機電一體化的基礎精選(九篇)
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第1篇：機電一體化的基礎范文
關鍵詞：機電一體化；工程機械；發展方向
一、現代工程機械正處在一個機電一體化的發展時代
引入機電一體化技術，使機械、液壓技術和電子控制技術等有機的結合，可以極大地提高了工程機械的各種性能，如動力性、燃油經濟性、可靠性、安全性，操作舒適性以及作業精度、作業效率、使用壽命等。目前以微機或微處理器為核心的電子控制裝置在現代工程機械中的應用已相當普及，電子控制技術已深入到工程機械的許多領域，如攤鋪機和平地機的自動找平，攤鋪機的自動供料，挖掘機的電子功率優化，柴油機的電子調速，裝載機、鏟運機變速箱的自動控制，工程機械的狀態監控與故障自診等。隨著科學技術的不斷發展，對工程機械的性能要求不斷提高，電子控制裝置在工程機械上的應用更加廣泛，結構將更加復雜。特別是隨著我國進口及國產工程機械保有量的逐年增加，如何用好、管好這些價格昂貴的工程機械，使其發揮最大的效率，是工程施工部門所面臨的一個重要的問題。為幫助廣大工程機械使用人員、維修人員、管理人員對工程機械中的電氣與電子控制裝置的功能、類別及特性有一些初步的了解和掌握，下面簡單的介紹與論述。
現代工程施工中，工程機械的性能、自動化程度及其經濟性等可直接影響到施工工藝的好壞；而工程機械的電氣與電子控制系統部分質量與性能的優劣又直接影響到工程機械的動力性、經濟性、可靠性、施工質量、生產效率及使用壽命等。電子控制系統已成為現代工程機械技術水平的一個重要依據。
二、現代工程施工要求工程機械具有以下性能
生產效率高且能量損失小，節約能源；自動化程度高，施工質量好，精度高；性能穩定，工作可靠，安全，使用壽命長；具有較好的經濟性；高的技術價格比和低的制造與使用成本；操作簡單、輕便、勞動強度低，駕駛員的工作條件好，具有運行狀態監視、故障自診及自動報警功能，能及時準確地指出故障部位，減少停機維修作業時間。
目前工程機械的電子控制系統主要實現如下功能：
1.電子監控、自動報警及故障自診
即對工程機械的發動機、傳動系統、工作裝置、制動系統和液壓系統等的運行狀態監控，工作中一旦出現異常現象，能自動報警并準確地指出故障的部位，從而改善駕駛員的工作條件，提高機器的工作效率，簡化設備維護檢查工作，降低使用維修費用，縮短停機維修時間，延長設備的使用壽命。
2.節能降耗，提高生產率
傳統工程機械的能量利用率較低，例如液壓挖掘機的燃料能量利用率僅為30%左右，如此低的能量利用率迫使工程機械的發展必須著眼于節能。日本小松公司挖掘機采用新型節能控制器，具有良好的節能效果，燃料可節省23%；日本日立公司挖掘機節能控制系統采用了卡特電子效率控制系統，通過對發動機和泵的綜合控制，使功率的利用率可達98%，同時生產率也大大提高。
3.柴油機的控制
采用電子調速器，電子油門控制裝置，自動停機裝置，自動升溫控制裝置等。
4.提高作業精度
自動找平系統的應用，使瀝青混凝土攤鋪機的施工質量有了較大的提高。采有超聲波技術的自動供料系統，使瀝青混凝土攤鋪機的供料實現了自動調節，進一步提高了攤鋪質量。推土機鏟刀、平地機刮刀、鏟運機鏟斗刀刃的電子控制，不僅提高了作業精度和作業效率，而且也減輕了操作人員的勞動強度。
5.作業過程的自動化或半自動化
工程機械實現自動化或半自動化控制，可以減輕操作者的勞動強度，提高生產率，并減少因操作者的經驗不足對作業精度的影響，例如，日本三菱公司的挖掘機設有挖掘軌跡控制系統，操作者在控制板上設定好鏟斗運動軌跡的形狀后，微機控制系統能夠根據各種角度傳感器的信號，自動控制動臂、斗桿和鏟刀的運動，實現各種特定開口和斷面溝槽、斜面的精確挖掘，使挖掘作業實現了自動化。
三、機電一體化的發展趨勢
機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多種學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展。機電一體化的主要發展方向大致有以下幾個方面：
1.智能化。智能化是21世紀機電一體化技術的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化的研究中日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用之一。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學等新思想、新方法，使它具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。誠然，使機電一體化產品具有與人完全相同的智能是不可能的，也是不必要的。
2.模塊化。模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口和環境接口等的機電一體化產品單元，是一項十分復雜但又非常重要的事情。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成操作的機械裝置等。有了這些標準單元就可迅速開發新產品，同時也可以擴大生產規模。為了達到以上目的，還需要制定各項標準，以便于各部件、單元的匹配。由于利益沖突，近期很難制定出國際或國內這方面的標準，但可以通過組建一些大企業逐漸形成。顯然，從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業，還是對生產機電一體化產品的企業，模塊化將給機電一體化企業帶來美好的前程。
3.網絡化。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品，現場總線和局域網技術的應用使家用電器網絡化已形成優勢，利用家庭網絡將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統，能使人們待在家里就可分享各種高技術帶來的便利與快樂。因此，機電一體化產品無疑將朝著網絡化方向發展。
