交通事故自述書精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通事故自述書主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：交通事故自述書范文
1基本情況：
2003年12月21日至2009年11月20日共接警1624起，出警1624起，立案受理道路交通事故456起，死亡35人，傷509人，直接經濟損失340920元，與去年同期相比四項指數分別+3.64%.+66.67%.-3.26%.-3.43%；共發生逃逸事故22起，偵破10起，破案率45.45%；結案321起，結案率70.39%，歸檔321起，歸檔率70.39，行政訴訟案件0起；向市交警支隊復議10起，維持8起，撤消2起，能夠按規定對當事人進行處罰，道路交通事故處理工作規范、有序；共收到錦旗12面，感謝信11封，滿意率達90%。
2清案情況：
（一）死亡事故審結、責任認定、調解情況：
2003年12月21日至2009年11月20日，我大隊轄區無發生特大交通事故，立案處理的死亡事故共32起，現已審結歸檔24起，結案率為75%，其中按期責任認定29起，按期認定率為90.63%。
（二）案件移送、拘留及行政處罰情況：
2009年依照法律規定移送追究當事人刑事責任16人；拘留91人，吊銷當事人駕駛證14本，注銷4本，吊扣證件121本
（三）傷人事故審結、責任認定及調解情況：
2003年12月21日至2009年11月20日共辦理傷人交通事故379起，現已審結歸檔260起，歸檔率68.60%，其中按期責任認定273起，按期認定率72.03%。
（四）財產損失事故審結、責任認定及調解情況：
2003年12月21日至2009年11月20日共辦理財產損失交通事故45起，現已審結歸檔35起，歸檔率77.78%，其中按期責任認定45起，按期認定率100%。
（四）逃逸案件發破情況和對未破案件如何組織再偵的情況：
1、2003年12月21日至2009年11月20日，我大隊共受理逃逸案件22起，現已偵破10起，偵破率為45.45%，對于偵破后的事故當事人，大隊均能按照相關規定嚴格處理，沒有存在降格處罰問題。
2、對于歷年來未破案件，我隊主要通過新聞媒體公布案件，分發案件協查通報，上墻公示的形式發動群眾提供線索等簽途徑繼續偵查，并適時到其家中進行搜查，加大偵破力度。
3交管業務辦案情況：
（一）辦案程序、辦案質量。
1、交管股受理接處泉港轄區內發生的交通事故案件，辦案人員均有相關的事故處理證。
2、事故處理工作中著重從“接處警”、“立案”、“責任認定”、“調解”、“歸案”等環節，注重辦案時效性程序，辦案質量有所提高。
3、依法辦理強制措施審批手續，及時做到法律文書合理規范，建立各種事故處理臺帳。
4、重視對交通事故車體檢驗證據。大隊自行設計增加事故處理現場處置工作的《車輛痕跡勘驗記錄》、《事故現場車輛靜態勘驗記錄表》、《肇事車輛勘驗記錄表》三種勘驗記錄表格，強調對人、車、路三大主體因素相互間的相互碰撞點的確定，注重對當事人的自述材料及旁證材料的證據力作用，為我們進一步調查取證打下了良好基礎。
（二）事故公開、公正處理。
1、大隊于2000年六月成立道路交通事故處理責任認定委員會，制定《道路交通事故責任認定委員會議事規則》，從制度上保證了公開、公平、公正地對道路交通事故進行責任認定，充分發揮了責任認定委員會的作用，按民主集中制依法、公正辦案。
