生產管理與供應鏈管理精選(九篇)

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第1篇：生產管理與供應鏈管理范文

【關鍵詞】生產系統供應鏈管理 學研教協同 教學改革引言生產

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）11-0254-02

生產系統供應鏈管理是工業工程專業一門重要的專業課，注重理論與實踐的結合。通過本課程的學習，使學生理解現代供應鏈管理的基礎理論和基本原理，從而培養學生具有一定的分析問題與解決實際問題的能力。傳統的教學長期以來側重于科研和教學[1-4]， 尤其以單向傳授知識為主，忽視了科研、教學和學生學習三個要素的互動性和統一性。本文在結合教學實踐的基礎上，將學研教協同的教學組織方式應用于生產系統供應鏈管理的教學改革中，以期對該課程的教學改革起到一定的積極作用。

1.學研教協同的理念

所謂學研教協同，即Learning， Research and Teaching collaboration， 是指高校學生的學習，教師的教學與科學研究緊密結合，協調統一，相互促進[5]。

這里的“學”指學生的學習活動，“教”指教師的教學活動，“研”指教師的科學研究。就“研”與“教”而言，就是要求教師要成為一名研究型教師，將研究融入教學活動的全過程，教師要具有研究問題的素養和能力，以“研”促“教”。就“研”與“學”而言，基于學研教協同的能力培養，要求學生要成為一名有獨立思考能力并具備研究性學習能力的人，“研”要融入學生學習活動全過程。

學研教協同的教育教學理念突出了學生為主體，教師為主導，科學研究為載體的三者之間的協同統一的作用機制。基于學研教協同的能力培養模式的核心在于使學生在學習中不斷形成新問題，不斷地提高在問題探尋中解決問題的意識和能力，加強學生綜合素質的提高和創新型人才的培養。

2.學研教協同理念應用于生產系統供應鏈管理課程教學改革

在闡述學研教協同理念的基礎上，將其應用于生產系統供應鏈管理課程教學改革中，即促進科學研究性教學活動和加強教學性科學研究，使教學、科研、學習互動協調，以形成創新性人才培養的學術環境和氛圍。

2.1促進科學研究性教學活動

促進科學研究性教學活動，倡導以學生為主體的教學模式是實現學研教協同的有效教學組織方式。生產系統供應鏈管理是一門理論性和實踐性都很強的綜合性學科，涉及內容范圍廣，涵 蓋了管理學、市場營銷、生產運作、物流管理及運籌學等多種學科，這種綜合性知識抽象難懂，增加了學生學習的難度。采用傳統的教學方法講解課本上的內容，難以調動學生的學習積極性，忽視學生的主體地位以及獨立的個性特征，把教學過程變成了教師單向地傳授知識，強調教師講學生聽。因此，生產系統供應鏈管理的教學活動必須有效促進和發揮學生主體性作用，積極調動學生參與到教學過程中來，通過學生主體作用的發揮，借助案例教學法、游戲教學法、實踐教學法等生產系統供應鏈管理課堂教學方法的綜合運用，有效地將理論學習與實踐運用有機結合，才能整體提升學生的學習積極性。

（1）案例教學法

教師為學生提供典型性、生動具體的案例，要求教師根據國內外理論研究動態和社會關注焦點的變遷更新內容，選擇最適合學生的案例。在教師的精心策劃和指導下，將學生帶入特定事件的模擬現場進行分析，通過學生的獨立思考與集體協作，可以進一步提高其辨識和解決問題的能力。在案例教學中，每位學生都應扮演一種角色，真正做到還原現場。通過對案例的演示，學生小組的討論，教師的提示和指導，使學生真正領悟供應鏈管理的理論知識，同時也檢驗和鍛煉了學生的表達能力、綜合能力、創新能力和邏輯思維能力。

（2）游戲教學法

游戲教學是一種參與式的管理教學模式，能很好地調動學生的參與性和積極性，可以把抽象復雜的理論知識形象生動的說明。游戲的組織方式有很多種，教師應事先對學生進行分工，明確學生各自承擔的任務。游戲結束，教師還要對游戲進行總結和點評，使學生更加深刻理解理論知識，并能夠將學到的理論應用到實際中。

（3）實踐教學法

學生缺乏實踐經驗，對供應鏈管理課程內容的理解往往是片面的和抽象的，用實踐教學帶動理論教學是供應鏈管理課程教學的發展趨勢，是學生在學校學習期間能接觸到企業常用的技術手段及管理方法、達到理論聯系實際、與未來工作接軌的重要手段。實踐教學需要從校內和校外兩方面進行。校內實踐主要是借助相應的計算機應用軟件來實現，模擬企業的運作業務流程、供應鏈績效評估等核心內容。校外實踐需要企業和學校合作，以校企聯合的形式，安排學生到真正的企業中去，參觀實習，培養學生的業務能力，開闊學生的眼界，使學生更好地理解供應鏈管理的理論思想和技術方法。

2.2加強教學性科學研究

在教學中引入學研教協同思想，提出以“研”來落實教師主導思想，以此來整體提升學生能力，在教師主導作用發揮上，體現在以下四個方面。

（1）加強供應鏈管理等相關方向的科研工作

由于教科書的時滯性及供應鏈理念在我國傳播速度不斷加快，我國企業對供應鏈管理的認識更新較快等原因，教學內容往往不能及時地反映供應鏈管理的最新動態及前沿知識。因此在教學過程中，應及時補充供應鏈管理的前沿知識及最新動態，使學生吸收最新理念與知識，能夠與時俱進。在教學過程中，主講教師應做到持續學習，時時把握新的理論動態，在課堂中給學生以新知識的補充；另外，主講教師還應該引導學生掌握供應鏈管理相關前沿知識的學習方法和途徑，使其具備較好的自學能力，這對于大學生而言，也是一項不可或缺的要求。

（2）系統研究教材

在主講教師自主研究基礎上，通過課程組集中研討，將生產系統供應鏈管理教材根據內容模塊化，每學期集中研討確定某一模塊下理論的最新發展方向、主要學術思想觀點及突出性問題。 同時，研討歸納出該模塊下營銷實踐中涌現出了哪些最新范例，提煉概括出該模塊供課堂內外教學研討的諸多核心要點。

（3）研究課后教學延伸內容、方式方法

一方面是沿著每個教學模塊對應的理論代表性文獻來延伸，課程組經過綜合判斷選出最具代表性的文獻供學生課后延伸閱讀；另一方面沿模塊對應的營銷實戰代表性范例來延伸，篩選出對應該模塊最具代表性的實戰范例，引導學生課后做延伸性個案研究。通過上述兩個方面的延伸，有效地實現模塊理論與模塊實踐問題的對接，從理論回歸到實踐，從實踐升華到理論，在這一反復中既奠定了學生的理論學術素養，又強化了學生的實踐意識，有效提升了學生的能力。在發揮教師主導作用的同時，我們著力推進學生主體地位作用的發揮，有效引導和調動學生自主學習的熱情和積極性。

（4）嘗試雙語教學

針對供應鏈管理課程開展雙語教學，不僅使學生能夠學到西方先進的供應鏈管理理論和技術，而且該課程涉及大量的供應鏈管理的專業詞匯及專業英語知識，能夠使學生獲得語言優勢，培養學生用英語進行專業交流的能力。在實際的教學中，按照漸進式教學模式，隨課程進度和學生對專業英語的適應而逐步提高英語在課堂教學中的比重，在保證專業知識教授的前提下，盡可能地促進學生提高專業英語運用能力。

3.結論

在學研教協同的教學理念指導下，加強科學研究性教學活動和教學性科學研究活動，提高工業工程專業學生對于生產系統供應鏈管理的理解與掌握。努力探索教師主導作用和學生主體作用，使學生在學習中探索，在研究中學習，極大地調動學生學習的積極性、主動性和創造性，對于培養學生的創新精神取得了突出的成效。

參考文獻：

[1]以科研促進教學培養高質量應用型人才――以周口師范學院生命科學系為例.湖北廣播電視大學學報， 2013， 33（9）： 107-108.

[2]汪鋒. 構建研究型大學的教學科研互動機制[J].中國高等教育，2011，（6）： 61-62.

[3]趙鋒. 基于研究性教學的市場營銷專業課程體系構建研究， 湖南財政經濟學院學報， 2012， 28（137）：143-147.

