現代物流概論精選(九篇)
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第1篇：現代物流概論范文
關鍵詞：行為導向 高職教育 物流管理 教學研究
一、行為導向概述
行為導向，又稱行動導向、實踐導向，是20世紀80年代以來，首先在德國的職業教育中應用，并逐步在世界職業教育領域得到推廣的一種新理念和模式，它是一種教學指導思想，著重培養學習者具備自我判斷能力，懂行和負責的行為。行為導向教學法，是教師以職業工作活動為核心，根據職業工作過程來確定學習領域，設置學習情境、教學內容，開展教學活動，學習者在學習過程中，獲取的知識和能力將與實踐活動很好地融合，是一系列在“做中學、學中做”的教學方法的統稱。
行為導向教學的目標，既強調專業技能的培養，掌握不斷發展的科學技術，更注重關鍵能力的培養，掌握從事職業活動所需要的綜合職業能力，包括學習能力、發現與解決問題的能力、計劃和決策能力、團隊合作能力、人際交往能力、嚴謹的工作態度和質量意識等等。在行為導向教學過程中，學生為主體和核心，教師是協調人和組織者，師生共同構建學習實踐平臺，創造社會交往與職業行為的仿真情境。
二、高職院校物流概論基礎課程的教學現狀
一是高職院校學生文化基礎水平參差不齊，自控能力和學習能力較弱，一些互動式的教學方法實施起來并非總那么順暢；二是忽視學生專業上的差異，同樣的教學內容，在有的專業能引起共鳴，在有的專業學生不感興趣，課堂氣氛沉悶；三是教學內容多，教學學時少，深淺不易掌握，學生眾口難調；四是評價方式在實際應用方面還略顯主觀，科學性有待提高。
近年來，隨著高校的擴招和總體生源的下降，高職院校的招生質量逐年下降，學生基礎薄弱，學習興趣高的少，混日子的多，要因才施教，通過教學提高高職學生的整體素質，教學面臨著巨大的困難和挑戰，急需探索一條適合當前形勢的教學模式。
三、行為導向法在物流概論基礎課程中的實踐
《現代物流概論》作為一門基礎課程，依據行為導向的思想，應從知識目標、能力目標、素質目標和情感目標全方位思考。知識目標是全面了解物流系統及結構，對現代物流有一個整體的認識，掌握現代物流學基本概念、原理和方法，將物流前沿的思維、最新理念融入到日常教學中；能力目標是緊密聯系實際，通過案例分析、模擬實訓、情景體驗等實踐教學，培養學生的職業通用能力與創新能力，學生具備利用物流理論知識分析和解決問題的能力；素質目標是引導學生養成良好習慣，具有良好的現代物流服務意識、創新意識與團隊合作精神，樹立系統思維觀念；情感目標是培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力以及自主探索學習的意識。
2、課程設計
課程立足于物流基本理論、基本知識和基本技能的教育，著眼于應用，培養學生在物流方面的方法能力、社會能力和專業能力。理論研究和案例分析相結合，并突出實踐性，通過與戰略合作企業共同研討的方式，進行模塊式課程設計。課程提供了九大模塊、三十一個學習單元（子模塊）、十個實訓項目，在不同專業的專業教學實施過程中根據學生特點及市場的變化選取教學內容、并對實訓項目作適當個性化調整。
3、行為導向教學方法的應用
（1）任務驅動式教學法
以實際任務作為教學目標，課堂教學和實踐教學圍繞任務的完成而展開。以物流系統為例，要求學生分組完成校園垃圾清理系統的設計，每個小組的學生進行分工協作，開展實地調研，收集資料，設計并講解PPT。以任務的方式驅動學生自主學習，激發了學生的學習興趣，起到了良好的教學效果。
（2）案例教學法
在課堂教學中，通過引導案例導入新的學習任務，根據每個模塊提供的貼近生活的真實案例信息，提出問題，組織學生以小組討論分析、集體分析或案情分析會的形式對案例開展討論。以學生為學習主體，教師從旁加以引導啟發，激發學生的探究興趣，鼓勵和培養學生的開創性思維，提高學生分析問題、解決問題的能力。
（3）情景模擬教學法
情景模擬教學法就是在課堂中模擬企業物流運作流程中的場景，學習相關專業所需知識、技能和能力的教學方法。在基礎課程實訓機會較少的情況下，情景模擬給學生一種身臨其境的感覺，最大程度縮短了理論與實踐間的空間差距。如在講解配送中心知識時，通過連鎖超市配送中心運作圖片展示工作流程，讓課程與職業背景有機地聯系起來。
（4）問題導向法
問題導向法的做法是：先讓學生針對即將學習的模塊提出一系列問題，問題越多越好，再透過這些問題，引導學生自己去尋找答案、解決問題，在尋找答案的行動中來展開學習。這是一種變被動學習為主動學習的方法，讓學生先學整體，再學細節，掌握系統思維的方法。
（5）現場教學法
主要通過組織學生到第三方物流企業、生產企業、連鎖經營企業、鐵路站場、港口碼頭等單位參觀調研，增加學生的感性認識，增強學生的職業歸屬感、責任感、使命感，幫助學生養成良好的職業精神和職業道德。
4、方法改進
基于行為導向的教學方法在物流概論基礎課程教學中得到了初步運用，我們還可以在加強不同專業課程體系建設、密切聯系實踐教學環節、促進師資隊伍建設、嘗試多元化的考核方式等方面進一步完善和發展行為導向教學方法的應用，以摸索出更符合個性發展的教學方法。
四、結語
通過行為導向教學法在物流概論基礎課程中的應用與實踐，我們深刻認識到行為導向教學將基礎理論和實踐教學有機地結合，充分調動了學生的主動性和積極性，有利于學生全面職業能力的培養，教學目標的實現，讓學生能更好更快地融入職業生涯。
參考文獻：
第2篇：現代物流概論范文
1高職物流管理類專業認知課程開發的必要性
1.1國內相關研究不足
在近年的物流管理專業及專業群的教學研究與實踐中，對各種專業課程投入的關注度極高，按檢索的情況看，2013-2016年以來，論文題目中有“物流”和“課程”兩個關鍵詞的收錄文章每年在200篇以上；同時各省、市、區、各行指委及各院校等也組織開發了大量的專業課程建設項目，如精品課程、精品資源共享課程、網絡開放課程等，對專業技能、技能實訓的研究也已得到廣泛實踐。但是，對認知性課程的研究目前依然較少，論文題目中有“認知”和“物流”兩個關鍵詞的收錄文章從2005-2016年以來，僅2014年有7篇，其他各年僅1-4篇。
1.2專業人才培養的需要
