供應鏈管理中的問題精選(九篇)
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第1篇：供應鏈管理中的問題范文
關鍵詞：汽車供應鏈管理；無線射頻識別技術；問題；對策
一、RFID概述
RFID技術又稱無線射頻識別技術，由RFID標簽、讀寫器、天線以及計算機系統四部分組成。該技術被譽為21世紀最重要的技術之一，也是當前發展最為迅速，潛力最大的新興技術之一。其具備快速讀寫，非可視識別，多目標識別，移動識別，儲存容量大等優點，成為了物聯網發展不可或缺的組成部分。
RFID技術無論是在國際還是在國內，都具有較好的發展前景.根據IIPA的預測，2015年中國RFID行業市場規模將達373億元，2017年更將高達621億元。從2013-2017年，中國RFID行業市場規模將增長約2.4倍，年均增長率約為27.88%。表1是根據各年度中國物聯網RFID發展報告整理出的數據，圖2是據此編制的圖表。并利用Eviews軟件推算2014年產值在363.93億元左右，各年增長率也高于20%。由此可看出，我國RFID市場具有極大的發展潛力。
二、汽車供應鏈對RFID技術的需求分析
我國大型汽車供應鏈企業之間實現了以條形碼為信息載體的信息傳遞，但傳統工位員工手動方式掃描車身VIN碼以及零部件條形碼，費時費力。且條形碼易損壞或沾污，導致無法識別，導致生產效率低下，錯誤率高。而RFID它具備諸多優勢，應用在汽車供應鏈上可提高生產可視化，實現整個供應過程的實時跟蹤，同時可實現責任到個人，降低工人工作量，降低生產組裝誤差率。在汽車供應鏈上的引用需求大。
早在2004年我國金卡工程協調領導小組辦公室就將RFID應用列為重點工作，交通部推動ID卡、一卡通在交通管理中的應用，并在大型物流公司如中遠、中集實施集裝箱RFID使用以及上海港內貿集裝箱RFID示范和長江航運RFID應用等。我國既是汽車消費大國，也是汽車生產大國，2014年1月至8月份我國汽車制造業投資總額絕對值為6451億元，同比增長9.7%，但利潤卻同比下降3.4%。數據表明，傳統汽車供應鏈生產已不再具備優勢，東風汽車公司率先引進RFID系統并投產使用，全面解決以往生產車間手動輸入等帶來的弊端。德國羅伯特?博世為汽車零件添加RFID之后，工廠庫存減少了30%，生產率提高了10%。大眾汽車采用RFID技術管理檢測區汽車流量，提高運營效率[3]。RFID給企業帶來的便利及效益不容小覷，我國汽車制造供應鏈也應引進RFID技術改善汽車行業利潤下降的局面，獲取更多市場份額。
三、RFID在汽車供應鏈中各環節的應用
1. 原材料供應過程
原料供應環節主要應用RFID技術信息可共享性的優勢，通過信息平臺，下游企業實現了時間及人員的集約化，有利于實現零庫存模式以及按訂單生產模式，可促進實現資金鏈的優化。對供貨商而言，有利于其進行需求預測，合理安排公司人力及運輸資源[1]。其次，高效準時供貨可提高生產企業滿意度，有利于建立長期合作伙伴關系，建立戰略聯盟，防止客戶流失。最后，可實現供貨與訂單對接，降低缺貨率，實現準時生產，防止出現對下游企業的供貨困難，優化汽車生產與供應鏈條，實現供應鏈高效集約。
2. 汽車生產過程
RFID技術在汽車生產過程中應用，實現了生產車間的可視化，降低了工人的勞動強度和出錯率。同時RFID可實現產品、人員、設備的統一監控，可實現合理調度人力、設備資源，全面實現智能化車間。RFID的引用，對員工而言，實現了責任到個人，有利于績效管理和考核，在減少了以往條形碼應用時手動錄入信息時的人員和時間耗費，節省了人力，提高了效率。裝配過程中，系統的提示，可降低出錯率，提高產品下線合格率，縮短生產周期，減少在制品數量 。
3.庫存管理過程
庫存管理中的RFID應用主要有以下兩點：1.盤點，RFID技術可實現同時讀取多個標簽信息，這樣使得盤點的工作大大減少，由于RFID技術穿透力強，因此，在汽車供應鏈庫存管理中，無須打開包裝，可直接盤點包裝內的汽車零部件。2.出入庫，每個標簽里都包含著產品的入庫時間，型號，批次，存放位置，維修記錄等信息，在汽車產成品或零部件出入庫時，只需經過門口的讀寫器，其信息就會錄入系統，無須人工掃描或手動記錄，大大降低了出入庫時間，節省了人力勞動。實現了智能化倉儲。
4.運輸管理過程
RFID在運輸管理過程中的應用優勢主要有兩點：1.物流信息管理，結合GPS定位系統可提供最優供貨路線，預測運輸時間，下游企業可以通過實時獲取貨物位置信息，來根據需求緊急程度和交通情況合理快速做出供貨調整，同時通過對貨物的實時跟蹤，可解決錯運漏運的問題。2.防盜，在途物資的安全性保護。汽車供應鏈上的運輸環節由于其一般為長途運輸，企業對其監控一直是個盲點，在途產品的安全得不到保障，RFID技術由系統自動隨機生成的短信密鑰及圖片等解鎖方式來執行門鎖的打開和關閉動作，且門鎖的開關指令都有終端服務器來掌控，無法破解，防盜系數高。
5.汽車銷售管理過程
RFID技術的使用，系統將實現對訂單信息的處理，銷售方可通過讀寫器讀取汽車信息，識別汽車合法性，通過系統傳遞實現按訂單生產以滿足客戶差異化、多樣化需求。其次，在汽車銷售部門可利用RFID系統對發貨信息進行實施監控和處理，可準確告知客戶提貨時間，提高客戶滿意度。最后，RFID系統還可為企業建立電子臺賬，全面了解歷史數據[5]。RFID系統的引用，提高了提貨率，提升產品品質，可打造企業品牌，獲取市場競爭力。
6.汽車售后服務過程
RFID的引用將使得4S店的服務公開，透明，省時。從售后車輛進入服務區，閱讀器將自動識別車輛的信息――車主信息、購買時間、維修記錄等。便于維修人員快速了解車況，提高維修效率，降低維修檢查時間[4]。另一方面，通過在維修廠安裝讀寫器讀寫車內安裝的特殊標簽，可使得顧客實時了解車輛維修狀態，實現個性化服務，提高顧客滿意度，增強競爭優勢[2]。最后，車輛維修保養記錄也將通過系統實施反饋給汽車制造廠，使得制造商在產品新一輪開發和服務管理上可有的放矢地進行改進。提高整個汽車產業鏈的競爭實力，實現整體優化。
四、RFID現階段在汽車供應鏈應用中出現的問題
1. 成本居高不下，多數企業望而卻步。
現如今絕大多數汽車供應鏈企業仍以條形碼為主要信息載體，也是考慮到其成本低，且可初步滿足企業需求。RFID技術雖然較條形碼技術有更多不可替代的優勢，可單就RFID標簽的成本就遠高于條形碼標簽的成本，據IDTechEx調查研究表明，無源超高頻標簽將達2.47億美元，HF標簽21.5億美元，而低頻（LF）標簽都有7.13億美元。加之汽車供應鏈極具特殊性，聯系著上中下游幾十乃至幾百家企業。這樣，無論是電子標簽的使用還是讀寫器及系統的設置，都會成為一筆為數可觀的成本，然而除去這些固定成本，企業還要承擔因便簽損壞或性能衰減而造成的后續可變成本。同時這也無疑會加重下游企業以及低價值零部件生產商的壓力。因此，多數企業至今仍遲遲未引進RFID技術。
2. 技術尚未成熟，技術人員稀缺。
在汽車供應鏈上RFID的使用尚處于開發及推廣階段。據IIPA：2013-2017年中國RFID行業調查報告表明中國RFID技術應用最大市場領域是身份驗證，而物流與倉儲僅占6.60%。且技術水平不夠完善距離成熟階段還有一定的距離。目前RFID標簽的準確識別率只有80%左右，存在較高的誤差。其次，在汽車供應鏈的應用中還需以GPS、GIS、GPRS、EPC網絡等技術為支撐，就目前中國RFID應用情況而言，這些技術的改善整合也是一大挑戰。因此，RFID技術的引入需要具備一定的技術人員基礎，當下很多企業引用RFID技術都是封閉式的，僅在企業內部使用，使用范圍小，不具規模，因此相應的技術人員也無市場可言，導致專業技術人員以及實際操作人員資源稀缺。
3. 未有統一標準，用戶鏈條難以形成。
標準的統一可以提高汽車供應鏈作業效率，實現信息無縫對接，但標準不統一，只能使產業陣營無法形成，導致RFID技術在企業內部使用，甚至企業還要承擔較大的風險，嚴重阻礙了無線射頻識別技術的推廣。然而目前國際上雖有幾大標準組織在進行RFID技術標準和使用標準的編制，可至今全球未能在FRID技術上形成統一的國際標準。就國內而言，各RFID廠家使用的頻率、編碼、儲存規則以及數據格式等也不盡相同，不同制造商所開發的卷標通訊協議適用于不同的頻率，且封包格式不一，使得汽車供應鏈上的企業無法實現信息數據的交換與共享，使得RFID技術只能局限于企業內部的生產管理上使用。
五、RFID在汽車供應鏈應用中的對策及建議
1. 政府扶持引導，推動企業積極進行技術革新。