第2篇：生產管理與供應鏈管理范文

【關鍵詞】EPC；供應鏈；供應鏈管理系統

中圖分類號：U49 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2013）04-148-01

在供應鏈管理中，由于各企業的具體生產經營活動，信息和方向常常在時間和空間上轉移，供應鏈的各個環節經常處于松散運動的狀態，這使得信息的可得性、共享性、精確性和實時性都受到了影響，從而對供應鏈管理帶來了問題。EPC標簽技術廣泛用于數據采集和系統指令的傳達，其可讀寫能力尤其適用于供應鏈管理上的倉儲、運輸、物料跟蹤、貨架識別、生產管理等環節，同時在減少庫存、提高工作效率和操作的智能化等方面有很好的效果。基于EPC技術設計的供應鏈管理系統能夠大大降低供應鏈中的牛鞭效應，提升供應鏈的透明度，提高供應鏈的整體競爭力。

一、EPC技術

EPC的產生源于人們設想對世界上的每一件物品都賦予唯一編號的這一美好愿望，就像身份證一樣，每個人都有唯一編號，不同的編號對應不同的人，EPC標簽就是物品的省份證。一個完整的EPC系統包括全球產品電子代碼（EPC）體系、射頻識別系統和信息網絡系統三個部分。全球產品電子代碼體系就是EPC的編碼標準；射頻識別系統包括兩個部分，一個是貼在物品之上或者內嵌于物品的EPC標簽，另外一個是識別讀取EPC標簽的識讀器；最后通過信息網絡系統，我們就能對世界上的每一件物品進行識別，將每一件物品連接起來，并將其中的有用信息為自己所用。

二、基于EPC的供應鏈管理系統架構

供應鏈管理系統是典型的信息管理系統，其主要目的是簡化日常生產工作中的大量重復機械的操作，并通過對數據的有效控制，實現對供應鏈上企業的協調，提高企業的競爭力。

根據供應鏈系統流程分析，供應鏈管理系統應包括管理平臺、生產企業、倉儲企業和商場企業等4大部分。如圖1所示：

管理平臺：管理平臺是系統的核心，負責對企業所提交的數據進行審核，如產品編碼審核、包裝箱編碼審核等；管理平臺還是生產企業、倉儲企業、運輸企業進行數據傳輸時數據連接轉換的關鍵部分。

生產企業：生產企業是整個系統中EPC標簽寫入的唯一入口，通過對產品、包裝箱的編碼管理，系統中的EPC讀取器能夠對產品的整個物流過程進行追蹤，達到監管的目的。

倉儲企業：倉儲企業對產品進行存儲并對其存放位置進行確認，以方便合作企業進行產品的跟蹤查詢。

商場企業：商場企業對產品進行最后的銷售，在這里要對產品的銷售信息進行管理，并且對商場會員信息進行管理，將其與產品信息進行綁定，以備日后跟蹤查詢等。

生產企業向管理平臺進行企業編碼和產品編碼的申請，在審核通過后，將管理平臺下發的產品EPC編碼通過RFID設備進行產品EPC編碼的寫入、驗證和激活，此時EPC激活狀態保存在管理平臺服務器中，當產品運送到倉儲企業時，倉庫對EPC標簽進行讀取，并通過編碼編譯，使其與倉儲軟件格式保持一致，達到數據流通的目的。同樣，當產品到達商場企業時，通過讀取識別和編碼編譯，實現與商場POS軟件的數據流通。

第3篇：生產管理與供應鏈管理范文

關鍵詞：供應鏈管理；企業采購流程；優化；探討

在中國加入WTO的背景下，市場的國際化促使我國企業在參與市場競爭的過程中，逐漸意識到采購管理的重要性，為了進一步強化自身的競爭實力，企業需要基于供應鏈管理理念與管理模式下，實現采購流程的優化與完善，進而強化企業與供應商間的溝通，以降低產品成本的同時，獲得競爭優勢。從目前我國制造企業采購管理工作的現狀看，一系列問題凸顯，整體上的采購管理的效率偏低，無法滿足當前企業的實際發展之需，因此，如何實現企業采購流程的優化與完善，亟待解決。

一、優化供應鏈管理下企業采購流程的要求與總體目標

對于生產制造企業來講，采購管理工作尤為重要，其是企業完善落實生產管理工作的基礎，整個采購流程設計的完善與否直接關系到了企業的經濟效益與競爭實力，一旦采購流程存在問題，就可能會導致企業庫存過多，進而造成資金周轉流動性差，進而不利于企業的穩健發展，因此，基于供應鏈管理下，實現企業采購流程的優化勢在必行。在實際落實這一內容的過程中，供應鏈管理對企業采購流程所提出的要求為：企業與供應商之間達成合作伙伴關系，并將其上升到戰略高度，進而為企業降低產品成本、簡化交易過程并通過信息共享來提高企業的反應速度與市場應變能力，進而為企業規避風險、提高自身的經濟效益與競爭實力奠定基礎。

優化企業采購流程的目標為：第一，縮短采購周期。通過優化企業采購流程，能夠提升采購各流程的速度與實效性，進而在降低采購周期的基礎上，為滿足企業實際生產之需并規避庫存風險等奠定基礎；第二，提升采購原料的質量。為了提升企業產品的經濟效益與市場競爭力，就需要把好生產原材料的這一關，提升產品的質量；第三，降低采購流程運行總成本。面對當前市場的激烈競爭形勢，企業要想提升自身的競爭實力，則就需要在保證產品質量的同時，降低產品生產成本，而降低采購流程的總體運行成本，就能夠為企業獲得競爭優勢提供保障；第四，強化對市場的響應能力。基于買方市場條件下，企業需要針對市場需求的變化情況作出及時的響應，進而才能通過這一信息來確保企業生產經營的順利開展，所以在優化企業采購流程的過程中，需要強化企業對市場的響應能力。

二、優化供應鏈管理下企業采購流程的策略

（一）企業要與相應的供貨商建立合作伙伴關系

基于當前的市場環境下，企業產品的生產銷售需要以市場需求為出發點，因此，這就要求企業要與供貨商達成戰略合作關系。在實際落實的過程中，需要對供貨商的資質等進行嚴格的審核，進而將其融入到企業的戰略資源之中，同時要針對合作的具體內容簽訂合同，以在約束雙方行為、保障雙方利益的基礎上，為提高企業的市場響應能力與決策能力奠定基礎。在此基礎上，通過雙方的共同努力，能夠為企業降低產品研發周期、提升企業市場占有率與競爭力奠定基礎。基于供應鏈下企業采購流程的開展主要是以顧客需求訂單為基礎的，進而通過這一驅動模式的搭建能夠降低采購流程的運行成本并降低庫存等。

（二）以外部資源管理形式來實現事中控制

為了提高企業采購管理的柔性，并提升企業的市場響應能力，就需要逐漸將采購管理轉變為外部資源管理，以事中控制的實現來取代原有的事后控制模式，通過強化企業與供貨商間的交流與合作來提升企業的整體管理質量與競爭實力。當前，在企業改革與發展的浪潮中，落實外部資源管理則是其逐漸實現精細化生產管理的基礎，也是企業降低庫存、提升自身運作效益的有效保障，進而能夠為促進企業的可持續發展注入動力。

（三）實現信息系統的完善搭建

在信息化時代背景下，企業采購流程的優化需要借助完善的信息系統來強化信息的流通，進而為企業提升自身的綜合效益奠定技術基礎。企業需要積極的將MRP、ERP以及EDI等應用于信息化系統建設中，以通過信息的高度共享來強化企業與供貨商等間的溝通，并迅速對市場需求做出反映，以確保在提高企業生產決策能力的基礎上，縮短產品研發周期、降低成本并提升經濟效益與服務水準。

（四）構建網上采購平臺

構建網絡采購平臺能夠在進一步優化企業采購流程的基礎上，將整個采購流程運作的成本壓縮至最低，進而為提升企業的運營效率奠定基礎。從目前市場經濟發展的形勢看，企業需要以完善的網絡采購平臺的搭建來實現對自身采購業務的全面掌控，進而結合市場需求以及自身的實際發展要求來實現對采購流程的有效控制。

