工程機械行業發展精選(九篇)

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第1篇：工程機械行業發展范文

2009年前三季度,由于建設類因素的聯合拉動,我國工程機械行業實現了跌勢的逆轉,這些因素的影響有持續性,但已無法成為未來推動行業獲得突破發展的決定性因素。經濟危機以來,一直處于頹勢的出口貿易在2009年10月份開始發力,增速實現跳躍性回調。基于對世界經濟形勢總體向好、各國基建類救市計劃及資源類國家開采力度回調的判斷,各國對工程機械產品的需求必將快速提高;加上我國在國際工程項目承包中愈發占據主動地位,可以預計,未來國際市場對我國工程機械產品的需求將是巨大的。

2009年的N型走勢

2009年,我國工程機械行業運行走勢大致呈N字型,經歷了年初的蕭條、年中的積量反彈和年底淡季的反向持續走高。

在2008年四季度銷售極度低迷后,庫存回補壓力加大,我國工程機械行業銷售量在2009年年初的2、3月份出現了爆發性增長,不僅環比大幅增加,同比也一度出現了正增長。

經過二、三季度平穩整理后,我國工程機械行業銷售情況在9、10月份再度回升。首先,從環比銷量的情況看,主要產品9、10月份月度銷量都大大好于二、三季度月均水平;其次,從同比增長來看,由于同比基數的原因,9、10月份同比增速的回升更為明顯,甚至超過了上半年高峰時期2、3月份的水平。四季度保持再度放量的趨勢,多項機械銷量指標達到甚至超過全年最高水平,走出了與歷年行業趨勢相反的行情。

年底是工程機械行業傳統意義上的淡季。但是,2009年年底的淡季因素并不顯著,除了北方一些地方受影響以外,我國工程機械產品需求持續上漲。

2009年驅動因素分析

工程機械行業在2009年的復蘇是基于多種原因的,而其中一些因素的影響力在2010年將逐漸走弱。

四萬億投資漸入尾聲

我國四萬億投資以及由此帶來的工程機械銷量回升是行業在2009年恢復上漲勢頭的關鍵因素。

2010年,四萬億投資進入逐漸收尾階段。2010年,該因素所帶來的正面影響只能作為行業保持目前增速的基礎。

房產企業支撐不足

房地產行業旺盛與否將對工程機械需求產生重大影響。

中央經濟工作會議后,國家正式打響了房地產調控的第一槍。可以預見,未來國家還將繼續出臺調控政策以控制房地產行業泡沫的進一步積累。再考慮到屆時供給的增長和可能出現的金融環境的改變,2009年房地產的高熱度將難以為繼。因此,房地產行業對工程機械行業發展的貢獻也將由去年的突飛猛進轉為平穩,無法成為支撐明年行業發展的關鍵因素。

成本驅動優勢不再

2008年7月至 2009年,鋼材價格低位運行,這是2009年產能持續恢復,利潤保持高度增長的主要原因之一。但是鋼價持續低位運行已經超過18個月,長期來看,鋼價開始進入上升通道,未來上漲是大方向。2010年二季度是開工的旺季,必然推動鋼價的上升。年度回落的壓力較小,期貨價格也存在較大上漲空間。因此,2010年,工程機械行業的成本優勢將不復存在,長期看來,成本將對行業產生負面影響。

2010年出口“領演”

工程機械產品的出口一直是支撐行業快速發展的最大動力,同時也為行業賺取最大份額的利潤。

2008年以來,行業出口基本持續負增長態勢。2009年,行業出口下降極其嚴重,大部分產品出口量同比下降均超過50%,從而成為拖累2009年行業表現的重要因素。但是,出口在下半年已明顯止跌回升。

2009年最后3個月,我國工程機械的出口增速連續反彈。其中挖掘機10月出口量同比增長達265%,絕對量也已接近行業過去較好水平;裝載機10月出口量同比首次出現11%的正增長;推土機出口同比下降11%,降幅也大幅收窄。雖然全年的出口持續低迷,最后3個月的反彈無法挽回2009年行業出口負增長的根本趨勢,但距行業歷史最低點已實現了平均60%左右的上漲。由此可以判斷, 2010年,出口將引領工程機械行業走出陽線行情。

全球經濟淺度反彈

總體來看,世界經濟梯次復蘇的信號非常強烈。IMF(國際貨幣基金組織)和WB(世界銀行)均為2010年的復蘇做出了較高的預測。2009年第三季度開始,美國經濟也發出復蘇信號。

從經濟增長三駕馬車―消費、投資和出口―來看,投資是各國救市的主要舉措,同時帶動消費快速恢復。三駕馬車中尚未出現起色的,就只剩出口一項了。可想而知,在各項因素推動下,全球各類產品的出口復蘇指日可待。

各國救市大興基建

世界各國基建項目的陸續出臺,為中國工程機械產品的出口提供了無限廣大的市場。目前工程機械產品出口的目標國,新興市場與傳統市場半分天下,只存在產品型號的地域性需求差異不同,在數量上沒有根本的距離。各國的政府基建項目帶有附加值高、持續性強、需求量大的特點,非常適合中國產品的進入。

資源國家開采回升

自2002年開始,資源類國家一直是中國工程機械產品的主要出口目的地,其對我國工程機械出口的貢獻從當年的28%大幅上漲到2008年的57%。2009年從工程機械主要產品出口區域加權出口增速來看,資源類國家增速為-29%。

預計國際資源價格在2010年將會是觸底回調,逐步上升的過程。這將刺激資源類國家加大資源開采力度,也令國家有能力進行大規模基礎設施建設,由此帶來對工程機械的巨大需求。

根據IMF最新一次的預測,2010年資源國家加權GDP增速為9.26%,遠高于發達國家加權平均的3.21%,表示投資者對資源國家經濟復蘇的力度預期強于發達國家。展望未來,資源國家經濟恢復的彈性更大、確定性更強,其逐漸恢復的需求將拉動我國工程機械出口走出低靡。

