物流基礎實訓總結精選(九篇)
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第1篇：物流基礎實訓總結范文
文章從高等職業院校課程教學改革的角度出發，結合物流管理專業課程的教學實踐，對哈爾濱職業技術學院物流管理專業課程教學方法和教學手段改革的做法與成效進行了總結。
［關鍵詞］
高職院校;物流管理;教學方法;教學手段
近年來我國物流產業的高速發展，對物流人才形成了巨大需求，但是現在我國物流人才不僅從數量上面臨著非常大的缺口，而且從質量上來看，物流專業學生畢業后無法立即上崗，動手能力較差，無法滿足物流企業崗位的實際需要，其中一個重要原因就在于高職院校物流專業教學方法和教學手段過于傳統，無法適應物流行業的發展需求及高職教育的發展需要。因此，我們在物流管理專業進行國家高職骨干院校建設基礎上，結合“工學交替雙循環”人才培養模式的實施，對高職物流管理專業課程教學方法與教學手段進行了大膽的改革和實踐。
1教學方法的改革
1.1采用“任務驅動”的教學模式，使理論與應用得到完美結合
在物流管理專業“工學交替雙循環”的人才培養模式的要求下，物流管理專業的課程教學本著“工學結合”的思想，真正做到“學習的內容是工作，通過工作實現學習”，重視學生在校學習內容與企業實際工作的一致性，針對不同的教學內容將課程設在校內和物流企業，按照每一教學情境的設計需求，結合實際需要，設計并創新了“以學生(Student)為主體，以目標(Target)做指引，以情境(Situation)融內容，以任務(Task)當驅動”的“STST”課程教學模式。［1］以“物流信息管理”課程為例。傳統的“物流信息管理”課程仍采用“填鴨式”的教學模式，即:老師講，學生聽，學生缺乏自主學習的熱情和能力，更談不上獨立的分析和解決問題;再加上長期以來，物流信息管理課程教學以講授空泛的技術知識為主，實踐內容較少，不僅脫離企業實際需求，而且導致很多學生由于較難理解這門課的知識而缺乏學習興趣，甚至放棄了對這門課的學習，導致學生在真正上崗時實踐能力極其薄弱。針對這些問題，物流管理專業在進行該門課程改革時增加設計了“任務驅動”教學模式，包括知識點和任務實現兩大主要部分，一方面使得項目與理論知識保持緊密聯系，另一方面實現了從理論到應用的完美結合。［2］該教學模式的改革創新之處具體體現在以下幾個方面。
1.1.1在教學模式設計上體現“工學結合”
物流管理專業根據對各類型企業的調研結果，按照物流企業的物流信息技術應用情況，將典型的工作任務轉化為學習領域，設計了4個學習情境;每個學習情境又以任務進行驅動，總共10個工作任務，充分訓練了學生的崗位操作能力和解決問題能力，同時教學過程中穿插安排學生到企業進行實際操作，真正實現了工學結合。
1.1.2在教學內容上以工作過程為導向
根據工作任務來設計學習情境，將教學內容整合、序化融入真實工作任務。在設計學習情境時，將教學總體目標分解，細化，做到每個階段每個環節都有目標做指導，引領本階段本環節的教學內容的學習，注重對學生知識、能力和素質三方面的培養，使學生對每一階段每一環節的學習，都能明確其學習目標，做到單項任務目標、多項情境目標、綜合課程目標的“點—線—面”結合。以“物流信息管理”課程中的———任務1———學習情境一物流信息識別和采集的內容為例，說明如何結合企業真實案例，設計學習情境的設計和任務，將教學任務融入到學習情境中，將內容合理整合序化。“物流信息識別與管理”這項任務是整個物流信息管理工作的起點。該項任務要求物流管理人員能夠在接觸物流信息管理工作之初能夠識別物流信息，掌握物流信息管理的基礎知識，并利用Excel辦公軟件進行物流信息管理。以此項工作任務為載體，要求學生在學習過程中能夠在教師的示范指導下完成物流信息識別與管理工作，并學會Excel辦公軟件的基本操作。學習過程中，還要培養和鍛煉學生的綜合職業素養，遵守相應的崗位職責，真正做到以工作過程為導向，將教學內容融于工作任務要求之中。
1.1.3在教學安排上體現教學做融通
在整個課程教學組織過程中，教師只是學生學習過程的組織者、協調者和引導者，而學生才是真正的主體。在課堂上，學生結合各學習情境中各具體任務，做計劃、做決策，去實施，鍛煉自主學習、自主分析和解決問題的能力。分析任務如何完成的過程中，主動思考需要什么知識做支撐，如何獲得這些知識，之后通過自己的努力，自己動手動腦，通過不同方法和手段，借助網絡平臺，尋找相關資源，不僅完成了學習和工作任務，還主動地完成了相關知識的學習。在學習工作融為一體的教學中，培養了學生溝通、團隊合作等綜合職業素養，強化了職業技能。
1.1.4在教學評價上注重過程
依據學生的職業素養、學習態度、完成任務情況評定成績，并按照任務的難易程度不同、學時不同，按權重記入課程成績。在“任務驅動”教學模式下，教師在設計任務的時候強調每項任務的應用性。當學生完成項目以后，一是通過自我評價，看到自己在這項任務中的收獲，明確自己的不足之處;二是通過教師評價來激勵學生，激發學生繼續學習的興趣。
1.2采用引導文教學法，有效調動學生學習興趣
“引導文教學法”是一種行動導向，即根據行動引導文完成的教學方法。該教學法的要素主要包括引導文和引導問題。引導文是由教師總結的、在學習工作中所必需的信息，如文獻、資料、總結等;引導問題是教師針對引導文而提出的問題，學生可從引導文中得到信息和提示來回答這些問題，在尋找問題答案的過程中達到自主學習的目的。在布置某項任務時需要讓學生掌握必備知識時，教師可先根據知識點設計引導文，在引導文中提出問題即任務，并講明任務要求和能力要求，然后按資訊、計劃、決策、實施、檢查和評估6個步驟引導學生自學，最后教師負責解答學生的疑問。仍以“物流信息管理”課程中的學習情境一“物流信息識別和采集”為例，按照引導文教學法的順序如下所示:第一步，資訊。首先下達任務單，明確這次學習工作任務的具體內容和要求，強調這次任務的學習目標。即:能夠識別物流信息，并能夠利用Excel辦公軟件進行物流信息管理;同時，下達資訊單，讓學生利用網絡及圖書館等資源查找資訊單中的相關問題(如:數據與信息二者的區別與聯系?物流信息的內容及分類?等)，進行自主學習。第二步，計劃。下達計劃單。學生以小組為單位，進行討論。明確要完成這次任務需要掌握的知識、采用什么方法和途徑獲得這些知識、如何進行物流信息的識別與管理、具體的實施步驟和使用的資源有哪些等。由小組間進行交流溝通。第三步，決策。下達決策單。在對各種方案進行可行性、可操作性等對比的基礎上，編制完成任務的實施方案，確定具體實施的內容和步驟，及其小組成員分工。第四步，實施。下達實施單。各小組開始行動，按照任務實施方案進行。第五步，檢查。下達作業單。各小組根據本次任務完成兩次作業:一是使用Excel辦公軟件制作物流單據，二是小組間分析物流信息管理的地位和作用。派出一名代表匯報說明本小組的任務完成的結論。最后進行小測，檢驗學生對知識點的掌握情況，由老師進行評分和作業評價。第六步，評價。下達評價單，包括學生自評和教師總結兩部分。學生自評:即簡單說明自己在任務實施過程中，自己都做了什么，學到了什么，有什么感想等;小組互評，通過聽取其他組匯報的結果，做出評價并打分;教師總結:由教師對匯報結果和測試結果做總結，給各小組打分;征求各小組組長的意見，對學生的成果做出評價，并打分。將各方面的分按一定比例加成匯總求平均數，得出最后每個人的得分。
2教學手段的運用
2.1以多媒體為基礎教學平臺，以網絡為載體，保持教學內容的先進性、新穎性