三、優化供應鏈管理下企業采購流程所應具備的基本條件

第一，要求相應的主管部門要給予全面支持。要根據采購流程優化內容之需實現相應組織團隊的構建，并強化對該項工作的重視程度，及時解決所遇到的問題，落實有效的指導；第二，強化宣傳與培訓。在整個采購流程的運作中，要求企業采購部門要與供應商之間實現有效的溝通與合作，因此，這就需要以強有效的宣傳與培訓工作的開展，貫徹落實優化采購流程的目標，為協調好各項工作內容、提升整體工作績效奠定基礎；第三，實現對組織結構的優化調整。這一工作主要是由采購部門進行全面負責的，相應的采購人員隊伍需要強化團隊合作能力，及時解決問題以優化采購各流程，實現對采購流程的完善設計，同時明確職責并構建激勵機制，確保實現對組織結構的優化調整；第四，構建相應的管理制度體系。針對采購流程優化這一工作內容，制定完善的制度體系，以確保通過約束機制、競爭機制以及激勵機制等，實現采購流程的不斷優化，滿足企業的實際發展需求。第五，實現專業采購實踐指導框架的構建，以確保基于供應鏈管理下各項采購流程的順利且高效開展，為降低企業成本投入并提高企業的經濟效益與競爭實力奠定基礎。在實際落實的過程中，企業需要抓住設計要點，具體如下：實現業務的優化組合、落實以人為本的管理理念、各項工作流程要按部就班的落實、化簡程序并明確落實職責，進而為實現對企業采購流程的完善優化與改造奠定基礎。

綜上所述，基于供應鏈管理理念下，企業需要實現采購流程的系統化設計，進而通過對采購流程的合理優化與改造，降低企業生產成本投入、提高企業的經濟效益與競爭實力。在實際落實的過程中，企業要在明確優化采購流程要求與目標的基礎上，制定完善的采購流程優化策略，并要結合優化采購流程所應具備的基本條件與設計要點，為切實實現對采購流程的優化提供保障。

（作者單位：中國聯通延安市分公司）

參考文獻：

[1]吳雪嬌.基于供應鏈管理的企業采購機制優化研究[D].華中科技大學，2012.

[2]鄭沁春.F醫院供應鏈模式下的采購管理與流程優化[D].廈門大學，2009.

第4篇：生產管理與供應鏈管理范文

關鍵詞：MSCM 供應鏈管理 物流

目前，企業在供應鏈系統中，移動供應鏈管理（Mobile Supply Chain Management，簡稱MSCM）作為移動商務的一種，可以超越時間和空間的限制，對圍繞供應、需要某種產品或服務的相關企業關鍵信息資源進行隨時隨地的管理，最大限度地讓更多企業加入供應鏈系統。基于此，本文從MSCM優勢、應用價值、實施及實現方式等方面來對MSCM進行探討。

MSCM的結構與運行方式

MSCM可分為三個層次。第一層為用戶層，包括直接使用移動終端的用戶和使用供應鏈管理平臺的企業；第二層為網路層，包括移動終端、移動通信服務商、電信網絡、集成運營商和Internet網絡；第三層是系統平臺層，包括供應鏈管理平臺和MSCM平臺，它們共同實現移動供應鏈的具體功能，管理著整個移動供應鏈系統（詳見圖1所示）。

移動供應鏈系統實現的服務功能主要包括移動數據(采集)傳輸服務、移動定位服務、短信調度服務、信息服務、語音通話服務、信息服務等6個方面。移動數據(采集)傳輸服務就是利用通信業專用通信終端、增值服務平臺和客戶端軟件，為企業生產和管理提供相關信息的采集、生產管理信息的下達和查詢等功能。移動定位服務主要通過聯通GPSone、移動LBS或GPS移動定位功能，為客戶提供基于專用或通用通信終端的位置服務。短信調度服務可以通過客戶主動定位服務獲取車輛或人員等資源信息，將業務調度信息以短信的方式發送到指定的通信終端，實現與終端的信息交互。信息服務以短信或數據傳輸方式主動向通信終端信息。語音通話服務利用專用通信終端支持為客戶提供語音通話服務。信息服務則利用PDA等智能終端提供交互性的信息查詢服務，并可與客戶ERP結合推廣實施。

在MSCM系統中，其用戶在移動終端提交信息，經由移動通信服務商傳輸給集成運營商，再由集成運營商對這些信息進行處理，并將處理好的信息通過Internet到移動供應鏈管理平臺上。供應鏈節點企業需要將的信息提交到平臺，再由平臺傳輸到Internet上，集成運營商接收到信息后，進行存儲、轉化和分離，最后再把分離的信息發送到特定的移動終端上，從而實現供應鏈上節點企業信息互動。

MSCM的優勢分析

從MSCM的定義、架構以及實現的功能可以看出，MSCM具有“移動”性、實時性、聚合性、便利性以及經濟性等特點。MSCM 的移動性在于它非常適宜于對供應鏈上不斷運動變化著的信息資源進行隨時隨地的捕捉和管理；MSCM的實時性使得整個鏈條企業信息的發出和接收過程幾乎沒有信息延遲；MSCM的聚合性有利于對供應鏈上分散的“供、銷、存”等關鍵信息進行整合。MSCM的優勢正是基于其本身系統的移動性、實時性和聚合性，使得供應鏈上的信息與信息連接無縫化、實時化、透明化、跳躍化、網絡化，從而提高了員工生產力、改善了庫存管理狀況、提升了客戶服務水平，并且能夠在供應鏈異常情況下為相關人員提供有效預警和智能信息。

轉貼于

（一）信息連接無縫化

在供應鏈加盟企業中，若采用MSCM系統可以將原有供應鏈管理信息擴展到桌面與有線網絡范圍之外，使決策人無論是在途中、在倉庫中還是其它位置都可獲取信息以及采取行動。移動供應鏈中的無線設備還可用于傳輸數據，包括收貨確認、運出的銷售訂單、發運通知以及交貨點接收確認。如果將MSCM系統與其他多種設備連接在一起，便可創建一個從條形碼到無線設備再到企業系統的無縫信息流。這樣生產企業就會快捷地與其需求商進行信息交互，縮短需求商與生產企業的距離，并可以隨時對需求商上傳的信息進行匯總、統計、分析與預測，及時應對市場環境變化，提供銷售策略調整的決策。需求商也可以及時獲得生產企業的相關產品、業務信息，以快速方便的移動通信方式，解決訂單流傳等以往耗費大量時間和精力或由于電話等溝通方式的隨意性帶來的業務操作和管理協調問題。

（二）信息傳遞實時化

一旦建立起MSCM系統，就會為客戶提供實時信息交互活動。如提供服務信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物的跟蹤、聯機實現配送路線的規劃、物流資源調度、貨物檢查、各級倉庫、銷售渠道、銷售終端、VIP、售后服務等傳統計算機系統難以涉及的細節。移動供應鏈應用系統用戶還可通過手持射頻(RF)設備、PDA和安裝射頻掃描設備的叉車，執行實時的倉庫、運輸以及裝卸事務處理，在操作地點進行現場事務處理，從而增進現場事務處理效果，改進數據的準確性，提高機動性和便利性。這樣，不僅可以提高整個供應鏈的時效性、透明度和自動化程度，提高企業與客戶之間的溝通效果，而且可以提高雙方交易的反應速度，使客戶真正體會到增值服務所帶來的超值感受。同時，這種“執行系統”能消除誤差根源，減少延遲時間，提高工作效率，大大降低整個業務過程的復雜性。

（三）信息傳輸跳躍化

通過移動供應鏈管理系統，信息以跳躍的傳遞模式打破了傳統供應鏈上的信息逐級傳遞模式。這種跳躍化的信息傳遞模式能夠對供應鏈上的分散信息進行整合，極大地降低了供應鏈上信息的使用限制，提高了信息傳遞和處理的效率，增加了信息共享的機會，減少了信息使用的成本，并以此提升供應鏈上企業與客戶之間、企業與企業之間的協調能力，讓供應鏈流程更加精確、更加流暢。

MSCM的應用及實現

MSCM系統主要應用在供應鏈節點企業涉及到的采購、生產、銷售方面的調度、指揮、庫存控制、運輸車輛在途信息實時監測、產品數據的管理、統計、檢索等內容。例如，移動供應鏈系統可以通過供應鏈管理平臺、移動終端及客戶端實現短信進行相關人員調度；利用專用車載分體終端接收條形碼采集數據并實時傳輸；短信通知或短信查詢。其中，平臺提供功能包括：與數據終端通信，完成數據的傳輸和信息處理；車輛定位和短信（語音）調度管理，包括地址薄管理和反饋信息管理；短信通知，提供專用短信查詢號碼，完成短信查詢功能。終端提供功能包括：接收數據并實時上傳；定位功能；接收并顯示調度短信及簡單回復，接收并播放語音短信及簡單回復。客戶端提供功能包括：車輛定位及短信（語音）調度管理界面；攬收數據的管理、統計、檢索等功能等。

