碳減排意義精選(九篇)
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第1篇：碳減排意義范文
【關鍵詞】碳稅碳交易中國碳減排
【中圖分類號】F124
一、碳稅與碳交易的涵義及現狀
碳稅是指在能源排放中按每一單位碳含量比例所征收的稅。在嚴格控制碳排放的背景下，對于傳統的能源以碳的不同含量來分別征稅，以期達到延緩全球變暖速度的效果。碳稅機制下企業自身利益最大化的目標則是碳排放的邊際成本與碳稅相等。從全球看來，美國、日本以及北歐各國等碳制度研究較早的國家都已陸續建立了旨在減少碳排放量的稅收制度，并且在一些碳稅制度較為完善的發達國家，其碳減排已經取得了相當成效。
在我國，國家發改委聯合財政部于2010年首次就碳稅問題作出專題報告，報告指出現階段的中國應該首先推出生產型而非消費型的碳稅模式，即應先向排放碳的企業征收暫不針對個人。該專題報告不僅提出了我國碳稅制度實施的基本框架，也包含了如何實現碳稅征收的路線圖以及相關配套措施方面的建議。
碳交易是針對全球碳排放總量而采取的市場機制措施。1997年，《京都議定書》上決定將碳排放權作為一種可交易商品，先嚴格限定全球碳排放總額，企業可以在碳市場中交易許可證，許可證額度內允許排放溫室氣體。從而形成了排放權的交易，目的是發揮市場機制作用探尋減排新路徑。《議定書》同時規定了三種靈活履行機制，分別是：發達國家適用的“聯合履行”（JI）、適用于發達國家和發展中國家之間的“清潔發展機制”（CDM）、以及“排放限額交易”（ET）。
我國碳交易方面，實際參與的只有碳交易體系中的清潔發展機制。2011年10月國家發展改革委員會首次批準北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東和深圳等七省市開展碳交易試點工作。其中，深圳市于2013年6月18日啟動全國首個碳排放權交易市場，為中國碳交易的實施拉開了序幕。
二、碳稅與碳交易的比較分析
（一）減排成本比較
1.碳稅：實施成本低，社會成本高
相比于碳交易機制來說，碳稅的實施成本較低。碳稅以各國現有的稅收法律為基礎，其實施方式即為增加一個稅種。各國現有的稅收制度非常完備，并且已經存在燃油稅、資源稅等各類針對能源的稅目，碳稅可以在此基礎上開征，不必重新設計一種新的制度體系以及配備相關的機構設施。這不僅降低了碳稅實施的成本，而且可以隨時征收，減少為構建新體系花費的時間。同時，碳稅計量較碳交易簡單，征收環節非常集中，可操作性強。
但是就社會成本而言，征收碳稅有著諸多弊端，例如增加產品成本、通貨膨脹率提升；降低居民生活水平等。同時，很多人認為一旦征收碳稅，生產企業會將其稅負轉移到消費者身上，起不到以高稅率遏制碳排放的作用。因此，碳稅的推行遇到非常大的阻力，不僅影響國家經濟命脈的能源部門反對征收碳稅，消費產品的個人為避免稅負的轉移也不支持實行碳稅。所以，碳稅的征收不僅要考慮其實施有效程度，也要考慮社會成本，研究其會不會對健康的經濟產生不利影響。
2.碳交易：社會成本低，實施成本高
由于溫室效應是均勻分布在全球的負外部性，所以無論碳減排發生在哪里，其收益都完全一致。但是，鑒于各國經濟發達程度不同，各地的減排成本卻有著巨大的差異。因此，碳交易核定的總排放量保持不變的情況下，利用地域成本差異，使碳減排成本最小化，這無疑做到了社會效益與經濟效益的兼顧。《京都議定書》中設計的三種靈活履行機制確保了在各類不同的情況下，其減排都以最低的成本發生。從微觀層面來看，碳額度的交易比較靈活，在核定碳排放額度預計不夠的情況下，企業既能選擇從自身方面提升創新水平，也能選擇到法定的碳交易市場購買需要的額度，多途徑的實現碳減排的目標。
但是，構架碳交易體系成本卻很高。創建一個完善的新型市場機制對于碳交易體系的順利運行必不可少。首先，使碳排放權變成可交易商品的量化工作不僅工作量大，而且需要世界各國碳排放的具體數據，為了保證真實性，也具有監測成本。第二，為了使碳排放權成為稀缺資源，強制保障措施必不可少，需要設立監管機構，制定嚴格的懲罰措施，產生保障成本。第三，碳市場運作后，為了監測不斷波動的碳價格也給交易雙方帶來額外的成本。由于上述因素的存在，實際上實施碳交易的成本要遠高于理論成果，這對于發展中國家來說是一個沉重的負擔。
（二）減排效果比較
1.碳稅：減排效果不確定性高
理論上，碳稅的高低與實際碳減排效果呈現正相關關系，稅率越高，減排效果越出色，但就目前而言，兩者間沒有確定的數量關系，量化困難。也就是說，碳稅制度存在很大的不可控性，無法確切的將碳排放降到警戒線以下。同時，隨著碳稅的不斷增加，其碳減排效果存在邊際遞減效應，然而其減排成本卻有邊際遞增的效應，到達一定程度之后，碳稅的征收可能會導致事倍功半的效果；另外，企業很可能將額外的碳稅稅負轉移給消費者，這使減排效果不可控性大大增加。
縱觀碳稅制度的實施國家，只有北歐國家由于經濟發達，法律完善而使其得以有效實施，剩余國家效果均不佳。所以學界有觀點認為，僅僅依賴單一的碳稅來實現我國核定的碳減排目標可操作性低，同時具有很高的不確定性。
2.碳交易：減排效果不確定性低
碳交易措施最大的優點就在于減排效果有保障，并且可以事先預計與量化。碳交易設置全球總排放目標后，根據一系列因素將其分配至各國，國家也可以根據自己的減排額，將其分配到地區，行業甚至微觀企業。通過利益的合理分配，碳排放份額不斷進行流轉，最終以市場來實現全球減排的目標。同時，輔以完善的監督機制有效管制各級排放主體的遵約狀況，保證減排的實施。
《議定書》參與國家承諾于2008～2012年間其溫室氣體排放量在1990年的水平上平均削減5.2%，這就為這些國家碳排放量設定了一個上限。根據世界銀行研究數據，在2005～2007年期間，碳交易體系使總的碳排放量降低了2%～5%，平均每年減少4 000萬噸～1億噸排放。同時，碳交易制度中的CDM和JI機制幫助了許多不發達參與國進行低碳工程的建設。碳交易措施的減排量是確定的，這對延緩氣候變化有很大幫助。
（三）未來前景比較
1.碳稅：靈活多變，但前景不足
對比碳交易制度，碳稅制度更加靈活多變。碳稅作為稅種的一部分，其核心控制權在各國政府稅務部門手中，稅務部門可根據對宏觀經濟的把握，隨之調整征稅范圍、稅率水平等。這樣可以使碳稅跟著經濟走，減少對經濟的影響，最大化提升其減排效果。
然而，額外開征碳稅對國民經濟的負面影響較大。碳稅的較早征收國荷蘭，經濟一度受到較大的沖擊。研究表明，若是在我國征收20元每噸的碳稅，會使我國GDP減少0.015%，就業減少0.008%，出口減少0.548%，而碳減排僅僅為2%左右，若是繼續提升標準，追求減排量的達標，碳稅會使普通能源的價格提高，企業可能會將額外稅負以價格形式轉移到消費者中，使人民利益受損，這對于我國的社會發展有著很不利的影響，因此，碳稅并不是一個可以作為長期國策的制度。
2.碳交易：體系僵化，但前景廣闊
碳交易的體系設計比較僵化。首先，減排基準量的確定不準確。由于各國經濟差異很大，其碳排放量也必然不同。根據減排基年判斷的減排基準量會有較大誤差，這可能導致某些國家配額過少，而另外一些國家配額溢出，從而出現浪費資源的情況。其次，制度的適應性與靈活性較差。與碳稅類似，最佳配額的確定與經濟發展情況有著非常重要的關系。受到視野的限制，未來狀況具有不可預見性，這使得政府僵硬的配額計劃趕不上經濟形勢變化，產生過少的分配導致高昂的成本，過多的分配導致浪費的情況，經濟效率的實現非常困難。
但是，目前碳交易市場的構建正在持續加速。對于碳排放交易體系的構建成為當前全球能源規劃中的重要部分。據統計，全球碳交易額2007年為630億美元，2008年1 263.5億美元，2009年1 140億美元，2010年達到1 200億美元。據世界銀行預測，截止到2020年，全球碳交易市場總額將提升到3.5萬億美元，漲幅驚人。隨著交易額的迅速攀升，交易額最大的石油能源的市場地位很可能將被碳交易市場所取代，其前景十分廣闊。
三、相對減排目標下二者的兼容性分析
碳減排的目標被分為絕對與相對兩種。絕對減排目標，就是針對總量進行絕對的碳排放削減，同時嚴格監督以達到預期的減排效果。而相對減排目標則較為溫和，以碳減排與產出值等衡量因素構造相對比例，不以重大經濟損失為代價而達到相對減排效果。碳稅與碳交易在這兩種不同目標之下其效果也大不相同。相比于絕對減排目標，相對減排目標更加靈活具有彈性。但相對減排目標并不嚴格遵照減排總量，所以其減排效果具有相當的局限性。然而以中國為代表的發展中國家面對著經濟發展和人民生活的雙重壓力，必須在其中尋找平衡點，所以中國選擇相對減排目標更符合現實需要。
相對減排目標的碳交易中，由于不是對總量進行絕對的碳排放削減，所以其減排目標有著動態性，不會出現超出限定排放的情形。同時，科技水平的上升會產生更多減排技術以促進減排。企業在碳稅制度下節約的排放額度，并不一定能有很廣闊的市場。另外，除了碳交易制度的影響，碳稅制度也能制約控制企業的碳排放。此時，碳稅和碳交易具有兼容性，雖然在相對減排目標下其兼容性并不是很強，但在完成低碳減排目標上具有較大的兼容并蓄作用，減排效果較好，這對于保持健康經濟下的碳減排有著積極影響。
結合世界各國，包括中國碳減排的實際經驗觀察后可以發現，對于不同類型的企業，碳稅和碳交易的具有各自的適用優勢。大中型排放主體由于其監督、交易等不同方面的成本均較大，從經濟效率考慮，推行碳交易比較合適。而小型微型的排放主體，由于其實施和監督成本較低，更適用于碳稅制度。從經驗中可以得出，當單個政策無法有效率的解決問題時，使用多層次的政策可以收到較好的效果，所以結合我國實際國情，在碳減排問題上，應將碳稅和碳交易在時間的跨度上結合使用。
四、我國減排之路的建議
中國在國際上公開承諾大力推行碳減排，以2020年為目標年，我國單位GDP碳排放將會降至2005基準年的40%-45%。作為第一大溫室氣體排放國，中國面臨著經濟發展和環境保護的雙重任務，如何選擇適合自身的減排之路、實現社會經濟低碳發展具有重要現實意義。本文認為短期內采用碳稅措施，將碳交易制度的建立完善作為一個長期規劃，是碳減排措施在中國實施的最佳選擇。
（一）短期采用碳稅措施
短期可以實行碳稅制度。減少碳排放有政府調控和市場調節兩種措施，分別對應碳稅和碳交易。而與其他國家不同的是，我國政府具有最強大的宏觀調控能力，可以在短期內運用行政力量鋪設好碳稅制度，以便于在2020年之前完成減排承諾。在短期內，碳稅的征收并不需要額外的資金支持，只需在我國原有稅收體系中進行針對性調整即可運行。但在長期內，由于目前中國稅負已經很高，稅收體制改革勢在必行，長期征收碳稅加重企業和居民的負擔，不具有可行性。同時，北歐、美國等發達國家十幾年征收碳稅的經驗和教訓可以為我國碳稅制度的建設提供借鑒，例如確定碳稅的征收范圍，具有經濟效率的稅率設置，以及怎樣避免其對健康經濟發展的沖擊等。
在征收碳稅時，為了兼顧經濟增長的平穩發展，可采用稅收中性原則，即在征收碳稅的同時，減少其它稅收的稅率，最終保持稅額不變。或者將多出的稅收全部以政府支出形式補貼或者投資，保持政府儲蓄不變，采用這種形式，補貼的對象應該針對高碳行業、主動減排行業、居民。
（二）轉型期采用雙策并舉模式
有學者研究顯示，采用單一的碳稅制度可以于2020年使我國碳排放較基準年下降30.85%，明顯與我國承諾的40%～45%的減排目標有差距，需要采取進一步的減排措施。但是，不管是單一的碳稅制度還是單一的碳交易制度均無法讓我國取得合規滿意的效果。
