智能物流報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：智能物流報(bào)告范文

關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng) 倉(cāng)儲(chǔ) 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

國(guó)內(nèi)外普遍公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想是麻省理工Ashton教授于1999年在研究RFID時(shí)提出來(lái)的：把所有物品通過(guò)射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。在2005年國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）的報(bào)告《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》中，正式提出物聯(lián)網(wǎng)的概念。隨后，從“智慧地球”的理念到“感知中國(guó)”的提出，從“唐芯一號(hào)”的研制成功到無(wú)錫“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地”的確立，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用在政府、企業(yè)得到廣泛的認(rèn)同與重視。

二、物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介

物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過(guò)各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)的感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層均有很多關(guān)鍵技術(shù)，其中的核心關(guān)鍵技術(shù)主要包括RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及終端數(shù)據(jù)智能處理技術(shù)等。

三、物聯(lián)網(wǎng)在智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用

智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。軟件部分主要為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，它按照物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)要求，對(duì)信息、資源、行為、物品和人員等進(jìn)行管理和調(diào)配，使它們高效合理地運(yùn)轉(zhuǎn)，并使整個(gè)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)接；硬件部分主要是支撐倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的各種硬件設(shè)備和各種工具等。

智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將貨物的信息到物聯(lián)網(wǎng)中。在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)范圍內(nèi)，不管是貨物信息查詢、貨物訂購(gòu)，還是貨物流通都可以方便地進(jìn)行遠(yuǎn)程操作和監(jiān)控。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中用到的物流技術(shù)如下：

1、感知技術(shù)應(yīng)用情況。華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對(duì)而言，目前在我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，在一些先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，RFID標(biāo)簽及智能無(wú)線射頻手持終端有比較廣泛的應(yīng)用。這是因?yàn)椋琑FID技術(shù)與托盤系統(tǒng)結(jié)合，在倉(cāng)儲(chǔ)配送中心閉環(huán)應(yīng)用，可以有效降低成本。

2、智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用情況。現(xiàn)代物流最大的趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。在制造企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

3、智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)。根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，目前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能終端技術(shù)有機(jī)器人技術(shù)、無(wú)線射頻（RF）手持終端、語(yǔ)音提示終端、視頻監(jiān)控終端、無(wú)人搬運(yùn)車等技術(shù)。借助這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物品的自動(dòng)搬運(yùn)、機(jī)器人自動(dòng)堆碼垛、物品自動(dòng)識(shí)別、智能輔助人工揀選等作業(yè)。在智能倉(cāng)儲(chǔ)管控系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化與自動(dòng)化。

四、物聯(lián)網(wǎng)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)ITS的核心是應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、控制、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng). 它包括：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)貨車管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)等. 這些技術(shù)的成功應(yīng)用能夠使人和物以更快、更安全的方式完成空間移動(dòng)，顯著地減少交通事故，緩解交通擁擠。

智能運(yùn)輸所用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如下：

1、移動(dòng)信息技術(shù)。為了將移動(dòng)的車輛信息納入物流運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中，則需要使用移動(dòng)信息系統(tǒng)。 該系統(tǒng)和物流企業(yè)的信息中心構(gòu)成統(tǒng)一的整體，將合同數(shù)據(jù)、運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、交換和處理。

2、定位技術(shù)。 車輛的實(shí)時(shí)定位，有助于物流控制中心在任意時(shí)刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀地顯現(xiàn)出來(lái)。動(dòng)態(tài)掌握車輛所在位置可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度。另外，車輛定位技術(shù)也是搜尋被盜車輛的一個(gè)輔助手段，這對(duì)運(yùn)輸貴重貨物具有特別重要的意義. GPS技術(shù)是車輛定位最常見(jiàn)的解決方案。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)GPS的用戶，還可使用GSM的語(yǔ)音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用安裝在運(yùn)輸工具上的漢字液晶顯示屏，進(jìn)行漢字消息收發(fā)。駕駛員按下相應(yīng)的功能鍵，將需要了解的道路交通情況的請(qǐng)求和當(dāng)前運(yùn)行狀況信息反饋到網(wǎng)絡(luò)GPS。網(wǎng)絡(luò)GPS工作站管理員在顯示屏上確認(rèn)后，可傳送相關(guān)信息，同時(shí)也了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性（如發(fā)車時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等）。

3、感知技術(shù)。借助電子識(shí)別系統(tǒng)，使運(yùn)輸中的貨物可通過(guò)一個(gè)號(hào)碼和特別的信息加以區(qū)別，方便運(yùn)輸途中時(shí)間及地點(diǎn)的跟蹤與監(jiān)控。還可以與其它系統(tǒng)銜接，用于控制物流中運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、代銷和存儲(chǔ)過(guò)程。

4、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)越來(lái)越多地需要遠(yuǎn)程輸送與交換。采用標(biāo)準(zhǔn)化電子數(shù)據(jù)交換EDI信息網(wǎng)，可使數(shù)據(jù)具有較好的兼容性與適用性，有利于加速信息流程，降低手工輸入錯(cuò)誤率，減少紙張需求以及使數(shù)據(jù)易于檢驗(yàn)等。

（作者單位：河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]武曉釗.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用分析與展望.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2011（6）：36-39.

[2]武曉釗，王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與前景.物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（2）：53—59.

第2篇：智能物流報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：智能物流；制造業(yè)；協(xié)同

基金項(xiàng)目：寧波大紅鷹學(xué)院校科研基金項(xiàng)目：“智能制造、工業(yè)4.0背景下的寧波現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項(xiàng)目編號(hào)：1320161026）階段性研究成果

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年2月24日

工業(yè)4.0時(shí)代的制造企業(yè)不再是自上而下的推動(dòng)式生產(chǎn)，而是借助于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)從客戶需求開(kāi)始，按照客戶訂單、客戶化設(shè)計(jì)，采購(gòu)、物流、生產(chǎn)計(jì)劃到生產(chǎn)的全流程進(jìn)行的拉動(dòng)式生產(chǎn)。借助于龐大而完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系進(jìn)行信息流與物流的高度智能化流動(dòng)是工業(yè)4.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)上述拉動(dòng)式生產(chǎn)的重要保障。

一、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相關(guān)綜述

制造業(yè)作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，深受物流業(yè)發(fā)展的影響，在這方面，國(guó)內(nèi)外學(xué)者有了很多研究成果：鄭麗娟（2014）采用灰色關(guān)聯(lián)度模型，基于2002～2013年蘇州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展中相關(guān)指標(biāo)的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。盛珊珊（2015）從智能制造對(duì)供應(yīng)鏈需求變化的角度對(duì)“工業(yè)4.0”與《中國(guó)制造2025》環(huán)境下的智能制造及其對(duì)物流供應(yīng)鏈的要求進(jìn)行了闡述。唐振龍、陳湘青等（2015）認(rèn)為工業(yè)制造業(yè)到了工業(yè)4.0的智能制造能促使物流業(yè)與制造業(yè)走向融合。

二、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的必然

隨著信息技術(shù)像制造業(yè)的全面滲入，可實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)要素的高靈活度配置和大規(guī)模定制化的生產(chǎn)，從工廠布局、生產(chǎn)流程、企業(yè)管理模式以及生產(chǎn)管理方式等進(jìn)行變革。工業(yè)4.0時(shí)代的智能物流服務(wù)的是工業(yè)4.0時(shí)代智能化的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈，在工業(yè)4.0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化、產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅僅是智能生產(chǎn)系統(tǒng)本身的問(wèn)題，更是對(duì)整個(gè)服務(wù)于智能生產(chǎn)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，業(yè)務(wù)流程、物料供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部為主的鏈接發(fā)展為以客戶需求為中心、以上下游高效供應(yīng)鏈為紐帶、以企業(yè)之間的智能物流為支撐的虛擬制造體系。從物流與生產(chǎn)制造業(yè)的關(guān)系來(lái)看，在智能制造框架下，智能物流是實(shí)現(xiàn)從客戶到智能制造工廠環(huán)境的關(guān)鍵，也是構(gòu)建整個(gè)智能工廠的基石，具體而言包括從智能采購(gòu)物流、智能生產(chǎn)物流以及智能銷售物流等不同的物流作業(yè)環(huán)節(jié)。

從生產(chǎn)物料周轉(zhuǎn)單元來(lái)看，智能物流系統(tǒng)需要具備既有自助管理本單元庫(kù)存的能力，又有具備與該供應(yīng)鏈上下游作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)庫(kù)存報(bào)告與動(dòng)態(tài)更新的能力，實(shí)現(xiàn)單個(gè)生產(chǎn)流程對(duì)庫(kù)存的智能化控制。在這方面，德國(guó)物流研究院早在2011年就自主研發(fā)了inBin智能周轉(zhuǎn)箱技術(shù)，并且通過(guò)該周轉(zhuǎn)箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)的主動(dòng)控制，使得運(yùn)輸系統(tǒng)能自動(dòng)地將箱子送達(dá)對(duì)應(yīng)目的地。

三、工業(yè)4.0時(shí)代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展政策梳理

在全國(guó)同類型城市中，寧波在智能物流發(fā)展方面起步很早，早在2010年，寧波市就制定了《第四方物流平臺(tái)業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)范》、《第四方物流平臺(tái)電子商務(wù)交易規(guī)范》等12個(gè)第四方物流平臺(tái)市級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，作為全國(guó)首創(chuàng)的該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，它充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和其他專項(xiàng)物流技術(shù)，綜合集成各種物流信息，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享、融合創(chuàng)新，構(gòu)建具有優(yōu)化資源、中樞決策、流程協(xié)同、人性化服務(wù)的智慧物流協(xié)同平臺(tái)；并且在2012年，寧波市全面啟動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，市質(zhì)監(jiān)局和市發(fā)改委在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)寧波市物流行業(yè)特色和發(fā)展方向，研究形成了《寧波市智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系》，圍繞寧波市智慧物流建設(shè)實(shí)施方案，對(duì)智慧物流的定義及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的功能特征、任務(wù)目標(biāo)、關(guān)鍵措施等進(jìn)行了詳細(xì)闡述，為寧波市智慧物流建設(shè)提供了依據(jù)，在具體實(shí)施方面：寧波市相繼開(kāi)展了20多項(xiàng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，涉及平臺(tái)服務(wù)、集裝箱運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。其中，既有塑料電子商務(wù)服務(wù)國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目，也有交通物流業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用、航運(yùn)交易服務(wù)、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸服務(wù)、集裝箱雙重運(yùn)輸服務(wù)等一批省、市級(jí)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。