據IIPA預測，未來幾年，中國RFID行業的發展仍主要靠政府及國有企事業單位投資為主。因此，想要在汽車供應鏈產業推廣RFID技術，也離不開政府的支持與引導。近些年，我國已頒布不少法律條文來規范RFID技術在中國的應用，2004年國家金卡工程把物聯網RFID正式列入重點工作，2006年9月9日曾頒布《中國射頻識別（RFID）技術政策白皮書》作為行業指導，規劃了RFID技術發展的三個階段，而現今任務是整合產業鏈，適應新一代技術的發展，輻射多個應用領域，提高RFID應用的效率和效益。因此，政府應牽頭積極引導，搭建RFID信息交流平臺，鼓勵技術革新，實現產、學、研、用一體化。
2.加強物流技術人才的培養
為增加技術性人才，應當從以下兩方面著手：第一.引入人才。我國RFID技術起步較晚，且發展不均衡，政府可利用政策為人才流入開辟綠色通道。汽車制造企業可通過加強與國外企業合作，進行人才流通，技術交流。我國RFID生產制造企業也應為贏得更多競爭優勢，為企業引入RFID設備的同時，配備專業技術人員指導，以及免費配套技術人員培訓等措施。第二.自主培養。國家可采用鼓勵各院校開設或細化物流、制造等專業，建立各技術實驗室，加強國內高等院校之間以及與國外高等院校之間一對一或多對多的交流與聯系，提高高校學生創新平臺。各汽車供應鏈企業也應與各高校建立戰略聯盟管理，支持高校培養RFID以及相關技術的研究人才。既解決學生就業問題，同時壯大企業技術團隊的力量。
3.建立技術交流平臺，統一技術標準
目前，我國有許多汽車制造企業如東風，大眾等已經引進了RFID等技術，且占有較高的市場份額，成為行業巨頭，但同樣也面臨規模化發展的普遍問題。因此要根據企業的實際情況搭建信息交流平臺，統一整條供應鏈上各企業的技術標準，加強產業合作。同時各企業產業鏈形成中國巨大的汽車制造業產業鏈網絡。各具特色，標準迥異，因此要搭建各產業鏈合作交流平臺。我國已出現如RFID世界網，中國RFID產業聯盟等網站。搭建企業之間以及企業與RFID制造企業之間的橋梁。同時還應建立專門的協會等，組織汽車供應鏈企業之間的實體交流合作，實現我國汽車供應鏈行業規范化，規模化。實現企業資源共享，優勢互補，實現共贏。
六、結論
本文在分析RFID技術在汽車供應鏈管理各環節中應用的基礎上，針對應用過程中出現的問題提出相應的對策。然而，在汽車供應鏈里推廣RFID技術中將要面臨的信息隱私安全問題，RFID技術引起的就業問題及如何以較低的成本不斷提高RFID設備的性能，實現循環使用等將會在下一步研究中重點分析。（作者單位：湖北文理學院管理學院）
指導老師：張雅蕊
項目：
1.襄陽市報廢汽車逆向物流的網絡優化設計研究，湖北省教育廳，2013年，項目編號：13q122。
2.2014年湖北文理學院大學生創新創業項目。
參考文獻：
[1] 季雪洪，趙道致，楊穎 RFID技術在汽車供應鏈管理中的應用 權威論壇[J]2006，11：86-89.
[2] 廖燕，魯耀斌，張金隆 RFID技術在汽車供應鏈中的應用和擴散研究[J].中國科技論壇，2009，11（11）：51-54.
[3] 中華人民共和國科學技術部等十五部委，中國射頻識別（RFID）技術政策白皮書[Z]，北京；中華人民共和國科學技術部等十五部委，2006.
第2篇：供應鏈管理中的問題范文
【關鍵詞】供應鏈金融應用模式；物流企業；融資問題；管理問題
一、我國供應鏈金融應用下的物流企業管理問題的分析
我們日常所說的物流金融就是供應鏈金融，其涉及物流企業、客戶、金融機構這三個模塊的應用，在日常工作中，影響企業物流金融模式正常開展的因素是非常多的。受到我國銀行貸款利率及其物流企業資金應用環節的限制，物流企業的市場進展是比較激烈的。這對物流企業的增值服務設計環節、倉庫配套建設環節、現代化信息管理環節、倉儲管理環節、運輸配送環節等提出了更高的要求。
我國物流企業的管理體系是不健全的，比如我國整體的物流市場環境的影響、物流企業自身資金管理模塊、供應模塊等的影響。我國相當多的物流企業的信息系統管理體系比較落后，難以就物流企業內部職能部門市場供求信息模式、業務銜接模式等展開協調，這都影響了企業的內部整體體系的健全。有些物流企業在管理過程中其信息管理模式是傳統型的，特別是各個企業間的信息傳遞模式的落后性，直接影響了物流企業對于市場供求信息的反映。有些物流公司的庫管管理模式比較落后，其庫存控制模式過于單一，難以就供應鏈金融模式下各個客戶信息、供應信息等的協調，進而影響了物流企業管理決策的制定，難以滿足市場的不確定性變化模式的發展。在供應鏈管理模式，有些企業不能跟上世界的潮流，這與其落后的管理思想是分不開的。
在一些國家的物流業務中，針對基礎性的物流業務資金貸款，申請企業將其擁有的具有出質資格的動產作為信貸作如倉儲、運輸配送等，隨著供應鏈金融模式的不斷應用，企業利用物流利潤來擔保，并且利用其抵押物與銀行進行合作。受到我國物流企業的自身發展性質影響，其物流管理過程中，融資難問題是普遍存在的，影響這一環節的因素是非常多的。目前來說，我國銀行與中小企業的信貸機制是不健全的，特別是不動產抵押貸款方式的應用，我國銀行的借款利率都是比較高的，取得貸款后的物流企業容易受到利潤的影響，進而改變以簽訂的貸款合同中的相關內容，進行資金用途的改變，甚至出現借款的故意拖欠，出現較多的逃廢債務現象。
有些物流企業在管理過程中由于高素質人才的缺乏，也會導致物流企業管理效率、質量等的下降。尤其是高素質物流人才隊伍的缺乏，對于物流企業的發展產生非常不利的影響。在現階段物流體系運作過程中，有些物流企業缺乏必要的物流技術設備，導致日常運輸過程中的各個麻煩。由于物流管理方案的保守，也難以實現現代物流發展的科學決策。
二、供應鏈金融應用模式中物流企業管理體系的健全
1.現代化供應鏈模式下企業管理方案的應用
在現代物流企業管理過程中，通過對現代物流管理供應鏈及其物流管理模式的協調，可以確保各個企業之間的良好合作。在物流企業管理過程中，要進行供應鏈物流管理模式的優化，進行產品提供及其運輸服務體系的健全，將其用戶及其供貨商進行物流管理范圍的概括。這樣一定程度上可以確保物流企業經濟效益的提升，確保其物流效率的優化。通過對網絡信息模式的應用，可以確保物流企業與合作方的工作模式的優化，進行網絡化模式、一體化模式的應用。物流企業在發展過程中，要進行物流人才隊伍素質的提升，進行物流企業市場需求信息體系的建設，定期展開相關物流人員的技能培訓，展開物流管理人員的管理培訓。
在供應鏈金融應用模式下，要確保物流企業供應鏈體系的健全，實現合作企業管理環節、供應商管理環節等的協調，進行供應鏈產品需求的有效預測及其供應，以進行供應鏈產品設計環節及其制造管理環節的協調，以優化資金管理環節、永華管理環節、跟蹤管理環節等。在供應鏈管理過程中，企業要進行業務流程集成體系的健全，以有效應對當下全球物流競爭的需要。在日常管理過程中，也要確保金融供應鏈融資模式的更新，針對其可能出現的風險，實現與銀
合作方面的協調，確保融資風險的降低，這需要我們進行交易環節中預付款融資業務模式的優化、動產質押物流金融模式的優化，實現應收賬款下的物流金融業務模塊的優化。
2.物流企業供應鏈下企業管理風險的規避
為了滿足當下物流企業的管理需要，進行物流企業管理政策的優化，管理風險的規避是非常必要的。這要針對物流運輸及其倉儲過程中的相關環節展開優化，實現物流信息服務體系、庫存管理體系、成本控制體系等的健全，進行整體物流方案的設計，確保物流服務整體水平的提升。在物流企業發展過程中，也要進行企業內部物流管理方案的優化，避免其粗放型的經營管理，進行精細化、規范化、科學化的物流規范體系的應用。
物流企業在應用過程中要進行市場商品信息收集體系及其反饋體系的健全，進展產品市場風險的降低。這需要物流企業與銀行就某些業務環節展開質押物模塊的優化，進行質押率的控制。對質押商品展開積極評估，通過對客戶質押貨物模式的更新，確保其風險控制模式的正常應用，這需要物流企業與銀行進行相關監管程序及其操作程序的協調。在企業管理過程中，要進行物流供應鏈關系管理目標的明確，以實現金融投資供應鏈關系平臺的應用，進行銀行各個結算渠道及其工具模式的優化，這需要物流企業與銀行之間建立良好的合作關系。從而確保銀行為企業提供供應鏈融投資風險管理。
三、結語
通過對現代物流企業管理過程中出現問題的解決，可以實現我國物流建設環境的穩定，隨著當代信息技術體系的不斷健全，社會對于物流企業的信息管理體系提出了更高的要求，需要引起相關物流企業管理人員的重視，進行物流流程的優化，實現其內部流程結構的協調。
【參考文獻】
[1]林軍.企業內部物流管理的軟肋與對策[j].山東經濟戰略研究，2004（11）.