通過上述的對比分析與兼容性分析，無疑結合實際國情，將碳稅和碳交易在時間的跨度上結合使用是一個較優的選擇。鑒于短期和長期所采取的政策差異很大，所以在二者交接的過渡時期內，可以采取改進的雙策并舉模式。這樣既可以在前期發揮碳稅靈活多變的優點，為碳減排的建設積累經驗，又可以為碳交易市場的建設提供資金與實踐，同時也可以接軌國際碳減排步伐，有助于建立我國碳減排大國的積極形象，此外也不損害我國國民經濟的健康發展。
（三）長期實行碳交易制度
中國作為聯合國CDM項目的最大實施方，卻只有CERs的一級市場，國際買家可以在中國市場上買入CERs在國際市場進行套利，這只會加大中國經濟與其它國家的差距，這意味著中國需要在長期積極參與碳交易體系。
我國可以率先在高碳排放量的壟斷行業中試行碳交易制度，這有助于緩解經濟沖擊。由于我國中小企業吸收了90%以上的就業人數，所以在大型壟斷企業中試行碳交易制度對整體就業的影響相對較低。而大型企業雖然也受到一些影響，但其巨大的體量決定其對損失的容忍度較高，不會對企業的生存造成重大打擊。同時，壟斷企業資金豐富，人才眾多，能為國家碳減排目標提供強大的創新能力。碳交易制度給予企業較大的靈活度，相比于會造成經濟效率損失的碳稅，促進資源合理配置的碳交易制度無疑將經濟損失最小化。最后，我國不僅需要建立完善的碳交易市場，而且要大力推動其國際化，爭取利益最大化。目前發達國家碳交易制度相對完善，我們需要緊跟世界能源革命，把握先機。根據《京都協議書》，發展中國家在目前的碳減排情況上具有相對優勢，這有助于我國抓住機會建立起屬于自己的碳交易體系。殊途同歸，無論是碳稅還是碳交易，其目標都是保證世界碳減排的實施，可以綜合采用兩種手段，達到維護全球氣候的目的。
主要參考文獻：
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第2篇：碳減排意義范文
關鍵詞 邊際減排成本；方向距離函數；影子價格；減排空間
中圖分類號 F062.2 文獻標識碼 A 文章編號 1002-2104（2016）10-0086-08 doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2016.10.011
“十二五”期間，我國已批準北京市、天津市、上海市、重慶市、廣東省、湖北省、深圳市7省市開展碳排放權交易試點，并計劃于“十三五”期間實現覆蓋全國31個省市自治區的碳排放交易體系。推行碳排放權交易已經成為國家經濟體制和生態文明體制改革的重要任務之一。以市場手段配置碳減排配額，能有效減少碳排放總量，促進企業綠色技術創新，節約規制成本，激勵企業參與減排行動，以更加有效的方式實現綠色低碳發展。
我國正處在向低碳社會轉型的重要階段，然而各地區的經濟發展方式、技術水平、產業結構、資源稟賦、能源消費結構等不同，決定其碳減排代價或成本存在巨大差異，因此客觀合理地評估碳減排的宏觀成本與區域差異，有利于協調各地區經濟發展與環境污染之間的關系，促進區域性環境協同治理體系的發展，也可以為企業參與碳交易提供政策依據。本研究以全國30個省市為例，首先，通過建立方向性距離函數，計算非期望產出與期望產出的邊際轉化率；其次，根據期望產出的r格，估算碳排放的影子價格；最后，用影子價格來衡量碳邊際減排成本，并進一步分析碳減排成本差異的時空演化特征與其影響因素。
1文獻回顧
二氧化碳排放一般是伴隨生產或生活過程而產生，如火力發電企業在發電的同時，不可避免地產生二氧化碳、二氧化硫與氮氧化物等副產品。二氧化碳排放通常具有排放跨界性、危害全局性、經濟上難以捕獲與封存等特點，決定了碳排放的負外部成本很難測算。邊際減排成本是指在一定生產技術水平下，減排主體每減少一單位碳排放帶來的產出減少量或投入增加量。邊際減排成本是企業的內部減排成本，因而邊際減排成本及曲線可以幫助企業確定適當的減排技術與策略，也有助于環境管理部門評價區域、行業或企業碳排放的減排潛力、績效與成本等。
利用經濟模型估算非期望產出的影子價格，通常是指污染物或溫室氣體等副產品的虛擬價格或隱含價格，即邊際減排成本。在傳統的生產函數下，僅有一種產出（期望產出），因而更多的產出意味著更多的利潤或福利。如果生產函數包含期望產出與非期望產出，當產出同時增減時，而非期望產出沒有市場價格信息，此時社會福利很難測算。在多投入、多產出的生產效率模型下，利用距離函數與收入函數的對偶關系，估算兩種產出的邊際轉換率，推倒出非期望產出的影子價格。
影子價格模型按照污染物作為投入還是產出，可分為投入距離函數與產出距離函數。投入距離函數利用成本最小化推導影子價格，而產出距離函數則利用收益最大化推導影子價格。環境經濟理論一般認為，環境污染物是生產過程的副產品，而不應當作為投入要素，因此近年來產出距離函數在實證研究中得到廣泛應用。產出距離函數按照函數形式不同又可以分為三種類型：謝潑德距離函數（Shephard）、雙曲線距離函數、方向距離函數。謝潑德距離函數假定期望產出與非期望產出同時增加或縮減；方向距離函數非對稱地處理期望產出與非期望產出，在縮減非期望產出的同時，增加期望產出；雖然雙曲線距離函數也能非對稱地處理期望與非期望產出，但它采用乘法形式，并不能完全分離出兩種產出的內在關聯性。
在估計方法上，現有的研究可分為三類：非參數數據包絡法（DEA）、參數隨機前沿法（SFA）與參數線性規劃法（IJP）。非參數DEA法利用投入產出組合構建生產前沿并形成分段效率前沿面，其優點是不需要指定距離函數的具體參數形式，但該方法不能確保距離函數處處可微，因而有時難以計算影子價格。另外，利用DEA法估算影子價格受樣本的奇異值影響較大，估計結果可能為負值等缺陷。參數SFA法利用計量模型估算距離函數，能夠考察隨機沖擊和技術非效率因素對環境產出前沿的影響，也可以確保距離函數處處可微分，但是計量模型不能事先設定生產技術的約束條件，因此影子價格是否滿足相關約束條件需事后評估。參數LP法繼承了SFA方法的優點，并且可以更為靈活地設定約束條件求解影子價格，因此得到廣泛應用。
在實證研究上，早期的研究主要集中在估算大氣中的二氧化硫、氮化物或水污染物的影子價格，近年來隨著氣候變化問題成為關注的熱點，越來越多的學者利用影子價格方法估計二氧化碳的邊際減排成本。涂正革利用非參數方法估算了省際工業二氧化硫的影子價格，研究發現二氧化硫的影子價格取決于排放水平和生產率水平。袁鵬等利用采用二次型方向性距離函數對地級市工業部門的廢水、二氧化硫和煙塵等三種污染物的影子價格進行了估計。劉明磊等采用非參數距離函數方法研究了能源消費結構約束下的我國省級地區碳排放績效水平和二氧化碳邊際減排成本。陳詩一利用參數化和非參數化兩種方法對環境方向性產出距離函數進行估計，并測算了工業分行業的二氧化碳的影子價格。魏楚利用104個地級市的數據測算了城市二氧化碳的邊際減排成本。
上述文獻從不同角度研究了非期望產出的影子價格，但還存在以下可突破之處。首先，現有的研究多采用非參數方法估算非期望產出的影子價格，沒能充分利用參數估計方法的靈活性。本文在方向距離函數的中引入時間虛擬變量，考慮到省際碳排放的中性技術進步影響。技術進步是提升碳排放效率的重要手段，也是減少碳排放的重要路徑，忽視了技術進步對碳排放影子價格的影響，會造成影子價格估算偏誤；其次，組建區域性碳排放交易市場的前提是碳邊際減排成本存在區域差異，現有的研究沒能對碳減排成本的區域差異進行深入分析，本文利用泰爾指數分解方法，研究了碳減排成本差異的時空演化特征。
2模型與估計方法
2.1方向距離函數與影子價格
方向性距離函數是謝潑德距離函數的一般形式，方向性距離函數具有參數靈活性等特點，近年來，在污染物影子價格估計上得到廣泛應用。參照Fare的定義，假定投入x∈RN+，期望產出yx∈RM+，非期望產出b∈RJ+，則生產技術定義為P（x）={（y，b）：x可以產生（y，b）}。產出集P（x）除了具備凸性、緊湊性與投入自由處置性等特點外，還必須滿足以下性質：首先，期望產出與非期望產出具備零點關聯性。如果（y，b）∈P（x）且y=0，意味著6=0。期望產出與非期望產出是聯合生產的，污染物作為期望產出的副產品，如果沒有污染物產出，就必須停產；其次，期望產出與非期望產出滿足聯合弱處置性。如果（y，6）∈P（x）且0≤θ≤1，則（θy，θb）∈P（x）。同比例地減少期望產出與非期望產出是可行的，換句話說，減少非期望產出必須要付出成本，其代價是相同比例地減少期望產出；最后，期望產出的自由處置性。如果（y，b）∈P（x）且y’
在考慮到以上性質的基礎上，本文設定方向性產出距離函數作為生產技術集：
（1）
其中g=（gy，-gb）為方向方量且g≠0。方向產出距離函數表明在給定的生產技術P（x）下，沿著向量g的方向，最大限度地擴張期望產出，同時縮減非期望產出，以達到產出前沿點。
非期望產出（如污染物）通常不能像商品一樣進行市場交易，因此它沒有價格。期望產出與非期望產出是聯合生產的，根據方向距離函數的弱處置特點，縮減非期望產出必須相應地減少期望產出，因此，減少期望產出的價值可以看作非期望產出的機會成本，即影子價格。Fare根據產出距離函數與收益函數的對偶關系，利用x潑德引理，推導出非期望產出與期望產出的影子價格比例等于其邊際轉化率，即
（2）式中，g是非期望產出的價格，p期望產出的價格，分式為非期望產出與期望產出的邊際轉化率。式（2）的含義是，污染物的價格等于減少一個單位的污染物，必須放棄相應期望產出變化的價值，也即污染物治理的影子價格或邊際減排成本。如果方向性產出距離函數D是連續可微的，就可以利用期望產出的市場價格推導出污染物的影子價格。
2.2經驗模型與求解
方向距離函數的參數形式通常有兩種：超越對數函數與二次函數。超越對數的函數形式經常被用于謝潑德產出距離函數的參數化，正如前面所述，謝潑德產出距離函數通常把期望產出與非期望產出同等、對等，即通過同時擴張或同時縮減來計算產出效率與影子價格，因此不符合環境管制的要求。相比超越對數函數，二次函數的優點在于：二次函數滿足方向距離函數的轉移屬性、二次可微性及靈活性等特性。理論研究也表明二次型函數在各種條件下均優于超越對數函數形式，Fare和Vardanyan等利用蒙特卡羅方法比較兩類函數的性能發現，在不同的技術集條件下，無論是對于小樣本還是大樣本，二次型函數的估計結果要比超越對數函數的結果更為精確與靈活。
設定方向向量g=（1，-1），其含義表示，擴張期望產出的同時，同比例地減少非期望產出。本文在投入產出變量選擇上，選擇資本（x2）、勞動（x2）和能源（x3）三種投入變量，期望產出為各地區的經濟總產出（y），非期望產出為二氧化碳排放量（b）。因此，第k個生產單元t時期的二次型方向距離函數為：
（3）
考慮到距離函數中各生產單元的個體效益與時間效益的差異，在式（3）中的常數項加入省份虛擬變量與時間虛擬變量：
（4）
其中λk與τt為虛擬變量的系數。當k’=k時，省份虛擬變量Sk'=1，否則Sk'==0。同理，當t’=t時，時間虛擬變量Tt'=1，否則Tt'=0。
為求解方向距離函數的未知參數，我們采用參數線性規劃的方法求解，目標函數是最小化各時期所有樣本點與前沿點的離差和：
（5）
各約束條件下含義如下：條件①確保各決策單元在生產技術曲線的前沿面或內部，即滿足方向距離函數的非負約束；條件②滿足期望產出與非期望產出的零點關聯性，即當非期望產出為零時，方向距離函數為負值，此時方向距離函數不可行。以往多數學者的研究是在估計參數后，對零點關聯假設進行驗證，本文則作為約束條件來估計參數以滿足該特性；條件③與④是單調性約束，確保影子價格具備正確的符號；條件⑤是滿足投入變量的自由處置性；條件⑥與⑦分別表示方向距離函數的轉換屬性和對稱性。