4.微型化。微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢，國外稱其為微電子機械系統，泛指幾何尺寸不超過1cm?的機電一體化產品，并向微米、納米級發展，微機電一體化產品體積小，耗能少，運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有無可比擬的優勢，微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術。微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包
括光刻技術和蝕刻技術兩類。
5.環保化。工業的發達給人們生活帶來巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。于是，人們呼吁保護環境資源，回歸自然，綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發展前景。機電一體化產品的綠色化主要是使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。
第2篇：機電一體化的基礎范文
【關鍵詞】教學特點；教學問題；教學現狀
中職學校常存在留守兒童多，單親家庭多，問題學生多，逆反情緒多的“四多型”學生。他們在這樣的環境中成長，容易形成缺愛、缺勇、缺信、缺敬、缺情的“五缺型”無力感動的特殊學生群體。
眼下的電子技術課程存在課程過多、過全、過難，學科化的課程結構等現象。學生出現因為聽不懂、學不會，課堂教學中消極的學習行為。面對這一缺愛的特殊學生群體，我們應該及時分析問題、提出可行性的策略。
實訓課，是在教師的指導下，學生對某一獨立專題進行電路的制作與調試，通過實訓來培養學生分析問題、解決問題的綜合能力，使學生掌握本課程的實際操作技能。經過多年實踐，實訓課在電子技術課程教學中的重要作用已經凸顯出來，從而推動了課堂教學，使實訓課與課堂教學相輔相成，有機地融為一體。
本學期，《電子技術基礎》課程根據學校工作計劃，以及教導處的部署，本學期做了以下幾項工作：
一、一體化教學的內涵特點
一體化教學法是充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置；講授、聽課與實驗、操作等教學形式一體化實施；教室與實訓場地等教學條件一體化配置；知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的一種新型教學方法。同常規教學法相比，一體化教學主要有以下幾個方面的不同：
1教學的組織者不同
常規教學法的課堂組織者主要有理論教師、實訓指導師等，其分別承擔不同的教學任務。而一體化教學的課堂組織者主要是一體化教師，即理論講解與操作輔導為一人所承擔。顯然，一體化教師的教學任務是多方面的，其本身所具有的知識也是多方面的，既要有較全面的理論知識，又要有扎實的操作技能，更要有豐富的課堂組織與管理經驗。
2教學的場所不同
常規教學的場所主要有理論教室、實訓車間、實驗室等，而一體化教學的場所主要是一體化教室。一體化教室是將理論教室、實訓車間、實驗室合為一體，其間即包括理論教學用的桌椅、黑板，也包括實操教學用的設備、工具、儀器儀表，還包括現代教學手段所用的電腦、投影、音響、電子黑板等多媒體教學設備。所以一體化教學場所設備多，其管理較常規教學場所的管理要困難得多，特別是人身安全、設備安全、使用班次要引起管理者的高度重視。
二、新形勢下課程教學面臨的問題
1課時壓縮前提下的教學內容保證
我校非電類專業學生電類課程的課時不斷壓縮，但教學內容廣而博，使得在教學過程中遇到諸如知識把握不足、內容講解不到位等困難。電類課程的學習需要學生具備初中物理和數學方面的基礎和興趣，由于選擇中職就讀的學生存在初中因為諸多因素錯過學習的機會，導致學生基礎偏弱。因此，教師必須有效組織教學內容，將電路知識、模擬電子知識和數字電路知識有機結合，并在此基礎上進行適當的刪選，形成適合于非電類專業學生的內容體系結構，在有限的教學時間里讓學生接受知識、理解知識、應用知識，滿足教學的要求。
2如何提高學生的興趣和積極性
學生課程學習的興趣和積極性直接決定了課程教學過程成敗。由于是非電類專業，學生往往認為電學課程是“副課”，不重要，從而影響了學習興趣和積極性。因此，如何在教學過程中正確引導學生學習，提高學習電學知識的積極性，從而提高教學效率和效果，是教學人員面臨的問題。在教學過程中，要充分調動學生的積極性，通過講授日常生活中電子應用實例（音樂門鈴、報警器、感應燈、電子鐘等），講授學生新型電子產品DIY案例，鼓勵學生參加技能競賽等措施，豐富教學內容，從而提高學生的學習興趣。
三、電工電子課程教學現狀
1缺少新的教學方法
中職教學的最終目的是要培養一線技術應用型人才，但是目前的課堂教學只是圍繞電工電子教學的教材而展開，缺少新的教學方法嘗試，使得教學模式單一枯燥，不能引起學生的學習興趣，往往會陷入知識簡單重復的尷尬地位。因此，采用什么樣的教學方法，才能使學生既鞏固所學理論知識，又提高專業實踐操作水平稱為教學改革的重點，必須要進行不斷的教學實際研究，結合現階段先進的教學理論和電工電子教學的現狀進行教學改革。
2缺少實驗教學的創新
電工電子教學的實驗教學是必不可少的，但是從現階段的教學情況來看，各類高校對于電工電子的實驗教學不夠重視，缺少相關的實驗教學改革創新，還在重復著類似于高中教學模式的實驗教學。現今的電子電工實訓課程的內容，大多是為驗證理論的正確性和加強理論學習的認識性而設置的驗證性的實驗。如單級放大電路性能的研究、比例運算放大電路功能驗證等實驗。對于此類實驗來說，學生很難產生較高的期望，驗證的結果往往也都在學生的預料之中，不會有任何的意外。這種實驗教學的設計過程往往也是固定的，學生參與設計的情況特別少。這樣的教學結果就是學生一味地依靠書本，進入工作崗位之后，一旦出現書本上沒有提及的情況，就會束手無策，這就明顯是教學上的失誤。
