景觀設計理論與方法精選(九篇)

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第1篇：景觀設計理論與方法范文

《風景園林設計理論與方法》(原名景觀設計原理)課程基于風景園林學科專業的基礎理論知識，注重在專業基本概念、基礎理論與實踐領域的導論介紹，使學生對于本學科專業基礎理論有初步系統的認知，樹立正確的專業觀。教學單元由導論、基礎理論、設計程序與方法和不同類型設計要點組成。通過本課程的學習，使學生建立景觀設計的基本理論框架，教學中側重教會學生如何發現問題、分析問題、并以恰當的手段解決問題的科學方法，掌握景觀調查、分析、評價、決策、規劃與設計的基本方法與技術。目前課程存在主要問題有:

1．課程名稱內涵不清晰

2005年國際風景園林聯合會/聯合國教科文組織的《風景園林教育》中強調《風景園林規劃設計的理論與方法》為風景園林教育要求學生掌握的主要知識點，景觀設計原理課程的最終目標是使學生在專業實踐中理清設計思路，學會應用學科前沿理論分析與解決問題的方法，增強專業實踐項目的科學性與系統性，因此有必要在課程教學環節中增加方法論的知識點，來拓寬本課程內涵與外延。2011年我國風景園林學專業一級學科成立，將景觀、風景與園林名稱合并統一為風景園林學。我校環境設計專業的景觀方向隸屬于風景園林學科范疇，本課程名稱應和學科稱謂保持一致，故將本課程名稱更名為《風景園林設計理論與方法》。

2．理論課程與設計實踐課程脫節

作為專業主干理論課程，傳統的教學體系存在理論課與設計課脫節的問題，學生需要在規定的時間內快速學完理論課程并完成教師指定的作業，收效甚微;學生在設計實踐課上普遍存在基礎理論知識掌握不牢固，設計方法不正確的問題。因此如何將理論課程與設計主干課程結合，提高學生基礎理論知識的應用能力與科學設計的實踐能力，是景觀設計原理課程改革的主要目標。

3．結課方式不易體現教學目標

景觀設計原理課嘗試過開卷考試、研究報告的結課方式。開卷考試對本學科的基礎理論、相關知識及熱點問題進行文字考核，這一方式無法滿足學生設計實踐能力的培養。研究報告以學生實地調研后撰寫調研報告進行PPT匯報為考核方式，對學生實踐調研、分析與表達問題的能力有提高，但也存在小組內部工作量不均等問題。

4．課程教材需要更新

本課程教材為2010年校內印發的講義，隨著風景園林學科的不斷發展和完善，需要及時更新本課程教材，并為今后的《風景園林設計理論與方法》教材出版工作奠定基礎。

5．授課方式“滿堂灌”

景觀設計原理一直以多媒體與板書結合的“滿堂灌”授課方式，這種傳統授課方式無法對學生的理論知識點掌握程度，以及設計方法的應用能力進行全面評估與考核。

二、課程創新理念及教學目標

風景園林設計理論與方法課程采用理論知識與實踐應用的“融嵌式”改革主線，按學生對專業實踐課程的認知結構來搭建《風景園林設計理論與方法》課程的教學認知塔，精細化風景園林設計理論與方法的單元知識點，與環境設計專業課程的教學重點與難度保持同步，成為環境設計專業課程的理論拓展平臺，激發學生的理論學習熱情。圖1為風景園林設計理論與方法課程的認知塔。將學生認知過程分為概念認知、統覺認知、思維認知與創意思維四個階段，風景園林設計理論與方法課程主要側重前三個階段的培養。概念認知側重風景園林學的基礎理論與設計方法培養，目的是幫學生樹立科學專業觀、掌握基礎設計方法與形式表達方法;統覺認知側重類型設計與調研方法的培養，使學生掌握不同類型景觀設計要點與思路，掌握調研方法;思維認知側重理論體系與分析方法的培養，使學生具備分析問題的能力、應用理論知識解決問題并確定主題表達方式的能力。

三、多層次的創新模式與知識構架

根據環境設計專業培養目標與課程體系，規范現有景觀(風景園林)方向的學科知識結構，完善《風景園林設計理論與方法》課程的教學大綱與細化單元知識點。圖2為風景園林設計理論與方法課程架構圖。將本課程拆分三個教學單元:風景園林設計理論與方法A、B、C(各16學時，共48學時)，分別與主干實踐課程環境設計A、B、C的教學環節保持同步，作為其理論教學拓展平臺。

1、風景園林設計理論與方法A:基礎理論與設計方法風景園林設計理論與方法A共分三個教學模塊:風景園林學科導論、風景園林設計方法與風景園林形式表達。風景園林學科導論主要介紹本學科的基本概念、發展歷程、社會需求、專業實踐、專業教育及學習方法，培養學生樹立科學的專業學習觀;風景園林設計方法側重講授基本流程、場地調研、功能分析、交通分析、生態分析、行為分析等設計方法，以廣場景觀設計為例重點介紹，使學生掌握基礎設計方法;針對初學者形式處理不好的問題加入風景園林形式表達的教學環節，通過幾何母題法、有機曲線法、城市肌理法、文化符號法、自由組合法與空間整合法的講解，使學生掌握形式表達的基本規律與方法。學生在學習本課程過程中結合環境設計A的專業實踐(城市廣場景觀設計)進行理論的應用，通過文字簡圖的形式表達設計構思，規范過程草圖，深化設計成果，并作為本課程的檢測途徑。

2、風景園林設計理論與方法B:類型設計與調研方法風景園林設計理論與方法B由風景園林設計類型、風景園林設計案例與風景園林成圖表達方法三個教學模塊組成。風景園林設計類型主要介紹庭院景觀、社區景觀、公園景觀、濱水景觀、商業景觀與旅游景觀的設計要點，其中重點介紹社區景觀的調研與分析方法，并帶領學生開展實地調研活動，完成調研報告;風景園林設計案例環節分為國際案例、國內典型、擴初階段、施工階段、作業階段與競賽階段6個類別，幫助學生理清不同案例設計思路與要求;風景園林成圖表達以構思、過程與成果表達三部分構成，使學生掌握設計全過程的表達方法與技巧。學生在學習本課程過程中結合環境設計B的專業實踐(居住小區景觀設計)進行理論的應用，完成居住小區調研與分析報告，規范過程草圖，深化設計成果，并作為本課程的檢測途徑。

3、風景園林設計理論與方法C:理論體系與分析方法風景園林設計理論與方法C由風景園林三元理論、風景園林學科專題及風景園林主題表達三部分構成。風景園林三元論由景觀美學、景觀生態學與景觀行為學三部分構成;風景園林學科專題由發展簡史、文化遺產、棕地修復、生態設施與雨洪規劃五部分構成，幫助學生熟悉本學科的前沿理論動態，搭建自身理論體系;風景園林主題表達模塊重點使學生掌握主題立意的分析與表達方法，由問題分析、理論分析、學科分析與文化分析四部分組成。學生在學習本課程過程中結合環境設計C的專業實踐(城市公園景觀設計)進行理論的應用，從問題分析、主題確定、方案設計方面，規范過程草圖，深化設計成果，并作為本課程的檢測途徑。

四、課程創新實施辦法

1．優化課程體系:通過調研與分析環境設計專業核心課程教學計劃與課程設置，量化每門課程學生需要掌握與完成的知識點，并將這些知識點與風景園林設計理論與方法課程的知識點進行比對分析，去除重復的內容，深化重要知識點，將本課程的知識結構融入環境設計專業整體教學框架中，減輕學生重復學習的工作量，優化風景園林設計理論與方法課程構架。

2．規范課程講義:目前建筑類、農林類、美院類與綜合類院校都有風景園林設計專業，不同的院校背景下也形成的不同的教學特色與優勢，如側重建筑設計基礎與城市景觀方向、種植設計與生態景觀方向、公共藝術方向等。本校風景園林設計原理課程教學以建筑學科的教學體系為依托，側重風景園林學科綜合知識的理論教學，探索獨立院校風景園林專業的特色教學體系，按照風景園林設計理論與方法課程認知塔(圖1)，梳理與完善《風景園林設計理論與方法》課程大綱與講義，將本課程的重要知識點通過概念圖解地方法進行有針對性地剖析，增加知識點并更新設計案例。這種按照學生認知過程來敘述風景園林設計原理的方法，能夠幫助學生建立不同設計階段之間的聯系，更快速地掌握與理解原理知識。通過圖解式的引導，來增強學生對風景園林學科理論學習的興趣點，規范掌握設計表達方法。

