交通機電工程施工中的質量控制

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摘要：分析預應力智能張拉技術以及系統工藝原理、循環智能壓漿優勢及工作原理，探討交通機電工程施工過程質量控制策略，包括施工前的質量控制、施工過程中的質量控制、施工完成后的質量控制，希望高速公路機電工程管理朝著系統、科學、合理的發展道路，夯實基礎，提高施工的質量。

關鍵詞：交通機電工程；質量控制；預應力智能張拉

0引言

交通機電工程是一項關于通信、監控、照明等內容的綜合工程，在實際應用中對國家發展具有非常重要的地位，是推動國家發展的重要途徑[1]。其特征具體為：①技術設計廣泛，交通機電工程主要包括現代電子信息技術、自動監控技術、通信技術和多媒體光纖傳輸等高新技術。②科學技術含量高，交通機電工程涉及的技術往往是高科技的技術。③技術更新速度快，由于我國是一個交通大國，電子收費系統代替了傳統手工收費。基于此，給施工過程帶來不少困難。

1預應力智能張拉技術以及系統工藝原理

1.1預應力智能張拉技術

通過對張拉系統的調試，保證連接線的正確連接和網絡連接的正常運行，智能張拉系統可以無誤運行。首先，打開操作系統，根據工程設計輸入相關信息，包括基本工程信息、梁的形狀和長度、鋼束的數量和數學等；其次，根據上述輸入信息點擊系統啟動按鈕，密切關注相關數值變化和位移。最后，在張拉過程中，應始終注意千斤頂的工作狀態，以保證千斤頂能承受相應的壓力。如發現異常情況，應及時更換千斤頂，消除安全隱患后繼續張拉。此外，張拉完成后，應檢查相關設備的質量，以確保下一張拉的正常使用。嚴禁在未經檢查的情況下進行操作，以免發生各種故障和事故。特別是檢查千斤頂、錨、限位板是否正確套入，以確保張拉期間的安全操作。張拉完成后，根據需要輸出張力報告并關閉電機和功率。

1.2預應力智能張拉技術的優勢

與傳統預應力施工相比，預應力張拉施工技術的優點是：①張拉過程可由智能系統控制，可控制多個千斤頂的工作，實現多點同步施工，提高施工質量；②控制延伸精度。在智能張拉控制系統中，鋼絞線伸長自動測量精度達到0.1mm。在施工過程中，如果延伸率超過標準，系統會報警，使施工人員能夠有效地控制延伸率；③實現灌漿過程的有效控制。智能灌漿系統更符合自動灌漿的質量控制標準，施工中的相關參數將以時變圖的形式顯示出來。例如，橋梁預應力智能張拉系統是預應力智能張拉技術，是預應力自動張拉設備及其計算機控制系統[12]。主要由預應力智能張拉儀、智能千斤頂、帶無線網卡的筆記本電腦、高壓油管等組成。

2循環智能壓漿優勢以及工作原理

2.1循環壓漿優勢

傳統的壓漿是依靠泥漿的流動力度自動排出，管道中會存留空氣，導致泥漿排出不夠順暢，壓漿密實度較差[3]。對此，現場材料的選擇也比較隨意，通常由加水改善流動性、紙筆記錄壓漿數量，可用度低。然而，智能壓漿技術可以采用真空泵使管道達到真正的負壓；根據規范要求的尺寸和時間自動調節壓力，保證整個管道保壓穩定；計算機自動注水，有效控制根據泥漿性能水膠比檢測管道的實際壓力損失，自動記錄能真實再現整個壓漿過程，可進行質量溯源，并可進行減量，從而促進壓漿管理水平的提高[4]。