從現(xiàn)有的主要物流體系平臺(tái)狀況來(lái)看，寧波現(xiàn)有的智能物流服務(wù)業(yè)主要集中在物流平臺(tái)、第四方物流服務(wù)和具體的非企業(yè)生產(chǎn)物流方面，而針對(duì)以企業(yè)生產(chǎn)物流為核心鏈接供應(yīng)鏈上下游的制造業(yè)協(xié)同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)及物流服務(wù)還較少，但這恰恰是工業(yè)4.0時(shí)代，制造業(yè)鏈接消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)按消費(fèi)者需求完成低成本的拉動(dòng)式生產(chǎn)的關(guān)鍵之一。

四、工業(yè)4.0時(shí)代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展展望

寧波物流業(yè)要更好地服務(wù)于制造業(yè)，在現(xiàn)有物流體系基礎(chǔ)上還需要更進(jìn)一步切合寧波產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，做好慈溪家、余姚塑料以及新興材料產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈物流智能化升級(jí)服務(wù)。

首先，可以圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過(guò)政策、資金等資源的調(diào)動(dòng)進(jìn)行科技資源的集聚，通過(guò)以智能化供應(yīng)鏈為核心的創(chuàng)新鏈條驅(qū)動(dòng)，圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條，以創(chuàng)新鏈為引導(dǎo)，增強(qiáng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)擁有核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)資源加速發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的跨越式發(fā)展；最后實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

其次，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)是制造業(yè)要先具備實(shí)現(xiàn)制造業(yè)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)，占領(lǐng)制造業(yè)高端的恰恰又是被稱作“國(guó)之重器”的高端裝備制造業(yè)，因此要占領(lǐng)制造業(yè)制高點(diǎn)必須著眼于企業(yè)智能制造所需的包括智能物流在內(nèi)的資源的獲得；把握智能制造發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律，整合現(xiàn)有的寧波智能物流、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)內(nèi)外工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖、智能裝備制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作思路和組織方式，加快智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

最后，通過(guò)“制造+服務(wù)”提升整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值鏈控制力。當(dāng)前，從國(guó)內(nèi)制造業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，制造業(yè)服務(wù)化是我國(guó)制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，是全球價(jià)值鏈中的主要增值點(diǎn)，也是提升價(jià)值鏈控制力的焦點(diǎn)，因此寧波發(fā)展“智能制造”的高端制造業(yè)也應(yīng)考慮先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，通過(guò)“服務(wù)”和發(fā)展知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)，提升制造業(yè)的附加價(jià)值。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]鄭麗娟.灰色關(guān)聯(lián)模型下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)證研究――基于蘇州地區(qū)行業(yè)面板數(shù)據(jù)分析[J].物流工程與管理，2014.11.

[2]盛珊珊，邱伏生.滿足智能制造要求的物流供應(yīng)鏈建設(shè)研究[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2015.12.

[3]唐振龍，陳湘青，王衛(wèi)潔，關(guān)秋燕.工業(yè)化演進(jìn)與制造業(yè)物流發(fā)展及對(duì)佛山的啟示[J].中外企業(yè)家，2015.12.

[4]鄧良.中國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)證分析――基于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期行業(yè)面板數(shù)據(jù)分析的視角[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2013.27.7.

第3篇：智能物流報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：物流領(lǐng)域；物聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)用；管理模式

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 10-0137-01

一、物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)概念

在1999年美國(guó)麻省理工學(xué)院提出的物聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)有十來(lái)年歷史，從最初階段所具備的含義則是將相關(guān)物品借助于射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備連接在網(wǎng)絡(luò)上，從而能夠?qū)崿F(xiàn)管理識(shí)別智能化。而2005年國(guó)際電信聯(lián)盟在突尼斯所舉辦的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，的報(bào)告《ITU互聯(lián)網(wǎng)2005：物聯(lián)網(wǎng)》當(dāng)中，則對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)概念做出進(jìn)一步擴(kuò)展，在到來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，借助于各種物品上面對(duì)一種移動(dòng)收發(fā)器嵌入，憑借因特網(wǎng)就能夠交換所有的物品。歐盟委員會(huì)信息與社會(huì)媒體司的負(fù)責(zé)人在2009年北京召開(kāi)的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會(huì)上也定義物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)這一網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施處于動(dòng)態(tài)，所具備的自組織能力則是基于標(biāo)準(zhǔn)與互操作通信協(xié)議，其中物理與虛擬的物具備物理特性、智能的接口、身份識(shí)別、虛擬特性，這樣就能夠無(wú)縫整合信息網(wǎng)絡(luò)。

按照以上國(guó)外機(jī)構(gòu)定義物聯(lián)網(wǎng)，筆者對(duì)這些定義進(jìn)行提煉，則可以將物聯(lián)網(wǎng)定義為：所謂的物聯(lián)網(wǎng)則是將借助全球地位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)、射頻識(shí)別等這些現(xiàn)代信息傳感技術(shù)使用互聯(lián)網(wǎng)連接各種物品以便做到交換信息實(shí)現(xiàn)的智能互聯(lián)網(wǎng)。從這一定義可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)這屬于互聯(lián)網(wǎng)，所拓展出來(lái)的新網(wǎng)絡(luò)則是立足于互聯(lián)網(wǎng)；所具備的客戶端已經(jīng)向所有物品之間延伸，也就是借助互聯(lián)網(wǎng)則可以交換所有物品；全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)、射頻識(shí)別等現(xiàn)代信息傳感技術(shù)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)，從而使得其具備的屬性具備智能化。

二、在當(dāng)今社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

最早提出物聯(lián)網(wǎng)而且政府重視、社會(huì)廣泛關(guān)注的則是在美國(guó)。IBM公司首席執(zhí)行官彭明盛在2009年率先提出的構(gòu)想――智慧地球，則是向奧巴馬政府建議對(duì)于新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施投資，對(duì)于這一構(gòu)想實(shí)現(xiàn)的重要部分則是物聯(lián)網(wǎng)。奧巴馬政府則是積極回應(yīng)這一構(gòu)想，而且將這一構(gòu)想上升到國(guó)家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，確立經(jīng)濟(jì)振興的重點(diǎn)為新能源與物聯(lián)網(wǎng)，這就使得世界各國(guó)廣泛關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)。對(duì)研究物聯(lián)網(wǎng)，我國(guó)在此背景下也高度重視與關(guān)注針對(duì)法治物聯(lián)網(wǎng)同志曾經(jīng)專門做了三次專題講話。尤其是在2009年在視察中科院無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所則針對(duì)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)提出要求與看法，并且提出“感知中國(guó)”的新理念。在此基礎(chǔ)上，則將物聯(lián)網(wǎng)列入到我國(guó)五大新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，甚至在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年）》當(dāng)中明確將其列入。中國(guó)的社會(huì)各界廣泛關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)，除此之外，歐盟在對(duì)物聯(lián)網(wǎng)探索研究也投入巨資。

三、在未來(lái)物流領(lǐng)域?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)的應(yīng)用

由于物聯(lián)網(wǎng)有著特別廣泛的用途，所應(yīng)用的領(lǐng)域有現(xiàn)代智能物流、政府工作、老人護(hù)理、公共安全、智能交通、平安家居、工業(yè)檢測(cè)等。物流行業(yè)不但屬于國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃其中之一，這也是重要領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)與信息化。根據(jù)相關(guān)的報(bào)告所做的預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在物流市場(chǎng)當(dāng)中應(yīng)用的2015年達(dá)到六百五十億元。只是應(yīng)用物流領(lǐng)域進(jìn)行分析，借助于應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，這就能夠做到低成本化、自動(dòng)化、高效化、智能化管理物流，引入物聯(lián)網(wǎng)則是對(duì)于傳統(tǒng)物流管理模式與產(chǎn)業(yè)進(jìn)行徹底的改造與顛覆。這不但能夠控制物流成本、提升物流效率，使得企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平從整體上提高，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)的目的。

一是生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)。所謂的生產(chǎn)物流則是在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的物流活動(dòng)，也就是說(shuō)，將燃料、原材料、半成品、零部件等投入生產(chǎn)之后，經(jīng)歷下料與發(fā)料兩個(gè)階段，從而運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)與加工點(diǎn)，也就是做到從一個(gè)生產(chǎn)單位向另一個(gè)生產(chǎn)單位流入，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定的生產(chǎn)加工過(guò)程做好存儲(chǔ)與加工的實(shí)物流轉(zhuǎn)過(guò)程。當(dāng)把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到生產(chǎn)物流環(huán)境當(dāng)中，那么就能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)全程識(shí)別與跟蹤原材料、半成本、成品與零部件，這不僅能夠?qū)τ谌斯じ欁R(shí)別的成本予以降低，還能夠做到對(duì)跟蹤識(shí)別的準(zhǔn)確率與效率極大的提高。

二是運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)。這里所提到的運(yùn)輸物流則是對(duì)于運(yùn)輸車、鐵路、公路、水路等基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行運(yùn)用，從而能夠?qū)①?gòu)買地的生產(chǎn)要素運(yùn)往銷售地的整個(gè)過(guò)程。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到運(yùn)輸物流環(huán)境當(dāng)中，也就是將電子識(shí)別標(biāo)簽貼在運(yùn)輸?shù)能囕v或者貨物上，而且在整個(gè)運(yùn)輸線路上對(duì)一些信息轉(zhuǎn)發(fā)與接受的設(shè)備安裝，從而能夠?qū)λ\(yùn)貨物的相關(guān)狀態(tài)與具置實(shí)時(shí)了解。而這就有這更為透明的運(yùn)輸物流過(guò)程管理貨物，使得運(yùn)輸物流的可視化程度得到極大提高，而且在這一過(guò)程當(dāng)中，使得物流企業(yè)處理與預(yù)測(cè)在整個(gè)運(yùn)輸途中的意外事故的能力有效加強(qiáng)。例如按照道路交通情況，使得交通路線能夠優(yōu)化設(shè)計(jì)做到有效便捷，從而將運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)的效率做到有效提高。

三是倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)。所謂的倉(cāng)儲(chǔ)物流則是對(duì)企業(yè)所擁有的場(chǎng)地與庫(kù)房進(jìn)行利用，對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、保管、配送的整個(gè)過(guò)程。在倉(cāng)儲(chǔ)物流滾利當(dāng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從一方面來(lái)看，則是能夠做到信息化與自動(dòng)化管理存貨的實(shí)現(xiàn)，從而將存貨盤點(diǎn)從傳統(tǒng)的對(duì)人工以來(lái)逐步向依托物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)自動(dòng)實(shí)施貨物盤點(diǎn)，使得存貨盤點(diǎn)時(shí)間與企業(yè)勞動(dòng)力得到極大的節(jié)約。而從另一方面來(lái)看，借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就能夠?qū)?kù)房的存貨情況迅速準(zhǔn)確了解，也就是說(shuō)，在倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的所有貨物的存儲(chǔ)量，通過(guò)與企業(yè)的需求狀況做出比較，這一久能夠迅速的進(jìn)行補(bǔ)貨決策，使得企業(yè)的庫(kù)存管理能力得到極大的提高，對(duì)發(fā)生無(wú)效庫(kù)存得以極大的減少。通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，這勢(shì)必對(duì)于企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與效率做到極大的增強(qiáng)。

