道路工程項目管理案例研究

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摘要：基于某市政道路工程實例、項目特點，闡述道路工程施工中的技術管理，采取的基本施工工藝，針對施工中的關鍵問題提出應對措施，從而完成道路工程項目的實施。

關鍵詞：道路工程；管道工程；項目管理

引言

為了進一步改善城市人居環境，提升城市品位和形象，市政工程項目建設越來越多。為了打造一條高質量的道路，確保道路施工安全順利完工，必須切實提高市政道路工程項目管理水平。市政道路工程都是急于投入使用，建設工期緊，且施工工序較多，根據住建部施工規范要求，正常情況下每一項市政工程都要經過約20道工序，這也很多民眾會感到工程工期長的主要原因，在一些特殊地段，還需要增加工序，如遇到國防光纜、高壓電力等現狀交叉管線，還需要向產權單位申請遷改等。因此，為了使項目施工進展順利，同時減少施工期間對市民、周邊環境的影響，在施工中切實嚴格按照道路施工相關標準要求，實行精細化管理、標準化施工、合理組織安排，并處理好質量、投資、進度三大目標的對立統一及外部環境關系，以此縮短施工工期，按照施工進度計劃有序推進。

1項目概況

某市政道路施工項目包括道路、配套橋梁和管道三項工程。道路工程全長787.83m，道路等級為城市支路，道路紅線寬度30m。設計速度40km/h，路面設計荷載BZZ-100型標準車，瀝青路面設計使用年限為15年；本次配套橋梁工程，跨徑組合為48（13+22+13）m，橋面總寬30.6m；道路管道包括雨水連接管和雨水、污水管。

2項目施工技術管理

施工準備。施工前，做好施工范圍內各種地下管線種類、埋深、位置等情況的了解，做好標記。將道路施工范圍內的垃圾、淤泥質雜填土、耕植土等進行清理，現場安排好設備、材料進場。根據現場條件及施工需要，將放樣好的控制點用混凝土護樁，測設出各個工點的設計高程。施工工藝技術。本工程主要分為道路、橋梁和管線三個施工分項，根據設計圖紙要求做好現場布置，把握各環節現場施工技術要點。道路工程：（1）路基施工。施工前進行現場了解并固定路線，確保施工與設計要求相符。由于本工程道路新建段位于農田、河塘等位置，因而場地清理主要以挖腐、清淤為主。填土路基施工采取機械化與人工配合，采用復合要求的土質按照每層20cm左右的厚度分層填筑壓實，為了有利排水，挖土應分層循進，由邊到中的進行，挖至與路基設計頂面相近時，應預留碾壓沉落高度。采用推土機進行攤鋪，壓路機碾壓，路基攤鋪使用的材料應確保最佳含水量，在碾壓過程中控制行駛速度，達到規定壓實遍數，確保壓實度要求。同時，兩個施工段的接茬處的輪跡應重疊在20~30cm。（2）灰土路基施工：本工程設計路槽下上路床50cm均采用8%石灰土填筑方式處理，以此使路基受到地下水影響減小，保證路槽下土基強度。灰土路基施工應在下承層驗收合格后進行，在碾壓過程中，適當灑水，使石灰土表面始終保持潮濕，如果出現松散現象，用人工及時翻開換填新的混合料，使其達到質量要求。（3）路面工程施工：路面工程包括礫石砂墊層施工、水泥穩定碎石層施工、瀝青面層施工等三道主要工序。墊層為礫石砂，礫石砂墊層厚度為15cm，采用一次攤鋪壓實成型。本工程水泥穩定碎石基層攤鋪二層，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度。在拌和過程中，加水量略大于最佳含水量，混合料經攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓,水泥穩定層碾壓完成應進行為期7天的養生。瀝青面層施工應在下承層檢測合格后進行。在施工中應保證均勻供料，避免過多的停頓。運輸車入場后，應由專人指揮運料車倒車，運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側輸料，攤鋪機開始向前運行，速度控制在1.5～4m/min為宜，攤鋪過程中要隨時對攤鋪層厚度、寬度、高程及坡度進行檢查，如有局部問題及時進行人工找補；如缺陷嚴重，則應改進說過那個工藝，重新鏟除，進行攤鋪。瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓。橋梁工程：本次樁基采用Ø800mm鉆孔灌注樁，橋梁跨徑L=16m，全橋總寬30.6m。上部結構采用簡支剛接空心板梁（橋面連續）體系，本次應用的空心板梁跨度有13m和22m共2種，均為先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁。橋面鋪裝為9cmC50防水鋼筋混凝土+2mm防水層+9cm瀝青砼。（1）鉆孔灌注樁施工。鉆孔灌注樁選用1臺旋挖鉆機進行施工，以水文地質報告情況為依據，護壁泥漿采用膨潤土摻加外劑。樁孔鉆進過程中，應控制好不同土層的鉆進速度，淤泥質土層鉆進速度不宜大于1m/min。