采用多媒體作為基礎教學平臺，通過網絡及時更新教學內容，保證教學內容能夠與物流行業最新動向和趨勢保持一致。［3］物流管理專業通過與北京絡捷斯特科技發展有限公司合作，共同建立了“長風模式”未來課堂。該課堂采用“長風物流人才互聯網+”培養模式，即基于信息化環境下互聯網技術與教育相結合的現代化教學。該模式以提高物流人才培養質量為目標，基于物流職業資歷架構，打破傳統物流學科體系，以未來課堂為支撐，以貫穿崗位序列能力單元的工作任務和知識點為學習內容，以新一代物流數字化學習資源為展現形式，以多元化評價體系為質量保證，利用基于過程管理的云技術平臺(長風網)，開創綜合類職業專業全新的人才培養模式。［4］長風模式打破傳統的學科體系，采用BAG(學習領域)課程開發模式，由課程的最小單元———學習任務組成。以Logis物流職業資歷架構為基礎支撐，從產業出發，還原企業真實操作環境，模擬工作過程，與實訓相結合，培養學生綜合能力和創新能力。
2.2將多種課程資源滲透于教學全過程
物流管理專業與北京絡捷斯特科技發展有限公司共同對物流專業及專業群的課程資源進行了制定和開發，每門課程都包括多媒體課件、教學視頻、動畫等多種形式在內的教學資源。在每章內容講解過程中，教師會將企業實際物流作業場景視頻和動畫等內容提供給學生進行觀看和分析;在每章內容結束后，都會進行企業實際案例分析，通過案例分析和討論，提高學生分析和解決問題的能力;每一講都安排有技能實訓題和配套試題，幫助學生更好地預習、復習并加深對課堂教學內容的理解。以“配送作業管理”課程中“配送中心作業”相關知識為例。在授課過程中，教師首先利用物流管理專業課程資源庫所提供的真實物流配送中心工作視頻，讓學生對配送中心的作業狀況有一個初步了解。其次，利用教學動畫資源，分別向學生演示配送中心進貨、揀貨、配貨、送貨、退貨以及裝卸搬運作業等一系列作業過程，使這些單調的知識點能夠更加生動形象地展現在學生面前。另外，為了能讓學生更好地了解配送中心的經營過程，在授課過程中讓學生使用資源庫中的白箱化虛擬仿真實驗軟件，即由學生經營這家配送中心，為多個配送點提供配送服務，在有限的時間內，獲得最多的利潤為目標。再次，教師會通過將資源庫中所提供的《物流配送中心現場管理規范》等相關物流行業標準向學生進行介紹，并將物流配送中心運營的實際案例提供給學生，由其來對該配送中心的運營過程中出現的問題進行分析，進而將所學理論轉化為對實際問題的解決。最后，通過每一個情景的技能實訓題來培養學生的實際操作能力及團隊合作能力。
2.3校內實訓室配套教學，充分提高學生實訓能力
根據高職院校對物流人才的定位，物流管理專業以倉儲配送管理、運輸作業管理、物流信息技術、國際物流和快遞運營為重點進行了實訓室建設，滿足了校內實訓教學的需要。物流管理專業目前共建有包括運輸模擬實訓室、物流信息技術實訓室和國際物流實訓室在內的3個校內實訓室，以及包括倉儲配送實訓中心和新建快遞運營中心在內的2個校內實訓基地，它們的主要任務就是要為物流相關課程的教學提供配套的實訓條件。目前物流管理專業的實訓室主要采用兩種方式進行教學配套:參觀介紹和實際操作。對于初學者，第一次訪問實訓室時一般都需要任課教師或實驗指導老師系統介紹本實訓室的設備、功能和具體的操作方法;在學生掌握了一定的理論和操作知識之后，再次進入實訓室就可以嘗試自己親自操作。以“倉儲作業管理”課程教學為例，通常任課教師都會利用1～2課時在開課之初帶領學生參觀實訓中心，并把實訓中心內的倉儲配送設備向學生做一大致介紹。在接下來的課程中，若某一學習情景涉及某種具體設備(比如堆垛機、叉車等)的操作，則會先由任課教師為學生進行操作示范，再讓學生在教師的指導下進行安全操作。每一次實訓課結束后，任課教師都統一要求學生按照學校的統一格式要求撰寫“實訓報告”，并將實訓報告的質量作為平時成績的考核內容。
2.4校外實訓基地加深理解，努力培養學生職業技能
目前，物流管理專業已經與哈爾濱龍運物流園區和京東商城合作，共建校企實訓基地。以京東商城物流培訓基地為例:京東商城華北區開放“廠中校”崗位，每年接收90名物流管理專業學生進行頂崗實習。學院派專職教師，按計劃以各崗位現場工作任務為典型教學項目，開展“任務驅動”實踐教學，企業給每名學生指定師傅，按“師帶徒”的模式在京東商城各“倉”中進行，師傅現場指導，加快了學生適應社會、勝任崗位的綜合能力，提高了學生對企業管理及技術等方面的認知能力，最大限度地鍛煉學生的動手能力、崗位操作能力和崗位管理能力。通過以上與企業的深度合作，充分拓展了校外實訓基地的職能，提高了學生實訓能力，讓學生將在課堂里學到的理論知識在實際工作中得到了操練和強化，極大滿足了物流管理專業學生頂崗實習和就業等方面的需要。
總之，哈爾濱職業技術學院物流管理專業的教師們在教學方法與教學手段改革方面做了大量的實踐和探索工作，取得了一些成功的經驗，收到了較好的教學效果。今后我們還要積極探索教學方法、教學手段的改革，并將改革成果輻射到其他相關專業課程的教學之中，使教學質量不斷提高，為區域經濟發展培養出更多更好的高素質、高技能人才。
作者：何巖松 姜湄 單位：哈爾濱職業技術學院
參考文獻:
［1］林冰，程述，曾波.高職高專工學結合教學方法與教學手段改革實踐［J］．廣東水利電力職業技術學院學報，2009，7(1):19－22．
第2篇：物流基礎實訓總結范文
[關鍵詞] 中職 物流 課程教學 專才職教
近年來我國物流業快速發展，物流人才需求急劇增加。雖然物流教育不斷擴大，但物流企業急需的人才（尤其是生產一線員工）缺口卻越來越大。中職學校根據國家宏觀教育政策要求，以學以致用為基本點，為社會培養具有一定專業理論知識，掌握嫻熟操作技能的實用型物流專業畢業生，成為必然趨勢。
受高考大幅擴招帶動普通高中火爆的沖擊，以往屬于中職學校生源的初中畢業生大都被普通高中搶走了，學校所招學生綜合素質大為降低。中職學生普遍學習基礎差、動力不足、信心不強；年紀尚小，缺乏社會生活經驗和明辨是非能力；長期受溺愛，養成許多不良習慣，心理素質差；沒有人生規劃，對前途充滿迷茫。因此，中職學校應以學生為本，靈活設置課程和使用教材，以實用、實效為原則，完善實踐教學體系，以能力為主導，加強職業技能培訓，同時幫助學生設計職業發展規劃。
1 專業設置
物流專業是一門兼具理論性和實踐性的綜合性學科，現代物流業涉及范圍比較廣，主要包括貨物的包裝、運輸、儲存、流通以及有關的信息傳輸、處理等，這就需要學生掌握比較全面的專業基礎知識。于是就產生了專業知識內容多而學生學習能力差的矛盾，當前中職學生在校學習時間縮短為兩年，更加劇了這個矛盾。因此筆者認為中職學校應有別于高等教育的“全才”教育培養模式，建立側重物流某一專業領域的“專才”職業教育模式，培養實用型人才。我校根據畢業生就業方向，設立了“連鎖經營與管理”等專業，將來我們還可依據“服務于當地，就業在當地”的市場定向，適應福州及其它沿海港口城市發展需要設置“國際物流”、“港口物流”等專業方向，或者依照區域行業特點設立“林產品物流”、“海產品物流”等特色專業方向，使學生在兩年時間內更有針對性地學習相關知識。我們還將嘗試“校企聯合辦學”，根據企業具體需要設置專業方向，這樣既體現了物流專業教育方向，也有利于畢業生順利就業。
2 課程教學
目前，中職學校的課程有兩個部分，即公共基礎課程和專業課程，專業課程又分為專業理論課程和綜合實訓課程。筆者現就中職學校專業課程教學進行探討。
2.1 理論課程教學
物流專業理論知識是對以往物流實踐經驗的科學總結，對物流實踐提供一定智力支持，有十分重要指導作用。物流專業涉及管理學、營銷學、經濟學、會計學等學科，知識點多，涉及面廣。理論課程分為兩類：一類是物流基礎課程，如《現代物流概論》、《倉儲實務與管理》、《物流客戶服務》、《物流配送》、《國際貨論與實務》等；另一類是專業課程，如“連鎖經營與管理”專業的《推銷技術實務》、《倉儲實務與管理》、《市場調查、預測與決策》、《商超經營管理實務》等。第一學年以物流基礎知識教學為主，第二學年以專業知識教學為主。這樣，基礎知識和專業知識組成面向不同專業方向的綜合理論知識體系。同時采用分層次、針對性教學，對學習基礎較好、學習積極性較高的學生，在課余時間以興趣小組等形式單獨上課輔導。
