底盤機械實訓總結精選(九篇)
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第1篇：底盤機械實訓總結范文
一、一體化教學的社會背景
近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。
從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。
二、一體化教學的特點
所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。
理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。
汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。
三、一體化教學的實施
（一）實行模塊化教學
在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：
我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。
以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。
（二）調整理順具體的教學內容
在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。
（三）精心組織一體化教學
在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和設施
當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。
同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。
四、一體化教學的效果
經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。
1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。
2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。
3.以工作結構為框架，體現職業技術教育特色。
第2篇：底盤機械實訓總結范文
【關鍵詞】項目化 汽車底盤構造與維修 課程改造
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2012）08C-0068-02
近年來，我國汽車保有量迅猛增長，汽車維修技術高端技能型專門人才存在較大的缺口。為此，教育部、交通運輸部根據汽車維修業的實際情況，制定了汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養計劃，著重培養汽車維修技術人才，力求縮小汽車服務業，特別是汽車維修業在服務理念、服務設施、維修技術等方面與消費者需求上的差距。國家的高度重視，為高職教育的發展和高職院校的教育教學改革指明了方向，而高職院校更應該尋找自身存在的問題和突破口，大力改革職業教育的人才培養模式，把引入先進的教學理念、教學體系、教學內容和教學模式作為高等職業教育進一步發展的重要內容，把課程項目化改造、項目引導、任務驅動、一體化教學等卓有成效的高職教育教學模式落實到所有的課程。
一、項目化改造的必要性
第一，高職學生思想活躍、形象思維能力強、活潑好動，但是欠缺抽象思維、文化基礎薄弱、學習能力較差、缺乏自我控制能力和創新精神。第二，原有的汽車底盤構造與維修課程教學模式陳舊，以長篇累牘的文字敘述和模糊的二維圖形來描述汽車結構的理論為主，實踐應用為輔，先理論后實踐，學生在學習理論時感覺枯燥無味、抽象難懂。第三，在后續的實踐教學中理論教師和實踐教師分開，實踐設備與理論內容不完全相符，致使作為專業核心課程的汽車底盤構造與維修本該培養學生的專業核心能力，為就業奠定基石，卻導致學生無法通過該課程的學習掌握汽車維護保養的基本技能，理論薄弱，實踐差強人意，汽車技術服務類專業的看家本領變成了軟肋，影響了學生畢業頂崗實習的效果以及將來工作的信心，無法達到高端技能型專門人才能力培養的目標。在教學中如何落實能力培養，如何提高學生的崗位能力和職業素質，成為高職教育急需解決的問題。筆者以汽車底盤維修過程為主線，根據高職教育的特點，遵循高職學生“以感性引導理性，從形象過渡到抽象”的認識規律，對汽車底盤構造與維修課程進行項目化改造，探討高職課程項目化教學的思路與實施過程。
二、課程項目化改造的思路
（一）明確課程定位
汽車底盤構造與維修是繼機械制圖、汽車材料、汽車機械基礎、公差配合與零部件檢測等專業基礎課后開設的一門專業核心課程，該課程將前修課程培養的能力進行序化和應用，同時，為后續的汽車故障診斷與排除、汽車使用性能與檢測、汽車維修技術、畢業實踐等專業課程的學習奠定扎實的基礎。該課程是以汽車技術服務與營銷、汽車電子技術專業為主體，輻射其他汽車類專業的一門重要的技術核心課程，在專業教學中起到知識應用與職業關鍵能力培養的作用。
（二）確定課程教學目標
要準確地制定課程的教學目標、教學內容和教學項目，必須深入行業企業調研、座談，多方征求企業專家的意見，了解課程面向的就業崗位和各崗位的工作能力要求，確定課程的能力目標、知識目標和素質目標。圍繞課程的整體目標設計課程的項目，通過內容的增刪、整合等項目設計，使課程的教學內容以項目貫穿。筆者通過調研得出汽車底盤構造與維修課程的教學面向汽車維修、汽車裝配、汽車營銷、汽車定損等就業崗位，隨著工作崗位的晉升可以勝任試車檢驗員、質檢技術員、輔助設計員等工作。具體的培養目標如下。
1 能力目標。能夠應用汽車底盤的構造和原理準確判斷汽車底盤故障；能根據汽車常見故障現象分析判斷故障原因；能應用汽車維護、維修技術處理汽車底盤故障。
2 知識目標。掌握汽車工量具、檢測儀器和維修設備的正確操作使用方法；熟悉汽車技術服務的各種作業，了解汽車常見故障現象和分析判斷故障的方法。
3 素質目標。培養學生安全操作與安全生產的意識，養成嚴謹、細致的工作作風、團隊精神和進取精神，增強愛國熱情以及責任感。
（三）課程的項目設計
汽車底盤構造與維修課程以汽車底盤及各個總成的大修工作任務為基點進行課程項目化改造，用一個綜合性項目：維修汽車底盤（下設四個子項目）貫穿全部教學內容。在設計項目過程中，強調以學生為主體、師生互動、情境真實、理實一體化教學的方法，工作任務的選擇由易到難，教師的傳授由多到少，學生自主學習程度由低到高。如表1所示。
在構建課程內容體系的過程中，根據該課程對應的工作崗位，以專業核心技術技能為主線，以職業能力培養為中心，依據工作任務以及崗位能力要求，圍繞項目實施過程牽涉到的知識和技能選取、整合和序化教學內容，用行動導向教學方法組織教學，將相關的知識技能轉化為具體的訓練內容。通過科學的設計教學內容，學生可以在真實的汽車大修工作中掌握汽車底盤的結構、工作原理方面的知識和維修技能。
三、課程項目化教學的方法
（一）教學組織模式
項目化教學過程中可根據學生的學習習慣和課程特點采用自主學習、范例教學、探究式教學、合作學習等模式。下面以手動變速器維修任務為例介紹項目化教學的教學設計。
首先，通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”讓學生在互相學習，互相討論的過程中敞開思維，無拘無束地思考問題并暢所欲言，以便加深對知識的理解。其次，通過任務驅動的教學過程讓學生在“學中做，做中學”。再次，通過“案例教學法”進行分析，引導學生透過表象看本質，利用學過的知識來分析手動變速器產生故障的原因，提出解決問題的方案。最后，以操作規范、操作能力、裝復后的質量與面試相結合作為項目考核的主要內容，以能力考核為主，兼顧知識考核，而且要考核知識的遷移，還可以通過職業資格考核和企業標準來評價學生，最大限度地反映學生的能力水平，增強學生的自信心和成就感。
（二）項目化教學的實施過程
第一，教師提出任務。簡要介紹汽車底盤的構造與作用，突出載體的典型性、通俗性。第二，分組。學生分組（每組4～6人），組長承接分析本組所承擔的項目任務中的具體內容和所存在的問題。通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”學習與項目工作任務直接相關的知識，研究、選定工作方法。第三，計劃。各小組自行制訂項目的實施計劃和工作步驟，這時的實施方案很多，這個過程可采用思維導圖等多種方式，讓學生各抒己見，活躍課堂氣氛，教師指導學生優化項目方案、選擇設備、工具、量具。第四，實施。學生實施操作，包括拆解、裝配、調整等，操作要正確規范，并完整的完成本組的項目任務。第五，指導。教師跟蹤檢查、指導學生的實際操作，并糾正其違規性動作，回答學生提出的疑問，隨機提問考核，并依據學習任務單按工作進程給每個小組或學生個人評定成績。第六，評價。學生分組討論總結實際操作過程，填寫《過程考核自評表》和《考核評價表》，每小組派代表集中匯報工作情況，教師集中逐一點評項目的實施情況。
在教師跟蹤檢查、指導學生的同時，應強調書本，讓學生學會能獨立地從書本中學習知識，拓展今后的知識面。
項目化教學模式目標明確，直接以項目為載體，先做后學，或邊學邊做，做中學，學中做，符合高職學生的學習規律，學生學習積極性高，教學效果好。
四、課程項目化改造的教學效果
課程通過項目化教學改革，以項目引導、任務驅動，學生在做中學、學中做，符合高職學生思想活躍、活潑好動的特點。以項目任務的形式引入競爭機制，使學生的積極性和主動性得到充分發掘和提高，學生在后續專業實習中的獨立性和在工作崗位中表現出的工作意識、能力和自信心比教學改革前的學生有較大的提高。與過去先理論再實踐的教學方法相比，新的教學方法不會出現老師費勁去講學生卻昏昏欲睡、意見很大的現象，將理念滲透到實踐中，使學生的理論學習目標明確、有動力，解決了理論教學難點，突出實踐教學，強化了專業技能。
第3篇：底盤機械實訓總結范文
關鍵詞：課改 學習領域 學習任務 企業崗位
中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01
本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。
1 我國中職汽修專業發展概況
1.1 汽修專業存在的問題
（1）師資力量不足。
很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。
（2）實訓設施設備老化不足。
由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。
（3）教學方向偏移，極端而不全面。
有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。
1.2 社會、企業對汽修學生的要求
企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。
2 實施全面課改，實行全面項目教學內容
根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。
2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練
學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。
2.2 學習領域二：發動機機械結構修理
學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。
2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修
學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。
企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。
2.4 學習領域四：汽車電器修理。
學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。
企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。
3 校企合作，企業頂崗實習。
通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。
4 進行專業方向分工
學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。
5 各專業方向的學校領域設置
5.1 工程機械維修專業學校領域
學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。
5.2 大型貨車維修專業學習領域
學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。
