汽車底盤檢測與維修技術(shù)應(yīng)用

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摘要：通常情況下，汽車底盤容易發(fā)生行駛系統(tǒng)故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、傳動(dòng)系統(tǒng)故障以及其他故障。還必須通過汽車底盤異物圖像檢測技術(shù)、車輪平衡度檢測技術(shù)與車輪定位檢測技術(shù)等技術(shù)檢測，并結(jié)合不同系統(tǒng)的故障類型采取相對應(yīng)的維修措施。

關(guān)鍵詞：汽車底盤；檢測技術(shù)；維修技術(shù)；應(yīng)用

社會(huì)經(jīng)濟(jì)庫快速發(fā)展的今天，人們生活水平得到相應(yīng)的提高，在此背景下汽車已經(jīng)已經(jīng)成為人們生活與工作中相當(dāng)重要的一部分。隨著人們安全意識(shí)地提高，越來越重視汽車的安全系數(shù)問題。因此，本文結(jié)合實(shí)際工作探討了汽車底盤檢測與維修技術(shù)的應(yīng)用，以期可以為人們的行車安全提供保障。

1汽車底盤結(jié)構(gòu)概述

1.1行駛系統(tǒng)

車架、懸架、車輪及車軸構(gòu)成了行駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證汽車正常行駛具有不可替代的作用[1]。該系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)通過系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)能傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，之后在車輪牽引力的作用下移動(dòng)汽車。此時(shí)車輛在轉(zhuǎn)向齒輪系統(tǒng)以及運(yùn)行裝置的共同作用下可以正常使用。

1.2制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)和其他系統(tǒng)比較比較復(fù)雜，該系統(tǒng)的分類可以結(jié)合動(dòng)力源與功能差異進(jìn)行。首先，按照功能差異可以將制動(dòng)系統(tǒng)分成三大類，具體為應(yīng)急制動(dòng)、駐車制動(dòng)與行車制動(dòng)。其次，按照動(dòng)力源的差異可以分成兩種類型，一種是伺服制動(dòng)，又可以細(xì)分為三種制動(dòng)方法，即氣壓制動(dòng)、液壓制動(dòng)與空氣液壓制動(dòng)。另一種是人力式制動(dòng)，該系統(tǒng)主要控制速度以及停車。一般情況下，該系統(tǒng)由四個(gè)部分組成，即傳動(dòng)、制動(dòng)、供能與控制。

1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

具體來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤以及轉(zhuǎn)向軸等多個(gè)部分組成，該系統(tǒng)主要在于控制或改變汽車行駛的方向，保證汽車駕駛員與行駛方向在規(guī)劃上的一致。此外，該系統(tǒng)還可起到幫助車輛克服行駛期間路面?zhèn)认蚋蓴_力的問題，確保車輪可自動(dòng)回正。1.4傳動(dòng)系統(tǒng)對車輛行駛起到驅(qū)動(dòng)作用就是轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的主要作用，該系統(tǒng)運(yùn)行是主要給驅(qū)動(dòng)車輪傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能，并在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)不同系統(tǒng)的共同作用下驅(qū)動(dòng)車輛。該系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)有變速箱、離合器與傳動(dòng)軸。

2汽車底盤的常見故障

2.1行駛系統(tǒng)故障

具體來說，行駛系統(tǒng)故障包含多個(gè)方面的內(nèi)容，比如前輪搖擺、汽車跑偏，這一系統(tǒng)故障還可能對車輛使用年限產(chǎn)生影響，比如說行駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輪出現(xiàn)非正常磨損的問題，影響車輛的使用年壽命。除此之外，行駛系統(tǒng)還可能出現(xiàn)懸架損傷變形以及車架損傷的問題[2]。2.2制動(dòng)系統(tǒng)故障車輛行駛期間制動(dòng)系統(tǒng)可以保障其安全。一旦制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)細(xì)微的故障，都有可能造成嚴(yán)重后果。具體來說，制動(dòng)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏、制動(dòng)不平穩(wěn)或制動(dòng)不靈等問題。

2.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障比較常見的表現(xiàn)有行駛跑偏、車輛方向盤游隙較大、轉(zhuǎn)向異常、前輪搖擺或轉(zhuǎn)向沉重等等。2.4傳動(dòng)系統(tǒng)故障離合器無法徹底分離或者是打滑是傳動(dòng)系統(tǒng)中比較常見的汽車底盤故障；汽車行駛過程中還可能出現(xiàn)斷裂的問題，或者是聽到振動(dòng)異響；換擋困難；主減速器異響或漏油[3]。