3．增設課堂實踐環節:由“滿堂灌”向“實操型”轉化，在重要知識點講解完成后，讓學生在課堂做練習，并進行評析，授課形式調整為講課與實際操作相結合的形式。比如風景園林形式表達的授課環節中，讓學生應用幾何母題、有機曲線、城市肌理、文化符號、自由組合等形式表達手法當堂設計一處小型場地，并進行點評，加深學生的知識理解力與應用能力。

4．建立教學共享平臺:提前將課程講義、大綱、與各部分知識點提供到校園網共享平臺上，學生可以提前自學，部分知識點改為學生課下自修的形式，為課程的實際操作環節打基礎，也為今后結合MOOC做鋪墊。比如風景園林發展簡史的教學環節，內容繁多，可改為課下自修的形式，同時結合《蘇園六紀》、《城市的遠見》等專題片的自學方式來提高學生的興趣點，拓展專業知識面。

第2篇：景觀設計理論與方法范文

西方發達國家的公路景觀設計總體上可以分為三個階段:第一階段，僅注重提高道路的通行能力,確保行車安全通暢,主要著眼于道路線形設計、結構設計、力學計算等公路本身的建設，尚未提出系統的公路景觀設計理論；第二階段，開始重視道路以外的附屬設施、環境保護、管理等配套設施建設,使道路的功能得以更充分地發揮，但公路景觀設計大多作為環境保護的一部分提出，初步的公路景觀設計理論開始出現；第三階段，著眼于道路的多功能利用，不僅使用路面,還利用立體空間(諸如立體交叉及地下空間)，公路景觀設計理論出現與其他學科相互融合的態勢。現代公路景觀設計正在成為一門涵蓋土木工程學、生態學、計算機、植物學、美學、心理學等諸多學科的邊緣性科學，公路景觀成為信息化時代的多信息載體。當前國內外公路景觀設計中存在的問題主要有以下方面：

(1)公路景觀設計滯后于路基路面及其他附屬設施的設計,有的甚至忽視了景觀設計,條塊分割,人工雕鑿痕跡明顯。許多已經出版的書籍和已經成文的規定都把公路的景觀設計等同于“美化設計”或“綠化設計”。

(2)設計中過分注重形式美,對司乘人員實際的景觀體驗重視不足。設計者常采取傳統的園林景觀設計手法來設計公路景觀，許多公路被“裝飾”成富麗堂皇的綠化帶；缺乏全局意識,過分注重形式美,忽視了人們在車輛高速運動中的景觀體驗,造成過往旅客和駕駛人員眼花繚亂,易產生視覺疲勞和不良情緒。

2.基于動態特性的公路景觀設計的基本思想

公路沿線的周邊環境不僅要滿通功能，而且還應該賦予人們優美、宜人的景觀視覺。公路的景觀設計,一方面要強調公路與沿線的自然環境、交通設施、車輛等的協調統一，使公路成為環境的一部分，實現與自然環境的和諧；另一方面也要強調根據車輛高速行駛的動態特點,實時調整景觀的表現形式，既滿足靜態視覺的要求,同時也滿足車輛行駛中人的動態視覺的要求，為司機和乘客提供實時變化的審美效果。

動態中人的景觀尺度感、動態中人對環境的參與特點和人的心理感受是公路景觀設計中至關重要的因素,公路景觀設計應充分考慮人的視覺及行為特點，滿足動態變化的要求。基于動態特性的公路景觀設計方法是指根據司乘人員的動態視覺特性,充分考慮行車速度對景觀尺度、人的美感特性、景觀組合方式等方面的影響,從人的動態體驗出發,對公路沿線各種景觀要素進行組合和優化設計。

公路景觀設計面對的關鍵問題是如何處理速度（V）、時間（T）與景觀效果的關系問題。這里的V和T不是傳統物理學意義上的車速和時間，不能簡單的理解為兩地之間的位移跟速度和時間的線性關系。動態景觀設計理論對V、T的理解，需從景觀設計角度進行如下闡釋：以車輛為參照物，V可以理解為公路景觀以及與公路相關的自然景觀（包括大地景觀、氣象景觀、植物季相變化景觀等）、人文景觀(城市、河堤、名勝古跡等)的不斷運動；T應該理解為上述一系列運動景觀的動態組合。也可以這樣表述：公路景觀設計應該營造出一系列閃現在人視野中猶如電影膠片般的動態、連續的畫面。由于公路上的車輛一般都會經歷起步、提速、持速運行、減速、再提速、再持速運行……這樣一系列不斷反復的運動，相應的，這一系列動態畫面景觀也經歷著同樣的運動和變化，設計人員進行公路景觀設計時應充分考慮這種變化，區分具體情況下人的不同視覺感受，而不能采取一刀切式的設計。

3.基于動態特性的公路景觀設計基本要素

3.1.動態中的景觀敏感度

景觀敏感度是指景觀引起人們注意力難易程度的量度,相對于靜態景觀而言，車輛行駛過程中，公路景觀的動態敏感度在很大程度上將會被弱化，因此，欲使道路景觀對行駛中的司乘人員起到與靜態相同的視覺效果，就必須通過專門設計，彌補車速對動態景觀敏感度的弱化影響。動態中景觀敏感度（S）的大小和車速（v）、司乘人員前方視野中能清晰辨認景物的最大距離（Dmax）、清晰辨認景物的最小尺度（Hmin）、路側能清晰辨認景物的最小距離（Dmin）四大因素密切相關，其關系可用下式表示：

S＝f（v,Dmax,Hmin,Dmin）

根據相關研究成果，為了達到最佳動態景觀敏感度（Smax），不同車速（v）與Dmax,Hmin,Dmin之間有一定的對應關系，見表1。

表1車速（v）與Dmax,Hmin,Dmin關系表

(Table.2relationamongspeed-v,Dmax,HminandDmin)

V(km/h)2060100140

Dmax前方視野最大晰辯距離（m）150370660840

Hmin前方視野晰辯最小物質尺度（m）0.351.102.003.00

Dmin路側晰辯最小距離（m）1.715.098.5011.9

以限速60km/h為例（當處于特定路段比如起步區、隧道內、急彎區時，需慢速行駛），司機前方的景觀或景觀單元的最遠距離不應大于370m；不應小于5.09m；它們的高度應大于1.10m。當景觀或景觀單元的三維尺度超出這些閾值時，司機的景觀敏感度為零，即對這個速度下行駛的司機來說是“視而不見”的。

導致動態中景觀敏感度變化的因素很多，除了本文列出的v、Dmax、Hmin、Dmin等四大因素外，敏感度的變化還受景物表面相對于視線的坡度、景物在視域內出現的機率、景物的色彩、質感、明度和人的視力、情緒以及天氣的變化等很多不確定因素的影響，由于篇幅所限，本文不再詳細敘述。

3.2.動態中人的景觀尺度感

靜態中人的景觀尺度感是在人的生活起居中形成的，包括人的對周圍環境形成的空間感、場所感，一般是宜人的小尺度；而在車輛行駛情況下，車輛的運行使人們對公路沿線景觀的尺度感發生了變化,進而帶來道路與周圍環境產生新的比例關系，路邊景物一晃而過,只有尺度較大的物體才能看清，這種大體量的景觀尺度是人們視覺的需要,符合動態中人的心理感知和生理特點。高速行駛下的汽車只有穿行于大尺度的景觀空間，司乘人員才能產生融入自然的感覺而不是被排斥感，所以，動態中人的景觀尺度感常是宜車的大尺度。因此，公路景觀設計中景觀尺度的確定,應充分考慮動態中人的視覺、心理和生理的變化，根據路段的性質、車速等因素來綜合確定。

3.3.動態中人的視覺特性

（1）公路上司乘人員的視點一直以一定的速度在運動,對景觀的視覺感受也在不斷地變化，在不同的路段環境中視覺感受是不一樣的。在直線路段,沿前進的方向,視線正前方的畫面呈單滅點,且視點在該畫面上的位置保持不動,兩側景物稍瞬即逝；在曲線段,視線正前方的畫面變為雙滅點,畫面雖在不斷地變化,但因視野開闊,視覺停留的時間較長；而在互通式立交的匝道上,視點沿著某一半徑的圓弧運動,圓心部位往往是視線的焦點,視覺停留的時間最長。