鋼筋籠安放應按照適當間距，在鋼筋籠同一截面至少套上4個厚度為5cm的預制混凝土圓環墊塊，以此保持主筋的保護層厚度。灌注混凝土的導管在通過試拼、試壓試驗后，將混凝土灌入導管，灌入確保連續，如導管內混凝土不滿，后續的混凝土應徐徐灌入，避免導管內形成高壓氣囊而導致導管漏水。（2）橋墩臺、承臺、墩柱施工。墩臺承臺及墩柱施工主要應控制好鋼筋綁扎固定、模板及混凝土澆搗等質量，鋼筋綁扎應牢固，確保墩柱主筋位置準確。混凝土澆搗前，對模板拼縫進行特別檢查，并做好新老砼接漿。（3）蓋梁及空心板梁安裝。在蓋梁施工中，為防止不均勻沉降，支架布置前必須對地基進行加強處理。模板采用塑膠板配制，板厚18mm，立模時由專人用灰漿堵塞接縫處的不密處的縫隙，防止漏漿。混凝土澆筑后，當橋臺、蓋梁混凝土強度達到15MPa左右，才可對側模進行拆除。在蓋梁砼強度達到100％設計強度后才可拆除蓋梁底模及支撐。本工程預應力空心板梁采用廠家預制，板梁安裝直至形成整體結構，杜絕支座出現脫空現象。（4）橋面系工程施工。橋面鋪裝施工管理主要在于對伸縮縫的施工控制，準確定位安裝伸縮縫所用的預埋件及鋼板預留孔洞，對梁體預制長度進行嚴格控制，避免正誤差出現，并對施工時的氣溫進行考慮，根據溫度適當調整尺寸。現澆部分和埋縫材料厚度應與伸縮縫寬度相等，拼縫處應嚴格密封，保證縫內無漿水。管道施工：（1）溝槽開挖。管道施工以先深后淺、先下游后上游的順序，以開槽埋管的方式施工，部分路段污水管道采用筑壩圍堰施工。溝槽的開挖支撐形式根據現場實際情況，在溝槽深度小于3.0m時采用橫列板支護方式；槽深度較大時采用鋼板支護（如圖1）。（2）管道敷設。工程管材主要是HDPE管和鋼筋砼承插管為主（如表1）。混凝土基礎澆筑24h后方可開始排管，并替換基礎面上的鐵管支撐。同時，還應加強管道接口處理，鋼筋混凝土承插管采用“O”形橡膠密封圈接口，管道柔性接口采用橡膠密封圈止水。

3工程難點與應對措施

軟基處理。本工程對路基質量要求嚴、標準高，其中浜塘、路基多，并有橋接坡，為控制道路質量，軟基處理、防止路面沉降是重點、難點之一。基于工程設計規范，在路線經過河道、溝浜等處時，路基施工必須挖除淤泥至硬質原狀土（最多清至標高1m即停止清除），原狀土承載力達不到要求，需采用拋石擠淤提高地基承載力再用道渣間隔土分層回填，碾壓至現狀場平高度后，按一般路基填筑并與周邊路基妥善銜接。同時，橋后臺填土采用L型擋墻支護方式處理，兩側路段采用二灰填筑；二灰材料采用6%重量比的石灰粉煤灰，回填壓實度要求96%。路面基層處理：（1）本工程車道路面基層質量要求嚴、標準高，應將防止開裂，水泥穩定碎石的施工質量作為路面質量控制的重點。對此，本工程在實施中，對原材料進行了控制，在施工現場周邊聯系有實力的水泥穩定碎石生產廠家，保證本工程水泥穩定碎石材料供應。工程開工前，項目部將擬用的材料的樣品委托監理工程師確認的合格實驗室進行混合料組成設計試驗。運輸過程中為了防止水分蒸發，采取用彩條布覆蓋。根據拌和能力和運距合理配備運輸車輛，確保連續不間斷施工。嚴格控制各工序的工作時間，保證運輸道路暢通，加強施工機械的檢查和保養，以減少因運料不及時和機械故障造成施工時間過長帶來的損失。（2）嚴格按照攤鋪→碾壓→橫向接縫處理→檢驗的施工工藝安排施工，采用攤鋪機進行攤鋪，每層松鋪厚度不超過20cm。水泥穩定碎石攤鋪完畢，采用土工膜＋草簾覆蓋養生，覆蓋養生7天，揭去覆蓋物。覆蓋土工膜時，確保搭接長度不小于10cm，結頭處用磚塊固定。整個養生期水穩碎石底基層都需保持濕潤狀態。養生期間封閉交通，定期灑水。養生期滿，立即清除覆蓋物，妥善收存，避免垃圾影響環境。在檢查驗收合格后即可進行上層面層施工。多種管徑、多種工藝管道施工處理。本工程排水工程管材包括承插式鋼筋砼管、高密度聚乙烯雙壁纏繞管（HDPE）等，管徑種類眾多，且埋深變化幅度大，在施工中，根據不同的管道埋深，采取列板支護＋明排水（埋深小于3.0m），以及表層降坡＋鋼板樁圍護＋雙排井點降水（埋深3.0～6.0m）；同時，嚴格控制降水效果，以防流砂等不利情況產生。井點管布設時嚴格分層填濾料、分層封粘土保證井點效果。雨季施工溝槽時，充分考慮雨水排除，溝槽邊向內50cm挖排明溝排水，并設置集水井進行強排。

4結語

分析表明，市政道路工程項目管理圍繞施工進行，道路施工內容及流程對項目管理的內容起到了決定性影響，因此，為了保證工程進度與質量，就必須通過施工技術工藝對人、材、機進行有序、可控的管理。本工程在施工前，做好相關準備工作，確保施工期間周邊道路交通順暢及通行安全，保護交通安全設施，消除交通安全隱患；其次，在施工過程中，按照設定的總進度目標，規劃為年度、季度及月度等目標如期作業，并注重人、材、機等資源合理配置，以安全生產引導施工行為；為了進一步促進工程順利完工，對現場施工重難點環節、工藝進行分析，根據工程實際情況提出相應技術措施加以解決，確保工程質量與進度，從而使得市政道路工程建設完工后有效緩解交通壓力，提升周邊人居環境。

作者：許軍園 單位：上海金山新城區建設發展有限公司