道路工程實踐報告精選(九篇)
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第1篇：道路工程實踐報告范文
關鍵詞：道路工程；施工質量；監督管理；市政
1市政工程施工質量監督管理的前期準備
1.1辦理工程質量監督登記手續
凡新建、改建、擴建的市政基礎設施道路工程，在工程項目施工招標投標工作完成后，建設單位申請領取施工許可證之前，應攜帶有關資料到所在地市政基礎設施道路工程質量監督機構辦理工程質量監督登記手續，填寫工程質量監督登記表并按規定交納工程質量監督費用。
1.2制定市政基礎設施道路工程質量監督計劃
根據受監工程的規模和特點、投資形式、責任主體和有關機構的質量信譽及質量保證能力、建設單位提供的施工圖設計文件、勘察成果報告、合同，經批準的《施工組織設計》及有關技術標準、規范、文件而制定。并根據監督檢查中發現問題的情況及時做出調整。監督計劃的編制，以事前控制為主，以監督各質量責任主體的行為為重點，來保證工程實體質量。以樣板引路的工作方法，推動工程質量管理水平的提高。
2市政工程施工準備階段的質量監督管理
2.1有關文件的核查
對施工前的監督管理，主要是有關文件審查的監督。根據建設單位辦理市政基礎設施道路工程質量監督登記時，向工程質量監督機構提交的以下有關資料：1）規劃許可證；2）施工、監理中標通知書；3）施工、監理合同及其單位資質證書；4）施工圖設計文件審查意見；5）經批準的道路工程施工圖設計文件；于工程開工前對建設單位履行法定建設程序情況進行監督檢查。
2.2對市政基礎設施工程建設單位的資質核查
（1）勘察、設計單位的資質核查。《中華人民共和國建筑法》，國務院《建設工程勘察設計管理條例》和《建設工程質量管理條例》均有明確規定：1）檢查勘察、設計單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的勘察、設計任務是否相符，資質證書所規定的有效期是否已過期，其資質年檢結論是否合格；2）檢查勘察、設計單位的營業執照，重點是有效期和年檢情況；3）對參與該工程的主要技術人員的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，簽字權的級別是否與該工程相符。
（2）施工單位的資質核查。國務院建設行政主管部門為了維護建筑市場的正常秩序，加強管理，保障承包單位的合法權益和保證工程質量，制訂了建筑企業資質等級標準。承包單位必須在規定的范圍內進行經營活動，且不得超范圍經營。建設行政主管部門對承包單位的資質實行動態管理，建立相應的考核，資質升降及審查規定。
（3）監理單位的資質核查。①檢查監理單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的是否相符。資質證書是否有效，其資質年檢結論是否合格。②對參與該工程的總監理工程師及專業監理工程師的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業是否與該工程相配套。
（4）檢測單位的資質核查。①核查檢測單位的《工程質量檢測機構資格認可證書》和《計量認可合格證書》。資質證書是否有效，其年檢結論是否合格；②核查檢測單位的營業執照，重點是有效期和年檢情況3）對檢測單位的主要技術人員的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性。
3市政工程施工階段的質量監督管理
3.1對建設單位質量行為的監督
（1）按照國家有關法律、法規的要求，將工程發包給持有工商營業執照和具備相應市政基礎設施道路工程施工資質的施工單位。建設單位發包工程時，應該根據工程特點，以有利于工程的質量、進度、成本控制為原則，合理劃分標段，不得將市政基礎設施道路工程各系統肢解發包給幾個施工單位，不得迫使承包方以低于成本價格競標，不得指定分包單位，不得收取質量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設強制性標準，降低市政基礎設施道路工程質量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進行發包，不得任意壓縮合理工期。
（2）根據市政基礎設施道路工程特點，配備相應質量管理人員，依據國家規定實行工程監理制，必須委托有相應資質的單位進行監理，也可以委托具有工程監理相應資質等級并與被監理工程的施工承包單位沒有隸屬關系或者其他利害關系的該工程的設計單位進行監理。并與監理單位簽訂監理合同，明確雙方的責任和義務。
（3）建設單位應當向施工、工程監理等單位提供與市政基礎設施道路工程施工相關的設計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準確、齊全。
（4）按照工程承包合同規定供應的材料、構件和產品、設備等的采購應進行招標。采購的材料、構件和產品、設備的質量，必須符合設計文件、合同及國家有關產品質量管理的法律、法規和技術標準的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構件和產品、設備。
（5）工程竣工驗收。收到竣工報告后，建設單位應當依據國家市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計文件審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙、相應技術資料，合同等相關文件組織竣工驗收。
（6）市政基礎設施道路工程質量驗收合格，建設單位應當在規定時間內將工程竣工驗收報告和有關文件，報建設行政管理部門備案。
3.2對設計單位質量行為的監督
設計單位是市政基礎設施道路工程設計的主要實施者，其質量行為的優劣直接關系著市政基礎設施道路工程的設計質量。
（1）設計單位應貫徹執行國家市政基礎設施道路工程設計標準和其他相關工程建設標準的規定，按照設計合同的要求進行設計。同時還應結合我國國情和工程實際，積極采用新技術、新產品、新材料、新設備；在市政基礎設施道路工程設計中，遇到重大設計問題或國家標準尚無規定的問題，設計單位應進行方案比選，采取保證安全的技術措施，并在方案或者初步設計階段提請建設單位向政府市政基礎設施道路工程監督管理機構申請組織技術專家論證；涉及采用新技術、新產品、新材料、新設備，應當先送法定檢測機構檢測并出具安全技術性能檢測報告，再將設計文件報政府市政基礎設施道路工程監督管理機構組織技術專家論證。論證結論應當作為市政基礎設施道路工程設計的依據。
（2）設計單位必須在資質等級許可的范圍內承接相應的設計業務。從事市政基礎設施道路工程設計的單位應當依法取得相應等級的資質證書，并在許可的范圍內承攬市政基礎設施道路工程設計。不得超越資質等級或超越業務范圍承接業務，不得將承接的業務轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業務或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬業務。
（3）設計單位應對本單位編制的設計文件和圖紙的質量負責。設計文件應符合國家現行的有關法律、法規、工程設計標準和合同的規定，建立設計技術負責人審查制度，并由設計單位的技術負責人復核后簽字，加蓋單位印章。設計單位應當指派有關專業技術人員參加市政基礎設施道路工程施工質量驗收，并在驗收記錄上簽字。
（4）認真接受政府市政基礎設施道路工程監督管理機構的監督檢查。設計單位應當按照有關主管部門核發的審核意見修改施工圖設計文件。如因無證設計、出賣圖簽、越級設計，設計文件不符合規定要求，或設計不當造成重大工程事故，將視情節輕重，受到政府市政基礎設施道路工程監督管理機構沒收非法所得、罰款、停業整頓、降低資質等級、吊銷資質證書等處分，對因此而造成的損失進行賠償。
3.3對監理單位質量行為的監督
（1）監理單位應當依照國家市政基礎設施工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的設計圖紙及文件，對市政基礎設施工程質量實施工程監理，并承擔監理責任。監理單位不得與建設單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎設施工程施工質量。不得與被監理工程的施工單位以及市政工程材料、構件或者產品、設備的生產單位有隸屬關系或其他利害關系。
（2）監理單位應審查市政基礎設施工程施工單位編制的施工組織設計，審查施工單位施工過程中各分部、分項工程的施工準備情況。
（3）監理單位不得向建設單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構件或者產品、設備供應單位；不得擅自接受被監理單位的任何的津貼、禮金和可能導致判斷不公的報酬。
3.4對施工單位質量行為的監督
（1）承擔市政基礎設施道路工程施工的單位必須依法取得相應資質等級的資質證書，并在證書許可的范圍內承攬工程。不得超越資質等級或超業務范圍承接市政基礎設施工程，不得將承接的市政基礎設施道路工程轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎設施道路工程施工企業的名義承攬工程或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬工程。
（2）施工單位應當嚴格依據國家有關市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙文件、及施工合同進行施工。不得擅自變更工程設計，不得偷工減料，施工單位發現市政基礎設施道路工程設計有差錯時，應當及向建設單位或監理單位提出意見和建議。
（3）施工單位應建立健全質量保證體系，落實施工質量責任制，確定工程項目的項目經理、技術負責人和施工管理負責人，建立、健全教育培訓制度，抓好職工培訓，確保未經教育培訓或者考核不合格的人員，不得上崗作業；提高企業技術素質，廣泛積極的采用新技術，以利于保證工程質量，并對市政基礎設施道路工程施工質量負責。
（4）依照合同由施工單位負責采購的市政工程材料、構件和產品、設備，其性能應當符合設計文件要求，其質量應當符合國家有關產品質量管理的法律法規和技術標準規定。
（5）施工單位應當建立健全施工質量檢驗制度。對工程施工應當進行質量檢查和記錄；尤其對重要部位和關鍵工序等隱蔽工程的施工要進行過程檢驗和最終檢驗；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應當通知建設工程監理等單位檢查簽字確認。
（6）工程竣工后，施工單位必須對施工質量進行全面檢查，確認施工質量符合有關法律、法規和國家工程建設強制性標準，符合設計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。竣工報告應經項目經理和技術負責人審核簽字，加蓋單位印章。
（7）施工單位應當向建設單位出具市政基礎設施道路工程竣工報告、市政基礎設施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設施操作維護管理手冊和施工質量保修書等竣工資料。市政基礎設施道路工程未經政府市政基礎設施工程質量監督管理機構驗收備案或者經驗收不許備案的，不得交工。
（8）市政基礎設施道路工程施工質量在正常使用條件下，保修期限為設計使用年限，保修期從驗收備案之日起計算，在保修范圍和保修期限內市政基礎設施道路工程發生質量問題的，施工單位應當按照合同約定負責及時修復。
4市政工程實體的質量監督檢查
檢查的內容有：完成這個項目制定的技術措施、操作工藝、配備的技術文件及其執行情況；工程實體質量符合規范的程度；有關工程質量記錄文件的完整情況，包括數據有效、及時、真實、完整等。
參考文獻
［1］徐波.建筑工程施工質量監督［M］.北京：中國建筑工業出版社，2006.
