智慧供應鏈概念精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的智慧供應鏈概念主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：智慧供應鏈概念范文

Abstract： The Ministry of Housing and Urban-rural Development and the governments at all levels promote the "Intelligent City" in the country from the 12th Five-Year plan. The intelligent community is the most basic unit of intelligent city， is an important practice of the city residents to experience the intelligent city out of work. Under this background， this paper discusses the service model of the intelligent community O2O. Through the study it is found that China's traditional property is facing three main problems， that is， the value of the property company is low， and the surrounding businesses do not achieve Pareto optimal， developers are difficult to obtain a sales premium. In order to solve this problem， the author thinks that the community service of O2O should establish the whole community service supply chain with the property as the center， and the supply chain can be extended in the later operation to realize the increment.

關鍵詞：智慧社區；O2O服務；供應鏈增值

Key words： intelligent community；O2O services；supply chain value added

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）06-0082-03

0 引言

總理在2015年的《政府工作報告》中提出“打造智慧城市，改善人居環境”，國家注重改善人民群眾的生活環境，社區生活是居民生活的重要組成部分，隨著我國經濟的快速發展，傳統社區服務模式已經滿足不了當今社會的需求?！墩ぷ鲌蟾嬷小芬蟆鞍岩曰ヂ摼W為載體，線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火”，為我們發展智慧社區O2O模式指明了方向，為解決傳統社區服務面臨的問題，本文提出了新的社區服務模式。在智慧社區中，將O2O與社區服務結合起來，建立以物業為中心，連接業主、物業、商戶和金融機構為一個服務供應鏈，通過延長供應鏈實現價值增值，在此供應鏈各個主體緊密聯系，解決了傳統社區服務中業主滿意度低，物業公司價值小等問題。

根據研究本文發現傳統社區服務主要面臨三方面問題。

①對傳統社區自身來講，自營服務質量差，內容單一，精細化程度低，但卻面臨服務成本高，物業費收取困難，物業公司整體價值低的問題。對于業主來講，需求多樣化難以實現，服務質量差，滿意度低。②社區周邊服務和社區居民的粘合度低，消費體驗不好，業主沒有享受到更高端服務（如餐飲業中外賣到家服務），物業門面房租金不高，對物業公司和商家而言都并沒有實現帕累托最優。③由于物業配套設施的不完善拉低了整個社區的定位，商業性質住房和住宅性質住房檔次難以提高，導致開發商后續樓盤銷售困難，難以獲得銷售溢價價值。

1 傳統社區服務模式存在問題分析

傳統社區服務存在很多問題，使得業主，周邊商戶和開發商都沒有達到滿意程度。本部分主要分析問題成因，并試圖找出解決方案，優化智慧社區的服務模式。

隨著社會的發展，生活節奏加快，業主對于物業服務提出了更高的要求。如網購的興起，業主有了代收快遞的需求；第三方支付的發展人們對于線上支付更加熟悉，傳統的現金交易耗時費力，線上支付生活費用會更加方便；工作，娛樂時間的增加p少了人們閑置在家的時間，要求傳統社區服務（如上門維修）的時間更加精確，減少等待時間。總之，業主的需求是不斷多樣化，精細化的。然而傳統社區服務內容單一，主要提供基本服務，對一些增值服務如代收快遞，商務服務等由于自身資源、能力及人員素質的限制，服務層次低，項目少，精細化不夠，缺乏高端服務，出現了業主需求多樣化與物業服務內容單一之間的矛盾。并且傳統社區中，業主與物業公司之間缺乏溝通監督機制，業主問題難以反饋，物業公司缺乏證據去落實責任，問題的滯留使得業主滿意度低，導致物業公司物業費低且收取困難。

社區周邊服務和社區居民粘合度低主要原因在于社區周邊服務是各自松散的組織，缺乏資源整合。以社區周邊常見的餐飲業為例講述物業的問題。社區周邊餐飲對于社區居民來說最大的優勢在于距離最近，傳統社區周邊餐飲并沒有充分利用這一優勢，提供更高端服務。如商家可能加入不同的外賣平臺，居民點外賣面臨較高的配送費，或者社區出于安保考慮不允許外賣進入社區內部，導致業主消費體驗差。一個社區的定位除去地理位置外，社區環境，物業服務也占據了較大部分。傳統物業服務的種種問題，業主滿意度低，社區環境差使得社區整體定位較低，社區門面房租金低，難以吸引高質量商鋪。社區后續樓盤房價難以提升，銷售困難，開發商利潤低。物業公司物業費用低，缺乏增值服務利潤，價值低。據《2014-2018年中國物業服務企業商業模式和市場投資戰略規劃分析報告》指出，目前57.60%的物業服務企業仍處于微利保本的狀態，10%的小型物業服務企業處于虧損狀態，在物業服務企業同質化競爭日趨激烈，行業平均利潤率不斷下降的情形下，物業服務企業有必要重新審視現行商業模式，認真探索成功商業模式的內在規律，并在充分挖掘物業服務專業價值的基礎上，理性設計和創新未來的商業模式。

2 智慧社區O2O服務模式構建

以上分析了傳統社區服務面臨的問題及其原因，本部分主要設計智慧社區服務模式。隨著互聯網+概念的提出，本文認為O2O服務模式將成為智慧社區提供物業服務的必然趨勢，通過分析現有社區提供的O2O服務發現，現有O2O模式主要以第三方技術提供方位供應鏈核心，未能實現社區供應鏈服務價值最大化。智慧社區O2O服務應以物業為中心，構建業主，物業，商戶以及金融服務為一體的供應鏈，既能解決傳統物業面臨的問題，也可以改進現有O2O模式供應鏈價值的的問題。

智慧社區O2O服務模式如圖1所示。

①業主：業主在傳統社區中是作為單個個體存在的，是相對弱勢一方，鄰里之間互不認識，互不聯系已成為城市生活的常態。但在智慧社區中業主可以通過物業提供的社交平臺――鄰里圈，分享自己的生活經驗，加強業主之間的聯系，不僅可以結實更多的朋友，鄰里之間互幫互助，增強業主歸屬感，而且業主之間形成一個緊密聯系的群體，在與物業溝通過程中地位提高。

②物業：智慧社區的O2O服務模式一方面可以幫助物業公司提高內部員工業績考核管理，建立嚴明的賞罰機制，減少人員成本。如員工考勤打卡，業主對于服務人員工作打分都可以作為物業考核的基礎，而且業主監督上報事件都留有圖像時間證據，物業可以落實責任到個人。通過內部考核和業主監督提升物業服務人員的工作效率，工作質量。另一方面物業作為整個社區供應鏈的中心，通過后臺系統很容易獲得業主和商戶的大數據，通過對數據的進一步挖掘提煉信息，提供更加具有針對性的服務，提高業主滿意度。

