公路工程安全協議書精選(九篇)
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第1篇：公路工程安全協議書范文
工程建設招標投標合同(合同協議書)本協議書于19＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿（以下簡稱“業主”）為一方與＿＿＿（以下簡稱“承包人”）為另一方簽定。鑒于業主欲建成本項工程，即＿＿＿＿＿＿并已接受承包人提出的承擔該項工程之施工、竣工并修補其任何缺陷的投標書。
江蘇省建設工程招標合同江蘇省建設工程招標投標辦公室江蘇省建設工程招標投標協會依據《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國合同法》及其它有關法律、法規、規章，__________（以下簡稱委托人）與__________（以下簡稱人）就__________（工程名稱
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅳ部分（招標文件第2卷：合同條款）電力工程設備招標程序及招標文件范本第ⅳ部分（招標文件第2卷：合同條款）（招標文件封面格式） 招標編號：（招標機構編） （工程項目名稱） （招標設備名稱） 第二卷 合同條款 （招標機構名稱） （招標人名稱） 招標文件出版日
委托招標合同工程名稱：_________委托方（甲方）：_________方（乙方）：_________簽訂日期：_________年_________月_________日一、建設工程基本情況：1．工程名稱：_________；2．招標范圍：_________；3．建設地點：_________；4．工程規模：_
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅳ部分（招標文件第3卷：附件）（招標文件封面格式）招標編號：（招標機構編）（工程項目名稱）（招標設備名稱）招標文件第三卷附件（招標機構名稱）（招標人名稱）（招標文件出版日期）附件1技術規范1總則1.1本規范書運用于＿＿＿＿＿設備，提出設備的功能設計
股權轉讓協議書法定代表人: 職務: 委托人: 職務: 受讓方: 公司(以下簡稱乙方) 地址: 址法定代表人: 職務: 委托人: 職務: ____________________________________公司(以下簡稱合營公司),于______年____月_____日成立,由甲方與________________合
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅴ部分（附則）第ⅴ部分 附則1.0.1 本規范是按工程現場交貨編制的。根據工程具體情況，項目法人也可采用始發站/碼頭的車上/船上交貨方式，如采用這種交貨方式，有關條款應作相應調整，此時大件運輸按國家電力公司《電力工程大型設備運輸招標程序應招標文
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅴ部分（附則）電力工程設備招標程序及招標文件范本第ⅴ部分附則1.0.1本規范是按工程現場交貨編制的。根據工程具體情況，項目法人也可采用始發站/碼頭的車上/船上交貨方式，如采用這種交貨方式，有關條款應作相應調整，此時大件運輸按國家電力公司《電力
工程招標合同樣本委托人：_________受委托人：_________依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標投標法》及國家的有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就_________招標事項協商一致，訂立本合同。
建筑工程投標書建設單位：________________________________1.根據已收到的招標編號為______的__________工程的招標文件，遵照《工程施工招標投標管理辦法》的規定，我單位經考察現場和研究上述工程招標文件的投標須知、合同條件、技術規范、圖紙、工程
投標說明書總則1工程說明對工程的說明見招標須知前附表（以下簡稱“前附表”）第1欄，名稱見第2欄所述。2資金來源＿＿＿＿＿（業主名稱）（以下簡稱“業主”）已籌集到一筆以多種貨幣構成的資金，用于＿＿＿＿＿（工程名稱）的投資費用。
采購招標合同的制作采購招標文件的制作一、招標文件的三個部分：通用部分，內容包括投標邀請與投標須知；標書的技術部分，提出技術標書的編制原則與內容，商務合同。
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅳ部分（招標文件第2卷：合同條款）（招標文件封面格式）招標編號：（招標機構編）（工程項目名稱）（招標設備名稱）第二卷合同條款（招標機構名稱）（招標人名稱）招標文件出版日期合同號：合同簽字時間及地點：合同生效日期：合同雙方：（需方名稱）（以下簡稱需
四川省工程建設項目招標合同川建發[XX]142號 四川省建設廳 四川省工商行政管理局制訂XX年11月 合同編號：____________委托人（全稱）：_________________________人（全稱）：_________________________根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標投標