目前開設物流管理專業的高職院校非常多，按全國物流職業教育學指導委員會的數據，截止2014年，全國開辦物流專業的高職院校達954所，有在校生24萬。據湖北省的統計數據，截止2015年1月，湖北省開辦高職物流管理專業的近30余所。雖然各學校開辦的專業名稱一致，但是從職業院校因地制宜，服務地方，突出特色的高職辦學理念，開辦物流管理專業的各所院校在物流管理人才培養的定位上存在著千差萬別。主因在于各所院校物流人才培養區域性特征的差異、主要針對崗位的差異、聚焦細分領域的差異等，造成所建課程體系難以統一，例如青島職業技術學院物流管理專業在國家示范院建設中，其課程體系中設置的《青島物流服務外包需求（或供給趨勢調查）》項目課程就屬于帶有鮮明地域性特征的課程；再且不同院校設置的大部分課程雖名稱相同，但課程的內容因前述的這些差異導致也存在相當大的不同，再加上教學實施過程中的各種難以避免的主客觀差異，則實際教學結果必然帶有自己院校的獨特特點。因這種培養過程中對物流管理專業的專業知識和專業技能在教學上的偏重或節略，再加上在過去相當長的一段時期內，高職教育為快速轉變過去人才培養與企業人才需求脫節的情況，在教學實踐中廣泛推行了“理論夠用”的學生基礎理論培養的指導思想，弱化了公共基礎課、專業基礎課，甚至在專業課中也對理論部分進行了壓縮和精簡，保證培養出來的學生能以最貼近企業生產實踐的狀態快速融入企業崗位。這樣導致的結果是學生對整體物流管理專業領域掌握不全面，其專業知識和專業技能偏向于某一細分領域，對整個物流產業和各類物流崗位缺乏全面的認識。這種過于強調專業技能，弱化理論培養及通識教育的現象在客觀上形成了不良后果。在對各高職院校的調研中發現，有學生在學完專業課程，甚至在畢業時，存在認為物流管理就是“管倉庫的”、“送快遞的”等不正確的物流專業認知，對物流產業、物流企業和物流崗位缺乏全局性的認識。
1.3學生職業發展的需要
在高等職業教育中技術與技能的培養固然重要，但職業本身包含的“眾多的智能”，“多元智力”的培養是職業生涯發展的必要條件之一。高職物流管理專業及相關專業群培養的技術技能型人才在走向社會后主要從事某一專門領域的基層崗位工作，在前期教學改革與實踐的成效下，學生的技能水平有較大的提高，畢業生入職后因所學內容與企業生產實際相符，經過短暫適應期后，其工作業績可以快速突顯，再有一定的經驗積累和綜合鍛煉，一般在3年左右有較大的機率上升到中層管理崗位。但在走上中層管理崗位后，更需要的是綜合素質能力，如壓力承受能力、團隊協作能力、溝通協調能力、分析判斷能力、計劃組織能力、適應和應變能力等，側重于專業技能的高職畢業生普遍表現出職業生涯發展后勁不足，難以向更高層次崗位晉升的現象。
2高職物流管理類專業認知課程設計的思路
2.1明確課程認知性質的定位
高職物流認知課程是從學生的專業特點和實踐能力整體培養出發，引入恰當的教學方法，引導學生盡快從過去的中學或中職階段的學習慣性中擺脫出來，轉換到高職階段必須的學習狀態，培養學生的學習能力，使學生既掌握現代物流的理論基礎，對物流產業、企業、業務、崗位有全面了解，又初步培養學生綜合學習、綜合應用的能力，特別是明晰今后該如何去學習自己的專業，以形成全面的專業素養，特別是形成學生未來對專業的學習動力，為其職業規劃起到重要作用。
2.2明確與其他課程的關系
高職物流認知課程在專業課程體系中具有統領全局的作用。從各高職院校公開的資料看，高職物流管理專業及相關專業，包括鐵路物流管理、港口物流管理、報關與國際貨運、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術與管理、采購與供應管理、集裝箱運輸管理、航空物流、快遞運營管理、物流工程技術、物流信息技術等，一般均開設有專業概論性的課程。以湖北省的情況為例，這類課程所采用的具體課程名稱不盡相同，常見的包括：物流基礎、物流管理基礎、物流管理、現代物流管理、物流概論、現代物流概論、物流管理概論、物流職業規劃、物流認知、物流學基礎、物流管理實務等。盡管課程名稱不同，但開設的課程定位、課程目標和教學內容類似，實質起到專業認知的作用，是學生對物流管理專業、物流產業和物流崗位的形成初步認識和職業綜合素養培育的啟蒙課程。在進行物流專業課程體系建設和物流認知課程教學實踐中，普遍存在的一個問題是物流認知課程與其他課程的關系。可以明確的是，物流認知課程是各門物流專業課程的先序課程，但是該課程中涉及物流專業的基本知識和基本技能與后續的各項專業課程在內容上存在領域上的重疊。例如物流認知課程中必講的運輸內容，就與物流管理專業一般必開的專業核心課程物流運輸課程的領域重疊。一旦在教學內容組織上處理不當，極易造成兩門課程內容重復，再加上物流認知課程由于具有內容的全面性、廣泛性，具體到某一方面時，不可能有充足的時間講授細節，導致甚至有的學校在課程開發與課程體系建設中提出刪減物流認知課程，將該課程內容直接放到專業課程的教學內容中。為了解決這一問題，就一定要明確物流認知課程與其他課程的關系。物流認知課程與后續的專業課程在內容上是即有銜接又有不同的，在開發物流認知課程時必須與課程體系內的其他專業協調，不能孤立的進行開發和研究。物流認知課程在運輸領域的教學就應著重于運輸的概況和全貌，體現出運輸與采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運等其他物流環節之間的銜接關系，特別應讓學生明確在未來學習物流運輸專業課程時應如何去學，學的重點是什么，例如運單就只需要介紹什么是運單，起的作用是什么，讓學生形成概念性的認識，而運單的填寫，應用流程等細節則是專業課程所需解決的問題。物流認知課程需要在提供學生對物流的整體概況的同時，與專業人才培養方案相協調，服務于專業課和人才培養目標的，特別是要對因專業培養定位導致的部分有關物流產業、企業、業務、崗位等方面沒有在其他專業課程中包含的內容給學生了解的機會，確保學生形成整體物流專業認識。
2.3課程設計開發的流程
物流認知課程設計開發包括課程標準的開發、教材的開發、相關教學資源的開發，也包括了該課程教法的研究，其中首要的是課程標準的開發。物流認知課程標準的開發，需要在對高職院校、畢業生、物流企業等方面的調研基礎上，結合課程在專業培養目標中的定位和目標，綜合物流崗位所必需的現代物流從業人員的能力要求，依據物流管理專業標準，將學習領域進一步重構，以學生應該掌握的物流常識和技能為載體進行課程學習任務的設計。在課程標準成形的基礎上再進行教材的開發及相關教學資源的開發。
3高職物流管理類專業認知課程設計的構想
