談地鐵建設(shè)項目土建施工風(fēng)險管理

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【摘要】為解決現(xiàn)階段地鐵建設(shè)項目中土建施工存在的風(fēng)險問題，本文圍繞施工中存在的風(fēng)險問題及原因進行研究，并在此基礎(chǔ)上提出了相關(guān)的管理及技術(shù)解決措施，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵建設(shè)項目；土建施工；風(fēng)險管理

引言

就目前而言，我國的經(jīng)濟條件呈穩(wěn)步前進的狀態(tài)，為了能夠給人們提供便利，各大城市都加大了對地鐵項目的建設(shè)，與之相對應(yīng)的就是地鐵建設(shè)的安全問題，對于地鐵建設(shè)的施工人員來說安全問題更重要，因為地鐵建設(shè)項目大部分都需要施工人員在地下進行操作，在操作期間可能會存在失誤現(xiàn)象，從而引發(fā)各種危險因素。因此，在進行地鐵建設(shè)項目的時候，要提前分析危險因素，盡可能讓施工人員能夠避開風(fēng)險，在一定的程度上減少具有危險因素的事情發(fā)生[1]。

1施工風(fēng)險的原因

不管是什么建筑，在施工的過程中都會存在一定的風(fēng)險，為了避免這些風(fēng)險對施工造成嚴重的影響，筆者在這里對施工過程中存在的一些風(fēng)險問題進行分析，見表1。

1.1施工人員的工作不夠到位

修建地鐵是一項非常重要的事情，在修建之前需要對地鐵建設(shè)項目進行設(shè)計，設(shè)計師在設(shè)計地鐵建設(shè)項目之前，需要考察摸清施工現(xiàn)場情況，如果設(shè)計師沒有仔細了解施工現(xiàn)場的環(huán)境，就會導(dǎo)致設(shè)計出來的方案與實際操作之間存在一定的風(fēng)險問題。企業(yè)中設(shè)計人員的素質(zhì)水平低下，同時還缺乏設(shè)計的能力，這樣的設(shè)計人員在工作中存在一種僥幸的心理，對待工作不認真，導(dǎo)致設(shè)計出來的方案存在一定的風(fēng)險。某個城市的地鐵交通軌道1號線在進行施工前，設(shè)計師沒有到1號線的施工地考察，施工人員按照設(shè)計師給出的方案進行操作，在操作過程中出現(xiàn)了一些危害施工人員安全的問題，面對這些問題的發(fā)生設(shè)計師竟然推卸自己的責(zé)任，把所有的問題都扣在施工人員的頭上，當(dāng)然這種事情也不能說都是設(shè)計師的責(zé)任，也有可能是施工人員沒有按照規(guī)范進行操作產(chǎn)生了失誤而發(fā)生的，但對于設(shè)計師來說監(jiān)控整個施工現(xiàn)場是一種責(zé)任，設(shè)計師要了解施工現(xiàn)場的所有情況，并且要預(yù)防可能發(fā)生的風(fēng)險問題，而不是坐視不理。

1.2施工人員運用的操作方法不正確

在施工過程中操作方法影響著整個施工過程中的安全問題，如果使用錯誤的操作方法，就會使人員受傷或者死亡，還會對財產(chǎn)造成損失。所以，在對地鐵工程進行建設(shè)時，可以采用明、暗挖和盾構(gòu)這三種方法進行操作，這些方法可以使施工過程具有很好的效果，但是在建設(shè)地鐵進行區(qū)間隧道的時候不能使用這些方法，這些方法能夠使地表周圍的土體發(fā)生變化，土體因受到挖掘的干擾而發(fā)生變化，土體會因受到干擾而造成不均勻的下沉、突然坍塌或者鼓起一個大包等現(xiàn)象，嚴重的話還會導(dǎo)致整個隧道坍塌。我們還以某城市的交通軌道1號線為例，施工人員在建設(shè)地鐵進行區(qū)間隧道的時候，采用明挖進行操作，導(dǎo)致地表周圍的巖土體突然坍塌，致使施工人員無法逃脫，從而造成生命危險[2]。