2、自2003年3月份開始，大隊在原有的“事故公開處理室”的基礎上新配備了電腦、投影機、大屏幕等一系列多媒體電腦網絡，通過在大屏幕上回放現場照片，放大現場勘察草圖、分析事故成因，講解當事各方的交通違法行為及其對事故發生的作用大小，過錯程度,從而促進事故處理工作的公開、公平、公正及工作透明度，人民群眾滿意度也得到了進一步的鞏固和提高。我們的工作也得到了省總隊、泉州市紀委、市公安局、市交警支隊、區委、區政府、區公安分局等部門領導的充分肯定，并被評為泉州市人民政府行風建設示范單位。
（三）、內業管理
這半年來，交管股在規范案卷內業文書及檔案管理工作有了很大的提高，配備了專職內勤人員，對交通事故的檔案建立、移送
、交接、登記和歸檔等工作進行專人負責，并及時輸入電腦納入微機管理，在事故吊扣證件方面也嚴格按照有關規定進行登記造冊，并在今年十月份開始，全面啟用新的交通事故法律文書，在《中華人民共和國道路交通安全法》實施以前，對事故預押金和事故罰款、事故處理收費等方向也嚴格按照收支兩條線來執行。
4交管業務辦案薄弱環節
1、個別案件存在未及時調查取證的情況，致使有些案件出現超期責任認定的現象。
2、在事故處理過程中，存在暫扣肇事駕駛員證件或暫扣肇事車輛未及時開取暫扣憑證現象。
3、存在對個別當事人采取刑事拘留強制措施超期。
4、因為分管事故處理的大隊領導班子調整的關系，在今年5-6月份間，出現一些案件未能及時審批，從而出現責任認定書超期送達的現象。
5、在對群眾的解說和調解方面還不夠耐心細致，致使當事人到支隊申請復議7起，行政訴訟1起。
6、一些調解結案的案卷未能及時整理歸檔。
7、在5月1日新的道路交通安全法實施后，交通事故處理方面有較大的變動，辦案民警在工作中對新法的有關規定解說工作做的還不夠，致使部分群眾因不理解而造成工作中被動的局面。
6針對存在辦案薄弱環節，將采取以下措施整改。
1、繼續深入貫徹全市交警系統開展的“嚴肅執法紀律，規范執法程序，提高執法質量，落實‘五條禁令’”隊伍紀律整頓活動，組織全體民警系統地學習道路交通處理的有關法律、法規，切實做到依法行政，依法辦案；注重辦案時效，鞏固辦案成果，提高辦案質量。
2、建立嚴格完整的暫扣憑證管理使用規定，督促辦案民警按有關辦案程序、規定開具暫扣憑證，及時登記、上交所暫扣的證件。
3、每月按照大隊制定的《執法質量量化考評制度》對股里民警辦案情況、辦案質量進行量化評比，獎優罰劣。
第2篇：交通事故自述書范文
關注學生健康成長，以學生的生活經驗為基礎，通過豐富多彩的形式，激發學生參與的興趣．在輕松愉快的活動中，滲透交通安全意識和珍愛生命意識．引導學生自覺遵守交通規則。
學習目標：
1.認認交通標志；
2.學做小交警；
3.學會怎樣過馬路。
課前準備：
1.錄像交警動作＼放學路上；
2.課件交通標志＼交通事故數據統計＼遵守交通規則的圖片
3.模擬街道
學習時間：兩學時
第一學時
學習過程：
一、說一說：學習目標。
1、談話引入；
2、揭示目標．
［板書］認認交通標志＼學做小交警＼學會過馬路
二、認一認：交通標志。
1、出示交通標志（8個），嘗試認一認；
2、課件演示：交通標志自述；
3、互動游戲：找朋友；
4、拓展延伸：認認生活中的其他的交通標志．
三、學一學：交警指揮。
1、播放錄像（交警指揮交通）；
2、說說交警指揮手勢的含義；
3、現場采訪交警叔叔；
4、跟著交警叔叔學習指揮；
5、練習＼表演。
四、演一演：模擬通行。
1、行人說一說交通規則。
2、現場模擬過馬路。
五、辨一辨：行為正誤。
1、談話：下面這段錄像中，哪些行為是錯誤的？（播放錄像）
2、討論；
3、警示，出示一組數據：
