供應鏈金融行業發展趨勢精選(九篇)
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第1篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
關鍵詞：戰略規劃；行業研究；減變速機行業；企業
中圖分類號：F27文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）04-0161-02
一、行業研究的定義
行業研究是通過深入研究某一行業的發展動態、規模結構、競爭格局以及發展趨勢，為企業自身的戰略規劃或行業投資者的投資戰略提供重要的決策依據。通常企業都是在微觀市場的經濟環境中進行著企業的經營和管理行為，容易被眼前的一些暫時發生的假象所迷惑，出現對未來的局勢看不清甚至誤判的情況。而行業研究可以幫助企業撥云見日，了解競爭格局和行業運行、發展的客觀規律，從而幫助企業制定出符合內外部環境的戰略發展大計，贏得未來的競爭先機。
減變速機是在原動機和工作機之間用于降低速度，增大扭矩的傳動裝置，被廣泛應用于國防、宇航、交通、建筑、冶金、建材、礦山等領域。減變速機行業屬于通用機械行業中的一個子行業。
二、行業研究的內容和方法
（一）減變速行業發展的宏觀環境研究
1.經濟因素。全球經濟不斷回暖，主要經濟體均處于回升狀態，但隨著經濟刺激政策的逐步退出和經濟內生動力尚未穩固，未來全球經濟發展趨勢不確定性依然很強，增速預計保持在2.4%～3.1%左右。國民經濟生產總值連續平穩增長和全國固定資產投資保障通用機械行業的穩定發展，通用機械行業整體經濟運行態勢良好，而中國通用機械行業的整體發展和國際產業的轉移，是推動減變速機的發展。
2.政策影響因素。政策方面的積極因素有隨著國家政策鼓勵建材下鄉政策，農村人均住房面積增加和保障性租房政策緩解市場因房地產調控造成的對建材需求增長的擔憂，為建材行業帶來利好，而建材行業的利好直接影響了上游機械行業與減變速機行業的發展。
3.社會發展因素。國家從金融危機以來，一直延續與消費相關的刺激政策，而城市化發展趨勢和城鎮居民人均可支配收入提高促進了消費增量，使得社會消費品零售總額持續增加，增速加大，這些都促進了與人們生活質量提高有關的行業的發展，減變速行業即是其一。
4.技術進步因素。隨著產業結構的更新，戰略性新興產業成為中國行業未來發展的支柱，裝備制造業需要全面升級，推動節能減排裝備、新能源裝備進入高增長軌道。
（二）減變速行業發展微觀研究
1.行業發展階段。從20世紀70年代始，中國開始引進成套設備，具體有武漢鋼鐵1 700mm軋機中的通用和軋鋼機減速機的引進；英國23 000kW燃氣輪機發電機組負荷齒輪箱的引進；30萬t/a合成氨中的高速齒輪裝置的引進。到了20世紀80年代，中國開始有了獨立制造高速重載設備的能力，比較典型的是南京高精傳動設備制造集團有限公司和鄭州機械研究所等四單位聯合美國費城齒輪公司引進全套高速重載齒輪設計制造技術，通過彈性變形和熱變形修形等高速重載齒輪的共性技術作了突破性的研究，成功完善了理論和產品的規范制造。到了20世紀90年代，中國開始了獨立開發低速重載設備的歷程，如最大功率已達4 000kW的水泥磨傳動齒輪箱的開發和制造。現在已發展到硬齒面、模塊化、高精度與機電一體化的減變速機。國內的減變速機正在向中高端轉移，進行進口替代。從產品結構來看，減變速機四大系列產品中，無級減速機已經進入衰退期，擺線和渦輪蝸桿減速機處于成熟期，齒輪仍處在成長期中。
2.行業規模。2007年全球工業傳動行業年銷售額約為250億歐元，年均增長幅度約為2.5%，2008年受金融危機的影響，全球工業傳動行業實現196億歐元銷售額。中國從2003年以來，減變速機產量持續穩定增長，除了2009年因金融危機略微下滑，預計2010年達到530萬臺，復合增長率21.75%，而齒輪是工業傳動的發展趨勢，固定資產累計快速增長，銷售額持續高速發展。
從行業戰略群體定位分析，產品價格和技術水平成為行業內企業群體定位的兩個最顯著特征，形成了SEW等外資企業群、中國高速傳動等全國一流企業群、東力傳動等全國性企業群、星光傳動等區域性企業群。減變速行業的集中度不夠，前十位企業占比僅40%，SEW占有率最高，也只有11%。減變速機價值鏈中，減變速機生產與零部件對毛利的分割差異不大，低于配套廠和整機生產廠，原材料對毛利的分割最大，達到40%。研發的投入占總價值的1%，研發價值分布到生產的各個環節中。
3.行業競爭狀況。從波特競爭結構分析看，減變速機產業鏈的上游關鍵零部件的制約較大，原材料價格影響較大，而下游對中低端產品議價能力強，需求的影響較大；中低端減速器進入門檻低，市場對產品的技術與品質要求不高，潛在進入者較多。國內甚至國際上特定的行業領域有一定影響力的配套主機廠利用自己現有的生產技術和設備等資源，研發出自己行業內所用的減變速機，如振華港機、太重、大起等；整體而言，減變速機具有不可替代性，是難以替代的配套，而變頻器節能、穩定的變速功能正在被市場廣泛接受，伺服系統模件、緊湊的特點提高了機器的靈活性，兩者都成為機械減速的潛在部分替代品。
4.行業發展驅動因素分析。減變速行業的下游行業的發展驅動著該行業的發展，其下游行業有陶瓷行業、玻璃行業、木工行業、食品飲料行業、新能源行業和節能減排行業等。國民經濟發展、固定資產投資增加、國際產業轉移和通用機械行業發展是推動減變速機行業整體發展的關鍵驅動因素；房地產開發與投資是陶瓷、玻璃和木工行業的主要驅動因素，國民經濟增長推動食品、飲料包裝行業發展，國家低碳經濟和節能環保政策推動新能源和節能減排行業的發展。
具體來說，建筑陶瓷受房地產和基礎投資影響大，出口價格和數量在2008年、2009年也同步上升，陶機市場基本上呈正比變化，行業集中度低，仍未進入成熟有序的競爭階段；在玻璃行業，行業產能過剩，長期增長空間不大，平板玻璃作為建材行業的子行業，其產量與房地產投資開發力度基本上同方向變化；木工行業已經是較為成熟的傳統制造業，2000―2009年隨著商品房銷量的上升，全國木地板產量穩步上升；食品飲料行業整體處于快速增長期，經濟增長、人均可支配收入增加和城市化進程將繼續推動行業的增長，食品飲料包裝機械行業集中度高，業內龍頭企業積極尋求合作伙伴，提高設備技術能力，擴大市場規模；隨著經濟結構的轉型，國家對新能源行業的發展和扶持將帶來能源結構的巨大變化，同時為相關上游產業創造快速成長機會，其中包括裝備行業，風電、核電等電力重型機械行業的資金投入大，技術壁壘高；還有節能減排行業，中國在哥本哈根會議上的減排承諾，要求國家必須進行產業結構調整，同時進行資源稅改革，高能耗行業受很大影響，未來的固廢及水務處理投入增長迅速。
從整個行業發展的驅動因素分析來看，行業發展的機會和空間較大，首先是下游行業總體發展看好，國家鼓勵的戰略性新興行業是企業未來發展應關注的重點；其次是行業集中度不高，雖然低端市場競爭激烈，但存在行業升級轉型及進口替代的重大機遇。
（三）減變速機行業未來發展趨勢研究
1.代表著傳動技術發展的高效傳動重載的小型化齒輪和變頻、伺服變速機電一體化的發展趨勢。在變頻機電一體化系統中，發揮了變頻變速和機械變速各自的優勢，增大了系統的變速比；在變頻許可的時候，采用變頻變速，有利于節能和效率，超過變頻能力范圍時，配合機械變速，從而實現變速比和控制的靈活性；在伺服機電一體化系統中，伺服電動機的伺服變速功能在很大程度上代替了傳統機械傳動中的變速機構，只有當伺服電機的轉速范圍滿足不了系統要求時，才通過傳動裝置變速。
2.優秀企業近幾年引入先進設備，完善供應鏈，持續擴大產能，提高產品質量和技術含量，行業集中度加大的發展趨勢。SEW通過獨資與合資形式，在2001―2007年之間，先后斥資3億歐元建成了除天津之外的另外兩個制造中心（江蘇和天津）和5個組裝中心（廣州、西安、沈陽、武漢和蘇州），從而完善了供應鏈，同時加大了產能；形成了年產高端減速機40萬臺、電機30萬臺和變頻器兩萬臺的生產能力，目前產值國內第一；中國高速傳動2007年香港上市，全球融資，融資額的90%投資于產品研發、廠房和機器的持續建設；收購與絕對控股上游零配件廠江蘇宏晟。現在廠房與機器資產相比上市時的情況，增加了375%；公司的銷售每年以103%的速度增長，2009年達到驚人的56億元。
3.模塊化、集約式的設計與生產，提高產能與穩定產品品質的發展趨勢。這種方式有如下好處：一是集中設計和制造的這些零部件構成特有的模塊組合體系，這些零部件可以完成上千萬種組合，在這些組合中，客戶基本能為自己的傳動要求找到一種理想的解決方式；二是絕大部分零部件都可進行大規模制造，從而減少為滿足客戶差異化要求所帶來的生產成本；三是由于可以大批量生產，零部件與產品的一致性得到了保證，產品品質與傳統生產方式相比得到提升；四是通過這種方式，大規模定制化生產方式得以實現。
4.行業合作形式逐漸成型，簽訂合資成立子公司、戰略合作協議和投資并購成為行業內的主要合作模式的發展趨勢。中國高速傳動收購上游企業江蘇宏盛重工業集團，并先后與GE WIND、ALSTOM、ZF CHINA以及下游船舶企業展開合作，不但完善了上下游的供應鏈，還順利進入了新興領域，拓展了自身市場；東力傳動收購上游電機廠，并與鄭州機械研究所、浙江運達等企業展開合作研發與制造，強化了自己的研發隊伍建設，完善了供應鏈；江蘇泰隆與意大利布雷維尼合資生產工程用行星齒輪減速機，與哈工大合作開發高精減速機的關鍵技術。
總之，根據對以上個案的減變速機行業的行業研究，我們從行業宏觀環境、行業微觀發展狀況以及行業發展趨勢等方面對一具體的行業進行了全面了解，為行業內的眾多企業進行發展戰略規劃設計提供了可靠的外部依據。
參考文獻：
[1]林漢川，邱紅.中小企業戰略管理[M].北京:對外經濟貿易大學出版社，2006.