第3篇：供應鏈管理中的問題范文
關鍵詞：電力企業；逆向供應鏈；廢舊物資
現階段，我國的各個產業需要的電力資源在不但增加。因此，電力企業亟需提升供電水平，以此適應電力發展的需要，保證電力的合理配置。科學技術水平的提高，也促使電力企業日益發展。電力企業應該努力減少生產成本，采用逆向供應鏈的管理方法，完善對廢舊物資的處理工作，從而提高經濟效益，也有利于提升資源的使用效率。同時，這種管理方法也能夠積極地推動電力企業的進步。本文主要分析了電力企業逆向供應鏈中的廢舊物資管理工作的常見問題，具體內容如下。
1 逆向供應鏈的含義
逆向供應鏈指的是，企業回收可和使用過的一些產品，進行的一些連續的活動。逆向供應鏈目標在于保證物資的回收再利用。企業回收相關產品后，不是將所有產品都進行再利用。對于那些無法再次利用的物資，需要銷毀。實踐工作證明，逆向供應鏈的推行，不僅可以為企業創造良好的經濟效益，還可以提高很多客戶的滿意度，創造社會效益。企業回收使用過的產品，有利于避免出現資源的浪費情況，合理的配制資源，提高環境的質量等。企業在日常運行中，應該重視對逆向供應鏈中廢舊物資的管理工作，促使逆向供應鏈體現最大的價值。
2 逆向供應鏈的廢舊物資管理中存在的問題
通常情況下，供電設備在提高容量、改善、升級設備與系統，或者更改運行地址時會促進電力企業的穩定運行。或者電力設備中出現一些修復困難的問題或缺陷，技術方面的不足，達不到技術標準而廢棄，安全性與可靠性缺失等情況導致被迫退出電網的運行等。這些設備本身還有利用的價值，有些被長時間擱置而出現一些問題，或者不會再被利用的消耗品、固定資產等。在電力企業的日常運行過程中，使用上述廢舊物資會造成嚴重的浪費現象。而且也會降低機械設備運行的安全性與穩定性。為了改善這一局面，電力且應該有意識的通過逆向供應鏈的管理方式來解決，這也是有效措施之一。現階段，很多電力企業在管理廢舊物資的過程中，經常會出現很多需要盡快解決的問題。而且，電力企業還沒有完全認識到廢舊物資管理工作的重要性，思想方面的忽視會在很大程度上影響到廢舊物資管理工作。廢舊物資管理工作會在很大程度上影響到電力企業的逆向供應鏈工作水平。
同時，在電力企業中沒有專門的管理廢舊物資的人員。大多數的電力企業都以生產為中心，對管理工作比較忽視。隨著電力企業的不斷發展，其規模也在不斷擴大，因此不同的工作在進行的過程中，需要考慮的方面在逐漸增多，任務也越來越多。因此，在電力企業中的管理人員水平存在很大的差異性，特別是負責廢舊物資的人員。如果無法保證廢舊物資的有效管理，會在很大程度上影響到電力企業的安全生產與穩定運行。在廢舊物資管理的過程中，廢舊物資的鑒定屬于一個基礎性的工作，但是很多電力企業都不太重視對廢舊物資的鑒定。因此，在決定何種物資被劃分到廢舊物資，進行處理的過程中，極有可能出現分析。這會導致物資的浪費情況。
3 逆向供應鏈中的廢舊物資管理
3.1 逆向供應鏈中的廢舊物資簡單拆解
在電力系統中，逆向供應鏈對廢舊物資的簡單拆解是最常見也是最簡單的方法。供電商是廢舊物資的持有者，通過招標組建一個廢舊物資處理企業，然后把淘汰掉的電力物資或者出現了問題的物資直接進行銷售。電力系統的廢舊物資處理企業在收到廢舊物資后，首先會分析廢舊物資的性能，把那些不值得精細再加工的部件簡單的拆解掉。這-過程是對廢舊物資的一個簡單分類，通過對比回收的費用和拆解的費用，最終決定怎么處理廢舊物資。在廢舊物資的簡單拆解中，通常是先把回收到的物資整體拆解，因為電力系統的物資相對較大，由好幾個部分組成，它們的功能和結構有很大的不同，在拆解的時候也需要不同的技術。所以，首先要實現的就是大塊的拆分，把整體的物資先根據一定的方法拆解成不同的部分。然后，處理企業再根據需要把已經拆分的部分再經行簡單的拆分，這其中也涉及到了一個是否精細再加工的判斷。
3.2 逆向供應鏈中的廢舊物資精細再制造
逆向物供應鏈中的廢舊物資精細再制造是比較高級的廢舊物資處理手段，它的工序相對比簡單拆解更為復雜，設計到的程序也較多，需要的技術手段也更高，但是在經濟的收益和對廢舊物資的再利用上，就要高出簡單拆解。廢舊物資的精細再制造是根據廢舊物資的具體應用情況，把可以利用的部分，進行再加工，投入到別的行業的使用當中。例如，變壓器可能是因為個別部件的損壞而不能繼續投入到使用當中，在廢舊物資處理企業中，就會把壞的部分拆解出來，然后對其他仍然性能良好的部件精細加工，然后銷售到別的對設備要求不是那么高的企業中。精細再加工也有其弊端存在，例如它的產業鏈過大，需要很多的相關技術和工廠，在加工中存在很多的細化問題，資金的投入也比較大。
3.3 精細再制造和簡單拆解的對比
精細再加工和簡單拆解雖然都是逆向供應鏈中廢舊物資的處理方式，但是兩者在本質上有很大的不同，一個是簡單的廢舊物資拆分，然后直接銷售，另一個是把廢舊物資再分類，加工可利用的部分，最終實現廢舊物資的附加價值，最大化的利用廢舊物資。一般來說，簡單拆解是必不可少的過程，廢舊物資通常都要通過這-流程，才能進到逆向供應鏈中，實現廢物利用。當然，簡單的拆解不可避免的存在物資的浪費，其收益也相對較低。精細再加工也有其弊端存在，例如它的產業鏈過大，需要很多的相關技術和工廠，在加工中存在很多的細化問題，資金的投入也比較大。兩者的取舍在實際的生產中要多方考慮，分析經濟收益的利弊和加工的難度，然后綜合的決定使用何種方式。
結束語
綜上所述，電力企業在進行逆向供應鏈的廢舊物資管理的過程中，應該重視對利用逆向供應鏈回收的物資與企業內部一些物資的處理工作。在此過程中，應該詳細說明不同物資的種類、生產日期、說明書、是否具備使用價值等具體的問題，明確記錄電力企業的各項數據，這樣有利于為廢舊物資的在此利用奠定基礎。逆向供應鏈中的廢舊物資管理，有利于促進電力企業管理工作質量的提高，增強綜合實力，從而創造良好的經濟效益與社會效益。
參考文獻
[1]林曼靜.逆向供應鏈中的廢舊物資管理問題分析[J].科技風，2015（19）：274.
