公路設(shè)施維護(hù)精選(九篇)
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第1篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械設(shè)備；管理與維護(hù)
中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2012）12-0177-01
1 公路工程施工機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)中存在的問題
公路工程施工中采用的機(jī)械設(shè)備都有其獨(dú)特的技術(shù)性能，了解施工機(jī)械的工作原理和使用方法是非常重要的。機(jī)械的使用不僅提高了公路的施工質(zhì)量，而且?guī)砹肆己玫慕?jīng)濟(jì)效益。但是在公路工程建設(shè)中為了暫時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，一味追求施工速度，忽略了機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作。
1.1 生產(chǎn)管理與機(jī)械管理的不合理性
生產(chǎn)管理技術(shù)人員一般都在施工現(xiàn)場，他們往往所追求的是工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益。機(jī)械管理技術(shù)人員一般被安置在技術(shù)研究等相關(guān)部門，不能在生產(chǎn)過程發(fā)揮作用。生產(chǎn)管理人員整體缺乏公路建設(shè)機(jī)械的正常使用和定期維護(hù)知識(shí)，在公路建設(shè)施工中存在很多弊端，機(jī)械操作人員往往處于被動(dòng)或受支配地位。
1.2 施工機(jī)械設(shè)備管理制度難以落實(shí)
我國公路管理部門歷來重視公路機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)，但是制定的相關(guān)制度、法規(guī)在實(shí)際生產(chǎn)過程中執(zhí)行不到位，甚至難以執(zhí)行，造成機(jī)械設(shè)備管理工作不能正常開展。施工單位只注重公路建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，加班加點(diǎn)施工使機(jī)械長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，“輕管理、重使用”的思想大大影響了施工機(jī)械設(shè)備的使用壽命。此外，一些施工單位為了追求施工速度，對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的小問題不及時(shí)維修使機(jī)械設(shè)備最終損壞。
1.3 施工機(jī)械設(shè)備不配套
施工單位組建項(xiàng)目后，抽調(diào)的一些機(jī)械設(shè)備陳舊落后，工作性能差或部分大型機(jī)械設(shè)備調(diào)配不到位、不配套等，直接影響了公路工程的整體施工質(zhì)量和進(jìn)度。
2 公路工程機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)存在的問題原因分析
公路工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)存在的問題已經(jīng)制約了施工單位公路建設(shè)效益的提高，下面分析了造成以上問題的主要原因。
2.1 沒有制定嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度或落實(shí)不到位
技術(shù)研究管理部門制定的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度很難在生產(chǎn)部門得到落實(shí)，施工過程更多是發(fā)揮的使用性能，忽略了保養(yǎng)工作，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)該落實(shí)到個(gè)人身上。操作人員只注重使用造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)一些小問題也不能得到及時(shí)修理，使故障不斷擴(kuò)大發(fā)展，最終影響使用壽命。
2.2 老舊機(jī)械更新不及時(shí)，降低了施工效率
施工企業(yè)不愿意購置新的機(jī)械設(shè)備，一些陳舊的機(jī)械仍然用于施工，直接影響公路建設(shè)效率，施工質(zhì)量也很難得到保障，影響公路建設(shè)的整體發(fā)展。
2.3 機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范，加速出現(xiàn)故障的速度
公路建設(shè)施工單位操作人員一般為非專業(yè)人員，缺乏機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)知識(shí)，再加上機(jī)械設(shè)備長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，加快了磨損和老化速度。在一個(gè)施工項(xiàng)目完成后，機(jī)械設(shè)備一般得不到檢修、保養(yǎng)和維護(hù)又被調(diào)用到新的工程項(xiàng)目，設(shè)備不堪重負(fù)，加快了出現(xiàn)故障的速度。
3 改善公路工程機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀的措施
3.1 完善公路工程機(jī)械管理制度，提高操作人員技術(shù)水平
施工單位應(yīng)建立完善的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，安排具有一定管理能力和專業(yè)知識(shí)的人負(fù)責(zé)，并做到定人定機(jī)，從機(jī)械設(shè)備的使用、管理、維護(hù)等方面認(rèn)真落實(shí)，實(shí)行目標(biāo)成本管理方法，將操作者的個(gè)人利益與機(jī)械的使用掛鉤，充分發(fā)揮施工人員的積極性。只有這樣才能規(guī)范機(jī)械的使用，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。加強(qiáng)機(jī)械管理人員的職業(yè)道德教育和專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高重視機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)的意識(shí)。隨著施工機(jī)械設(shè)備向自動(dòng)化方向發(fā)展，操作人員和管理者要及時(shí)更新舊的觀念，學(xué)習(xí)新的技術(shù)。企業(yè)可以舉辦設(shè)備研討會(huì)，組織大家共同交流、共同學(xué)習(xí)，加大機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)的宣傳和教育工作。
3.2 保證機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)
為了保障機(jī)械設(shè)備的使用壽命，施工單位要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，即使在工期較緊時(shí)也要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。管理維護(hù)工作對(duì)延長機(jī)械設(shè)備的壽命及提高工作性能有重要意義，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)可以避免公路建設(shè)施工中帶來不必要麻煩。
3.3 注重機(jī)械設(shè)備的維修工作
維修工作是機(jī)械設(shè)備使用過程中的重要方面，也是延長機(jī)械壽命的重要措施。提高機(jī)械的維修性，必要時(shí)可進(jìn)行零部件換位。由于機(jī)械在使用過程中承受荷載較大，各部件的磨損不一，適時(shí)更換零部件的位置，使其在運(yùn)行過程中磨損均衡。
3.4 機(jī)械使用過程中要多注意觀察
在公路工程機(jī)械施工過程中，要多注意液壓泵和溢流閥的聲音，若發(fā)現(xiàn)液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，要在查明原因并排除故障后使用，施工機(jī)械作業(yè)要柔和平順，嚴(yán)禁在超負(fù)荷狀態(tài)下施工。施工中多注意觀察機(jī)械設(shè)備的工作性能，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，消除施工中的重大安全隱患。
4 結(jié)論
公路工程機(jī)械設(shè)備施工管理與維護(hù)問題普遍存在于施工中，只有從思想上加強(qiáng)管理和維護(hù)意識(shí)，將機(jī)械設(shè)備管理與公路施工建設(shè)效益相結(jié)合，積極的采取措施，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)完善機(jī)械施工過程，提高機(jī)械的工作性能，對(duì)保證施工質(zhì)量和加快公路建設(shè)現(xiàn)代化步伐有重要意義。
參考文獻(xiàn)
第2篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電工程建設(shè) 維護(hù)模式 問題 措施
中圖分類號(hào)： U453 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)1672-3791（2015）02（b）-0000-00
我國高速公路的快速發(fā)展也帶動(dòng)了高速公路機(jī)電設(shè)施的發(fā)展，這些設(shè)備對(duì)于高速公路的建設(shè)和維護(hù)起到了至關(guān)重要的作用，從另一個(gè)角度講也降低了人員成本，提高了高速公路建設(shè)和維護(hù)的工作效率，創(chuàng)建了新型的工作模式。隨著科技水平的發(fā)展，新型技術(shù)不斷投入到公路建設(shè)和維護(hù)中來，用于公路建設(shè)和維護(hù)的機(jī)電設(shè)備管理制度也在不斷的完善，但是，面對(duì)日益加快進(jìn)程發(fā)展的現(xiàn)代化社會(huì)，對(duì)于機(jī)電設(shè)備技術(shù)也亟需提高，對(duì)我國公路建設(shè)和維護(hù)來說更是一項(xiàng)嚴(yán)峻的任務(wù)。
1高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式存在的問題
1.1用于高速公路機(jī)電工程建設(shè)的設(shè)備不統(tǒng)一
高速公路的建設(shè)和維護(hù)需要有整體的配套機(jī)電設(shè)備統(tǒng)一施工，而目前我國公路施工中的機(jī)電設(shè)備各式各樣，良莠不齊，兼容性受到嚴(yán)重的制約，再加上施工單位的不同，用于高速公路施工建設(shè)的機(jī)電設(shè)備更是在品牌和型號(hào)上有較大的差異，這樣給設(shè)備的檢修工作也帶來了極大的工作量，降低了檢修的效率，增加了維護(hù)的人員成本和資金成本，同時(shí)耽誤了施工及維護(hù)項(xiàng)目的進(jìn)展。
1.2施工及維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊
在我國進(jìn)行施工與維護(hù)的高速公路中，各個(gè)路段可能分配給幾個(gè)施工隊(duì)伍或單位進(jìn)行獨(dú)立完成，每個(gè)單位分管一個(gè)施工路段，但是，各個(gè)施工隊(duì)伍或單位的人員建設(shè)和維護(hù)水平參差不齊，無法形成統(tǒng)一的指揮及維護(hù)模式，造成工程進(jìn)度有快有慢，工程質(zhì)量大打折扣，嚴(yán)重影響工程項(xiàng)目的正常驗(yàn)收。從我國的國情來看，我國的機(jī)電設(shè)備發(fā)展技術(shù)起步較晚，沒有一整套成型的評(píng)價(jià)體系和指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，造成機(jī)電系統(tǒng)在養(yǎng)護(hù)方面缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，再加上人員素質(zhì)的普遍偏低，對(duì)于高速公路的機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)來說更是雪上加霜，對(duì)于優(yōu)秀的維護(hù)人員更是難以有一個(gè)公正的衡量標(biāo)準(zhǔn)，在某些工程段位中更是難以發(fā)現(xiàn)施工或維護(hù)中的問題。高水平的公路建設(shè)需要很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，而這些不同的公路承包段中則亟需這種專業(yè)技能人才，普遍存在技術(shù)水平不過關(guān)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了高速公路的暢通運(yùn)行。
1.3缺乏正規(guī)的管理?xiàng)l例，沒有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)
高速公路建設(shè)普遍存在維護(hù)涉及面廣，維修困難的特點(diǎn)，而人員素質(zhì)參差不齊，再加上沒有一個(gè)明確的管理?xiàng)l例和衡量標(biāo)準(zhǔn)，更會(huì)造成施工或維護(hù)過程中的混亂，對(duì)于公路的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)沒有定期的日常護(hù)理內(nèi)容，進(jìn)度情況，使高速公路無論在建設(shè)上還是維護(hù)上都嚴(yán)重受到制約，很難再繼續(xù)開展接下來的工作。
2改善我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的有效措施
2.1建立健全高速公路機(jī)電工程管理模式
