物流工程與管理專業精選(九篇)
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第1篇：物流工程與管理專業范文
隨著我國職業教育的不斷發展，職業教育課課程體系建設和教學方法的研究也隨之興起并不斷深入，逐漸由大量借鑒外來職業教育方法與理論走向職業教育研究的自主開發。高職教育的物流管理專業的培養目標主要是培養學生物流綜合職業能力，物流綜合職業技能主要包括專業通用能力和除專業以外的從事任何職業都應具備的方法能力與社會能力（也稱關鍵能力）。物流職業素質能力是從事專業職業工作所必須的基礎知識和基本客觀條件；物流專業核心能力是本專業的關鍵技能，必須通過學習物流專業的專業知識、技能、行為方法和態度，以及系統的專業訓練后才能獲得；專業能力包括物流管理工作方式與方法、對物流作業勞動生產工具的認識及其使用和勞動績效的管理與控制等。專業核心技能的培養實質就是為高職學生畢業后打開了“零距離”就業的大門。
一、物流管理專業課程開發與教學
物流管理專業職業教育課程的本質特性是工學結合，學習的內容是為了工作，通過工作實現學習，這就要求職業教學在課程理念、課程目標、課程模式、課程開發方法和內容上實施重大變革。課程的開發應把握三個方面：物流專業的教育目標，學習者和物流管理專業學習內容。首先，物流管理專業職業教育的最基本的目標就是使學習者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業，這與普通教育課程的不同，它決定了職業教育課程開發中的概念內涵和外延。其次，物流管理專業的學習者在認知結構和思維方式上也有著自己明顯的特點，當前這方面討論最多的就是職教學生中的大多數具有形象思維傾向。學習者的形象思維認知傾向決定了學習者需要在具體的實踐情景中去認知和學習，這一特點應在職業教育課程的開發中得到集中的體現，如實訓和實習教學環節的設置。第三，物流管理專業職業教育學習內容的性質和屬性也是影響專業教育課程概念的關鍵因素，學習內容屬性和性質的不同在課程構建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業的學習內容是工作崗位中所涉及的任務、內容和所需的能力等。正是基于對學習內容的深入研究，我們認為當前在物流管理專業課程教學中更應該著眼于工作過程的課程教學方法的開發與研究。
在教學方面，讓學生了解熟悉自己所學專業的行業、企業背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業是什么，為了完成這些職業需要掌握一些什么樣的知識結構，帶著問題進入課堂。將整個培養過程從理論學習、校內實習、實驗室實訓轉向企業現場實習，就會實現由學生向物流行業的從業者的轉變。
二、物流管理專業的教學方法
基于物流專業教學實踐的反饋和經驗總結，所采用的教學方法有以下幾種：
（1）啟發式教學法。以問題為中心，解決教學難點、重點。課前提問，每次課都設計出重點和難點，還要保持內容的完整，注重知識的一貫性，課后總結。
（2）案例和實務操作教學法。在課程教學中引用大量物流作業的實例，將現場作業引人課堂，實現一對一的技能訓練，使理論教學和實踐緊緊相連。
（3）互動和激勵機制教學法。課程教學按照學生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學習過程，循序漸進地誘導、啟發和鼓勵學生主動思考，積極參與討論并發表見解。在教學過程中注意激發學生的學習興趣，對主動發問，主動參與課堂內容的學生給予獎勵，允許答案的發散性和非確定性從而增強學生分析判斷力和留給學生思考與討論的空間。
（4）現場認知+視頻及圖片教學法。在教學過程走進工作現場，拓寬學生的知識面，開發學生創新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認識。
另外，還有課題項目任務驅動與角色模擬法。在職業教學中，項目常是以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品（或服務）為目的的任務，有時也表現為方案設計等形式。以小組為單位模擬機構或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務，任務執行步驟體現企業工作流程，同時完成學生的自主學習過程。學習結束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學習方法。
三、基于工作過程物流專業課程構建
在職業教學中，學生獲取知識的過程是從經驗到知識，然后再由知識到能力的轉變過程是最理想的。職業教育的學習領域課程是一個職業的典型工作任務和以工作過程為導向的，通過職業的典型人物、學習目標、學習與工作內容、學識要求、教學方法與組織形式說明、學業評價方式等內容確定的教學單元。
1. 工作過程系統化教學的特點
工作過程是對人的職業行動這一復雜系統進行科學分析的工具。工作過程系統化教學的特點是：能體現工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關系；學生能親自經歷結構完整的工作過程；學生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。
2.工作過程的組成要素
工作過程的組成要素包括工作任務、工作環境（情境）和工作成果。如下圖1所示。
3.工作過程的結構
工作過程的結構是一個完整的行動模式。它首先要明確任務或獲取信息；其次，根據任務要求制定計劃；第三，依據任務和行動計劃產生行動指令，并組織人力資源和設施設備；第四，按照計劃要求實施作業；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業成果進行評價，并反饋評價結果，用以指導下一次作業過程的實施。
4. 基于工作過程的物流專業課程系統構建
（1）構建原則
如何基于構建工作過程導向的物流專業課程呢？針對專業的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構建原則：
①以問題為中心構建課程。以問題為中心是保證學生進行預期學習的最基本手段。在工作實踐中，學習并不是漫無目的，而是需要圍繞預先設定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應的認知和技能獲取的過程。
②設置必要的工作情景作為課程構建的基礎和條件。工作情景是工作任務和問題發生的基礎性因素，是任務實施和問題發生的必要條件，因此需要在設置工作情景的條件下構建工作任務和問題。針對不同的學習目的和工作任務可以安排和設置必要的工作情景，而不需要完全再現所有工作情景。
③根據整合性認知構建工作過程導向物流專業課程內容。整合性認知是行為認知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關局部的認知順序來完成對事物的認知學習，而是進行整體性認知，然后進行認知細化。現實中這種認知是呈現層次（面）化的展開，即在總體認知把握的基礎上由外側遞進到內部。在總體把握整體的功能后，認知流方向才能繼續深入，逐個擊破。
（2）工作過程導向物流專業課程的構建
工作過程導向的物流專業課程面向工作體系，反映了實際工作的內在邏輯關系，同時又體現了學習者在工作過程中認知思維傾向和學習特征，其實質就是將現實工作內容經過教學加工變為可實施的課程教學內容，因此，基于上述構建原則，工作過程導向物流專業課程的具體構建如下。
①基于工作過程確定課程系統內容框架
德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發中將學習域（或稱學習領域）作為課程設置和課程內容組織的一個課程單位來構建開發課程。學習領域根據工作任務和工作行動過程來構建，完全打破學科體系的構建模式，值得我們在物流專業課程開發中學習和借鑒，利用學習領域來確定課程教學的結構性內容。與學習領域緊密聯系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學習領域就是在行動域的基礎上形成的針對課程教學所確定的內容，總是圍繞一個主題目標來構建，在這個主題之下會包含著多個工作任務。如圖2所示的物流專業課程構建框架。