③業主與物業：傳統社區中業主與物業之間缺乏有效的溝通監督渠道，兩者割裂開來，業主的問題難以解決。在智慧社區中，業主通過手機APP可以將生活中的問題如樓道打掃不干凈等拍照上傳到上報事件中；對于基礎服務如管道維修等可以線上精準預約，事后打分；生活繳費如水電費燃氣費的繳納可以通過第三方支付線上繳納，節省時間，方便快捷。物業可以對工作人員進行簡單培訓，為業主提供高端定制服務，如快遞代收及其他個人服務。

④物業與商戶：物業公司通過整體規劃，選取質量較高的商戶進入社區，為業主提供全面服務，并且可以建立線上商城，給予業主一定優惠要求其減免配送費，線上下單，物流到家，方便業主，物業通過收取門面房租金及線上傭金增加利潤。而且物業公司更進一步主動搜集業主購買意愿，到合適的貧困地區指導生產，集體訂購，如水果蔬菜等既可以獲得優惠還可以響應國家精準扶貧。

⑤物業與金融機構：物業通過向金融機構提供業主和商戶的大數據，方便金融機構為業主及商戶授信，為業主商戶提供第三方支付通道及其他金融服務。如為業主發放信用卡，提供較為優惠的車貸房貸等貸款服務；為商戶提供貸款幫助其擴大經營，實現價值鏈增值。

通過以上模式我們可以發現，在以物業為中心的供應鏈中物業公司主要提供了三方面的服務，服務平臺，電商平臺，社交平臺。此價值鏈運行及增值的第一步首先是取信，提高智慧社區在社區居民中的可信性。特別是在一個相對封閉的環境中，負面消息傳播速度快，服務對象較為穩定，一旦失信，后續工作很難開展。所以在一些信用敏感的服務中如電商服務中物業要嚴格篩選，管好入口，守住社區大門。服務平臺中可對員工進行簡單培訓，提供一些免費增值服務，推廣軟件APP的應用。

以物業公司為中心的社區服務供應鏈解決了目前社區服務的主要問題。首先，在傳統社區服務中，業主滿意度低，物業公司價值低，在人員、場地的成本大。在智慧社區O2O模式中，員工受到物業公司和業主的雙重監督，工作效率和質量都得到保障，物業公司可以減少一大筆人員支出費用。在場地費用問題中，智慧社區O2O模式很多服務線上進行，減少場地占用，社區周邊服務提供了送貨上門服務，距離不再是業主考慮的主要問題，物業可以擴大招商范圍。O2O服務有效減少支付，擴大收入，增加了物業公司利潤，是未來物業公司發展的必然趨勢。其次，在現有O2O模式中，第三方技術提供為供應鏈核心，物業只是其中一個環節，并沒有主動權。數據在第三方技術提供者手中，物業很難分析業主的需要以及商艫男畔，供應鏈短，很難實現增值。在智慧社區O2O服務模式中，我們構建了以物業為中心的服務供應鏈，將業主，物業，商戶，金融機構連接起來，物業公司獲得業主和商戶的數據，通過對數據的深層次挖掘，可以得到更多有效信息，物業可以提供更多高端增值服務，能夠延長供應鏈，實現價值增值。最后，通過分析發現以物業為中心的服務供應鏈實現增值主要在對于業主商戶數據的挖掘，因此數據越多，挖掘信息越準確，但社區來說相對封閉，人員較少，沒有大數據的支持，社區的服務只能流于形式，業主并不接受。因此我們可以將多個物業聯合起來，以規模較大的物業公司為主體形成聯盟，各個物業之間是相對松散的組織，但在一些項目活動如研究社區增加某項服務中可信息共享，增加項目的可行性。

3 總結

傳統社區服務發展至今面臨許多問題，現如今科技的發展，“互聯網+”概念的提出為解決這些問題提出了新的思路。本文認為物業O2O服務模式是未來物業公司的發展趨勢，通過互聯網技術打造以物業為中心的社區服務供應鏈，以物業為中心連接業主，商戶，金融機構等上下游主體，首先取信于業主，未來延長供應鏈實現增值，既能夠提升業主居住和生活體驗，而且物業公司也能夠提升服務水平和收入，實現共贏。而且不同物業公司之間可構建松散聯盟，將各個社區連成片，邁出構建智慧城市的第一步。

參考文獻：

[1]鐘遠暉，王朝暉，馬濤，龍顯軍.“互聯網+”時代社區O2O服務探討[J].移動通信，2015（19）.

[2]韓俊麗.基于O2O視角下的物業企業“智慧社區”服務模式構建[J].商業故事，2015（12）.

[3]牟敏，程鵬.基于社區O2O的物業管理企業商業模式創新 [J].2016.

[4]錢志新.“互聯網+”商業模式的精髓[N].2015.

[5].2015中央政府報告[R].2015.

第2篇：智慧供應鏈概念范文

關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策

中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。

在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。

汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。

章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。

1.2 智慧物流內容體系

按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。

1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。

1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

1.3 研究目的

物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實踐發展概況

近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。

3 國內“智慧物流”實踐發展概況

3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。

3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。

南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案?！拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。

3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式

在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。

4 寧波智慧物流發展現狀

寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優勢

物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。

5.2 劣勢

缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。

5.3 機會

國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。

5.4 挑戰

寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。

6 寧波智慧物流發展對策

一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。

6.2 行業

行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。

6.3 企業

企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。

6.4 高校及研究機構

寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。

6.5 用戶

用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。

7 結束語

物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻：

[1] 張成海，張鐸. 現代自動識別技術與應用[M]. 北京：清華大學出版社，2003.

[2] 朱文和. 基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務[J]. 物流技術，2010（7）：172-173.

[3] 周立新，劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報，2002，30（7）：829-832.