第2篇：道路工程實踐報告范文
【關鍵詞】市政道路工程；質量；監督管理
1 市政工程施工質量監督管理的前期準備
1.1 辦理工程質量監督登記手續
凡新建、改建、擴建的市政基礎設施道路工程，在工程項目施工招標投標工作完成后，建設單位申請領取施工許可證之前，應攜帶有關資料到所在地市政基礎設施道路工程質量監督機構辦理工程質量監督登記手續，填寫工程質量監督登記表并按規定交納工程質量監督費用。
1.2 制定市政基礎設施道路工程質量監督管理
根據受監工程的規模和特點、投資形式、責任主體和有關機構的質量信譽及質量保證能力、建設單位提供的施工圖設計文件、勘察成果報告、合同，經批準的施工組織設計及有關技術標準、規范、文件而制定，并根據監督檢查中發現問題的情況及時做出調整。監督計劃的編制，以事前控制為主，以監督各質量責任主體的行為為重點，來保證工程實體質量。以樣板引路的工作方法，推動工程質量管理水平的提高。
2 市政工程施工準備階段的質量監督管理
2.1 有關文件的核查
對施工前的監督管理，主要是有關文件審查的監督。根據建設單位辦理市政基礎設施道路工程質量監督登記時，向工程質量監督機構提交以下有關資料：1）規劃許可證；2）施工、監理中標通知書；3）施工、臨理合同及其單位資質證書；4）施工圖設計文件審查意見；5）經批準的道路工程施工圖設計文件。于工程開工前對建設單位履行法定建設程序情況進行監督檢查。
2.2 對市政基礎設施工程建設單位的資質核查
2.2.1 勘察、設計單位的資質核查。《中華人民共和國建筑法》，國務院《建設工程勘察設計管理條例》和《建設工程質量管理條例》均有明確規定：a.檢查勘察、設計單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的勘察、設計任務是否相符，資質證書所規定的有效期是否已過期，其資質年檢結論是否合格；b.檢查勘察、設計單位的營業執照，重點是有效期和年檢情況；
2.2.2 施工單位的資質核查。國務院建設行政主管部門為了維護建筑市場的正常秩序，加強管理，保障承包單位的合法權益和保證工程質量，制訂了建筑企業資質等級標準。承包單位必須在規定的范圍內進行經營活動，且不得超范圍經營。建設行政主管部門對承包單位的資質實行動態管理，建立相應的考核，資質升降及審查規定。
2.2.3 監理單位的資質核查。a.檢查監理單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求是否相符。b.對參與該工程的總監理工程師及專業監理工程師的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業是否與該工程相配套。
2.2.4 核查檢測單位的資質。如：核查《工程質量檢測機構資格認可證書》和《計量認可合格證書、資質證書》是否有效，其年檢結論是否合格等。
3 市政工程施工階段的質量監督管理
3.1 對建設單位質量行為的監督
3.1.1 按照國家有關法律、法規的要求，將工程發包給持有工商營業執照和具備相應市政基礎設施道路工程施工資質的施工單位。
3.1.2 根據市政基礎設施道路工程特點，配備相應質量管理人員，依據國家規定實行工程監理制，必須委托有相應資質的單位進行監理，也可以委托具有工程監理相應資質等級并與被監理工程的施工承包單位沒有隸屬關系或者其他利害關系的該工程的設計單位進行監理，并與監理單位簽訂監理合同，明確雙方的責任和義務。
3.1.3 建設單位應當向施工、工程監理等單位提供與市政基礎設施道路工程施工相關的設計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準確、齊全。
3.1.4 按照工程承包合同規定供應的材料、構件和產品、設備等的采購應進行招標。
3.1.5 工程竣工驗收。收到竣工報告后，建設單位應當依據國家市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計文件審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙、相應技術資料、合同等相關文件組織竣工驗收。
3.1.6 市政基礎設施道路工程質量驗收合格，建設單位應當在規定時間內將工程竣工驗收報告和有關文件報建設行政管理部門備案。
3.2 對設計單位質量行為的監督
3.2.1 設計單位應貫徹執行國家市政基礎設施道路工程設計標準和其他相關工程建設標準的規定，按照設計合同的要求進行設計。
3.2.2 設計單位必須在資質等級許可的范圍內承接相應的設計業務。
3.2.3 設計單位應對本單位編制的設計文件和圖紙的質量負責。設計文件應符合國家現行的有關法律、法規、工程設計標準和合同的規定，建立設計技術負責人審查制度，并由設計單位的技術負責人復核后簽字，加蓋單位印章。
3.2.4 認真接受政府市政基礎設施道路工程監督管理機構的監督檢查。設計單位應當按照有關主管部門核發的審核意見修改施工圖設計文件。
3.3 對監理單位質量行為的監督
3.3.1 監理單位應當依照國家市政基礎設施工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的設計圖紙及文件，對市政基礎設施工程質量實施工程監理，并承擔監理責任。
3.3.2 監理單位應審查市政基礎設施工程施工單位編制的施工組織設計，審查施工單位施工過程中各分部、分項工程的施工準備情況。
3.3.3 監理單位不得向建設單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構件或者產品、設備供應單位；不得擅自接受被監理單位的任何津貼、禮金和可能導致判斷不公的報酬。
3.4 對施工單位質量行為的監督
3.4.1 承擔市政基礎設施道路工程施工的單位必須依法取得相應資質等級的資質證書，并在證書許可的范圍內承攬工程。
3.4.2 施工單位應當嚴格依據國家有關市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙文件及施工合同進行施工。不得擅自變更工程設計，不得偷工減料，施工單位發現市政基礎設施道路工程設計有差錯時，應當及時向建設單位或監理單位提出意見和建議。
3.4.3 施工單位應建立健全質量保證體系，落實施工質量責任制，確定工程項目的項目經理、技術負責人和施工管理負責人，建立、健全教育培訓制度，抓好職工培訓，確保未經教育培訓或者考核不合格的人員不得上崗作業。
3.4.4 依照合同由施工單位負責采購的市政工程材料、構件和產品、設備，其性能應當符合設計文件要求，其質量應當符合國家有關產品質量管理的法律法規和技術標準規定。
3.4.5 施工單位應當建立健全施工質量檢驗制度。
