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[摘要]本論文通過分析變更管理的現狀、變更管理的問題，理解變更管理標準理論，變更管理模型，企業級BOM管理平臺。對企業級變更管理開展研究，闡述變更管理系統、業務框架、業務體系建立要點。以供車企參考解決企業級變更管理體系搭建的問題，提高管理的效率和效果，能快速響應市場需求，實現項目目標，加強車企的競爭力。
關鍵詞：整車；企業級變更；管理系統；業務框架；業務體系
0引言
近年來國內車企不斷學習國外優秀技術，在技術上已經得到很大突破，然而管理水平發展緩慢。目前，國內外新能源汽車不斷涌現，再加上汽車產品不斷的向科技化、智能化轉變，國內外市場正在向C2B/C2M轉變。為了幫助車企適應市場的轉變，健康的管理體系是強有力的支撐。變更在車企中是一個永恒的問題，變更管理的水平直接體現了企業管理水平。目前對企業級變更管理業務研究的文獻很少。本文將對企業級變更管理體系展開研究。
1變更管理現狀及問題
工程變更會耗費工程設計中三分之一的時間和精力。所以，Frike等人總結到：若企業沒有有效的變更管理，只有兩條路可以選：死于變更或者對成功產品的缺失[1]。大多變更都是因為解決各種問題而不得不進行變更。每個變更往往都需要研發、采夠、制造、物流等部門人員參與，耗費大量人力和物力。特別是量產后的變更，涉及多部門且參與流程的人員多，因此變更流程冗長。對于變更的方案制定及評審（如是否變更，如何變更，變更切換方式，庫存處理方式，售后備件的評估），都需要協調相關人員才能做出正確的決策。由于協調方多，過程復雜，也增加了變更管理困難度。變更從啟動到執行，不僅經過多業務多環節，并且涉及多個系統。很多企業缺乏對變更全過程的跟蹤，并且變更流程與變更數據無銜接，導致數據與流程脫離、變更一致性難以保證。例如國內車企大多是采用PDM/PLM系統建立變更管理流程，以工程BOM為主線將數模、圖紙、文件連接起來。然而PDM/PLM系統與下游制造BOM、售后服務BOM，以及ERP、采購系統之間存在壁壘，沒有結構化的、完整的、一致的信息流。為將上游的信息傳遞到下游系統，往往通過專人將變更的內容、信息手動維護到下游系統中。此過程工作量巨大，且人工干預環節多，極容易出錯且低效。這將難以保證變更數據傳遞和變更過程的及時性和一致性。部分車企的變更規范體系如人員職責、表單規范、評審原則等并未建立。這將導致變更業務運作中的混亂和低效。另外，現場的臨時變更是需要滿足裝車物料而發生的臨時物料切換；很多車企將生產現場的臨時變更不納入變更的系統管理，這將導致制造BOM與生產實際脫節。
2CMII變更標準及變更管理模型簡介
全球各區域間存在不同的變更管理標準規范用于指導變更管理,ICM提出的CMII標準提供了一整套產品定義，是當前普遍采用的標準[2]。CMII是國際技術形態管理協會(ICM)定義的關于配置管理的一套規范。它提供了一整套產品定義以及在整個產品開發生命周期內工程更改管理的規范，為企業內部復雜的組織機構間，以及與供應商和客戶之間共享和重用產品知識提供了可能；保證產品數據的準確性和一致性。CMII對企業變更管理的要求主要體現在以下幾個方面：面向整個產品生命周期的數據對象；不斷改進的變更過程；文檔數據等更加清晰、簡明、有效；采用閉環的交流過程；有效的衡量監督[3]。CMII變更管理模型是通過四個變更對象來記錄變更的原因、過程及結果，實現變更監控。四個變更對象分別為問題報告（PR）、變更請求（ECR）、變更通告(ECN)、變更任務(ECA)[4]。問題報告：提出、描述問題；變更請求：分析變更需求并決策；變更通告：執行變更方案并授權；變更任務：開展為實現更改所需的工作。
3獨立的企業級BOM管理系統