第4篇：供應鏈管理中的問題范文
【關鍵詞】 供應鏈 供應鏈管理 企業競爭 供應鏈管理優化
供應鏈管理（Supply Chain Management，簡稱SCM）：是指在滿足一定的客戶服務水平的前提下，為使整個供應鏈系統成本達到最小，把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起，從而進行產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理是一種集成的管理方式，它連接了“原料開采-各級制造商-批發商-零售商-最終用戶”這一價值鏈中的所有組織，協同作業（指計劃-產品開發設計-采購-制造加工-合成裝配-運輸-倉儲-分銷-客戶支持等一系列價值活動的協作）。
1. 供應鏈管理的必要性
傳統的企業運營中，供銷之間是敵對的，互不相干的，整個系統的協調性也很差。不但企業和供應商之間的計劃不一致，企業內部各部門也都只顧安排自己的活動，部門利益優于整體利益。在這個竟爭激烈的時代，這樣的企業很容易被淘汰出局。
供應鏈管理恰好彌補了傳統企業運營中的不足，它把從原料，生產到銷售等在一條供應鏈上的所有節點企業都組織起來，并將各環節進行優化，讓生產資料以最快的速度，經各環節變成增值產品，最后到達消費者手中。
從成本角度來看，供應鏈管理沒有將控制成本局限在企業內部，而是運作的各環節來優化企業管理；從存貨管理及貨物流的角度來看，供應鏈成員協調各環節，加快貨物流動將貨物儲存量降到最低；從風險與計劃角度來看，供應鏈成員面對競爭共同商討計劃，無論金融危機還是經濟低潮都會由供應鏈成員供同那個承擔。可見，供應鏈管理不但使企業降低成本，減少了社會庫存，還使社會資源的到了優化配置。更重要的是，它實現了生產及銷售等環節的有效連接，供應鏈管理比傳統的物流管理更具有活力，更能給供應鏈各成員帶來實質性的好處，更能讓企業具有競爭力。
2. 供應鏈管理的關鍵問題及國內現狀
優質的供應鏈管理可以增強企業競爭性，但并不能盲目的其運用到企業中，實施供應鏈管理必須注意以下幾方面問題：首先配送和庫存問題，在供應鏈管理中配送環節非常關鍵，采用直接轉運戰略還是經典配送戰略？轉運過程中需要多少個轉運點？這些都要因企業而定，不能盲目跟從。為了最小化庫存訂購和保管成本，終端渠道要對需求做好預測。其次供應鏈的集成及戰略伙伴，供應鏈集成的關鍵是信息共享與作業計劃，顯然，共享哪些信息，如何共享，如何影響供應鏈的設計與作業，實施什么層次的集成，實施哪些類型的伙伴關系，便成了供應鏈管理的關鍵。再次產品設計及信息決策，在供應鏈管理中有效的產品設計可以推動企業的發展，那么產品設計的更新以及新產品的開發等就變得至關重要了，供應鏈管理的基本問題是傳遞什么樣的數據，如何分析和利用數據，網絡影響，電子商務的作用是什么？所以信息技術和決策支持系統促成有效供應鏈管理的關鍵因素，也成為企業獲得市場競爭優勢的主要工具。最后顧客價值的衡量，衡量一個企業對社會，對顧客的貢獻大小的指標是顧客價值，它是根據企業提供的全部貨物，服務以及無形的影響來衡量的。
在我國供應鏈理論引入的時間不長，研究和實踐都處于起步階段。特別在制造業中，SCM雖然已經得到管理者們的廣泛關注和大力支持，但是對它的根本認識卻很不足，由于SCM和物流管理之間存在著密切的關系，以至于很多人簡單的從物流管理的角度去看待供應鏈管理。
但值得高興的事大家對供應鏈管理都有了認可和初步的探索，盡管付諸實施還要面臨很多阻礙，但我們相信供應鏈管理在中國會有有個光明的未來。
3. 供應鏈管理的優化
以往企業對供應鏈的關注只局限在供應商和制造商上，而忽略了其它環節，更少考慮供應鏈該管理的戰略性。實際上要想讓一個企業的供應鏈能良好的運作，并對企業產生效益，必須提高供應鏈管理的認識，加快推廣現代信息技術，借鑒優質的供應鏈管理經驗，深入研究自己的供應鏈，優化每一個環節，然后將各節點進行整合，建立一套適合本企業的供應鏈管理方案。
沃爾瑪的供應鏈管理就是一個很好的例子，它成功的關鍵在于有一整套先進高效的物流和供應鏈管理系統。沃爾瑪優秀的物流配送系統，暢通便利的運輸系統和“統一訂貨，統一發送”的管理方式使得庫存周轉率提高和存貨成本降低。目前，沃爾瑪88%的商品都是由配送中心發貨的，而其對手最高只能達到50%的水平。與其行業水平相比，銷售成本降低了2%左右。沃爾瑪的產銷聯盟思想也為企業節省了大量的銷售成本。
當然每個企業的供應鏈不同，它們的管理方法也不盡相同，沃爾瑪從產銷聯盟的角度出發；豐田，耐克從網鏈的角度出發，而利豐的供應鏈管理優化則基于供應商的整合。無論企業多么的大相徑庭，但供應鏈管理優化上有一個共通點，即：看，想，做。先要有一雙銳利的眼睛，看市場到底需要什么東西，其次要有一個聰明的大腦根據需要制定出適合企業的供應鏈規劃，最后要有敏捷的四肢，能夠很快的對規劃做出反應，也就是執行。
結論
縱觀整個世界技術和經濟的飛速發展，跨國經營越來越普遍。優質的供應鏈管理不但可以為企業帶來巨大利益還能增強企業競爭力。在企業內部，優質的供應鏈管理以顧客需求帶動生產，使物流過程中的庫存積壓，延期交貨，庫存與運輸的不可控風險大大降低，為企業增加收益。在企業外部，通過供應鏈協調管理，準確及時的獲得信息，迅速溝通，并共享資源，從而提高企業競爭力。在信息化的今天，供應鏈的探究是沒有終點的，不能因為一個項目見到效果而止步不前。優質高效的供應鏈管理要能隨著市場環境和客戶需求的變化而變化，高效的供應鏈不等于一直優秀，一成不變只會導致快速落伍。因此企業需要持續探究供應鏈管理，不斷診斷，優化供應鏈各環節，只有這樣，供應鏈管理才能在當今激烈的市場競爭中贏得優勢，企業才會立于不敗之地。
參考文獻：
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[4] 田源 供應鏈發展狀況分析 物流技術
第5篇：供應鏈管理中的問題范文
關鍵詞：供應鏈管理；電子元件制造業；企業
現階段，隨著市場經濟的不斷發展，各個企業應用供應鏈管理的需求越來越大。電子元件制造業企業也應用供應鏈管理得到了很多益處。
1.供應鏈管理的概述
1.1供應鏈管理的概念
供應鏈是指從商品生產一直到商品銷售這期間所有節點所組成的物流網絡，其中包含供應商、制造商、倉庫、渠道商等。這一物流網絡可以由多個個體或企業構成，但有些企業在這個物流網絡中扮演多個角色。比如有些企業既是制造商又還扮演渠道商的角色、供應鏈管理讓各個網絡節點分工明確、各司所職，提高了各個節點的工作效率，同時也節省了成本，降低了企業風險。
2.供應鏈管理在電子元件制造業企業應用中的作用
2.1降低成本
供應鏈管理在電子元件制造業企業應用中，降低了其企業整個生產到銷售的成本。電子元件制造業企業通過供應鏈管理可以選擇出合適的材料供應商，通過調查研究，評價各個材料供應商供應材料的性價比，從而優化材料成本。在倉庫管理中，由于供應鏈上的信息實時共享，避免了以往需求信息逐層擴大的情況，降低了庫存積壓產生的成本問題。并且供應鏈還在一定程度上降低了電子元件制造業企業運輸系統的成本和交易成本。
2.2提高客戶服務質量