建筑安裝工程招標書為了提高建筑安裝工程的建設速度，提高經濟效益，經_________（建設主管部門）批準，_________（建設單位）對_________建筑安裝工程的全部工程（或單位工程，專業工程）進行招標（公開招標由建設單位在地區或全國性報紙上刊登招標廣告，邀
工程建設投標邀請書日期：_________年_________月_________日招標號：_________1．_________（業主名字）（下簡稱業主）已安排了一筆以多種貨幣構成的資金，用于_________（工程名稱）建設費用的合理支付。
工程建設招標投標合同（投標銀行保證書）鑒于_________（投標人名稱）已于_________年_________月_________日（日期）提交了建設_________（合同名稱）的投標書（以下稱投標書）。根據本文件，茲宣布，我行_________（以下稱銀行）向業主立約擔保支付_________的保證金。
國際土木工程招投標（投標書）合同號：_________貸款號：_________致：_________（業主名稱）研究了上述合同的投標文件，包括圖紙、合格條件、技術規范和工程量清單，我簽署方愿意以投標書和附錄（附錄號）中所規定的要求，以_________金額（大寫數字和阿拉伯數字）或
國際土木工程招投標（邀請書）日期：_________年_________月_________日（發出邀請時間）貸款編號：_________合同編號：_________1．_________（借方名稱）已經從_________銀行收到一筆用于支付_________（工程名稱）費用的以各種貨幣形式體現的貸款，該貸款收入的一部
投標說明書總則1．工程說明對工程的說明見招標須知前附表（以下簡稱前附表）第1欄，名稱見第2欄所述。2．資金來源_________（業主名稱）（以下簡稱業主）已籌集到一筆以多種貨幣構成的資金，用于_________（工程名稱）的投資費用。
電力工程設備招標程序及招標文件范本第I部分（總則）1．0．1為了進一步規范電力工程設備招投標工作，貫徹項目法人責任制，維護電力工程設備市場秩序，保護供需雙方的合法權益，保證電力工程設備招投標順利有序地進行，保證電力工程設備質量和投資效益，合理有效控制工程造價，將制定本規范。
機電產品采購合同1．定義本合同下列術語應解釋為：a．合同系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達成的協，包括所有的附件、附錄和上述文件所提到的構成合同的所有文件。
吉林省藥品集中招標采購合同合同編號：_________簽訂地點：_________簽訂時間：_________年_________月_________日招標人：_________投標人：_________為規范藥品集中招標采購行為，保障合同當事人合法權益，維護藥品流通秩序，根據《中華人民共和國合同法》《中華人
國際貨物招標采購合同_________（買方名稱，以下簡稱買方）為一方，_________（供應方，以下簡稱賣方）為另一方，于_________年_________月_________日共同簽署本合同。
貨物采購國內競爭性招標合同1．定義本合同中的下列術語應解釋為：（1）合同系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達成的協議，包括所有的附件、附錄和構成合同的所有文件。（2）合同價系指根據合同規定，賣方在完全履行合同義務后應付給的價。
藥品經營企業增加配送協議甲方（招標人）：_________乙方（中標人）：_________丙方（增加配送單位）：_________丁方（中介機構）：_________乙方在_________藥品集中招標采購活動中，有以下產品中標：━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
藥品集中招投標協議書甲方（招標方）：_________乙方（投標方）：_________雙方就藥品招投標及中標后藥品購銷事宜經商定，簽訂如下協議：一、甲方所列藥品通過集中招標采購以后，保證為乙方提供公平、公正、公開的競爭機會。
醫療機構藥品集中招標議標合同書甲方名稱：_________乙方名稱：_________ 項目名稱：_________合同名稱：_________招標編號：_________本合同于_________年_________月_________日，由_________（醫療機構名稱）為甲方，_________（投標企業名稱）為乙方，雙方根據_____
藥品集中招標采購藥品購銷合同編號：_________本合同于_________年_________月_________日由_________（招標人名稱）（以下簡稱招標人）為一方和_________（投標人名稱）（以下簡稱投標人）為另一方按下述條款和條件簽署。
抵債物轉讓協議協議編號：_________甲方（轉讓方）：_________地址：_________負責人：_________乙方（購買方）：_________地址：_________法定代表人：_________鑒于：1．_________法院（_________）_________執字第_________號《民事裁定書》裁定____
