鐵路物流管理體制建設現狀與對策
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摘要：在當前經濟增長和互聯網購物興起的時代背景下，無論是人們的日常網絡大件購物，還是企業間的物資運輸等，都可能會通過鐵路進行貨物運輸。當下公路運輸和空運得到快速的發展，而鐵路運輸則迎來了一個轉型發展的關鍵時期，從以往主營的貿易業務轉變為市場經營為主體業務類型，隨著運輸主體的轉型，物流管理也隨之進行相應的改變，但在轉型期各種工作的對接中，管理體制中存在不少的問題，阻礙鐵路物流的快速轉型和發展。基于此，本文對當前鐵路物流管理的現狀及體制建設中存在的問題進行分析，然后結合問題和當前的物流發展環境提出幾點管理體制發展的對策，以期能夠促進鐵路物流更好、更快速全面的發展。
當前，鐵路物流依然是我國主要的運輸方式之一，雖然運輸物資占總量的份額下降不少，但依舊是承擔著巨大的貨運運量。基于鐵路運輸的重要社會職能，其成為國民經濟中的重要組成部分，且基于當下運輸量巨大的物流業環境，并考慮鐵路運輸、空運、公路等運輸方式的經濟效益和運輸效率等方面的特點，必須對鐵路運輸進行多方面的改革發展，以提高鐵路運輸的運輸占比量，降低物流成本、壓縮經濟空間，促進多式聯運的發展，改善鐵路運輸的運輸結構和運輸標準。為此，鐵路運輸中的管理工作成了首要且亟待改革的部分，應針對當前鐵路物流中存在的信息系統不完善、配套設施不足、時效性差等問題，根據管理中與這些問題存在的聯系，結合未來物流發展趨勢從多方面針對性的進行管理體系的優化建設，以推動我國物流業和國民經濟的整體提升和發展。
1我國鐵路物流的現狀及管理中存在的問題
（1）鐵路物流發展的現狀。電子商務市場規模的擴大帶動了我國公路、航空物流飛速增長，對這兩種運輸方式依賴度十分高，因此鐵路物流的貨運量占比大幅降低，經濟效益處于增長緩慢的狀態，這一傳統運輸方式急需進行深入的資源整合和體制優化，以占據優更多的物流市場。隨著十三五的深入進行，明確要建成規定數量的鐵路物流節點、區域性物流及綜合中心及加速發展多式聯運，以建設現代化、能力強、快捷的鐵路物流網體系。高速、普速的鐵路網及綜合交通網正快速建設和完善，增強了鐵路對煤等重點物資的運輸能力，也提升了運輸電子商務產品的快捷運輸的服務能力，對“一帶一路”、脫貧攻堅等方面也有十分大的幫助，鐵路運輸的整體水平得到大幅提升。但就貨運量和運輸對象而言，還存在多方面的不足，物流業的井噴發展，電子商務帶動的社會產品運輸已經成為占據了主要的物流市場，貨運量占比較大，但公路運量存在安全性差及成本較高等問題，如果加大鐵路運輸量，能降低大量成本，使社會大眾獲益。目前鐵路物流雖然進行了多年的改革，信息化建設已經逐漸趨于完善，電商平臺、集裝箱追蹤等信息系統及“門到門”等增值服務也得到快速創新發展，但配送范圍、費用等方面依然沒有優勢，這是由于多式聯運、信息平臺等方面還有待進一步的完善和改進。
（2）鐵路物流管理中存在的問題。鐵路物流管理中的問題，主要體現在這些方面：①集貨、跟蹤、配送等服務和管理較差，我國鐵路在十二五之前多關注黑貨和大宗商品及海外聯運市場的貨的需求，在鐵路功能及內部管理設計中也多以這些需求來建設，對當下物流業普遍存在的貨物集中、跟蹤、配送服務等物關注不足，相關的管理部門、體系建設不完善。且鐵路運輸與物流公司比，存在服務理念等方面的差距，這也是由于管理上的缺失造成的。②物流網絡的運作、管理水平較低。鐵路運輸不同于公路運輸和空運，鐵路物流有著龐大的網絡體系，因此需要匹配高水平的信息運作系統，實現即時、高效率、準確的信息傳遞。