。同時，物流園區利用信息技術對抵押貨物實行實時監控，從而降低銀行貸款的風險。當然，物流園區可以通過提供貨物監控服務，獲得金融服務收入。
4 臨沂物流園區創新盈利模式的方案
當前臨沂物流園區所采用的商業地產模式是很多物流園區所共同采用的模式，但是這種方式不利于物流園區的持續發展，也無法促進物流業的長期發展。只看一時利益，而放棄物流這種長期的盈利措施。臨沂物流園區只有借鑒先進物流園區的做法，并與自己的實際相結合，創新盈利模式才能實現跨越式可持續健康發展。根據實地調研和考察，構建了臨沂市物流園區盈利模式的新方案，主要有以下幾點。
4.1 通過信息化平臺實現盈利
物流信息化平臺也將支持并充分與物流實體資源相融合，通過與實體平臺從單一基地到網絡化基地的發展過程相結合，把握客戶需求，穩健地拓展信息化服務與功能，圍繞“四大系統”（四大應用系統包括：面向公共信息化服務平臺營運商的“物流基地網業務管理系統”、面向物流企業的“基于供應鏈的物流企業業務管理系統”、“公共服務系統”，以及面向公眾的“會員企業誠信管理系統”）提供的功能，進一步提升和完善，建設成面向長期發展的開放式的服務中小物流企業應用的物流信息化平臺。通過平臺內外高度協同互動，建立起信息化系統的競爭優勢。通過聚集與整合平臺內外的客戶資源，發揮突破時空的優勢，大力拓展對外部社會資源的低成本聚集與整合經營，形成信息化盈利模式，并直接產生收益。
4.1.1 物流基地網業務管理系統
通過平臺實現物流信息的互動和有限信息的外部共享，針對物流平臺的各項作業和各項事務管理，建立完整的信息處理系統、管理支持系統、辦公自動化系統、異地之間流程審批系統、項目管理系統、管理決策支持系統等。
物流信息化平臺將實現不僅為入駐的物流企業提供信息平臺、交易平臺、管理平臺，同時也為政府管理和服務提供了平臺，實現可以隨時調出基地的實時停泊車輛信息、貨源信息、交易信息、庫存信息，可以進行上述數據的歷史追溯，統計分析和挖掘。
4.1.2 會員企業誠信管理系統
會員企業由于在形成歷史、企業管理、客戶服務等方面存有較大差異，其誠信建設良莠不齊，制約了公共信息化服務平臺的發展。為了促進物流信息化平臺的快速、健康的發展，提高系統會員的誠信水平，還需進一步完善會員制管理，形成自評機制、行業協會評價機制、第三方評價機制，建立完善會員企業誠信管理系統。
誠信評價結果及時地反饋給企業，一方面使它們能夠及時知道企業當前誠信評價結果；另一方面起到引導企業經營行為、提高企業服務質量、促進企業誠信建設的目的。同時，也可以通過媒體向社會公布誠信企業，擴大誠信企業的影響，提高誠信企業的知名度。
在誠信評價體系運作逐漸完善的情況下，誠信評價考慮更長遠的發展，進一步擴大其影響力，將服務范圍擴展到全國的道路貨運企業。
4.1.3 公共信息化服務平臺
通過將信息系統延伸到物流供應鏈的應用，并打包到公共信息化服務平臺門戶網站，為上、下游客戶提供完整的服務，如貨運信息交流、客戶誠信查詢功能、貨物跟蹤與車輛驗證、虛擬倉庫管理、直接配送管理、網上報價、網上交易和結算和網上支付等功能。實現打包要素與網站要素兩大部分的基本功能與要點，先以信息服務為主，逐步過渡到基于供應鏈的“一站式”全程物流業務服務。
在一定的數據與信息基礎上，完善信息化平臺提供的決策支持的功能，依托系統的中心數據庫建立數據倉庫，對物流信息進行深度挖掘，為信息中心、行業管理部門、工商企業客戶、運輸企業客戶提供決策支持數據，并提供統計、分析報表及其工具庫與知識庫等高端信息服務產品。
4.1.4 外部接口管理模塊
