低碳經濟的研究背景精選(九篇)
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第1篇：低碳經濟的研究背景范文
一、低碳經濟對反傾銷會計影響的理論分析及作用機理
（一）低碳經濟對反傾銷會計影響的理論分析 反傾銷會計發展受制于客觀經濟環境，同時對經濟環境有反制作用。低碳經濟模式下，反傾銷會計所處的經濟環境發生了很大變化，無論是會計準則制定機構、會計信息使用者還是企業均具有通過提高資源利用效率，發展高新技術，開發新型能源，優化產業結構，發展循環經濟等方式由傳統的高碳經濟向低能耗、低污染、低排放的模式轉變的動機，以期在提高企業經濟效益的同時不放松對環境的保護，注重低碳會計相關問題會計信息的舉證。會計環境的變化影響會計信息的需求，影響會計的處理程序與方法，乃至影響企業提供會計信息的意愿及信息質量等。會計環境變化對反傾銷會計的新要求，將客觀促進反傾銷會計的進一步發展與完善。
（二）低碳經濟對反傾銷會計影響的作用機理 由于低碳經濟是供給型經濟，其發展路徑具有明顯的制度依賴。即約束社會經濟發展的低碳化制度框架的確立將促使經濟的低碳轉型。而會計準則作為制度層面的規范，可以成為發展低碳經濟的制度依賴，即低碳經濟理念可以通過會計準則予以踐行。在會計準則制定過程中，將低碳經濟理念融入其中，利用會計準則具有經濟后果這一特性，通過會計準則的執行對反傾銷會計活動進行規范。此外，為了保證會計準則的有效實施以及達到其預期的經濟后果，還必需構建健全的內部控制制度，內部控制制度也是低碳經濟發展的一種依賴制度。應該注意的是，低碳經濟對反傾銷會計的作用是基于相互作用基礎上的循環作用。利用會計準則對低碳經濟理念進行踐行，可以推進企業低碳經濟的發展；低碳經濟的發展對反傾銷會計具有反作用，將促進反傾銷會計的發展；而反傾銷會計的發展有助于低碳經濟理念的踐行，推進低碳經濟的發展。
二、低碳經濟對反傾銷會計的影響現狀及存在的問題
（一）低碳經濟對反傾銷會計的影響現狀 目前，低碳經濟對反傾銷會計的影響主要是通過會計準則予以踐行的，在現行會計準則中融入了低碳經濟理念。在反傾銷應對中，針對低碳方面的相關問題進行會計舉證時，主要是從體現低碳經濟理念的會計準則的五個主要方面著手：（1）會計目標的定位。會計目標采用了受托責任觀，且將受托責任的范圍擴展至整個社會層面，企業需對整個社會履行環保責任。（2）會計要素確認條件。在資產確認時，兼顧考慮了經濟資源創造價值的非直接性。即允許雖然不能直接為企業帶來經濟利益、但是卻有助于企業從相關資產獲得經濟利益或者減少企業未來經濟利益的流出的經濟資源確認為資產。比如，允許不直接帶來經濟利益的環保設備確認為企業的固定資產。（3）財務會計報告信息披露內容。在財務會計報告中，企業需在附注中披露其承擔的社會責任、對社區的貢獻、可持續發展能力等信息。（4）固定資產預計處置費用。企業應將為承擔環境保護和生態恢復等義務所發生的支出確認為預計處置費用，同時增加固定資產的賬面價值。（5）企業承擔礦區廢棄處置義務。在滿足一定條件的情況下，應當將企業承擔礦區的廢棄處置義務確認為預計負債，并相應增加井及相關設施的賬面價值。不符合預計負債確認條件的，在廢棄時發生的拆卸、搬移、場地清理等支出，應當計入當期損益。
（二）低碳經濟背景下反傾銷會計存在的問題 包括：（1）未充分意識到通過利用會計準則踐行低碳經濟理念應對反傾銷的有效性。目前，無論是會計準則制定者還是執行者均未充分認識到通過利用會計準則踐行低碳理念以應對反傾銷的有效性，未在反傾銷會計中充分體現這種理念，因而未能通過使用這種方式來增強企業進行會計舉證及應對反傾銷的能力。（2）低碳經濟理念在反傾銷會計中的涉入范圍較小。目前，低碳經濟理念只是在會計準則的某些方面進行了體現，而且是一種附帶產物。即為了會計確認與計量的必要性而進行的會計準則的某些相關規定，附帶體現了低碳經濟理念。低碳經濟理念只是較淺程度的涉入到反傾銷會計系統，尚不全面和深入，未使得低碳經濟理念在反傾銷會計系統里面得以充分踐行，未能通過更好的踐行低碳經濟理念而增強企業應對反傾銷的能力。（3）低碳經濟背景下基于反傾銷應對的內部控制制度構建不完善。低碳經濟理念的有效踐行需要有效的內部控制制度。但是我國在低碳經濟背景下的基于反傾銷應對的內部控制制度構建尚不完善，并沒有圍繞低碳經濟發展的特殊需要專設一些基于反傾銷應對的內部控制制度，這將很大程度上影響企業應對反傾銷能力的提升。
三、低碳經濟背景下反傾銷會計理論結構與實務問題
（一）低碳經濟背景下反傾銷會計理論結構 包括：（1）低碳經濟背景下反傾銷會計的會計目標。發展低碳經濟，與其相關的碳排放、交易及鑒證等的會計問題勢必需要納入到會計核算范圍。經濟發展模式、會計核算范圍的變化，勢必會對反傾銷會計的目標造成影響。目前，現行反傾銷會計目標同時體現了“決策有用觀”和“受托責任觀”兩種觀點，但在低碳經濟背景下，更應注重“受托責任觀”，受托者不僅需對資源或資產的所有者履行受托責任，還需要履行發展低碳經濟的社會責任。因此，低碳經濟背景下，反傾銷會計除了需實現傳統的目標外，還需增加一具體目標。即提供與低碳會計問題相關的會計信息，反映受托者低碳責任履行情況，以滿足反傾銷應對時會計舉證的需要。（2）低碳經濟背景下反傾銷會計的會計假設。在低碳經濟背景下，對反傾銷會計假設的影響主要體現在會計主體和貨幣計量這兩個假設上。一是會計主體假設。由于低碳經濟的發展會催生一些新的會計問題，在低碳經濟背景下，反傾銷會計在確定會計主體時，也應將新生的低碳會計問題納入其核算范圍，而且還應當考慮本會計主體與其他會計主體之間相聯系的低碳會計事項。二是貨幣計量假設。低碳經濟背景下，反傾銷會計需將低碳經濟相關的會計事項納入其核算范圍，作為進行會計舉證的信息來源。然而由于碳排放的特殊性和復雜性，對低碳經濟相關的會計問題的計量可能需要較高的人力成本和技術成本，其計量結果的可靠性也可能會受到影響，做到可靠地計量低碳經濟相關的會計事項將是反傾銷會計面臨的一大難題。（3）低碳經濟背景下反傾銷會計的會計信息質量要求。反傾銷會計除了具有傳統財務會計信息質量的要求之外，還具有合法性和預警性兩大特殊的會計信息質量要求。在低碳經濟背景下，反傾銷會計的信息質量要求變化體現在以下兩個方面：一是需要修正的會計信息質量要求：由于低碳經濟具有的公共物品特性，使得該經濟模式發展需要法律規制，將低碳經濟關系上升為法律關系進行調整。因此，在低碳經濟模式下，提供反傾銷會計相關信息時也應處于低碳相關的法律框架的約束之中。除了提供反傾銷預警信息外，還需要提供關于低碳環保等方面的預警信息。在日常提供反傾銷會計信息的過程中，應適時提供特定主體碳排放情況、產品碳含量情況、環境法規執行情況、污染物排放情況以及能源消耗情況等相關的指標數據，一旦出現異常，應及時發出預警信息，從而從防范碳壁壘的角度規避反傾銷。二是新增的會計信息質量要求：專門性。利用碳壁壘發起反傾銷是利用反傾銷進行貿易保護的手段之一，反傾銷會計中提供低碳會計相關的會計信息，是具有特定目的的專門性信息，主要是用于進行反傾銷應對的會計舉證。在提供碳會計信息時，要統籌考慮特定主體內外部所有信息使用者的需求，圍繞反傾銷會計的目標，提供專門性的會計信息。（4）低碳經濟背景下反傾銷會計的會計職能。反傾銷會計的目的是為反傾銷訴訟提供會計支持。傳統的反傾銷會計的職能是會計調查、會計監測、會計規避、會計提起及訴訟協助等。即從會計方面為反傾銷訴訟的順利進行提供支持，提供勝訴的會計環境。而在低碳經濟背景下，反傾銷會計還具有從低碳會計信息角度進行會計監測、會計規避的功能。因此，在低碳經濟背景下，反傾銷會計的會計職能并未發生本質性的變化，只是會計監測職能、會計規避職能的作用范圍進一步擴大，牽涉到了低碳經濟層面。（5）低碳經濟背景下反傾銷會計的財務報告。傳統的反傾銷會計主要披露競爭對手的基本情況、外國產品在進口國傾銷情況、正常價值的確定方法、傾銷幅度的估算、損害與傾銷的因果關系等方面的信息。而在低碳經濟背景下，由于低碳會計問題也是反傾銷會計的核算內容之一，也需要對低碳會計問題的相關信息進行披露。基于應對反傾銷的目的，需要披露的低碳會計信息主要包括以下三個方面：一是關于低碳會計核算信息的披露。即通過會計賬務處理程序形成的關于低碳經濟會計問題的財務信息。比如環保用固定資產、無形資產的價值；含碳產品的價值；含碳產品的銷售收入；含碳原材料的采購成本；環保設備的維護費用；環保研發支出等。二是關于低碳會計監督信息的披露。即可以通過會計監督方法進行監督的信息的披露。比如碳排放情況、存貨的含碳比、環保法規執行情況、企業環境質量情況、企業對環保做出的環保承諾、低碳績效情況等方面的信息進行披露。三是其他需要報告的內容。進出口企業可以根據經營管理的需要，基于服務于反傾銷應對的目的，對一些相關的、真實的內容進行披露。