在教學方法上，教師應改變以往照本宣科式的枯燥方法，而廣泛采用多媒體教學方式，靈活運用課堂演示、案例教學、項目教學、仿真實驗等教學方法，吸引學生注意力，提高學習興趣。例如介紹物流設備，就可通過多媒體教學手段，演示和解說實務操作過程，提高教學內容的直觀性和可理解性；如對某些熱點事件進行案例分析，引導學生綜合運用所學知識與方法對其進行分析、推理，提出解決方案，從而培養學生解決實際問題的能力；如帶領學生參觀本地物流企業，了解和操作物流設備設施，現場觀摩物流過程。
2.2 實踐課程教學
實踐課程教學是中職學校物流專業教學的重點，這是由中職學校及物流專業的特殊性造成的。中職物流教育的切入點是培養物流企業的“藍領”。通過先易后難，層層推進，逐步提高的實踐課程，增強學生感性認識，加深理論知識理解，提高實踐操作能力，同時通過合作，培養團隊精神。
實踐課程教學也是中職學校物流專業教學的難點。首先，物流教學內容廣泛，涉及物流設備設施種類繁多，購置需要大量資金，占用較大場地，但教學利用率較低，維護成本較高，因此一般學校難以配備成套設備設施；其次，教師隊伍中以理論型教師為主，缺少熟練掌握運輸、倉儲、裝卸等具體操作的專業實踐教師；第三，各校實踐課程教材差異較大，獨立編寫力量不足，缺乏配套的實踐教材；第四，真正能夠接受學生實訓的企業不多，校企合作實踐教學質量得不到保障。
針對以上難點，筆者認為可以從如下幾個方面進行實踐課程建設：
2.2.1 加快學校實訓基地建設，完善實訓軟硬件系統
實訓室建設是中職學校物流專業實踐教學的必要條件，各個學校應根據所設物流專業特點和自身資金、場地條件進行實訓室建設。實訓室建設應根據現代物流發展趨勢，建立模擬軟件系統，購置現代物流設備，借鑒物流企業管理模式，使學生在模擬環境中深入了解現代物流。
第3篇：物流基礎實訓總結范文
依據知識自學能力、知識實際應用能力以及創新性思維能力物流管理對于人才需要的三點要求，進一步結合課程項目鏈，與老師引導和自身實踐整合，從而實現創新性教學體系集成。這種教學模式具體指的是把ICDOF課程項目鏈作為綜合教學基礎，讓老師引導教學成為平臺，讓學生實訓能力得到提升的創新型教學體系。在應用型物流管理人才培養觀念下組建與物流管理專業相符合的教學體系，具體分析如下：1.物流管理課程項目鏈物流管理專業的課程項目鏈指的是ICDOF具有綜合性的教學模式。應用型物流管理課程進行教學的內容都務必圍繞著課程項目鏈（ICDOF）來進行，經由項目鏈把所學的內容以及實訓能力聯系起來，組成一個有效的學習有機圈。在這當中，應用型物流管理ICDOF說的是信息化理念—物流認知—物流設計—物流運作—認知反饋，圍繞這種項目鏈進行學習，經由各種各樣的教學因素集成，進一步提高學生自身能力。信息化概念是指引課堂構建的引路燈，包含了三大重點教學體系和案例研究；能力培養、物流設計與原則和培養學生的知識自學能力、知識實際應用能力以及創新性思維能力相對應；認知能力就是對上述環境的歸納，學生經由總結發現問題，并且把信息及時有效的反饋給老師，然后進行交流和溝通，與其他環節相連接形成一個學習有機圈，從而讓理論知識有更深一步的認識。2.物流管理專業教師教學根據不同學生特點進行不同定位，對物流管理教學課程進行有效優化，制定與之相符合的教學案例、背景資料、練習題以及立體資料體系；利用現代化的科學技術手段進行多媒體教學，建立起網絡教學平臺，這樣就可以及時有效的和學生進行溝通，并且可以及時解答學生的問題，也更加便利了對學生信息的統計，是進行教學方式改進的有效手段，建立外部評價和“開放式”考評系統。3.物流管理專業課程實訓教學應用型物流管理教學實訓，在這之中教學項目主要含有課程設計和職業技能，對于不一樣的實訓項目目標、實訓進行過程、實訓環境來由以及實訓項目結果評價等等一系列實訓重點進行創新。
二、課堂教學方式的完善
應用型物流管理教學具備理論和實踐務必緊緊相連的特性，物流管理課程教育的重中之重是：加強課程理論教學的完整性以及系統性，把單調的理論教學課堂模式，轉變成理論教學之后，再結合實際案例進行歸納總結，然后開展模擬實訓，最后再進行創新性和綜合實踐，從而讓實踐教學模式得到全面發展。首先，物流管理課程教學，圍繞著課程教學目標進行學習，加強課程理論教學的完整性以及系統性，把系統觀點當做準則，經過各個各樣教學因素整合，借此來提高學生自身能力。借由創新教學設計和環境構成，把教學體系和學生能力培養有機的融合起來，教師所設計的教學項目將是課程教學的載體。其次，案例教學方法，案例全程分析教學方式同一般意義的簡單案例分析有一定的差別，全程案例教學注重三門課程里一起對物流案例進行規劃，這樣可以有效的規避重復內容出現。同時還可以，通過手把手教學，幫助學生把案例和實際進行結合。最后，物流管理現場教學方式。課程群不單單是僅限于組織學生對企業或者是福利人員直接溝通，更重要的讓學生到現場實踐或者調研，在當場給予指點，讓學生對于現場所發現的問題及時進行反饋，和指導老師進行交流溝通，這樣有助于學生實踐學習質量的提升。
三、結束語
第4篇：物流基礎實訓總結范文
Abstract： Through the investigation and analysis， the quantity and quality of talents in China higher vocational agricultural products logistics management culture are far from meeting the market demand and enterprises. Through the research， the construction of “training model of agricultural product logistics management personnel of production and teaching， the alternation of fusion， enterprise， enterprise post parallel”， and put forward the model of curriculum system construction and research on practice teaching system and cultivating talents， and finally puts forward the feedback of quality evaluation and vocational agricultural product logistics management professional personnel training. In order to meet the training mode of social and business demand for professionals in logistics management of agricultural products through the construction and innovation of talent， further promote the agricultural economy to promote the development of China's.