3碳邊際減排成本估計結果與區域差異分析
3.1數據與變量
本研究使用分省級面板數據，考慮到數據的可得性與完整性，選擇2010-2012年期間全國30個省、市、自治區（不包括臺、港、澳）作為樣本估計碳排放的邊際減排成本，其中由于相關數據缺失，故予以刪除。①投入。投入變量包括資本、勞動與能源三種。分省資本存量采用“永續盤存法”來估算，參考單豪杰的研究進行拓展，并以2000年為基期進行平減處理；勞動投入以各省份的三次產業就業人數的加總來表示；能源投入采用各地區一次能源消耗量，單位是萬噸標準煤。②期望產出。采用分省份的地區生產總值，并以2000年為基期進行平減處理；③非期望產出。采用分省份的二氧化碳排放量。由于我國沒有官方統計的二氧化碳排放量數據，本文估算各省主要化石能源消耗以及水泥生產過程的二氧化碳排放量，具體方法如下：
二氧化碳排放量根據IPCC《國家溫室氣體排放清單指南》（IPCC，2006）推薦的方法估算，選取煤炭、焦炭、汽油、煤油、柴油、燃料油和天然氣7種主要化石能源，具體計算公式如下：
其中，C為估算的各類能源消費的二氧化碳排放量；i表示能源消費種類，Ei為各省份第iN能源的消耗量（實物量）；CFi為各類一次能源的平均低位發熱量；CCi與COFi分別是單位熱值含碳量與碳氧化率COFi；44/12為二氧化碳氣化系數。除化石能源燃燒外，水泥生產過程中產生的二氧化碳排放約占總排量的10%左右，因此，在計算各省份的二氧化碳排放量過程中如果忽略了水泥工業生產中產生的碳排放（CE），會低估碳排放量。所以本文也利用各省份的水泥生產總量乘以水泥的碳排放系數來正確估計碳排放總量。
3.2估計結果與分析
本文采用GAMS/MINOS求解器求解線性規劃模型（1）的未知參數，并計算方向性距離函數D與邊際減排成本q。為了克服線性規劃求解中的收斂問題，我們利用樣本中投入產出的均值對所有變量進行了標準化處理。標準化處理后的數據意味著投入產出集（x，y，6）=（1，1，1），即對一個代表性省份，用平均投入獲得平均產出。另外，在求解模型（1）得到參數后，由于數據事先進行了標準化處理，因此邊際減排成本應當乘以投入產出均值以恢復其原有的減排成本規模。方向性距離函數的參數估計結果如表1所示。
從表1的參數估計結果可以看出，期望產出（y）的一階系數為負值，負的系數表明地區生產總值越高，區域的環境無效率值越低；非期望產出（b）的一階系數為正值，說明碳排放越多，環境無效率值越高；資本勞動與能源投入變量的一階系數估計值均為正，表明投入越多，無效率值越高。投入產出的系數估計值均符合經濟意義。時間虛擬變量的參數估計值均為負值，系數從2001年的-0.015 7減少到2009年的-0.076 6，且在2001-2009年期間逐漸下降，僅在近三年有所上升，表明各省份的環境技術隨時間在逐步提升，無效率值逐漸減少，但近年來由于經濟下行壓力增大，環境技術進步率在下降。
根據表2的方向性距離函數描述性統計，方向距離函數的均值是0.082 8，意味著平均而言，生產無效值為8.28%，也即在保持期望產出8.28%的提升空間同時，碳排放可以有8.28%的減排空間。更進一步，在本文的樣本中，地區GDP平均值為7 790.27億元，碳排放均值為2.32億噸，因此，通過提升生產與減排效率，可以平均增加產出645億元（7 790.278.28%），同時減少0.19億t（2.328.28%）的碳排放量。全國的碳平均邊際減排成本為1 519.46元/t，從分區域看，東部地區最高，其次是中部，西部地區最低。各省份碳邊際減排成本的標準差較大，表明各省份的減排成本存在很大的差異，例如，2003年山西的碳減排成本為274.46元/t，為最低值，而2012年江蘇的碳減排成本高達38 078.18元/t。地區性的碳減排成本的差異，進一步說明可以通過區域生態環境協同治理機制實現區域內生態環境治理系統之間良性互動，以達到減排成本最小化的目的，并形成整體的協同治理效應。
圖1是各地區的平均碳邊際減排成本的分布圖，從圖中可以看出，東部地區的江蘇、山東和廣東的減排成本均超過3 000元/t，中部的山西邊際減排成本最低，為484.8元/t。西部地區中貴州、甘肅、寧夏的平均邊際減排成本均低于800元/t。平均而言，東部地區的碳邊際減排成本最高，其次是中部，西部最低。邊際減排成本的地區性差異表明可以用市場化手段如區域性碳排放權交易體系等控制總量排放，實現減排成本最小化、效益最大化。以京津冀協同治理為例，京津冀三地均面臨著嚴峻的環境治理形勢，如果執行區域性碳排放權交易，則三個地區的總減排成本將下降。北京、天津與河北的碳邊際減排成本分別為1 461元/t、1 343元/I、1 042元/t，以三個地區的平均邊際減排成本作為碳交易價格，則三地區平均每交易1 000 t的碳排放權，則北京可以平均節約治理成本17.9萬元，天津節約6.1萬元，河北則獲得24萬元的減排收益。
再來分析地區性邊際減排成本的時間演化趨勢。如圖2所示，在2000-2006年期間，東中西部的邊際減排成本變化趨勢非常一致，均緩慢增長。但2006年之后，各區域的邊際減排成本快速增加，特別是東部地區從2006年的1 280元/t快速增至2012年的10 021元/t，中部地區增速稍低，從2006年的701元/t增至2012年的3 103元/t。與東中部相比，西部地區的邊際減排成本較低，增速也較慢，2006年為781元/t，到2012年達到1 499元/t。這些數據表明國家環境保護的“十一五”規劃首次提出建設環境友好型社會，以及“十二五”規劃提出推進生態文明建設等一系列改革方針對不同區域的環境治理與經濟發展有著不同的影響。東部發達地區經濟發展基礎較好，落實政策方針較為迅速，因此邊際減排成本增長較快。而中西部地區以經濟發展為重點，而且承接東部地區的產業轉移和污染轉移，對污染治理重視不夠等，因此邊際減排成本增速較慢，只是近年來隨著人們對環境污染事件越來越關注，以及區域環境協同治理政策的開展，中西部的碳減排成本在逐漸增加。
結合各地區能源消費結構中的煤炭消費比重和第三產業結構比重的時間演化特點，可以分析各區域碳減排空間與減排難度的地區性差異。根據統計數據，東部地區的江蘇、廣東、上海等地區的煤炭消費比重分別從2000年的34%、23%、19%下降到2012年的19%、19%、9%；而碳邊際減排成本最低的貴州、山西煤炭消費強度均超過40%。東部地區的第三產業結構比重從2000年的42%上升到2012年的47%，中部地區則從39%下降至36%，西部地區則從41%下降至39%。其中北京的第三產業結構比重最高，達到76%，廣東、江蘇等地區的第三產業結構比重均超過45%。這些數據表明，東部發達地區碳邊際減排成本普遍較高，減排空間有限，僅依靠調整化石能源消費結構或壓縮高排放高耗能行業等手段進行減排的難度比較大，未來需要通過技術進步及增加新能源的消費比重來減少排放；中西部地區經濟發展水平和技術水平較低，能源利用效率不高，碳邊際減排成本較低，因此可以通過建立跨區域的碳排放交易體系，進一步學習先進地區的生產技術和治理技術，提高能源利用效率有效減少化石能源消費量，促進第三產業發展等方式以達到減緩碳排放的目的。
3.3碳邊際減排成本區域差異的泰爾指數分解
為了進一步分析碳邊際減排成本的區域性差異與變動幅度，本文選擇泰爾指數來衡量邊際減排成本的區域差異。泰爾指數可以將區域間的總體差異分解為區域內差異和^域間差異兩部分，因此可以揭示區域內差異和區域問差異及各自變動的方向與變動幅度，也能解釋各自在總差異中的重要性及其影響。泰爾指數數值區間為[0，1]，數值越小，則說明地區差異越小；數值越大，則說明地區差異越大。計算泰爾指數首先要設定一個權重，考慮到碳減排成本的特點，本文選擇各地區的碳排放量作為權重。泰爾指數的計算與分解公式如下：
式中，qji和E。分別表示第j區域第i省市的碳邊際減排成本和碳排放量；T、Tw與Tb分別是計算出的總體、區域間與區域內泰爾指數；為進一步研究區域間差異和區域內差異對總體差異貢獻的大小，分別設定區域間貢獻率和區域內貢獻率：區域間貢獻率為區域間泰爾指數與總體泰爾指數的比值Tb/T；區域內貢獻率為區域內泰爾指數與總體泰爾指數的比值Tw/T。另外，定義區域內各子區域的貢獻率為加權后各子區域的泰爾指數與總體泰爾的比值（qi/q）?（Twi/T）。泰爾指數計算結果見圖3和表3。
圖3是三大區域碳邊際減排成本的泰爾指數演化趨勢，從圖中可以發現三個區域的泰爾指數呈現不同特征。總體上看，東部地區的泰爾指數最高，其次是中部，最低為西部。東部地區在2000-2005年間穩步上升，邊際減排成本區域內差異呈擴大之勢，2005年之后差異保持平穩；中部地區泰爾指數呈先升后降的趨勢，特別是至2003年達到峰值之后逐漸收斂，說明中部地區各省份碳邊際減排成本差異在不斷縮小；西部地區在整個研究時間段泰爾指數保持相對平穩狀態，西部各省份的邊際減排成本差異較小。
從表3可以看出，碳邊際減排成本的泰爾指數表明我國東中西部地區的減排成本存在明顯的地區性差異性。區域內泰爾指數均遠大于區域間泰爾指數，區域內貢獻率均在70%以上，且變動幅度不大，表明碳減排成本總體差異主要是由地區內差異帶來的。在地區內差異中，中部和西部地區差異對總體差異貢獻率較小，而且東部地區差異的對總體差異的貢獻率呈上升態勢，中西部的貢獻率呈下降態勢。
4結論與啟示
中國目前是世界上碳排放量最大的國家之一。為了切實實現碳減排目標，“十三五”規劃確定，到2020年，實現單位GDP二氧化碳排放量累計降低18%。我國政府采用多種手段與措施來實現既定的宏觀減排目標，其中，碳排放權交易兼有環境質量保障和成本效率的特征，是近年來環境政策中一項極有特色的改革，成為總量控制下最有潛力的環境政策。我國已正式批準北京市、天津市、上海市、重慶市、廣東省、湖北省、深圳市7省市開展碳排放權交易試點。然而，二氧化碳排放通常具有排放跨界性、危害全局性、經濟上難以捕獲與封存等特點，決定了碳排放的負外部成本很難測算。因此，估算碳排放的邊際減排成本，可以為環境管理部門與參與企業提供有價值的成本信息，有利于改進碳交易規則，制度適當的碳減排策略。
考慮到碳減排的中性技術進步及區域異質性等因素，本文采用二次型方向距離函數，研究了全國30個省份2000-2012年期間碳邊際減排成本及其區域差異性。通過本文的研究可以得出以下結論與啟示：
第3篇：碳減排意義范文
一、引言及文獻梳理
隨著國家“西部大開發”戰略和統籌城鄉經濟發展等政策的有效落實，西部地區的交通運輸環境得到不斷改善。目前，國家和地區為了助推“絲綢之路經濟帶”的構建，相繼出臺了大量優化交通運輸網絡發展的優惠政策，促進了經濟帶交通運輸網絡不斷密集化與樞紐化，推動了城際間生產要素的空間互動和地區經濟的快速增長，但同時也帶來了地區碳排放量不斷增加的隱患。作為碳排放大國，在大舉推進“絲綢之路經濟帶”交通運輸網絡建設的進程中，實證測算經濟帶交通運輸碳排放的城際空間轉移問題，對于共建綠色生態“絲綢之路經濟帶”、“防霾治霾”、打造美麗西部均具有重要的現實意義。
托比（Tobey，1990）首次分析了區域經濟一體化對產業碳排放空間轉移的影響[1]。爾后，以翰威特（Hewitt，2008）為代表的學者從國際視角分析了我國碳排放發生空間轉移問題[2]。克拉克?薩瑟等（ClarkeSather et al.，2011）論證了我國境內產業碳排放存在顯著區域差距的結論[3]。國內的相關研究主要有四方面：一是以吳先華等（2011）為代表的國際間商貿物流碳排放轉移研究[4]；二是以李小平等（2010）為代表，采取產業增值與單位產值碳排放系數相乘法對國際間產業區域轉移碳排放的研究[5]；三是以楊騫（2012）[6]、張為付（2014）等為代表，采用動態分析法測算省際間碳排放空間布局的研究[7]；四是以李磊（2012）為代表，采取投入產出分析法測算經濟區內商貿物流碳排放轉移的研究[8]。