第5篇：生產管理與供應鏈管理范文

關鍵詞：船舶制造　生產管理　控制

1.引言

船舶制造是航運業的基本生產活動，是航運業利益的源泉起點。現代航運市場是一個發展成熟、競爭激烈的市場。目前，世界經濟進入了一個緩慢的增長期，一些國家甚至陷入了嚴重的經濟危機之中，這也直接導致了航運業上游產業造船業的發展受限。從全球范圍來看，船舶制造供給能力已嚴重過剩，其發展的外部環境對企業發展的制約力量顯著加強。船舶制造業是一個投資大、風險高、利潤微薄的行業。在此背景下，船舶制造企業就需要苦練內功，提高基礎管理能力，而管理控制則是提高此項能力的重要環節，本文特就此展開探討，以期對管理界和實踐界有所啟迪。

2.船舶制造的生產安全管理

船舶制造生產現場是一個非常復雜的作業環境。無論是在地面平臺，還是在船舶船塢碼頭，由于生產工種多、生產工藝復雜，生產現場總是呈現多方位的立體交叉工作狀態。同時，由于船舶是一種特殊的產品，高空作業、密閉艙室、有限空間作業多，所以，必須抓好安全生產管理，實現生產過程中人與機械設備、物料、環境的和諧，達到安全生產的目標。

大多數船舶制造的安全問題最直接的原因是與設備的因素相關，因此，對于確保船舶制造的安全，健全的管理體制是實行高效、高質管理的基礎；高素質的管理人員是落實制度，確保正常管理秩序的關鍵；科學的管理模式則是取得最大管理效益的手段。

2.1不斷健全管理制度

就船舶制造企業而言，安全管理制度應覆蓋企業中的各個層面，是從上到下都必須遵循的準則。企業管理領導、船舶生產管理者和船舶檢驗員都應該承擔各自的責任、體現各自的職責，確保船舶生產的安全。使得企業的管理者對船舶生產安全的監督、指導、支持和服務有章可循。

2.2努力提高管理人員素質

關系船舶生產安全管理重要責任的人員被認為是確保船舶制造安全的關鍵人員，不斷提高這些管理人員的素質是實現船舶制造安全的重要保證。提高船舶生產制造管理人員的素質應是當今船舶制造安全管理中的重中之重。

2.3積極創新管理模式

隨著船舶制造業市場規模的擴大和競爭形勢的日益激烈，船舶制造企業更是在迎檢、應急安全保障、履約等方面惟恐不及。管理水平的高低，直接關系到產品質量的好壞、消耗與效益的高低，強調安全第一、預防為主，強調安全管理重心前移，決不能僅停留在宣傳教育，而必須落實于行動。科技應用的目的需要強化，必須融會貫通、相互促進。我們在強調安全管理中人的因素的同時，決不應該忽視對管理本身的診斷和剖析。

3.船舶制造成本的管理控制

船舶制造屬于復雜制造，是現代制造業的重要組成部分。目前，船舶制造的主流模式是多企業分工協作，跨企業船舶項目管理和生產中普遍存在一些問題，如協作企業制造資源難以管理、上下層計劃難以保持一致等，這些問題嚴重影響了復雜產品項目的執行。

制造成本在經濟學中是一個十分重要的概念。制造成本也是制造企業進行宏觀決策的重要依據，無論是制造企業的戰略管理決策、投資決策還是技術決策都必須考慮制造成本這一重要因素，對不同方案的成本進行分析比較，是制造企業進行各項決策的前提條件。

3.1船舶制造雇員的費用控制

目前的勞動力成本普遍上漲，隨著勞動力成本的不斷提高，員工工資費用占船舶制造成本費用的比重將越來越大，所以有必要就各個工種的搭配及其雇傭成本費用問題進行分析和控制。由此可見員工定編定員問題的確是船舶制造公司經營管理的一個重要課題，處理好了可給企業帶來效益，處理的不好便可能成為企業產生沉重的包袱。

3.2船舶生產制造的生產資料管理和費用控制

對船舶生產制造的生產資料管理和控制來說都較宏觀。對船舶備件生產資料管理還應遵循以下幾點原則，①分清主次，重點管理；②確定生產資料的消耗規律；③合理確定生產資料的使用范圍；④科學合理規劃庫存量。

4.船舶的檢驗與維護保養管理

為使船舶在各方面滿足船舶規范及有關規定的要求，船舶從設計、建造、檢驗到最終交付購買者使用之前，驗船機構對新建船舶，從審查設計圖紙和技術文件開始，以及在船舶建造過程中進行一系列的檢驗、試驗和試航，直至簽發各種船舶證書為止的一系列工作。在交付使用之前，有計劃地對船舶進行預防性維護保養工作，可以獲得諸多的實際效果。從而降低在檢驗中乃至交付使用后發現問題的概率，提高船舶的使用率，這就等于縮短了船舶的生產流程時間，增加了企業的生產能力。

為了進一步控制船舶的維護保養，應該從以下三方面著手。

4.1加強常規維護

現實工作中，船舶技術管理人員應當指導船員嚴格執行企業所規定的維修保養制度，有效地對機械設備進行適時維修保養，避免維修保養計劃流于形式，要想降低設備故障率，就必須了解設備故障發生的一般規律。加強船舶及其機器設備的日常維修保養是降低其故障率、保證設備可靠性的根本所在。

4.2有計劃地選擇保養項目

把待交付使用船舶設備的維護保養納入日常工作中去，認真貫徹執行船舶的保養計劃。根據購買企業的經營方式，選擇適宜的保養項目。在日常工作中收集保存船舶維修記錄的歷史資料、有關船舶購買企業的資料等信息。與航運部門緊密配合，掌握船舶航次動態，為選擇合適的修船廠作足充分準備。

4.3嚴格管控維護保養過程

對于維護保養項目，要從船舶的整體加以考慮，運用系統工程的思想作出判斷，在船舶維護保養過程中，注意維護保養級別的制定。在維護保養過程中，舶技術管理人員應自始至終搞好機務監督，進行質量跟蹤考核。

5.船舶制造企業供應鏈的規劃管理

船舶制造企業的供應鏈管理，應該從企業的戰略高度來考慮，從整個企業發展的全局進行規劃。在規劃管理時，必須量力而行、層次分明。任何一個船舶制造企業的經營活動不再局限于自身內部的生產管理，而是與供應鏈上的各個企業緊密聯系。

5.1建立戰略管理理念

企業管理決策層的理念，對供應鏈管理能否完整有效地運行起著決定性的作用。管理決策層必須從戰略高度，而不是從局部實施的角度進行考慮。

5.2組建專門的組織協調機構

船舶從設計、建造、檢驗到最終交付船東，并投入運營，需要供應鏈上的各個企業的共同努力才能完成。船舶制造的訂單也是千變萬化的，供應鏈企業也是變化的，內部結構調整或者總體形態都會改變。在供應鏈管理的業務流程中，發揮該機構的評估、實施、維護和調整供應鏈以及對合作伙伴進行績效考核的作用，使企業在供應鏈中的地位及其競爭力得到不斷加強和鞏固。

5.3構建科學合理的供應鏈管理業務流程

供應鏈管理的優勢在于通過對整個供應鏈的物料流管理，使之更加快捷、穩定地貫穿企業整個流程。企業的管理決策層必須進行細致的市場分析，在網絡化管理的基礎上選擇供應商，再有層次地分步驟實行供應鏈管理，構建科學合理的供應鏈管理業務流程。

5.4建立戰略合作伙伴關系

在選擇購買客戶方面必須制定切實可行的策略，購買商是供應鏈的支撐，沒有購買商的合作，船舶制造企業就如無源之水。船舶制造企業應選擇合適的購買商建立戰略合作伙伴關系，將購買商的需求融合到船舶制造企業的供應鏈中，同時，要準確把握合作關系的發展趨勢，并采取適當的措施積極地加以防范，規避風險。

高質量的船舶產品和低水平的船舶產品價格是如今船舶制造企業占領市場的一對既相互對立又不可缺少的條件。在當今買方市場強化，世界運輸服務行業一體化、標準化的發展趨勢下，塑造良好的企業形象、努力提高服務質量是船舶制造企業別無選擇的道路。

參考文獻：

[1]付捷.船舶維修保養管理問題研究[D].大連海事大學，2009.6.

[2]黃濤.船舶制造成本分析與控制[D].大連海事大學2002.2.