通過現代信息技術逐步實現和完善信息采集與的接口、與銀行網上結算的網關、與中心數字認證的接口、與政府相關部門的電子政務的接口等功能。
建立與省道路貨運公共信息系統以及現代物流行業其他信息化公共服務平臺接口功能，共同推進物流信息的互聯互通及物流信息管理系統應用的標準化工作。
4.1.5 信息服務費用
這是最主要的服務費用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶提高車輛的滿載率和降低成本，并從節約的成本中按比例收取一定的服務費。二是提供商品供求信息，可以為園區內的商戶服務，從本地和周邊地市配送他們所要進的各種商品，以降低他們的經營成本；同時可以專門為社會上大的商場、批發市場和廣大客戶服務，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費方式上采取按成交額提取一定比例的中介費的方式。
培訓服務費用。利用物流園區運作的成功經驗及相關的物流發展資訊優勢，開展物流人才培訓業務，從中收取培訓費用。
融資中介費用。園區運營商通過介紹投資者進駐園區，從中收取中介費用。
其他服務費用。包括技術服務、系統設計等服務費用。
4.2 改進服務，提供增值服務和供應鏈服務
據研究，通過對全國 167 家生產型、貿易型企業的抽樣調查，絕大部分有第三方物流需求。外資企業迫切希望降低成本、高效率的現代物流體系作為其生產經營的保障。臨沂物流園區應積極開展高層次物流管理服務，包括采購物流、銷售物流，甚至回收物流的一條龍服務。同時，也可以積極開展別的業務，例如與相關院校、專業咨詢機構聯盟，開展物流教育培訓業務；建網上商城，開展電子商務活動；客戶要求進行有償再加工業務。通過這些增值服務，臨沂物流園區的盈利能力將大大提高。
4.3 突出配送加工服務
隨著市場競爭的加劇，企業為提高競爭力，越來越注重自身的專業化，一件產品往往是由多家公司的產品組裝而成。故產品的組裝加工成為產品成本的一個重要組成部分，降低這部分的費用也成為降低產品成本的一個重要方面。臨沂物流園區是物流服務的集聚地也是貨物的集散地，鑒于這個優勢，可大力發展臨沂物流園區的簡單加工、組裝、包裝等物流增值服務，強化加工配送中心的功能。一方面，為制造企業提供了產品裝配的場所，減少物流環節，降低物流成本；另一方面，利用園區的配送中心，提高物流效率。
4.4 與金融企業合作，提供融資服務
針對目前物流企業規模小、實力弱、融資難的問題，臨沂物流園區可以通過物流業與金融業的合作，創新融資模式，提高資金利用率，從而創造經濟效益。實現此融資模式的第一步就是物流園區要建立企業的誠信檔案，并據此為企業向園區合作銀行貸款提供信用擔保。在此基礎上，物流園區要引入質檢機構，對企業的抵押貨物進行估價，并開具價值評估單，企業可據此單據向銀行抵押貸款。同時，物流園區利用信息技術對抵押貨物實行實時監控，從而降低銀行貸款的風險。當然，物流園區可以通過提供貨物監控服務，獲得金融服務收入。
4.5 突出“物流之都”，整合品牌優勢
臨沂是我國的“物流之都”，其地位是任何其他城市都無法比擬的。同時，物流園區的物流經營優勢是任何企業都無法比擬的，其應充分考慮整個物流過程和影響此過程的各種因素，對商品的實物流動進行整體規劃和運行，使整條供應鏈上的生產企業#銷售企業直至消費者整體利潤最大化。鑒于此，物流園區可以強化自身營銷意識，為供應鏈上企業提供“一體化”物流服務，并建立長期合作伙伴關系，爭取使物流園區成為供應鏈的一個環節，從而增強園區的競爭力。同時，通過準確、安全、快速的專業化物流服務，打造園區品牌，提高園區知名度。臨沂的天源國際物流園和金蘭物流園區都是臨沂較大的物流園區，應該突出其品牌優勢作用，樹立臨沂物流園區優質品牌。