2003年全國公安交通管理部門共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受傷、直接經濟損失33.7億元
――《公安部通報2003年全國道路交通事故情況》
六、玩一玩：交通安全棋
第二教時
一、說一說學習目標。
師：孩子們好，看看今天的課堂與以往有什么不一樣？
生：今天上課不用桌子。
生：今天教室里多了兩條馬路。
師：是啊！今天我們就坐在馬路上來交流這樣一個話題：平安回家。每天我們都要穿越馬路上學、放學，我們該怎么做才可以平安回家？
生：放學時不皮鬧！走路靠右行。
生：過馬路要小心，踩著斑馬線。
生：紅燈停，綠燈行！
……
師：我聽明白了，學會過馬路很重要！要想過好馬路還得認認交通標志。
（相機出示：“學會過馬路”、“認認交通標志”這兩個學習目標。）
【反思：平安回家，這一主題源于學生的生活，我清醒地認識到本節課真正的課堂應在馬路上的十字路口處而不是端坐舞臺。因此，我在現場模擬設計了一個簡單的十字路口，為學生的活動提供了一個平臺，新課也就從平等交流中開始了!一切顯得那么自然。】
二、認一認交通標志。
（課件出示八個標志）
師：老師這兒收集了一些交通標志，看看你們認識哪幾個？
生：我認識紅綠燈。
生：我認識人行橫道。
生：我認識施工。
……
師：你們真能干！一下子認識這么多，說得對不對呢？我們一起來聽聽標志的自述！
（課件演示，學生聽自述。）
師：（出示單個交通標志）老師這兒有很多漂亮的標志，誰愿意上來拿著他們給大家看。
（生踴躍上臺，排成一排，舉著標志。）
師：我把這些標志名分到各個小組，小組成員商量一下，看看你們的朋友在哪里，然后委派組員上臺找朋友。
（小組成員商量后很快派人來到好朋友的身邊。）
師：是好朋友的手拉手向大家介紹一下。
（一對一對好朋友走上前向大家介紹。我們的名字叫——）
師：生活中還有很多這樣的標志，請看（課件演示）
師：只要我們做生活的有心人，你就會發現這個世界到處充滿愛，連這些不說話的標志都給予我們愛的提示。再看看崗亭上的交警。
【反思：在認識交通標志這一環節中，我注意調動和利用學生已有經驗，喚起他們對生活的回憶，然后，教他們不會的，認識到標志在生活中無聲地給予我們愛的提示。】
三、學一學交警指揮。
（課件演示交警指揮交通的畫面）
師：不管是烈日炎炎，還是三九嚴寒，他們總是堅守自己的崗位，用自己的汗水換來他人的平安！他們的行為令你肅然起敬的時候，你有沒有過這種念頭？（出示目標：學做小交警）
生：（響亮地回答：有！）
師：今天我們就來學做小交警!先看看交警叔叔的這三個手勢，你能看明白是什么意思嗎？
生：第一種手勢可能表示停車。
生：中間的手勢表示左右可以通行。
生：第三種手勢可能表示前方停止，另一方向可以通行。
……
師：你們說得到底對不對呢？讓我們來聽聽交警叔叔是怎么說的，有請交警叔叔!
(師生用熱烈的掌聲歡迎交警叔叔進場)
交警：同學們，剛才你們看到的這三個手勢
(邊示范邊講解，學生情不自禁地跟著學指揮。)
師：孩子們真聰明!不放棄每一個學習的機會，這么短的時間就學會了三種手勢，不簡單!如果能面對觀眾展示一下你的風采，那就更不簡單了!
(生面對觀眾展示，臺下報以熱烈的掌聲)
師：交警叔叔難得來一次，你們有什么愿望盡管提出來!
生：交警叔叔，你每天站在崗亭上指揮，累嗎？
生：交警叔叔，你那么辛苦為的是什么？
生：交警叔叔：你指揮交通的動作真神氣，能指揮我們過馬路嗎？
……
(交警與老師商量一下)
師：同學們，由于時間關系，課堂上李叔叔只能滿足你們一個愿望——指揮你們過馬路，至于問題嘛，課后一一解答，你們看這樣安排行嗎？
四、學會過馬路。
生：行，交警叔叔快指揮我們過馬路吧!