3缺少學生實訓環節
電子電工教學不同于其他理工類教學，其實訓要求是比較高的。但是，現階段的學校教育卻缺少專門的學生實訓環節，即使有也一般與實習訓練合二為一。要知道實訓不同于實習，實訓是在教學過程中隨時進行的實際操作訓練教學，在電工電子教學中有著重要的操作概念，是不能被取替的，必須受到應有的重視。而且，在教學過程中教師也必須盡可能地設計一些實訓環節，保證對教學內容的鞏固。
上述教學方法的改革成效顯著，表現為：學生積極主動參與了教學過程；現代信息技術有效運用大大調動了學生的學習積極性，充分展示了學生的個性，并提高了教師的教案質量；構建《電子技術基礎》的課程知識體系。路漫漫，我將在教學生涯中且行且思，心中有學生，懷揣夢想，追尋職業夢。
第3篇：機電一體化的基礎范文
【關鍵詞】電機拖動 課程 一體化教學
近些年,隨著電機應用領域的不斷擴展以及研究工作的不斷深入,電機的相關理論、生產、運營都日益臻熟。而與之相關電機拖動課程通過不斷改進、優化和完善,至今已經形成一門比較完整的學科。電機拖動是一門綜合性很強的學科,涉及的內容和專業知識也是多方面的,涵蓋了電、磁、機等內容。而我國職業教育的目的就是通過理論教育和實踐教學,培養出符合當今企業生產、管理要求的一線實用型技術人才。但是在我國傳統的教學模式下,理論和實踐是分開進行的,在教學過程中,往往會發生,理論老師只側重專業知識方面的傳授,而實踐教師則只注重學生的實際操作。導致學生在學習過程中,理論脫離實踐。不僅給學生的學習帶來了很大困擾,同時也造成了教學資源的浪費。因此,如何做好電機拖動過程中的一體化教學已經成為目前面臨的一個難題。
一、優化和改良電機拖動教學
(一)與時俱進,將教學內容和當今科技發展水平有機的聯系在一起
隨著科學技術的不斷進步,在推動電機拖動技術迅速發展的同時,也對電機拖動教學提出了更高的要求。當前的電機拖動教學應該和現代先進的科學技術有機的聯系在一起。新型的電機拖動內部線路中,都綜合運用了自動控制調節器和簡單編程控制器。因此,實現對電機拖動教學的不斷改革和完善,是當今時展的要求,也是促進電機拖動技術日益走向成熟的重要手段。
(二)在教學過程中,實現統一化教學和多樣化教學
電機拖動是一門專業性很強的學科,在考慮到它經過長時間的研究和改良,自身已經形成比較系統和完整的專業內容,所以在對其中的內容進行調整和優化時,一定要符合當前的科技發展的趨勢,適度的將一些新技術引入到教學課程中,在保證教學內容不會過度臃腫的同時,又能將現代科技和教學內容有機的聯系在一起。比如將簡單編程控制器技術引入到電機拖動課程中時,可以將課程更改成為“電機拖動和簡單編程控制器電路專業教學課程”,通國對電機拖動新引入的技術、零件、理論、工藝以及實踐等內容的分析和講解,來激發學生的興趣。“電機拖動和簡單編程控制器電路專業教學課程”能夠很好的反映出目前電機拖動課程的發展趨勢和教學重點。不僅調動了學生的積極性,提高了他們的自主能動性,而且還拓寬了他們的學習范圍。
(三)突出教學課程的專業性、實用性
電機拖動教學是電機拖動技術的理論基礎,它本身又具有很強的實用性。學生學好了這門課程不僅有利于更好的掌握和了解電機拖動技術,也為自己以后的就業增加了一個無形的砝碼,所以做好電機拖動教學就顯得尤為重要了。電機拖動的特殊性,要求這門學科的除了要有基礎性的內容之外,還應有專業性和實用性的內容。這就要求學校在制定電機拖動課程時,一定要從實際出發,以實踐為基礎,將實踐和理論有效的結合在一起,突出課程的專業性、實用性。
二、電機拖動課程的一體化教學
課堂教學作為學校教育中的不可或缺的一部分,有著非常重要的作用。所以,學校應該重視課堂教學,提高課堂的教學質量。在傳統的教學模式下,老師只是一味的注重理論知識的傳授,而忽略了學生的接受能力,不僅造成課堂教學效率低下,而且也損害了學生的學習興趣。
(一)實際參考
電機拖動課程講述的主體是機械器件。而機械器件的表現形式以及對電氣實行控制的基本要求是電氣控制線路設計的基礎,也是了解電氣線路控制原理的重要途徑。電器和機械的有機結合是實現機械生產自動化的主要方法之一。這就要求學生在進行控制線路學習之前要,做好充分的準備工作,要對專業設備機構、運行形式、電氣和機械的有機集合等方面有著足夠的了解。
(二)做好理論準備工作
理論教學作為電機拖動技術的基礎,要求教師在課堂教學過程中,一定要做好理論教學工作。首先可以大力推行“參與式”教學方法,將學生作為其中的主體,激發學生的學習興趣,調動學生的學習積極性,加強學生和老師之間的交流。讓學生有效地參與到課堂教學中來。其次利用電腦、投影儀等多媒體設備開展教學工作。多媒體教學是集圖像、聲音、動態、文字等為一體的高科技教學方法,它不僅可以讓學生更直觀的了解課程教學的內容,還可以營造一種生動、輕松、歡快的課堂教學氛圍,激發了學生的學習興趣,調動了學生的積極性,同時也提高了課堂的教學效率。在電機拖動教學過程中,無論電機生產機械電氣控制線路整體有多么復雜,其中都存在一些簡單易懂的通用部分,比方說自鎖正轉控制、反正轉控制、時限控制等基本環節。這些環節相對于其他內容來說,簡單易懂,只需稍加引導和講解,學生就可以掌握這部分知識。而另一方面,不同的機械電氣控制線路,它的設計思路、操控要求以及生產工藝也是各不相同,而且又有著各自比較特殊的部分,這些特殊的部分是教學過程中的難點,也是重點。如果能夠順利的解決掉這個難點、重點,接下來的問題就迎刃而解了。讓學生明白和了解電器與機械之間的聯系和關系,是做好生產機械線路控制教學的關鍵。和機械相連的電器在什么情況下正常運行,那些連接電器和機械的端口,哪些是開合,哪些是斷開的,如果學生很難吃透這些知識點,就很難真正的理解生產機械控制線路這塊內容。在對學生進行理論教學時,一定要注重學生自主能力的培養。不僅要讓學生了解教材中所講的那幾種機械控制線路的工作原理、常見的問題和解決方法,更重要是教學會學生如何正確的看線路控制圖以及路的工作原理進行分析和研究。因此課程教學時,應從如何看圖、線路原理分析和故障解決方法等方面著手,切實做好學生的培養和訓練工作。