供應鏈管理其中一個目標就是提高客戶服務質量，供應鏈管理應用在電子元件制造業企業中，同樣也提高了電子元件制造業企業的客戶服務質量。供應鏈管理直接把生產和消費關聯起來，這時就需要電子元件制造業企業具有很高的客戶服務素質。具體體現在以下這個方面：客戶在購買電子元件后，企業會采用配送貨的方式把商品送到消費者手中。這一點不僅加強了供應商品的效率，還提高了客戶服務質量。
3.供應鏈管理在電子元件制造業企業應用中存在的問題及對策
3.1存在的問題
3.1.1供應鏈管理人才的稀缺
現階段，在電子元件制造業企業中，供應鏈管理人才的稀缺是存在的現狀之一。由于供應鏈管理需要掌握材料采購、商品質量管理、生產技術及銷售等很多知識面，這種綜合性人才培養起來十分困難。由于電子元件制造業企業供應鏈管理缺乏優秀的綜合性管理人才，導致供應鏈管理沒有發揮出真正的功效。導致管理人才稀缺的原因有以下兩點：（1）企業方面對綜合性人才的培養不是很重視，大多數企業沒有一個完善的跨部門工作的機制，導致在供應鏈管理中大多都是就不同部門進行分開管理。（2）企業員工方面也沒有進行學習的熱情，不愿意在不同崗位上進行輪換。
3.1.2供應鏈管理的風險
供應鏈管理雖然幫助電子元件制造業企業進行很多方面的優化，但也同時伴隨著很多風險。具體如下：（1）由于信息化建設的不完善，導致供應鏈環節上的信息傳遞錯誤，可能會造成產品供應不上或增加庫存等情況。（2）物流出現問題也屬于供應鏈管理的風險，物流中斷影響客戶服務質量，阻礙供應鏈的流通。
3.2解決對策
3.2.1加強人才培養
加強人才培養是完善供應鏈管理的關鍵所在。具體人才培養的方法可以通過以下幾點進行：（1）加強企業內部管理人員培養，可通過培訓供應鏈管理的專業知識，提高員工對企業生產流程的熟悉程度平。要求管理人員熟練掌握電子計算機技術，學習先進的供應鏈管理軟件，從而提高供應鏈管理水平。（2）可和大企業之間進行合作，把管理人員送入大企業中進行考察進修，通過學習他人的優點從而加強自身素質。（3）可加大對供應鏈管理人才的引進，提高企業內部尖端的管理力量。通過引進的人才帶動企業內部人員素質的提高。總之，通過培養人才可有效落實和完善供應鏈管理，把供應鏈管理的作用發揮到最大化。
3.2.2加快信息化建設
信息化建設是完善供應鏈管理不可缺少的環節。在當前的市場背景下，完善的信息化建設可提高企業競爭力，了解市場第一信息，提高企業收益等。供應鏈管理通過完善的信息化建設可有效促進企業間的互補，提高企業服務質量和效率。具體完善信息化建設有以下幾點方法：（1）加強對信息化建設的重視程度，要求企業管理層把信息化建設當做企業發展的重中之重。只有企業管理層重視信息化建設，才能把這一策略落實下去。（2）制定信息化建設部門，通過部門的研究來制定合適企業發展的信息化建設方向。信息化建設部門在考慮企業發展的同時還要考慮和供應鏈管理中各節點信息系統的結合。（3）加強對企業內部人員自身素質，培養員工對信息化的了解和掌握。只有通過企業內部所有人員的努力，才能完善企業信息化建設。
總結
供應鏈管理在電子元件制造業企業中的應用幫助了企業完成了成本控制，降低了企業運營存在的風險，提高了企業顧客服務質量。但在現階段的電子元件制造業企業供應鏈管理中，人才的稀缺和供應鏈風險是其面臨的主要問題。只有不斷培養優秀的綜合性供應鏈管理人才，不斷完善企業信息化建設，才能把供應鏈管理的作用發揮到最大化。
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第6篇：供應鏈管理中的問題范文
［關鍵詞］綠色供應鏈管理；國際貿易；對策分析
1綠色供應鏈管理的概念
本文認為，綠色供應鏈管理就是從產品生命周期角度對整個供應鏈進行生態設計，通過鏈中各企業及其各企業部門之間的緊密合作，使整條供應鏈在環境管理方面協調統一，以較高的資源效率來實現整個供應鏈的經濟效益、環境效益和社會效益的、現代化的管理模式。它涉及供應商、生產商、銷售商、終端用戶以及回收處理商，其目的是盡量使得產品在其整個生命周期中，對環境的危害最小，同時使對資源的利用率最高，進而實現企業和社會的可持續發展。
2我國實施綠色供應鏈管理的現實意義
實施綠色供應鏈管理既有利于改善我國的環境污染和能源消耗問題，又有利于我國企業提高生產效率、增強核心競爭力、規避國際貿易中的綠色壁壘。
(1)實施綠色供應鏈管理是我國改善環境和高效配置資源的重要途徑。我國這種高能耗、高物耗以及對環境高污染的高增長與持續發展的要求是背道而馳的，必須采用新的方法來改變這種現狀，從長遠來看，實施綠色供應鏈管理，從綠色設計、綠色材料、綠色生產、綠色營銷及回收處理五個方面全盤考慮各個物流環節的環保問題，既有利于改善我國的環境污染又有利于提高我國資源的高效配置，是我國保持生態平衡和經濟可持續發展的必然選擇。
(2)實施綠色供應鏈管理是為了適應國際貿易的綠色壁壘要求。綠色貿易壁壘也稱環境貿易壁壘，從其本來意義上說，是指那些以維護人類健康和環境安全為目的而采取的限制，甚至禁止有關國際貿易活動的法律法規、標準、政策及其相應的行政措施，以避免這些貿易活動可能導致的環境污染與生態破壞，實現經濟與社會的可持續發展。
(3)實施綠色供應鏈管理是我國企業獲取和保持競爭優勢的重要手段。首先，在當今全球資源短缺問題日益嚴重的情況下，企業可以通過實施綠色供應鏈管理充分利用社會資源，提高資源的使用效率，從而達到降低企業生產成本，提高利潤空間的目標。
其次，隨著可持續發展理念的廣泛宣傳，人們的環保觀念與日俱增，企業的顧客也會越來越多地選擇對環境有利的產品。這樣，通過綠色供應鏈管理的企業所生產的產品將越來越會得到顧客的青睞，其企業形象將會得到極大的提升，從而使企業能夠穩固并擴大市場份額，在市場競爭中保持較大的優勢。
最后，日益嚴峻的環境問題和漸趨嚴格的環保法規，要求企業為了獲得可持續發展，必須積極解決經濟活動中的環境問題，放棄危及企業生存和發展的生產方式，建立綠色供應鏈體系，追求高于其他競爭者的相對競爭優勢。
3綠色供應鏈管理在中國的發展現狀
綠色物流是現代物流管理的發展趨勢之一，而綠色供應鏈管理的發起也僅10年左右，即便是物流較為發達的國家，綠色供應鏈管理也處于發展與完善階段，對于我國而言，供應鏈管理尚處在初級發展階段，相對于供應鏈管理的更高要求——綠色供應鏈管理，其現狀較發達國家而言很多方面需要進一步完善。
目前，我國一些大企業在經營管理上已經意識到了環境、資源在競爭中的戰略地位，并且已經開始在綠色供應鏈管理方面進行初步的探索，但仍有許多企業，尤其是一些污染嚴重的中小型企業環保意識不強，全無綠色競爭意識，加之受資金不足限制、既得利益驅動等影響，對環境保護和企業的可持續發展沒有充分重視，視企業短期效益為終極目標，對社會效益考慮不足甚至不予考慮，以對環境造成嚴重污染為代價換來企業的自身短期效益。
在實施綠色供應鏈管理時不僅需要很多相關的技術支持，而且需要企業投入大量資金，因此在初期建設中，企業很難從經濟效益上看到綠色供應鏈管理給企業帶來的好處，因此，為確保企業以及全社會的可持續發展，一方面，需要企業具有戰略性眼光，堅定信念，著眼于企業未來的可持續發展，實施綠色供應鏈管理，以適應未來世界發展主流的要求；另一方面，在綠色供應鏈發展的起步階段也需要政府的大力支持，包括對實施綠色供應鏈管理企業的優惠政策、對造成環境污染企業的懲治力度等，避免出現以犧牲社會利益為代價的企業牟取暴利、社會效益高的企業，反而失去競爭優勢等不合理的社會資源配置傾斜和錯位的現象。