第3篇：景觀設計理論與方法范文

煤炭開采后形成的煤礦廢棄地對生態環境的平衡造成了嚴重的影響，而且也嚴重影響城市的發展。所以，對煤礦廢棄地的再利用和生態環境的改善是必須要重視的。文章對煤礦廢棄地景觀設計的理念、理論基礎和設計策略進行了探討。

關鍵詞:

煤礦廢棄地;景觀設計;設計策略

1緒論

在我國有一些煤炭資源豐富的地區，由于長時間以來進行過度開采，而且采礦管理松懈，不僅會破壞土地資源，而且還會破壞地區生態平衡。過度開采煤炭資源，會形成大量的煤礦廢棄地，煤礦廢棄地內的植被會退化，進而造成水土流失，會造成泥石流等各種災害。還有，一旦煤礦廢棄地塌陷，這些土地就幾乎報廢，會浪費大量的土地資源。所以，對煤礦廢棄地的再利用和生態環境的改善是必須要重視的。隨著景觀設計學等多個學科的建設和發展，景觀工作者開始參與到煤礦廢棄地的生態修復和景觀設計中，同時也帶來了利用煤礦廢棄地的新方法。在國外，煤礦廢棄地景觀設計工作開始較早，對于不同情況的煤礦廢棄地，結合自己的理念和方法，對生態環境進行改善。我國從上世紀五十年代開始出現煤礦廢棄地改造項目，也取得了一定的進展，但是還沒有形成比較系統的理論體系，還需要進一步的探索。

2煤礦廢棄地概述

失去了原有功能的土地稱被廢棄地，廢棄地從功能上講已經毫無價值，但是景觀設計者卻能從中獲得靈感。廢棄地主要有三類，包括礦業廢棄地、城市工業廢棄地和垃圾處理場地。煤礦廢棄地是由煤礦開采而形成的，是礦業廢棄地的一種。煤礦主要有露天開采和地下開采兩種開采模式，露天開采會在根本上對生態系統造成破壞，煤礦開采設備、洗煤場地、煤矸石等都會對地表植被等造成破壞。地下開采形成的煤礦廢棄地對地表生態系統造成的影響比較小，但是很容易出現塌陷和地質災害。以自然規律為指導，通過人工方法恢復天然的生態系統叫做生態恢復，生態恢復能夠重新創造、引導和加速自然演化過程。生態系統的恢復過程就是將群落進行組裝，并且試驗生態系統的工作方式，也是對自然群落的再造過程。人類不能夠將被破壞的天然系統進行恢復，但是可以將基本的動植物放到被破壞的區域，采取基本的改善措施，讓其自動實現生態恢復。生態恢復停止人為干擾破碎的生態系統，使其通過自身的調節能力和組織能力向有序的方向發展，也可以加入一些人工輔助手段，有針對性地采取措施，使生態系統得到恢復。

3煤礦廢棄地景觀設計的理論基礎

景觀體現了某一地區的人文、經濟社會以及自然條件等方面的特征，是自然因素的綜合體。景觀具有系統性、符號性和時間性。景觀設計價值體現在：⑴使廢棄地重新具備了功能，能夠在一定程度上緩解土地資源緊張的問題；⑵具有美學價值；⑶具有文化教育價值。煤礦廢棄地景觀設計的理論基礎主要有：⑴恢復生態學理論，主要研究生態系統退化的原因以及恢復重建技術的科學，其目標是通過重建生態系統將其恢復到受到干擾前的自然狀況；⑵景觀生態學理論，通過運用地理學中的景觀理論和生物學中的生態理論，對生態系統景觀結構、功能和動態變化以及它們之間相互作用的機制進行觀察研究，達到保護和合理利用景觀的目的；⑶園林美學理論，注意將園林美學理論運用到煤礦廢棄地的景觀設計中，而且要符合地域文化和歷史背景；⑷生態演替理論，遵循自然界的客觀規律；（5）園林景觀規劃設計理論，運用園林藝術和工程技術手段進行景觀的創造，建成自然環境；（6）旅游發展規劃設計理論，主要是考慮到實際的經濟價值；（7）可持續發展理論，實現在經濟價值、社會文明等方面的可持續發展。

4煤礦廢棄地景觀設計策略

4.1樹立煤礦廢棄地景觀設計新價值觀

（1）樹立美學價值觀，把握歷史文化內涵，樹立新的自然美；（2）樹立生態價值觀，以恢復煤礦廢棄地生態環境為主要目標，充分尊重場地的景觀特征，減少對場地的干擾，建立良好的生態環境體系；（3）樹立合理的經濟社會價值觀，煤礦廢棄地是具有經濟價值的，可以從文化的角度或者是生態循環方面對煤礦廢棄地進行改造；（4）樹立礦業的歷史文化價值觀，重視并凝練煤礦廢棄地的歷史文化信息，保留建筑和構建物。

4.2煤礦廢棄地景觀設計原則

（1）廢棄地景觀的生態性原則，盡量使用可再生材料，充分利用遺留的建筑物，結合美學思想涉及景觀，順應場地情況，合理利用資源；（2）煤礦廢棄地景觀的歷史文脈原則，尊重自然和人文特性；（3）煤礦廢棄地景觀要素整體性原則，注意各要素之間的聯系和共同協調；（4）煤礦廢棄地景觀的藝術性原則，傳承自然美，注重各要素的尺度感，體現景觀設計的特色和人文特性。

4.3煤礦廢棄地景觀設計元素

在進行煤礦廢棄地景觀設計時，有以下幾個設計元素：（1）地形地貌，主要有塌陷沼澤地、積水塌陷地和矸石山；（2）植物景觀，盡量種植當地樹種，而且還要注重近期和遠期的效果結合和植物群落的營造；（3）景觀小品，其具有獨立性，用途分明。

4.4煤礦廢棄地景觀設計要進行改善

煤礦廢棄地景觀設計要進行以下幾個方面的改善：（1）水環境的改善，利用植被凈化處理水源，形成豐富的景觀效果；（2）土壤環境改良，恢復煤礦廢棄地的土壤結構；（3）場地擋土墻設計，要進行合適的類型選擇；（4）植被修復，降解土壤中的污染物；（5）合理利用工程材料。

5總結

雖然煤礦廢棄地景觀設計已經取得很多成果，但是依然有很多不足之處，今后的煤礦廢棄地景觀設計可以從園林思想、結合城鎮發展、搭建公眾平臺等方面進行。本文通過對煤礦廢棄地和相關理論進行分析，提出幾方面關于煤礦廢棄地景觀設計的策略，希望能夠提供一些參考作用。

【參考書目】

［1］王海燕,霍海鷹,張亞婷，等.煤礦廢棄地景觀更新設計研究[J].煤炭工程,2013,45(9):20-21,24.

［2］程夕,程瀾,胡俊峰，等.煤礦廢棄地的生態景觀設計研究與應用[J].山西建筑,2014,(29):227-227,228.

［3］王洪海.采礦廢棄地的生態恢復與可持續景觀設計[J].城市建設理論研究（電子版）,2015,5(34):1369.

［4］李瑞琪,王琴.礦山廢棄地生態恢復與景觀設計初探--以上海辰山植物園礦坑花園為例[J].現代園藝,2016,(23):139-141.

［5］葛書紅,王向榮.煤礦廢棄地景觀再生規劃與設計策略探討[J].北京林業大學學報（社會科學版）,2015,14(4):45-53.