第4篇：機電一體化的基礎范文
關鍵詞：電氣工程；自動化；問題
前言
下面首先探析了電氣工程及其自動化的發展現狀，其次分析了電氣工程中的問題，最后就電氣自動化中的問題及對策進行了進一步的研究。
一、電氣工程及其自動化發展現狀
1.依靠信息技術發展
網絡技術、計算機技術、通信技術等信息技術在當今社會各個產業的發展中得到了廣泛的應用，其中對信息技術的使用是電氣自動化系統中最重要的方面，它具有科學性、高效性和實用性的特點。信息技術在電氣自動化系統中的使用主要表現在兩個方向。第一，表現在管理層面。例如人力資源管理、會計部門核算工作的相關數據的存取，管理層利用信息技術對基層生產線的實時監控。第二，表現在電氣自動化系統和設備的比較層面，由于數據比較的功能是信息技術的一個重要特點，所以可以對不同設備的信息數據進行一個比較，這在市場經濟條件下表現出實用價值；隨著微電子和微處理器技術的普遍應用，曾經定義明確的設備界限開始慢慢的模糊，以信息技術為基礎的通訊能力、軟件結構和統一的組態環境就變的必不可少。
2.DCS控制系統
DCS控制系統即分布式控制系統，以微處理器為基礎，以控制功能分散、顯示操作集中、兼顧分而自治和綜合協調為設計原則的儀表控制系統。分布式控制系統具有數據獲取、直接數字控制、人機交互以及監控和管理等功能。與傳統電氣控制系統相比較而言，更為高級和先進，是一種比較完善的控制與管理系統。DCS控制系統操作層采用WINDOWS NT操作系統；控制站采用成熟的嵌入式實時多任務操作系統QNS以確保控制系統的安全性、實時性和可靠性。
3.采用集中控制手段
將各種信息統一放入一個處理器中綜合處理就是集中控制，這種集中控制手段存在明顯的缺點。第一、集中控制會使所有的信息集中在一個的處理器中，會大大降低電氣自動化系統的運行速度，從而使整個系統的運行受到影響。第二，集中控制使全部信息都存入主機內部，導致主機容量不斷減少，后期為了保證系統正常高效的運轉，就需要增加電纜數量，大大的增加了系統運行的成本。
二、電氣工程的問題及對策
1.電氣工程的問題分析
電氣工程的問題主要表現在以下兩個方面。首先便是電氣工程的質量問題。大多數電氣工程管理部門在工程質量管理工作方面都普遍存在認識不到位的現象，即過于關注對工程質量的檢測，而忽略了對施工質量的管理與控制。這不僅影響了電氣工程的施工進度，還降低了電氣工程的質量，不利于電氣相關部門競爭力的有效提升。另外就是電氣工程的節能問題。電氣工程為了從多方面的滿足建筑項目的建設需求，不僅需要提供照明和溫度調節，還需要對保證必要的能源量，在此過程中，則很難避免產生能源浪費的問題。因此，能源浪費造成的資源利用率的降低，也成為了阻礙電氣工程發展的又一大重要問題。
2.電氣工程問題的對策分析
首先，加強電氣工程質量的管理力度。具體來說，既是加強電氣工程質量管理隊伍的建設力度，對相關管理人員展開定期的培訓，以不斷提升其對工程質量管理的認識和業務水平；將競爭機制和激勵機制進行不斷完善，以有效提升員工的積極性與主動性。與此同時，對電氣工程的原材料和設備管理進行嚴格的控制。對于進場的材料及設備，要對其出廠報告及質量證書進行嚴格的檢驗，只有通過檢驗的材料或設備才能夠投入到施工現場進行使用，以此有效保證電氣工程的質量控制水平。其次，對電氣工程節能設計進行優化。相關電氣部門應有效找出消耗、浪費能源較高的環節，并在保證滿足實際工業生產需求的基礎上，有針對性的對節能設計進行改良與優化。例如，在建筑的照明方面，應當盡量利用自然光來代替照明設施，并將壽命長、功效高的智能照明裝置安裝在走廊等地方，以充分發揮智能照明的智能化的作用，將照明所需的電能消耗降到最低。
三、電氣工程自動化存在的問題及對策
1.電氣工程自動化存在的問題
電氣工程自動化存在的問題主要體現在以下三個方面。其一，網絡架構不夠統一。相關企業及部門不統一的網絡架構，嚴重阻礙了電力工程自動化系統的有效建設；再加上不同企業之間在程序接口上的差異性，使得軟、硬件信息數據的交流與運輸受到嚴重影響，不利于實現企業間資源信息的共享。其二，電氣自動化系統的集成性不高。我國現階段的電氣自動化的程度較低，大多數都還停留在多島自動化的層面上。而這種多島自動化往往由于功能單一的局限性，而不能實現信息的共享，這便很大程度上影響了電氣自動化功效的充分發揮。其三，電氣自動化技術的使用一定程度上受主觀支配。相關技術人員在開發和應用電氣工程自動化技術的過程中，往往容易被主觀意識所支配；再加上各技術人員在技能水平上存在差異性，便使得自動化平臺之間的差異也較大，進而造成電氣工程自動化成本的增加。
2.電氣工程自動化問題的對策分析
首先，實現電氣工程的科技化。將先進的技術設備引入到電氣工程自動化的建設與發展中，并利用新技術、新材料及新設備的應用，來將我國電氣工程自動化程度進行不斷提升，與此同時，以降低能源消耗為重要方向，對節能技術進行不斷研究與創新。其次，實現電氣工程的信息化。加強網絡技術、計算機技術與自動化技術的結合，并將網絡通訊技術有效應用到計算機的優化與仿真技術以及人工智能分析，和電氣設備的設計與運行中，以有效促進電氣工程自動化的實現。再次，實現電氣工程的開放化。將計算機網絡技術應用到電力系統的各個元件和局部系統的監督和調解中去，并利用計算機網絡技術來完成信息的實時交換和網絡資源的共享，進而實現電氣工程自動化管理、決策和控制的一體化。
結語
總而言之，電氣工程及其自動化作為現代工業發展的核心技術，在現代化工業的生產中有著不可替代的重要作用。而相關企業要想有效促進電氣工程及其自動化的發展，就必須要加大人才的建設力度，將相關制度規范進行不斷完善，并在引進先進技術設備的同時進行自主研發。唯有如此，才能讓我國電氣工程及其自動化邁向一個新的臺階，進而促進我國現代化工業事業的穩步發展，為提高我國綜合國力打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]雷定雄、李亮.電氣工程產學研實驗室配套設計[J].實驗科學與技術.2014.