海外承包穩步提升

近幾年來,中國對外承包工程營業額穩步提升,即使在2008年,新簽合同金額也保持了穩定增長。2009年10月,波蘭國家高速公路局與中國海外工程有限公司等中標公司簽訂A2高速公路華沙至羅茲段建設合同。該高速公路項目全長約91公里,合計報價2.67億歐元。中國企業通過獲得波蘭兩段高速公路的修建合同成功進入歐洲道路工程市場,還把目光瞄向了保加利亞、羅馬尼亞和匈牙利。這一事件,標志著中國從工程機械產品外銷跨入工程整體建設階段,中國工程機械產品未來將可以通過國家海外建設項目順利走出國門,這無疑給未來產品出口多了一道暢通無阻的護身符。

外銷渠道業已成熟

第2篇：工程機械行業發展范文

世界經濟長周期支撐機械行業持續穩定增長

機械行業發展和固定資產投資緊密相關，是一個周期性十分敏感的行業。特別是工程機械和機床行業，受我國“五年規劃”影響非常大，基本上是五年一個周期。但由于我國和印度等發展中大國加入全球資源配置，世界經濟和我國經濟的發展都表現出長周期特征，工程機械受宏觀調控的影響已經遠遠弱于1993年以前，而機床行業則是從1999年復蘇以來一直處于高速增長，行業以往的波動規律被改變，龍頭企業表現出穩定的增長趨勢。中國因素主導的世界經濟的持續增長改變了以往機械行業的周期性規律，也使企業有機會進入盈利周期。

2006年機械行業延續產業轉移的成長故事

2006年前三季度，機械行業70家上市公司完成主營業務收入969.05億元，實現凈利潤52.9億元，同比增長分別為18.48%和22.15%。在70家機械行業上市公司中，中集集團占全部主營業務收入的四分之一強，凈利潤占70家公司的40%以上，對行業整體的影響非常大。

船舶、機床、航空制造企業出現拐點

上世紀90年代，我國機械制造業中幾個非常關鍵的產業如機床、船舶和航空等都出現了持續多年的虧損或微利。發展50多年，整個船舶工業利潤總額不及發展20年的配套企業中集集團一家公司；飛機制造企業紛紛實施民，試圖通過汽車、摩托車等產品來改變虧損的局面；機床企業面對大量的進口裝備對擺在眼前的市場也只能望塵莫及。但經過“九五”期間和“十五”期間的痛苦改制和在國際市場、國內市場的競爭，我國船舶、機床、工程機械、縫紉設備等行業都開始趨于成熟，而持續成長的市場又給了行業發展的良好機遇，機床、船舶、航空等行業上市企業消化了多年的潛虧，業績出現明顯的拐點（見圖1）。

工程機械等產品出口能力大幅提高

我國是全球最大的機械產品供給國之一。隨著我國機械行業參與全球資源配置，國內機械企業產品質量和出口能力大大提升(見圖2）。2006年工程機械出口總額超過進口總額，這也是我國工程機械行業下半年受宏觀調控影響較小的一個重要原因。

全球制造基地轉移為我國機械制造業的發展創造條件

我國機械行業和日本、韓國同時起步于上世紀50年代，在計劃經濟下，我國機械行業具備了一定的產業規模，但國有體制也導致了企業基本失去了盈利的功能。改革開放以后，我國機械行業較早成為市場化改革的產業。90年代初期，我國實施國有企業改制和額度制上市，各地機械行業龍頭企業成為額度制上市的對象，同時，機械行業作為競爭性行業對外資開放，民營企業也迅速興起，隨著我國基礎建設的發展，機械行業出現了持續增長。從歷史上看，任何一個國家的裝備業成長初期都是起步于國內市場的需求，現在我國正在成為全球制造基地轉移的重要基地，無論是機械產品本身需求還是其他制造業都將推動我國機械行業的持續發展。

逐漸適應全球市場經濟形勢，進口替代與國際滲透成為發展主題

我國機械行業是計劃經濟時期的重點產業，但改革開放后，中國機械行業面對市場經濟非常不適應，改革開放初期，國有企業大量虧損甚至倒閉。但在過去兩個五年計劃中，我國機械行業基本完成了企業化改制，且經歷了90年代以來與進口產品、外資企業、私營企業和國有企業的同臺競爭的格局。目前，已經涌現出一部分能夠適應國際競爭的機械制造子行業。例如，比較幾大類機械行業，工程機械相比機床工具和汽車產業是最小的行業，起步相對也比較晚，是60年代～70年代開始引進技術發展起來的，在經歷了與外資、民營和國有企業競爭之后，這個行業的產品水平已經離國際先進水平不遠，而其他機械產品仍然有20～30年的差距。工程機械和世界先進國家水平的差距大約十年，我們認為五年時間基本上能夠跨越十年的差距。

進口替代和出口增長仍然是2007年機械行業的發展亮點。中國勞動力成本較低的特點使全球勞動力密集型產業率先轉移到中國，機械產品中最早轉移到中國的是集裝箱、縫紉機、集裝箱起重機、船舶等行業。目前，產品已延伸至工程機械、機床等相對復雜的產品。此外，我國國際貿易不平衡導致了國際上對低端產品的反傾銷等貿易摩擦。機械產品作為具有一定技術含量的產品正在成為這一階段出口升級的重點品種。

在振興裝備業相關政策中可能明顯受益的企業

依要素特點看，我國機械行業正在成長為我國優勢產業。但到目前為止，我國對進口裝備的依賴度非常高。近幾年我國設備投資的三分之二依賴進口，其中光纖制造設備的100%，集成電路芯片制造設備的85%，石油化工設備的80%，轎車工業設備、數控機床、紡織機械、膠印設備的70%來自于進口產品。我國關鍵技術的對外技術依存度達50%以上，而發達國家均在30%以下，美國和日本則在5%左右。我國每年的發明專利數占世界的比重不到3%，與美國和日本等發達國家以及韓國這樣的新興工業化國家相比存在很大差距。裝備業和能源、國防、金融被列為國家戰略性產業，為此，國家2006年出臺《振興裝備制造業若干意見》，明確了裝備制造業到2010年發展一批有較強競爭力的大型裝備制造企業集團的目標，并確定了16個重要領域。主要包括大型能源、化工、環保、農機、軌道交通、紡織、數控機床，大型船舶及配套、民用飛機以及高科技產品等。