當然，基于工作過程導向的職業教育課程內容的確定并不是將工作任務內容進行簡單的劃分。從行動域構建學習領域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學習領域的主題和內容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學習域的具體目標。學習領域確定的是課程的框架性內容，這些內容需要在實踐性教學情景中進行具體化構建和實施，也就是構建具體的教學活動來實施這些框架性內容。
②在教學情景中進行具體課程內容的構建
在工作過程導向課程的開發中，主要從兩個方面進行具體教學情景的課程內容構建。第一，通過工作崗位的分析來構建具體的教學情景和教學內容等。基于工作任務的具體內容構建都有著一個相應的工作分析，通常工作分析的內容包括工作場所、所用工具、工作職責、操作過程等。第二，根據各種能力要求來設置和構建具體課程教學活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業的課程體系構建應該具體化，每一個具體的任務都需有一定的標準，否則，基于工作過程的物流專業教學方法的實施往往很難達到預期的教學目標。
總之，我們所探索的以工作過程為導向的物流專業教學方法思路緊緊圍繞企業實際運作，努力將教和學的過程落實到模擬工作過程上，幫助學生順暢的實現從“學校環境的學”到“企業環境的用”的轉化。
參考文獻
[1]陳福軍.經營模擬對生產計劃教學的促進作用[J].高等工程教育，2004，（1）：73-75
第2篇：物流工程與管理專業范文
黑龍江工程學院是一所以工科為主，涵蓋工、管、文、理、法、經、藝等學科門類，多學科協調發展的全日制普通本科院校。2001年，黑龍江工程學院在廣泛調研、充分論證的基礎上，依托學校首批重點建設的主干專業—交通運輸專業增設物流方面的課程，2005年開始開設物流工程方向模塊，2008年被黑龍江省教育廳批準為《交通與物流》緊缺人才培養基地指導委員會牽頭單位，同年被中國交通企業管理協會物流委員會授予《中國物流人才培養基地》，并于2010年經教育部批準設置物流工程本科專業，正式成為培養應用型物流工程本科人才的高校之一，同年被批準成為中國物流學會會員單位，目前分為物流設施設備使用與維護和物流信息技術與管理兩個專業方向，2014年，首屆24位畢業生已經全部走上了工作崗位。物流工程專業依托交通運輸與物流工程系，經過4年的發展，現有物流工程教研室1個，物流系統模擬仿真實驗室1個，RFID技術與應用實驗室1個，交通運輸實務模擬實驗室1個，物流倉儲與分揀實驗室1個，物流管理商場實驗室1個，實驗室總面積約為300m2，具有自動化立體倉庫、堆垛機、輸送分揀系統、AGV小車、搬運機器人、電動及手動叉車、電子標簽揀貨系統、流利式貨架、補貨貨架、高頻RFID系統、條碼打印機、計算機等硬件設備，商場收銀模擬系統、運輸管理系統、倉儲管理系統、eM-Plant、Flexsim等專業物流仿真軟件，設備總值400余萬元，設備功能先進，基本能夠滿足本學科教學任務需要及未來10年的設備發展趨勢。本專業培養的學生主要就業方向與崗位:物流企業或設備研發企業，從事物流設施設備的設計制造、使用維護、選型與管理，物流自動化系統與控制系統的開發、使用維護等工作;各類企業物流部門和第三方物流部門，從事企業物流信息系統、控制系統的開發設計及使用維護，物流設施設備檢測維修，物流系統設計與優化，采購與供應鏈設計，庫存管理等工作;政府和行業管理、咨詢部門，從事現代物流產業發展規劃、城市或地區的物流基礎設施規劃(公共物流節點、貨運通道規劃)、城市或地區物流信息平臺設計、物流產業發展政策制定、物流方案設計咨詢等工作。
二、應用型物流工程專業人才培養目標
物流工程專業是一門新設置的專業，黑龍江工程學院秉承應用型本科人才培養的辦學思想，根據物流工程專業的專業特點、專業發展前景、市場對人才的需求和定位以及黑龍江工程學院的辦學條件，黑龍江省經濟發展建設的需求和方向，培養物流工程專業應用型本科人才，必須從我院實際出發，以服務于黑龍江省經濟社會發展需要為背景，實現培養高級應用型人才的目標。為此，本專業的人才培養目標定格為:物流工程專業培養德、智、體、美全面發展，基礎扎實，專業知識面寬及專業實踐能力強，具有較高的綜合素質和一定創新精神，畢業后適合在第三方物流企業、企業物流部門、物流行業管理部門以及科研院所和高等院校工作，從事物流工程領域內的管理、規劃、指揮、決策和相應的技術管理與物流設備維護，以及科研和教學等方面工作的物流工程領域中工程應用型高級專門人才。
三、應用型物流工程專業人才培養標準
物流工程專業旨在培養應用型高級專門人才，培養面向物流行業基層和生產一線，主要從事第三方物流企業的規劃、運營管理以及物流設備的檢測、維修及售后服務和管理，滿足知識、能力、素質要求的應用型工程師。本標準培養的物流工程專業學生，當達到了后備工程師技術能力要求后，可以獲得后備工程師技術資格。專業培養標準為:(1)具有良好的人文社會科學素養，社會責任感和工程職業道德;(2)具有能夠用于解決物流工程領域復雜問題所需的自然科學、外語、計算機、經濟及管理等知識;(3)了解國內外先進的物流系統規劃設計、物流企業運作的基本模式，掌握物流工程領域的發展現狀和趨勢，并能在生產實踐中應用;(4)掌握基本的物流系統組織、決策、管理及運營的基本方法與技術，能夠綜合解決工程實際中的復雜問題，具有追求創新的態度和精神;(5)具有綜合運用專業理論和技術手段進行物流系統規劃與設計、物流信息技術應用與物流管理、物流裝備運用管理與維護的基本能力;(6)具有系統的物流工程實踐學習經歷，具有應用物流工程基礎知識和專業基本理論解決工程實踐問題的能力;(7)具有一定的合作精神、表達能力、組織管理能力和人際交往能力，在團隊中發揮作用的能力;(8)掌握文獻檢索、資料查詢及運用現代信息技術獲取相關信息的基本方法;(9)對終身學習有正確認識，具有不斷學習和適應發展的能力;(10)具有一定的專業發展前瞻性，在解決物流工程領域實際問題時，能夠綜合考慮所涉及的工程、技術、經濟、管理等方面的標準、政策、法津及法規。
四、應用型物流工程專業人才培養方案構建
按照頂層設計的方法，在分析物流工程專業培養目標和專業培養標準的基礎上，結合本專業具體情況，遵循高等教育規律，將各種能力要求轉化成通識教育內容、專業教育內容和綜合教育內容三大部分，進而構建知識體系。通識教育內容包括:1)人文社會科學;2)自然科學;3)經濟管理;4)工具;5)體育;6)通識教育實踐訓練等知識體系。專業教育內容包括:1)物流工程專業基礎;2)物流工程專業方向;3)專業教育實踐訓練等知識體系。綜合教育內容包括:1)素質拓展;2)科技創新教育等知識體系。知識體系包括知識領域、知識單元及知識點三個層次。在每個知識體系中包含一個或多個知識領域，每個知識領域有核心(必修)知識單元和一般(選修)知識單元，知識單元又包含若干個知識點。核心知識單元是物流工程專業在本科教學中最基本的知識單元，一般知識單元是指未包含在核心知識單元內的那些知識單元。根據黑龍江工程學院應用型本科人才培養的目標定位，結合區域社會經濟人才需求，構建了“基于能力本位”的應用型物流工程專業本科課程體系，專業知識結構及相關能力課程關系如圖1所示。本專業定位培養應用型人才，主要面向物流等行業，立足黑龍江及東北區域、輻射全國。物流工程專業教學計劃按照國家教育部本科教學計劃的原則規定，依據學校所處地理及辦學傳統優勢，積極探索人才培養模式，不斷完善人才培養方案、專業理論教學體系和實踐教學體系，優化專業結構，加強專業特色建設，本專業總學分190學分(綜合教育學分至少10學分)，其中理論課學分為129．5，實踐課學分為50．5，綜合教育學分為10。理論課設置為2136學時，其中通識教育必修課設置為6門，共872學時，通識教育選修課8門，共192學時，專業基礎課(必修10門，兩個方向模塊，每個模塊選修各3門)，共672學時，專業必須課(兩個方向模塊，每個模塊各6門)，共208學時，專業選修課6門，共192學時。實踐課設置為52教學周+80學時，其中通識教育實踐為10周，專業教育實踐為42周，大學物理實驗、大學數學實驗及電工與電子技術實驗共計80學時。本專業開設的主干課程有:運籌學、物流工程、物流系統工程、物流系統規劃與設計、液壓傳動、自動化立體倉庫設計、物流機械結構與維修、物流機械設備的運用與管理、電子商務與物流信息化、物流系統建模與仿真、物流自動化系統設計及應用、物流運輸與配送管理、集裝箱與多式聯運、國際物流與貨運、物流企業管理等。
五、結束語
第3篇：物流工程與管理專業范文
物聯網工程、智能電網信息工程：
共掀IT新浪潮
