冬季施工安全應急預案精選(九篇)
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第1篇：冬季施工安全應急預案范文
[關鍵詞]電力工程施工；安全管理
中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0217-01
引言：隨著現代化速度加快的建設發展，繼續探索新的管理理念，尋找更加優秀科學的技術管理方法，是電力項目建設單位追求的共同目標。因為施工現場是個動態的多工種立體作業，臨時性的生產設施、多變性的作業環境、流動性的人機，變成了人、機、料的動態集中，造成安全隱患的大量存在。所以，增強與完善電力施工的安全管理變得特別主要。
1、電力工程施工管理的方向
第一，作為企業的效益保障與信譽保障的質量管理，是企業實施施工的基本，項目工程的質量管理和項目建設企業的施工管理工作直接關聯，只穩固的把握好各個施工步驟流程的質量控制，嚴格按照施工流程和質量需求施工才可以做到質量的保障，同時還要當做到質量和項目成本的工作結合，綜合管理，根據工程項目的施工成品質量恒定項目款項的詳細支付，從長遠來看，自質量控制管理保障項目的適當施工是切實可行的。
第二，在現在的電力項目工程施工計劃范疇關鍵納含了施工區域和施工辦法以及施工措施3大基準要求，保證讓其環繞工程的計劃原則和目標服務。在工程計劃的編訂中，材料制定人員應該就合同等現實文件做好探究，明細施工目標要求和合同材料與施工單位詳細狀況，以統籌建造出高收益效率的施工計劃。
第三，技術管理是質量管理的落實，由于直接決定了項目的整體質量的是技術管理的優良與否，同時也是確保施工安全的良性辦法，對于電力企業的市場效益產生著直接的作用，在現在的施工經過中展開技術管理工作，應當以項目的工程為基礎，把管理的核心歸置于現場生產的現實工作中。
2、電力工程施工管理中存在的問題
2.1 管理人員全體素質不高
在電力項目施工經過中，因為施工管理人員與有關技術人員的全體素質較低，導致電力項目施工經過中產生各種管理漏洞，造成項目施工質量、進度、成本不能獲得有效保障。此外，投資效益觀念是管理人員缺少的，淡薄的經濟意識，沒有掌握項目造價控制方面的專業知識，從而導致項目施工期間的成本管理不到位，不但影響全體項目質量，對施工企業經濟效益最大化也帶來嚴重的影響。
2.2 施工進展不能獲得控制
在電力項目施工管理經過中，電力項目技術公司在施工管理中起著非常關鍵的作用。電力項目技術公司和電力企業項目工程的業務部門、項目管理部門和財務部門有著緊密的聯系。財務部門負責統計與收取有關技術費用、項目款項和施工企業項目款、材料設備費用等，而業務部門與項目管理部門在電力項目施工階段的各個程序都承擔著相應的職責。但是，因為部門之間的任務交接頻繁，很容易導致電力項目施工進度不能獲得有效保障。
2.3 違規操作
在電力項目施工經過中，因為施工人員的全體不高的素質，造成違規操作的情況常常出現，這樣不但影響某一施工程序的質量，還影響全體項目質量。同時，施工結束后，有關技術人員與工程監理要對項目實施驗收工作，其準確的程序應該組織施工企業實施項目決算，待嚴格審核驗收工作后，才可以向施工單位支付項目余款。但是，在現實施工管理經過中，常常發生違規操作的情況，造成施工管理工作不能獲得有效控制。
3、加強電力施工安全管理的措施
3.1 堅持預防為主
“安全第一、預防為主”是安全施工的方針，安全第一是從保護生產力的角度與高度，表明在生產區域內，安全和生產的關系，肯定安全在生產活動中的地位與主要性。實施安全管理不是解決事故，而是在生產經營活動中，針對生產的特征，對生產要素使用管理方法，把不安全原因的出現和擴大有效的控制，把也許產生的事故，在萌芽狀態消滅。端正對生產中不安全檢測原因的認識與消除不安全原因的態度，消除不安全原因的時機要選準，在安排和布置生產經營任務的時候，針對施工生產中也許產生的危險原因，使用措施給予消除，在生產活動經過程中，常常檢查，及時發覺不安全原因，使用應對措施，明確責任。
3.2 電力施工現場的安全管理
3.2.1 建立電力工程施工的應急預案
在施工現場編制預案的目的，是為了防止與控制在施工作業經過中出現意外狀況時施工人員的傷害可以快速獲得響應，最大限度地把人員的傷害程度減小，并在最短時間內獲得有組織的緊急救治。在電力施工現場中，擬定的關鍵預案應該包含：（1）火災事故處置應急預案；（2）化學危險品應急預案；（3）機械設備應急預案；（4）食品中毒應急預案；（5）防臺風、防汛應急預案；（6）傷亡事故應急預案等。應急預案的編寫內容與格式力求標準，確保應急預案編寫的科學性、針對性、有效性、可操作性。
3.2.2 電力工程施工安全管理技術措施的制定
施工組織設計中的關鍵組成部分是施工安全技術措施，它是詳細安排與指導項目安全施工的安全管理和技術資料。是針對各項項目在施工經過中也許發生的事故隱患與也許發生安全問題的步驟實施預測，從而在技術上與管理上使用措施，消除或控制施工經過中的不安全原因，預防出現事故。增強施工安全技術措施的可行性和有效性方面的探究，編制切實可行的施工方案，嚴格做到項目工程從措施的編制、審核、批準、部署、交底、實施與監督的程序化與標準化，讓作業層便于操作履行，把施工經過中的隨意性減少。編制好施工安全技術措施后，由工種專職工程師審核，送上一級會審，之后由工程部總工批準；假如在進行經過中發覺問題，要停止進行，修改需按原審批程序批準。
3.2.3 電力項目施工經過中的監控
施工安全技術方案有了，主要在于落實，作業前由技術人員組織全員實施安全技術交底，講述危險源、危險點、危險原因、危險途徑存在的因素，從防止和控制事故的角度來使用有針對事故傷害出現的措施。為避免事故的出現，作業經過中主要對危險原因如“人的不安全行為與物的不安全狀態”實施監控，對屢教不改的予以重罰，在萌芽之中把事故消滅。安監人員要具有良好的安、技、質素質，可以在現場檢查中找出施工的危險源、危險點，對施工人員講出其不安全因素，并要求依照施工安全技術要求與安全標準實施執行。發覺違章冒險作業的要責令其停止作業，經處罰后教育后才可以允許開工。
3.2.4 電力項目施工每道工序事后應有檢查
各個分項與工序結束后，交下一工序施工前一定要得到相關人員實施檢測驗收后才可以交下一工序施工。事后檢查是非常有必要的。安全監督制度嚴格執行，仔細落實危險點控制方法，嚴把檢驗關，有效地防止了事故的出現。真正達到經過檢查發覺事故隱患，及時使用阻擋整改措施，制止傷亡事故產生的目的。
結語
電力項目施工的安全管理是施工經過中一個特別主要的部分，關乎電力企業的生存與發展。同時，也關乎到人民群眾生命財產安全的大事。所以，我們要確實把電力項目施工安全管理工作落到實處，把現實生產經驗與安全管理理論有機地聯合在一起，從而保證項目施工的成功實施。
參考文獻
[1] 嚴啟明.電力工程施工安全管理[J].廣東科技，2008，（4）.
