包裝運輸管理制度精選(九篇)
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第1篇：包裝運輸管理制度范文
關(guān)鍵詞：危險化學品 運輸與儲存 安全
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，化學研究也不斷的加深，與此同時，危險化學品的生產(chǎn)量急劇增多。由于危險化學品的性質(zhì)很活潑，在生產(chǎn)、運輸與儲存過程中，存在很大的安全隱患，如果不能排除這些隱患，對社會的和諧發(fā)展會帶來極大的威脅。因此，有效的預防危險化學品的運輸與儲存過程中的安全問題有重要的意義。
一、常見的危險化學品
隨著經(jīng)濟發(fā)展需要，越來越多的危險化學品被批量生產(chǎn)，這些化學品在生產(chǎn)、運輸及儲存方面有極大的安全隱患，如果不注意，很容易造成事故，對社會的影響很大。對于鉆井和采油過程中所使用的各種添加劑的工藝來說，常見的危險化學品有：易燃易爆的液體、乙醇、粗苯、甲醇及具有強腐蝕的鹽酸和氯乙酸，除此之外，還有許多其他的危險化學品。
二、危險化學品運輸?shù)奶攸c
1. 專業(yè)的運輸
危險化學品的運輸不同于其他貨物的運輸，因此，國家在《危險化學品安全管理條例》中，對危險化學品的運輸有明確的規(guī)定：未經(jīng)過資質(zhì)認定，不能運輸危險化學品。危險化學品的運輸具有專利性，只有通過國家鑒定后，才能運輸危險化學品。
2. 專用的運輸工具
乙醇、粗苯、甲醇、鹽酸、氯乙酸等危險化學品具有易燃易爆、有毒及強腐蝕的性質(zhì)，這些性質(zhì)就決定了在運輸時必須要有特制的工具運輸。一般的工具很有可能在運輸過程中，被腐蝕、光照發(fā)熱后，引起爆炸等，嚴重的影響了社會的安全，因此，這些危險化學品在運輸及儲存中要使用特制的工具，運輸車輛要在車身上有明確的危險物標志，并在車內(nèi)配備相應的消防器材、防擴散等工具，防止運輸中途發(fā)生意外。通常情況，乙醇、粗苯、甲醇等會使用特制的儲罐運輸。
3.運輸人員的專業(yè)性
危險化學物品的運輸是一個特殊的行業(yè)，運輸人員必須有專業(yè)的知識，熟悉危險化學品運輸?shù)南嚓P(guān)知識，并且持有上崗證，才能運輸危險化學品，在運輸途中，車內(nèi)至少要有兩個專業(yè)的運輸人員，防止中途出現(xiàn)變故。
三、危險化學品運輸與儲存過程中引發(fā)事故的原因
危險化學品在運輸與儲存中發(fā)生事故的原因有：運輸工具、裝運條件、人為因素等三方面。
1.運輸工具的危險因素
車輛是運輸危險化學品的主要工具之一，車輛的狀態(tài)將直接關(guān)系到危險化學品在運輸途中的安全性。車輛本身因素有：車輛的系統(tǒng)設(shè)施是否健全，車輛的制動、轉(zhuǎn)向及專項安全部件是否健全，車輛運輸危險化學品的特殊裝置是否齊全，車輛危險品的標志是否明顯等。還要及時檢查并維修車輛，維持車輛的正常狀況，車輛進行維修時，要去規(guī)定的維修廠，要遵守危險化學品車輛維修的相關(guān)規(guī)定，嚴格謹慎的維修車輛。
車輛運輸完危險化學品后要及時的進行清洗、消毒，以免車輛在運輸其他危險化學品時，殘留物與新的化學物品發(fā)生化學反應，引起事故。例如：車輛運輸完強腐蝕性的鹽酸后，沒有及時處理，結(jié)果車輛又去運輸強堿液體，結(jié)果這種物品反應，引起泄露，對腐蝕路面及車輛造成腐蝕，引發(fā)事故。操作人員進行車輛清洗與消毒時也要注意安全，防止危險化學品濺射到人身體，造成灼傷，清洗后的污水要及時處理，防止造成污染。
2.裝運條件的危險因素
危險化學品的裝運包括物品的包裝、貨物的裝卸、貨物交接等，危險化學品的包裝極其嚴格，包裝時既要保證產(chǎn)品的數(shù)量完整、質(zhì)量不受影響，還要保證儲存運輸過程中不會發(fā)生著火、腐蝕、泄露等現(xiàn)象。在實際運輸與儲存中，經(jīng)常對包裝容器襯墊一些材料，如果材料選則不合理，很容易造成包裝容器破損，導致危險化學品的泄露，引發(fā)事故。
在貨物裝卸過程中，如果防范意識不強，也容易造成事故，貨物在儲存時，容易破損，導致危險化學品的泄露，引發(fā)事故；裝卸危險化學品時，操作人員操作不規(guī)范，貨物交接時，操作人員沒按程序交接等都是很容易引起事故的。
3.人為因素
危險化學品安全事故很大一部分原因是人工引發(fā)的，運輸危險化學品的工作人員專業(yè)性不高，法律意識淡薄，綜合素質(zhì)比較低。不少工作人員對危險化學品的相關(guān)法律知識了解甚少，在運輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)、違章運輸?shù)默F(xiàn)象，如果在運輸過程中出現(xiàn)事故不能及時的處理，有的運輸人員責任心不強，沒有較高的安全意識等，這些不專業(yè)的運輸在運輸途中很容易發(fā)生事故。
四、危險化學品運輸與儲存安全預防措施
1. 培養(yǎng)操作人員的規(guī)范操作
危險化學品運輸過程全靠人工完成，因此，提高工作人員的綜合素質(zhì)是加強危險化學品運輸與儲存安全的重要因素。對危險化學品操作人員進行專業(yè)的培訓，提高操作人員的法律意識和專業(yè)知識技能，定期對操作人員進行專業(yè)的培訓和事故演練，提高操作人員對突發(fā)事故的應急能力，部分工作人員可能因為一些特殊情況不能及時的參加培訓，因此要對這部分工作人員進行專門的訓練，爭取讓每一個操作人員做到專業(yè)的培訓，要經(jīng)常對操作人員灌輸法律知識，增強操作人員的法律觀念，讓操作人員做到依法裝卸、依法運輸，盡可能減少人為因素引發(fā)的事故。
2.加強運輸工具管理
車輛的安全性也關(guān)系到危險化學品運輸中的安全，因此運輸部門要加大車輛的管理，堅決拒絕使用不合格的車輛，保證車輛較高的技術(shù)安全狀況，對有問題的車輛及時維修、處理，清洗干凈車內(nèi)的殘留物，保障運輸?shù)陌踩?/p>
3.完善管理制度
危險化學品的運輸企業(yè)要針對危險化學品制定一些特定的管理制度，加強危險化學品的安全管理，用制度保證危險化學品裝卸及交接過程的安全，建立各種科學的操作規(guī)程，讓危險化學品在運輸與儲存過程的每個環(huán)節(jié)都有嚴格的規(guī)章制度。
4.建立事故應急方案
危險化學品運輸與儲存中，如果發(fā)生安全事故，不及時處理的話會引起很嚴重的后果。目前，許多企業(yè)對危險化學品發(fā)生事故沒有快速有效的應對措施，因而導致事故的擴大，因此，企業(yè)要根據(jù)法律的要求，建立事故應急方案，在事故突發(fā)后，及時有效的處理事故，減少損失。
五、總結(jié)
危險化學品運輸和存儲的安全性，對企業(yè)和社會有重要的意義，科學的運輸和儲存危險化學品，減少事故的發(fā)生率，為社會穩(wěn)定和人民生活添加保障。危險化學品的操作人員要合法、科學的運輸和儲存危險化學品，增加工作責任心，積極主動的學習專業(yè)知識，努力做到健康安全的運輸危險化學品。
參考文獻
[1] 王磊；黃轉(zhuǎn)紅；危險化學品運輸?shù)陌踩治龊徒ㄗh[J]；阿壩科技；2012（02）：31-35.
[2] 王偉；淺談危險化學品在運輸中的安全問題[J]；新疆化工；2012（02）：30-33.