第3篇：智慧供應鏈概念范文

[關鍵詞]物聯網；供應鏈；射頻識別技術

[中圖分類號]F259.22 [文獻標識碼]A [文章編號]2095-3283（2012）10-0062-02

作者簡介：任珺（1988-），女，江蘇南京人，上海海事大學經濟管理學院在讀碩士研究生，研究方向：海運經濟金融與物流。

2009年IBM提出“智慧地球”的概念，其后，奧巴馬政府將物聯網列為振興經濟的重點之一。在我國，總理也在2009年提出了“感知中國”，對物聯網的發展提出了一些看法和要求，隨后，物聯網被正式列為我國五大新興戰略性產業之一而寫入“政府工作報告”中，可見物聯網在中國乃至全世界都受到了極大的關注。物流領域是物聯網相關技術最有現實意義的應用領域之一，本文針對物聯網對供應鏈發展的影響做以研究。

一、物聯網概述

物聯網的概念于1999年提出，其英文名為The Internet of Things（IOT），有狹義和廣義之分。狹義物聯網就是指傳感器網。而廣義物聯網按照《ITU互聯網報告2005：物聯網》的定義則是在信息技術和通信技術的領域加入了新的維度；在過去任何時間，任何地點，任何人之間的信息交換中，現在又加入了任何物體。創造出了一個全新的動態網絡——物聯網。其本質就是通過傳感和傳輸手段，將實物的信息進行自動、實時、大范圍、全天候地標記、采集、傳輸和分析；并以此為基礎搭建信息運營平臺，構建應用體系，從而增強社會生產生活中信息互通性和決策智能化的綜合性網絡系統。從技術層面上說物聯網=云計算+泛在網絡+智能傳感器。

物聯網在原有互聯網的基礎上利用射頻技術、產品電子代碼技術（EPC技術）傳感器技術、模式識別和RFID識別技術等實現物品的自動識別和信息共享，進而對物品實現“透明管理”。

二、物聯網對供應鏈各環節的影響

在供應鏈各環節中應用物聯網技術，最根本的特性就是信息互通和決策智能，也就是說會使供應鏈的管理更為透明，無論物品處于供應鏈的哪個環節都能被實時追蹤監管，消除了信息不對稱所造成的損失。下面就從供應鏈的各個過程來具體分析物聯網給供應鏈帶來的發展：

1.生產環節（制造商）

在生產環節，制造商應用RFID技術和EPC技術，即在產品上添加電子標簽，其后用射頻識別技術掃描標簽，這樣就不僅可以制定高效的生產計劃，提高對需求的響應速度，而且可以建立起完成自動化的生產線，實現在整個生產線上對原材料、零部件、半成品和產成品的識別與跟蹤，減少人工識別的成本和出錯率，提高效率和效益。

在產品售出后還可以跟蹤產品，及時召回問題產品，獲得消費者的反饋信息，以改進產品及服務，增加廠商信譽并且可以提升在消費者群體中的口碑，這樣就有利于發展和維護客戶群。

2.倉儲環節

在倉儲過程中應用的物聯網技術主要為智能貨架技術，所謂智能貨架就是包括吧臺傳感器、數據采集處理、安裝于貨架上的傳感器，具有自動化、智能化等特點。不僅可以有助于實現自動化的存取貨、盤點貨物等操作，保證發貨退貨的正確性和補貨的及時性，降低庫存，增加作業的準確性和快捷性，提高服務質量，降低儲存成本，節省勞動力和庫存控件，同時減少了整個物流中由于商品誤置、錯送、偷竊、損毀和庫存、出貨等造成的損耗，甚至還可以幫助企業達到零庫存（JIT）的狀態，使得企業在競爭中處于不敗之地。

具體來說，應用物聯網技術后的倉儲有兩個優點，一是優化了庫存結構，確定了庫存中貨物的合理比例。這樣既保證企業的生產與銷售，又不會占用倉儲，合理配置了存儲空間。二是減少了重復勞動。在傳統倉儲過程中，人工對貨物的盤點既費時又費力，在盤點過程中還會出現錯誤，然而在運用了物聯網技術后，這一環節便不再是企業的煩惱，只需要利用射頻識別技術將貨物信息掃描進電腦，利用計算機就可以輕易了解貨物的數量、所處位置等各項信息。一旦原材料等到達補貨點，電腦會自動發出通知來進行原材料采購?？偟膩碚f，在倉儲過程中運用物聯網可以降低運輸及倉儲成本，提高服務質量。

3.配送、分銷環節（分銷商）

從物流角度來說，配送和分銷幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影，但是配送又是一個特殊的環節，在配送和分銷中運用物聯網技術將大大加快配送速度，提高揀選與分發過程的效率和準確率，并能減少人工數量，降低配送成本。

具體來說就是運用RFID技術等，首先規劃配送路徑，按照配送先后順序裝載上車，后配送的先裝載。在配送過程中準確識別出貨物應該配送的銷售點和客戶，減少人工識別的過程，加快了配送的效率，降低了配送成本，提高了服務質量。目前許多快遞公司在貨物的流轉上通過運單的掃描，在網頁上可以顯示貨物目前所處的位置，方便貨主查詢，這是目前物聯網在配送方面的一個應用。

4.運輸環節

運輸在物流環節中耗時較長，但當在運輸過程中貨物和車輛都被貼上了EPC標簽，運輸線路中安裝RFID接收轉發裝置，就可以了解貨物所處位置以及預計到達時間（ETA）。這樣不僅可以節省貨物流通費用，提高周轉速度，優化企業經濟效益和社會效益，提高國內物流企業的競爭力，并且還可以實現低碳運輸綠色物流，順應經濟發展的新趨勢。

具體來說就是通過射頻識別技術在貨物裝運上貨車后實現貨物自動識別，自動分類處理，自動通關等，使智慧物流成為現實。全程運輸路線中貨車可以被追蹤到，可視化管理既提高了運輸安全性又提高送貨可靠性和送貨效率，從而提高了服務水平。

5.零售環節（零售商）

當貨物到達零售商處，零售商就可以通過物聯網技術完成適時補貨，有效跟蹤運輸與庫存等工作，提高效率，減少出錯。

具體來說運用物聯網技術在零售環節可以降低庫存水平，減少存貨，降低安全庫存量，一旦有補貨的需求計算機會自動提示，類似于看板管理，但又更為智能。零售商還可以追蹤產品，保證產品質量，減少貨物損壞、錯送和丟失等，提高了各項工作的效率。

6.消費者

基于物聯網技術建立的產品智能可追溯系統可以保證消費者對消費品進行溯源，更便于了解自己所購買到的物品從而安心消費。在食品藥品安全日益受到關注的今天，智能可追溯系統將會打消人們的擔憂。此外，由于信息不對稱，消費者在消費時會花上許多時間搜尋和等待，而物聯網則可以減少不必要的等待和搜尋時間，使消費者迅捷獲取產品以及廠商的相關信息，選擇自己更為滿意的產品，達到消費者和商家的雙贏。

三、物聯網在供應鏈應用中存在的主要問題

雖然人們對物聯網技術抱有期待與憧憬，目前為止物聯網技術還不是廣泛應用的技術，在運用中仍然存在著諸多問題，主要問題有兩點。

1.成本問題

射頻識別技術的關鍵在于電子信息標簽與終端也就是射頻識別器，目前國內廠商生產與銷售的標簽和終端仍然價格不菲，大量運用不僅不能降低成本，反而會成為拖累，因此物聯網應用的領域首先是高附加值產品的產業鏈中。惟有通過技術創新，研發有技術專利的我國物聯網技術，降低物聯網應用的成本，推廣物聯網的應用，才能促進我國產業鏈升級。