師：在過馬路之前交警叔叔想了解一下你們都懂得哪些交通規則!
生：我們放學時走人行道，橫穿馬路時腳踩斑馬線。
師：(出示相關畫面：①行人要走人行道，沒有人行道的靠右走；
②橫過車行道，要走人行橫道。)
師：行人只要踩在斑馬線上就安全了!
生：不行，還要看紅綠燈，綠燈亮了才可以走。
師：明白了，綠燈亮了，就可以悠悠當當地過馬路了。
生：還不行，如果有車子闖紅燈呢？一定要左看看右瞧瞧。
師：你們真是機靈，交通規則懂得不少，誰愿意給大家示范一下。
【反思：把交警請進課堂，講解示范指揮動作，指揮小朋友們過馬路，深受學生歡迎，實踐證明這種教學資源的整合有效地實現了課堂、社會的雙向聯系。】
師：讓我們用掌聲謝謝交警叔叔指揮我們平安回家。下面老師和你們一起來看一段放學回家的錄像，看看你能否很快找到錯誤的行為。(師生看錄像)
生：他們不應該翻欄桿。
生：他們不可以扒車。
生：他們竟然闖紅燈。
師：如果這兩個孩子站在你們面前，你會對他說些什么？
生：你們這樣做很危險!
生：你們怎么可以這樣做呢？讓你們家長多不放心呀!……
師：在我們身邊就有這樣一些人，缺乏規則意識，一念之差，釀成大禍，請看這樣一組資料：
2003年全國公安交通管理部門共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡，494174人受傷，直接經濟損失33.7億元，這樣意味著不到1分鐘就有一起事故發生!
師：這觸目驚心的數字，是血淋淋的教訓，一條生命的消失傷痛著多少人的心，生命是寶貴的，它屬于我們每個人只有一次，讓我們從今天開始嚴守規則，珍愛生命，把平安留給自己，把歡樂帶給他人!最后，老師送大家一句話：平安是寶、平安是福，讓平安永遠伴隨我們快樂成長!（生朗讀）
師：是啊，平安是寶、平安是福，擁有平安我們便擁有了這整個世界!最后，讓我們深情地把這句祝福送給在座的每一位嘉賓!
祝你一生平安!
第3篇：交通事故自述書范文
那么，如何以豁達淡定的心態來駕馭困難？如何營造出溫馨輕松的駕車氛圍？如何在學車、買車、開車的過程中不斷自我成長呢？
第一部分：調查――男人眼中的“女車主”
陳浩汽車銷售顧問：入行前，我覺得女車主是“顏色控、機械、外貌協會、直覺主導”;后來我發現，她們非常理性，知識全面、貨比三家、頭腦冷靜。
朱煒汽車保險理賠員：我的一個女顧客，在開車刮蹭需要填單時，打電話給銷售顧問：我是某某，現在要填個單，我買的這個是奧迪什么型號啊？……目睹此類奇葩“非典型女車主”后，我開車遇到女司機時都會很小心！
周華夏公司職員：女車主開車小心，速度較慢，常影響其他車的行駛。一被催促，女車主很易心慌，手忙腳亂，所以她們學車不光是學技能，還得鍛煉心理素質。
第二部分：自述――車跟我的故事
名車，記載著成長
（文雯32歲事業單位職員）
在我的世界觀中，汽車是男人的專屬品。
單位距家只隔一條馬路;不用心疼打車的錢，會開車的狐朋狗友們隨叫隨到……所以，在被老爸逼著考出駕照時，我都沒動買車的念頭。
2013年冬季，我爸突發腦溢血，住進加護病房;剛訂婚的男友牽扯進一樁債務訴訟，產生嚴重的抑郁癥，不能接受任何壓力;單位改組后工作量倍增，我忙得焦頭爛額，還被領導百般挑剔……