5 結 論
臨沂物流園區作為臨沂商貿物流的重要組成部分，對于臨沂商貿物流業發展有著重要的意義。隨著臨沂商城國際化進程的不斷深入，國家“一帶一路”戰略的提出，臨沂物流園區的盈利模式改革也迫在眉睫。本文是在充分調查研究的基礎上，借鑒了國內著名物流園區的做法，并結合臨沂商貿物流的實際情況，提出的臨沂物流園區盈利模式創新方案，希望對臨沂商貿物流的跨越發展和升級轉型起到一定的借鑒和促進作用。
參考文獻：
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第8篇：建筑企業盈利模式范文
關鍵詞：管理會計；商業模式；模型建構
一、引言
隨著新型化產業群、多維業態群的大量涌現，企業也在加快革新商業模式的步伐，站在管理會計的視角下去探究企業商業模式建構路徑，科學闡述企業商業模式與其管理會計的關系作用，合理化建構基于管理會計的商業模式理論架構，不但能夠拓寬已有的理論研究范圍，并填補管理會計理論研究的空缺，而且還有助于企業革新與優化固有的商業模式。目前，鮮有學者從管理會計的維度去分析企業商業模式建構路徑，即使是當下對企業商業模式的研究已經處在“百花齊放”、“百家爭鳴”的“多叢林”階段，在一定程度上豐富了理論研究的外延與內在，然而，對管理會計背景下企業商業模式建構的文獻少之又少。因此，管理會計研究人員需要把握管理會計背景下商業模式的建構，并對此問題進行深入思考。基于此，本文從已有的商業模式理論研究切入，結合“業務與財管”之間的作用原理，在探討企業商業模式與企業管理會計關系的前提下，初步嘗試建構出管理會計視角的企業商業模式理論架構。
二、管理會計背景下企業商業模式架構
在價值創造的基礎上，企業商業模式的建構需要回答以下幾個要點：一是，企業的目標顧客是誰，企業利益源泉在哪；二是，顧客需要什么，企業在創造價值的時候需要以什么條件作為前提變量；三是，怎樣獲利，企業需要借助什么方式來獲取利潤，用什么方式來提升客戶價值；四是，價值邏輯之間的組合，也就是說建構企業商業模式原因。其中第一點與第二點相組合，便會產生管理會計背景下企業商業模式建構的利益驅動變量，也即是確定企業的目標顧客以及怎樣從目標顧客那里贏得利益；第二點與第三點的組合便會產生管理會計背景下企業商業模式建構的客戶價值變量，也就是確定客戶價值的內驅力與建構客戶價值的途徑；第四點，可以單獨作為管理會計背景下企業商業模式建構的資源管理變量，也就是怎樣合理配置資源管理才能夠換來企業利潤，建構客戶價值。此三個變量之間的相互關系為：客戶價值是商業模式建構的首要導向與最終目標，資源管理是其建構價值的前提變量和基礎條件，盈利模式則是創造客戶價值的重要路徑。三個維度之間的關系，如圖1。從本質上來說，管理會計主要內容表現為對企業財務報表的相關管理，管理會計視角下的企業商業模式建構，一方面需要把握企業的財務情況、運營成效以及企業資金流量等財務會計信息，另一方面還需要以企業的財務目標作為導向。結合相關研究可知，企業的管理會計與商業模式二者之間具有目標一致性，其目標都是為了給企業帶來價值以及實現客戶價值最大化，據此可知，價值的創造與實現是架在企業商業模式與管理會計之間的一座橋梁。以此類推，本文可以參照企業管理會計要素：盈利模式、客戶價值及資源管理三方面來建構管理會計背景下企業商業模式架構：盈利模式主要與企業運營成效也就是利潤表遙相呼應，資源管理主要與企業的資產負債表遙相呼應，客戶價值主要與企業資金流狀況也就是資金流量表遙相呼應。在這之中，企業盈利模式又能夠細分成收入驅力與利益驅力兩個維度；資源管理又能夠細分成資產管理、資金管理、虛實資本配合三個方面；客戶價值又能夠細分成發展驅力、報酬驅力以及發展回報雙重驅力三個方面。