課程設計開發首先要解決的問題就是研發課程標準。課程標準是課程教學的基本教學依據和指南，包括但不限于課程定位、課程設計指導思想、課程目標、建議課時、課程內容結構、推薦的教學實施方法、課程教學所需的硬件條件、課程考核方案等方面的教學指導性文件。在課程標準做為一個標準，要有普適性，能廣泛的適應不同的需求，為此應考慮具備柔性化，保證在實施中便于執行。經過研究，湖北省高等教育學會物流教育專業委員會將高職物流管理類專業認知課程的課程名稱確定為《物流基礎》。該課程要解決物流理念導入、學習興趣和習慣養成、專業認知，為學生的職業發展做好準備，具體學習任務的設計構想如下。（1）認識物流。主要體現現代物流如何實現并促使價值的增值及在經濟運行中的作用，介紹現代物流的形成與發展趨勢，培養學生樹立正確的專業信心和職業觀念。（2）物流產業環境。主要認知物流產業政策環境，管理體制、產業規劃、物流標準及政策趨勢；物流的國內外宏觀環境、產業技術狀態、物流技術發展現狀及趨勢，以及國際現代物流業發展的經驗和趨勢，培養學生對我國物流產業形成全面清楚的認識，把握個人未來職業發展的方向。（3）物流企業環境。主要認知運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工等業務知識和業務流程；供應、生產、銷售、逆向（回收與廢棄物物流）物流管理的內容；采用全方位視角尋找解決流通企業、生產制造業、建筑業物流實際問題的思路。（4）物流崗位環境。主要認知物流職業崗位層次，不同層次各崗位的職業素質要求，明確職業規劃發展方向。（5）現代物流管理的基本原理。主要認知物流成本、質量、服務、標準化、效益、供應鏈等物流管理基本原理及在現實中的應用，為后續專業課的學習提供理論支撐。（6）物流業態。主要認知當前的各種新型業態，如快遞、電商、冷鏈、物流金融等業態的基礎常識和特點；培養學生對不同物流業態的興趣，明確不同業態從業人員的資質要求。（7）物流職業規劃。主要幫助學生做好個人的物流專業職業生涯規劃，明確未來的努力方向。通過這7個學習任務，讓學生為今后的專業學習、職業規劃做好準備。
4結語
高職物流管理類專業認知課程是物流管理專業學生接觸到專業知識與專業技能，了解自己專業情況的起點，是培養物流管理專業技術技能人才的開端。設計合理的高職物流管理類專業認知課程將有助于后續專業教學的組織與開展，構筑學生個人的職業發展藍圖。
作者:許迅安 單位:武漢鐵路職業技術學院
參考文獻：
1黃沖錦.大學通識教育的基本理念和課程規劃［J］.北京大學教育評論，2006（3）
2魏杰羽.高職物流專業人才通識素養與教育現狀分析［J］.物流工程與管理，2015（8）
3許豐愷.重塑高職物流概論類課程的開設與課程標準［J］.教育現代化，2015（12）
4李虹.物流管理專業課程標準的建設與研究［J］.中國集體經濟，2010（11）
第3篇：現代物流概論范文
被彼得?德魯克描述為最后一塊“經濟的黑色大陸”的現代物流業，作為企業降低生產成本、提高核心競爭能力、增加經濟效益的“第三利潤源泉”，正成為諸多企業面向21世紀的戰略選擇。永城的經濟發展十分的迅速，永城擁有兩家中國500強企業――永城煤電控股集團和神火集團。隨之發展起來的物流行業也有了更多的進步。當前，永城市的物流業正處在蓬勃發展的階段。
一、永城市物流現狀研究分析
（一）物流發展現狀。近幾年永城市物流業發展迅速。伴隨著永城的城市化建設，物流業規模也不斷在擴大，如今已有50多家不同規模的物流運輸企業。但其物流行業比較復雜，就傳統的“黑白經濟”產業而言，永煤、神火兩大集團以煤炭為主的運輸業務主要是由自己的物流部門來承擔；面粉的運輸仍就依靠廠家車輛、雇用車輛，甚至客戶方的車輛。永城的現代第三方物流是一個短缺，傳統行業的物流幾乎沒有外包業務，大部分物流運輸企業承擔的是“零擔”業務，這使得物流行業很復雜，缺乏專業化和服務個性化。
（二）物流發展中面對的問題。 永城市物流業雖然已經有了一定規模的發展且呈現蓬勃的生機，但我們仍然要認識到一些潛在的問題。經過調查研究分析，我們發現永城市物流業主要存在以下幾個方面的問題。
1、散亂無秩序，效率低下。近幾年永城市的物流運輸企業不斷增加造成了數量多，分布散亂的現象，甚至掛個牌子就可以成立物流公司，這樣的公司很難得到客戶的信任，也使得行業的信譽出現問題。這些小公司沒有強大的后備支持，甚至要租車運貨，致使成本增加、效率低下。市內的物流業處于無秩序經營的狀態，效率低下，服務水平不高，嚴重影響了永城物流的整體形象。
2、缺乏相應的管理機制。健全完善的行業準入機制，是行業能否健康發展的基礎。而市內相關的調查分析結果顯示，我市物流行業門檻很低，很多經營者不具備經營資格，業務素質很受質疑，且配送服務水平參差不齊。不能統一管理，致使各企業間競相壓價，存在惡性競爭。這些都擾亂了物流行業正常經營秩序，影響了我市物流行業健康發展。
3、電子商務平臺運用不規范。由于永城市的物流行業散亂的先天條件，導致針對不同類型產業的物流運營模式的建立和運行進入困境，各類信息服務的緩慢步伐不適應快速增長的行業規模。因此合理規范的建設和運用電子商務平臺，是物流業快速發展的需求。
二、物流發展優化建設策略
（一）建立城市物流園區。物流業是目前最具發展潛力的新興行業之一，為了永城物流的更好發展，我們也應該努力建立永城市物流園區。
當今世界的經濟發展越來越趨于市場化、城市化。城市化水平是物流業發展的一個重要條件，而物流產業的發展也反過來促進城市工業生產、金融和服務等產業經濟的協調高速發展。現今，全國各個地區和大、中城市紛紛提出建設城市現代物流。而城市現代物流建設的合理途徑就是建設物流園區，園區集結物流中心，物流中心配套建設配送中心，從而建立有多層次城市物流系統。這個系統具備集散、中轉、配送等功能，可以使整個城市的物流企業承受較低的費用支出和運營成本，享受到規模經濟優勢和整體優勢。
永城市在這方面也做出了很多的努力。先是規劃建設了盛華物流園區，現在已經吸收十幾家物流企業進入。同時還計劃著建立一個集物流、倉儲、信息、運輸車輛等統一協調管理的大型沱南物流園區。相信永城的各大物流園區能夠蓬勃發展，貫穿各個城區、鄉鎮，從而支持促進永城的經濟發展。
（二）建立行業服務理念，全面提高服務質量。 物流業應以客戶利益為出發點，以服務為中心進行發展推廣。提高服務水平，贏得客戶的信任，積聚好的信譽，從而提高整個行業信譽，促進物流業的進步。
近日，京華時報報道，某快遞公司有關負責人說起內部頻發的盜竊案時，談笑風生。另外，分揀郵件主要靠扔，據統計每天有2000多萬件快遞包裹在中國大地上被運送投遞，從業者上百萬，野蠻分揀，郵件丟失的亂象已經成為這個行業的痼疾。我們要樹立物流服務整體質量管理的思想，保持物流服務的高質量和特色，還要強化質量意識，提高物流服務人員對服務質量重要性的認識，樹立以質量為核心的職業道德，從而促進永城物流的快速發展。
三、永城物流發展前景
永城有“黑白經濟”支柱，所謂“黑色經濟”，即以煤炭資源為基礎的經濟。而“白色經濟”就是面粉產業經濟。現今，永城新城的建設推動了這個地區城市化的發展，積極修建公路、鐵路（現已確定鄭徐鐵路在永城設站），進一步提高交通能力，給永城物流業提供了前所未有的發展機遇。因此我市應積極促進傳統經濟行業與物流業的交流融合，采取有力措施，結合第三方物流，實現信息化供應鏈，從而促進我市物流業的蓬勃發展，也為我市的經濟發展注入強大的活力。