3.4.6 工程竣工后，施工單位必須對施工質量進行全面檢查，確認施工質量符合有關法律、法規和國家工程建設強制性標準，符合設計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。
3.4.7 施工單位應當向建設單位出具市政基礎設施道路工程竣工報告、市政基礎設施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設施操作維護管理手冊和施工質量保修書等竣工資料。
4 市政工程實體的質量監督檢查
檢查的內容有：完成這個項目制定的技術措施、操作工藝、配備的技術文件及其執行情況；工程實體質量符合規范的程度；有關工程質量記錄文件的完整情況，包括數據有效、及時、真實、完整等。
參考文獻：
[1]張錫艷;孟繁榮;城市道路的工程質量管理與控制[J].城市道橋與防洪2002年04期
[2]苗暢慧;黃小慧;工程監理制度與公路建設質量[J].遼寧交通科技2002年05期
第3篇：道路工程實踐報告范文
關鍵詞：市政；道路；造價
近年來，城市基礎設施建設的規模不斷擴大，國家投入了大量的資金進行市政工程建設，使得市政工程造價估算與控制受到有關部門及相關人員的關注。市政道路工程造價估算可以對市政道路項目的投資決策起到指導作用，工程造價估算是投資決策過程中的關鍵環節，是項目前期工作的重要組成部分，是項目可行性研究的基礎，也是投資決策的重要依據。因此工程造價估算成為工程造價管理中應首要問題。
1.相關概念
市政道路工程造價，即市政道路工程的建造價格，是指建設一項市政道路工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用，即該工程有計劃地進行固定資產在生產和形成相應的無形資產、遞延資產和鋪底流動資金的一次性費用總和。工程造價分為兩層含義，第一層含義是建設項目造價，即從業主角度，反映建設一項工程預期開支或實際開支的從建設籌備到竣工驗收的全部固定資產費用之和（Cost）。包括建筑工程費用、安裝工程費、設備購置費、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息等項費用，與投資估算、設計概算、竣工決算范圍大體一致。工程造價的第二層含義是指在市場交易活動中形成的工程價格（Price），屬于價格管理的范疇，如工程或設備的中標價、合同價。市政道路工程造價估算是指在投資決策階段，依據所掌握的資料及投資估算指標、經驗和方法，對市政道路工程項目的投資額進行估算。
2. 市政道路工程造價的新體系
市政道路工程造價估算貫穿于整個研究階段，是評價市政道路工程項目投資的重要工具，是市政道路建設可行性研究報告的重要組成部分，是建設項目經濟效益分析中確定成本的主要依據。
2.1 建設前期
建設前期包括市政道路建設工程的預可行性研究、可行性研究和設計階段（包括初步設計和施工圖設計）。在建設前期，建立以工程定額為基礎的工程投資控制體系。主要適用于市政道路建設工程預可研、可研階段和設計階段中的投資預估算、投資估算和設計概算，其作用為初步確定和有效控制投資。
2.2 工程交易期
工程交易期主要指施工圖設計完成后，組織招標、投標、評標、定標及簽訂施工合同的階段。在工程交易期，建立以工程量清單報價規范為核心的工程交易體系，主要用于規范市場交易行為，便于市場形成價格。
2.3 工程實施期
工程實施期是指施工合同簽訂后開始施工到完成竣工驗收的階段。在工程實施期，要建立以合同管理為重點，以驗工計價為方法的造價確定體系。
3. 市政道路工程造價管理體系以定額管理為主
定額就是在正常的生產條件下，為完成任務而規定人力、物力、資金等消耗量的規定額度。就目前來講很多發達國家已不再使用定額 管理工程造 價體系了，而我國仍然受到以標 準定額管理為主的管 理體系束縛。
工程建設的定額是指在單位產品上的人 工、材 料、資 金等消耗量的標準。這種體系表明在一定的生 產力發 展水平下，完成某工程產品與生產資料相應的數量關系。如設計及施 工圖、施工、竣工預算等都按公路工程定額編制。而根據生產力的發展，現在工程預算的計價依據在人工、材料、機械的消耗量水平明顯落后，全國執行同一套定額標準，不能反映公路建設企業的費用水平了。
定額水平的落后等問題讓造價不準確，節、超概算問題時常發生。
4. 工程造價成分及特性選取
按照不同的費用及性質，現在建設的工程投資一般由以下費用構成：工程的建設安裝費用，工具器械設備的購買費用，工程建設預備費、貨款利息及固定資產投資調節稅等。
工程特性是工程造價的決定性因素之一，所以要全面考慮所選的工程因素，否則就不能體現造價的特殊性及差異性。但是根據實踐，工程的每個因素都可以影響到工程造價，若將所有因素都進行考慮，模型的建立沒有很大的實際意義，所以要挑選對工程造性影響較大的工程特性進行考慮。
建安費是工程造價的基礎，知道建安費就可以根據概預算編制辦法，運用各種費用的取費方法，算出各種費用，進而計算出工程造價。市政道路工程建安費主要由路基、橋涵、隧道、互通路面工程等幾部分建安費所占用，那么分別根據各主要組成建安費的單位工程，對決定建安費的工程特性進行分析。
路基工程有四個工程特性分別是橫斷面高度、寬度、類型和地基處理類型；；路面工程的工程特性有路面形式及地特征。路面形式分水泥路面和瀝青路面；地特征不同的道路遇到的情況不同。高速公路遇到的施工地形有平原區、山嶺區及重丘區而普通公路分兩種：平原微丘區和山嶺重丘區。不同地單位公里造價差別很大。
造價的確定還有一些動態因素。由于不同時期建筑物品的價格不同，建筑材料費對建筑工程造價的影響甚大，所以要考慮時間因素的影響。還要考慮地區因素對工程造價的影響，在偏遠如、新疆等地區費用標準要比我國其他地方都高很多，根據《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》的取費標準，就把我國分成一、二、三類不同地區確定取費標準。
綜上所述的工程特性可以對市政道路工程的造價情況進行較全面的反映。
5. 結語
市政道路項目建設資金的投入依然是非常有限和匱乏的，資金短缺己成為制約城市建設與發展的瓶頸。市政道路工程造價估算是關系國計民生的大事，工程實施階段是造價動態控制最集中的時期，設計階段未考慮周全的缺陷往往在這階段暴露出來，由于外部環境的變化，導致設計變更，造價也隨之變化。我們應該學習借鑒發達國家成功的管理經驗，加強實施階段的工程造價估算動態管理和監督，保證工程造價的合理性、真實性，使建設項目資金發揮最大的作用，進―步提高建設工程項目投資效益。
參 考 文 獻 ：
[1] 龔立麗 . 市政道路工程造價的控制[M]北京：中國出版社，2005.