振興裝備業對企業的具體優惠包括：鼓勵自主創新，對首臺首套產品給予項目補貼，對重點項目實施研發費用與稅收抵扣，對重要裝備企業實施增值稅返還，對國外企業進入國內市場加以限制。相關制造企業如飛機制造企業、數控機床制造企業、能源裝備和鐵路裝備制造企業都將在這一過程中受益。

“體制內”企業的市場化改制與資產整合

改革開放推動了中國機械行業的快速增長，但到目前為止，仍然有一些壟斷性行業內的裝備制造業沒有對市場開放，其中包括飛機制造業、石油裝備、鐵路裝備制造業等。以往我國國防工業、能源裝備、鐵路裝備因為政府采購訂單或系統內保護主義，企業普遍表現為不思進取，管理分散化，產業規模小，經營效率低，大量優質資產沒有發揮正常的生產經營效益。在振興裝備制造業的大背景下，為了深化改革，提升企業經營效率，十大軍工集團、兩大車輛集團和兩大石化集團都將對旗下裝備制造業實施產業整合和市場化改制，利用現有上市公司平臺整合集團公司優質資產將使公司質地和行業本身發生深刻的變化。鐵路、能源等裝備企業也將利用上市公司整合集團裝備企業。我們認為，大股東持股比例較高，且現有產業占據相對重要地位的公司未來將在集團公司產業整合中發揮重要的作用。

目前我國機械行業大部分已經實現了市場化改制，企業經營能力和適應市場能力都有很大的提升，但由于大部分國有企業主管部門已經被撤銷，企業產權已下放到地方政府，而地方政府是行業整合的最大障礙，這是我國機械行業目前提升市場集中度和產業整合的最大瓶頸。而國防軍工企業相對于市場化的企業來說的確有經營效率比較低的缺點，但由于十大軍工集團的行政主管部門還沒有分散，給航空、航天、電子、船舶、核能和兵器幾大產業的整合留下了非常好的基礎，從這個角度來講，我們認為國防工業的產業整合會比社會裝備企業的整合更加順利，也更容易形成規模經濟效應。

國家重大項目帶來的商業機會

“十一五”期間，國家將重點加大對農村建設、中西部發展、社會事業、科技發展、生態環境保護、基礎設施建設等六大領域的投資。涉及到具體項目，高速鐵路的建設和支線飛機的規模生產是給機械行業帶來機會的最大項目。由于高速鐵路造價數倍于常規鐵路，所以“十一五”期間的投資規模，比“十五”期間翻了兩番。2004年是500多億元；2005年原計劃投資1000億元，從2006年到2010年的五年間，總投資規模更是將到12500億元，平均每年2050億元。高速鐵路和支線機場建設都將給相關工程機械帶來機會，從而進入到高速火車和支線飛機的生產階段。由于火車項目已經和法國阿爾斯通簽訂了3億歐元的機車合約，預計國內企業只能在轉包項目中受益，支線飛機的制造企業主要是西飛國際和哈飛股份等飛機制造企業，不過目前就我國航空業發展的格局來看，對支線飛機還只是理論上的需求，實際飛機制造廠商的商業機會需要等到國內支線機場網絡相對成熟以后。

第3篇：工程機械行業發展范文

關鍵詞：“十三五”規劃；工程機械；研究

工程機械行業現已成為一個國家的基礎支柱產業，在國民經濟中占有重要的地位，我國機械行業現有生產企業近5萬家，而且數量還在不斷增加，導致市場競爭日趨激烈，優勝劣汰趨勢更加明顯。特別是自2013年末以來，由于歐洲金融危機“久病不愈”和中國房地產市場的“斷崖式崩盤”，導致中國工程機械進入了持續低迷期。依據中國報告大廳（）消息，今年上半年18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44億元下降了29.31%；18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業收入500.09億元，同比下降29.31%；18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%[1]。逝去的2015年，工程機械全行業虧損已成定局，行業處于持續低迷狀態。但隨著國家的“十三五”規劃實施，為我國的工程機械行業點亮了燈塔，指明了未來發展的方向。

1推進以人為核心的城鎮化建設

“十三五”規劃里提出了建設以人為核心的新型城鎮化建議，新型城鎮化不是簡單的城市人口比例增加和面積擴張，而是要在產業支撐、人居環境、社會保障、生活方式等方面實現由“鄉”到“城”的轉變，把有能力、有意愿并長期在城鎮務工經商的農民工及其家屬逐步轉為城鎮居民，但是太多的人員流入城市中，勢必會造成城填的住房、醫療、就業等多重問題，其中住房問題更是首當其沖的問題，決不能一邊高樓林立，一邊棚戶連片，需要更大規模加快棚戶區改造工程。根據我國公布的《國務院關于加快棚戶區改造工作的意見》中提出的目標，我國將在5年內改造各類棚戶區1000萬戶[2]。棚戶改造既可以拉動經濟，也更有利于城鎮化的推進和改變二元結構社會，而由于棚戶改造要帶來大量的工程建設，將對工程機械的需求起到直接的拉動作用。

2支持綠色清潔生產，推進傳統制造業綠色改造，推動建立綠色低碳循環發展產業體系

“十三五”規劃提出了傳統制造業進行“綠色改造”的概念，同時也實施了“中國制造2025”、“互聯網+制造”、“數據云計算”、“物聯網”等多學科綜合應用。就工程機械而言，實施“中國制造2025”，推動制造業由大變強，不僅體現在數量的簡單增多，更要體現在技術含量高的重大裝備等先進制造領域勇于爭先。不斷研發出擁有自主知識產權、國際領先的自主品牌產品，是各企業的歷史使命和神圣職責。同時，對于為主機配套服務的各相關供應商、商和包括我們行業協會在內的有關社會各界，也是責任重大，使命光榮。全行業堅持“創新驅動、質量為先、結構優化、綠色發展”方針，打造綠色制造的新優勢，推動傳統制造業綠色改造，大力發展節能環保產業，提升工業效能和清潔生產水平，抓住互聯網跨界整合的機遇，以轉型升級為主要任務，加快構建創新能力強、質量效益好、可持續發展潛力大、結構優化、產業鏈國際主導地位突出的優勢體系。同時還要積極開展國際產能合作，主動對接相關國家需求，通過對外工程承包和投資等，帶動中國裝備協作配套“走出去”，在國際市場競爭中促進中國制造升級。因此未來行業發展的總體思路要以研發為核心、以質量優先為重點、以強化基礎為切入點、以優化環境為目標。從技術發展趨向上看，工程機械現在正處于數字化、智能化、宜人化、節能與環保、巨型化和微型化、減量化、輕量化等技術發展階段，未來將向高性能、多功能、高可靠性、人性化、環境適應性、能源多樣性以及機器人工程機械方向發展。