建立全面的高速公路機(jī)電工程管理模式首先要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過程中的監(jiān)控，這樣有利于發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造中存在的問題，把機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)整個(gè)流程納入到監(jiān)管中來，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的維修模式做好準(zhǔn)備；其次，建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)
施的準(zhǔn)入制度。高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)具有復(fù)雜性，需要應(yīng)用的各項(xiàng)設(shè)備數(shù)量眾多，質(zhì)量規(guī)格要求不一，要加強(qiáng)有效的管理。建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，要對(duì)不同品牌、型號(hào)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行歸類整理，實(shí)現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化和科學(xué)化。以加強(qiáng)各種機(jī)電設(shè)備使用狀況的記錄跟蹤和研究，在機(jī)電設(shè)備更新?lián)Q代中盡量選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，以確保其性能可以更好地滿足運(yùn)行的需要；然后，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修方法的系統(tǒng)化，有利于提高機(jī)電設(shè)備維護(hù)的水平，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的管理，更好的發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，及時(shí)解決問題；最后，建立完善有效的機(jī)電設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，使機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作有章可循，并且更有利于監(jiān)督機(jī)電設(shè)備各個(gè)階段出現(xiàn)的問題，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備管理工作的有效開展。
2.2不斷加強(qiáng)和提高施工及維護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能
機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作的順利開展離不開一批技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的專業(yè)性人才。我國高速公路處于發(fā)展階段，高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛，設(shè)備質(zhì)量不統(tǒng)一，容易多發(fā)故障。在高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，如果不能及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，很容易影響高速公路的暢通。因此加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)建設(shè)很重要。
2.3建立規(guī)章管理?xiàng)l例，明確衡量標(biāo)準(zhǔn)
建立完善的規(guī)章管理?xiàng)l例，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的可行性管理，一味追求先進(jìn)的高科技，盲目引進(jìn)新技術(shù)，但是忽視我國現(xiàn)階段國情，結(jié)果反而會(huì)造成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行不暢。因此加大高速公路設(shè)備的可行性研究，根據(jù)實(shí)際情況引用合適的技術(shù)設(shè)備。另一方面還要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障監(jiān)測，提高相關(guān)工作人員發(fā)現(xiàn)故障、解決故障的能力。此外，還要明確施工建設(shè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，提高機(jī)電工程維護(hù)水平，需要加強(qiáng)監(jiān)督管理機(jī)制，建立高速公路機(jī)電設(shè)備的監(jiān)管模式。機(jī)電設(shè)備的使用以及維護(hù)具有很大的復(fù)雜性，很容易出現(xiàn)問題，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)中的監(jiān)督管理，是機(jī)電工程系統(tǒng)運(yùn)行的重要保障，也是加強(qiáng)機(jī)電工程建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的重要要求。
3結(jié)束語
綜上所述，我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)目前還存在很多實(shí)際性的問題，對(duì)于這些問題則需要我國機(jī)電工作者經(jīng)過不懈的努力和自己的豐富經(jīng)驗(yàn)去有效解決，應(yīng)在健全機(jī)電設(shè)備的綜合管理模式下發(fā)揮主觀能動(dòng)性，堅(jiān)持以人為本的戰(zhàn)略方針，針對(duì)不同路段采取不同方法的策略，不斷提高人員的專業(yè)素質(zhì)水平和專業(yè)技能，建立全新的建設(shè)和維護(hù)模式，加大對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的創(chuàng)新和改造，較好的利用新設(shè)備進(jìn)行安全管理和可靠建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的全程監(jiān)管，只有這樣才能保證高速公路的暢通無阻，帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 王北. 淺談高速公路機(jī)電維護(hù)的最佳途徑[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2011（12）
[2] 嚴(yán)德升，王大榮. 高速公路機(jī)電維護(hù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[J]. 電腦知識(shí)與技術(shù). 2011（20）
第3篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械施工設(shè)備；管理及維護(hù)
0引言
公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過程中就有必要采用機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，為促進(jìn)機(jī)械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。
1公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題
機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對(duì)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認(rèn)識(shí)其作用，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)不到位[1]。
1.2管理維護(hù)措施沒有落實(shí)
雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工時(shí)，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足
為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問題，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈[2]。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。
2公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議
為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度
結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)
公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械設(shè)備更好地運(yùn)營和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)[3]。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)
注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機(jī)械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)
例如，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)體系，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的[4]。建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
3結(jié)語
文章主要對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]曹琳.公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題[J].汽車維修，2015（2）：2-3.
[2]張清江.公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)探討[J].江西建材，2016（3）：202-203.
[3]曹明輝.公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理[J].建筑機(jī)械技術(shù)與管理，2011（3）：145-47.
第4篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
關(guān)鍵詞 鐵路施工企業(yè)；機(jī)械設(shè)備；維護(hù)管理
中圖分類號(hào)U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）44-0076-02
0 引言
機(jī)械設(shè)備是鐵路施工企業(yè)生產(chǎn)力的重要要素，是鐵路施工企業(yè)總資產(chǎn)的主要組成部分。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及管理，能夠安全合理有效的發(fā)揮設(shè)備的功效，做到正確使用、精心維護(hù)，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，以保證設(shè)備的長周期、安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、縮短工期和提高工程質(zhì)量具有重要作用。
1 鐵路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備維護(hù)及管理的主要任務(wù)
貫徹執(zhí)行國家和上級(jí)設(shè)備管理的有關(guān)方針、政策、法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，制定適合公司特點(diǎn)的設(shè)備管理辦法及相關(guān)的規(guī)則；通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、監(jiān)督檢查等措施，對(duì)設(shè)備進(jìn)行綜合管理，做到全面規(guī)劃、優(yōu)化配置、擇優(yōu)選購、正確使用、精心維護(hù)、安全運(yùn)行、科學(xué)檢修、適時(shí)改造和更新，充分發(fā)揮設(shè)備效能，降低設(shè)備壽命周期費(fèi)用，使鐵路施工企業(yè)投資效益最大化，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。
2 加強(qiáng)鐵路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備維護(hù)及管理的對(duì)策
2.1 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備前期管理
所屬項(xiàng)目部每年十二月上旬向公司設(shè)備管理部門上報(bào)第二年度設(shè)備購置計(jì)劃，按照《設(shè)備購置計(jì)劃表》填報(bào)。經(jīng)公司董事會(huì)批準(zhǔn)采購的設(shè)備可按計(jì)劃組織采購，未列入年度購置計(jì)劃臨時(shí)采購設(shè)備報(bào)批時(shí)，應(yīng)說明設(shè)備使用地點(diǎn)、用途等。設(shè)備購置應(yīng)納入年度購置計(jì)劃，凡購買單臺(tái)價(jià)值20萬元及以上的設(shè)備，必須按規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)采購；20萬元以下的小型機(jī)械（具），在遵循公平、公正、比質(zhì)比價(jià)的原則下?lián)駜?yōu)采購，并將購置小型機(jī)械（具）的資料上交公司設(shè)備管理部存檔。