第4篇：道路工程實踐報告范文
關鍵詞：城市道路 施工質量 因素 控制
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一、影響道路施工質量的主要因素
（一）施工人員的整體素質水平
當前城市道路工程施工隊伍中存在著一些質量意識淡薄、工作責任心較弱、專業技術不過關的施工人員，以致于他們不能有效地將標準的施工工藝貫穿于施工過程中，操作不具規范性，質量責任模糊性，進而嚴重地降低了工程的施工質量。
（二）施工材料的質量水平
對于水泥混凝土道路工程而言，水泥若是不能達到相應的質量標準，就難以保證路面板的質量；若是沒有完成好石料的水洗工作，其含泥量就會嚴重地影響到面板的質量；若是水灰比不夠標準，其也會直接影響到路面質量等等。
（三）機械設備的維修養護
對于當前的各個工程建設項目而言，機械設備都是施工操作中不可或缺的一部分，它不僅能夠有效地提高工程的施工技術，也能進一步地降低勞動力消耗量，提高生產效率。但是，當前一些施工單位對機械設備往往是“重使用輕管理”，沒有充分地重視對機械設備的維修養護工作，以致于設備的完好率和出動率不斷下降，從而嚴重地影響到道路工程的施工進度、施工質量。
（四）道路土基修筑
含水量過大，道路經過冬季的時候往往會發生凍脹現象，以致于路面出現凍裂或者拱起的情況；基礎壓實不夠，密實度沒有達到標準要求，會導致基礎的不穩定性；基層平整度沒有達到標準，盡管道路竣工后表面看不出任何異樣，但是其支承會發生惡化，以致于通車后往往出現路面破壞、斷裂、沉陷等現象。
（五）基層表面的處理工作
一些城市道路工程的施工隊伍在鋪設瀝青混凝土之前，時常會忽視對基層表面以及邊接處的處理工作，從而降低了工程的施工質量。另外，沒有控制好瀝青混凝土的溫度，不及時進行攤鋪操作，碾實不及時等都會導致道路工程出現施工質量問題。
二、城市道路施工的質量控制要點
（一）施工前的質量控制要點
1.嚴把材料關
施工材料的采購人員應該嚴把材料關，全面地掌握材料市場的資料信息，及時掌握施工材料的質量、價格、供貨商的信息，挑選擁有國家認可生產許可證的廠家，挑選具有相應技術檢驗、社會信譽良好、資金穩定雄厚的供貨廠家，施工原材料、半成品、成品、構配件等都應該具備相應的出廠質量合格證書、出廠檢驗報告、復試報告等資料。在施工材料上要清楚地標注工程名稱、規格、數量、進場時間、原件存放處等，在施工材料進場之前，工作人員應該依照國家相關規定標準以及工程合同要求進行抽樣檢查，檢驗合格者尚可進場使用。
2.嚴把設備關
在確保道路工程質量基礎之上，相關工作人員應該按照施工技術的標準要求，及時清點施工所需的機械設備，在施工之前，加大對機械設備的全面檢查以及調試工作，著力從設備的選型、性能等參數以及操作要求進行檢查。設備數量務必要充足，重要設備應該留有備用。
（二）施工中的質量控制要點
1.填方路基
在施工之前，一定要進行填方試驗路段試驗工序，在試驗過程中，應該如實地記錄下壓實設備的具體類型、最佳的組合方式、碾壓的速度、碾壓的遍數、施工工序、材料的含水量等，然后將這些數據資料作為后續填方路基施工的依據。施工之前，將施工現場地面的雜物清理干凈，然后選用平地機進行整平操作，再利用壓路機壓實。如果完成施工現場表面的清理工作后，發現原地面、表層土的含水量比較大，那么務必要進行翻地、打碎、晾曬，以此來達到標準含水量，然后再利用重型振動壓路機進行碾壓操作，達到工程所需的壓實度。如果路基下臥淤泥質土、欠固結土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層，施工人員應該挖除所有的軟土，一切從實際出發，換用更為適宜的填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。由于路堤分層填筑的質量是確保路基質量的重點所在，因此，施工人員一定要嚴格控制松鋪的實際厚度，仔細檢查每一層填實的松鋪厚度，保證其合格之后才能進行壓實。另外在進行壓實操作的時候，應該堅持先輕后重、先靜后動、先低處后高處、先兩邊后中間的碾壓原則
2.水泥混凝土路面
（1）板厚
水泥混凝土路面的面層板橫斷面應該選用中間薄兩邊厚的型式，以此來應對荷載應力的變化。通常情況下，橫斷面的邊部厚度應該比中間厚度厚25%，從路面最外面兩側板的邊部，按照一定寬度范圍（0.6~1.0m）逐步加厚。但是這種厚邊式的路面往往會給土基以及基層的施工整形引來不便，而且大量實踐也證明，在路面厚度變化的位置，時常會出現板折裂的現象。所以，在采用厚邊式路面的時候，應該在其最外兩側板邊部配置相應的邊緣鋼筋，以此來達到加固的作用。
（2）橫縫
橫縫指的是垂直于行車方向的接縫，它被劃分為：脹縫、縮縫、施工縫三種。縮縫保證板會隨著溫度和濕度的下降發生收縮現象，進而防止不規則裂縫的產生。脹縫保證板在溫度升高的時候，能夠部分發生伸張現象，進而防止路面板在高溫下出現拱脹以及折斷破壞，與此同時，脹縫還能起到縮縫的效果。另外，當水泥混凝土路面施工由于各種因素不能繼續施工的時候，施工人員應該最大限度地做到脹縫處，若是不能，也應該盡量完成縮縫處，且做成與施工縫相對應的構造形式。通常情況下，縮縫的間距為4~6cm，縫深為4~6cm，縫寬為5~10mm；在鄰近橋梁的地方以及小半徑曲線和縱坡的交接處，應該設置脹縫，其余施工處應該盡量減少脹縫的設置數量。
（3）縱縫
縱縫指的是平行于行車方向的接縫，一般情況下，按照3~4.5m來設置縱縫。
（4）鋼筋
當選用板中計算厚度時的等厚式板，或者是混凝土板縱橫方向自由邊緣下的基礎有可能發生比較大的塑性變形的時候，施工人員應該在相應的自由邊緣以及角隅位置設置適宜的邊緣鋼筋與角隅鋼筋。
（三）施工后的質量控制要點
在工程竣工驗收階段中，應該始終按照國家相應的質量規定標準以及工程合同要求，嚴格檢查工程的質量水平，對于那些達不到合格標準的道路工程，應該堅決不予以辦理相應的竣工驗收交接手續，禁止該工程的交付使用。對于那些符合竣工驗收標準的城市道路工程項目，應該嚴格審核工程竣工圖、質量檢驗報告、施工技術文件、施工過程圖像資料等等，并針對以上文件資料進行建檔歸檔工作，以便日后對相關資料的查閱以及投入使用之后對道路工程質量的監督管理工作。
結語
總而言之，影響城市道路工程施工質量的因素是來自各個方面的，具有相當大的不穩定性，因此需要動員社會各方力量，落實綜合全面的管理方法，以此來保證城市道路工程的高質量水平，進而才能充分地發揮城市道路工程的多功能作用，為城市各項經濟建設的發展提高更好的服務。城市道路工程建設參與者應該進一步明確施工質量責任，規范質量行為，科學決策、精心設計、精心施工，確保工程的施工質量，提高施工效果，促使城市道路工程能夠實現“讓政府放心，令市民滿意”，同時必然取得令人滿意的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
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第5篇：道路工程實踐報告范文
關鍵詞：雨水箱涵；施工技術；市政道路工程；雨水排水設計；工程質量 文獻標識碼：A
中圖分類號：U449 文章編號：1009-2374（2017）10-0135-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.067
在市政道路工程中，雨水箱涵是關鍵的施工技術。為了提高雨水箱涵施工技術的效果，需要根據市政道路工程的實際情況，對城市排水工程進行全面分析，結合城市的氣候環境，根據降水量、降水特點等，做好雨水箱涵施工準備工作，抓住施工的重點和難點，遵循施工要求，根據施工標準，提高雨水箱涵施工的質量，從而推動市政道路工程的進一步發展。
1 應用雨水箱涵施工技術的準備工作分析
1.1 測量放線準備
市政道路工程施工在應用雨水箱涵施工技術之前，相關施工人員要根據工程的實際情況做好測量放線工作。第一，要結合相關施工單位給出的樁點坐標，根據本標段的測設導線的具體坐標點和水準點，準確確定箱涵中心的軸線位置，確定開挖的具體標高；第二，相關監理人員要對坐標點和水準點的具體情況進行檢查、核實，保證準確無誤后最終確定，同時要對工程設計的圖紙具體分析，根據設計的具體尺寸對箱涵的具體長度和寬度進行確定。
1.2 基坑開挖基礎準備工作
相關施工人員在開挖基坑過程中，第一，要對兩邊開挖，主要采用人工施工和機械施工相結合的方式。在開挖過程中，要特別關注基坑底部的土質變化情況，如果發現基坑底部土質與工程O計不相符合，要及時停止開挖，并且要把具體情況與相關設計單位和監理單位進行溝通與交流，經過綜合分析探討，協商出有效的解決方案后，再進行開挖工作，這也是保證開挖工作順利實施的有效辦法；第二，應用機械開挖，達到一定的設計標準高度時，要暫時停止機械開挖工作，轉換成人工開挖，這主要是為了減少度基坑底部的影響和干擾，保證開挖工作的質量。
1.3 墊層施工準備工作
墊層施工也是雨水箱涵技術施工的關鍵準備工作之一，主要是采用自辦混凝土作為施工材料。在實際施工之前，要做好材料的檢查工作，保證施工材料的質量和規格符合施工標準，特別要注意水泥的質量。接著進行自辦混凝土的配置，根據具體規定的配置比例，合理控制砂石與水泥的用量，保證科學配比，保證混凝土的質量。要對墊層的平整度進行檢查，然后采用平板振動器進行搗筑施工。