第2篇：冬季施工安全應急預案范文
1.1建設地點特征本工程場區位于哈密盆地北側天山南麗山前沖洪積平原區，地勢由北向南緩傾，地形平坦開闊，地勢起伏不大，地面高程778～779m。該地區屬溫帶大陸性干旱氣候，年平均氣壓930.9mb。
1.2特殊的施工條件
1.2.1工程施工內容多，施工干擾大此工程具有工程量大、建筑機械設備、材料種類繁多，專業多等特點，各專業工程相互制約相互影響，施工過程復雜，各標段工種相互交織、平行交叉作業，生產周期長，高空作業多。生產過程還要受到工藝流程和生產程序的制約，使得各標段的各專業工作之間必須按合理的施工順序進行配合。施工干擾多，由于是臨近既有線施工，地下地上各種管線、設備都要拆改，各標段不同工種相互干擾，施工進度與施工安全管理形勢面臨挑戰。
1.2.2列車正常運營，施工安全風險高按照烏魯木齊鐵路局對于蘭新二線哈密樞紐改造的總體要求，首先將哈密站地區到發場改造完畢具備開通條件后，將既有運行的貨運1～5線撥接至地區場，然后再開始修建客運高速車場和普速車場，且不能影響到現有運輸能力，施工與運輸交叉影響。2.2.3施工環境復雜、工期緊站房及其配套工程施工總工期為14個月，任務重工期緊。影響進度的因素非常多，除了資源的組織、計劃的制定、過程的控制和各施工單位、各專業之間的配合協調外，還受到地下管線遷改、施工場地緊張，以及夏季和冬季施工的影響，行政規定的制約等等。作為施工承包單位，需要制定切實可行項目總體控制進度計劃和具體有效的各種組織的、技術的措施，并采取動態控制，及時掌握進度鋒線，做出必要的調整，發出調整指令予以執行。
2本工程施工組織設計要點
從該工程的特點和施工條件可知，該工程施工組織設計需要重點解決的技術要點是：建設地的氣象條件影響整個工程進度控制，應提前制定好完備的施工應急預案；特殊的施工條件影響其工程的主體施工方案，應實施好施工安全保證措施，根據特殊的周圍環境以及要求，應對施工現場進行合理布置，科學地納入“四新”技術，制定反映當前建設總體水平的施工組織設計，以其適應現代化施工技術進步的需求。
2.1季節施工總體安排
2.1.1冬、雨季、多風期間施工安排根據哈密地區的氣候特點，冬季施工主要在11月份至次年3月份，冬季時間長，溫度低，而雨季短，降雨量較少且集中，年蒸發量遠大于年降雨量。本市多風季節施工主要在3月初至5月底和9月底至次年1月，多有大風或沙塵暴。施工期間，，安排專人負責與氣象部門聯系和收聽天氣預報，提前做好準備。落實有關冬、雨季、多風期間施工的有關工程材料、防寒、防雨、防風物資。制定詳細的分項工程冬季施工方案、雨季防洪施工方案以及大風期間的應急預案，加強安全工作、作好應急準備，制定好預控措施，并對有關人員進行技術交底。
2.1.2事故應急處理程序事故發生后，在組織搶險救護的同時，經理部必須立即以最快的方式向監理工程師和業主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監理工程師和業主提供完整的報告。
2.2特殊施工條件下的安全保證措施哈密站站場工程，工期節點交錯銜接，工程施工相互干擾較大。另外，哈密站站房工程施工離既有鐵路1#線約15m，在施工過程中要確保既有貨運鐵路線正常運營，在臨近既有線施工防護措施就尤為重要：①制定好保證既有線行車安全的制度。②制定好保護既有通訊、信號、水電等設備的保證措施。③制定好有關過軌作業安全制度。④制定好與運營并行地段機械作業安全制度。⑤制定好既有線行車安全的軌道施工技術保證措施。⑥制定好要點施工安全措施。⑦制定好開通線路前、后安全措施。⑧制定好保證人身安全措施。所以，在建設工程要與臨近營業線調整好的特殊條件下，我們要具體且有針對性的編制高水平的施工組織設計，并制定好安全措施，保證其工程不會出現不必要的工期延誤和事故。
2.3施工現場總平面布置火車站建設工程由于臨近營業線，施工干擾大，施工平面布置的合理性是后續工程順利進展的保障。本工程在滿足施工需求的前提下，按因地制宜，緊湊合理，保證現場施工道路暢通，減少工種之間交叉作業等原則進行施工現場的平面布置。
2.3.1施工道路設施施工場地內不僅有方便快捷的主干路，還要設臨時道路為通向各加工場地，各原料堆放及各建筑混凝土澆筑時，商品混凝土罐車通過的道路；另外為施工方便，在建筑物周圍設置附屬道路，同時還要派專人負責清掃。由于本工程建設包括既有站臺建設，站房建設又臨近營業線，在施工過程中還要確保既有貨運鐵路正常運營。所以，道路布置尤為重要，道路要盡量避開正常運行的營業線再以此進行方便順暢的布置。
2.3.2施工用水、用電布置建筑工地的用水、用電是最為基本的要求，供水管道由市政管道接入，沿施工場地圍墻環形配置，采用埋地形式，從而使其對其他工序不干擾。工程施工用電主要包括施工機械和照明，以及現場辦公區用電量兩部分，其中現場辦公區用電量按施工最高峰時用電量考慮，而施工用電量選取施工各階段的用電量最大值，進行合理配置。
2.4“四新”技術的應用科學技術作為第一生產力，對社會的進步和生產力的提高產生越來越大的推動力，在施工中積極響應建設部號召，推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備的“四新”技術，塑造綠色環保的車站建筑，實現可持續發展，提高生產經營中的科技含量，增強企業的競爭力和發展潛力，推動建筑行業的科技進步，是本企業一貫堅持的原則，通過先進的技術設備，高科技手段來實現質量、工期、效益的目標，提高企業經濟效益和社會效益，本工程切實可行的推廣應用了“四新”技術。
3結語
第3篇：冬季施工安全應急預案范文
關鍵詞：港口與航道工程；施工；安全問題；策略
1港口與航道工程現狀分析
目前除池口處有碼頭，秋浦河航道屬于季節性河流水位夏冬季水位差10m以上，目前秋浦河航道冬季通航低，只能至杜塢大橋上游2km位置。秋浦河航道的升級和整治，能夠促進當地經濟與文化的交流。尤其是皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃背景下，其重要性更加突出。近年來，隨著經濟化的發展，促進了當地經濟的進一步發展，同時對外貿易也取得了較好成就。在經濟發展過程中，其學習心態更加突出。港口與航道工程的建設與發展，使我國交通運輸行業取得了很大發展，對外交流與貿易往來更加便捷。目前，對港口與航道工程進行施工時，將信息技術應用其中，能夠有效提升工程的安全與質量。此外，港口與航道工程作為基礎設施，能夠有效促進經濟的發展。但在實際進行施工過程中，仍存在著一些安全問題，影響工程順利施工。
2港口與航道工程的施工過程
2.1護岸與碼頭施工
港口與航道工程施工過程中，護岸設施的作用是防止河流的侵蝕與航道局部侵蝕而引發的塌陷問題，同時，能夠對侵蝕的主線進行有效保護。在港口與航道工程中，護岸設施是其主要構成部分，在實際進行建設時，對于原有護岸與碼頭結合來說，必須進行保護或者保證安全距離，不然，會由于航道開挖時或者水位較高而引發對現有結構物的破壞，使工作人員的生命安全受到嚴重威脅，甚至造成巨大的經濟損失和人員傷害。所以，在對航道工程整治進行建設過程中，要對護岸及其碼頭建設的安全性引起重視，并根據地質情況及其進度，做好有效的防范策略。對航道進行改擴建時，還要結合已有結構，及時采取有效策略，合理預防塌陷事故。
2.2土石方施工