Key words： higher vocational education； agricultural products logistics； training mode
通過調查研究和分析，當前我國農產品物流專業人才培養在數量和質量上都存在著嚴重不足，不能滿足市場和企業的需求。在對我國農產品物流和高職農產品物流管理專業人才培養現狀分析基礎上，依據企業對物流管理專業涉農人才需求，提出農產品物流管理專業人才培養目標、就業面向和知識、能力、態度進行分析，構建農產品物流管理專業涉農人才培養模式，提出課程體系改革的思路和目標。
人才培養是要以社會需求為目標，以促進學生的高質量就業為價值取向，注重職業道德和以職業素質培養，注重學生農產品物流基本作業技能的訓煉和組織農產品物流作業管理能力的培養，全面實施素質教育，培養學生的職業核心能力、專業技能能力和職業綜合素養。依據企業對農產品物流人才需求，基于學生畢業時的就業職業崗位能力和未來職業生涯發展需要，確定專業人才培養目標和人才培養規格；以農產品物流工作任務或工作過程為導向，構建工學結合的模塊化課程體系；創建“產教融合、工學交替、企業頂崗、校企并行”的新模式，培養適應于農產品物流企業崗位需求的高素質技術技能型人才。
1 “產教融合、工學交替、企業頂崗、校企并行”的農產品物流管理人才培養模式構建
“產教融合”就是結合生產實際進行專業知識的教學；“工學交替”中的“工”和“學”的主體都是指學生，具體是指學生的工作范圍和學習內容相互交替進行，也就是生產或工作和學習將結合；“企業頂崗”是指根據企業生產情況和實際需求，安排學生到企業具體工作崗位上頂替原有工作人員，獨立承擔并完成工作任務；“校企并行”包括校企雙方互派并共同培養師資和共同制定人才培養方案、共同開展校企合作辦學、共同考核學生等。
通過與農產品物流公司、農產品集散中心、農產品專業合作社等農產品生產、流通企業合作，結合農產品物流的特點，改革課程體系與內容。以校企并行專業教學團隊和生產性實訓基地、合作企業頂崗實訓為保障，以培養為建設社會主義新農村服務的物流管理人才為目標，以課程改革為核心，以職業能力形成為主線，在對專業目標精準定位的基礎上構建“產學結合、工學交替、企業頂崗、校企并行”人才培養模式。
2 人才培養課程體系構建
2.1 課程體系構建基本思路。在認真整理物流企業對農產品物流人才培養需求的調查報告基礎上，詳細分析企業對各層次農產品物流人才需求、企業對農產品物流的崗位需求、企業對各崗位工作人員能力（包括專業技能能力和職業核心能力）需求、企業對學生擁有職業資格證書的態度等四大方面。根據市場調研明確專業定位，再根據專業定位確定人才培養目標和規格；根據市場調研和企業調研，以對接物流師職業資格標準，在現代商務職教集團和專業建設指導委員會（以下簡稱“專建委”）的專家、學者指導下，明確企業各崗位職責再根據崗位職責確定典型工作任務，結合崗位職業標準確定教學內容；最后根據人才培養規格和教學內容構建基于工學結合、職業標準的課程體系。
2.2 課程體系架構。根據專業人才培養目標，深化課程體系改革，引入物流行業及農產品物流企業崗位職業標準開發專業課程，以國家職業資格（助理物流師、助理電子商務師、助理營銷師、農產品經紀人、國際貨代員、外貿物流員）標準構建職業核心能力和專業技能能力以及職業素質培養課程標準。
改革教學方法和手段，開展與企業深度合作，融“教、學、做”三位一體，充分利用校內生產性實訓基地、校外合作企業實訓基地，形成“產學合一、校企并行”的基于工學結合的人才培養模式。學生在專業教師的指導下，在校內生產性實訓基地中模擬企業生產情境與學生在企業實踐教師指導下，與企業真實工作環境下定崗實訓相結合。融合校內生產性實訓基地和校外合作企業的實訓資源，職業標準和教學內容相對接，工作任務和學習任務相對接，學校和企業共同構建基于工學結合的高職農產品物流管理專業課程體系。
2.3 課程體系構建模式
2.3.1 職業崗位能力分析。根據農產品物流管理專業人才需求分析，我們培養的專業人才的職業崗位主要分為就業崗位和發展崗位兩大類。就業崗位的工作任務和職業核心能力與素養分析情況如表1和表2所示。
2.3.2 課程體系構建原則
（1）產學結合原則。農產品從采摘、采購、集貨、運輸、驗收、入庫、在庫、配送到農產品市場開發、客戶服務、大宗貨代等各個工作環節都具有很強的實際操作性。為了提高學生的職業能力，在教學內容選取上，要根據農產品物流企業對物流管理專業人才的需求將農產品在生產、流通各個環節中的所需知識點和技能點融入到教材中去。使學生有目標性、有針對性地學習專業知識和提高專業技能。
（2）工學交替原則?；谵r產品物流企業正常運作的時效性、時段性、集中性、復雜性等特點，在根據企業崗位運作實際和結合學生已學專業知識的基礎，在教學活動安排上，基于工學交替的原則構建課程體系。第一是有計劃、有步驟、有效地安排學生進企業、頂崗位開展實戰學習；第二是由校企合作企業和職教集團、“專建委”安排專家、學者、工程師等高水平、高技能人才來校教學；第三是充分利用生產性實訓基地和校內實訓基地開展理論教學和提高專業技能。
（3）循序漸進原則。為了更好地、有效地組織學生開展教學活動，依據一般的職業教育規律并根據農產品物流管理專業教學的實踐和經驗，以“從簡單到復雜、從實例操作到理論總結、從具體到普遍”的原則構建課程體系。
（4）全面發展原則。根據《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》中指出的：高等職業教育的人才培養目標是培養擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的，學生應在掌握專業必須的文化基礎知識和專業知識的基礎上，重點掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業道德和敬業精神的根本要求，要在課程體系構建上充分考慮到不僅要求學習專業理論，還要提高職業技能，不僅學好專業知識，還要具備良好的職業道德和敬業精神。并以此為原則，通過課程教學、實驗實訓、生產實習等渠道努力做到使學生全面發展。
2.3.3 課程模塊與教學內容設置
（1）職業素養模塊：入學教育與軍訓、思想政治理論課、大學體育、大學英語、計算機應用、大學語文、心里健康教育、職業生涯與規劃、就業指導、安全教育；
（2）專業基礎與技能模塊：物流導論、商品基礎知識、運輸管理實務、采購與供應管理、經濟地理、倉儲與配送管理、物流企業財務會計、物流專業英語、物流市場調查與開發、國際貨運理論與實務、快遞實務、物流市場營銷、貨代英語、物流信息管理、供應鏈管理、溝通與協同、物流客戶服務；
（3）專業能力拓展模塊：商務禮儀、電子商務、生鮮商品養護、企業管理、統計數據處理與分析、冷鏈物流運營實務、物流法規、管理學原理、物流成本管理、商品包裝技巧、企業物流實務、物流設備、第三方物流項目管理；
（4）實驗實訓環節：運輸管理實務實訓、采購與供應管理實訓、倉儲管理實訓、物流市場調研實訓、電子商務實訓、物流專業綜合實訓、物流沙盤實訓、農產品物流專業技能抽查實訓。
3 實踐教學體系建設
實踐教學是高等職業教育教學的必要環節，也是極其重要和最為關鍵的環節。通過實踐教學提高同學們的專業技能、職業能力并培養職業素養和職業道德等。農產品物流管理專業以市場為導向，構建由課程實驗實訓、專業實訓、技能綜合實訓課、企業頂崗實訓或企業預就業實習構成的實踐教學體系。
3.1 課程內容與職業標準對接的實踐教學。農產品物流管理專業中的采購、運輸、配送、倉儲、物流市場調查與開發、國際貨運等核心課程都開設有相應的實驗實訓內容，將這些課程內容與職業標準要求對接起來，按照真實或模擬職業崗位情景，建設實驗實訓基地，利用校內生產性實訓基地和單元模塊實驗室、現代物流綜合實訓室開展實踐教學。