（二）低碳經濟背景下反傾銷會計實務問題 在低碳經濟背景下，關于反傾銷會計的一些會計實務問題也發生了變化，主要體現在四個方面：（1）企業產品成本核算。企業產品成本核算工作的好壞對反傾銷應對起著重要作用，企業產品成本核算是確定產品傾銷與否的最根本標準，也是企業應對反傾銷調查中的最關鍵環節。傳統的反傾銷會計主要從我國的會計準則與國際會計準則的差異協調方面來進行基于反傾銷應對的企業產品成本核算。而在低碳經濟背景下，由于環境會計是推進低碳經濟發展的有效會計手段，將環境成本納入到企業產品成本核算范圍已成為一種必需。事實上，我國頻頻遭受反傾銷的重要原因之一就是涉案產品未將環境成本納入到產品成本核算范圍。由于涉案產品成本核算的過程中未考慮環境成本，沒有將污水處理費、環境污染治理費、環保設備支出等記入相關的產品成本中去，這樣就造成了出口產品成本較低，出口價格也較低，進而增加了被發起反傾銷的可能性。因此，科學的量化環境污染成本，合理的分配至出口產品成本中去是低碳經濟背景下進行反傾銷應對的重要會計工作。（2）固定資產業務核算。固定資產折舊一直是國外對我國發起反傾銷時所提的緣由之一。現行準則規定企業在確定固定資產成本時，應當考慮預計棄置費用因素。棄置費用的金額較大時，應當按照現值計算確定應計入固定資產原價的金額和相應的預計負債。這一規定不僅踐行了低碳經濟理念，而且有利于正確確定固定資產的成本，避免固定資產折舊費用偏低，從而保證避免我國產品成本偏低，增強了我國產品成本資料的舉證價值。但是，在確定預計處置費用，需要用到現值計量屬性，而現值計量屬性的缺陷是主觀性強，會影響計量結果的可靠性，而計量結果的不可靠性則會影響到固定資產的成本，并最終影響到企業產品成本的可靠性。在這種情況下，計量結果的不可靠性也可能成為國外發起反傾銷的借口。因此，企業必須盡可能可靠的計量固定資產的預計處置費用，在踐行低碳經濟理念的前提下，更好的增強企業產品成本核算資料的舉證價值。（3）職工薪酬業務核算。我國現行《職工薪酬》準則的國際等效趨同對反傾銷應對具有重要的積極意義。在此只從低碳經濟背景角度分析職工薪酬業務對反傾銷會計相關實務問題的影響。原會計準則將研發人員的職工薪酬計入當期損益，即研發人員的薪酬狀況會影響到企業的當期利潤，基于目標利潤目的的考慮，可能會制約企業的研發投入。而現行《職工薪酬》準則允許研發人員職工薪酬在符合相應條件下可予以資本化，該規定可有效解決研發人員薪酬與企業利潤目標之間的矛盾，調動企業增加研發投入的積極性。由于技術創新是實現低碳經濟發展模式的重要手段，研發支出的可予以資本化為企業引進和激勵技術創新人才減少財務障礙，這將為低碳經濟的發展創造了有利條件。另一方面，按照現行會計準則的規定，若某項無形資產包含的經濟利益通過所生產的產品實現的，其攤銷金額應當計入相關產品的成本。因此，職工薪酬通過計入無形資產成本、無形資產再通過攤銷計入產品成本，職工薪酬從該角度對產品成本的核算造成了影響。對計入無形資產成本的職工薪酬的正確確認和計量，會使產品成本相關財務資料更具可比性，成本數據舉證價值得到提高。但是，職工薪酬是否計入無形資產成本需要有較高的職業判斷能力，主觀性極強。若不能對此進行準確計量，可能會影響到產品成本核算資料的正確性，影響到產品成本核算資料的舉證價值。（4）低碳會計問題核算。為了有效的應對反傾銷，增加反傾銷會計舉證能力以及會計證據的可信度及說服力，還需要對一些納入反傾銷會計的低碳會計問題進行核算。主要體現在以下三個方面：一是加強對碳素燃料消耗量、碳排放量的反映。可以設置“碳消耗——燃料、動力”、“碳排放”等賬戶來加以核算；對于半成品、產成品，在進行價值貨幣計量的同時，做好碳含量的反映。這樣既可以及時反映特定主體的碳消耗、碳排放等情況，又可以據此及時的判斷其低碳責任的履行情況，從而及時的采取措施予以規避防范。二是設置備查賬簿。通過備查賬簿把一些無法在分類賬中記錄，但可用于反傾銷應對的與低碳經濟相關的會計信息進行登記，以備查用。比如對原材料的碳含量、低碳資金投入量、無形資產研發支出的預算等信息進行登記。三是在財務報表中列報低碳會計信息。比如在資產負債表中分別列示含碳存貨和未含碳存貨，分別列示環保設備和非環保設備的賬面價值；在利潤表中單獨列示碳消耗費用、環保維護費用等，在附注中披露各個減碳項目的投入支出、各種產品的含碳比等信息。
四、低碳經濟背景下反傾銷會計有效實施的制度保障
（一）低碳理念培養制度 準則制定方和企業均應當樹立低碳理念。準則制定方應認識到通過會計準則踐行低碳經濟理念的重要性，在準則制定過程中增強低碳經濟理念在會計系統中的涉入度，為更好的在反傾銷會計中踐行低碳理念做好制度準備。企業管理當局應注重低碳經濟理念的推廣，培養員工主動踐行低碳經濟理念的意識，注重技術創新，加大節能減排技術改造和技術創新的投入，對內部單位和個人低碳經濟責任履行情況進行考核和激勵。我國不少高能耗、高污染、高碳排放的行業，以資源浪費和環境污染為代價取得了低成本優勢，但卻成為國外發起反傾銷的攻擊對象。國外對我國出口產品發起反傾銷實際上起到了一種倒逼的作用，若要從根本上解決反傾銷應對問題，企業必須踐行低碳理念，轉為低碳經濟發展模式，這樣才能通過低碳經濟的發展推動反傾銷會計的發展，從而更好的利用會計應對反傾銷。
（二）低碳預警管理制度 企業應搭建預警信息平臺，對自身環境法規執行情況、碳排放情況、環境損害程度進行全方位的、連續性的監測，以便及時了解企業低碳經濟責任的履行情況。尤其是對出口產品，還應該關注其碳含量、該產品對環境成本分擔情況、生產該出口產品的固定資產預計費用的預計情況等方面的信息。企業應對相關崗位進行分工，可通過生產、銷售、財務以及專門的分析人員對信息進行監測，并對監測到的這些信息進行適時分析，一旦出現異常，要及時發出預警信息，以便及時作出處理。在我國對該出口產品發起反傾銷之前，做好事先的規避工作。
（三）全生命周期碳排放量控制制度 企業應對整個生命周期鏈條上的碳排放量進行控制。從最初的產品開發，到產品生產、銷售、客戶使用直至報廢整個生命周期過程中，都應該注重碳排放量的控制。而且，除了注意產品的直接碳排放量，還應該考慮該產品的間接碳排放量，比如包括使用該產品需增加的配套設備、零部件等在其他企業生產時的能耗、污染物排放量及碳量，使用該產品在運輸等新增加環節中的能耗、碳排放量及污染物排放量等方面。通過對全生命周期碳排放量進行控制，才能提供更詳細、更完整的涉案產品的成本核算信息、成本構成信息，增強企業應對反傾銷的會計舉證能力。
（四）低碳評價制度 通過設計企業低碳責任履行情況的的評價制度和評價指標，從定量和定性兩個角度對低碳經濟理念踐行、反傾銷會計執行的效果進行評價分析，發現反傾銷會計存在的局限性以及執行中存在的問題，并針對存在的局限性及問題進行修改和完善，從而保證低碳經濟背景下反傾銷會計的有效執行，實現企業有效應對反傾銷的目標。企業可采用低碳評價指標包括：低碳資金投入率（年度企業低碳資金投入/企業資金年度總投入）、碳消耗費用利潤率（息稅前利潤/年度碳消耗費用）、低碳資金周轉率（營業收入/低碳資金的平均余額）、低碳項目凈現值、低碳項目內部收益率等。
[本文系河南省教育廳2011年度人文社會科學研究項目《會計視角下河南省進出口企業的反傾銷應對研究》（編號2011-ZX-039）階段性研究成果]
參考文獻：
[1]陶艷娟：《淺論反傾銷會計的理論結構》，《商業會計》2004年第2期。
第2篇：低碳經濟的研究背景范文
關鍵詞：低碳經濟；綠色物流；對策
1.當前物流面臨的低碳經濟背景
低碳經濟是以科學發展觀為指導，通過技術創新、自主創新、產業轉型等方式，最大限度地實現企業的節能減排，實現經濟發展與環境保護雙贏的一種經濟模式。“低碳經濟”最早在能源白皮書中提出，指的是溫室氣體排放量盡可能低的經濟發展模式，特別是二氧化碳是主要的溫室氣體排放得到有效控制。在全球變暖的背景下，低碳經濟受到越來越多國家的關注。
物流在低碳經濟中占有特殊的地位，這是因為物流本身是一個很大的能耗，據統計，能源成本已占據企業物流成本的 40%。在全球節能減排日益重視的今天，物流業作為“十二五”期間重點振興規劃的十大產業之一，實施綠色物流，對促進中國經濟發展方式轉型，加快產業結構調整具有重要意義。
2.綠色物流概述
綠色物流是指在規劃和實施物流的各個環節中，利用先進技術、綠化的理念，充分凈化物流環境，節約能源，降低成本，實現物流資源最大限度的利用，倡導經濟的可持續發展。