上海市醫療機構藥品集中招標采購藥品買賣合同合同編號：_________買受人（買方）：_________????????????????出賣人（賣方）：_________???????????????簽訂地點：_________買方自愿購買賣方提供的上海市醫療機構藥品集中招標采購中標的藥品，為明確雙方的權利和義務，現根據《中華人
招投標買賣合同合同編號：_________招標方：_________地址：_________郵政編碼：_________電話：_________乙方：_________地址：_________郵政編碼：_________電話：_________投標方：_________地址：_________郵政編碼：_________電話：_________乙方：
電力工程設備招標程序及招標文件范本第I部分總則1.0.1為了進一步規范電力工程設備招投標工作，貫徹項目法人責任制，維護電力工程設備市場秩序，保護供需雙方的合法權益，保證電力工程設備招投標順利有序地進行，保證電力工程設備質量和投資效益，合理有效控制工程造價，將制
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅱ部分（招標程序）第Ⅱ部分招標程序1電力工程設備招標程序主要流程1.1電力工程設備執法標過程共分四個階段，與此有關的還有招標前準備階段和招標后履行合同階段。1.2電力工程設備招標程序主要流程圖。
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅲ部分（評標辦法）第Ⅲ部分評標辦法1一般規定1.0.l評標必須遵循公平、公正、科學、嚴謹的原則。1.0.2評標應按照招標文件規定的內容進行。本辦法第4、5、6、7、8、9款規定了評標一般應考慮的內容和辦法。
電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅴ部分（附則）電力工程設備招標程序及招標文件范本第Ⅴ部分附則1.0.1本規范是按工程現場交貨編制的。根據工程具體情況，項目法人也可采用始發站/碼頭的車上/船上交貨方式，如采用這種交貨方式，有關條款應作相應調整，此時大件運輸按國家電力公司《電力
工程建設招標設標合同條件（第1部分）定義及解釋1.1定義合同（如下文定義）中以下的用詞及詞句，除根據上下文另有要求外，應具有本條所賦予它們的涵義：（a）（1）“業主”指＿＿＿＿（名稱）及其法定繼承人，不包括其任何受讓人（除承包人同意外）。
工程建設招標設標合同合同條件（第2部分）勞務34.1職員與勞務的雇用除非合同另有規定，承包人應全權負責無論地方的還是其他方面的勞務及職員的雇用，工資的支付、房屋、膳食及運輸的安排。
工程建設招標設標合同合同條件（第3部分）證書與支付60.1月報表承包人應在每月末應向監理工程師提交四份接監理工程師要求的格式報表，每份均由監理工程師按第15.1款規定的承包人代表簽字，報表包括承包人認為到月底自己有權得到的以下有關各項的款額：（a）已實施的永久工程的價值
工程建設招標投標合同（動員預付款銀行保證書）動員預付款銀行保證書致：＿＿＿＿＿先生們：根據上述合同中合同條件第60.6款的規定，＿＿＿＿＿（以下稱‘承包人）應向業主支付一筆金額為＿＿＿＿大寫為＿＿＿＿＿＿＿的銀行保證金作為其按合同條款履約的擔保。
工程建設招標投標合同（附件）附件A監理服務范圍1工程概況（1）地理位置描述；（待定）（2）工程內容描述：（待定）2服務的目的在＿＿＿＿＿（工程名稱）施工期間，監理工程師將負責按施工合同進行施工監理，包括工程質量控制、進度控制和投資控制、安全等行政管理，處
工程建設招標投標合同（合同協議書）合同協議書本協議書于19＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿（以下簡稱“業主”）為一方與＿＿＿（以下簡稱“承包人”）為另一方簽定。鑒于業主欲建成本項工程，即＿＿＿＿＿＿并已接受承包人提出的承擔該項工程之施工、竣工并修補其任何缺陷的投標
工程建設招標投標合同（監理邀請書）監理邀請書我們十分高興地邀請貴公司為＿＿（工程監理服務的名稱）提交個體的服務建議書。業主已安排了一筆以多種貨幣構成的資金，用于＿＿＿（工程名稱）有關費用的合理支付。工程概述包括工程名稱、地點、招標方式、時間安排等。
工程建設招標投標合同（履約銀行保證書）履約銀行保證書根據本保證書，我們（單位名稱）注冊地址為（詳細地址）（以下稱承包人），和（保證人姓名）注冊地址為（詳細地址）（以下稱保證人）在此以擔保全額為（貨幣名稱、數額）共同格守對（業主名稱）（以下稱為業主）的義務。
工程建設招標投標合同（授權書）授權書本授權書申明：＿＿＿＿＿＿＿（公司注冊地點）＿＿＿＿＿（公司名稱）＿＿＿＿（職務）＿＿＿＿＿＿（姓名）經合法授權，特代表本公司（以下稱“承包人”）任命；＿＿＿＿＿（公司名稱）＿＿＿＿＿（職務）＿＿＿（姓名）為正式的
工程建設招標投標合同（投標書）投標書合同名稱：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿致：業主：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿先生們：