3.2 教學過程與生產過程對接的實踐教學。根據校企合作企業和現代商務職教集團成員單位生產實際情況，有計劃、分批次、按步驟地安排學生到企業生產一線以頂崗實訓、頂崗實習和預就業等方式開展實踐教學。將教學過程與生產過程充分融合、無縫對接，使學生在真實的工作崗位和環境中練習、提高專業技能。
3.3 專業教育與產業發展對接的實踐教學。面向市場、依托行業、服務“三農”是高職農產品物流管理專業辦學的出發點和服務宗旨。農產品物流產業的發展直接影響到專業教育的開展，專業教育的結果也直接作用于產業的發展。因此，將專業教育與產業發展對接起來開展實踐教學是培養高素質農產品物流管理專業技能人才的重要途徑。
3.4 學歷證書與職業證書對接的實踐教學。根據基于工學結合的新農村高職經貿類專業人才培養模式和農產品物流管理專業人才培養方案的要求，農產品物流管理專業相關的職業資格證書有：助理物流師、助理營銷師、助理采購師、國際貨代員、報檢員等職業資格證書。將這些職業資格證書的考核內容根據專業人才培養方案和教學的需求，有效地融入到專業教學中來，使學生通過學習、實踐獲得畢業證書的同時能達到通過相應職業資格鑒定的水平。為此，將職業資格證書中相應的技能要求與課程教學、專業技能培養對接起來開展實踐教學。
4 人才培養質量評價與反饋
人才培養質量評價與反饋是對基于工學結合的高職農產品物流管理專業人才培養模式改革并對實施結果的檢驗和總結，是人才培養模式改革中重要的有機組成部分，是有效指導人才培養模式進一步改革直到適應市場需求、用人單位需求的有效途徑和重要方法之一。
4.1 構建“學生―學校―企業―行業”四位一體的人才培養質量評價反饋體系。“學生―學校―企業―行業”四位一體評價體系是指學生、學校、企業和社會四個評價主體共同對人才培養質量進行評價和對評價結果有效反饋，持續作用并逐步完善人才培養模式。質量評價以定性評價和定量評價相結合的方式進行。
第5篇：物流基礎實訓總結范文
關鍵詞：物流實訓系統；雙軌制；仿真模擬實訓；企業實戰實訓
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
隨著高職教育改革的深入，物流實踐教學也得到了快速發展，但同時也面臨越來越多的問題。建立“仿真模擬實訓”和“企業實戰實訓”的雙軌制實訓系統能解決目前高職物流管理專業實踐教學中面臨的各種問題，實現高職物流管理專業人才培養目標。雙軌制實訓系統不僅能夠有針對性地培訓學生物流崗位的職業技能，而且能開拓學生的智能結構，培養創新素質，最終滿足區域經濟發展對物流高端技能型人才的需求。
1 高職物流實踐教學面臨的主要問題
高職物流管理專業實踐教學一直是物流教學體系中的重點建設內容，雖然高職院校均非常重視物流教學體系建設，并取得了一定成效，但面臨的困難和瓶頸也十分突出。主要表現在：
1.1 教學體系中理論教學與實踐教學脫節。實踐教學體系建設時間短、發展快，導致很多理論教學中所傳授的知識難以在實踐教學中訓練，而實踐教學所需的知識又被理論教學忽略。
1.2 實踐教學中的校企合作效果不理想。很多企業把學生當作廉價勞動力，不讓學生接觸核心的工作任務，學生在企業主要從事簡單重復的事務性工作，學生的職業技能難以提升。
1.3 學校投入了大量資金建設模擬實訓室，但實訓效果卻不盡人意。一方面，學校只是單純按課程設置實訓項目，忽略實際工作需求，沒有與相應的工作崗位接軌。另一方面，實訓室設備不能得到充分利用。
1.4 校外實訓基地崗位有限，滿足不了所有學生的實訓要求。高職院校經過近幾年的迅猛發展，規?？涨皵U大，如何解決所有學生實訓實習崗位，成為各高職院校的一大難題。
1.5 師資力量不夠。這是個很棘手的老問題，一方面學校很難引進企業的能工巧匠為教學服務，而另一方面很多院校所謂的雙師型教師只能被叫做“雙證書”教師，實踐教學水平并未真正得到提高，并不符合實踐教學的要求。
出現上述問題，一方面是因為高職教育的保障機制還不成熟，難以實現真正意義上的校企合作，另一方面，主要是由于各高職院校在建設實訓教學體系時候，沒有把實踐教學各個部分有機地聯系在一起，形成一個系統，造成分散建設，各自為政，資源浪費，無法適應當前高職教育情況的變化。因此有必要從系統的角度出發，把實踐教學的各個部分有機地結合在一起形成一個完整的系統，既能適應當前高職教育發展的形勢需要，又能進行自身調節，滿足教學變化的需求。
2 基于雙軌制物流實訓系統的構建
基于雙軌制物流實訓系統是以系統的觀點去建設物流的實訓體系，依靠仿真模擬實訓和企業實戰實訓兩條軌道交互并行，互為補充，既滿足學生單項技能訓練和綜合模擬訓練的需求，也能通過企業實戰實訓滿足企業崗位群對物流人才要求的綜合實訓系統。
2.1 雙軌制物流實訓系統的構成
錢學森對系統定義是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合成的具有特定功能的有機整體。一個系統通常構成部分由系統輸入、系統處理、系統輸出三部分組成，一般外界環境會對系統產生干擾和約束，并有相應的反饋，因此一個完備的系統一般由系統輸入、系統處理、系統輸和反饋構成。據此，可以將雙軌制物流實訓系統的構成描述如圖1所示。
從圖1中看出各組成部分主要要素如下：
系統輸入：學生、實訓教師、實訓項目、實訓環境（含實訓場地和實訓設備）；
系統處理：仿真模擬實訓和企業實戰實訓；
輸出：符合企業要求的高技能型人才、教學資源庫素材；
反饋：企業對畢業生的評價、社會對畢業生的評價、學生對自身的評價、學校對畢業生的評價；
政府的政策、學校的支持力度、企業的經營狀況及區域物流發展情況等形成本系統主要的約束和干擾因素。
2.2 構成部分的要素分析
（1）系統輸入部分的要素主要有學生、實訓教師、實訓項目、實訓環境（含實訓場地和實訓設備）。學生是輸入的主要對象，也是本系統主要處理對象。實訓教師包括專業教師和企業兼職教師。實訓項目應包括單項技能訓練項目、綜合模擬實訓項目及企業實戰項目。其中單項技能實訓項目主要來自課程或某項特殊實際操作技能（例如叉車操作），綜合模擬實訓項目主要是課程中的項目實訓或企業真實項目的仿真實訓，企業實戰項目必須要在真實企業中完成。實訓環境包括校內的模擬環境和校內外的真實企業環境，這兩種環境必須具有完成實訓項目的設施設備。
（2）系統處理的主要要素有兩項，即仿真模擬實訓和企業實戰實訓。這兩個要素是雙軌制物流實訓系統的兩條軌道，它們應相輔相成，交相呼應，齊頭并進，既互為補充又相互促進。
第一，仿真模擬實訓包含所有單項實訓項目和綜合模擬實訓項目，學生的單項物流技能訓練和課程的綜合模擬訓練都可以通過它來實現，為學生今后在真實企業工作打下基礎；同時仿真模擬實訓還包括企業典型工作任務的仿真模擬項目。由于企業真實實訓崗位有限，所以仿真模擬實訓需不斷地從真實的企業實戰項目中充實自己，滿足廣大學生實訓需求。
第二，企業實戰實訓代表企業對物流人才技能的真實需求，它是學校人才培養和企業需求對接的最好窗口，因此作為校企合作的企業要求是本區域內有一定的實力和影響力的企業。但是企業實戰實訓由于受到企業需求、企業的規章制度、企業提供的崗位數量及企業所處的行業等的限制，企業能接受的學生數量、學生能實訓的業務范圍及學生實訓時間都會受到不同的限制，學校一定要抓住一切可能的機會，把企業的真實項目轉化為仿真模擬項目保存下來。