現代綠色物流強調全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了企業的綠色形象，是一種新的物流形式，形成一種能促進經濟和消費健康發展的物流系統。因此，綠色物流應建立在進一步發展的基礎上，實現整個物流管理和運作的綠色。
3.在低碳經濟背景下發展綠色物流的對策
3.1制定相關政策法規
借鑒發達國家的實踐經驗，政府可以制訂相關的政策法規，在宏觀上對物流體制進行管理控制：控制物流活動中的污染發生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府還需要建立有效的激勵約束機制，比如提高對污染源的懲罰標準與打擊力度，為綠色制造模式提供公平的競爭環境；最后，為便于量化，還需要建立合適、有效的材料、工藝、包裝等評價指標體系與評價模型。
3.2 實行綠色運輸
實行綠色運輸，首先要發展多式聯運。多式聯運方式指吸取海陸空等基本運輸方式的長處，以集裝箱作為聯結各種工具的通用媒介，在整個商品運輸過程中無論是環節、區段還是運輸工具上都相互銜接盡量復合直達運輸，充分降低成本，減少對環境的污染，實現綠色化。其次要實現共同配送。共同配送則指某一區域內的多個配送企業聯合一起來進行配送，通過提高運輸車輛的滿載率提高物流效率。最后應大力發展第三方物流體系，第三方物流是專門為從事物流業務的企業供應商提供物流服務的企業，從第三方物流專業化物流及供應商角度看，這種合理化的運輸更加簡化了資源的分布和使用。
3.3 加快綠色物流的基礎設施規劃和建設步伐
首先應加強對物流基礎設施建設的宏觀調控，改造現有物流基礎設施，通過總體規劃布局、高效整合，提高現有設施的綜合效能。另外，為提高物流活動過程中各環節運作效率，政府應該采用措施加大對物流基礎設施、配套設施，以及公共信息平臺等項目的投入力度。
3.4 開展綠色包裝
所謂綠色包裝，是指利用綠色環保的材料進行包裝和運輸，代替那些傳統的非環保的包裝材料。一是實現模塊化的包裝，即使用容器和包裝托盤，統一大小和規格，這樣便于包裝和運輸，二是實現集裝化和大包裝，采用集裝箱等有利于物流系統裝卸和倉儲、運輸的機械化的包裝方式，同時還可以降低材料的包裝成本，有利于保護貨物本身。三是實現資源和環境的循環利用。另外，還可以開發新的環保包裝材料和機械。
3.5加大技術研發和利用力度
綠色物流技術，包括標準化技術、信息和通信技術、新材料技術、生物技術、環境技術、安全技術、監測技術、存儲技術、各類廢物處理和廢物利用技術、物流功能和特殊的技術以及質量管理技術。先進的綠色物流技術是綠色物流的重要支柱。世界上一些發達國家都高度重視綠色物流技術的研究和應用，如美國的物流運輸、配送、包裝等方面應用了很多先進技術。中國物流企業要抓住機遇，積極研發和使用綠色物流技術。
3.6加強對綠色物流人才的培養
綠色物流對營運籌劃人員和各專業人員要求面更廣，要求層次也更高。對綠色物流人才的培養是企業成功實施綠色物流的基礎保障。政府部門、企業、行業組織、咨詢機構及民辦教育機構需要共同參與，采取多種形式開展多層次的綠色物流人才培訓和教育工作，不斷培養造就大批熟悉綠色物流業務、具有跨學科綜合能力、并有開拓精神和創造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業技術人員。
結語
隨著當前全球經濟的快速發展引發了一系列全球性的問題，在這個大背景下，低碳經濟成為我國綠色經濟和循環經濟發展的關注重點，也是我國和諧社會發展的必經之路。在低碳經濟環境下，我國物流企業的綠色發展受到各界的關注。我國物流企業起步晚、發展慢，當前綠色物流的發展存在很多問題和限制條件，因此，我們要在發展理論、培養人才和提升技術的前提下，逐步深入實踐，探索出一條適合中國發展的創新型的綠色物流發展之路。
參考文獻：
[1]劉暢.我國發展綠色物流的對策研究[J].物流技術，2015，2：77-79.
[2]曹陽.基于資源節約型和環境友好型社會的綠色物流發展探究[J].物流技術，2015，2：84-86.
第3篇：低碳經濟的研究背景范文
關鍵詞：低碳經濟；溫室氣體； 低碳城市建設
近些年，由于溫室氣體的排放量過大，造成全球氣候變暖，這在無形中給人們的生活和社會的發展造成了很大的危害。在世界范圍內，大城市的總面積占據了地球的百分之一，對能源的消耗量能達到百分之七十五左右，而大城市每天排放的二氧化碳大約在百分之八十左右。所以，要想調整全球的氣候問題，就必須從大城市入手。減少溫室氣體的排放量，推廣“低碳”的發展理念，這就是解決氣候問題的目標。目前，在我國已經有一些城市開始采取低碳城市建設的方法，但是這種建設方法還處于剛剛起步的階段，不論是理論還是實踐都需要進行積極的探索。
一、 我國進行低碳城市建設的必要性
目前，我國城市化的速度非常快，城市正在向我們展示著它將面臨的種種問題，在社會發展和地區發展過程中，城市都占據著核心的地位，城市作為碳排放的主要集中地，也應當成為發展低碳建設的主陣地。從我國二十世紀中后期，直至二十一世紀以來，我國城市人口的數量增長速度很快，已經從一千七百多萬人增長到了六千二百萬人，在這個階段內，我國城市化的水平也由百分之十上漲到了百分之四十多。在過去的幾十年中，已經有四億多農村人口轉向了城市。到2050年為止，我國城市化的現象將變得更加嚴重，最高可能超過百分之七十左右，在世界上任何一個國家城市化進程也沒有達到如此快的速度。
二、 我國低碳建設中存在的問題
（一） 煤炭能源的消費過高
目前，在我國的統計系統中，所有有關能源的數據中，都沒有對城市層級進行統計的相關數據。不論在哪個地區，城市都是主要耗能集中地，我們在對城市能源進行分析時，可以考慮使用全國的能源數據作為參考，這將會對城市能源數據分析產生一定的幫助。從圖1中我們可以發現，我國在能源消費過程中，出現了消費不合理的情況，在所有能源中，煤炭的消費占最重的比例，在二十世紀中后期，煤炭的消費比重就占百分之七十，進入二十一世紀以來，我國對能源結構進行了一定的調整，但是煤炭仍舊占百分之六十八。這樣的情況就造成了其他一些新型能源發展速度過慢，這給我國低碳城市建設帶來了一定的阻礙。
（二） 與低碳城市的規劃不相符
在我國建設低碳城市的實踐工作還是剛剛起步，就目前我國所使用的城市規劃理念而言，并不能達到低碳城市建設所要完成的目標，其中的差距主要從這幾個方面體現出來：第一，居住區所占的面積越來越大，在我國大多數城市中，在設計居民小區時，都會將其設置成封閉型，從而把公共交通阻擋在居民區外，給居民的出行帶來了不便。這樣無形中就鼓勵私家車出行，使城市交通變得擁堵，特別是增加了城市能耗量并且增加了尾氣的排放。第二，城市用地過于單一，在城市中出現了許多巨型的居住區，對于混合型用地考慮較少，在一個固定的區域內所提供的就業崗位就逐漸減少，造成城市中鐘擺交通的情況，也增大了城市交通擁堵，使交通的能耗量有所增長。第三，郊區在開發時，密度較低，在城市的郊區部分，底價相對較低，所以郊區的開發力度也比較弱，在部分情況下甚至出現密度非常低的別墅型住宅區。與此同時，為了考慮交通的經濟性，一般在城市郊區公共交通網絡比較少，這就造成居民出行不便必須使用私家車的問題。
三、未來我國低碳城市建設的戰略對策
（一）對產業結構進行調整
第一，要對一些高碳產業進行管理，盡量保持其向著低碳化的方向發展。要將交通、化工、建材、鋼鐵等一些高碳的產業逐漸規劃為鏈條產業，要將一些已經在產業鏈上的產業“低碳化”，在實踐過程中，我們可以將建筑、化工、石化等一些耗能較高的行業作為實踐的試點，在其中引入低碳技術，并且對其進行改造，使這些領域成為發展低碳經濟的重點領域。第二，大力發展低碳產業，我們除了要對高碳產業的產業結構進行調整外，還應當將高碳產業在我國國民經濟中的比重不斷降低，使產品、產業向著利潤曲線的兩端擴展。在產業鏈的前端從知識產權入手，在產業鏈的后端從品牌的銷售入手。這樣就可以使企業的競爭力得到很大的提高，使國民經濟的產業結構向著低碳化的方向邁進。
（二）不斷開發新能源
我國的現階段，正處在城市化、工業化推進速度飛快的階段，在這個階段對能源的需求提出了一定的要求，對能源的需求量也在不斷的增大。由于我國目前的能源結構是以煤炭為主，所以要想使我國國內的生產總值有所降低，減少我國國內碳排放量總值，就應當在城市中大力開展低碳城市建設，而目前最有效的措施則是轉變能源結構，不能將煤炭作為主要的能源結構，而是應當增加核能、風能等新型能源的使用率，改變總體的消費量和生產量，將會對低碳城市建設有很大的幫助。
（三）提高城市的綠化水平