2 在市政道路工程中應用雨水箱涵施工技術的要點分析
2.1 雨水箱涵鋼筋制裝施工
在市政道路工程應用雨水箱涵施工技術的過程中，要進行鋼筋制裝施工，鋼筋是重要施工材料。第一，要根據施工設計圖紙的具體要求采購鋼筋，保證鋼筋的質量，鋼筋一定要具備出廠合格證書和各種檢驗報告，在鋼筋進場后，相關監理單位要安排專人對鋼筋進行檢測，保證其質量符合施工要求；第二，在鋼筋檢驗合格后，監理人員要簽字確認，才能投入使用。對于鋼筋制作過程中的焊接環節，要高度重視，要對整個焊接過程進行核查，保證鋼筋焊接表面光滑平整，確保焊接縫隙過渡的自然平緩，符合工程施工需要；第三，鋼筋的安裝，根據施工實際情況，根據工程需要，合理設計鋼筋的間距，利用墨線放置在墊層上面，結合工程設計，準擺放底板鋼筋。
2.2 雨水箱涵模板安裝施工
一般情況下，在底板混凝土澆筑完成，并且保證混凝土的強度符合標準后，才能進行雨水箱涵的墻模板安裝施工。第一，要把脫模劑適當的涂刷在模板上，對底板側模進行檢驗校正，保證符合標準后，將其作為定位模板。這也是墻模板安裝順利的可靠保證；第二，就是雨水箱涵頂模板的安裝。在施工過程中，要采用鋼支撐、混合木條、模板相結合的方式進行施工，不可以單獨使用木支撐。接著對立桿進行鋼支撐，施工人員要做好鋼管連接，這也是為了保證支撐的穩固性，在頂模板安裝結束后，要對安裝過程進行檢查核實，保證其安裝質量，這也是下一道工序展開的基礎和前提。
2.3 雨水箱涵土方回填施工
在雨水箱涵土方回填施工過程中，要采用砂石，并且對每一層砂石進行灑水，適當碾壓，最后夯實，同時還要合理控制每層砂石的具體厚度，使其厚度符合工程施工的實際標準，需要特別關注的是對于雨水箱涵的涵側和墻邊位置也要夯實，注重細節問題，確保土方回填施工的質量。
3 在市政道路工程中應用雨水箱涵施工技術的注意之處
3.1 注意施工安全
在市政道路施工中，應用雨水箱涵施工技術，最基本的就是保證施工安全，無論是從工程本身來說還是對于施工人員，都要做到安全可靠。第一，要嚴格按照施工標準和施工規范進行施工，對于接坑開挖等工作，要做好警示工作，比如拉警戒線、懸掛警示牌等；第二，項目施工部門要成立專門的安全監督小組，對于施工人員進行安全培訓，提高施工人員的安全意識，主動進行安全施工。相關監督人員工作態度要嚴謹認真，對施工過程進行嚴格監督，保證監督工作的落實；第三，危險性的施工工作一定要佩戴安全防范物品，比如在基坑開挖施工中，要佩戴安全帽，保證施工人員人身安全；第四，施工交底工作要重視安全交底，保證施工人員按照工程施工規范進行實際操作。此外，在雨水箱涵施工現場，要設置一定的安全裝置，如燈光照明、夜間施工的紅色標志燈設置等，以此引起施工人員的注意，保證施工過程的安全性。
3.2 基坑開挖施工問題的防治
在基坑開挖施工過程中，由于各種原因，往往會發生涌水、涌砂的情況，針對這種情況，施工人員要預先采取防控措施，以便應對突發狀況，保證施工的順利進行。第一，相關施工人員在基坑開挖施工之前，要對工程設計圖紙進行綜合分析，全面了解基坑位置的地質特點，分析地質與地下水文的具體關系；第二，結合地質勘察報告，對施工路段的地質情況進行了解；第三，對可能出現涌水、涌砂的地點和路段進行預測，適當采取鉆孔的方法釋放一定的應力，對于危險地段的具體情況進行分析，適當采用注漿封堵的方式降低施工危險；第四，適當提高混凝土噴射的支護高度，盡量縮短土體在空氣中的暴露時間。同時要嚴格控制混凝土的配比，保證混凝土的強度。隨時檢查支護面是否出現裂縫等問題，對監控測量數據進行及時分析，以此為施工的進行做好鋪墊；第五，在基坑開挖過程中，要把支護樁設置在相對薄弱的地方，安排專門的看護人員隨時觀察基坑周圍的變化情況，如果出現滲水現象等，要及時采取防護措施進行處理。另外，對于基坑底部也要密切觀察，一旦出現滲漏情況，要及時堵漏，避免滲漏面積擴大。如果突發危險情況，要迅速安排施工人員撤離施工現場，避免施工人員人身受到傷害。
3.3 嚴格控制雨水箱涵的變形縫
在雨水箱涵施工技術應用過程中，變形縫是影響其施工質量的重要組成部分，這也是一種常見的施工情況。只有保證變形縫的質量，才能提高雨水箱涵施工質量。一般變形縫存在雨水箱涵的每個節段之間，因此要根據施工的具體情況，預留出適當的變形縫空間，再填充進其他施工材料，提高雨水箱涵每個節段之間的貼合度，使其與工程設計圖紙相符合，進而提高雨水箱涵施工的水平。
4 強化雨水箱涵施工技術在市政道路工程中應用的具體措施
4.1 建立健全雨水箱涵施工技術管理機制
在市政道路工程施工中，應用雨水箱涵施工技術，需要根據工程實際情況，建立健全工程管理機制，對施工規范、施工設計、施工過程以及技術應用規范等進行明確規定，加強各個部門的交流與合作，明確各個部門的工作職責，保證施工制度的貫徹落實，提高施工過程的監督力度。保證雨水箱涵施工技術的規范化操作，確保施工質量，提高雨水箱涵施工技術的應用效果。
4.2 提高施工人員的綜合能力
第一，要對施工人員進行技術培訓，提高其雨水箱涵施工技術的應用能力，能夠主動應對施工中出現的各種問題；第二，要提高施工人員的職業道德素質。在實際施工過程中，嚴格按照施工技術操作規范進行，不偷工減料，不應付了事，具備一定的工作責任心，J真履行崗位職責；第三，注重專業技術人才的選用，根據施工技術人員的技術水平、技術能力、工作能力，堅持持證上崗，提高施工團隊的整體素質。
5 結語
綜上所述，市政道路工程是城市發展的重要組成部分，特別是排水問題的施工直接關系著人們的生活。為了更好地解決排水問題，提高市政道路工程建設的水平，雨水箱涵施工技術得到廣泛應用。通過分析施工準備工作，重點把握雨水箱涵施工技術要點，結合施工的具體注意事項，同時根據市政道路工程發展的實際需要，采取一定的強化措施，有效地提高了雨水箱涵施工的質量。這對市政道路工程的創新發展具有重要作用。
參考文獻
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第6篇：道路工程實踐報告范文
【關鍵詞】市政道路；工程施工；質量管理
一、市政道路工程項目質量的內涵
市政道路工程項目質量的具體內涵主要包括以下幾個方面內容：
1. 市政道路工程項目實體質量。市政道路工程項目由分項工程、分部工程和單項工程組成，而市政道路工程項目的建設，則是通過一道道工序來完成的，市政道路工程項目的質量是在工序中創造的。所以，市政道路工程項目實體質量包含工序質量，分項工程質量、分部工程質量和單項工程質量；而單項工程的質量又包含建筑工程安裝工程和生產設備本身的質量。
2. 功能和使用價值。從功能和使用價值來看，市政道路工程項目質量又體現在適用性、可靠性、經濟性、外觀質量與環境協調等方面。由于市政道路工程項目是根據業主的要求而興建的，不同的業主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程項目的功能與使用價值的質量是相對于業主的需要而言，并無一個固定和統一的標準。
3. 工作質量。工作質量是指參與工程建設者，為了保證工程項目的質量所從事工作的水平和完善程度。工作質量包括：社會工作質量；生產過程工作質量。工程項目質量的好壞是決策、計劃、勘察、設計、施工等單位各方面、各環節工作質量的綜合反映，而不是單純靠質量檢驗檢查出來的。要保證工程項目的質量就要求有關部門和人員精心工作，對決定和影響工程質量的所有因素嚴加控制，即通過提高工作質量來保證和提高工程項目的質量。
二、影響道路工程施工質量的幾個因素
1. 施工人員因素。道路工程質量的優劣，涉及到整個道路工程中的項目經理以及每個施工人員的質量意識和專業素質，必須保證有一支穩定的高素質的施工質檢隊伍。人作為工程項目的控制者，同時也是質量的創造者，其他一切因素對工程質量的影響都是由人來支配的，因此對工程質量的管理也是對人的管理。對人進行管理首先要從制度上進行管理，所以必須按照ISO 9001質量標準要求，依據國家“市政道路工程在設計使用年限內實行質量終身責任制”的法律規定，在項目部建立健全質量管理體系，提高全員質量意識，明確質量崗位職責，且責任到人，制定和完善崗位責任制、工程質量考核辦法，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢驗工作。對交付監理簽認的工程，建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任，建立質量舉報和事故報告制度，認真分析施工中發生的質量問題并及時采取補救措施，同時加強預防措施。
2. 設計質量不高、管理經驗不足。建設項目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，項目管理模式各異，項目管理水平有很大的差別，建設市場離規范化管理有一定距離。
建設項目的項目法人制、招投標制、監理制和合同管理制沒有完全推行開。有的項目未實行監理制，仍是內部監理，或指揮部領導下的監理，監理水平不高，力度不夠；有的建設項目沒有嚴格實行招投標制，有的不招投標，有的議標，自己的項目自己干，仍存在自己設計、自己施工、自己監理、自己驗收、自己接養的“五自”工程。