港口與航道工程進行施工時，土石方工程作為重要構成部分，在施工時一旦出現問題，就會引發邊坡塌陷問題。所以，在實際進行施工時，為了避免滑坡現象，就要強化邊坡開挖的有效設計，同時對于可能引發滑坡的其他因素全面進行分析，如車輛荷載等。在土石方工程建設時，還要提前對開挖及其回填土質進行有效分析，以提升結構整體安全性能。一般來說，可采用分層開挖、邊坡支護等方式，保障建筑物的穩定性，特別是對高樁碼頭進行施工時，若無法對碼頭后方土壓力進行水解，就會影響樁基的穩定性與安全性，進而造成嚴重的安全風險，并造成巨大的經濟損失。
2.3疏浚工程施工
港口與航道工程進行施工過程中，為了能夠滿足安全指標，就要對施工技術進行嚴格控制，確保航道的通暢性。內河航道工程進行設計過程中，其航道軸線需要具備較高的安全性能與穩定性能。例如，在內陸航道進行施工時，對于部分泥沙流速比較低的區域來說，可采取挖掘的形式，確保方向與河流方向一致，以提升整體安全性。
3港口與航道工程施工中存在的安全問題
3.1缺乏完善的安全監管機制
港口與航道工程進行施工過程中，會涉及較多的船舶水上工作，目前，我國船舶安全管理工作中，管理水平不同，尤其是一些社會船舶，自身安全系數有限，管理人員安全技能不足。就目前各區域來說，監管部門缺乏完善的管理標準，加上監管力度不足，造成安全方面存在較大差異。一般來說，具備安全證書的船舶，其安全系數會高一些，但部分私人船只或者沒有取得安全管理證書的船舶，在人員配備方面，存在著較多的問題，安全性能也不高。通常來說，航道建設與維護工作都是在離岸狀態下開展的，缺乏對船舶的有效管理，僅靠船長與船員間的互相監督來提升安全管理水平，這就要求提升船員專業技能與安全意識。對于頒發安全管理證書的船舶來說，在人員配備及其證書方面，都比較完善，同時，也有相關人員進行管理，其管理機制更加完善與安全。
3.2復雜的施工環境
港口與航道工程大都是在水上進行的，受到水流的影響非常嚴重，這是由于整個施工過程都在露天進行，不可避免地會受到天氣等因素的影響，在建設過程中，導致各類質量與安全問題的存在，因此，要對其引起足夠重視。
3.3施工人員安全意識有待提升
第一，港口與航道工程施工建設時，大都采取直接分包或勞務分包的方式，進而導致人員出現較大流動性的問題，甚至部分人員沒有進行過安全培訓，缺乏安全意識；第二，參與港口與航道工程施工的人員大都有從事建筑工程的經驗，甚至具備多種工種，自認為具有經驗，但對港口與航道工程風險卻不了解，缺乏對細節的有效控制；第三，隨著社會的不斷發展與進步，在工程建設過程中，現場施工環境及其安全設施等方面得到改善，部分人員過于樂觀，對設備與設施存在著較大的依賴性，導致缺乏對安全管理的重視，這也是造成安全事故的重要方面。
4港口與航道工程施工安全管理策略
4.1制定完善的安全管理機制
港口與航道工程實際進行施工時，必須強化安全管理工作，根據工程實際特點，完善安全管理機制，特別是一些隱蔽工程，更要特別引起注意，嚴格依據施工規范要求進行建設，盡可能避免由于不正確的操作而引發的安全問題。另外，還要對安全責任進行完善，提升施工人員安全意識，確保工程安全施工。
4.2水上安全監管辦法的應用
港口與航道工程施工過程中，海事部門的重要性是不言而喻的，在安全管理與維護方面，肩負著非常關鍵的職責。為了保證工程的順利實施，成立專門隊伍，負責工程的施工與航行，通過有效的手段，減少安全風險，特別是要強化對整個工程施工過程的監管，保證工程的穩步運行。海事部門安排專人現場進行指導，協調所有人員的工作需求，不斷提升工作人員績效水平。
4.3優化安全管理力度
第一，港口與航道工程進行建設過程中，要重視安全指標，管理人員加大對安全文化的宣傳，對現場進行安全監管，將安全放在第一位，同時，還要確保設施配置的安全性。在日常會議中，對安全問題進行重點強調，可通過畫冊等形式，向員工進行發放，從而提醒員工注意安全，保證工程的安全施工；第二，港口與航道工程通航工作開展過程中，一旦遇到問題，如炸礁等，就會涉及較大的工作區域，進而增大施工難度。一般來說，港口與航道工程進行施工建設時，往往需要船舶作業，隨著船舶上暗礁數量的不斷增加，對定點爆破系數提出了更高的要求。尤其是海上爆破過程中，在使用石梁鉆的過程中，存在著較大的困難。要想有效處理這類問題，海事部門就要充分發揮出自身職責，做好各項工作的協調，在正式施工前，還要根據施工范圍與策略，告知施工人員，使船舶在此處經過時，能夠做好提前的準備工作。航道部門與建設單位還要做好溝通與協調，在明顯位置放置標志，以提醒過往船舶，進而保證運行的安全性。
4.4自然風險的控制
港口與航道工程進行施工時，影響因素較多，特別是惡劣的區域，受自然環境的影響更加強烈。在工程建設過程中，海上施工是一項關鍵環節，常會遇到惡劣天氣的影響，對施工人員造成較大威脅。為了有效控制自然因素所造成的影響，就要對天氣因素充分進行考慮，在遇到風浪時，要停止施工，以保證施工人員的人身安全，同時制定有效的策略，提升港口與航道工程的建設安全。
4.5應急預案及應急設備、物資
完成生產管理體系，編制各類應急預案（綜合應急預案、船舶防風專項應急預案、防污染專項應急預案、水上交通專項應急預案、人員落水事故應急處置方案、船舶碰撞事故處置方案等），并按要求做好現場應急預案演練，配備必要的應急搶險設備、器材、物資，對突發事件進行必要的施救搶險以及可能產生的船舶污染事故。同時，做好隱患排查，消除隱患，避免安全事件或事故發生。
4.6其他方法
要想有效提升港口與航道工程施工人員對水上運輸安全的重視程度，提升水上交通的安全性，施工人員進行施工過程中，要嚴格按照標準進行施工，同時嚴格執行限載要求，做好日常監督與管理工作。
第4篇：冬季施工安全應急預案范文
關鍵詞：磧塄黃河大橋；施工；監理 ；控制
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
1工程概況
府谷磧塄黃河大橋是神府高速公路與山西省忻州至保德高速公路連接的咽喉，全長827m，橋面平均高度約58m，最大橋高78m。設計為雙向六車道，單幅橋寬15.5m，箱梁根部梁高7.2m,跨中梁高2.8m，箱梁高度按1.8次拋物線變化。箱梁頂板寬15.5m，底板寬7.9m，翼緣板懸臂長為3.8m。箱梁采用單箱單室截面，縱、橫、豎三向預應力體系，主橋為61+4×110+61m的六跨預應力混凝土變截面連續剛構體系，依次跨越陜西側巡河路、黃河主河橋、山西側巡河路。
主橋懸臂塊段采用掛籃推進；合龍段利用吊架現澆施工，采用先邊跨再次邊跨后中跨的合龍順序。
工程特點及難點：本地冬季氣溫極低，全年有效施工工期僅8個月，工期壓力大；墩身及主橋施工高度大，加之全年盛行偏西和西北風，瞬時風速破壞力極強，安全風險很高；主橋承臺頂面設計標高均在黃河正常水位以下，如果考慮主汛期水位上漲，深水圍堰開挖深度達10m之深，施工難度很大；橋梁跨越兩省施工，協調難度大；墩身高度大，冬季施工防護措施的實施較為困難。
施工監理控制重點（1）砼施工質量控制；（2）掛籃拼裝及行走安全；（3）冰凌期和汛期的施工安全；（4）合龍段的施工質量；（5）大橋預應力張拉控制；（6）冬季施工養護。
2 施工監理過程控制
砼施工質量控制
大橋施工混凝土標號為C50，項目拌合廠生產，砼罐車運輸，經墩旁輸送泵泵送到橋面，向兩端對稱輸送進行對稱灌注。灌注時底板混凝土通過頂板預留孔洞滑入，預留孔洞下掛設串筒，使混凝土不致離析；腹板混凝土從腹板內側模板上預留的窗口送入，兩側腹板應對稱灌注。
混凝土由前端向后端分層灌注，分層厚度30cm左右，采用插入式振搗器振搗，振搗時應避免碰撞預應力波紋管。腹板混凝土從內側模上預留窗口插入振動棒，待混凝土澆注一定高度后再封好窗口模板，振搗時尤其要注意縱向錨墊板處，豎向筋錨墊板下，橫向筋錨墊板、錨固端和腹板下倒角處混凝土的密實性。