2.信息隱私問題

在信息標簽的識別過程中，信息可以被射頻識別器所讀取，然而讀取的數據信息的隱私安全成為困擾物聯網發展的瓶頸。因此要對信息加密，發展我國物聯網的核心技術，擁有自主知識產權，并且形成統一的標準對物聯網進行管理，通過發展物聯網產業帶動供應鏈的發展。

四、結論

應用物聯網技術有助于形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的智慧物流服務體，并且可以將各環節有機地結合在一起，避免了傳統物流各個環節彼此孤立缺乏協作的狀態，充分發揮出了供應鏈的優勢，提高了供應鏈各環節中的服務質量和運作效率，降低了成本。目前隨著國家政策上的支持，我國物聯網已經出現了許多新的發展，如各地建立的云計算中心等，充分顯示了智聯中國的廣闊前景，物聯網技術運用于供應鏈中也是指日可待。

[參考文獻]

[1]王繼祥.物聯網發展推動中國智慧物流變革[J].物流技術與應用，2010（6）：30-35.

[2]孫克武.基于物聯網的物流產業發展研究[J].運營指南，2011（11）：44-45.

[3]周敏.淺談基于物聯網的物流管理[J].現代物流，2010（10）：54-55.

[4]林猛.淺談現代物流企業及其發展方向[J].物流工程與管理，2011（1）.

第4篇：智慧供應鏈概念范文

智慧商務下的連鎖經營

4800家門店，1700萬會員，這是都市麗人在進行電子商務建設前的固有資產。因此對于這樣一家服裝企業來說，打造ZARA式的快時尚、輕公司商務模式可能并不合適。為此，都市麗人CIO沙爽和IBM智慧商務團隊合作，探索了一條別樣的電商之路。

都市麗人公司今年也會進入電商行列。把1700萬會員作為公司電商的主體客戶有幾個好處：我們足夠了解他們；他們是可以重復購買的客戶；由所有渠道店共同生成的。因此，都市麗人會把網上銷售訂單全部轉換為門單收入，這就真正解決了線上線下沖突的問題。而通過會員的管理，我們可以把客戶的信息挖掘出來，真正做到精準營銷。事實上，互聯網上最大的好處就是對信息量的收集，通過互聯網渠道的信息收集，再利用到傳統門店上，這樣才能真正的抓住消費者，同時把信息分析給后端的供應鏈，真正做到精準生產和供應鏈計劃。

公司的這些動作，很明顯離不開IT部門的支持。也許有人會問，你作為IT負責人和業務有什么關系呢？甚至有人問，你是不是管很多？最近幾年，很多服裝行業也在聘用CIO，但我認為其中有一部分并不能算作是CIO。而判斷標準是，你一年有多少預算，能決定的事情是什么，跟公司里其他部門的關系是什么？

IT部門與企業業務部門的關系是一種進化的過程，分四個階段：一是純技術型的IT，此時IT部門無非是協助整個企業實現效率的工具；二是需求階段，IT部門要做的事情都是由業務需求引導出來的，業務部們提需求，IT部門來滿足；三是伙伴階段，二者共同對業務里的一些問題和不合理的狀況進行調整；四是引導階段，IT部門真正站在業務規則的前端。

當企業的信息化程度發展到一定階段，企業就需要更先進的流程和業務模式，而所有先進的業務模式和流程都要基于以前的企業運行流程以及數據。_如果IT部門僅僅能定位成一個做技術的，就無法適應這樣的環境。所以IT部門要做的事情是要真正站在公司的業務流程變革上，同時需要比業務部門還要懂業務部門，如果不了解零售業務就無法和銷售探討，如果不了解供應鏈，就無法給供應鏈制定預測。這就是為什么IT部門越來越在企業中被重視的原因。但僅有這些還不夠，我們還需要如何利用和使用有效的資源，這些資源包括合作伙伴、業界的最佳實踐，包括我們能夠成功的把其他的零售伙伴的先進經驗拿過來固化到系統當中，為我們企業所用，這是我們真正要想的問題。

總部設定一個高的目標的時候，我們該如何調整這些目標呢？如何貼近用戶、如何利用IT系統促進增長、如何幫助銷售提升、銷售降低成本、如何改善流程？這些都是我們面臨的問題。

下面講兩個小例子?，F行的補貨機制對銷售額蠶食。假設實際倉儲為250件，按照市場需求門店A、B、C需要是100、50、100。傳統銷售模式導致訂貨量為120、60，120，實際發貨量是120、60、70，實際銷量是100、50、70。總銷售量為220件，跟250件的數量需求有30件的差距。也就是說，營業額的12%就這樣被損失掉了；排班中的效益，都市麗人大概有500家自營門店，每個店配備10人，一共5000人，我們按照全年工資最低限給出4萬元，這5000人就是2億元的工資，如果我們能提升10%或者降低10%的績效就可以帶來2000萬的純利收入。

對于補貨來講，改變一個補貨邏輯會增加12%的零售額，一個公司的自營收入如果是5億元，12%就是增加6000萬元的收入，這就是商業模式的改變。如果你對零售、銷售、商業模式足夠了解就可以制定規則，如果規則制定的足夠好，你的商業模式就足夠好，就可以獲得更高的利潤。所以對我們來講，智慧商務就是幫我們賺錢，幫我們更好地接觸我們的消費者、服務于我們的消費者——不斷地優化系統，不僅僅是在商業表現上，不僅僅在排班、物流、供應鏈上，做不斷的優化、不斷地的流程調整以及歷史數據使用的優化，是真正的提高整個企業的效率，提高在市場上競爭力的表現。我們希望未來的模式不是從采購開始，而是從了解客戶開始。

——都市麗人CIO 沙爽

基于客戶的精準營銷

精準營銷并不是個新鮮的概念，但是要讓精位營銷真正落地到企業的實際業務中，卻并非易事。

精準營銷依托科技手段，細分目標消費群體，而后推出滿足其個性化需求的產品或是服務，使得企業能夠在最恰當的時間、以最精準的方式將產品賣給最需要的目標受眾，最大限度降低營銷成本的同時，將營銷效力發揮至極致。企業如何將精準營銷落地實處，不僅需要企業轉變營銷理念，還需要構建一套囊括客戶數據采集、分析及挖掘的營銷工具，從大量繁復的數據中提取有價值的、具有潛在商業信息的客戶信息。