綜觀國內外可查閱的相關文獻，以交通經濟帶為研究視角，研究地區間碳排放問題很是鮮見，以“絲綢之路經濟帶”為研究視角的交通運輸地區間碳排放研究更是闕如。因此，本文選取“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）為研究樣本，以交通運輸碳排放為切入點，系統地分析這條經濟帶上各地間交通運輸碳排放的空間轉移特征、差異及程度大小，以期測算“西部大開發”戰略實施以來西北地區環境發展特征，為推動綠色“絲綢之路經濟帶”構建、推動新一輪的西部大開發及美麗西部地區可持續發展的政策設計提供實證支持與理論參考。
二、實證分析
（一）研究方法
目前，在測算碳排放的方法中，較科學易操作的是參照《IPCC國家溫室氣體清單指南》的基準法。即對樣本年度所消耗的各種化石資源折算為標準煤系數，以0.7143∶1的標準將其換算成原煤，進而計算碳排放系數及碳轉換系數（見表1、表2）。考慮到交通運輸碳排放存在空間動態的非均衡性，為了較準確地測算其碳排放變化的空間動態特征，文章參考張為付等（2014）對CO2排放測算方法，[7]從動態分析角度，選取2000～2014年“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）各地的6種交通運輸能源消耗項目，建立交通運輸碳排放規模、交通運輸碳排放強度、交通運輸碳排放規模轉移指數、交通運輸碳排放強度轉移指數等模型，計算交通運輸碳排放變化率空間差異，交通運輸碳排放規模的計算公式為①：
（二）數據分析
1. “絲綢之路經濟帶”交通運輸碳排放分析。
（1）“絲綢之路經濟帶”交通運輸碳排放規模。
2000～2014年，“絲綢之路經濟帶”西北五省地區交通運輸碳排放規模以年均11.01%的增長率增加了2.76倍。其中，陜西（34.74%）、新疆（30.08%）的交通運輸碳排放規模占西北五省地區交通運輸碳排放總量的比重較高，兩地區的占比高達六成以上， 均呈現出逐漸增長之態勢。甘肅（20.69%）的交通運輸碳排放的占比適中，呈現出在2000～2008年占比趨勢逐漸下降，2009～2014年漸轉上升的趨勢。寧夏（10.59%）的交通運輸碳排放占比較低，盡管其占比在趨增，但增長幅度并不顯著。青海（3.89%）的交通運輸碳排放占比最低，2008年該地區的交通運輸碳排放占比最高達31.45%，爾后幾年的占比漸而下降（見表2）。（2）“絲綢之路經濟帶”交通運輸碳排放強度。2000～2014年，“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）的交通運輸碳排放強度均呈現出了下降上升下降的態勢，隨著經濟增長與交通基礎設施建設發展，交通運輸碳排放強度先下降，后略有增長，爾后逐漸減少，表明西北地區的交通運輸節能減排、低碳排放的發展趨勢漸而呈現。從交通運輸碳排放強度的地區結構來看，青海地區最小（年均0.1316萬噸/億元），寧夏地區最大（年均0.3264萬噸/億元），次之分別是甘肅（0.1862萬噸/億元）、新疆（0.1645
表3顯示：15年來，“絲綢之路經濟帶”交通運輸碳排放強度從2000年的0.9260萬噸/億元下降至2014年的0.8571萬噸/億元，下降了7.44%，年均下降率為0.045%。陜西交通運輸碳排放強度變化最大，上漲了67.61%，呈現出年均0.4034%的增速之勢。新疆交通運輸碳排放強度上升了4.95%，年均增長率為0.1542%。甘肅、寧夏地區碳排放強度變化率均有所下降，年均下降率分別為0.1637%、0.2993%。表明“絲綢之路經濟帶”西北地區交通運輸低碳發展逐漸凸顯，而新疆、陜西地區交通運輸低碳發展質量在下降，其中，陜西的交通運輸低碳發展質量下降最為顯著。
2.“絲綢之路經濟帶”交通運輸碳排放空間轉移分析。
（1）“絲綢之路經濟帶”交通運輸碳排放規模空間轉移。
表4的相關數據顯示：2000～2014年，“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）交通運輸碳排放規模轉移系數除了青海地區小于1以外，其它四個地區該項系數值均大于1，按系數大小依次為陜西、新疆、甘肅、寧夏。表示15年來，青海地區的交通運輸碳排放規模漸而向外地轉移，陜西、新疆、甘肅及寧夏地區的交通運輸碳排放規模向本地內部相對轉移。
分時間段來看，西部大開發實施的10年期間，即，2000～2009年“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）交通運輸碳排放規模空間轉移系數值僅有青海小于1，表明西部經濟大開發大發展的同時，陜西、新疆、甘肅、寧夏地區的交通運輸碳排放向本地內部轉移的規模在增加。2010～2014年，西北五省（區）的交通運輸碳排放規模轉移系數均有小幅下降，其中，寧夏地區的交通運輸碳排放轉移系數值變化最為顯著，從系數值大于1轉向小于1。陜西、新疆、甘肅的交通運輸碳排放規模轉移系數值仍大于1。表明最近這5年來，陜西、新疆、甘肅的交通運輸碳排放規模向本地內部轉移逐漸減速，寧夏的交通運輸碳排放規模呈現出向外地轉移的態勢，其交通運輸低碳發展日漸凸顯。（2）“絲綢之路經濟帶”交通運輸碳排放強度空間轉移 。表5的計算結果顯示：2000～2014年，“絲綢之路經濟帶”西部地區交通運輸碳排放強度轉移系數大于1的僅有寧夏、青海，陜西、甘肅、新疆地區的交通運輸碳排放強度轉移系數均小于1。即15年來，西北五省（區）的寧夏、青海交通運輸碳排放相對向外地轉移，其余地區均向本地轉移，按照向本地轉移的速度大小排序依次為陜西、新疆、甘肅。說明“絲綢之路經濟帶”上陜西、新疆、甘肅地區在經濟增長過程中交通運輸低碳發展相對滯后。
分時間段來看，2000～2009年西部大開發實施的10年期間，“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）交通運輸碳排放規模空間轉移系數值相對較低。其中，該項系數值大于1的有陜西、青海；系數值小于1的有甘肅、寧夏、新疆。表明隨著西部大開發的推進，陜西、青海的交通運輸碳排放強度向外地轉移，而甘肅、寧夏及新疆的交通運輸碳排放強度則向本地內部轉移，即甘肅、寧夏、新疆在經濟增長過程中交通運輸低碳發展相對滯后。2010～2014年，陜西、新疆的交通運輸碳排放規模空間轉移系數值小于1，甘肅、寧夏、青海的該項系數值大于1。即最近5年來，陜西、新疆的交通運輸碳排放強度相對向本地內部轉移，陜西向本地內部轉移的速度顯著快于新疆；甘肅、寧夏、青海的交通運輸碳排放強度相對向外地轉移，轉移速度的大小排序依次為寧夏、甘肅、青海。這表示陜西、新疆在經濟發展過程中交通運輸低碳排放質量相對較低，而甘肅、寧夏、青海則交通運輸低碳排放質量相對較高。
分地區來看，陜西在為期10年的西部大開發階段交通運輸碳排放強度空間轉移系數最大（大于1），爾后轉為最小（小于1），說明陜西交通運輸碳排放強度從向外地轉移轉為向本地轉移，陜西交通運輸低碳排放質量在快速下降。甘肅則與陜西相反，從西部大開發期間的最小值（小于1）漸而上升為大于1，說明該地的交通運輸碳排放強度從向本地轉移變為向外地轉移，甘肅的交通運輸碳排放質量漸而上升。寧夏與甘肅地區的交通運輸碳排放強度空間轉移系數變化趨勢相似，近5年呈現出交通運輸碳排放強度向外地轉移的態勢，并且其值最大，轉速最快，說明寧夏的交通運輸碳排放質量上升速度最快。青海、新疆的交通運輸碳排放強度空間轉移系數變化趨勢均有所遞減，其中，青海該項系數值在不同的兩段時間均大于1，盡管有所減小但變化并不顯著，表明青海的交通運輸碳排放強度向外地轉移的速度在減慢，交通運輸碳排放質量有所下降。新疆的交通運輸碳排放強度向本地轉移的速度不斷加快，交通運輸低碳排放質量不斷下降的速度僅次于陜西。
（三）實證結論
通過對2000～2014年“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）交通運輸碳排放規模與強度空間轉移系數值對比分析可以發現（見表6）：青海的兩項指標值顯示均外向，是“絲綢之路經濟帶”西北五省地區交通運輸碳排放調出地區，也是交通運輸碳排放規模與強度增長最慢、變化幅度最小的地區，表明該地區在經濟發展中交通運輸低碳排放質量最高。寧夏的交通運輸碳排放強度空間轉移指標單項外向，表明寧夏交通運輸碳排放質量漸而提升。陜西、新疆、甘肅三個地區交通運輸碳排放規模與強度空間轉移系數值均內向，是“絲綢之路經濟帶”西北地區交通運輸碳排放調入地區，也是交通運輸碳排放規模和強度增長高于經濟帶均值的地區，表明這三個地區在經濟發展過程中交通運輸高碳排放。
三、主要結論與政策建議
（一）主要結論
通過對2000～2014年“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）相關數據的實證測算，得出的主要結論為：
1.“絲綢之路經濟帶”西北五省（區）的交通運輸碳排放規模以年均11.01%的增長率趨增，交通運輸碳排放強度以下降上升下降的態勢變化，其年均下降率為0.045%；青海的交通運輸碳排放空間轉移雙內向，交通運輸低碳排放質量最高，陜西、新疆、甘肅的交通運輸碳排放空間轉移雙外向，屬于交通運輸碳排放調入地區，交通運輸低碳發展相對滯后。寧夏的交通運輸碳排放質量漸而提升。
2.陜西的交通運輸碳排放規模均值與強度變化率均為最大，交通運輸碳排放增速明顯；交通運輸碳排放規模向本地內部轉移的規模與強度均顯著趨增，交通運輸低碳排放質量快速下降；2010～2014年，其交通運輸碳排放規模向本地內部轉移速度不斷遞減，交通運輸低碳發展質量有所提升，但仍屬于西部五省（區）交通運輸低碳排放質量最低的地區。
3.新疆的交通運輸碳排放規模趨增，其均值位居第二；交通運輸碳排放強度變化率、增長率均顯著高于西北五省地區的平均值；交通運輸低碳發展質量下降較為顯著；交通運輸碳排放向本地內部加速轉移，交通運輸低碳排放質量不斷下降；2010～2014年，其交通運輸碳排放規模向本地內部轉移速度次于陜西而漸減；屬于西部五省交通運輸低碳排放質量第二低地區。
4.甘肅的交通運輸碳排放規模自2009年以后漸轉上升，交通運輸碳排放強度均值較高，屬于西北地區僅次于陜西、新疆交通運輸碳排放規模與強度增長較高的地區，交通運輸碳排放規模與強度空間轉移系數值雙內向，呈現出本地承載了外地向本地較高程度的交通運輸碳排放轉移，交通運輸碳排放質量逐漸下降，屬于西部五省交通運輸低碳排放質量第三低地區。
5.寧夏的交通運輸碳排放規模小幅趨增，其強度變化率有所下降，2000～2009年交通運輸碳排放規模、強度均向本地內部加快轉移，該地區承載了外地向其較高程度的交通運輸碳排放轉移。2010年以來，其交通運輸碳排放規模及強度均轉向外地轉移，交通運輸轉向低碳發展態勢逐漸凸顯，交通運輸碳排放質量漸而提升。
6.青海的交通運輸碳排放規模與強度系數值均最小并呈下降的態勢，單位經濟增長的交通運輸碳排放最少。2000～2009年交通運輸碳排放規模、強度均相對向外地轉移，2000年以來，其規模向外地轉移速度趨增，其強度向外地轉移速度稍減，呈現出交通運輸低碳發展質量最高而有所降低的特征。
（二）政策建議