第2篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
關鍵詞：互聯網 金融 大數據
本文提到的“大數據”一詞，源于二十一世紀初，IT權威機構Gartner提出的，所謂的“大數據”，即發掘之前忽略過的數據價值，并且根據相應規律，對未來經濟社會發展做出正確預測。大數據真正被人重視起來，是美國政府“大數據研究和開發計劃”的提出，標志著人們已經將大數據作為研究對象，要探索其內在價值以及對社會發展的重要作用。本文對大數據挖掘的研究，以網絡作為媒介，探索網商交易的數據，查看與經濟發展相關聯的數據，為金融發展和創新提供依據，以實現更大的商業價值。互聯網金融平臺的大數據挖掘，是對之前網絡信息的一種搜索和分析，找尋其內在的發展規律，通過研究用戶的社交圈以及興趣愛好，發掘用戶的購買動機，從而為接下來的經濟決策提供有利依據。
一、大數據挖掘在信用體系中的重要作用
信用體系是目前金融行業發展的一個重要動力，對實現金融業的發展來說，有著十分重要的作用。大數據挖掘在信用體系中，可以對用戶的信貸評級進行分析，對用戶相關金融信息進行搜索整理，可以正確評價用戶信用等級，為金融行業決策提供可靠依據。關于大數據挖掘在信用體系中的重要作用，本文的研究主要從以下兩個方面展開：
第一，利用大數據挖掘對用戶信息進行收集，幫助信貸員獲取客戶的信用資料，從而讓信貸員對客戶的信貸評級進行評價，最后決定是否可以進行借貸。大數據發掘主要通過互聯網信息，對用戶的生活信息，例如購物情況、消費標準、消費方向、投資情況、資產多少、消費水平等進行信息收集，獲取較為詳盡的用戶信息，這樣一來，金融行業可以更好對用戶借貸風險進行評估，促進金融行業的發展。
第二，大數據挖掘對于金融企業發展來說，起到了巨大的推動作用，使金融企業能夠獲得更好地發展，并且在發展過程中，能夠對風險進行及時預警，降低金融風險影響，促進企業實現平穩健康發展目標。就拿“陸金所”來說，該金融企業的發展是利用P2P網絡信貸交易平臺，對用戶能夠進行很好的信貸風險評估，并且通過大數據挖掘，建立了風險控制模型，保證企業在進行金融借貸時，可以很好控制風險。大數據挖掘在促進金融企業發展過程中，實現了金融企業對一些企業的資金借貸，解決了企業融資難題，使企業獲得了發展資金，進一步促進我國社會經濟的發展。
除了“陸金所”之外，第三方支付也具備了小額信貸功能，例如支付寶、財付通、淘寶、京東等互聯網金融平臺，通過對客戶的消費信息進行搜素記錄，獲取用戶的資信數據，并對用戶消費水平進行預估，實現相應的數據收集。這樣一來，第三方支付可以實現對一些信用等級較高的用戶提供小額貸款，刺激消費，同時也使第三方支付獲取較多的經濟效益。就拿京東商城推出的“京東白條”來說，是綜合用戶的交易信息以及等級，可以對用戶提供小額貸款。例如進行iphone6的“白條交易”，每個月的信用還貸為450元，一共分為十二期，這樣既可以滿足用戶的消費，也實現了京東商城的經濟效益提升。
二、基于互聯網融資領域中的大數據應用
大數據在互聯網金融平臺融資領域中也得到了十分廣泛的應用，例如支付寶支付平臺的余額寶，就是一種十分典型的融資手段，用戶通過將余額存入余額寶中，每天可以獲得一定的收益。而支付寶互聯網金融平臺可以利用余額寶中的資金進行投資，獲取更大的回報。這種“余額寶”的融資方式，降低了融資門檻，不限制用戶金額，可以獲取更多用戶的資金，提高了金融行業資金周轉效率和使用效率，極大地促進了金融行業的發展。除此之外，電子商務平臺的融資模式以及供應鏈的融資模式，都是當下互聯網融資領域中較為廣泛的應用，這些融資模式，主要是以“大數據”為發展基礎的。
（一）電子商務平臺的融資模式研究
本文對電子商務平臺融資模式的研究，主要以阿里巴巴金融為例。阿里巴巴是當下國內最大的購物網站，同時也是世界上名列前茅的電子商務交易平臺。用戶在阿里巴巴購物網進行購物時，購物平臺企業積累了大量的交易數據，通過對這些數據信息的分析，可以更好了解用戶消費動態和消費趨勢，為企業發展創造良好條件。除此之外，大量交易信息也形成了大數據金融平臺，可以對一些信貸風險進行有效評估，并對一些金融產品進行創新。就阿里巴巴購物網而言，國內主要以阿里巴巴購物網旗下的“淘寶網”為主要研究案例。淘寶網是目前交易額最大的購物網站，其包含了海量的企業信息以及個人信息，企業信息中包括了企業商品的銷售情況以及產品的性能、用戶對產品的評價、企業的資產信息等內容；個人信息則包括了用戶的消費習慣、消費方向、消費趨勢、消費水平等內容。淘寶網可以將底層數據信息進行反饋，將交易數據、評價信息、貨運信息反饋給阿里巴巴互聯網金融平臺。這樣一來，阿里巴巴金融在對網上信貸申請人的資料進行審核時，可以對相關的信用風險進行分析，從而實現金融發展目標。阿里巴巴旗下的淘寶網在進行支付時，主要通過“支付寶”這種第三方支付手段來完成的，而支付寶也由傳統的支付手段轉變成現在的“存、貸、匯”三大核心業務發展模式。這種發展模式，借助了阿里巴巴互聯網金融平臺的大數據發展基礎，使支付寶從資金周轉的支付手段轉變為綜合功能的金融平臺，由原來的存款――支付，轉變成現在的存款――支付――貸款――融資的發展模式，實現了電子商務平臺的融資發展模式。
（二）供應鏈的融資模式研究
供應鏈的融資發展模式以京東為主要代表，它與阿里巴巴金融的發展模式有所不同。供應鏈融資模式以實力較強的企業為主導，通過“大數據”提供信息，以擔保的方式獲取融資。供應鏈的融資模式具有以下優點：第一，融資的金額較小，獲取資金的速度較快，且融資風險較小；第二，融資效率較高，可以短時間內進行資金融合，將資金快速提供給所需企業；第三，由于金額小的原因，加上利用B2P網絡融資方式，獲取資金的成本較低；第四，借貸靈活方便，通過大數據提供的信息，可以短時間內對借貸用戶進行風險評估，從而實現資金借貸目的。這種供應鏈的融資模式，主要針對于企業產業鏈的上下游企業，可以方便地為企業發展進行融資，以促進相關企業的發展。在實際發展過程中，京東商城利用供應鏈的融資模式獲得了巨大效益，為企業發展提供了大量資金，保證了自身發展過程中的上下游產業鏈穩定，為蘇寧電器發展提供了穩定的產品供應，使蘇寧電器、以B2P為主的電子商務交易平臺――京東商城獲得了較快發展，躋身于國內頂尖行列。
京東商城的發展，主要以蘇寧電器作為依靠。回顧京東商城的發展歷史，我們不難發現京東商城的創辦，其實就是為了更好實現蘇寧電器的網絡銷售，以電子商務平臺促進蘇寧電器的發展。但就當下互聯網金融時代的到來，互聯網金融平臺的大數據挖掘，使京東商城獲得了前所未有的發展機遇。京東商城在發展過程中，通過對相關數據的收集，例如供應商獲得的評價信息、結算系統信息、票據處理信息等內容，可以更好地掌握供應商的實際情況，并且對供應商的信用等級進行有效評價，對融資風險進行更好的控制。之后，京東商城將這些信息進行反饋，蘇寧電器根據這些信息，與商業銀行進行協商，對供應商提供相應的訂單融資、入庫單融資等服務，幫助供應商獲得發展資金，更好地進行生產發展，也使蘇寧電器和京東商城獲得穩定的上下游產業供應。
三、資本市場中大數據挖掘的作用分析
資本市場的發展，關系到了社會經濟發展的好壞，把握資本市場的發展動向，是投資者獲取收益的重要保障。但資本市場交易過程中，風險較大，金融信息變幻莫測，想要把握資本市場發展動態，十分困難。但隨著大數據發掘的出現，通過對資本市場信息的把握，預估資本市場風險，進行合理有效投資，可以確保用戶投資獲得收益和回報。大數據挖掘對資本市場發展具有積極的推動作用，尤其是在投資組合方面，大數據挖掘的作用顯得極為突出。大數據可以獲取大量信息，給交易者提供較為準確和及時的預測，交易者以此作為依據，想要獲取收益并不難。資本市場中，交易需求變化反映了準確的交易信息以及趨勢預測，準確的交易信息又是進行風險控制的有力保障。所以，大數據挖掘應用于資本市場中，可以幫助交易者更好地進行風險評估，實現交易者的經濟效益目標。
本文對資本市場中大數據挖掘作用的研究和分析，主要以互聯網信息進行分析，具體表現案例為網絡信息資源。例如交易者在進行股市投資時，網上會有大量關于股市的信息，哪只股票形勢利好、哪只股票漲停，這些信息都將影響到交易者的投資選擇。除此之外，關于股市信息在一些微博的公眾號上，會有詳盡的體現。一些專家在公眾微博會自己的看法，對股價的走勢進行有效的預測，為用戶提供一些信息，幫助用戶進行投資決策。同時，大數據挖掘還可以對資本市場的一些資本交易進行數據收集，用戶通過查看以往的資本市場變化趨勢，進行風險分析，這在很大程度上降低了投資風險。總之，大數據挖掘在資本市場中得到了十分廣泛的應用，尤以高頻交易和算法交易為典型的應用方法。
四、互聯網金融保險行業利用大數據挖掘的發展趨勢分析
隨著社會經濟的發展，人們生活水平的提升，保險業漸漸得到了人們的廣泛關注，保險既可以對人們的生命財產安全提供有效的資金保障，又是一種可以獲取較大收益的投資。但是保險業在我國的發展，與發達的資本主義國家存在較大差距，這種差距除了經濟發展水平之外，人們的觀念意識也起到了很大作用。在當下金融行業迅猛發展的形勢下，保險業如何利用互聯網金融平臺的大數據挖掘，促進自身發展，是保險業思考的一個重要議題。
“大數據”下，保險業可以對一些用戶信息有一個較為全面的了解，對于保險業發展客戶來說，有著十分重要的作用。通過信息分析，保險業可以了解到一些人的經濟水平、消費能力，對信息進行區分整合，發展潛在客戶，有利于保險的銷售。同時，保險業發展過程中，“騙保”的事例屢見不鮮，這對保險業造成了巨大的經濟損失。大數據挖掘，可以對高風險用戶進行風險數據挖掘，并根據實際消費能力和經濟實力，進行差異化的定價決策，促進保險業發展。例如車保，保險業可以搜集用戶的駕車習慣，分析用戶可能出現的理賠原因，并就造成的相應損失，進行保險費用定價。同時，要注意“騙保”行為，將疑似欺詐和高風險保單進行區分，避免保險欺詐事件發生。
五、結束語
傳統金融行業的發展受到了互聯網金融行業發展的巨大沖擊，針對于這種形勢，堅持與時俱進，轉變發展觀念，是當下金融業必須重視的問題之一。同時，大數據時代的到來，要求金融業的發展必須朝著信息化方向邁進，注重信息運用，把握行業發展的內在聯系和客觀規律，以實現行業發展目標。
參考文獻：
[1]吳昭華.大數據時代的互聯網金融發展研究[J].電子世界，2014-03-15：192-193
第3篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
[關鍵詞]供應鏈管理 轉型
在當今國際貿易全球化，國內貿易縱深化的大背景下，貿易已經成為準入門檻低、競爭充分的行業。傳統的貿易型企業至少面臨來自議價能力受限、外部需求萎靡，國內競爭激烈等方面的威脅。從企業自身的可持續發展角度考慮，如何發揮已有優勢，向上下游延伸，逐步轉型至一站式的供應鏈管理運營商，是值得探討的一個戰略問題。
一、貿易企業轉型的必要性