企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。
5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修
學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。
學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
5.4 汽車營銷專業學習領域。
學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。
以上是本人多年經驗的總結，學校在教學過程中根據學校實際情況對于不影響學習的領域可同時進行，針對學習領域中學習任務可將與其有關的學習內容編制在一起進行教學，形成一體化學材，同時在校企合作過程中，根據企業需求，對學材內容不斷改進，并圍繞學材內容改善實訓設施，提高學校課改質量和教學水平，培養出適應企業和社會發展需要的技能工人。
第4篇：底盤機械實訓總結范文
關鍵詞：高職；清篩車的構造；教學改革
一、概 述
隨著我國軌道交通的迅猛發展，軌道線路養護所使用的先進設備越來越多；由于不懂技術和管理，很多先進設備沒有發揮應有的效應，使用不當導致的設備故障影響了這些設備的利用率。缺乏維護保養和維修知識，維修技術不過關，造成生產水平下降，這都是人才缺乏的表現。培養一批具有較強專業知識的技術工人已經成為必須。
《清篩車的構造》是鐵道工程技術（工程機械）專業的一門核心專業課，清篩車是鐵路大型養護機械設備的重要代表之一，是集機、電、液的高科技產品，涉及知識內容多，實踐性強是其主要特點，傳統學科教學模式的主要特征是知識的傳授，很難達到專業人才培養計劃的目標。專業目標要求培養出專門技術能力和較強的學習能力、適應能力、創新能力等職業關鍵能力，具備較強的安全意識和勞動紀律性，具有較好的愛崗敬業及團隊合作精神，符合鐵道工程施工建設與線路維護的一線生產、組織、管理和服務崗位要求的高素質、高技能應用型人才。在此背景下，我們嘗試了《清篩車的構造》課程的教學改革，以清篩車為典型案例，輻射軌道養護機械設備及大型工程機械設備。其目的是培養學生的學習積極性，利用多樣化的教學方法和手段培養學生的分析能力、解決問題能力，立足實際能力培養，讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。
二、優化教學內容
為進一步發揮高職教育“重實踐、講技能”的特色，我們本著“以能力為本位、以職業實踐為主線、以就業為導向”的原則，多次深入工務現場、各鐵路局機務段，維修基地、大型工程機械企業等，并到省內外工科職業院?？疾鞂W習，了解本專業教學改革、課程建設最新發展趨勢，與時俱進地對教學大綱、相關教材、教法進行大膽改革和創新，縮短教學內容與市場需求的差距，以技能訓練為主線，相關知識為支撐，較好地處理了理論教學與技能訓練的關系，注重基礎理論的應用與實踐能力培養的有機結合，注重培養學生的職業技能和實操動手能力，簡練直觀、深入淺出、通俗易懂，凸顯了鮮明的高職教育特色，更好地滿足企業用人的需要。選取合適的內容對教學的質量和效果有很大影響，教授內容的選取要有針對性，主要考慮兩方面，一方面是學生畢業后主要從事崗位的要求，另一方面是學生自身的接受能力。根據對近年的市場調查，與企業間的交流和對未來的走向，鐵路局、工務段、大型礦山機械、大型工程機械企業等對本專業都有較大需求。針對崗位要求，確定課程內容選取，根據崗位分析，構建培養目標，確定課程的教學目標，貫徹先進的教學理念，切實落實“管用、夠用、適用”的教學指導思想，減少了繁瑣的純理論性論述，增添近年來既先進又實用的實例，并注意突出教材的先進性，更好地滿足企業用人的需要，以技能訓練為主線，相關知識為支撐，較好地處理了理論教學與技能訓練的關系，注重基礎理論的應用與實踐能力培養的有機結合，注重培養學生的職業技能和動手能力，簡練直觀、深入淺出、通俗易懂，凸顯鮮明的高職教育特色。
針對上述崗位要求、指導思想和鐵道工程技術專業工作任務與職業能力分析表，本課程要達到的目標為熟悉清篩車各工作裝置的結構和工作原理，能夠按正確的工作流程操作清篩車，使其進行清篩工作。能按照維護保養手冊對清篩車進行日常保養和分級保養。能對清篩車出現的小故障進行診斷和處理，或對出現的故障進行準確的描述。
本課程的重點要求掌握動力傳動系統的組成，各部分原理和主要作用；掌握各工作裝置組成、原理及其作用；掌握工作裝置的液壓系統和氣動系統組成與原理；掌握電氣系統組成、動作過程；掌握制動系統的組成與作用原理，部件結構和作用；掌握清篩機的操作與運用；掌握清篩機的檢查保養與故障排除。本課程的難點首先是隨著高鐵等一系列先進基礎設施建設，清篩車的迅速發展，而現有教材和資料相對落后；其次，沒有車輛可以進行日常學習，大部分同學對大型設備的操作和維護沒有清楚的認識，雖然學習了機械制圖，但對教材中的結構示意裝配圖閱讀起來有困難，所以學生難以真正掌握。
三、改革教學方法
本教學中以項目為載體按理論與實踐一體化要求組織教學，采取項目課程設計思路，融合理論知識與實踐知識，以更好地培養學生綜合職業能力。本課程確定了3個學習項目，分別為清篩機結構認知、清篩機工作系統認知、清篩機操作保養。這些學習項目是以操作清篩機為線索來設計的，3個學習項目是對應清篩機操作工和維修工的工作內容設置的。教學過程中，通過校企合作，校內外實訓基地建設等多種途徑充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。
在課程開發上，同時強調學生態度的培養，以綜合素質培養為主線，以職業能力培養為核心，強化學生實踐能力的培養。培養學生吃苦耐勞的優良品德，養成勤于思考、善于學習的良好學習習慣，牢固樹立“安全第一、預防為主”的防范意識，養成按作業流程、作業標準和按作業指導書進行檢修作業的習慣，培養學生工作中善于與他人配合的團隊合作精神。
按照高職教育的特點，結合學?，F有教學條件，自編清篩車施工作業工作過程教材，教學內容選取以“夠用、實用、應用”為原則；在課程內容選擇上，以鐵道工程技術（工程機械）專業主要崗位中的實際工作為依據，綜合不同崗位對軌道車輛基礎知識和能力的基本要求，總結出就業崗位對相關知識、技能和素養要求，突出過程性知識的學習，注重動手能力、工程實踐能力的訓練和專業態度及職業精神的培養。教學過程中，通過校企合作，校內外實訓基地建設等多種途徑充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。課程教學遵循從易到難的原則進行組織，比如以一個工作裝置為例，先講解工作原理、機械結構組成，然后講解液壓和氣動傳動在實現工作裝置功能中的作用，其次介紹電氣的控制，其次在故障分析中將工作實際情況和具體結構相結合，分析機電液各系統，最后針對故障提出相應的維護和保養。課程內容突出對學生職業能力的訓練，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。
在教學方法上，采用“啟發式”，最大限度調動學生的學習積極性，學生的思維活動有較大的自由空間。宏觀方法是項目制工業案例教學，微觀方法是資訊—決策—計劃—實施—檢查—評估六步法教學方法。課程的安排分成四個環節：工業案例教學、課程項目制作、學習成果評價、交流與分享。注重項目教學、做學合一和自主學習，注重在每個項目的訓練中貫穿生產過程的“六步驟”，強化學生職業能力，培養學生的自主學習能力。充分利用校內實訓室設備，設計“教、學、練”教學方法。
在教學手段和方法上，采用多種手段諸如：教學錄像、元件實物、實訓設備、軟件仿真教學等；注重運用多媒體教學，做到直觀、生動、主題突出、聲形并茂，激發學生學習的積極性。教學方法諸如：現場教學法、案例法、網絡自主學習法、項目教學法、討論法等。通過理論知識和技能訓練的合理組合，解決學習過程中專業知識與職業技能培養的問題。
四、完善課程的考核方式
把形成性評價和總結性評價結合起來，將考核的重點放在教學情境（教學單元）評價之中，變原來的期末考試改為綜合能力測試，考核包括平時作業、平時測驗、課堂表現、專題活動、實際操作?？己藘热葜饕▽W生對動力傳動系統維護與檢修的基本技能，考核學生對各工作裝置維護與檢修的基本技能，即能否將所學專業知識解決實際工作流程中的問題，強調創新實踐能力的考核，培養學生從業規范和良好的職業素質。注重學生學習能力、創新能力、動手能力以及實踐中分析問題、解決問題能力的考核，注重職業素質養成訓練，如機械制圖知識與技能和專業態度與職業精神等多方面的考核，促進學生綜合職業素質的提高。同時，在考核中采用階段評價、過程評價和目標評價相結合的方式，在學生能力評價中，引入過程評價機制、自評與互評、企業參與評價機制、職業技能鑒定機制。以考核評價與能力展示為導向，激發學生的內在潛力和需求，更好地培養學生的溝通能力、團隊合作能力、創新能力，增強安全意識和競爭意識。另外，相應的制訂了同學間的督導和檢查制度，有計劃、多形式地加強對課程實施情況的檢查和監督。
參考文獻：
第5篇：底盤機械實訓總結范文
關鍵詞：高職；汽車電子技術專業；人才培養模式；課程體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03
專業分析
（一）人才需求分析
行業現狀與發展 汽車電子化、智能化是現代汽車發展的重要標志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，汽車電子專業人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發展的汽車產業為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產銷量雙超1 840萬輛，市場規模超3萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產業已形成巨大經濟規模效應，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立的新興支柱產業。
專業人才需求 汽車電子產品主要為發動機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業普遍認同現在市場上缺乏受過專業教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統的檢測維修是企業的重點，企業急需這方面的人員。汽車維修企業對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車電子技術專業人員的需求。
（二）就業面向分析
就業領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。
初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔設計研發、汽車用戶消費汽車電子改裝等。
可升遷的職業崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監、汽車電子產品測試工程師、維修企業技術培訓等。
（三）職業能力分析
專業能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔設計研發的能力；（9）具有汽車駕駛能力。
方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業管理能力。
社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業，具有良好的職業道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態度，具備承受挫折、百折不撓的精神。
專業人才培養模式
汽車電子技術專業為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優化專業結構以及專業建設模式，有利于實現培養汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經成為汽車產業發展的熱點，但面臨行業標準不健全、關鍵技術保密、就業崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養、實訓條件建設等問題成為新興專業建設的關鍵。
根據突出職業能力為核心，專業技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業技術應用及教育教學的特點，為實現培養目標而采取的培養過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養”的人才培養模式?！皟煞较颉笔侵钙嚈C電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業相結合、實訓與就業崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合。“雙線培養”是指專業技能和綜合素質培養。