工程建設招標投標合同（投標書附錄）投標書附錄條款號擔保金額＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿10.1為合同價格的10％第三方保險的最低金額＿＿＿＿＿＿＿＿＿23.2不限發生次數，平均每次＿＿頒發開工通知的時間＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿41.l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿天工期＿＿＿
投標說明書總則1工程說明對工程的說明見招標須知前附表（以下簡稱“前附表”）第1欄，名稱見第2欄所述。2資金來源＿＿＿＿＿（業主名稱）（以下簡稱“業主”）已籌集到一筆以多種貨幣構成的資金，用于＿＿＿＿＿（工程名稱）的投資費用。
工程建設招標投標合同（投標邀請書）投標邀請書日期：＿＿招標號：＿＿1＿＿＿（業主名字）（下簡稱“業主”）已安排了一筆以多種貨幣構成的資金，用于＿＿＿＿（工程名稱）建設費用的合理支付。
工程建設招標投標合同（投標銀行保證書）投標銀行保證書鑒于＿＿＿＿（投標人名稱）已于＿＿（日期）提交了建設＿＿＿＿（合同名稱）的投標書（以下稱投標書）。根據本文件，茲宣布，我行＿＿＿＿（以下稱銀行）向業主立約擔保支付＿＿的保證金。
工程建設招標投標合同（土地工程施工監理服務協議書）協議書本協議書于＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿＿＿、＿＿＿＿＿（以下簡稱“業主”）為一方與＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（以下簡稱“監理工程師”）為另一方簽訂。
工程建設招標投標合同（土地工程施工監理服務協議書附錄）協議書附錄條款內容條款號定義l項目名稱是1（a）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿責任期限17＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿計算起自＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿賠償的限額18.1＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿服務開始22＿＿＿
工程建設招標投標合同（土地工程施工監理服務協議書條件）土建工程施工監理服務協議書條件定義及解釋l定義下列措辭和用語，除上下又另有要求者外，應具有如下所賦予的涵義：（a）“項目”是指協議書附錄中指定的并為之建造的工程。
工程建設招標投標合同（資格預審邀請書）《工程建設招標投標合同文件范本》編號＿＿資格預審邀請書敬啟者：1我們高興地邀請貴公司參加本工程項目施工的資格預審，為該工程的建設和完工所需勞務、材料、設備和服務的供應提交資格預審申請。
公路工程施工監理合同范本條文說明公路工程施工監理合同協議書一、公路工程施工監理合同通用條件第1條“定義與解釋”，適用于《公路工程施工監理合同》中的全部文件，即：協議書、通用條件、專用條件、附件A、附件B、附件C以及其它補充文件或附件。
公路工程施工監理合同附件附件A監理服務的形式、范圍與內容一、監理服務的形式1服務要求例：對監理單位的資質、監理服務的主要方式及監理工作的隸屬關系等方面的要求。2組織機構認對監理服務機構的設置、工作計劃的安排、主要人員的資質等方面的要求。
公路工程施工監理合同通用條件1定義與解釋1.1定義下列詞句或用語，除根據上下文另有其意義外，一般應具有如下含義。1.1.1項目業主建造工程和委托監理單位提供監理服務的對象，具體情況在專用條件中指明。
公路工程施工監理合同協議書本協議書由＿＿＿＿（以下簡稱“業主”）為一方，與＿＿＿＿（以下簡稱“監理單位”）為另一方共同訂立。鑒于業主已委托監理單位為＿＿＿＿工程提供監理服務并已接受了監理單位就此提出的項目建議書，為明確雙方在合同期間的義務、責任、
公路工程施工監理合同專用條件A.參閱通用條件1.l.l項目例：項目名稱、立項證明、項目情況1.1.1工程例：工程地點、工程造價、工程概況。2.5業主財產例：當監理服務完成或中止時，業主提供給監理單位使用的設施、設備、尚未使用的物品的交接辦法。
國際工程招標說明書格式日期：合同投標一、中華人民共和國從世界銀行申請獲得貸款，用于支付＿＿＿＿＿＿項目的費用。部分貸款將用于支付工程建筑、＿＿＿＿＿＿等各種合同。所有依世界銀行指導原則具有資格的國家，都可參加招標。
國際土木工程招投標國際工程承包是一種較復雜的國際經濟技術合作方式，因工程資金金額較大、技術性較強、對工期質量亦有較高要求，所以工程的發包人一般均采用國際競爭性招投標來選擇合適的承包人，以保證中標者是在經濟上和技術上有實力的公司。
建筑安裝工程投標書（標函）__________（建設單位或招標辦公室）在研究了__________建筑安裝工程的招標條件和勘察，設計，施工圖紙，以及參觀了建筑安裝工地以后，經我們認真研究核算，愿意承擔上述全部工程的施工任務．我們的投標書（標函）內容如下：____________
第2篇：公路工程安全協議書范文
地址：廊坊市新華路80號
聯系人：某某
聯系電話：
乙方：華北電網有限公司廊坊供電公司
地址：廊坊市新華路105號
聯系人：某某
聯系電話：（自愿退股協議書）
丙方：廊坊明源電力工程有限公司
地址：廊坊經濟技術開發區金源道
聯系人：某某
聯系電話：