貿易通常指進出口貿易及國內貿易。為適應激烈的市場競爭，上游供應商往往通過收購兼并等方式實施擴張，尋求更大的市場話語權和壟斷權。下游零售商和最終用戶則千方百計謀求與上游供應商直接成交以緩解成本上升、利潤縮水的壓力。居于供應鏈中端的貿易公司的盈利空間遭受嚴重擠壓，甚至被淘汰出局。以鐵礦石為例：多年來，國際市場的鐵礦石供應被必和必拓、力拓和淡水河谷等幾家寡頭壟斷，他們任意破壞沿用已久的長協定價機制，聯手主導現貨價格和航運價格。貿易商既往的議價能力和穩定供貨優勢正在逐漸失去，在整個產業鏈中面臨被邊緣化的危險。因此，在市場環境及操作模式已經發生重大改變的環境下，為了能夠保有競爭力，并且保持繼續開拓，獲取利潤，傳統貿易型企業必須轉型，構建新的貿易模式，尋求新的發展路徑。而構建并延伸價值鏈，轉型成為供應鏈管理運營商，就成為當今具有規模、資金和銷售渠道優勢的貿易企業的必然選擇。
二、供應鏈管理的本質
現代意義的供應鏈是以消費者為核心和起點，將供應商、制造商、經銷商、零售商和最終用戶連成一體的鏈式結構，各環節由商流、物流、信息流和資金流建立起緊密但形式各異的聯系，體現高效與協調。圍繞上述相關核心企業，以最低的成本和最好的服務水平實現供應鏈從采購開始到制成產成品再到滿足最終顧客需求的有效運作。供應鏈管理的核心思想是“系統”思維觀（system thinking）和“流”思維觀（flow thinking），對供應鏈中一切活動的優化要以整體最優為目標，對各個環節的運作管理必須像小河流水般順暢。本質上，供應鏈管理整合了企業內部與企業之間的供應與需求管理[1]。其精髓在于，供應鏈的整合已經不再是原始的單個企業之間交易契約型關系，關鍵節點落在了戰略聯盟的高度協同。供應鏈管理運營商與產業鏈上的其它生產、銷售、消費企業，形成伙伴型合作關系。這種運營模式，便是貿易企業轉型后要達到的目標。
供應鏈管理的有效組織與傳統買賣的最大區別在于，隨著價值鏈的延伸，它的獲利形式已發生很大變化，它不再局限于某一產品，而是某一行業整體或行業以外的東西，追求的不是每一節點的獲利，而是整體的價值體現。2010年，我國社會物流總額約達125萬億元，每1個單位的GDP大約需要3.2個單位的物流量來支撐[2]，降低這一成本的潛力巨大。而供應鏈管理作為物流行業的高端服務，不僅顯著降低了物流環節成本，還以多項增值服務來提升整條供應鏈的績效，并從中分享了整體利潤。
企業轉型面臨的主要問題
較大規模的貿易型企業一般都有基本的物流業務作為支撐，諸如運輸、配送和倉儲等。較大規模的傳統貿易型企業在轉型供應鏈管理運營商這個方向上，具有三大天然優勢：一是具備規模化效應，有一定的客戶資源基礎，這就形成了市場基礎；二是具備專業化的運營能力，對經營行業有較豐富的經驗積累，具備較強的研判能力和風險規避水平；三是發展到一定階段，管理能力和資金實力的提升，產生了業務擴張的需求。但既然求變，那么該類企業在轉型的過程中，同樣面臨需要克服的困難。在整合供應鏈的過程中，主要會遇到幾個需要解決的核心問題：
首先，局限于自身經營的貿易品種產業鏈條，難于吸引外部新客戶。傳統的貿易型企業在發展的過程中，積累了寶貴的客戶資源，經過大浪淘沙的篩選，形成較為穩定的客戶群，同時致力于擴大傳統的主營貿易品種，但在發展的同時由于缺少開拓，在轉型過程中，便難以迅速的形成新的客戶資源，這成為轉型的障礙。其次，既要擴大網絡布局，又受限于資金實力，在輕資產運營和重資產運營之間難以協調。
再次，人才短板問題在整合過程中不可避免。企業的轉型必然需要有新的思維模式運作，企業的發展與人才的貢獻息息相關，在傳統貿易模式下的公司人員組成，思想較為固化，企業的轉型能否順利的實現，人才的作用不可忽視，而這是傳統貿易型企業所欠缺的。
建立供應鏈管理體系的有效途徑
針對前文所提到的傳統貿易型企業的發展障礙和瓶頸，均需要尋找相應的解決途徑，而首要明確的是，不同于一般物流企業的轉型，貿易型企業應當先從“深度”入手取得突破，再進行“廣度”的擴張。也就是先從經營品種的上下游供應鏈整合開始建立體系，再逐步擴張到其它類型客戶的供應鏈整合。具體到實際的轉型過程，需內外結合，合理組織，打破發展瓶頸。
1.建立信息化平臺，解決供應鏈企業間信息交互問題
以國內上市的供應鏈管理運營商怡亞通為例，其信息管理系統分為內聯網與外聯網兩部分，內聯網主要是聯系集團內部各個事業部、子公司等，實現訂單、信息的實時溝通，提高營運效率；外聯網則實現公司與外部客戶的聯系，為上下游提供信息傳遞，簡化訂單在供應鏈上的傳遞時間[3]。通過平臺的建立，能夠及時應對變化的市場需求，縮短響應市場的時間，提高服務速度。信息化平臺是解決供應鏈條節點多而散的關鍵所在，也是降低和控制交易成本的必要條件。基于這個平臺，貿易型企業可以將已有的上下游客戶信息融合，并據此迅速做出響應，取得1+1>2的效果。
2.轉變價值導向，以客戶需求為第一優先。
傳統的貿易企業利潤來源于貿易品種的買賣價差，因此在與上下游企業交易時常是以對手的身份進行議價。而要做供應鏈整合運營商，在這個價值導向上要作出轉變，即將客戶的價值置于企業價值之上。供應鏈一體化可以認為是服務于上下游產業鏈客戶的整體技術體系，為客戶群建立起供應鏈上的無縫連接，幫助客戶實現產購銷渠道無障礙，減少他們的業務管理成本。通過將供應鏈的價值轉化為顧客價值，才能真正做到以市場為導向，以客戶為中心，提高客戶價值實現的效率和質量，促成更為頻繁的交易，建立起更為長久的關系。
3.完善人才機制，突破擴張過程中的人力資源束縛
在絕大部分行業里，人才資源都是企業能否保持競爭力的一個關鍵因素，而供應鏈管理是現代物流服務的高級階段，放到全球體系下看也仍屬于新興產業的一種，國內的發展更是處于起步階段。因此在轉型過程中，隨著客戶群體的增加、服務環節的增多，人才的配備是必須要考慮的問題。除了完善招聘、考核制度之外，還需要在培養人才梯隊方面付出更多努力，穩定管理層隊伍，重視中青年骨干的培養，以及在職業規劃過程中提供適合的平臺讓骨干有更多專業進修機會，奠定理論基礎，累積實際經驗。
4.引入優質戰略合作伙伴和投資者
如前所述，供應鏈最終是要實現企業間成為合作伙伴的共生互利關系，因此貿易型企業應通過轉型契機，將合作的上下游企業從交易對手轉變為戰略合作伙伴關系。一般情況下的整合，一家運營商要面對多家供應商與下游客戶，選擇哪一家作為長期的戰略合作伙伴則需要仔細考量。在日本的供應鏈整合運營商經營中，其做法是任何一種上游材料它只選擇一家供應商，建立戰略關系，幫助其提高管理水平，協助運作整體體系，當供應商的品質有問題的時候，共同解決問題，而不是放棄合作重新選擇另一家。當供應商提供的材料價格沒有競爭力的時候，他們會派相關的人員到其供應商工廠對產品的成本進行分析，并尋找降低成本的方法。換言之，這樣的戰略合作伙伴關系，供應鏈整合運營商不但對伙伴企業的經營情況深入了解，也取得了定價調價的一部分主動權，可以更加靈活的應對市場，二者的關系走向協同，形成供應鏈體系的良性循環。
網點的覆蓋是供應鏈管理運營商需要培養的核心競爭力之一，但如同怡亞通那樣布點全國4大營運中心和32個城市物流配送點的物流網絡，不是一時一刻能達成的。貿易型企業從“深度”入手整合的初期可以采取跟隨策略，根據經營品種的產銷路線以輕資產的方式布點。而達到向“廣度”轉變的時候，可以考慮引入優質戰略合作伙伴和具有較強資金實力的投資者，借助他人資金和已經成型的網絡渠道以及先進的供應鏈管理經驗為我所用，逐步將輕資產布點的方式轉向重資產，從立足本市本省轉向布點區域乃至全國，撬動更多的社會資源，形成廣泛的營銷網絡，共享利潤，提升企業核心競爭力。
5.融入供應鏈金融體系
在傳統的貿易融資中，金融機構只針對單一企業進行信用風險評估并據此做出是否授信的決策，供應鏈金融是從整個供應鏈管理的角度出發，提供綜合的財務金融服務，把供應鏈上的相關企業作為一個整體，根據交易中構成的鏈條關系和行業特點設定融資方案[4]，將資金有效注入到供應鏈上的相關企業，提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資創新解決方案。它涵蓋了從原材料供應商到最終消費者的整個過程，能夠對物流、信息流和資金流進行集成管理。供應鏈金融通過對一個產業供應鏈中的單個企業或上下游多個企業提供全面的金融服務，促進了供應鏈核心企業及上下游配套企業產供銷鏈條的穩固和流轉暢順。貿易型企業一般都有長期與金融機構合作的淵源，應在整合供應鏈的過程中，充分利用金融機構的產品提升對資金流的運作能力。
總體而言，從行業發展趨勢來看，供應鏈運營管理是更先進的服務業態。從客戶需求出發，提出從原料采購到批發銷售的全程解決方案，然后通過物流、商流、資金流完成組織實施，一體化程度高，盈利節點較多，客戶穩定性高，而具備一定規模的貿易型企業具備轉型的天然優勢，是值得積極推進的一種可持續發展的運營模式。
參考文獻：
[1]美國供應鏈管理協會，2004
[2]數據來源：中國物流與采購聯合會
第4篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
關鍵詞：供應鏈金融：動因：模式：風險防范
中圖分類號：F831 文獻標識碼：A 文章編號：1007-4392(2010)03-0020-04
一、引言
二十世紀九十年代以來。供應鏈理論日漸流行。供應鏈是指企業從原材料和零部件采購、運輸、加工制造、分銷直至把產品運到最終消費者手中的連續過程。這一過程被看作是一個環環相扣的鏈條，而被形象地稱為供應鏈。這個鏈條集成了產品設計和開發、原材料和零部件采購、運輸、倉儲、加工制造和分銷等生產經營活動的全過程，集中了原材料生產供應商、半成品或零部件加工商、運輸商、最終產品生產商和分銷商等各類經濟活動主體。供應鏈理論將企業的經營看作是一個價值增值的過程，主張上下游企業之間的合作，將競爭戰略理論實用化。供應鏈金融從資金流角度上將供應鏈節點上的參與主體聯系在一起，搭建了新型的戰略合作關系。研究金融與供應鏈企業協同發展之道，既是解決中小企業困境、實現“供應鏈”共贏的要求，也是金融企業進行業務創新、提升競爭力的有效途徑。在此背景下，供應鏈金融作為一項商業銀行的業務創新日益受到市場的關注。
二、供應鏈金融的出現動因
中小企業作為一種特殊的企業群體，對經濟增長貢獻具有巨大的作用，但由于其自身規模的限制，融資難已成為中小企業發展普遍存在的一大困境，中小企業在信貸市場處于不利地位，其根源在于中小企業信用的先天性缺陷和先天性規模小，缺乏同大企業相比的信貸融資所必須的信息優勢，金融機構的結構調整并不能提升中小企業整體的信用水平，并不能從根本上克服中小企業在信貸市場上的不利地位。著名經濟學家克里斯多夫指出，市場上只有供應鏈而沒有企業，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，供應鏈上的核心企業與眾多中小企業都愿意通過合作和協同運營，來實現供應鏈系統的成本的最小化和價值增值的最大化。因此。中小企業信用缺陷的途徑不能單純從其內部治理結構人手，還應從供應鏈上中小企業與大企業的分工合作體系上，從大企業在信貸市場的信息優勢來彌補中小企業信用缺位，提升中小企業的信用水平和信貸能力。基于解決這種企業與銀行之間的矛盾的客觀要求，供應鏈金融應運而生。