設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用”的原則。符合安全、環(huán)保和節(jié)能的要求，充分考慮設(shè)備的可靠性和維修性。更新或購置設(shè)備時(shí)，公司購置單臺(tái)價(jià)值50萬元（含）以上的施工設(shè)備，須以正式文件報(bào)局集團(tuán)公司審批；嚴(yán)格控制高檔轎車的購置，公司購置20萬元（含）以上的乘座車及非生產(chǎn)用設(shè)備，必須以正式文件報(bào)局集團(tuán)公司審批；項(xiàng)目部購置2萬元（含）以上的設(shè)備及小型機(jī)械（具）必須以正式文件報(bào)公司審批。
2.2 管理日常化，維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)常化
在建立機(jī)制的基礎(chǔ)上，我們把維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)溶解到設(shè)備管理活動(dòng)當(dāng)中去，使維護(hù)和保養(yǎng)工作做到了有質(zhì)、有量、有形、有效的開展，做到設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作經(jīng)常化。為了鞏固和保持設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們在設(shè)備管理上嚴(yán)格執(zhí)行交、接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生產(chǎn)和工作情況的同時(shí)，交設(shè)備運(yùn)行和使用情況；交不安全因素，預(yù)防措施和事故的處理情況；交三級(jí)過濾情況，交滴漏跑冒情況。“三不交”是：遇有設(shè)備事故沒處理完不交；設(shè)備問題不清楚不交；設(shè)備衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)不交。主動(dòng)自覺完成當(dāng)班的各項(xiàng)任務(wù)，做到交文明班、標(biāo)準(zhǔn)班。
2.3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作
設(shè)備的保養(yǎng)是保證設(shè)備技術(shù)狀況良好，運(yùn)行安全可靠的重要技術(shù)措施，應(yīng)重點(diǎn)抓好以下環(huán)節(jié)：1）要根據(jù)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)、行駛里程和操作手冊中明確的保養(yǎng)規(guī)定，嚴(yán)格組織實(shí)施；2）保養(yǎng)實(shí)施情況應(yīng)及時(shí)記入《司機(jī)日志》和《設(shè)備履歷書》；3）要根據(jù)設(shè)備保有量，配備一定數(shù)量的專職保養(yǎng)維修人員。
嚴(yán)格設(shè)備的燃料和油的管理，施工現(xiàn)場使用的燃油應(yīng)沉淀達(dá)48小時(shí)以上，加油必須使用加油器。凡新購進(jìn)的油，在使用前必須采用簡易油質(zhì)分析儀或油質(zhì)圖譜進(jìn)行測試，確認(rèn)符合規(guī)定后方可使用。嚴(yán)禁使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明的或劣質(zhì)油。凡連續(xù)停用滿3個(gè)月以上的主要施工設(shè)備可以向公司設(shè)備管理部門以書面形式申報(bào)封存，封存設(shè)備應(yīng)保證處于完好狀態(tài)。設(shè)備的封存與啟用由公司管理，封存期間由使用單位看護(hù)和管理，確保設(shè)備安全。封存的設(shè)備，不得露曬、雨淋，特別對(duì)各加油口、進(jìn)氣口、電瓶及搭鐵線、冷卻水（液）等要采取有效的保護(hù)措施。凡封存半年以上的設(shè)備，每隔3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次保養(yǎng)。
2.4 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備修理制度
設(shè)備修理要實(shí)行計(jì)劃預(yù)期檢修和以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)的預(yù)知維修相結(jié)合的修理制度，積極發(fā)展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)，開展項(xiàng)目修理，逐步向按需維修制過渡。設(shè)備大修由公司負(fù)責(zé)管理，各項(xiàng)目部應(yīng)編制大修計(jì)劃，報(bào)公司審批。設(shè)備大修應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行修理規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格辦理出廠（竣工）驗(yàn)收手續(xù)，并作為大修費(fèi)用結(jié)算、存檔和大修計(jì)劃執(zhí)行的依據(jù)。
2.5 機(jī)械設(shè)備管理要實(shí)行“三定”制度
實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)設(shè)備的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；在采用多班制作業(yè)，多人操作設(shè)備時(shí)，要執(zhí)行交接班制度；對(duì)于新購或經(jīng)過大修的設(shè)備，必須經(jīng)過走合期的試運(yùn)轉(zhuǎn)過程，以延長使用壽命，防止機(jī)件早期磨損；此外，還要嚴(yán)格實(shí)行安全交底制度，使操作人員對(duì)施工要求、場地環(huán)境、氣候等安全生產(chǎn)要素有詳細(xì)的了解，確保設(shè)備使用的安全。
設(shè)備在使用過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，必須及時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)性或適應(yīng)性維修措施，以防降低設(shè)備的使用性能，縮短使用壽命，甚至釀成事故。當(dāng)設(shè)備必須送修時(shí)，絕不能允許帶病作業(yè)，但是在沒有場地、設(shè)備等必要的條件下，切勿勉強(qiáng)拆修，以切實(shí)保證修理質(zhì)量。拆裝要按使用說明書和一定的工藝程序，使用專用工具進(jìn)行，在拆裝前后，零件要擺放整齊，嚴(yán)防磕碰和日曬雨淋。按目前施工生產(chǎn)的特點(diǎn)，設(shè)備維修工作可分為故障前的預(yù)防性維修和故障后的排障性維修。預(yù)防性維修是一種為防止設(shè)備發(fā)生故障而進(jìn)行的定期檢修業(yè)務(wù)，定期檢查和維修保養(yǎng)，以查明和消除隱患，目前普遍采用的是依據(jù)設(shè)備的大修和二三級(jí)保養(yǎng)，同期對(duì)其進(jìn)行定期維修的方法。故障后的排障維修是在設(shè)備出現(xiàn)故障后進(jìn)行的有針對(duì)性的修理。
2.6 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理
國家對(duì)企業(yè)的安全管理相當(dāng)嚴(yán)格，安全生產(chǎn)情況直接于企業(yè)的資質(zhì)掛鉤，而許多生產(chǎn)安全事故都與機(jī)械設(shè)備有關(guān)。我們對(duì)操作使用設(shè)備的人員要加以培訓(xùn)教育，要求操作使用人員懂設(shè)備的用途、結(jié)構(gòu)、原理、技術(shù)性能、使用要點(diǎn)、維護(hù)方法、故障的排除及報(bào)告基本知識(shí)，教育大家正確使用設(shè)備、愛護(hù)設(shè)備。應(yīng)該做到操作人員會(huì)檢修設(shè)備，檢修人員會(huì)操作設(shè)備，并且上崗人員應(yīng)得國家考核頒布的技術(shù)資格等級(jí)證書。要編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)與安全操作規(guī)程手冊，做到施工現(xiàn)場作業(yè)人員人手一冊，強(qiáng)化其防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，從而達(dá)到從源頭上控制機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生。
3 結(jié)論
為了充分發(fā)揮設(shè)備的作用，必須重視鐵路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理與維修。切實(shí)執(zhí)行相關(guān)的設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，優(yōu)化管理制度。加強(qiáng)設(shè)備操作、保養(yǎng)和維修人員相互之間的信息反饋，將設(shè)備的保養(yǎng)納入設(shè)備的預(yù)防性維修的體系，使用先進(jìn)的診斷技術(shù)，來判定設(shè)備的工作狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)
第5篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
第一條為了加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路功能，根據(jù)國務(wù)院《鄉(xiāng)村道路管理?xiàng)l例》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。
第二條本市鄉(xiāng)村規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市道路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和管理。
指鄉(xiāng)村供車輛、行人通行的具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施。本條例所稱城市道路。
第三條鄉(xiāng)村道路管理應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理偏重的原則。
第四條市鄉(xiāng)村道路主管部門負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)村道路管理工作；區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門依照管理權(quán)限負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門所屬的鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路管理的具體工作。
做好鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、鄉(xiāng)村管理行政執(zhí)法、公安交通、園林、市容等有關(guān)行政部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)。
第五條任何單位和個(gè)人都有維護(hù)鄉(xiāng)村道路的義務(wù)。
對(duì)監(jiān)督、制止和舉報(bào)損壞、侵占鄉(xiāng)村道路行為有功的由鄉(xiāng)村道路主管部門給予懲辦獎(jiǎng)勵(lì)。
第二章規(guī)劃和建設(shè)
第六條市人民政府應(yīng)當(dāng)組織鄉(xiāng)村道路、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安交通等部門和供電、供水、通信、燃?xì)獾裙檬聵I(yè)單位。
編制鄉(xiāng)村道路年度建設(shè)計(jì)劃，鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)鄉(xiāng)村道路發(fā)展規(guī)劃和鄉(xiāng)村近期建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
并提前告知相關(guān)管線單位。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修工程應(yīng)當(dāng)制定年度計(jì)劃。
第七條鄉(xiāng)村道路的建設(shè)資金主要由政府投資。
第八條鄉(xiāng)村道路的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)，承擔(dān)鄉(xiāng)村道路勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的單位。并在其資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承擔(dān)工程。
第九條鄉(xiāng)村道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持先地下、后地上的原則。有條件的應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)公共管溝。
沿途原設(shè)置的架空線應(yīng)當(dāng)同步埋設(shè)入地。新建的鄉(xiāng)村道路原則上不得設(shè)置架空線。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修時(shí)。
第十條新建、改建、擴(kuò)建或者大修鄉(xiāng)村道路。有關(guān)管線單位應(yīng)當(dāng)在接到通知之日起三十日內(nèi)，將管線敷設(shè)計(jì)劃報(bào)鄉(xiāng)村道路主管部門，由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)籌安排實(shí)施。