“絲綢之路經濟帶”橫跨西北五省（區）向西延伸，隨著交通基礎設施運輸通道不斷的優化發展，通道上的物流、人流、金融流、信息流等生產要素的空間轉移加速會引致地區間交通運輸碳排放空間轉移迅速變化。在氣候變暖、霧霾危害及國際減排壓力的發展環境下，為了實現綠色發展與經濟增長新常態的目標，切實高效地打造交通運輸低碳化的“新絲綢之路經濟帶”顯得任重而道遠[9]。目前，“絲綢之路經濟帶”西北五省的交通運輸碳排放規模不斷趨增，地區間交通運輸碳排放空間差異顯著，為了有效地控制各地區的交通運輸碳排放規模，平衡地區間交通運輸碳排放空間轉移規模與強度的相對差異，各地政府可依據經濟社會發展目標，科學設置各種交通運輸排放規模上限，測算各種交通運輸碳排放強度，分解交通運輸碳減排任務；優化地區能源消費結構，出臺加快交通運輸機能改造與技術創新發展的相關政策，盡快淘汰高碳排放、推廣節能減排綠色環保的交通運輸工具的應用；引入“絲綢之路經濟帶”交通運輸地區間碳排放交易制度，設立交通運輸碳排放空間轉移預警體系，配套交通運輸碳排放獎懲措施，引導西北地區各地交通運輸低碳化可持續發展。
注釋：
第4篇：碳減排意義范文
由最初的雛形“橫門”，演變到 “坊門”、“ 欞星門”、“沖天式牌坊”，再到單體的、無門無墻、獨立成型的牌坊出現，最后形成具有屋脊和各種裝置雕刻的多柱多間多樓式牌樓，可以說，牌坊的演化是一個漫長而曲折的過程。牌坊與牌樓的概念定義略有不同，有無樓頂是區分兩者的主要標志。泰山地區多數為有坊頂的牌樓，以明清時期建造的數量居多，尤以清“康雍乾”三朝的成就最高。從現存的泰山牌坊、牌樓建筑中我們不難發現，其融匯了諸多朝代的建筑技藝，與泰山風景名勝和古建群落緊密相連、一脈相承，呈現出泰山地區特有的建筑藝術風格。
一、 泰山牌坊、牌樓建筑構造與形制
泰山石是泰山地區古建筑施工材料中最常見的一種。不僅是因為石料便于就地取材，且牢靠持久，也因其堅硬粗獷的氣息和自然舒展的肌理，能夠使建筑與泰山景象渾然一體。大部分的泰山牌坊、牌樓建筑整體全部用泰山石打造，石材的美感與自然美景相互輝映，看上去既有人工雕琢之美，也有宛若天成之意。
（一）單間石牌坊
單間石坊是泰山牌坊建筑類別中最為簡潔明快、古樸莊重的一種。因為石條建造材料的長度較為有限，牌坊“間”的寬度受到很大的限止，單間牌坊即使再寬也寬不到哪去，所以泰山單間石牌坊體量一般較小。此類形式的泰山牌坊中最典型的是“中天門”、“五大夫松坊（1984年重建）”、“昇仙坊” 、“廻馬嶺坊”、“望吳圣跡坊“等（圖1）。“中天門”高約5.4米，寬約3.2米，高寬比約1.68，比例協調、適中（圖2）。兩側方形立柱跨路而立，配以穩固的底座基石，方石柱兩側設兩尊通體雕飾有卷紋的門鼓石，鼓石的造型簡潔質樸，線條連貫，富有韻律和變化。門間高約2.8米，上下額枋之間夾一字板，題“中天門”三個大字。額枋上五個方形石斗，承托五脊簡瓦頂，正脊脊面高立，兩端對稱出頭，垂脊平整，并有簡易形式的挑檐造型。其整體形態古樸、簡約，軒昂有力，渾厚穩重，可謂泰山傳統牌樓建筑色鮮明、形態獨到的一種。此類坊較注重實用價值或紀念含義，具有明確的功能和文脈精神，外觀簡易大方、比例勻整、結構嚴謹，雖體量不大，但絲毫不欠缺凝合力和厚重感。
（二）四柱三間石牌樓
泰山牌坊、牌樓建筑的形制是依據其結構的變化，以及構造形式的繁簡程度而確立的，在大的結構框架之下，變化出各種不同形制的建筑。除了單間石坊之外，泰山地區比較多見的便是四柱三間石牌樓。此類形制的牌坊大都建造于明清時期，規格與等級都要高于單間石坊，且結構復雜，裝飾繁瑣，具有華美的外表，如“岱廟坊”、“岱宗坊”、“孔子登臨處坊”等。 “岱廟坊”建造于清康熙十一年（1672年），位于泰山南麓的岱廟正陽門（圖3）。坊為石質四柱三門的牌樓式建筑，高約12米，寬約9.8米，進深3米。中間正門寬大，兩側次間窄小。次間所用的四根雕飾立柱分別矗立于兩塊巨型雕刻石基座上，石座之間產生的寬度當作正立門入口，次間不作通行而用，更多的是展現牌樓的宏偉氣勢和均衡感。石座之上，每根立柱的前后分別設立夾柱抱鼓石，其上方各圓雕一蹲居的立體石獅，鼓石表面高浮雕有麒麟、鹿、鳳等紋樣，與姿態逼真的石獅組成一個豐富、生動的整體。正間兩柱上施對聯，柱上方設過梁，過梁下為兩根額枋和兩根平板枋，下額枋表面高浮雕有云龍圖案，上額坊淺浮雕花卉、枝蔓等紋飾，意蘊著吉祥與高貴，平板枋表面只字未題，也無雕刻的裝飾圖案，次間兩額枋間各夾有一根透雕菱形圖飾的花板。正間過梁上有6個石方斗，兩次間各3個，承載上方的雙昂五彩式斗拱，方斗間的拱眼透雕有寶瓶形狀的孔洞。屋頂為九脊歇山頂，正間寬高，兩次間窄低。由上至下，正脊高聳，豎立面透雕龍紋，兩端對稱雕有螭吻，中間立體雕長形葫蘆寶瓶，垂脊與戧脊上雕有走獸，坊頂屋面有瓦楞、勾頭、滴水等。整座建筑充滿了莊重高雅的藝術氣息，其雕工精美，形態生動，在中國牌坊、牌樓建筑中具有頗高的藝術價值。
“岱宗坊”雖然也是四柱三間石牌樓，但風格卻與“岱廟坊”迥然不同（圖4）。“岱宗坊”有8根巨型的石戧柱斜頂于立柱，石基座變為四個，分別置于石立柱下部，立柱兩側沿用了夾柱抱鼓石的做法，具象的巨型立體雕刻變為抽象意味的斜式卷云紋造型。當心間的立柱之上有額枋、過梁，中間夾有大字板，上面篆書有貼金大字“岱宗坊”。額枋下均設計了卷云紋雀替，過梁上有6個石座斗，次間分別3個，梁斗上承托九脊歇山式的挑檐坊頂，斗拱的設計被去除了，正脊、垂脊與戧脊的做法、雕飾與“岱廟坊”大體一致，坊頂浮雕出瓦垅、垂獸、滴水等建筑構件，尤其在東西對峙著兩座高浮雕龍紋碑頭的石碑，碑身分別刻《重修泰山諭碑》和《重修泰山記碑》，碑文尚可讀，具有較高的史料和文脈價值。相比而言，“岱宗坊”減少了繁縟的雕刻裝飾圖案和結造線條，但更增添了高大穩健的體積感和雄偉大氣的氣息，這也恰巧反映出泰山牌坊的一個特點，即在整體結構和基本形制統一的前提下，隨著細節設計與裝飾程度的不同，塑造出牌坊各自的藝術特色，確立出各自的藝術風格。
（三）沖天式石牌樓
牌坊的形制特征，還可以分為柱子出頭與不出頭兩種形式，前者又稱為沖天式牌樓。沖天牌樓在我國古代的木牌坊、石牌坊建筑中都比較常見，在泰山地區也是重要的形制類型之一。沖天牌樓最早的形式是坊門與華表的結合體，宋代后稱為“欞星門”，之后這種組合方式被作為牌坊的一個血緣分支保存延續下來。因華表柱遠遠高出牌坊的額枋和樓頂，呈沖天狀，故稱為沖天式牌樓。
泰山地區比較有代表性的沖天牌坊要數“遙參坊”和“天街坊”（南天門）。“遙參坊”位于岱廟的序幕—遙參亭建筑群前，為四柱三間無樓頂的沖天式石牌坊（圖5）。四根坊柱柱身為方形，樹立于巨石基礎之上，每柱的前后均施以夾柱抱鼓石，通體雕飾拐子龍圖案。柱頭形制為仿華表形制，柱頭頂部雕有承露盤，承露盤上還蹲有石獸，4根坊柱柱身在與坊頂額枋相交的上方，有貫柱伸出、雕刻精美的大片云板，坊正間和次間分別設兩根額枋和一根額板，正間兩額枋中的字板上刻行書“遙參亭”，額枋下沿設有淺浮雕云紋的雀替，坊頂額枋有雕刻精美的立體式火焰寶珠，整座牌坊古樸、莊重而威嚴，令人肅然起敬。
“天街坊”為四柱三間三樓的屋宇式沖天牌樓，四根立柱以屋檐為分割線，下部分為方形石柱身，上部分為沖天華表式圓形石雕柱頭（圖6）。兩部分雖同屬于一根整線，但具有明顯的形式差別和分隔跡象，四根柱頭均為華表柱身式精致的龍云浮雕，雕刻十分精美，與規整呆板的方柱形成鮮明的對比。樓頂為九脊歇山頂，三個樓的正脊兩端均有淺浮雕螭吻造型，當心間正脊中間立體雕火焰寶珠。與“遙參坊”相比，“天街坊”既有高高沖天的華表柱，又有華美的樓頂，牌坊、牌樓、沖天牌樓三者的形制特征兼而有之，且外觀華麗高貴，造型優美，氣勢威嚴，紋飾瑰麗，雕刻精美，是泰山牌坊建筑中形制最為復雜、內容最為豐富的一類。
二、泰山牌坊、牌樓建筑藝術特征
縱觀泰山牌坊，我們可以從這些復雜、多樣，充滿傳統文脈精神，但又各有所長，各具特色的建筑形式中，感受到建筑的濃郁藝術氣息和地域文化色彩。
（一）選址講究、取材精良
泰山牌坊建造選址并不是隨意而定的，都是依據相應的根源，經過嚴謹的考究。登山途中各個牌坊的位置，選擇的路徑順序，或是依附相應的景點、場所，或遵循明確的目的和原則，人們在輾轉游離中參照牌坊就可以確定自己的位置，記錄下瀏覽的信息，而且一些牌坊從屬于古建筑群落，充當古建的標志和門面，具有顯著的位置優越性和重要性。此外，泰山牌坊基本選擇就地取材，將泰山石材進行打磨加工，營造出來的建筑景觀與泰山景象融會貫通、渾然一體。這兩點足以說明牌坊與泰山之間有著密不可分的關聯，是泰山地域文化的集中體現。
（二）莊重高雅、氣勢雄偉
泰山牌坊建筑更注重于“勢”。“形”是泰山牌坊建筑表現的外觀特性，透過“形”所傳遞的態勢、動勢、氣勢則是建筑的“勢”。泰山牌坊建筑在中國傳統建筑藝術成就中，不能算是最為華麗高貴的，與精美絢麗的北京牌坊、牌樓相比，其在“形”的因素上要簡易很多。但就是如此簡易的“形”，卻擁有凝重威嚴、器宇軒昂的氣勢，不需要極致繁復的形式，卻用簡單的形態元素和組合方式，創造出莊重高雅、氣勢雄偉的建筑藝術。
（三）精雕細刻、裝飾精美
泰山牌坊建筑有著華麗細致、精彩絕倫的石雕裝飾藝術，雕刻內容極為豐富，雕刻手法十分廣泛，且追求細節的塑造和雕刻技術的精湛細膩。泰山牌坊建筑須要達到一定的藝術高度，具備超凡脫俗的藝術感染力，才能與泰山久遠的歷史溯源和顯赫的政治、文化地位相契合，而精致的石雕藝術則恰恰是體現這一內涵的最佳藝術語言。無論是雕刻裝飾的文字、圖案，或是雕刻的繁縟程度、精彩程度，都從另一種角度證明著泰山文化價值和建筑藝術價值。
第5篇：碳減排意義范文
主持人：請問劉院長，你是如何理解品牌建設的重要性？
劉志偉：隨著衛生體制改革的持續深入，醫療技術的日趨成熟和普及，許多同級別的醫院在技術、設備、價格等方面都很類似，因此，婦幼保健醫院要在激烈的競爭中站穩腳跟，必須依賴醫院的品牌優勢。同時，如果患者能夠被醫院品牌所深深地打動，在情感上產生認同，從而成為醫院忠誠的顧客。對醫院建立了忠誠，那么，婦幼保健醫院就能夠保持醫療市場份額長期的穩定，減少未來市場的經營風險。
主持人：請問劉院長，構成婦幼保健醫院品牌的有哪些主要因素？
劉志偉：婦幼保健醫院的品牌，屬于無形資產，主要由醫療技術質量、專科特色、優質服務及專家知名度、社會信譽度等要素組成。病人就醫總有一個慣性心理，找熟悉的醫生；因此，醫生的聲譽對于醫院發展也顯得極為重要。衡陽市婦幼保健院找準了市場定位，走出了一條“以婦幼保健專科為拳頭科室”的特色發展之路。醫院在主推特色保健科室的基礎上，新設了新生兒篩查、產前篩查、產后康復、小兒外科、急診科、水療室等科室。經過這些年的努力，醫院逐漸形成了集產前診斷篩查、產后康復、月嫂及嬰兒水療、小兒腦損傷康復治療和新生兒重癥救護的系列配套服務品牌模式，成功打造成為三湘一流的婦幼保健專科醫院。我們本著讓病人花最少的錢達到最佳治療效果為宗旨，堅持落實“以病人為中心”的服務理念，研究病人的需求，對病人無微不至的關懷，努力按照需求提供服務，最大限度滿足需求。
第6篇：碳減排意義范文
摘要病患者對品牌的偏好，使品牌與非品牌在市場上的差別越來越明顯。誰先創造出了自己的品牌名牌，誰就能在市場競爭中處于主動。而沒有文化管理的品牌建設，就是無源之水、無根之木。近年來，河北省中醫院在醫療技術提升、服務質量改善等方面發生了很大變化，在成績的背后離不開醫院創新開展的“家園文化”的引領與支撐。通過建設“職工發展的家園”“患者康復的家園”構建以人為本的文化氛圍，大大提升了職工凝聚力、患者滿意度。
關鍵詞人本管理家園文化品牌建設
一、品牌建設、文化管理兩者關系