第2篇：包裝運輸管理制度范文
關(guān)鍵詞：公路；醫(yī)療貨物運輸；安全
自1982年以來,國家有關(guān)部門結(jié)合我國實際情況,借鑒國際及其他國家的成功經(jīng)驗,研究制定出一系列的危險貨物運輸法規(guī)、標準,逐步形成了我國危險貨物運輸法規(guī)體系。在醫(yī)療貨物運輸過程中,有如下應該注意的問題。
1醫(yī)療貨物運輸資質(zhì)管理
(1)從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)幕緱l件。
必須具備以下條件的運輸企業(yè)或單位,并經(jīng)公路運政管理機關(guān)批準,方能從事醫(yī)療貨物的運輸：
①擁有與其所從事醫(yī)療貨物運輸范圍相適應的停車場、倉儲設(shè)施等,并符合國家《消防條例》的規(guī)定。
②運輸醫(yī)療貨物的車輛、裝卸機械和工具等,必須符合《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的技術(shù)條件和要求。
③從業(yè)人員必須掌握醫(yī)療貨物基礎(chǔ)切識,熟悉公路醫(yī)療貨物運輸技術(shù)業(yè)務和有關(guān)安全管理規(guī)章,政治思想、技術(shù)業(yè)務素質(zhì)符合崗位規(guī)范要求。
④從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)膯挝槐仨氂薪∪陌踩a(chǎn)規(guī)程、崗位責任制度、車輛設(shè)備維修制度、安全管理制度和監(jiān)督保障體系。
(2)公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證。
公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證是證明公路醫(yī)療貨物運輸者、作業(yè)者的基本條件符合規(guī)定要求,并經(jīng)過辦理申報批難手續(xù),有資格從事公路醫(yī)療貨物運輸、作業(yè)的憑證。
①公路醫(yī)療貨物運輸車輛的《道路營業(yè)運輸證》,是在辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》和《工商營業(yè)執(zhí)照》后,校營運車輛數(shù)從管轄道路運政管理機關(guān)領(lǐng)取的一車一證,是隨車同行的。
②公路醫(yī)療貨物運輸車輛標志,是按國家規(guī)定印有黑色“危險品”字樣的三角形小黃旗；有的地方法規(guī)規(guī)定是印有黑色“危險品”字樣的黃色三角燈。
③公路運輸醫(yī)療貨物作業(yè)證,是從事醫(yī)療貨物裝卸、保管、理貨作業(yè)人員上崗作業(yè)的憑證。技職位崗位規(guī)范的要求,凡公路醫(yī)療貨物作業(yè)人員,必須經(jīng)過規(guī)定內(nèi)容的技術(shù)業(yè)務培訓,方準上崗作業(yè)。
2辦理醫(yī)療貨物運輸業(yè)務的有關(guān)規(guī)定
醫(yī)療貨物運輸,要經(jīng)過受理托運,倉儲保管,貨物裝卸、運送、交付等環(huán)節(jié)、這些環(huán)節(jié)分別由不同崗位的人員操作完成。其中,受理托運、貨物運送及交接保管工作環(huán)節(jié)尤其應加強管理、其規(guī)范要點如下：
(1)受理托運。
①在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態(tài)、包裝、單件重量等情況進行詳細了解并注明；
②問清包裝、規(guī)格和標志是否符合國家規(guī)定要求,必要時赴現(xiàn)場進行了解；
③新產(chǎn)品應檢查隨附的《技術(shù)鑒定書》是否有效；
④按規(guī)定需要的“準運證件”是否齊全；
⑤做好運輸前的準備工作,裝卸現(xiàn)場、環(huán)境要符合安全運輸條件、必要時應赴現(xiàn)場勘察；
(2)貨物運送。
①詳細審核托運單的內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)問題要及時弄清情況,再安排運輸作業(yè)；②必須按照貨物性質(zhì)和托運入的要求安排車班、車次,如無法按要求安排作業(yè)時,應及時與拖運人聯(lián)系進行協(xié)商處理；③要注意氣象預報,掌握雨雪和氣溫的變化；④遇有大批量烈性易燃、易爆、劇毒和放射性物資時,需做重點安排,必要時召開專門會議,制訂運輸方案；⑤安排大批量爆炸物品與劇毒物品跨省市運輸時隊,指導裝卸和運行,確保安全生產(chǎn)；⑥遇有特殊注意事項,應在行車單上注明。(3)交接保管。
①自貨物交付承運起至運達止,承運單位及駕駛、裝卸人員應負保管責任。托運人派有押運員的應明確各自應負的責任；
②嚴格貨物交接,醫(yī)療貨物必須點收點交,簽證手續(xù)完善；
③裝貨時發(fā)現(xiàn)包裝不良或不安全要求,應拒絕裝運,待改善后再運。卸貨時發(fā)生貨損貨差,收貨人不得拒收,并應及時采取安全措施,以避免擴大損失,同時在運輸單證上批注清楚。駕駛員、裝卸工返回后,應及時匯報,及時處理；
④因故不能及時卸貨,在待卸期間行車人員應負責對所運醫(yī)療貨物的看管,同時應及時與托運人取得聯(lián)系,恰當處理；
⑤如所裝貨物危及安全時,承運人應立即報請當?shù)剡\管部門合同有關(guān)部門進行處理。
3公路醫(yī)療貨物運輸車輛及站場設(shè)施管理
許多醫(yī)療貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕及放射等危險性質(zhì)。這些性質(zhì)的存在,就決定了運輸醫(yī)療貨物車輛的結(jié)構(gòu)、性能和裝備必須符合一些相應的特殊要求。
(1)車輛排氣管應有隔熱罩和火星熄滅裝置。
(2)裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。
(3)車輛底板必須平整完好,周圍欄板必須牢固。
(4)在裝運易燃易爆危險品時,一般應使用木質(zhì)底板車廂。如果是鐵質(zhì)底板,就應采取襯墊防護措施,例如墊膠合板、橡膠板等,但不自服用稻草、麻袋等松軟材料。
(5)裝有易燃易爆危險品的車輛,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。
(6)裝運放射性同位素的專用車輛、設(shè)備、搬運工具、防護工具,必須定期進行放射性污染程度的檢查,當污染量超過規(guī)定的允許水平時,不得繼續(xù)使用。
(7)根據(jù)所裝醫(yī)療貨物的性質(zhì),車輛要配備相應的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。
(8)裝運危險品的車輛應具備良好避震性能的結(jié)構(gòu)和裝備。
(9)裝運醫(yī)療貨物的車輛必須按國家標難LBl3392-92規(guī)定設(shè)置“危險品”字樣的信號裝置,即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標志牌。
參考文獻
［1］DonaldJ.Bowersox,DavidJ.closs編著.林國龍,宋柏,沙梅譯.物流管理［M］.北京：機械工業(yè)出版社,1999.
第3篇：包裝運輸管理制度范文
1、本公司職工從業(yè)人員（駕駛員、押運員），要認真貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策等法律、法規(guī)及各項規(guī)章制度，普及安全生產(chǎn)法律知識，提高安全生產(chǎn)意識，做到遵紀守法、安全行車。
2、公司建立健全安全生產(chǎn)工作機制，制定有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度和道路運輸安全事故應急救援預案。
3、公司建立責任追究制度，按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整頓措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過的“四不放過”原則，認真查處各類事故。
4、公司要按照交通運輸部《道路危險貨物運單使用和管理制度》的要求，在每一次排除任務時應當認真填寫和使用危貨路單，以便及時了解和掌握車輛動態(tài)及危貨的流量、流向、流程。
5、建立健全危貨運輸檔案和從業(yè)人員資格證、押運證檔案，做到一車一檔。
6、建立健全企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)自檢、自查自糾的長效機制，采取定期、不定期的方式進行認真的自檢自查自糾，尤其是要加強各大節(jié)日的安全生產(chǎn)大檢查。此項工作必須要有專人負責。
7、相關(guān)從業(yè)人員在道路危險貨物運輸經(jīng)營過程中，必須嚴格遵守、執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》及國家、交通部門制定的道路危險貨物運輸方面的管理規(guī)定，所屬車輛必須持有經(jīng)運政部門審驗合格頒布的加蓋有“道路危險貨物運輸專用章“的道路運輸證。
8、必須雇用持有《道路危險貨物從業(yè)資格證》的，有2年安全駕駛經(jīng)驗或安全行車5萬公里以上的駕駛員駕駛道路危險貨物運輸車輛。每臺車必須配備有一名持有《道路危險貨物運輸操作證》的押運員。駕駛員與押運員不得為同一人。從業(yè)人員變換前必須想公司提供其相關(guān)證件經(jīng)審核、備案后方可上崗。駕駛員與押運員必須嚴格按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》進行作業(yè)。
9、車輛技術(shù)等級必須達到一級。車廂、地板平坦完好、周圍欄板牢固、鐵地板承運易燃易爆貨物時采取襯墊防護措施、排氣裝置裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置、電路系統(tǒng)有切斷總電源和隔離火花的裝置、車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標志》的規(guī)定安裝、懸掛、噴涂相關(guān)標志、燈具、牌。
10、必須根據(jù)所裝貨物的物理化特征，配有相應的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具，并定期對車輛進行清洗、消毒。若在運輸過程中發(fā)生意外，司、乘人員應及時采取必要的急救措施，減少事故造成的損失，防止事故蔓延、擴大，同時必須在最短時間內(nèi)報公司技安科及公司危貨專管員，以便啟動安全生產(chǎn)應急救援預案及危貨運輸應急處理方案。
11、裝運危險貨物的罐（槽）車必須是專用的罐車，不得使用可移動罐體。罐體必須持有質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的“容器檢測證書”和“檢驗合格證書”。
12、車輛必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)并接受監(jiān)督、檢查、車輛在營運過程中必須保持GPS的正常工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)GPS不能正常工作時應立即停運及時通知公司修復后方可恢復營運。
13、車輛必須按照要求足額投保第三者責任險、道路危險貨物承運人責任險及司乘險，如到期的要及時續(xù)保。
14、必須嚴格按照運政部門的要求按時對車輛進行檢測、維護及評定。
15、公司應督促相關(guān)人員每次營運前應對車輛及所承運的危險貨物審驗，嚴禁超范圍運輸。車輛必須保持良好技術(shù)狀態(tài)，遵守操作規(guī)程，安全措施到位，司機押運人員符合要求。掌握所載運危險品的理化性質(zhì)、危害特性、包裝容器使用特性。
16、公司每要與危貨運輸駕駛員、押運員、安全管理人員等相關(guān)從業(yè)人員簽訂安全責任狀。
17、公司須根據(jù)危貨車輛許可的準運種類，給予駕駛員下發(fā)準運危險貨物告知單。
責任人（簽字）： 二0XX年 月 日
責任單位（?。?/p>
第4篇：包裝運輸管理制度范文
關(guān)鍵詞：電子商務；國際物流
Abstract：Thispaperproceedswiththeconceptsofe-commerceandInternationallogistics,discussestheapplicationofe-commerceininternationallogisticssubsystemssuchastransportation,storage,commodityinspectionandinformation,etc.