第5篇：機電一體化的基礎范文
關鍵詞：PSB模型 Matlab軟件 電力系統 仿真分析
0 引言
國內常用的電力系統仿真軟件是中國電力科學研究院的綜合程序PSASP[2-，它涵蓋了電力系統分析的常見功能．并允許用戶按照自己的需要設計特殊的模型而無須了解PSAsP內部結構和編程設計的條件．但是用戶建模時的數據環境必須使用系統表內規定的信息，所以在仿真較復雜的控制手段時靈活性較差[3]。與PSASP相比SPS建模方便靈活。在Simulink環境下SPS可以結合其他功能強大的工具箱構造出令人滿意的模型，實現對復雜控制的仿真，SPS還允許用戶使用現有的基本功能模塊與自己編制的算法生成自定義模塊并將其加入到元件庫中，從而最大限度地減少模型誤差、提高精度[1]。
1 主電路設備選擇和分析計算
低壓無功補償裝置主要用丁^10 kv線路的配電變壓器低壓側，補償公用變、專用變低壓用戶設備運行中需要的元功功率。這砦公用變、專用變的容量一般在500 kV-A以下，設計有30 kvar，45 kvar，60 kvar和90 kv8r等4種標準無功補償裝置。對4種標準容量的無功補償裝置，大容量的裝置按4—2一1分組組合，可對無功功率實現7級階梯式調節；小容量的裝置可采川2—1分組組合和固定補償加2—1分組組合的調節方式。斟3給出的是總容量為60 kvar無功補償裝置[2]。
2 PSB模型與算法特點
定補償加2一1分組組合的調節方式：其中．固定補償容量為15 kvar，采用BsMJ0．4一15—3型電容器；單元l的補償容暈也是15 kvar，電容器型號與圊定補償電容器牛u同；單元2的補償容量為30 kvar，用BSMJ0．4—30一3型電容器。補償裝置分組容囂和接線確定之后，依據各回路中的額定電流，主電路沒備不難選擇和確定。主電路設備、元件選擇的原則是保證補償裝置能可靠工作對本例補償裝置的主開關為Dz20J一200刊125 A的空氣斷路器；與單元l和單元2配合的交流接觸器，分別為CJ20—40和cJ20—63型接觸器；裝置熔斷器、避雷器、導體等器件的正確選擇，都是保證裝置可靠]：作的前提本例機電一體開關控制單元無功補償裝置，電存器組采用A，c兩相控制的二三角形接線方式，機電一體7F關單元的晶閘管元件總是在電流過零時斷開，所以斷開電容器上的電壓常處于最大值(或正或負)，由于電容器內部裝設的放電電阻自放電現象，電容器上的電壓會逐漸降低[3]。
3 仿真環境設置
在晶閘管重新投入時，需要考慮電容器上的剩余電壓，當系統電壓和電容器殘壓相等時，就是晶閘管開關投人的觸發點。否則由丁電容器兩端的電壓不能突變，在系統電壓和電容器殘壓羞值較大時觸發晶閘管會產生很大的沖擊。
4 開設Matlab技術課程的意義
計算機輔助設計技術，簡稱Matlab技術，是計算機科學技術的重要分支．它對T程設計、工業生產、機器制造和科學研究等領域產生了極其深刻的影響。進入20世紀90年代，Matlab技術呈現加速發展的態勢．受到社會的普遍重視。許多高校，特別是工科院校對Matlab技術的重要性和必要性的認識不斷得到提高．在T科類專業普遍開設{Matlab)課．重視和加強(Matlab}課教學，是目前高校，特別是T科院校的重要舉措，也是高校培養2l世紀高素質T程技術人才的迫切要求[3][4]。下科類專業有著共同的特點。它們的培養目標都是面向工程設計、工業生產、機器制造和科學研究等領域，Matlab技術在這些領域中發揮著極其重要的作用。
5 仿真結果分析
在計算機科學技術飛速發展的今天．Matlab技術已成為工廠、企業、科研單位提高技術創新能力．加快產品開發速度。降低產品生產成本．促進科技成果轉化．增強社會競爭力的一項必不可少的關鍵技術。目前．Matlab技術的發展突飛猛進，Matlab應用T作正在向深度和廣度進軍．世界發達國家已把掌握Matlab技術手段作為搶占制高點、增強競爭力、加快發展的重要條件．Matlab技術應用水平已成為體現現代化的重要標志之一[5]。面X寸CAI)技術的飛速發展和廣泛應用．
結論
了解和掌握Matlab技術是對工科學生提出的一項最基本和最迫切的要求，也是工科學生走向社會．參與競爭．促進發展的前提和條件。系統介紹Matlab技術基本知識、基本概念和基本操作的{Matlab)課必須及時反映Matlab技術的最新成果，保持教學內容、教學方法和教學手段的先進性。承擔培養人才重任的高等院校，特別是工科院校．對(Matlab)課的教學必須給予足夠重視，培養和建立一支經驗豐富和相對穩定的(Matlab)課教師隊伍，組織教師積極開展{Matlab)課的教學改革．I：作，從教學內容、教學方法和教學手段卜精心研究、積極探索和大膽實踐．逐步提高(Matlab)課的教學質量。促進學生計算機應用能力的提高．增強學生的社會競爭力。
參考文獻：
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第6篇：機電一體化的基礎范文
關鍵詞：故障排除 電阻測量法 直觀法
電子技術是一門相對較難、知識瑣碎的學科，學生普遍缺乏學習積極性。為了提高學習興趣，在教學中，教師需要開展理論與實踐相結合的教學模式，在實踐中不斷總結出簡單易理解、學生感興趣的內容。
一、故障排除的一般步驟
故障排除，通常的步驟包括：觀察故障現象判斷故障范圍查找故障點排除故障檢查電路功能。
1.觀察故障現象
電路發生故障后，肯定會影響其正常功能，我們通過仔細觀察（包括眼看、耳聽、鼻聞、手摸及借助儀器測量、檢查）就可能發現故障。例如，二極管整流穩壓顯示電路，若電路輸出電壓不正常（如無電壓、電壓低、電壓高），我們都可以通過萬用表的測量發現故障。
2.判斷故障范圍
判斷故障范圍是排除故障過程中難度較大的環節，方法是根據電路的工作原理和故障現象確定故障發生的部位。操作者必須非常熟悉電路的工作原理，了解并掌握現象，通過邏輯推理，合理地縮小故障可能發生的
范圍。
3.查找故障點
確定故障發生的部位后，可通過選擇合適的檢修方法找到故障點（故障元件）。常用的檢修方法有：直觀法、電壓測量法、電阻測量法、波形測試法、信號注入法等。查找故障必須在確定的故障范圍內，順著檢修思路逐點檢查，直至找到故障點。