3加強軌道交通建設，推進交通運輸低碳發展

伴隨著國家區域結構、產業結構、城鄉結構的調整優化，在公路、高鐵、城軌、地鐵等基礎設施建設，對工程機械必將提供更廣闊的市場空間和提出更高的技術質量要求，這也為工程機械企業樹立了創新的目標，確定了轉型升級的方向。新年伊始，各城市紛紛提出了加強實施城市軌道交通建設，優化快速路網，打通交通節點，增設跨河通道等項目，比如：沈陽市在2016年計劃再新建東塔渾河橋、渾河金陽隧道2座跨渾河通道項目，使渾河的南北交通更加順暢；長沙市繼萬家麗路在去年10月1日快速化改造、完成主線雙向六車道通車后，湘府路也謀劃發動快速化改造施工并在近日發動勘測及規劃投標；柳州市推進柳肇、湘桂等鐵路，三柳、柳梧等高速公路，西江經濟帶基礎設施建設大會戰重大項目和柳江航道二期整治等重大項目建設。由此可見，軌道建設不單單是建設城市地鐵項目，同時也衍生出了城市道路維修、城市高速公路建設等多類項目，伴隨著各地城市基礎設施建設的推進，軌道交通建設的步伐勢必加快，而軌道交通建設的加快必定會帶動工程機械設備及其相關行業的發展，會加大市場需求，工程機械行業的發展將迎來新的機遇。

4提高技術工人待遇，完善職稱評定制度

工人的技能等級是衡量工人技術業務水平和工作能力的尺度，是對工人技術培訓、考核、使用的基本依據，也是工人工資制度的重要組成部分；而技術職稱是體現專業技術人員的研發能力、工作業績和學術水平的重要標志，也是評價和激勵專業技術人員的重要手段。但因為既有的職稱評審制度在年限、外語、論文等內容上，不少人覺得職稱評定，根本不能全面反映個人能力水平，所以就造成了許多人根本不想去提升相關技能和職稱。所以，建立和完善科學的職稱評定體系，對規范學術隊伍，調動科研人員積極性具有重要而深遠的意義。人“活”了，企業的運轉也就會踏上復蘇的軌道上來，中國的機械工程行業必定會熬過“嚴冬”，迎來美麗的“春天”。總的來說，通過實施“十三五”規劃，為2016－2020年中國經濟社會發展繪制了一幅宏偉的藍圖。工程機械行業通過“建設新型城鎮化”、“綠色改造傳統制造業”、“輔助軌道交通建設”、“完善職稱制度”和加強“后市場的服務質量”等內容，將會迎來一個嶄新的明天。

參考文獻

[1]2015年我國工程機械行業發展前景分析[EB/OL]，2015-12.

[2]國務院印發〈國務院關于加快棚戶區改造工作的意見〉[J].城市規劃通訊，2013（14）.

第4篇：工程機械行業發展范文

【關鍵詞】工程機械；應用；新技術；新方法；新理論

1工程機械新技術在道路中發展概述

1.1發展現狀

當前的工程機械行業形勢，不知廣大中小企業是否會“心有戚戚焉”，自2011年一季度之后，中國工程機械行業持續在低谷中徘徊，行業增速大幅下滑，下游需求驟降使得企業回款壓力劇增，即便是三一、中聯等行業龍頭也開始陷入資金鏈緊張困境，更不用說實力本就有限的中小企業了，于是越來越多的中小企業在生死線上掙扎。“面對低迷的市場形勢，中小企業要應對的困難不僅僅是資金緊張這么簡單。”所以拓寬產業鏈，別將雞蛋放到同一個籃子里，比如沿著行業鏈上下游擴張；通過掛靠實力雄厚的大企業來渡過難關。提高工程機械的整體性能，還包括使用壽命、技術含量和自主知識產權等方面，都有很大的提升空間。

1.2發展趨勢

1.2.1產業趨向國際化

近來，越來越多的工程機械企業開始設立零部件生產線，從這些動作中，我們隱隱看出他們打造黃金產業鏈的勃勃雄心。一般來說，企業拓展產業鏈，不僅可以在內部實現優勢資源重組，獲得更為豐厚的利潤，獲得巨大的規模效益，還能樹立良好的口碑和品牌。因此，很多工程機械企業打造黃金產業鏈的熱情，即使在行業低迷時期也不見減退。工程機械企業花樣百出，矢志不渝地在這條路上披荊斬棘，勇往直前。不得不說，擁有核心配套件生產線，對于主機生產廠家來說，也有一定益處。然而，事情都是一分為二的。

1.2.2 產品趨向多元化

隨著社會的發展和生活水平及審美意識的提高，人們的消費觀念也在變化。購買商品時，已不再局限于其內部質量和性能的滿足，而把外觀質量作為又一重要選擇標準。新顧客對產品的第一映象就是外觀，而且這將很大程度上決定他的選擇和購買意愿。即使對于老顧客，他也會考慮外觀質量。工程機械產品也如此。實際上，作為顧客，如果發現產品外部未售出前就有銹蝕，映象就會大打折扣。甚至會想，“表面”狀況如此，“里面”就不屑說了。為此，國內外工程機械廠家在使產品內部質量不斷提高和完善的同時，還要致力于使產品外觀質量不斷改進和完美，不但讓用戶用起來順心，還要讓顧客看起來順眼。但隨著國內企業與國際市場不斷接軌，國外產品大舉進入。

1.2.3操作趨向綠色化

節能減排一直是現階段所有學科專業的主題，工程機械領域也不例外。隨著環保部新推出“最嚴”產業政策，高消耗、高污染的工業行業將被重點治理，意味著這些行業將備受挑戰。火電、鋼鐵行業會率先受到制約，立即開始執行污染物特別排放限值；而石化行業、燃煤工業鍋爐項目尚有一點緩沖機會，待修訂完善的排放標準，并按照標準設定在現有項目過渡期滿后，再執行特別排放限值。