傳真：
開戶銀行：工商銀行廊坊曙光道支行
帳號：
廊滄高速公路建設項目是河北省政府重點建設項目之一。根據廊滄高速公路建設需要，對廊滄高速公路工程建設占地范圍內的電力線路設施進行遷改。依據《合同法》、《電力法》、《電力設施保護條例》的相關規定，甲、乙、丙三方協商達成如下協議。
一、乙方同意對甲方負責建設的廊滄高速公路廊坊段內交跨的乙方所轄的高壓輸電線路進行遷改。
二、甲方承擔所涉及線路的遷改費用。
三、丙方受甲方委托，負責該線路遷改工程施工。
四、甲方的權利和義務
1、按照合同約定及時支付遷改線路所需工程費用；
2、施工前向乙方提供廊滄高速公路路由占地界和相關數據資料；
3、負責線路遷改所涉及到的新建塔基征地手續辦理及費用支付、新建線路施工通道賠償、拆除原有線路的青苗補償等工作，確保群眾的合法權益得到維護，確保社會穩定并協調對高速公路建設期間遷改線路的桿塔基礎養護工作提供方便；
4、在廊滄高速公路施工時，不得出現危害電力設施安全的行為。
五、乙方的權利和義務
1、積極配合甲方的工作，按照甲方的施工進度要求提前做好線路的停電工作；
2、按照電力行業相關技術標準的要求，對遷改線路進行驗收；對不符合技術要求的遷改線路提出整改要求；
3、督促監督丙方按時保質完成線路遷改工作，負責對遷改工程進度、施工質量等進行監督和驗收。
六、丙方的權利和義務
1、按照本協議約定，受甲方委托，負責線路遷改施工；
2、丙方應根據甲方提供的廊滄高速公路的施工計劃合理安排施工，按照本協議約定的工期完成施工；
3、應確保按照線路遷改工程的設計圖紙完成施工，符合國家及電力行業相關標準的要求，滿足廊滄高速公路施工和運行要求；
4、在線路遷改施工中建立安全質量保障體系，設立專職安全監督人員，確保安全施工無事故；七、線路遷改工程內容
遷改工程設計文件中所涉及的工程內容：廊滄高速公路廊坊段占地界內涉及乙方所屬的35kV后信線路，110kV康新一回、康新二回、張清線路、張王線路、張城線路、廣尚線路、廣留雙回線路，220kV霸康雙回、等9處輸電線路設施的遷改工作。
（詳見設計文件）
八、工程費用及付款方式
1、根據遷改工程設計文件，經甲方、乙方與丙方協商一致，遷改工程費總計33000000.00元。大寫：叁仟叁佰萬整。由丙方包干使用。該費用包括設計費、監理費、施工費、線路裝材費。
電力線路改遷協議書電力線路改遷協議書
2、付款方式
（1）甲方應在本協議簽字生效之日起5日內向丙方支付前期遷改工程費30000000.00元，大寫： 叁仟萬元；
（2）甲方在線路遷改工程竣工后15天內向丙方支付剩余全部工程費用。
九、施工期限
1、自甲方將前期工程費用支付給丙方之日起70天內完成本協議約定的所有遷改線路的施工；
2、因以下原因，造成施工延誤的，工期相應順延：（1）因山洪、地震、海嘯、龍卷風、連續大暴雨等不可抗力。
（2）因甲方未及時完成線路通道清理工作造成施工受阻，工期延誤；
（3）因甲方或者上級主管部門對廊滄高速廊坊段施工計劃調整。
十、爭議解決方式
協議各方在本協議履行過程中如發生爭議，應通過友好協商解決，協商不成時，因本協議發生的一切爭議，應向乙方住所地人民法院提起訴訟
解決。
十一、其他事項
1、其他未盡事宜，另行協商；
2、本協議自三方簽字蓋章之日起生效，遷改工程竣工驗收完成且甲方支付了全部工程費用后本協議自動終止。
3、本協議一式拾貳份，甲方肆份，乙方肆份，丙方肆份。甲方：廊滄高速公路廊坊建設管理處（蓋章）法定代表人：
授權委托人：
時間：20XX年 月 日
乙方：華北電網有限公司廊坊供電公司（蓋章）
負責人：
第3篇：公路工程安全協議書范文
在經濟科技迅速發展的背景下，基礎設施建設不斷完善，建設速度不斷增加，近幾年來，我國公路工程項目建設向正規化方向發展，已經形成了質量保證體系、施工監理制度與招投標制度。監理人應參照相關法律法規、施工合同及委托合同，加強公路建設進度、質量、安全和投資等管理力度，做到更有效更高質量，就要抓好監理工作中的要點。
關鍵詞:
公路工程；監理工作；要點
貫徹落實公路工程監理制度，依據《公路工程施工監理辦法》和《公路工程施工監理規范》等相關的各項法律法規，加強公路工程安全、質量、環保、費用等各項管理，確保管理的科學性、合理性，提升監理工作效率質量，因此，做好公路工程建立工作，顯得尤為重要。
1依法監理
法律層面上要完善監理制度，做到依法監理。交通部制定了《公路工程施工監理暫行辦法》等各項相關法律，以對工程管理市場實施規范化管理，此外，有關部門針對我國國情際FIDIC條款，制定了較多的監理制度與方法，確保監理單位在行使職權過程中有法律作為保障。從原則上來看，監理在開展工作時，要參照一下文件:其一，地方與國家法律、法規;其二，行業與國家的有關標準;其三，施工單位與建設單位簽署的施工合同;其四，建立單位與建設單位簽署的監理合同;其五，工程施工期間相關的文件;其六，工程設計圖紙及文件。
2抓住重點，嚴控工程質量