業主項目管理能力欠佳，對大型項目管理沒有經驗，有的業主是由各相關單位抽調人員組成的臨時指揮部，存在臨時、松散、短期的思想觀念，質量意識和合同意識相應淡薄，在目前上項目比較多的情況下局面不容樂觀，無法解決。對設計、施工、監理單位的資質沒有嚴格要求，一些項目存在資質不符、越級承攬任務及工地現場人員、設備與投標書不符的現象，有的甚至沒有資質也能進入建設市場。很多項目未做到造價合理、工期合理、分標合理。我們應堅持合理標價，防止建設市場惡性競爭，而現在壓價競標，低價中標的情況很普遍；有很多承包商計劃經營部門管投標，目的為中標，施工由工程部門來承擔，這有很大的計劃經濟成分，業主是少花錢多辦事，承包商一般是想先攬活后算帳，不怕虧本，就怕不中標。俗話說巧婦難為無米之炊，低價不可能出優質，優質工程的標志之一就是資金足額到位，低價中標的節約是假象，承包商在工程實施階段拼設備、分包、偷工減料、索賠、虛假計量、變更設計和單價，會想方設法來彌補低價帶來的損失，令質量管理者防不勝防，給工程質量埋下很深的隱患。
三、加強市政道路工程施工質量管理的對策
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。
1. 設計質量的控制。對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決。a. 重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。b. 非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。c. 對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
2. 材料質量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
3. 施工質量的控制。a. 抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。b. 對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，例如鳳臺淮河大橋的0#箱塊和固鎮縣澮河橋35米預應力1#T梁質量差，都下決心打掉，重新預制，保證了工程質量。c. 對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。例如長江紅陽渡口碼頭棧橋礎基，質監人員在現場發現問題及時同施工單位協商解決，避免了工程質量事故的發生。
4. 對檢驗判斷準確性的控制。質量檢驗屬于質量管理中的把的關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
5. 其它因素的控制。民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深入施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場抓好質監工作。
加強市政道路工程質量管理，確保工程質量，必須加強施工質量控制工作。結合當地條件，盡可能充實，豐富其內容，強化其手段，建立一套科學和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質量保證體系，乃是當前我們面臨的重要課題。但從我國目前形勢分析，施工隊伍的條件和素質要求還不相適應，工程監理工作起步晚，缺乏成熟經驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質量管理工作。
參考文獻
[1]溫金祥.市政道路工程施工方法與質量控制[J].中國西部科技，2013，（8）.
第7篇：道路工程實踐報告范文
關鍵詞:市政工程，道路工程，工程監理
Abstract: the road and bridge construction supervision is an important part in municipal engineering, taking the road engineering construction supervision and quality control as the Angle of view, road engineering quality supervision to the key factors in the analysis direction, put forward concerning engineering materials, measurements, fill subgrade compaction degree, the basic unit, the construction of grass-roots supervision and asphalt pavement construction supervision, etc.
Keywords: municipal engineering, road engineering, project supervision
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A文章編號：
市政道路工程是伴隨著城市的經濟發展，以及城市居民對于出行的需求而日益興起，并得到社會廣泛重視的一項市政基礎建設工程。在市政道路工程施工中，監理工作的任務較重，工作的內容也相對較多，如果做切實實現監理工作的作用與意義，就必須進一步明確監理的任務和目標。
1 道路工程監理的主要構成因素。
在市政工程中影響道路工程監理的因素有很多,在公路工程建設中,工程監理基本上形成了具有各地特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設的基本特點是戰線長、點多面廣,由于影響因素較多,管理起來比較困難,這就要求監理人員在實際工作中要認真負責,抓住工作重點,主次分明。
1)個體承包商的監管。隨著公路建設市場的競爭日趨激烈,個別承包商不能很快地適應新形勢,只注重工程任務完成的數量和進度,不重視工程質量,部分施工人員對新工藝、新設備及先進的管理理念認識不足,這就要求承包單位對其要加強監督監理。
2)提高施工單位人員的質量意識。每一項工程都要有好的質量,不論是設計、施工單位,還是工程管理機構都要提高質量意識。承建方是關鍵,全員質量意識是根本。實踐證明,一個施工企業,承包商只是表面重視質量,如果沒有具體可行的質量管理措施和質量保證體系,往往是事倍功半,通過各種手段提高全員質量意識,才能保證工程質量。施工中必須要求在施工的各個環節中都做到嚴把材料、試驗、操作、測量及交接關,落實責任制,進行定期或不定期
的檢查。
2工程材料的分析
工程材料監理材料是構成工程結構的“細胞”,如不嚴格檢驗,使用了不合格的材料,會直接影響到工程內在質量。因此,監理必須嚴格把關,加強質量檢測、復測,控制好原材料質量,防止不合格材料進場。材料進場須有廠家出廠質量檢驗單,施工單位對所進的每一批材料都要嚴格檢查驗單,監理應及時抽查。同時,由于材料在貯存、運物等過程中受環境、氣候、時間等自然因素影響,材料會發生一些物理、化學變化,另還受廠家的試驗手段、設備、人員等因素影響,材料進場后施工單位應按規定要求,另作檢測和試臉,監理還應按“規范”規定的頻數進行復核試驗,以證實其準確性和可靠性。某道路工程施工過程中,曾發生由材料生產廠家提供空白“質保單”,由施工單位自己填寫的情況。這種相互串通、弄虛作假的現象,給監理工作帶來困難。幸好發現及時,得以有效制止。可見,要能控制好進場的材料質量,僅僅審查施工單位提交的檢測報告是不夠的。
3道路施工測量的工作監理
施工測量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關的數據。對于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準確，使線型符合設計要求，則是測量工作質量監控的重點。為此，道路工程測量監控應十分注意對路線起、止點控制樁與國家(或規劃)控制樁(平面、高程)的連接關系及精度要求的審查，并復核道路線位實際放線的結果。尤其當全路線由兩個或多個勘察設計單位分段承擔設計時，更應注意結合部位(平面、高程)的連接關系及精度。某道路工程劃分為A， B兩個標段，由不同施工單位進行施工，放線時發生以A標段范圍內的導線樁所確定的中心樁與以B標段范圍內的導線樁所確定的中心樁樁位存在誤差，導致兩個標段結合部處發生錯位。分析原因，是兩個標段的導線樁存在系統誤差所致。經過對結合部位置所測放的中心樁作適當調整，保證了道路線形的順適。為了避免因測基礎數據有誤導致工程質量缺陷，施工過程中，監理人員有責任隨時抽查、校核工程項目的施工測量數據，如路基與路面結構各層的標高、控制數據、橋梁各部位的標高和線位數據、路線的中樁與邊
樁數據等。
4 關于道路路基填土壓實度分析
路基是整個道路的基礎,堅實牢固的路基,可以保證路面、路肩的穩定。而保證路基填土質量的關鍵是路基填土壓實度與含水量的控制,并在填筑路堤分層壓實的過程中,做到分層驗收,層層達標。如某道路工程路基施工中,施工單位機械設備齊全,技術力量也比較雄厚,在路基施工之初對150點的驗測中,有52個點密實度未達到要求。占不合格測點總數的34.7％。經過對造成不合格的原因作主次分析,是填料含水量和壓實次數造成存在問題的主要因素。該兩項因素占因素總數的69.2％。根據分析結果,要求施工單位采取相應措施后,施工質量明顯提高,在以后進行的路基密實度檢測中,合格率達到96％。