從目前的情況來(lái)看，我國(guó)的物流業(yè)有著比較低的信息化水平，從自動(dòng)化水平上來(lái)看也顯得比較低，這就亟待提高整個(gè)物流行業(yè)的總體效率。而出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)，則做到對(duì)視野的極大開(kāi)闊，這樣就有著巨大發(fā)展良機(jī)給物流業(yè)，在當(dāng)前社會(huì)必須通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的利用，使得我國(guó)物流業(yè)的信息化、自動(dòng)化、智能化水平得到全面提升。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：智能物流報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；智能裝備；協(xié)同育人

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2014）15-0058-02

1 現(xiàn)代物流業(yè)概述

1.1 現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性復(fù)合型產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，連接著生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，貫穿于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的各個(gè)領(lǐng)域，涉及到三大產(chǎn)業(yè)和全部社會(huì)再生產(chǎn)的全過(guò)程，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。

物流業(yè)的快速發(fā)展，將有力地支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，也將極大地方便群眾生活。并且，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，2013年物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3.9萬(wàn)億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%，占GDP的比重為6.8%。

1.2 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，成為物流大國(guó)

現(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)的新興行業(yè)。在經(jīng)歷了2009年擴(kuò)張性經(jīng)濟(jì)政策的啟動(dòng)后，我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，種種數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已進(jìn)入物流大國(guó)的行列，并且創(chuàng)造了多個(gè)世界第一，同時(shí)，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持和帶動(dòng)作用也日益顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。伴隨著物流運(yùn)營(yíng)規(guī)模的快速擴(kuò)展，我國(guó)物流基礎(chǔ)建設(shè)和硬件規(guī)模也呈現(xiàn)遞增之勢(shì)，各種類型的物流園區(qū)和物流地產(chǎn)的建設(shè)持續(xù)升溫。倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。同時(shí)，物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

1.3 現(xiàn)代物流業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升運(yùn)作效率與服務(wù)水平

根據(jù)《2013全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2013年中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。但2013年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。我國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，比美國(guó)、日本、德國(guó)高出9.5個(gè)百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)，反映出中國(guó)物流成本偏高的問(wèn)題依然明顯。同時(shí)，全社會(huì)物流企業(yè)收入增速低于物流費(fèi)用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。

種種跡象表明，我國(guó)物流仍處于粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，物流效益仍有相當(dāng)大的提升空間。為此，國(guó)家及各地區(qū)政府部門，先后出臺(tái)了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。

2 智能裝備業(yè)概述

2.1 智能裝備是提升現(xiàn)代物流業(yè)整體服務(wù)水平的關(guān)鍵

智能裝備制造業(yè)是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進(jìn)技術(shù)裝備和設(shè)備的先導(dǎo)性行業(yè)，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)的載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。先進(jìn)的智能裝備能夠提升物流行業(yè)的整體運(yùn)作效率和運(yùn)作水平，進(jìn)而提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的整體服務(wù)水平。事實(shí)證明，通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流裝備和信息的現(xiàn)代化來(lái)提升管理水平，獲得最大的利潤(rùn)空間，已成為有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家成功的有效途徑。

2.2 智能裝備市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，成為世界最大市場(chǎng)

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)階段，物流產(chǎn)業(yè)也面臨升級(jí)的要求，促進(jìn)了企業(yè)對(duì)物流機(jī)械化與自動(dòng)化設(shè)備的需求，使得中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)處于快速增長(zhǎng)周期。2013年中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)總體保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)了日本、歐洲、美國(guó)等國(guó)家，成為物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備的世界上最大的市場(chǎng)。受電子商務(wù)物流大發(fā)展影響，智能終端自提貨柜系統(tǒng)出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，GPS設(shè)備、快遞手持終端設(shè)備呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，輸送分揀設(shè)備、物流揀選技術(shù)產(chǎn)品也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一些新的技術(shù)與產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)影響巨大。

2.3 智能裝備應(yīng)用范圍廣泛，新型裝備和技術(shù)不斷涌現(xiàn)

據(jù)《中國(guó)物流裝備市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》顯示，所有12種類的物流裝備在應(yīng)用市場(chǎng)上均有高于20%的企業(yè)正在使用。目前，僅有17%的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\(yùn)與裝卸等操作方式，32%的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫(kù)模式，專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。

在應(yīng)用領(lǐng)域?qū)用嫔希S著制造企業(yè)自動(dòng)化水平的提高，各種行業(yè)出現(xiàn)豐富多樣的物流技術(shù)應(yīng)用形式，新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷出現(xiàn)。在物聯(lián)網(wǎng)、檢測(cè)、智能識(shí)別等技術(shù)的支撐下，物流設(shè)備在智能化、自動(dòng)化方面可以達(dá)到更高水平。以歐美國(guó)家為代表的AGV特別強(qiáng)調(diào)全自動(dòng)化，配置品種豐富和專業(yè)化的搬運(yùn)移載工裝，使其能夠運(yùn)用在幾乎所有的搬運(yùn)場(chǎng)合，甚至設(shè)備和設(shè)備之間可以進(jìn)行信息交互，自主完成任務(wù)分配和路徑選擇，幾乎不需要人工的干預(yù)。

3 廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備業(yè)人才需求分析

3.1 現(xiàn)代物流與智能裝備的人才需求量龐大

隨著物流產(chǎn)業(yè)和智能裝備制造業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)相關(guān)專業(yè)人才的需求將會(huì)十分迫切。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的人才需求統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)物流人才缺口為600萬(wàn)左右，在廣東省特別是以外向型經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的珠三角地區(qū)，由于持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)，其物流行業(yè)相關(guān)人才的缺口達(dá)到60萬(wàn)人，特別是高級(jí)物流人才缺口約為40萬(wàn)人。首先，珠江三角洲地區(qū)擁有眾多的生產(chǎn)制造和商貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)的對(duì)物料采購(gòu)與管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、物流運(yùn)輸?shù)葝徫蝗瞬哦加行枨螅黄浯危瑥V東省的交通、運(yùn)輸、外貿(mào)、第三方物流企業(yè)眾多，有許多是物流龍頭企業(yè)，這些物流企業(yè)對(duì)人才的需求也非常龐大。

3.2 現(xiàn)代物流與智能裝備需要復(fù)合型人才

由于物流與智能裝備是涉及全產(chǎn)業(yè)鏈、多社會(huì)經(jīng)濟(jì)部門、連接生產(chǎn)和流通消費(fèi)環(huán)節(jié)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，主要有物流管理、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理、企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)、物流技術(shù)與裝備、國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、供應(yīng)鏈金融等多個(gè)領(lǐng)域。

3.3 現(xiàn)代物流與智能裝備需要多層次人才，目前尤其缺乏高技能、高層次人才

在人才的需求層次方面，由于物流學(xué)科是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，也需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才，對(duì)人才的需求數(shù)量大、層次多。

盡管廣東省已基本形成以中高等教育和職業(yè)認(rèn)證教育為主的雙軌運(yùn)行的物流專業(yè)教育體系，但物流企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和技能普遍較低。現(xiàn)階段廣東省物流行業(yè)中高級(jí)職位普遍處于緊缺狀態(tài)，特別是同時(shí)具備多種技能包括外貿(mào)、外語(yǔ)應(yīng)用、國(guó)際商務(wù)等與國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)的物流人才非常缺乏。企業(yè)尤其是外資企業(yè)紛紛以高薪招聘總監(jiān)、市場(chǎng)拓展總監(jiān)、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、國(guó)際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也開(kāi)始發(fā)展高端管理職位。另外在基層崗位上，物流人才和其他崗位相比表現(xiàn)出在流動(dòng)性大，忠誠(chéng)度低，各類人才的系統(tǒng)性操作技能和知識(shí)水平都參差不齊。

4.1 物流職業(yè)教育體系建設(shè)初見(jiàn)成效，迎合行業(yè)需求

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣東省普通高等院校總數(shù)到達(dá)112所，其中99所高等院校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，高職院校占64所，占85%；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東省各高等院校已招收培養(yǎng)各類物流管理專業(yè)人才7.1萬(wàn)人（含在校生），為地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送各類物流管理專業(yè)人才4.8萬(wàn)人，其中，高等職業(yè)物流管理人才約為2.6萬(wàn)人。而近年來(lái)以物流管理為主專業(yè)的畢業(yè)生能基本實(shí)現(xiàn)就業(yè)，這些數(shù)據(jù)表明了我省的物流職業(yè)教育體系的建設(shè)已初見(jiàn)成效，這在一定程度上迎合了物流行業(yè)對(duì)人才的市場(chǎng)需求。

4.2 目前職業(yè)院校人才培養(yǎng)存在一定問(wèn)題

但同時(shí)職業(yè)院校人才培養(yǎng)也存在一些不容忽視的問(wèn)題，如畢業(yè)生掌握的知識(shí)與技能與企業(yè)需要存在差異。究其原因，主要體現(xiàn)在：缺乏針對(duì)性的專業(yè)設(shè)置、缺少協(xié)同、缺乏專才。

相關(guān)專業(yè)設(shè)置大同小異，特色不足，沒(méi)能體現(xiàn)行業(yè)特色或地區(qū)特色，并且在專業(yè)課程的設(shè)置過(guò)程中，缺乏與行業(yè)企業(yè)的協(xié)同開(kāi)發(fā)，使得在校課堂教學(xué)與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用存在較大差異，畢業(yè)生掌握的知識(shí)與技能和企業(yè)需要不匹配，無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)人才復(fù)合型、高技能、高層次的要求。

4.3 現(xiàn)代物流與智能裝備人才需要校企多方協(xié)同培育

針對(duì)廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備人才需求龐大、對(duì)人才素質(zhì)要求日益提高的問(wèn)題，各方必須重視人才數(shù)量和質(zhì)量的培養(yǎng)，滿足廣東省物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)和物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的需要。在人才的具體培養(yǎng)方案上，廣東物流與智能裝備需要多管齊下、發(fā)揮協(xié)同作用：