目前，醫療界經驗管理、科學管理、文化管理并存，醫院是知識分子相對集中單位，因此，醫院更適合在科學管理基礎上開展文化管理。醫院文化是指醫院在長期醫療活動中逐漸形成的以人為核心的價值觀念和行為準則。河北省中醫院通過打造“家園文化”構建以人為本的文化氛圍。建設“職工發展的家園”“患者康復的家園”。
文化管理包括品牌建設，品牌建設是文化管理內容之一；
文化管理綜合體現于品牌建設，如果能打造出醫院品牌，就證明文化管理是成功的；沒有文化管理的品牌建設，就是無源之水、無根之木，只有抓好文化管理，品牌建設才能浩浩湯湯、欣欣向榮。
二、抓好六個環節，建設家園文化
（一）總結提煉價值觀，明確文化核心
磨刀不誤砍柴工，統一價值觀是一個漫長艱巨的過程，但是統一價值觀產生的作用也是巨大的。觀念不變原地轉，觀念一變天地寬；人心齊，泰山移。總結提煉價值觀要處理好三個關系：一是繼承和發展的關系：文化繼承是文化發展的根基，文化發展是文化繼承的發展和升華。醫院必須要有繼承，不能割斷歷史，也必須著眼于發展，發揮導向作用；二是內生和導入的關系。醫院文化具有內生性，但這并不妨礙導入，導入新觀念恰恰是醫院文化成功的重要保證；三是管理層和職工的關系。必須在事先評估、搞好引導的基礎上，做到從職工中來，到職工中去。不要把總結提煉價值觀僅僅理解為院長提出，職工認同、遵守，這樣做的結果就是文化建設的無效勞動。
（二）制定發展戰略
一個組織要進行文化管理，必須要思考三個問題。組織為什么？組織到哪里去？組織怎么去？制定發展戰略，明確文化管理目的。河北省中醫院通過制定三年倍增計劃、五年發展規劃確定發展目標。
（三）制定規章制度
出臺《職工獎懲辦法》，對于模范執行者予以獎勵，對于違反者予以處罰，進行正強化和負強化。制度與價值觀一致，制度就有力量。制度是醫院文化的骨架，必須強制執行。制度管行為，文化管思想，最終影響行為，達到最佳管理效能。
（四）評選英模人物
價值觀是理念，比較抽象、枯燥，不容易記憶。英模人物可以完美地展現價值觀。英模人物的評選可以實現醫院價值觀的人格化，易于為全體職工所把握。
（五）舉辦典禮儀式
借助于典禮儀式，可以使價值觀情境化，給人以真情實感，促進職工對醫院價值觀的認同。
三、打造“家園”品牌，實施品牌帶動
（一）打造職工發展的家園
職工發展的家園，含義就是職工在醫院安心地工作，一方面為醫院發展做貢獻，一方面享受醫院發展成果，隨醫院發展而發展。為什么要把職工發展的家園寫在前面？因為沒有滿意的職工，就沒有滿意的病患者。
1.創建學習型醫院，實現醫院和職工可持續發展。領導班子學習：成立學習中心組，建立中心組學習制度，規范學習內容和方式，為創建學習型醫院帶好頭；處科室學習：建立處、科室學習制度，利用處、科務會形式，采取“輪流講課”等多種方法，學習行業政策和專業技術；職工自學：鼓勵全體干部職工結合崗位加強自學，進一步提高政治素養和業務水平，采取多種行之有效活動，營造濃厚的學習氛圍。
2.建立“賽馬不相馬”機制，給想干事、能干事的職工提供舞臺。職工發展的家園不是去發現人才，而是去建立一個可以出人才的機制，并維持這個機制健康持久的運行。這種人才機制應該給每個人相同的競爭機會，把靜態變為動態，把相馬變為賽馬，充分挖掘每個人的潛質，并且每個層次的人才都應接受監督，壓力與動力并存，方能適應市場的需要。出臺《中層干部動態管理辦法》《后備干部管理辦法》，加強中層干部和后備干部管理。創新中層干部任期屆滿聘任工作，使能者上、平者讓、庸者下，為想干事、能干事的干部提供施展的舞臺。
（二）打造患者康復的家園
一是倡導“精益醫療”理念，打造重點專科、優勢病種，看病才是硬道理，治愈率有效率才是硬道理；二是實施“優質護理”計劃，給患者貼心護理；三是實施“優質服務”計劃，讓患者賓至如歸。
通過打造職工發展的家園、患者康復的家園，醫院品牌知名度逐步上升，香港艾力彼的《2015中國醫院競爭力?中醫醫院排名100強》中，河北省中醫院位列第35位。國家、省有關部門和外賓、同行到多次到醫院調研、訪問，醫院品牌美譽度逐步提高。
（三）實施品牌帶動，“一體兩翼”發展
第7篇：碳減排意義范文
關鍵詞： 碳排放權交易市場；強制減排；碳補償；減排能力
中圖分類號：F124；F205
一、當前政策導向
從目前國際上各國溫室氣體減排的實踐來看，利用市場手段并付諸相對嚴格的規制激勵機制促進減排已經成為一個不可逆轉的方向。作為《京都議定書》下非附件Ⅰ國家，中國境內構建碳排放權交易市場是一個全新的嘗試。
國際上，2011年11月28日至12月9日，聯合國氣候變化框架公約第17次締約方會議在南非德班召開，主要討論《京都議定書》第二承諾期的存續問題。《京都議定書》第一承諾期2012年年末到期，而德班大會是到期前的最后一輪氣候談判。在日本、加拿大等發達國家的堅決抵制下，德班會談盡管沒能徹底挽救《京都議定書》，但使其得以延續到2013年。會議決定，《京都議定書》第二承諾期要在2012年卡塔爾舉行的聯合國氣候變化大會上正式被批準，并于2013年開始實施。雖然存在變數，但從歷次會談來看，“拖而不廢”是美、日、加拿大等發達國家的主體策略。
此外，此次會談有兩個亮點：一是《京都議定書》內附件I國家承諾2012年5月份提出量化減排目標；二是中國代表團團長解振華首次公開提出可以就2020年后中國承擔限排義務進行談判。當然，關于中國參加2020年后具有法律約束力的框架協議，解振華提出談判的前提是要滿足五項條件。一是必須有《京都議定書》和第二承諾期；二是發達國家要兌現300億美元“快速啟動資金”和2020年前每年1000億美元的長期資金，啟動綠色氣候基金，建立監督和執行機制；三是落實技術轉讓、透明度和能力建設，并建立相應的機制；四是加快對各國兌現承諾、落實行動情況進行評估；五是要堅持“共同但有區別的責任”、公平、各自能力的原則，中國將承擔與自身發展階段和水平相適應的責任和義務。
在德班會談之前，國家密集出臺低碳減排交易市場建設的相關規定和文件。2011年11月9日，國務院常務會議討論通過《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》。該方案明確提出：到2015年單位國內生產總值二氧化碳排放比2010年下降17% 的目標；2011年11月22日，國務院新聞辦公室發表了《中國應對氣候變化的政策與行動（2011）》白皮書。《白皮書》中明確提出：“通過規范自愿減排交易和排放權交易試點，完善碳排放交易價格形成機制，逐步建立跨省區的碳排放權交易體系”。2011年11月24日，國家發展改革委辦公廳下發了《關于開展碳排放權交易試點工作的通知》，批準北京、天津、上海、重慶、湖北（武漢）、廣東、深圳7省市，開展碳排放權交易試點工作。上述政策的密集出臺表明中國區域碳排放權交易市場構建正式啟動。
從上述國際與國內的最新動態分析，一個較為清晰的時間表已初具形態。2020年左右中國應該建成一個滿足全國進行碳排放權交易的統一市場，各省市還有8年的時間進行區域碳市場的構建。
二、碳減排市場的建設發展順序
（一）先東部、后西部，先地方、后全國
無論從橫向還是縱向來看，先東部、后西部，先地方、后全國，這一順序是中國構建碳排放權交易市場所必須把握的步驟，也是目前政策制定的一個主要方向。中國目前低碳減排的總體目標可概括為：“4045”和“1217”，即到2015年單位國內生產總值二氧化碳排放比2010年下降17%；到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年降低40%~45%，這可以看作是兩個階段性目標。從目前國家公布的7省市低碳交易市場試點省市來看，也基本上體現了“先東部”的原則。這一時間和空間戰略充分考慮了不同區域在減排成本、產業結構、能源依賴程度與經濟發展水平上的差異，并將這種差異通過時間和市場兩個維度來進行拉平，這符合聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）提出的經濟體發展低碳所遵循的適應性原則。
對中西部省市而言，這一制度安排將成為吸引產業進入、利用發達沿海城市工業資金、技術的一種巨大引力。對具有很大減排潛力的能源大省而言，減排帶來的收益和吸引力也將使其成為低成本工業生產的基地。其發展結果是：在較低成本下實現產業升級與重構。而這種制度事實上為許多能源大省提供了一種政策主導下的市場支付手段，有助于幫助其進行節能減排，同時也解決了這些經濟相對滯后省市節能減排所需之資金。
此外，在東部沿海城市建設碳排放權交易市場的同時，也能為日后西部省市建設相關市場提供規制與操作經驗，最終目標是建設成一個完全的可自由流動的碳資產交易市場。然而，在這個過程中要切實把握市場推進的步驟。由于各地在減排成本、產業結構與經濟發展水平方面存在客觀差異，且這種差異將在相當長的一段時間內持續，因此，不應該也不能急于建設全國性的碳排放權交易市場。應根據各地在碳排放強度、減排邊際成本趨同后才可以考慮區域市場的對接。
（二）先工業、后農業，先配額、后補償
從大的產業層面來看，主張先工業、后農業的順序。一方面，在現階段低碳經濟發展過程中，關注的重點主要集中在城市建筑、交通、各種工業生產活動、化石能源使用等領域，工業領域強制減碳勢在必行。此外，這一順序是由中國內外經濟環境所決定的，畢竟出口導向型戰略在相當長的一段時間內還將持續下去。而為了應對低碳標準對我國出口的影響，工業領域的強制減碳不可遲緩。
從減排的強制性角度，主張后農業，但并非說農業不減排。事實上，根據聯合國糧農組織（2006）的相關報告，畜牧業排放的溫室氣體總量占全球總排放的18%，超過全球交通運輸業的排放總量。然而，世界各國無一例外地都將農業強制減排滯后，原因主要是滿足農業減排的適應性。即使發展到今天，中國仍然是一個發展中的農業大國，因此農業應該以自愿減排為主。當然，這種自愿是相對于強制而言，并不代表沒有市場激勵。
那么如何為農業減排提供市場激勵？一句話，工業碳配額、農業碳補償，工業強制減排、農業自愿減排。這既滿足適應性原則，又滿足民生原則，而且與先配額、后補償原則也是一致的。
“先配額、后補償”指的是在碳排放權交易市場的構建中，要嵌入碳補償市場。碳配額是由強制減排規劃體系創造的，其基礎是針對某個或某幾個行業進行總量限制。而碳補償是強制減排行業以外的其他行業內企業進行自愿減排（碳補償），并允許這些減排量進入到強制減排交易市場中。在這種機制下，總量限制的行業內部會因為不同企業減排成本的不同而出現優勝劣汰現象。而總量限制以外行業的企業也會找到通過減排增加其利潤的方式，并通過市場手段激勵那些非強制減排行業主動減排。
三、區域碳排放交易市場構建的關鍵條件
在此提到的區域包括兩種情況。一是幾個省（直轄市）組成的減排合作區域，例如，北京、天津與河北三省市之間形成的區域合作減排。二是在一個省范圍內建設碳減排交易市場，省轄各市作為獨立的減排主體參與到減排合作中。對于第一種情況，要充分考慮參與合作減排的各省在距離、經濟發展水平以及產業結構等方面的不同。一般而言，在產業結構上存在較大差異的相鄰省份組建區域減排合作框架，能夠有效地降低減排的邊際成本。對于第二種情況，各市如果在產業結構或經濟發展水平方面存在較大差異，減排的福利經濟效果也會比較明顯。為保證區域減排市場的持續穩定發展，避免價格的大幅起落，需要就市場構建的幾個關鍵點進行針對性設計。
（一）激勵性規制機制
激勵性規制機制或政策是指：必須使參與到區域合作減排的主體有激勵參與并主動進行減排。這就需要從市場和行政兩方面著手進行相應的政策設計，即通過市場機制降低區域內參與主體的減排邊際成本；通過相應的財政手段和市場規劃手段引導企業積極進行減排，例如，政府設立專項減排資金用于減排項目的啟動，也可以輔助其他手段，如，完成當年減排任務的企業可取得供電的優先權等等。