確保工程質量的一個重要保證是完善質量保證體系，控制質量由總監負責，確保工程質量由承包人項目經理負責。構建完善的質量體系，需要配備充足的專職質檢人在，在項目實施期間，加大質量檢查、控制、跟蹤和監督力度。參照合同要求，裝備好與施工進度、施工質量相符的施工機械、檢測工具、儀器和設備。構建工地實驗室，配備好充足的專職試驗人員，加強施工質量跟蹤檢測。參照合同，嚴格審查施工組織計劃及承包人的人員、設備及機械，針對問題，提出針對性的修改意見。施工期間，開工批復各個分項工程，給予具體要求，承包人與專業監理工程師應嚴格執行。每一項供需完成后，承包人要實施自主檢查，檢查合格后，實施申報驗收，參照相關資料進行驗收，并對各項工序施工質量嚴格控制。施工結束后，如果沒有對隱蔽工程進行檢測，那么必將造成工程返工，給企業經濟效益造成嚴重影響。因此，完成施工后，要設置專業監理人員負責隱蔽工程的檢查或全過程旁站。明確旁站監理人員職責，旁站項目及制定好旁站方案后，實施監理計劃編制施工期間出現的安全事故、工程質量問題，監理工程師要要求施工單位嚴格按照相關規定，將這些問題上報給相關單位，并與質量監督站、建設單位進行溝通，初步調查分析引發這些事故的原因。施工單位向監理工程師提交完成分項工程中間交工申請后，要做好檢查工作，確定施工單位是否完成各項工序檢查記錄、試驗檢測結果、檢查測量及監理工程師簽字的工序交接單匯總工作;是夠參照《公路工程質量檢驗評定標準》質量評定、自檢分項工程;質量保證材料是否完整。施工單位自行檢查期間，監理人員要旁站施工單位在現場試驗過程、取樣方法及檢測試驗頻率，審核相關試驗檢測數據，并簽認。
3秉承原則，公平公正
監理工程是在對工程實施投資控制時，要保證公開、公正、公平。控制費用的要點是準確計量已經完成的合格工程。計量工程師、建立工程師參照合同條款、合同單價和清單，計量支付合格的每個分項工程量。對與承包人給出的計量數量，應由承包人、監理工程師、計量工程師在現場進行核實，確保計量的準確性和及時性。并對計量資料進行審核，保證其具備良好的完整性及準確性。做好隱蔽工程驗收工作。驗收過程中，要參照設計圖紙，計量工程量清單，確保及時驗收，構建計量臺賬，對承包人給出的計量資料進行仔細、嚴密審核，參照前期計量，對本期應計量數量進行核定，防治出現漏計、超計、重計問題。
4工程工期監理要點
要想保證工期安排具備合理性，就要保證工期安排與合同工期相吻合。加強材料設備進場管理，防止因多種因素，造成材料損壞，給施工工期造成影響。合同中對工程工期有明確規定，因此，監理工程師要參照合同，對施工工期進行控制。做好施工單位施工計劃的審核工作，對控制進度計劃實施建立時，要對影響施工單位的各個因素進行充分考慮，發現這些不利因素，采取有效措施予以解決。若監理工程師發現人員設備、施工工序及現場組織安排影響工程工期，那么應將這些問題告知業務，使施工單位適當調整施工計劃，保障工程如期進行。
5工程安全監理要點
構建安全生產保證體系，設置專職安全員;構建現場巡視制度，每天由專職安全員實施檢查、監督。監理工程師在工程開工前，要對施工單位制定的專項方案，安全技術措施進行審核，確定其是否滿足強制性標準，待審查通過后方可開工。其內容主要包括以下幾點:是否完成安全管理規章制度、施工安全責任制及安全操作規程制定;特種作業人員、專職安全管理人員配備情況，以及是否持證上崗。加大安全生產教育，使監理人員樹立較強的安全風險防范意識，促進其合同管理意識及法制觀念的提升。編寫好安全監理手冊，對安全監理工作予以指導。增強監理人員自身紀律素養及職業道德。為監理人員提供優質的福利待遇，確保這些待遇與其權責一致，以使監理人員積極參與到監理工作中。巡視監理、專項監理與預控監理是開展安全監理工作的有效方法，整理好安全監督管理資料，并保存好能夠改善安全監理責任風險問題。
6工程調節要點
監理方是整個工程協調工作的中心，監理方要與設計方和承包人進行及時溝通，解決施工期間存在的問題，提高施工進度，確保工程質量，對投資進行有效管控，從而促進企業整體經濟效益的提升。施工期間，如果合同條款與實際問題存在矛盾，監理人員要及時與承包人、業主進行溝通，協調好他們的關系，以解決問題。在公正、公平的前提下，為其制定解決方案，待雙方就解決方案內容達成一致后，方可執行。因施工期間給當地群眾利益造成一定影響，故需要增加線外工程，同時與承包人、群眾代表、當地政府及業務進行協商，以解決通道進出口銜接、便道、拆拆、水系接通等諸多問題，確保工程建設不影響社會群眾利益，保障施工按照施工進度順利開展。
7監理信息管理要點
信息反饋、信息傳遞是監理工作中信息管理的重要內容，及時反饋、傳遞信息，不僅能夠提升施工進度，還可確保施工質量。加大合同管理力度，做好投資控制，對于安全生產起到十分重要的作用。爭取在規定時間內將文件交遞工作完成，做法包括以下幾點:其一，信息管理由專人負責，分類管理合同協議書、合同信息、施工圖紙、施工技術規范等信息，以及施工期間質檢、監理、業主信息、原始記錄、承包人信息等動態信息。編制報臺賬、報表，充分考慮工程具體情況，完成臺賬、圖表的繪制，將各類數據搜集好，并及時填報，以準確反映工程進度、質量及計量支付狀況。做好監理年報、季報和月報監理工作，總結各個施工階段存在的工程質量、施工進度問題，以此完成計劃編制。加強信息記錄，包括上級領導指示、工地會議等，同時拍照軟基處理、隱蔽工程，并實施分類存檔。統一按規范要求主動催促并協助承包人建立信息管理方法，以確保信息管理及時正常進行。保證監理資料與工程實體一致，使其能夠客觀、真實的展現實際施工狀況。監理過程中，監理工程師要掌握好每個項目的檢查頻次，按照規定填寫好檢查記錄表。每一項數據資料，要進行整理。收集旁站記錄和監理日記，避免工地出現記錄、日記丟失等問題。歸類監理期間的聲像資料和圖片。監理方要對變更設計文件實施及時編制，記錄好文件執行情況。仔細說明工程質量、原材料抽檢和測試情況。將各個圖表、數據提交給相關單位。將每一項工作細化到個人，實施全過程監理。監理資料涉及內容較為廣泛，包括檢驗申請批復單、分項開工申請批復單、工程指令、工地會議紀要、臺賬、抽檢原始記錄、工程變更令和監理日記等。