2.5其他故障

因?yàn)榈妆P故障發(fā)生的類型是多種多樣的，除了上述提到的幾點(diǎn)之外還可能出現(xiàn)以下問題，比如說變速箱跳檔。該問題的發(fā)生與設(shè)置汽車自鎖設(shè)備聯(lián)系相當(dāng)密切，尤其是長時(shí)間使用軸承時(shí)更容易受到軸承受損發(fā)生總機(jī)構(gòu)變形問題。若沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的處理措施，還可能導(dǎo)致汽車齒輪嚙合度不高的問題，由此就會(huì)引發(fā)變速箱跳檔故障，增加掛擋難度。這一問題的解決通常都是汽車檔位不準(zhǔn)，駕駛?cè)藷o法準(zhǔn)確且快速地變檔或掛擋，并不利于路面行駛。通過系統(tǒng)的分析可以了解到拔叉軸變形是汽車掛擋困難的主要原因。汽車運(yùn)行期間互鎖裝置發(fā)生故障還可能破壞汽車變速桿，對同步器正常運(yùn)作產(chǎn)生不利影響，最終出現(xiàn)拔叉軸變形的問題，引發(fā)了掛擋困難問題[4]。

3汽車底盤發(fā)生故障的因素以及檢測維修的必要性

一般來說，汽車底盤的制造使用了鍍鋅鋼板，加之該部位又是除了汽車輪胎之外和地面最接近的部位。底盤部位與其他汽車部位相比底盤發(fā)生率更高。因?yàn)槠囆旭偟沫h(huán)境是不可控的，汽車底盤更容易接觸到類型不同的物質(zhì)，一旦汽車底盤附著容易腐蝕的物質(zhì)，很有可能損壞底盤。此外，汽車行駛期間還可能被路面上一些尖銳的物品損害，較大程度上影響了底盤的正常性能。總的來說，汽車底盤發(fā)生故障有三個(gè)方面的因素：一是外力因素。汽車底盤在外力作用下出現(xiàn)故障具體可以表現(xiàn)為在外力作用下零件變形，不利于汽車穩(wěn)定行駛。二是底盤零部件老化。底盤零部件老化是引發(fā)汽車底盤故障的主要原因，這一問題還可能導(dǎo)致零件間隙松動(dòng)，又或者汽車行駛期間出現(xiàn)底盤異響的問題。零部件老化還可能降低事故風(fēng)險(xiǎn)，對汽車反應(yīng)速度產(chǎn)生較大的影響，無法保障駕駛?cè)藛T的駕駛舒適性。因?yàn)榘踩珶o小事，因零部件老化造成的影響還可能引發(fā)安全事故，因此還必須高度重視[5]。三是人為因素。人為因素主要在于維修與保養(yǎng)期間維修保養(yǎng)人員不當(dāng)操作損害汽車底盤從而出現(xiàn)故障，對汽車行駛安全造成較大的影響。汽車安全運(yùn)行中汽車檢測與維修是相當(dāng)必要的一環(huán)。專業(yè)技術(shù)人員排查汽車底盤中各類元器件與組成部分的故障，并在明確故障種類后檢測與維修汽車底盤。通常情況下可以立足汽車損壞程度細(xì)分為小修與大修。小修主要是修理汽車存在的故障，更換性能有問題的零部件，確保汽車原有駕駛功能得以恢復(fù)。大修則是全部更換底盤中的零部件，從而優(yōu)化汽車的結(jié)構(gòu)或驅(qū)動(dòng)性能，整體優(yōu)化汽車底盤性能，保障汽車的安全行駛。由此可見，汽車底盤檢測與維修工作中可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障并排除故障類型，保障汽車的行駛安全。此外，還可改進(jìn)汽車性能，為汽車運(yùn)行能力地提升起到促進(jìn)作用[6]。

4車底盤維修保養(yǎng)需要注意的問題

4.1及時(shí)更換輪胎

汽車輪胎對汽車的重要性就像是建筑地基對建筑的重要性。汽車輪胎在長時(shí)間的使用中還可能磨損，減弱其功能，對汽車底盤工作環(huán)境產(chǎn)生影響。然而很多車主并沒有意識(shí)到車輪磨損一定程度后需要及時(shí)更換，若沒有及時(shí)更換，很有可能損害汽車車底。由此可見，維護(hù)與保養(yǎng)汽車底盤時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)車輪磨損到一定程度就必須及時(shí)更換，避免車輛行駛過程中受到車輪不合適損壞汽車底盤從而影響汽車的正常行駛。質(zhì)量優(yōu)良的輪胎為汽車底盤的保護(hù)提供了良好的防護(hù)措施，對汽車底盤的安全與質(zhì)量起到保障作用。