5關于底基層、基層的修筑分析
底基層與基層是路面的主要承重部分,它應有足夠的強度和穩定性。在寒冷地區還應具有一定的抗凍性和較好的抗低溫開裂的性能。為了確保道路路面底基層、基層結構施工質量,施工單位應在施工前,按所確定的底基層、基層的材料,修筑試驗段工程,以驗證施工工藝并為全線修筑底基層、基層的施工提供技術依據試驗段長度一般不小于100m,其寬度宜與道路等寬。如果有中央分隔帶,也可安排半幅路寬。試臉段的施工工藝包括所用材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓實、養生、保養等工序。并可擬定一至幾個方案以資比較。通過試驗段工程的修筑,施工單位可檢驗混合料及其結構強度,檢驗拌合、攤鋪和壓實機具的實效,施工工藝與施工組織的適用性。只有在試驗段通過驗收并經監理工程師批準試驗路段報告之后,后續的底基層、基層路段施工方能開始進行。
6 瀝青路面的施工監理
高等級道路(公路、城市道路)路面的面層為瀝青混凝土結構,分為底面層、中面層和表面層3層。表面層應符合抗滑、耐磨、密實和透水性小,具有良好的穩定性和耐久性;對中面層和底面層要求能防止反射裂縫,保持整體的熱穩定性和使用壽命。在面層原材料符合設計要求的情況下,要使面層施工質量符合設計標準規定,全線面層施工前,同樣應進行試驗路段工程,且鋪筑各層瀝青路面的混合料不少于30m長度。其目的和要求同底基層和基層試驗路段。瀝青面層的施工是一項非常敏感的工程,與它有關的各個方面都是影響其工程質量的重要因素,任何一個方面的欠缺都會導致路面結構的嚴重缺陷,以至達不到合格標準。下列因素是監控的重點:
(1)加強原材料質量的控制。瀝青面層所用的原材料,諸如粗骨料－碎石、細骨料－粗砂、結合料－瀝青及填料－礦料等,其質量都必須符合技術規范的標準,才能為瀝青面層工程質量全部合格打下堅實的基礎。
(2)把好混合料配比的審批關。瀝青面層混合料的配比設計是路面工程的關鍵。混合料配比是否合適,直接決定著路面面層工程的質量。把好混合料配比的審批關是監理重點之重點。
(3)審核機械設備的配備情況。為了使路面施工質量達到高標準要求,施工單位必須配備足夠數量的、滿足技術規范中規定的施工工藝和技術標準要求的機械設備,包括混合料的拌合機、攤鋪機、壓路機以及運送車輛。監理要認真審核施工單位是否配置了滿足技術規范規定的機械設備。
(4)認真抓好試驗段的監理。對試驗段工程的施工,從方案的審批、準備工作的審查,到施工的全過程,都應進行現場監理,并堅持施工全過程的旁站,以便及時發現、解決問題并及時總結施工工藝、施工組織等經驗。
第8篇：道路工程實踐報告范文
Abstract： The core of vocational education is work and study， school-enterprise cooperation， task-driven and highly skilled personnel training. The course gives better training to students for their actual ability to work by task-based learning， and reflects the foundation and meaning of vocational education.
關鍵詞： 職業教育；精品課程；任務引領
Key words： vocational education；curriculum；task-driven
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）06-0264-02
1 《工程地質與土質》課程簡介
道路是長距離帶狀構筑物，常穿越許多地質條件復雜的構造單元，道路構筑物的修建，改變了其周圍的地質環境，破壞了山體的平衡和穩定狀態，可能引發各種工程地質問題。
隨著道路建設的飛速發展，地質問題在道路工程中的地位和作用顯得尤為重要，如果把地質問題處理的妥當，可以從根本上預防和治理道路工程地質災害，以保證工程的質量、進度和安全。因此，工程地質問題的防治是保證工程質量的重要環節之一。
《工程地質與土質》課程是道橋工程專業職業能力通用課程之一，通過本課程的學習，主要培養道橋專業學生的專業能力、方法能力和社會能力等。在專業能力方面，它包含能夠準確閱讀地質資料；初步進行道路工程地質選線；判斷和解決工地現場施工中的地質問題；熟練進行土工試驗檢測等。在方法能力方面，它包括制訂工作計劃的能力；獲取新技術、新工藝和新材料的能力；檢索資料獲取信息能力等。在學習過程中，我們同時注重培養學生的社會能力，比如口頭與書面表達能力，人際溝通和協作能力，自我管理能力，環保意識社會責任感等，為發展綜合職業能力奠定良好的基礎。
2 《工程地質與土質》課程開發與研究過程
2.1 設計思想 ①以工作任務和工作過程為載體設計學習情境，基于完整的職業行為和崗位任務設計教學內容。②按照工學結合、教學做合理銜接實施教學過程。③采用學生主體，教師導學的教學方法，以小組討論活動、角色扮演等多元教學方法培養學生分析、判斷和解決實際問題能力。④本課程的實踐環節結合企業具體的施工工程項目來實施。
2.2 開發與研究的過程
2.2.1 課程設置 通過調研，對道路工程建設的具體工作任務進行系統分析，確定本課程的的實際工作內容，將所有的工作內容按照教育的規律對其進行合并、歸類，提煉相應的教學任務，創設學習情境。
改革前課程結構模式是以學科本位為主線構建的，課程內容主要包括地質與土質基礎、工程地質勘察和工程地質技能訓練三部分內容。在課程設置時，強調了實踐性教學環節，突出了學生技能的培養。改革后打破了學科體系的構建模式，建立了以工作任務為核心輻射知識傳授與能力培養的課程內容體系，按照道路勘測、設計、施工和養護各階段地質知識應用的順序來安排課程內容（如圖1）。
根據道路工程建設的工作任務提煉相應本課程的教學任務，分別為：識讀地質勘察報告，分析工程地質條件，檢測土質路基施工質量，處理道路施工和養護過程中的地質問題。同時設計相應的教學內容（包括五個情境），學習情境按照從巖土性質的判定地質資料識讀地質問題處理這條由簡單到復雜的主線，從單一到綜合的規律進行排序。
2.2.2 內容選取 秉承“學習的內容是工作，通過工作完成學習內容”的原則，通過對道路工程建設的具體工作任務進行系統分析，確定了相應的學習性工作任務，然后進行系統的整合，打亂其前后排列順序，形成了五大學習情境。分別是道路勘測階段的地質、道路設計階段的地質、道路施工階段的地質、道路養護階段的地質和工程地質野外實習。這五大學習情境都是基于道路工作過程，并沿著學生的認知規律進行設計的，比如道路施工階段常見地質災害如崩塌、滑坡、泥石流的防治，由教師根據滑坡治理任務的要求進行支撐知識的選擇，圍繞這個中心任務，重新組合內容為認識滑坡危害、分析滑坡形成條件和擬定滑坡防治措施。同時學生分組討論和訓練，通過循環交流，使學生掌握為了治理滑坡應學習的內容，同時全面運用相關的知識，達到能力鍛煉和提高的作用。
2.2.3 教學過程設計 我們不僅遵循一定的教育規律來進行教學設計，它融入了課程組教師們多年的教學經驗，同時根據學生的特點進行了再創造。以土的壓實性的教學過程設計為例，介紹教學設計的過程（如圖2）。
首先確定能力目標―判定土質路基壓實的程度，為路基施工質量控制提供指導。相應地設計了學習內容為了公路壓實過程、熟練操作擊實實驗和分析影響擊實效果的因素。然后組織教學，采用了案例分析、分組訓練討論、啟發互動等教學方法，師生以團隊的形式共同完成一個教學活動。
每個活動過程都有資訊、計劃、決策、實施、檢查和評價6個階段。
資訊：教師首先布置工作任務―判定土質路基壓實程度，學生從工作任務中分析完成工作的必要信息，例如土的類型和壓實標準等。
計劃和決策：建立學習小組，制訂學習計劃，確定計劃的可行性。
實施：小組展開各種學習活動，進行擊實實驗操作、評價數據結果和分析影響因素等。
檢查：通過自評、互評和考核等方式檢驗自己掌握的知識和技能是否達到學習目標。
評價：教師將整個學習過程進行梳理并歸納。
教學過程中我們以 “學為主體、導為主線、知識傳授與能力培養并重”的原則，培養學生分析、判斷和解決問題的能力。
2.2.4 考核方式 考核方式包括過程考核和期末考核。以過程考核為主，重點考查學生基本技能，利用所學知識解決實際問題的能力，以及創新合作的職業素養。過程考核的內容主要包括出勤、提問、協作、實訓和工作單，在期末考核里主要是理論考試。工程地質與土質課程考核，它與勞動部職業資格鑒定相銜接，實現了教考分離。
3 結束語
經過幾年的課程開發與研究，我們根據道路建設過程中的典型工作，設計了本課程便于教與習的學習任務，并進行了課程內容的重新組合，使任務與課程內容有機的銜接。形成了以工作任務為目標，以行動過程為導向，易于實施教學做合理銜接教學模式的課程結構。通過本課程任務引領式的學習，更好地鍛煉了學生的實際工作能力，同時為后續核心課程的學習和以后的工作奠定了堅實的地質基礎。
參考文獻：
[1]姜大源等.工作過程導向的高職課程開發探索與實踐.北京：高等教育出版社，2008.