KeyWords:E-commerce,Internationallogistics
一引言
電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動。電子商務高效便捷的特點，以及世界各地電子商務環(huán)境不斷的改善，使得這項新型的商業(yè)運營模式以驚人的速度發(fā)展起來。
國際物流是不同國家之間的物流，是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。
二基于電子商務的國際物流系統(tǒng)
國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。其中，運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。
1.運輸子系統(tǒng)
運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，它具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強等特點。在電子商務時代，要提供最佳的服務，運輸子系統(tǒng)必須要有良好的信息處理系統(tǒng)，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達目的地。
2.倉儲子系統(tǒng)
國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅制度是對特定的進口貨物，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫賬冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓認可的專職管理人員。
3.商品檢驗子系統(tǒng)
由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責任，向有關(guān)方面索賠。而今，無紙化貿(mào)易已經(jīng)在海關(guān)貿(mào)易許可管理、通關(guān)、商品檢驗等領(lǐng)域廣泛運用，大大降低了成本，提高了效率。
4.國際物流信息子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環(huán)節(jié)多、點多、線長。所以，要建立技術(shù)先進的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個重要趨勢，我們應該在國際物流中加強推廣EDI的應用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。
三、基于電子商務的國際物流的發(fā)展戰(zhàn)略
1.建立國際物流信息交易系統(tǒng)
隨著國際物流信息化趨勢的推進，我們要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統(tǒng)應該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流余缺商品調(diào)劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務反饋信息等內(nèi)容。
2.積極發(fā)展第三方物流
第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，它是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流企業(yè)提供的集成物流服務以信息技術(shù)為主導，離開了信息技術(shù)集成物流服務只能成為空談，信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂，并且能夠提供網(wǎng)絡(luò)化服務。這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術(shù)等。
3.大力推廣第四方物流
第三方物流提供商往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進他們的物流與供應鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等，由他們評估、設(shè)計、制定及運作全面的供應鏈集成方案。這種管理第三方物流服務的新組織一經(jīng)出現(xiàn)，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個供應鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。第四方物流以整合供應鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。
4.引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才
物流服務包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務。國際物流要具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機制、國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。還特別要重視以“產(chǎn)學研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發(fā)展。
第5篇：包裝運輸管理制度范文
關(guān)鍵詞：電子商務；國際物流
一引言
電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動。電子商務高效便捷的特點，以及世界各地電子商務環(huán)境不斷的改善，使得這項新型的商業(yè)運營模式以驚人的速度發(fā)展起來。
國際物流是不同國家之間的物流，是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。
二基于電子商務的國際物流系統(tǒng)
國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。其中，運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。
1.運輸子系統(tǒng)
運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，它具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強等特點。在電子商務時代，要提供最佳的服務，運輸子系統(tǒng)必須要有良好的信息處理系統(tǒng)，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達目的地。
2.倉儲子系統(tǒng)
國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅制度是對特定的進口貨物，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫賬冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓認可的專職管理人員。
3.商品檢驗子系統(tǒng)
由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責任，向有關(guān)方面索賠。而今，無紙化貿(mào)易已經(jīng)在海關(guān)貿(mào)易許可管理、通關(guān)、商品檢驗等領(lǐng)域廣泛運用，大大降低了成本，提高了效率。
4.國際物流信息子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環(huán)節(jié)多、點多、線長。所以，要建立技術(shù)先進的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個重要趨勢，我們應該在國際物流中加強推廣EDI的應用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。
三、基于電子商務的國際物流的發(fā)展戰(zhàn)略
1.建立國際物流信息交易系統(tǒng)
隨著國際物流信息化趨勢的推進，我們要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統(tǒng)應該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流余缺商品調(diào)劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務反饋信息等內(nèi)容。
2.積極發(fā)展第三方物流
第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，它是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流企業(yè)提供的集成物流服務以信息技術(shù)為主導，離開了信息技術(shù)集成物流服務只能成為空談，信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂，并且能夠提供網(wǎng)絡(luò)化服務。這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術(shù)等。
3.大力推廣第四方物流
第三方物流提供商往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進他們的物流與供應鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等，由他們評估、設(shè)計、制定及運作全面的供應鏈集成方案。這種管理第三方物流服務的新組織一經(jīng)出現(xiàn)，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個供應鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。第四方物流以整合供應鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。
4.引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才
物流服務包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務。國際物流要具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機制、國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。還特別要重視以“產(chǎn)學研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發(fā)展。