“物聯網”被世界公認為是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的世界信息產業第三次浪潮，被列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網依托IT技術，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設備、家具、貨品等）接入網絡世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯網技術開始運用于智能交通（如公交實時查詢、智能打車、實時交通指揮）、環境保護（如污染源實時監控）、公共安全（如周界安全防范系統）、平安家居（如實時監控報警系統）等領域。
智能電網是將物聯網技術充分應用到電力系統，從而使電網運行更加可靠、安全、經濟、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發電形式的接入等功能。物聯網作為“智能信息感知末梢”，在線監測和實時掌控電網各個環節重要運行參數。從發電環節的接入到檢測，變電的生產管理、安全評估與監督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯網技術。國家電網已經確定了2020年全面建成智能電網的目標。
為了大力發展物聯網、傳感網和智能電網，培養更多的相關人才，教育部在2010年批準設置了“物聯網工程”“智能電網信息工程”這兩個與物聯網技術相關的專業。
物聯網工程專業
物聯網工程專業主要培養具有扎實的物聯網專業知識，掌握物聯網應用技術、具備物聯網工程項目的規劃和施工管理、物聯網設備安裝與調試、物聯網應用平臺設計與開發、物聯網維護與管理、物聯網設備營銷與技術支持等職業能力和素質的高技能人才。
特色課程：物聯網工程概論、高性能網絡計算、物聯網信息安全。
就業去向：主要在電力、能源、交通、醫療、貿易等與物聯網相關的企業和政府管理部門，從事物聯網相關的電路硬件（如無線傳感器）開發、維護，網絡部分（如通信架構、網絡協議和標準、信息安全等）的開發、管理與維護。
我國開設該本科專業的高校較多，目前已超過100所，考生報考時可優先選擇這些專業實力強的學校。
推薦院校：北京郵電大學、南京郵電大學、天津理工大學、北京科技大學、哈爾濱工業大學。其中，天津理工大學為了利用和借鑒臺灣電子技術領域的先進經驗，培養方案采用“3+1”聯合培養，學生大一、大二在天津理工大學學習，大三到臺灣中華大學繼續學習，大四回到天津理工完成畢設，畢業后頒發天津理工大學的學士學位證書。
智能電網信息工程專業
智能電網信息工程專業主要培養掌握智能電網相關的理論知識，在新能源發電與智能接入技術、電網智能調度與控制技術、電能計量與監測、計算機與網絡技術等方面有專長，可以在網絡化、信息化、智能化電氣系統領域從事研究、開發、設計、運行維護與管理等工作的高級工程技術人才。
特色課程：自動控制理論、電機學、電力系統分析、電力電子技術、智能電網技術。
就業去向：主要在電網公司、發電公司、科研設計院、高等院校等相關行業或部門，從事設計、開發、生產運行與管理、科學研究、技術支持等工作。
推薦院校：華北電力大學、南京理工大學、重慶郵電大學、青島科技大學。
物流管理、物流工程：
經濟發展的“加速器”
《物流術語》中提到：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著世界經濟的高速發展和全球化趨勢的日益突出，現代物流理論和技術已在發達國家得到了空前的應用和發展，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰，引進和發展現代物流理論和技術，培養現代物流經營管理的高級人才，已成為當務之急。因此，現代物流業是我國“朝陽產業”，有很廣闊的發展前景，國家對物流專業的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業的兩個熱門專業，物流管理和物流工程專業。
物流管理專業
物流管理專業主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養具有一定的物流規劃與設計、物流管理、物流業運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業從事政策制定，物流業運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。
特色課程：物流規劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學、采購決策與庫存控制、現代物流管理學、電子商務與物流系統等。
就業方向：畢業生可以去各級經濟管理部門和工商企業，從事物流管理工作和與物流相關的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術工作。也可以去一般企業（工廠、貿易公司）里做物流工作（比如倉庫收發貨、保管、計劃、采購、運輸管理、進出口關務），或去物流企業里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。
推薦院校：北京工商大學，北京物資學院，南開大學，北京交通大學。由于國外的物流行業發展早，教學理念、師資等較國內更優，如果有意出國繼續深造，可以考慮報考新加坡東亞管理學院、美國麻省理工學院、密歇根州立大學。
物流工程專業
物流工程專業培養具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，能在物流企業、交通運輸企業及機械或電子制造企業、科研院所、政府機構等部門，從事物流系統規劃與設計、物流技術設備和物流自動化系統的設計與集成、物流系統運行與維護的復合型以及應用型的高級工程技術與管理人才。
特色課程：管理學、運籌學、工程圖學、機械設計基礎、生產與庫存控制、供應鏈管理、物流工程、物流機械技術、國際物流學、電子商務概論、物流系統工程、運輸會計學等。
就業方向：在各類制造單位、商貿、物流企業，從事物流系統分析設計、物流系統運營管理、物流項目規劃建設等相關技術及管理工作，也可在專業咨詢公司、教育培訓機構、相關政府部門以及其他社會團體從事物流相關工作。
推薦院校：北京交通大學、天津理工大學、武漢理工大學、浙江大學
通過對以上兩個專業的介紹，我簡單總結下它們的區別：
一、物流管理專業應用管理學的基本原理和方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使物流系統的運行達到最佳狀態，實現降低物流成本、提高物流效率和經濟效益的目標。物流工程專業是以物流系統為研究對象，從工程和技術的角度，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。
二、物流管理專業以管理科學與工程為學科基礎，同時跨工商管理和經濟學學科；物流工程專業以管理科學與工程為學科基礎，同時跨交通運輸類學科和機械類學科。
三、物流管理專業偏向文科性質，授予管理學學位；物流工程專業側重理工科，授工學學位。
新能源材料與器件、資源循環科學與工程：
將低碳進行到底
根據美國能源信息署預測，2020年世界能源需求將達到128.89億噸油當量，2025年將達到136.50億噸油當量。近年來，受石油價格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發展目標，制定了支持可再生能源發展的法規和政策，我國亦是如此。十報告提出，“推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節能降耗，支持節能低碳產業和新能源、可再生能源發展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產業市場前景廣闊，屬21世紀的朝陽產業之一。接下來為大家介紹兩個與新能源技術相關的兩個專業：新能源材料與器件專業和資源循環科學與工程專業。
新能源材料與器件專業
新能源材料與器件專業重點研究與開發新一代高性能綠色能源材料、技術和器件（如通訊、汽車、醫療領域的動力電源），發展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學術研究方向。新能源技術是21世紀世界經濟發展中最具有決定性影響的五個技術領域之一，新能源材料與器件是實現新能源的轉化和利用以及發展新能源技術的關鍵。新能源材料與器件本科專業，是由材料、物理、化學、電子、機械等多學科交叉，以能量轉換與存儲材料及其器件設計、制備工程技術為培養特色的戰略性新興專業。