我無法再坐在“副駕駛”的位上，讓老爸和男友載我跑東跑西了。面對一股腦兒的倒霉事，我只能擦干眼淚、重整妝容，開著老爸的名車，面對重重窘境。
我頻頻出錯，刮擦3次、追尾一次、被很兇的司機罵得狗血噴頭好幾次。每次開車時，我都覺委屈，怨天尤人，脆弱的心理底線一次次受到“堵車”、“路怒”、“罰單”、“性別歧視”等挑戰，幾近崩潰。
2014年的一個暑天，我幫未婚夫去客戶那里拿文件。
客戶所住的老小區車位緊張，路很難開。我兩眼瞪圓，在單行道上小心地避讓行人。后面跟的男車主，不耐煩地按喇叭，催我加速。我對能否停進某個車位有點兒猶豫，他吼我：“不會開車，你出來干嘛！我遲到，你要負責！”
我搖下車窗，想表示歉意。不料，他用更難聽的話罵我，還做侮辱性的手勢。我索性把歪著身子的車熄火，鎖門，揚長而去。那人氣得捶胸頓足，更兇地謾罵。我一邊跑一邊哭，絲毫不顧身后的整條路被卡死，前后塞住的車拼命響著喇叭……那刻，我感覺自己失敗到極點，只想找個地洞鉆進去！
15分鐘后，在小區旁咖啡館，以淚洗面的我，被未婚夫的客戶孫姐找到了。這個名叫孫紅的中年女子，一邊遞紙巾一邊安慰道：“我剛離婚那會兒，一度很想開車從跨江大橋上撞下去……我理解你。相信我，難處會過去、你會堅強，變得能干起來……”
等我平靜之后，孫姐陪我找回我那輛被清障車拖走的寶馬。她游刃有余地跟相關人員打交道，替我賠禮道歉交罰款，我感激之余，覺得十分不好意思。
回家路上，坐在副駕駛的她糾正我在駕駛中的錯誤動作，指揮我漂亮地將車停在一個狹窄的車位中。
孫姐帶我上樓拿文件，她家那溫馨的布置、高雅的品味、打開的書籍、盛開的鮮花……每個細節都彰顯女主人對生活的用心。我的心漸漸改變了，從孫姐這位單身媽媽身上，我領悟到：女性可以駕馭車！更可以駕馭困境！給慘淡的人生添抹亮色！
第二天，我花錢請私教陪我兜風，糾正我的駕駛錯誤。上幾次高速、繞城幾圈、高峰期開過最堵的路段之后，我的自信心漸漸樹立起來。
我開車奔波于家、單位、醫院和男友公司之間。我按時給車做養護，學習跟4S店和車險售理人員打交道，在后備箱塞各樣東西、再像女漢子一樣扛回家……
艱難的日子里，我不對父母流淚，以免他們憂傷;不向男友傾訴，以免他病情加重。在被冰冷鐵皮包裹的私密車廂里，我放聲痛哭、自訴委屈，沒被打倒反而強大起來……
我漸漸把車子按我的品味“美容”一番：女人味十足的水晶車掛、小碎花的車墊、卡通的車載香水、心儀的加濕器、時尚的車載唱片……2014年年底，當我用這輛車載老爸出院時，他簡直認不出自己的車了！
2015年起，男友的事業漸回正軌，抑郁癥得到徹底醫治，此番經歷后，他比從前更加愛我了。
婚期定下時，老爸要給我買輛新車做嫁妝。我卻說：“在這輛車上，我哭過、痛過，想不開過，又選擇活出質量來，這輛車記載著我的成長，成為我蛻變的見證。除非報廢，否則我會一直開下去！”
點評：學車、駕車的過程，讓女性的生命疆界變得更寬、更廣。跟一輛車同成長的過程，也是人生一種美好的經歷。只要不斷學習、勇于面對，霧霾籠罩的日子終會被成長的陽光所沖淡。