第4篇：景觀設計理論與方法范文

引言

優美、和諧的公路景觀對于保障車輛的行駛安全，提高司乘人員的舒適性，實現人與自然的和諧發展具有重要意義。近年來，我國公路建設突飛猛進,2004年，全國公路通車里程達187.07萬公里，居世界第四位，其中高速公路3.43萬公里，列世界第二位，有力的支撐了國民經濟的健康發展，但與此同時，公路建設帶來的生態破壞、景觀割裂以及由此引發的交通事故等負面影響日益凸現，對我國經濟社會的可持續發展構成了嚴重威脅。因此，對公路沿線進行環境保護和景觀設計，成為我國公路建設中的迫切任務。

1.國內外公路景觀設計現狀及存在的問題

西方發達國家的公路景觀設計總體上可以分為三個階段:第一階段，僅注重提高道路的通行能力,確保行車安全通暢,主要著眼于道路線形設計、結構設計、力學計算等公路本身的建設，尚未提出系統的公路景觀設計理論；第二階段，開始重視道路以外的附屬設施、環境保護、管理等配套設施建設,使道路的功能得以更充分地發揮，但公路景觀設計大多作為環境保護的一部分提出，初步的公路景觀設計理論開始出現；第三階段，著眼于道路的多功能利用，不僅使用路面,還利用立體空間(諸如立體交叉及地下空間)，公路景觀設計理論出現與其他學科相互融合的態勢。現代公路景觀設計正在成為一門涵蓋土木工程學、生態學、計算機、植物學、美學、心理學等諸多學科的邊緣性科學，公路景觀成為信息化時代的多信息載體。論文百事通當前國內外公路景觀設計中存在的問題主要有以下方面：

(1)公路景觀設計滯后于路基路面及其他附屬設施的設計,有的甚至忽視了景觀設計,條塊分割,人工雕鑿痕跡明顯。許多已經出版的書籍和已經成文的規定都把公路的景觀設計等同于“美化設計”或“綠化設計”。

(2)設計中過分注重形式美,對司乘人員實際的景觀體驗重視不足。設計者常采取傳統的園林景觀設計手法來設計公路景觀，許多公路被“裝飾”成富麗堂皇的綠化帶；缺乏全局意識,過分注重形式美,忽視了人們在車輛高速運動中的景觀體驗,造成過往旅客和駕駛人員眼花繚亂,易產生視覺疲勞和不良情緒。

2.基于動態特性的公路景觀設計的基本思想

公路沿線的周邊環境不僅要滿通功能，而且還應該賦予人們優美、宜人的景觀視覺。公路的景觀設計,一方面要強調公路與沿線的自然環境、交通設施、車輛等的協調統一，使公路成為環境的一部分，實現與自然環境的和諧；另一方面也要強調根據車輛高速行駛的動態特點,實時調整景觀的表現形式，既滿足靜態視覺的要求,同時也滿足車輛行駛中人的動態視覺的要求，為司機和乘客提供實時變化的審美效果。

動態中人的景觀尺度感、動態中人對環境的參與特點和人的心理感受是公路景觀設計中至關重要的因素,公路景觀設計應充分考慮人的視覺及行為特點，滿足動態變化的要求。基于動態特性的公路景觀設計方法是指根據司乘人員的動態視覺特性,充分考慮行車速度對景觀尺度、人的美感特性、景觀組合方式等方面的影響,從人的動態體驗出發,對公路沿線各種景觀要素進行組合和優化設計。

公路景觀設計面對的關鍵問題是如何處理速度（V）、時間（T）與景觀效果的關系問題。這里的V和T不是傳統物理學意義上的車速和時間，不能簡單的理解為兩地之間的位移跟速度和時間的線性關系。動態景觀設計理論對V、T的理解，需從景觀設計角度進行如下闡釋：以車輛為參照物，V可以理解為公路景觀以及與公路相關的自然景觀（包括大地景觀、氣象景觀、植物季相變化景觀等）、人文景觀(城市、河堤、名勝古跡等)的不斷運動；T應該理解為上述一系列運動景觀的動態組合。也可以這樣表述：公路景觀設計應該營造出一系列閃現在人視野中猶如電影膠片般的動態、連續的畫面。由于公路上的車輛一般都會經歷起步、提速、持速運行、減速、再提速、再持速運行……這樣一系列不斷反復的運動，相應的，這一系列動態畫面景觀也經歷著同樣的運動和變化，設計人員進行公路景觀設計時應充分考慮這種變化，區分具體情況下人的不同視覺感受，而不能采取一刀切式的設計。

3.基于動態特性的公路景觀設計基本要素

3.1.動態中的景觀敏感度

景觀敏感度是指景觀引起人們注意力難易程度的量度,相對于靜態景觀而言，車輛行駛過程中，公路景觀的動態敏感度在很大程度上將會被弱化，因此，欲使道路景觀對行駛中的司乘人員起到與靜態相同的視覺效果，就必須通過專門設計，彌補車速對動態景觀敏感度的弱化影響。

動態中景觀敏感度（S）的大小和車速（v）、司乘人員前方視野中能清晰辨認景物的最大距離（Dmax）、清晰辨認景物的最小尺度（Hmin）、路側能清晰辨認景物的最小距離（Dmin）四大因素密切相關，其關系可用下式表示：

S＝f（v,Dmax,Hmin,Dmin）

根據相關研究成果，為了達到最佳動態景觀敏感度（Smax），不同車速（v）與Dmax,Hmin,Dmin之間有一定的對應關系，見表1。

表1車速（v）與Dmax,Hmin,Dmin關系表

(br.2relationamongspeed-v,Dmax,HminandDmin)

V(km/h)2060100140

Dmax前方視野最大晰辯距離（m）150370660840

Hmin前方視野晰辯最小物質尺度（m）0.351.102.003.00

Dmin路側晰辯最小距離（m）1.715.098.5011.9

以限速60km/h為例（當處于特定路段比如起步區、隧道內、急彎區時，需慢速行駛），司機前方的景觀或景觀單元的最遠距離不應大于370m；不應小于5.09m；它們的高度應大于1.10m。當景觀或景觀單元的三維尺度超出這些閾值時，司機的景觀敏感度為零，即對這個速度下行駛的司機來說是“視而不見”的。

導致動態中景觀敏感度變化的因素很多，除了本文列出的v、Dmax、Hmin、Dmin等四大因素外，敏感度的變化還受景物表面相對于視線的坡度、景物在視域內出現的機率、景物的色彩、質感、明度和人的視力、情緒以及天氣的變化等很多不確定因素的影響，由于篇幅所限，本文不再詳細敘述。

3.2.動態中人的景觀尺度感

靜態中人的景觀尺度感是在人的生活起居中形成的，包括人的對周圍環境形成的空間感、場所感，一般是宜人的小尺度；而在車輛行駛情況下，車輛的運行使人們對公路沿線景觀的尺度感發生了變化,進而帶來道路與周圍環境產生新的比例關系，路邊景物一晃而過,只有尺度較大的物體才能看清，這種大體量的景觀尺度是人們視覺的需要,符合動態中人的心理感知和生理特點。高速行駛下的汽車只有穿行于大尺度的景觀空間，司乘人員才能產生融入自然的感覺而不是被排斥感，所以，動態中人的景觀尺度感常是宜車的大尺度。因此，公路景觀設計中景觀尺度的確定,應充分考慮動態中人的視覺、心理和生理的變化，根據路段的性質、車速等因素來綜合確定。新晨

3.3.動態中人的視覺特性

第5篇：景觀設計理論與方法范文

關鍵詞：景觀設計；教學方法；研究

【分類號】TU984.14-4；G642

引言：高校景觀設計教學在系統教學綱要的指導下，秉持先進教學理念，做到持續更新教學內容、創新教學方法、完善教學機制，才能使高校景觀設計教學成為景觀人才培養的一把利刃，為人類優化生活環境提供高質量的人才儲備。培養學生創新、創意思維和設計方法，提高整體素質，使學生適應時展的實際需求，成為適應社會發展的具有開闊視野、高適應能力的復合型人才，使景觀設計學科朝著更豐富更多元化的可持續性方向發展。

1、景觀設計課程存在主要問題分析

（1）課程目標設置和社會需求脫節。在課程目標設置上偏重學生藝術修養的提高，多以藝術作品的標準來衡量學生景觀設計專業水平。過多地注重學生的藝術表達、視覺的效果，關注的是學生作品的藝術性。而景觀設計應該注重人與自然的和諧，創造以人為本的生態景觀。所以，沒有生態科學的理論基礎和理論熏陶，培養出來的學生就難以成為現代意義上的景觀設計人才。這種課程教學目標和社會對景觀設計專業人才的需求是脫節的。

（2）實踐內容缺乏。景觀設計是一門實踐性很強的學科，但在課堂教學中嚴格的教學框架以及落后的教W模式，已經無法滿足現代化教學對于景觀藝術設計提出的需求，這樣的問題也普遍存在于高校景觀設計教學當中，主要體現在重視課堂上的理論教學、忽視了實際的動手能力，導致不切實際、高分低能等尷尬現象。學生遇到實際問題，就會感覺不知所措，很難適應未來工作崗位的發展要求，也就增大了景觀設計專業學生的就業難度。