第十一條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。有條件的應(yīng)當(dāng)建設(shè)港灣式停靠站，并預(yù)留綠化用地和環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。
第十二條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。
第十三條鄉(xiāng)村道路工程竣工后。
鄉(xiāng)村道路工程應(yīng)當(dāng)依照國家規(guī)定實(shí)行質(zhì)量保修制度。
第十四條住宅小區(qū)內(nèi)道路的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)當(dāng)與城市道路的規(guī)劃、建設(shè)銜接配套。
第十五條通過貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等。可以在規(guī)定期限內(nèi)收取通行費(fèi)，用于歸還貸款或者集資款，不得挪作他用。
第三章養(yǎng)護(hù)和維修
第十六條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。
由業(yè)主負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。企業(yè)、其他組織或者個(gè)人投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。
第十七條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門料理工程移交手續(xù)，并將工程有關(guān)技術(shù)資料一并移交；企業(yè)、其他組織或者個(gè)人將投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路自愿無償移交鄉(xiāng)村道路主管部門且符合移交條件的由鄉(xiāng)村道路主管部門依照規(guī)定順序接管。
第十八條負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位。定期對(duì)鄉(xiāng)村道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。
保證鄉(xiāng)村道路完好。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。
第十九條養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。有關(guān)管理部門和沿街單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)予以配合。
并在規(guī)定的期限內(nèi)修復(fù)竣工。施工時(shí)，養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)躲避交通高峰時(shí)間。應(yīng)當(dāng)采用低噪聲、防揚(yáng)塵的施工設(shè)備和施工方法，減少對(duì)環(huán)境的污染。
任何單位和個(gè)人不得擅自撤除圍擋。作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)。
第二十條鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時(shí)。
應(yīng)當(dāng)先行采取警示性措施，鄉(xiāng)村道路主管部門發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時(shí)。并督促有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及時(shí)處置。
第二十一條鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志；執(zhí)行任務(wù)時(shí)。其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意躲避。
由市鄉(xiāng)村道路主管部門會(huì)同市公安交通管理部門確定。鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛使用的統(tǒng)一標(biāo)志。
第四章路政管理
第二十二條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)制定鄉(xiāng)村道路重大事故應(yīng)急預(yù)案。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)依照應(yīng)急預(yù)案組織實(shí)施應(yīng)急處置和救援。相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)服從指揮，配合應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。
第二十三條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市道路的管理。設(shè)立監(jiān)督電話，及時(shí)受理投訴。發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路損壞的應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知養(yǎng)護(hù)、維修單位進(jìn)行修復(fù)。
第二十四條鄉(xiāng)村道路范圍內(nèi)禁止下列行為：
（一）擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路；
（二）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；
（三）機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；
（四）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺(tái)階、坡道、站臺(tái)、書報(bào)亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等；
（五）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；
（六）向路面排水；
（七）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)；
（八）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)、露宿、通行機(jī)動(dòng)車或者騎行電動(dòng)車、自行車；
（九）其他損害、侵占鄉(xiāng)村道路的行為。
第二十五條 嚴(yán)格限制占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。
不得挖掘；確需挖掘的應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)。新建、改建、擴(kuò)建的鄉(xiāng)村道路交付使用后五年內(nèi)、大修的鄉(xiāng)村道路竣工后三年內(nèi)。
以及市人民政府批準(zhǔn)的重大活動(dòng)期間，元旦、春節(jié)、國慶節(jié)前十五日、后十日。不得開挖鄉(xiāng)村主干道。
減少擾民。挖掘鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)集中施工。
第二十六條 因特殊情況。對(duì)臨時(shí)占用鄉(xiāng)村道路和挖掘鄉(xiāng)村次干道的鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到申請之日起七個(gè)工作日內(nèi)作出同意或者不同意的書面答復(fù)，挖掘鄉(xiāng)村主干道的應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后答復(fù)。臨時(shí)占用和挖掘鄉(xiāng)村道路涉及鄉(xiāng)村防洪工程的還應(yīng)當(dāng)征得有管轄權(quán)的水主管部門同意。
第二十七條經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)依照批準(zhǔn)的時(shí)間、位置、面積和要求占用或者挖掘。需要移動(dòng)位置、擴(kuò)大面積的應(yīng)當(dāng)依照本條例第二十六條的規(guī)定。
占用單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場，臨時(shí)占用鄉(xiāng)村道路期滿后。恢復(fù)鄉(xiāng)村道路原狀；因特殊情況需要延長占用期限的應(yīng)當(dāng)提前三日依照原審批順序報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)。
第二十八條 占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。
不得挪用和減免。鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)和挖掘修復(fù)費(fèi)用于鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修和管理。
第二十九條機(jī)動(dòng)車臨時(shí)占道停放應(yīng)當(dāng)停放在機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位內(nèi)。
機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位由市公安交通管理部門會(huì)同市鄉(xiāng)村道路主管部門、市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門設(shè)置。
不得擅自改變機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位用途。任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位。
第三十條經(jīng)批準(zhǔn)挖掘鄉(xiāng)村道路。
（一）施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。夜間應(yīng)當(dāng)設(shè)置施工標(biāo)志燈或者反光圍擋；
（二）施工現(xiàn)場的明顯位置設(shè)置標(biāo)示牌。
（三）能夠采取非開挖技術(shù)施工的應(yīng)當(dāng)采取非開挖技術(shù)施工。
（四）與地下其他設(shè)施發(fā)生抵觸時(shí)。演講鄉(xiāng)村道路主管部門協(xié)調(diào)解決；
（五）施工資料應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)堆放。
（六）施工完畢。及時(shí)清理現(xiàn)場，并書面告知鄉(xiāng)村道路主管部門。
第三十一條鄉(xiāng)村道路主管部門接到挖掘施工完畢的演講后。主干道應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)完成，其他道路應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)完成。
第三十二條 因管線發(fā)生事故需要緊急搶修的管線單位可以先行挖掘鄉(xiāng)村道路搶修。并在二十四小時(shí)內(nèi)補(bǔ)辦相關(guān)審批手續(xù)。
第三十三條沿街單位需要開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請。收到申請之日起七個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。
其建設(shè)以及維修經(jīng)費(fèi)由申請單位承擔(dān)。開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板應(yīng)當(dāng)委托專業(yè)單位施工。
第三十四條因廢棄或者交通管理等原因。由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)一組織調(diào)整或者封閉。所需費(fèi)用由同級(jí)財(cái)政專項(xiàng)列支。
第三十五條公共汽車、電車以及其他固定線路的客運(yùn)車輛站點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)鄉(xiāng)村道路技術(shù)規(guī)范。新增、遷移客運(yùn)車輛站點(diǎn)需要加固鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)采取加固措施。
第三十六條建設(shè)工程施工可能損壞鄉(xiāng)村道路的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前采取防護(hù)措施；造成損壞的應(yīng)當(dāng)依法賠償。
建設(shè)工程施工需要封閉鄉(xiāng)村道路的市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)通告。
第三十七條履帶車或者超重、超高、超長車輛需要在鄉(xiāng)村道路上行駛的應(yīng)當(dāng)經(jīng)鄉(xiāng)村道路主管部門同意。并依照公安交通管理部門指定的時(shí)間、路線行駛。
第三十八條鄉(xiāng)村道路出現(xiàn)塌陷、斷裂等情形。采取必要的緊急措施，并向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門報(bào)告。
第三十九條需要在橋梁上架設(shè)管線的應(yīng)當(dāng)先向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請。五個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，影響交通平安的還應(yīng)當(dāng)征得公安交通管理部門的同意，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