（二）市場流動性創造
通過對區域內某一特定行業實行排放總量限制以創造出具有稀缺性的減排額度，并進而通過證券化以形成碳金融工具（CFI），同時構建二級市場以增加此金融工具的流動性。依托現有的環境交易所構建碳金融工具拍賣交易平臺，在提高碳金融工具交易價格透明度的同時，方便區域內政府對總量的控制和減排進度的管理。碳減排交易市場能否有效且持續，除了政府提供有效的規制措施以外，一個非常重要的保證就是：市場要能夠提供足夠的流動性，即市場自身的流動性創造問題。解決這個問題的關鍵就是要建立碳減排交易的二級市場，即創新性地使用碳金融工具（CFI）。也就是說，對碳減排額度要進行證券化，并使其能夠在二級市場上進行交易。
此外，為了增加市場交易的流動性與參與的廣泛性，交易體系主要針對某個行業制訂強制減排規劃，而對行業外企業則通過市場交易來激勵其進行減排。這樣，整個體系按市場參與主體是否有減排義務，又分為強制性減排交易市場和自愿減排交易市場。
（三）價格傳導敏感性
價格傳導敏感性是指：市場的碳金融工具的交易價格要能切實反映出減排的邊際成本，即碳金融市場的交易價格能夠作為企業是否進行減排決策的一個市場信號。同時，這一信號也能反映出區域內減排主體的減排邊際成本。如果交易價格上升，說明區域內企業的減排邊際成本在上升，相應地，在減排規制措施方面需要進行適當的調整（比如，增加區域內配額的供給或增加財政支持力度）；如果交易價格下降，或表明區域內企業的減排邊際成本在下降，或者是區域內發放的減排配額過剩。而要獲得價格傳導的敏感性，也需要構建二級市場，通過二級市場的交易來提供動態價格信息。碳排放權一級市場是相關市場參與者獲得碳排放配額的市場。有減排義務的企業可以從一級市場上免費獲得或者通過競拍獲得碳排放配額，也可以通過參與項目獲得經過法定部門核準的額度當量。
碳排放權二級市場也被稱為流通市場，是實現碳排放權優化配置的關鍵環節，是市場參與者對碳排放配額或碳金融工具進行買賣的市場。對于持有多余碳排放權的市場參與者可以在二級市場上將其出售，對于碳排放權短缺的市場參與者可在二級市場上購買碳排放權。
（四）交易體系誘發產業結構升級
碳減排交易體系建立的基礎是針對某個重點行業進行總量限制，并允許該行業以外的其他行業的企業進行自主減排，并允許其將自愿減排的額度（碳補償）拿到市場進行交易。在這種機制下，總量限制的行業內部會因為不同企業減排成本的不同而出現優勝劣汰現象。而總量限制以外行業的企業也會找到通過減排增加其利潤的方式。這兩種情況都必然會提升行業的集中度、生產效率以及行業內企業在國內分工中的地位。
四、促進企業減排能力建設
中國區域減排市場的構建必須考慮民生原則、企業減排適應性與能力建設并重的原則。鑒于此，筆者認為需從以下幾個方面著手解決。
（一）強制減排行業的選擇與減排情景設定
在現有的交易機制條件下，國內區域減排交易市場應該主要采取總量管制下的排放交易（cap-and-trade）。在該體系下，管理者設置排放量上限，受該體系管轄的所有企業排放總量不得超過該上限，每個企業將分配得到一定數量的排放許可額度。如果企業實際排放量超過該額度，需到市場上購買在數量上等于兩者差額的排放許可額度。在這種制度下，強制減排行業的選擇以及減排情景的設定直接關系到區域內承擔強制減排任務企業的減排成本。
對于強制減排行業的選擇，不能單純從歷史排放原則出發，僅考慮碳排放強度指標，應該同時遵循以下幾個原則：（1）該行業轉嫁減排成本的能力（在終端產品市場上的定價勢力）；（2）從經濟上和技術上來看，該行業進行減排的可行程度（考察行業利潤指標）；（3）該行業面臨的國際競爭程度；（4）是否會影響到保證能源供應安全的投資；（5）行業基準線易測定原則（存在成熟的方法學），優先選擇有成熟CDM案例的行業。在這幾個原則框架下選擇強制減排行業，目標是有能力行業率先大幅減排，給那些應該大幅減排但減排能力尚不足的行業一段適應時間。從這個角度來看，強制減排行業的選擇與減排情景的設定異曲同工。
對于減排情景的設定，主要遵循先易后難的原則，讓區域內排放實體充分適應。同時，要通過科學的計算，重點解決如下兩個問題：（1）相對于基準方案，模擬不同碳減排率下各部門（行業）能源服務需求相對下降率；（2）在不同預先設定減排方案（減排比率）下，模擬不同減排情境下的GDP損失率，進而估計GDP損失函數。在此基礎上，模擬出一個全局最優的年度減排率，而這個減排率能為年度減排總量的設置，進而年度配額計劃的確定提供一個宏觀的科學的測算基礎。
（二）碳補償市場嵌入
碳補償市場嵌入的目的在于降低強制減排行業的減排成本。同時，通過市場手段激勵那些非強制減排行業選擇主動減排，從而實現全局最優。在總量管制下的排放交易機制下（cap-and-trade），一般允許減排企業購買一定數量的來自強制減排體系以外、產生于項目市場的碳補償額度來履約（此碳補償額度基于信用基準模式，即Baseline-and-Credit機制）。例如，總量管制下的排放交易機制下，承擔強制減排任務的一個企業（比如火力發電企業）需履行強制減排義務。如果沒有碳補償市場，該企業就需要通過購買其他承擔強制減排義務的企業的排放額度、限產或技術替代的方式來進行減排，這三種履約方式的成本都相對較高。如果允許其購買碳補償且都來自具有額外性的項目，那么這種履約方式能夠大大降低強制減排實體的減排成本。圖1較為直觀地展示了碳補償市場的嵌入如何有效地降低強制減排行業的減排邊際成本。此外，碳補償市場的存在還能夠有效地增加減排額度交易市場的流動性，從而保證額度交易價格的平滑性。
Ac是強制減排市場總量；Au是自愿減排市場總量（碳補償量）；Ac與Au的大小取決于強制減排市場邊際成本曲線MACc與自愿減排市場MACu的位置關系。如果沒有碳補償市場，那么強制減排市場的減排總成本為（A+B+C）。而如果嵌入碳補償市場，在相同的總減排量下，成本為(A+B)。其中，E是碳補償市場賣方所得利潤π；F是強制減排市場內，買方企業因價格下降而所得收益。
（三）政府減排資金補貼
目前，對于中國區域碳減排實踐，一個非常關鍵的方面是要政府提供減排啟動資金，這也符合聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）關于促進企業減排能力建設的指引。當前，需要探討減排財政資金的提供機制、渠道和實施方法。具體而言，需要設計出滿足激勵相容、可自我實施的減排財政資金分配使用制度，使轄區內企業有激勵在減排財政資金的引導下，進行可觀測、可計量、經過核證的減排，其根本目標是促進企業減排能力建設，實現發展前提下的減排。
據此，本文建議設立專門的低碳發展財政支持基金，基金的使用和分配按市場化進行操作，分別設計低碳發展財政基金使用的事前與事后制度安排，實現對企業低碳減排進行事前和事后兩種管理。事前制度設計的核心是從低碳基金中分撥出相應的資金主要用于企業進行減排項目研發，促進企業減排的能力建設；而事后制度設計的重點在于利用財政基金輔助市場手段誘導企業進行持續減排。通過事前與事后兩種資金使用機制，可使企業進行自主選擇，并據此對轄區內企業的減排動機、減排類型進行區分，企業自行“對號入座”，從而滿足制度的激勵相容。兩種制度安排都強調資金使用的市場化，事前事后兩種機制相互補充，事前資金引導、事后資金補貼，一方面促進能力建設，一方面促進持續減排。通過這一制度設計可在一個政策實施周期內基本上確定各行業的減排基準線，從而能夠更為科學地制定下一周期的減排規劃。
參考文獻：
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，2010.06.29.
第8篇：碳減排意義范文
關鍵詞：冷熱水供水方式、潔具選擇、獨立排水系統、特殊科室、污水處理
中圖分類號：U664.9+2 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國經濟的迅猛發展，人民生活水平不斷提高，人民對健康的需求日益提高。為滿足人民的這種需求，近年來各地涌現除了很多新建、擴建或改建的醫院建筑項目。我司自2003年以來，就相繼承接完成了十多所醫院建筑的設計工作，目前尚有數所醫院建筑正處在設計階段。醫院建筑相對于其他公共建筑具有兩個顯著的特點，即嚴格的衛生防疫要求和安靜、舒適的環境要求，因此在醫院建筑設計的各個方面都要針對醫院建筑的這兩個特點而進行設計。本文通過對這十多所醫院建筑給排水設計的總結，介紹一些醫院建筑給排水設計中應注意的事項。
1 給水設計
醫院住院樓通常應配置全日制集中熱水供應系統，因此，醫院建筑給水設計通常包括冷水系統和熱水系統。
1.1綜合醫院用水量計算
綜合醫院用水項目和相應的用水量標準如下表。
1.2冷、熱水供水方式的選擇
為了盡量達到冷熱水系統的壓力平衡，醫院建筑冷、熱水供水系統應盡量采用相同的供水方式。醫院熱水供應系統的選擇應根據使用要求、耗熱量及用水點分布的情況，結合熱源條件，經經濟技術比較后確定。目前，由于對環保和節能的日益重視，南方新建的醫院采用空氣源熱泵配電輔助加熱的方式供生活熱水系統用熱的較多，而北方由于氣候的限制，仍然設鍋爐房供生活熱水系統用熱的較多。當采用熱泵供熱時，熱泵通常設置在屋頂，此時生活熱水系統通常采用設屋頂熱水箱的開式供水方式。當采用鍋爐房蒸汽供熱時，加熱器通常設在地下室或鍋爐房內，此時，冷水加壓供水方式通常采用變頻調速恒壓供水裝置供水，而熱水采用半容積式加熱器的閉式供水方式。當冷、熱水系統豎向需分區時，冷、熱水系統應盡量分區一致。
1.3 熱水系統設計應注意的幾點
加熱器不得采用有滯水區的容積式加熱器（因滯水區易滋生軍團菌）。加熱器不得少于2臺，當1臺檢修時，其余設備應能供應60%的設計用水量。熱水供水溫度不應低于60℃（以防熱水系統滋生軍團菌）。當采用空氣源熱泵供熱時，應采用R134a等制熱溫度較高且為環保冷媒的熱泵（R22冷媒的熱泵制熱溫度達不到60℃且R22冷媒屬淘汰冷媒），并應設電輔助加熱。對于手術室刷手池、婦產科、ICU等特殊科室的熱水供應點，應嚴格控制熱水支管的長度（宜4m以內），以確保打開龍頭即供熱水。加熱系統的設計應采用機械循環。
加熱系統的給、回水管道應采用同程布置。
1.4 潔具的選擇
為了防止交叉感染，醫院潔具用水龍頭及沖洗閥應按以下要求配置：公共衛生間的洗手盆應采用感應式龍頭，小便器應采用感應式沖洗閥，大便器應采用腳踏式或感應式沖洗閥。傳染病房和傳染病門急診室的洗手盆應采用感應式龍頭。普通診室、醫技科室等醫療用房的洗手盆應采用非手動接觸式龍頭（感應式龍頭、肘動式龍頭或膝動式龍頭）普通病房和辦公室內的洗手盆可采用普通龍頭。
排水設計
除了與普通建筑一樣應采用雨、污分流外，醫院建筑的排水應注意：醫
療區污水應與生活區污水分流；對于特殊科室的污水應采用獨立排水系統且應采取必要的預處理措施后才能排入醫院集中污水處理站。
針對醫院建筑的兩個顯著特點，應重視和加強醫院建筑排水系統的通氣設計。醫院病房樓建筑高度超過十層時，衛生間排水系統宜設置專用通氣立管；公共衛生間排水橫管長度超過10m或大便器超過3個時，宜設置環行通氣管。
醫院衛生間、淋浴間、污洗間、開水間等經常有水流的房間應設無水封直通型地漏，地漏下加存水彎，存水彎水封不得小于50mm。醫院手術室刷手池處、急診搶救室以及空調機房等臨時性地面排水的場所應設置可開啟式密閉地漏，平時關閉，需要排水時打開。醫院其它非必要設置地漏的場所盡量不要設置地漏。以避免因地漏水封干涸形成串通通氣而帶來交叉感染的風險。