第三，雙軌道還是培養真正雙師型教師、增進產學研合作的重要途徑。一方面，通過企業實戰實訓這條軌道，校內的專任教師可以以領隊或管理者的身份深入企業內部與學生一起獲取一線企業的工作經驗；同時企業實戰實訓作為仿真模擬實訓項目的一個重要來源，需要專任教師對獲取的信息進行總結歸納，形成可以在仿真模擬實訓中實現的虛擬項目，這對提高專任教師專業素養，實踐教學能力都非常有利。另一方面，專任教師可以與企業骨干一道共同研究企業發展中面臨的相關課題，進行產學研合作。
（3）系統輸出部分的要素主要有符合企業需求的高技能型人才、教學資源庫素材。培養符合企業需求的高端技能型人才是高職物流管理專業的培養目標，也是本系統的主要輸出產品。除此之外，本系統還可以為物流專業的教學資源庫提供豐富的素材，例如真實企業運行案例、工作視頻、實訓項目以及教學錄像等等。
（4）反饋部分的主要要素是各方面對畢業生的評價。這些評價主要有企業對畢業生的評價、社會對畢業生的評價、學生對自身的評價以及學校對畢業生的評價，它們構成了雙軌制實訓系統改進和修正的主要因素。
這幾個部分的各要素，相互之間緊密聯系，互為補充，相互協作，互相促進，有機的融合成一個整體，形成一個完整實訓系統。這個物流實訓系統既能滿足當前物流實訓教學的要求，也可以應對諸如企業撤走等突發事件。
2.3 約束和干擾分析
政府的政策、學校的支持力度、企業的經營狀況、區域物流發展情況等都會對本系統產生較大的影響，形成對本系統干擾和制約因素。政府政策從宏觀方面影響本系統的構建和運行，能否實現企業實戰實訓起著關鍵作用。雖然各級地方政府都出臺了支持校企合作的政策，但是政策細則實行起來非常困難，企業與學校合作的政策約束和享受優惠條件還遠遠不夠，學校熱企業冷的局面還普遍存在；學校的支持力度是本系統構建的必要條件，仿真模擬實訓和企業實戰實訓都需要必要的資金、場地和設備支持，這需要學校較大的投入進行建設；企業的經營狀況和區域物流發展情況是影響本系統構建的另外兩個重要因素。在物流業發達地區，經營狀況良好的企業必然重視物流人才的培養，它們會主動尋找學校合作伙伴，共同培養物流人才，例如各種形式的“訂單班”、校企合作共建的企業等，但在物流業發展落后地區，大多物流企業還是傳統運作模式，幾個搬運工、幾輛車、一個傳統倉庫即可，物流人才沒有用武之地，難以得到重視，企業更不會主動去培養物流人才，學校要尋找校企合作伙伴相當困難。
3 基于雙軌制物流實訓系統的構建實踐——以廣東科學技術職業學院物流管理專業為例
廣東科學技術職業學院經濟管理學院物流管理專業，堅持以就業為導向，以培養職業崗位技能為目標，立足珠海，面向廣東，經過近10年的發展，在基于雙軌制物流實訓系統建設方面積累了一些經驗。
該校物流管理專業已經培養了8屆畢業生，雖然就業率高，深受企業歡迎，但企業和畢業生也給學校反饋了一些寶貴的意見。其中最為突出的就是崗位技能的培養問題，例如理論課時太多、模擬實訓項目與現實工作脫節及真實企業實訓時間太少等等。為解決這些難題，本專業把實踐教學分為三個階段，從單項技能訓練到綜合模擬實訓，再到“教學企業”的真實工作任務，并且致力于實訓基地的建設，構建基于“仿真模擬中心”的仿真模擬實訓和“教學企業”的企業實戰實訓的雙軌制物流實訓系統，物流管理專業雙軌制物流實訓系統的基本結構如圖2所示。
仿真模擬實訓現主要是以2間基礎實訓室及1個倉儲實訓中心構成的“仿真模擬中心”來實現。其中2間基礎實訓室主要是物流3D模擬軟件和物流單證繕制進行單項技能訓練和綜合模擬訓練。
企業實戰實訓主要是“教學企業”來承載。教學企業分為校內教學企業和校外教學企業。校內教學企業有與順豐速運（集團）有限公司及中國郵政（EMS）合作共建的“一公里速遞中心”（校內教學企業）、東方海外珠海分公司（校內教學企業）；校外教學企業有珠海市新宏安物流有限公司等近10多家（校外教學企業）。
仿真模擬實訓和企業實戰實訓兩條軌道具有連續性和互補性的特點，經過仿真模擬實訓的訓練可以為學生在企業實戰實訓打下基礎，減少實戰前的培訓，并且對一些學生沒有機會在企業實戰中得到訓練的技能，可以通過仿真模擬實訓來進行。而企業實戰實訓給學生真實的企業工作環境，積累真正的工作經驗，同時又能給仿真模擬實訓提供素材，豐富仿真模擬實訓項目。
在此系統中，學校特別注重雙軌道上各要素間的互動。仿真模擬中心設計的各實訓項目必須符合教學企業的實戰實訓崗前培訓的要求，在設定各實訓項目前，應對教學企業進行充分調研；教學企業中各種實訓項目要及時的總結歸納，形成仿真實訓中的項目資源，這不僅包括學生在教學企業中的真實實訓項目，而且還應充分發掘合作企業典型工作任務的資源，把學生無法在企業實訓的真實項目轉化成可仿真模擬的實訓項目；實訓指導老師通過講座、座談和科研等各種方式進行交流，實現企業與學校的“優勢互補、資源共享、共同受益、共同發展”。
經過一段時間的運行，基于雙軌制物流實訓系統取得了良好的效果。第一、解決了大部分課程模擬實訓與企業實際工作脫節的問題；第二、積極開拓和發揮“仿真模擬中心”和“教學企業”的實訓基地功能，使兩者相輔相成，有機的融合成一個高效物流實訓大平臺；第三、真正改變物流專業學生實技能培訓不夠，理論學習占用課時過多的現狀。
4 結束語
高職物流管理專業的實踐教學具有復雜性、動態性和系統性的特點。在進行物流管理專業實踐教學體系建設的時候，必須充分利用有限的學校資源，開拓豐富社會資源，以系統的觀點，把實踐教學的各個部分有機的結合在一起，形成一個有機整體，滿足實踐教學的需要，實現培養目標。
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第6篇：物流基礎實訓總結范文
當前，我國高等職業教育實訓手段單一，實踐技能課程安排過少，培養出來的學生動手能力普遍不強，不能滿足經濟發展對技能型人才的需求。為了促進我國高等職業教育的發展，為企業培養高素質的技能型物流人才，經過調研，借鑒國外發達國家職業技能教育的好做法，與廣州益達科技有限公司共同開發設計出一套3D動畫物流實訓系統，讓學生通過全真環境下現實物流企業的實際動手操作，切實感受物流企業的具體崗位，使實訓真正達到實戰的效果，從而積累真實工作的經驗。
目前，國內物流管理專業的實訓模式主要分為：以VCD、課件等為主的素材資源庫，以傳統教學軟件為主的虛擬實訓，以硬件實操為主的仿真實訓。3D動畫實訓系統是在充分吸收了上述各種實訓模式的精華、并結合國外先進的實訓模式而設計的國內最先進的實訓手段。整個系統提供幾乎包括現實中各類物流企業的真實運作環境，包括真實寫字樓、真實配送中心、現代化立體倉庫、區域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網點,以及真實城市、大街、公路貨運場、鐵路貨場、航空貨運大樓、港口碼頭、集裝箱堆場、海關等眾多場景，覆蓋了與現實物流相關的絕大部分場景。其核心是讓學生通過模擬現實企業的場景，達到迅速上崗的目的。各個子系統的實訓流程是在總結眾多國內外知名物流龍頭企業的業務模式基礎上進行設計的。同時，配套設計詳細的實訓指導書、企業原始單表、報表、企業實際運作VCD、組織結構圖等眾多材料，以確保學生深入理解現實企業的真實流程。
物流3D動畫體驗實訓系統由下列5個子系統組成：
1.運輸3D動畫實訓子系統
該系統支持零擔運輸裝載量的整合與優化，并實現在途實時調度、動態運輸計劃等運輸優化工具，通過在途路線和裝載量的優化，實時進行運輸計劃的調整。主要包括業務受理、托單處理、運輸資源管理、調度分配、GPS車輛定位系統、統計考核等功能模塊。
2.倉儲3D動畫實訓子系統
該系統支持裝運整合、配送等倉儲延伸作業，可進行多倉共管、虛擬庫存管理等供應鏈職能。系統內建有結算功能，協助物流業者為客戶提供從倉儲、裝卸、集裝箱場站、配送到結算的集成作業環節。包括進貨管理、出貨管理、配送指令控制、配送分撥調度、庫存管理等功能模塊。