確保平安。管線單位應(yīng)當(dāng)對(duì)架設(shè)的管線進(jìn)行定期檢查。
第四十條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)依照橋梁、隧道的平安維護(hù)要求。
制定可行性演講和平安維護(hù)方案，橋梁、隧道平安維護(hù)區(qū)域內(nèi)從事河道疏浚、挖掘、打樁、地下管道頂進(jìn)、爆破、基坑開挖等作業(yè)的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門提出申請。并與橋梁、隧道產(chǎn)權(quán)人簽訂維護(hù)協(xié)議，鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到申請之日起十五個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，可能危害橋梁、隧道平安的還應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)。河道中從事上述作業(yè)行為的還應(yīng)當(dāng)報(bào)有管轄權(quán)的水主管部門批準(zhǔn)。
第四十一條負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)規(guī)定建立健全橋梁、隧道檢測評(píng)估制度。
橋梁、隧道的平安檢測評(píng)估應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)承當(dāng)。
第四十二條經(jīng)檢測評(píng)估為危險(xiǎn)橋梁、隧道的負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)采取緊急措施。
第四十三條橋梁、隧道遭遇車船撞擊事故或者其他損壞的有關(guān)責(zé)任人員應(yīng)當(dāng)立即演講鄉(xiāng)村道路主管部門。公安交通管理部門和地方海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以配合。
第五章法律責(zé)任
第四十四條違反本條例規(guī)定。給予警告：
（一）未執(zhí)行鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)規(guī)范。
（二）養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路時(shí)未設(shè)置警示標(biāo)志的
（三）未按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工的
擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的由鄉(xiāng)村道路主管部門予以制止并責(zé)令限期恢復(fù)原狀，第四十五條違反本條例規(guī)定。逾期不恢復(fù)原狀的由鄉(xiāng)村道路主管部門組織代為恢復(fù)，費(fèi)用由責(zé)任者承當(dāng)，并處以鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)或者挖掘修復(fù)費(fèi)二倍的罰款，但最高不得逾越二萬元。
并處以二千元以上二萬元以下罰款：第四十六條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正。
（一）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；
（二）機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；
（三）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；
（四）占用鄉(xiāng)村道路期滿或者挖掘鄉(xiāng)村道路后。
第四十七條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的強(qiáng)制清除或者撤除。
（一）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺(tái)階、門坡、站臺(tái)、書報(bào)亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等的處以鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)二倍的罰款。
（二）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)的處以五千元以上二萬元以下罰款；
（三）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)的處以二百元以上五百元以下罰款。
第四十八條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的處以五百元以上五千元以下罰款：
（一）作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)擅自撤除圍擋的
（二）未及時(shí)處置缺損的鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施的
（三）施工完畢未依照鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范回填密實(shí)的
（四）擅自開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的
第四十九條違反本條例規(guī)定。或者擅自改變機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位用途的由公安交通管理部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的用于非經(jīng)營性的處以五百元以上一千元以下罰款，用于經(jīng)營性的處以五千元以上一萬元以下罰款。
第五十條違反本條例規(guī)定。并處以一萬元以上三萬元以下罰款。
第五十一條違反本條例規(guī)定的其他行為。
第五十二條本條例規(guī)定的行政處罰事項(xiàng)屬于鄉(xiāng)村管理相對(duì)集中行政處罰權(quán)范圍的依照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第五十三條鄉(xiāng)村道路主管部門及其鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)或者其他有關(guān)管理部門違反本條例規(guī)定。對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予獎(jiǎng)勵(lì)；構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任：
（一）不依照本條例規(guī)定的條件、順序和期限實(shí)施行政許可的
（二）組織不符合條件的單位負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的
第6篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善與健全，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，重要的物質(zhì)資源支持已經(jīng)成為現(xiàn)代城市化發(fā)展的保障，公路的修建與運(yùn)行無不為人類出行帶來極大便利。養(yǎng)護(hù)與管理公路設(shè)施的重要性不言而喻。公路在使用中，受到外界自然環(huán)境、過往車輛等各種因素影響，經(jīng)常性的受到嚴(yán)重?fù)p害，所以在日常管理活動(dòng)中，需要持續(xù)強(qiáng)化公路維護(hù)與管理力度，所面臨的公路養(yǎng)護(hù)管理難度加大。
一、公路養(yǎng)護(hù)的基本概念與現(xiàn)實(shí)意義
在現(xiàn)代交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，公路運(yùn)輸是最為重要的組成部分，也是關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。在很久以前，我國便已經(jīng)針對(duì)于如何養(yǎng)護(hù)公路，實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化建設(shè)提出相應(yīng)的管理措施，但是伴隨著時(shí)代的發(fā)展和城市現(xiàn)代化發(fā)展水平增加，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理模式已經(jīng)難以與現(xiàn)代公路發(fā)展水平相符合，從而導(dǎo)致公路維護(hù)與管理工作難以落到實(shí)處。伴隨著時(shí)代的發(fā)展與變革，當(dāng)?shù)氐恼块T需要認(rèn)清當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的背景，設(shè)置相應(yīng)的輔助管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)公路的良好運(yùn)營，正確應(yīng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)問題，降低公路衰老的速率，只有提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)，強(qiáng)化管理知識(shí)宣傳與養(yǎng)護(hù)能力，才可以確保公路不會(huì)在強(qiáng)大的負(fù)荷壓力之下受到損壞。通過高效宣傳公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)與管理知識(shí)，引起全社會(huì)的關(guān)注，從而增強(qiáng)行人的責(zé)任意識(shí)，確保公路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ裕徑夤返乃ダ纤俣取ｐB(yǎng)護(hù)公路具有十分明確且簡單的定義，但是維護(hù)與保養(yǎng)兩者之間卻存在的一定的異同點(diǎn)。保養(yǎng)公路最大的特點(diǎn)是注重對(duì)公路的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)公路最大的特點(diǎn)是針對(duì)于某個(gè)關(guān)鍵位置實(shí)施管理。在公路建設(shè)完成并通車以后，由于會(huì)受到各種外力或者是內(nèi)力的影響，導(dǎo)致公路在實(shí)際使用過程中，質(zhì)量不斷下降，直至不能使用。為了確保公路在實(shí)際應(yīng)用中的正常性，必須要不斷優(yōu)化公路質(zhì)量，立足于公路的實(shí)際情況，在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，及時(shí)維護(hù)與保養(yǎng)損壞的位置，通過搶修與緊急維護(hù)，確保公路長期為人們提供服務(wù)。
二、公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性與重要性
（一）公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性分析公路交通是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成形式，也是為城鎮(zhèn)現(xiàn)代化建設(shè)提供支撐的關(guān)鍵方式。我國交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，受到公路交通行業(yè)發(fā)展質(zhì)量影響較為顯著，公路的穩(wěn)定性在極大程度上對(duì)公路使用的壽命有著決定性影響。若是公路在運(yùn)行過程中遭受破壞，過往車輛將會(huì)增加破壞力度，可見針對(duì)于公路的穩(wěn)定性和安全性組織開展養(yǎng)護(hù)與管理工作，為切實(shí)保障公路增強(qiáng)公共服務(wù)能力有著不可取代的作用。在使用公路之后，需要定期測量公路，維護(hù)與管理出現(xiàn)損壞的公路路面，保障公路路面具備良好的穩(wěn)定性和安全性，奠定交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。想要將公路的使用壽命延長，必須要強(qiáng)化管理與養(yǎng)護(hù)公路的能力，國家不同，所制定的養(yǎng)護(hù)與管理措施也有所差異，總而言之，都需要構(gòu)建起一套行之有效的質(zhì)量管理體系為養(yǎng)護(hù)公路提供制度保障。所以，我國在公路領(lǐng)域所制定完成的管理養(yǎng)護(hù)體系，主要是融合管理與養(yǎng)護(hù)，這種體系在實(shí)際應(yīng)用中雖然具有良好的優(yōu)勢，但是其弊端也尤為顯著。綜合養(yǎng)護(hù)與管理的養(yǎng)護(hù)體系，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理的時(shí)候，其存在的問題集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一是造成重視公路建設(shè)而忽視公路維護(hù)的現(xiàn)象，換言之，在公路領(lǐng)域的施工操作中，工作人員往往只關(guān)注公路發(fā)展速度是否達(dá)到時(shí)代的要求，從而不斷投入人力、物力和財(cái)力強(qiáng)化公路建設(shè)，忽視養(yǎng)護(hù)公路的重要性。因?yàn)橘Y金大量的流入公路建設(shè)中，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)公路的資金支出不足，由此以來，將會(huì)使得公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理的時(shí)候缺少完整性和順利性，造成養(yǎng)護(hù)管理水平下降。第二是公路養(yǎng)護(hù)對(duì)于技術(shù)的要求水平較高，當(dāng)前我國在養(yǎng)護(hù)與管理公路層面所投入的物力資源不足，機(jī)械化水平較低，并且長期缺少先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)支撐，可見，強(qiáng)化我國養(yǎng)護(hù)公路工作，就必須要提高科技力量投入力度，保證公路養(yǎng)護(hù)與管理工作與社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求相結(jié)合。