（3）教學方法單一。景觀設計作為重要的綜合性課程，教學中涉及內容很廣泛。教師是課堂教學的組織者和指引者，對學生的學習起著重要的引導輔助作用。在教學過程中，很多教師不能夠針對教學內容靈活運用各種教學方法，限制了教學效率的有效提高。同時，長期運用單一的教學方法，會引起學生的視覺和聽覺疲勞，對學習產生抵觸情緒，不利于學生學習積極性的調動和課堂效率的提高，甚至難以完成教學進度。

（4）學生綜合知識和自學能力有待提高。景觀設計是一門綜合性很強的學科，涉及學科知識比較廣泛，任何知識的缺失都可能影響景觀設計課程的學習和對設計理念的理解，影響景觀設計作品的效果和高度。同時，大多數學生已經從小養成了灌輸式的學習方法，缺乏學習的自覺性和主動性，自學能力較差。在時展日新月異的今天，自學能力的不足不僅會限制學生知識面的擴展，也會對今后的發展造成很大的局限。

2、景觀設計課程改革的具體措施：

（1）在教學目標的設定和教學實踐過程中，要始終以提高學生的職業能力為目標，促進景觀設計人才知識和能力的全面提高。轉變固定教學程式，解決學生長期重理論、輕實踐而造成的設計理論與實踐脫節的問題。不斷改進考核標準，實現課程的目標與社會需求的緊密結合。要站在景觀設計職業需求的高度，立足實際工作中對景觀設計師知識和能力的要求，打牢基礎，注重提升能力，促進景觀設計人才知識和能力的全面提高。

（2）注重課程的穿插式教學，解決知識層次單薄，設計方案片面化的問題，全面提高學生的專業素養。根據景觀設計實踐需求，持續更新教學內容，與國際新理念接軌。使景觀設計教學內容中不斷充實時俱進的新理念，滿足景觀設計教學所需。

（3）改變傳統單一的教學模式而采用多元的教學內容。解決教師不能夠針對教學內容靈活運用各種教學方法的問題，有效提高教學效率。綜合運用多種教學方法，提高課堂效率是決定學生知識的掌握程度和能力的提高的關鍵。采用理論與案例、實踐互動，教師與學生互動的課堂互動式教學模式，解決學生與老師之間的課堂交流問題。

（4）提高學生的學習興趣，培養學生的創新思維。這有助于提高學生的學習主動性和創新能力。注重學生創新精神的培養 ，景觀設計是一個極富創造性和創新性的領域。創新精神是優秀景觀設計人才的必備素質，直接決定著其在景觀設計道路上能夠達到的高度。在教學中讓學生帶著問題通過獨立自主的探索，尋求解決問題的思路和方法；同時，重視學生的創新思維，培養學生實踐能力和創新精神，這樣不僅能培養他們的動手能力，還能培養他們在實踐中增強自主性和自信心，發展創造性的品格。

3、結語

于我國高校景觀設計專業教學起步較晚，因此其系統性、規范性及發展均存在諸多問題。此類問題的存在勢必影響我國景觀設計人才培養以及行業發展計劃。文章通過對景觀教學內容、教學方法、教學環境和教學思路等多方面進行探討，為我國高校景觀教學提出新的教學思路、方法和機制，使高校景觀教學更加系統、規范。

基金項目：四川省教育廳科研項目（編號：16SB0142）；四川省風景園林藝術設計工程研究中心項目（編號：2015YB03）；四川理工學院2015年教改項目 （編號：JG-1567）

參考文獻

[1]王鋒.行走感知與理性圖形D景觀設計教學新探討[J].裝飾，2012

[2]劉駿.理性與感性的交織D景觀設計教學中的理性分析與感性認知[J].中國園林，2009

[3] 孟亞凡；美國景觀設計學的學科教育[J]；中國園林，2003

第6篇：景觀設計理論與方法范文

關鍵詞：現代景觀設計 蘇州園林 傳統造園理論 美感意境

Abstract： With the rapid development of modern society, the landscape planning and design has begun to serve China's city construction, rural construction and even the entire national construction, create a comfortable in harmony with the natural environment and artificial environment elegant. Modern landscape planning and design for more in line with the modern aesthetic and demand and gradually replace the classical gardening theory. Chinese traditional landscape gardening theory is the theoretical basis for the design of modern landscape planning, landscape of Suzhou as a specimen of Chinese garden design, its art beats nature. And beautiful artistic conception unforgettable. Suzhou garden for the aesthetic pursuit of artistic conception to modern macro landscape design will have a definite impact.

中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A 文章編號：

1.蘇州園林的歷史和其設計造園理念

1.1蘇州園林的簡介和概述

蘇州園林主要以私家園林為主，占地不大，但意境久遠，以獨具匠心的藝術手法在有限的空間內點綴安排，移步換景，變化無窮，是中國園林文化的翹楚和驕傲。看似很小的蘇州園林卻有著極為講究的造園手法，在自身的布局和結構上更是千變萬化。使人們在園林中感覺到了與自然的融合，情與景的交融。就算生活在蘇州城里，也能夠享受到山林野趣。蘇州園林是城市中充滿了自然韻味的園林，蘇州園林的造園者在這個濃縮的“自然界”中以“一勺代水，一拳代山”，園林內的山水花木都競相呼應形成四季分明的景象，使人們可以“不出城郭而獲山林之冶，身居鬧市而有林泉之樂。”

1.2蘇州園林的設計造園理念

中國園林講究“步移景異”。對景物的安排和觀賞的位置都有很巧妙的設計。中國園林試圖在有限的空間中再現外部世界的空間和結構。園內庭臺樓榭，游廊小徑蜿蜒其間，內外空間相互滲透，得以流暢、流通、流動。這樣不僅使得面積有限的蘇州園林能夠提供更豐富的景觀，更深遠的層次，而且還極大地擴展了欣賞者的空間感受。比如蘇州最典型的古園林拙政園“倚虹亭”中能看到園外的北寺塔；滄浪亭的花窗中，能欣賞到屋子外的竹林海，這都是常用的借景手法。

2.景觀規劃設計的起源發展概述和理論體系的變化

景觀規劃設計為了改變人們生活環境而進行的設計，與古典園林所不同的是，當代景觀規劃設計是面向大眾群體的，而不像古園林是為了滿足少數人的精神追求。“意象在先，布局平面在后，是景觀設計的一個基本原理。”景觀設計既要解決人的使用功能問題，同時更重要的是要體現一定的文化內涵，更加關注精神文明建設。精神文化層面是中國古典園林最擅長的地方，設計的每一個細節都經過深思熟慮。

3.傳統園林對于當代景觀規劃設計影響的必然性

九十年代時期，走在以大眾聚居環境景觀規劃前沿的中國第一位景觀學博士劉濱誼先生提出了景觀規劃設計的三元理論—系統全面的介紹了景觀設計：景觀環境形象，環境生態綠化，大眾群里行為心理。并且全面系統的提出了更加詳細的三元理論：1.景觀規劃設計實踐的三元2.景觀規劃設計觀念目標的三元3.景觀規劃設計操作方法論的三元4.景觀規劃設計設計理論的三元5.景觀規劃設計學科的三元。

中國古典造園方法，擁有著物境、情境、意境。景觀環境形象是現代景觀設計的重要組成部分。景觀設計雖然包含著理工和科技知識，但是在本質上還是在與美學相呼應的，藝術對于景觀設計仍然有很大的影響。當前的景觀設計的誤區之一就是模式化，缺少特色和視覺藝術感，同時對于精神文化的實現也是少之又少。無論是廣場設計也好，或者大范圍旅游區規劃也好，甚至是簡單的大眾住宅小區的景觀規劃設計，設計中對于空間和景觀的要求都是一樣的，當前大部分景觀設計缺少一定精神文化。古典園林卻在文化上做的非常好，無論是植被的運用，還是情與景的交融都十分出色，突出了文化。蘇園的借景與對景和對于景物的安排和觀賞的位置的巧妙設計，比如透過一個漏窗可以看見一座山，一棵樹等。在大的宏觀景觀里同樣需要，我們設想把物體放大其實是一樣的，在景觀里一樣有近景、中景和遠景。小的景觀設計也好，大的也好。我們在處于景觀中還是需要在視覺觀察上有近遠之分，需要用到古典園林的“步移景異”。用古典園林的意境和對于細節追求去解決當代景觀設計缺少形象和意境文化的問題，使大景觀里有小精細，寬闊卻又耐人尋味。