三、管理會計背景下解析企業商業模式維度
（一）盈利模式從某種價值上來說講，企業商業模式建構的內在就是建構企業獲利模式，這在一定程度上顯現出管理會計的工作是要幫助企業探索及挖掘出潛在的盈利模式。在商業模式三維度中的顧客是誰與怎樣獲利兩個維度，一起構成了企業盈利模式的主要驅力，所以說，“顧客是誰+怎樣獲利”便結成了企業盈利模式下的兩維度，具體上來講可以從以下兩個維度來入手。
1.收入驅力維度。企業發展的一大利潤源泉便是收入，從市場營銷的角度上來講，收入也是反映企業市場占有率狀況的指標，也就是說，較之于利潤，企業在市場中的占有率更為重要。收入驅力維度結合其內在驅動力的偏重程度的差異性又可以劃分成數額驅使型及價格驅使型。數額指的是企業主要依靠大量銷售產品來換取收入，其所執行的宗旨是以微小的利潤來換取更大的銷售量，憑借降價的營銷模式來驅使企業產品銷售數額的快速增多，從而幫助企業實現增加收入的目標；價格主要是指，產品的市場價格是企業收入的主要驅使力量，其主要圍繞“價格最優化”來實現企業“收入最大化”的目的，整個銷售理念是通過提升產品或服務的價格來獲得更高的利潤，進而幫助企業增加銷售收入，而不考慮產品或服務的銷售量。
2.利益驅力維度。利益驅力維度可以分為投入驅力與獲利驅力兩個維度，投入驅力維度也可以稱之為投入費用驅力導向下的利益模式，意為企業要想獲得利潤就需要在投入費用上加以控制，降低耗費，企業實現盈利的主要途徑便是通過深挖自我潛能來完成的。通常情形中，將產品或服務投放至競爭激烈“紅海”市場中的企業，在不能憑借創新產品或服務來轉至競爭平緩的“藍海”市場中時由于企業產品或服務的市場機制較為完善，客戶需求具有一定的穩定性，產品或服務的價格及其供應鏈費用具有較高的透明性，企業可以選用成本導向型戰略，把降低耗費作為企業獲取利潤的主要路徑。投入驅力維度的管理會計特點是企業擁有比較低的運營風險及毛利率。所謂獲利驅力維度，也可以被稱為獲利驅力維度的利益模式，具體上指的是企業主要利潤源為收入及投入相協調，進而彰顯企業財務管理會計中的“經濟增加值”觀點。比如說，當下比較流行的阿米巴模式，國內眾多家企業管理者在認真推行實施阿米巴模式之后，實現企業業績連續增長，利潤快速提升。此模式在運用過程中，不是依靠降低企業勞務成本來提升企業的經濟效益，而是發揮企業員工的主觀能動性來增加利潤。通常情形下，將產品或服務定位在競爭平緩的“藍海”市場之中的企業，具有一定的不穩固性，究其原因在于此市場中的客戶群體不足、市場需求不旺，產品或服務的價格成本不具有較高的透明性，此時，企業可以選擇收益與投入相匹配的方式來幫助企業贏得收益。由此可知，利益驅力維度的管理會計表征為偏高的市場風險性與毛利率。
（二）客戶價值客戶價值是建構商業模式的終極目的，客戶價值是指憑借創造客戶價值來幫助企業實現價值提升，進而提升客戶價值，而自我價值的實現是最終目的。由于管理會計與企業商業模式之間具有相同的目標，故而，探究和找出客戶價值的路徑，不但是企業商業模式建構的外部變量，同時也是企業管理會計主要指標。所以說，從客戶價值的維度去建構商業模式，本質就是要解決企業商業模式建構過程中的價值問題，也就是解決“顧客需要什么與怎樣獲利”的問題。