4綠色供應鏈管理實施過程中問題的對策分析
發展我國綠色供應鏈管理，企業自身是改革原有供應鏈體系的主要因素，即內因，國家對企業的支持是外因。只有在內因積極改變的情況下，外因才會起作用。因此，在這場變革中企業要認清自己的主體地位，這樣才能更好地利用國家給予的外在扶持來迎接挑戰。
(1)企業方面。第一，戰略性的眼光對企業未來的發展至關重要。第二，企業之間確立戰略性合作伙伴關系。第三，與政府保持良好的合作關系。
(2)政府方面。第一，進一步推進環保立法。第二，給予實施綠色供應鏈的企業技術和政策上的支持。
綠色供應鏈管理技術涉及整個鏈條上的企業，單個企業或幾個企業很難靠自己的研發和自身的技術積累來實現整個綠色供應鏈的運作。因此，政府在財政、信貸、稅收等方面的支持顯得尤為重要。
此外，國家還要在政策上對實施綠色供應鏈管理的企業給予傾斜(最具代表性的就是稅收政策)，使企業在實施綠色供應鏈管理的初期所進行的技術研究、設備改造等投入成本得到補償，并通過制定相關的政策給施行綠色供應鏈管理的企業予以扶持，通過政府的政策扶持和行政干預，促進綠色供應鏈企業的良性發展。在對外企業上，我國政府還應該制定自己的綠色貿易壁壘，阻止發達國家把一些污染嚴重的行業向我國轉移。
第7篇：供應鏈管理中的問題范文
關鍵詞 傳統供應鏈管理模式 互聯網經濟 發展趨勢 新型供應鏈管理模式創新和構建
一、供應鏈管理目前的管理模式分析
（一）供應鏈以及供應鏈管理的定義
供應鏈最初的原型是“價值鏈”，由邁克爾?波特提出來的，后來慢慢演變成“供應鏈”。并廣泛地應用在經濟領域。供應鏈管理是指在一條鏈條上涉及的節點互相依托，互相協作的管理方式。供應鏈從采購原材料、生產、物流，以及到達最終客戶手里的這一整條鏈條的銜接。涉及了資金流、物流、信息流這三者在這個鏈條中的傳遞和運作。
（二）供應鏈管理傳統管理模式的介紹
供應鏈管理主要涉及采購、生產、供應、物流等節點。廠商根據采購的原材料進行生產，物流配送到客戶的手里，并且以系統、技術為依托，配合好生產計劃和供應計劃，提高整個鏈條的反應速度和柔性管理。在供應鏈運作中還會涉及如下幾個方面的管理：
第一，供應商管理以及CRM客戶管理。第二，產品管理，包括產品周期管理，產品需求計劃/供應計劃，以及產品的切換。第三，產品設計進度把控，包括設計，前期試產/量產生產計劃，質量控制。第四，物料，物流在各個企業之間的流動以及企業內部的流動控制和跟進。第五，基于網絡、軟件等建立的供應鏈的信息管理系統。
二、互聯網經濟下對傳統供應鏈的沖擊以及新型供應鏈的需求的變革
（一）互聯網經濟對傳統供應鏈產業的影響以及對新型供應鏈的促進作用
（1）隨著網絡的不斷發展，對傳統供應鏈產業的沖擊較大，尤其是信息流動、信息的傳播、信息的不斷更新交替，極大地沖擊了供應鏈產業。
（2）互聯網經濟的發展徹底改變了傳統市場的營銷模式。互聯網經濟是一個跨國界、跨區域的載體，并且隨著互聯網金融的發展，金融支付越來越便捷，這二者之間的聯合，極大地促進了國內外經濟的發展。
（3）互聯網經濟提高了企業管理的科學化，提升了企業管理的先進性。互聯網經濟的發展，極大地促進了信息流、物流、資金流的快速反應以及整個供應鏈鏈條的優化，并且對企業管理的創新起重大的推進作用。
（4）互聯網經濟下的傳統供應鏈必然被新型的供應鏈替代。隨著經濟的不斷發展，傳統的供應鏈無法在新的經濟體下健康、有序的發展，因此必然推動供應鏈的變革，供應鏈的不斷變化，不斷變革，不斷創新。
（二）互聯網經濟下的傳統供應鏈管理的變革迫在眉睫
縱觀經濟的發展歷史和發展規律，每一個經濟周期都會出現一個起主導作用的基礎創新，這種基礎創新是歷史的發展產物，也是經濟發展的必然趨勢，很多經濟學家對此做了很多推測，其中社會心理健康被認為是第六個長波周期的基礎創新內容。
（1）供應鏈成員間的合作信任問題。供應鏈涉及的成員企業較多，供應商、制造商、零售商等等之間的協同發展，這三者之間必然要有很強的信任關系，一環套一環的運作，如果某一環節出現了問題，后面都無法進行運作。因此，供應鏈成員之間必須建立信任關系，彼此間的信任會增加供應鏈整個鏈條的協同性。
（2）供應鏈企業的人力資源管理問題。供應鏈是一個整體的鏈條，而且需要很多人力分布在不同的崗位上。例如，計劃、采購、訂單管理、物流配送以及客戶服務等等，這些關鍵的部門需要有關鍵的人力去管理，需要有核心人力、核心骨干人員的存在，這就需要跨部門之間、人力之間采用不同的方式方法去管理。
（3）供應鏈管理的社會責任管理問題。企業社會責任是指企業在創造利潤，對股東負責的同時，也要關注勞動者、消費者、環境等方面的責任。很多企業開始關注社會責任管理問題，在互聯網經濟下，這種責任管理已經延伸到全球范圍，尤其是在第三世界國家進行采購和生產，這就要求企業更加注重對第三國家環境以及社會責任的管理。
（4）供應鏈的風險規避問題。企業在實際運作過程中存在很多需求的不確定、信息不對稱以及供應商不穩定等諸多隨性因素，這些因素的存在導致供應鏈管理中有很大的風險性，特別是一些重大事件。例如，生產事故、自然災害、恐怖襲擊等等事件，都會給企業和社會帶來巨大的影響。因此，供應鏈管理需要做好各個節點的企業合作，信息共享，使得整個供應鏈能更好地協調物流、資金流、信息流、消除信息不對稱，信息不確定，這樣才能在某種程度上規避風險，使得供應鏈能夠良性運作。
三、互聯網經濟下新型供應鏈管理模式的構建
（一）基于經濟長波理論的供應鏈管理模式的構建
基于經濟的理論供應鏈模式的構建，主要從以下三個方面進行構建：
（1）戰略層面。企業應該把供應鏈管理上升到企業整體戰略的一部分，利益從上到下的增長，為了實現這種從上到下的增長，就要解決信息共享和社會責任管理問題。
（2）運作層面。互聯網經濟下供應鏈運作層面的創新需要從傳統供應鏈向新型的供應鏈轉變，利用信息技術、互聯網技術、云技術等先進的技術嫁接供應鏈管理，實現該企業的供應鏈快速響應，柔性管理。
（3）技術層面。互聯網的高速發展，促進了供應鏈管理更加信息化、高速化，互聯網技術、SAP、EDI、云計算、大數據等技術在供應鏈管理中廣泛運用，使得供應鏈上的所有成員企業更大程度地運用了信息技術，便于供應鏈信息流、資金流、物流暢通無阻。
（二）供應鏈管理模式構建的方法
（1）供應鏈管理的快速響應和柔性管理。企業需要更加準確的信息和溝通橋梁對客戶的需求做出快速反應。供應鏈成員企業只有通過信息共享、流程整理和系統集成才能更加快速地進行柔性管理。
（2）供應鏈網絡合作和網絡經濟組織。不管是企業內部成員還是企業的外部成員，都需要ERP或者EDI信息系統對接才能更好地加強合作，每一個企業成員都應該積極共享信息，需要資源配置發揮到最大的作用，這樣才能實現客戶的最終需求和經濟的最大化。
（3）供應鏈KPI考核標準的建立。互聯網經濟下的供應鏈健康良性的運作，需要KPI考核的監督和管控。供應鏈上的節點較多，涉及的供應鏈企業也較多，因此需要KPI來監控每個節點的運作水平。尤其是新型的供應鏈在互聯網經濟的影響下，供應鏈KPI的水平要求更高，響應速度和柔性管理更高。
（作者單位為北京大學研究生學院）