8結束語
公路工程是一項系統性工程，要想做好監理工作，就必須做好各個細節的管理。監理單位要多與業主、施工單位、承包人等進行溝通，協調好他們之間的關系，避免因合同條款問題影響施工工期。監理過程中，要實施動態全過程管理，加大每個環節的監督和管理，保證工程質量的同時，促進經濟效益的提升。
作者：李文華 單位：廣州誠信公路建設監理咨詢有限公司
參考文獻
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［2］吳振坤．加強公路工程監理工作的措施探討［J］．交通世界，2015(9):12－13．
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［4］張旋．淺談公路工程監理計量工作的幾個關鍵環節［J］．黑龍江交通科技，2015(3):165．
第4篇：公路工程安全協議書范文
關鍵詞：公路；工程；施工；設計；質量管理；監理
公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣，尤其是高等級公路，工程量大、投資高，因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們全體人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。
一、提高全員質量意識
項工程若要獲得最好的質量，不論是設計或施工單位，還是工程管理機構，雖然承包商是關鍵，但是全員質量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進，質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實踐證明，一個施工企業，只有承包商重視質量，而沒有配套的質量管理辦法，無濟于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質量意識，要求施工各個環節做到嚴把“八關”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領導檢查、手段。
二、加大設計力度，提高設計質量
設計是從技術上和經濟上對列入計劃內的公路建設項目進行全面規劃，是具體指導工程建設的藍圖。設計質量的好壞，直接影響到公路工程產品的優劣，一流的公路工程產品，必須以一流的設計為前提。如果設計不科學、不合理，必將導致公路建成后“先天不足，后患無窮”。
公路建設任務批準后，應進行設計招(議)標。公路的每一階段(初步設計、技術設計、施工圖設計)完成后，都要組織有豐富設計經驗和施工經驗的專家進行會審，提出審查意見，使最后施工圖設計階段的設計成果具有當代國際先進設計水平。
三、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施
1.質量控制是工作的重點，質量是工程的生命，是工程的靈魂。工程師應對公路工程技術規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并任意做好以下幾個方面：
1.要做到分工明確，責任到人。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、負負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責不清而影響工作效率。
2.(一)提高認識，牢固樹立“質量第一”的觀點。(二)加大自檢力度，完善企業內部質量保證體系。施工企業要加大自控力度。完善內部質量保證體系。(三)加大工程監理力度，確保工程三大目標最優實現。監理單位要切實履行監理服務協議書中規定的義務，加強自身隊伍建設，組成一支精干、高效的高素質群體，充分運用業主授予的權力，從組織、技術、經濟、合同等方面采取有力措施，對工程三大目標實行有效控制，確保工程三大目標的最優實現。
四、進行充分的施工準備
施工現場管理貫穿于工程施工的全過程,充分的準備是管理好施工現場的基礎。在進行施工準備工作中應注意以下問題:
管理者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄;進行業務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數的數據庫;繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻;根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計,確保每一分項工程處于受控范圍之中。
五、加強工地試驗室檢測工作
公路工程試驗檢測工作是公路工程質量管理的重要組成部分，是工程質量科學管理的重要手段。對于一個建設項目，施工前首先要試驗鑒定進場的原材料，成品和半成品構件是否符合國家質量標準和設計文件的要求，對其做出接收或拒絕決定。對于新結構、新材料、新工藝，必須通過試驗、檢測鑒定其是否符合國家標準和設計文件的要求，同時為完善設計理論和施工工藝積累實踐資料；對于在施工中的大跨徑懸索橋、斜拉橋和連續剛構橋，為了使結構達到或接近設計的幾何線形和受力狀態，施工各階段需對結構的幾何位置和受力狀態進行監測。