參考文獻
[1]崔介何 編著 《物流學概論（第四版）》
[2]黃鐘鼎 主編 潘洪偉 張書源 副主編 《現代物流管理》
[3]李傳榮 主編 《物流管理概論》
[4]陳柳欽 建設以城市為中心的現代物流中心
作者簡介
付亞楠，女1988.11-，籍貫：河南省商丘市，河南師范大學商學院2010級財務管理專業本科生。
周靜，女1991.3-，籍貫：河南省濟源市，河南師范大學商學院2010級財務管理專業本科生。
史書慧，女1991.12-，籍貫：河南省駐馬店市，河南師范大學商學院2010級會計學專業本科生。
第4篇：現代物流概論范文
【關鍵詞】 現代物流；非綠色因素；措施
一、現代物流活動對環境的影響
1．運輸對環境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，運輸車輛的燃油消耗和燃油污染，是物流作業造成環境污染的主要原因。物流管理活動的變革，如集中庫存和即時配送，也對運輸和環境造成了影響。集中庫存雖能有效地降低企業的物流費用，但由于產生了較多的一次運輸，增加了燃料消耗和對道路面積的需求。即時配送（JIT）強調無庫存經營，從環境角度看，JIT配送適合于近距離企業間的輸送。如果供應商與生產商之間距離較遠，要實施JIT就必須大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，這樣既增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，又使環境遭到破壞。
2．儲存對環境的影響。儲存和運輸一樣，是物流活動的基本功能，它解決商品生產與消費在時間上的矛盾。若儲存方法不當，儲存貨物腐爛變質或泄漏，尤其是化學危險品，就會對人和周圍環境造成極大的影響。
3．包裝對環境的影響。包裝具有保護商品品質、美化商品和便利運輸及銷售等作用。現在一些商品的包裝材料和包裝方式如市場上流行的塑料袋、玻璃瓶、鋁制易拉罐等包裝會給自然界留下長久污染。
4．裝卸搬運對環境的影響。裝卸搬運是隨運輸和儲存而附帶產生的物流活動，貫穿物流的始終。有的物流企業在裝卸搬運時野蠻操作，發生貨損，造成資源浪費和廢棄，這又易造成空氣、水、土壤污染。
5．流通加工的影響。流通加工是流通過程中為適應用戶需要而進行的必要加工，以完善商品的價值和使用價值。不合理的流通加工，會對環境造成負面影響。
二、減輕環境負擔的措施
1．推行綠色運輸管理。（1）提高鐵道運輸和水路運輸的比重，減少對環境危害最大的汽車運輸。很多研究表明，在多種可選擇的運輸方式中，公路的資源占用為最高。從對環境影響來看，對環境的破壞作用，也是汽車運輸最高。把合理鐵路運輸、公路運輸、水路運輸的結構作為宏觀調控的目標。增加鐵路物流量，降低公路的物流量。將鐵路、水運的干線運輸和公路的集散運輸作為物流合理化的重要課題，發展多式聯運，限制汽車的長距離、大批量運輸，減少污染的提高物流系統的能力。依靠科學技術，采用無鉛汽油、清潔燃料，從能源的源頭來解決和降低污染。（2）采用管道輸送的物流方式，以解決液體、氣體、粉粒體對環境的污染。采用管道輸送的物流方式，在整個輸送過程中，將被輸送物與環境相隔離，杜絕了對環境物的污染。（3）合理規劃物流結點和物流線路的分布，對物流結點實行集約化，使物流結點遠離居民稠密地區，是解決和降低噪音、粉塵、震動及尾氣污染的有效措施。為此在規劃物流結點時，物流中心、物流基地等大型物流結點，應遠離城市中心區并適當集中分布，配送中心應和居民稠密區保持適當距離，在城市中心行駛的配送車輛，可采用低污染的先進運輸設備。大型運輸汽車，應限制進入城市地區。對排放標準不合格、噪音、震動過大的運輸車輛，應實行嚴格的交通管制。
2．加強危險貨物的安全儲存。一是妥善進行保管養護。危險貨物庫房應具有陰涼、干燥、通風的條件，嚴格按照貨物各自的性能及類別分專庫存放。二是切實采取安全措施。危險貨物入庫，要注意不得將性質相抵和滅火方法不同的化學危險品同庫存放，注意各庫不得超量儲存。庫區嚴禁煙火，杜絕一切可能發生火災的因素。包裝容器要嚴密、完整無損，放射性庫房要堅固嚴密。三是嚴格遵守操作規范。危險品的搬運裝卸要輕拿輕放，嚴禁震動、撞擊、摩擦、翻滾、拖拉、重壓或傾倒，以免發生燃爆、泄漏事故。在操作中，應按貨物性質和操作要求，穿戴相應合適的防護服具，嚴防人體受到危險貨物的毒害、腐蝕和輻射。
3．提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。
4．開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染。另外一些企業要對裝卸環節進行規范化運作，杜絕野蠻裝卸，追求文明裝卸，盡量減少破損，以減少對環境的污染。
參考文獻
第5篇：現代物流概論范文
關鍵詞：物流 管理 成本 橫向 縱向 響應 變異 庫存
前言
隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，企業生產、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續發生深刻的變革。與此時應，作為企業降低生產成本、提高核心競爭力、增加經濟效益的有利資源，現代物流管理正在全世界范圍內廣泛興起，并將成為21世紀中國黃金產業之一。
1、物流和現代物流管理的概念
物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為PD（Physical Distribution），譯成漢語的意思是“實物分配”或者“貨物配送”。1935年，美國銷售協會闡述了實物分配的概念：“實物配送是包含于銷售之中的物質資料和服務，以及在生產場所的流動過程中所發生的種種經濟活動。”1963年，物流的概念被引入日本。我國是在20世紀80年代才接觸“物流”這個概念，此時的物流已被稱為Logistics，而不是過去的PD的概念了。
現代物流管理是指企業規劃、調節、控制實物（原材料、在制品、成產品、商品）在企業內外流動的過程。它使食物在包裝、搬運、保管、庫存、流通加工、運輸、配送等活動的過程中，達到成本最小化、效益最大化；企業通過管理活動，使消費者能在正確的時間、正確的地點獲得所需求的貨物。
2、物流管理組織與機構
將物流系統的目標和任務分解，形成各種子目標和子任務，這些目標和任務分別由相應的子部門負責實現和履行。這種物流部門內部各子部門之間與總部的關系，將物流系統分成以下的典型結構：
2.1顧問式結構