企業級BOM是建立一個端到端的結構化、完整的、一致的信息流；是要將各種形態的BOM、配置數據，以及變更管理融為一體的管理體系[5]。企業級BOM是精益化組織，是從各個業務部門的使用角度去考慮組織BOM。并且企業級BOM各形態之間的轉化簡單直接，能支持多部門高效協作。企業級BOM是流程的集成和系統的集成的支撐。國際著名車企早在20世紀70年代就開始建立自己的獨立BOM系統，如美國通用汽車的GPDS系統、福特公司的WERS系統、沃爾沃汽車的KDP/KOLA系統等。都是采取自開發、獨立于PDM/PLM之外的系統建立企業BOM，并以超級BOM的模式管理車型BOM，并基于超級BOM定義零部件和車型配置之間的關系。這些系統沒有采用商品化的軟件，也沒有最終形成商品化的軟件在行業內應用；是相對穩定的管理系統。
4企業級變更管理
企業級變更管理就是管理量產車型各個階段或各個業務領域的變更，構成一個針對量產車型的全價值鏈的變更管理體系。對于解決變更管理的典型問題需要從系統輔助和業務體現方面入手，因此下面從變更系統、流程框架和變更管理業務體系闡述企業級變更管理。
4.1基于企業級BOM管理平臺建立變更管理系統
對于變更管理系統建設，有兩點至關重要：1）基于企業級變更總體控制的一體化管理平臺建立變更管理閉環系統。2）需采取將變更流程與變更數據緊耦合模式。4.1.1企業級變更管理閉環系統。企業級BOM能夠支持整車開發較早階段的BOM業務；企業級BOM各種形態之間的轉化簡單直接；企業級BOM是管理面向量產、面向物料組織的所有零件。企業級BOM能與各關鍵領域的應用系統充分集成，確保數據直接、充分的支持其他業務領域的運作。獨立BOM系統可以根據企業業務流程和管理需要量身定制，包含企業的管理思想和管理規范，以確保全業務模式的統一。企業內所有單位以及合資車企都可使用同一系統內的數據。基于獨立的企業級BOM平臺搭建變更管理系統，無疑是最好的選擇[6]。為實現變更全過程閉環管理，變更管理系統應做到以下幾點：1）能夠將變更申請單與變更執行單建立緊密聯系，保證兩者內容一致；2）所有變更單在變更管理系統中產生，其他系統依據變更單號展開工作；3）能夠對關聯變更單之間進行定義與跟蹤；4）工程變更單后，能自動、無遺漏的傳遞到相關業務系統領域；5）能夠對變更與斷點同步跟蹤。4.1.2流程與數據緊耦合。為滿足BOM數據與變更同步，這需要流程與數據建立緊耦合的關系。在傳統模式下，BOM數據使用的是靜態語義：車型下包含哪些零件；變更單使用的是動態語義：車型下使用、更改、取消哪些零件。使得BOM數據與變更單中實際是兩條不同的數據。在組織BOM時應考慮變更的動態語義，統一BOM行與變更項之間的定義。使BOM含義與變更達到高度一致，從而變更流程與BOM數據緊密聯系起來，實現變更流程直接驅動變更數據的狀態。
4.2企業級變更管理流程框架
企業級變更管理包括配置變更、產品變更、制造變更、售后變更。其中制造變更分為面向工藝及物流等方面的變更和臨時變更。基于企業級BOM平臺，結合CMII變更管理模型，搭建如下圖所示變更管理流程框架：以上，將變更業務分為六個階段：第一階段為變更申請，在變更管理系統中發起變更申請流程，描述問題及影響，對問題進行評估，決定是否采取工程變更方式解決問題。第二階段為變更方案評審，制定詳細的變更方案（ECR單）并在變更管理系統提起評審流程，業務部門充分評估、進行必要的驗證后，反饋審批意見。第三階段為變更方案批準，相關業務部門對變更反饋意見并達成一致后，由變更委員會或產品變更委員會批準變更。第四階段為變更執行，變更批準后，產品工程師在變更管理系統中組織工程變更流程(EWO)。當涉及產品數模、圖紙更改時，變更管理系統將變更單發送到PLM/PDM系統。PLM/PDM系統將更改后的數據狀態反饋回變更管理系統。變更管理系統同步組織BOM的變更、各種變更關系等，并在接收到PLM/PDM系統反饋后，進行工程變更單。第五階段為變更實施，工程變更單，采購進行試生產件的采購工作，并簽署新零件合同。各業務接收變更工程變更單，進行試制BOM、制造BOM、售后BOM以及銷售配置表的相應變更工作。