隨著我國從高碳模式向著低碳模式轉變，我國的經濟增長還需要一個較長的過程。我國的能源結構在短期之內也得不到根本性的改變，在這個轉變的時期內就需要我們通過綠化來降低城市的碳排放量。在城市中，可以種植大量的綠色植物，這些綠色植物通過光合作用可以吸收大量的二氧化碳，這就可以顯著的封存和吸收城市中排放的二氧化碳，所以應當在城市中規劃大量的綠化帶和綠地。除此之外，在城市中樓頂的利用率很低，可以將樓頂開辟出來并且種植綠地，這樣不僅增加了城市綠化的面積，優化了人們的生活，而且節省了綠地所占的城市用地，使城市的碳匯能力得到了很大的提高。目前在我國絕大多數城市中，樓頂都處于閑置狀態，如果大量的將樓頂開發成“空中綠地”那么不僅可以給建筑物保溫，而且可以使城市空氣得到凈化，使城市的熱島效應有所降低，而且美化了城市建設。
三、結束語：
目前，在我國已經有一些城市開始采取低碳城市建設的方法，未來我國還將不斷改進我國的能源結構，提高綠化水平，調整空間布局，使我國真正走向一條低碳城市建設的道路。
參考文獻：
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第4篇：低碳經濟的研究背景范文
【關鍵詞】設備配套 有償托管 租賃 調劑
煤炭是重要的生產資料，在社會生產中起著十分重要的作用。過去，從事煤炭生產、施工的企業在計劃經濟體制下，煤炭企業均把投資、工期、質量作為基本建設的三件大事來抓，往往把降低投資的重要性放在后面考慮。而且，對生產單位來說，不存在經濟效益好壞的問題，完成生產計劃才是最高準則。對生產設備的購置，只要上級同意和條件許可，越多越好，越全越好，越洋越好。由于生產不計成本，不講效益，盲目購置、超量購置等現象屢見不鮮。這種情況只能造成投資的極大浪費，不符合社會主義市場經濟的原則。
如今，在設備投資方面，一些企業漸漸明白，購進設備不再是企業投資的最好辦法。要改變煤炭企業設備投資不注重效益的狀況，有效的途徑是實行設備合理的配套、調劑、租賃設備，使企業內部設備閑置率降低，合理配套后對永久或暫時閑置的設備實行設備租賃制，加強設備租賃管理可以有效的緩解煤炭企業設備成本的壓力。本文根據神東煤炭集團的實際情況進行分析，剖析了大型礦區統一調劑配套使用設備及煤炭設備有償托管和租賃研究的背景和意義，分析神東內、對外設備租賃服務模式，通過上述研究分析大型煤炭企業如何更科學、經濟、高效的使用設備。
1 礦井及產量概述
神東公司現擁有高產高效礦井17座（18個井），其中年產1 000萬噸以上的礦井有10個。神東礦區的歷年總產量及礦井情況見表1。
表1 神東礦區的歷史總產量及礦井情況
年 度 1998 1999 2004 2005 2007 2009 2013
總產量/萬噸 704 1068 7819 9659 10661 17800 23498
礦井數量 4 5 8 9 10 16 21
>10Mt礦井數量 0 0 4 6 6 9 11
2 資產及分類整體情況
神東公司資產按照非有償使用資產和有償使用資產進行分類管理，目前全公司機電類設備資產62938臺，原值362.66億元，凈值141.85億元，其中：
有償使用設備共計21144臺，原值284.66億元、凈值116.55億元，占機電設備資產總原值的78.5%；
非有償使用設備共計41794臺，原值78.00億元、凈值25.3億元，占機電設備總原值的21.5%。
2.1 有償使用設備
神東有償使用設備包括綜采設備、連采設備、特種車輛、垛式支架、輔助車輛、國產其他設備5大類，共計21144臺套，資產原值284.66億元，資產凈值116.55億元，詳見表2。
表2 有償使用設備資產情況統計表
序號 設備類別 資產原值（億元） 資產凈值（億元） 設備數量 備注
1 綜采設備 208.5 86.02 14632
2 連采設備 27.86 10.92 405
3 特種車輛 15.51 7.38 242
4 垛式支架 7.46 2.47 1987
5 輔助車輛 11.68 4.51 3342
6 國產其他 13.65 5.25 536
合計 284.66 116.55 21144
2.2 非有償使用設備
神東煤炭集團非有償使用設備包括：洗選運銷設備、維修中心設備、地質測量設備、供電中心設備以及各生產礦井和生產輔助單位小型設備，共計41794臺，資產原值78.00億元，資產凈值25.31億元，詳見表3。
表3 神東公司非有償設備匯總表
序號 設備類別 原值（億元） 凈值（億元） 數量（臺/套） 備注
1 洗選運銷設備 25.06 9.05 7287
2 維修中心設備 4.85 2.34 3199
3 地質測量設備 0.97 0.34 372
4 供電中心設備 4.01 1.64 2490
5 各礦其它設備 43.12 11.94 28446
合計 78.00 25.31 41794
3 設備固定資產管理
3.1 管理模式
神東煤炭集團將凡構成公司固定資產的設備，劃分為有償使用設備和非有償使用設備。有償使用設備由設備管理中心集中管理財務賬也在設備管理中心，非有償使用設備由各單位自行管理財務賬在各基層單位，設備管理中心監管。各生產礦井和地面生產單位以及生產服務中心、生產準備處的設備實行有償使用管理；其余單位的設備實行非有償使用管理。
3.2 有償使用設備管理
有償使用設備管理實行多權分離管理模式，集團是設備產權單位，設備管理中心負責有償使用設備的帳物管理，并負責購置計劃編制、新設備及修復設備驗收、統一配套發放、現場運行和設備報廢鑒定，各生產單位對有償使用設備進行有償使用，繳納有償使用費用，同時負責有償使用設備的日常維護保養。
3.3 非有償使用設備管理
非有償使用設備管理實行雙重管理模式，各單位對非有償使用設備負責對賬務、運營、報廢處置等進行全面管理，設備管理中心負責監管。另外設備管理中心負責非有償設備的購置計劃的審核和統一提報，科學購置，合理內部調劑。
4 有償使用設備管理模式
有償使用設備主要是采掘移動設備，有償使用設備的管理以設備管理中心為核心，從采購計劃，到貨驗收、調劑配套、維修計劃，最后到報廢處置，實行全壽命管理。
4.1 管理流程
設備管理中心通過生產管理系統接收生產接續計劃形成設備配套計劃，根據系統對設備的需求，對購置設備選型，編制下一年度設備需求計劃（本年度設備購置計劃）；設備到貨后建立資產賬目，驗收入庫歸設備管理中心統一管理；根據各礦地質條件和產量的不同計劃，對設備進行統一調劑配套，礦方使用時以有償使用的方式收取有償使用費用，使用完畢后設備回收至設備管理中心統一管理；使用完后根據設備狀態，參考過煤量等參數，需維修的設備由設備管理中心委托設備維修中心進行檢修，檢修完畢后移交設備管理中心入庫，繼續進入下一循環，根據各礦不同的需求進行統一管理和調劑配套使用。
4.2 技術改造及報廢處置
（1）在設備使用過程中出現結構不合理等情況時，設備管理中心負責對設備進行技術改造；
（2）設備使用的過煤量等指標達到設備報廢標準時，設備管理中心負責協同其他相關部門對設備進行評估，評估完畢后，如果設備的實際狀態可以滿足繼續使用的要求，或者設備狀態具有重新修復的價值，即使設備使用已經達到設備報廢的相關指標，設備仍可繼續使用，進行核銷財務賬目，實物繼續使用；確實不能繼續使用時進行報廢處置；若設備狀態確實無修復價值時，由設備管理中心負責報廢處置。
5 設備調劑配套管理
5.1 綜、連采設備調劑
根據各礦對綜、連采設備的不同需求，設備管理中心負責對綜、連采設備進行統一配套和調劑。神東礦區原煤年生產量可達2.3億t，現有綜采機械化設備70套，連采機械化設備368臺（套），2013年全年安排工作面搬家倒面81安76撤，月平均安排搬家倒面7安7撤，搬家倒面高峰期安排9安9撤。2004―2013年神東礦區工作面安裝、回撤次數，設備調劑數量與總產量的變化趨勢見表4。
設備管理中心現有綜、連采設備配套人員6名，調劑驗收人員17名，平均每1名配套人員管理3.7個礦井的設備配套工作，平均每1名調劑驗收人員管理1.3個礦井。
表4 工作面安裝、回撤次數，設備調劑數量與總產量的變化趨勢
年度 工作面安裝次數 工作面回撤次數 調劑設備數量（臺套） 總產量（萬噸）
2004 20 16 8964 7819
2005 24 23 11703 9659
2006 33 32 16185 10889
2007 36 34 17430 10661
2008 42 37 19671 11533
2009 48 41 22161 17800
2010 58 53 27639 20500
2011 58 50 27320 20180
2012 50 48 24500 21650
2013 56 53 27250 23498
5.2 非有償小型移動設備調劑