與用人單位共同確立培養目標，制定并實施教學計劃，構建專業、系辦企業、校企合作企業于一體的“系企一體化”專業建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業建設為核心，依托行業，融合企業；推進人才培養模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發專業領域內應用研究課題。
課程體系建設
（一）理論課程體系的設置
理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。
理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業崗位能力互相整合，體現了基于工作過程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業崗位工作任務和學生的認知規律，重新安排課程模塊，專業核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。
設置程序 圍繞企業訂單要求，逆序設置，即專門技能課程專業方向課程專業拓展課程及專業支持課程職業素質課程，根據各層次課程的能力培養要求編排理論部分的內容。
（二）實踐課程體系的設置
設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實踐，產生創新性實踐成果。
設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養為核心，以相對完整的職業技能培養為目標。
運行 校內、校外課堂聯動；實踐環節遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學生頂崗實習到汽車修理企業了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現學生畢業后的零距離上崗打下堅實的基礎。
（三）課程體系設計過程
課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續發展，關注學生素質和職業崗位能力的培養。本專業課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發方法，按照由“典型工作任務”“行動領域”“學習領域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。
將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業必修課程（含專業平臺課程、專業技術課程）、專業拓展課程（含專業方向限選課程、專業任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業課程體系框架。其中專業核心課程主要對應于培養目標中的專業核心能力部分。
（四）課程體系結構
經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專業課程領域化教學訓練情境化崗位實訓任務化，專業技能進階培養，即“四化”的進階組合型課程體系。
構建汽車電子技術專業基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車專業英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統檢修、汽車發動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。
專業教學資源建設
充分發揮專業指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業網站打造為集專業示范平臺、專業交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業教學資源庫網絡空間。重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設，同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規范專業教學基本要求。
實驗實訓基地建設
實驗實訓設備是高職學生動手能力培養的必備硬件，隨著汽車技術的快速發展，汽車的更新換代加快。為了適應汽車行業的發展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。在傳統汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。
校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業的技術、設備及環境等有價值的教育資源，通過與企業合作辦學的形式，共同培養學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環節，是提高就業競爭能力，實現畢業即就業目標的重要途徑。汽車電子技術專業需要對畢業實踐環節進行科學的設計，并精心組織實施。建立頂崗實習生的專業管理流程，進一步完善監控與管理措施，實行學院、合作企業對頂崗實習學生的雙重監控與管理。
專業教學團隊建設
第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。
第二，經常開展校內及有同類專業的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。
第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。
第四，與企業深度融合，積極開展教師與企業員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業員工的整體素質。
第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養理論扎實、實踐操作技能強的專業帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業教育發達的國家進修培訓，提升專業帶頭人和骨干教師的學術水平、專業建設和教育教學能力，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展。
第六，聘請企業技術能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優良、相對穩定的專兼教師隊伍。
結語
“節能、環保、安全”是現代汽車技術發展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業的發展，對汽車電子技術專業人才的培養質量提出了新的要求。本專業培養德、智、體、美全面發展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業知識和汽車電子技術崗位相關的職業能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔設計研發工作，具有職業生涯發展基礎的高端技能型專門人才。
參考文獻：
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第6篇：底盤機械實訓總結范文
在這次學校組織的為期一個星期的機械廠實習中，我學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。通過這次實習我有了許多的反思，只具有理論知識是不夠的，更要有基本的動手能力，而這恰恰是我所缺乏的。通過實習我們更加體會到“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。
我們的主要實踐活動是參觀xxxx機械廠和金秋紅日機械廠，了解工廠的工業生產業務，制造大、中、小型各類零部件的機床的工作過程，工作原理以及生產，加工各類零部件的流程。實習期間，認真聽從了指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習，認真聽取各工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細則和規章，學習師傅給我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規范及各種產品的工藝過程，并與所學理論知識進行對比，獲益匪淺。
通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
通過這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。
生產實習已經結束了，驀然回首，在為期并不太久的幾天實踐中，我們收獲了數不盡的財富，或許在我們以后的人生中都不會再有這樣難得的機會了，大家共同維護著集體的利益，積極樹立著學校的形象。雖然沒有經過長時間的鍛煉，但給我帶來的影響卻遠沒有結束，它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才干、磨練意志，在實踐中檢驗自己。
這幾天的生產實習雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發覺，原來乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜——這次生產實習是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到半成品，成品的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。這次實踐經歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長期的學習使我遠離了生產實習，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以后的日子里更加坦然地面對工作中所遇到的每一難關。
經過這周的生產實習，我對機械設計制造及其自動化專業領域的知識有了更深，更廣的認識。以前在學校了解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學的幾門專業課上，而且僅有的幾門專業課學的也不是很精通。通過這次專業實習，我不僅在專業知識上有很大的收獲。而且在對待學習以及生活的態度上更有了意想不到的收獲。
首先，在專業知識上有了全面的認識，進一步增強是動手實驗的能力。作為工科生，我們學習的內容比較抽象，在學校實驗的機會不是很多。這一次，我們通過理論聯系實際，對平日里的知識有了更深的理解。還有，增強了同學間的互相幫助及團隊合作意識。這次實習環境很開放，我們整個專業在一起聽講座，這幾天的實習拉近了我們每個人之間的距離，我們一起討論專業知識，互相幫助。最后，強化了我心中的責任感以及認真對事的態度的問題。在車間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來了，因為在現實當中每個人都有自己的崗位，每個崗位都有他的作用和要求，缺一不可，當你處在這個崗位上的時候，就必須有這個崗位上的責任感，要有認真負責的態度將自己的工作做好，這樣才有益于自己，有益于他人，有益于社會。
俗話說：“學而不思則惘，思而不學則殆”“多聞多見。一以貫之”，學什么東西一定要注重思考，理論聯系實際，墨子的“言必有三表”“有本之者，有原之者，有用之者，于何本之?”說的就是這個道理。通過實訓我主要有以下幾點體會：明確實訓目的，端正學習態度，認真參加實訓，服從實訓指導教師的指導;重視操作技能訓練，認真聽取實訓指導教師的講解，仔細觀察示范操作，并應理論聯系實際;掌握操作技能，嚴肅認真、細心操作，重視實訓的個人總結;遵守實訓規則和安全操作規程。
通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學習，并把握好方向。信息時代，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。而且，現在嚴峻的就業形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰?？偠灾?，這次實習鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!我會一如既往，將自己的全部心血傾注于學習上，努力學習新知識。
雖然實習只有短短的一個星期，但是通過這段日子使我學習到的知識與技能將會令我受益匪淺......并且將會對我以后的學習或者是工作產生重大的積極影響......