（二）公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性分析我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思維持續(xù)更新，公路運(yùn)輸事業(yè)在社會(huì)發(fā)展中所面臨的要求水漲船高，為了切實(shí)保障公路服務(wù)高水平和高質(zhì)量，公路運(yùn)輸管理單位要基于社會(huì)公眾需求，持續(xù)提升公路服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理方式已經(jīng)難以與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相結(jié)合，導(dǎo)致社會(huì)公眾對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與管理的滿意度不高，相關(guān)管理部門投入到管理的人力資源、物力資源和財(cái)力資源不足，導(dǎo)致管理與養(yǎng)護(hù)公路的質(zhì)量參差不齊，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。通過上述分析可以得知，養(yǎng)護(hù)與管理公路勢在必行。將養(yǎng)護(hù)公路與建設(shè)公路分開管理，可以有效防止重視公路建設(shè)，忽視公路管理的現(xiàn)象出現(xiàn)，只有合理的區(qū)分公路養(yǎng)護(hù)與公路建設(shè)，才可以在養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)域做到財(cái)力資源與人力資源合理運(yùn)用，提升公路養(yǎng)護(hù)工作的順利度，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工作的順利興。此外，不僅要注重公路上的養(yǎng)護(hù)工作，還需要對(duì)公路的周邊基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路的整體性管理。強(qiáng)化檢查公路設(shè)施，及時(shí)維修與整改存在的問題。由于在日常運(yùn)營管理中存在著很多問題，造成設(shè)施出現(xiàn)損壞，通過強(qiáng)化檢查設(shè)施與公路的力度，可以合理的應(yīng)對(duì)損壞現(xiàn)象，在最短的時(shí)間內(nèi)完成問題彌補(bǔ)，杜絕損害的進(jìn)一步擴(kuò)大，也可以有效的規(guī)避不良后果，實(shí)現(xiàn)公路應(yīng)用能力提升。
三、公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)分析
（一）公路養(yǎng)護(hù)管理過程具有強(qiáng)制性我國是社會(huì)主義性質(zhì)的國家，公路屬于國有資產(chǎn)，在特殊的地段可以根據(jù)公路建造成本或者是融資方式等適當(dāng)性的進(jìn)行收費(fèi)，這也就要求公路必須要為社會(huì)公眾提供充足的舒適性和安全性保障。若是在管理與維護(hù)告訴公路的時(shí)候出現(xiàn)任何差池，將會(huì)導(dǎo)致出行人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，損壞道路以及和走遍設(shè)施，為社會(huì)健康與和諧建設(shè)帶來很大的不良影響。所以，養(yǎng)護(hù)與管理高速公路是當(dāng)前交通部門強(qiáng)制進(jìn)行的公路工作內(nèi)容，通過運(yùn)用國家法律手段提升養(yǎng)護(hù)與維護(hù)的意義，將公路所具備的功能激發(fā)出來。
（二）公路養(yǎng)護(hù)管理的全面性和針對(duì)性在公路養(yǎng)護(hù)中，不僅包含有公路設(shè)施，還包含有隧道、橋來定以及沿線電力設(shè)施和其他基礎(chǔ)設(shè)施，所以在進(jìn)行管理與養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，需要形成一個(gè)具有完整性和全面性的體系。管理與養(yǎng)護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，還在最短的時(shí)間內(nèi)將各種故障作出處理，保障公路故障能夠恢復(fù)。在確保公路穩(wěn)定與安全的前提之下，養(yǎng)護(hù)與管理的操作規(guī)程和技術(shù)工藝都需要嚴(yán)格恪守國家標(biāo)準(zhǔn)體系。
（三）公路養(yǎng)護(hù)與管理的有效性和復(fù)雜性公路養(yǎng)護(hù)與管理中，現(xiàn)代化的社會(huì)要求需要各項(xiàng)操作技術(shù)具備安全性、環(huán)保性與專業(yè)性，這也就需要公路養(yǎng)護(hù)與管理人員具備創(chuàng)新施工工藝、優(yōu)化管理材料的能力，并且將結(jié)果付諸實(shí)踐。在公路養(yǎng)護(hù)與管理的過程中，檢測設(shè)備所包含有的技術(shù)成分相當(dāng)復(fù)雜，為保障施工難度最大限度的降低，提高維護(hù)與管理效率，維護(hù)與管理流程要盡可能的簡單。無論是已有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)還是全新的技術(shù)，都需要確保實(shí)現(xiàn)其具備的功能。
（四）公路養(yǎng)護(hù)的成本較高，工作人員素質(zhì)較高修建公路并非易事，較高的建設(shè)門檻以及較長的施工周期，此外，寬泛的養(yǎng)護(hù)范圍和精細(xì)的施工步驟，都對(duì)公路施工與養(yǎng)護(hù)的資金提出嚴(yán)格的要求，使得成本始終處于較高狀態(tài)，高投入使得公路獲得較長的安全使用期限，贏得利益和口碑。想要達(dá)到公路項(xiàng)目管理與維護(hù)的高端效果，從事人員必須要充分理解與掌握養(yǎng)護(hù)公路的技術(shù)與管理理念，及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)，掌握新知識(shí)，提高自身的素養(yǎng)。
四、管理與養(yǎng)護(hù)公路的措施和創(chuàng)新路徑
（一）創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)與管理機(jī)制基于養(yǎng)護(hù)公路的理論和經(jīng)驗(yàn)，在養(yǎng)護(hù)與管理公路之前，建立健全具有指導(dǎo)意義的養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制尤為關(guān)鍵。相關(guān)單位要持續(xù)改革與完善制度，從多個(gè)角度著手，如學(xué)習(xí)借鑒國際社會(huì)上關(guān)于道路安全養(yǎng)護(hù)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，在組織開展道路養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，能夠形成統(tǒng)一性、健全性的養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制，做好道路工程的交接活動(dòng)，基于道路管理的標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，做好養(yǎng)護(hù)與管理標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整與維護(hù)。合理完成人事調(diào)動(dòng)，做好維護(hù)與管理人員的分配和公路養(yǎng)護(hù)與管理布局，將責(zé)任制度落實(shí)到實(shí)處，保障工作人員的工作積極性與主動(dòng)性，公路養(yǎng)護(hù)與管理的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與專業(yè)化發(fā)展逐漸成為主要流行趨勢。綜合世界各個(gè)國家公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加快完善公路養(yǎng)護(hù)與管理體系，強(qiáng)化人力、物力和財(cái)力投入力度。
（二）規(guī)范好人事配置公路養(yǎng)護(hù)與管理環(huán)節(jié)中，需要基于養(yǎng)護(hù)需求完成工作人員的合理分配。就養(yǎng)護(hù)與管理公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而言，需要?jiǎng)討B(tài)性的調(diào)整工作人員崗位，保證人盡其職，刺激工作人員的工作激情，提高工作人員的工作能力，優(yōu)化市場資源配置力度。嚴(yán)格管理公路養(yǎng)護(hù)與管理操作標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求，對(duì)工作人員的協(xié)作性與互動(dòng)性作出控制。注重為工作人員提供良好的工作環(huán)境，強(qiáng)化工作人員的工作意識(shí)，合理分配工作人員的薪水，制定具有約束性的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰制度，強(qiáng)化監(jiān)督與管理制度。
（三）更新公路管理與維護(hù)的設(shè)備當(dāng)前我國正面臨著養(yǎng)護(hù)與管理公路的高峰，每年都需要大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)與管理公路，并且養(yǎng)護(hù)的公路里程數(shù)已經(jīng)超出每年修建的公路總里程數(shù)。巨大的公路管理與養(yǎng)護(hù)市場，承擔(dān)單位以及施工個(gè)人必須要堅(jiān)持走專業(yè)化道路，在創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)理念、提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平、自主研發(fā)先進(jìn)設(shè)備等方面多下功夫。養(yǎng)護(hù)公路的過程中，對(duì)操作設(shè)備的合理優(yōu)化具有十分積極的意義，也是提高公路養(yǎng)護(hù)效率和工作質(zhì)量的重要保障。在管理與維護(hù)公路的過程中，需要?jiǎng)討B(tài)性的提升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率，確保設(shè)備在運(yùn)行過程中的功能完善，增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全性，降低事故發(fā)生的概率。優(yōu)化設(shè)備操作環(huán)境，提高機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)能力，嚴(yán)格要求施工工藝，提高施工的便捷性，做好施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全面控制。公路維護(hù)與管理中，所需要使用的設(shè)備包括有路面灌縫設(shè)備、瀝青混凝土攪拌設(shè)備等，同時(shí)還需要定期對(duì)設(shè)備作出更新與維護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的清潔度與安全性，由此以來，才可以最大限度的提升公路養(yǎng)護(hù)工作的施工質(zhì)量和工作效率。
（四）施工技術(shù)歸納與要點(diǎn)在傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)與施工建設(shè)中，施工效率與施工質(zhì)量都嚴(yán)重滯后，時(shí)至今日，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展，部分機(jī)械設(shè)備已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，所以需要強(qiáng)化新材料和新技術(shù)的綜合應(yīng)用能力，注重預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的投入力度，持續(xù)性優(yōu)化現(xiàn)代化、科學(xué)化的公路養(yǎng)護(hù)管理水平。
第7篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；管理；探討
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理是高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)別于一般公路養(yǎng)護(hù)的重要特征，也是保證高速公路正常運(yùn)營的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。機(jī)電設(shè)施的維護(hù)一般包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、通風(fēng)照明、供配電系統(tǒng)維護(hù)以及消防等，這些工作往往具有技術(shù)要求高、程序復(fù)雜、危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)。
1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的重要性