各單位對非有償使用設備負責對賬務、運營、報廢處置等進行全面管理，設備管理中心負責監管，設備管理中心在監管的同時，針對各基層單位提報的非有償小型移動設備購置計劃進行審核，匯總后統一提報，對已經購置的非有償小型移動設備負責全面協調工作，及時梳理各礦井非有償小型移動設備數量，及時補充和周轉調劑，充分發揮非有償小型移動設備的使用效率。
5.3 設備對外調劑
隨著煤炭開采導致的煤層和地質條件變化和國家對煤炭行業的安全要求的提高，部分已購置設備已經不能滿足神東礦區生產安全的需求，不能繼續使用降低了設備利用率。對不能滿足任何礦井安全生產需求的設備，及時進行處置。因此神東設備管理中心專門成立對外調劑部，主要負責閑置設備對外拍賣及租賃業務。
6 取得的效益
6.1 統一調劑配套取得的效益
相比單獨礦井公司的煤炭企業，為滿足礦井生產往往需要為一個采高工作面準備2套替換維修和生產的設備，按照神東礦區礦井群設備調劑配套管理模式，針對同采掘調劑的礦井及工作進行設備的統一調劑后，可以極大地節約設備采購數量，降低設備采購成本。同時提高設備的利用率。
將神東現有各礦井采掘工作面按照獨立各礦井采掘設備自己管理和周轉，不同采掘條件的工作面使用和備用檢修不同的采掘設備，至少需要92套綜采設備，但是按照神東礦區礦井群設備配套管理模式整體調劑配套設備，共計需要設備約64套，可節約28套綜采設備的采購，每套綜采設備按照3.5億元計算，共計可節約設備采購資金約98億元，同時提高了設備的利用率，詳見表5。
表5 神東現有設備礦井單獨循環與大循環理論對比分析表
采高分類 現有采高礦井 同期在采面 礦井內循環所需量 大循環所需量 現有數量 備注
7.0m 大柳塔礦 2 3 7 5 5
補連塔礦 1 2
上灣煤礦 1 2
6.3m 上灣煤礦 1 2 6 4 4
哈拉溝礦 1 2
補連塔礦 1 2
5.5m 哈拉溝礦 1 2 8 7 8 富余小阻力5.5m支架可對外調劑
補連塔礦 1 2
柳塔煤礦 1 2
萬利一礦 1 2
5.0m 大礦活井 2 3 15 12 12
上灣煤礦 1 2
石圪臺礦 1 2
烏蘭木倫 1 2
補連塔礦 1 2
榆家梁礦 1 2
萬利一礦 1 2
4.5m 石圪臺礦 2 3 3 2 5
4.0m 上灣煤礦 1 2 16 8 8
榆家梁礦 2 3
烏蘭木倫 1 2
布爾臺礦 1 2
寸二煤礦 1 2
柳塔煤礦 1 2
錦界煤礦 2 3
3.5m 錦界煤礦 1 2 15 13 14 富余小阻力3.5m液壓支架，可以對外調劑使用。
布爾臺礦 2 3
大礦活井 1 2
石圪臺礦 1 2
烏蘭木倫 1 2
柳塔煤礦 1 2
寸一煤礦 1 2
2.8m 布爾臺礦 1 2 6 3 3
寸二煤礦 1 2
石圪臺礦 1 2
2.4m 榆家梁礦 1 2 4 3 3
三道溝礦 1 2
2.2m 哈拉溝礦 1 2 4 2 2
石圪臺礦 1 2
4.2mF 保德煤礦 1 2 6 3 3
上榆泉礦 1 2
大礦活井 1 2
3.9mF 布爾臺礦 1 2 2 2 3
合計 49 92 92 64 70
6.2 減少購置新設備
經過合理優化采掘設備的調劑配套，節約設備購置資金共計35.48億元，其中2012年報集團公司核減設備購置資金26.7億元并批復（中國神華煤〔2012〕346號），2013年報集團公司核減設備購置資金8.78億元并批復（中國神華煤〔2013〕379號）。極大的減少了設備的購置資金。
6.3 集團內部統一調劑取得的效益
通過諸多手段和措施，大力提升了對外調劑業務的處置力度，2012年，通過給神新能源公司調劑閑置4.2米放頂煤液壓支架等業務，盤活閑置設備86臺、隨機備件1807件，調劑金額5171.98萬元。2013年已對外調劑閑置設備186臺、備件444件，調劑金額共計11386.65萬元，較2012年全年增長120.16%，其中：調劑閑置設備10361.79萬元、備件（材料）1024.86萬元。
通過加強與集團相關部門的溝通與交流，理順閑置設備在神華集團內部調劑的通道。先后給神華包頭礦業李家壕煤礦調劑一整套閑置5.5米采高綜采設備及掘錨機、采煤機備件285件，給寧煤集團調劑閑置JOY三機備件121件，盤活閑置資產11173.68萬元，既提高了閑置物資設備利用率，又為集團節約了采購資金。
6.4 神東內部小型設備統一管理
合理調劑小型設備，減少了資產購置，2012年公司內部周轉調劑小型移動設備220臺（套），原值3364.00萬元。核對各單位第三批專資金購置小型設備需求情況，經核實可調劑使用的小型設備41臺，核減設備購置資金2815.4萬元。2013年礦井之間調劑使用小型移動設備共計244臺/套，節約購置資金約1358萬元。
7設備有償托管及租賃模式的進一步研究
隨著神東礦區煤層開采不斷延伸，大部分礦井已進入深層開采，加之綜采工作面上覆預留煤柱和采空區影響，前期采購的工作阻力小于10000KN的液壓支架無法滿足深度開采需求，需逐步替換為大阻力液壓支架，導致前期采購的部分小阻力液壓支架閑置。
隨著神東礦區采場條件變化，2006年榆家梁煤礦、上灣煤礦、補連塔煤礦開始使用6.3m綜采設備，目前榆家梁煤礦、補連塔煤礦6.3m厚度煤層開采完畢，導致6.3m綜采設備閑置量增加；2009年大柳塔煤礦、補連塔煤礦、上灣煤礦開始使用7.0m綜采設備，目前上灣煤礦7.0m厚度煤層開采完畢，導致7.0m綜采設備閑置。
2009年四公司整合和2013年三個礦井并入神東公司托管。經過幾年的努力，在神東范圍內所有采掘設備統一調劑配套使用，實現了設備資源共享，設備周轉利用率加快，使部分采掘設備富余，下一步計劃加大對富余設備的對外有償托管及租賃，進一步降低設備的閑置率，盤活閑置設備，貫徹輕資產運營的管理理念。
第5篇：低碳經濟的研究背景范文
[關鍵詞]地球工程；國際管制；氣候變化
[中圖分類號]X3 [文獻標識碼]A [文章編號]1674-6848（2012）05-0005-06
[作者簡介]孫 凱（1976―），男，山東青島人，博士，中國海洋大學法政學院講師，中國海洋大學海洋發展研究院研究人員，主要從事國際環境治理研究；王剛（1979―），男，山東青島人，博士，中國海洋大學法政學院講師，主要從事海洋環境治理研究。（山東青島 266100）
[基金項目]“十二五”國家科技支撐計劃項目“氣候變化與國家安全戰略的關鍵技術研究”（2012BAC20B06）和教育部人文社會科學研究青年基金項目（11YJCGJW014）的階段性成果。
Title： Research on International Governance of Geoengineering
Authors： Sun Kai & Wang Gang
Abstract： With the urgency of responding to climate change and the difficulties of reaching agreements on emission reduction， deliberate intervention of climate change which is known as geoengineering attract some scientists’ attention. The research of geoengineering is at the initial phase， and because of the complexity and uncertainty of geoengineering technology， the global and uneven impact of geoengineering， plus the possible moral hazard by the implication of geoengineering strategies， it is imperative to strengthen the governance of geoengineering research. Under the present situation， a comprehensive and global regulation is not possible， but some norms governing geoengineering are badly needed. Emission reduction should be the first choice in responding to climate change， and geoengineering research should not be used as an excuse for delayed action on emission reduction.