顧問式結構是一種整體功能比較弱的過渡式組織結構。這種結構的物流部門在企業中只是作為顧問的角色，只負責整體物流規劃、分析、協調和物流工程，對各部門的物流活動起指導作用。
顧問式結構的缺點是：物流效率低、資源浪費以及職權不明。
2.2直線式結構
直線式結構是指物流部門對所有物流活動具有管理權和指揮權的組織機構，是一種簡單的組織機構。直線式結構的物流總經理，一方面管理下屬部門日常業務運作，同時又兼顧物流系統的分析、設計和規劃，此則對物流經理的業務水平提出了較高的要求。
直線式組織結構的優點是：物流經理全權負責所有物流活動，效率高，職權明晰；缺點是：總經理的決策風險較大。
2.3直線顧問式
直線顧問式是在單純的直線式和顧問式的基礎上合二為一。物流部對業務部和顧問部實行直接領導，具有指揮和命令權。顧問部的職責是對現存的物流系統進行分析、規劃和設計，并向上級提出改進意見。而對下層的業務部門沒有管理和指揮權，只起到指導和監督作用。這種組織結構中的物流部門，在功能上具有相對獨立性，并能消除單純直線式和顧問式存在的缺陷。
3、物流成本管理
在物流過程中，為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現，即為物流成本，也稱物流費用。
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的管理方法。
3.1物流成本管理的內容
物流成本管理的內容包括物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。
3.2物流成本管理的方法
物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統。
3.2.1物流成本橫向管理法
物流成本橫向管理即對物流成本進行預測和編制計劃。物流成本預測是在編制計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎上，尋求降低物流成本的有關技術經濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。物流成本計劃按照時間標準進行劃分，有短期計劃、中期計劃和長期計劃。
3.2.2物流成本縱向管理法
物流成本縱向管理即對物流過程的優化管理。物流過程是一個創造時間性和空間性價值的經濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必須保證物流各個環節的合理化和物流過程的迅速暢達。物流系統是一個龐大而復雜的系統，要對他進行優化，需要借助先進的管理方法和手段。
3.2.3計算機管理系統
計算機管理系統將物流成本的橫向和縱向連接起來，形成一個不斷優化的物流循環。通過每次循環、計算和評價，使整個物流系統不斷的優化，最終找出總成本最低的方案。
4、物流管理的戰略目標
物流管理在本質上要實現下列功能目標：快速響應、最小變異、最低庫存等等。
4.1快速響應
快速響應關系到一個廠商是否能及時滿足客戶的服務需求的能力。信息技術提高了在最少的可能時間內完成物流作業和盡快的交付所需存貨的能力。這樣就可以減少傳統上按預期的客戶需求過渡地儲備存貨的情況。快速反應的能力把作業的重點從根本預測和對存貨的儲備的預期，轉移到以從裝運的方式對客戶需求作出反應方面來。
4.2最小變異
變異是指破壞系統表現的任何意想不到的事件，它可以產生于任何一個領域的物流作業，諸如客戶收到訂貨的期望時間被延遲、制造中發生意想不到的損壞、貨物到達客戶所在地時發生損壞。物流系統在某種程度上可以把變異降到對低限度，提高物流生產率。、
4.3最低庫存
最低庫存的目標涉及資產負擔和相關的周轉速度。在企業物流系統設計中，由于存貨所占用的資金是企業物流作業的最大經濟負擔。在保證供應的前提下提高周轉率，意味著存貨占用的資金得到了有效的利用。
參考文獻：
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第6篇：現代物流概論范文
Abstract： Modern logistics industry has become one of the pillar industries to promote the development of national economy. As an advanced organization style and management technology， modern logistics more and more become the new economic growth point and profit source for enterprise survival and national development， and its development has also become an important symbol to measure a country's comprehensive national strength. Modern logistics economy supported by modern logistics industry is the third source of profit after reducing resource consumption and improving labor productivity. Modern logistics economy drives the growth of the national economy at a high speed， so it with its independent industry is greatly concerned by government and experts. This paper， through the analysis of the development of modern logistics， summarizes some inspirations on the development of modern logistics in China. At the same time， this paper also discusses the application of GIS technology in logistics management system， focuses on its function design， and finally outlooks the integration of GIS and logistics.