由此可見，要解決這些企業融資難問題不能僅僅停留在單個主體上找原因，應從整條供應鏈出發來尋找中小企業融資的新途徑。1999年深圳發展銀行個別分行在當地開展業務時進行了供應鏈金融的探索與嘗試。在2003年，深圳發展銀行在業內率先提出了“1+N”的融資模式，“1+N”中的1是指供應鏈中的核心企業，一般都是大型高端企業，構成銀行信貸風險管理的“安全港”：N是指核心企業上下游的供應鏈成員企業，即利用供應鏈產業集群的伴生網絡關系，將核心企業的信用引入對其上下游的授信服務之中，并開展面向供應鏈成員企業的批發性營銷。2005年，深圳發展銀行又提出“供應鏈金融”這個品牌產品，所謂“供應鏈金融”是指在對供應鏈內部的交易結構進行分析的基礎上，運用自償性貿易融資的信貸模式，并引入核心企業、物流監管公司、資金流導引工具等新的風險控制變量，對供應鏈的不同節點提供封閉的授信支持及其他結算、理財等綜合金融服務。通俗地說，就是銀行通過借助與中小企業有合作關系的供應鏈中核心企業的信用或者以兩者之間的業務合同為擔保，同時，依靠第三方物流企業等的參與來共同分擔貸款風險，幫助銀行控制中小企業的貸款去向，保證貸款資金的安全，有效地控制銀行的貸款風險。從而在解決中小企業融資問題的同時，通過這樣的金融支持，銀行加強了其與企業的合作關系，擁有了相應穩定的企業客戶，經營風險隨之降低，經營效益獲得提高。
因此，可以說，供應鏈金融是在物流金融基礎上的創新，它在物流金融基礎上將融資從商品銷售階段延伸到采購和生產階段。供應鏈融資模式在一定的程度上有助于緩解與核心企業打交道的中小企業融資難問題。這種融資模式可以讓核心企業進一步降低成本、提高效益，增強市場競爭力；可以解決上下游中小企業的資金周轉問題，提高其談判地位：可以讓第三方物流企業爭取到客戶資源、拓展服務范圍，最終提升物流企業的服務質量和效率，同時，還能讓商業銀行擴大中間業務收入來源、穩定結算性存款。可見它讓多方參與者都獲得利益最大化。并形成了信譽鏈。
三、供應鏈金融運作模式
結合中小企業運營管理周期的特點，商業銀行供應鏈金融相應有動產質押融資模式、應收賬款融資模式、保兌倉融資模式三種。
(一)動產質押融資模式
動產質押是商業銀行以借款人的自有貨物作為質押物，向借款人發放授信貸款的業務。該模式主要是以動產質押貸款的方式，將中小企業的存貨、倉單、商品合格證等動產質押給銀行而取得貸款。動產質押模式將“死”物資或權利憑證向“活”的資產轉換，加速動產的流動，緩解了中小企業的現金流短缺的壓力，解決中小企業流動資金的不足，提高中小企業的運營能力。
(二)應收賬款融資模式
應收賬款融資模式，是指以中小企業對供應鏈上核心大企業的應收賬款單據憑證作為質押擔保物，向商業銀行申請期限不超過應收賬款賬齡的短期貸款，由銀行為處于供應鏈上游的中小企業提供融資的方式。簡單的說，就是以未到期的應收賬款向金融機構辦理融資的行為。在該模式中，作為債務企業的核心大企業，由于具有較好的資信實力，并且與銀行之間存在長期穩定的信貸關系，因而在為中小企業融資的過程中起著反擔保的作用，一旦中小企業無法償還貸款。其也要承擔相應的償還責任。
(三)保兌倉融資模式
保兌倉融資模式，也稱為“廠商銀”業務，是基于上下游和商品提貨權的一種供應鏈金融業務，該業務主要是通過生產商、經銷商、倉庫和銀行的四方簽署合作協議而開展的特定業務模式，銀行承兌匯票是該模式下的主要產品和金融工具。這種業務模式，實現了融資企業的杠桿采購和供應商的批量銷售，為處于供應鏈結點上的中小企業提供融資便利，有效解決了其全額購貨的資金困境，使銀行貸款的風險大為降低。
融資模式有區別于傳統融資方式是供應鏈金融的顯著特點。供應鏈金融對中小企業融資準入評價。不是孤立地對單個企業的財務狀況和信用風險的進行評估，重點是在于它對整個供應鏈的重要性、地位的研究，以及與核心企業既往的交易記錄。供應鏈金融也區別于傳統的固定資產抵押貸款，它充分利用供應鏈生產過程中產生的動產或權利作為擔保，
即主要是基于商品交易中的存貨、預付款、應收賬款等資產的融資，并將核心企業的良好信用能力延伸到供應鏈上下游中小企業：此外其還強調授信還款來源的自償性，即把銷售收入直接用于償還授信；供應鏈金融融資模式不僅引入了核心企業的信用，進行信用捆綁，而且也引入了物流企業的合作，承擔監管貨物的責任。其具體與傳統融資方式的區別見下表所示。
四、供應鏈金融存在的風險及其防范
目前，供應鏈金融盡管在很大程度上減少了中小企業受信中的道德風險。但是，由于供應鏈融資中的中小企業自身抗市場風險能力較弱，且供應鏈金融參與者眾多，而且可能涉及不同的產業、技術領域，其運作存在的一些潛在風險不容忽視。
一是供應鏈自身風險。包括兩個方面：一方面是由于參與者眾多而內生的混亂和不確定因素，供應鏈由于參與者眾多，受到諸多內外因素的影響，混亂和不確定成為市場的主要特征，需求波動加劇，產品與技術的生命周期明顯縮短，引入競爭性產品使生命周期更加難以預測，受到銷售促進、季節性刺激和再訂貨數量等因素的影響，供應鏈易產生大量的混亂。另一方面是供應鏈風險的自發擴散。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散，如果供應鏈上某一成員出現了融資方面的問題，其影響會迅速地蔓延到整條供應鏈，而核心企業作為供應鏈的最大受益者一定會受到最大的影響，
二是運營風險。由于供應鏈融資要提供多樣化服務，而且客戶的需要也不盡相同。因此，銀行需要根據不同客戶的具體信息來量身定做金融服務。同時企業各部門考慮重點不同，也會給銀行的工作帶來各種阻礙，特別是在供應鏈融資和服務過程中，企業銷售部門希望能增加銷量，決策部門則要求保證現金流周轉速度，資金管理部門則希望能保證安全性。這就要求銀行要能提供更加靈活的產品和服務，在擴大供應鏈金融運營范圍，提供各種服務過程中自然放大了各種風險隱患。
三是企業信用風險。針對銀行信用風險及企業的誠信往往存在兩個方面的問題：中小企業在采購、生產、銷售數據等方面，可能對銀行采取虛假或不實信息的行為，使銀行無法獲得真實數據，難以有效采取相應的管理措施，無法降低資金的使用風險：供應鏈金融的主辦或開戶銀行可能無法獨立完成對供應鏈所有企業相關數據的調查和分析，也就難以利用自身的專業優勢對企業的行業發展前景作出全面、準確的判斷，從而不能準確了解供應鏈的整體情況，這將使其無法根據供應鏈成員的決策和經營，調整相應的信用貸款或服務方案。
因此，在大力發展供應鏈金融業務時，應注意做好以下風險防范工作：
一是加強供應鏈金融的風險管理。供應鏈金融主辦銀行要時刻關注供應鏈運作情況，掌握供應鏈企業的內部薄弱點，觀測外部環境的發展趨勢。同時要建立一整套預警評價指標體系，當其中一項以上的指標偏離正常水平并超過臨界值時必須發出預警信號，減少意外并維持連貫性的資金周轉，增加資金運作彈性，確保目標供應鏈良好有效的循環。同時，銀行根據自身管理需要，建立信用模型和數據庫，對供應鏈的各方之間的相互關系設置信用值，進行評級、授信、物流資質考評和關聯客戶相互監管等管理方法，變過去的靜態評估為動態評估。
二是選擇基礎條件較好的企業鏈群。對供應鏈成員企業要不斷優選，重點在鋼鐵、汽車、石化、電力、電信等產業鏈比較完備、行業秩序良好、與銀行合作程度較高的若干行業進行優選。要通過調閱財務報表、查看過去的交易記錄和電話調查等多種手段，幫助核心企業制度性地評估供應鏈成員企業。要引導核心企業在選擇成員企業的過程中，將信用度的評價作為一項重要標準，對各加盟企業進行嚴格篩選，對潛在的不良成員要及時予以淘汰，保證企業供應鏈及供應鏈金融的和諧發展。
三是以核心企業為中心提供優質服務。在產品和服務方案設計中要從核心企業人手，借助核心企業向外輻射，貫穿整個供應鏈上下游企業，如對上游的原料供貨商重點開拓應收賬款質押融資、保理等產品，對下游的經銷商著重提供動產和倉單質押等產品，編織供應鏈融資網絡。體現“橫到邊、豎到底”的縱深服務。要結合產品創新提供個性化服務，從客戶需求出發。積極研發服務新品，提供管理、營銷、現金管理、重組企業供應鏈、供應鏈融資等一系列的創新服務，最大程度地滿足客戶個性化需求。
四是建立供應鏈建設保障機制。要對物流、信息流和資金流進行封閉運行。供應鏈金融要選擇一個強大有實力的物流公司并與之合作，物流公司可為供應鏈提供信息、倉儲和物流等服務，幫助銀行監控物流和企業動產，達到銀行控制貨權的目的。企業的應收款指定賬戶開在銀行，付款企業配合銀行將采購款匯入指定賬戶。銀行在給整個供應鏈融資和服務的過程中也會掌握整個供應鏈企業的經營信息，減少企業與銀行之間的信息不對稱。此外，可以通過訂立各項契約維系平等利益主體之間合作關系，為供應鏈運營提供強制性的實施規則。同時將企業間原有的關聯交易外化為契約交易，盡量避免摩擦，提高供應鏈的運營效率。
第5篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
【關鍵詞】房地產企業；供應鏈管理；協同管理
引言
新經濟體制下房地產業所面臨的問題是，要主動迎接新經濟發展的嚴峻挑戰，特別是要解決在房地產業的激烈的行業競爭中如何提高競爭力獲得更多利益的問題。 房地產企業有必要以市場和客戶為導向，新分析來自全球范圍的競爭和挑戰、行業發展趨勢等外部環境，深刻剖析自身優勢與不足，尋求新的發展。新形勢下供應鏈的應用為企業提供了發展的戰略機會，供應鏈的在競爭中的優勢直接可以影響到企業的競爭優勢，將供應鏈管理引入到房地產企業是很好的方法。
但是房地產開發過程及其復雜，設計單位、材料供應商、施工企業、金融機構、業主都參與到項目開發中來，整個開發過程涉及的相關企業很多，這就對房地產開發過程帶來了一定的難度，企業之間的協同合作決定了企業的發展。本文對于房地產企業中供應鏈管理的協同管理進行分析。
1 房地產供應鏈管理的內涵
所謂供應鏈是指供應鏈管理包括貫穿于整個渠道來管理供應與需求、 原材料與零部件采購、制造與裝配、倉儲與存貨跟蹤、訂單錄入與管理、分銷，以及向客戶交貨整個過程中物流和信息流所構成的價值鏈[1]。供應鏈管理則是指通過前饋信息流和反饋的物流及信息流將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的管理模式。
房地產業是前導型產業，產業關聯度強、產業鏈長，具有很強的前后連鎖性，所以完全可以將供應鏈管理應用進來。房地產開發是個很多方面公司都要參與的系統過程，所以，房地產開發企業作為房地產市場競爭的主體之一，它只是房地產開發經營過程的一個環節，除此之外供應商、設計單位、施工單位以及物業管理都是和房地產企業有緊密的關鏈。
基于房地產的特點和房地產業的獨特發展模式， 房地產業應建立以開發商為核心的供應鏈管理模式（見圖 1）。