第6篇：包裝運輸管理制度范文
加工與用餐場所 （所有出入口） ， 設(shè)置紗門、紗窗、門簾或空氣幕，如木門下端設(shè)金屬防鼠板，排水溝、排氣、排油煙出入口 應有網(wǎng)眼孔徑小于 6mm 的防鼠金屬隔柵或網(wǎng)罩；距地面 2m 高度可設(shè)置滅蠅設(shè)施；采取有 效“除四害”消殺措施。4 、配置方便使用的從業(yè)人員洗手設(shè)施，附近設(shè)有相應清洗、消毒用品、干手設(shè)施和洗手消毒 方法標示。宜采用腳踏式、肘動式或感應式等非手動式開關(guān)或可自動關(guān)閉的開關(guān)，并宜提供 溫水。
5、食品處理區(qū)應采用機械排風、空調(diào)等設(shè)施，保持良好通風，及時排除潮濕和污濁空氣。
6、用于加工、貯存食品的工用具、容器或包裝材料和設(shè)備應當符合食品安全標準，無異味、 耐腐蝕、不易發(fā)霉。食品接觸面原則上不得使用木質(zhì)材料（工藝要求必須使用除外） ，必須使用木質(zhì)材料的工具，應保證不會對食品產(chǎn)生污染；加工直接入口食品的宜采用塑膠 型切配板。7、應當定期維護食品加工、貯存、陳列、消毒、保潔、保溫、冷藏、冷凍等設(shè)備與設(shè)施， 校驗計量器具，及時清理清洗，必要時消毒，確保正常運轉(zhuǎn)和使用。
幼兒園食品經(jīng)營過程與控制制度_幼兒園食品經(jīng)營過程與控制制度幼兒園食品經(jīng)營過程與控制制度 一、食品采購 1、制定食品采購計劃。確定采購食品的品種、品牌、數(shù)量等相關(guān) 計劃安排。
2、選擇供貨商。要認真查驗供貨商的主體資格證明，保證食品的 來源合法。
3、 簽訂供貨合同。
與供貨商簽訂供貨合同， 明確雙方的權(quán)利義務， 特別是出現(xiàn)食品質(zhì)量問題時的雙方的責任和義務。
4、索取食品的相關(guān)資料。向供貨商索取食品的相關(guān)許可證、 QS 認證證書、商標證明、進貨發(fā)票等證明材料，采用掃描、拍照、 電子表格等科技手段建立供貨商檔案備查。
5、對食品進行查驗。具備條件時設(shè)立食品檢測室，對供貨商提供 的食品進行檢測并做好詳細記錄。經(jīng)查驗不合格的食品，通知供 貨商做退貨處理。
6、 每一批次的進貨情況詳細記錄進貨臺帳， 賬目保管期限為二年。
二、食品儲存 1、 因公司食品銷售業(yè)務主要為廠家 （經(jīng)銷商） 直接供貨給客戶， 公司不單獨設(shè)立倉庫進行食品貯存，小批量的食品進貨可短期存 放于經(jīng)營場所。
2、詳細記錄食品入庫信息。食品入庫要詳細記錄商品的名稱、 商標、生產(chǎn)商、進貨日期、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、進貨數(shù)量、供貨 商名稱、聯(lián)系電話等信息。
3、按照食品儲藏的要求進行存放。食品要離墻離地，按入庫的先 后次序、生產(chǎn)日期、分類、分架、生熟分開、擺放整齊、掛牌存 放。嚴禁存放變質(zhì)、有臭味、污染不潔或超過保存期的食品。
4、貯存直接入口的散裝食品，應當采用封閉容器。在貯存位置表 明食品的名稱、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、生產(chǎn)者名稱及聯(lián)系方式等內(nèi) 容。
5、食品出庫要詳細記錄商品流向。銷售的情況應建立銷售臺帳， 詳細記錄購買方的信息，以備查驗，賬目保存期限為二年。
6、每天對庫存食品進行查驗。發(fā)現(xiàn)食品有腐爛、變質(zhì)、超過保質(zhì) 期等情況，要立即進行清理。
7、每周對倉庫衛(wèi)生檢查一次。確保庫房通風良好、干凈整潔，符 合食品儲存要求。
8、變質(zhì)食品設(shè)立專門的倉庫或容器進行保管。不得同合格的食品 混放在一起，以免造成污染。
三、食品運輸 1、運輸食品時運輸工具和容器要清潔衛(wèi)生，并生熟分開，運輸中 要防蠅、防塵、防食品污染。
2、在裝卸所采購的食品時要講究衛(wèi)生，不得將食品直接與地面接 觸。
3、直接入口的散裝食品，應當采用密閉容器裝運。不得把直接入 口的食品堆放在地面或與需要加工的食品原料和加工半成品混放 在一起，防止直接入口的食品受到污染。 從業(yè)人員健康管理和培訓管理制度1、食品生產(chǎn)人員每年必須進行健康檢查，不得超期使用健康 證明。
2、新參加工作的從業(yè)人員、實習工、實習學生必須取得健康 證明后上崗， 杜絕先上崗后查體的事情發(fā)生， 同時進行相關(guān)培 訓。
3、食品衛(wèi)生管理人員負責組織本單位從業(yè)人員的健康檢查工 作，建立從業(yè)人員衛(wèi)生檔案，督促“五病”人員調(diào)離崗位，并 對從業(yè)人健康狀況進行日常監(jiān)督管理。
4、凡患有痢疾，傷寒，病毒性肝炎等消化道傳染病以及其他 有礙食品衛(wèi)生疾病的，不得參加接觸直接入口食品的生產(chǎn)經(jīng) 營。
5、當觀察到以下癥狀時，應規(guī)定暫停接觸直接入口食品的工 作或采取特殊的防護措施：腹瀉，手外傷、燙傷、皮膚濕疹、 長癤子、咽喉疼痛、耳、眼、鼻溢液、發(fā)熱、嘔吐。
6、食品從業(yè)人員應堅持做到“四勤” 。即勤洗手、剪指甲、勤 洗澡、理發(fā)、勤洗衣服、被褥、勤換工作服。禁止長發(fā)、長胡 須、長指甲、戴手飾、涂指甲油、不穿潔凈工作衣帽上崗和上 崗期間抽煙、吃零食以及做與食品生產(chǎn)、加工、經(jīng)營無關(guān)的事 情。
7、對食品從業(yè)人員實行德、能、勤、紀綜合考核，具優(yōu)者給 予表揚或獎勵；對綜合考核成績欠佳者進行批評教育使其改 正；對不改者勸其離崗或規(guī)定依法解除勞動合同。
8、應建立從業(yè)人員健康檔案。定期對從業(yè)人員進行食品安全 和健康管理培訓，并做好培訓記錄。
二、從業(yè)人員培訓管理制度 1、食品生產(chǎn)、經(jīng)營、餐飲人員必須在接受食品安全法律法規(guī) 和食品安全知識培訓并經(jīng)考核合格后，方可從事餐飲服務工 作。
2、認真制定培訓計劃，在食品藥品監(jiān)督管理部門的指導下定 期組織管理人員、 從業(yè)人員進行食品安全知識、 職業(yè)道德和法 制教育的培訓以及食品加工操作技能培訓。
3、餐飲服務食品人員的培訓包括負責人、食品安全管理人員 和食品從業(yè)人員，初次培訓時間分別不少于 20、50、15 課時。
4、新參加工作人員包括實習工、實習生、必須經(jīng)過培訓、考 試合格后方可上崗。
5、培訓方式以集中講授與自學相結(jié)合，定期考核，不合格者 離崗學習一周，待考試合格后再上崗。
6. 建立從業(yè)人員食品安全知識培訓檔案，將培訓時間、 培訓內(nèi)容、考核結(jié)果記錄歸檔；以備查驗。 幼兒園食品驗收制度及保管制度 —、驗收制度 1、幼兒園實行每天主副食品的驗收制度 2、每天驗收后及時做好書面記錄（包括日期、名稱、數(shù)量、質(zhì)量） 。
3、負責人： 4、驗收要求： 一聞：對每天購置的肉類等副食品必須聞一聞，如發(fā)現(xiàn)變質(zhì)及時退回。
二摸：摸一摸主食品的干濕度、對蔬菜及副食品要翻開摸一摸是否變 質(zhì)腐爛，發(fā)現(xiàn)問題及時退回。
三看：看食品的顏色、食品的出廠日期、保質(zhì)期及合格證書，嚴禁假 冒食用油、食鹽、味精、劣質(zhì)醬油等食品進入幼兒園。
二、保管制度： 1、倉庫保管員必須經(jīng)健康檢查、衛(wèi)生知識培訓合格后上崗。
2、食品數(shù)量、質(zhì)量和進、發(fā)貨要登記，先進先出。
3、有過期及變質(zhì)跡象的食品及時報告并銷毀、處理。
4、包裝食品按類別、品種上架存放，掛牌注明食品質(zhì)量及進貨日期； 貨物擺放符合有關(guān)要求；散裝食品的儲存容器加蓋，并標注食品名稱。
5、 肉類、 蛋品等易腐爛食品按規(guī)定冷藏或冷凍儲存并保持規(guī)定的溫度。
食品與非食品不得混放，倉庫內(nèi)不得存放私人用品及其他雜物。嚴防 鼠、蟲、蠅和蟑螂污染食品及原料。
6、倉庫經(jīng)常開窗通風，保持庫室內(nèi)整潔。
7、倉庫保管規(guī)范化。倉庫保管員必須學習和掌握食品保藏知識和商品 知識。 幼兒園食品衛(wèi)生管理制度 1、食品衛(wèi)生應有專人負責，成立食品衛(wèi)生管理委員會，定期檢查 食品衛(wèi)生情況，總結(jié)經(jīng)驗，及時解決問題，不斷提高兒童食品衛(wèi) 生的質(zhì)量。
2、根據(jù)季節(jié)供應情況，制定適合各年齡組兒童的食譜。
3、食品由專人按實際需要采購，采購的食品應新鮮優(yōu)質(zhì)，并建立 驗收簿。
5、準確掌握兒童出勤人數(shù)，作到每天按人按量供應主副食品。
6、各種膳食烹調(diào)后，由專人檢查質(zhì)量，合格后根據(jù)各班用膳人數(shù) 發(fā)出，營養(yǎng)員應到各班了解兒童用膳情況，聽取對膳食的意見。
7、應定期進行食品衛(wèi)生檢查，對食品的保質(zhì)期嚴格把關(guān)。做到過 期不用，生熟分開。
8、建立嚴格的消毒衛(wèi)生制度。規(guī)范操作。定期檢查。
9、過保質(zhì)期的食品不得食用。 幼兒園食品安全管理制度 為了避免幼兒園食堂發(fā)生火災或傷害事故，預防造成食品污染事 故的發(fā)生，防止食物中毒的事件發(fā)生，保證師生員工的人身安全， 特制定食堂安全、食品安全管理制度。
—、防止食物污染措施 1、嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生法和飲食衛(wèi)生“五四”制，按崗位責任制要 求，搞好環(huán)境和個人衛(wèi)生工作。
2、徹底消滅廚倉庫、配食間的老鼠、蟑螂、蒼蠅和蚊子。
3、嚴禁采購，加工腐爛、變質(zhì)、霉爛的肉類、奶類、水產(chǎn)品、蔬 菜、水果等食品原料，禁止家禽類活物進入廚房。
4、易腐食品應低溫冷藏，隔夜食物大多數(shù)不宜再用，應作廢棄處 理。
5、凡患有皮膚病、化膿性創(chuàng)傷、上呼吸道炎癥、口腔疾病者或其 他傳染性疾病，應禁止從事食品加工和食品供應工作。
6、把好食品采購、驗收關(guān)，防止有毒食物進入廚房，以防誤食或 由于加工不當而引起食物中毒。
7、廚房中的非食用或非直接食用品如：面堿、小蘇打、明礬、硫 黃去污粉、清潔劑、食品添加劑、發(fā)色劑等應分類專門貯存，禁 止與其它物品特別是食品混裝。
8、?。ò⑾x劑）禁止進入倉庫和廚房。
9、一旦發(fā)生事故，應保持現(xiàn)場應有狀態(tài)，防止當事人擅自毀 掉可疑食物，應收集食品容器、砧板、半成品或原料、采集病人 排泄物或嘔吐物樣品，及時送交衛(wèi)生管理部門，以備檢查，聽候 處理。 幼兒園食品留樣管理制度 食品留樣，是預防師生食品中毒的有效措施，是檢驗是否是食物 中毒的重要依據(jù)。為確保師生食品衛(wèi)生安全，特制定食品留樣試 嘗制度。