（2）掛籃控制
磧塄黃河大橋采用菱形掛籃。從掛籃廠家的選定到掛籃拼裝過程均進行全過程跟蹤，設計代表在掛籃拼裝過程中常駐現場。掛籃移動前認真檢查確保反扣輪各部連接可靠，拴好為防止掛籃前移的保險繩，防止溜車事故。在行走過程中必須嚴格控制兩邊行走間距同步，風力超過6級以上嚴禁掛藍行走。在后接點后邊至少有三根錨固梁，前邊至少有兩根將軌道壓緊錨死。用手拉葫蘆或液壓千斤頂牽引主構架前移，并帶動底模平臺和外側模前移。行走過程必須保證兩個前支點軌道同步前進，左右偏差超過2厘米應立即停止，調整后再前進至現澆位置，整個行走過程要求施工單位必須統一指揮并派專人觀察。
（3）冰凌期和汛期的施工安全
每年3月和7月份步入了黃河中上游的冰凌期和汛期，一到這時黃河水位猛漲，對兩岸的輪渡和樁基施工、便道帶了不利，嚴重影響施工安全和工期。一應積極與當地水文水電站建立水情預報聯系；二是對施工便道及3、4號筑島平臺進行加高、加固；三是對現場塔吊、電梯基礎進行加固；四是要定期檢修渡船，增加防險設施，排除渡河危險。
（4）合龍段施工監理控制
磧塄黃河大橋采用先邊跨再次邊跨后中跨的合龍順序，采用吊架現澆施工，邊跨現澆段在墩頂托架上現澆施工。主橋設計計算合龍溫度為15±3℃，混凝土澆筑應在一天中氣溫最低時進行，并應在盡可能短的時間內完成，合龍時間一搬選擇在晚上22:00至凌晨6:00進行。
在合龍段兩端平衡重設置完成以及其他準備工作就緒后，即進行次邊跨及中跨合龍段的頂推，頂推采用四點法對稱、均勻、緩慢地對箱梁次邊跨及中跨合龍段兩端T構進行水平頂推。頂推過程中由監理應與監控單位、測量組嚴密監測墩梁變形情況，并采取有效措施防止合龍段兩端變形過大。次邊跨、邊跨鎖定前利用預埋在懸臂端的構件組成反力座，用100T千斤頂進行水平的施加，次邊跨水平力施加為100T（此時中跨不進行鎖定約束），中跨水平施加為350T，施加過程中要嚴密監測橋梁線性及結構內力變化。
（5）預應力張拉控制
預應力質量是剛構橋使用壽命的保證。磧塄黃河大橋主要為三向預應力，0#段及現澆段采用三向預應力，豎向設計為∮32精扎螺紋粗鋼筋預應力采用二次張拉。監理從原材、水泥凈漿配比的選定、鋼絞線、精扎螺紋粗鋼及錨具的進場檢驗、預應力張拉千斤頂的校定、管道摩阻試驗、張拉全過程、管道清洗及壓漿均進行了全過程控制，以張拉力為主，伸長量作校核，實際伸長值與理論伸長量之差值應控制在±6%以內。全梁斷、滑絲總數不得超過斷面鋼絲總數的1%，且一束內斷滑絲不得超過1根。張拉嚴格按照設計圖紙的張拉順序進行；采用真空輔助壓漿技術。壓漿前用高壓水沖洗管道，檢查有無串孔現象，然后用壓風機吹干。水泥漿應攪拌均勻，壓漿順序為先下后上，如有串孔現象，應同時壓漿，比較集中和鄰近的孔道，應盡早連續壓漿完成。壓漿時要以平緩、均勻方式進行，壓漿完畢，及時封錨。
（6）冬季施工養護
磧塄黃河大橋在11月至次年3月份施工部分塊段采用冬季施工，監理主要對冬季施工的混凝土拌制、施工養護溫度、砼原材料不定期抽查以及砼澆筑全過程進行控制，采取防雪、防凍等措施。混凝土出廠溫度在10℃以上，入模溫度不得低于5℃，混凝土澆筑前應先行加熱，使暖棚內溫度在10℃以上，模板、混凝土結合面及澆筑環境溫度不低于5℃，拆模后混凝土與外界溫差不得大于15℃。懸澆梁縱向束壓漿應視天氣情況進行，其他部位孔道壓漿應控制在張拉后48小時內進行，壓漿時結構物混凝土和環境溫度不得低于5℃，如溫度不能滿足條件時，應采取保溫措施，壓漿后應繼續進行蒸汽養護，確保孔道漿液不受凍，在壓漿前應先檢查孔道無結冰或堵塞現象。
3 經驗教訓
（1）橋梁施工必須選擇信譽良好、有資質的施工隊伍。一支過硬的施工隊伍是確保質量、安全的基礎，也是確保進度的關鍵因素。
（2）砼澆筑過程必須有切實可行的應急預案，遇緊急情況應急預案必須能馬上啟用。大體積砼開盤時間必須慎重。準備不充分不開盤、應急預案不成熟不開盤、氣候不適宜不開盤。
（3）工序控制嚴密性。下道工序準備不充分，本道工序不通過。壓漿材料不齊備不得開始張拉，模板周轉不及時不得進行鋼筋制做安裝。組織間歇的發生不但會制約進度也會給工程質量帶來無法估量的損害。施工單位優化施工組織設計，各部室盡職盡責才能確保工程質量。監理的最終控制目標是工程，加強對施工過程人員要素的控制是有力手段。
4 意見建議
施工單位施工經驗不足。主橋2#墩圍堰部位，有全強風化粉砂質泥漿、中風化中砂巖、微風化中砂巖不等砂層，流動性強，地下水豐富，施工單位對其施工組織方案措施考慮不全面。5#墩施工至承臺時，采用片石回填，鋼管樁圍堰、并采用地表注漿的方式均無法短期阻止滲水，耗時4月未見任何成效。最后組織業主相關部門及設計、勘察、監理單位召開討論會，確定采用井點降水。由此可見，前期施工單位對地質的準確性及施工方法的選用是至關重要的。
參考文獻
第5篇：冬季施工安全應急預案范文
1.1要抓住安全教育的預見性。作為施工管理人員要對在建的施工項目，和施工過程中可能出現的情況，要提出大膽的設想，分析風險，掌握安全管理的主動權，積極地進行風險控制，要有預見性防患措施和應急預案。在可能出現情況的時間和施工節點，及時制定預案，消除事故隱患苗頭。
1.2要抓住安全教育的經常性。建筑施工管理一般少則幾月，多則幾年的時間，安全教育管理貫穿施工管理整個過程中，安全教育是一個經常性、持久性的工作，不能通過安排一個安全員崗位，或安排幾次教育能夠解決的，要加強目經理安全責任制，突出現場標準化管理，適時組織項目經理、施工管理人員、工人，學習有關安全生產法律、法規，通過經常性的安全教育，使所屬人員掌握安全常識，掌握安全防范技能，形成人人想安全的良好局面。
1.3要抓住安全教育的針對性。對不同施工階段及員工思想實際進行跟蹤教育，針對不同的工種，不同受教育的人群，強調不同的安全事項，采取不同的教育形式。如：在高空作時，要教育從業人員不準酒后作業，不準未系保險帶作業，不準著滑底鞋子上崗等；在安全用電方面，要嚴禁私拉電線、亂接亂用現象。特別是冬季施工時，因使用大功率電器取暖造成火災釀成悲劇的情況。
2安全管理要緊扣三個“抓手”
安全管理是一門系統科學，如何發揮好科學管理機制的作用，提高安全管理的效能，要緊扣三個“抓手”
2.1要緊扣“規章制度”這個根本“抓手”。各類規章制度是安全的工作的根本，是安全工作多年來的經驗總結。牢牢抓住規章制度不放松，安全工作就有規可查，有法可依，安全管理的方向就不會跑偏。同時還要結合實際現場的管理情況，針對人、事、物、施工進度、天氣等綜合因素，制定科學合理的針對制度，促進安全工作的落實。
2.2要緊扣檢查驗收這個重要“抓手”。安全檢查驗收是落實安全管理的重要步驟，要突出以檢查驗收為“抓手”，充分發揮好“檢查驗收”這個有力工具，利用個人對照檢查，班組分析檢查，安全例行檢查，上級定期和隨機檢查的方式，對施工現場安全檢查與安全管理登記檢查驗收相結合的手段，在施工前，對建筑施工特殊作業（吊車吊裝、臨時用電、高空作業）的安全施工組織設計方案，檢查是否符合施工安全法規標準的要求，通過檢查驗收，及時發現安全隱患，扭住隱患問題不放，做到定人、定時、定標準，及時消除事故苗頭。
2.3要緊扣獎懲這個關鍵“抓手”。獎懲的落實是有效確保各項制度的嚴肅性，促進安全教育的落實，施工安全管理的正規有序的關鍵環節，項目負責主體要根據安全考核指標和“目標管理”機制，每季度、項目部每月進行一次安全檢查評比和量化，對安全文明施工好的單位或個人的進行表揚或經濟獎勵，對安全隱患較多的單位或個人，組織施工安全培訓班學習，或進行經濟處罰。這三個“抓手”是相互相承的，制度是確保安全施工的根本，安全檢查是確保安全管理的有效落實，獎懲兌現是增強從業人員安全操作的有力手段。