研發、物流等進行斷點規劃，將變更信息發送到ERP系統。第六階段為變更關閉，物流跟蹤并反饋斷點信息（時間/VIN號）到ERP/MES系統，并將斷點信息傳回變更管理系統中，變更關閉。針對生產現場臨時緊急物料替換或臨時解決問題等需進行臨時變更。由于臨時緊急變更的原因，在流程效率上成為優先考慮的因素。通常并不將此納入變更管理的范圍。但為了避免制造數據與實際嚴重脫節同時滿足變更效率，此類變更通過直接更改制造BOM的方式實現，如臨時變更（PAA）。車企通常為解決重大緊急問題等發起緊急變更。對于此類變更管理，在優先考慮變更流程效率的基礎上，同時保證變更的嚴謹性。如:采用線下緊急審批+線上變更流程審批的管控模型。申請人線上提起變更申請流程，同時線下與相關部門溝通制定方案，評審達成一致并簽字確認后，再通過快速“通道”上報領導批準后，申請人直接在變更系統中組織變更數據流程。
4.3變更管理業務體系
變更管理業務體系就是制定變更管理業務規范。包含變更啟動節點、評審規范、管理規范、評價體系等。整車項目生命周期的任何時間，參與項目的任何人員均可提出變更請求。所有的變更請求都必須以書面形式等其他正式手段體現[7]。但不同階段的變更采取不同的管控模式。在整車開發早期變更發生頻繁的情況下，如果采取嚴格的變更管理流程，會大大降低設計效率。因此在設計早期不進行嚴格的變更控制，而使用簡單高效的快速變更流程，只是整車/零部件開發進入一定階段之后才采用全面變更流程。通常有兩種做法，第一種以整車開發節點進行劃分。第二種以零部件成熟度進行劃分（如以面向硬模的數據為時點）。第一種做法有利于同步工程的開展，可提高數模最終的質量；第二種做法的優點是流程較快，但數模質量不高。企業都會組織評審，但效果不理想。由于變更單負責人不同，且每個變更影響多部門而導致部門評審參與不足。另外，變更成本對盈利有直接的影響，在組織變更評審時，變更投資費用直接影響變更決策的效率。以上可從兩方面考慮解決：1.設定業務部門變更對接人，對接人內部溝通確認并參加變更評審會。開會時，協調人代表本部門當場確認問題。2.依據對變更投資的額度來設定變更評審會的等級。如單車成本增加或變更投資低于設定界限由變更委員會評審；超過設定界限將上報更高級別的評審會（如產品變更委員會）決策。管理規范包含人員職責、流程、表單規范等。人員職責、流程管理規范定義不完善，造成變更業務運作和變更管理執行的低效混亂。具有完善變更管理體系的企業會設立專職的變更管理工程師負責制定、監督規范執行，變更評審會議的組織以及工程變更管理和推進工作；制定流程管理規范如在變更評審會不能達成一致時，需升級變更流程達成一致；在未達成一致的情況下，不得提起變更通知單流程，以保證變更的嚴謹性。規范、細致的變更單是高效變更的基礎。在進行方案評審時，規范、細致的方案，能降低溝通成本，真正識別問題，提高相關業務的工作效率，避免評審流于形式，變更執行與變更評審內容不一致的問題。CMII標準要求要對變更管理不斷改進優化，建立評價體系便于分析當前變更管理狀況，確定改進方向，制定改善措施。通過設立變更評價指標，依據客觀變更數據，建立變更評價體系。變更評價指標包含：變更所耗時間、變更總體費用、總體設計變更率、價值變更率、按變更類型/原因對變更進行統計、一次通過率、虛擬驗證率等。產品不同階段的問題不同，因此變更評價體系應按不同階段設置不同的指標解決。
5結束語
變更管理的目標是減少無效變更，用有效的方法管控變更的時間、成本和質量。由于每個企業的組織架構和體系不一樣，應根據企業自身組織特點去建立管理系統和業務體系。現代科技不斷提升，智能制造、智能網聯汽車的火熱發展，汽車行業在向大規模的個性化定制化模式探索，未來企業變更管理還會面臨更多的新的挑戰，但建立完整的變更系統、流程和變更管理業務體系等是健康變更管理的基礎。
作者:余振帆 葉澤剛 鐘健 趙貴 單位:威馬汽車科技集團有限公司