2.應用實例

隨著經濟建設的快速發展和城市化進程的加快、國家“十二五”規劃提出的繁重建設任務，我國的深基礎工程面臨綜合化、深層化、數字化發展趨勢，其規模之大、難度之高、數量之多，都已居世界前列，深基礎工程及其施工設備領域面臨許多新的挑戰。主機企業大舉進軍配套件市場，與配套件企業爭奪市場，是的配套件企業的生存環境進一步惡化。舉一個例子。今年3月14日，由柳工股份公司與康明斯公司合資組建的廣西康明斯公司正式投產運營，生產的首臺L9.3升非公路用發動機成功下線。裝載機所用發動機在某種程度上將實現“自給自足”，而與之合作的發動機廠家銷量，勢必受到一定程度的沖擊。

3.工程機械在道路中新技術應用

3.1電子、機群智能化技術

機械行業信息化的發展與展望：第一，機械行業的信息發展脈絡。第二，機械行業信息化發展特征。第三，行業信息化發展國內外對比分析。第四，機械行業信息化發展展望。機械行業信息化發展脈絡，主要是隨著行業發展而發展的，也就是說他的脈絡主要基于行業的發展脈絡進行展開。機械行業整體的發展脈絡主要是從產品走向市場再走向服務。在20年前機械主要還是以產品為中心，那個時候是在商品經濟時代。在那么一個時代信息化的發展主要是圍繞產品來轉，他的信息化重點也是圍繞著產品來研發、來開展。所以那個時候的信息化的工作重點在CAD、生產的自動化、產品的自動化，在那個時候是當時的工作重點。機械工業是我國最早運用微電子和計算機技術的行業。七十年代中期我們機械產業的自主開發成功，第一個是CAD系統，那個時候的CAD系統是機床聯動用的。到了八十年代，進一步圍繞CAD組建開發和研究。這是我們在20年前的發展脈絡。接下來是10年前，也就是說90年代以后到了2000年左右這個時期，我們進入到以市場為中心的市場經濟時代。在這么一個時代里面行業的發展開始關注管理，從管理要效益這么一個時期，所以ERP、生產過程管理、辦公自動化是當時的一個主流。

3.2混合動力技術

目前工程機械進行的工作大多繁重，因此也大多使用動力較大的燃油燃料，同時還具有較大的排油量和動力輸出，盡管滿足了生產所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，專家提出將混合動力技術引入到工程機械當中。其基本理論是在發動機輸出動力的時候，會有混合動力系統將多余的動力進行能量轉換，并保存下來。在工程機械抵擋行走或者待工前進的時候，便可消耗這部分能量，從而擺脫對發動機的依賴。主要包括串聯和并聯系統。

3.3無人駕駛技術

近年來，工程機械的外觀更注重美學設計、車身的流線設計，達到了機器和環境的和諧。目前我國有關工程機械產品排放的要求一直比較寬松，這使得市場上充斥著大量高排放產品，已經成為了目前我國環境的沉重負擔，因此，業內人士呼吁國內工程機械行業走環保之路，那么環保工程機械又怎樣才能成為2013年的發展主流是工程機械產品人性化設計，工程機械無人駕駛技術一直具有外形粗放的特點，駕駛室的優良視野，大大提高了機器作業的安全性和舒適性，通過遠距離微機操作或者智能操作，使工程機械在不適宜人類工作的環境中進行工作。

3.4節能環保技術

節能環保技術是工程機械產品所用材料的再循環利用。環保行業空間釋放，加強保材料應用、清潔能源使用等方面的技術，對工程機械的節能減排都起到了積極的作用我國環保產業正處于快速發展階段，環保裝備制造業呈現快速增長態勢，2011年全年實現產值1304.59億元，工業銷售值1269億元，同比增長31%，產銷率97%。截至2012年9月，環保設備累計產值為1203.48億，同比增速達到15%。根據國家《“十二五”節能環保產業發展規劃》（以下簡稱《環保規劃》）預測，到2015年我國節能環保產業總產值將達到4.5萬億元，年增長率20%。環境保護產品和設備、資源綜合利用、環境服務三大領域發展空間極大。環保產業中四大子行業如大氣脫硝、污水處理、固廢處理以及環境監測行業正處于快速發展期，“十二五”期間其投資額也呈現翻番增長。從政策制定上來說，大氣污染和水污染和百姓關系最密切，或將是政策優先關照的領域。

3.5虛擬樣機技術

對工程機械產品整車或者機構進行設計分析、運動分析、受力分析以及制造分析。一個整體產品被回收后拆解，進行清洗、修理或更換已破損的部分，然后在有需要的地方進行技術更新，最后再將零部件組裝成成品，打上新的識別碼和序列號，成為一個新的“生命體”。在這一過程中，一個發動機會被拆成上千個零件，有的零件可以用五六次，有的則可以永遠重復使用。因此再制造絕不僅僅是維修和改造，而是升華到一個新臺階。據中國工程機械工業協會的最新統計數據顯示，當前國內工程機械的市場保有量已超過500萬臺，到2015年，工程機械年銷量將達到100萬臺以上。按照機械設備的壽命周期，預計到2020年，每年的工程機械報廢臺量預計將高達120萬臺。另外，機械設備單件來看，工程機械零部件單位價值高，修復價值大。這些內在因素都將驅動再制造產業在我國發展。

4.結尾

工程機械具有廣泛和深入的發展空間和發展前景。基于此，本文著重對這些方面進行介紹，并對工程機械的發展提供借鑒的意義。

參考文獻：

第5篇：工程機械行業發展范文

行業的演變總不會是一塵不變的直線式上升或者下降，市場的低谷和高峰疊變也是行業健康持續發展的基本特征，在這個演變過程中，唯有行業的基本元素，產品和技術始終以創新升級的趨勢前行。行業企業在產品技術方面的創新進步，不僅是企業持續發展、提高盈利能力的基本根基，更是行業進步的有力推動力。