隨著高速公路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大及完善，高速公路管理對(duì)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的依賴性越來越強(qiáng)，近幾年建成通車的高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)更加完善，投資也在不斷增加。因此，做好高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用，顯得十分重要。其重要性具體概況如下：
1.1 機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行是高速公路正常營運(yùn)的重要保證；
1.2 發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的最大功能和效益；
1.3 提前預(yù)防設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現(xiàn)的損壞，盡可能延長設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。同時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)集成程度高、設(shè)備分布廣、涉及面大、設(shè)備故障率高、技術(shù)更新快等特點(diǎn)，這就使得維護(hù)人員除了要熟悉設(shè)備的工作流程和維護(hù)規(guī)程，熟悉掌握和使用維護(hù)工具和儀器外還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中使用的新技術(shù)、新材料、新工藝，以更好地服務(wù)于高速公路交通。
2 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理
收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的主要組成部分，三大系統(tǒng)的正常、可靠運(yùn)行是高速公路高速、正常、安全、舒適運(yùn)行的保障。為此，提高高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理的工作水平就顯得十分重要了。
3 收費(fèi)系統(tǒng)的維護(hù)和管理
周維護(hù)要求維護(hù)員、電工完成對(duì)機(jī)電設(shè)備內(nèi)部的細(xì)致除塵、除油工作及測試設(shè)備工作。
3.1 維護(hù)員對(duì)車道設(shè)備進(jìn)行細(xì)致除塵，按正常程序，關(guān)閉計(jì)算機(jī)，并關(guān)閉控制柜內(nèi)部總空氣開關(guān)。對(duì)車道控制柜內(nèi)部進(jìn)行細(xì)致除塵；用刷子除去I/O隔離板、接線排、風(fēng)扇、散熱片等上面的灰塵，并檢查風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況。用抹布擦洗控制柜內(nèi)壁。對(duì)票據(jù)打印機(jī)的內(nèi)部除塵；打開打印機(jī)上蓋，用毛刷和皮老虎清理碎屑。對(duì)自動(dòng)欄桿機(jī)的內(nèi)部除塵；打開自動(dòng)欄桿機(jī)，用抹布擦拭欄桿機(jī)內(nèi)壁。
3.2 電工每兩周對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行一次空載運(yùn)行。具體步驟是一、合上充電機(jī)開關(guān)；二、檢查發(fā)電機(jī)組各指示燈是否正常；三、扭起紅色的緊急保險(xiǎn)開關(guān)；四、斷開發(fā)電機(jī)出口油斷路器；五、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行五分鐘；六、關(guān)閉發(fā)電機(jī)。月維護(hù)由維護(hù)員、電工清理所有機(jī)電設(shè)備內(nèi)部灰塵，并對(duì)部分機(jī)械部分進(jìn)行緊固、上油。
3.2.1 維護(hù)員對(duì)車道設(shè)備進(jìn)行深度除塵。①清洗票據(jù)打印機(jī)，切斷電源和數(shù)據(jù)線，打開頂蓋，拿出色帶架，將打印機(jī)反扣過來，左手拖住打印機(jī)，用右手將打印機(jī)內(nèi)的剩余紙屑輕拍出。擰開打印機(jī)前部左右兩個(gè)螺絲，卸下打印機(jī)外殼。卸下時(shí)要小心操作，應(yīng)先拔下內(nèi)部連線。卸下后用皮老虎和刷子清除殘留紙屑。用抹布除去打印機(jī)內(nèi)部油污，在打印機(jī)傳動(dòng)軸上加注油，完畢后將打印機(jī)安裝還原。②對(duì)工控機(jī)內(nèi)部的除塵。切斷電源，打開工控機(jī)蓋，用刷子清掃內(nèi)部的灰塵。在清掃過程中要小心細(xì)致，以免損壞內(nèi)部的電子器件。緊固接線排上連線，以防脫落。檢查風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)不正常應(yīng)及時(shí)更換。③對(duì)電動(dòng)欄桿的深度維護(hù) 清潔電動(dòng)欄桿的箱體，在機(jī)械傳動(dòng)部位加注油。打開欄桿機(jī)外殼，清潔內(nèi)部灰塵，用萬用表測試，自動(dòng)欄桿機(jī)控制器電壓是否正常。
3.2.2 UPS 電池組的維護(hù)。電工每兩個(gè)月應(yīng)對(duì)UPS電池組進(jìn)行一次定期充電放電。UPS因長期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長期處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間長了就會(huì)造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。放電試驗(yàn)做法是 UPS 帶載，然后斷開市電，使 UPS 處于電池放電狀態(tài)，放電持續(xù)時(shí)間視電池容量而定，當(dāng) UPS 發(fā)出嘟嘟聲報(bào)警時(shí)，恢復(fù)市電供電，繼續(xù)對(duì)電池沖電。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。
3.3 通信系統(tǒng)的維護(hù)和管理
3.3.1 日常維護(hù)：抽檢沿線手孔、人孔、光纜設(shè)施清潔和安全性。
3.3.2 月度維護(hù)。檢查電纜接頭部分和接線盒，保證電纜在緊急電話接線盒內(nèi)的連接固定牢靠，外觀無破損、無蟲害，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。檢查機(jī)房電纜進(jìn)線配線箱避雷器是否完好。清潔光纜各備用尾纖接頭、法蘭盤等、并對(duì)光纜的各備用纖芯作導(dǎo)通測試，對(duì)不合要求的纖芯則重新做好熔接接續(xù)。每月巡檢沿線手孔、人孔、管道設(shè)施清潔和安全性。檢查井蓋丟失情況并抽檢子管堵頭。檢查干線支線管道、管箱，查驗(yàn)溝槽、井蓋、槽蓋板等是否丟失損壞等。
3.3.3 年度維護(hù)。每年（春末、初秋）對(duì)有電纜接頭的人井內(nèi)的積水抽水一次，積水嚴(yán)重的要經(jīng)常性抽水，防止電纜接頭長期泡在水中。每年檢查一次電纜的標(biāo)識(shí)，人井內(nèi)的設(shè)施，及時(shí)更新標(biāo)識(shí)，固定好子管堵頭與品字架，電纜支架托板應(yīng)該齊全完好。對(duì)電話電纜電氣性能進(jìn)行一次全面的檢測。對(duì)光纜的各業(yè)務(wù)和備用纖芯的性能參數(shù)做一次完整的檢測和校正。
3.4 監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)和管理
3.4.1 車輛檢測器的日常維護(hù)：車輛檢測器系統(tǒng)自檢，記錄應(yīng)真實(shí)、完整。自檢異常時(shí)，要報(bào)告處理，處理結(jié)果要落實(shí)；設(shè)備外觀完整性。機(jī)箱、探頭完整，基礎(chǔ)、支撐穩(wěn)固，無明顯歪斜；設(shè)備工作狀態(tài)異常情況記錄。記錄應(yīng)真實(shí)、完整；工作異常時(shí)，要報(bào)告處理，處理結(jié)果要落實(shí)。
3.4.2 車輛檢測器的定期維護(hù)：視頻處理器，保證檢測器能夠存貯最近 15 天數(shù)據(jù)；光端機(jī)，保證光端機(jī)進(jìn)行信號(hào)傳輸時(shí)誤碼率：
3.4.3 氣象環(huán)境監(jiān)控器日常維護(hù)：氣象檢測器系統(tǒng)自檢情況，記錄應(yīng)真實(shí)、完整；處理結(jié)果要落實(shí)；設(shè)備外觀完整性，機(jī)箱完整，基礎(chǔ)、支撐穩(wěn)固，無明顯歪斜；風(fēng)速風(fēng)向傳感器，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，風(fēng)向正確；設(shè)備工作狀態(tài)異常情況的記錄，記錄應(yīng)真實(shí)、完整；工作異常時(shí)，要報(bào)告處理，處理結(jié)果要落實(shí)。
3.4.4 氣象環(huán)境監(jiān)控器定期維護(hù)：①基礎(chǔ)。基礎(chǔ)應(yīng)無影響強(qiáng)度的裂紋；穩(wěn)固、端正；在路基邊坡上或在易受臺(tái)風(fēng)、洪水、路基變形等不利于維護(hù)的場所，應(yīng)采取加固等措施；基礎(chǔ)周圍應(yīng)進(jìn)行硬化處理，基礎(chǔ)平臺(tái)保持平整、清潔，無泥土、不積水、無雜草；金屬基體無銹蝕；金屬機(jī)箱與接地極連接可靠，接地極引出線無銹蝕。②支撐立柱。無明顯歪斜；外部清潔，無車輛濺落物等污漬及寄生動(dòng)物巢穴；③防腐層完整、無銹蝕；④避雷針、接閃器形狀完整，與接地極連接可靠。
4 結(jié)語
維護(hù)與管理工作是保障高速公路機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它既有利于延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命，也便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，排除隱患，更好的為高速公路的營運(yùn)工作保駕護(hù)航。工程實(shí)踐情況表明，機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理可有效地確保高速公路正常運(yùn)營。文章從分析其重要性出發(fā)，針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的不同部分提出其詳細(xì)的維護(hù)管理策略，為機(jī)電設(shè)備維護(hù)提供參考。
參考文獻(xiàn)：
第8篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
大家好！我叫，是一名高速公路路產(chǎn)管理員。在喜迎黨的十勝利召開的日子里，我能夠站在這里發(fā)表演講，心情十分激動(dòng)。今天，我作“銘記安全理念，確保道路暢通”的演講，目的是與大家共同勉勵(lì)，全力做好安全工作，維護(hù)國家財(cái)產(chǎn)與人民生命的安全，讓每個(gè)人工作更安全，生活更幸福。
科學(xué)發(fā)展觀的核心是“以人為本”，“以人為本”就是把人的利益和安全放在第一位。現(xiàn)在是和平時(shí)期，對(duì)人最大威脅是安全事故，一年中被安全事故奪取生命的人不計(jì)其數(shù)。高速公路是安全事故易發(fā)多發(fā)的部門，看到車毀人亡的慘烈交通事故，我們無不為之心焦疼痛。為此，我們要牢記“安全就是生命，安全就是服務(wù)，安全就是效益”的安全理念，時(shí)刻抓好安全工作，確保高速公路暢通安全，為廣大人民群眾創(chuàng)造福祉，實(shí)現(xiàn)“道路安全暢通、員工平安幸福、司乘舒適滿意”的安全愿景。
我們高速公路路產(chǎn)管理員是高速公路安全的保護(hù)神，要牢記自己莊嚴(yán)使命，忠實(shí)履行神圣職責(zé)，扎實(shí)有效做好各項(xiàng)安全工作，確保高速公路安全。我們每天上高速路面巡邏，開展安全巡查，進(jìn)行故障車輛施救，要充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性，時(shí)刻保持清醒的頭腦和高度的警覺性，要有“如臨深淵，如履薄冰”的意識(shí)，以良好的精神狀態(tài)，集中精力投入到安全工作中去，在高速公路營造“人人講安全，時(shí)時(shí)記安全，處處抓安全，事事保安全”的良好氛圍，消除一切安全隱患，維護(hù)國家財(cái)產(chǎn)和司乘生命安全。我們到沿線鄉(xiāng)村、學(xué)校宣傳，要向村民和學(xué)生講明高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要作用，講明高速公路安全對(duì)維護(hù)財(cái)產(chǎn)生命的重大意義，教育村民和學(xué)生要愛護(hù)高速公路，遵守高速公路交通規(guī)則，確保自身生命安全。我們要嚴(yán)格維護(hù)高速公路設(shè)備設(shè)施，良好的設(shè)備設(shè)施是高速公路安全的必要保障，對(duì)一切損壞的高速公路設(shè)備設(shè)施都要進(jìn)行索賠，切實(shí)保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)。
第9篇：公路設(shè)施維護(hù)范文
關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；管理體系；搭建
引言
為進(jìn)一步提升隧道運(yùn)營管理水平，體現(xiàn)“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”的運(yùn)營理念，參看有關(guān)技術(shù)規(guī)范相關(guān)制度要求，結(jié)合高速公路隧道運(yùn)營管理的經(jīng)驗(yàn)和不足，對(duì)隧道運(yùn)營管理體系如何搭建進(jìn)行了初淺的摸索。
1 明確組織機(jī)構(gòu)、人員配置及職責(zé)分工
1.1 組織機(jī)構(gòu)