1、每餐堅持飯菜留樣。配餐員在分配飯菜時，每樣湯、菜、飯均 須留樣備份。
2、 飯菜留樣應留足數(shù)量， 分別放入留樣盒內(nèi)加蓋并標明留樣時期、 品名、餐次、留樣人。及時儲存于專用冰箱，溫度保持在 2—8 攝 氏度左右。
3、飯菜留樣必須保留四十八小時后方可倒掉。
4、 留樣前， 必須對用于飯菜備份留樣的容器進行清洗、 消毒殺菌。
5、食堂廚師必須負責對留樣食品的檢查，并做好“菜名、餐次、 日期、留樣人、試嘗情況”等的試嘗留樣—記錄，以備查驗。
6、幼兒園分管領(lǐng)導不定期進行抽查并按食堂當天菜譜記載情況， 逐一對照檢查，若發(fā)現(xiàn)食堂沒有堅持飯菜留樣，應按幼兒園安全 責任目標管理和食堂衛(wèi)生責任追究制度，追究相關(guān)人員責任。 食堂安全操作、預防火災、防火措施 1、食堂的設(shè)備應符合消防規(guī)范，并需要配備足夠的消防設(shè)備。
2 、加強火源管理，油灶、煤氣爐灶、電熱設(shè)備及電源控制柜應 有專人負責，下班前，應將所有的電源切斷。
3、隨時消除油漬污物，將易燃物品置于遠離火源的地方，廚房和 倉庫內(nèi)應禁止吸煙。
第7篇：包裝運輸管理制度范文
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，目前跨國公司控制著全球生產(chǎn)總值的40％左右、國際貿(mào)易的50％以上和國際投資的90％。跨國公司正在由各國子公司獨立經(jīng)營的階段，向圍繞公司總部戰(zhàn)略，協(xié)同經(jīng)營一體化發(fā)展，從而對國際物流提出了更高的要求。我國大型企業(yè)要進入世界企業(yè)100強或500強的行列，必須極大地提高我國國際物流的支持能力。 我國即將加入世界貿(mào)易組織，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營都面臨著巨大商機和嚴峻挑戰(zhàn)。為了使我國在世界貿(mào)易格局中占據(jù)有利的地位，提高中國跨國公司的競爭能力和成本優(yōu)勢，開展和加強國際物流的研究具有重要意義。
一、 國際物流的概念和發(fā)展
1、 國際物流的概念 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。 國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。因其是為跨國經(jīng)營和對外貿(mào)易服務，使各國物流系統(tǒng)相互"接軌"，因而與國內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有國際性、復雜性和風險性等特點。
國際性是指國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。國際物流跨越不同地區(qū)和國家，跨越海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多樣，這就需要合理選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離，縮短貨物在途時間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。 在國際間的經(jīng)濟活動中，生產(chǎn)、流通、消費三個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，由于各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習慣不同，一些因素變動較大，因而在國際間組織好貨物從生產(chǎn)到消費的流動，是一項復雜的工作。國際物流的復雜性主要包括國際物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。 國際物流的風險性主要包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。政治風險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到損害或滅失；經(jīng)濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風險和利率風險；自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風、暴雨等，而引起的風險。
2、 國際物流的發(fā)展 國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。其發(fā)展過程大體經(jīng)歷了以下幾個階段：
第一階段：二十世紀50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫、一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動已經(jīng)超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。
第二階段：二十世紀80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學教授波索克斯認為，進入80年代，美國經(jīng)濟已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢頭，陷入長期倒退的危機之中。因此，必須強調(diào)改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品成本，并且要改善服務，擴大銷售，在激烈的國際競爭中獲得勝利。與此同時，日本正處于成熟的經(jīng)濟發(fā)展期，以貿(mào)易立國，要實現(xiàn)與其對外貿(mào)易相適應的物流國際化，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。
第三階段：二十世紀90年代初至今。 這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮,物流無國界。
二、國際物流系統(tǒng)
國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。
1、 運輸子系統(tǒng) 運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿(mào)易商品價格中占有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。
我國國際物流運輸存在的主要問題是：
第一， 海運力量不足、航線不齊、港口較少等，影響了進出口貨物及時流進流出，特別是出口貨物的運輸更加不足。 我國出口貨物主要靠海運。目前雖然我國已擁有近2000萬噸的運載能力，列為世界第八位，成為我國外運的主力，并能為第三國開展貨運經(jīng)營，但總運輸力的增長遠遠跟不上國際貿(mào)易發(fā)展的速度，運輸力仍然不足。90年代初期曾發(fā)生過的最嚴重的月份缺船量達30條。目前，現(xiàn)有的船型結(jié)構(gòu)也盡不合理，中等船舶奇缺。由于船舶較大，運輸間隔時間又長，這對要求批量小、需求供貨快是很不適應的。我國港口不足和布局不合理也比較突出。例如我國輸往中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運到香港地區(qū)中轉(zhuǎn)，這樣運費高、時間長，嚴重影響了我國出口商品的競爭力。
第二，鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更困難。 我國同朝鮮、蒙古、獨聯(lián)體、越南等雖然有鐵路聯(lián)接，但運力仍然不足。如供香港地區(qū)作為港口運輸?shù)呢浳镏杏?1／3是靠
鐵路運輸，其運輸量是很大的。又如內(nèi)陸有的省份即使有貨，而且有些貨也是國際市場急需的，但由于鐵路運力不足也不能賣出。
第三，航空運輸落后，運價昂貴，難以適應外貿(mào)發(fā)展需要。80年代以來，世界空運貨物已被廣泛采用，而我國在這方面。卻是很落后的。目前主要靠客運飛機捎帶，真正的貨運飛機數(shù)量少，年運量只有 20萬噸左右，遠遠滿足不了外貿(mào)發(fā)展的需要。
總之，為解決外貿(mào)出口運輸?shù)睦щy，必須由國家和地方聯(lián)合發(fā)展船隊，加速沿海碼頭建設(shè)和航空事業(yè)的發(fā)展。
2、 倉儲子系統(tǒng)
商品儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。因為，商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，是一個集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。 保稅制度是對特定的進口貨物，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅措施。 保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫帳冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓認可的專職管理人員。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲提供了既經(jīng)濟又便利的條件。有時會出現(xiàn)對貨物不知最后作何處理的情況，這時買主（或賣主）將貨物在保稅倉庫暫存一段時間。若貨物最終重又出口，則無須繳納關(guān)稅或其他稅費；若貨物將內(nèi)銷，可將納稅時間推遲到實際內(nèi)銷時為止。 從物流角度看，應盡量減少儲存時間、儲存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的高效率運轉(zhuǎn)。
3、 商品檢驗子系統(tǒng)
由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內(nèi)容有檢驗時間與地點、檢驗機構(gòu)與檢驗證明、檢驗標準與檢驗方法等。
根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：
一是在出口國檢驗。
可分為兩種情況：在工廠檢驗，賣方只承擔貨物離廠前的責任，運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風險概不負責；裝船前或裝船時檢驗，其品質(zhì)和數(shù)量以當時的檢驗結(jié)果由準。買方對到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。
二是在進口國檢驗。 包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應承擔運輸過程中品質(zhì)、重量變化的風險。