第5篇：智慧供應鏈概念范文

普及休閑食品概念

十八年前，在中國人傳統的消費習慣中還沒有休閑食品這個概念，當時的社會環境中零食這種東西是可有可無的，來伊份在其開設第一家門店起，便開始普及休閑食品的消費知識，并逐步引導人們對休閑食品的消費習慣。經過對客戶消費習慣進行調查，來伊份認識到，做休閑食品必更大程度上方便消費者購買，更多機會接觸到休閑食品才有可能打開市場。綜合考慮后，來伊份把直營連鎖的模式作為公司的發展戰略，并制定了直營連鎖發展的實施方案。

在實施直營連鎖模式的計劃時，來伊份通過對生產廠家的考察和分析，確定以貼牌生產的模式與供應商達成協議。廠家供應的產品在包裝上使用來伊份統一設計包裝，而廠家只是提品。來伊份正是通過與廠家的貼牌協議，保證了直營連鎖的充足貨源，也為其更多的直營店的開設奠定了良好的物質基礎。

在解決了直營店的供貨問題后，便是對逐漸龐大的連鎖門店的管理。來伊份通過前期門店運營的管理經驗，逐步摸索出了一套流程化的管理制度，并形成了較為完善的流程標準作業手冊和崗位職責作業手冊。在逐漸完善的流程管理制度下，通過標準化的實施，使得門店的復制能力迅速提升，也使復制速度逐漸加快，直接加速了來伊份直營連鎖的擴張步伐。同時，為了滿足不同的客戶需求，來伊份也開通了網絡門店，滿足網購群體的需求，現在已經開發出集合了所有線下門店、線上電商以移動支付的APP，更加方便了用戶的使用，以及對忠實用戶的培養。

搭建信息化系統

世界上各行各業連鎖店千千萬，休閑食品連鎖店與其它產業相比，最直接表現在門店數量多、配送商品種類多、批量小、頻率高的特點，采購信息、物流信息、銷售信息等數據量大、實時性強等特點，所以對信息管理系統的要求非常高。進入市場的第四年，來伊份開始認識到信息系統對企業管理的重要性，并開啟了信息化之路。來伊份通過與IBM、SAP、思科、海信等知名國內外IT巨頭合作，先后引入或量身打造海信系統、SAP、ERP、財務管理系統等，來支撐各項業務的發展。

2008年盡管受全球經濟衰退影響，眾多企業不得不相應削減IT部門預算。但來伊份卻反其道行之，在低潮時投入巨資擴建IT團隊。2009年，在一片不解聲中，來伊份投入巨資率先引入SAP―ERP系統，從前端到門店銷售，消費者的每一筆消費在一小時之內就可以全部傳到總部，成為精準營銷、管理商品開發和會員的數據基礎。其中最具代表性的是，來伊份可以通過每家門店的智能電子秤，同步實時的消費數據，來預測各個門店的補貨需求，從而實現智能補貨?！皝硪练輳膭摌I開始，就注重信息化的發展。當時很多人不明白，一個做休閑食品的企業，為什么斥巨資做這件事，現在來看，這些都成為了來伊份的核心壁壘。”來伊份董事長施永雷說。

據了解，截至2017年來伊份已經擁有47套核心系統，貫穿著人、財、物各個方面，來伊份宣布打造科技供應鏈，將系統貫穿起來，打通各個環節。具體來看，供應鏈主要包括品質管理、庫存管理、物流以及采購四大部分。也就是說，來伊份將實現從原料到門店的全部流程可視，通過掃描產品二維碼，可以查詢產品在供應商、檢驗、倉庫、門店等各個環節的情況?！叭ツ?0月，來伊份在主板的成功上市，讓來伊份有更多資金可以投入到信息化的建設中。未來，來伊份將實現全面信息化，不斷滿足消費者需求?！眮硪练菘偛糜羧鸱艺f。

打造可視物流體系

“一個企業有好品質，必須有一個良心的文化品質，有了好的文化品質才有員工的文化素質品質；有了員工堅持的共同理念，才能做出每一顆最好的食品，我們堅持四方共贏，打造良性的循環系統。另外，來伊份的物流體系，依靠信息化和大數據，以智能化、透明化、自動化和可追溯化，向人工智能化邁進。”郁瑞芬曾經如是說。目前，來伊份核心的供應商已經實現了全程可追溯，自動化物流在2015年已經全部交付使用，實現供應鏈基本透明，還有更可透明的決策跟展示系統在建設。

智慧供應鏈是大數據平臺下的自動倉儲、補貨、物流、CRM的管理，來伊份的信息化將供應商，將門店和消費者形成了智慧型的鏈接，信息化建設已經全部實現。在中國主營休閑食品類的民營企業當中，在信息化投入上，來伊份可以說是最舍得投入的企業之一。

2015年，來伊份的自動化物流系統交付使用，這個系統占地10萬平方米，使用的是世界一流的全自動化設備，目標是打造中國最先進的食品行業的物流系統?，F在大家越來越關心產品質量安全的問題，來伊份的立體自動庫可以實現每一個產品、每一個批次貨物的管理追溯，產品從供應商送貨掃碼入倉到門店掃碼擺架最終全部可以追溯。

透明的供應鏈，也稱庫存狀態的可視化，全程的預測補貨，2009年的時候來伊份已經完全實現了這個目標。由于最初建設的時候是純線下的，今天引用互聯網+概念后，要用全渠道思維，把所有渠道的庫存可視化、共享化、透明化，集約化、集成化使用。

供應商追溯系統可以管理供應商，供應商的管理團隊也可以用iPad去巡廠，來伊份的營運管理人員去每家門店也是用iPad管理。到每家門店，通過iPad就可以了解到這家門店的進銷存、費用、業績等，同時也可以對員工進行考勤，都是完全透明可視的。

來伊份對產品對品質極致追求，極致追求的背后就是商品的新鮮。商品的新鮮，商品流通的智能化、引領和推動，非常重要。所以要有一個強大的信息化建設，把所有端到端，產品的源頭到結果的所有數據，開進系統，才能真正做到商流跟物流的極致。