從圖 1中可以看出， 房地產企業供應鏈是以房地產企業為核心企業， 設計商、 施工企業、材料供應商、金融機構作為上游企業為房地產開發提供條件，消費者是企業商品的購買者，對于房地產企業來說屬于下游企業[2]。房地產開發過程是個很復雜的過程，戰線長，周期長，涉及面比較廣，這些特點都給房地產供應鏈中各企業之間的協作帶來了一定的問題。而對于供應鏈這種鏈式結構而言，問題將可能像瘟疫一樣在生產網絡中傳播。 例如， 由于材料供應商供應滯后，工程進度就會受到影響， 不能按期建成， 業主原定的開業計劃或相關政策就會相應被打亂了；設計商延遲交予設計方案或是設計方案出現錯誤都會造成工程進度的延誤等等。 可見在房地產開發過程中，由于供應鏈應用的協作問題會影響到整個項目的成功，所以，對于房地產企業基于供應鏈的協同管理的研究很是必要。
2 房地產供應鏈管理的問題
隨著經濟的發展，房地產企業的管理模式不再局限于之前的橫向模式，供應鏈管理模式進入企業中，形成鏈式體系，各相關企業相互協作，共同完成項目。但是實踐表明，房地產企業和其他行業相比仍然存在效率低、浪費嚴重的弊端。圖2給出房地產企業供應鏈角度分析所存在的問題。
房地產企業供應鏈管理中存在的這些問題，導致大量的人力物力的浪費，它們存在于多個環節。房地產開發是個多環節參與的過程，需要各相關企業合作無間共同來完成項目，這就需要各企業之間的協同管理。目前房地產供應鏈存在問題可分為以下幾種：
1、供應鏈各個環節工作存在著不協調性；
例如，前期準備問題：供應商與施工企業之間由于訂單錯誤或者訂單信息不確定，導致工程不能正常開工；導致的工程設計問題：主要發生在工程設計、技術人員接點上，包括對所需資料的長久搜索、不正確的文件、對設計變化審批的延期等待等等；施工方面的問題：由于前面環節的設計和材料供應商所產生的問題，造成工程不能正常施工，造成了質量問題和工期延誤等，從而房地產企業對業主也產生了所開發的工程項目質量問題和工期延誤等問題。
2、缺乏整體性的供應鏈運行評價與激勵機制[3]
只局限于具體部門的激勵制度割裂了供應鏈運作的整體性，片面追求部門利益導致物流、信息流的扭曲與失真。部門自身的利益追求常常與供應鏈的整體利益發生沖突。在企業之間，各成員不愿意與他人共享信息，也不愿意犧牲自己的利益去爭取供應鏈的最大利益。
3、缺乏支持供應鏈管理的信息系統
我國房地產企業項目開發過程，工期長、參與方多、資金消耗量大，這就要求各方協作能力強，加強合作，才能更好的協作共同來完成項目開發，但是由于計算機水平低，協作信息系統得不到支承，因此房地產開發領域信息化的發展是整個建筑業信息化發展的關鍵環節。世界發達國家建筑行業信息化起步較早，信息技術的行業應用已較為成熟。與國際先進水平相比，我國建筑業作為勞動密集、粗放經營的行業，長期以來管理和技術手段都相對落后。如何加快信息技術在建筑施工企業中的應用，充分利用包括信息技術在內的高新技術，增強企業的管理能力和技術手段，實現建筑業的跨越式發展，提高企業在市場中的競爭力，已成為擺在中國建筑施工企業面前的嚴峻問題[4]。
針對以上所存在的問題，房地產企業在不斷完善企業生產管理的同時，更要從客戶需求出發，對建筑工程的咨詢、設計、施工、物料、設備、勞動力供應以及竣工后的“售后服務”等這一供應鏈出發，進行全面優化，即實施房地產企業供應鏈協同管理，以改善同參與方的合作關系，增強市場競爭力。
3房地產基于供應鏈的協同管理
房地產企業供應鏈協同是指供應鏈中各節點企業為了提高供應鏈的整體競爭力而進行的彼此協調和相互努力。供應鏈各節點企業通過企業協議或聯合組織等方式結成一種網絡式聯合體，相互協作，共同努力得到最終成功的項目。
房地產企業內部供應鏈協同總體模型如圖3所示，由以下模型給出：
（1）房地產企業內部供應鏈協同模型構架的基礎是價值，各種價值活動構成價值網。建筑施工企業的價值活動是企業所從事的物質上和技術上的界限分明的各項活動，它們是企業施工對委托方有價值的產品基石。
（2）協同就是打破資源（人、財、物、信息、流程）之間的各種壁壘和邊界，使它們為共同的目標而進行協調運作，通過對各種資源的開發、利用和增值以充分達成一致的目標。市場競爭環境的劇烈變化使房地產企業供應鏈上各相關企業之間協同的必要性和重共性日益凸現，但是追求自身利益最大化的動機往往會破壞這種協同關系。為了穩固和強化彼此之間的合作關系就有必要通過供應鏈方式結成戰略協同組織。
（3）由上述模型可以看出，房地產企業自身的供應鏈管理模式，以房地產企業為核心企業，設計商、 施工企業、材料供應商、金融機構作為上游企業為房地產開發提供條件，消費者是企業商品的購買者，對于房地產企業來說屬于下游企業。各企業之間形成了鏈式結構，供應鏈結構就是通過各企業的協作使其房地產開發過程成功完成，減少成本，增強企業競爭力。
（4）企業活動涉及兩部分活動，基本活動是涉及工程的設計、建造、審核及其轉移給業主方和后期服務的各種活動[5]；輔助活動是輔助基本活動并通過提供財務，投入技術、人力資源以及各種行業范圍內的職能以相互支持。
4結論
隨著供應鏈管理在房地產企業中的深入，供應鏈管理在某種程度上就是要防止企業供應鏈管理存在的問題可能給供應鏈管理的增值帶來的不利影響，要將這些過程中的不利影響降到最小，將協同管理和供應鏈管理相結合，各企業相互協作，共同努力保證供應鏈上物流的正常流動，從而提高企業利潤，增強企業競爭力。
參考文獻：
[1] 林玲玲，供應鏈管理[M]，清華大學出版社，2008.
[2] 劉成，供應鏈不確定性因素對合作關系的影響研究[D]，浙江大學碩士論文，2007.
[3] 劉新科，基于供應鏈管理的房地產企業核心競爭力研究[J]，價值工程，62-64，2008.1.
第6篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
【關鍵詞】港口企業；物流金融；業務；企業競爭力
一、物流金融的概念及發展
物流金融屬于兩種領域的交叉學科，既具有物流的概念，同時具有金融的概念，其主體部分有金融機構、物流企業和客戶。通常情況下，從物流企業的視角來講，物流金融就是企業在業務發展的需求上與金融機構互相合作，面向客戶提供的包含貿易資源、物流資金等供應鏈服務。該項服務涉及的內容十分廣泛，其中企業的物流與金融相融合所形成的物流服務、融資集成等是該項服務的核心組成部分。因此，整體概念上來講，物流金融是將企業運行中的物資作為管理目標，在管控物資的過程中向企業提供的融資服務。
物流金融于上世紀七十年代后出現在國際上，從而為發達國家及發展中國家提供了所需的不同物流金融服務，促進了物流金融業務模式的形成和發展。我國的物流金融近幾年才開始逐漸發展，其中，環渤海區域、長三角珠三角區域的物流金融業務發展速度較快，許多實力雄厚的物流企業為不少融資困難的中小企業提供了物流金融服務，同時帶動了自身業務的發展，降低了金融機構業務風險指數，實現了三方合作、三方共贏的發展目標。
二、港口企業物流金融業務模式
現階段，港口企業物流金融模式也從一開始的簡易模式演變成包含復雜環節的模式。筆者立足當前港口企業物流金融的難易層次，逐次展開下文的分析。
1.倉單質押
作為物流金融業務模式的基礎形式，倉單質押主要是說物流貨物發出企業方將貨物放置于港口企業，憑借港口企業確定的單子申請貸款。然后，金融機構要對這批貨物進行合理評估，根據評估得出的結果來確定貸款額。在這個過程中，金融機構授權港口企業對作為質押物的貨物進行管理，并且根據管理需求向貨物發出企業收取報酬。在倉單質押業務中，要根據質押物管理決定實施動態還是靜態。兩種模式區別是靜態倉單質押下，提貨人需要憑借金融機構的簽字來提貨；動態倉單質押相對來說，要求較高一些。
2.未來貨權質押
該業務模式完成貨物采購之后，依靠采購合作憑證申請融資，憑借貸款支付資金，接收到銀行通知之后，供貨商便派發貨物，并負責將貨物送至港口企業，港口企業接手管理貨物，憑借銀行給出的通知監管貨物的提取，形成固定的融資模式。與上文所說的倉單質押相比，該業務模式資金注入時間較早，避免了企業陷入資金瓶頸當中，給予了企業在沒有貨權時能夠順利完成融資，為貨物交易贏得最大化利益，減少了企業的市場競爭壓力。
3.信用共同體
該業務模式較上文兩種業務模式有很大進步，它實現了金融機構、港口和中小企業多方合作的目標，并且可以按照合作要求和原則組成信用共同體。在這一共同體模式當中，港口企業將成為貨物貿易的中心，并且與許多企業建立起長期和諧的貿易合作關系。作為供應鏈中心的港口企業需要具備全面的貨物管理及風險控制能力，保證信用共同體的合作順利進行，在共同推動下改善融資環境、貸款難度等問題。在信用共同體業務模式的帶動下解決申請貸款及融資過程中信息不對稱現象，為企業爭取更多貸款優惠。
4.統一授信
港口企業本身作為擔保人，為一些融資困難的企業擔保，銀行根據作為擔保人的港口企業的經營情況、整體實力來決定是否貸款給該企業。港口企業成功獲得貸款之后，將對申請貸款企業的融資及償債情況仔細審查，為融資需求企業提供授信業務。統一授信業務模式要求作為擔保方的港口企業本身具有較好信譽和貸款實力，并且有較多授信業務經驗，能夠獨立處理授信業務中遇到的種種溝通、融資、洽商問題，并且有能力多好質押物監管工作。
5.供應鏈金融物流
該模式是幾種物流金融業務模式的最高級表現，其實質是港口企業與金融機構互相合作，在企業融資過程中或者供應鏈關鍵時刻，為其提供科學合理的金融服務，幫助企業順利渡過融資難關，并且將金融理念貫穿業務運行的每一個環節。在該模式中，港口企業可以根據業務需求選擇較為合理的物流金融模式，為有不同融資需求的企業提供所需金融服務，制定更針對性的金融問題解決方案，保證港口貨物貿易供應鏈的良性循環發展，并防止供應鏈業務中帶來較多融資風險。
三、港口企業開展物流金融業務分析
1.港口企業物流金融業務的基礎
首先，當前我國港口企業許多都是擁有非凡實力及發展前景的大規模企業，而且在國際市場上也有一定發展空間，這些企業本身具有較強的運營資質，在展開各項業務時所帶來的風險較少；其次，港口企業作為物流供應鏈中的核心，在承接各項金融業務方面正在不斷改進和完善，業已面向全方位、綜合體的供應鏈模式發展，可以為不同行業的企業提供更便捷、集中的物流金融服務；再次，物流供應鏈的起始端就是港口企業，整個貨物流程要經過很長一個流程，只有從港口企業入手著手管理，才可以為物流金融做好承上啟下的工作。
2.港口企業物流開展金融業務的迫切性
首先，可以增加港口行業的整體競爭優勢。從港口的發展歷程來看，由原始的運輸貨物、保存貨源到后來的基于信息技術支撐的物聯網港口供應鏈，港口經過了四個主要發展階段，并且在發展過程中形成了大物流、一體化、虛擬鏈的特點。港口業務的展開及升級能夠提高港口的經濟效益和運行功能，推動港口企業合作共贏目標的實現；其次，強化港口企業的運營能力。很少有港口企業在處理物流金融業務時擁有充分的供應鏈支撐，在經營過程中所收獲的盈利卻不多。眾多港口企業的運營模式還比較單調，也缺乏豐富的收入渠道，港口必須要深入挖掘自身優勢，通過優化業務模式改變自身經營情勢，增強自身競爭力。
3.港口企業開展物流金融業務的優勢