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第8篇：供應鏈管理中的問題范文
關鍵詞：企業資產管理系統；軌道交通；供應鏈管理；設計
中圖分類號：TP271文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)26-6410-03
隨著社會的經濟不斷發展，軌道交通作為城的基礎設施的作用越來越明顯，我國軌道交通行業已經步入了大規模建設階段，軌道交通行業的企業資產管理系統雖然取得了一些較好的成績，但是隨著運營的變化仍然需要不斷完善和改進，從而達到提高管理系統運行效率、充分滿足乘客需求的要求，軌道交通行業的企業資產管理系統已經成為一個熱點研究方向。
1企業資產管理系統特點
軌道交通行業的企業資產管理系統是集合了現代通信技術、電子科技技術、信息處理技術、自動控制技術和智能化管理技術等多種先進手段與一體，以實現信息數據的收集、傳輸、共享、處理和存儲為目的管理系統，用最低的資金成本提高工作效率、改善經營現狀、獲得最大收入。軌道交通企業資產管理系統流程如圖1所示。
圖1軌道交通企業資產管理系統流程
1.1信息數據共享
企業資產管理以為乘客提供優質服務為目標，為軌道交通行業的內外用戶提供方便快捷的服務，從而有效提高業務系統的整體工作效率，企業資產管理的信息數據共享功能能夠將各個子系統之間進行有效的連通，真正實現企業資產管理系統內部業務信息的統一管理和數據共享，從而穩固軌道交通行業在整個交通運輸系統中的重要地位。
1.2綜合決策水平
企業資產管理通過數據挖掘、信息傳遞、智能控制的高科技技術，全面綜合各個業務系統的信息，為軌道交通行業的列車運行控制、運行調整和硬件設備控制等提供有力的決策支持。為決策者提供最為精準的信息，幫助決策者發現問題、分析問題，選擇正確的方案解決問題，為進一步提高列車綜合管理水平奠定了良好基礎。
2軌道交通企業供應鏈管理現狀
2.1供應鏈管理的結構模型
供應鏈能夠使得一切具有內在聯系的活動相互結合同步，它作為一個綜合一體化系統，能夠完成從零件的采購、運輸、處理、制造，知道最終產品投入到軌道交通企業的運行中去，為客戶提供優質的服務。根據供應鏈的實際情況來看，在一個完整的供應鏈管理系統中，一般有一個處于核心位置的企業，對于供應鏈中的信息數據流、資金使用流和物品運輸流進行統一的調度和指揮，所以，供應鏈的管理結構呈網狀結構，如圖2所示。
圖2供應鏈管理結構
2.2管理模式存在的問題分析
隨著企業信息化的不斷建設和提高，使得信息傳遞的速度更快捷方便，能夠將企業內部部門集成化管理，提高了管理的工作效率，響應需求速度迅速。但是，在我國部分軌道交通企業中，存在信息化管理水平較低，仍然采用手工記錄處理的方式進行管理，企業中信息計算的部門主要是會計核算、工資核發等，整個企業的信息管理系統并沒有建立起來，造成企業與各個部門之間信息傳遞速度較慢、界限分明、管理效率低下。
3基于ASP模式的企業資產管理系統供應鏈模塊的設計和實現
3.1供應鏈管理模塊平臺的構建
本文設計的基于B/S結構的ASP供應鏈管理系統主要是通過網絡連接各個軌道交通行業中的企業，使供應鏈上的各個用戶能夠提供遠程協同服務，實現網絡信息的及時共享、信息傳遞，并且對供應鏈中的資源進行優化組合，使得供應鏈成本降至最低，且能夠迅速滿足響應需求。ASP供應鏈管理系統中的動態管理要能夠廣泛了解軌道交通行業企業中的業務流程和管理策略，準確把握軌道交通行業企業組建供應鏈管理所涉及的各個子系統，例如：庫存管理系統、采購管理系統等，再根據不同企業之間的業務需求進行描述和建模，包括業務層建模、數據層建模和表示層建模。
3.2供應鏈管理模塊的業務流程
通過對軌道交通行業企業的各項業務進行了解和統計之后，抽象出企業的供應鏈管理與實際工作中對信息流、資金流的控制，并且對企業內部各個部門之間與外部資源進行協調和整合，依此作為實現軌道交通行業企業供應鏈管理系統的策略基礎，企業供應鏈管理系統業務流程如圖3所示。
3.3供應鏈管理模塊功能分析
3.3.1供應鏈采購管理系統
采購管理作為軌道交通行業企業的供應鏈管理之一，具有十分關鍵的作用，采購管理的目的是在正確的時間通過正確的來源渠道購得數量最大化、質量最優化的原材料，采購管理是供應鏈成員之間的一座橋梁，用來進行生產需求與物資供應的溝通聯系，如果想實現供應鏈管理系統的無縫連接，加快整個供應鏈響應的速度，就必須加強對供應鏈管理系統中采購管理的合理建設。
3.3.2生產計劃與控制管理系統
軌道交通行業企業之間只有建立面向供應鏈管理的生產計劃與控制管理系統，才能夠從真正意義上從傳統的管理方式向供應鏈管理方式轉變，在供應鏈管理的模式下，與軌道交通企業之間具有戰略合作關系的企業資源能夠通過資金流、信息流和物流進行緊密結合，成為軌道交通企業制造生產的良好資源。
3.3.3運輸調度管理系統
運輸調度管理系統是對客戶需求的產品的附屬信息，例如產品編號、產品數量等進行統一的調度和配貨，最后進行貨物運輸，運輸調度管理是保證供應鏈中物流有序、快速進行的基礎。
4結束語
供應鏈管理就是將供應鏈上的所有企業成員集合成為一個密不可分的整體，各個企業成員分擔著不同的工作，組合成為一個戰略協調發展的有機團隊，由此以最低的成本實現最大化的利益，本文結合軌道交通企業的實際情況，研究設計了一種軌道交通行業企業之間的ASP供應鏈管理模式，提高了企業的工作效率，節約了資金成本。
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第9篇：供應鏈管理中的問題范文
橫向綠色供應鏈管理是綠色供應鏈管理的延伸和發展,它以橫向的視角,通過供應鏈鏈與鏈間的協作來進一步解決供應鏈外部綠色化問題;在供應鏈縱向內部綠色化的基礎上,通過供應鏈之間的廢棄物再利用來達到減少或避免廢棄物向自然界排放的目的,從而節約能源、降低成本,進一步實現供應鏈自身的可持續發展。
橫向綠色供應鏈管理的概念與特點
(一)橫向綠色供應鏈管理的概念
橫向綠色供應鏈管理是指在考慮資源環境與經濟雙重績效的情況下,供應鏈核心生產企業之間具有廢棄物(除主產品以外的產出物,包括生產過程中產生的副產品、共生品以及殘余物)再利用關系的兩條或兩條以上供應鏈組成的網絡,見圖1。
如圖1所示,在供應鏈1中,核心生產企業在生產產品甲的同時也會產生廢棄物,而這些廢棄物可以作為原材料或燃料等被供應鏈2再利用,圍繞這樣的供應關系的供應鏈1和供應鏈2就組成了橫向綠色供應鏈。其本質在于通過供應鏈與供應鏈之間的合作,實現資源再利用,從而最終實現企業環境績效與經濟績效的雙贏。
例如,燃煤火電廠的環境問題主要是生產過程產生的巨量工業廢渣粉煤灰,如果將其收集,作簡單的工藝處理可用作生產水泥、空心磚的混合材料,也可應用于混凝土,獲得良好的環保、經濟績效。又如,以蘆葦為原料的造紙廠對河流水質的污染主要在于造紙過程中會產生大量的濃度高、毒性強的廢水(黑液占90%,中段水、白水占10%),處理困難,難以達標排放。其實造紙僅取用蘆葦40%的纖維素,而其它約占25%的木質素與約占28%的半纖維素以及木糖、鉀、氮、磷等物,則隨黑液廢棄;如果通過對黑液做一定處理,其所含的木質素和半纖維素以及木糖、鉀、氮、磷等物質,在工農業生產中都是有很高利用價值的,其他廢水可用作水泥廠的生產用水。這樣既為中小造紙企業節約污水治理費和運行費用,又可大量節約水資源。