以上就是我在這次實習中的感受。通過這次的實習，可以說我是得到了收獲的，通過實踐與課本的結合，能更好的幫助自己學習到知識，為將來的就業積累到一定的經驗。
機械實習報告3000字【二】
在 20XX年6月26日——7月2日我們統計XX的學生到鎮江xx路面機械有限公司進行了認識實習，在5天時間里，我所見到的每一樣設備，所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在師傅們的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經驗的同時也更深刻的理解到了統計理論知識體系，為今后的學習奠定了堅實基礎。在認識實習期里，我的感受和體會有很多，下面，我僅把主要情況做一下匯報，可能有些稚嫩，如果有不妥的地方還請老師批評指正。
一、鎮江xx路面機械有限公司及其產品介紹
我公司由江蘇華通機械集團公司和華晨中國機械控股有限公司共同出資建立，是我國生產經營路面機械產品和混凝土機械產品的重點企業和骨干企業，為江蘇省高新技術企業、外商投資先進技術企業、全國CAD應用工程示范企業、全國火炬計劃重點高新技術企業、設立國家級博士后科研工作站企業和通過ISO9001質量體系認證的企業。公司的前身是鎮江路面機械制造總廠。
近年來引進德國產數控板材加工中心、數控切割機、瑞典產HMC--800機加工中心和美國產數控折彎機、中國制造ZHJ.00焊接機器人、臥式銑鏜加工中心、龍門銑床、數控車削中心等;配有一座綜合計量測試中心大樓、工程機械可靠性試驗場、三座標測量儀、發動機試驗臺架、液壓試驗臺、傳動臺架等試驗檢測機構和設備，逐步完善ERP(企業資源計劃)項目管理和6S(企業現場改善)推行活動。
公司所屬省級技術中心專業從事路面機械和建筑機械產品開發研究，CAD設計技術覆蓋率1998年已達100%，并已全面實施CAPP、PDM技術。這些具有世界先進水平的設備和管理方式，為批量生產高科技、高附加值的路面機械提供了很好的性能和可靠的質量保證，為新產品的研究、開發、試驗工作和實施產品的高新技術產業化提供了必備條件。
ARC150M型可移動式瀝青混凝土廠拌冷再生設備
為了滿足西南山區及邊遠地區公路建設改造和瀝青材料的綜合利用需要，xx在成功掌握瀝青廠拌冷再生設備制造技術及施工工藝的基礎上，研發出適用于山區搬遷方便的ARC150M型可移動式瀝青混凝土廠拌冷再生設備新產品。該款產品在治理基層縱向裂縫及反射裂縫，消除車轍等結構性病害方面取得創造性成果，除保留了ARC300E型瀝青廠拌冷再生設備基本特性，實現了銑刨廢舊瀝青料100%的循環再生利用，避免資源浪費及環境污染，延長瀝青面層使用壽命，節省養護時間和設備投資外，還具有降低施工成本、作業效率高、轉場搬遷便捷、使用維修方便、節約環保等顯著特點
HTH3400B型滑模式水泥混凝土攤鋪機
該產品是為滿足我國高速客運專線及公路建設的需要，并為提高水泥混凝土路面的施工質量和速度，在從美國先進技術的基礎上自行研制開發的。為全液壓驅動，恒速自動控制、故障自診斷、漢顯等功能;功率儲備大，重載型液壓系統性能可靠;操作簡單方便，設有自動駕駛和自動找平控制系統，作業時可一次性完成水泥混凝土攤鋪、刮平、振搗、搗固、擠壓成型路面，并可完成中間鋼筋插入，側邊鋼筋插入等工序。
LTL60C型瀝青攤鋪機
主要用于公路、城鄉道路、停車場、廣場等工程的瀝青攤鋪作業。該機動力強勁、結構緊湊、操作方便、可靠性高、性價比優;采用先進的雙層液壓延伸熨平板和自動找平裝置，平整度、密實度高;采用電子控制燃油加熱系統，加熱均勻、速度快;采用獨特的段差調整機構，快捷、方便;采用燃油清洗系統，清洗更加徹底;采用小螺旋葉片，拆卸方便、使用經濟。
LXH1300D型瀝青路面銑刨機
是一種高效的路面機械化養護設備。主要用于高等級公路、機場、廣場等瀝青路面的銑刨破碎;也可用于路面油包、油浪、車轍的銑平修整;還可以對摩擦系數較低的路面進行快速拉毛作業。該機配有回收裝置，可將銑刨下來的舊料直接回收到運輸車輛上;先進的自動找平系統使銑刨工作更可靠，銑深控制更精確，并極大減輕操作勞動強度。是瀝青路面機械化養護最理想的設備。
LXZY500B型瀝青路面銑刨機 是一種小型的路面機械化養護設備。主要用于市政道路、街區巷道、廣場貨場等瀝青路面的銑刨破碎;也可用于瀝青路面油包、油浪、車轍的銑平修整;還可以對摩擦系數較低的路面進行拉毛作業。該機小巧機動靈活，操控簡單方便，特別適合狹窄區域的銑刨作業，是瀝青路面機械化養護的理想設備。
SPH75E型多功能攤鋪機
廣泛適用于各等級公路基層和面層的攤鋪。它充分吸收了國內外同類產品的先進技術，整機具有自動化程度高、操作簡單、施工質量好、作業效率高等優點，采用全液壓驅動、電液比例控制、雙振搗高密實度端部液壓延伸熨平板、超聲波傳感控制等先進技術。具有輸分料傳感器自動控制、自動找平、集中自動、端部寬度無級調整等功能。關鍵件全套進口，確保了整機的先進性和可靠性。
SPSE90V型多功能攤鋪機
主要用于高等級公路基層和面層的攤鋪作業。它采用了當今先進技術，整機具有自動化程度高、作業效率高、可靠性好、操作簡單、維護方便等優點。集先進性與實用性于一體，采用全液壓驅動、多導柱液壓延伸熨平板、智能遠紅外加熱、超聲波傳感控制等先進技術。具有恒速自動控制、自動轉向、故障自診斷、數顯等功能;關鍵件全套進口，易磨損部位采用進口耐磨材料，確保了整機的先進性和可靠性。
瀝青路面微波工程養護車
將微波技術應用到路面養護施工當中，利用微波發射的頻率為24億次/秒的電磁波對瀝青混合料里面中的極性分子進行加熱，達到對病害路面的熱修補，具有穿透力強、加熱均勻、易于控制、清潔環保等特點。瀝青路面微波路面工程養護車主要由汽車底盤、發電機組、微波加熱墻、料斗等組成。
二、認識實習的具體內容
第一天到xx路面機械有限公司時，一進大門，就看到大門右側排列著諸多榮譽獎牌，像全國CAD應用工程示范企業、全國火炬計劃重點高新技術企業、國家級博士后科研工作站企業等等，都是國家給予xx的表彰，也是對他們工作的肯定，看到這些我就不禁感到好奇，對于這家企業也就想有更深入的了解。在通往學習教室的路上，不斷有叉車從我們身邊駛過，工人們都身著工作服做著正式開工前的準備。從建筑廠房來看，這件企業應該有一段不短的歷史了，食堂，廠房，教室都是舊式建筑，樹木也都長的郁郁蔥蔥，枝繁葉茂的。后來經過師傅的介紹才知道我們身處的這個廠區是老廠區，已經有50多年的歷史了。
接下來的時間里公司負責培訓的師傅向我們介紹了今后幾天實習的具體安排，除了今天的學習之外，我們還會按照工藝流程參觀xx的廠區，后面三天我們會被分到不同的部門里去深入了解這間企業的內部結構和企業文化。
其實在第五天的學習中給我留下印象最深的其實是它的企業文化，于是我又做了進一步的深入了解。
首先，它的企業文化包括：領導能力，即為了達到我們的愿景與使命，完成客戶的要求，員工必須具備的才能。由敏銳的商業頭腦，與客戶的親密關系，持續的創新，斷的領導能力，掌握變化，打造合作關系，速度與焦點組成
四項策略目標。即擴大戰略能力，創造及提供世界一流的產品，系統和服務并注冊知識產權。擴展全球網絡，利用國際市場，各種網絡和商業合作關系，擴展市場，企業能力，加強競爭力。歡迎合作關系，通過合資經營，合作項目及其他商業聯盟在國際市場建立戰略性合作關系。提高企業優點，通過靈活有效經營與持續采用市場上最佳營運方式追求成長，以世界一流的表現為投資人創造價值，應用六項策略要旨以達到卓越表現。
而我認為其中最重要的就是它的核心價值觀，即誠信，價值創造，勇氣，承諾，愛心
誠信就是以開放及坦率的心態面對他人，在交往中值得信賴，將安全放在首位，工作中嚴格執行法律法規，避免卷入利益沖突，當犯錯誤或有疑問時，對同事坦誠相待，鼓勵相互學習。真誠地給與同事認可，為大家勤奮工作 要推動價值創造必須。保證不斷進步，有領先市場的革新技術而且每次都更上一層樓。
時刻準備給與或接受真實的反饋，坦誠的面對表現成績。對出現的困難情況迅速積極的采取行動時刻保持競爭力，竭盡所能，挑戰目標。勇于嘗試新事物，勇于冒險，爭取突破性的成果，將工作向前推進并鼓勵他人做同樣的事。承認自己的錯誤和失敗，從中吸取教訓并確保受影響的人已被通知。面對妨礙了工作的企業問題，提倡志向遠大但實際的策略來開拓我們的事業。
勇氣意味著在企業各層次的內部討論中說出想法觀點，并鼓勵他人提出不同意見。對已有或醞釀中但并不是最好的決定或行動提出挑戰。
愛心意味著但同時處于困境或有困擾時，鼓勵并幫助他們，竭盡所能互相支持，給與同事真切的關心和幫助，幫助創造積極的工作環境，促進健康工作與生活的平衡。通過志愿者制度和慈善活動，公益活動對社區的安康做貢獻。引導自己以環保的方式工作。
最后還有它們的團隊精神：我們團結一致，邁向共同的愿景。確保集體學習，并增加工作的滿足感，才能發揮員工的潛能，增加效率。員工理念：誠信做人，客戶至上。忠于職守，工作一流。勤奮學習，務實創新。凝心聚力，共創輝煌