不斷開發新產品

第6篇：智慧供應鏈概念范文

新興產業創新鏈分析框架

不同類型企業創新績效評價

中國工業創新體系及運行模式初探

中國區域綠色制造評價體系研究

對外直接投資對我國的就業效應分析

國內外網絡安全產業比較研究

制造業環境成本內部化路徑研究

軍工企業融資模式研究

兼談智慧城市建設的績效評價

工業循環經濟發展戰略研究

制造業創新的集成化解決方案

制造業參與全球價值鏈情況的再考察

工業化進程中能源資源需求變化趨勢

外商直接投資發展現狀及趨勢研究

產業轉移的就業效應研究

產品敏捷開發知識獲取方法研究

基于市場需求的企業創新活動分析

組織文化對ERP吸收績效的影響研究

跨國公司研發集聚與區域創新耦合分析

資源枯竭城市轉型的產業選擇研究

軟件名城軟件產業競爭力提升策略研究

園區經濟推動工業化進程效果研究

新時期電子信息產業發展動力與路徑

首都新定位下軌道交通產業發展研究

中國與主要發達國家智能制造比較研究

基于省域尺度的西部人力資源水平研究

食品工業競爭力提升對策研究

區域電子信息制造業轉型升級路徑研究

中西部地區信息貧困現狀與對策

提高PMI預判工業走勢效果的探索與思考

基于三階段DEA模型的我國工業效率研究

戰略型企業社會責任與企業競爭優勢分析

化工企業安全管理能力評價體系研究

區域發展格局的演變歷程與優化建議

工業空間布局的歷史嬗變與行業探析

服務經濟:概念內涵、本質特征和影響因素

規模經濟對提升中國經濟競爭力的作用初探

新形勢下廈門經濟特區對接臺灣重點產業的策略

不同行業私營企業的內外部治理比較研究

超額收益視角下的無形資產與企業價值相關性

供應鏈金融、中小企業融資約束與金融生態

美國城鎮化及其地方政府融資模式對我國的啟示

公司內部治理機制與企業競爭力的相關性

信息可獲得性測算及其對區域經濟發展的啟示

房地產中介行業的空間格局及其影響因素

電子信息產業對外技術依存度測度及實證研究

新興市場背景下研發強度對企業績效的影響模式

第7篇：智慧供應鏈概念范文

近年來，涉及“智慧港口”的相關建設領域，國內外也在不斷的開展相關實踐工作，不斷的積累、探索和明晰相關的建設經驗與理念。以歐洲的鹿特丹港、漢堡港、亞洲的新加坡港等為代表的重要樞紐港均開展了相關領域的探索，提出的SMARTER PORT理念，核心均是在投資環境營造、土地資源利用、集運體系構建、到港服務提供、港城融合和政策、生態環境營造、創新驅動推動等諸多方面構建更加完善、友好、系統、深入的港口運輸業態，通過創新+驅動，即通過集成化、協同化、數字化、智能化等技術的融合應用，逐步實現IT+港口、流程再造、業務協同和服務創新等關鍵性躍升，通過建立創新體系、打造跨界平臺、實現全球戰略布局，來推動港口人文環境融合、港城一體化、完善服務、提升功能、營造港口生態鏈。

我國近年來也在“智慧港口”建設中有許多的建設實踐，比較突出的成效主要表現在一是偏重硬件環境建設方面的全自動化集裝箱碼頭系統建設，如廈門遠海全自動化集裝箱碼頭、上海洋山四期全自動化集裝箱碼頭、青島港全自動化集裝箱碼頭等；二是偏重軟環境建設，焦集聚資源、健全功能、優化環境、高效服務的國際航運中心建設，如上海、大連東北亞、天津北方、廈門東南、廣州等國際航運中心建設。從不同角度來看國內外“智慧港口”建設的差距與不足，主要集中在理念與認識的全面性、軟硬件技術先進性、系統性與協同性、環境與體系完備性方面、創新能力與驅動力等諸多方面。

基于相關的實踐與經驗總結來看，從行業需求的視角，“智慧港口”要達到的最終的目標和效果，仍然聚焦于以下幾個方面：實現港口資源統籌高效利用，降低運輸成本，更加經濟；實現完善的基礎設施和運營網絡，更加可靠；實現一體化智能化的運輸服務，更加高效；實現高水平的港口安全監管和應急救援，更加安全；實現創新型、高附加值的運輸組織與服務，更加敏捷；實現節能環保的可持續性和諧發展，更加綠色。這也是對“智慧港口”建設最根本的需求。

“智慧港口”是以現代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等新一代信息技術與港口運輸業務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創新為動力，以完善的體制機制、法律法規、標準規范、發展政策為保障，能夠在更高層面上實現港口資源優化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質港口運輸服務要求的，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。

“智慧港口”基本特征體現主要包括港口基礎設施與裝備的現代化、新一代信息技術與港口業務的深度融合化、港口生產運營的智能自動化、港口運營組織的協同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

“智慧港口”的設施配置主要涉及交通運輸基礎設施網絡和信息化基礎設施網絡以及港口運輸裝備三部分，沒有基礎設施的網絡化、數字化，沒有港口運輸裝備的標準化、智能化，就無法實現港口運輸要素的全面感知，無法實現云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術與港口運輸核心業務的深度融合，也無法實現港口運輸組織和運輸管理的創新

當前我國港口行業同時面臨著其他的諸多壓力與挑戰，一方面，在氣候變化、環境保護、生命安全、交通擁堵等方面，對今后港口行業的發展形成了倒逼之勢，另一方面，隨著新材料、新能源、新技術的發展，港口行業與現代服務業及相關產業的跨界融合與協同，大數據、互聯網+、電商物流等新液態的涌現，綜合就業、環境、土地資源、稅收等諸多關系的新型港城關系的發展，以及一帶一路走出去戰略、基于資源集約的區域港口發展一體化、多式聯運綜合運輸系統建設等，也給新時代的港口發展提出了新的挑戰。通過“智慧港口”建設來全面提升港口物流供應鏈一體化服務能力與水平，成為推進我國港口轉型升級，實現行業提質、增效、可持續性發展的重要抓手。

首先，要轉變思路，提升理念。港口由信息化向智慧化發展是發展的必然趨勢，“智慧港口”不僅是新技術創新應用，更是生產關系的深刻變化，勢必帶來管理、組織、生產的改革、生產方式與業態的變化。以智慧港口建設實現創新與突破，是推進我國港口行業轉型升級的重要抓手，也是提升行業綜合軟實力的重要標志。

其次，要科技先導，創新驅動。要加強前瞻性研究，重點在大數據環境下的港口創新方法、創新技術、創新管理，面向新一代港口的數據需求工程方法等方面，在推動港口供應鏈一體化、港產城融合互動、現代IT集成創新應用等領域的項目建設，促進管理與服務創新等方面，開展相關的前瞻性研究。

第8篇：智慧供應鏈概念范文

【關鍵詞】客戶；價值主張；品牌傳播；商業模式

什么是價值主張？價值主張也稱為客戶價值主張或品牌價值主張，是指企業的產品（包括服務產品）能為客戶帶來什么有別于他人產品的價值。一個生產實物產品的企業可以通過宣傳其特定產品的客戶價值主張來傳播企業品牌，而生產服務產品的企業則只能通過宣傳企業的價值主張來傳播企業品牌。服務型企業在缺乏價值主張的情況下雖然也可以做自己品牌的廣而告之，但充其量只是宣示自己的存在，并不能吸引客戶對自己產品的興趣，從而達到開發潛在客戶，鞏固已有客戶品牌忠誠度的目的。任何一個企業可持續發展的前提條件是其生產的產品具有公允的社會價值，必備條件是其創造的產品價值能與其它社會成員的產品實現價值交換。所以，提出企業的客戶價值主張是任何一個試圖創立“百年老店”的企業所無法回避的問題。