Key words： Geoengineering； International Governance； Climate Change
在全球日益暖化的今天，如何減少溫室氣體的排放，避免氣候變化產生的不良后果，成為國際社會關注的重點。在國際氣候治理層面，圍繞削減溫室氣體排放的國際協議難以達成甚至停滯，一些科學家甚至決策者開始考慮實施應對氣候變化的B計劃――地球工程（geoengineering），即通過周密的計劃和獨特的技術來對全球的氣候進行調節。目前對地球工程的研究在科學界還處于初始階段，在政策界還處于觀望階段，但鑒于地球工程潛在的巨大影響以及高度的不確定性等問題，有必要對地球工程的研究和可能實施的方案選擇進行“未雨綢繆”的規劃與治理。
一、地球工程的技術選擇
地球工程技術一般來說可以分為兩類。一類是二氧化碳清除技術（Carbon Dioxide Removal， CDR），即通過人工增加碳匯以吸收更多的二氧化碳。具體措施為：（1）利用已收割的生物質及隨后的碳存儲進行生物碳捕獲。將收獲之后的生物質用來生產氫氣或電能，將剩余的殘渣及存儲的二氧化碳在合適的地質構造中進行封存。（2）生物碳加工。植物在生長的過程中，通過光合作用可以從空氣中吸收大量的二氧化碳；當植物死亡和降解之后，所吸收的大部分二氧化碳都會重新返回大氣中，因此在生長期內將植物收割，可以將這些植物體制造成生物碳并在海底或地下進行封存。（3）加強風化作用。含有碳酸鹽和硅酸鹽的巖石在風化過程中也可以吸收二氧化碳。這些巖石在地表非常常見，因此以人為的方式加強含碳酸鹽和硅酸鹽巖石的風化過程，可以提高通過自然方式從大氣層中清除二氧化碳的能力。（4）海洋增肥。海洋中的浮游生物可以吸收大量的二氧化碳，因此通過海洋增肥，加強海水的營養化，可以刺激海上浮游植物生長以吸收大氣中的二氧化碳；隨著這些植物的死亡和沉入海底，其所吸收的二氧化碳也隨之沉入深海。（5）通過化學方式直接從大氣層中捕獲二氧化碳及隨后的存儲，即將大氣中的二氧化碳通過各種方式進行分離，以液態的方式將其存儲在地下或深海。（6）人工植樹。通過人為的植樹造林，可以增加碳匯，進而吸收更多的二氧化碳。
另一類是太陽輻射管理技術（Solar Radiation Management， SRM），即減少入射及隨后對短波太陽輻射的吸收，以將少量陽光反射回空間的方式應對全球變暖及氣候變化。①具體措施為：（1）發射軌道太空鏡。利用太空鏡反射太陽輻射或使太陽輻射改變方向，從而減少到達地面的太陽能輻射量。（2）在平流層注入氣溶膠。將硫酸鹽或其他類型的顆粒注入高空大氣層，以此提高陽光反射回太空的散射能力。（3）對流層增云。增加低層大氣云凝結核的濃度，特別是在海洋區域，使云層變白，從而提高云層的反射率。（4）提高地表反射率。改變土地或海洋的表面，將更多的太陽輻射反射回太空。
不同的地球工程技術的運作機理是不同的，由此帶來的技術、經濟、倫理、政治和社會問題也會有所不同。如何對不同的地球工程技術進行評估，在目前地球工程技術研究的初始階段，尚很難對這些問題進行量化。英國皇家協會2009年題為“氣候工程：科學、治理和不確定”的報告，基于環境有效性、速度、安全性、成本這四個指標，對地球工程的部分技術方案進行了初步的定性評估。其中環境有效性包括科學和技術基礎方面的信心、技術可行性、潛在影響的強度、空間規模等；速度指的是目前的準備狀態和預計影響顯現的速度；安全性指的是已知的風險和潛在的、無法預料的大規模危害；成本包括初期部署成本和投入使用之后的運作和維護成本。依據以上四個指標，對部分地球工程技術方案的初步評估如下：①
■
雖然二氧化碳清除技術和太陽輻射管理技術在減緩氣候變化影響方面的目標是一致的，但這兩類技術存在著很大的不同。澳大利亞地球工程專家John Virgoe認為：“二氧化碳清除技術與太陽輻射管理技術在本質特征和潛在影響方面具有明顯的不同。二氧化碳清除技術可以納入到應對氣候變化的減緩和適應行動中，而太陽輻射管理技術則可以作為應急性方案運用到極具破壞性的氣候變化情況下。”②總體而言，二氧化碳清除技術是“治本”，即減少大氣中二氧化碳的存量，進而減緩氣候變化；而太陽輻射管理技術是“治標”，直接對太陽輻射量進行干預。依據對兩類技術的初步評估判斷，在這兩類技術的選擇上，二氧化碳清除技術應當優于太陽輻射管理技術。
二、對地球工程研究進行國際管制的需求
地球工程是一項規模龐大、涉及領域廣泛的項目，目前學界對它的研究還處于初始階段，在地球工程對氣候變化的影響及其他不可預計的影響、成本評估等方面存在著很大的不確定性。英國皇家學會報告的目標是“對于地球工程的技術選擇提供權威和均衡的總體評估”，但同時又強調：“國際范圍內任何一種地球工程的技術方法在受到嚴肅考慮實施之前，需要更進一步的詳盡研究。”③另外，地球工程的實施和影響都是跨國性甚至是全球規模的，因此，為確保地球工程研究的安全性、公開性和責任性，必須對其進行強有力的有效治理。④
具體而言，地球工程的系列方案由于其本身的復雜性和不確定性，地球工程影響的全球性及非均衡性，以及地球工程可能引發的道德風險困境等原因，有必要對其進行有效的國際管制。
（一）地球工程影響的復雜性和不確定性
由于地球工程的復雜性、規模的龐大性和科學技術的不確定性，人們無法對地球工程的潛在影響進行精確的預測和量化。對地球工程的實驗在“實際應用”之前不可能在全球范圍內進行大規模的實驗，而只能依據計算機模型對其風險進行評估，而這種計算機模型也可能存在很大的局限性，因此，地球工程所可能引發的無法預見的后果就引起了人們的關注和擔憂。區域性的氣候變化可能受到地球工程的干擾最大。例如一些科學家研究發現，盡管1991年位于菲律賓的火山噴發，向大氣中注入了20兆噸二氧化硫，從而導致了隨后幾年的氣候“轉冷”；但是，此次火山噴發也給當地帶來了很大的“副作用”，使菲律賓以及世界其他地區連續多年出現降雨量減少、糧食減產、河流缺水等問題。①另外，地球工程還會導致海水酸化的加速、臭氧層損耗的加劇以及糧食的減產等一系列問題，在對這些問題進行縝密的研究并能夠精確預計其所可能產生的效果之前，這些方案是無法實施的。
（二）地球工程影響的全球性和非均衡性
由于地球工程對大氣的影響不可能僅僅限于某個區域，例如向大氣中注入氣溶膠，這對于地球氣候的影響將是全球性的，這使得一個國家甚至是一個公司就可以擁有對全球施加影響的手段，暫且不論其后果是好是壞。另外，地球工程在全球范圍內產生的影響不可能是均衡的，即使地球工程的一些方案能夠按照規劃順利實施，其對某些國家可能帶來有利的影響，而對另外一些國家則可能帶來不利的影響。②隨之產生的問題就是：某一個國家是否有權力采取措施影響全球的氣候？或者如何對此類問題在全球層面進行決策？需要全球所有的國家都參與嗎？這些問題的解決都需要有效的國際法律制度來對其進行行為規范和調整。
（三）地球工程可能引發的道德風險困境
對于環境主義者和大部分科學家來說，地球工程無疑是最后的選擇，也即B計劃。這是在減緩氣候變化的所有努力都失敗之后，并且在人類面臨災難性的氣候變化臨界點而亟需補救措施的情況下才可能實施的方案，而減少溫室氣體排放的措施應當是首要選擇。而對于氣候變化懷疑論者以及一些經濟學家來說，由于減少溫室氣體的巨大成本和執行難度，“便捷的”地球工程則是優先選擇的A計劃。③正是基于這種道德風險的困境，一些科學家甚至不太愿意對地球工程及其技術選擇進行研究，他們擔心地球工程的研究可能會導致國際社會減少對削減二氧化碳排放的努力。
由于地球工程是近年來才興起并引起國際社會廣泛關注的新興事物，目前并沒有出臺專門針對地球工程研究及應用進行管制的國際法規。但正是由于地球工程潛在的巨大影響及其對國際協調的內在需求，人們都有必要對地球工程的研究及應用在國際層面進行有效的管制。目前的國際法體系中尚沒有專門的條約針對地球工程進行管制，一些應對氣候變化以及其他與環境保護相關的國際條約的制定，也都未能對地球工程進行認真的考慮和對待。④基于應對其他國際環境挑戰的經驗，對地球工程進行有效管制也需要國際社會達成有約束力的管制條約，采取開放性的方式對地球工程的相關科學進行正式評估，讓盡可能多的國家和利益相關方參與進來，從而增強地球工程管制機制的科學性與合法性。⑤
三、對地球工程研究進行管制的原則
在當前地球工程研究的初始階段，雖然地球工程的碳捕獲與封存技術在國際法領域受到關注已久，但限于國際立法的復雜性，其發展一直相對緩慢。⑥構思對地球工程研究進行有效的管制機制，首先要面對的問題就是對于地球工程研究基本原則和規范的確立。而管制機制需要解決的問題包括：誰應該決定地球工程研究的進展與可能進行的實驗與部署？國際社會如何對此類問題進行決策？應對可能擁有地球工程技術并可能對其濫用的“無賴國家”，需要什么樣的風險管制機制？①這些問題所帶來的挑戰并不是如何讓國家參與到地球工程的研究中來，而是解決該由誰來決定如何開展地球工程研究這一更為根本性的問題，這是一個對地球工程研究進行治理的問題。②
在現有的國際法體系中，雖然沒有專門對地球工程研究進行管制的國際法律制度，但是國際環境法中的一些一般性原則和規范也可以運用到地球工程研究的管制中來。近年來已有一些國際環境條約就地球工程的研究和應用作出了一些具體的規定。例如《聯合國氣候變化框架公約》第四條明確規定：“在它們有關社會、經濟和環境政策及行動中，在可能的范圍內將氣候變化考慮進去，并采用由本國擬定和確定的適當方法，例如進行影響評估，以期盡量減少它們為了減緩或適應氣候變化而進行的項目或采取的措施對經濟、公共健康和環境質量產生的不利影響。”③盡管這一條沒有明確提及地球工程技術，但卻確立了促進國際科技合作和應對氣候變化措施的一般性原則，這些原則也適用于地球工程研究。
近年來的《生物多樣性公約》締約方會議對地球工程關注最多。2010年10月在日本名古屋召開的第10屆生物多樣性締約方大會通過了涵蓋地球工程的決議，決議認為：“在地球工程活動還沒有科學依據的、全球性的、透明和有效管制和監管機制的情況下，依照預先防范原則和《生物多樣性公約》第14條的規定，在獲得足夠支持這種活動的充分科學依據和適當地考慮到對環境和生物多樣性以及相關的社會、經濟和文化影響之前，不得從事影響到生物多樣性與氣候的地球工程活動。”④這一規定為更審慎地進行地球工程研究及部署進行了規范和指導，但僅僅局限于對地球工程與生物多樣性相關聯的影響方面，而不是對地球工程進行總體規范。
在目前的情況下，由于地球工程及其研究的初始性和未來技術進展的不確定性，對地球工程的研究進行總體性的全面規劃似乎還不可能，但對地球工程研究確立一些基本的規范和原則確是有益的。成立于2010年的牛津大學地球工程項目組在這個領域中的研究較為突出。他們提出了地球工程研究的“牛津原則”（Oxford Principles），認為地球工程的研究目前還在初始階段，不能確保將來的成功，因此需要制定一系列的規則來對地球工程的研究以及未來可能的部署進行指導和規范。
具體而言，對地球工程進行管制需要遵循如下原則：（1）必須將地球工程作為公共物品來進行管制。盡管在地球工程領域中的研究有私人性質的企業和公司積極參與，但對于地球工程技術的管理必須以滿足公共利益為基礎。（2）確保公眾在地球工程決策過程中的參與。從事地球工程研究的人員應當在決策過程中獲取可能受到該種地球工程技術影響的公眾的認可，公眾的范圍依據不同地球工程技術的影響范圍而有所變化。（3）促進地球工程研究的信息披露和成果的公開出版。應當向公眾完全披露（包括負面成果及信息的披露）有關地球工程的研究計劃，并公開出版研究成果，從而促進公眾及時了解有關地球工程研究的進展及風險。（4）確保地球工程研究影響評估的獨立性。對地球工程研究影響進行評估的機構應當是獨立于從事地球工程研究的部門；對于可能產生跨境影響的地球工程研究的評估，應當由合適的地區性或國際性機構負責。評估的內容應該包括地球工程研究的環境、社會經濟等方面的影響。（5）地球工程方案部署前的有效管制。在進行任何關于地球工程方案進行部署的決策之前，必須確保已有強力治理機制的存在。①以上五條原則可以說為規范地球工程研究提供了一般性的指導和原則性的規范。
四、結語：對地球工程的冷思考
第6篇：低碳經濟的研究背景范文
>> 揚州市科技創新發展的現狀、問題及對策 柳州市汽車產業創新發展路徑研究 基于低碳經濟視角的汽車產業技術創新研究 低碳經濟背景下我國新能源汽車產業發展的對策研究 低碳背景下住宅產業破壞性創新發展研究 淺析低碳經濟環境下我國汽車產業發展危機及對策 低碳經濟下,汽車產業路向何方 低碳經濟對我國汽車產業的影響及對策研究 基于低碳經濟的中國電動汽車產業發展研究 低碳經濟背景下發展廣州新能源汽車產業研究 低碳經濟背景下房地產業創新發展探析 低碳經濟背景下浙江省供應鏈金融創新發展研究 低碳經濟時期綠色農業經濟的創新發展研究 低碳經濟環境下財務管理的創新發展 創新發展方式：汽車產業調整和振興的法寶 揚州市健康養老產業發展研究 低碳經濟背景下的房地產經濟管理的創新發展 揚州市體育經濟的發展現狀分析及對策研究 低碳經濟下的中國汽車產業組織分析 淺談揚州市低碳城市建設存在的問題與對策 常見問題解答 當前所在位置：l，2016-01-13/2016-06-25.