在后來的部門實習中我總共去了人力資源和信息管理兩個部門，公司的師傅們主要就給了我們很多xx的各方面資料讓我們自己看。在瀏覽了大量關于xx的資料以后，我發現了這家公司的決策層并不像有些企業那么的苛求業績，而是把大力放在自主研發創新及保護知識產權這一塊，這點對于國內企業，尤其是這些大型企業來說是極為重要和可貴的。它追求創造持續改進技術以創設安全，創新有獨特賣點的產品。也了解只有加強對客戶，競爭對手合作伙伴和營業環境的了解，才能預測，利用環球市場帶來的商機。
所以這些年xx憑借雄厚的科研實力，以領先的技術和獨特的核心技術蜚聲業內。他們先后開發出國內第一臺智能化高檔次全電子控制攤鋪機、第一臺瀝青攤鋪機、第一臺帶回收裝置瀝青路面銑刨機、第一臺大型模塊式水泥混凝土攪拌站、第一臺瀝青混凝土廠拌冷再生設備……擁有國家專利78項，還有20多項專利被國家知識產權局受理。這些說起來很簡單，可件件都是價值無窮的。
“漠視專利技術，就是漠視創新發展，就是放棄效益。”xx把知識創新和打造核心技術作為企業生死存亡的頭等大事來抓，早在2002年就建立健全了知識產權管理體系，將專利工作落實到部門及個人，明確責任，實施“人人有創新，臺臺有專利”戰略。僅2006年，該公司就申請專利39項，其中發明專利4項，相當于近幾年專利申請總量的一半。該公司自主研發的SPS90型多功能攤鋪機，由于采用智能化、集成化技術，擁有7項專利技術，成為國內外市場的暢銷產品，為公司創造了突出效益。
目前，xx每年都有七八個新品投放市場，近年來共完成了70多個具有自主知識產權的高品質大型路面機械和建設機械產品的研發，形成了路面攤鋪機械、瀝青攪拌設備、水泥混凝土機械、穩定土拌和設備、路面養護工程機械產品系列化，其中有31個產品分別列入國家火炬計劃項目、國家技術創新計劃項目、國家級重點新產品計劃項目，并填補了國內空白;有38項成果分獲中國機械工業科學技術獎和省市科技進步獎，新產品銷售額占銷售總額85%。產品屢屢中標國家重點建設工程，并出口近30個國家和地區。(摘錄)
三、認識實習的收獲與感想
在此之前，我想向所有為我的實習提供幫助和指導的老師和xx的師傅們致謝,感謝你們為我的實習所作的努力和幫助。同時也要向老師致歉，自己的態度確實太不端正了，對于學習還要提起十二萬分的勁頭來。
通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識,也對企業的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來說過的還是很充實的。
這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固,思考問題的能力也受到了鍛煉;其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了;此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互交流，相互促進。
第7篇：底盤機械實訓總結范文
校內生產性實訓基地建設的實踐探索
文/閔?捷
摘?要：本文介紹了民辦高職院校校內生產性實訓基地建設的實踐研究成果。在調研分析的基礎上，明確了在民辦院校建立生產性實訓基地的思路；通過在經濟管理類專業、機電與信息工程類專業、藝術設計類專業建立生產性實訓基地的過程，總結出民辦高職院校校內生產性實訓基地有利于培養學生的實際動手能力及實現零距離就業。
關鍵詞 ：民辦高職院校?生產性實訓基地?實踐探索
課?題：本文系2012年度廣東省高等職業教育教學改革立項項目《廣東民辦高職院校生產性實訓基地建設對接珠三角區域經濟的策略研究與實踐》研究成果，項目編號：20120202080。
一、實踐探索
1.調研珠三角企業、高職院校，尋求合作路徑，拓展思維空間
調研了珠三角有代表性的企業及高職院校，與企業管理人員探討校企共建校內生產性實習基地的可行性和合作路徑，與高職院校同仁交流實踐教學的優勢與劣勢，分享成功的喜悅與失敗的痛楚。通過這一系列活動，梳理了建設生產性實習基地的理念、思路。
2.經濟管理類各專業校內生產性實訓基地實踐——以學生為中心，以創業園為主線開展生產性實訓基地建設實踐
生產性實訓基地：廣義理解為，根據專業實際，可以讓學生在真實生產環境或者虛擬工作空間中生產產品的過程中，對接專業與崗位，提升專業、職業技能，培養職業道德的實習實訓基地。它包括校內和校外兩種。
高職院校對實踐性教學環節有明確的要求。單純性的驗證教學環節已經不能滿足對人才的培養。只有在以專業建設為龍頭的條件下，加強校企合作，落實以真實工作任務為載體的工學結合人才培養模式，才能滿足市場對高職人才的需求。加強校內生產性實訓基地建設，注重校內生產性實訓環節與校外頂崗實習環節的有機銜接與融通，充分利用現代先進的信息技術，模擬真實工作環境，開發虛擬化的工廠、車間、工藝，為實訓操作前理論與實踐結合的教學提供有效途徑。
基于以上認知，結合經濟管理類專業的崗位（群）特色在校內生產性實訓基地建設進行了如下嘗試。
第一，構建以商棚為平臺的跳蚤市場。這是經管類專業大學一年級學生進行生產性實訓的原生態形式。按照人才培養計劃，大學一年級學生主要以學習專業理論為主，實習的內容以認知實訓為主，實訓課一般是上完某一理論課后進行的專業專項能力訓練。例如，學生學習完市場營銷學理論課程，就可以利用商棚的形式開展某個產品的周末促銷實訓。這種生產性實習基地具有投資少、管理簡單的特點，適合實習課時短的項目。
第二，構建以創業園為平臺的生產性實習基地。根據經管類專業學生畢業后主要面向的主要崗位（群），如工商企業的行政管理崗位、人力資源管理崗位、綜合管理崗位、市場營銷崗位、銷售崗位、物流管理崗位、國際貿易崗位、會計、出納崗位等，通過創業園這一平臺，讓經管類專業的學生開自己的公司、運營自己的公司，在真實的環境中學習、實踐專業知識。具體而言，就是學院提供創業園這一平臺，創業園由創業園管理委員會負責平臺管理，創業園的業主全部從大一在跳蚤市場練攤遴選的經營業績較好的項目和團隊。創業園的經營和管理全部由學生承擔。老師只是輔導，當導演、當配角。學生是中心、是主角。
經管類教學實訓創業園的場地約150平方米。創業園實行區域功能定位，主要細分為：主題產品（服務）經營功能區、外引項目孵化推廣功能區、咨詢科技服務功能區、教學做一體化功能區、電子商務經營功能區等五大功能板塊。
主題產品（服務）經營功能區：按照管理類現有專業狀況設立市營、工商、國貿、物流四個類別的主題產品（服務）經營區，主題產品（服務）根據人才培養方案要求，根據各個專業課程實訓、集中實訓、綜合實訓的項目，從引入的產品中遴選。該項目培養學生的專業認知能力、專業分析能力和專業實戰能力。
外引項目孵化推廣功能區：按照創業管理和創業教育的要求，引入風險投資基金，同時引入若干企業項目，由學生參與運作項目，項目引入、規劃、推廣按照市場化模式進行，即引入什么項目、項目評估、項目運作，由風險投資基金公司指導進行。該項目主要培養學生創業認知、創業評估、創業實戰能力。
咨詢科技服務功能區：根據主題產品（服務）經營、外引項目孵化推廣需求，設立公司創立、工商、稅務登記、法務援助、會計、廣告、項目評估等服務，主要培養學生專業咨詢和服務能力。
教學做一體化功能區：根據高職高專的教學特點和要求，在創業園設立一個功能區，主要是進行園區人力資源培訓和服務管理類教學做一體化課程的實施，或者承擔園區企業的人力資源外包業務培訓。
電子商務經營功能區：根據現代經濟發展的特點，基于學院專業特點，在創業園設立一個電子商務功能區，將以上功能區網絡化，實現線上、線下協同，構建立體格局的生產性實訓基地和創業園，主要培養學生網絡經營管理服務能力。
我們認為學生創業從入校一年級在跳蚤市場簡單經營小微產品的草根創業，到有專業課程學習支撐的創業園項目孵化式創業，再到網上開店和經營實體店真實式創業，是學生創業的漸進式培養路徑，也是基于對高職教育規律和創業實踐規律把握的現實選擇。
3.機電與信息工程類各專業校內生產性實訓基地的實踐——結合專業特色開展生產性實訓基地建設實踐
第一，基于汽車類專業校內實訓基地，開展汽車技術服務。汽車技術服務與營銷專業在校內除了發動機、底盤、電器等基礎性實訓室外，還有建成了汽車整車實訓車間，配備的相關設備可以開展洗車、常規維護保養等等服務項目。汽車專業教師團隊，經過企業學習、調研，對學校師生用車實際需求進行深入調研，向院方提交汽車美容保養服務具體執行方案，并在校內以專業教師為首，優秀的汽車專業學生為骨干力量組成服務小隊，每逢周二周五下午對校內教職工車輛開展汽車美容保養服務。目前多數服務項目為洗車、打蠟及拋光等基礎性美容項目。
第二，基于電子商務專業開辦“淘寶創業班”。“淘寶創業班”是電子商務專業學生專業知識和技能學習、實踐的綜合平臺。學生通過創業活動，能夠直接把專業知識和技能應用于實踐中去，改變傳統的課堂教學與實踐脫節的局面。