在當前生態學的發展之下，景觀設計關于環境生態綠化方面也是十分重要的。植被配置要符合建筑環境。傳統園林里根據不同的建筑日照環境采用中性、陽性、和耐蔭性植物。建筑陰里面有耐寒性植物如女貞、羅漢松、竹等。背陰但能接觸陽光的里面采用桂花一類。而牡丹用在采光好的建筑陽立面范圍。在廳、堂等大空間運用高大的遮陰喬木和中型喬木和灌木進行搭配。蘇園對于植物的配置包括水循環等生態的運用，對于現在大規模景觀設計有很好的啟發作用，大眾人類居住景觀設計中，景觀作為建筑外環境重要的組成部分，在植物配置上可以運用蘇園的配置方法去協調與建筑的關系，是環境綠化有特色并且因地制宜。

結語：中國快速的城市化建設進程，給予當代的景觀規劃設計很大的挑戰。整個景觀規劃設計在中國屬于一個年輕的學科，面對當前社會不斷變化和發展和環境問題的加劇，對于景觀規劃設計的也要從各個方面進行深化和考慮。中國古典園林—其造園理論中很多都可以為現代景觀所用。景觀設計要在滿足大眾群體的游憩功能需要外，在文化和精神層次方面更進一步，設計出無論從生態環境還是文化藝術形象都優秀當代景觀設計。

參考文獻：

[1]劉濱誼.現代景觀規劃設計[M]，東南大學出版社，2005

[2]（美）西蒙茲.景觀設計學[M]，中國建筑工業出版社，2009

[3]俞孔堅.論景觀概念及其研究的發展[M]，北京林業大學學報,1987

[4]裴相斌. 從景觀學到景觀生態學[M]，中國林業出版社.1991

第一作者：郭慶

第7篇：景觀設計理論與方法范文

目前國內各高校，無論是研究型還是教學型，也無論是師范類還是綜合類或者藝術類，藝術設計課程一般分為基礎課和專業課二級結構體系，這兩者是不可分割的一個整體，所有的基礎課教學都應該為后面的專業課程服務。如三大構成、制圖等課程，在以后的設計課程中都是要經常用到的。

二、什么是精品課程建設

精品課程建設就是聚集優質的教育資源，提高課程教學質量，使學生得到最好的教育，并可以在更大的范圍內得到教學共享的一項教學創建活動。它的宗旨是培養滿足國家和地方發展需要的高素質人才。2003年4月8日，教育部《關于啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作的通知》要求建立各門類、專業的校、省、國家三級精品課程體系。

三、景觀設計精品課程的建設

80多年前包豪斯提出了“藝術與技術相統一”的觀點，并建立起了現代設計教育的基本體系，甚至部分基礎課程今天仍在世界各國的設計教育中沿用[1]。做設計，一定要能解決問題，這才是有用的設計，而不是一個供人們欣賞的藝術品。而景觀設計更是要創造一種天人合一的人居環境，解決目前我國高速城市化背景下的環境問題。我們目前做的景觀設計精品課程建設，就是要在更廣闊的平臺上，讓學生能夠達到這種藝術與技術的統一。

（一）課程設置

1.總目標

以深入學習科學發展觀活動為契機，以科學發展觀為指導，通過教育教學改革，進一步提高景觀設計專業的教學質量，使該專業辦學特色更加鮮明，人才培養模式取得突破性進展，學生實踐能力和創新精神顯著增強，師資隊伍整體素質穩步提高，形成規模、結構、質量、效益協調發展和可持續發展的景觀設計人才培養機制；以文化創意產業基地基礎設施建設為實踐平臺，以工學結合為特色，培養高素質設計人才。

2. 建設思路

我們試圖擺脫設計教育一直處于脫離實踐的“理論教學”、“理論設計”或“模擬式設計”的狀態中，將項目教學引入課堂。在過去，往往注重形式及效果表現，很多學生都愿意把大把的時間花在效果圖上，把畫面的好看與否作為設計的唯一評判標準，這就離設計的本質越來越遠。特別是在設計技能的實踐教學課程方面，不僅遠遠落后于歐洲、日本等發達國家的水平，而且與我國臺灣和香港地區的水平相比也有一定的差距。所以，實踐項目教學的提高，是目前我們亟待解決的問題。

根據全國范圍內健全和完整的景觀設計教育上還處于探索階段這一事實，在科學發展觀的指導下，以市場為導向，在已經具備景觀專業和景觀設計研究院的前提下，依據景觀設計專業應用性強的專業特點，走產、學結合的道路，探索校企結合、工學結合、工學交替的人才培養模式，實施“2.5+1.5”與“訂單”相結合的人才培養模式，即學生在校學習時間累計為2年半，頂崗實習為1年半。安排學生到企業或校內實訓基地進行頂崗實習，到企業的學生組成企業“訂單”培養班，學生實習結束后由以企業對學生的成績評定為主，企業與學校共同對學生進行實習成績評定，并頒發“頂崗實習”證書，在學生畢業時可優先進入企業就業。

3.課程建設

構建基于景觀行業的課程體系。課程體系的改革以適應社會需求為目標，以培養技術應用能力以及基礎理論內涵為主線來進行。開發常見的市場項目為課程設計基礎的教學內容，實施以真實項目或設計競賽為載體的教學方法，建立突出職業能力和基礎理論培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。

校企合作，建設產學結合的優質核心課程。根據市場項目的具體情況逐步改善相關課程。

目前，景觀設計專業已有的專業課程為景觀設計Ⅰ-Ⅴ，分別講述公園設計，居住區設計，濱水景觀設計，步行街設計，校園設計這五大設計類型，另外還有快題設計Ⅰ，快題設計Ⅱ，分別講述城市廣場設計，庭院設計。這是我們以前做的教學計劃，目前針對市場的變化，我們取消了校園設計、濱水景觀設計和步行街設計，把廣場設計和庭院設計加入進來，并且重新整合了快題設計，主要講授小游園設計和中小學校園設計。而且，隨著時間的推移，我們還會逐步縮短設計課的學時，增加實踐項目的鍛煉。景觀設計最多不超過7周，140學時，快題設計最多不超過兩周，40學時。這樣按照初步計劃，可以實現以下教學課程的改革目標：

景觀設計課程前期由三部分組成，即理論講解、地段考察和課題設計。通過理論講解使學生了解該課程設計中的發展歷史、基本概念、方法、要素、過程，并通過實地考察地段和案例分析幫助學生理解、分析和消化，最終結合課題設計的訓練，將理論應用于實踐，以討論、改圖等師生互動的教學方式，激發學生的設計靈感，完成景觀設計方案，并達到鞏固消化理論知識的目的。

景觀設計課程后期由兩部分組成，即方案匯報，設計理論綜合考試。方案匯報就是在學生完成設計方案的時候，任課教師組織本屆學生集體在公共課教室，模擬公司向甲方匯報方案時的過程，由教師任甲方，學生為乙方，通過對自己方案的剖析，說服老師和同學，由所有任課教師打成績，得平均分匯入最后該生的成績總分。此方案已經在幾屆學生中實施，效果顯著，學生不但能做好設計更能講好設計，到公司實戰的時候用處頗大。

設計理論綜合考試，就是不管本學期學多少設計專業課，圖紙照常交，最后要有這些科目的理論綜合考試，以達到督促學生自覺補充理論知識的匱乏為目的。目前，學生作圖的水平都很高，但是做得好卻講不出來，不能很好地說服甲方，講明自己的設計意圖。溝通能力是設計師的首要能力，而且公司里實際項目競標，更是要看設計師對方案的講解能否打動甲方。除了考試，我們平時還會加強學生對設計說明的編寫，使其能夠做得好更能說的棒。

以上就是景觀設計專業課程的建設方案和具體實施方案，我們所要達到的效果就是小專業大融合，學科交叉優勢互補，緊抓市場，校企合作，教學跟進，盡一切努力，做好景觀設計專業的建設。

（二）教學內容

1.教學內容組織與安排

景觀設計是景觀專業的專業課，地位十分重要。且內容涵蓋十分廣泛，學科之間的交叉現象也十分明顯。

本課程屬于詳細規劃層面，更關注具體人群對于特定地塊空間的具體使用方式及心理體驗，培養學生利用水體、地形、建筑、植物等物質手段，依據使用者的心理模式及行為特征，結合具體環境特點，對用地進行改造或設計，創造出滿足人們交往、工作、生活、審美需求的戶外空間場所的能力。