第6篇：生產管理與供應鏈管理范文

關鍵詞：汽車業 供應鏈管理 豐田管理 至精活動

1.前言

汽車業是現代管理學的“始作俑者”，汽車業的發展最早提出了管理學研究的需求，許多管理學說的提出幾乎都始于汽車業。社會化合作生產是現代汽車產業的主要特征，汽車市場競爭的白熱化推動了近代“供應鏈管理” 學科的發展。

美國著名供應鏈管理專家克里斯多夫指出：21 世紀的競爭不再是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭；供應鏈中各成員利益是由供應鏈上各節點企業自身與其他成員共同作用的結果，供應鏈管理使得松散的獨立企業運作轉移到供應鏈的整體協調運作，從而提高合作的效率[1]。

日本豐田公司的成功經驗顯示，企業的競爭優勢能夠被創造出來并且能夠通過供應鏈的優化而得以持續。任何一個公司要想走在它的競爭者之前，對供應鏈的管理至關重要。我國國內相當多的企業，對于在供應鏈管理模式下，對供應商管理的研究和實踐起步較晚。目前，多數供應商還只是被當作原材料、半成品和零部件的提供者，部分主機廠會利用實力上的優勢在談判中要挾供應商，或保留幾個相同的供應商，迫使他們相互競爭，以謀取短期利益等。從長遠的角度，這樣的供應模式缺乏穩定性，供應商與主機廠之間缺乏合作，也很難建立主機廠自己的核心供應體系。

2.廣汽自主品牌供應鏈建設背景

廣汽集團與日本本田及豐田多年的合資合作經驗，在供應鏈建設上面也獨樹一幟。眾所周知豐田能夠以其產品的高品質、低成本、低油耗打進美國等發達國家的市場，而且形成了相當大的競爭優勢，主要不在于它采用的生產制造技術，而是在于在生產組織和管理上采取了一系列先進的生產經營理念、管理模式、組織體系、管理技術和方法以及推行了良好的企業文化，被世人稱為“豐田生產方式（TPS，TOYOTA Production System）”又被稱作“精益生產（LPS）”，還被稱為“準時生產制（JIT）” [2]。僅僅從這些名稱上就不難看出，車輛生產管理與零件的采購是其中起到最關鍵作用的一環。它是實體工廠生產的前工程，是降低汽車生產成本的捷徑。

事實上，豐田汽車的供應鏈管理模式來源于豐田生產方式（TPS），TPS是一種精益生產方式，即將必要的產品，在必要的時間，生產出必要的數量[2]。可以說，TPS成就了今日的豐田。這種由訂單和需求驅動的生產方式，致力于通過消除供應鏈上下游一切形式的浪費，包括訂單處理的浪費、運輸的浪費、談判的浪費、庫存的浪費，以及零部件質量不合格或是交貨期不準所產生的浪費等等，以達到降低成本的最終目的。TPS一改傳統生產方式下大而全、小而全的特點，建立了一條由核心企業主導并統領的精益化供應鏈，供應鏈企業之間深入合作、優勢互補，互為戰略聯盟。其優勢顯而易見：一方面可以確保零部件與整車高度匹配；另一方面也便于豐田汽車控制零部件成本。

2007年，廣汽開始自主品牌的建設，如何借鑒豐田的管理模式，打造自主的供應鏈體系，是廣汽乘用車采購探索的主要目標。為確保供應商供貨的零部件質量水平處于行業前列，保證廣汽自主品牌首款車的質量一炮打響。對供應商的質量控制，必須落到實處，實實在在地開展切實有效的管理工作，并使之成為采購部（乃至相關部門）日常的主要工作業務。廣汽乘用車采購部經充分醞釀研究，根據廣汽對供應商管理的成功經驗，提出與供應商開展“至精”活動。

3.“至精”活動的內涵及目的

廣汽品牌的口號是：“至精”（精心、精致、精彩）、“志廣”（廣和、廣遠、廣益），根據廣汽品牌的口號，制定活動的名稱為“至精”活動。期待著在方方面面都能和供應商共同發展——“廣和”求共進。共同建設成傲立于同行的，擁有持續綜合競爭實力的供應鏈——“廣遠”立世界。共同分享成果造福人類——“廣益”為人類。

“至精”活動的目的：協同供應商通過持續不懈的改善活動不失時機地提高各方面的能力，與時俱進。保證配套零部件品質穩定提升和成本遞減的目的。與供應商共同發展，實現廣汽自主品牌供應鏈建設的宗旨：建立高質、高效、低耗，環保的，具有持久綜合競爭實力的，可持續發展的供應鏈。

4. “至精”活動的開展手法

“至精”活動的對象是廣汽乘用車公司所有的零部件、直接資材供應商。“至精”活動的的主要舉措是：

（1）立足各階段的重點工作，結合供應商的實際情況，提出合適的可通過努力和改善祈望各供應商達到的 “至精”目標。

（2）協助供應商針對“至精”目標制定實施計劃。

（3）跟進、點檢、再計劃（PDCA循環）。

（4）組織供應商相互交流、學習。

（5）與“供應商表彰”活動相關聯，開展供應商再評價，推進供應商優化整合。

（6）最終成為廣汽乘用車公司對供應商的日常管理工作。

在新車型開發的不同階段有不同的重點活動事項，各階段的活動事項如表1所示：

“至精”活動由采購部協調，活動成員由采購部、質量部、發動機本部技術質量部、生管物流部負責人組成。成熟后，“至精”活動成為公司日常管理工作之一時，不再常設單獨機構，成為各負責人的日常業務。

“至精”活動的開展流程如圖1所示：

5. “至精”活動的開展情況

5.1 供應商情況

通過前期評價篩選，廣汽乘用車公司的供應商目前主要有三類，也代表國內主流的配套供應商體系：

（1）國內本土供應商：選擇行業內領先的主流企業，但大多在生產、經營，尤其在質量管理粗放，持續改善體系欠缺或不能有效運行。以低價贏取市場。

（2）國內歐美供應商：產品質量水平較高。由于其依賴高投資及管理欠精細，質量的成本代價較高。大多欠缺始于基層的持續改善。

（3）國內日韓供應商：品質管理水平最高，產品質量可靠，成本控制好。大多與關聯主機廠有資產合作關系，這部分企業市場外拓意識不強，與自主品牌企業合作曖昧，對自主品牌企業（開發及量產）報價偏高。

5.2 推進方法

如何理順關系，把各個體系的供應商溶入到新生的廣汽乘用車公司的供應鏈中，是我們必須要面對的課題。這也是廣汽本田、豐田等合資企業從來沒有面臨的新課題。怎樣發揮各個供應商的優勢為我所用，并開創全新的廣汽自主模式，是每一個采購人員需要考慮的問題。基于上述原因，廣汽乘用車公司開展“至精”活動采取了分階段，分批次推進的方法。

首先，根據零件的重要度進行分類，篩選出特重點、重點、一般三大類零件。其次，根據供應商的質量保證體系及開發能力，劃分為重點關注（國內供應商為主），主要推進（歐美系供應商為主），一般管理（日韓系供應商為主）三類。最后，綜合零件重要度和供應商關注度，分為科室重點、系組重點和采購員重點管理三級對所有供應商進行分級管理。

5.3 活動成效

通過“至精”活動的開展，一方面向供應商宣講了廣汽的采購方針以及對供應鏈的管理方式，另一方面，結合質量部開展的QAS活動，在質量領域與供應商進行整合，切實挖掘問題點，做好質量的控制和預防。通過與供應商共同研究課題，解決課題，也使供應商真實體會到與廣汽合作就是共贏同發展，更加堅定了自主品牌成功的信心。

6.總結

廣汽乘用車公司推出“至精”活動，一方面致力于培養出一批各技術領域供應商管理的“專業人才”，即熟識工藝技術專業知識，熟識精細化生產管理的精髓，熟練運用QC管理手法，熟識QAS活動推進，熟練運用工資率等成本分析手段的人才。另一方面致力于鍛煉出一只能打硬仗能攻關的隊伍，能夠協助供應商，在技術、質量、成本等領域進行優化提高；與供應商一起學習和推進精細化生產管理：杜絕浪費、故障為零、不良為零。通過3年的“至精”活動推進，廣汽的首款自主品牌轎車傳祺，品質及性能超過同級別的合資車而成本相對合資品牌降低30%以上，2011年上市首年就達到自主品牌中級車銷量第三，取得了良好的成績。