第9篇：道路工程實踐報告范文
【關鍵詞】道路工程；勘測設計；造價
1 道路工程造價控制與管理概述
公路工程造價的合理確定與有效控制管理是公路建設管理的重要組成部分，它貫穿項目建設的從始至終。控制工程造價的目的不僅僅是防止投資突破限額，更積極的意義是要促進建設、設計、施工單位加強管理，使人力、物力、財力有限的資源充分的利用，以實現更大的投資效益。因此，如何通過對工程造價進行有效的控制和科學管理，以努力實現降低工程造價、節約投資，是公路建設者的一個主要的研究問題。
公路建設項目規模大、投資大，因此，在操作時必須按程序分階段逐步進行，合理確定建設規模和標準，優化設計方案，優選施工隊伍，建立嚴格的審查審批制度，合理確定工程建設不同階段的造價，才能使建設資金發揮更大的社會經濟效益。按照目前的公路項目安排，工程造價的控制與管理主要可以分為投資決策階段、重點設計階段和工程實施階段。在這三個階段中，計價原則和計價依據是工程造價管理的核心內容，也是影響造價計價的主要因素。此外，要搞好工程造價，計價須嚴格按國家計價規范實施，并嚴格遵守以下原則：(1)“統一項目編碼、統一項目名稱、統一計算規則和統一計量單位”；(2)將定額的量和價分離、將工程實體消耗和工程措施性消耗相分離；(3)充分利用價值規律進行市場調節，堅持先從市場中來，再去適應市場、服務市場、引導市場；（4）編者專編、審者專審；(5)清單計價依據要簡便、易行，具有可操作性。
總之，工程造價的確定、控制與管理是一項系統的工程。針對公路工程建設，只有合理的進行造價的確定，嚴格的控制招標、合同、施工過程及決算等各階段的費用支出，并采用科學的管理方法，建立一支高水平的管理機構與管理隊伍，才能確保工程的順利進行。
2 勘測設計對道路工程的影響途徑分析
勘測設計階段即第一部分所提到的重點設計階段，主要是指對一些勘測到數據進行分析并得到相應的初步設計方案，然后再結合歷史數據和實際情況進行修正并得到最終工程方案的一個過程。勘測設計是道路工程設計的一個重要環節，一方面它本身需要花費較多的費用，如勘測費用、咨詢費用等，另一方面它的質量好壞也間接影響著另外兩個階段的造價。因此，勘測設計對道路工程造價的影響途徑主要有以下兩條途徑：
2.1 直接途徑。由于勘測設計是一個非常復雜的過程，設計中要考慮諸多的因素并需要涉及較多的領域，因此，合理地安排設計思路、運用一些新的技術如3S等都可以大大的減少工程造價；與此同時，勘測設計是一個專業性非常強的過程，對工程師的專業素養、咨詢中介機構的水平都有很高的要求，所以，合理控制這些因素也可以在一定程度上減少工程造價。
間接途徑間接途徑。所謂間接影響，主要是指勘測設計通過影響投資決策和工程實施來間接地影響整體工程造價。在一個完整的公路工程實施過程中，勘測設計是核心，它既是對前期投資決策的一個修正，又是對后期工程實施的一個指導，因此，在進行工程設計時，一定要綜合考慮各個階段的合理實施，最大限度地減少工程造價。
3 如何通過提高勘測設計質量來減少道路工程造價
3.1 做好改進工程造價的一些基礎工作
工程造價管理基礎工作是我們進行工程造價管理的依據，對合理地確定造價和有效地控制造價起著決定性作用。因此，我們應該抓緊估算指標的編制工作，為編制建設項目建議書、設計任務書和投資估算提供可靠的依據。對于現行的地區統一建筑預算定額，要在全國統一項目劃分、統一工程量計算規則、統一編碼等必要的統一性規定的基礎上進行全面修訂。
3.2 把握勘測設計中的一些重要環節
由于工程設計是建設項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程，是處理技術與經濟關系的關鍵性環節，因此也是確定與控制工程造價的關鍵之所在。在重點設計階段應做到：(1)實行前期階段的監理制度工程在勘測設計過程中，建設單位應派高素質工程師進行全過程設計監理，通過設計監理的監督，使設計趨于合理，造價控制在限額范圍內；(2)積極推行“限額設計”：按照批準的可行性報告的投資估算控制初步設計與概算，按照批準的初步設計及總概算控制施工圖設計與預算，在保證工程功能要求的前提下，按各專業分配的造價限額進行設計，保證估算、概算起到層層控制的作用，不突破造價限額；(3)重視多方案比較：設計單位必須按照公路工程設計文件編制辦法規定的深度和要求，認真做好方案的比較，切實優選出技術先進、造價低廉的設計方案；(4)加強設計概(預)算的審查力度：對概(預)算中的工程數量、定額標準、各種費率、材料單價等進行嚴格的審查，并按規定的程序報批。
3.3 提高勘測設計質量的一些其它方法
3.3.1 加強造價工程師隊伍建設
為了加強工程造價管理、提高工程造價工作質量，國家實行造價工程師資格制度。造價工程師除了對本專業的知識有很好的修養外，還應懂設計、懂施工技術、懂經濟法律法規、懂計算機應用等，應具有豐富的實踐經驗，融技術與經濟知識于一體，是一個具有多層次知識的人才。造價管理部門應有計劃的進行培訓，對符合要求的人員頒發相關證書，建立一支高素質的造價管理隊伍。
3.3.2 培育工程造價咨詢中介機構
工程造價咨詢單位系是指面向社會接受委托，承擔建設項目的可行性投資估算、項目經濟評價、工程概預算、工程結算、竣工決算、工程招標標底、投標報價的編制和審核，對工程造價進行監控以及提供有關工程造價信息資料等業務工作，取得《工程造價咨詢單位資質證書》，具有獨立法人資格的企業、事業單位。咨詢機構的成立，將在業主與承包商之間起中介作用。在政府投資工程的管理方面，咨詢機構的活動使得政府不必對項目進行直接管理，而依靠間接手段達到管理的目的。在此過程中，造價師已從服務于建筑師、工程師的被動地位，發展到與他們并列，并相互制約、相互影響的地位，在工程建設中發揮著積極的作用。
4 總結：
綜上所述，勘測設計作為道路工程實施的一個重要環節，對整個工程的造價大小有非常重要的影響，因此，在勘測設計中，一定要把工程造價作為一個重要的考慮因素，結合本身階段特點，并遵循造價管理控制總原則，在保證工程質量的前提下，最大限度地控制工程造價。
參考文獻：
[1]王俊艷．公路工程造價與管理控制[J]．交通世界，2009，(1)．