盡管工程機械全行業近年出現了低谷，然而企業并沒有停止產品創新的步伐和投入力度，開發升級換代產品。技術升級為行業發展永恒不變的主旋律。

在工程機械行業發展歷程中，市場保有量大的大眾產品每一次的微創新似乎均表現不足，以至于產品的競爭同質化愈發嚴重，于是造成一個極端，各大廠商競相在營銷方式上強化，以彌補產品本身創新不足造成的難堪境地。值得欣喜的是，在經過材料創新、動力創新、結構創新之后，工程機械主力機型在近年市場不好的情況下，整體創新升級已為行業共識。

第6篇：工程機械行業發展范文

自動化是指機器或裝置在無人干預的情況下按預定的程序或指令自動進行操作或控制的過程，而機械自動化就是機器或者裝置通過機械方式來實現自動化控制的過程。

機械制造自動化專業就業前景：主要到工業生產第一線從事機械制造領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面的工作。由于機械行業的重要性和龐大規模，需要一支龐大的專業人才隊伍。今后一段時間內，機械類人才仍會有較大需求。具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計制造與加工專業人才近年供需比也很高。

從機械行業發展來看，印刷機械、數控機床、發電設備、工程機械等重頭產品前景仍看好。除了這些傳統工業領域，該行業將進一步向機光電一體化發展，向光加工、環保這樣的新興領域拓展。

（來源：文章屋網 ）

第7篇：工程機械行業發展范文

全斷面隧道掘進機是代表國家制造業水平的大型復雜專用設備。近年來，我國全斷面隧道掘進機行業發展迅速，已成為全球全斷面隧道掘進機最大的制造國和最大的市場。據統計，當前我國全斷面隧道掘進機的保有量已近800臺，且越來越多的設備進入待維修或檢修的二手狀態，或面臨翻新和再制造需求。全斷面隧道掘進機狀態檢測與評估成為保障掘進機順利掘進的技術手段。因此，大力提倡和開展設備的狀態評估和監測工作，既是我國掘進機械行業發展當務之急，也是提高我國掘進機的使用和管理水平、提高施工質量和效益的迫切需要，更是符合國家提倡的節能環保的戰略要求。

2月3日，國內首家全斷面隧道掘進機狀態監測與評估中心在中鐵隧道集團有限公司成立，成為該領域國內首家經國家級行業協會――中國工程機械工業協會認證的監測評估中心。

目前，該中心以設備狀態監測、機況評估和液壓部件檢測為主營業務，未來將提供技術咨詢等高端業務，形成主營、高端兩大業務方向。同時，中心將通過實踐總結出全斷面隧道掘進機設備檢測標準和規范，為行業標準及國家標準的建立貢獻力量。該中心的成立將為我國盾構/TBM設備的評估、使用、維修及再制造提供重要參考依據。

中鐵隧道集團有限公司作為國內盾構/TBM保有量最大的單位，多年來在實踐中探索出了眾多的使用、檢測和維修、再制造經驗，特別是曾對K02和S217盾構機進行的再制造過程，更是積累了豐富的實踐經驗。此次全斷面隧道掘進機狀態監測與評估中心的授牌與成立，一方面為中鐵隧道集團就設備狀態檢測評估與維修再制造實現更加緊密的結合提供了平臺，另一方面，更促進了我國全斷面隧道掘進機狀態檢測及評估體系的建設，為盾構設備的評估、使用、維修及再制造提供了翔實的參考，最大限度地保障了盾構/TBM維修及再制造環保、成本最低及效益最大化。

對此，中國工程機械工業協會常務副會長蘇子孟表示，此次成立全斷面隧道掘進機狀態監測與評估中心，旨在發揮中國工程機械工業協會和中鐵隧道集團有限公司雙方優勢，共同推動我國全斷面隧道掘進機狀態監測與評估工作健康發展。中鐵隧道集團有限公司陳建副總經理則表示任重道遠，“隨著國內外地鐵軌道交通的發展，全斷面隧道掘進機也在不斷地更新換代，掘進機的生產水平、信息化和機械化程度也不斷提高，設備狀態評估與檢測技術更需要相應地更新和提高，以此來引領行業發展。”

第8篇：工程機械行業發展范文

關鍵詞：機械制造企業　生產管理　環境變化　管理模式　產品結構

1、機械制造企業生產管理的相關概述

1.1機械制造企業生產管理的模式

經過機械制造行業數十年的奮斗，我國已經初步建立起適應實際的機械制造企業生產管理模式，以產銷一體化、產品差異化、管理制度化和管理體系化的現代機械制造企業生產管理模式以及成型，并發揮著重要的積極作用。但是由于有關機械制造企業的客觀情況不同，機械制造企業生產管理模式也存在的很大的差異，總體上講，與世界發達國家相比我國的機械制造企業生產管理模式存在著細化、深化和針對性方面的缺陷，不但制約了機械制造企業的深入發展，而且不利于追趕先進的現代機械制造行業發展水平。

1.2機械制造企業內外部環境的變化

機械制造企業的生產和發展受到內外部環境的影響，特別是經濟政策、政治環境和社會條件的影響對機械制造企業的生產有至關重要的作用，現代機械制造企業面臨著產品周期縮短、產品種類增多、交貨日期提前等外部要求，也面臨著勞動成本增加、產品結構變化、機械設備改進和自動化程度提高等內在影響。在內外部環境變化的既可以成為機械制造企業發展的動力，也可以成為機械制造企業發展的制約，機械制造企業應該在把握市場的前提下，利用機械制造企業發展的內外環境因素，促進機械制造企業的長遠發展。

1.3機械制造企業生產管理的新問題

首先，隨著機械制造企業生產規模的擴大，生產管理的范圍和內涵都發生了變化，機械制造企業生產管理的工作量和難度都大大地增加，當前機械制造企業生產活動的內涵已經擴展，呈現向前和向后延伸的形勢，生產管理已經與資源整合、產品創新和發展戰略相融合，同時生產管理又與產品的銷售和服務相聯系，使生產管理工作涵蓋范圍從傳統對生產系統的管理擴大到機械制造企業運營的全過程，因此，導致機械制造企業生產管理規模的擴張和內容的豐富。其次，機械制造企業生產的組織機構呈現動態化趨向，當前機械制造企業生產有兩種動態組織機構，一是以矩陣形式為代表的柔性動態組織機構，這一類型的機構將機械制造企業的市場預測、計劃管理、設計部門等相關人員臨時組合在一起，針對機械制造企業生產的細節、內容和規劃進行研討，找到新產品研發和工藝、措施和技術，完成工作后就可以解散該機構，使成員回到原崗位繼續工作，柔性動態組織機構具有靈活性高、開發周期短、適應能力強等綜合優勢；二是虛擬組織機構，在市場經濟原則的基礎上，借用外部智力、技術，采用購買、聯合、委托和外包等方式，對機械制造企業生產的一些環節進行優化處理，在企業在獲得目標成績的同時，降低機械制造企業的開發成本，均衡機械制造企業生產的流程，突破企業發展的瓶頸，提升機械制造企業對客戶要求的反應能力。