參考文獻：

第7篇：生產管理與供應鏈管理范文

1概述

本世紀制造業的競爭是響應市場速度和柔性的競爭。在當今網絡經濟時代,隨著制造環境的變化,傳統的組織結構相對固定,制造資源相對集中,過去以區域性經濟環境為主,以面向產品為特征的制造模式已與之不相適應,需建立一種市場驅動的、具有快速響應市場機制的網絡化制造模式,這種網絡化制造模式即動態聯盟,也稱敏捷虛擬企業。敏捷虛擬企業是先進制造生產模式發展的必然,是敏捷制造組織與實施的重要手段[1]。在動態調整的機制中,動態聯盟是一個獨立的實體,是一個系統一體化的組織,動態聯盟組織不需要固定的辦公場所,也沒有固定的組織結構,其目的在于把握瞬息萬變的市場機遇。動態聯盟在新的全球競爭形式下,隨著信息技術的迅猛發展而逐漸演化形成的一種新的組織模式,使企業有可能抓住快速變化的市場機會[2]。敏捷制造、動態聯盟、信息技術及現代物流技術是當前世界各國研究的熱點。在我國,華東理工大學、長安大學等對構建物流信息平臺進行了研究。但將現代物流技術、敏捷制造及信息技術相結合,以支持動態聯盟的敏捷供應鏈為前提搭建物流信息平臺,來推進企業敏捷化改造,帶動敏捷虛擬制造企業與現代物流業的同步發展,還未見文獻報道。筆者研究了一種支持動態聯盟敏捷供應鏈的物流信息平臺的關鍵技術及其設計與實現。

2敏捷化供應鏈的建立建立

敏捷化的供應鏈是敏捷虛擬企業(敏捷虛擬企業即動態聯盟)開發新產品并快速響應市場的關鍵所在。而建立敏捷化供應鏈的途徑有:(1)敏捷虛擬企業采用聯盟倉儲中心、聯盟配送中心,是實現供應鏈敏捷化的重要途徑;(2)建立柔性化、可重構、可集成及可擴充的供應鏈體系;(3)采用ASP建立敏捷虛擬企業共有的物流管理信息平臺,鏈上各個節點企業可以信息共享,利用Internet進行網上物流生產管理,例如生產調度、倉儲管理和運輸調度等。敏捷供應鏈的實施、建立敏捷化的供應鏈管理系統,其關鍵問題在于:(1)敏捷供應鏈需支持供應鏈管理的整個生命周期全過程,即包括供應鏈管理的形成、運行、管理和重構。(2)敏捷供應鏈管理系統要有充分的柔性,對外部環境變化反應非常敏捷,確保企業間信息通暢地協同工作。(3)管理系統的信息化是優化供應鏈、提高供應鏈敏捷性的有力工具。如果將動態聯盟內各企業看成是一個又一個結點,那么連接這些結點的線端即信息技術,通過信息技術的連接,在物流企業之間傳遞物流信息,這樣才會使動態聯盟的運行成為可能,信息技術在動態聯盟的運營中發揮了重要作用。動態聯盟企業供應鏈包括外部供應鏈及內部供應鏈兩大部分。企業外部供應鏈包括供應商、制造商、倉儲中心、配送中心、銷售商和用戶等節點;內部供應鏈包括采購供應、生產制造、包裝、倉儲和運輸等節點。本敏捷化供應鏈系統的設計包括兩大部分。(1)對于企業外部供應鏈敏捷化的實現,本系統設計支持動態聯盟敏捷化供應鏈的聯盟倉儲中心、聯盟配送中心,并進行了選址決策規劃。(2)對于企業內部供應鏈敏捷化的實現,本系統采用ASP技術建立敏捷虛擬企業共有的物流管理信息平臺,鏈上各個節點企業可以信息共享,利用Internet進行網上物流生產管理,例如采購供應網上下單、生產調度、包裝、倉儲管理以及運輸調度等。

3管理信息平臺結構與功能模塊設計

3.1設計目的動態聯盟企業實現其供應鏈敏捷化的重要措施之一是搭建公共的管理信息平臺,在基于Internet的信息平臺上,各企本論文由整理提供業在自己的Web站點可以訪問其他企業的網頁,也可進行網上采購下單、出入庫信息查詢、聯合開發生產調度、運輸調度,還可利用互聯網提供物流動態、貨物信息、車輛信息以及進行網上信息交流等。通過建立物流管理信息平臺,可以使聯盟企業達到供應鏈反應敏捷化、物流作業規范化、倉儲管理網絡化和物流管理信息電子化。

3.2結構設計及特點

3.2.1設計目標(1)提供物流聯盟的運行信息平臺,并利用信息平臺進行網上生產管理、倉儲管理和運輸調度等。(2)提供物流信息接口,以便各聯盟企業進行信息交流。(3)實現物流業務流程的信息管理,對動態聯盟成員進行物流信息化改造。

3.2.2特點(1)異構連通性。由于組成虛擬物流企業聯盟和各組成成員本身都有一套信息管理系統以保證各自正常工作的實現,因此信息平臺具有容納兼容各自系統的能力,實現相互間的無縫連接。(2)開放性。由于動態聯盟企業是動態的,可重構的,因而信息平臺系統設計成動態的、可重構的和開放式的信息系統,為各企業間的信息交流提供一個交換平臺。

3.3功能模塊設計本系統采用ASP技術建立物流管理信息平臺,其結構框架如圖1所示的動態聯盟內部供應鏈框架相同。系統按物流業務的供應鏈流程來設計物流基本作業系統,包括聯盟企業內部供應鏈的5大模塊,即采購供應、生產制造、包裝、倉儲和運輸。其中采購供應模塊包括請購單、請購審核、采購單、采購審核、采購收貨和采購退貨。生產制造模塊包括領料單、領料單審核、工時計劃單、工時計劃單審核和產品生產記錄。包裝模塊包括產品檢驗單、產品裝箱單、產品合格證和產品裝箱編號。倉儲模塊包括入庫管理、出庫管理、庫存明細表、倉庫管理、入庫方式管理和出庫方式管理。運輸模塊包括車輛信息、運費信息、費用支付情況、貨損賠付、貨運合同編號、運輸方式、貨損賠付、貨運合同編號和運輸方式。敏捷虛擬企業實現敏捷化供應鏈可通過本系統進行網上采購供應下單、企業可先填寫請購單,通過后,再進行請購審核,填寫審核表,等審核結果顯示后再填寫采購單,并進行采購收貨及采購退貨驗收。進行生產制造調度時可先填寫領料單并進行領料單審核,再填寫工時計劃單,并進行審核,最后將產品生產記錄進行網上共享。包裝模塊主要進行的是在網上傳遞產品檢驗單,產品裝箱單、產品合格證及產品裝箱編號均可網上傳遞共享為實現聯盟企業供應鏈敏捷化,可建立聯盟倉儲中心和聯盟配送中心。

聯盟倉儲中心及聯盟配送中心進行出入庫管理時使用本系統的倉儲管理模塊,入庫時采用入庫管理,填寫入庫單,并經過網上審核批準后方可入庫,入庫后需填寫庫存明細表,進行倉庫管理,其內容包括入庫方式管理及出庫方式管理。聯盟企業可以進行統一的運輸調度,調度過程實現車輛信息網上共享,并可進行網上查詢。各企業可在網上進行運費信息咨詢,查詢費用支付情況,可進行

貨損賠付、實現貨運合同編號網上傳遞共享、各企業可在網上進行運輸方式協商交流。本系統可運行在各企業的Web站點,通過Internet,各聯盟企業在信息平臺上進行實時交互,通過平臺上的聯盟企業信息接口進行網上交流信息,可產品信息,也可搜索需求信息。信息平臺能為動態聯盟及相關企業或用戶提供物流動態、貨物信息、車輛信息、生產信息、庫存信息以及采購供應信息等,各企業可以訪問其他企業的網頁,也可進行網上采購下單、出入庫信息查詢、聯合開發、生產調度及運輸調度。這樣,動態聯盟企業可以利用物流信息平合開發新產品敏捷響應市場,建立一條柔性、優質和敏捷的供應鏈。可見動態聯盟的物流信息平臺為實現動態聯盟供應鏈敏捷化提供了有力的工具,是實現供應鏈敏捷化的重要措施之一。

4動態聯盟物流信息平臺的關鍵技術在Internet網絡環境下,動態聯盟信息平臺的工作通常通過雙方的IP和主頁完成

4.1Web數據庫技術基于Internet的敏捷供應鏈管理系統,各聯盟企業應提供高效的數據庫與Web相連,利用可視化開發工具,采用有效方式(ADO、API、CGI等)與數據庫端接,可采用ADO(ActiveDaObjects),對數據庫進行訪問,通過建立對象把訪問的數據庫細節高度抽象,而ADO本身又具有高速、簡便及低內存開銷的特點,適用于Client/Server模式及其他Web應用的開發,利用ADO可開發復雜的Web數據庫系統[3]。通過ADO和數據庫互聯與供應鏈規劃調度引擎來實現動態聯盟的信息共享,實現供應鏈信息系統的快速重構和集成。在Internet/Intranet集成環境下,供應鏈上的各企業信息交流更及時,經營成本降低。數據庫的無縫連接技術使企業內外部信息環境成為一個統一的信息平臺,實現節點企業之間及其內部各部門之間的信息共享,以提供組織、管理和決策的工具。動態聯盟企業物流管理信息平臺采用ASP技術將Web網頁連接到數據庫。