雖然目前我國雖然快速發展鐵路物流，但由于起步較晚，雖然規劃宏大，與歐洲之間的跨境貿易運輸進步快速，但國內區域間其的運作依然存在管理模式、思維、方法等方面的問題，一些區域依然信息化建設緩慢，依然處于半封閉的管理狀態，導致鐵路運輸的物流網絡的整體性效能下降。③價格、服務等方面的管理有待提高和創新。鐵路施貨結構改革以后，建設了一口價、網絡平臺等一系列的價格、運輸、信息查詢等方面的服務內容，但在管理方面，如價格的管理方面，由于定價體系的限制，定價方式不能完全與行業價格相融合，因此無法完全實現與市場統一的定價標準。另外，基于鐵路多方面人才的培養、招聘不足，導致在貨運服務等環節存在效率低、質量差的問題。④庫存管理存在問題。現代物流中提倡實行零庫存的管理方式，但鐵路物流由于運輸方式的限制，且多式聯運和物流節點建設不完善，導致無法完全實現零庫存的管理，導致了運輸資源的浪費，這也是為什么大部分企業不選擇通過鐵路運輸來進行區域間的白貨運輸的主要原因。庫存管理中的問題直接導致了無法完全實現一站式到達的快捷運輸服務，運輸過程中會付出更多的時間成本。
2鐵路物流管理體系建設的對策分析
（1）整合鐵路運輸中的區域資源，優化運輸品類。為了加快鐵路運輸節點的建設，構建區域內體系化的多式聯運，增強管理的效果，首先需要以鐵路物流路線為基點，系統的整合區域內、區域間的資源，已完善體系化的鐵運信息平臺，從而為解決物流服務、庫存管理中的問題提供好的先決條件。就區域間而言，應根據區域間的經濟結構進行運輸結構的調整，對一些黑貨運輸量大的城市，先做好這方面的運輸，再考慮零散白貨的運輸，而對于社會市場活躍的城市，應重點開拓白貨市場的運輸業務，爭取到更多的零散貨物中小客戶采用鐵路運輸，在實際上提高鐵路白貨運輸份額，才能真正凸顯鐵路運輸的優勢。與此同時，優化運輸品類也是急需解決的管理問題。區域內，應當根據鐵路物流網絡的規劃，積極與物流企業合作，建設鐵路貨運節點和集散基點，并完善聯運結構和配送網絡，以提高白貨的運輸效率。
（2）優化鐵路運輸的物流網絡，加快建立全國性的貨運服務。優化運輸網絡，是提高鐵路物流中管理水平的重要因素。鐵路線固定的特性是降低鐵運靈活性的重要原因，因此，必須根據深入分析目標貨物運輸地點的需求程度和發展趨勢，以構建與市場符合的運輸網絡，布置更完善、合理的服務網點，以滿足不同地域的鐵路運輸需求。我國鐵路發展迅速，物流網絡也應根據鐵路的規劃做好相關的規劃工作，優化物流節點的建設和布局，實現高效的夸層級的溝協管理，從而節省管理的時間成本，提高管理效率。我國高鐵的快速發展，以及航空物流等給普速鐵路物流帶來的沖擊，應結合地域優勢，加大高鐵運輸的發展力度，以提高鐵路運輸的貨效率，建設對應的物流中心和延伸服務。
（3）優化庫存管理的模式，建設基于供應鏈的現代化鐵路物流服務。優化庫存控制管理，需要在整體性的物流網絡建設的同時，增強管理的效率和質量，即關注物流相關的專業人才的培養、儲備和招聘工作，根據發展需求適當提高用人標準，對現有管理人員進行現代化鐵路物流運輸管理的系統性培訓，建設合理的管理隊伍和管理體系。其次，優化庫存管理，需要根據供應鏈建設相應的管理、服務制度，提高管理和服務水平，從運輸、配送到供應鏈管理等方面，做好各部門間的協作工作、管理，適當延伸服務范圍、創新管理、服務模式。
3結束語
綜上所述，鐵路貨運必須根據十三五等規劃做好現代化的物流轉型，通過地域資源整合、優化庫存管理等方式，解決當下鐵路運輸存在的諸多問題，提高鐵路的貨運能力、貨運數量，以提高鐵路貨運在物流領域的競爭力，優化管理體系，實現我國鐵路貨運的健康、可持續發展。
參考文獻
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作者：譚睿 周永飛 單位：昆明鐵道職業技術學院