村上春樹的“女司機觀”
（李華37歲公司會計）
小時候，老師教“小司機”的歌曲――“我是汽車小司機/我是小司機/我為祖國運輸忙/運輸忙……”看到音樂書上的司機全是男人，我默默發誓――“我長大要做女司機！”
大學畢業前，我考出駕照。工作半年后，我買了一輛二手車。看到同事們大冷天等公交、大熱天擠地鐵時，我有一股子優越感。
婚后，老公成為我的“御駕”，不開車的我對老公的車技評頭論足――開快時我說不安全，開慢時我說沒魄力，變錯道或走錯路時我說他太愚蠢，刮擦或追尾時我說他是“人人可捏的軟柿子”！
老公生氣：“有本事你來開！”我反駁：“你見過哪個教練上場踢球！？你考駕照失敗的時候，我已經開車8年了！”
說來奇怪，駕駛位是個神奇的地方――老公這么好脾氣的紳士，坐上去也把前后左右的司機們分作三六九等，時不時責備上幾句。幾立方米的車廂空間，成為心靈“倒垃圾”的地方。不知不覺中，13歲的兒子也跟著評頭論足。
一日，我老公出差。習慣“滴滴打車”的我，手機湊巧摔壞。我們在小區門口站了20分種，愣沒一輛出租車肯停。
于是，好幾年沒開車的我，勉強將車子開上路，載著兒子去學琴。沒走幾步，車子就出事了。
那個狡猾的中年男司機看到四下沒有攝像頭，便在第一時間里將車子挪到另一個道上，再氣勢洶洶地指責我“全責”。他理直氣壯地說：“一看你就是新手，咱們私了吧。要是交警來，你我都要扣分……”
我頭腦一片空白，對相撞的那幕竟沒了印象。我叫保險公司的人來。人家一來看我是女的，對方是男的，二話不說就讓我填責任單。
看到男司機眼里閃出一絲的詭詐，我醒悟到車里有行車記錄儀。我說：“先調錄像，再判斷誰的責任吧？”
男司機和理賠人員都反對：“有什么好看的，你車子壓線了。你全責和半責都是一樣的，咱快點處理吧！”
在我想妥協的那刻，我兒子跳下車來，勇敢地對所有人說：“我剛才坐在副駕駛的座上，看到叔叔先變道，然后我媽才撞上去！變道在前，壓線在后，不信你們調錄像！”
在兒子的鼓勁下，我堅持要看記錄。最后，那位男司機承認自己全責，事情終得解決。
事后，兒子調侃我：“老媽，你對家人很兇，對外人卻很遜！怪不得人家說――路怒的人，都是紙老虎，只會空口罵人，不能解決問題！”
一語戳中我的弱點！在人們對女司機的駕駛技術懷有深深偏見時，我這種最該理直氣壯的“高齡司機”，竟墮落為“光說不練”的路怒一族！
于是，我刻意改變著自己。我請兒子監督我不在車里說負面的話，我努力欣賞并感恩老公任勞任怨地為我們開車……我們漸漸養成上車聽古典音樂的習慣，
罵聲和怨氣隨著柔美高雅的音樂不翼而飛。
一日，車載廣播在談論作家村上春樹的“女司機觀”。他寫道：“女司機要么過于膽大，要么過于謹慎，她們的開車狀態，可能使周圍的車主們產生緊張感。”
作家的話真有道理。我仔細琢磨一下：何止是女司機？坐在副駕駛位上喋喋不休的女車主，何嘗不讓手操方向盤的老公倍感焦灼呢？……以此為戒，我更努力地在車廂里營造輕松的氛圍。
當老公開錯道、選錯路，或是出現各種“弱智”狀況時，我不再抱怨和指責，相反，我會以百倍的溫柔和信賴的語氣對他說：“放輕松，你就當我是一個不會開車的路盲太太吧！”