“淘寶創業班”學生在專業指導教師的輔導下進行創業活動，創業形式可以采取個人、團隊等。根據“創業班”的發展目標，具體的創業模式如圖所示。
個人模式：創業班學生可以自己或者在指導教師推薦下進行銷售商品選擇，學生運用自己的專業知識和技能搭建淘寶店。學生在淘寶店經營過程中，有專業指導教師跟蹤指導和幫助。
創業學生每月要向指導教師提交一份創業記錄，創業記錄主要包含如下內容：創業過程中遇到的困難和解決問題的方法；創業過程中主要用到的專業技能和知識；需要指導教師補充的專業知識和技能。
團隊模式：“淘寶創業班”中幾個學生可以組成一個創業團隊與公司合作，通過網絡營銷幫助公司推廣品牌和產品銷售；同時，擅長技術開發的學生可以組建成一個技術團隊，為公司提供商務網站開發和技術支持。
通過這種企業級合作，學生真正成為企業中的一員。在這種真實的工作環境中，學生可以不斷積累工作經驗，不斷檢驗和消化專業知識和技能，最終要把創業團隊打造成一支高素質、高技能、受企業歡迎的創業標兵。
在創業過程中，學生能夠及時發現自己專業方面的不足，通過“淘寶創業班”能夠及時有針對性地補充知識和技能，提高學習效率和質量。同時，學生的創業實踐可以保證教學更貼近市場需求和企業需求，不僅提高了教學質量，而且實現了人才與崗位之間的無縫對接。
第三，基于計算機類專業開展軟件開發訓練。計算機類專業學習軟件編程等相關課程后，需要通過實際項目開發才能得到真正鍛煉。計算機專業教師組織計算機協會及相關優秀學生，嘗試參與并逐漸承接學院各項各類管理系統（平臺）開發及維護，且與校外泰克、粵嵌等企業共同承接項目進行開發制作。目前已參與過的項目有：機電系網站改建、汽車專業課題申報網站建設、汽車專業精品課程網站建設、機電系頂崗實習管理平臺建設等。
4.藝術設計類各專業生產性實訓基地的實踐——自設工作室，有償接受外來項目，以鍛煉學生的動手能力
采用獨立自主、自力更生的方法，在校內先獨立建設一個面積約80平方米的藝術設計工作室，由富有企業實踐經驗的教師擔任項目負責人，負責從申報建設到建成后主持運作。模擬中小型廣告設計公司運作模式，為校內各單位（包括學生社團和商戶）和校外客戶提供廣告設計與制作服務。利用學生課余時間開展設計活動，結合課程教學，當項目與課程相同時，可以項目作品充當課程作業。當學生課余時間較一致時，集中作業，反之則遠程指導作業。項目組人員構成及職責如下。
項目負責人：主持工作室的運作，人員和任務的統籌、管理、培訓，指導各種項目的創作。
指導教師：結合課程，指導學生進行創作。
設備管理員：建設期間負責設備和安裝的驗收；運營期間負責全部設備的管理和維護，快速排除故障，保證設備正常運轉。
小組負責人：協助項目負責人管理工作室成員，維持日常工作的進行，跟進各項工作任務的進展。
設計師：負責創意、設計、作品制作和生產監控、驗收。從學生中選拔品學優秀者，分成兩個小組，根據自身課程，利用課余時間輪流上崗。
客戶服務人員：接待和聯系客戶、洽談業務、組織提案、收集反饋意見、傳達客戶要求，聯系制作、安裝單位，送貨收款。
二、小結
上述實踐活動，有利于培養開發學生的創新思維能力，形成學生的主見；有利于學習能力的獲得以及終身學習和學習型社會的形成；有利于提升學生職業技能和市場意識，實現零距離就業；有利于培育學生的職業素養和高尚情操；有利于實現學生整體素質的提高和“人的全面發展”。
參考文獻：
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第8篇：底盤機械實訓總結范文
【關鍵詞】校企合作；汽車營銷；人才培養路徑
隨著我國汽車行業的不斷發展和成熟，市場對汽車專業人才的需求越來越多，同時，對于汽車專業人才的要求也越來越高，在汽車營銷領域，這一趨勢尤其明顯。在高等職業教育中，對于汽車營銷人才的培養需要與人才市場的需求相結合，這就對相應的人才培養方式提出了新的要求。因此，在人才培養方案的設計中，需要深入分析企業對人才的需求狀況，結合時展的趨勢，培養出能夠滿足企業新需求，適應時展新趨勢的汽車營銷人才。這樣一來，人才的培養過程就不能脫離企業的需求，而應當與企業進行深入的交流與互動，采用校企合作便成為目前為止較為適合的一種方式。在具體的培養方式上，基于校企合作的理念形成了校企融合、定崗實習、訂單培養、工學結合這樣四種方式。其中較為深入的要數工學結合和訂單培養這兩種方式，而靈活性較強的是校企融合和頂崗實習這兩種方式。當然，這四種方式孰優孰劣很難評判，需要根據當地的經濟發展狀況，企業對人才的需求狀況進行綜合評價。
一、“互聯網+”背景下企業對汽車營銷人才的需求狀況分析
企業對于汽車營銷人才的需求一直都比較旺盛。一方面是因為營銷人才的流動性較大，另一方面，也是因為汽車營銷人才的培養周期比較長，據大多數汽車銷售服務企業管理人員反應，一個新進的汽車營銷人員從入職到熟悉基本知識，至少要三個月的時間，從熟悉到精通則需要9個月到2年不等，這還是基于員工本身思維活躍、勤勞肯干的基礎上。從各企業的招聘情況來看，具有一定汽車專業知識、營銷理論知識以及良好實踐能力的人才，是比較受企業歡迎的。
我們走訪了金華市規模較大的幾十家汽車銷售服務公司，進行了相應的人才需求狀況調研，發現企業最看重的依然是員工的品質，包括忠誠、勤勞、愛崗敬業等良好的職業道德。其次是對能力的需求，溝通協調能力是企業在選拔和提升營銷人員時最看重的方面，其次是汽車專業知識和營銷業務能力，最后，才是對學歷的要求。在學歷需求上，普遍以大專學歷為主，也有企業表示，如果能力突出，可適當放寬學歷的要求。
在調查過程中，了解到的一個新現象是，企業希望自身的營銷人員能夠適應時代的要求，操作互聯網營銷。據一些汽車4S店反應，現在有許多客戶會在易車網、汽車之家以及品牌官網等主流的汽車網站上留下咨詢信息，4S店相關人員通過對這些信息的梳理、及時跟進，挖掘到不少的潛在客戶。再通過電話營銷、邀約來店、上門回訪等方式，在這些潛在客戶中促成了一定的成交。這些4S店對于汽車營銷人才的要求也逐漸發生了一些變化，他們希望自身的營銷人員不僅具備良好的溝通能力、豐富的專業知識，也要能夠適應“互聯網+”時代的要求，善于操作互聯網，始終站在瞬息萬變的市場前沿，形成具有個性的營銷方式。
這樣的汽車營銷人才，僅僅依靠學校里的課堂教育，有條不紊的實踐教育是很難培養出來的。學校作為教育機構，畢竟離市場一線仍有一定的距離。榱伺嘌出適應當今企業所需要的汽車營銷人才，需要選擇校企合作的培養方式，同時，在基于校企合作的理念上，對于人才培養路徑需要更深入的探討。
二、改革理論課程，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養
汽車營銷人員有廣義和狹義之分，狹義的汽車營銷人員是指從事汽車整車銷售并提供相關銷售服務的工作人員，而廣義的汽車營銷人員除了從事汽車銷售的人員之外，還包括汽車配件銷售人員、汽車保險銷售人員、汽車服務接待人員以及客戶服務人員。我院汽營專業培養的人才是指廣義的汽車營銷人員。經我院專家與合作企業骨干人員的崗位群調查分析，明確了我院汽營專業的畢業生可以從事的工作領域，應當完成的工作任務，需要具備的職業能力，確立了本專業的培養目標是，培養具有良好的思想品質和職業道德，能運用現代汽車結構、原理、性能與使用等相關知識，會汽車技術服務、汽車市場營銷預測與策劃、汽車市場分析，具備汽車營銷及后服務管理能力，具有責任意識、創新意識和可持續發展的后備中高層管理能力的高素質技術技能人才。 這就要求本專業畢業生既要熟練現代汽車尤其是轎車的結構、原理以及性能特點，又需要具備較扎實的營銷專業知識，形成較強的語言表達與應用能力、具有團隊合作、協調人際關系的能力，具備創業精神和開拓創新的能力，基于此，我院對原有的課程體系進行了優化，特別是重構理論課程體系，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養。
（1）根據企業需求和時展的大方向，引入電子商務實務課程，并將其設置為一門專業必修課。電子商務是現代商業發展大勢所趨，汽車作為高端消費品，其購買的流程，涉及到的服務較為復雜，一般都需要消費者到店親自進行試乘試駕，進行體驗并充分對比后才會形成購買，汽車購買后的保險、上牌、交稅等手續，又需要專業人員方能完成，這就和一般消費品不同?，F代電子商務主要是通過圖片展示、文字描述將商品的性能通過網絡展示給潛在客戶，消費者選中商品后在網上下單、支付，商家又經過物流將商品送到消費者手中，這樣一筆交易便形成了。在這一過程中，消費者是通過商家的文字描述、圖片展示而對商品進行了解的，商家要做的是盡可能準確地將商品信息傳達給潛在消費者，消費者下單付款了，一般交易也完成了。與汽車的交易相比，銷售過程中需要的服務和手續少了很多。因此，電子商務在汽車銷售中的應用，遠遠不如一般消費品那樣深入。但是，隨著電子商務的不斷創新，特別是“互聯網+”模式的推廣，汽車銷售服務公司開始探索獨特的適合汽車銷售的電子商務模式。目前主要是淺層次的結合，即利用電子商務平臺、互聯網進行營銷推廣，吸引并邀約客戶來店體驗，進而促進成交。在該專業引入電子商務的課程，正是基于企業的需求和時代的發展，使學生在學習階段形成電子商務理論基礎，以便將來能夠迅速適應崗位的變化以及新的要求。