（1）在專業(yè)培養(yǎng)方案制定及課程設(shè)置過(guò)程中，要重視行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校的共同參與，力求制定出更加符合企業(yè)需求的培養(yǎng)計(jì)劃。在設(shè)計(jì)之初做好充分的企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)對(duì)人才的需求和要求；在設(shè)計(jì)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)多方深度參與，通過(guò)開(kāi)展研討會(huì)等方式，共同制定培養(yǎng)方案和設(shè)置課程；在設(shè)計(jì)完成后，還要注重企業(yè)的反饋，及時(shí)調(diào)整培養(yǎng)方案的細(xì)節(jié)。

（2）重視繼續(xù)教育，開(kāi)展多層次的物流人才培養(yǎng)，引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開(kāi)展多層次的物流培訓(xùn)和教育工作。企業(yè)與各教育機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)符合企業(yè)實(shí)際的繼續(xù)教育課程，提高企業(yè)員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。

（3）加強(qiáng)普通高等院校的高層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)高級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才；大力發(fā)展物流職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)一線物流技術(shù)的操作實(shí)用型人才。企業(yè)對(duì)物流和智能裝備的人才是有不同層次的，而高校和高職院校的教育也應(yīng)有所區(qū)別，根據(jù)企業(yè)的人才需求層次，開(kāi)發(fā)針對(duì)性強(qiáng)的課程。

第5篇：智能物流報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；體系架構(gòu)；應(yīng)用；

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2851（2012）-12-0191-03

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）被認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)之后的第三次信息化產(chǎn)業(yè)浪潮。一時(shí)之間，許多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的研究與開(kāi)發(fā)。繼美國(guó)推出“智慧地球”的戰(zhàn)略計(jì)劃之后，我國(guó)也相應(yīng)的提出了“感知中國(guó)”的口號(hào)，并上升到戰(zhàn)略地位。

一、物聯(lián)網(wǎng)的起源

1.物聯(lián)網(wǎng)的由來(lái)

1995年，比爾·蓋茨在《未來(lái)之路》一書中，提出了“物-物”相聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)雛形。但是限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，比爾·蓋茨關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)想并沒(méi)有引起太多的關(guān)注。

1998年，英國(guó)工程師Kevin Ashton在寶潔公司的一次演講中提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是把所有物品通過(guò)射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與因特網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理[1]。之后，在保潔公司和吉列公司的贊助下，Kevin Ashton與美國(guó)麻省理工學(xué)院的數(shù)位專家一起創(chuàng)立了一個(gè)RFID研究機(jī)構(gòu)——自動(dòng)識(shí)別中心（Auto-ID Center），對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的概念進(jìn)行了補(bǔ)充。他們提出，在因特網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“物聯(lián)網(wǎng)”，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無(wú)須人為干預(yù)[1]。

2005年國(guó)際電信聯(lián)盟在的《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》報(bào)告中指出：無(wú)所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將到來(lái)。ITU在報(bào)告中指出，我們正站在一個(gè)新的通信時(shí)代的邊緣，信息與通信技術(shù)（ICT）的目標(biāo)已經(jīng)從滿足人與人之間的溝通，發(fā)展到實(shí)現(xiàn)人與物、物與物之間的連接，無(wú)所不在的物聯(lián)網(wǎng)通信時(shí)代即將來(lái)臨[2]。

2.物聯(lián)網(wǎng)的概念

目前，不同國(guó)家和機(jī)構(gòu)組織對(duì)物聯(lián)網(wǎng)都有不同的理解和定義。我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義是指“通過(guò)信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，它是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)”[3]。

簡(jiǎn)而言之，其實(shí)質(zhì)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”[4]。我們可以把它看作是互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)實(shí)世界的延伸和擴(kuò)展，在利用原有的全球互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，給現(xiàn)實(shí)中的事物貼上標(biāo)簽，利用各種標(biāo)識(shí)和傳感技術(shù)，把現(xiàn)實(shí)事物的動(dòng)態(tài)信息虛擬化；然后，利用互聯(lián)網(wǎng)把這些虛擬化的信息傳送到特定主機(jī)上去；再利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行各種分析、處理；最后，向原標(biāo)識(shí)標(biāo)簽做出反應(yīng)，從而達(dá)到智能化遠(yuǎn)程控制的目的。也即，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的物物相連，物物相通[5]。

二、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)

目前公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)是：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的3層結(jié)構(gòu)；感知層用來(lái)感知事物的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)層用于傳輸數(shù)據(jù)，應(yīng)用層則是面向各種用戶需求的應(yīng)用。

1.感知層

信息感知為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供了信息來(lái)源，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)收集是感知數(shù)據(jù)從感知節(jié)點(diǎn)匯集到匯聚節(jié)點(diǎn)的過(guò)程[6]。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)各種感知技術(shù)（RFID、二維碼、傳感器技術(shù)等）感知物體，采集物體的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)。在傳感技術(shù)方面，目前的傳感器件是依靠敏感器件，而距離廣泛應(yīng)用要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到，解決傳感器件朝著功耗更低、敏感度更高、穩(wěn)定性更好、成本更低的方向發(fā)展是現(xiàn)在一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

圖一 物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)簡(jiǎn)圖

2.網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層能夠把感知到的信息進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。感知層感知到的大量信息都需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行傳輸，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)這些信息的處理，以達(dá)到智能化管理和監(jiān)控的目的。物聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)是以IPV6為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)，但不排除物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的雙向翻譯網(wǎng)關(guān)或隧道機(jī)制與傳統(tǒng)的IPV4終端主機(jī)通信[7]。經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已經(jīng)比較成熟，基本上能夠滿足物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?/p>

3.應(yīng)用層

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)在不同領(lǐng)域中的普及，網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)量將成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，應(yīng)用層必須提高對(duì)這些數(shù)據(jù)的及時(shí)計(jì)算和反饋。如何有效的改進(jìn)已有的技術(shù)和方法或提出新的技術(shù)和方法來(lái)高效地管理和處理這些海量數(shù)據(jù)將是從數(shù)據(jù)中提取信息并進(jìn)一步融合、推理和決策的關(guān)鍵[8]。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)與用戶的接口，根據(jù)不同用戶的不同需求，在物聯(lián)網(wǎng)感知層和網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)之上，我們可以開(kāi)發(fā)各種不同的應(yīng)用，來(lái)解決生活中的各種問(wèn)題，給我們的生活帶來(lái)便利，實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)和準(zhǔn)確的智能化管理。例如：手機(jī)錢包、智能家電、綠色農(nóng)業(yè)、智能交通等。

三、物聯(lián)網(wǎng)研究進(jìn)展

1.國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展

2005年，我國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正事宣布成立；2008年無(wú)錫市與中科院共同組建中科院無(wú)錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心；2009年6月，中科院了“創(chuàng)新2050科學(xué)技術(shù)與中國(guó)的未來(lái)，中國(guó)至2050年信息科技發(fā)展路線圖”描述了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略圖；2010年3月，旨在打造具有國(guó)際影響力的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基地和高端物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中心——上海物聯(lián)網(wǎng)中心正式成立；2011年3月，重慶市首個(gè)國(guó)家級(jí)物聯(lián)網(wǎng)示范基地正式落戶南岸茶園新區(qū)。從2009年提出“感知中國(guó)”以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家的五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。但是，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍有許多不足之處，主要包括：觀念問(wèn)題，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不是一朝一夕之事，我們應(yīng)該做好長(zhǎng)期、持久的準(zhǔn)備，切勿急功近利[1]；技術(shù)問(wèn)題：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的融合，是互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，我們不能把它與現(xiàn)有的技術(shù)分離開(kāi)來(lái)，在現(xiàn)有傳感器等技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合與完善各種感知、通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物物相連的智能化管理與控制[9]；導(dǎo)向問(wèn)題：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)涵蓋全球的計(jì)劃，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的大的發(fā)展方向，政府應(yīng)該起到導(dǎo)向的作用。然后在各個(gè)行業(yè)、領(lǐng)域內(nèi)得到完善，逐步實(shí)現(xiàn)由小到大、由具體領(lǐng)域到全行業(yè)的推廣實(shí)施，最后發(fā)展到全球化的物聯(lián)網(wǎng)。

2.國(guó)外研究進(jìn)展

2008年底，IBM提出“智慧地球”概念，建議將下一代的IT技術(shù)運(yùn)用在各行各業(yè)之中，將傳感器嵌入和裝備到全球各個(gè)角落的鐵路、電網(wǎng)、橋梁、隧道、公路等各種物體中，并且普遍連接起來(lái)形成“物聯(lián)網(wǎng)”，而后通過(guò)超級(jí)計(jì)算機(jī)將整個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)”整合起來(lái)，使人類能以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)、生活，最終形成“物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)=智慧地球”[10]。美國(guó)政府對(duì)此給予積極回應(yīng)，將發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)視為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的鑰匙。

2009年6月，歐盟宣布了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)計(jì)劃》，確保歐洲在構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程中起到主導(dǎo)作用[11]。2009年10月，歐盟《歐盟物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究線路圖》，提出到2010年、2015年、2020年的三個(gè)階段的物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)路線圖，提出物聯(lián)網(wǎng)在航空航天、醫(yī)藥、能源等18個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用[9]。

2009年8月，日本在繼“e-Japan”、“U-Japan”后提出了“i-Japan”的國(guó)家信息化戰(zhàn)略，主要目的是通過(guò)大力發(fā)展電子政府和地方自治體，推動(dòng)醫(yī)療、健康和教育的電子化，開(kāi)拓支持日本中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)[12]。韓國(guó)也相應(yīng)的提出了“u-Korea”戰(zhàn)略，建立有智能網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)以及其他領(lǐng)先的數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施武裝而成的技術(shù)社會(huì)形態(tài)[13]。

四、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

1.物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用[14]

在某種意義上說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)可以看成一個(gè)大的智能物流。在物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于如下四大領(lǐng)域：一是基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障；二是智能配送的可視化治理網(wǎng)絡(luò)，這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位，對(duì)物流車輛配送進(jìn)行實(shí)時(shí)的、可視化的在線調(diào)度與治理的系統(tǒng)。很多先進(jìn)的物流公司都建立與配備了這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化治理；三是基于聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動(dòng)化的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)局域內(nèi)的物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操縱的網(wǎng)絡(luò)。如貨物拆卸與碼垛是碼垛機(jī)器人，搬運(yùn)車是激光或電磁到人的無(wú)人搬運(yùn)小車，分揀與輸送是自動(dòng)化的輸送分揀線作業(yè)、進(jìn)庫(kù)與出庫(kù)作業(yè)是自動(dòng)化的堆垛機(jī)自動(dòng)化的操縱，整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)與環(huán)境完全實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)與智能化，是各項(xiàng)基礎(chǔ)集成應(yīng)用的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；四是基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)。