1.創造客戶價值的緣由。本文結合公司理論界對自由資金流量提出的戈登模型，可以從以下三個方面來界定客戶價值，即：企業自由資金流（ZXL）、企業成長（GH）以及資本的加權平均耗費（ZJH），具體模型為：式（1）中，Z代表客戶價值；ZXL1代表企業第一季度的自由資金流狀況；Size代表著自由資金流在穩定背景中的增長率。據此可知，企業自由資金流量（ZXL）與企業成長（GH）、客戶價值（Z）之間具有相同的變化趨勢，資本的加權平均耗費（ZJH）與客戶價值（Z）是逆向走勢，而企業自由資金流量（ZXL）、企業成長（GH）和資本的加權平均耗費（ZJH）之間具有彼此制衡的關系作用。比如說，當企業快速發展的過程中，需要大量資本投入作為發展保障，這在一定程度上會降低企業的自由資金流量（ZXL）；再者說，快速增長的企業資本需求需要借助招募資金來加以保障，增量招募資金能夠提升資本的加權平均耗費（ZJH）。故而，快速發展致使的經濟運行后果顯現在以下兩個方面：第一，直接增加客戶價值（Z），第二，間接提升資本的加權平均耗費（ZJH）以及降低企業自由資金流量（ZXL），進而減少客戶價值（Z）。據此可知，快速發展不一定可以換來企業的價值增值，科學合理的發展才能更好地建構客戶價值。
2.客戶價值創造的途徑。結合戈登理論模型，創造客戶價值的驅力有三個方面：企業自由資金流（ZXL）、企業成長（GH）以及資本的加權平均耗費（ZJH）。資本的加權平均耗費（ZJH）能夠顯現出企業的投資風險，但風險的影響及滲透體現在企業自由資金流（ZXL）、企業成長（GH）之中。投資風險和企業自由資金流（ZXL）相契合生成第一類價值建構商業模式，即為報酬驅力型，此模式的財務管理特點是偏高的企業利潤率及低下的企業收入成長率；投資風險和企業成長（GH）相契合會生成第二類價值建構商業模式，即為成長驅力型，此模式的財務特點是偏低的企業利潤率及偏高的企業收入成長率。比如說，阿里巴巴自推行電子商務業務以來，一段時期內處于虧損情形，但具有較高的成長性，盡管前期阿里巴巴持續處于虧損但具有很高的客戶價值，這說明客戶價值與報酬相關性不高，阿里的價值驅力商業模式屬于標準化成長驅力模式。
（三）資源管理企業所解決的問題是企業商業模式中的價值邏輯之間的組合，也就是企業依據何物來贏得利潤，以及憑何物來創造價值。資源管理是企業追逐利潤的條件及導向，從資源管理視角探析企業商業模式建構路徑，具體上可從以下幾點切入：資產管理、資金管理、虛實資本配合。整個研究的理論契合點在于從商業模式到企業的投資方式再到企業的募資方式，也就是說企業的商業模式在一定程度上影響到企業的投資方式，投資方式又影響著企業的募資方式，此外，企業的募資方式存在著獨立的一面，在一定范圍內還會反過來影響企業的投資方式。通常情形中，投資行為是企業資源管理的主導要素，也就是說主導著企業資產負債表中資產的那一面，即為資產管理代表著企業投資方式的管理會計作用，募資方式又反作用于企業的資源管理，也就是說主導著企業資產負債表中負債的那一面，即資金管理是企業募資方式的財務運營結果。