點評：面對“路怒”，女性要體恤家人在身體疲憊時表現出的反應慢和車技差。控制嘴巴，管牢心情，營造溫馨的車廂氛圍。這樣，其他司機的愚拙和霸道就不再刺眼了。
“被蹭車”，要規避風險
（喬蕭幃31歲銷售經理）
退休前的老爸，囿于工作的忙碌與經濟的緊張而遲遲未圓“駕車夢”。
近幾年，他逐漸存夠了錢，也有學車的閑暇。他歷經千辛萬苦考出駕照，興致勃勃地買了一輛別克車。
宅心仁厚的老爸在“發揮余熱、載人為樂”的事上樂此不疲，成為七大姑姨、退休前的老同事、街坊鄰里廣場舞伴、老年大學同學們的“駕駛員”。
偶爾，有人夸一句：“老喬啊，你這車子開得真平穩！”他能樂呵好幾天。一天，我發現老爸半夜在悄悄洗車墊。原來，老同事們聚餐，有人喝得酩酊大醉，吐在他的車上！他還再三囑咐我：“千萬別告訴你媽！”
老媽不開心：“前些年，咱們供孩子讀書、幫孩子買房，經濟一直不寬裕;好不容易寬裕了，你又把錢都花在車上！退休人員沒交通補貼，你每次都多繞路，加重油耗……”
老爸總說：“車子總要開的，再說人家也不是白蹭啊，都送我各種各樣的禮物！”
所謂的禮物，沒有一樣值錢，但老爸卻有成就感。
老媽抱怨說：“咱家好多親戚，過去走得并不近。現在，人家動不動就邀你爸出游，其實就是蹭車。我受不了她們一路上不停地吃！瓜子皮、口香糖全車都是！”
即使有這些煩心事，老爸仍在有車后年輕了10歲。或因心情好，他的慢性病好起來，回到退休前高朋滿座、玩伴成群的狀態了！
一天，老爸載一位老同事去單位辦事情。路上，老爸的車被另一輛車子輕撞了一下。老同事因為驚慌，心臟病復發，被立即送往最近的醫院搶救。
老爸跟他的車都無大礙，可他卻惶惶不安，一直陪伴在老同事的身邊。等老同事的病情穩定、住到普通病房后，他才松了一口氣，感慨說這兩天好像過了兩年！
我拿出隨身攜帶的鏡子給老爸看：“兩天功夫，你蒼老多少啊！這還算走運，如果發生車禍且判定你全責的話，就必須對搭車人給予相應的賠償。法律說，若想規避這一風險，你就要在人家坐你車之前，先與搭車者簽訂協議。”
“這么麻煩啊？”老爸問。
我聳聳肩膀，用手機搜出相關的律師建議給他看。老爸一邊看，一邊唏噓，感慨說如今做好事，可不能光憑一腔熱血了！
這件事后，老爸變聰明了！
他仍跟從前一樣樂于助人，但會選擇“車不外借、風險規避”的方式。他再不將車子借給任何人，對人家的蹭車也不再“來者不拒”。幾次下來，蹭車的少了。老人們出去玩時，變成用手機上的“代步軟件”，平分打車費用！
點評：為規避風險、減少麻煩，女車主應該用“委婉客氣”的方法立界限，并給家人宣傳風險意識。
第三部分：數據――其他國家的女車主
德國――德國保險公司的數據顯示，女車主因交通事故而產生的保險賠償金額比男性低25%，女性在駕駛過程中具有更高的安全意識和獨立處理問題的能力。
英國――43%的上班族女車主在開車途中化妝，每年導致45萬起大小車禍。然而，只有14%的英國女車主認為開車化妝會危及行車安全。
美國――普渡大學研究發現，交通事故中年輕女司機的死亡率比男司機高208%，比中年女司機高200%。這是因為年輕女司機遇到緊急情況往往驚慌失措，而且自救能力較差。
第四部分――本刊觀點
駕車，是一種態度