新能源材料是實現新能源的轉化和利用以及發展新能源技術的關鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經轉換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風能、核能等形式的儲能器件。
就業方向：本專業畢業生可以攻讀“資源循環科學與工程”“微電子學與固體電子學”“電子科學與技術”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關學科的碩士專業。能到國外一流研究機構進行相關專業的留學深造，能在新能源企業、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發電、動力蓄電池、電動汽車設計與制造、燃料電池、節能環保等熱門領域的前沿研究、設計、制造、建設、運行與管理等工作。
推薦院校：電子科技大學、華東理工大學、北京化工大學。
資源循環科學與工程專業
資源循環科學與工程專業是為了滿足國家節能減排，低碳經濟及循環經濟等戰略性新興產業對高素質人才的迫切需求。該專業是在2010年設立的新興交叉學科專業，涉及環境科學、經濟、管理等諸多學科交叉與融合。資源循環科學與工程，是依托化學工程與基礎的國家重點一級學科，主要以資源循環過程和產品工程為特色，在礦產資源優化利用及固體廢棄物綜合利用與開發上進行研究。
培養目標：本專業主要學習循環資源科學與工程專業基礎理論知識，通過對循環經濟工程技術相關理論知識的學習與工程實訓鍛煉，了解我國資源分布、產業布局、環境保護等方面的基本狀況，具備從事循環資源科學與工程基礎理論研究與工程技術開發、經營管理等方面的工作能力。培養面向國家建設需要，適應未來科技發展，掌握循環經濟工程技術方面的基礎理論知識，具備從事循環經濟工程技術基礎理論研究與技術開發的基本能力，能在循環經濟工程技術領域從事科學研究、工程技術開發、經營管理等方面工作的高素質人才。
第4篇：物流工程與管理專業范文
關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
近三年我國招生物流專業的高等學校數
專業
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。
學科門類
一級學科
二級學科
管理學
物流學
物流管理
物流工程
物流經濟
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。
學科門類
一級學科
二級學科
研究方向
管理學
管理科學與工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供應鏈管理
物流系統分析
等等
經濟學
應用經濟學
產業經濟學
物流經濟
等等
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。
主要參考文獻：
[1]丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，R
[2]何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，M
[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業
出版社，2003，M
第5篇：物流工程與管理專業范文
關鍵詞：應用型本科；管理類專業；物流工程；人才培養
隨著市場經濟的不斷發展，逐漸推動了我國物流行業的快速進步，但是本科院校高效人才的供給量已經不能滿足市場對物流人才的整體的需求，因此，本科高校開始逐漸提高對了管理類學科的重視，并致力于培養更多能夠服務于社會的物流工程專業型人才。在進行傳授學生較為專業性的理論知識的同時，還應該進一步培養學生的實踐能力，使得學生的綜合素質能夠有多提高。
一、應用型本科高校管理類物流工程人才進行培養出現的問題
（一）物流專業課程安排混亂
基于物流專業教學的專業性設計知識較多，大多數院校在設置專業課的過程中經常要考慮到學生對各種知識的掌握情況以及理解，進而使得管理類物流工程專業的課程相對較多，但是專業性知識以及針對性知識課程較少。就現階段市場需求的角度而言，物流運輸領域以及國際貨運事業單位針對物流專業人才的整體需求是不同的，因此為了使學生能夠按照不同領域對物流專業知識的不同需求，高等院校開始設置大批量的課程，但是學校一味盲目的設置課程，缺少對專業課程設置的相關設計以及理解，使得其存在著較多不合理的地方，在一定程度上使得物流專業的培養定位不明確，學生不能對物流專業進行深入研究。
（二）物流知識理論與專業不相適應
物流行業的發展與市場經濟有著較為直接的聯系，在物流行業的規模進一步擴大的同時，針對應用型本科院校人才的實踐能力也提出了較多的要求。基于應用型本科院校管理類物流工程專業人才的培養應與實際設置合課程安排相適應，教師應在實踐教學過程中將物流理論與物理實踐能力的培養進行有效結合，進一步提升學生整體的實踐能力以及專業水平，使學生能夠在理論知識的正確指導下逐漸培養自身較為專業化的實踐能力。
但是，現階段的應用型本科院校的實際教學中，經常出現一些教學理論與教學實踐不能完全適應，實踐課程嚴重缺失的現象。實踐教學嚴重缺失的物流工程專業使得其與市場經濟的發展逐漸脫節，同時對學生的正常學習造成了嚴重阻礙。造成物流專業理論與物理實踐脫節的因素有很多，例如教師的物流實踐教學經驗不夠、針對理論實踐經驗缺少合理性的認識，實踐學習環境與教學設施的創設不夠合理，本科院校、教師以及學生針對物流實踐課程的重視程度嚴重不足等教學現狀都對實踐課程的正常授課造成了嚴重影響，因此實踐課程的實踐性較弱。一般來說，一旦學生的應用能力不能夠進行合理的培養，學生對知識的學習就顯得無關緊要，畢業生在踏入社會時也很難與競爭較為激烈的物流行業相適應。
二、應用型本科管理類物流工程人才培養模式的教學策略
（一）制定以就業為主要教學目標的課程體系
通過進一步將課程體系進行優化，使得物流專業的特色有多凸顯，應用型本科院校可以將物理專業的培養方向與培養的相關內容進行結合，將學生不同的發展方向進行實際定位，進而逐漸將人才的培養價值有體現。教師在進行實際授課的過程中，應堅持以就業為主要目的進行實際教學，重點將學生物流管理專業能力以及職業道德素養作為主要的培養方向。教師應將基礎課程進行充分優化，使得學生的實踐動手能力能夠得到有效鍛煉，進而逐漸提升學生對物流領域應用能力以及管理能力。除此之外，教師應對行業的發展動態進行實時關注，立足于市場的實際需求對學生課程重點進行合理調整，使其在物流理論教學中能夠進一步體現物流工程的專業性，將人才培養的重要性與就業導向進行有效結合，進而逐漸實現物流人才的培養價值。
（二）改進教學培養模式
針對強化物流工程人才培養的模式，應針對現階段的實踐課程進行有效改革，例如將單一重視物流理論授課、課堂氣氛枯燥乏味、授課內容與實踐培養不相符合等教學現狀進行相應的改革，為學生提供較多的實踐探索能力以及交流的機會，使得學生在進行物流管理練習的過程中能充分的發現自己的興趣，從而進一步學習物流專業的實踐課程。教學在改進的過程中，教師應充分調整學生進行自主學習的空間，使學生能夠得到充分的鍛煉，進一步培養學生對學習的熱情以及主動探究性。教師要積極鼓勵學生參與實踐活動當中，并深入到物流管理專業的日常工作中，并且以此來進一步強化物流領域的發展狀況。除此之外，教師積極鼓勵學生對課程進行研究，應多多聽取學生的基本意見，使得學生對學習充滿興趣，在這樣有利的條件下，使得學生能夠較快的適應現階段物理課程的教學內容以及教學方法的改進，進而逐漸提升學習的整體效率。
三、結束語
綜上所述，應用型本科院校的教學模式以及教學目標，與研究型本科院校和職業院校相比有著本質性的區別，其在提高學生理論素質的同時，更加重視對學生實踐能力的高效培養。但是，教學問題中常見的世界問題為，難以將二者進行有效融合，使得本科院校面臨著巨大的挑戰。應用型本科院校在現階段的教學中，開始著重于以培養方案以及教學體系進行著手，在物流理論教學中，促進企業與學校的合作，使得學生能夠得到理論與實踐相結合的教學模式，從而進一步提升學生的高素質。
參考文獻：
[1]呂品，曹靜雅，林瑛等.應用型本科高校管理類物流工程人才培養模式研究[J].職教論壇，2014（5）：93-96.
[2]龍曉虹，賀世紅.以職業能力培養為核心的應用型物流專業本科課程體系改革思考[J].企業科技與發展，2015（24）：104-105.