3安全防護要形成“二元防護體系”
安全防護體系中的“二元防護體系”是指“個體安全防護體系”和“主體安全防護體系”。它是“全員安全防護”與“主體安全防護”的有機結合，消除安全隱患盲點，實現互相補充，有利于施工安全落到實處。
3.1建立以建筑從業人員個體為主的安全護體系。主要是增強建筑從業人員的安全防護知識學習，掌握安全防護技能，形成全員安全防護體系。加強對建筑從業人員的安全防護知識的學習，掌握必備的安全防護技能，提高施工安全防護能力。當遇到危害其生命安全或財產損失的情況時（如：施工火災的處理、人員受傷后急救方法等），不能因沒有必備的防護技能，導致無從應對、束手無策，致使事故危害范圍擴散，損失加大。要突出“個體防護能力“的提高，實現“全員防護體系”形成，增強安全管理的效能。
第6篇：冬季施工安全應急預案范文
（一）排查治理對象和范圍：水利水電工程建設和運行、農村水電、水利資源開發、漁業生產等領域。重點檢查各級安全生產責任制、安全生產規章制度制訂和落實情況；施工、生產作業場所安全防護情況；重大危險源安全監控和事故隱患排查整改情況；事故應急預案制訂和救援演練情況；職工和農民工安全教育、培訓和遵章守紀情況；特種作業和重要崗位操作人員持證上崗情況等。
（二）排查治理內容：1.水利工程建設。以重點工程和小水電工程為重點，防范坍塌、高處墜落等事故。主要包括:工程建設中項目法人、施工、監理等單位安全責任落實和安全保障措施；施工單位安全生產許可證和施工管理人員安全生產培訓考核；在建工程防汛安全責任制、度汛方案和事故應急預案；高邊坡、地下洞室、基坑、起重機、塔帶機、摸板、腳手架等危險源的安全防范措施；小水電工程項目立項審批等許可手續是否完備；農田水利基本建設、大型灌區節水改造、小型農村水利基礎設施建設施工安全。
2.水利工程運行。以小（二）型以上水庫和病險山塘為重點，嚴防垮壩事故。主要包括：以地方政府行政首長負責制為核心的水庫大壩安全責任制和水庫安全運行各項規章制度；水庫大壩安全管理應急預案制訂和事故救援演練；水庫大壩安全監測、水雨情測報通信預警設施；病險水庫除險加固前期工作、施工安排、建設管理、資金使用、竣工驗收、蓄水運行、巡視檢查和調度運用方案；小型水庫的管理機構、看護人員、養護經費和日常巡查。
3.農村水電站建設和運行。以農村水電站、在建工程為重點，對水能開發、項目審批、資質審查和驗收投產等環節嚴格把關，規范農村水電工程建設市場。主要包括：水庫電站和在建工程安全度汛措施；無規劃、無審查、無監管、無驗收的“四無”水電站的清查和整改；已建電站分類安全管理和“兩票三制”執行情況；民營和小型股份制水電企業安全生產機構和制度建設；農村水電企業設備檢修、安全試驗。
4.水利資源開發。以河道采砂、制砂企業為重點，主要包括：采砂、制砂企業安全生產崗位責任制建立和安全保障措施落實、安全教育培訓制度、安全警示制度。
5.漁業生產。以漁船安全生產為重點，主要包括：漁船安全生產責任制的落實，安全生產規章制度的貫徹執行，應急預案的制訂；漁船的安全適航性能，漁船救生、信號設備配備。
二、工作目標
在20*年開展水利安全隱患排查治理專項行動的基礎上，通過開展“安全生產隱患排查治理年”活動，進一步落實各級水工程管理單位安全生產監管職責和水利企事業單位安全生產主體責任，強化基層基礎，全面落實安全措施；全面排查水利行業領域、各生產經營單位事故隱患，狠抓隱患治理，建立健全隱患排查治理和重大危險源監控長效機制及分級管理制度，確保重大事故隱患整改率達到100%，為實現我市水利安全生產狀況持續穩定目標奠定堅實基礎。
三、重點時段
（一）第一時段（2009年4月15日前）：做好隱患排查治理和監督檢查工作。
1．各單位要結合本地、本單位實際，制訂切實可行的水利安全生產隱患排查治理年活動工作的實施方案并進行部署，貫徹落實到基層。抓緊整改20*年水利安全隱患排查治理專項行動中排查出的重點隱患，凡能夠在短期內完成整改的，務必于4月底前整改到位；暫時難以完成整改的，也要列出計劃，做到責任、措施、資金、時間、預案五落實，并加強監控。
2．各單位要以水利施工、水庫運行、農村水電、水利資源開發、漁業生產等為重點，組織開展安全生產檢查和事故隱患排查工作，及時整改隱患，加強應急值守和巡查，防止發生安全事故。
3．全力做好農村水電供電安全工作，確保搶險農村水電設施人員作業安全；加強水利工程監測和管護工作，保障工程安全；進一步做好水文站點、監測報汛設備設施的檢查維護和保養工作，保障水文安全測報。
正在開展的水利工程建設安全生產專項整治工作相結合，務求實效，確保水利安全生產各項措施的落實。
（二）第二時段（2009年5月至10月）：圍繞汛期做好隱患排查治理工作。
1．針對這一時期臺風、暴雨、洪水等自然災害多發頻發的特點，切實做好病險水庫、水電站和在建水利工程安全度汛工作，制定防汛安全責任制和度汛方案，加快隱患治理和除險加固進度，建立健全自然災害預報、預警、預防和應急救援體系，落實防洪、防山洪泥石流滑坡等災害的各項措施，嚴防引發事故災難。
2．開展以預防坍塌、起重機械與腳手架倒塌和規范施工人員勞動保護為重點的水利工程建設安全專項整治；完善小水電站建設管理體制，開展農村小水電安全生產大檢查，進一步清查整改違規水電站；組織河道管理范圍內建設項目和河道采砂管理專項檢查，加大安全整治力度，堅決治理亂采濫挖；結合防汛開展汛前安全生產檢查，深入排查事故隱患，防范各類安全事故，確保安全度汛和北京奧運會順利舉辦。
3．6月份積極參與以“治理隱患、防范事故”為主題的全省水利系統安全生產月活動，廣泛開展安全生產宣傳教育，宣傳“安全發展科學理念，組織全市水利系統干部職工，積極參加省廳舉辦的水利安全生產知識競賽活動，普及安全知識，傳播安全文化。
（三）第三時段（2009年11月至12月）：針對第四季度趕任務、搶工期現象增多和惡劣天氣多發的特點，深入推進隱患治理，防范安全事故的發生。
1．加強秋季水利工程建設、病險水庫除險加固、農田水利基本建設現場安全管理和安全檢查，健全各項安全管理規章制度，認真做好冬季防寒、防凍、防火和防煤氣中毒工作，加強對施工作業人員特別是農民工的安全教育和培訓，防止出現年底為搶工期、趕進度，忽視安全，違章作業，確保施工安全；加強冬季漁業捕撈安全生產工作，嚴防翻船溺水事故的發生。
2．認真總結全年隱患排查治理工作成果和經驗教訓，提出改進措施和要求，健全水利重大隱患排查治理及重大危險源監控制度，實現隱患排查治理制度化、規范化、經常化。
四、工作要求
（一）加強領導，落實責任。成立局“安全生產隱患排查治理工作方案”活動領導小組，組長：伍朝武，副組長：陸江華，成員：王桂生、周乾良、戴新、姜科貴、王建軍、祝秋英、鄭居民、葉志新、鄭香英、余欣云、李兆祥、毛歡書、徐高科、姜雙愛、葉冬仙（聯絡員）。
（二）突出重點，狠抓落實。隱患排查工作要突出四個重點，即水利水電工程建設和運行、農村水電、水利資源開發、漁業生產等重點行業和領域；汛期、第四季度等重點時段，切實加大排查和治理工作力度，堅決遏制責任事故發生。一般隱患要及時整改，對危害和整改難度較大或一時難以排除的重大隱患，要實行掛牌督辦。重大隱患治理實行責任、措施、資金、時間、預案“五落實”，并加強“一對一”監控。對因整改不到位和整改不力引發安全事故的企業，要依法嚴肅查處，嚴格追究相關責任人的責任。