隧道運(yùn)營管理工在公司層面由收費(fèi)機(jī)電部、養(yǎng)護(hù)部、路產(chǎn)管理部、客服中心負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)板塊的指導(dǎo)及監(jiān)督，具體事務(wù)由分公司隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站、排障中隊(duì)等部門共同承擔(dān)。
根據(jù)隧道交通工程等級(jí)為A、B級(jí)的隧道或相對(duì)集中的隧道群，結(jié)合隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)及公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定情況，并充分考慮后勤保障等相關(guān)因素，結(jié)合鄰近的管理區(qū)設(shè)點(diǎn)組建五個(gè)隧道機(jī)電管理站。
1.2 人員配置
（1）為了開展好對(duì)管轄路段內(nèi)59座隧道，近3萬套的隧道照
明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信、應(yīng)急求助等設(shè)施設(shè)備日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修、不定期檢修等工作，根據(jù)管養(yǎng)每條路的新舊程度和隧道的分布狀況，對(duì)每個(gè)隧道機(jī)電管理站和監(jiān)控室值班人員的工作量進(jìn)行了測算，并整合公司的機(jī)電維護(hù)力量，將監(jiān)控維護(hù)員納入到隧道機(jī)電管理站進(jìn)行統(tǒng)一管理調(diào)配，大大地增強(qiáng)了隧道機(jī)電管理站的技術(shù)能力。
（2）隧道機(jī)電管理站管理人員由隧道機(jī)電工程師、機(jī)電技術(shù)員、專職安全員、電工四部分組成。
（3）為加強(qiáng)安全管理工作，專門在隧道機(jī)電管理站配置一名專職安全員，其工作內(nèi)容是根據(jù)安全生產(chǎn)法要求對(duì)管轄路段內(nèi)隧道、收費(fèi)站的安全工作統(tǒng)一管理，特別是對(duì)隧道消防設(shè)施按國標(biāo)規(guī)范開展日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修等工作，并對(duì)站內(nèi)其他崗位人員的設(shè)備管理維護(hù)工作進(jìn)行安全培訓(xùn)、指導(dǎo)及監(jiān)督，其業(yè)務(wù)主要由公司路產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)指導(dǎo)及監(jiān)督。
（4）電工是依據(jù)加強(qiáng)供配電設(shè)備維護(hù)管理專業(yè)化、精細(xì)化的管理理念專門給隧道機(jī)電管理站專門配置的，其工作內(nèi)容是對(duì)管轄路段內(nèi)隧道、收費(fèi)站供配電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行日常管理及維護(hù)，特別是按國標(biāo)規(guī)范要求對(duì)隧道供配電（含高壓架空線）設(shè)施開展日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修及不定期檢修工作。
隧道機(jī)電管理站人員配置標(biāo)準(zhǔn)見表1。
1.3 職責(zé)分工
公司對(duì)隧道運(yùn)營管理各版塊作了明確的職責(zé)分工，收費(fèi)機(jī)電部負(fù)責(zé)隧道通風(fēng)、照明、監(jiān)控與通信設(shè)施業(yè)務(wù)，路產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)隧道供配電、消防設(shè)施業(yè)務(wù)及安全運(yùn)營，養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)隧道土建結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的業(yè)務(wù)，客服中心負(fù)責(zé)隧道監(jiān)控及突發(fā)事件應(yīng)急處置的跟蹤及協(xié)調(diào)。
具體的隧道照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、供配電設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)、安全應(yīng)急保暢等工作由分公司的隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站、排障中隊(duì)等站隊(duì)共同承擔(dān)；其中隧道機(jī)電管理站主要負(fù)責(zé)轄區(qū)的隧道機(jī)電設(shè)施（含消防）及信息系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的日常管理及維護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)站負(fù)責(zé)隧道土建結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)工作，排障中隊(duì)負(fù)責(zé)隧道應(yīng)急及安全保暢工作。
2 隧道機(jī)電、消防等系統(tǒng)的日常運(yùn)行管理
（1）對(duì)隧道機(jī)電、消防系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求、隧道管理辦法建立每個(gè)隧道的基礎(chǔ)管理臺(tái)賬、明確設(shè)備管理責(zé)任、故障報(bào)修流程、故障維修過程管控機(jī)制、設(shè)施設(shè)備損壞賠償處理流程以及員工考核等6個(gè)方面做了要求，細(xì)化隧道機(jī)電消防日常巡查維護(hù)模式，以適應(yīng)河池公司所路段數(shù)量多、分布散的隧道機(jī)電設(shè)施管理難點(diǎn)。
（2）公司每半年組織收費(fèi)機(jī)電部、路產(chǎn)管理部、養(yǎng)護(hù)部、客服中心等對(duì)口業(yè)務(wù)主管部門對(duì)所轄路段重點(diǎn)隧道設(shè)施運(yùn)行情況開展一次全面排查。
（3）為加強(qiáng)對(duì)隧道安全運(yùn)營管理，河池公司著力打造發(fā)現(xiàn)問題互相報(bào)送、處置結(jié)果互相監(jiān)督的隧道巡查信息報(bào)送及反饋機(jī)制。客服中心、隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站三個(gè)單位通過QQ軟件建立隧道日常管理三方巡檢平臺(tái)，將各自在日常監(jiān)控管理或上路巡查中發(fā)現(xiàn)的問題在平臺(tái)中進(jìn)行通報(bào)，由相應(yīng)責(zé)任單位受理并將最終處置結(jié)果進(jìn)行反饋。通過問題信息報(bào)送反饋機(jī)制，將與隧道運(yùn)營管理息息相關(guān)的客服中心、隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站三個(gè)責(zé)任單位聯(lián)系起來，互相查缺補(bǔ)漏，為隧道規(guī)范化管理提供有效補(bǔ)充。
（4）為了推動(dòng)隧道設(shè)施設(shè)備日常保養(yǎng)、維修維護(hù)的規(guī)范化、專業(yè)化，并最大程度下節(jié)約運(yùn)營成本，河池公司目前正在嘗試分系統(tǒng)、分項(xiàng)目將基礎(chǔ)設(shè)備的維修保養(yǎng)進(jìn)行外包或外聘維修維護(hù)的模式進(jìn)行。例如我們把設(shè)備的一些技術(shù)要求低、工作量大的日常清潔維護(hù)內(nèi)容經(jīng)過測算工程量計(jì)算工日放在了養(yǎng)護(hù)招標(biāo)工程量里面，由養(yǎng)護(hù)中標(biāo)單位負(fù)責(zé)實(shí)施；將一些專業(yè)性強(qiáng)、專有設(shè)備維修維護(hù)通過建立維護(hù)聯(lián)系平臺(tái)和明確的議價(jià)機(jī)制，定專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行維護(hù)等。
（5）河池公司要求隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站根據(jù)所轄路段內(nèi)的隧道機(jī)電設(shè)施設(shè)備、土建設(shè)施的實(shí)際情況，對(duì)站內(nèi)管理人員的業(yè)務(wù)進(jìn)行明確分工，分系統(tǒng)、分隧道的將巡查及維護(hù)工作打包落實(shí)到人（要求按A、B崗每兩人一組），將隧道土建、機(jī)電設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行管理工作責(zé)任落實(shí)到崗，即每座隧道日常管理工作由一位主要負(fù)責(zé)人A和一位協(xié)助負(fù)責(zé)人B共同承擔(dān)。
3 隧道土建養(yǎng)護(hù)
土建養(yǎng)護(hù)與機(jī)電養(yǎng)護(hù)同等重要，區(qū)別在于機(jī)電設(shè)備大多是附著式設(shè)備，土建養(yǎng)護(hù)大多是固定式設(shè)施，兩者具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。河池公司隧道土建養(yǎng)護(hù)由轄區(qū)養(yǎng)護(hù)站負(fù)責(zé)。
3.1 日常巡查
按《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015）要求，對(duì)隧道土建及附屬設(shè)施實(shí)施經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查，并完善相應(yīng)臺(tái)賬。
結(jié)合河池公司隧道管理際情況，各養(yǎng)護(hù)站對(duì)所轄隧道土建及附屬設(shè)施實(shí)施地毯式排查。地毯式排查的檢查頻率調(diào)整為1次/季度，以步行巡查的方式，對(duì)各隧道土建及附屬設(shè)施的完好情況進(jìn)行檢查，并填寫記錄表。
3.2 病害處理
對(duì)土建巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，按《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015）、《廣西交通投資集團(tuán)公路隧道養(yǎng)護(hù)管理辦法》相關(guān)規(guī)定處理。
4 隧道監(jiān)控管理
在全面掌握“軟、硬”件各類情況的基礎(chǔ)上，“如何做好監(jiān)控巡查、信息、事故監(jiān)控等日常工作，發(fā)揮溝通橋梁作用”，是隧道管理的主要工作、更是關(guān)鍵所在。河池公司轄區(qū)管養(yǎng)隧道達(dá)59座，面對(duì)如此繁重的隧道監(jiān)控任務(wù)，河池公司共設(shè)置河池東、都安北兩個(gè)監(jiān)控室，由客服中心統(tǒng)一管理，承擔(dān)全路段隧道的監(jiān)控巡查和信息任務(wù)，制定了客服管理辦法、信息管理辦法和突發(fā)事件處置流程，和轄區(qū)路段地方政府應(yīng)急辦、路政、交警、消防等部門構(gòu)建了良好的聯(lián)絡(luò)平臺(tái)，確保隧道安全監(jiān)管到位，突發(fā)事件信息傳遞及時(shí)有效。
5 隧道現(xiàn)場安全巡查管理
隧道現(xiàn)場安全巡查管理的重點(diǎn)是對(duì)路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序等方面發(fā)揮現(xiàn)場保障等作用。河池公司隧道現(xiàn)場安全巡查以客服中心監(jiān)控巡查發(fā)現(xiàn)，主要涉路部門（排障中隊(duì)、養(yǎng)護(hù)站、隧道機(jī)電管理站）共同協(xié)查為主，對(duì)隧道路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序進(jìn)行有效管控，其內(nèi)容應(yīng)包含隧道安全巡查、突發(fā)事件前期處置、隧道施工審批、隧道施工監(jiān)管等方面。
6 隧道安全管理
河池公司為做好隧道安全管理，凸顯隧道安全管理的重要性、程序性以及安全責(zé)任劃分，在每個(gè)隧道機(jī)電管理站設(shè)置專職安全員1名，其職責(zé)包括隧道各業(yè)務(wù)板塊安全檢查及管理，特別是隧道消防器材的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，組織開展隧道安全應(yīng)急演練等，指導(dǎo)隧道作業(yè)人員安全操作。其內(nèi)容應(yīng)包含：隧道安全檢查（日常檢查、專項(xiàng)檢查、重點(diǎn)檢查）、隧道安全生產(chǎn)管理制度和辦法。
7 隧道應(yīng)急處置預(yù)案的完善
將常見的突發(fā)事件處理中所涉及跨業(yè)務(wù)、多方協(xié)調(diào)的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行匯總，力求做到遇事有預(yù)案，應(yīng)急反應(yīng)快、處理好又準(zhǔn)。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，按照地方和交通主管部門的規(guī)定和要求來制定，并積極和地方政府協(xié)調(diào)，并入地方應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系。
以上是參看相關(guān)制度和規(guī)范，結(jié)合兩年多的運(yùn)營管理工作，對(duì)隧道運(yùn)營管理體系如何搭建的初淺看法，在實(shí)際運(yùn)營管理中，也存在著例如隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置的責(zé)任主體如何區(qū)別劃分及相關(guān)的人員、消防設(shè)施設(shè)備配置等不少問題尚待進(jìn)一步完善解決。
參考文獻(xiàn)
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