第6篇：物流工程與管理專業范文
關鍵詞：物流管理；教學改革；上海工程技術大學
基金項目：2015年度上海軟科學研究計劃重點項目：“區域創新生態系統適宜度評價及比較研究――上海、北京和深圳”（15692102500）；上海工程技術大學科研項目（校啟2015-68）
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A
收錄日期：2016年10月17日
一、引言
根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬～40萬人，在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。但從我國物流管理專業建設現狀來看，物流人才的培養仍處于起步階段。目前，各高職和本科院校培養的物流管理專業人才大部分定位在國際貿易、貨運、報關、生產等高級管理方向。而占35%的物流運輸管理和倉儲理貨方向的中級操作管理人才培養較少，尤其是多式聯運管理方向更少。在此背景下，如何培養出職業素質高、應用能力強、符合企業需求的物流人才顯得尤為重要。上海工程技術大學管理學院從應用型本科院校教育的特點出發，以知識傳授為宗旨，以應用能力培養為核心，同時注重素質的提高，將研究性教學與實踐教學相結合，積極探索物流管理專業實踐教學內容和教學方法的改革。
二、教學特色
（一）以國際物流方向為特色。上海工程技術大學物流管理專業依托地方經濟發展，以上海優先發展先進制造業、戰略性新興產業、現代服務業和現代物流業戰略為導向，聚焦國際物流特色方向，培養掌握現代物流運作規律、熟悉物流業務知識、具備物流企業管理和全球化運作管理能力的物流管理領域高級應用型創新人才。課程設置瞄準戰略性新興產業的需求、服務于先進制造業，課程設置覆蓋國際物流方向。在教學中，本專業設有國際物流、國際結算、海關實務、國際貨運、集裝箱與國際多式聯運，以及針對學科前沿、行業動態的相關課程。專業教學緊密依托培養體系，學生畢業后多供職于專業物流公司，尤其是國際物流公司，以及各類工商企業的物流管理部門，擔任物流經理助理、物流操作員、單證員等工作職位，獲得了較好的社會評價，同時也反映出以國際物流方向為專業特色的成效。
（二）專業以實踐為特色。上海工程技術大學物流管理專業的培養方案在校企合作基礎上，定位于本科高級應用型人才培養，突出綜合能力的提升，構成了物流管理培養計劃制定中的鮮明特色。
1、教學模式的創新實踐。本專業實施“專業平臺”加“實習模塊”的教學培養模式，在專業課程體系中突出了學科基礎與專業特色課程的構架，為學生提供實驗實訓基地。一是與上海環眾物流咨詢有限公司共建綜合物流實驗室；二是與固高科技有限公司共建自動化倉儲實驗設備。
綜合物流實驗室主要硬件設備有自動化立體倉庫、電子標簽分揀中心、RFID、智能庫存管理smart-bin等，主要軟件有倉儲管理系統、分揀作業管理系統、自動化立體倉庫管理系統、固件庫存管理系統等管理軟件。本實驗室能夠模擬現代生產型企業在產品的存儲、運輸和銷售過程的一般情況。期間邀請具有專業實踐經驗的上海環眾物流咨詢公司的培訓師和柏中工業固定器國際貿易（上海）有限公司的項目工程師配合專業教師給物流管理專業學生指導倉儲配送模擬實習，使學生將專業理論知識與實踐能力相結合，取得較好的實踐效果。（表1）
物流系統仿真實驗室主要以計算機、多媒體演示環境和半實物模型來構建實驗室硬件環境。主要軟件有高級計劃排程系統軟件（APS）物流系統模擬與仿真軟件（RaLC）物流運輸仿真軟件、企業ERP軟件等管理軟件。本實驗室能夠模擬物流企業日常運作的階段性調整、突發事件處理、每日作業預演等管理決策支持需求。物流系統仿真實驗室自建成以來，多名教師在實驗室建設方面不斷開展創新性教學實踐，已為多門課程開發了系列實驗，并取得了良好效果。（表2）
2、師資隊伍建設的創新實踐。為促進培養模式的貫徹實施，上海工程技術大學推進物流管理專業教學改革的縱深發展，實現培養目標。本專業形成了“校企合一”的主講團隊，組建了“專兼結合”的專家隊伍；建立了“雙職互動”的中青年教師培養模式，中青年教師到相關企業掛職鍛煉、企業專家來校交流等舉措已成為常態。
三、教學中存在的問題
作為地方性應用型大學，上海工程技術大學將物流管理專業建設成瞄準地方產業發展的業態，貼近社會和市場的需求。經過十余年發展，上海工程技術大學物流管理專業取得了一定的成績，但與國內外標桿物流專業相比，在教學觀念、人才培養模式、教學方法等方面存在一定的差距。
（一）專業發展與標桿學校物流管理專業存在一定的差距。國內外高等教育的發展歷程，充分證明了開放是高等教育發展的基本規律，要縮小與國內外高等教育的差距，高等院校必須擴大開放力度、開闊視野、突破瓶頸，走對外開放、加強合作與交流之路，是高等院校自身發展的客觀需要。
上海工程技術大學物流管理專業為實現轉型發展、打造精品專業、進一步縮小與國內外標桿學校物流管理專業的差距，需要在發展中學習、借鑒、吸收國內外先進教育理念、管理模式，深化教育改革，在與國內外相關專業的交往、融合中加速發展、加速創新、加快提高，加大專業發展集約化程度。
目前，國內很多高校的物流管理專業在人才培養過程中已紛紛開始嘗試新形式，提出了“雙軌制培養”、“柔性復合化培訓體系”、“雙導師制”等多種形式。其中，上海海事大學以“地方性、應用型、港航性”的辦學定位和物流管理系“能力型、創新型、務實型”的培養目標要求，綜合運用多種形式，培養具有較強的企業物流管理實際應用能力，從事倉儲管理、物流配送、國際貨運業務等相關工作的高等技術應用型專門人才，取得良好成效，提供了較好的經驗借鑒。因此，努力縮小專業與標桿學校物流管理專業存在的差距，提高本專業人才培養的多元化程度應成為本專業今后發展的重點之一。
（二）激發學生學習能動性方面有待加強。隨著經濟和社會的飛速發展，當前大學生培養中出現了許多亟待解決的問題，如學生學習主動性欠缺問題在高等院校的教育中普遍存在。大學階段，本應該是個體思維最活躍時期，然而受應試教育和題海戰術的桎梏，大學生更善于背誦而非思考；更善于被動學習，而非主動學習；許多大學生缺乏創新精神，學習主動性欠缺。學生在學術上循規蹈矩、思維枯竭，導致無力創造，習慣接受，一如既往地阻礙想象力的發展。學生習慣了上課聽講、記筆記的傳統教學模式，不適應課堂討論等互動教學形式，在實際教學中，很多教師都發現學生不愿意參與到討論中。因此，如何使學生轉變觀念、從高中階段的應試學習模式轉換到自主、自動的學習模式是高等教育教學中亟待解決的一個問題。
雖然在上海工程技術大學物流管理專業的教學中，學生都能夠適應學校與老師的要求，完成各項學業，并順利畢業，但如何清晰學生的專業認知、加強學生學習主動性和積極性，是本專業教學團隊在近三年中一直致力解決的問題。
（三）教師隊伍建設仍需完善。物流管理專業在我國開設歷史較短，1994年北京物資學院開辦了國內高校第一個物流管理專業；2004年北京交通大學成為國家首批正式批準的有權授予物流領域工程碩士學位的單位；國內物流專業博士的培養也僅十余年歷史。同時，物流管理專業是一個實踐性較強的專業，教師對本行業的了解將一定程度地影響到教師的授課質量。要適應物流專業的進一步發展、縮小與國內外一流物流專業的差距，國際化、“雙師型”教師隊伍建設仍需加強。
1、“雙師型”教師的缺乏是國內物流管理專業中存在的一個普遍問題。本專業具有豐富物流知識與企業管理實踐的“雙師型”教師與專業進一步發展的要求相比仍然相對不足。上海工程技術大學物流管理專業一直重視教師隊伍建設，近年來專業教師的數量和質量都有了較大提高，雖然本專業近年來已陸續送出部分教師到物流企業掛職鍛煉，但要縮小與國內外一流物流專業的差距，高水平的“雙師型”教師仍然相對不足。
2、本學科領域內在國內外具有較大影響力的學者缺乏。雖然專業師資隊伍能夠滿足物流管理專業本科教育的需要，但仍缺少領域內在國內外具有較大影響力的學者。為進一步提升專業知名度，必須要吸引具有國際背景的專家學者來校從事教學、科研工作。學校要面向世界，向世界開放，聘請世界一流專家到本專業任教，引進國外學科的前沿成果，引進先進的課程和教材，進一步加強專業的學術底蘊。
四、改進措施
（一）積極對標，進一步縮小與物流專業領先院校的差距
1、以科學研究為基礎，優化教學內容，改進教學方式。科研活動為優化教學內容提供了可能，鼓勵教師將科研內容直接進入教學過程的機制包括：一是鼓勵教師利用科研成果更新教學內容，設立教案評估制度，并與教學考核相結合；二是嘗試建立科研成果進教材的工作機制，鼓勵教師將最新科研成果融入教材，同樣輔之以相應的考核、評估和獎勵；三是探索建立科研成果轉化為課程的工作機制，開設反映學術前沿的選修課；四是支持教師結合承擔的科研課題，指導本科生畢業設計（論文），使學生了解和掌握最新的前沿科學知識；五是探索科研團隊進入課堂開展集中授課方式，開展互動式、參與式的課堂教學，但前提是以團隊的科研成果為教學內容。