三是在出口國檢驗、進口國復驗。貨物在裝船前進行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨物到達目的港后，買方有復驗權(quán)。如復驗結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構(gòu)出具的檢驗證明。
在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗的機構(gòu)很多，包括賣方或制造廠商和買方或使用方的檢驗單位，有國家設(shè)立的商品檢驗機構(gòu)以及民間設(shè)立的公證機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會附設(shè)的檢驗機構(gòu)。在我國，統(tǒng)一管理和監(jiān)督商品檢驗工作的是國家進出口商品檢驗局及其分支機構(gòu)。究竟選定由哪個機構(gòu)實施和提出檢驗證明，在買賣合同條款中，必須明確加以規(guī)定。 商品檢驗證明即進出口商品經(jīng)檢驗、鑒定后，應由檢驗機構(gòu)出具具有法津效力的證明文件。如經(jīng)買賣雙方同意，也可采用由出口商品的生產(chǎn)單位和進口商品的使用部門出具證明的辦法。檢驗證書是證明賣方所交貨物在品質(zhì)、重量、包裝、衛(wèi)生條件等方面是否與合同規(guī)定相符依據(jù)。如與合同規(guī)定不符，買賣雙方可據(jù)此作為拒收、索賠和理賠的依據(jù)。
此外，商品檢驗證也是議付貨款的單據(jù)之一。 商品檢驗可按生產(chǎn)國的標準進行檢驗，或按買賣雙方協(xié)商同意的標準進行檢驗，或按國際標準或國際習慣進行檢驗。商品檢驗方法概括起來可分為感官鑒定法和理化鑒定法兩種。理化鑒定法對進出口商品檢驗更具有重要作用。理化鑒定法一般是采用各種化學試劑、儀器器械鑒定商品品質(zhì)的方法，如化學鑒定法、光學儀器鑒定法、熱學分析鑒定法、機械性能鑒定。
4、 商品包裝子系統(tǒng)
杜邦定律（美國杜邦化學公司提出）認為：63％的消費者是根據(jù)商品的包裝裝潢進行購買的，國際市場和消費者是通過商品來認識企業(yè)的，而商品的商標和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個國家的綜合科技文化水平。 現(xiàn)在我國出口商品存在的主要問題是：出口商品包裝材料主要靠進口；包裝產(chǎn)品加工技術(shù)水平低，質(zhì)量上不去；外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營者對出口商品包裝缺乏現(xiàn)代意識，表現(xiàn)在缺乏現(xiàn)代包裝觀念、市場觀念、競爭觀念和包裝的信息觀念。仍存在著重商品、輕包裝"，"重商品出口、輕包裝改進"等思想。 為提高商品包裝系統(tǒng)的功能和效率，應提高廣大外貿(mào)職工對出口商品包裝工作重要性的認識，樹立現(xiàn)代包裝意識和包裝觀念；盡快建立起一批出口商品包裝工業(yè)基地，以適應外貿(mào)發(fā)展的需要，滿足國際市場、國際物流系統(tǒng)對出口商品包裝的各種特殊要求；認真組織好各種包裝物料和包裝容器的供應工作。這些包裝物料、容器應具有品種多、規(guī)格齊全、批量小、變化快、交貨時間急、質(zhì)量要求高等特點以便擴大外貿(mào)出口和創(chuàng)匯能力。
5、 國際物流信息子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。 國際物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環(huán)節(jié)多、點多、線長。所以要建立技術(shù)先進的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中edi的發(fā)展是一個重要趨勢。我國應該在國際物流中加強推廣edi的應用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。 上述主要系統(tǒng)應該和配送系統(tǒng)、裝搬系統(tǒng)以及流通加工系統(tǒng)等有機聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮、全面規(guī)劃，建立我國適應國際競爭要求的國際物流系統(tǒng)。
三、 建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進國際物流合理化
國際貿(mào)易和經(jīng)營的競爭要求國際物流系統(tǒng)的物流費用要低，顧
客服務水平要高。為實現(xiàn)這一目標，建立完善的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)十分重要。
1、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念
國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的"節(jié)點"和它們之間的"連線"所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體。 收發(fā)貨節(jié)點是指進、出口國內(nèi)外的各層倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫。國際貿(mào)易商品就是通過這些倉庫的收入和發(fā)出，并在中間存放保管，實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產(chǎn)時間和消費時間上的分離，促進國際貿(mào)易系統(tǒng)的順利運行。 連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸，如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯(lián)合運航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的移動（運輸）軌跡的物化形式；每一對節(jié)點有許多連線以表示不同的運輸路線、不同產(chǎn)品的各種運輸服務；各節(jié)點表示存貨流動暫時停滯，其目的是為了更有效的移動（收或發(fā)）；信息流動網(wǎng)的連線通常包括國內(nèi)外的郵件，或某些電子媒介（如電話、電傳、電報以及目前的edi電子數(shù)據(jù)交換等），其信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點則是各種物流信息匯集及處理之點，如員工處理國際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證或準備提單或電腦對最新庫存量的記錄；物流網(wǎng)與信息網(wǎng)并非獨立，它們之間的關(guān)系是密切相聯(lián)的。 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研究的中心問題是確定進出口貨源點（或貨源基地）和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點（零售點）的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而決定了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化問題。 在合理布局國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的前提下，國際商品由賣方向買方實體流動的方向、規(guī)模、數(shù)量就確定下來了。即國際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程（流程）的重大戰(zhàn)略問題，進出口貨物的賣出和買進的流程、流向，物流費用國際貿(mào)易經(jīng)營效益等，都一一確定出來了。完善和優(yōu)化國際物流網(wǎng)絡(luò)，有利于擴大我國國際貿(mào)易，提高我國跨國公司的競爭能力和成本優(yōu)勢。
2、建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應注意的問題
首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。
其次，明確各級倉庫的供應范圍、分層關(guān)系及供應或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接。諸如：生產(chǎn)廠家倉庫與各中間商倉庫、港（站、機場）區(qū)倉庫以及出口裝運能力的配合和協(xié)同，以保證國內(nèi)外物流暢通，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)在某一層倉庫儲存過多、過長的不均衡狀態(tài)。 再次，國際物流網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴建。為發(fā)展外向型經(jīng)濟，擴大國際貿(mào)易，增強商品在國際市場上的競爭力，建立健全高效、通暢的國際物流體系，實現(xiàn)國際物流合理化和國際貿(mào)易擴大化。
3、國際物流合理化建議
我國的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，為了促進我國國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應該采取以下措施：
第一，合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達到費用省、服務好、信譽高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標。
第二，采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴大進出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。
第三，縮短進出口商品的在途積壓，它包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待進等）、銷售在途（如銷售待運、進出口口岸待運）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。
第四，改進運輸路線、減少相向、迂回運輸。
第五，改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。
第六，改進港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。