4.2定期清理

為了給汽車底盤提供干燥且干凈的優(yōu)良工作環(huán)境，避免汽車底盤被化學(xué)物質(zhì)或泥沙侵蝕，很有必要加大汽車底盤清理力度[7]。雖然泥沙和石頭比較在損壞汽車底盤方面的影響力不大，且損壞力度不明顯，但是泥沙還可能讓零部件之間的摩擦力明顯增加，加快了零部件的損耗速度。若長時(shí)間不清洗汽車底盤，很可能損壞汽車底盤的各個(gè)零部件。因此，還必須定期全面清晰底盤，尤其是增加擋泥板與輪胎這些重要的部位的清洗次數(shù)，確保徹底清洗后無殘留雜質(zhì)。如有條件，最好給專業(yè)的汽車修理廠專業(yè)且徹底的清洗。

4.3選擇平整的行車路面

不少車主并沒有注重維護(hù)與保養(yǎng)汽車底盤，因此都是在汽車出現(xiàn)故障無法行駛時(shí)才會(huì)維護(hù)與保養(yǎng)汽車底盤。但是結(jié)合實(shí)際情況可知，汽車行駛期間也會(huì)損壞汽車底盤，這一問題的發(fā)生可能與路面上的物體有關(guān)[8]。這就要求車主行駛期間關(guān)注路況，并選擇平整的行車路面。部分車主行駛山路時(shí)汽車底盤容易受到路面不合適導(dǎo)致底盤被刮花，甚至可能出現(xiàn)永久性的破壞。因此，駕駛?cè)艘隈{車行駛時(shí)全面了解路面情況，在此基礎(chǔ)上選擇最佳的汽車行駛路面，對汽車輪胎與汽車底盤進(jìn)行保護(hù)，確保汽車整體使用壽命得以延長。

5汽車底盤檢測技術(shù)的應(yīng)用

5.1汽車底盤異物圖像檢測技術(shù)

汽車底盤異物圖像檢測技術(shù)的應(yīng)用可以從幾個(gè)方面進(jìn)行：一是采集圖像信息。不同汽車底盤顏色不同，因此可以利用線陣CCD相機(jī)。信息采集分為兩類，一個(gè)是汽車底盤圖像信息，另一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)圖像信息。采集標(biāo)準(zhǔn)圖像信息時(shí)還必須將傳統(tǒng)編碼的小車放置再采樣車輛后面，并通過編碼器收集檢測車輛的速度，此時(shí)無論汽車以何種速度行駛都可以快速獲取到汽車底盤的信息[9]。應(yīng)用CCD相機(jī)采集車輛信息可以保證車輛運(yùn)行速度在10～15碼，車輛經(jīng)過相機(jī)上方后就可以準(zhǔn)確地采集車輛底盤信息，此時(shí)還必須和標(biāo)準(zhǔn)圖像比較，從而發(fā)現(xiàn)車輛底盤存在的問題。二是圖像降噪。要想提高圖像的清晰度與完整度，可以使用地埋式的相機(jī)，但還必須安裝透明玻璃。玻璃長期使用后可能出現(xiàn)不同程度的劃痕，對圖像信息的獲取產(chǎn)生較大的影響，還必須對其進(jìn)行降噪處理。在操作中可以借助水平方向的中值濾波器對圖像中的噪音進(jìn)行靈活處理。三是提取底盤圖像信息特點(diǎn)。采集圖像并降噪處理后就需要對圖像特征進(jìn)行準(zhǔn)確把握，并以此為基礎(chǔ)確定車輛的信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)圖。圖像信息的處理包含的內(nèi)容較多，如形狀、紋理與恐懼結(jié)構(gòu)，若發(fā)現(xiàn)收集到的信息圖像為單一灰色，那么就無法辨別底盤圖像貸款空間特征。這就需要檢測人員以汽車底盤時(shí)間情況為依據(jù)，從中提取出相應(yīng)的投影曲線信息，通過一維圖像表示二維圖像，確保其可以和汽車信號(hào)匹配。之后結(jié)合邊緣檢測法對底盤邊緣的信息進(jìn)行了解，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建二值圖像[10]。如此，通過上述了解車輛底盤特征曲線方面的差異，但因?yàn)轭伾嗤牡妆P圖像的特征并無明顯的差異，因此可以判斷底盤類型時(shí)可以通過豎向投影曲線進(jìn)行。