3 特殊科室給排水設計
3.1潔凈手術部給排水設計
潔凈手術部的設計除應執行常規的設計規范外，還應執行《醫院潔凈手術部建筑技術規范》GB50333-2002。具體應注意以下幾點：給水系統應有兩路進水；熱水系統應有備用熱源，通常采用在冷水系統串接電熱水器的方式，平時由集中熱水系統供應熱水，當集中熱水系統故障不能供應熱水時，開啟電熱水器供應熱水；應嚴格控制熱水支管的長度（宜4m以內），確保打開龍頭即供熱水；刷手池供水宜設置紫外線殺菌裝置進行殺菌消毒處理；手術室內不應設地漏，刷手池處應設密閉式地漏；手術室不應設噴頭，手術室外的區域應設噴頭，且應采用隱蔽式噴頭。
3.2 傳染病科給排水設計
給水、污水應設單獨管道系統；給水應在傳染病區進口處設倒流防止器；各排水管在屋頂通氣管上應設可靠的消毒設施（如紫外線殺菌裝置）；傳染病人的糞便應進行有效消毒后才能排入污水管道；傳染病區的污水在排往醫院集中污水處理站前應在傳染病區邊界處進行預消毒處理，預消毒方式宜采用臭氧消毒，當采用氯消毒時，消毒后應進行脫氯處理，以免影響醫院集中污水處理站的生物處理。
4 醫院污水處理
醫院污水處理站應獨立設置，與其它建筑宜保持10m以上的隔離距離，當不能滿足此條件時，應采取有效安全隔離措施。任何情況下不得將污水處理站設于門診或病房等建筑物的地下室；醫院污水總排出口位置。污水處理站應盡量布置在總排出口方向；醫院院區的地勢。污水處理站應盡量布置在地勢較低處；醫院所處城市夏季主導風向。污水處理站應盡量布置在其下風向；醫院污水處理站選址應針對以上因素綜合考慮確定。
根據《醫療機構水污染物排放標準》（GB181466-2005）對排放水質的要求，以及國家環保局所發《醫院污水處理技術指南》所推薦的處理工藝，對于傳染病和結核病醫院污水處理，必須采用二級處理工藝，并需進行預消毒處理。對于縣級以上或20床以上的專科醫院和綜合性醫院，當處理后污水直接排入地表水體或海域的，其污水處理必須采用二級處理工藝；當處理后污水排入市政污水管網并最終排至二級處理工藝的城鎮污水廠時，可采用加強的一級處理工藝。
對病人的血液，排泄物，檢驗廢棄物以及被化學物質，放射性物質，有毒、有害物質所污染的污水、污物均分別收集到各自的容器里，經過嚴格的消毒以后，由專業廠家統一進行焚燒，統一排放；對來自于牙科治療和化驗室，含有汞、鉻等重金屬廢水，可用化學沉淀法或離子交換法處理；對來自于同位素治療和診斷含有高濃度放射性同位素廢液、器皿洗滌廢水，均采用儲存法儲存于容器內進行長期儲存。對于低濃度放射性廢水采用衰變池處理。衰變池必須設計成推流式，保證足夠的停留時間（一般為同位素的10個半衰期），取各種不同同位素的最大值，并將衰變池分為兩格，輪流使用，達到國家允許排放標準后排放。
隨著人們環保意識的增強，國力的提高，污水處理不僅要殺滅水中存在的各類病菌、病毒和寄生蟲卵，更需要對污水生物性污染，理化性污染以及有害物質進行全面處理。醫院污水處理終端宜采用二級處理，即通過生化處理方法來除去醫院污水中的有機污染物，從而改善水質，減少了消毒劑的用量。目前污水常用消毒分別有液氯、次氯酸鈉、漂粉精片、二氧化氯、臭氧。液氯因為操作方面危險性較大，現在基本不宜采用。
5 結語
對于醫院建筑給排水設計，在管材選擇、管道布置、設備選型及安裝、潔具選擇、冷熱水供水方式、 排水方式、地漏設置、通氣設計、消防設計以及污水處理等諸方面都應針對醫院建筑嚴格的衛生防疫要求和安靜、舒適的環境要求這兩個顯著特點進行設計。
參考文獻
CB50333-2002 醫院潔凈手術部建筑技術規范
GB181466-2005醫院機構水污染物排放標準
第9篇：碳減排意義范文
程給排水管道的施工質量。
［關鍵詞］ 建筑工程給排水管道施工質量
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A
一、引言
現在投入使用的樓房有相當部分存在著質量問題,其中住戶反映比較普遍的是室內排水系統漏水問題,如排水管道穿越上下層樓板處、排水管道接口處、管道本身出現沙眼、爆裂等漏水、衛生間地面返水等。此外,樓房給水管道由于種類、施工等問題直接影響居民的生活用水質量,這些問題如果不杜絕,將直接影響居民的居住環境,因此,有必要針對其的一些問題進行探討。
二、建筑工程給排水中出現的一些問題
1、給排水管道設計問題
a、地敷設管道的設置問題
隨著近幾年給水管材的飛速發展，為了滿足建筑室內的美觀、整潔，戶內給水支管越來越多地采用地敷設的方式，但應注意一些問題：(1)管材宜選用PP- R 管、PEX 管、鋁塑復合管等，當選用PP- R 等可熱熔連接管材時，可將接頭設置于地面下，當選用鋁塑復合管等非熱熔連接管材時，應將連接接頭設置于地面上，防止漏水時檢修困難。(2)由于地面建筑面層厚度限制，采用地敷設方式的給水支管外徑不宜大于25mm。
b、地漏設置及水封問題
地漏的設置應符合《建筑給水排水設計規范》CB50015- 2003 版第4.5.7 條規定：“廁所、盥洗室、衛生間及其他需經常從地面排水的房間，應設置地漏”，根據使用場合的不同選擇不同類型的地漏，食堂、廚房和公共浴室宜選擇網框式地漏。在實際工程中發現，有許多業主反應房間內氣味異常，為此與物業及開發商產生了許多糾紛。這個問題的根源是地漏的水封被破壞，排水管道內氣體進人室內，形成污染。
《建筑給水排水設計規范》GB50015- 2003 版第4.5.9 條規定“帶水封的地漏水封深度不得小于50mm”，在建設及施工過程中，為了降低工程造價，使用了劣質的地漏，這種地漏水封深度一般不大于30mm，無法達到水封的作用。住戶在裝修房子時選用裝修市場上外觀美觀的不銹鋼，內部水封也很淺。如果水封深度不滿足規范規定，當排水時，地漏的水封由于誘導虹吸或正壓噴濺作用被破壞。好多居民發現家中有臭味，特別是廚房抽油煙機工作時更加嚴重，則是由于氣壓波動，水封被破壞造成。設計及施工時應采用高水封地漏或新型的氣水兩封型地漏。由于廚房地面濺水較少，可不設置地漏。當對氣味有嚴格要求時，可在地漏下加存水彎。
c、戶內閥門的設置問題
為了便于戶內給水設施的檢修，在廚房及衛生間的給水管上部適當增加控制閥門，一旦出現漏水、跑水現象時，用戶可以及時關閉給水閥門，從而避免更為嚴重的后果發生，以保證使用的安全性。閥門的選用應符合《建筑給水排水設計規范》GB50015- 2003 版第3.4.3 條規定：“給水管道上使用的各類閥門的材質，應耐腐蝕和耐壓。根據管徑大小和所承受壓力的等級及使用溫度，可采用全銅、全不銹鋼、鐵殼銅芯和全塑閥門等。”同時強調鍍銅的鐵桿、鐵芯閥門，不應使用。
2、排水塑料管道噪音較大
隨著普通排水鑄鐵管道的淘汰，排水管道普遍使用塑料管道，但是普通UPVC 管道的排水噪音要比鑄鐵管高約10dB，若排水立管靠近臥室，加上現澆樓板的隔音效果較差，住戶能明顯感覺到排水管道的噪音，降低了生活質量。衛生器具布置時要盡量考慮使排水立管遠離臥室和客廳，管材考慮新型降噪產品。芯層發泡UPVC 管道和UPVC 螺旋管則能明顯降低噪音，市場上新出現了一種超級靜音排水管則加入了特殊吸聲材料，噪音低于排水鑄鐵管。各種管材（110mm）噪聲水平比較：UPVC 管58db；鑄鐵管46.5db；超級靜音排水管45db。
3、消防栓設置及自動噴水滅火系統的施工
消防電梯的前室是消防隊員進入室內撲救火災的通道，前室設置消火栓是為滿足消防隊員順利進入通道的必要保護措施。消防電梯前室的消火栓是供消防隊員專用的，不應計入兩股水柱中的一股，該消火栓應為單栓消火栓，且不必帶消防卷盤。建議規范組在以后的規范制定中明確下來，而不應該在不同的版本規范中混淆不清。現在許多公用建筑的消防設計都采用了自動噴水滅火系統，在施工當中應注意以下幾點：
a、國家已經于2001.7.1 頒布實施了自動噴水滅火系統設計規范，對系統的管道連接，提出應采用溝槽式卡箍連接件，或絲接、法蘭連接。現在普遍使用的自動噴水滅火系統，一般采用鍍鋅鋼管，而鍍鋅管道在直徑大于50mm 時，管道零件質量欠佳，施工難度加大。管徑大于100mm時，采用焊接又會破壞鍍鋅層，造成二次鍍鋅，效果不理想。如采用卡箍連接件，則避免了以上問題，施工簡便，且溝槽可提前預制。現在溝槽式卡箍連接件已屬定型產品，技術成熟，零件齊全，質量有保證，生產廠家較多，在南方一些城市已廣泛采用。當然，卡箍連接件的成本較大，可以和建設單位協商解決。建議在今后的工程上，當管道直徑大于50mm時，采用溝槽式卡箍連接件。
b、由于噴頭的接口直徑為15mm，故一些施工單位采用15mm的鍍鋅鋼管做小立管連接噴頭，影響滅火通水能力，應采用直徑25mm的管子配異徑管箍。
c、一些工程上的支、吊架安裝不規范，未按規定距離設置，且不設防晃支架，直接影響噴水效果，應嚴格按照有關規范設置支、吊架。
4、排水支管戶內檢修
由于衛生間漏水引起上下層鄰居間糾紛的現象越來越多，漏水主要原因在于排水橫管敷設于樓板下，居民裝修破壞管道及防水層。因此，衛生間應設計成下沉式，下沉350～400 毫米，將排水橫管布置在本層內，防水層設在管道下方，發生堵塞及漏水均在本層解決。為了減少下沉空間，可以選用后排水坐便器及多通道地漏，衛生間吊頂后的高度能保證2.40 米左右。
5、坐便器排水口位置
目前市場上坐便器的型號規格五花八門，下排水口的位置要求各不不同，設計施工中應選擇合理的位置以便適應多數住戶的要求，否則完工后很難改變。有的工程由于設計沒有注明潔具間距，施工人員將排水口偏向中間甩口，導致住戶無法安裝淋浴房。在設計中應要求甲方確定潔具型號，以便在設計中確定排水口位置。如果無法確定潔具型號，應按照國家標準圖籍選用，經過綜合比較國家標準圖籍和多個廠家樣本，坐便器距墻面的距離為305mm 居多，考慮裝修前的墻面的距離宜為340mm，且住戶反映較好。
6、空調凝結水的處理
隨著生活水平的提高，家庭安裝多臺空調比較普遍，無組織排放凝結水容易引起上下樓層居民糾紛，設計時應充分考慮多數住戶的生活習慣，預留空調板并設計凝結水排水管。排水管應設專用管道并散流至附近雨水口，不宜直接接入雨水井。曾經發生過雨水井堵塞造成合用管道內雨水沿凝結水管倒灌進入底層住戶的事情。
7、管道試壓問題
管道試壓是管道安裝完畢后，必須進行的一個重要環節，它決定著管道是否能夠安全使用。所以設計施工中應注意以下問題：
a、強度試驗壓力
許多人都知道試驗壓力是系統工作壓力的1.5 倍，但是忽略了一個問題，《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》GB50242 一2002第4.2.1 條規定：“室內給水管道的水壓試驗必須符合設計要求。當設計未注明時，各種材質的給水管道系統試驗壓力均為工作壓力的1.5 倍，但不得小于0.6MPa”。當系統工作壓力低于0.4MPa 時，按照1.5 倍進行試驗，試驗壓力將低于0.6MPa，不符合規范規定，使得雖然經過了管道試壓，但是給管道滲漏留下了隱患。《自動噴水滅火系統施工及驗收規范》GB50261- 96（2003 年版）第6.2.2 條規定：“當系統設計工作壓力等于或小于1.0MPa 時，水壓強度試驗壓力應為設計工作壓力的1.5 倍，并不應低于1.4MPa；當系統設計工作壓力大于1.0MPa 時，水壓強度試驗壓力應為該工作壓力加0.4MPa。”當我們依然按照工作壓力1.5 倍的慣性思考時，就依然會出現隱患。
b、強度試驗與嚴密性試驗
一些設計施工人員經常混淆強度試驗和嚴密性試驗，而事實上，強度試驗壓力高于工作壓力，時間短；嚴密性試驗壓力等于工作壓力，時間長，不能互相代替。