筆者認為港口企業開展物流金融業務具有以下幾點優勢：第一，能夠有效降低銀行風險。面對負責的金融環境，銀行在進行業務時不得不加強業務風險防范，并由此建立保證銀行自身的風險評估體系，對于申請貸款的企業也會更加謹慎審查。而港口企業的資金多數為不動產，且隨著企業發展不斷增值，此外，港口企業優越的地理位置也是無形不動資產，且展開業務的風險性較小，成為了金融機構債務人的不二選擇。第二，擁有客戶資源及完整的評價體系。港口企業經歷近年來的發展，已經擁有大量忠誠穩定的客戶資源，而廣大客戶需要一個能夠起銜結作用的平臺來幫助他們更好實現融資。因此，港口企業此時此刻可以憑借自身客戶源廣、安全性強、業務經驗豐富的優勢發揮強大的樞紐作用。第三，以最少資金成功獲取貸款。銀行面向企業授信時會考慮到企業是否具有償債能力、是否有質押物、是否有處理金融業務困境的能力及企業的發展趨勢等。港口企業本身償債能力比較良好，通常綜合實力較強，日常經營模式比較穩定，融資成本相對較低。此外，港口企業在供應鏈中擔當著重要角色，貸款機率較大、還款能力俱佳，發展空間相當大。由此可見，港口企業具有一定貸款優勢，且成本規模不需要很大。
4.港口物流金融業務風險管控
從港口物流金融業務中存在的風險入手，在業務過程當中，需要重點防范如下幾方面，從細節做起進行風險防范。
內部風險方面，要加強企業內部風險管理需要構建合理的管理體制，做好物流金融業務流程設計，為企業員工提供更多機會進行業務培訓；外部市場風險方面，要建立合理完整的企業質押物檢測體系，借助于多種途徑深入市場進行了解，對了解到的信息加以整合，歸納成不同類別的貨物檔案，并且提高企業質押物的審查水平，構建信息技術支撐的評估系統，對外界所有風險進行規避防范；安全風險方面，港口企業要保證質押物不被損壞，才可以為企業運營奠定堅實基礎，不僅要從倉庫管理著手，還要嚴把貨物出入關，對每一批輸入的貨物進行單據審核，強化貨物管控人員的安全意識和風險意識等；環境風險方面。盡管當前港口企業發展環境已經漸漸趨于穩定，因此，在政策保護下港口企業面臨的環境風險較低，根據國家政策指導做好風險防范，就可以避免業務往來帶來的風險。面對國際大環境，企業可以選擇科學合理推出安全性高的產品，或者業務之前簽訂貿易合同等來規避業務往來中帶來的風險；法律風險方面。法律環境下的物流金融業務同時會帶來很多風險，對此，港口企業應該通過正當的法律手段來規避風險，可以選擇在制定合同時明確本次交易的重點內容，盡量將風險系數較高部分的管理責任歸于合作方，包括理賠環節等。此外，要雇用專業、有經驗的法律顧問輔助港口企業規避風險；信用風險方面。港口企業應面向合作企業制定一些標準，根據標準對企業的整體實力進行評估，深入了解合作企業的信譽程度及企業質押物變現能力等。
四、結語
作為國家貿易物流的集中、轉運中心，以及社會運輸網絡的核心樞紐中心，港口企業的業務功能從一開始就在不斷增加，從簡單的“貨物運輸點”升級為“物流網絡中心”，除了進行有形貨物的運輸和管理之外，港口企業還被定位成集信息技術、金融業務、物流集散于一體的物流主體。基于此，港口企業物流金融業務的開展是港口企業自身發展所需，也是社會金融發展所需，港口企業必須要構建該業務風險防范體系，保證企業盈利的同時健康持續發展。
第7篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
電商金融以P2P網絡為基礎、電商平臺為載體提供金融服務。電商金融提供的服務主要有：互聯網支付貨幣、互聯網信貸、供應鏈金融、預售訂單融資、跨界合作金融、賬戶預存款、支付工具、移動支付等。電商金融主要提以自己的網絡平臺為依托，改變傳統金融的運作方式，使得傳統金融業務透明度更強、參與度更高、協作性更好、中間成本更低、操作上更便捷，從而提高金融業的服務質量。同時，電商金融拓展了小微企業融資渠道，解決社會閑散資金的有效利用，為小微企業的發展提供金融支持，促進小微企業的跨越式發展。
關鍵詞：
電商金融;供應鏈金融;互聯網支付;互聯網信貸
一、電商金融的發展背景
電子商務開始于20世紀末，依托互聯網開始在世界范圍內得到興起和發展。隨著互聯網金融的發展，電子商務在發展中逐步組建了一個商務生態系統，物流、營銷中介、金融、信息技術等產業紛紛參與進來積極承擔相應角色、并從中獲益，這是企業擴大銷售渠道、降低經營成本的重要途徑。電子商務的興起沖擊了傳統的經濟運行模式，倒逼了金融行業的結構轉型，同時使得企業經營和人們的生活方式隨之改變。目前，電子商務互聯網金融中新型經濟模式和分支，為推動區域經濟、優化資源配置發揮著重要作用，同樣有地促進了經濟的快速發展。
二、電商金融的參與要素
電商金融主要有大數據、電商平臺、資金需求方、資金提供方四個參與要素。首先，就拿淘寶、京東和蘇寧易購作類比，發現電商平臺利用長期經營積累下來的客戶信息做數據分析，將自身網絡內電子商務活動的數據等進行匯集處理，分析出客戶的購物習慣、偏好等，以此再進行進一步的精準營銷，進行產品的推薦。其次，電商平臺利用自身掌握的大數據信息對客戶進行篩選，挑選出信用等級較高、信譽較好、風險承受能力較強、資金實力較為充裕的客戶，挑選出優質的資金需求方進行債務擔保，確保電商金融的整個環節風險可控。電商平臺在電子商務的流程中發揮金融監管者的職責，監督平臺的資金的運行狀況和流動狀況，確保整個電商金融的正常安全運行。再次，電商金融的資金需求方不僅包括電商平臺的客戶，也包括其他的資金需求者。對于電商平臺客戶，電商運營商通過之前的信用記錄作為保障，透支一定額度的信用資金，比如：淘寶花唄、P2P貸款等。在債券的運用方面，電商平臺可以依托自身的掌握的信息，把電商平臺發放的信用貸款分等級打包抵押給銀行、基金、信托等第三方資金運用機構，從而在資本市場收回資金，補充電商平臺的流動性，平滑和帶動整個電商金融的發展。最后，電商金融中的資金提供方可以是電商平臺本身，比如：淘寶的螞蟻金服，也可以是第三方資金提供者，包括：銀行、小貸公司、互聯網理財吸納的資金等。比如，小貸公司把自己收集起來的資金放到電商平臺進行放款，獲取利息收益，同時小貸公司也可以利用電商平臺作為中介，自己進行P2P貸款。
三、電商金融的涉足領域
1.互聯網支付貨幣目前，互聯網支付貨幣發展迅速。最初的互聯網支付貨幣依托電商平臺而存在，在平臺內部流轉，這類貨幣主要有網絡游戲幣以及這種平臺充值。隨著互聯網金融的發展，一部分電子支付逐漸脫離電商平臺的限制，成為獨立的電子支付方式，這類電子貨幣主要有：支付寶、微信支付等。
2.互聯網信貸互聯網信貸也隨著互聯網金融的發展逐漸興起。互聯網信貸利用電商平臺積累的消費數據進行大數據分析，篩選出優質的信貸客戶。有資金需求的客戶在網上完成貸款申請、審批、發放各個流程，包括了解各類貸款的申請條件，準備申請材料，遞交貸款申請，發放貸款以及貸后跟蹤等。
3.供應鏈金融互聯網金融極大地縮短了供應鏈的環節，降低了供應鏈的成本。電商平臺為企業客戶提供融資、結算、理財等方面的服務，這些客戶的供應商利用互聯網信貸的及時性和便利性向其分銷商提供預付款代付及存貨融資服務，極大地方便了供應鏈的上下游，加速了產品流轉的速度，提高了供應鏈的效率。
4.預售訂單融資預售訂單融資是隨著供應鏈金融發展起來的。預售訂單融資是指貨物供應商可以拿著預售訂單向銀行、小貸公司或者其他金融機構進行融資。在電子商務環境下，電商平臺經過互聯網收集預售信息、為賣家集采一個大定單，賣家拿到預售定單后，可憑定單向銀行或者第三方融資平臺融資。
5.跨界合作金融電商金融跨界合作的發展為我們提供了多樣化的金融服務，降低了傳統金融行業的高收費行為。
6.賬戶預存款賬戶預存款是指電商平臺客戶為了方便使用，在電商平臺的預存款賬戶中存入一定的資金，這樣交易發生時可以直接劃扣。預存款賬戶的沉淀資金成為電商平臺資金的重要來源，為電商平臺的發展提供了低成本的資金支持，加速了電商平臺的資金運轉。7.支付工具支付寶是典型的支付工具，目前支付寶不僅作為淘寶的主要支付工具，也成為其他電商平臺的主要支付工具。目前，支付寶不僅承載著支付功能，還開拓了更多的服務，如轉賬、繳費、還貸、保險、理財等，豐富了電子支付工具的運用。8.移動支付2015年移動網購用戶增長63.5%，遠遠超過了電腦用戶者。“微信紅包”、“滴滴打車”等產品也促進了移動客戶端的使用。許多電商平臺的移動支付都有優惠，比如滴滴打車消費后都會贈送優惠券，刺激下次消費。移動支付的爆發式增長，意味著未來移動商務將在生活消費的更多層次和領域中被運用。
四、電商金融面臨的風險及挑戰
首先，互聯網金融本身具有虛擬性，交易雙方不需要見面，所有交易都在線上完成，在這個過程中容易造成的風險的難以把控，滋生風險問題。目前的電商平臺大多數屬于非金融公司，沒有金融牌照，所以不在轉筒金融的監管范圍內，中國人民銀行的征信系統也不能接入電商平臺，這對于核實和監督交易者身份、交易信息等難度加大。其次，中國的社會信用體系不完善，中國人民銀行的個人征信信息只能被少數金融機構所用，電商平臺掌握不了客戶的征信信息，這容易造成逆向選擇和道德風險，從而可能發生資金安全性問題。最后，目前我國的金融法律法規都是基于傳統金融活動制定的，這些法律法規暫不適應互聯網金融的發展。法律對互聯網金融準入、交易、主體身份認證、電子合同有效性確認等方面都沒有明確的法律規范。雖然我國的法律法規滯后于互聯網金融的發展，但是我國目前在正逐步完善互聯網金融的監管規范和法律體系，逐漸引領互聯網金融走上有法可依的正規，促進互聯網金融的健康發展。
五、電商金融的發展趨勢及前景
首先，互聯網金融倒逼傳統金融變革。傳統金融行業只有有效利用互聯網金融進行產業升級和結構轉型，才能促進傳統金融業的進一步發展，防止金融脫媒現象的發生。同時，互聯網金融可以為每一個顧客精準畫像，追蹤每一個顧客的來源、購物路徑、搜索、收藏等行為，分析顧客購買商品的關聯性、重復性和周期性等，為顧客進行精準化的商品推薦和個性化服務。在這種情況下，低效率的大眾營銷被淘汰，取而代之的是精準營銷。其次，電商金融加快與傳統產業融合發。一方面，大力發展農村電子商務，促進農業“小生產”與電商“大市場”的有效對接，推動農產品的網上推銷，降低農產品滯銷行為，平滑和促進農產品的銷售。另一方面，互聯網金融促進交互購物體驗的發展，比如O2O購物模式使得線上線下相融合，共同推進新的購物體驗。互聯網金融的最終狀態是線上與線下相結合，共同促進，彼此互補，形成一個循環有序的線上線下融合的生態環境。再次，互聯網金融推動新興服務業態的出現。金融電商云服務的發展一方面利用大數據及時分析客戶需求，面向用戶提供更好的服務；另一方面云計算降低了網絡支付的開發成本、節約了互聯網金融的擴建成本。最后，電商金融利用互聯網金融的無界限性，方便低成本地向海外市場進軍，走向國際全球市場。電商金融簡化境內電子商務企業海外上市審批流程和境外直接投資登記手續，鼓勵電子商務領域的跨境人民幣直接投資。
參考文獻：
[1]黃海龍.基于以電商平臺為核心的互聯網金融研究.
[2]黃倚嘉.以電商平臺為核心的互聯網金融行業發展研究.