2.物聯(lián)網(wǎng)在其他方面的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在車輛監(jiān)管、企業(yè)安全生產(chǎn)、智能圖書館等方面都有著廣泛的用途。

在車輛監(jiān)管中的應(yīng)用，通過(guò)傳感器設(shè)備對(duì)城市車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（包括道路運(yùn)行車輛和停車場(chǎng)靜止車輛）進(jìn)行收集，并在已收集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行套牌、超速、限行等多種違法車輛的自動(dòng)識(shí)別計(jì)算。

在企業(yè)安全生產(chǎn)中的應(yīng)用，企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題在于安全事故的提前預(yù)警，在事故發(fā)生之前能夠做出及時(shí)的處理。瑞豐集團(tuán)的化工生產(chǎn)安全監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)視頻監(jiān)控、紅外設(shè)防、溫濕度、煙感、水浸、電源、易燃?xì)怏w、重要生產(chǎn)設(shè)備等安全實(shí)時(shí)監(jiān)控，系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，工作人員可以通過(guò)PC機(jī)、智能手機(jī)等手持終端瀏覽器登錄系統(tǒng)管理界面實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，分析系統(tǒng)根據(jù)問(wèn)題的級(jí)別選擇不同的報(bào)警方式，工作人員可以在安全事故發(fā)生之前進(jìn)行處理，并且分析系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以免事故的發(fā)生。

在智能圖書館中的應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)大部分圖書館采用傳統(tǒng)的條形碼識(shí)別與磁條以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的數(shù)字化管理模式存在諸多問(wèn)題，如：借還、查找、亂架圖書的整理等。首先，感知層通過(guò)RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)圖書智能識(shí)別以及信息跟蹤，并且在各個(gè)書庫(kù)通過(guò)安裝RFID芯片組成傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控館內(nèi)的環(huán)境情況；然后，接入層利用現(xiàn)有的各種通信技術(shù)（3G網(wǎng)絡(luò)、WIFI等）對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的信息進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)“物與物的交流”，匯總傳輸?shù)焦軆?nèi)機(jī)房并更新數(shù)據(jù)；再次，智能信息處理層負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)的云圖書館系統(tǒng)的管理、維護(hù)、操作等；最后，應(yīng)用層提供圖書館業(yè)務(wù)的管理、維護(hù)、操作等Web借口，如：圖書編目、圖書歸架、自助圖書借還等功能。

五、總結(jié)與展望

1.總結(jié)

物聯(lián)網(wǎng)的研究和發(fā)展目前還處于起步階段，國(guó)內(nèi)外對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的概念和特征的理解還沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一，物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)仍沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)之后，我國(guó)再次迎來(lái)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的挑戰(zhàn)。從計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)的發(fā)展來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也不會(huì)是一帆風(fēng)順的，必然會(huì)走一些的彎路。對(duì)此，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：

第一，保持開(kāi)放的姿態(tài)，堅(jiān)持對(duì)外合作。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)全球性的課題，不是某一個(gè)地區(qū)，某一個(gè)國(guó)家的事情。它是關(guān)系到全世界70多億人口的事情，只有保持對(duì)外開(kāi)放，吸收各國(guó)先進(jìn)研究成果的同時(shí)，努力在關(guān)鍵技術(shù)上攻破難關(guān)，才能使自己在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的前沿保持不敗之地；第二、保持國(guó)家重視，上升到戰(zhàn)略性意義。自從來(lái)，我們看到了對(duì)外開(kāi)放的成果，國(guó)家引領(lǐng)社會(huì)，國(guó)家?guī)?dòng)民眾，只要政府保持對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的高度重視，積極引導(dǎo)各行各業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的投入，相信在不久的將來(lái)，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一定可以立于世界先進(jìn)水平的行列；第三、針對(duì)感知層的信息安全的研究。與傳統(tǒng)的因特網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的信息安全問(wèn)題主要集中于感知層，而無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)必然是感知層的重點(diǎn)。在環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療衛(wèi)生、智能家居、國(guó)防軍事等領(lǐng)域，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)有著廣闊的應(yīng)用前景，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中面臨著嚴(yán)重的隱私數(shù)據(jù)泄漏或被篡改的威脅，這些潛在的威脅影響了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用發(fā)展，研究和解決傳感器網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)問(wèn)題，對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模應(yīng)用具有重要的意義。

2.展望

物聯(lián)網(wǎng)把傳統(tǒng)的信息通信網(wǎng)絡(luò)延伸到了現(xiàn)實(shí)世界中去，做到真正的“物”與“網(wǎng)”的融合，為信息化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來(lái)了又一輪的，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活生產(chǎn)具有深遠(yuǎn)影響。但是，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正處于起步階段。對(duì)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。針對(duì)各國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)只有積極吸收各國(guó)先進(jìn)技術(shù)，始終保持對(duì)外開(kāi)放，關(guān)注世界各國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)信息化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中一定可以躋身于先進(jìn)國(guó)家之列。

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第6篇：智能物流報(bào)告范文

同時(shí)，國(guó)內(nèi)工業(yè)軟件創(chuàng)新能力亟待提升，工業(yè)企業(yè)信息化應(yīng)用兩極分化問(wèn)題依然突出，工業(yè)云專業(yè)服務(wù)不能充分滿足工業(yè)發(fā)展實(shí)際需求等問(wèn)題仍制約著兩化深度融合。

對(duì)于2014年下半年兩化融合發(fā)展面臨的新形勢(shì)，賽迪智庫(kù)做出四點(diǎn)預(yù)判，并提出了加快推動(dòng)高端工業(yè)軟件發(fā)展，加大工業(yè)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新的支持力度，開(kāi)展智能工業(yè)試點(diǎn)示范等對(duì)策建議。

互聯(lián)網(wǎng)基因

加速滲入生產(chǎn)業(yè)

2014年，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷升級(jí)與廣泛融合，加速互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用向生產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的滲透和擴(kuò)張，推動(dòng)了生產(chǎn)業(yè)從技術(shù)手段、服務(wù)內(nèi)容、到商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展。

在金融行業(yè)，金融服務(wù)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、仿真模擬技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，推出Wecash等小額貸款授信服務(wù)，積極探索全新的網(wǎng)絡(luò)信貸模式。現(xiàn)代物流中，可利用4G應(yīng)用、傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧化建設(shè)，布局物流網(wǎng)點(diǎn)可視化管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推廣供應(yīng)鏈全程可視化服務(wù)。而電子商務(wù)企業(yè)則積極發(fā)展移動(dòng)電商服務(wù)，如騰訊推出微購(gòu)網(wǎng)微信商城平臺(tái)，為企業(yè)提供基于微信的移動(dòng)電子商務(wù)整體解決方案。外包服務(wù)使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行跨國(guó)貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，2014年1-4月，軟件外包出口增長(zhǎng)率達(dá)20.2%。賽迪智庫(kù)預(yù)計(jì)，2014年下半年，金融服務(wù)、智慧物流、電子商務(wù)、外包服務(wù)等將持續(xù)創(chuàng)新，帶動(dòng)生產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。

O2O為互聯(lián)網(wǎng)與制造結(jié)合熱點(diǎn)方向

隨著互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的深度融合，工業(yè)企業(yè)紛紛尋求C2B、O2O、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等互聯(lián)網(wǎng)新模式構(gòu)建新型工業(yè)生產(chǎn)方式。

2014年，家電、家具等行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)C2B轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，推動(dòng)制造模式從大規(guī)模制造向個(gè)性化定制、定制化眾包生產(chǎn)、按需制造等方向演進(jìn)，融消費(fèi)者需求于個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)當(dāng)中。越來(lái)越多的制造企業(yè)通過(guò)O2O搭建起與消費(fèi)者之間的線上線下雙向互通平臺(tái)，逐步建立以服務(wù)為核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和整體解決方案，拓展在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程故障診斷、工控系統(tǒng)安全監(jiān)控、網(wǎng)上支付結(jié)算等增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造促進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)、物流等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)企業(yè)資源的整合，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的集中生產(chǎn)為網(wǎng)絡(luò)化異地協(xié)同生產(chǎn)。

賽迪智庫(kù)預(yù)計(jì)，2014下半年，C2B、O2O、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同仍是互聯(lián)網(wǎng)與制造相結(jié)合的熱點(diǎn)方向，將引發(fā)工業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革。

智能工業(yè)發(fā)展更進(jìn)一步

隨著兩化融合向更深層次和更廣領(lǐng)域拓展，以智能設(shè)計(jì)、智能制造、智能運(yùn)營(yíng)、智能管理、智能決策和智能產(chǎn)品為主要特征的智能工業(yè)將進(jìn)一步推廣。

一方面，3D設(shè)計(jì)及打印技術(shù)的升級(jí)，將幫助設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段模擬消費(fèi)體驗(yàn)，直觀獲取產(chǎn)品性能與用戶需求匹配與否的信息。另一方面，國(guó)家政策向好、工業(yè)需求釋放、人力成本上升等積極因素將促進(jìn)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)擴(kuò)大，中高端工業(yè)機(jī)器人在汽車、電子、化工、家電等行業(yè)將得到廣泛深入應(yīng)用。

此外，裝備制造業(yè)將逐步建立智能化、集成化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，建立面向產(chǎn)品全生命周期的虛擬制造、敏捷制造、智能工廠等新型制造模式。化工、輕工等高污染行業(yè)也將建立完善智能排污監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能排污自動(dòng)監(jiān)控裝置、水質(zhì)數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置、水質(zhì)參數(shù)檢測(cè)儀等設(shè)備的集成應(yīng)用。

而智能家居、可穿戴移動(dòng)設(shè)備等智能產(chǎn)品應(yīng)用目前已經(jīng)延伸至我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗?/p>

大數(shù)據(jù)推動(dòng)工業(yè)信息化升級(jí)

目前，物聯(lián)網(wǎng)、工控系統(tǒng)等工業(yè)信息化應(yīng)用成熟度迅速提升，行業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大數(shù)據(jù)應(yīng)用正成為推動(dòng)工業(yè)企業(yè)智慧升級(jí)的重要方式。

第7篇：智能物流報(bào)告范文

2014年10月，由于智能手機(jī)Fire Phone的失敗，導(dǎo)致亞馬遜不得不計(jì)提1.7億美元的財(cái)務(wù)損失，亞馬遜股價(jià)大幅下跌到287美元，市值1350億美元。但是今天，其股價(jià)已經(jīng)上漲到每股780美元，增幅高達(dá)172%，市值突破3650億美元，超越伯克希爾?哈撒韋成為全球第4大公司，創(chuàng)始人貝索斯也以650億美元的身價(jià)超越巴菲特成為全球第3大富豪。