1.4機械制造企業產品設計智能化

新時期機械制造企業運用計算機技術進行新產品開發，以自動繪圖、模擬生產、科學計算等方式，不但贏得了產品開發和設計時間上的優勢，還有助于機械制造企業產品實現智能化，使機械制造企業產品更具有實用性和差異性，滿足各類型客戶對機械產品的需要，在提升機械產品智能化的條件下，提高生產過程的控制能力，進而在整體上促進機械制造企業的深層次發展。

2、加強機械制造企業生產管理的方法

2.1建立適合機械制造企業生產的管理系統

新型的機械制造企業生產管理系統主要包括三部分：生產準備系統、生產操作系統、生產過程控制系統。要促進產管理系統的各個組成系統之間的相互聯系，使各個系統相互服從、相互協調，及時有效地運行，提高整個系統的反應能力和應變能力。

2.2優化機械制造企業的產品結構

機械制造企業必須依據市場和用戶的需求變化不斷地優化產品結構，最大限度地滿足用戶對產品品種、質量、價格和個性化服務的需求，這也是市場經濟發展的客觀要求。因此，應該推進機械制造企業產品的多品種、小批量、個性化的生產方式的推廣。

2.3提高機械制造企業生產管理的標準化

。機械制造企業生產管理的標準化以實現現代企業的重要基礎，機械制造企業在生產管理中，各項工作要按照各種規章制度、作業標準、條例的要求執行，做到有據可依、有章可循，按制度辦事、按作業標準操作、按程序管理，提高機械制造企業生產管理標準化水平。

2.4建立先進的機械制造企業生產管理模式

機械制造企業應該結合實際情況，消化、吸收和創新機械制造企業的生產管理模式，實行單件生產方式的企業和資金雄厚、管理水平高、有一定計算機管理基礎的企業，引進制造資源計劃（MRPII）或企業資源計劃（ERP）模式較為適宜。對于大多數加工裝配型機械制造企業而言，引進準時生產模式更有適應性，待企業有了一定發展后再推行企業資源計劃模式。無論精益生產模式還是企業資源計劃模式，對大多數企業都有其不適應的方面：精益生產模式雖強調在生產管理中消滅一切浪費現象，但在目前我國的生產環境下是難以做到的；企業資源計劃模式雖可使企業庫存大幅度降低、生產效率顯著提高，卻要有先進的計算機系統支持，需要較大的投資。企業應吸取這兩種先進模式的思想精華，探索兩者結合的方式，根據企業的實際情況，逐步推行，以新型的機械制造企業生產管理新模式促進機械制造企業的發展。

參考文獻

[1]任勇志，何文喜.淺析計量測試在工程機械生產管理中的作用[J].天津科技.2011（04）

[2]張鍵.加強建筑工程機械行業管理初探[J].山西建筑.2010（24）

[3]董義.淺析安全生產管理的重要作用[J].中小企業管理與科技（上旬刊）.2010（06）

第9篇：工程機械行業發展范文

【關鍵詞】：機械設計；機械加工；發展前景

中圖分類號： F407.4 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

隨著信息技術革命的到來，人們對產品要求的提高，對生產廠家的生產有了新的要求，已經不再是某以固定的規格，需要根據人們所適合的需求制造適合的產品,也就造成機械制造行業的企業管理方法發生了根本性變化，必須重新認識機械制造業，認真探討新世紀機械制造業的發展趨勢，掌握最新的制造技術特點，不斷更新生產策略。

一、機械設計準則

1、技術性能準則

技術性能包括產品功能、制造和運行狀況在內的一切性能，既指靜態性能，也指動態性能。例如，產品所能傳遞的功率、效率、使用壽命、強度、剛度、抗摩擦、磨損性能、振動穩定性、熱特性等。技術性能準則是指相關的技術性能必須達到規定的要求。例如振動會產生額外的動載荷和變應力，尤其是當其頻率接近機械系統或零件的固有頻率時，將發生共振現象，這時振幅將急劇增大，有可能導至零件甚至整個系統的迅速損壞。振動性穩定準則就是限制機械系統或零件的相關振動參數，如固有頻率、振幅、噪聲等在規定的允許范圍之內。又如機器工作時的發熱可能會導致熱應力、熱應變，甚至會造成熱損壞。熱特性準則就是限制各種相關的熱參數（如熱應力、熱應變、溫升等）在規定范圍內。

2、標準化準則

與機械產品設計有關的主要標準大致有：

概念標準化：設計過程中所涉及的名詞術語、符號、計量單位等應符合標準；

實物形態標準化：零部件、原材料、設備及能源等的結構形式、尺寸、性能等，都應按統一的規定選用。

方法標準化：操作方法、測量方法、試驗方法等都應按相應規定實施。

標準化準則就是在設計的全過程中的所有行為，都要滿足上述標準化的要求。現已的與機械零件設計有關的標準，從運用范圍上來講，可以分為國家標準、行業標準和企業標準三個等級。從使用強制性來說，可分為必須執行的和推薦使用的兩種。

3、可靠性準則

可靠性：產品或零部件在規定的使用條件下，在預期的壽命內能完成規定功能的概率。可靠性準則就是指所設計的產品、部件或零件應能滿足規定的可靠性要求。

4、安全性準則

機器的安全性包括：

零件安全性：指在規定外載荷和規定時間內零件不發生如斷裂、過度變形、過度磨損和不喪失穩定性等等。

整機安全性：指機器保證在規定條件下不出故障，能正常實現總功能的要求。

工作安全性：指對操作人員的保護，保證人身安全和身心健康等等。

環境安全性：指對機器周圍的環境和人不造成污染和危害。

機械設計技術是基于上述技術有機融合的一種綜合性技術，而不是機械技術以及其他新技術的簡單組合、拼湊。現代機械設計制造出的產品，不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的延伸。