（2）扎實學生的汽車理論知識。在課程體系中安排了汽車文化、汽車構造、汽車機械基礎、汽車發動機技術、汽車底盤技術、汽車電氣技術等課程，使學生形成較為全面的汽車知識。在這些課程的教學中，都安排了一定課時的實訓，與合作企業共同進行教學，學生通過觀摩、體驗，甚至親自動手操作，形成對汽車的完整認識。包括汽車品牌文化，不同車型的構造和特性等，為學生有效地認識和分析一款汽車打下扎實的理論基礎。
（3）提高學生的營銷技能。汽車營銷人才的核心能力仍然在于營銷技能的形成和提高。營銷不同于銷售。營銷是一個完整的循環往復的工作過程，包括市場調研、戰略制定、產品銷售以及售后服務等。營銷能力的提高需要有一定的理論支撐，不同于銷售經驗可以以一次次的實戰中得到增加和提升，營銷能力更需要有全局的觀念，需要有對市場的感覺和把握。學生在走上汽車營銷崗位后，一般的職業路徑是銷售顧問――銷售顧問講師――銷售經理――銷售總監――總經理，或者是在職場中打拼一段時間后自己進行創業，無論是哪種路徑，都需要對市場有足夠的把握，需要有全局觀念，形成管理者的思維方式，如此一來，理論儲備的重要性便顯現出來，有助于學生在未來的職業生涯中少走一些彎路，因此，在課程設置上包含了汽車市場營銷、汽車營銷心理學、汽車營銷策劃、汽車配件市場營銷等著重于培養學生基礎營銷能力的課程。
在專業理論課程的設計上，分別確定了專業平臺課程、專業核心課程與專業拓展課程，扎實學生的理論基礎。具體安排如圖1所示。
圖1 理論課程設計構架
三、創新實訓內容，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養
為了培養面向企業需要、面向未來的汽車營銷人才，汽營專業在培養目標的設計上，定位于要求學生既要有豐富的汽車專業知識，深厚的營銷理論知識，更需要把專業知識和營銷理論緊密結合起來，形成較強的實踐能力。因此，在基于校企合作的汽車營銷人才培養模式中，利用實訓課程體系的設計，形成了學生經常走入企業的走出去模式。
學生實踐能力包括一般實踐能力、專業實踐能力和綜合實踐能力。其中一般實踐能力主要是指學生在社會上生存必須掌握的基本實踐能力，主要有獨立生活能力、交往合作能力、語言表達能力等。專業實踐能力是指完成某種職業活動所必須具備的實踐能力。對于汽營專業的學生來說，主要有正確評價汽車的能力，進行市場調查和市場預測的能力、客戶開發的能力、溝通能力、汽車服務相關業務處理的能力等。綜合實踐能力是指完成復雜任務和解決新問題所具備的實踐能力。這三種類型的實踐能力是相互聯系、相互促進的，其核心是專業實踐能力，主要解決職業適應問題。
在教育條件下，學生專業實踐能力的形成經過從知識到一般技能再到熟練技能最后能夠綜合應用這樣4個階段（見圖2）
圖2
第一步是從知識到一般技能的轉化，在適宜的環境條件下，經過教師的指導和同伴的影響，學生將獲得的顯性知識加以實際操作運用，鞏固知識，獲得某種技能和問題解決的策略。第二步是從一般技能到熟練技能的轉化。學生將已獲得的技能，經過多次實踐，強化訓練，達到自動化的熟練程度。在這一過程中，學生需進行獨立的實踐訓練，教師指導學生不斷地修正錯誤，使學生形成具有個性特色的思維方法和解決問題的風格。最后是從熟練技能到綜合應用，學生能夠應用技能來解決現實情境中復雜的、不良結構問題，這是在學生熟練技能的基礎上，進一步將知識內化的遷移過程。
基于學生實踐能力形成的客觀要求，我院在實訓項目的安排上，由淺到深安排了課程實訓、專項實訓、崗前實訓以及頂崗實訓，確保學生每一學期都可以與企業進行一次深入的接觸，對市場前沿有一定的感悟，一步步促進學生綜合技能的形成。
在實訓內容的設計上，我院汽營專業廣泛開展校企合作，先后與金華南方汽車銷售服務有限公司、金田汽車銷售服務有限公司等汽車4S店簽訂校企合作協議，不定期地安排學生進入企業實訓。借助企業先進的理念和技術，建立穩定的校內外實訓基地，完成從理論教學到實踐技能教育的轉化，培養學生的實踐能力。
校企共建的實訓基地通過教師和學生參與企業任務，企業人員參與教學，為學生提供實習實訓項目等，實現互利共贏的校企合作模式。我院積極加強校企合作，依托地方企業的優勢，得以把實訓課程引入到企業進行教學，使學生在完全真實的職業環境中完成實訓。初始實訓課程有認識性實訓，學生在企業里實訓一周，對汽車行業形成感性認識。汽車專業知識的實訓有汽車發動機實訓、汽車底盤實訓、汽車性能實訓、汽車電氣實訓，學生在校內實訓室中進行簡單地操作，然后到企業參觀，在指導教師的安排下，跟著企業里的師父完成一定的工作量，并詳細描述自己的實踐情況形成實踐報告。在此過程中，從新車觀摩、新車清洗驗車，到維護車輛的接待過程與維修過程的觀摩、體驗和實踐，再到對車輛修理的參觀和體驗，使學生形成對汽車產品的整體認識，對于汽車的構造、性能、文化形成直觀的體驗。在完成了汽車專業知識的實訓之后，開始進行營銷實訓，包括汽車商務禮儀實訓、汽車推銷與商務談判實訓，以及基于營銷管理的5S管理實訓，通過這些實訓，將學生的汽車專業知識與營銷知識有機地結合在一起，形成汽車營銷實踐能力。
經過以上實訓內容的實施，學生的實踐能力已初步形成，為了進一步提升學生的技能，在實訓體系中設計了崗前實訓，這一實訓安排是基于校企合作進行汽車營銷人才培養的重要內容，充分體現了校企合作的特色。這一實訓安排在第五學期的后12周，時間長、內容綜合，學生完全進入企業進行鍛煉，并完成相應的項目。過一系列有步驟、有計劃的實訓，學生對理論有所鞏固提升，在技能上實現綜合應用。
圖3 實訓課程體系
四、構建“雙師型”教師培養體系，為基于校企合作的汽車營銷人才培養提供師資保障
雙師型教師是指集普通教師素質和各種技師（工程師、會計師等）素質于一體的教師，既能從事專業理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。既是知識的傳播者，又是實踐技能的示范者，理論和實踐并重的高素質、具有雙重專業技術職稱的復合型教師。根據教育部高教司在高職高專教育教學工作合格學校評價體系中提出的“雙師素質”教師標準要求，“雙師素質”教師應符合下列條件之一： 有兩年以上基層生產、建設、服務、管理第一線本專業實際工作經歷（近五年累計2年時間），能指導本專業實踐教學，具有中級（或以上）教師職稱。既有講師（或以上）教師職稱，又有本專業實際工作的中級（或以上）專業職稱（含行業特許的資格證書）。主持（或主要參加）兩項（及以上）應用性項目研究，研究成果已被社會企事業單位實際應用，具有良好的經濟和社會效益。
汽車營銷專業根據自身的人才培養目標，在教師的培養上設計了包括教師入企業培訓、教師企業掛職在內的“雙師型”教師認定標準和評價體系。
首先，汽車營銷專業通過學院與合作企業制定了教師培訓計劃，給每一位專業教師提供了進入企業一線學習鍛煉的機會。專業教師到企業培訓重在長效，有一定的持續性，因此所采用的方式比較靈活，有參與企業培訓會議、參與一線崗位的頂崗實踐、做企業管理人員助理三種方式，安排教師有計劃、有步驟、經常性地到企業培訓。學習專業技能，感受企業文化，與各類客戶接觸，提高應對客戶的技巧，體會汽車市場的風云變幻，進一步掌握各類汽車營銷技能。使教師能夠始終對生產經營一線的狀況有所了解，對汽車行業有深入的體會，持續提高專業教師的實踐操作技能，提升教師的實訓教學管理水平。為進一步搞好校企合作，實現學校與企業合一，共同進行人才的培養提供契機。
經過培訓，教師對自己所教授課程對應的崗位現狀和發展方向有了更深入的了解，有利于教師在教學中引入當前市場的新現象、新變化，使教學的步伐能夠跟上行業發展速度，提高教學質量，有利于學生及早適應職業要求，今早與社會接軌，提高汽車營銷人才的市場競爭力。
其次，比教師入企業培訓更深入的是教師掛職機制的建立。掛職期間，教師完全成為企業的員工，服從企業的管理與考核，學校與企業共同對教師進行過程管理。在掛職鍛煉期間，教師需要做到真正深入企業、參與生產、參與管理，同時進行廣泛的調查研究，每日撰寫工作總結與工作體會，同時反思自己的教學設計，做到工作與教學相結合。在實踐中，教師應了解相應崗位的工作要求，學習行業里的新技術，接受汽車行業的新觀念，同時利用自身優勢積極為企業服務，真正讓企業、學校雙方都從中受益。
經過掛職鍛煉的教師在教學理念上形成了更深刻的認識，對企業的人才需求狀況有更準確的了解，為準確定位汽車營銷人才培養目標和人才需求規格提供有效建議，完成課程教學的改革。