4.排除故障
找到故障點后，必須進行故障排除（如更換原件、焊接、修補等）。在更換元件時要注意盡量使用相同規格、型號，并進行性能檢測，確定性能完好后再替換。
5.檢查電路功能
在故障排除后，應重新通電檢查電路的各項性能指標，必須符合技術要求，恢復原來的功能。
二、故障排除方法
1.直觀觀察法
這是一種不用儀器儀表，僅靠檢修人員的感覺（聽覺、視覺、嗅覺和觸覺）來發現故障的方法。在檢查時，通過感官進行直觀檢查元器件有無變形、發熱、燒焦和出現異味現象，這種方法如果掌握好，不但能很快查明故障部位，而且常能將明顯故障（如元器件脫焊、連接導線斷線、燒焦變色等）直接加以排除。
2.電壓測量法
電壓測量法就是使用萬用表檢測電路的工作電壓，把測量結果和正常值作比較，從而發現故障的方法。電壓測量法是最普遍使用的一種方法。
任何電子電路中的工作電流、電壓都是在電路設計時已經確定好的。只要工作正常，數值必定在允許范圍內，而且符合規定要求。當電路出現故障（如元器件短路、開路、變值、漏電等）時，便會導致工作狀態發生相應變化，這就為我們找到引發故障的相關元器件提供了可靠的依據。電壓測量法比較適宜判別直流電路的故障。
3.在路電阻測量法
雖然已經學過萬用表電阻擋測量元器件的方法，但當元器件安裝在電路時，要進行質量判別，就要使用在路電阻測量法。
在路電阻測量法就是對安裝焊接在電路中的元件，用萬用表電阻擋直接在電路中測量元器件的性能，大致判斷其質量好壞的方法。應當注意，在路電阻測量法的測量結果要充分考慮周邊電路對其測量值的影響；使用在路電阻測量法時，必須在電路斷電的情況下進行，絕不允許帶電測量；在路電阻測量法測出的結果只能作為初步判斷，要準確判斷故障元件，必須把該元件拆下來再測試確定。
在路電阻測量法可以大致判斷電阻器、電容器、電感器、二極管和三極管是否正常，萬用表一般放在較小量程（R×10Ω擋）。檢測電阻器時，應測量正反兩次的阻值，測量阻值均應小于或等于標稱阻值，若其中有一次阻值大于標稱阻值，該電阻器可能是開路或變阻故障；檢測電容器時，測量阻值若等于零，該電容器可能是短路故障，而對電容器的開路故障一般無法判斷；檢測電感器時測量阻值若等于無窮大，該電感器可能是開路故障，對電感器匝間短路故障一般無法判斷；檢測晶體管PN結單向導電特性時，通過測量PN結的正反向電阻，來判斷是否正常。
參考文獻：
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第7篇：機電一體化的基礎范文
關鍵詞：機械加工；機床；機電一體化
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.132
0 前言
機電一體化又稱機械電子學，其主要是指利用計算機技術，信息技術，機械技術，電子技術，控制技術和光學技術實現智能化、模塊化、網絡化、微型化和系統化加工。機電一體化實現了加工技術、加工質量和加工精度的優化，對制造行業具有重大的貢獻，也是我國經濟飛速發展的主要技術支持之一。近幾年隨著機電一體化的逐漸發展，對傳統機械加工機床的改造工作正在逐漸推廣和普及。為進一步提升傳統機械加工機床機電一體化改造效率和質量，對其實施改造分析具有重要的意義和價值。
1 機電一體化改造優勢
隨著機電一體化的逐漸推廣和普及，人們對傳統機械加工機床機電一體化的改造出現了不同的聲音，其中有支持也有反對的[1]。就該種現象及機電一體化改造進行優勢分析發現其具有以下幾種優勢。
第一，智能化優勢。對傳統機械加工機床實施機電一體化改造的過程中會利用計算機控制軟件，實現軟件更新，在保障機電系統的基礎上實現智能化操作。在改造的過程中利用智能化軟件實現人操作和組合，具有自行判斷、自行篩選等基本邏輯功能，從而實現人類自動控制危險因素的實際操作。因此，對傳統機械加工機床實施機電一體化具有優化其智能化的作用。
第二，個性化優勢。機電一體化智能化優勢是傳統機械加工基礎改造的必然趨勢[2]。近幾年隨著社會經濟體制和經濟結構的逐漸轉變，企業和人們對事物個性化的需求逐漸增加，進一步提升了對機械加工的個性化需求。而機電一體化改造能夠實現結合實際發展需求，滿足消費者個性化加工。在產品生產的過程中其微控系統根據市場調研需求自主的對產品實施升級方案制定，以滿足智能個性化產品優勢。
第三，高速化優勢。機電一體化改造的過程中對機床的運轉速度改造是其中關鍵的一環。利用微控系統實現機床主軸轉速的提升，可以在傳統機械加工機床轉速的基礎上提高2倍左右，明前的加快了加工的速度，為整個機床加工生產效益的優化奠定了基礎[3]。此外，隨著納米技術的逐漸應用，納米機床機電一體化改造更是實現了高效率、高精度的機械加工。因此，機電一體化改造具有其高速化發展優勢。
第四，綠色環保優勢。機電一體化改造不僅能夠在技術、效率、性能等上現傳統機械加工機床優化，在其綠色環保上能夠降低材料和燃料的使用，從而利用高新技術手段降低對環境的污染。隨著綠色能源的創新和發展，以綠色能源為基礎的機電一體化機械加工機床必將成為機械加工機床改造優化的主流趨勢。
2 傳統機械加工機床機電一體化改造注意點
針對實踐工作中對傳統機械加工機床機電一體化改造的工作經驗，結合理論知識和內容，提出未來在傳統機械機電一體化改造的過程中需要從以下幾方面注意處理。
第一，在改造穩定性上。對傳統機械加工機床實施改造的過程中需要在現有機械設備的基礎上進行改造。由于傳統的機械加工機床的加工一般采用的是焊接的方式，且材料的使用上一般是堅固的鑄造件。經過改造之后需要將其改變為高性能和高精確度的結構。因此，在改造的過程中需要從其鑄造件的性能出發，注重改造的整體性，在不破壞設備本身結構的基礎上，保障機械加工機床的整體穩定性。
第二，在設備為維修操作山。對傳統機械加工機床實施改造的過程中在其設備維修改造上為了進一步實現機電一體化操作，也會對其維修性能實施改造，為改造后機電一體化機械加工機床的日常使用和維護提供保障。因此，在其維修改造的過程中必須對其維修周期和故障診斷性能實施計算機信息處理和邏輯程序編制，以保障設備維修操作的安全性和高效性[4]。