1.3施工過程中的安全防護意識不足

施工過程中的安全防護意識不足也會對地鐵建設(shè)項目的施工造成不好的影響。如某城市的交通軌道1號線在建設(shè)的過程中施工人員會吸入工作過程中產(chǎn)生的大量灰塵和煙霧，由于建設(shè)地鐵是一項耗時比較長的工作，施工人員長期吸入這些灰塵和煙霧，久而久之就會產(chǎn)生缺氧的癥狀，從而危害施工人員的身體健康，在這種情況下，施工人員可以通過佩戴口罩等措施，減少吸入灰塵與煙霧；還有一方面就是在建設(shè)地鐵項目的過程中會用到大量的機械設(shè)備，一般情況下機械設(shè)備要定期進行檢查，以免發(fā)生意外事件，但是在建設(shè)地鐵的過程中，現(xiàn)場的環(huán)境不具備定期檢查機械設(shè)備的條件，所以每位施工人員手中的機械設(shè)備就像是一個定時炸彈，不知在何時就會被引爆，一旦發(fā)生爆炸施工人員的生命健康就會受到危害。

1.4自然條件的影響

在進行地鐵施工的同時還要注意施工地周圍的地質(zhì)和水文環(huán)境等多方面因素的影響，地質(zhì)和水文環(huán)境的復(fù)雜程度與施工地的建設(shè)有著直接的聯(lián)系。地鐵項目的建設(shè)工作往往都是地下進行操作的，具有極大的隱蔽性，所以在施工過程中如果不做好自我防護工作，隨時都可能會造成悲劇，在操作的過程中隨時都有可能發(fā)生爆炸或者巖土體坍塌，甚至還會造成巖土體表面凸起，給城市的交通帶來不便。由于地鐵的建筑工作都是在路面以下（不容易被人們發(fā)現(xiàn)的地方）進行操作的，施工人員要在路面以下的環(huán)境中進行幾個小時的施工操作，甚至十幾個小時，在這樣的環(huán)境中，施工人員要做好自我防護的工作，避免在施工過程中出現(xiàn)危險狀況而無法逃脫[3]。

2風(fēng)險管理研究策略

在地鐵建設(shè)項目的過程中難免會出現(xiàn)一些具有風(fēng)險的問題，面對這些問題我們要敢于并勇于克服，下面我們就一起尋找克服這些問題的方法。

2.1構(gòu)建風(fēng)險管理的自救系統(tǒng)

為了能夠加強地鐵建設(shè)項目土建筑施工風(fēng)險的管理，需要構(gòu)建一系列自救系統(tǒng)，在出現(xiàn)突發(fā)情況時，應(yīng)該馬上啟動自救系統(tǒng)，確保施工人員可以利用逃生工具進行自救，最大限度減少人員的傷亡情況。如地鐵建設(shè)項目工程單位應(yīng)在平時加強對施工人員的安全教育，定期的組織施工人員進行現(xiàn)場的自救逃生演習(xí)，定期對施工人員進行培訓(xùn)，讓他們熟練掌握各種逃生工具的使用方法，并且要對逃生路線了如指掌；同時還要運用現(xiàn)代社會中先進的科學(xué)技術(shù)，開發(fā)出一款能夠自動監(jiān)視施工現(xiàn)場環(huán)境的儀器，一旦發(fā)生意外事件，比如周圍的地質(zhì)發(fā)生變化或者有施工人員違規(guī)操作機械設(shè)備等情況，就會立即發(fā)出警報，施工人員聽到警報器的響聲就會立即逃生，這樣就可以保證施工人員的人身安全，同時還可以保證地鐵建設(shè)項目的順利完成。