1.資產管理。資產管理是企業商業模式維度中價值邏輯之間組合的主導變量，通常理論界把此統分成兩大類：一是無形資產管理行徑，二是，有形資產管理行徑。無形資產管理行徑指的是企業依據日積月累沉淀下來的供應鏈體系、客戶關系管理、企業文化、科學技術水平、人才資本等“無形資產”，并配置企業內部與外部資產特別是非財務性質的資產，建構出特色化的核心競爭力與管理會計績效。無形資產管理行徑在資產管理過程中的最具代表性的財務特點是較低的存貨/固定資產，較高的現金流資產。當前，國內諸多新興化產業主要借用此種無形資產商業運營模式，比如說電子商務、智能手機公司等。有形資產管理行徑，指的是企業集中采取固定資產及貨物資源等管理會計模式，旨在建構企業的核心競爭力及提升財務運營管理效率，在比較傳統產業群中普遍采取此模式，比如說煤炭開采業、石油加工業、建筑行業、鋼鐵制造行業等，此典型的管理會計特點為較高的存貨/固定資產。
2.資金管理。資金管理彰顯出企業各資金流之間的比率關系，通常上指的是企業外在債務與所有者權益之間的關系，也就是資金管理構成。從資金管理視角上去分析企業商業模式建構途徑，可以借助于財務杠桿商業模式去度量，同時又可以將財務杠桿分成較高財務杠桿商業模式及較低的財務杠桿商業模式兩類。前一種的風險系數偏高，后一種財務風險系數偏低。此類模式多見于當前的零售及房地產業之中。
3.虛實資本配合。虛實資本配合的內在要素是有形與無形資產之間的協調配合。企業在資源配置過程中有諸多非財務資源不能被財務報表所表現，比如說企業商業信譽、供應能力、人才資本、客戶關系、品牌資產以及科研水平等。盡管此類資本在企業建構核心競爭實力及客戶價值進程中充當著十分重要的一角，但因為企業財務難以確認和核算，所以其便成為企業資產負債表科目以外的“外在項目”，故而其又被稱為“無形資產資本”，所以，需要有形與無形資產之間的協調配合。
四、結束語
本文從管理會計背景下闡述了企業商業模式建構路徑，并建構出相應的企業商業模式理論架構，從整體上探究了管理會計背景下企業商業模式建構主要問題、基本維度以及相應模式。其中主要問題為：顧客是誰、顧客需要什么、怎樣獲利以及價值邏輯之間的組合原因四個方面。其中，“顧客是誰+顧客需要”生成企業管理會計維度分析的“盈利模式”，“顧客需要+怎樣獲利”生成企業管理會計維度分析的“客戶價值”，價值邏輯之間的組合原因則生成企業管理會計維度分析的“企業資源”維度。可見，建構企業商業模式的“四維度問題”是管理會計探析“三方面”的前提變量。
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第9篇：建筑企業盈利模式范文
關鍵詞：經濟過熱; 加息周期; 商業銀行挑戰; 經營策略
2006年以來，我國經濟金融持續高位運行，物價明顯上漲，貿易順差陡增，投資和信貸增速持續高起，流動性過剩局面進一步發展。為調控信貸投放和穩定通貨膨脹預期，央行自2006年4月起已經七度加息，我國事實上已經進入到新一輪加息周期。商業銀行作為宏觀調控的重要承受對象，在新的加息周期中，如何根據國家宏觀調控政策導向調整經營策略，推進價值最大化經營目標的實現，不但是商業銀行穩健發展的需要，更關系到我國金融體系的穩定與安全。
一、新的加息周期利率調整特征分析
1. 活期存款首度列為加息項目。活期存款利率至2002年2月達到歷史性的底部,幾次加息均未調整活期利率，結果每提高一次利率，因為銀行差不多50%以上存款都是活期存款，存貸利差就會有一次相應的增加。隨著通脹走高，社會對儲蓄收益為負和幾次加息銀行利差擴大的輿論增多，所以活期存款利率在2007年7月20日微調0.09個百分點，由0.72%提高到0.81%。
2. 存貸款加息表現出非對稱性。從2006年4月28日以來七次加息的存貸款利率增加幅度來看，其中四次屬于對稱加息，兩次屬于非對稱加息（2007年5月19日和8月22日一年期存款基準利率上調0.27個百分點，一年期貸款基準利率上調0.18個百分點），一次屬于單邊加息（2006年4月28日單邊上調貸款利率0.27個百分點）。