經過企業的培訓和一定時間的掛職鍛煉，教師對于基于校企合作的人才培養目標有了清晰的認識，在教學實踐中能夠有意識有目的地設計任務，實施理實一體化的教學。在教學中可以用自身的實踐經驗現身說法，使課堂更加豐富多彩，提高學生的學習興趣。在學生實訓中作為指導老師能夠更加得心應手，真正在教學中把理論與實踐結合起來，承擔好校企合作，培養符合市場需求的汽車營銷人才的重任。
為了鼓勵教師積極參與企業培訓，進企業掛職鍛煉，學院制定了“雙師型”教師認定標準和評價體系，將教師入企業的情況作為教師認定“雙師型”教師的標準之一，與教師的待遇掛鉤，并進行考核評價，為基于校企合作的汽車營銷人才培養提供師資保障。
基于校企合作的汽車營銷人才培養路徑的設計符合高職高專人才培養目標和人才成長規律。在課程設計上，充分考慮學生未來的職業發展路徑，為學生走向管理崗位奠定理論基礎。在實訓設計上，考慮了學生技能形成的規律，由分散到綜合、由淺入深地進行實踐能力的鍛煉。而這些設計，又都建立在與企業深入溝通，相關教師在行業一線親自體驗的基礎之上，因此，能夠有效地培養出適應時展，滿足企業需要的汽車營銷人才。
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第9篇：底盤機械實訓總結范文
【關鍵詞】實例教學；創設教學任務；小組教學
柳州正在打造一個工業城市，打造中國西南最大的汽車城，對我市維修市場的人才需求極大，柳州的機動車維修企業數量的增長也使得機動車行業從業人員嚴重不足。柳州這幾年的經濟發展，汽車的保有量急速增長，柳州市車管所曾出現過一天入戶300臺汽車的記錄。目前國內汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口，柳州在數量和質量上需要汽車的人才估計不下1萬人。上汽通用五菱，東風柳汽有限公司對“汽車維修人員”招聘量居高不下。大量現代化電子檢測設備的運用，使得汽車維修工作越來越趨向腦力勞動。大量的電子控制技術在汽車上的應用，使得目前傳統的汽車維修工已經難以適應當今的汽修技術要求。據統計，目前汽車的從業人員中最多只有30％的維修人員能達到要求。技術高、能力強的汽車專業人員高薪難求，據某網站今年5月公布的統計數據顯示，汽車維修企業里的高級技工底薪都在6000元以上，月收入高的能達到1.2萬元~1.5萬元。如懂得更多專業知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師，其月薪更為可觀。但這樣的人才仍然在高薪的待遇條件下很難招到。
基于目前汽車行業以及汽車從業人員的現狀，柳州市交通學校在這種背景下于2004年開始汽車維修專業的課程改革，并在過程中不斷研究新的教學模式，提出了一體化教學、雙元制教學的教學模式，以滿足社會上對汽車人才的需求。
本人在5年的汽車維修課程教學中，不斷地總結經驗，利用學校的教學資源，利用自我的汽車資源，以維修實例結合課程教學，感覺到我教學的學生都能夠獨立完成我創設的課程任務，能夠獨立地解決一些常見的汽車故障。尤其在教學活動實施環節中以案例方式進行教學，受到大部分學生的好評，學生反饋學到了實習工作中馬上就要用到的知識。
實例教學過程中先從了解汽車總成相互之間的整體關系出發，通過完成整車總成拆裝和整車維護作業，學會工具和設備的使用，達到獨立進行簡單汽車維護工作的水平，對汽車有了概括性的認識后，再詳細學習汽車各分支系統及組成部件的結構、原理、檢測和維修方法，最后提升到進行汽車整車性能檢測和綜合故障排故，按照從整體分支整體的認知思路進行課程內容排序。學生能先對汽車整體及其功用形成初步印象，了解汽車各總成在汽車整體布局中的相對位置，熟悉各總成之間的連接關系及拆裝工藝，學會使用汽車維修常用工量具，能獨立完成汽車維護工作，體驗解決汽車實際維護問題，讓學生從接觸專業課程伊始，就貫穿安全環保、質量意識，培養溝通交流的能力。
我依據維修汽車行業和柳州市區域經濟發展對汽車機電維修職業崗位能力、職業素質與知識的需求，對汽車售后服務崗位工作過程和典型工作任務進行調研分析，劃分出汽車運用技術專業典型工作任務，依此創設教學任務，使教學過程真正成為基于真實情境的教學、基于案例的教學、基于問題解決的教學，啟發學生積極思考、自主探究，讓學生成為知識的構建者而不是被動的接收者。
例如在二級維護的工作過程中，教學中重點教學提出問題：汽車車主需要更換機油。由學生制定任務工單，制定發動機機油更換的工作計劃，將制定的工作計劃與教師討論并定稿。教師審核學生制定的工作計劃，對工作計劃提出修改意見，接受學生咨詢，并監控學生的討論。教師現場演示發動機機油泄漏檢查與機油、機油濾清器更換過程，教師提出讓大家觀看，結合任務工單，回答有關發動機機油牌號是什么，如何解釋，為什么要定期更換機油，如何選擇發動機機油等等問題，進行必備信息的搜索。
學生以小組教學為主要方式，各小組制定人員分工，配備好工具和材料，準備實施發動機泄漏檢查和機油更換任務。教師幫助學生準備工具和設備，分配車輛，強調作業安全和廢舊機油處理方法。起動發動機，熄火后學生檢查發動機機油量是否正常，舉升車輛，觀察發動機是否有泄漏，并填寫好任務工單。教師對每個小組完成質量做最后檢查。任務完成后，學生進行現場整理和清潔。整個更換機油的過程結合豐田公司的“5S”管理要求，教師和另一個小組按照4S店的標準進行監控，結合學生實際，不斷尋找學生小組的工作改進方法，兩個組都互相監督和尋求最佳作業方式，全班進行分工合作，進行團隊精神建設，在快樂中主動要求接受知識。
在分組教學中我個人的建議：選拔一些熱愛專業的，腦子靈活、聽話、肯干的學生進行專業訓練，讓其在實習時擔當實習小老師，通過這種途徑培養幾個專業很強的學生，以后走入社會，他的很強的專業能力對我校的宣傳會有很正面的效果。在培養這些學生時，不僅要培養其專業知識和能力，同時還要鍛煉其傳授知識的能力以及教學的技巧，在老師上課過程中有意識地訓練他在大眾場合講課、演講等各種能力。這樣可以慢慢解決以前輔導小老師的存在的某些不足。在實際的教學中，學生實習時分小組實習，如果沒有一定數量的老師，這一點是很難做到的，采用好的學生輔導其他學生的方法正好可以解決這個為題。
柳州市交通學校教學的最大特點應該是靈活教學。結合實際、根據實際的需要來教學，因為我們教學的主要目的是培養社會所需要的技術人才，企業所需要的技術工人。我們不能偏離這個大的方向，偏離了就會進入誤區，學校就沒有了生命力。中職的汽車維修專業教學的手段、方法要實現五個轉變：教學由“老師講、學生聽，聽后什么都不懂”向“實物、多媒體、老師演示、小班指導”轉變；學生由“被動接受”向“主動實踐”轉變；教師的技術水平從“單一型”向“雙師型”轉變；教學組織形式由“固定教室、集體授課”向“室內外專業實訓車間、實習企業”轉變。
所以，在日常的教學中，可以不必拘泥于教學大綱，按部就班固定用一種方法來教學，可以針對中職生抽象思維差、實物認知能力強、好動等特點，將原來純理論闡述的課堂教學變成理論、實物和多媒體動畫三者相結合的教學模式，采用師生雙向提問、師生一起動手操作等靈活互動的方法，使學生在專業理論知識和實際操作能力上都能得以提高。另外，還可根據車輛在實際使用中，實際維修較多的總成結構和項目，在條件允許的情況下，在有限的教學時間內，有選擇的、有針對性的對一些項目進行強化操作訓練，比如：通過對豐田汽車特約維修站實習時的統計和了解，平時汽車維修60%以上的工作是做一、二級保養和部件小修，而在汽車底盤的維修上又主要集中在制動和轉向機構上。所以，我們在教學中可重點選擇如汽車的一、二級保養，底盤中制動和轉向機構等等的拆裝和檢修項目對學生加強訓練，使學生的實際操作技能在一定程度上更加適應企業的需求，為學生將來踏上工作崗位縮短適應的磨合期。
實際有效的汽車專業課程教學關鍵是要真正把理論和實踐有機結合起來。以前，只注重理論，培養出來的學生實際操作能力較差，不能適應維修企業的需要。相反如果只注重實踐，忽略理論，那么，培養出來的學生猶如無頭腦的機器，只會重復某一個機械的動作，這在當今的汽車維修企業中也是不能適應的。只有具備了扎實的理論功底和極強的實踐操作能力才能真正立于不敗之地。
汽車維修是一門技術性很強且較為系統、復合的技術，教學中必須增強學生的動手機會，通過學生在一線的親自動手拆裝、維護、排故等才能真正使學生有系統全面的認識，才能適應崗位的需要。實際中還應強化技能考核，以考促練，以練促熟，以熟促精。
作為新時代的教師，應該能夠完全掌握教學內容，根據學校的實際擁有的汽車，完善自我的汽車知識，既是教師也是師傅，能夠實際解決汽車的故障。應不斷根據學生的實際，尋求最佳的教學手段和教學方法，讓更多先進的教學理念運用到課堂教學模式中去，為社會培養更多的技能型人才。綜觀目前汽修行業的現狀及職業學校汽修專業發展，應該堅信，在汽車維修這一領域我們職業學校定會大有作為。
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