是什么原因讓亞馬遜的市值在過(guò)去兩年以超過(guò)千億美元的巨大體量如此快速地上漲，亞馬遜究竟做對(duì)了哪些事情令投資人如此欣賞這家市盈率數(shù)百倍的公司？未來(lái)還有多少上升空間？

Prime會(huì)員數(shù)量快速增長(zhǎng)助推電商

2014年初，亞馬遜將Prime會(huì)員年費(fèi)從79美元提升到99美元，雖然年費(fèi)價(jià)格上漲，但是所提供的服務(wù)也在不斷增加，反而提升了Prime會(huì)員對(duì)用戶的吸引力。根據(jù)亞馬遜官方數(shù)據(jù)，2013年底全球Prime會(huì)員總數(shù)為2000萬(wàn)，在2014年和2015年P(guān)rime會(huì)員數(shù)量分別同比增長(zhǎng)53%和51%，到2015年底，Prime會(huì)員總數(shù)已經(jīng)超過(guò)4600萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2016年底，Prime會(huì)員總數(shù)將接近6000萬(wàn)。

筆者曾在《亞馬遜的秘密》（刊發(fā)于2014年《證券市場(chǎng)周刊》第34期）一文中介紹過(guò)亞馬遜電商業(yè)務(wù)的盈利模式。雖然亞馬遜在Prime會(huì)員項(xiàng)目中產(chǎn)生了不小的虧損，但是快速增長(zhǎng)的Prime會(huì)員改變了越來(lái)越多的用戶的購(gòu)物習(xí)慣，這些用戶的購(gòu)物首選方式正在從線下轉(zhuǎn)移到線上。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CIRP的數(shù)據(jù)，Prime會(huì)員在亞馬遜網(wǎng)站上的年均消費(fèi)額約為1200美元，比非會(huì)員的600美元高出一倍。2016年上半年，亞馬遜電商自營(yíng)業(yè)務(wù)銷售額同比增長(zhǎng)22%，增速比2015年上半年的增速提高了12個(gè)百分點(diǎn)，Prime會(huì)員項(xiàng)目的成功對(duì)亞馬遜電商業(yè)務(wù)的推動(dòng)力可見(jiàn)一斑。

Prime會(huì)員的快速增長(zhǎng)不僅推動(dòng)了亞馬遜自營(yíng)業(yè)務(wù)銷量增長(zhǎng)，同時(shí)也推動(dòng)著第三方賣家平臺(tái)的銷量增長(zhǎng)，而且第三方賣家平臺(tái)的增速更快，2016年上半年，刨除云計(jì)算收入的凈服務(wù)收入同比增長(zhǎng)38%，增速遠(yuǎn)高于此前兩年，其中貢獻(xiàn)最大的就是Prime會(huì)員費(fèi)用和第三方賣家平臺(tái)傭金費(fèi)用。2013年第三方賣家平臺(tái)銷售的商品單位占亞馬遜網(wǎng)站總銷售商品單位的39%，現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)到49%。

而第三方賣家平臺(tái)的增長(zhǎng)又推動(dòng)了亞馬遜物流體系的進(jìn)步。目前亞馬遜第三方賣家平臺(tái)銷售的商品單位總數(shù)的一半都采用了FBA（Fulfillment by Amazon）。在7月15日的Prime Day（Prime會(huì)員促銷日）活動(dòng)之前的準(zhǔn)備期，F(xiàn)BA提供給第三方賣家平臺(tái)賣家的倉(cāng)庫(kù)竟然出現(xiàn)了爆滿的情況，導(dǎo)致大量賣家的貨物無(wú)法入倉(cāng)，這說(shuō)明FBA的需求還有巨大的提升空間。

亞馬遜的物流系統(tǒng)是其電商業(yè)務(wù)中最核心的競(jìng)爭(zhēng)力所在，所以亞馬遜也在不斷地強(qiáng)化自身的物流系統(tǒng)，2016年，亞馬遜就租賃了數(shù)十架波音767飛機(jī)用做物流運(yùn)輸。根據(jù)彭博社的報(bào)道，亞馬遜希望將來(lái)有一天能夠完全掌控整個(gè)物流配送系統(tǒng)，從而在和UPS和FedEx的談判中占據(jù)主導(dǎo)地位，甚至是更進(jìn)一步，直接與兩家物流公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

另外，在當(dāng)今世界上電商發(fā)展最快的國(guó)家印度，亞馬遜也在同本土最大電商創(chuàng)業(yè)公司Flipkart的較量中逐漸占據(jù)上風(fēng)，2015年第四季度，亞馬遜網(wǎng)站和移動(dòng)端APP的訪問(wèn)量分別超過(guò)Flipkart。2016年7月，亞馬遜印度站的第三方買家數(shù)量和商品銷售總額也雙雙超過(guò)了Flipkart。全球一級(jí)資本市場(chǎng)冷卻，印度也不例外，對(duì)于Flipkart這樣需要在前期不斷燒錢投入的電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資突然變得非常困難，即使有投資機(jī)構(gòu)愿意投資，給出的估值價(jià)格也要大打折扣，這讓Flipkart大舉建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的計(jì)劃不得不放緩。而亞馬遜卻是現(xiàn)金流極其充沛并且絲毫不懼怕大手筆支出，根據(jù)財(cái)報(bào)，過(guò)去12個(gè)月亞馬遜經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流高達(dá)127億美元，自由現(xiàn)金流73億美元。貝索斯在6月宣布，計(jì)劃未來(lái)幾年在印度的總投資額將達(dá)到50億美元。現(xiàn)在，亞馬遜已經(jīng)在印度100個(gè)城市開(kāi)放了Prime會(huì)員系統(tǒng)，同時(shí)還提供了Prime Video服務(wù)。

所以，除非有不可抗因素，否則亞馬遜這一次在印度將很有可能贏得最終的勝利，屆時(shí)，其電商業(yè)務(wù)估值將會(huì)再增加數(shù)百億美元，因?yàn)樵谟《冗@么龐大的零售市場(chǎng)中，誕生一家數(shù)百億美元估值的電商企業(yè)可以說(shuō)是必然的事情。

對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，它在電子商務(wù)領(lǐng)域里已經(jīng)沒(méi)有真正能和它抗衡的對(duì)手，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ebay已經(jīng)接近停止增長(zhǎng)（2014年、2015年和2016年上半年的電商GMV增幅分別為4%、-2%和2%）。雖然沃爾瑪近期收購(gòu)了電商創(chuàng)業(yè)公司Jet，意圖加強(qiáng)電商方面的競(jìng)爭(zhēng)力，但是實(shí)際的幫助會(huì)非常有限。

確立了在云計(jì)算領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位

目前已經(jīng)有超過(guò)100萬(wàn)家企業(yè)在使用AWS服務(wù)（亞馬遜云計(jì)算服務(wù)）。最新的引人矚目的案例是全球最大SAAS企業(yè)Salesforce在5月份宣布將和亞馬遜合作，Salesforce將把部分核心云業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到AWS上來(lái)，很多企業(yè)可以同時(shí)采用亞馬遜的IAAS（基礎(chǔ)設(shè)施既服務(wù)）和Salesforce的SAAS（軟件既服務(wù)）。類似Salesforce的SAAS廠商數(shù)量非常之多，這些SAAS廠商圍繞AWS已經(jīng)形成了一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。

在過(guò)去的兩年半時(shí)間里，AWS的增速超出所有人的預(yù)期，2014年、2015年和2016年上半年，AWS同比增速分別為49%、71%和61%，營(yíng)收分別為46億美元、79億美元和55億美元。根據(jù)Synergy的報(bào)告，AWS的市場(chǎng)份額為31%，比微軟（11%）、IBM（8%）和谷歌（5%）三家的總和還要多8%。在另一家機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告中，AWS則繼續(xù)在云計(jì)算魔力象限中保持絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

對(duì)亞馬遜利好的是，云計(jì)算的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越有利于領(lǐng)先的少數(shù)巨頭，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中排名靠后的云計(jì)算企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始逐漸退出云計(jì)算基礎(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)，未來(lái)幾年，AWS的市場(chǎng)份額有機(jī)會(huì)獲得更進(jìn)一步的提升。

按60%的增速計(jì)算，2016年AWS營(yíng)收將超過(guò)120億美元，如果把AWS單獨(dú)作為一家企業(yè)的話，只有早期的谷歌能夠與之相比，毫無(wú)疑問(wèn)，AWS未來(lái)將像貝索斯所說(shuō)的那樣：“成長(zhǎng)為一棵參天大樹(shù)，并且在營(yíng)收規(guī)模上超過(guò)亞馬遜的電商業(yè)務(wù)”。

發(fā)力人工智能

2014年11月，亞馬遜了內(nèi)置Alexa語(yǔ)音系統(tǒng)的智能硬件Amazon Echo，最初這款產(chǎn)品只向部分獲得邀請(qǐng)的Prime會(huì)員開(kāi)放預(yù)訂，并且功能有限，市場(chǎng)并不看好這款產(chǎn)品。不過(guò)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在隨后的幾個(gè)月里為Echo增添了多項(xiàng)實(shí)用功能，逐漸受到用戶的歡迎。

2015年6月，Echo開(kāi)放銷售，極受歡迎。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)女皇瑪麗?米克爾的《2016年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告》中所提供的數(shù)據(jù)，Echo截至到2016年一季度末總銷量達(dá)到400萬(wàn)臺(tái)，考慮到這款產(chǎn)品真正開(kāi)放銷售只有三個(gè)季度，這樣的銷量成績(jī)非常驚人。隨后，亞馬遜又趁熱推出價(jià)格更低的Echo Tap和Echo Dot兩款產(chǎn)品作為Echo的補(bǔ)充，亞馬遜希望推動(dòng)Echo系列產(chǎn)品到2017年能夠達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái)的總銷量。

Echo之所以能夠創(chuàng)造如此優(yōu)秀的銷售成績(jī)，背后的核心因素有兩點(diǎn)：人們對(duì)人工智能的強(qiáng)烈需求； Alexa智能語(yǔ)音技術(shù)滿足了這種需求，雖然它目前還不是非常成熟。這和蘋果在2007年最初一代Iphone手機(jī)和Ios系統(tǒng)非常相似。