二、我國機械設計的發展方向

1、遠程機械設計

我國未來的機械設計要把遠程機械設計作為重點發展方向，遠程機械設計目前在我國正處于初步發展階段，它是一個多學科、多技術的研究領域，涉及許多機械工程和計算機方面的知識領域。，因此要大力研究網絡環境下設計資源獲取及調用，這樣設計人員在設計過程中遇到問題，就能通過網絡及時的進行分析計算或查詢數庫，很快的解決問題，進行下一步工作，相對來說降低了成本，節約了時間，有效地提高了工作的效率。

2、自動化發展趨勢

機械制造技術的自動化發展是必然趨勢，科技發展推動了自動化的普及，自動化的發展表現在制造技術中系統技術、集成技術、人機一體化制造等各個系統中，自動化給機械制造技術的快速發展奠定了良好的基礎。

3、人性化設計

機械控制技術的電子化代表了當今技術的發展趨勢，采用微機控制技術，達到發動機的最佳功率匹配，減少發動機的燃油消耗，并自動診斷機器狀態，使機器使始終能保持良好狀態，因此控制和操縱的人性化能大大提高作業的安全眭和舒適性。

4、系統性設計

從系統觀點入手，把機械產品看作一個總系統或整體，依賴計算機技術，實現人、機、環境相互協調。在具體實施上，是把總系統分解為若干個子系統，采用各種現代設計理論和方法，追求系統優化為目標協調各子系統的設計和匹配。

5、隨機和動態性設計

任何機械產品都是在隨機動態下完成其功能的。傳統設計是在不得已條件下用靜態分析設計，即使考慮隨機動態，也只是憑經驗選取系數進行修正，故不能反映實際工況條件下機械產品運行的行為。而現代設計要考慮載荷譜、材料強度譜，零部件的損傷譜條件下來設計，運用有限元法，可靠性設計法，數學規劃法等，達到定量、動態、可靠的設計，以達到滿足性能要求、實現最大性能優化，節約能源的目的。

三、我國機械制造行業發展現狀

中國工程機械行業在過去的十年中取得了驕人的戰績，中國已經成為最大的工程機械制造國家之一。同時，中國也是世界上最大的工程機械銷售市場。相比制造和市場的成熟狀態，工程機械行業的資源流通狀況令人擔憂。資源的粗獷式利用，同樣成為了行業可持續發展的巨大障礙。相比歐美國家成熟的工程機械產品回收體系和工程機械再制造技術，中國發展節能、綠色、環保的生產方式，還有很長的路要走。然而結合目前中國工程機械的發展現狀，進軍工程機械再制造領域機不可失。

近年相關政策的連續出臺保證了再制造行業的健康有序發展。但是與國外成熟的再制造行業相比，我國還存在一些問題需要解決。首先，工程機械再制造由于處于發展初期，國家政策并不健全；其次，再制造的行業標準在國內還是一片空白；再次，國內用戶對再制造產品普遍存在排斥心理，需要行業對再制造進行宣傳引導。雖然國內工程機械再制造行業還存在諸多問題，但是政策的支撐和豐厚的利潤，已經引起了工程機械行業巨頭的關注。

四、機械制造行業未來的發展趨勢

在2008年全球經濟危機爆發前，由于新興國家尤其是中國強勁增長的需求拉動，全球機械制造業經歷了連續幾年的高速發展。

全球經濟的增長離不開機械制造業的持續進步，而機械制造業也始終伴隨著全球經濟的增長而不斷發展變化著。

在2008年全球經濟危機爆發前，由于新興國家尤其是中國強勁增長的需求拉動，全球機械制造業經歷了連續幾年的高速發展。但在隨后的經濟危機中，全球機械制造業遭受重創。根據IMS、VDMA（德國設備制造聯合會）的相關數據和行業分析，羅蘭貝格預測全球機械制造業在2010年-2015年間的平均增長率將在7.8%左右。

展望未來的全球機械制造業的發展，有三大趨勢影響深遠，將顯著地改變未來行業的版圖，這三大趨勢為：整個機械制造業的重心將遷向亞洲；全球市場的競爭將聚集中端市場；節能環保將越來越受到用戶和制造商的重視。

隨著全球制造業向亞洲地區的集中，作為設備供應商的機械制造業也越來越多地移往亞洲，以獲得本地化的成本優勢及更好地報務本地客戶。與此同時，以中國機械制造業為主的亞洲競爭對手也在快速成長中，在全球市場所占份額逐年擴大。整個機械制造業的重心將逐步移到亞洲地區的趨勢已幾成定局，其中中國在2010年成為全球最大的機械制造國成為見證這一產業遷徙的重要標志。

在未來，中國必將成為主導全球機械制造業的主要力量。

首先，在2010年-2015年間，中國的國內生產制造業仍將保持遠高于發達國家普遍3%不到的增長速度，無疑會拉動今后幾年中國機械制造業的高速增長。

其次，中國的機械制造業以萁巨大的規模優勢正逐步獲得全球機械制造業的領導權，到2015年接近半數的全球細分市場將由中國領導。

最后，中國正在技術水平上加速追趕領先國家。由于產業的亞洲地區遷移的殷墟，歐洲廠商未來幾年處境艱難，也缺乏繼續推進技術進步的資金和意愿；而中國的機械制造商本身還處于市場的中低端，他們一方面很清楚的看到自己和世界先進水平的差距，有明確的學習對象；另一方面，高速增長的中國市場也給了他們極大的信心和動力去提升技術水平來獲得更大的增長。在兩種截然不同的心態下，中歐兩地機械制造業技術的差距預期將在未來幾年不斷縮小。

結束語

機械制造的首要前提就是機械設計，為滿足人民不但發展的需求以及社會的發展從機械設計的傳遞和發展角度來講，應該不斷迎接新挑戰，拓展新路，制作出更好更加完美的機械產品，更好的服務與社會。

參考文獻：

閻樹田，楊利玲，沙成梅，田波.21世紀先進制造技術發展趨勢的探討[J].機電產品開發與創新，2004年06期.