第8篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
中國專業市場自1978年始走了30的年高速發展之路，2012年底全國專業市場超10萬家，2008年隨著歐美金融風暴的發生，整體進入了新的調整與升級周期。三十年快速發展后恰逢難得的行業調整期，打造以“實體市場運營+商業地產開發+電商服務平臺建設+供應鏈系統管理”為代表的第五代展貿型專業市場將是未來發展的趨勢之一。結合本人多年的專業市場操盤與研究所見，擬從行業發展趨勢與產業機遇兩個層面觀察第五代展貿型市場的發展必然。
一、中國專業市場行業發展五大趨勢
（一）專業市場行業發展趨勢之一：專業化由于發達國家的流通業發展相對成熟，市場環境比較穩定，交易行為也較為規范，不同的商品已形成不同的流通規律。如：工業品主要通過；小商品和日用生活品主要通過超市和連鎖店；糧食主要通過期貨和倉單交易，等等。因此，國外專業市場僅經營農副產品、水產品、鮮活產品，如蔬菜、水果、海鮮、花卉、肉類等，而沒有類似我國的工業品消費專業批發市場和生產資料批發市場。專業市場地位顯著上升。自2002年以來，我國億元商品交易市場中綜合市場和其他市場所占比重，無論是在市場數量，還是在成交額、攤位數、營業面積上，均呈現逐年下降趨勢，而專業市場則逐年上升，市場專業化趨勢日益明顯。
2011年，我國交易額億元以上專業市場數量、攤位數、營業面積、成交額分別為5075個、333.4萬個、2.62億平方米和82017.2億元，占全部億元市場的比重為73.1%、65.1%、77.5%和80.3%。而綜合市場數量、攤位數、營業面積和成交額分別只占全部億元市場的26.9%、34.9%、22.5%和19.7%。
（二）專業市場行業發展趨勢之二：規模化
隨著發達國家零售業集中度不斷提高、規模加大，作為上游環節的商業批發商不得不與零售企業的規模經營相適應，出現了批發商大型化、規模化發展趨勢。順應這種趨勢，近年來美國商業批發商的地位不斷提升。
2008年，美國商業批發商銷售額44108億美元，占比72%，比2002年上升了4個百分點，而生產商設立的銷售分支機構和辦事處的銷售額僅占28%。在美國大型農產品批發市場中，蔬菜水果批發市場中批發商的數量都不多，一般在50家左右，每個批發商的經營規模都很大，
能夠為數量眾多的超市、連鎖店、中小零售商以及食品企業提供品種齊全、大批量的商品。中國加入WTO以來，面對來自外資批發企業進入和零售業擠壓的壓力，我國專業市場進入加速調整和改造提升時期，許多大型市場紛紛進行交易升級和管理、經營方式創新，使專業市場發生了深刻的變化。經過近年來的整頓、改造，專業市場增速雖然有所放慢，但市場的總體規模繼續擴大。
截至2011年底，全國億元以上商品交易市場數量達5075個，比入世初期的2000年增加1988個；市場攤位數、營業面積分別為333.4萬個、2.62億平方米，年成交額82017億元，分別比入世初期增長1.57倍、3.17倍和場結合的一種產物。
5.23倍。
（三）專業市場行業發展趨勢之三：現代化目前，發達國家的批發市場發展已比較成熟，一般規模龐大，實行拍賣制交易方式，進行電子化結算，場內設施先進，配有冷藏冷凍倉庫及物流中心，管理規則完備，綜合配套服務完善，輻射面廣，控制“上家”和“下家”的能力很強，而且高度依賴信息技術，使批發市場的運行高效而且交易成本低。
如法國巴黎的倫吉斯農產品市場、荷蘭的阿姆斯特丹花卉市場，品牌知名度高，輻射半徑不僅橫跨歐盟，而且延伸到亞洲和美洲地區。其中，荷蘭的花卉市場都裝置了多個電子拍賣鐘，各拍賣大鐘每小時可達成1500宗交易。每宗交易成交后，電腦開出賬單，買方按賬單到交款臺提現付款。
由于與各交通點聯網，鮮花拍賣行出售的鮮花和觀賞植物，都可以在當天晚上或者第二天出現在世界各地的花店里。
電子商務與傳統市場融合化。信息、網絡技術在流通領域的廣泛應用，尤其是電子商務和網絡購物的興起，并沒有取代傳統的專業市場，而是通過與傳統專業市場的相互融合，把有形市場的發展與無形市場的發展有機地結合起來，揚長避短，形成一種集產品信息交換中心、產品展示中心和產品交付中心于一體的新型專業市場。電子集市（e-marketplace）就是電子商務與傳統專業市目前，國際最典型的e-arketplace分為兩種：一種是專業市場借助行業網站，以會員制的方式發展公用的電子商務平臺，讓供應商與采購商同時上網洽談、交易；另一種是以傳統的供應鏈為基礎而搭建的私有化電子集市，也就是專業市場自建網站，為市場內的客戶和相關企業提供新的信息交易平臺。這是目前比較完善的專業市場與電子商務融合發展模式。
中國小商品批發電子商務應用主要是采用“批發市場+B2B”這種模式。在中國的小商品批發市場上，商戶大多都是“家庭作坊”，加入第三方B2B電子交易平臺，通過中文、英文網店與國外客商交流成為大多數企業的選擇。
阿里巴巴、中國商品交易中心、8848、中國飾品網、義烏?中國小商品城等也就成為了中國小商品批發的主要B2B網絡平臺。這些網絡平臺積極利用自身的優勢和特點，積聚了一定的人氣及用戶群體。
電子商務環境下批發市場的集中化優勢表現在兩個方面：在批發市場之間，交易向條件好的規范化的批發市場集中；在批發市場內部，交易向有優勢的經銷商集中。
1.大戶集中：電子商務引入批發市場使市場的信息透明度大為提高，市場之間的比較更清晰，采購者可以容易地選擇商品質量、價格和服務最優的市場在這種情況下，差的市場難以生存，其經營者會向好的市場轉移，同類產品市場呈現集中化趨勢。在電子商務環境下，采購者離市場的遠近越來越成為次要的因素，第三方物流的發達使貨物的運送成本下降，具有發達的物流配送系統的市場優勢凸現。
2.有形市場和無形市場相結合的趨勢：隨著電子商務在批發市場運用的深化，一部分批發市場“蒸發”了，悄然退出市場；一部分批發市場“升級”了從有形市場變為無形市場；還有一部分批發市場發生“異化”，使有形市場和無形市場相結合，從而產生一種新的模式。
對絕大多數市場來說，在組織創新上，當前最易采取的形式是有形市場與無形市場相結合，這可以充分利用有形市場的優勢，創辦網上市場，搭建網上交易平臺，為市場經營者建立網上商鋪，進行網上商品宣傳，引導經營者開展網上交易，實行與現貨交易井行的電子商務模式。
3.市場虛擬化趨勢：批發市場組織創新的高級形式是虛擬化，有形市場向無形市場轉變最后導致市場的虛擬化。
這種轉變將從根本上改變傳統的商品批發市場的組織形式，使市場從擁有大片土地和建筑物的物理市場變成虛擬市場。這種改變將使市場的投資成本下降，但交易的范圍則大大擴展，交易費用降低。未來大多數原料和生產資料批發市場應該是虛擬市場，現有的占地上百畝、人流如潮的交易市場將完全改變面貌，取而代之的是一個電子商務中心、一個大型的產品展示廳（每年開幾次新產品展銷會）和必要的物流設施。
（四）專業市場行業發展趨勢之四：品牌全球化市場品牌國際化。隨著經濟全球化加速推進，國外專業批發市場通過在全球范圍內采購商品，引進國際知名品牌企業和品牌農產品，把市場逐步發展成全球農產品采購中心、信息中心和價格形成中心，實現了“買全球，賣球”。
（五）專業市場行業發展趨勢之五：產業集群化
按照專業市場在流通中的地位劃分，可分為產地型市場、銷地型市場和集散型市場三種。
產地型批發市場是專業市場發展的趨勢。產地型市場以當地生產基地作依托，憑借商品成本低、花色品種豐富及更新快的優勢，實行產銷一體化。
集散地市場發揮資訊、交通和服務的優勢，加快了商品流通速度。
銷地型市場和集散型市場由于主要依靠大城市、大的消費群體或交通樞紐發展起來，沒有當地產業支撐，經營成本較高，在地理交通優勢弱化和零售業態迅猛發展的情況下，往往會逐步走向萎縮。由無品牌、低檔次的交易平臺，向商品品牌的集聚地轉變，打造和創新出新的產品和品牌，市場自身也得到了改造和升級。
由于專業市場與上游制造業和下游消費者聯系比較緊密，許多地方專業市場開始向生產和消費領域延伸，即吸引生產企業入駐市場或建立與市場配套的加工園區，同時，由完全的批發業務向批零兼營轉變，不斷拉近與消費者之間的距離。因此，許多地區銷地型和集散型市場呈現出向產地型市場轉型，依托強大的產業支撐獲得持續發展。
柯橋市場的影響力：紹興柯橋市場是全國甚至全球最大的布市場，這里的產品一開始并不是來自全國各地，而是主要來自紹興本地。紹興有數千家織布企業，年織布30多億米。隨著柯橋市場的發展壯大，市場成為本地數千家織布企業總的銷售窗口，紹興的紡織品在全國乃至全球的知名度也越來越大。
義烏市場影響力：以前，義烏本身沒有什么工業，所經營的產品都是來自溫州、廣東、福建等地，隨著義烏小商品市場的發展，義烏利用所掌握的市場信息和銷售網絡向工業擴展，引發小商品生產企業與銷售企業之間的產業組織重構。
由小商品集散中心向小商品制造中心、研發中心方向發展，促進產業規模擴張和結構升級，許多產品逐漸轉向本地生產。義烏向周邊地區支付加工費10多億元。義烏市場上銷售的商品，30%來自本地，30%來自全省其他地區，30%來自國內其他省份，10%來自境外。
規模經濟不僅體現在生產上，還體現在營銷、物流、運輸、融資和研發等多方面。義烏小商品市場這個年流量超過200億元的輻射全球的流通產業集群內幾乎全是小企業，義烏年產值超過億元的工業企業只有區區不到10家，最大規模為2億多元，大大小小“生產線”上下來的商品，都通過小商品城吞吐一空。通過小商品城的經濟集聚――擴散效應，義烏小商品城在義烏區域經濟發展中起到了樞紐的作用。
二、批發市場轉型方向
1.批發市場向零售市場轉型。這種觀點得到大多數專家的認可，并且在實踐中也確實有很多的批發市場已經開始這樣嘗試。例如，杭州、石獅、武漢等地的服裝批發市場開始重視零售業務，將批發市場內的門店打造成樣板店，有的甚至打出“批發價零售”的口號，以應對大型零售商場帶來的競爭壓力。
2.批發市場向物流配送中心轉型。這種觀點也得到很多專家的認可，因為批發市場本身具有一定的物流功能，可以在此基礎上對其進行強化和提升，并應用現代物流技術與供應鏈管理方法對其進行改造，將之整合為現代化的物流配送中心，以提供第三方物流服務、進行流通加工等。
3.批發市場向綜合型的貿易中心轉型。這種觀點認為大型批發市場應利用自身在商流、信息流、物流、資金流等方面的優勢，成為“商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價格形成中心、信息中心”這樣一個多功能、綜合性的貿易場所。
4.批發市場由貿易型商業向服務型商業轉型。這是借鑒日本批發業的經驗，認為批發商應以為零售商提供全方位服務為己任，向“零售支持型”服務提供商轉型，這也是對現代營銷理念――以顧客為中心的最好應用。作為批發市場則是為其租戶提供更多專業服務而不僅僅是交易場所。
5.不同類型的批發市場應該有不同的發展方向。如產地型的批發市場可以朝兩個方向發展，一個是規模越做越大，功能越做越復雜、形式越做越多樣，最終向會展型、生態旅游型的產科研、展銷游等綜合基地發展；另一個是規模越做越小，功能越做越專一，形式越做越單純，直至演化為一個小小的交易所，僅保存批發市場的商流和信息流功能；集散地型和銷地型的批發市場則分別向物流配送中心和大型連鎖超市轉型。
綜合我國批發市場自身發展的特點及其所面臨的內外部環境，我們認為我國專業市場的轉型方向是：現代采購中心與展貿中心向結合的展貿型專業市場。
因為這種形式不僅可以充分利用專業市場已有的基礎設施和軟件資源，使轉型的成本盡可能降低，而且還可以進一步提升批發市場的物流、信息流、商流功能，使傳統批發市場的功能得以升級和深化，以適應現代流通業發展的需要。
展貿型專業市場：市場經營形態由原來的現場、現貨、現金交易的傳統批發市場經營形態轉變為集商品展示、洽談、接單和電子商務、物流配送為一體的現代批發經營形態。采購中心化能提供以物流配送服務為核心的綜合化商業服務，除了傳統批發市場所具有的商品集散、信息、價格形成、融資等功能外，還具有現代會展、電子商務、娛樂休閑等功能。
展貿型專業市場是以商品展示為主，洽談、接單和電子商務為一體的一種“永不落幕的交易會”形態的批發市場。它以展為主，以貿為輔，以展帶貿。現代展貿中心只保留了現代采購中心的商品展示、洽談、接單和電子商務的功能，將批發市場的規模縮小為商務寫字樓形式，突出發揮批發市場信息的功能。
第9篇：供應鏈金融行業發展趨勢范文
2.山東農業大學人文社會科學研究發展基金課題“基于‘農超對接’模式的山東省家庭農場運行機制研究”（項目編號：13XSKC002）的資助。
【摘要】本文聯系協同理論，重點分析了物流產業的協同機理，并探討了電子商務、快遞業在物流產業運行體系中的協同模型.主要從物流產業協同的影響因素，物流產業協同的總體架構，物流產業協同的效應三個方面剖析了物流業與協同理論的多方面聯系。最后，通過物流產業快遞業務與電子商務協同模型的建立，將物流業各環節的業務與協同理論對應起來，為深入研究電子商務協同化提供可能.