第7篇：冬季施工安全應急預案范文
一、未雨綢繆、提前謀劃
從9月下旬開始對歷年的供熱數據進行收集分析，每年從11月開始，開發區及液晶谷內熱用戶三個月的用熱量接近全年供熱量的三分之一，做好冬季保供對完成全年供熱任務有著極其重要的作用。為了準確把握今年冬季用戶的熱負荷情況，從10月下旬，所有熱用戶的冬季用熱情況進行問卷調查，了解熱用戶今年冬季（用熱情況以及春節期間生產預安排。
11月初，組織召開熱用戶冬季用熱協調會，會議邀請了開發區企業服務局及開發區內主要熱用戶十幾家的相關負責人參會，會上各熱用戶通報了今年冬季企業生產狀況及用熱情況，為摸準冬季供熱提供了第一手基礎資料。根據收集的資料,熱網部加強整理、分析，為科學做好今冬大流量供熱工作提供數據支持。
二、全面排查，消除管網缺陷，保障管網設備安全
開展秋季安全大檢查。全面梳理供熱管網存在的安全隱患，對設備狀況差的舊管閥、破損的保溫及時進行整改。開展供熱地埋管道鋼板井整治，對可能產生雨水倒灌、井口過低的多處防雨罩以及多處鋼板井進行接高、加固改造，消除了地埋管進水的隱患。對個別一時不好處理的設備隱患也制定了處置方案，一旦條件成熟，立即實施。
進一步提高認識，規范運行維護消缺的機制。將供熱中斷等同于機組非停事件對待，采取切實措施提高巡回檢查制度，在巡檢車輛上安裝行車記錄儀，掌握每日的巡檢線路、內容，便于及時發現供熱管線缺陷。對砂堆擠占、施工擠壓供熱管線等存在重大風險的問題，在廠部統一部署下，熱網部落定專人緊抓不放，逐步將風險減小到可控范圍內
加強應急準備。冬季即將來臨，供熱管線缺陷將增多，制定迎峰度冬安全技術措施，建立應急搶險機制，確保非工作日及夜間有足夠的應急搶險力量，發現問題立即處理，把問題消滅在萌芽。
三、全力保障熱源，合理調度，保障供熱機組運行
針對即將到來的冬季用汽高峰，制定了確保供熱安全的專項技術措施，并組織全體運行人員對供熱應急預案再次學習，提高運行人員事故情況下的應急處理能力。為降低供熱風險，爭取到了雙機供熱運行的有利條件，提高了供熱可靠性。隨著氣溫的降低，加強對供熱管線、支架和分汽缸進行了專項檢查，對查出的問題列入秋季安全大檢查的隱患排查表中，使得這些影響供熱安全的隱患能夠第一時間得到消除。
四、加快技改項目，保障冬季大流量供熱。
加快對開發區內的熱網管道改造工作。積極配合開發區內管線改造，先后組織實施了近800米的熱網管線的改遷。熱網部與施工單位精心策劃，編制詳細的施工安全技術措施，制定周密的施工計劃，抓住關鍵施工節點，僅用短暫的停汽間歇完成多處接口對接，實現了三個管線的竣工，并順利實現在采暖季到來前全面通汽運行堅持以問題為導向，盯住難點問題不放松，堅決有序的推進項目進展，全力保障南北線的熱網管道貫通。
五、加強與用戶協調，科學管理保障新增用戶冬季用熱
第8篇：冬季施工安全應急預案范文
冬季已經來臨，為切實加強冬季安全生產工作，有效遏制生產安全事故發生，確保我鎮安全生產形勢持續穩定，現就有關工作要求通知如下：
一要高度重視冬季安全生產工作。冬季氣候干燥，氣溫低，冰霜、霧雪、大風惡劣天氣增多，消防安全壓力加大，臨近年底容易出現趕工期、超進度的傾向，部分返鄉農民工將向生產經營活動轉移，一些非法違法生產經營行為多發，人流、物流、車流集中，歷來是安全事故的高發期、易發期。因此，做好冬季安全生產工作，對于遏制生產安全事故發生，實現全年安全生產目標具有十分重要的意義。全鎮各有關部門一定要牢固樹立安全生產“零理念”（“堅持安全隱患零容忍，做到安全監管零差錯，實現安全生產零事故”），時刻保持清醒頭腦，以更加積極主動的態度，采取更加堅決果斷的措施，切實把冬季安全生產工作當作頭等大事來抓。針對本行業、本轄區、本單位冬季安全生產特點、工作重點、薄弱環節及存在的突出問題，制訂具有操作性和針對性的監管措施，精心組織，認真落實，努力杜絕各類生產安全事故的發生，保持全鎮安全生產形勢的持續穩定。
二要立即組織開展全鎮安全生產大檢查活動。從現在開始到12月10日，在全鎮范圍內開展一次全方位的安全生產大檢查活動。檢查的范圍包括全鎮所有行業（領域）的生產經營單位，聘請有關安全生產專家參與，采取企業自查自糾、行業專項檢查、政府相關部門督查、社會輿論監督相結合的方式進行，從每一個環節、每一個崗位、每一項安全措施落實情況排查治理各類安全隱患。各有關部門要按照各自安全生產工作的特點，制定安全大檢查的工作方案，要嚴格落實“誰檢查、誰復查，誰簽字、誰負責”的安全檢查責任制。領導干部要按照“一崗雙責”的要求，在元旦、春節期間帶隊檢查安全生產工作，通過檢查督促企業建立自我完善、持續改進的安全管理機制，讓企業的安全生產主體責任真正落到實處。
三要持續深化“打非”專項行動。非法違法生產經營建設行為是引發零星事故的主要原因。要嚴格標準，嚴格執法，以更加嚴密的組織方式、更加有力的打擊措施、更加嚴厲的監管手段、更加有效的執法監督，及時發現、嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，堅決整頓治理、關閉取締非法違法和不符合安全生產條件的生產經營建設單位。
四要進一步強化重點行業領域的安全監管。要進一步加強對危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所、道路交通運輸、特種設備等重點行業領域的安全監管。
道路交通安全監管： 公安、交通等部門要各司其職，加大交通安全監管和行政執法力度，嚴肅查處各種違法違規行為。一是針對冬季氣候特點和交通事故規律，認真制定、落實好惡劣天氣下各項交通疏導和事故預防預案，強化路面秩序管理，認真做好道路交通事故多發路段治理工作，在重點路段增設警示標志和監控設施，避免交通事故發生。二是要開展交通安全大檢查活動，嚴格路面巡查執法，嚴厲打擊超載、超速、超員、酒后駕駛、疲勞駕駛、不按規定車道行駛、無證非法載人等嚴重交通違法違規行為。三是加強對交通運輸企業的安全監管，要加強司乘人員的安全管理和教育，嚴格車站安全檢查，堅決防止乘客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險物品進站上車；嚴厲查處非法校車。
危險化學品安全監管：要全面加強對危險化學品生產、經營、使用、儲存、運輸等各個環節的安全監管，切實督促企業進一步完善和落實各項安全管理制度和措施。一是加強對工藝安全技術、關鍵設備及安全設施（特別是安全泄放設施、可燃氣體和有毒氣體報警設施）、重大危險源和關鍵部位的監控設施，以及電氣、儀表、流量計等自動化控制系統、緊急停車系統和公用工程安全保障系統進行檢查。二是抓好危險化學品從業單位反應釜、罐、工藝設施設備，特別是壓力容器、壓力管道和劇毒危險化學品生產設施、輸送管道的防凍、防火、防爆、防泄漏工作。三是加強危險化學品運輸安全監管，督促企業做好運輸過程中的防凍保暖工作，針對冬季特點，有針對性地制訂各項預案，落實各項安全措施，嚴防危險化學品運輸過程中發生液氯、液氨、石油液化氣等泄漏和爆炸事故。四是抓好危險化學品領域的“打非”行動，務必保持高壓態勢、務必形成震懾力，堅決依法打擊和取締各類非法生產經營的企業和銷售點
煙花爆竹安