[5]財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知[EB/OL].http：//most.
/tztg/201505/t20150507_119246.htm，2015-05-07/2015-
09-14.
作者簡介：
王波，男，山東蓬萊人，揚州工業職業技術學院機械與汽車工程學院副教授、碩士，研究方向：計算機輔助設計，機械制造，高等職業教育研究；
第7篇：低碳經濟的研究背景范文
>> 我國城市低碳經濟發展的路徑研究 我國東西部區域發展低碳經濟的動態比較研究 低碳時代下的我國城市化發展新路徑 我國城市低碳經濟發展路徑芻議 國際視角下我國低碳生態城市發展的路徑與方法探討 我國低碳經濟發展路徑展望 基于低碳環境下我國綠色建筑發展的研究與分析 低碳經濟背景下我國綠色建筑的發展研究 我國綠色建筑在低碳經濟背景下發展問題研究 低碳經濟下我國國際貿易發展路徑研究 低碳產業鏈與我國低碳經濟推進路徑研究 我國城市低碳經濟治理體系研究 我國低碳生態城市建設研究 西部地區二級城市發展低碳經濟的路徑研究 低碳城市的發展路徑研究 我國低碳旅游及其發展對策研究 我國低碳經濟發展研究 我國低碳農業發展政策研究 新時期我國低碳建筑發展研究 我國農村低碳建筑發展研究 常見問題解答 當前所在位置：l，2015―11―03
[9]符冠云，田智宇，丁波.典型西部省區工業化發展中的節能減排問題思考――以新疆、寧夏為例[J].中國能源，2015（8）
[10]烏魯木齊 “ 煤改氣”完工[EB/OL] .，2015―10―29
[11]“煤改氣”工程力促烏魯木齊2012―2013采暖季環境空氣質量達標天數創歷史新高[EB/OL]. http：///show_251173/，2015―10―29
第8篇：低碳經濟的研究背景范文
【關鍵詞】 低碳經濟 房地產 經濟管理創新
近年來各行各業都開始關注低碳經濟，隨著低碳經濟的快速發展，我們的生存環境得到了有效保護，經濟結構也得到了有效的優化與調整。因此，在低碳經濟背景下，急需進一步加快我國房地產經濟管理的創新發展，這樣才能切實保證經濟與環境的共同發展。
一、我國房地產發展提倡低碳經濟
1、制定了低碳地產發展政策
目前我國的經濟環境非常復雜， 其經濟發展過程中具有一定的不確定性， 在這種形勢下如果不能發展低碳地產發展政策， 低碳房產發展將會面臨很多問題， 例如法律法規不完善，違法行為發生的幾率將會增加，在低碳房地產發展的過程中，犯罪的成本比較低，而房地產利潤較高，因此造成犯罪率非常高，還會出現房地產價格虛假的問題。因此，在目前的低碳經濟背景下，繼續加快房地產相關政策與法規的健全與完善。
2、大力倡導綠色與環保
在目前的低碳經濟環境中， 要想實現房地產業的低碳目標， 就要不斷加快在技術與材料方面的創新， 充分利用環保的、綠色的材料代替高能耗材料，這樣才能實現建筑材料的環保和綠色目標。在房地產業應該利用新型的保溫隔熱材料，這樣不僅可以達到良好的保溫效果， 同時還能充分實現隔熱的目的，保證房屋始終處于一種良好的隔熱效果中，此外，對煤炭需求量也會相應降低，最終達到綠色環保的目的。
二、低碳經濟對房地產經濟的影響
低碳經濟是保證我國房地產經濟發展的重要條件，引導房地產企業朝著可持續發展的方向發展.這種情況下國家和企業應該共同努力， 將房地產經濟管理創新發展工作做好，明確低碳經濟對房地產經濟帶來的影響，這樣才能使我國房地產行業更好的為我國經濟發展做出貢獻。
1.大大增加房地產成本
當前我國的科學技術水平有限， 這種情況下繼續進一步提高低碳技術，這種形勢下在房地產業中應用低碳技術，勢必會大大增加房地產成本， 在技術研發過程中往往需要投入更多資金。低碳經濟實際上就是利用新能源來代替傳統能源，當時新能源的利用會大大增加成本投入， 因此會極大的增加房地產企業中企業的資金投入。從目前我國房地產企業的發展情況來看，大部分企業都是中小型的規模，他們沒有過多的資金投入到低碳經濟上， 這無疑為低碳房地產發展造成了一些困難。
2.低碳經濟的實行會使房價升溫
低碳經濟的目標要想得到實現， 就需要再房地產發展過程中積極利用新能源和新技術， 變相的增加了房地產企業在成本上的支出。當前，很多利用低碳能源的建筑，接著低碳的幌子將房價抬高，但是消費者只會認為只有房屋質量高，其價格才會提高，這在無形中使房價有了升溫的跡象。在這種情況下，一些消費能力較低的人群，根本不能承受地a升溫帶來的壓力，一些人買房的欲望大大降低，這對房地產行業的健康發展是非常不利的。
3.阻礙房地產經濟的發展
房地產在發展過程中會使用大量煤炭與木材， 能耗總量非常大，據相關研究顯示，房地產產生的碳排放量在總排放量中占到了30%左右。從當前我國的房地產發展情況來看，房地產行業要想實現健康穩步發展的目標， 首先必須有大量的能源作為保障，在目前低碳經濟的發展環境中，能源支持顯然受到了限制，同時房地產行業也會受到相應限制，這不僅會嚴重影響房地產業在一定范圍內的發展， 同時對房地產經濟的整體情況也會造成一定影響。
三、低碳經濟背景下房地產經濟管理創新發展相關措施
1.健全法律法規控制排碳量
最近幾年來房地產產業在我國發展很快，法律法規的健全能夠讓房地產經濟更加健康的發展，但是我國對于房地產經濟的管理不是很全面，并且存在很多問題，首先就是法律制度不夠完善，對低碳經濟房產的排碳量沒有嚴格控制，對于一些沒有按照規定經營的房產商處罰力度不夠。
2.低碳前提下對企業成本的控制
在低碳經濟背景下，房地產建筑過程中多會使用環保型材料和技術，這樣房地產的成本必然會提高，所以在房地產建筑過程中，需要做好成本的控制。在施工過程中盡量應用新型技術，有效地降低污染物的排放。所使用的綠色環保材料在使用過程中能夠有效地避免材料浪費的現象發生，科學對房地產建筑的前期成本進行有效控制，并制定具體的制度加以約束。
3.低碳前提下策劃房地產業發展目標
我國體制不斷變革，而且速度越來越快，對于房地產企業經濟結構和發展的方式都要有相應變化，并且對房地產的要求是排放低、耗能低，因此國家要對經濟結構進行充分分析，為低碳背景下房地產如何繼續發展做出策劃，對于房地產低碳經濟下發展出現的問題和困難予以指導和扶持，讓房地產業能夠平穩發展，降低由于低碳經濟而對房地產業造成的經濟影響程度。
4、低碳背景下地產財稅政策的完善
在低碳經濟背景下，房地產業的發展需要加大資金的投入量，這也導致投資風險增加。因此國家需要出臺相關的政策來加大對房地產業低碳發展的支持力度，可以通過征收污染稅及降低其他稅收等措施來加快推動房地產業向低碳經濟方向的發展。
隨著能源緊缺現象的日益嚴竣，低碳經濟已成各行業發展的主要趨勢。在低碳經濟背景下，房地產業的發展能夠有效地實現能耗降低，盡可能地減少污染，努力提高節能環保意識，有效地推動房地產業低碳的發展進程。當前我國房地產行業的低碳發展過程中還存在較多的問題，所以需要在房地產經濟管理工作上進行不斷創新，在加快推動房地產經濟快速發展的基礎上，有效地對居民生活的環境質量進行改善，確保經濟和環境的和諧發展。
【參考文獻】
[1] 楊麗娟.談基于低碳經濟視角的房地產經濟管理工作的創新[J].才智， 2014，08：5.