如同當(dāng)年Iphone開(kāi)創(chuàng)智能手機(jī)黃金時(shí)代一樣，Echo能夠在智能硬件領(lǐng)域一馬當(dāng)先也正是因?yàn)樗鼈兲峁┝藘?yōu)秀的用戶體驗(yàn)。其背后是Echo的“靈魂”――亞馬遜下一個(gè)核心項(xiàng)目Alexa人工智能語(yǔ)音技術(shù)在起決定性的作用。相比其他科技巨頭的語(yǔ)音產(chǎn)品，Alexa的交互體驗(yàn)更加人性化，在處理用戶的重疊命令時(shí)能夠很清楚地分清每個(gè)命令應(yīng)該屬于哪個(gè)語(yǔ)境，雖然還無(wú)法做到百分之百，但是已經(jīng)達(dá)到讓用戶樂(lè)于接受的程度。

亞馬遜發(fā)展Alexa的戰(zhàn)略思路相當(dāng)清晰，當(dāng)發(fā)現(xiàn)Alexa頗受歡迎之后，亞馬遜立即在2015年7月開(kāi)放了Alexa語(yǔ)音技術(shù)，推出SDK，任何一家公司或個(gè)人開(kāi)發(fā)者都可以免費(fèi)把Alexa語(yǔ)音技術(shù)結(jié)合在自己的軟硬件產(chǎn)品中，亞馬遜還推出一億美元的基金來(lái)扶持有前景的第三方開(kāi)發(fā)商。在一年多的時(shí)間里，第三方開(kāi)發(fā)商已經(jīng)為Alexa增添了1900種新功能，圍繞著Alexa已經(jīng)形成了一個(gè)正循環(huán)。這和當(dāng)初AWS早期的正循環(huán)狀態(tài)頗為相似，目前市場(chǎng)上幾乎所有的智能家居硬件廠商都在考慮整合Alexa語(yǔ)音技術(shù)，在汽車領(lǐng)域里福特、寶馬和現(xiàn)代都已經(jīng)把Alexa整合到自家的車型中，PC廠商聯(lián)想也正在和亞馬遜談判，Alexa有望整合到所有的聯(lián)想在歐美市場(chǎng)的產(chǎn)品中。此外，亞馬遜也已經(jīng)把Alexa語(yǔ)音技術(shù)整合到新版的Fire TV（智能電視機(jī)頂盒）和Kindle Fire平板電腦中，將來(lái)甚至有可能會(huì)把Alexa整合到新一代的Kindle中。總體而言，Alexa擴(kuò)張的勢(shì)頭非常之強(qiáng)，令人充滿期待。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，亞馬遜的人工智能戰(zhàn)略也是相當(dāng)有前瞻性的，它之所以愿意完全免費(fèi)開(kāi)放Alexa語(yǔ)音技術(shù)，是看清了人工智能時(shí)代究竟什么將是最核心的要素，那就是數(shù)據(jù)，未來(lái)所有的人工智能都將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。貝索斯在Code Conference大會(huì)上接受采訪時(shí)說(shuō)的話解釋了一切：“人工智能將獲得巨大的發(fā)展，但是首先只有獲得大量的數(shù)據(jù)才能取得杰出的成就。”

等待估值再提升

在《亞馬遜的秘密》中，我曾經(jīng)預(yù)判亞馬遜的電子商務(wù)業(yè)務(wù)將在五年內(nèi)達(dá)到3000億美元的估值，如果給予一定安全邊際的話可以按八折估值2400億美元，但是由于Prime會(huì)員的驚人增長(zhǎng)，很明顯我的預(yù)測(cè)有些保守，亞馬遜的電商業(yè)務(wù)2016年的實(shí)際盈利大概在70億到80億美元之間（計(jì)算方法請(qǐng)參考《亞馬遜的秘密》），資本市場(chǎng)給予其超過(guò)30倍的市盈率，所以亞馬遜電商業(yè)務(wù)目前的估值在2100億至2400億美元左右。

未來(lái)幾年亞馬遜電商業(yè)務(wù)的發(fā)展仍然會(huì)保持不錯(cuò)的勢(shì)頭，如果亞馬遜在印度能夠和Flipkart拉開(kāi)距離，占據(jù)主導(dǎo)地位，資本市場(chǎng)還會(huì)給予亞馬遜電商業(yè)務(wù)更高估值，那么亞馬遜電商業(yè)務(wù)估值有可能會(huì)達(dá)到3500億美元。

再來(lái)看云計(jì)算業(yè)務(wù)的估值。2015年AWS營(yíng)收79億美元，2016年上半年AWS營(yíng)收54.5億美元，同比增長(zhǎng)61%，按照這個(gè)增速，AWS全年收入為127億美元，即使保守計(jì)算，至少也有120美元。資本市場(chǎng)現(xiàn)在給予AWS業(yè)務(wù)的估值為10倍的市銷率，1200億美元。

2016年第二季度，AWS營(yíng)收29億美元，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用共22億美元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)7億美元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率24%，如果按全年120億美元營(yíng)收計(jì)算，AWS的全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)約為29億美元，扣除相關(guān)稅費(fèi)成本之后，AWS業(yè)務(wù)全年的凈利潤(rùn)應(yīng)該在25億美元左右，同時(shí)這項(xiàng)業(yè)務(wù)擁有60%的增速，所以1200億美元的估值雖然看上去很高，實(shí)際上卻是比較合理的。另外還有很關(guān)鍵的一點(diǎn)，隨著規(guī)模的提升，規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始發(fā)揮作用，AWS的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率正在不斷地提高：2014年第三季度AWS的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率只有8%，2015年第一季度提升到17%，2015年第二季度21%，2016年第一季度23%，2016年第二季度25%。

考慮到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、視頻直播和人工智能的快速發(fā)展所產(chǎn)生的巨大需求，未來(lái)幾年云計(jì)算仍然會(huì)擁有很高的增速，假設(shè)AWS的營(yíng)收未來(lái)三年以年均35%的速度增長(zhǎng)，到2019年AWS的營(yíng)收大致在300億美元，隨著規(guī)模的提升，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率也將進(jìn)一步提高，如果按30%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率來(lái)算的話，AWS在2019年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)約為90億美元，凈利潤(rùn)約80億美元，按照30倍市盈率計(jì)算，AWS的估值將達(dá)到2400億美元。

電商業(yè)務(wù)加上AWS，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的估值就達(dá)到5400億至5900億美元。如果亞馬遜在未來(lái)幾年能夠通過(guò)Alexa在人工智能領(lǐng)域打造出一個(gè)出色的生態(tài)系統(tǒng)，那么亞馬遜的估值將會(huì)超過(guò)6000億美元。換一個(gè)角度看，由于亞馬遜在核心業(yè)務(wù)上擁有著巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這家公司估值的下限不應(yīng)低于5000億美元。

第8篇：智能物流報(bào)告范文

【關(guān)鍵詞】射頻識(shí)別技術(shù)；計(jì)算機(jī)；物聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)代物流；應(yīng)用

The Application of Internet of Things based on RFID Technology in Modern Logistics

Wei Juhong

（Shanxi Environmental Information Center，Taiyuan 030024）

Abstract：In recent years，Internet of Things（IOT）became a research hotspot of computer information technology field.Internet of Things based on RFID has been played an increasingly important role in modern logistics.In this paper，overviewed the development of IOT and introduced the key application technology，such as radio frequency identification（RFID）.The applications of RFID technology in various aspects of modern logistics industry were described.Finally，pointed out the main points need to focus on and the problems need to solve in the development process of Internet of Things logistics.

Key words：Radio Frequency Identification Technology，Computer，Internet of Things，Modern Logistics，Application

1.引言

新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)——物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）被視為計(jì)算機(jī)信息領(lǐng)域內(nèi)又一次重大的發(fā)展機(jī)遇，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用有著深遠(yuǎn)的意義和巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，必將深刻的改變?nèi)祟惿鐣?huì)的生產(chǎn)和生活方式[1-2]。目前，世界各主要大國(guó)都高度重視物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用將對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)作用的刺激下，國(guó)內(nèi)外掀起了研究開(kāi)發(fā)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的浪潮。發(fā)達(dá)國(guó)家（包括美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)）紛紛出臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，美國(guó)更是將物聯(lián)網(wǎng)定位為確立保持美國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵戰(zhàn)略[2]。2009年，中國(guó)總理在視察無(wú)錫時(shí)提出盡快建立“感知中國(guó)”中心，并在2010年政府工作報(bào)告中明確將“加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”納入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，由此中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期[3-4]。

基于無(wú)線射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被首次提出時(shí)，物流行業(yè)被寄予厚望，以沃爾瑪為首的西方大型零售商實(shí)施“RFID”戰(zhàn)略，以期進(jìn)一步提高效率，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，謀求相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[5-6]。全新的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在現(xiàn)代物流中，必然對(duì)物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、配送系統(tǒng)智能化、物流信息化等諸多方面產(chǎn)生重要而深刻影響[7-14]。

2.物聯(lián)網(wǎng)概述

2.1 物聯(lián)網(wǎng)定義

“物聯(lián)網(wǎng)”概念由麻省理工學(xué)院（Ma

-ssachusetts Institute of Technology，MIT）自動(dòng)識(shí)別中心（Auto-ID Labs）的研究人員在1999年提出后，物聯(lián)網(wǎng)的概念本身也在不斷地變化發(fā)展著，直到現(xiàn)在依然沒(méi)有一個(gè)明確的和統(tǒng)一的定義。國(guó)際電信聯(lián)盟、歐盟執(zhí)委會(huì)、中國(guó)政府等不同組織、機(jī)構(gòu)都對(duì)物聯(lián)網(wǎng)給出了不同的定義[2，4，15]。總的來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展和延伸，以一定的通信標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議為基礎(chǔ)，通過(guò)信息傳感設(shè)備，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)人到人（H2H）、人到物（H2T）和物到物（T2T）的互連，其核心就是實(shí)現(xiàn)物體間的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物體間信息交換和通信。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介

美國(guó)麻省理工學(xué)院自動(dòng)識(shí)別中心的研究人員于1999年首先提出了物聯(lián)網(wǎng)（Inter

-net of Things，IOT）的概念[16]，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是把所有的物品通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別RFID等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化的網(wǎng)絡(luò)。隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵發(fā)生了巨大的變化。

進(jìn)入21世紀(jì)，物聯(lián)網(wǎng)在世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)得到了越來(lái)越多關(guān)注與研究。美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等國(guó)家和國(guó)家集團(tuán)把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用視為振興經(jīng)濟(jì)、保持全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，紛紛推出自己的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，并制定了詳細(xì)行動(dòng)方案，在國(guó)家層面推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的有序發(fā)展[15，17]。

2005年和2008年在突尼斯、法國(guó)相繼召開(kāi)了世界信息峰會(huì)和物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和未來(lái)發(fā)展愿景等大量物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)議題，指出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來(lái)，并會(huì)給世界面貌帶來(lái)深刻的改變[2，18]。