3．第三方物流3D動畫實訓子系統
該系統可下達運輸指令、倉庫作業指令、配送指令，可查詢運價、庫存報告，可進行訂單統計，還可跟蹤貨物狀態等。另外，還能對陸、海、空、多式聯運委托進行任務分發和業務操作。包括第三方物流企業的運輸管理、車輛調度、倉儲管理等功能模塊。
4.堆場與集裝箱3D動畫實訓子系統
該系統設計成以進口、出口、報關業務為一體，體現現代國際貨運業務管理流程的綜合系統，包括報價管理、進出口業務操作、報關管理、單證跟蹤等功能模塊。
5.貨代與報關3D動畫實訓子系統
該系統支持集裝箱的租賃、、檢驗、箱體報關、冷藏箱PTI和技術保障、跟蹤服務等功能模塊。
第7篇：物流基礎實訓總結范文
關鍵詞 計算機 中職物流專業 教學模式
職業教育就是就業教育，中職專業課教學的出路只有聯系企業，將企業的需求納入課堂教學之中，才能讓專業教學為學生畢業后的就業打好基礎。最近幾年，很多中職院校對物流專業中計算機課程的開設和教學都在不斷探索之中，究竟物流專業的學生需要學習哪些計算機知識，才能滿足我國目前和將來社會發展的需求，促進我國物流業的發展呢？本人經過多年從事計算機和物流管理專業的計算機課程的教學和探索，依據物流專業學生畢業后的工作崗位情況，我認為如何使教學與就業相結合，充分發揮計算機技術在物流行業的有效使用才是我們教學的目的。下面結合“演-練-評”三位一體的教學模式對我校的物流專業計算機課程教學分析如下：
我校中職物流專業開設的課程有兩大部分，一是文化基礎課，包括語文、職業道德、法律、數學、英語、寫作、書法、就業心理教育。二是技術理論課，包括計算機基礎、辦公軟件、會計基礎、禮儀溝通、財務軟件、商品學。專業課：物流法規、物流信息系統、物流設備、市場調查、企業參觀實習。
目前，我校的中職畢業生在河南長通、豫新、萬里、金輝等大型物流企業實習工作崗位主要有：1.財務部整理統計單據、催收貨款。2.信息部輸入電腦單據。3.物流總部或分理處開具電腦單據進行收、發貨。4.客戶服務。
以上崗位的工作內容不太復雜，易操作，但要求細心、專業。
針對以上工作崗位的需求，我們的教學工作也應采取專業知識層層推進，工作能力逐步提高的訓練方法，有效地利用“演-練-評”三步走的立體教學模式，教學目標明確，針對不同素質、特點的學生，培養其工作崗位需求的知識、能力。
學生畢業實習時應具有的知識和能力是：有良好的職業道德，一定的交際溝通能力，掌握基本的財務知識，熟練使用計算機辦公軟件，每分鐘打字速度要在50字以上，物流系統專業知識扎實、全面。下面針對各崗位中計算機知識的教學方法加以說明：
1.財務部整理單據、催收貨款。
本崗位的重點課程是《會計基礎》和《財務軟件》，第一學期學習《會計基礎》，課堂老師講解會計知識，學生課下演練《會計案例實訓模擬題》，老師進一步講解實訓題，讓學生在情景案例中掌握財務知識。第二學期學習《會計軟件》，老師講演，學生上機練習，老師再評價總結，最終使學生熟練使用電子財務軟件，達到會使用計算機整理物流出入庫等單據、催收貨款的能力要求。
2.信息部輸入電腦單據。
本崗位的重點課程是《計算機基礎》和《辦公軟件》及物流系統知識，第一學期學習《計算機基礎》，老師講演，學生上機練習，主要是打字、五筆字型的學習，第二學期學習《辦公軟件》，主要學習微軟的OFFICE軟件，如：排版軟件word、表格數據處理軟件excel。本崗位要求學生打字要使用五筆，打字速度必須在每分鐘60字以上，工作要細心、專注，老師在講課時需注意這一點，加以點評和總結。
3.物流總部或分理處開具電腦單據進行收、發貨。
本崗位的重點課程是《物流法規》、《物流設備》和《物流信息系統》，前兩門課程理論性較強，學生要記住重點法規，《物流信息系統》老師則利用“演練評”模式教學，學生上機操作練習物流信息軟件，熟悉物流流程中收發貨的程序，老師進行講評總結收發貨中注意事項及如何正確開具收發貨單據。
4.客戶服務。
第8篇：物流基礎實訓總結范文
關鍵詞：高職；雙師結構；物流管理；倉儲與配送
0引言
《國家中長期人才發展規劃綱要》（2010-2020年）明確了適應走新型工業化道路和產業結構優化升級的要求，以提升職業素質和職業技能為核心，以技師和高級技師為重點；改革職業教育辦學模式，大力推行校企合作、工學結合和頂崗實習。加強職業教育“雙師型”教師隊伍建設。同時，教育部 《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》 也明確指出，注重教師隊伍的“雙師結構”，改革人事分配和管理制度，加強專兼結合的專業教學團隊建設。因此，按照職業性、開放性和實踐性要求，大力加強高職院校雙師結構教師隊伍建設已成為我國高等職業教育改革與發展的一項重要戰略任務，如何開發建設高水平的雙師結構教師隊伍也已成為高職院校必須面對和研究解決的重大現實課題。
1廣東省高等物流職業教育的現狀
廣東省高等物流職業教育從2002年開始建設，從開辦物流專業的高等院校不足10所，發展到近百所。經歷了從探索到發展積累，到質量內涵建設的階段。目前，廣東省一般高?？倲颠_112所，在校生約133.41萬人。其中99所高等教育院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，高職院校物流管理專業在校生約為24，900人，占全省普通高校物流管理專業在校生總數的68%。開設物流管理專業的64所高職院校，其專業方向主要為：國際物流、工商企業物流、電子商務物流管理、物流運輸管理、港口物流設備與自動控制、港口物流與航空物流管理、物流信息化等方向。
廣東省高職院校物流管理專業平均有雙師素質教師7人，雙師比率為41%。各高職院校物流管理專業均有開展校企合作，建設頂崗實習基地并邀請企業物流專家參與人才培養方案的制定；全省各高職院校物流管理專業平均有8個校企合作單位；81%的院校投資建設了校內物流實訓室，全省64所高職院校物流實訓軟件和設備（不含實訓場地投資）建設總投資超億元，各校平均投資物流實訓建設約168萬，各校平均物流實訓面積316平方米。
2高職院校物流專業人才培養存在的問題
2.1 “工學結合”落實困難，校企缺乏深度合作
物流是一個應用性很強的綜合性學科，具有勞動密集型和技術密集型相結合的特點。物流作業包括：運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等多個環節。目前，為了實現“工學結合”的教學需求，許多院校投資建設了各種類型的物流實訓室，來實現各種物流作業環節的模擬教學。但由于物流作業的市場綜合性，這些模擬的實訓室還是很難實現全真的市場物流作業環節，同時，各物流專業課程中實踐課時的考核標準及教學方法也還沒有形成統一體系，使得教學難以實現真正的“工學結合”。往往在校內實訓室里的理論教學與實踐教學無法有效的融合，學生無法掌握真正的物流作業技能和知識要領。
從目前各院校的校企合作模式來看，有的采用“企業校區”的合作模式，有的采用“企業配合”的合作模式，有的采用校企聯合培養的合作模式，盡管形式各有特色，但這些校企模式大都屬于短期的、淺層次的合作，均存在可持續發展及深度合作的問題。如何有效實現院校辦學與企業經營管理相融合，構建“教、學、做”為一體的課程體系，是當前物流管理專業教學存在的第一難題。
2.2師資隊伍水平不高