關鍵詞： 現代物流；經濟發展；功能設計；電子商務；物流管理；地理信息系統
Key words： modern logistics；economic development；function design；e-commerce；logistics management；geographic information system
中圖分類號：[K902] 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）13-0017-02
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作者簡介：吳玉芝（1968-），女，河南周口人，講師，物流管理專業，研究方向為物流管理，物流經濟地理。
1 概述
首先我們對物流有一個概念認識，物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、庫存、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的供應地到商品的接收地所進行的一系列計劃、實施和管理的全過程，物流構成包括商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對產品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、流通加工、包裝、情報信息。
現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富余，實現零庫存，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，業務外包，企業聯盟，整合社會資源，以取得整體最優化的協同作用，這就是現代的供應鏈管理體系。
2 物流經濟地理的研究內容
物流經濟地理主要研究內容為生產力布局的基本條件和物流布局基本原則，從我國物流發展概況、農業物流地理、輕工業物流地理、重工業物流地理、物流交通地理、商業物流地理、旅游經濟地理、物流分區地理及港澳臺物流地理進行研究。是物流學和經濟地理學相結合的一門綜合學科，通過理解和掌握我國資源分布的格局及規律、資源的需求和市場，來科學地確定合理的物流要素的流向、流量、流程、流體、載體、流速，依據物流布局和運行的基本原則，提高社會經濟效益，降低整個社會的物流總成本。即通過共同配送、協同配送，集中庫存，使企業實現低庫存或零庫存簡化手續，方便用戶，提高供應保證程度，降低缺貨風險。電子商務的發展給傳統物流帶來新的革命，而作為網上商務活動基礎的物流，成為其能否順利進行的一個關鍵因素。而利用GIS、GPS、FRID、條形碼等技術可加強對物流過程的全面管理，幫助建立一個科學合理的現代化綜合物流體系。
3 物流發展趨勢
20世紀70年代以來，世界產業結構調整，發達國家紛紛將勞動密集型產業，特別是制造業向發展中國家轉移，而自己掌握核心技術，迅速發展生產業，從而獲取全球經濟控制力。許多國際性大城市物流業，在經濟全球化與區域經濟一體化過程中，從高度集中的制造業模式向高度集中的生產業模式轉變，生產業已成為國際大都市的一個標志性產業。但需要說明的是，現代物流業也為消費者進行終端服務，城市里為千家萬戶進行消費品配送就屬于這一類。社會化服務行業職能作用日益凸顯，第三方物流應運而生，第四方物流也遙遙引領行業潮流。
隨著經濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發展，跨國公司的出現所導致的本土化生產、全球采購、全球消費趨勢的加強，現代物流的發展呈現出新的特點之一是電子物流的興起，基于網絡的電子商務的迅速發展促使了電子物流（E-Logistics）的興起。下面從兩點對其進行分析：
①電子商務物流電子商務（EC）是在Internet下，基于瀏覽器/服務器應用方式，實現企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商業運營模式。電子商務物流技術是指在電子商務物流活動中把商品進行移送和儲存，為社會提供無形服務的技術。它的作用是把通過電子商務方式提供的各種商品從生產者一方轉移給消費者。②地理信息系統及其特征地理信息系統（GIS）是在計算機支持下，對具有拓撲關系的空間數據及其屬性進行查詢、運算、分析、表達的綜合性技術系統，是集計算機科學、空間科學和管理科學為一體的新興邊緣學科。GIS具有以下特征：1）采集、管理、分析地理空間信息的能力，具有空間性和動態性。2）以地理研究和決策為目的，以地理模型為手段，具有區域空間分析和動態預測能力。3）由計算機進行空間數據管理，并由程序模擬地理分析方法，作用于空間數據。
4 結論
進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理技術創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈時代。物流產業一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環節和所有的方面都產生了革命性的影響。物流業必須在互連網爆炸性發展、競爭激烈的新經濟環境下，發展速度、完美、客戶滿意的新概念。
參考文獻：
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第7篇：現代物流概論范文
劉天明
身份證號碼
性 別
男
年 齡
26歲
政治面貌
共青團員