2、建立科研實踐制度，促進學生創新能力培養。科研實踐制度的建立可以從下幾個方面展開：第一，探索建立所有科研項目向高年級學生開放制度，實現科研活動與知識學習的對接。具體可以設計兩個層面的制度，首先保障一部分有研究能力的學生直接進入課題組開展緊密型的科研工作；其次對大部分學生而言是輔助型參與，參與方式可以是文獻查閱與整理、旁聽科研團隊的討論。第二，建立學生課外科技活動與科研活動相對接制度，可以是學生的課外科技立項研究的項目直接來源于教師課題，也可以是將教師科研內容的一部分交由學生去獨立研究并參與各級各類科技競賽活動，建立與完善在校內全覆蓋的各級各類課外科技競賽體系。
（二）拓展專業內涵，激發學生學習能動性。物流管理專業課積極采取以下措施，力圖幫助學生強化專業認知、激發學習主動性：
1、通過專業認知，明確學習目的，激發學習自主性。本專業通過專業動員、專家論壇和座談、專業實踐、專業現狀調研等各項措施，積極探索加強學生學習主動性的途徑。如，主要針對大一新生的專業動員會，通過高年級學生的座談、專業教師的溝通、行業專家的報告、物流企業的宣講會等形式，幫助大一新生盡早建立清晰的專業認知，進而明確學習目的。
2、校企共建，加大專業創新與實踐活動的開展。通過課程實踐教學使學生從實踐角度了解一門課程，提高學習興趣、激發學習自主性。通過校企共建，培養符合企業要求的學生，增加學生實踐機會。加強和企業溝通，探討合理的培養模式，培養社會最需要的人才。根據企業需要開展相關實踐活動，通過在企業的實踐，讓學生接觸專業，并養成踏實的學習、工作作風。
3、積極探索國際合作教育模式。積極開拓國際合作辦學項目，尋求更加廣泛和多樣化的合作方式；進一步推動學生的短期海外交流生等項目，把走出去和引進來相結合，創造更多的本專業學生和海外學生交流的機會，培養跨文化溝通的能力，并拓寬學生的國際化視野，提高今后在全球化商務環境中的適應能力；通過聘請外籍教師講授專業課，同時聘請海外教授舉辦講座，拓展學生的國際視野；充分利用上海外資企業眾多的優勢，聘請高素質的外籍物流管理方面的職業經理人進課堂，擔任兼職教師，參加理論教學與實踐教學。
（三）健全人才梯度，進一步完善師資隊伍建設。物流管理專業可進一步采取“引進、培養、外聘”等措施，加強高水平師資隊伍建設：
1、實施“人才引進計劃”。繼續加大優秀人才的引進力度，引進一批高層次人才，進一步改善師資隊伍結構；重點吸引國內外知名大學學者和博士畢業生。加強國內外人才引進建設，積極引進、聘用國內外高層次留學人員和外國專家。
2、擴大教師“培養、進修”范圍。將一批高學歷、具有較高理論知識的青年教師派到企業，進行實踐技能和職業素養培訓，以增加教師實踐知識、實踐能力和工程實踐經驗；利用校際交流、國家留學基金委等資源，選派教師出國（境）進修學習。
3、加大“外聘”力度。聘任兼職教師是改善現有專業師資結構、加強實踐教學環節的有效途徑，特別是聘任有豐富行業經驗的專家型師資。未來5年，專業將加大外聘力度，聘請企業專家、高級技術人員和行業精英，加大“校企合作教學”力度，進一步增強教學的實效性和針對性。
主要參考文獻：
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第7篇：物流工程與管理專業范文
【關鍵詞】物流管理專業 實訓基地校企合作 高職教育
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2012）11C-0178-02
物流管理專業職業教育實訓基地是指為提高職業院校物流管理專業學生的實踐動手能力，由職業院校單獨舉辦或與企業聯辦的物流實訓、實習場所。《國務院關于大力發展職業教育的決定》中提出：“加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養。高度重視實踐和實訓環節教學，繼續實施職業教育實訓基地建設計劃，在重點專業領域建成2000個專業門類齊全、裝備水平較高、優質資源共享的職業教育實訓基地。”可見，職業教育實訓基地的建設在高職教育中的重要地位，它是實現職業教育目標的重要條件之一。因此，物流管理專業職業教育實訓基地的教學基礎實施與工作狀況直接反映了學校教學質量與教學水平，其開發與建設的成功與否，是職業教育能否真正培養社會需要的高等技術應用型物流人才的關鍵。
一、廣西高職物流管理專業職業教育實訓基地建設現狀
廣西高職院校在開設物流實習、實訓基地時，一是受學校資金缺乏影響，職業教育實訓基地規模小，甚至有個別院校沒有物流實訓基地，有的學校為了達到評估標準，只購買簡單的設施、器材，達不到物流教學目的；二是照搬一些大學的仿真試驗和模擬物流信息操作，并沒有結合廣西高職院校的學科優勢、行業特色和廣西對高職人才的需求狀況等實際情況設置。
廣西生態工程職業技術學院學院的物流管理專業于2004年開設，至今已招收9屆學生，共1563人；已畢業學生1435人，在校學生428人；該專業專任教師25人，高級職稱10人，雙師型教師14人。自物流管理專業創建以來，學院一直采用校企合作、工學結合的人才培養模式，與廣西有關企業合作建立多種形式的校內、外實訓基地，滿足教學、科研、生產和社會培訓的需要。
目前廣西生態工程職業技術學院物流管理專業設有校內、外實訓基地，其中校內實訓基地有：
第一，物流綜合技能實訓中心。該實訓中心面積800平米，配備貨架、手動叉車、托盤、傳送帶、工作臺、信息系統等設施設備，主要用于日常教學實訓與綜合實訓的需要。以教學做一體化為目標，讓學生在仿真的職業環境中熟悉職業規范、動手實踐操作；同時培養學生的職業技能，促進職業道德素養的形成，提高職業崗位適應能力。
第二，多功能模擬實訓室。現有物流管理實訓室、沙盤實訓室、財會模擬實訓室。主要用于物流信息系統實訓、運輸規劃實訓、進銷存軟件實訓、財務軟件實訓、企管沙盤實訓、物流沙盤實訓等。
第三，校辦企業實訓基地。現有林業經濟貿易公司、學院教學林場、木材研究所（永翔木業公司）、美林木業公司4所校辦企業。主要用于庫存管理實訓、運輸管理實訓以及采購與供應鏈管理實訓、供應鏈管理實訓、林產品流通加工、林產品檢驗養護、林產品倉儲管理等課程實訓。
物流管理專業與區內多家企業建立了良好的合作關系，并簽訂了長期合作協議。其中主要的校外實訓基地及其承擔的實訓內容見表1。
二、加強廣西高職物流管理專業職業教育實訓基地建設的必要性
高職物流管理專業職業教育實訓基地建設是搭建理論與實踐的橋梁，在培養社會急需的高技能人才中起著舉足輕重的作用，職業教育實訓基地建設和管理水平也是衡量高職院校辦學水平的重要標志之一。
（一）滿足廣西經濟快速發展的需要，為社會培養大批技能型實用人才
隨著我國加入WTO和世界經濟一體化的發展，物流成為經濟發展的新增長點，中國的物流產業以每年30%的速度突飛猛進，社會上對物流人才的需求日益增加，根據《廣西北部灣經濟區2008-2015年人才發展規劃》人才需求預測，2015年廣西人才需求將達到95800人。因此，大力發展高等物流職業教育和技術培訓，尤其是加強物流專業的職業教育實訓基地建設，為廣西培養大批技能型實用人才，對推動廣西物流產業的快速高效發展具有重要的意義。
（二）有利于深化職業教育改革，促進“產學融合、學做一體”教學活動的開展
走產學研相結合的道路是職業教育重要發展方向之一，也是深化職業教育改革，積極探索人才培養模式的重要途徑。高職物流管理專業職業教育實訓基地的建設將有利于改善實訓條件，培養出素質更高、能力更強的高技能型物流專業技術人才，有利于教師以實訓基地為平臺更好地開展科學研究，進一步提升教學水平，也有效地促進校內頂崗實習活動的開展。
（三）為地方職業教育提供實訓、實習的共享平臺，發揮示范帶動作用
近年來，職業教育觀念不斷創新，“校企合作、工學結合”是新世紀職業教育的核心模式，實訓基地是職業教育的本質特征，也是必備條件。職業教育要賦予學生“做中學、學中做”的條件，就需要廣泛開展生產性實訓、頂崗實習等教育模式，而現階段廣西區內各高職院校物流類專業的硬件條件很難滿足這一要求。因此，在現有基礎上建設同類專業可共享，以服務區域院校為主，又能與周邊企業共享的校產互動的綜合性的物流管理專業職業教育實訓基地顯得尤為重要。
三、加強廣西高職物流管理專業職業教育實訓基地建設的措施
（一）明確物流管理專業職業教育實訓基地建設目標
高職院校物流管理專業職業教育實訓基地應該具有教學、培訓、職業技能鑒定、科學開發和生產五大功能；注重產教結合、深入開展校企合作、深化教育教學改革，加強專業、課程和師資隊伍等內涵建設，有效實施畢業生就業服務；堅持以就業為導向、以服務為宗旨、以實踐教學為主線，建設一個以教學實訓為主，產學研相結合的服務對象廣、管理水平高、社會效益好、培訓能力較強的能承辦廣西全區高職院校物流技能大賽的區級現代物流示范性實訓基地。
（二）加強物流管理專業職業教育實訓基地建設的具體措施