2.2對風(fēng)險事故的預(yù)防與處理

想要做好地鐵建設(shè)項目風(fēng)險事故的預(yù)防，就要注意基坑圍護管涌和基坑支撐失穩(wěn)問題。首先是要做好基坑圍護的管涌工作，在進行基坑維護工作的時候，為了避免管涌事故的發(fā)生，通常會控制地下連接墻的垂直度，從而增強刷墻的效果；同時還要加強混凝土在施工過程中的連續(xù)性，合理處理剩余的混凝土，一一記錄施工過程中出現(xiàn)的問題，在后期針對這些問題找出合適的解決辦法，并做好監(jiān)視工作，加強監(jiān)管連接墻的滲漏情況，保證地鐵建設(shè)項目的質(zhì)量。如果在施工過程中出現(xiàn)管涌的問題，第一時間就是組織人員進行撤離，并且及時與相關(guān)的管理單位進行聯(lián)系說明情況，全面檢查漏電情況。其次就是基坑支撐失穩(wěn)的問題，施工人員在對基坑進行挖掘的時候要時刻注意支撐的變化，如果發(fā)現(xiàn)支撐彎曲或者向下沉，要立即采取補救措施，同時嚴格把控基坑支撐材料的質(zhì)量，定期檢查支撐材料的樣本，以保證支撐材料的質(zhì)量符合施工要求，如果支撐出現(xiàn)失穩(wěn)的情況應(yīng)立即疏散施工人員，然后對沒有坍塌的地方加一支新的支撐，尋找支撐失穩(wěn)的原因，并清理失穩(wěn)周圍的超載物，以避免再次發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。

2.3對地鐵建設(shè)工程進行優(yōu)化設(shè)計

根據(jù)地鐵建設(shè)項目周圍的情況，判斷地鐵建設(shè)項目周圍的環(huán)境，優(yōu)化工程設(shè)計，如設(shè)計師在對1號線進行設(shè)計之前，要先對目的地進行考察，考察工作完成之后，根據(jù)考察結(jié)果分析地鐵建設(shè)項目周圍的環(huán)境質(zhì)量問題，然后進行施工方案的設(shè)計，在設(shè)計方案的同時設(shè)計師要考慮多方面的因素，在對土建結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時要與多個方案進行比較，最后選擇一套最適合土建的施工方案。同時還要選擇質(zhì)量最好的支撐進行圍護，不能因為貪圖小便宜選擇質(zhì)量不達標(biāo)的支撐，質(zhì)量不達標(biāo)的支撐在施工的過程中往往會出現(xiàn)失穩(wěn)的情況，支撐失穩(wěn)對于地鐵建設(shè)項目來說是一件非常嚴重的事情。設(shè)計師對地鐵建設(shè)項目的施工現(xiàn)場進行24h監(jiān)控，實時監(jiān)控每個環(huán)節(jié)中的問題，一旦發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)風(fēng)險問題要立即采取補救措施，避免風(fēng)險問題進一步擴大。

3結(jié)語

為了能夠減少地鐵建設(shè)項目的施工中出現(xiàn)風(fēng)險問題，我們要充分了解施工過程中風(fēng)險可能發(fā)生的原因，并對風(fēng)險高發(fā)區(qū)進行實時監(jiān)控，同時還要引進新設(shè)備和新技術(shù)，對各種可能發(fā)生的風(fēng)險事故進行預(yù)防處理，提高地鐵建設(shè)項目的質(zhì)量要求，保障施工人員的生命安全。

參考文獻

[1]王煜洲.物流園區(qū)建設(shè)項目風(fēng)險管理研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2019.

[2]李艷梅.EPC模式下的能效電廠項目風(fēng)險管理模型及決策支持系統(tǒng)[D].北京：華北電力大學(xué)，2019.

[3]楊亞敬.小城鎮(zhèn)建設(shè)項目風(fēng)險管理研究[D].天津：天津大學(xué)，2018.

作者：宋海波 單位：中鐵十一局集團第四工程有限公司