婚姻狀況
未婚
視 力 狀 況
近視
身高(厘米)
179 cm
體重(公斤)
67 kg
民 族
漢族
戶口所在地
贛州市(含區市縣)
技術職稱
中級
最 高 學 歷
大專
現居住地
南昌市(含區市縣)
畢業時間
2008
求 職 狀 態
目前正在找工作
電話、手機
個人主頁
地 址
南昌市東湖區洪都北大道
郵編
330000
受教
育及
培訓
狀況
2005年9 月 至 2008年7月
東華理工大學
物流管理 大專
專業描述：
主要學習了現代物流基礎、生產與作業管理、供應鏈管理、配送中心管理、運輸與倉庫管理、采購管理、質量管理、管理學、市場營銷學、公共關系學、人力資源管理、辦公自動化、經濟法概論、國際貿易理論與實務等課程,掌握了現代物流管理的基本理論、專業知識和操作技能，并廣泛涉獵與本專業相關的理論和知識，具較強的生產實踐能力。
工
作
經
驗
摘
要
任職公司名稱: 美特斯邦威 。
資深操作專員
工作職責和業績:
求職意向
現從事行業：
服裝營運行業
現從事職業：
服裝專賣店
現職位級別：
高級職位（非管理類）
期望月薪：
面議
目前月薪：
2000-3000元
可到崗時間：
一周以內
期望工作性質：
全職
欲工作地區：
南昌市(含區市縣)
欲從事行業：
紡織業/服飾/皮具、批發/零售/貿易/物流、餐飲/娛樂/旅游、科研/院校/培訓、礦產/能源/電力/水利
欲從事職業：
服裝營運行業、大型賣場、百貨/連鎖/零售、經營管理類、銷售/顧問類
技能特長
外語水平
第一外語:英語 普通英語四級
第二外語:英語 普通英語四級
興趣愛好
喜歡足球與跑步，愛看電影和書籍，好旅游；
自我簡評
第8篇：現代物流概論范文
關鍵詞：第三方物流；現狀；思路
1 齊齊哈爾第三方物流發展的現狀
齊齊哈爾市，孕育了以北大倉物流中心為代表的一批本地物流企業，并正在籌建綜合物流園區，旨在建造面向全國的公共物流信息平臺、農副產品交易平臺，共同打造區域性的集物流、商貿、金融、信息服務為一體的全程物流鏈服務平臺，為黑龍江省地方經濟發展服務。齊齊哈爾地區的第三方物流發展，圍繞著機械、冶金、化工、食品、輕工、紡織、醫藥、建材、廣告印刷等區域經濟優勢產業，發展規模迅速擴大。
但是，齊齊哈爾第三方物流行業的整體水平還處于發展階段，主要運輸方式也是以公路運輸為主，比較單一，硬件設施和軟件管理落后，從業人員專業技能有限，使得第三方物流的發展在齊齊哈爾這樣的北方邊疆省市經濟欠發達地區距離南方發達省市有很大的差距。
2 齊齊哈爾第三方物流存在的問題
2.1 企業規模偏小
齊齊哈爾第三方物流企業存在規模偏小的問題。尤其體現在本土企業，本土第三方物流企業設備設施簡單，管理和服務水平不高，從業人員數量少、專業化程度低，運輸能力有限，還屬于作坊式的發展階段。對于國內連鎖型的大型物流企業，因為齊齊哈爾處于邊疆非省會經濟欠發達地區，不受這類大型企業重視，因此在人力物力財力以及管理上投入明顯不足。綜上所述，齊齊哈爾地區第三方物流企業規模偏小，缺少大型的、設備設施、管理服務水平一流的第三方物流企業。
2.2 物流服務單一
由于齊齊哈爾的地理位置是內陸非臨海地區，因此導致了運輸方式上的單一，是以公路運輸為主，難以形成公路、水運、空運、鐵路運輸等多種運輸方式聯運的運輸體系。對運輸組織和運籌規劃上，各物流企業各自為戰，運輸方式不科學，運輸成本過高的現象比較普遍。
2.3 信息化程度低
現代化的物流是一個具有跨時代意義的科技水平較高的運輸體系，其對互聯網的依賴性較高。齊齊哈爾地區的物流企業，本土企業還大量的使用電話和手寫登記等原始方式，國內物流連鎖機構在齊齊哈爾地區的分公司則已經依托母公司實現了互聯網跟單。但是條形碼技術、射頻技術、全球定位系統、地理信息系統等先進的物流技術以及先進的管理軟件還未在企業得到廣泛的運用。
2.4 物流企業專業人才匱乏
齊齊哈爾物流行業從業人員整理專業化程度不高。雖然本科層次有齊齊哈爾大學開設有物流專業、專科層次有黑龍江交通職業技術學院和齊齊哈爾工程學院開設有物流專業，但是對于一個邊疆非省會經濟欠發達地區，難以吸引和挽留這類專業人才。導致大部分第三方物流企業管理水平較低，缺乏有效的內部管理體系，人才短缺已影響到物流企業長遠的發展。
3 對策分析
3.1 培育齊齊哈爾本土的第三方物流龍頭企業
一方面，加強齊齊哈爾老東北重工業基地的復蘇建設，通過經濟發展帶動整個物流行業提升；另一方面，政府加大力度引入國內外大型第三方物流企業，在政策上吸引和支持他們在齊齊哈爾地區設立分公司；在政策和資金上鼓勵和扶持一批具有示范性的本土物流企業發展壯大；通過政府協調，促進中小物流企業兼并或聯營。
3.2 加強現代物流人才的培養
物流產業是一個勞動密集型和技術密集型產業，人才的需求從數量和質量上都有較大的需求。因此，應該加強學歷教育，擴大本地招生生源數量，并鼓勵與引導本地區高校畢業生畢業后留在齊齊哈爾地區，為齊齊哈爾地區第三方物流行業發展積極作貢獻；發展學歷教育的同時，重視非學歷教育，依托高校與勞動局的社會服務功能，加強對從業在崗人員的短期業務培訓和職業技能培訓。
3.3 利用信息技術手段提高服務水平
信息化程度已經成為衡量物流企業現代化管理和操作的重要參考標準。面對齊齊哈爾地區第三方物流企業信息化應用不足的狀況，要加快綜合物流園區建設，實現聯合經營集中管理，并依靠建設現代物流信息處理公共平臺，使得運輸、倉儲、流通、配送等物流作業相關領域切實做到信息資源的共享。
4 結束語