第8篇：包裝運輸管理制度范文
【關(guān)鍵詞】危險品，運輸，問題，解決方法
一、概述
（一）危險品運輸?shù)母拍?/p>
危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進行的運輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設(shè)施設(shè)備，才能有資格進行危險貨物運輸。
（二）危險品運輸?shù)幕疽?/p>
危險品運輸專業(yè)性較強、要求較高，具體表現(xiàn)以下幾個方面：
1、車輛專用。危險品具有發(fā)生安全事故的特性，絕不能與普通貨物混裝，不能進行零擔拼車，必須要專車進行。
2、操作要求嚴格。運輸、裝卸及倉儲都是技術(shù)性和專業(yè)性很強的工作。運輸環(huán)節(jié)中，在產(chǎn)品包裝和車內(nèi)堆放上都有嚴格要求，需要符合國家規(guī)定的安全包裝、堆放標準；危險品運輸需要專業(yè)的服務，場地、車輛、容器、司機等都需要相關(guān)的資質(zhì)；危險品要求專車運輸和專業(yè)場地裝卸，私自轉(zhuǎn)運會帶來極大的運作風險；危險品的運輸線路也必須按照當?shù)赜嘘P(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行，中途不能擅自改變和隨意停車；途中的停車需要在監(jiān)管人員指定的區(qū)域，特殊情況，如堵車時，監(jiān)管人員需要判斷危險程度；超速駕駛、疲勞駕駛這些問題在危險品運輸中更要嚴肅對待，危險品運輸中需要嚴格監(jiān)控車速，并杜絕司機的疲勞駕駛現(xiàn)象；運輸途中由于各種原因發(fā)生的容器泄漏情況，司機和監(jiān)管必須及時得到報警提示，以便立刻采取補救措施。
危險貨物自身穩(wěn)定性處于一定的臨界點，在儲存和運輸中，要有嚴格規(guī)定和特殊要求，稍有偏離、疏忽或操作錯誤、防范不當，就會發(fā)生事故，而危險貨物一旦發(fā)生事故，往往具有災難性，損失巨大，傷亡慘重，影響極大。
3、人員專業(yè)。由于危險品運輸需要具備特殊的運輸條件和掌握危險貨物性質(zhì)的能力，因此從事道路危險品運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員必須掌握危險物品運輸?shù)陌踩R，取得相應從業(yè)資格證，熟悉并掌握所運載的危險貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施。
二、在危險品運輸中存在的問題
（一）空載率高，運營成本高。危險品運輸車輛普遍造價高昂，維護成本不菲。不同于普通貨物可以進行零擔拼車，使得危險品運輸車輛在返程時空車空載率較高、運營成本較高。業(yè)務量少且分散，加之運輸半徑超過公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑（一般在200km以內(nèi)），使得運輸成本居高不下，成為了困擾企業(yè)的一大難題。
（二）違規(guī)操作，監(jiān)控無力
1、員工安全意識淡薄，違規(guī)操作現(xiàn)象嚴重。部分裝卸人員違反操作規(guī)程，不按規(guī)定裝卸，導致發(fā)生多次事故，甚至造成了災難。有的駕駛員為縮短運輸距離，節(jié)省運輸成本，不顧自身的生命安全，行駛危險路段，甚至出現(xiàn)長時間駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、盲目開快車、強行會車、超車，過鐵路叉口、橋梁、涵洞時不減速等情況。
2、信息處理緩慢，跟蹤監(jiān)控無力。由于缺乏有效的科技監(jiān)控手段，所以無法對不安全事件進行預警。員工的文化程度普遍不高，對所裝運的危險品的危險性知之甚少，一旦貨物發(fā)生泄漏或引起火災等事故他們就不知如何處置，也無法及時獲取支持應急響應的相關(guān)信息，不能在第一時間采取有效措施制止事態(tài)擴大，往往貽誤施救時機，造成不必要的損失；另一方面，車輛行駛過程中不按照預定路線行駛或違規(guī)進出目標區(qū)域，公司管理部門無法及時獲取危險品貨物狀態(tài)信息。
三、解決辦法
（一）通過規(guī)模化和合理調(diào)度等辦法，提高車輛使用效率
危險品車輛的專業(yè)化程度高，購置成本也高。要提高車輛使用效率就要做到：1、單一產(chǎn)品規(guī)模效益，讓同一類產(chǎn)品的業(yè)務規(guī)模達到一定程度，以提升車輛利用率；2、提高拖車的比例，在運營多類產(chǎn)品時降低車輛臺數(shù)，用拖車配合，降低成本；3、合理調(diào)度，提高載具容器使用率；4、做好與監(jiān)管部門的溝通工作，加速審驗、審批流程，減少產(chǎn)品出庫等待時間。
（二）完善監(jiān)控管理體系
1、加強培訓，完善管理制度。加強對從業(yè)人員資格的教育培訓，制定有效的考核方案以“獎勤罰懶，多勞多得”；及時處罰，落實到底等。加大對違規(guī)違章車輛的查處。由公司管理部門把那些在一年內(nèi)出現(xiàn)交通違法記分滿分，或者有2次以上駕駛危險品車輛超載、超速記錄，或者存在其他安全隱患的人員進行罰款或扣獎金；誠信、技術(shù)好的司機獲得行業(yè)薪資水平以上的收入。
2、安裝實時監(jiān)控系統(tǒng)。在信息時代，我們應該重視利用信息技術(shù)，把道路危險品運輸安全管理的傳統(tǒng)管理模式與信息化有機結(jié)合，監(jiān)控運輸全過程，真正做到監(jiān)管信息暢通、監(jiān)管力度到位，從而更大程度地防止或避免危險品運輸安全事故的發(fā)生。倉儲和裝卸環(huán)節(jié)的安全可以通過嚴格執(zhí)行流程監(jiān)控和報警等措施來保證。危險品的運輸作業(yè)必須時刻處于受控狀態(tài)，公司管理人員必須實時獲取車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以便在可能發(fā)生事故時及時采取措施；同時危險化學品運輸作業(yè)中，需要時刻對一切安全隱患做出預警。
在所有危險品運輸車輛上安裝GPS即時視頻監(jiān)控系統(tǒng)，進行實時監(jiān)控。使用大容量硬盤對車輛內(nèi)外的視音頻信息進行實時記錄保存。結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，將車輛現(xiàn)場圖像及所在位置傳送到系統(tǒng)，給系統(tǒng)提供第一時間、第一手資料。GPS即時視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以即時地監(jiān)管危險品運輸車輛從裝貨、運輸、卸貨全過程的現(xiàn)場情況，并同時了解車輛行駛路線、車輛行駛速度、?；沸孤?、違規(guī)停放等數(shù)據(jù)。公司管理部門根據(jù)GPS即時視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)回的數(shù)據(jù)，及時告知企業(yè)和駕駛員整改不規(guī)范行為，一旦發(fā)生事故，管理部門根據(jù)系統(tǒng)收到的第一手資料，及時啟動應急預案，有效提升管理部門動態(tài)監(jiān)管的力度袁給日后事故分析提供相關(guān)數(shù)據(jù)遙
參考文獻：
第9篇：包裝運輸管理制度范文
【關(guān)鍵詞】 口腔醫(yī)療門診；醫(yī)療廢棄物；感染管理
隨著口腔?？崎T診醫(yī)療設(shè)備的不斷更新，新的診療操作技術(shù)不斷應用于疾病診療中，伴隨而來的醫(yī)療廢棄物日益增多，引起醫(yī)務人員乃至社會人群的關(guān)注。如何對疾病診療后的醫(yī)療廢棄物進行收集——分類——規(guī)范——運輸——終末處置管理等，成為醫(yī)院領(lǐng)導、后勤部門領(lǐng)導及醫(yī)院感染管理部門不容忽視的一項工作內(nèi)容。規(guī)范管理是否到位，不僅關(guān)系到改善社會環(huán)境、醫(yī)院環(huán)境衛(wèi)生污染狀況；而且關(guān)系到醫(yī)院醫(yī)務人員、就診病人的身體健康；重要的是關(guān)系到有效地減少和預防病原微生物流行傳播疾病。2003年6月，國務院頒布的《醫(yī)療廢棄物管理條例》正式實施以來，對醫(yī)療廢物的產(chǎn)出、分類、收集、轉(zhuǎn)運、焚燒及處理的全過程都進行了嚴格的規(guī)定，標志著我國醫(yī)療廢物處理進入法制化管理的軌道。使我們口腔?？漆t(yī)院醫(yī)療廢棄物的處置有章可循，有法可依，對防止診療中、診療后醫(yī)療廢物引起的交叉感染起到了有力地推動作用。
1 門診醫(yī)療廢棄物種類
1.1 感染性醫(yī)療廢棄物 口腔醫(yī)院門診診療工作與綜合性醫(yī)院門診診療工作不盡相同，其疾病受口腔特殊的組織解剖生理特點的限制，分科細，治療途徑多，每一項治療必須通過醫(yī)師雙手完成整個治療過程。治療結(jié)果必須通過護士雙手及保潔人員雙手完成污染器械收集、洗滌、消毒、滅菌，敷料及各種廢棄物回收、分類、轉(zhuǎn)運等，產(chǎn)生的醫(yī)用廢棄物種類多、數(shù)量多，幾乎涵蓋了8種醫(yī)療廢棄物分類內(nèi)容的全部，因而更具有傳染性及傳播疾病的危害。例如：診療操作使用高速手機頭和牙鉆；齲齒等治療用的各種類型器械及小器械；水汽槍、吸唾器；拔牙用的各類器械；正畸牙、修復牙使用各類器具等，其表面殘留病人口腔內(nèi)血液、唾液、食物殘渣、磨牙碎屑組織；污染的各種敷料，如：棉條、棉球、棉簽、小紗布、小毛巾、牙膠、小紙捻等，數(shù)量眾多的敷料均染有血液、唾液，成為醫(yī)用廢棄敷料交叉感染的途徑之一。
1.2 非感染性醫(yī)療廢物 診治牙病所使用的各種重金屬類，如汞、砷、鉛等特殊廢棄物；放射科廢棄的沖洗X線膠片液；病理科廢棄的各種病理組織切片標本；檢驗科廢棄的各種血液標本、病原體培養(yǎng)基標本、廢血清、廢標本、采血用品等；修復科、正畸科廢棄的技工印模材料、石膏模型、石英砂等；藥劑科廢棄的揮發(fā)性、蒸發(fā)性化學藥劑廢氣；洗衣房洗滌排放的污水；手術(shù)室、供應室洗滌器械的污水及殘余物；各科室廢棄的損傷性刀片、縫合針、擴大針、光滑針、金屬成形片、金屬車針、拔髓針等。均會產(chǎn)生物理、化學、放射污染源，同樣對醫(yī)院醫(yī)務人員身體健康及環(huán)境帶來不同程度的危害。
1.3 一次性醫(yī)療用品廢棄物 一次性無菌醫(yī)療器具的推廣使用，對預防口腔疾病診療起到了預防作用，受到病人、醫(yī)護人員的歡迎。但增多的醫(yī)用塑料廢棄物如：一次性治療盤、口鏡、鑷子、探針、漱口杯、手套、胸巾、印模、托盤、注射器、針頭等的處置使醫(yī)院難以承受。例如：就診人數(shù)日門診量1000～1500左右人次，需使用1000～1500套的一次性無菌治療用品。長此下去，每日、每周、每月、每年產(chǎn)生的廢棄物可想而知。這些廢物可成為最直接的污染源頭，成為血液性疾病傳播的傳染源。這些醫(yī)療廢棄物在醫(yī)院的產(chǎn)生不僅對醫(yī)院內(nèi)醫(yī)務人員有造成感染的危險，也可能污染環(huán)境造成社會疾病的流行［1］。