1.建設符合社會和行業對物流管理專業技能人才需要的實訓基地。第一，可以開展物流專業課程實訓、期末實習、畢業頂崗實踐等工學結合的教學，邊學邊做，符合職業教育的教學規律；第二，突出應用性，在校內、外物流實訓基地的建設中，力求體現真實的職業環境，強調實訓項目的應用性和操作的規范性并鼓勵創新，使基地與行業實際水平基本同步，有利于實現學生能力與社會職業崗位的“零距離”接軌，培養實用型人才；第三，構建“專業基礎課程專業核心課程專業拓展課程”的課程體系，形成“理論夠用，實踐為重，能力為本，人格本位”的高職物流管理專業教育特色；第四，面向社會開展物流師等職業技能培訓、技能鑒定與物流技術服務，并對周邊院校同類專業的建設起示范性作用。
2.校企聯手創辦特色優勢專業。校企聯手把“產學一體化”物流管理專業職業教育實習基地建在物流園區，學校可依托實訓基地與物流園區內企業結合緊密的優勢，實現資源共享、互利互惠。在校企合作方面，如南寧的高職院校物流實訓基地與當地有利的交通運輸企業合作；柳州的高職院校物流實訓基地與柳州的汽車、鋼鐵、化工等支柱產業的企業合作，以及與中國鐵路物資柳州物流園合作。所以在物流管理專業職業教育實訓基地規劃上，要凸現廣西地區自己的物流專業特色，如北部灣地區的高職院校物流實訓基地應突出港口物流特色；廣西生態工程職業技術學院物流實訓基地則突出林業物流特色。
3.實現專業與產業的對接。廣西生態工程職業技術學院的物流管理專業主要是面向廣西培養高職林產品物流特色人才，其培養方向主要是針對木材物流的高技能型人才，廣西林業中的造紙與木材加工業屬廣西優先重點發展十四個千億元產業之一，現代物流屬廣西經濟社會發展急需專業，也是國家列入重點支持發展的現代服務業。因此廣西生態工程職業技術學院物流管理職業教育實訓基地與廣西“14+10”產業中的造紙與木材加工千億元產業相對接，同時也與中央財政支持高等職業學校提升物流專業服務產業發展能力項目相銜接。
4.實現教學過程與生產過程的對接。廣西生態工程職業技術學院物流管理專業采取“教學+實踐+頂崗實習”人才培養模式來組織林產品物流特色人才教學過程與生產過程對接。一方面，密切與高峰林場等廣西區直國有林場實行校企深度融合；另一方面，加強物流管理專業與“中國—東盟（南寧）林業產業物流園”、廣西北部灣現代林業產業加工園區、賀州大桂山八桂木材集散中心等校外林產品物流實習基地合作建設力度，實行頂崗實習，使物流管理專業職業教育實訓基地與木材加工等生產過程對接。
5.加強中職與高職的對接。廣西生態工程職業技術學院屬廣西2012年高等職業院校對口中等職業學校畢業生自主招生學校，物流管理專業主要與桂林林業學校等中職學校實行聯合開展招生、共同組織教學、協同推薦就業的“1+1+1”聯合辦學制度，采取“3+2”或“2+3”學制模式，擴大廣西生態工程職業技術學院物流管理專業接收中等職業學校畢業生的規模，構建中等職業教育與高等職業教育（物流管理專業）相互銜接的技能型人才成長“立交橋”。
【參考文獻】
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【基金項目】廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目（GXTSZY246）
第8篇：物流工程與管理專業范文
關鍵詞：物流教學 物流實訓平臺 實踐教學
引言
現代物流連接著社會經濟的各個部分――運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、郵政、電信等等，它具有多行業性、綜合性、基礎性和服務性的特點。從20世紀50年代開始直到21世紀，與物流有關的新概念、新理論、新技術層出不窮，涉及面很廣，橫跨多個學科。在這個發展過程中，物流學科逐漸形成了理論體系，物流有了自己的研究對象、研究內容和研究方法。顯然，建立在對物流實踐和規律認識基礎上的物流學科也就有了多學科性、交叉性、綜合性的特點，是一門屬于經濟學、管理學、工學、理學等互相交叉的新興學科，而這種特點也蘊含著物流學科教學的復雜性。
當前國內物流產業快速發展，物流專業人才存在較大缺口。為加快物流人才培養，國家恢復了設置本科物流管理專業。2003年全國共有37所高校招收物流管理或物流工程本科專業，之后全國有更多的高校開始招收物流管理或物流工程專業的本科學生［1］。全國上下形成了一股“物流熱”的浪潮，不可忽視的是在這股浪潮之下也隱藏著不少“暗流”，如果我們不給予足夠的重視，將直接影響到物流人才的培養質量。
一、一些典型的問題
在物流產業高速發展的驅動下，物流專業成為當前的一個熱門專業，各類院校（包括高職高專、理工類院校、綜合性的院校，以及一些師范類院校）紛紛開始了該專業。毫無疑問，高等院校加強對物流人才的培養力度可以滿足國民經濟發展對物流專業人才的需求。然而，在這股熱潮中，不少院校不顧自身是否具備相應的專業開設實力，一哄而上，這樣的后果是物流教學與物流人才培養沒有特色，所取得的效果也不盡人意。有學者指出［2］，現在的物流管理專業的教與學存在較多的問題，如基礎理論不夠扎實、教育模式比較陳舊、缺乏高質量的物流教材、教學方法和教學手段的簡單化、學科建設沒有系統觀、嚴重缺乏既專業又具有綜合素質的教師隊伍、與理論教學相配套的實驗室建設相對比較落后。
結合筆者自身的教學實踐與觀察，筆者認為物流學科的教學需要注意以下幾個問題：
（1）專業基礎儲備。專業基礎是指師資力量與專業技術。不管是物流管理專業還是物流工程專業，都具有專業跨度很大的特點，屬于典型的交叉性學科。例如，物流設施與設備、運輸經濟學、供應鏈管理、物流系統規劃與設計、物流成本管理、物流信息系統等課程就分別涉及機械工程、經濟學、管理學、系統工程、會計學、計算機與信息系統等方面的專業知識，這就需要開設院校在這些方面具有相應的專業基礎儲備。一般來講，不同類型院校具有不同辦學優勢，師范類院校在文、理學科方面實力較強，而在工程技術方面實力較弱；理工類院校在在工程技術方面實力較強，而在經濟管理方面實力稍弱；綜合性院校在經濟管理方面實力較強，而在工程技術方面實力要弱；交通、物資類院校則具有較強的物流辦學的綜合實力。因此，各院校應結合自身實際，彌補缺陷，發揮長處，調整或整合自己的專業基礎。如果沒有相應的專業基礎儲備，單單是開課教師都難以配齊，更不用說教學與培養特色。
（2）物流實訓平臺。物流實訓平臺是指物流實驗室與物流實習基地，國內許多的高校在這方面的投入非常大［3－4］。物流實訓平臺的建設就是搭建理論與實踐的橋梁，激發學生對學習的興趣，深化學生對現代物流理論的理解，提高學生的業務操作能力。由于物流實驗室所需的投入經費較大，而且物流專業對于大多數院校而言都是新設專業，所以實驗設施與設備嚴重不足，有的根本上就沒有，這對于帶有很強技術與實踐色彩的物流專業教學來說，無疑難以取得好的教學效果。至于物流實習基地，它既是學生直接從社會吸取專業技能的場所，又是學生運用與檢驗自身技能的場所，其重要性是不言而喻的。
（3）教學與培養模式。由于現階段的專業教育組織模式尚未脫離重知識傳授、輕能力培養的被動式學習模式，引起的問題是被教育者的分析解決問題的能力不強，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識加工能力更弱。對于具有濃厚的技術與實踐色彩的物流專業來說，僅僅局限于課堂講授和從有限的課本上獲取知識，不與物流的同行進行交流，這些做法必然產生“高知識，低能力”的現象。對于物流專業的教學，要采用理論教學與實踐教學并重，組織并鼓勵學生廣泛地參與物流方面的社會實踐，加強對學生綜合能力的培養。
（4）課程設置與教材選用。在當前的物流專業課程設置中，很多的課程重復性內容太多，而不同的授課教師都按照自己的教學計劃重復講解，這樣就形成了一個冗余的教學體系。比如在《物流設施與設備》中有條形碼信息技術的內容，而在《物流信息技術》中也有同樣的內容。類似的例子還很多。課程的設置不是非常科學。核心與非核心課程的分類，課程的時間安排，課程的層次性等都或多或少存在問題。現行使用的教材，大多一個模式，不同的教材之間內容雷同，質量不高。另外，有關物流技術方面的教材也跟不上實際運用的需要，筆者在選用《物流系統規劃與設計》課程的教材時，前后翻閱了十幾本書也沒有找到滿意的教材。
二、幾點改進措施
以上四個方面的問題在很大程度上制約著物流教學質量的提高，如果不加以重視，那我們所培養出來的物流人才與社會的用人需求可能相差甚遠，物流人才的供需矛盾也難以得到緩解。對此，筆者提出幾點意見，希望能對改進物流專業的教學起到一定的促進作用：
（1）依托辦學優勢，發揮專業特色。各院校都有自身的優勢與劣勢，要結合自己的辦學特點和優勢，籌備物流專業的教學與科研的專業基礎，精心設置專業課程，開展物流專業的教學實踐。例如，工科、交通運輸類的院校突出技能的特點，商業類院校突出商業領域的物流特點，綜合類院校突出管理、學科綜合的特色等。沒有特色的教育是平庸的教育。