4.2ASP技術ASP(ActiveSeverPage)是一種類似HTML(HypertextMarkupLanguage)、Script與CGI(CommonGatewayInterface)的結合體,但是運行效率卻比CGI更高,程序編制也比HTML更方便、更有靈活性,程序安全及保密性也遠比Script好。ASP是微軟開發的基于WindowsNTServe和IIS服務器腳本運行環境,是開發動態Web頁的新技術,具有開發簡單和功能強大等優點。ASP屬于Active技術中Server端技術,與VBScript、JaVaScript等Client端技術不同,ASP程序中的語句都是在服務器上執行的,執行結果轉化為標準HTML的Web頁的內容,再送到客戶端,因此,具有瘦客戶的特點,開發者無須考慮瀏覽器是否支持ASP。ASP降低了中小物流企業對信息系統(包括硬件、操作系統平臺及應用軟件系統)的投入,使得中小物流企業能夠揚長避短,更加專注于提高自己的核心競爭力。而且,ASP適于中小物流企業構建企業聯盟,組建敏捷虛擬企業[4,5]動態聯盟企業物流管理信息平臺采用ASP而沒有采用ERP具有很大的優勢。采用ASP企業不需要昂貴的設施,只需用以支持信息系統的應用服務器、數據庫服務器及相關設備,只需簡單的客戶端設備,如無盤工作站、個人電腦、手提式電腦和移動電話,即可應用虛擬專用網(VPN、城域網orInternet與ASP進行交互式數據操作)。超級秘書網

5結束語

采用ASP技術,利用ADO開發Web數據庫系統,設計和實現物流管理信息平臺,可以提高開發效率,并減少維護的工作量,是建立動態聯盟敏捷化供應鏈的關鍵環節。

參考文獻:

[1]錢碧波.本論文由整理提供敏捷虛擬企業建立過程及其關鍵技術研究[D].杭州:浙江大學研究生院,2002.

[2]TowillDR,McCullenP.TheImpactofAgileMa-nufacturingonSupplyChainDynamics[J].TheInternationalJournalofLogisticsManagement,1999,10(1):83-96.

[3]武蒼林.基于ASP的Web數據庫開發[J].微型機與應用,1998(12):28-30.

第8篇：生產管理與供應鏈管理范文

一、企業供應鏈管理模式現狀

供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，集供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶于一體的功能網絡結構[1]。在該結構中，所有節點企業均為整體的必要組成部分，各節點企業內部以及節點企業之間實現及時的信息溝通與資源共享，以協同工作。其摒除傳統的“大而全”、“小而全”的“縱向一體化”管理模式，專注于自己的核心業務，把非核心業務委托或外包給優勢企業，并與其建立合作伙伴關系，結成利益共同體。

供應鏈管理即統籌運作供應鏈中所有的關聯企業，以整體生產計劃為指導，以各種技術為支撐，圍繞需求管理、供應、生產作業、物流、訂單交付來實施，從而實現提高市場服務水平、降低市場交易成本的目標，并且尋求這兩個目標之間的平衡[1]。實體經濟的市場競爭已由企業間的競爭轉變為供應鏈間的競爭。處于供應鏈不同環節的企業因各自不同的生產管理模式以及不同的戰略目標，以不同的方式參與到供應鏈管理中。其中，掌握核心技術或擁有核心競爭力的企業占據主導地位，該類企業對供應鏈各環節進行資源優化整合，成為了供應鏈的集成者或管理者。

目前，我國企業主要有三種供應鏈管理模式：

一是以制造商為主導的推動式供應鏈管理模式。該模式是在以生產為導向的背景下產生的傳統供應鏈管理模式，制造商擁有雄厚的實力，掌握著先進的生產技術，能有效地整合供應商、分銷商以及零售商的優勢資源，其生產的產品由分銷商逐級推向客戶；由于產品的需求信息由分銷商逐級上傳至制造商直至供應商，因此容易產生“牛鞭效應”，即需求信息失真或不斷放大，導致供應鏈總庫存和總成本增加。

二是以零售商為主導的拉動式供應鏈管理模式。該模式是在產品生命周期不斷縮短、客戶需求日趨多樣化、個性化的背景下產生的，零售商直接與客戶接觸，能及時掌握客戶的需求變化，同時通過各種方式挖掘客戶的需求潛力；在該模式下，信息傳遞及時快速、供應鏈庫存低、集成度高。

三是以品牌商為主導的拉動式供應鏈管理模式。該模式是以品牌商為中心建立的供應鏈，品牌商專注于自身品牌優勢的打造與推廣，并對整條供應鏈實施供應鏈管理。

供應鏈管理模式不是一成不變的，而是動態、開放的管理系統，該模式會隨著核心企業競爭力以及市場需求的變化而變化。目前，我國企業通常實行以零售商或品牌商為主導的拉動式供應鏈管理模式。

二、綜合保稅區供應鏈管理模式研究

綜合保稅區是設立在內陸地區的具有保稅港區功能的海關特殊監管區域，執行保稅港區的稅收和外匯政策，是我國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域。綜合保稅區實行“境內關外”的運作方式，享有稅收、外匯、貿易等多方面的優惠政策，吸引了“兩頭在外”或“一頭在外”的企業在區內開展保稅加工制造業務，該類企業以裝配制造業為主，往往在供應鏈中處于核心地位。

綜合保稅區供應鏈是企業供應鏈的一種特殊形式。制造商在綜合保稅區開展保稅加工制造業務，可以充分利用保稅物流企業提供的保稅倉儲、保稅運輸、保稅配送、報關、報檢以及國際貿易等服務，有效整合原物料（零部件）供應商和報關行、物流公司等各類資源要素；同時，最終產品通過由分銷商、零售商（或品牌商）組成的銷售網絡送達客戶。

對于綜合保稅區而言，如果實施以制造商為核心的推動式供應鏈管理模式，將導致供應鏈總庫存和總成本增加、不能及時響應客戶個性化需求等問題；如果實施以零售商（或品牌商）為主導的拉動式供應鏈管理模式，將因需求不穩定、需求產品品種多樣化等因素，產生較高的生產成本。為此，區內企業應綜合考慮制造環節和銷售環節的各種因素，實施“制造商推動式-零售商（或品牌商）拉動式”的供應鏈管理模式。具體包括以下幾點：

1.實施業務外包。制造商只專注于本企業的核心業務，而將倉儲、運輸、報關、報檢、配送等業務委托或外包給合作企業。

2.與合作企業建立長期、穩定的“戰略聯盟”關系。制造商在選擇供應商、物流企業時，應摒除以價格作為最佳選擇標準的思想，著力尋找價格、品質、服務等各要素兼備的優秀供應商和物流企業，并與其建立長期、穩定的合作關系，形成聯盟，結成利益共同體。

3.建立完善的信息服務系統。制造商應建立完善的信息服務系統，實現與供應商、物流企業、分銷商、零售商（或品牌商）之間及時、通暢的信息共享。

4.實施“供應商-第三方物流企業-制造商”VMI（供應商管理庫存）模式。制造商的原物料（零部件）供應商眾多，為減少倉庫管理資源的重復配置，降低生產總成本，提高供應鏈的響應性和服務水平，制造商可聯合供應商共同尋找第三方物流企業，并與之建立長期、穩定的合作關系。第三方物流企業利用綜合保稅區公共保稅倉庫資源，設置并依托現代信息技術運作VMI倉庫，統一管理供應商的庫存，并按照制造商的指令準確輸送生產物料（即實行JIT準時化配送）。供應商根據物流企業的出貨單與制造商按時結算。此外，第三方物流企業可配套提供配料、簡單加工、代表制造商向供應商下達采購訂單、報關、報檢等綜合服務。

5.充分利用綜合保稅區物流企業開展的國際貿易業務。物流企業可充分利用綜合保稅區內保稅存儲貨物的品種和倉儲時間不受限制、區內企業之間可自由流轉貨物且不征收流轉稅等優惠政策開展貿易業務。該類物流企業通過租用公共保稅倉庫，買進保稅加工制造企業生產所需的原物料（零部件），再以貿易方式賣給保稅加工制造企業，以實現制造商“零庫存”。