2 門診醫(yī)療廢棄物管理工作中存在問題
2.1 組織管理及制度不健全 表現(xiàn)在：有組織、有制度、但不健全。未建立主管和監(jiān)管部門，或兩者未能協(xié)調(diào)配合。對醫(yī)療廢棄物的類別、規(guī)范、處置缺乏足夠的重視，使組織管理制度落實和執(zhí)行流于形式，長期以來未能引起各級部門重視。如：后勤管理部門無專人環(huán)保負責制；醫(yī)療部門、護理部門、感染管理部門的協(xié)調(diào)、檢查、監(jiān)督職責不到位。
2.2 分類環(huán)節(jié)控制不嚴格 醫(yī)院醫(yī)療廢棄物的產(chǎn)生——分類——收集——回收——運輸——焚燒等環(huán)節(jié)應是一個連續(xù)的系統(tǒng)程序。但我們在工作中時常表現(xiàn)：診療后廢物混放、混裝；銳器廢物與醫(yī)用其他廢物混放、混裝；醫(yī)用廢物與生活垃圾混放、混送；廢物裝袋過滿、過多散落等現(xiàn)象依然存在。電梯旁、樓道內(nèi)、馬路上常常可見到醫(yī)療廢棄物留下的痕跡。為傳播疾病埋下了嚴重隱患。
2.3 規(guī)范操作不嚴格 表現(xiàn)在：診療使用后注射器與針頭不卸或不分類；一次性治療配套盤器械用畢丟棄在生活垃圾中或不分類混放一起；一次性手套、口杯、紙巾使用后丟棄在生活垃圾箱內(nèi)等，缺乏嚴格按照規(guī)范要求操作的意識，既沒有保護病人，也未到達保護自身健康的目的。
2.4 終末處理運輸不嚴格 表現(xiàn)在：將院內(nèi)廢棄物集中車輛運輸至院外垃圾場焚燒，缺乏醫(yī)療廢棄物嚴格的分類、分裝標準和運送標準；缺乏社會的必要監(jiān)督機制；缺乏對醫(yī)療廢物處置工作人員的培訓教育；缺乏必要的防護用品及安全防護專業(yè)技術(shù)緊急處理等知識培訓。加之交接手續(xù)不完善、不規(guī)范，專人負責填寫醫(yī)療廢物無害化處理登記制度基本處于滯后空白，從而造成了醫(yī)療廢棄物不規(guī)范收集和運輸。
2.5 醫(yī)務人員防護認識不到位 表現(xiàn)在：防護認識淡化，認為口腔診療工作廢物面廣，種類多，不僅含有易致傷人體的銳器物，還有大量含有致病微生物具有感染性、病理性、化學性、放射性、血液性物質(zhì)常伴左右，怎么處置是保潔員、院務部門、感染管理部門的事，對醫(yī)療廢物的危害性缺乏足夠的思想重視。
2.6 醫(yī)院環(huán)保設(shè)施滯后于醫(yī)療業(yè)務技術(shù)的發(fā)展 表現(xiàn)在：暫存處設(shè)置及建筑不合要求，管理脫節(jié)，設(shè)施不全，設(shè)備陳舊，廢水管網(wǎng)滲漏，廢水排放不標準，裝運及存放地點簡陋或露天放置或離工作區(qū)域太近。認為運行維護費用高，回收處理費用多，經(jīng)費負擔難以承受等。對揮發(fā)性、蒸發(fā)性、污染源未進行有效的過濾裝置排放等。
3 門診醫(yī)療廢棄物管理工作中的對策
3.1 加強組織管理完善規(guī)章制度 建立由后勤部門負責制的行政管理組織，醫(yī)教部門、護理部門、感染管理部門協(xié)助監(jiān)督檢查。各科室按照國務院頒布的《醫(yī)療廢棄物管理條例》標準執(zhí)行。健全各項規(guī)章制度及管理標準。如醫(yī)療廢物安全處置管理制度，工作人員工作中對醫(yī)用廢棄物處置的職責和工作制度，醫(yī)療廢物交接登記制度，回收人員體檢制度等，將醫(yī)療廢棄物的管理納入醫(yī)療后勤管理質(zhì)量范疇。對醫(yī)用廢物有分類收集、分類裝置、分類標示（如：生活垃圾用黑色塑料袋，醫(yī)用廢物用黃色塑料袋，以及銳器放置耐刺、防水、防滲盒）。對生活垃圾在公共場所設(shè)置帶蓋垃圾箱，減少醫(yī)務人員及病人的直接接觸污染。每日科室有保潔人員對醫(yī)用廢物收集、分類、運送至醫(yī)院放置點進行交接記錄，每月統(tǒng)計上報。改變目前醫(yī)院對醫(yī)療廢棄物管理中存在的有章不循，有法不依的現(xiàn)狀。轉(zhuǎn)貼于
3.2 加強醫(yī)療廢棄物設(shè)施的建設(shè) 建立污水處理設(shè)施，減少排放的污水對環(huán)境的污染；建立醫(yī)用廢棄物與生活垃圾定點、定車、定位、定裝置、定專人的運輸流程；防止醫(yī)療廢棄物在收集、分類、運輸過程中丟失、遺棄或混入生活垃圾，給社會、醫(yī)院造成污染；開展對醫(yī)療廢棄物無害化、減量化、資源化的技術(shù)研究，變廢為用，變害為寶。
3.3 加強環(huán)節(jié)控制與規(guī)范操作 醫(yī)院從醫(yī)療器材敷料用品使用后產(chǎn)出源頭抓起，實行嚴格的統(tǒng)一采購；科室從領(lǐng)取數(shù)量、種類進行把關(guān)；保潔員對使用后的敷料廢物類規(guī)范收集，分類裝袋貼標示，定時定點交接給醫(yī)院負責廢物存放處理專業(yè)人員；省內(nèi)衛(wèi)生行政部門指定定點醫(yī)療廢物回收公司，定期規(guī)范密封運輸焚燒點處理。從而杜絕醫(yī)療廢物流入社會，達到防止污染源擴散污染環(huán)境及危害社會人群。
3.4 加強與衛(wèi)生行政部門、環(huán)保職能部門的協(xié)調(diào)統(tǒng)一 省內(nèi)建立醫(yī)用廢物焚燒處理點。解決目前各醫(yī)院尤其是離城市較遠的中小醫(yī)院各自為政，購置焚燒爐焚燒醫(yī)用廢棄物，即達不到完全焚燒毀廢物，又造成空氣質(zhì)量環(huán)境嚴重污染；解決目前存在的另一現(xiàn)象大醫(yī)院負擔高額回收醫(yī)用廢物費用，中小醫(yī)院無力交費、無力投資，無處設(shè)點，加之經(jīng)費受限而出現(xiàn)的醫(yī)用廢棄物混雜于生活垃圾中運出醫(yī)院外丟棄或填埋；醫(yī)院則應解決好醫(yī)療廢棄物暫時貯存場所，對貯存時限等規(guī)定進行監(jiān)督檢查并做出判定［2］。反饋給上級衛(wèi)生行政部門。
3.5 加強醫(yī)療廢棄物管理的宣傳教育 在國家危險廢棄物的名錄中，醫(yī)療機構(gòu)產(chǎn)生的醫(yī)療廢棄物排在第一位。尤其是口腔診療后的醫(yī)療廢物，如果處理不當，很易成為疾病的傳染源，形成交叉感染或二次污染。因此，對全院醫(yī)務人員進行醫(yī)療廢棄物相關(guān)的宣傳普及教育至關(guān)重要。開展書面宣傳與授課培訓相結(jié)合；科室檢查與糾正不合理的分類、處理方法相結(jié)合；強化醫(yī)院各級各類醫(yī)務人員對醫(yī)療廢棄物的重視。使每個醫(yī)護人員都意識到醫(yī)療廢棄物的危害性，做好個人防護，并積極參與。從而減少和避免因醫(yī)療廢棄物而引起的醫(yī)院內(nèi)感染的發(fā)生。
3.6 加強院務后勤部門的監(jiān)管力度 確保醫(yī)療廢棄物從初始產(chǎn)生、回收、分類、裝袋、運輸、焚燒，做到交接手續(xù)等全過程進行重點關(guān)注，做到萬無一失。并有定時巡查督促管理分工職責，對存在的問題及時指出、解決、關(guān)注、匯報，防止對醫(yī)院內(nèi)外環(huán)境造成污染。這樣不僅可有效地防止醫(yī)療廢棄物流失，還可明確廢棄物管理各環(huán)節(jié)責任，起到一定約束和監(jiān)督作用。
3.7 加強專業(yè)培訓與監(jiān)督治理 對醫(yī)療廢棄物處置操作專業(yè)人員進行相關(guān)法律和專業(yè)技術(shù)，安全防護以及緊急處理等知識的培訓學習，采取有效的職業(yè)防護措施，配備必要的防護用品，如：乳膠手套、專用工作服、防水圍裙、膠鞋等，定期進行健康體檢，必要時免疫接種，防止其操作中健康受到損害。提高他們對醫(yī)院醫(yī)療廢棄物危害的思想認識，提高在崗責任心，具備良好的職業(yè)道德和環(huán)保意識。
3.8 加強醫(yī)療廢物包裝，貯存管理 科室按要求分類、分別置于防滲漏、防銳器穿透的專用包裝袋3/4時進行封口或密閉容器，有明顯的標識，送至醫(yī)院固定放置點；醫(yī)院按要求有醫(yī)療廢物貯存設(shè)施和場所，貯存不超過兩天時間，并沒有警示標識和防滲漏、防鼠、防蚊繩、防盜、防兒童接觸安全措施等，專車、專用、專路線運輸，并做好記錄，如產(chǎn)生單位、類別、送交科室、日期等。
隨著口腔醫(yī)學技術(shù)的發(fā)展，診療后的醫(yī)療廢棄物產(chǎn)量、數(shù)量將會越來越多。從更深層次的角度去了解和認識醫(yī)療診療結(jié)束后帶來的醫(yī)療廢棄物處理問題，離國家對醫(yī)療廢棄物管理的新法規(guī)條例要求有相當大的差距。這需要一個認知過程。醫(yī)療機構(gòu)、醫(yī)護人員都必須意識到醫(yī)療廢物正確處理的重要性和緊迫性。目前在為數(shù)不少的醫(yī)院，醫(yī)療部門還未從舊的醫(yī)療廢棄管理模式中走出來，缺乏正規(guī)的實行辦法和運行機制。且經(jīng)濟政策、處理廢棄物、廢水的技術(shù)水平滯后于社會經(jīng)濟與醫(yī)療技術(shù)發(fā)展。出現(xiàn)政策管理辦法與現(xiàn)實操作脫節(jié)，有漏洞、有薄弱環(huán)節(jié)。如：注重強調(diào)焚燒與填埋為主，注重醫(yī)院自行無害化終末處理等。這樣，既不能廢舊利用，又不能技術(shù)更新轉(zhuǎn)化再利用；既浪費資源，又污染空氣環(huán)境、水源環(huán)境、土壤環(huán)境質(zhì)量。因此，我們應在確保診療疾病安全的前提下，在經(jīng)濟條件允許的基礎(chǔ)上，盡可能采用金屬類醫(yī)療器械（如：治療盤、口鏡、鑷子、探針等口腔診療器械），重復消毒滅菌使用，以減少醫(yī)療廢棄物產(chǎn)量，塑料垃圾產(chǎn)量；減少使用器械中諸多中間環(huán)節(jié)的污染；改變過去管理、處理模式，向綜合治理方面發(fā)展去研究和探討。將醫(yī)療廢棄物的分類、處理重點放在具有傳染性危害的關(guān)鍵醫(yī)療廢棄物品上。狠抓嚴格回收——嚴格分類——嚴格包裝——嚴格運輸四個環(huán)節(jié)。并在此基礎(chǔ)上，發(fā)揮醫(yī)院各部門相互協(xié)作與溝通，發(fā)揮各部門監(jiān)督管理職能，從而最大限度降低醫(yī)院醫(yī)療廢棄物造成的醫(yī)源性和外源性感染，切斷交叉感染途徑。減少醫(yī)療廢棄物給醫(yī)院經(jīng)濟效益和社會效益帶來的負面影響；減少醫(yī)院成本的投入，為病人、為醫(yī)務人員提供一個清潔、安全的診療環(huán)境。使醫(yī)院醫(yī)療廢棄物處置更趨合理化，并加大監(jiān)督執(zhí)法力度，規(guī)范醫(yī)療廢棄物的管理［3］。使口腔醫(yī)院醫(yī)療廢棄物管理工作真正步入制度化、規(guī)范化、法制化的軌道。
【參考文獻】
1 張紅玲.醫(yī)用高度危險性物品的全程質(zhì)控管理.中華醫(yī)院感染學雜志，2003，13（5）：454-455.