為了達到優良的教學效果，我們開設景觀設計原理、園林分析這樣的理論大課，而在小班教學中，突破目前高校中景觀設計的泛泛而論，不具體講解每一種類型的設計，且沒有相應實用教材的現狀，主要通過六大部分的講解與實訓來實現學生對景觀設計的掌握，并且匯編成冊，整理出內部講義――《景觀設計》。這六大部分又分為兩大塊，其一景觀設計Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；其二快題設計Ⅰ、Ⅱ。這六大部分同屬景觀設計專業課，是目前市場上最為常見的六大類型的景觀設計，分別為城市公園設計并且融合濱水景觀設計、庭院景觀設計融合室內裝修、居住區景觀設計、城市廣場設計、小游園設計、中小學校園設計。

2.實踐教學

以實訓基地建設為依托，創建校企合作、工學結合的教學環境。針對景觀專業的特點，學生就業去向，結合所在地區實際情況，采取多層次多角度的實訓基地建設方案，如設計單位、制圖公司、施工單位等，全方位的考慮，從而為學生就業提供有力的保障。

3.創業教育

加強創業引導，基于景觀設計專業的特點，開設KAB創業基礎課程。如果能夠培養更多的人創業，那么則會帶動更多的人就業，以達到我們教育的最終目標。

（三）教學條件

1.教材及相關資料

由我專業教授牽頭，組織我們的專業教師，共同參與編輯完成適用于我院景觀專業的針對性教材及講義。通過幾屆學生的試用，逐漸的完善并對外出版。

構建本專業的資料室，學院出資，由專業教師提供參考資料的明細，統一采購，統一管理存放。這樣教師能夠多在教室備課，就能有更多的時間給學生。

2.實踐教學條件

學生在校期間最后一年半，都要到校內外實訓基地接受實訓，并由老師和實訓基地的設計師共同給成績，這樣學生在實訓基地的一年，能夠充分地把課堂上所學的知識和技能發揮出來，并和實踐相結合，起到更好的融會貫通的作用。

3.網絡教學環境

計算機互連網（因特網）技術的出現，使人類知識傳遞和學習方式發生了革命性的改變，便捷性、形象性和互動性成為其最大特點。計算機網絡教學手段的運用，對促進、提高課程教學質量發揮著不可替代的作用。為此，本專業教師在校內搭建起景觀專業網絡教學平臺并對外開放，課程網站設有教學課件、教學視頻、在線輔導和作品賞析、學習論壇等方便學生學習、交流的欄目。課程網絡教學平臺的搭建，對提高學生學習興趣和提高學生自主學習能力發揮了積極作用。

（四）教學模式

景觀專業認真研讀學院文件和相關教學理論，創設了工作室教學模式。具體情況如下：

1.硬件上。工作室把原來的普通班級安裝網線、投影儀和能夠容納30臺電腦的電源。在工作室就能實現網絡教學、多媒體教學等等手段的教學方式。而且設計專業離不開電腦，這樣老師能夠更加及時有效的指導學生電腦制圖以及查找網絡資源，開拓設計思路。

2.軟件上。每個工作室配備一名專業教師，這名教師的產生是通過學生與老師的雙向選擇而來，這樣學生有了選擇教師的機會，老師也有了選擇學生的權利。這樣能夠更好地發揮學生的自主學習能力和教師的專業方向。而且雙選工作室的老師，與學生的接觸時間更多了，更能及時了解學生的想法，以便及時調整學生的學習狀態和自身的教學方法。

（五）教學方法和手段

在“工學結合”教學思想的指導下，根據課程的不同，我們引進各種設計類型的真實項目。這樣我們能夠很好的及時準確的把握設計項目的真實情況，能夠為學生創造更貼近實戰的效果。具體方法如下：

1.方案競標

在課堂上，引入方案競標的真實過程，引導學生獨立或成組完成該項目并參加競標過程。最終由各班任課教師聯合推舉出年級前二十名，然后由我們的校內外實訓基地負責人共同打分，評選出前三名，并頒發證書。

2.參加競賽

參加各種景觀設計類的比賽，這種實踐教學法，更好的調動了學生的積極性，使以前枯燥乏味的課堂充滿了活力。如：09年組織06級學生參加了第五屆全國高校景觀設計畢業作品展，并獲得個人優秀獎和集體優秀組織獎。

3.參觀考察

通過參觀各種有名的設計案例，提高學生的鑒賞和設計能力，開闊學生的眼界及設計思路。如：北京的皇家園林、蘇州的私家園林、上海深圳的現代恢弘等等，通過這幾年的努力，我們也逐步建立了很多校外考察基地。

4.實際施工操作

讓學生通過自己測量地形、設計圖紙，并實際參與工程建造，把設計圖紙和施工實物聯系起來。在條件允許的情況下，逐步讓學生獨立完成更多的項目。2008年底，組織06/07兩屆學生實地測量了東方文化創意產業基地的地形，并繪制成圖紙。2010年，我們組織08級學生，參與了學院休息座椅的改造工程。學生分組設計圖紙，并把優秀的圖紙付諸實踐，取得了良好的效果。未來，我們還要計劃讓學生逐步參與到東方文化創意產業基地的設計及施工過程當中。

5.模型制作

由指導教師指導學生把自己的設計變為實體的模型，這樣有利于學生去推敲自己的設計，以達到修改、論證自己設計的目的。

（六）以精品課程建設為契機，促進師資隊伍建設

1.由資深教師和青年教師形成一對一的傳、幫、帶關系，幫助青年教師制定個人培養計劃，并在計劃實施的過程中給與具體指導。

2.在教學工作中，由資深教師任主講老師，青年教師任輔講老師，在教學過程中及時發現問題、解決問題。

3.在教學過程中或者在寒暑假期間，有針對性的選送優秀青年教師去兄弟院校參觀考察學習；支持并鼓勵青年教師在我校或者我國建筑界的優勢院校和優勢專業進行深造學習。

四、藝術設計教育課程建設展望

（一）未來設計教育的工學結合要逐漸轉變到工學交替，采取1+2+2的模式，學生入學基礎課一年，學習了基本的理論和技法后，到校內外實訓基地實習兩年，在這兩年里，他會對這個專業的方向以及自己今后的人生方向有個大致的規劃，這樣再進入學校學習兩年，目標明確，社會的現實也會激發其學習動力。

（二）在我國提出“創新型國家”的大背景下，正是設計教育發展的大好時機。面對“中國設計”時代的來臨，設計教育更應該重視創新設計人才的培養，使我國從世界的“制造大國”變成設計研發中心和設計創新大國。“英國也曾經是世界制造地國家，1997年布萊爾當選為英國首相后做的第一件事，就是成立‘創意產業特別工作組’，10多年來英國整體經濟增長70%，而創意增長93%。創意產業已經成為英國第二大產業[2]。設計教育將是我國打造經濟強國的原動力，只有從源頭上去真正構建我國的現代設計教育體系，培養新一代的設計創新人才，才能在 21世紀實現“中國設計”的真正崛起與騰飛[3]。

第8篇：景觀設計理論與方法范文

[關鍵詞]工業廢棄地 景觀設計 研究動態

伴著世界范圍內關于工業生產形勢的轉變，在城市的市中心內不斷出現了許多工業廢棄地。這時出現在人們眼前的不得不解決的問題。而在解決的過程中，需要兼顧地方文化特色的同時還要注意其使用價值，注意城市的可持續發展，也要把重心放在對于環境污染的解決上。在預想的范圍內，提前對可能會發現的社會和經濟問題做好處理方案。

一、概念

（1）工業廢棄地

工業廢棄地是只之前曾經進行過工業生產活動的地方，以及與生產活動相關的交通，倉庫等用途的地點，但最后廢棄不用的地段。

（2）棕地

棕地是包括廢棄不用的，在一定年限內未進行使用的，或使用價值為得到充分發揮的工業性質的用地及在用地內存在的各類工業設施和材料。對于棕地型土地的重新開發和改造時，容易遇到一個在其他類型用地上不存在的問題———污染。這就給改造工作帶來了一定程度上的困難。同時，棕地也被認為是按照城市規劃政策或城市復興目標有再開發可能的土地。

（3）工業廢棄地景觀設計

工業廢棄地景觀設計是對工業廢棄地的景觀部分為重點的改造活動，而被改造的對象需要具備歷史，文化，技術，審美和科學研究價值。景觀設計的要素主要包括：場地規劃，廢棄地設施以及廢棄材料的藝術加工。從氣候，土壤，水汽和植物等方面著手。具有豐富的內涵，深遠的文化意義和現實的研究價值。