價值主張不僅是品牌傳播的內在需求，也是創新商業模式的內在需求。建發股份在新的五年發展規劃中確立了供應鏈運營商的市場定位，并且提出了向供應鏈運營模式轉型的商業模式變革方向。但是我們應該看到，股份公司的五年發展規劃只是提出了公司可持續發展的路線圖和戰略設想，在執行這個路線圖實現戰略目標的過程中還有很多障礙和問題亟待解決。幾年來“轉換商業模式”一詞在建發股份的干部和員工中可謂朗朗上口，那么什么是商業模式呢？大家在實踐中對此常有只可意會不可言傳的感覺，可謂仁者見仁智者見智。實際上商業模式這個概念目前沒有統一的定義，未來也不會有。這就是現代管理科學的魅力所在，在此不再贅述。商業模式雖然沒有統一的定義，但是商業模式的基本構成要素是可以確定的。商業模式由四個密切相關的要素構成：客戶價值主張、盈利模式、關鍵資源和關鍵流程。轉換商業模式，說到底就是充實這四個要素的內涵，調整這四個要素的組合配置。在這四個要素中，關鍵資源是每個企業都具備的，只是多少強弱的差異而已；關鍵流程則可依靠企業的管理理念和市場要求去設定。商業模式之間最主要的不同是客戶價值主張和盈利模式的差異。價值主張在一定意義上決定著盈利模式。所有企業的盈利模式歸納起來只有兩類：一是投機型的盈利模式，一是價值交換型的盈利模式。我們選擇了什么樣的價值主張，就決定了我們應該選擇什么樣的盈利模式。由此可見，價值主張是商業模式不可或缺的要素，沒有價值主張，商業模式變革就失去了可操作性。

建發股份提出商業模式轉換，最主要的動因就是五年發展規劃確立了我們的市場定位轉變，所以，在此不得不提到股份公司的市場定位問題。大家都知道，建發股份的市場定位是供應鏈運營商。那么我們的定位和其它供應鏈運營企業有何區別呢？這個問題恐怕很少有人想過。供應鏈運營是個非常寬泛的概念，供應鏈運營企業還可以再細分。我認為，建發股份供應鏈運營商的市場定位與其它供應鏈運營企業有如下細分區別：首先，就建發股份整體而言是一般商品的供應鏈運營商，而非特定或某類商品的供應鏈運營商；二是，建發股份是運營開放式供應鏈系統的供應鏈運營商，而非服務于企業自產品的進向或銷向供應鏈的運營商；三是，建發股份是兼有部分第三方物流功能的第四方供應鏈運營商，而非僅僅依托自有設施提供第三方服務的供應鏈運營商，也非輕資產型的第四方物流商。因此，建發供應鏈運營商的定位完全有別于利豐、戴爾、DHL以及其它生產企業設立的供應鏈經營體。市場定位細分對建發股份供應鏈運營非常重要，如果說供應鏈運營商的定位是建發股份與其他傳統貿易商的區隔，那么市場定位細分則是建發股份與傳統物流供應鏈商的區隔。當然，這只是我們希望的市場定位，我們也同時面臨著一個“被市場定位”的問題。追求企業“自身定位”與“被市場定位”的統一，無疑是我們企業戰略管理的一項重要工作。我們只有完成在市場定位基礎上的商業模式轉換，才能實現我們自身定位與被市場定位的統一。由此可見，轉換商業模式是實現股份公司供應鏈運營商定位的戰略舉措，而明晰的客戶價值主張是我們轉換商業模式的關鍵基礎。

以上所談到的價值主張、商業模式和市場定位概念，它們之間密切相關：市場定位是商業模式設計的出發點，也是確立價值主張的觀念源頭；價值主張是創建商業模式的價值基礎，也是企業自身定位的體現；商業模式是實現價值主張的解決方案，也是市場定位與被定位相統一的交集點。

自從股份公司確立供應鏈運營商的市場定位，實施經營模式轉型的舉措之后，許多經營單位為此做出了不懈的努力，也取得了一定的市場效應。但是總體來看，各經營單位在子品牌宣傳中傳播的信息內涵還是非?？辗旱?，基本無法表達出自身商業模式上的優勢，價值主張就更談不上了。為什么會出現這樣的現象？回顧我前面所提到的商業模式的四個構成要素就不難得出結論。在商業模式的四個構成要素中，“關鍵資源”我們有了――資金、資質、人才、經驗；“關鍵流程”我們也有了――ERP系統、規章制度、風險控制體系；“盈利模式”我們正在改變中――但缺乏價值主張的支撐。四個構成要素中，我們實際上唯一缺乏的是“價值主張”。正是這個要素的缺失，使得建發股份向供應鏈運營模式轉變非常艱難，品牌傳播工作也難以到位。此次品牌管理委員會在內部公開征集股份公司供應鏈運營的價值主張，就是為了解決這個問題。

實際上，價值主張要素的缺失不僅僅是影響商業模式轉型和品牌傳播這么單純的問題，還影響到我們經營管理的方方面面。例如，我們現在提出的服務中小企業的經營導向，就是價值主張缺失的無奈選擇。因為我們目前擁有的最主要關鍵資源是資金，而中小企業恰恰缺乏的是資金資源，所以我們只能選擇以中小企業為合作伙伴（指經營依托），商業模式設計始終拘泥于資金導向型的思維框架內。試想，如果我們擁有國內外大企業所需求的價值主張及商業模式――大企業基本不缺資金資源――我們又何嘗不能以大企業、跨國企業為合作伙伴呢？

以上講述的都是些理論問題，下面讓我們來看看部分國內外著名成功企業是怎么表述他們價值主張的。

有些企業是既有明晰的價值主張表述，又有體現價值主張的廣告詞，如：

GE公司的價值主張――不斷挑戰自己的創新能力，秉承誠信精神，造福于社會。廣告詞――夢想啟動未來！

蘋果公司的價值主張――“我就是與眾不同”，致力于打造全球最具創新精神公司，生產出處于“藝術和科技交匯點”的產品。曾經用過的廣告詞――認同我價值的人，就是我的消費者，請跟著我走！