2.2預應力循環智能壓漿工作原理

施工準備：①箱梁預應力筋張拉完畢后，拆除多余的鋼鉸，外露長度不小于30mm。切割后，外露表面用環氧砂漿密封固定。②對壓漿料進行試配，促使壓漿料的重量達到大于或小于1后，保證壓漿料各項指標滿足配合比和規范要求。③檢查智能灌漿系統，確保灌漿系統正常運行[5]。壓裝系統安裝調試：①清理錨墊板壓漿孔，安裝壓漿閥門和出漿連接閥門，各閥門及連接件進行密封處理，保證密封效果。②將壓漿系統與箱梁灌漿管道的閥門連接，向灌漿攪拌機加水，空轉，沖洗預應力通道，濕潤機器，沖洗管道中的雜質。漿液的攪拌與存放：智能灌漿系統攪拌器轉速1420r/min，葉片線速度大于10m/s，攪拌時間由系統自動控制[6]。隨后，壓漿系統隨著配比出的數據自動給料。投料時先加水，再加入水泥、膨脹劑等材料攪拌后，泥漿進入低速攪拌桶。來自高速攪拌桶的泥漿儲存在低速攪拌桶中，低速攪拌，防止沉淀，同時保證灌漿過程中泥漿的連續供應。壓漿：①壓漿時，智能壓漿系統的灌漿泵出口通過高壓膠管與箱梁的灌漿口相連，箱梁的灌漿出口與低速貯桶相連，箱梁另一端的相應管道與T相連[7]。將連接管截短，讓水泥漿在管道中循環，形成循環回路。②壓漿系統連續工作可以促使壓漿作業的穩定，對此，計算機系統自動監測和補償壓力值，確保壓漿壓力值穩定在設定壓力值。啟動壓漿系統，水泥漿通過灌漿孔進入箱梁預應力管道，通過另一端的連接管進入另一管道，然后通過出口返回漿筒[8]。③當管道內泥漿充分循環，通道內無空氣及其他雜質時，大循環時間不小于3min，大循環后穩壓階段不小于3min。在壓漿過程中，計算機控制系統對環境溫度、泥漿溫度、進漿壓力、出漿壓力、壓漿時間和循環時間進行監控。同時，智能系統自動測量管道壓漿壓力，自動補償，保證壓漿壓力值穩定在設定壓力值。④穩定階段結束后關閉出口閥，然后關閉出口閥和連接端閥。⑤壓漿后對智能壓漿系統進行清洗，便于下次使用的泥漿不干凝。

3交通機電工程施工過程的全過程質量控制策略

3.1施工前的質量控制

施工前應做好準備工作，確保施工質量。現階段應做好施工材料、機械設備及施工設計的準備工作。一是加強對建筑材料和設備的控制。在施工前期，要做好對不同類型施工材料的分類監督，加強材料試驗和實驗室試驗的重要性，通過書面記錄對試驗結果進行保存和檢查，加強人員管理，提高責任心。施工人員應該經工作職責通過崗位培訓；根據工程實際情況，可以制定施工制度，構建施工守則，為質量問題做預備方案。

3.2施工過程中的質量控制

①做好施工方法和設備管理。在實際施工過程中，施工單位應綜合施工特點，分段、集中、交叉、平行施工相結合，達到最佳施工效果。在實際應用中，要做好大型高技術設備的調試，及時檢修和更換設備。②充分發揮監督管理作用。在施工過程中，要做好監督管理工作，確保施工質量和施工安全。組織專業隊伍，加強對工程的研究，了解施工要點，加強對施工現場的管理和監督。防止不安全因素的發生，導致施工過程不順利。

3.3施工后的質量控制

在施工結束時，要加強對施工環節的質量檢查，加強對已完工程和有關文件的質量檢查和審查，加強對運輸系統功能和使用價值的嚴格檢查，確保運輸的整體施工質量。對此，由于交通機電工程屬于技術工程，需要對運輸的可行性、承重壓力等進行實驗，確保運輸的安全性，也是控制質量的有效措施。

4結語

交通機電工程建設質量關乎高速公路建設的發展。因此，應加強施工質量控制，制定合理的施工措施和方法，提高使用質量，站在質量控制的角度進行全過程的分析，通過對交通機電工程質量施工的全面分析，采取一定的控制策略，促進道路安全。希望廣大高速公路機電工程施工單位能夠對施工過程中的關鍵環節質量嚴格把關，使高速公路機電工程管理朝著系統、科學、合理的道路發展。

參考文獻：

[1]王小利.交通機電工程施工過程中的質量控制分析[J].城市建設理論研究（電子版），2016（5）：112-113.

[2]姜嘉杰.交通機電工程施工過程中的質量控制解析[J].通訊世界，2016（4）：276.

[3]魏哲.交通機電工程施工過程中的質量控制[J].交通世界，2017（36）：166-167.

[4]韓亞芳.淺談交通機電工程施工過程中的質量控制[J].城市建設理論研究（電子版），2017（28）：72-73.

作者：孫衛平 李宏鄭 單位：河南中天高新智能科技股份有限公司