2009年，國(guó)際商業(yè)機(jī)器有限公司（In

-ternational Business Machines Corpo

-ration，IBM）和信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì)（Information Technology and Innova-

tion Foundation，ITIF）共同向撰寫的《復(fù)興的數(shù)字之路：增加工作、提高生產(chǎn)率和復(fù)興美國(guó)的刺激計(jì)劃》報(bào)告指出[17，19]，通過(guò)增加對(duì)信息通信技術(shù)投資在短期內(nèi)就能創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。此報(bào)告得到了世界各國(guó)的廣泛重視，進(jìn)一步刺激了各國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的熱情。同年，在視察無(wú)錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心后，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理提出“感知中國(guó)”理念[20]，并在2010年政府工作報(bào)告[4]中將“加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)與應(yīng)用”明確納入重點(diǎn)振興產(chǎn)業(yè)，以期加速中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的研究開(kāi)發(fā)和建設(shè)。

3.物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展概況

2005年，國(guó)際電信聯(lián)盟（International Telecommunications Union，ITU）物聯(lián)網(wǎng)報(bào)告，在報(bào)告中提出了物聯(lián)網(wǎng)的四個(gè)關(guān)鍵性應(yīng)用技術(shù)[2]：無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、智能技術(shù)以及納米技術(shù)。下面就對(duì)排在第一位的無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)做一些簡(jiǎn)要介紹：

無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）是一種無(wú)需人工操作，非接觸式的，利用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)信息，并且可在各種惡劣環(huán)境中工作的一種的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，該技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于物流等領(lǐng)域。RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)一個(gè)唯一編碼來(lái)標(biāo)志現(xiàn)實(shí)中的物體，業(yè)務(wù)流程中產(chǎn)生的與之相關(guān)的信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)容器中，當(dāng)需要時(shí)以該編碼作為查詢值通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取相關(guān)信息[21]。RFID技術(shù)可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽、識(shí)別速度快，與互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)相結(jié)合，就可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的信息共享[22-23]。

RFID通常是由3部分組成[24]：（1）標(biāo)簽（Tag）：由耦合元件及芯片組成，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼；（2）閱讀器（Reader）：讀取標(biāo)簽信息的設(shè)備；（3）天線（Antenna）：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。

我國(guó)科學(xué)家在無(wú)線射頻識(shí)別領(lǐng)域做了較為深入的研究探討，例如，劉志峰等[25]構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模型，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的物品跟蹤進(jìn)程，使產(chǎn)品的跟蹤性能得到了優(yōu)化，安全性能也得到了提高。孔寧等[26]建立的物聯(lián)網(wǎng)資源尋址的通用層次模型和應(yīng)用結(jié)構(gòu)模型，驗(yàn)證了模型的有效性和可行性，為物聯(lián)網(wǎng)資源尋址的相關(guān)問(wèn)題的研究提供了理論依據(jù)。

4.物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用

全球物聯(lián)網(wǎng)研究及建設(shè)如火如荼，中國(guó)政府大力推動(dòng)工業(yè)化與信息化建設(shè)的背景下，我國(guó)的科研工作者在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究也開(kāi)始加速，從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究都有了新的突破與進(jìn)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的雛形就是在物流領(lǐng)域的直接應(yīng)用，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的的應(yīng)用，為這個(gè)被稱作“第三方利潤(rùn)源”行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的科學(xué)工作者做了大量的基礎(chǔ)性研究，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)物流的進(jìn)一步發(fā)展有著十分重要的借鑒意義。下文將對(duì)我國(guó)科學(xué)家在物聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究的做一簡(jiǎn)單介紹。

王剛等[27]，分析了RFID技術(shù)在物流中的典型應(yīng)用模式，從物流信息系統(tǒng)、方位產(chǎn)品物流業(yè)模式、第三方綜合物流業(yè)務(wù)模式、快運(yùn)業(yè)務(wù)模式等方面進(jìn)行了分析。還詳盡分析了一種面向物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的RFID系統(tǒng)的組成、流程和功能。

王燁[28]，針對(duì)時(shí)下物流行業(yè)運(yùn)作當(dāng)中存在的安全問(wèn)題，介紹了基于RFID技術(shù)條件下物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，以及在保障安全方面的應(yīng)用。論文指出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步對(duì)推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展所具有的積極作用。

謝勇等[29]，將RFID技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，利用RFID電子標(biāo)簽作為產(chǎn)品識(shí)別的手段，利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)獲取入庫(kù)產(chǎn)品的詳細(xì)信息并自動(dòng)生成入庫(kù)單，針對(duì)物流業(yè)傳統(tǒng)入庫(kù)管理中存在的兩大瓶頸問(wèn)題——產(chǎn)品識(shí)別和產(chǎn)品信息獲取，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)入庫(kù)管理系統(tǒng)的基本原理，對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了分析，利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)自動(dòng)化入庫(kù)管理系統(tǒng)，提高了產(chǎn)品入庫(kù)的準(zhǔn)確性和快速性，并通過(guò)應(yīng)用實(shí)例說(shuō)明了系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

梁家海、王登清、黃志雨等[7-9]，分別從RFID技術(shù)在物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的各流程、各環(huán)節(jié)中應(yīng)用；針對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的各種問(wèn)題，構(gòu)建智能物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；高效率實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的出入庫(kù)管理及庫(kù)內(nèi)作業(yè)等業(yè)務(wù)管理；并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了前瞻性研究。

嚴(yán)天寶、廖燕、耿雪霏、趙愛(ài)平等[5,10-12]，從物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理的角度，對(duì)基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在優(yōu)化和改善供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，包括在原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、固定資產(chǎn)管理、庫(kù)存管理、銷售、售后服務(wù)等諸多方面，研究RFID技術(shù)對(duì)于優(yōu)化和改善供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、提高供應(yīng)鏈管理績(jī)效、提高供應(yīng)鏈的透明度中所起的作用。

陳豐照，閻芳等[13-14]，針對(duì)現(xiàn)代物流配送的特點(diǎn)，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流配送的系統(tǒng)框架，能有效的提升物流系統(tǒng)效率，并研究了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)物流信息化發(fā)展對(duì)策。

5.結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)物流的發(fā)展前景令人歡欣鼓舞，但是我們應(yīng)該看到物聯(lián)網(wǎng)物流依然面臨著不少挑戰(zhàn)，比如RFID標(biāo)簽成本高的問(wèn)題[30]，比如相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的通用性以及國(guó)家安全信息安全問(wèn)題，以及企業(yè)商業(yè)機(jī)密可能被泄露、竊取[28，31]等等方面，可以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)物流機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，需要國(guó)家層面加大的政策方面的引導(dǎo)和支持，同時(shí)也需要各國(guó)科學(xué)家共同努力攻克上述問(wèn)題以及在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中將遇到的各種新問(wèn)題。

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第9篇：智能物流報(bào)告范文

歷時(shí)6天的第十四屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)于2012年11月21日在深圳勝利落下帷幕。

今年高交會(huì)開(kāi)幕時(shí)適逢黨的十和十八屆一中全會(huì)剛剛勝利閉幕。黨的十報(bào)告指出：“要實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置。要堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，以全球視野謀劃和推動(dòng)創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新。深化科技體制改革，推動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，加快建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新體系，著力構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。”作為我國(guó)高新技術(shù)領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放的重要窗口、高新技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化的重要平臺(tái)和推動(dòng)科技與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊密結(jié)合的重要載體，高交會(huì)自1999年創(chuàng)辦以來(lái)，到今年已連續(xù)成功舉辦了十四屆，在國(guó)內(nèi)外科技界、產(chǎn)業(yè)界產(chǎn)生了巨大影響，贏得了“中國(guó)科技第一展”的美譽(yù)。特別是本屆高交會(huì)在總結(jié)以往辦會(huì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步創(chuàng)新辦會(huì)思路，完善辦會(huì)措施，在專業(yè)化、國(guó)際化、品牌化、市場(chǎng)化水平方面邁上新的臺(tái)階，使得高交會(huì)更顯特色、更富成效、更具影響力，為辦成“世界科技第一展”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

回想去年的第十三屆高交會(huì)上“云”山“物”罩，一批高科技企業(yè)用“云計(jì)算”把參展商、觀眾引入云端境界，物聯(lián)網(wǎng)又把人們帶回現(xiàn)實(shí)社會(huì)。今年，高交會(huì)把“云計(jì)算”的云架構(gòu)、云平臺(tái)、云應(yīng)用三大層面全部覆蓋。而“物”的概念得到了進(jìn)一步的詮釋，智慧城市、智能交通、智能物流、智能工業(yè)、智能電網(wǎng)、智能農(nóng)業(yè)、智能環(huán)保、智能醫(yī)療、智能家居、智能廚電、智能安防等領(lǐng)域一大批具體技術(shù)實(shí)用案例異彩紛呈。物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，它覆蓋從傳感器、控制器到云計(jì)算的各種應(yīng)用。產(chǎn)品服務(wù)智能家居、交通物流、環(huán)境保護(hù)、公共安全、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、個(gè)人健康等各種領(lǐng)域。構(gòu)建了“質(zhì)量好、技術(shù)優(yōu)、專業(yè)性強(qiáng)，成本低，滿足客戶需求”的綜合優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一，據(jù)了解，預(yù)計(jì)2015年全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)5000億元。物聯(lián)網(wǎng)是繼通信網(wǎng)之后的另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。高交會(huì)把“云”、“物”匯聚一堂，實(shí)現(xiàn)了云技術(shù)成果與國(guó)內(nèi)外云技術(shù)應(yīng)用需求對(duì)接，也實(shí)現(xiàn)了國(guó)際技術(shù)交流商業(yè)合作和成果轉(zhuǎn)化。

由此而言，云計(jì)算落地、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日漸成熟、智能化成為本屆高交會(huì)最大的熱點(diǎn)。這個(gè)現(xiàn)象預(yù)示著：互聯(lián)網(wǎng)和新能源的融合將構(gòu)建起新支點(diǎn)，成為新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命的源動(dòng)力。正像美國(guó)著名趨勢(shì)學(xué)家杰里米·里夫金在其《第三次工業(yè)革命》的著作里所預(yù)言的，一種建立在互聯(lián)網(wǎng)和新能源相結(jié)合基礎(chǔ)上的新經(jīng)濟(jì)即將到來(lái)。經(jīng)濟(jì)和社會(huì)變革總是來(lái)自新能源與新通信方式的交匯。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和軟件技術(shù)成熟的今天，這已經(jīng)不是夢(mèng)想。