第三，在技術運行改造上。在實施技術運行改造的過程中必須按照技術該噶發展方向速度對其進行改造，采用循序漸進的技術改造方案，從而保障實時提高設備自動化的效率和水平。在不斷提升傳統機械加工機床設備檔次的基礎上完成技術運行改造。尤其注意的是不能采用激進的方式進行技術運行改造，這樣容易形成技術壁壘和技術脫檔。
第四，在工作效率和質量改造上。針對傳統機械加工機床的工作效率和工作質量改造是在設備技術改造的基礎上實現的。因此，在其改造的過程中需要從精度、專業、生產三方面完成整體工作效率和工作質量改進，這樣才能夠保障傳統機械加工機床在實現機電一體化的基礎上，充分的發揮機電一體化工作效率和工作質量的提升。
第五，在改造成本上。針對改造成本實施成本控制也是傳統機械加工機床機電一體化改造中需要注意的一點，可以采用分環節成本控制和材料成本控制的方式實現改造成本控制，在保障改造效率的前提下節約改造經費，降低企業成本，從未有效的提高機電一體化機械加工機床的市場競爭力。
3 總結
通過本文中對傳統機械加工機床機電一體化改造的優勢分析們能夠看出，機械加工機電一體化是未來我國機械加工技術的發展的必然趨勢。未來我國在傳統機械加工機床機電一體化改造的過程中需要對其改造穩定性、設備維修操作、技術運行、工作效率和質量、改造成本等方面對其進行優化，從而實現智能化、高效率、高質量、高性能的改造，以促進我國機械加工行業的整體發展，為我國經濟建設奠定基礎。
參考文獻：
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第8篇：機電一體化的基礎范文
關鍵詞 機電一體化 技術運用 機械制造
中圖分類號：TH-39；TD63 文獻標識碼：A
1機電一體化概要
機電一體化是指在機械的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。機電一體化發展至今也已成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統功能目標和優化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。
2航空工業領域機電一體化的發展狀況
航空工業機電一體化的發展大體可以分為三個階段：
20世紀60年代以前為探索階段。在這一時期，各國都在積極探索航空航天技術，并將最新電子技術積極的運用于完善航空機械產品的性能方面，特別是在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了航空工業的發展，對于先進戰斗機的需求，推動了航空領域機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，進一步推動機電一體化技術的普及。但是，由于工業技術基礎的限制，這一階段總體上還處于探索階段，對于機電一體化技術運用程度還不深，也無法進行廣泛的推廣；20世紀70到80年代為初步發展階段。這一時期，由于計算機技術、控制技術、通信技術等更先進技術的出現，航空技術領域得到了蓬勃發展，規模集成電路和微型計算機等充分運用到了航空工業領域，為機電一體化與航空工業的深度融合奠定了堅實的基礎；20世紀90年代為快速發展時期。這一時期，機電一體化技術世界航空工業領域得到比較廣泛的承認，以機電一體化技術為基礎的航空工業得到了極大發展，基本成為航空工業的支柱性技術，90年代后期，航空工業開始向智能化方向邁進，光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；21世紀以來，人類進入了宇宙時代，航空工業領域對于機電一體化的運用更為精純，大規模系統的建模設計、分析和集成方法、人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，為航空領域的機電一體化技術開辟了發展的廣闊天地。
3航空工業領域機電一體化的發展趨勢
3.1航空制造業的智能化
在現代信息技術的支持下，智能化已經成為目前航空工業領域機電一體化技術的一個重要發展方向，也是最主要的方向。人工智能的研究日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。特別是在飛行系統的建設，自動導航、自動駕駛等以機電一體化技術為基礎的航空智能化已經取代傳統的飛行操控方式，成為航空領域主要的飛行控制技術。
3.2航空管理技術的網絡化
航空管理技術的網絡化也是機電一體化技術背景下，航空工業技術發展的必然趨勢。20世紀90年代，計算機技術得到突破性發展，世界進入計算機時代。計算機技術的興起和飛速發展給航空工業帶來了巨大的變革，計算機網絡將整個航空技術領域和各種設備連成一體，實現了生產和操作、空中和地面的一體化發展。而基于計算機技術的各種航空遠程控制和監視技術本身就是機電一體化產品。因此，航空工業機電一體化朝著網絡化方向發展成為必然趨勢。
3.3航空設施設備的微型化
得益于機電一體化技術，航空設施設備還呈現出了微型化的發展趨勢。微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統（MEMS），泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優勢。微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術，微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。而航空航天工業中所需要的各種特殊材料的生產、重要零部件的制造、關鍵技術的革新都都離不開設施設備的微型化。機電一體化技術無疑為實現航空設施設備的微型化提供了條件。
3.4航空工業生產的綠色化
節能環保、綠色生產也是航空工業領域探索的重要方向、航空技術的發展為人類的航天事業提供了極大的便利，但是由于航空工業是一個大動力、高耗能、高投入的產業。在自然資源不斷減少，生態環境受到嚴重污染的背景下，探索綠色航空工業技術成為航空領域的重點攻堅任務。在機電一體化技術的幫助下，綠色航空產品概念應運而生。機電一體化使航空工業在設計、制造、使用過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。因此，促進航空產業的綠色發展，也是航空工業機電一體化發展的重要趨勢之一。