【關鍵詞】協同理論;電子商務;物流產業;協同模型
一、引言
物流產業在現代社會中，因其與人們生活息息相關而一直是國家和各地方政府非常重視的一個行業。特別是近幾年，伴隨著以阿里巴巴集團為首的電商興起，電子商務這一新行業在中國大地的蓬勃發展，也帶來對物流的巨大需求。物流產業作為電子商務各環節中至關重要的一環，也更加引起學術界對物流產業運行體系的研究熱情。現代物流業不但實現了電子商務的順利運行，同時為信息、商業以及資金等正常的流通提供了保證。在現代物流業中，該產業的各個功能要素構成了物流業運行體系這一有機整體，各要素在體系的運作中相互影響、相互制約。現代物流業的發展戰略之一就是協同運作，將協同理論應用于現代物流系統，就是要使物流各要素、各子系統之間協調配合，協同運作，通過系統內不同子系統之間由競爭到合作直至最終協調的白組織過程，使物流各環節協同一致，達到整體的最優化。
二、協同理論
協同理論最早出現是在1971年，當時聯邦德國的物理學家哈肯提出了協同論的觀點。該理論用于研究系統中無同定聯系的要素在動態條件下與外界的物質或能量交換，進而使系統演變為一個更加適應內外條件和運行的新組合。該組合所形成的新結構可以保證系統在四維空間與功能上的協調，并由無序向有序演化。
對于協同理論，通俗講就是系統內部各因素之間相互作用的量變引起系統整體的質變，系統內部各子系統之間的競爭與合作共同作用的外部表現就是系統整體的質變。
三、物流產業的協同機理
1.物流產業
物流產業，以物品的流動為中心，實現商品、貨物的完整輸送，以海路、陸路或航空等交通方式為基礎設施、依靠多種運輸工具完成物品的流動，在這個過程中以路程最短、運輸工具成本最低做最佳選擇標準，同時兼顧物品的完整性等質量保證，以及花費時間最短，投放準確，整體服務最優的一體化流程。這其中還包括包裝、倉儲、運輸、配送、后期服務等多個工作領域或行業的聯合與合作。
2.物流產業協同的影響因素
（1）經濟大環境的影響
世界經濟的一體化發展，各國對進口商品實行的關稅保護政策，國際匯率的波動，這些因素都會對我同商品的進…口貿易產生極大影響，因此，國家能否提供良好經濟環境是物流貿易順利的實現還必須依靠國家。經濟全球化，行業競爭的加劇對每個國家在全球經濟中的地位都帶來了挑戰，只有不斷提升本國綜合國力，增強本國在世界經濟中的影響力，才能使本國的企業具有較強的國際競爭力，從而確保國家經濟能夠穩定地發展。對于物流產業在當今社會的飛速發展，國內物流在基礎設施、物流信息化以及技術升級等方面依然有待改進。
對于物流產業基礎設施的建設，在充分利用物流節點重點城市、其他行業基地或綜合性樞紐的已有設施基礎上，進一步統籌規劃，從專業性和綜合性兩個方面建設區域物流產業，最終建立起支撐現代物流的高效平臺。將物流產業所在地或者所在區域的城市作為建設重心，著重基礎設施的建設，比如對連接機場、鐵路、公路和港口等樞紐路網的建設，對于物流倉庫、物流中心、物流園區等物流基礎場所的建設;此外，對于物流信息網絡，物流運輸工具、物流裝卸搬運器械、物流信息處理設備等等相關設施，都要形成詳細的建設規劃。上述工作對于構建不同層級的物流企業群體，奠定物流產業供應鏈的基礎具有重大意義。
（2）物流專業人才與相關政策
現代物流還需要優秀的人力資源進行支持，物流產業需要加速培育企業創新主體，充分利用各地高等院校和科研院所的人才，引進物流專門人才，突出科技比較優勢，發揮高新技術產業的引領和輻射作用。
僅依靠市場不足以更好的發展物流產業，在依靠市場的同時還要同政府或非政府組織保持良好的合作關系。政府能夠引導和支持物流企業投資，完善產業發展所需創新環境、文化環境和政策環境。政府支持物流企業進行風險投資、推動銀企合作，規范信用擔保、優惠稅收繳納，穩定匯率，為物流產業與其他產業協同發展創造有利條件。政府通過制定物流產業協同發展的相關政策，促進現代物流業多方面的有機融合;通過進一步完善社會誠信體系建設，逐步建立起企業、中介機構以及個人違約行為的懲戒機制;通過發展和完善金融市場中介機構，創造適宜產業發展的各種要素和環境，規范現代物流的標準化系統。
（3）物流信息技術
要保證物流體系的形成，物流信息的通暢和信息的及時性是其關鍵性因素，而支撐物流體系建設的必要條件則是物流技術。因此，為了給不同級別的物流企業創造交流、學習平臺，必須建立起現代物流體系的信息共享平臺。該平臺應及時更新客戶信息或企業的服務信息，對物流產業集群內部的產業鏈進行精細化劃分，全面提升物流產業集群的配套水平。與此同時，要以企業本身為中心，相應加快產品銷售市場、信息服務、交通運輸市場等第三方物流產業鏈的行業發展。如此一來，物流產業才能在提高物流效率的同時，不斷降低企業經營成本，加上精細化的物流體系資源與服務產業分工，最終實現物流產業鏈一體化建設。
現代物流體系的完整性還體現在構建綜合性的物流信息平臺，也就是建立企業物流網站。這樣就能保證第三方物流企業及時準確地掌握所有服務客戶的需求和信息，也是綜合性物流信息平臺的基本職能。在這個綜合物流網絡平臺上，各參與方不但可以或及時接收自己的物流信息，查詢相關貨物運輸線路情況和對包裹的追蹤信息，對物流配送的有效性進行監督和控制，還可以提供給客戶實時的貨物和訂單追蹤。對于現代的物流體系，要想推動物流與供應鏈管理的有機融合，就必須建立起智能化的信息管理系統，同時加強過程信息監管管理，建立起物流企業的倉儲、智能運輸以及配送信息網絡。
3.物流產業協同的總體架構
物流產業的協同，包括了物流產業內的協同，物流產業與其他產業的協同，物流產業管理機制、監管機構之間的協同與溝通。此外，還包括基礎設施和信息平臺，物流技術和物流人才等相互間的協同。
通過物流產業中功能型與集成型物流企業之間的協同，在小尺度上生成有序的技術、環境、信息、資源、組織、以及業務的協同;通過國民經濟產業間協同，在大尺度上生成廣泛意義上的有序功能結構，以在物流系統中獲得更高的協同度。
對于協同主體，則以物流產業與客戶作為主體。通過研究國民經濟大環境、產業之間的協同發展環境、各產業與物流的資源協同程度、信息化設備協同有效性、協同技術的應用程度以及各企業生產運營中所的物流協同程度等協同，建立起物流產業與各產業的協同發展關系。
4.物流產業協同的效應
（1）物流企業內部的協同
以信息共享為協作平臺，建立起滿足市場多方面需求的運作形式，實現各方協作與共贏。通過建設有助于信息資源共享的行業，建立物流公共信息支撐平臺，打造出物流行業信息化協作的平臺，同時打破各運輸區域界限，打破各物流企業的運輸短板，建立起以需求為導向的多方聯運，進而使各物流企業在滿足物流需求方面形成更加緊密的互動與聯系。通過多種資源的協同運用，提高了物流運作效率，也建立起了協作雙贏的物流運作新模式。 物流專業化效應。隨著物流企業個性化發展趨勢的增強，加上物流市場本身的需求，在企業間的競爭與合作中專業化效應的顯現越發明顯。因此，將發展專項物流作為一種競爭策略，必定能夠凸顯物流企業的競爭優勢。同時，通過整合傳統服務，創新專業化服務，會給予創新型業務、增值型服務和個性化服務更大的發展空間，進一步推動物流業發展的專業化，促進供應鏈上下游的聯動效應，物流產業未來的發展趨勢將是專業化。
外部經濟效應。對于物流企業的發展，同一行業之間企業的協同合作可以使該行業享受到外部經濟帶來的多種益處，利于該產業的進一步發展。同一行業的協同合作可以將與本行業相關的信息、技術、新思路、新技能等資源實現共享，資源的共享可以為整個行業創造一個良好的發展氛圍，同時也有助于新觀念、新技術、新知識等思想的傳播，利于企業科研創新能力的增強。 （2）供應鏈節點的協同 通過現代化的網絡將各企業所在的供應鏈節點聯系起來，同時實現供應鏈的上下游系統的信息化，上游企業節點物流的生產、采購模塊的開發以及下游企業節點在供應鏈系統的一體化，這種上下游一體發展的效應會擴散到供應鏈體系的各節點。此外，針對共同的客戶服務對象，系統供應鏈中的相關企業可以依據客戶的需求和反映，協調相互間的行動與合作，逐步建立起長期穩定、協同合作、互利共贏的行業伙伴關系。從供應鏈系統運作的角度看，建立這種合作伙伴關系，既避免或者減少了各節點間業務運作時間上的延誤以及物流資源的浪費，又可以達到供應鏈的效益增值日的，進而提高各企業的整體競爭優勢，最終實現供應鏈性能的整體優化。
（3）區域經濟的協同
對于區域經濟來講，良好經濟生態的形成離不開物流系統合理、高效的運行。其一，區域經濟的發展不但可以使物流業的需求獲得大幅增長，比如對物流基礎設施建設的需求、物流服務人員的需求等，而且，區域經濟發展水平的好壞、經濟結構的優劣還決定著物流業發展的水平、需求結構，產業結構在區域經濟中的變動直接影響著物流供給的結構變動;其二，物流業也為區域經濟的正常發展提供了保障，在確保區域中各企業間產品流通的順暢以及服務的及時性上起到了至關重要的作用，沒有物流行業參與的區域經濟，是不可能有長期發展的。現代物流業與區域經濟在發展上相互依存，相輔相成，形成了相互促進的協同效應。
四、電子商務物流中協同模型的建立
電子商務的良好運行與發展離不開物流行業的支撐，物流可以說是電子商務運作過程各環節中至關重要的一環，是信息流、資金流等得以順暢流通的根本保障。
通過上述物流產業協同機理的分析，系統供應鏈的協同將供應鏈上不同級別的各環節企業聯合起來，運用協同機制、協同技術結合信息共享，從系統的全局出發，在宏觀上調控各企業內、外部運作，使其協調發展。如此一來，不但能提高供應鏈的整體競爭力，還可實現供應鏈上各節點企業的效益最大化，最終實現各方共贏的日標。
對電子商務企業與快遞企業的協同建模進行分析，建立電子商務、快遞業的協同模型如下：
五、結束語
隨著時展，以網絡信息技術為主體的新一輪科技創新觀念已經成為共識，網絡信息技術的發展也進一步完善了物流網絡環境，使得依靠網絡交易方式運行的電子商務實現了自身業務的飛速增長。物流產業不但是電子商務獨有的成本優勢的可靠保證，也是與物流產業有聯系的其他行業在競爭中成敗與否的關鍵因素。然而，我國物流產業中的快遞業務在與電子商務協同發展的過程中還存在諸如運行效率低下、公共資源浪費、商家與物流企業間協同度不夠等諸多方面的問題，這嚴重阻礙了電子商務行業的進一步發展。通過將協同理論與物流行業結合，探索電子商務與物流業間的協同模型，建立起電子商務與商品流通體系的協同運行體系，會進一步推進電子商務這一朝陽行業的高效發展。
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