（2）加強實訓平臺建設與實踐教學。實訓平臺是實踐教學的硬件平臺，院校領導要從思想上重視實訓平臺的建設，充分意識到物流實訓的重要性，在建設經費上給與支持。實訓平臺的建設要以校內物流實驗室為主，校外物流實習基地為輔。物流實驗室的建設應該基于現代物流的核心理論和核心流程，并結合院校的專業特色，全面系統考慮，避免“膚淺”、“游戲型”的實驗環境。要重視和定位技能訓練的項目及內容、訓練方法和考核標準，以使學生在踏上就業崗位時具備較為熟練的實踐技能。基于物流實驗室建設的目的，物流實驗室的建設應該包括物流教學用的物流設備、物流影視及實戰推演課件、實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據、物流運作案例等整套方案，以發揮物流實驗室的功效，為教師提供全面、系統的輔助教學材料，真正提高物流專業學生的專業實踐能力。校外實訓基地的建設是一項比較艱巨的工作，應積極探索以下三種類型的校外實訓基地：1.通過專業教師與企業的聯系，建立“協作型”校外實訓基地。2.通過學校與企業合作，構建“合作制”校外實訓基地。3.通過創辦經濟實體，建立“自主管理型”校外實訓基地。
（3）注重對教師的進修與教學交流。我國高校物流管理本科專業的師資主要是從其他專業轉型過來的，本身需要知識結構的調整和理論更新，師資匱乏嚴重制約了物流人才教育和培養的規模和質量。例如，《物流成本管理》需要既懂成本又精通物流管理的教師任教，而大多教師要么只懂成本會計，要么只懂物流管理，而既懂成本又精通物流管理的教師是少之又少。另外，物流實驗指導教師也嚴重缺乏。這種狀況要求院校不僅在人才引進方面把關，更要注重對現有師資的進修培訓，組織好各專業教師間的教學協調與交流，同時也要向其他院校學習其先進經驗，逐步提高教學質量。
（4）精心設置課程，優選教材。在參考其他院校物流專業課程設置的基礎上，要系統地、科學地設置本校的專業培養課程，突出自身的優勢，不可亦步亦趨，沒有自己的特色。教材的選取最好采取任課教師集體討論的辦法決定，這樣可以減少內容重復的現象，有利于前后課程銜接的順暢。如果在市面上找不到合適的教材，可以考慮自編教材。
結束語
物流學科的性質決定了其教學工作的艱巨性與復雜性，其強烈的技術與實踐色彩也決定了我們不可能關起門來搞教學，必須理論與實踐并重。當然，它還是一門新興學科，其建設也不能一蹴而就。在正視問題的同時，要認真地思考如何提高與改進并付諸實踐。
參考文獻：
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第9篇：物流工程與管理專業范文
1.建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
我國物流管理學科的發展和變革與我國的經濟發展密切相關，物流管理人才的培養能力必須適應社會經濟發展。合適的物流管理人才的培養能力矩陣是人才培養模式改革的基礎，也是物流管理人才能夠滿足我國經濟與社會發展需求的有利保障。比如《物流法規與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿易基本術語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發生的客戶關系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等，即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協調能力、解讀國際公約能力。例如，物流活動屬于商事活動，涉及到企業之間的經濟利益往來，因此物流企業一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內容和條款，學會擬定物流服務合同，明確物流活動參與各方的權利和義務，以便在發生糾紛時能夠維護自己的權益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。
2.加強實踐教學環節，提高物流管理人才的應用創新能力。
物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能，富有開拓精神和創新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環節的根本，是提高物流管理人才應用創新能力的有效措施。通過產學研的途徑，加強與企業的合作，與企業建立長期穩定的合作管理，同時根據學生自身的能力和素質，分層次把學生派遣到企業去，達到強化實踐教學的目的。比如，某校物流管理專業已與多家物流公司簽訂了協議，使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業實習，如重慶中集物流、德迅重慶分公司，以期通過強化教學實踐提高教學質量，最終達到培養高素質的綜合物流工程專業人才的目的。這些企業與該校之間都是按照“優勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發展”的原則開展戰略合作，以物流領域為重點，以建設創新型物流行業、促進重慶物流行業與社會經濟發展、提高物流工程專業建設人才培養水平為目標，緊密結合中國中西部地區建設科技發展戰略需求，加強戰略合作與交流溝通，促進共同發展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業開展物流領域相關的業務，優先為其提供物流領域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授，指導培養青年教師，同時吸納該學院相關優秀青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉，促進學術交流。同時，雙方分別成立合作與交流共組小組，分別選派一 名同志為聯絡員，具體負責溝通和協調有關事宜，并且每年召開一次總結交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。
3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。
采用系統研究與比較研究、規范研究與實證研究的研究方法，綜合運用物流管理、系統工程、管理科學與工程、信息科學等最新研究成果，從各學科的交叉視野以及中國知識經濟與信息技術發展的特點出發，在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎上，對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索，進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系，指導物流管理在我國企業實踐中的應用。比如，物流管理知識體系除了包含基礎知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程，物流專業基礎課程配送與倉儲管理、物流中心規劃、物流運營管理等，還包括針對就業開設的新課程如工程項目物資采購、交通規劃與控制、供應鏈建模理論等，既增強學生的基礎知識、擴寬知識口徑，同時也培養了學生理論創新能力。
二、實施方案
1.某校物流管理專業畢業生的就業質量跟蹤調查分析。
以某校開設物流管理本科專業以來物流管理專業學生為抽樣調研對象，調查畢業生就業的行業分布、崗位分布、工資水平、行業轉化、成長周期、工作滿意度等基本情況，在此基礎上進一步分析物流管理專業的就業需求特征。
2.某校物流管理專業就業質量評價研究。
從畢業生的就業率、專業對口、工作收入、工作地點、工作環境和對工作的滿意度等多維度建立畢業生就業質量評價指標體系；采用數據包絡分析法、模糊評價法、層次分析法相結合的綜合評價方法，應用實際調查獲取的相關數據對某校物流管理專業畢業生就業質量進行總體評價。
3.某校物流管理專業人才培養存在的問題研究。
根據就業質量評價結果，從課程設置、教學內容、教學方法、學生考核機制等方面分析某校物流管理專業人才培養過程中存在的問題，并根據就業單位反饋的信息建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
4.某校物流管理人才培養方案改進措施研究。
基于某校物流管理專業人才的培養目標與發展定位，從理論教學、實踐教學、課外活動、科學研究、師資隊伍建設、考核評估、就業指導等方面提出某校物流管理專業人才培養方案的改進措施。
三、采用的方法
1.采用數理統計學調查分析某校開設物流管理專業以來畢業生的就業質量狀況。
2.采用數據包絡分析、層次分析、模糊層次分析相結合的綜合評價方法針對實際調查獲取的相關數據對就業質量進行評價。
3.運用社會學、教育學和物流管理學分析某校物流管理專業人才培養存在的問題并完善人才培養方案。
四、結論