參考文獻
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第9篇：機電一體化的基礎范文
關鍵詞：機電一體化；機械制造；現狀；發展趨勢
現代科學技術的不斷發展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，工程領域的技術改造與革命。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品結構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入以“機電一體化”為特征的發展階段。
一、機電一體化概述
機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。
機電一體化發展至今已經成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術及電力電子技術，根據系統功能目標要求，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。
二、機械制造技術的發展
在現代制造系統中，數控技術是關鍵技術，它集微電子、計算機、信息處理、自動檢測、自動控制等高新技術于一體，具有高精度、高效率、柔性自動化等特點，對制造業實現柔性自動化、集成化、智能化起著舉足輕重的作用。當前，數控技術正在發生根本性變革，由專用型封閉式開環控制模式向通用型開放式實時動態全閉環控制模式發展。在集成化基礎上，數控系統實現了超薄型、超小型化；在智能化基礎上，綜合了計算機、多媒體、模糊控制、神經網絡等多學科技術，數控系統實現了高速、高精、高效控制，加工過程中可以自動修正、調節與補償各項參數，實現了在線診斷和智能化故障處理；在網絡化基礎上，CAD/CAM與數控系統集成為一體。機床聯網，實現了中央集中控制的群控加工。
三、機電一體化的發展狀況
機電一體化的發展大體可以分為三個階段：(1)20世紀60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，對戰后經濟的恢復起到了積極的作用。那時，研制和開發從總體上看還處于自發狀態。
由于當時電子技術的發展尚未達到一定水平，機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發展，已經開發的產品也無法大量推廣。
(2)20世紀70-80年代為第二階段，可稱為蓬勃發展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展奠定了技術基礎。大規模、超大規模集成電路和微型計算機的出現，為機電一體化的發展提供了充分的物質基礎。這個時期的特點是：mechatronics一詞首先在日本被普遍接受，大約到20世紀80年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認；機電一體化技術和產品得到了極大發展；各國均開始對機電一體化技術和產品給予很大的關注和支持。
(3)20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支。
我國是從20世紀80年代初才開始進行這方面的研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組，并將該技術列入“863計劃”中。在制定“九五”規劃和2010年發展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業對這一技術的發展及應用做了大量的工作，取得了一定成果。但與日本等先進國家相比，仍有相當差距。
四、機電一體化的發展趨勢
機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展。機電一體化的主要發展方向大致有以下幾個方面：1.智能化智能化是21世紀機電一體化技術的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化的研究中日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用之一。
2.模塊化
模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口和環境接口等的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又非常重要的事情3.網絡化由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品。
4.微型化
微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小，耗能少，運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有無可比擬的優勢。
5.環保化
工業的發達給人們生活帶來巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。于是，人們呼吁保護環境資源，回歸自然。機電一體化產品的綠色化主要是指，使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。
綜上所述，機電一體化和機械制造的出現不是孤立的，它是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求和產物。當然，與機電一體化和機械制造業相關的技術還有很多，并且隨著科學技術的發展，各種技術相互融合的趨勢將越來越明顯，他們的發展前景也將越來越光明。
參考文獻