第9篇：低碳經濟的研究背景范文
關鍵詞:低碳經濟 風險投資 分析 預測
一、引言
“低碳產業”是以低能耗低污染為基礎的產業。在全球氣候變化的背景下，“低碳經濟”、“低碳技術”日益受到世界各國的關注。低碳技術涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部門以及可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等。正是因為“低碳產業”的可持續性優勢，走向低碳化時代是大勢所趨。一直以來，人類對碳基能源的依賴，導致CO2排放過度，帶來溫室效應，對全球環境、經濟，乃至人類社會都產生巨大影響，嚴重危及人類生存，這比經濟危機更為可怕。解決世界氣候和環境問題，低碳化是一條根本途徑，也是人類發展的必由之路。2007年12月3日，在印尼巴厘島舉行的聯合國氣候變化大會為全球進一步邁向低碳經濟起到了積極的作用，繼此之后，“低碳產業”在世界范圍內開始普及，低碳行業的公司企業也像雨后春筍般涌現，不少投資者見其發展迅猛頻頻將手中的資金投向該行業，其中不乏大型的機構投資者。
二、低碳經濟模式研究文獻綜述
在《低碳經濟的若干思考》一文中作者闡釋了低碳經濟的內涵和發展的必要性、可能性以及發展勢態。并指出近年來我國在調整經濟結構、發展循環經濟、節約能源、提高能效、淘汰落后產能、發展可再生能源上取得了顯著的成果。在對我國低碳經濟的發展確實進行預測和分析后，作者提出了中國發展低碳經濟的相關措施。
什么是低碳經濟，為什么要發展低碳經濟，我國發展低碳經濟條件如何，怎樣發展低碳經濟。《低碳經濟研究綜述》一文就中國如何既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時立足于中國的基本國情和國家利益，尋求長期和短期利益的均衡的角度對中國發展低碳經濟進行了分析，旨在引導中國低碳經濟邁入科學發展的軌道。
同樣是對低碳經濟的研究，《低碳經濟與環境金融創新》一文跳出了低碳經濟本身，將低碳經濟與環境金融聯系起來，從環境金融的角度，總結了國內外研究與實踐經驗，探討了環境金融創新的各種途徑，并針對我國實際存在的問題提出了一些建議。作者就低碳經濟的背景下如何實現環境金融的創新提出了一些見解，對低碳經濟和環境金融的相互促進做出了貢獻。
在《中國的低碳經濟選擇和碳金融發展問題研究》一文中，作者提出低碳經濟是中國可持續發展的必然選擇，金融是現代經濟的核心，面對低碳經濟時代的要求，我國必須盡快構建與低碳經濟發展相適應的碳金融體系，包括金融市場體系，碳金融組織服務體系和碳金融政策支持體系幾大方面。作者支持目前中國碳金融的發展只能說是初露萌芽，發展相對滯后并存在諸多問題。
對低碳經濟的相關文獻進行研究和綜述后，低碳經濟的發展是大勢所趨，但如何科學地發展低碳經濟，如何將低碳經濟同其他行業合理的結合，如何引導投資者正確地投資于低碳行業，這些都是亟待解決的問題。本文研究的是低碳行業的風險投資，通過對目前低碳行業風險投資的分析及預測，希望能科學地引導低碳行業的發展。
三、低碳經濟模式下的風險投資現狀分析
“低碳經濟”提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
“低碳經濟”是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。是國際社會應對人類大量消耗化學能源、大量排放二氧化碳和二氧化硫引起全球氣候災害性變化而提出的能源品種轉換新概念，實質是解決提高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。低碳經濟定義的延伸還含有降低重化工業比重，提高現代服務業權重的產業結構調整
轉貼于 升級的內容;其宗旨是發展以低能耗、低污染、低排放為基本特征的經濟，降低經濟發展對生態系統中碳循環的影響，實現經濟活動中人為排放二氧化碳與自然界吸收二氧化碳的動態平衡，維持地球生物圈的碳元素平衡，減緩氣候變暖的進程，保護臭氧層不致蝕缺。廣義的低碳技術除包括對核、水、風、太陽能的開發利用之外，還涵蓋生物質能、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等領域開發的有效控制溫室氣體排放的新技術，它涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化、汽車等多個產業部門。
當前世界面臨的一個最大的環境問題就是全球氣候變暖，而其原因正是以二氧化碳為主的溫室氣體的大量排放。現在人們已充分認識到這個問題，并且已開始減少二氧化碳排放的進程。工業正是二氧化碳排放的一個重要來源。而想要減少工業排放二氧化碳，發展低碳行業無疑是一種解決之道。低碳行業泛指任何以低碳排放或者致力于減少碳排放為特征的行業，如可再生能源發電、核能、能源管理、水處理和垃圾處理企業。這個行業是符合保護自然的規律的，因此具有很光明的前途。在2009年的金融危機中，低碳行業產值不降反升，表明這個行業正是一個很有潛力的行業。
哥本哈根會議雖然未能達成成果，但低碳環保風潮已經在風投之間勁吹。正如前面對低碳行業的分析，低碳經濟以“低能耗、低排放、低污染”為主要特征，以此為中心衍生出較多的投資主線，主要包括:節能、減排、清潔能源領域。中國現在很多新的產業都跟這些領域有關。而事實上，越來越多的企業也將發展方向往這些領域方面靠攏。經歷了金融危機后的風險投資再度熱了起來;而比風投更熱的，則是低碳經濟。根據中國風險投資研究院(CVCRI)對556家風投機構的調查顯示，2009年VC對能源環保領域共投資了35億元;VC投資的項目中，每10元錢中就有1.1元投向了能源環保領域。在很多的風投機構看來，節能環保、新能源等既屬于產業政策扶植范疇、又對經濟周期不敏感，這種低碳行業特殊的特性也是迎來風投廣泛關注的原因。
歷時3個月、訪問了556家風險投資機構后，民建中央下屬的中國風險投資研究院(CVCRI)得出結論:2009年中國VC/PE市場募資、投資規模均逐步回升，迎來了復蘇和發展。CVCRI指出，由于經濟的復蘇和創業板的推出，2009年下半年的投資熱情增加。上半年投資案例數為229個，占總案例數的38.10%，投資總額為120億元，占全年投資總額的40.43%;而下半年的投資案例數為372個，明顯高于上半年，投資金額也占到了全年投資總額的59.57%。另一個可以觀察到的現象便是低碳能源環保行業的崛起。據CVCRI數據，2009年風投對能源環保的投資項目數為99項，總金額為34.99億元;僅次于狹義IT行業的135項和43.29億元，成為繼傳統行業、狹義IT行業之后的第三受寵行業。另外更加值得關注的就是556家風投機構將能源環保行業評為了最具投資價值行業。其次是醫藥保健和消費服務行業;而傳統產業、狹義IT則甚至沒有進入前十名。2009年度風險投資總額為315.34億元。除此之外，不少風司也對低碳行業發表了自己的看法，其中中國風險投資有限公司總裁王一軍表示低碳經濟是大勢所趨，而核心則在于節能減排和發展新能源。以我國過去走的粗放型經濟增長方式來看，節能減排在技術、推廣等領域都有很大的發展空間。而中國對石油的需求日益增長也在驅使著新能源的發展。
對于“兩高六新”的公司，即具有成長性高、科技含量高、新經濟、新服務、新農業、新材料、新能源和新商業模式的公司，是風投關注的重點，而這些特點也是低碳行業所具備的。基于上述對低碳行業前景的分析，對于低碳行業的風險投資無疑成為了一個熱點話題。但凡是投資都存在著風險，眾多的投資者在投資低碳行業之前也會對該行業的眾多上市公司進行綜合評估，通過行業數據和公司相關的各方面指標選出最具發展潛力和盈利能力的公司進行投資。
在對低碳行業風險投資概況進行綜述之后，從投資價值的角度將低碳行業和其他行業進行比較，圖2是2009年統計的最具投資價值行業分布情況，從中我們不難看出低碳能源和環保列居首位。
四、低碳經濟模式下的風險投資前景預測
前面通過對低碳行業的風險投資數據和圖表的分析，低碳經濟模式由于其得天獨厚的可持續發展潛力受到了投資者們的青睞。風險投資是眾多投資方式的一種，風險投資不僅僅是一種簡單的權益投資，投資者們為了獲得公司上市和退出時的高額收益，還要為初創期的公司提供技術支持。前面說到了低碳經濟模式的可持續性發展優勢，這一點是風險投資決策時的一個主要決策因素。所以，在后金融危機時代，將會有越來越多的風險投資者涉足低碳領域，既促進了低碳行業的高速發展和繁榮，同時也為風險投資者提供了一片全新的投資領域。由于低碳經濟是一種綠色經濟，不僅促進了經濟的高速發展，同時也為環境保護和可持續發展做出了貢獻，所以，在今后幾年中政府必將會持續出臺相關政策推動低碳經濟在我國的發展，這些政策也將為投資者的資金進入低碳領域敞開了大門。綜上所述，在未來幾年里，風險投資與低碳經濟模式的結合將是投資領域一道亮麗的風景線。
[基金項目:江蘇省社科基金項目(08EYA002)]
參考文獻:
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