鳳凰衛視的價值主張――打造一流的全球華人新媒體，以海外的視點看中國，以華人的視角看世界。鳳凰資訊臺的廣告詞――哪里有大事發生，哪里就有鳳凰衛視！

中糧集團的價值主張――自然之源，優質食品，品質生活。廣告詞――產業鏈，好產品！

有些企業雖然對自己的價值主張沒有明確的表述，但從它的廣告語中能讓人一目了然其彰顯的價值主張。如：

港龍航空的廣告詞――美，好，旅途！

豐田汽車的廣告詞――車到山前必有路，有路就有豐田車！更遠，更自由！

海爾公司的廣告詞――海爾，中國造！真誠到永遠！

戴爾公司的廣告詞――美國貨，本土價！

華碩電腦的廣告詞――華碩品質，堅如磐石！

百度網站的廣告詞――百度一下，你就知道！

廣告詞僅是這些企業在某個時期提出的，這類的廣告詞往往會因市場環境、產品推廣、理念營銷等需求而變，有的企業甚至同時提出幾個廣告詞來突出價值理念的不同側面，但是這些廣告詞都會立足于企業統一的價值主張。當然，企業的價值主張也不是一層不變的。

第9篇：智慧供應鏈概念范文

關鍵詞：電子商務；物流管理；革新

一、電子商務與物流管理概述

隨著現代企業經營理念和模式的不斷發展，電子商務和物流管理的聯系日益緊密?，F代化信息技術的一個重要內容就是電子商務，電子商務平臺已經成為了現代人們相互交流和溝通的網絡平臺。很多人在日常工作和生活中出去購物的時間有限，所以就選擇通過互聯網選購商品，而物流就成為了這個過程中關鍵的環節。簡單說，就是要完成電子商務的過程就需要通過物流實現，只有通過物流才能夠使人們得到電子商務平臺上的產品和貨物，這也是物流存在的意義和價值。而且，物流管理和電子商務如果能夠科學有效的結合，就會凸顯電子商務的優勢，而物流也能夠更加的高效，物流行業也會得到快速發展的條件和環境。

二、電子商務物流發展新趨勢

1.跨境電商

跨境電商是目前比較新型的一種貿易方式，跨境電子商務具有很大的市場空間，而且未來發展的潛力巨大。跨境電商的發展能夠提高我國國民經濟的發展，促進對外貿易交流，而且能夠推動我國很多傳統貿易方式的轉型，想世界輸出中國產品和服務。當然，跨境電商的發展，需要以出口為主導，適度發展進口，陽光化，建立海外倉，開放第三方支付，建立“單一窗口”平臺，B2C向B2B轉型，跨境電商發展生態圈，平臺模式成為服務共識、技術創新推動服務創新。

2.發展智慧物流

智慧物流是以物流互聯網和物流大數據為依托，通過協同共享創新模式和人工智能先進技術，重塑產業分工，再造產業結構，轉變產業發展方式的新生態。智慧物流未來：一是連接升級?，F代社會已經進入到了信息時代，信息技術不斷發展，而且在未來5到10年時間，物聯網、大數據等信息技術發展將趨于成熟，物流管理中的很多要素都會接入互聯網，從而得到全方位的升級，使物流互聯網覆蓋范圍更廣，管理能力更強。二是數據升級。物流管理中信息系統逐漸不斷建設，逐漸普及了數據對接協調，而且手持移動終端也得到了大范圍的推廣和應用，物流信息數據的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷，數據也會更加準確，而且物流的整個過程將更加透明化。三是模式升級。預計未來5～10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協作方式將得到廣泛應用，打破傳統的分工體系，重構企業業務流程和經營模式，“創新驅動”成為智慧物流動力。四是體驗升級。物流互聯網提供的服務更貼近消費者，能夠最大程度的滿足消費者的要求，未來的物流服務網絡更加開放，也可以為客戶提供定制化的服務，客戶體驗得到升級。五是智能升級。人工智能技術不斷發展和成熟，很多領域機器都已經取代人工，而且未來智能技術還將在更多的領域中進行應用，物流行業也不例外，物流機器人也不斷地被投放使用，這些機器人的使用也會推動物流的智能升級。六是綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，積極減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續發展的要求，預計未來5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得到加快推廣應用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應鏈升級。預計未來，智慧物流將引領智慧供應鏈變革。憑借靠近用戶的優勢，智慧物流帶動互聯網深入產業鏈上下游，以用戶需求倒逼產業鏈各環節強化聯動和深化融合，助推“協同共享”生態體系加快形成。

三、電子商務環境下物流管理模式發展的保證措施

1.引入現代化技術，提高物流管理水平

與發達國家相比，目前我國的物流管理水平還有一定的差距，所以，我們可以引進國外新進的管理理念和物流管理技術，對于電子商務環境下的物流管理存在的問題進行解決，使物流行業能夠健康長遠的發展。現代化的物流管理技術需要通過網絡信息技術實現物流管理和互聯網的聯通，而且還需要利用衛星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外，物流管理也在像自動化發展，自動引導小車、搬運機器人等高科技技術和設備的應用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運輸過程中通過電子識別系統、電子跟蹤技術和智能交通系統使物流運輸更加安全準確。而且物流的信息化、自動化和智能化通過集成化發展，使物流管理水平不斷的提高。

2.健全政府在物流管理中的作用

政府在物流行業的發展和管理中起到了重要的作用，通過政府的統一協調，物流行業才能夠統一健康的發展。政府要制定物流管理的相關法律法規和相關的行業標準，對于之前物流發展的分區管理問題要進行改善，使物流管理中的糾紛有法律依據。同時，政府還要加強對物流行業的監管，使物流企業經營活動更加規范，物流管理人員能夠按照相關的法律法規和行業標準進行操作。除此之外，政府要對物流園區和物流中心等場地進行合理的規劃，統一管理物流行業，推動建立健全物流標準化體系，使物流行業能夠健康發展。

3.提高專業服務技能，促進增值服務建設

電子商務環境下的物流企業要適應時代的發展，不斷地提高物流管理網絡化和信息化水平以及自身的服務水平，改善服務態度，引進先進的理念和設備技術，是物流操作更加專業，更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務，提高顧客的滿意度。物流企業要根據電子商務環境的要求，考慮人們對于物流服務的需求，不斷的引進先進的知識、技術和設備，提高自身的專業服務技能，并且不斷提高增值服務建設，實現企業的長遠發展。

四、結語

綜上所述，現代社會已經進入了信息化時代，互聯網的不斷發展，推動了經濟全球化的發展。電子商務已經成為了現代企業發展的主要趨勢，物流行業與電子商務的關系日益緊密，隨著電子商務的發展也得到了快速的發展。因此，物流企業要不斷的加強自身管理，實現物流管理的信息化和網絡化，適應電子商務的發展需要和人們的需求，給顧客提供優質的服務，實現企業的長遠發展。

參考文獻

[1]焦淑芳.淺析電子商務環境下物流管理模式的革新[J].科技展望，2017，（13）：201.