齊齊哈爾市作為東北老重工業基地，對整個工業走廊的經濟發展具有較強的輻射和帶動作用，其所擁有的地理位置、物流市場和交通運輸設施，具備了建設黑龍江西部重要的現代物流中心的條件。我們應加強第三方物流企業發展的研究，通過培育一批齊齊哈爾本土的第三方物流龍頭企業推動齊齊哈爾物流業的快速發展，實現將齊齊哈爾建設成黑龍江西部地區重要的現代物流中心的目標，促進齊齊哈爾產業結構調整、升級和城市綜合競爭力的提高。發展第三方物流是系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。
參考文獻
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第9篇：現代物流概論范文
1.1物流客戶服務的提出(小三號黑體)
學術界與產業界已經達成了廣泛的共識，即物流管理是企業提高競爭力的重要途徑，物流費用的節約是 企業的第三利潤源泉，我國加入wto以后，在國際市場迅速發展的背景下，我國經濟蓬勃發展和對外開放規模的不斷擴大。而我國物流業的發展明顯加快，同時，也迫使我國的物流企業不得不直面挑戰。
當人類進入21世紀后，企業面隊的是超競爭的環境，產品的生命周期越來越短，市場波動幅度日益增大，客戶需求越來越苛刻，商業運轉的復雜性不斷提高，未來的不確定性越來越大，同時，以信息技術為基礎的電子商務的迅速崛起，對傳統的商業模式和商品運轉模式產生了廣泛而深遠的影響。客戶服務從一般的服務向個別服務化轉變。在此背景下，企業獲得競爭優勢，必須在最短的時間內以最低的 成本為顧客提供所需的產品和服務。(正文都用小四，宋體，間距1.5倍)
1.2研究的目的和意義(小三號黑體)
人類進入新世紀以來，隨著市場環境的變化，企業面對的是一個超競爭的環境，市場的波動、客戶苛刻的要求、復雜的商業運作以及信息技術為基礎的電子商務的崛起，企業要獲得競爭優勢，必須在最短的時間內，以最底地成本為顧客提供所需要的產品和服務。怎樣實現物流客戶服務，如何來創新和推進物流客戶服務?針對這些問題，本論文力求從物流客戶服務的視角出發，強調客戶服務對物流活動的影響，深入淺出地介紹客戶服務的基本理論和方法。同時，引入客戶服務的新思路，基于這一思路，本論文對物流客戶服務所涉及的基本理論和技術進行全面的闡述，主要涵蓋了：物流服務、物流客戶服務、3g服務、第三方物流服務等，同時，注重理論與實踐的結合。
第2章 物流客戶服務的涵義及其構成(小二號黑體)
2.1物流客戶服務的涵義(小三號黑體)
所謂客戶服務是指為支持企業的核心產品(或產品)而提供的服務。制造企業和商業企業的物流服務，就是用來支持其產品營銷活動而 向顧客提供的 一種服務，是顧客對商品利用可能性的物流保障，這種物流服務也稱之為物流客戶服務。
……
……
2.2物流客戶服務的國內外現狀(小三號黑體)
2.2.1美國的物流客戶服務現狀(小四號黑體)
…………………………………
2.2.2日本物流客戶服務現狀(小四號黑體) ……………………………
2.3 物流客戶服務的構成及其分(小三號黑體)
2.3.1物流客戶服務的內容
………………………………………….
2.3.2物流客戶服務的基本特點
………………………………………….
第3章 物流客戶服務的新思路(小二號黑體)
3.1增值服務的物流客戶服務(小三號黑體)
…………………………………
3.2附加價值和3g服務的物流客戶服務(小三號黑體)
3.2.1注重顧客的附加價值服務(小四號黑體)
3.2.2注重促銷的附加價值服務
3.2.3注重制造的附加價值服務
3.2.4注重時間的附加價值服務
3.3第三方物流客戶服務(小三號黑體)
…………………………
結 論
物流客戶服務是現代物流發展的重要組成部分，無論從企業客戶還是物流商品，都已成為物流客戶的對象，我國加入wto后，物流業已從單一的運輸、倉儲等業務轉變為搬運、裝卸、流通加工、信息處理等一體化的行業。同時在國際物流業的背景下， 我國的物流業發展帶來了動力，也帶來了巨大的壓力，但我國的物流業發展明顯加快。在21世紀的今天，物流行業面臨著競爭激烈的環境，互聯網的推廣;電子商務的崛起并不斷完善;產品的生產周期越來越短;市場波動的增大;客戶需求也越來越苛刻以及未來的一些不明確的因素。使物流客戶服務不得不成為物流業的競爭優勢之一。
論文對當前的一個熱點即物流客戶服務的現狀和發展趨勢進行了詳細的研究和分析，從物流客戶服務的涵義、構成及其結構著手，通過國內外的物流發展趨勢并針對現狀的物流客戶服務，提出了新的思路。對物流服務業的未來發展的預測，并對實際工作具有一定的指導意義。
文章總體上對物流客戶服務的發展趨勢進行了探討、分析，但許多具體問題尚未涉及，研究的不夠深入，由于筆者的水平有限，許多方面考慮得不周，文章中的表述出現缺點和不足。
致 謝
三年的大學生活轉瞬即逝。回首這三年來的點點滴滴，無論是成功或是失敗，都將成為我一生中最美好的回憶。
本論文是在尊敬的導師唐艷老師的親切的關懷和細心的指導下完成的，從文章的立題、研究、擬寫以及成文，都侵透著導師大量的心血。唐老師不僅在論文的寫作上對我幫助很大，且為我以后工作的指點迷津，教導我如何更好的處世做人，使我終生難忘!在本學位論文完成之際，謹向尊敬的導師表示誠摯而深切的謝意!
在寫作期間，得到了物流管理專業許多老師的大力幫助，在此表示由衷的感謝!同時，本論文的寫作過程中參考和借鑒了一些文獻資料，本文的順利完成離不開這些作者們先期快創性的工作，我向他們表示感謝!
在學期間，得到專業同學無私的幫助，向他們表示衷心的感謝!
最后，向三年來一直支持我求學、為我付出艱辛的父母，致以深深的謝意!
參考文獻(15篇左右)
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