5.2車輪平衡度檢測技術(shù)

車輪平衡度檢測是汽車底盤檢測中相當(dāng)重要的一部分，除了影響汽車行駛平衡性之外還影響其安全性。檢測人員需要借助車輪平衡儀器對車輪平衡度進(jìn)行檢測，并結(jié)合就車式與離車式的方法測量。科技快速發(fā)展的今天，微機(jī)系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用在檢測車輪平衡度中，實(shí)現(xiàn)自主采集信息以及自主診斷的目標(biāo)，之后對傳感器的電信號(hào)進(jìn)行分析與扯斷，以此對車輪補(bǔ)平衡度進(jìn)行判斷。若使用離車式車輛平衡器，還需要按照一定的流程操作：首先，將平衡器的電源開啟，之后對其指示燈進(jìn)行檢查，保證無以此情況后通過卡尺對輪輞直徑與寬度進(jìn)行測量，還要測量輪輞與機(jī)箱的間隔，之后在控制系統(tǒng)中上傳收集到的數(shù)據(jù)。最后，檢測人員將車輛保護(hù)罩挪開并開始相關(guān)測試，待車輪停止運(yùn)動(dòng)且報(bào)警后停止檢測，從而獲取到相應(yīng)的信息[11]。

5.3車輪定位檢測技術(shù)

對車輪的各項(xiàng)參數(shù)如車輛軸距、主銷后傾向、前輪角等進(jìn)行測量是應(yīng)用車輪定位檢測技術(shù)的關(guān)鍵，降低車輪磨損速度或單側(cè)磨損發(fā)生率，避免輪胎打滑。檢測人員需要借助四輪定位儀檢測車輪的各個(gè)參數(shù)，立足檢測結(jié)果調(diào)整車輛，且保證汽車駕駛超過三個(gè)月后開展一次檢測。

6汽車底盤維修技術(shù)的應(yīng)用

6.1行駛系統(tǒng)維修

懸架故障與減震器故障都是比較常見的行駛系統(tǒng)故障。針對懸架故障故障發(fā)生時(shí)出現(xiàn)異常聲響與振動(dòng)的問題，這一問題的發(fā)生與支架變形、汽車鋼板故障或減震器故障有關(guān)，還必須注意排查連接件與鋼板彈簧，并在問題出現(xiàn)后及時(shí)恢復(fù)彈簧力[12]。減震器故障的發(fā)生與閥門松動(dòng)磨損、減震器缺油或減震器活塞等問題有關(guān)，這一問題主要表現(xiàn)為車身擺頭震顫、減震效果衰減，因此還必須全面檢查各個(gè)連接處，主要了解是否存在漏油或松動(dòng)的問題，之后排查減震器。

6.2制動(dòng)系統(tǒng)維修

制動(dòng)偏滑與制動(dòng)失靈都是比較常見的汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障。剎車裝置故障主要與彈簧式小、氣壓制動(dòng)漏氣、液壓制動(dòng)漏油等有關(guān)，表現(xiàn)為制動(dòng)失效。這就需要維修人員排查剎車踏板有無損壞、連接點(diǎn)是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)更換故障零部件。汽車兩側(cè)輪胎動(dòng)鼓與摩擦片間隙合理性不足、輪胎壓力差較大問題都有可能出現(xiàn)制動(dòng)偏滑的問題，還必須在維修工作中將制動(dòng)間隙調(diào)整到合適的范圍，統(tǒng)一制動(dòng)時(shí)間，確保輪缸不會(huì)出現(xiàn)空氣雜質(zhì)。

6.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常問題的維修還必須逐一排查系統(tǒng)各個(gè)零部件[13]。在操作中首先需要將前橋支起，之后將方向盤檢測轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)動(dòng)，將前輪定位故障排除后可以排除零件磨損或缺乏潤滑油所致變形，若出現(xiàn)方向跑偏問題時(shí)可以對跑偏方向的制動(dòng)鼓與軸承是否存在過熱的問題進(jìn)行檢查，最后檢查軸距與鋼板彈簧，及時(shí)更換存在問題的零部件并結(jié)合需要添加潤滑劑。

7結(jié)束語

綜上，現(xiàn)如今人們出行方式中汽車已經(jīng)成為不可缺少的一種代步工具。因?yàn)槠嚨妆P故障發(fā)生率較高，很有必要定期檢修，對汽車模塊進(jìn)行優(yōu)化，保障其不會(huì)影響汽車的正常使用，為人們出行安全提供保障。

作者:梁乾 單位:漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院