3. 利率調整頻率進一步加快。2006年加息間隔期在半年，2007年前三次加息間隔保持在兩個月，第四次加息間隔一個月，第五次加息僅相隔24天。所以，連續加息，體現了央行保持幣值穩定，遏制經濟增長由偏快轉為過熱的決心，體現了貨幣政策穩中適度從緊取向。
4. 利稅聯動成為宏觀調控亮點。為減少因物價指數上漲對居民儲蓄存款利息收益的影響，國務院在7月21日央行上調存貸款基準利率同時，作出了減征利息稅的決定，儲蓄存款利息稅自2007年8月15日起由20%下調至5%，相當于調增個人儲蓄存款利率0.50個百分點。
二、加息周期商業銀行面臨的經營挑戰
1. 儲蓄存款繼續分流，資金來源結構發生變化。2007年6月末，金融機構本外幣存款余額38.2萬億元，同比增長15.3%，增速較上年同期下降1.9個百分點。其中，居民儲蓄存款增速較上年同期大幅下降7個百分點，4月、5月環比分別減少1813億元和2921億元。造成這種狀況的主要原因是2007年股市的繁榮以及基金的大規模發行，而且儲蓄存款大幅分流的趨勢還將繼續。
2. 加息模式變化，促使商業銀行利率風險集聚。存款資金成本大幅度提高，目前一年期存款利率已經從2006年4月的2.25%提高到3.87%，提高了1.35個百分點。而由于存貸款的非對稱加息，貸款利率提升幅度相對較小，存貸款利差空間趨于縮小。
3. 金融脫媒態勢日益凸現，商業銀行盈利模式面臨嚴峻挑戰。加息周期中企業負債成本的增加促使企業擴大直接融資比重。2007年上半年，全國146家企業發行短期融資券達2810億元，平均融資成本僅3.68%。金融脫媒的進一步深化，導致商業銀行優質客戶基礎受到動搖，銀行客戶群體的整體質量趨于下降。而且，由于銀行貸款開始逐漸被直接融資所替換，直接導致銀行貸款利息收入的下降。
三、加息周期商業銀行的經營策略
1. 主動調整資產負債結構抵御利率風險。加息預期中，對于利率敏感性缺口為正的商業銀行相對有利，商業銀行應當主動研究適合當前經濟形勢的資產負債結構的動態管理模式。一是強化主動負債意識，通過調整存款期限結構，特別應注意對公客戶存款期限結構的調整，使付息成本穩定在一個較低的水平。二是在一定的貸款期限結構下動態調整貸款利率期限結構，如在與客戶簽訂合同中，有意識地提高按季、按半年等短時間重定價貸款的比重。
2. 正視金融脫媒的經營挑戰，在金融脫媒的進程中尋找業務發展的契機。商業銀行要在金融脫媒的市場環境中實現業務的快速發展和效益的穩步提升，就必須在金融脫媒的進程中尋找和把握業務發展的契機。首先，應把握同業存款、企業機構大額存款業務發展契機。資本市場發展在分流銀行儲蓄存款的同時，相當一部分將以金融機構同業存款以及企業存款的形式回流至商業銀行。其次，應把握金融脫媒對商業銀行貸款業務的創新機遇，為企業收購兼并、企業和券商承銷業務、基金公司融資、機構的新股申購業務等提供過橋貸款等其他融資服務。
3. 主動調控貸款投向，謹防信貸風險的增長。在當前的加息周期和國家宏觀調控的政策背景下，商業銀行信貸投放應把握三個重點：首先，應研究與投資密切相關、融資需求過于旺盛行業的信貸政策。加息的目的之一是抑制投資過熱，因此對與投資密切相關、融資需求過于旺盛的房地產、建筑建材、電力類行業的影響更大。其次，應高度關注資金密集型行業的負債率和利潤率狀況。連續加息增加了企業的間接融資成本，特別是將增加資金密集型高負債行業的資金成本，對其盈利預期將形成壓力。