全監管：要加大對煙花爆竹安全監管的力度，對煙花爆竹生產、常年經營、零售單位進行一次全面安全檢查，督促企業進行隱患整改；要把批發企業煙花爆竹倉庫作為重點監控對象，加大檢查頻次；繼續嚴厲打擊非法生產經營行為，杜絕煙花爆竹非法加工生產現象。 建筑施工安全監管：要結合冬季建筑施工的特點，嚴格建筑施工和拆遷過程中的安全監管。一是依法規范施工現場，對施工現場臨時用電、高空防護、腳手架搭設、大型機具、施工電梯、施工機械的安全運行和管理情況加強檢查，切實消除各類安全隱患。二是督促企業制定落實冬季施工安全防護措施，做好保暖、防凍、防滑、防風等工作，冬季施工要合理安排工期，遇有惡劣天氣，嚴禁室外作業。三是加強對施工人員住宿的安全管理，嚴禁達不到安全標準條件的彩鋼板房投入使用，嚴禁彩鋼板房2層以上住人，嚴禁使用明火進行取暖。四是加強施工隊伍管理，特別是勞務分包單位的安全管理，落實各項安全措施；對現場管理混亂、不執行國家強制性標準、存在重大隱患、不認真進行整改的建筑施工單位，要采取果斷措施，責令停止施工作業，立即整改。五是嚴格執行建設施工21條禁令，堅決查處違反科學規律、違反規范標準，盲目趕搶工期的行為。
人員密集場所安全監管：要全面加強對人員密集場所和重點消防場所的安全監管，嚴防火災、踩踏等事故發生。要進一步督促企業落實消防安全責任，規范消防安全管理，提高自防自救能力，重點加強對商場、市場、賓館飯店、網吧、醫院、學校等人員密集場所的疏散通道、安全出口、疏散指示標志、應急照明、火災報警和滅火系統等消防設施的安全檢查，對不符合消防技術規范要求以及消防設施缺失、過期的人員密集場所要限期進行整改，對不具備安全生產條件的各類人員密集場所要堅決進行停產停業整頓。
特種設備安全監管：要認真開展特種設備安全專項整治活動，組織檢測檢驗機構和專家，對所有制造、安裝、使用、維護各類特種設備的生產經營使用單位，進行全面檢查和整治，進一步強化在制造、組裝、拆卸、使用、維護過程中的安全管理。要進一步加大特種設備的檢查檢驗力度，特別是危險化學品企業、公共場所的特種設備，認真檢查特種設備是否運行良好，是否在檢驗周期內，操作人員是否具有操作資質，是否建立了作業人員交接班制度，有無脫崗現象等，確保安全正常運行。
第9篇：冬季施工安全應急預案范文
Abstract: tianjin port in southern nanjiang port tianjin port key southern bridge is traffic hub project, located in tianjin port the nanjiang port in the western region, for a much higher percentage of nanjiang port through traffic channel, the medium and long term development of tianjin port has important strategic significance.
中圖分類號: U448.14 文獻標識碼：A文章編號：
跨越天津港30噸原油輸油管線以及鐵路、皮帶長廊等重點設施，涉及面比較大、戰線較長、環境復雜；整個工程都在輸油管道和電纜溝附近施工，對輸油管線安全存在著嚴重的威脅；為保證國家財產安全，制定相關防范措施和應急預案。
項目監理部重視安全監理體系建設，建立了整個工程的安全控制體系，將參建單位全部納入其中，業主主抓、監理督促、施工單位主體負責，形成了各司其職的管理體系；組建安全管理機構，成立了安全監理領導小組，將監理部全體成員納入安全監理體系，建立全員安全管理，人人參與安全監理。
危險源的重點監理控制，根據工程特點，分析確定了重點危險源，并作為監理安全的重點。主要從十一個方面著手控制：跨南港路、跨路港鐵路、跨朔黃鐵路、跨皮帶長廊、跨電纜溝、跨30萬噸油管、與中化交叉施工、高空作業、交通組織、臨時用電、臨邊防護等制定具體方案措施。
Abstracts:Tianjin Port Nanjiang port in southern Luqiao is the Tianjin Port Nanjiang key transportation hub project, located in Tianjin Port Nanjiang port area western, for Nanjiang throughout North and south of the traffic channel, the Tianjin port in long-term development has very important strategy sense.Across the Tianjin port30 tons of crude oil pipeline and railway, belt corridor and other key facilities, involving relatively large surfaces, longer battlefront, environment is complex; the entire project in the pipeline and cable trench construction near the pipeline safety, there is a serious threat to the safety of state property; in order to ensure, to formulate relevant preventive measures and emergency plans.The project supervision department pay attention to safety supervision system construction, establishing the engineering safety control system, the construction units into which, owner, supervision, construction unit in charge of supervision main body responsible for, formed the each management system; set up safety management mechanism, set up a leading group for the safety supervision, supervision department members into the safety supervision system establishment of safety management, staff, everyone involved in the safety supervision.Dangerous source key supervision and control, according to the features of the project, analysis identified major hazard sources, and as the supervision safety focus. From eleven aspects: cross, cross control South Road, cross road of railroad of Shuohuang Railway, cross belt corridor, cross cable channel, cross300000tons of oil, and in the intersection construction,