二、工業廢棄地景觀設計的研究現狀

（1）國外研究現狀

關于廢氣景觀，國外的研究與國內相較是超前的，這與歷史上西方國家的工業革命以及工業轉型和城市的發展程度是分不開的的。而非其景觀這一課題也成功地飲起了足夠的重視。他們也早已意識到，面對適量如此放大的城市廢棄物以及廢棄景觀，規劃和設計是無法解決與之相關的所有問題。今年來哈佛大學提出的景觀都市主義的理論，是對四大學科（景觀設計，規劃，城市設計，建筑設計）所遇到的問題的能動反應，它是一種革新性的城市景觀研究的實踐方式。

（2）國外工業廢棄地景觀設計的發展過程

工業廢棄地的景觀設計是在歐美發達國家在20世紀逐漸興起的，20世紀的90年代快速發展。國外工業廢棄地景觀豐富經驗的設計階段如下：1960年由于傳統的工業革命對環境的污染問題，工業廢棄地的景觀設計開始出現，1970年美國景觀藝術家參加在新的地方實踐中更新了煤礦與大地藝術相結合，在20世紀的80—90年代，生態思維和進一步發展科學和技術促進工業設計領域的進一步發展廢棄景觀；1990年，魯爾區工業標記荒地景觀設計成熟，21世紀初，科學和技術的發展和促進繁榮的工業廢棄地景觀設計的生態審美觀念的普及。

（3）國內研究進展

20 世紀90 年代以來，國內相繼出現了工業廢棄地景觀設計的實際項目，國內學者在總結國外設計理論和實踐的基礎上，進行理論提升，取得了一定的成果。

三、結語

與世界上其他國家相較，我國目前的工業廢棄地的景觀設計明顯還處在一個剛剛開始的階段，出于對目前城市工業廢棄地問題的急需解決和對環境污染問題的日趨嚴重，我們要對中國的工業廢氣地景觀改造的問題上無論是理論還是實踐都要將研究深入下去。廢棄景觀是我們能實現城市可持續發展這一理想的重要方法，是具體解決城市積極而有序前進的一個新方法，也是延續城市活力的有效手段。它已經不僅僅是一個課題那么簡單，他代表了全世界人們對與城市環保問題的重視。因此，有必要對工業廢棄地景觀的發展和前景及其理論實踐進行系統的研究，對這一領域的景觀設計實際操作形成一個準確的認識，從而更加深入的了解和把握工業廢棄地景觀設計的發展和方向。

參考文獻：

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[4]潘百紅；吳健 國內外工業遺址景觀設計研究現狀。北方園藝

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[6]吳健城市記憶的延續：長沙火車南站工業遺址景觀設計研究。中南林業科技大學碩士論文

[7]謝欣明上海產業類歷史地段景觀改造研究。南京農業大學碩士論文

[8]黃瀅城市工業廢棄地景觀的更新設計。南京林業大學碩士論文

第9篇：景觀設計理論與方法范文

課程教學是教學活動的基礎。景觀設計課程教學是學生提高專業理論素養、專業操作技能、組織協調能力的重要途徑。因此，筆者認為，在藝術設計類專業教學改革的過程中，要加強實踐教學環節，啟發學生自主思考的學習習慣，并結合實際環境開展實踐活動，倡導體驗和感知為主導的景觀設計教學模式，核心抓事物的主要矛盾，來促進次要矛盾和事物的全面正確發展。

國內外景觀設計現狀分析

歐美發達國家自19世紀現代設計思想萌芽就進行了大量的景觀設計實踐，早在1900年，奧姆斯特德父子和查克利夫在美國哈佛大學共同創立了景觀設計專業。隨后，世界著名高校也相繼開始設置此專業，至今已有100多余年的歷史。近半個世紀以來，伴隨著社會的飛速發展，人們對生存環境和生活質量要求在不斷提高，各國對職業景觀設計師的需求量也日益猛漲，景觀設計學科在世界范圍內爭相林立，并因緊密的市場導向性積極地推進著該行業的發展。

國內景觀設計由于種種原因，長期徘徊滯留在“綠化種植”上，時代的進步使人們的審美認識發生了深刻變化，隨著社會的發展、科技的進步，人們已經越來越不滿足于這種缺乏場地意識、缺乏人文精神的“設計”。為了改變這種狀況，二十幾年來，我國的景觀設計課程也不斷改進教育理念，許多高校都開設了園林景觀設計相關專業，為社會的需要培養了大批設計人才，尤其是在景觀設計的教育理念與場地認識等方面，注重形式和文化、創新和實用的完美結合。從單純的“綠化種植”到現在講授的城市環境景觀設計，使景觀設計課程體系得到逐步的完善，中國的景觀設計也正在一步步走向成熟。

在當今信息化、多元化的高科技時代背景下，景觀設計已經成為藝術設計一個重要組成部分，縱觀先進國家對場地設計認識的教學思想，場地體驗和感知的融合是其設計不斷進步的精髓，吸納先進的教學思想來加快景觀設計與國際先進國家并駕齊驅的步伐。

景觀設計課程的教學安排

1.理論知識講授和經典案例研習

在課堂，教師除了利用多媒體課件，從設計思想的獨創性、靈活性等方面講授場地景觀設計理論知識外，還通過國外著名設計大師的經典案例以及我們所在城市市內的相關特色景觀設計來調動學生自主思考的積極性，了解前沿的設計思想和優秀作品，在這樣的基礎上，學生開始自主設想及自由發揮，并將設計過程和對場地地域文化的認識和方案形成推到過程制作成圖文并茂的課件，讓學生走向講臺，敘述他們的創作經過.在老師的引導下調動集體智慧，組織全班對該學生作品進行分析和討論，使個體的構思與班上其他同學進行思維碰撞，最后再由老師總結各方意見，拿出最佳設計方案.課程以優秀國內外案例為基礎來指導他們設計，不僅引導學生在創意方案，以生動的、吸引人的方式來進行緊固設計，更要建立一個用以指導設計方法、解決設計問題的程序.

2.優化課程結構和豐富文化素養

景觀設計是一門涵蓋范圍特別廣的課程，除了涉及建筑學、藝術學、美學、材料學、邏輯學外還包括經濟學、社會學等，體驗和感知是激發學生自主思考的重要途徑，學生在校四年學習的時間短暫，因此該課程建設必須進行結構優化，教學內容必須隨著時展的步伐不斷更新，也就要求教師除了有豐富的專業知識外，還需要涉獵其他領域，從而積極引導學生利用相關交叉學科知識進行設計創作。

解決相關問題的方法

景觀的意境與內涵來自于人的感知和體驗，全方位的感官體驗可以從中帶給人更深遠的心靈與思想層次的升華，甚至可以帶給人生理與心理上的治療與康復.

1. 在景觀設計教學課堂上，教師的授課應做到不是灌輸而是交流和啟發，充分調動學生學習課程的主動性，使他們具有強烈的學習興趣；改變重視設計圖，輕視設計過程的傳統評分方式，提高學生學習的積極性，把教學內容分課題進行個案和單元課題進行練習，強化藝術實踐感受與體驗的深度和廣度；

2. 采用系列化的課題研究，整體把握專業知識多層次多方面的綜合運用能力，并探尋課題的深層涵義；

3. 將體驗和感知作為該課程教學思想的核心，鍛煉學生對場地最本真需求的解讀，提升對場地的認識能力及學習積極性；

4. 把教學內容進行優化重組，確定課題的內涵和學術要求，實現景觀設計教學和設計基礎教學相關聯的完整知識構架；主講教師整體講述與個體指導相結合。采用主講、講座、觀摩、討論和對話交流等多種方式進行教學，形成緊張活躍、鉆研求實的學習氛圍。

景觀設計課程的設置不單純是教會學生景觀設計的表現方法，更重要的是通過這門課程的學習鼓勵學生在思想和精神上有一種超越意識，在學習中努力形成對這種精神的追求并加強對場地景觀設計的研究。教師也必須在授課前準備大量的資料，閱覽相關書籍，掌握國內外最新的學術動向，深入對自己傳統文化的思考，提高藝術綜合素質，并將此融匯于綜合創新意識之中。景觀設計教學就是要引導學生把握時代的節奏，提高設計意識，從而增強學生洞察能力、表現能力，進而創造美德能力。

結語