(二)橫向綠色供應鏈管理的特點
綜合優化。企業在生產過程中綜合考慮資源、環境和企業發展三者之間的關系,力求在三者之間取得平衡。橫向綠色供應鏈強調的是鏈之間的橫向合作,通過組建供應鏈聯盟,化廢物為資源,實現經濟與環境效益雙贏。
系統性。橫向綠色供應鏈管理體現的是鏈與鏈之間的互惠互利、協調優化。在圖1中,供應鏈1涉及到廢棄物的環保處理問題,而供應鏈2則面臨原材料或燃料的采購,在橫向綠色供應鏈內部解決了這一矛盾,體現了系統觀的思想。
集成性。橫向綠色供應鏈管理涉及到企業、供應鏈、橫向綠色供應鏈三個層次的多協作問題,體現的不僅是本企業、本供應鏈的經濟效益,而且還考慮到了整個系統的環境效益,是信息、過程和效益的集成化。
復雜性。橫向綠色供應鏈體系比單個供應鏈復雜,優化以及協調的難度增加。
企業實施橫向綠色供應鏈管理的障礙分析
橫向綠色供應鏈管理大多涉及的是環境問題嚴重的生產能源或生產資料企業,如燃煤火電廠、水泥廠、冶金廠、造紙廠等。成功實施橫向綠色供應鏈管理戰略能使企業在解決環境問題的同時獲得經濟效益,但實施過程是一個復雜的系統,涉及到三個層次的問題:企業層、供應鏈層、橫向綠色供應鏈層,實施起來具有一定的難度,存在一些問題。
(一)橫向綠色供應鏈系統的復雜性及脆弱性
橫向綠色供應鏈是一個復雜的系統,其最終的目標是改善環境績效的同時獲得經濟效益。橫向綠色供應鏈管理不僅要考慮供應鏈與供應鏈之間核心生產企業的協作問題,而且還要考慮供應鏈內部的協調問題,因而,決策的不確定性和風險性增加。在橫向綠色供應鏈中,供應鏈與供應鏈之間具有一定程度上的共生關系,因而存在一定的脆弱性。而且,在橫向綠色供應鏈中核心生產企業之間不是傳統意義上的供應商與生產商的關系。因此,如何平衡橫向綠色供應鏈中各生產企業的收益與損失,以及如何建立相應的激勵與協調機制,是實施橫向綠色供應鏈管理的核心問題。
(二)信息的獲取與共享問題
由于多協作的復雜性,橫向綠色供應鏈內部存在大量的不確定性因素,因而信息的獲取是橫向綠色供應鏈獲得良好績效的關鍵。所以,信息共享激勵機制的設計以及如何構建一個集成的信息平臺來實現信息的實時共享是橫向綠色供應鏈研究的重要問題。
(三)區域性和時間性問題
生產過程中產生的某些殘余物、副產品以及共生品往往不易于儲存和運輸,具有一定的區域和時間限制,因而決定了橫向綠色供應鏈的構建具有一定的局限性,要求橫向綠色供應鏈中核心生產企業在地域上盡量靠近,在生產上必須趨于同步進行。例如蒸汽和余熱、余氣的再利用便要求在地域上鄰近。
(四)廢棄物輸送問題
生產過程中產生的某些殘余物、副產品以及共生品往往不易于儲存和運輸,例如蒸汽和余熱。而且廢棄物如粉煤灰在輸送過程中,如果方法不當,會引起二次污染,增加環境副效應。因而實施橫向綠色供應鏈管理必須協調好輸送方式、輸送成本、廢棄物價值以及環境績效之間的關系。
橫向綠色供應鏈管理的實施策略
供應鏈核心生產企業之間存在大量的資源遞享關系,因而可以建立橫向綠色供應鏈。通過優化橫向綠色供應鏈系統,可以在解決環保問題的同時,獲得一定的經濟績效。
(一)重視廢棄物在橫向綠色供應鏈中的作用
廢棄物既作為上游供應鏈的環境負荷物存在,又作為下游供應鏈中的資源存在,因而上下游供應鏈之間協作具有特殊性。且橫向綠色供應鏈體系比傳統供應鏈復雜,涉及到更多的利益主體,因而需要具體分析各個成員的利益要求,設計激勵機制,實現合作總收益的分配和行動激勵,使得供應鏈核心企業成員密切合作,保證廢棄物的充分供給和再利用。
(二)加強核心企業之間的合作研究開發
要實現廢棄物的再利用,就要求有經濟可行的分離再生技術。而開發新技術對于一般企業而言投資大,技術儲備要求高,具有一定的難度。因此,應該憑借橫向綠色供應鏈核心生產企業之間的技術優勢進行合作研究開發,分擔開發成本和風險,通過實施有效的技術創新來實現對資源的深度利用以及降低廢棄物再利用成本。目前,隨著全球資源的日益減少,廢棄物越來越受到全球企業的關注,我國企業如何提高廢棄物再利用技術,搶占市場先機,關系到我國企業和社會經濟的可持續發展。同時,針對廢棄物輸送過程中的特殊性,應該采取一定的輸送策略,選擇恰當的輸送方式,在提高廢棄物輸送技術,完善輸送體系的同時協調好輸送成本、廢棄物價值以及環境績效之間的關系。
(三)在集團公司內部構建橫向關系
對于具備一定生產規模,環境問題突出,而某一子公司廢棄物可為另一子公司循環利用的集團公司,可以考慮構建具有橫向關系的企業集團。所謂企業集團,是指以居于控制地位的法人企業為核心,通過一定的聯結紐帶把眾多的企業聯結在一起的多層次的法人聯合體。所有產生或者利用廢棄物的企業都屬于同一個集團公司,有利于信息的獲取和協作,降低信息和通訊的交易成本,并且容易平衡各個公司的收益與損失。
例如,廣西貴糖集團已形成了以甘蔗制糖為核心,甘蔗-制糖-廢糖蜜制酒精-酒精廢液復合肥,以及甘蔗-制糖-蔗渣造紙-制漿黑液回收兩條主線的工業生態鏈。此外,還形成了制糖濾泥-制水泥,造紙中段廢水-鍋爐除塵、脫硫、沖灰,酒精發醞產生的一氧化碳-制輕質碳酸鈣等副線工業生態鏈。這些工業生態鏈相互利用廢棄物作為自己的原材料,使廢棄物消除在工藝過程中,不但有效治理了工業污染,而且提高了企業經濟效益。
(四)建設生態工業園
生態工業園是指在園區內,運用工業生態學的原理,使企業之間形成代謝與共生關系,形成一條產業的生態網絡鏈條,不僅能夠實現污染物的零排放,而且能夠產生比較好的經濟效益。在工業生態園中,企業內清潔生產與企業間廢物交換相結合,從整體上完善資源綜合利用和物質循環,使園區向外界排放的廢棄物趨于零,實現環境、經濟效益最大化。
火電廠是工業生態系統的中心,對熱能進行廠際多級利用,及通過市政當局為居民提供供暖服務,為制藥廠、煉油廠提供所需工藝蒸汽,發電部分冷卻水供給養魚場養適合在溫度較高的水中生長的鮭魚;發電廠的脫硫裝置每年產生20萬噸石膏,賣給園內的石膏材料廠。
煉油廠的廢水經過生物凈化處理,通過管道向發電廠輸送,作為發電機組的冷卻水,煉油廠多余的可燃氣體,通過管道輸送到發電廠、石膏板廠生產使用。用土豆皮、玉米淀粉為原料的制藥廠發酵生產所產生的廢渣、廢水,經殺菌消毒后被農場用作肥料。整個卡倫堡工業共生體系在環境、經濟和社會效益方面已經得到公認,尤其是在減少資源消耗、降低環境污染、廢料的再利用等方面具有顯著的優勢。
結論
面對嚴峻的資源與環境問題,綠色供應鏈管理已不再局限于由原料加工成產品,并送達客戶的縱向過程。論文提出橫向綠色供應鏈管理,旨在通過供應鏈與供應鏈的協作來實現廢棄物的再利用,從而減小環境副效應,獲取經濟效益。橫向綠色供應鏈管理涉及到企業、供應鏈、關聯供應鏈三個層次的多協作關系,體現的不僅是本企業、本供應鏈的經濟效益,而且還考慮到了整個系統的環境效益。因而實施具有一定的難度,存在一些問題,需要在戰略上高度重視,采用重視廢棄物、加強合作研究開發、在集團公司構建橫向關系、建設生態工業園等多方面策略。
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