三、案例分析—以綜合保稅區筆電產業供應鏈管理模式為例

目前，我國已成為全球主要的筆電產業生產制造基地。電腦品牌商為增強競爭力，專注于品牌的打造與推廣、研發、銷售等核心業務，將生產制造委托給代工企業，并與其建立“戰略聯盟”關系。在生產環節，核心配件（如CPU、硬盤、存儲器等）主要從國外供應商采購，經過加工制造后的成品以出口為主，因此，電腦代工企業一般選擇綜合保稅區建立生產制造基地。

生產筆記本電腦所需的原物料（零部件）眾多，電腦代工企業需與較多的供應商建立合作關系。為此，電腦代工企業可充分利用綜合保稅區的優勢，發揮保稅物流企業的作用，即在綜合保稅區建立第三方物流企業管理的VMI倉庫、實行JIT配送、JIT生產（準時化生產或無庫存生產）、參與國際貿易合作業務（詳見附圖）。同時，實施混合的供應鏈管理策略，即在銷售環節實施以品牌商為主導的拉動式供應鏈管理模式，在生產環節實施以制造商為主導的推動式供應鏈管理模式。

四、構建綜合保稅區供應鏈管理模式的建議

（一）加強配套企業的招商引資力度。為降低供應鏈總成本，應充分利用綜合保稅區的政策功能優勢，加強對其配套企業的招商引資力度，吸引配套企業在綜合保稅區周邊集聚發展或在綜合保稅區租用標準廠房、公共保稅倉庫開展業務。

（二）大力發展保稅物流業。綜合保稅區業務的開展以及政策功能的拓展，需要充分依托保稅物流業的發展。物流企業通過租用保稅倉庫或就近租用辦公場地開展的保稅倉儲、保稅配送、報關、報檢、監管運輸、國際貿易等業務已成為連接綜合保稅區和國內、國外市場的重要紐帶，成為了衡量綜合保稅區發展水平的重要標志。因此，綜合保稅區應積極引進國內外大型物流企業，充分整合物流資源，提高物流企業的專業化水平和集約化程度，構建現代物流網絡，全面提升物流功能。同時，促進現代保稅物流業與先進制造業的融合。

（三）加強信息系統建設。綜合保稅區供應鏈管理離不開信息系統的支撐。供應鏈上節點企業之間的各種需求計劃、訂單、報表、庫存狀況、交付信息等指令和要素都需要通過信息系統進行有效的傳遞，同時，信息流能直接影響物流、資金流的運行，影響供應鏈企業對市場需求的響應速度和運用資源的效率。因此，綜合保稅區應加強信息系統建設，使供應鏈各節點企業實現信息共享、達到合作共贏的目的。（作者單位：成都高新綜合保稅區雙流園區管理委員會）

“雙流縣社會科學規劃課題項目”，項目編號：SLSK13-16

參考文獻：

第9篇：生產管理與供應鏈管理范文

【關鍵詞】精益思想 供應鏈

供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。供應鏈管理的研究是從物流管理的研究發展而來的，起初研究者并沒有將供應鏈管理當作企業的一個系統，而是對供應鏈的某個模塊進行局部的研究。到了最近，供應鏈鏈的認識形成了一個網鏈的關系。這些概念同時強調供應鏈的戰略伙伴關系問題，認為供應鏈的戰略伙伴關系是很重要的，通過建立戰略伙伴關系，可以與重要的供應商和用戶更有效地開展工作的概念更加注重圍繞核心企業的網鏈關系，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至一切前向的關系，以及用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。此時對供應鏈的認識形成了一個網鏈的關系。這些概念同時強調供應鏈的戰略伙伴關系問題，認為供應鏈的戰略伙伴關系是很重要的，通過建立戰略伙伴關系，可以與重要的供應商和用戶更有效地開展工作。

一、供應鏈管理的基本思想主要有以下五個方面

（1）橫向一體化取代縱向一體。供應鏈中企業之間的關系是橫向聯合，不是縱向一體的兼并與合并。在這樣的運作模式下，企業之間要以雙贏機制實現合作，即以“贏一贏，的態度看待合作伙伴和價值鏈。。

（2）客戶定制生產取代大規模大批量生產。企業建立供應鏈企業聯盟的目的之一就是為了適應用戶需求的個性化這一市場環境，因此供應鏈管理的生產方式是定制化生產而不是大規模生產。在這樣的生產模式下，企業的最大挑戰是生產效率和用戶滿意服務的矛盾。

（3）組織與業務過程敏捷化。為了提高供應鏈的市場響應能力，必須提高組織與業務過程的敏捷性，為此必須連續監測供應鏈和價值鏈，并進行價值分析和整體優化，消除不增加價值的業務供應鏈管理中需求預測模型的研究與實踐過程，以建立具有快速反應能力的敏捷供應鏈管理系統。

（4）信息共享機制。供應鏈管理強調企業之間的信息共享，以此作為加強企業之間聯系的紐帶。信息共享可以使企業之間的運作活動獲得協調一致，計劃與需求保持同步。

（5）跨組織部門之間的協作。不同組織之間的協作對于供應鏈的整體競爭力起決定性的作用。

二、精益物流的實施體系

傳統企業對物流的研究，都將目光集中在某個物流技術點上，對某個特定的物流模塊進行優化，然而這種對系統局部優化所帶來的效益往往是有限的和短期的。要真正使物流成為挖掘利潤的源泉，就需要從根本上對企業的物流系統進行深層次的持續的改革，并在企業生產和經營的過程中不斷發現問題，持續改進。應該從以下幾個方面出發建立精益物流實時系統模型：

（1）確定精益變革的領導者。領導企業精益變革的人，通常應該是企業的領導者或者是高層主管，這是因為擁有企業決策權的高層管理者才能夠有能力將精益改革在整個系統中推行下去。精益變革的人不一定必須擁有非常詳盡的精益知識，但是他必須要有運用精益知識的強烈愿望，并具有開拓精神。這些人還需要一些能進行具體工作的人來協助實施推廣精益計劃。

（2）獲取精益知識。進精益知識獲取的途徑很多，企業可以聘請專門的精益專家，也可以到己經實現精益化或者正在實施精益化的企業訪問學習，或者找一個精益用戶或者是精益供應商來尋求幫助，引入精益方法。需要強調的是，在聘請精益專家時，應該尋找那些有過實際實施經驗，并能為企業提供長期穩定的精益概念的咨詢服務，要能給企業的現狀流程做出有條理的分析和說明。

（3）繪制價值流圖。繪制價值流圖時始終要牢記的五個原則：站在客戶的位置定義價值；給每個產品族繪制價值流圖；繪出產品流；價值流由客戶拉動；持續改進直到完美。當繪制好理想的價值流圖之后，就要用精益生產方法對現有流程進行改善。需要說明的是，找到真正的理想狀態不是一次就能夠完成的，這需要不斷的參與到生產活動中，通過觀察和實踐找出浪費，進行改善，然后繼續。周而復始，持續進行。

（4）浪費的分析。浪費分析的目標是幫助管理人員確定價值流中存在的浪費，并提供消除浪費或減少浪費的方法。繪制價值流圖的過程實際是公司管理人員了解生產流程、收集生產管理人員對所存在的問題看法并尋求改進意見的過程。浪費分析要達到的目的如下：清楚地定義了需要立即清除的浪費。利用價值流圖對其進行詳細的分析。隨著人們逐漸熟悉了浪費分析的過程，管理人員發現生產流程中的浪費會越來越熟悉和有技巧。通過這樣的方式，所有員工，包括供應鏈上企業外部的物流管理人員都會對浪費提高警惕。最終在整個供應鏈系統中形成自我管理的小組，專門負責浪費的消除和持續改進。

（5）開始行動。將浪費產生的環節以及分析完畢浪費的類型之后，企業就需要開始行動，運用各種手段消除不必要的浪費，改善生產流程。生產流程的改善是一個復雜的過程，需要多個領域的各類技術。

三、結語

精益制造在日本豐田汽車得到了巨大的成功，為全球制造業掀開了新的一頁，現在越來越多的生產企業都在想方設法的學校豐田方式，使自己的企業能實現精益化。因此，我們相信，精益物流的產生也必然會給全球物流系統注入新的活力，精益物流管理也必將成為未來物流管理方式的主流。

參考文獻：

[1]現代物流管理課題組.物流信息管理[M].廣州：廣州廣東經濟出版社，2002.