目前，高職教育發展過程中初步形成了一支理論聯系實踐、專兼職相結合的師資隊伍，為進一步發展奠定了基礎，尤其是 100所高職示范校的建設，對高職院校師資隊伍水平提升起到巨大的帶動和引領作用。但較突出的問題依然不容忽視，一方面，公辦高職院校的專任教師來源比較單一，大都缺少企業實踐工作經歷。目前各級政府舉辦的高職院校師資來源的渠道比較單一，專任教師缺少企業工作的經歷。部分學校對兼職教師還存在一些重聘任、輕管理的現象。另外，專任教師的整體學歷層次偏低，具有研究生學歷的教師占專任教師的比例較小。另一方面，民辦院校教師隊伍兼職比例高，但“雙師型”教師比例偏低。民辦院校兼職教師很多直接來自其他普通高校的在職或退休教學人員，大多是負責一些普通基礎課的教學，或擔任班主任等學生管理工作，而來自行業企業的兼職專業教師實際比例并不太高。
由于物流管理是個新興專業，專業開設才10余年，目前國內尚沒有形成系統的學科體系，高校內總體的專業教學師資團隊的專業背景是較弱的。同時，與西方國家相比，我國由于物流行業發展的欠發達水平，目前物流市場運作仍處于低門檻、低技術含量、經驗運作為主的局面，專業性管理優勢不明顯。因此，目前無論是高等院校還是物流行業市場內都缺乏具有高水平的物流管理專業人才。這也正是高校物流管理專業師資隊伍顯得尤為薄弱的原因。
因此，為滿足市場經濟對物流專業人才的需求及順應高職院校課程整合和理論實踐一體化改革，作為一名教師，無論是學校型還是企業型教師在教學能力方面都有一個很長的培養和提高過程。高職教師隊伍整體的教學能力、理論水平、實踐能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、穩定的物流管理專業雙師結構教學團隊。
3以《倉儲與配送實務》課程為例的雙師教學團隊探索
3.1課程基本信息
《倉儲與配送實務》課程是管理系物流管理專業企業物流方向和國際物流方向共同的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課之一，是省市國家級物流技能競賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論只是水平，能對操作原理進行分析并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。
3.2雙師團隊教學設計
3.2.1 團隊設計
要形成有效的雙師結構教學團隊，不是簡單的將校內教師和企業教師進行書面組合。而是要切實的將兩個人的優勢共同實施在學生身上。同時又能促進老師的共同進步。因此，在團隊人員設計上，校內教師應是一名以上，具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法。而企業教師應是一名以上，具備一定的物流專業企業工作經驗，對物流市場需求、市場狀況、物流崗位工作之分了解，熟悉物流作業操作流程，掌握大量實踐教學案例及培訓素材。這樣的團隊組合，加之有效的教學設計，方能達到雙師結構團隊的教學效果。
3.2.2 教學計劃及分工
教學團隊的教師要明確雙師結構教學的意義和方法，學目標。共同完成教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案。校內教師主要指導課程理論知識，負責理論教學及考核，實踐教師學習并予以輔助。企業教師負責企業倉儲與配送流程認知指導、實訓設備訓練、課程市場調研、方案設計、物流應用系統操作等實踐教學，校內教師學習并予以輔助。企業教師按實踐項目模塊，設定相應的評價標準，對學生進行考核。理論與實踐考核共同形成課程考評成績。
3.2.3 課程設計
《倉儲與配送實務》課程的設計，應綜合考慮先導課程和后續課程的內容，結合物流管理專業崗位定位，將教學內容進行有效的劃分或整合。以所選教材為參考，校企合作單位為支撐，將教學內容、崗位能力和學習模塊一一劃分，并形成有效的對應。校內教師演示教學內容，幫助學生總結模塊重難點，掌握基本的計算方法、原理、調研方法，優化方案的設計及實施戰略，使學生具備對倉儲活動進行調研和總結分析的能力；企業教師演示與之對應的實踐模塊，使學生掌握倉儲與配送管理中各項作業技能，熟悉各種物流設備、物流信息管理系統的作用及使用方法，并按一定的考核方式，進行不同的考核和評價，共同形成學生的崗位能力，并提高教師團隊的雙師能力。
4總結
目前各院校對于“雙師結構教學團隊”的探索，還處于較淺層次，尤其缺乏針對具體課程進行的雙師結構教學團隊的實踐，往往流于形式和口號，因此，要真正實現“雙師型”教學，優化教師隊伍，必須切實做到：
1）重視“雙師結構教學團隊”的建設。許多院校對于“雙師型”教學團隊建設只是形式上應付檢查和評估，并沒有政策規定和相應的建設措施。同時，相關領導和教師應加強“雙師型”教師隊伍建設的研究和探討，深刻理解“雙師結構教師隊伍”的內涵。
2）將“雙師結構教師隊伍”建設納入專業人才培養計劃。由于物流專業的特殊性，必須要將“雙師型”教師隊伍連同校企合作一起納入專業人才培養計劃，從而切實推進專業的教學水平。
3）拓寬人才引進渠道，建立“雙師結構教師隊伍”激勵機制。各院校應在積極引進企業能工巧匠，充實兼職教師隊伍的同時，加強建設“雙師結構教師隊伍”激勵機制。鼓勵教師進行課改、教改，穩定教師隊伍，為學科建設積累教學經驗。
參考文獻
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第9篇：物流基礎實訓總結范文
二.實訓地點：蘇寧南京配送中心
三.實訓目的：
本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎。
四．公司簡介：
蘇寧電器1990年創立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。經過20年的發展，現已成為中國最大的商業企業集團，品牌價值508.31億元。
南京蘇寧物流基地位于雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售后服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結合的建設方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進的存儲、搬運、輸送、分揀設備和信息管理系統，可實現物流的機械化、自動化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達最大入庫17000臺，最大出庫24000臺。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉庫管理系統，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤，提高庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業成本。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統tms（transportation management system）運輸管理系統能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變人工排程的傳統作業方式。計劃建立的多媒體監控系統，包括圖像監控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網點進行監控和實時管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實現200公里范圍內24小時直接送貨上門，支持年銷售額達120億元。
五.實訓具體內容：
在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。
六.實訓感悟：