關鍵詞：南部路橋 安全 監理措施
Key words:Southern Luqiao safety supervision measures
一、南部路橋的戰略地位和意義
天津港南疆港區南部路橋是天津港南疆重點交通樞紐工程，位于天津港南疆港區西部，為南疆港區貫穿南北部的交通通道，對天津港的中長期發展具有十分重要的戰略意義，本工程起點位于南港路和南三路交叉口，A線橋在南港路起橋后右轉，跨越南港路右側輔道，然后向南跨越鐵路、皮帶長廊和輸油管線，終點接c、d匝道，其中c匝道跨越南航路后接南航路南側，d匝道接南航路北側。遠期待南疆公路二橋以及南航路西延長段的實施后改造為全互通立交。最后將形成南疆港區的環形交通體系。
在整個工程安全監理過程中為了樹立和保持精品工程的安全、文明、環保施工監理的形象，項目監理部針對安全監理工作制定了安全制度及相應安全管理監控措施；及時發現和消除施工過程中的安全隱患，提高安全素質和安全意識，貫徹安全工作的“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強安全管理工作力度，協調安全管理工作的深度開展，確保工程無安全責任事故，貫徹落實“一崗雙責”“管生產必須管安全”原則，安全工作必須做到“人人有責，常抓不懈”，才能保證天津港南疆港南部路橋工程建設順利的進行，安全及文明施工均處于受控狀態。
二、工程特點和危險源分析與控制
1、工程特點
（1）跨越天津港30噸原油輸油管線以及鐵路、皮帶長廊等重點設施，涉及面比較大、戰線較長、環境復雜；整個工程都在輸油管道和電纜溝附近施工，對輸油管線安全存在著嚴重的威脅；為保證國家財產安全，制定相關防范措施和應急預案，不管施工多么緊張，一定要確保輸油管道和電纜溝的安全，不能給國家帶來不可挽回的損失。
（2）在建項目危險點多，危險性大，特別是臨時用電的危險，在這么長的沿線上，每個分項工程都存在臨時用電的危險。尤其是夏雨季和冬季，是最容易發生觸電傷害的時間。
（3）施工隊伍多，人員復雜，存在多層次的交叉施工；主要是盛夏高溫季節，防暑降溫，疾病傳播，列為工程人性化管理的重點，嚴格督促施工單位保證飲食衛生，增添解暑食品，合理編排作息時間，氣溫超過37℃禁止戶外施工。
（4）夏季多雷雨，督促施工單位加強夏季防觸電、防高處墜落、起重作業、防雨雷電、防火、防突風、防浪潮、防溺水等安全防護措施管理作為監理工作重點，同時，嚴格控制起重吊裝按照規程作業，要求人員加強自身安全意識，做好防暑降溫，合理安排工作時間，提高工作效率。
2、工程危險源分析與控制
結合工程危險源特點分析，針對防觸電、防高處墜落、起重作業、防雨雷電、防火、防突風、防浪潮、防溺水等制定了防范預控措施。以臨時用電、起重作業為例如下表：
三、危險區域的重點監理控制措施
根據工程特點，分析確定了重點危險源區域，并作為監理安全的重點。主要從十一個方面著手控制：跨南港路、跨路港鐵路、跨朔黃鐵路、跨皮帶長廊、跨電纜溝、跨30萬噸油管、與中化交叉施工、高空作業、交通組織、臨時用電、臨邊防護等。具體措施簡要舉例如下：
1、跨越鐵路監理措施：
①《跨越鐵路箱梁施工方案》必須得到鐵路部門的審批許可方可施工；督促施工單位嚴格按照審批的方案實施，禁止隨意改動施工方案；
②檢查鐵路開口值班、維護工作是否齊全到位；檢查施工期間鐵路門洞的密封和維護工作；檢查跨鐵路段施工排水是否順暢
③對照施工安全方案，檢查門洞支架搭設的材料和步距、排距等；檢查支架搭設是否與審批的方案一致；
④檢查鐵路段箱梁施工的地基處理是否到位，必須經過預壓、扦探；檢查箱梁砼澆筑過程的安全保護工作；
⑤檢查施工單位的安全管理體系是否完善，人員是否到位。
2、跨皮帶長廊、跨電纜溝
監理措施：
①檢查跨越皮帶長廊的支架搭設是否穩固、可靠；
②穩定性驗算和承載力要求必須滿足荷載要求；
③檢查對長廊的保護措施是否到位。
④對沿線電纜溝的蓋板、路由進行徹底檢查，做好標牌、標示；
⑤對于跨管線施工，必須做好對電纜溝的保護；對附近有電纜的施工部位，必須提前進行檢驗。
3、跨30萬噸油管
監理措施：
①對跨油管段要求用腳手板進行封閉保護，防止施工時墜落雜物損壞油管；
②檢查過油管電纜是否采用套管等保護措施，且埋入地下，是否有警告標示；監督施工機械在油管附近施工，必須有專人指揮；
③要求施工人員禁止在油管附近吸煙；
④定期觀測油管承臺的是否發生位移和沉降情況。做好工序之間銜接，避免互相干擾。
四、工程安全控制體系建設，提高自身安全保護意識，推進安全監理與文明監理建設
項目監理部重視安全監理體系建設，建立了整個工程的安全控制體系，將參建單位全部納入其中，業主主抓、監理督促、施工單位主體負責，形成了各司其職的管理體系；組建安全管理機構，成立了安全監理領導小組，將監理部全體成員納入安全監理體系，建立全員安全管理，人人參與安全監理。
嚴格審核《安全專項方案》，制定安全交底制度對施工單位進行工程安全交底，安全生產教育制度，實現“人人管安全，安全到個人”。編制了《安全監理實施細則》，闡明了“安全第一”的工作原則，明確了安全監理要點和控制內容，有計劃、有步驟、有重點地展開安全監理工作，確定了安全監理工作的主要流程和工作方法。
1、對施工單位安全專項方案審查
對工程的危險部位、關鍵環節、特殊作業環境的專項方案進行嚴格審查。主要審查施工單位的《臨時用電》、《高空作業》《起重吊裝》《大型支架和模板》《大型機械使用》、《腳手架工程》、《基坑開挖》等專項安全方案審查到位實施管理到位，審核批準施工單位的《安全交底》、《安全會議紀要》、《安全檢查記錄》等符合相關文件規定要求。
2、監理安全工作
①《監理日志》、《會議紀要》、《安全檢查記錄》等要齊全，安全方面的文件、材料分類歸檔及時。每周四召開一次安全例會，對施工單位所暴露出來的問題進行分析、整改和相應處罰。②做好安全記錄，注意閉合性；整理監理安全資料，注意完整性；檢查施工安全資料，注意及時性、真實性。③加強對內部監理人員的安全教育，目前基本上形成“人人懂安全、人人管安全”的良好氛圍。
3、對施工單位安全檢查要求以下幾項：
安全檢查必須做好自查和自檢，不留盲區和死角：
①自查范圍
對施工現場重點部位危險區域關鍵環節必須進行全方位、全過程的拉網式排查，主要部位有：樁基施工、承臺施工、墩柱施工、箱梁施工、鋼筋加工場地、路基填筑施工、臨時用電、民工宿舍、臨時用水、現場道路、臨邊防護、交通安全、雨季施工、施工沿線構筑物的保護等。
②檢查組織機構
監理組：項目總監、安全監理、專業監理工程師、旁站監理員
施工單位：項目經理、安全經理、專職安全員、各工段長
五：工程安全應急預案
編制了《施工監理現場橋梁作業高處墜落安全事故的應急救援預案程序》，見附圖：
七、結束語
在工程監理工作過程中，針對安全監理、文明監理等方面，進行認真分析研究，查找原因，積極制定整改落實措施，取得了一定得效果，安全及文明均處于受控狀態；同時，多次得到天津港建設工程質量安全監督站領導指導和幫助，提出了寶貴的意見和建議，在多次上級領導檢查過程中對南部路橋項目安全監理工作給予高度評價；安全監理工作水平得到鍛煉和提高，工程安全保證體系運行正常，監理安全工作齊心協力，扎實推進；保障工程安全順利完成，為天津港大發展、大建設保駕護航，建一座放心橋！
參考文獻：
1 《中華人民共和國安全生產法》
2《建設工程安全生產管理條例》
3《天津市安全生產管理條例》
4《天津市監理規程》
5 《公路水運安全生產監督管理辦法》
6 《天津市建設工程施工安全管理規定》