六、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。
第5篇：公路工程安全協議書范文
關鍵詞：公路；地質勘察；技術要求；注意事項
中圖分類號：F470.1 文獻標識碼：A
引言:公路工程地質勘察項目呈線狀分布，一般長達幾十公里。在地質條件較復雜地區，同一項目往往跨越多種地形地貌和地質構造單元，途徑多種不良地質和特殊巖土。管理好一項復雜的公路工程地質勘察項目，需要項目負責人除了具備良好的職業道德外，還要具備較高的技術水平和較豐富的實踐經驗。
1.工程地質勘察的目的、任務及勘察方法
1.1初步勘察階段
1.1.1目的
根據合同或協議書要求，在工可研究基礎上，對公路工程建筑場地進一步作好地質比選工作，為初步選定工程場地、設計方案和編制初步設計文件提供必要的工程地質依據。
1.1.2任務
（1）進行綜合地質勘察，查明路基和構造物工程場地巖土層結構及工程質，為路基設計、選擇構造物結構和基礎類型提供的工程地質資料；
（2）初步查性明對工程場地起控制作用的不良地質條件、特殊性巖土類別、范圍、性質，評價對工程的危害程度，為路線避繞或治理對策提供地質依據；
（3）查明場地地震烈度，對抗震設防烈度7°及其以上的高烈度區進行烈度復核和地震安全性評價。
1.1.3勘察方法
主要為工程地質調查與測繪及綜合勘探。一般情況下，可采用人工淺探（洛陽鏟或麻花鉆）、工程物探（電法、地震、聲波、測井等）、機械鉆探、原位測試、室內實驗與定位觀測等。原位測試包括靜立觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、旁壓試驗、扁鏟試驗、現場荷載試驗（地表及鉆孔內載荷試驗）、現場剪切試驗、水文地質測試等，室內試驗主要為巖、土、水的物理力學、水理、化學等實驗內容，定位觀測主要是針對特殊不良地質如滑坡、泥石流、軟土、地下水特性等內容的變形位移觀測。
1.2詳細勘察階段
1.2.1目的
根據已批準的初步設計文件所確定的修建原則、設計方案、技術要求等資料，有針對性地進行工程地質勘察，為確定公路路線、構造物位置和編制施工圖設計文件，提供完整、準確的工程地質資料。
1.2.2任務
（1）在初勘基礎上，進一步查明項目區工程地質條件，最終確定公路路線和構造物的布設位置；
（2）進一步查明路基和構造物工程場地巖土層結構及其工程性質，準確提供路基和構造物工程基礎設計、施工必需的巖土工程設計參數；
（3）根據初勘擬定的對不良地質、特殊性巖土防治方案，具體查明其分布范圍、性質，提供防治設計必需的地質資料和地質參數。
1.2.3勘察方法
主要以鉆探、原位測試和室內實驗為主，必要時可進行物探和工程地質測繪工作。
2.不同地質下勘察技術要求
2.1沖積平原、河谷平原及山間谷地
對路基和涵洞、通道工程，應采用靜力觸探方法，靜探孔應布在涵洞、通道構造物上，并酌情控制路基，必要時布少量鉆孔相結合，以前采用麻花鉆或洛陽鏟孔因孔淺不能滿足設計要求而不被采用。但崗地及山區，表層為老粘性土及坡積層，其工程性質好，下伏無軟弱夾層，應以挖探或淺井方法，并配合地質調查。
2.2液化土地區
應執行《公路工程抗震設計規范》要求，即對抗震設防烈度7°及以上高烈度區(相當地震基本烈度Ⅶ度及以上)，在地表以下20米深度內有飽和砂土、亞砂土可能液化土時，應在鉆孔中作標貫試驗，判定其是否為液化層，對判定的液化層應確定液化指數和液化等級。標貫試驗可與取土間隔進行，一般每米一次，每個工點每層標貫點不少于6個。
2.3軟土及軟弱土
以靜力觸探為主，結合少量地質鉆孔勘探，勘探重點是構造物臺后高填路段，可結合構造物地質鉆孔勘探。對軟土厚度大于10米路段，原則上以橋代路。
2.4巖溶路段
2.4.1路基勘探
路基勘探應在物探工作基礎上采用鉆探方法查明路基范圍內溶洞分布特點、形態、規模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應在完整基巖內鉆進5～8米，在該深度內遇溶洞時，應鉆穿溶洞并在底板完整基巖內鉆進3～5米；在挖方路段，鉆孔應在路基設計標高以下完整基巖內鉆進5～8米，或穿過溶洞后在底板完整基巖內鉆進3～5米。
2.4.2橋基勘探
在物探基礎上布設鉆孔，主要查明每個基礎范圍內的巖溶情況。一般情況下，淺基礎不少于2個鉆孔，樁基礎應逐樁鉆探，鉆孔應在完整基巖內鉆進5～10米，在該深度內遇到溶洞時，鉆孔應穿過溶洞在其底板完整基巖內鉆進3～5米。
2.4.3隧道勘探
在物探工作基礎重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發育情況。除洞口布設鉆孔外(鉆孔應在洞口以上30～50米范圍內)，在洞身易發育巖洞地段布設鉆孔。鉆孔應在隧道底板設計標高以下完整基巖內鉆進5～8米，在該深度內遇有溶洞時，鉆孔應穿過溶洞，在其底板完整基巖內鉆進3～5米。鉆孔應布在中線外7米交叉布置。
2.5滑坡
滑坡具有一定規模的整移，有順層或沿軟弱夾層滑動，有殘坡積層沿下伏外傾基巖面滑動，有均質巖土體因坡度陡導致坡體失穩而滑動，也有高陡邊坡因傾倒破壞而失穩。滑坡應在工程地質測繪和地質調查的基礎，沿主滑坡方向布置鉆孔，對大中型滑坡不少于2～3個勘探線。通過勘探查明滑床位置及滑床產狀、特征及主要物理力學參數。
2.6崩塌與巖堆
主要采用地質調查方法，對巖堆可酌情配合挖探和必要的物探方法。一般情況下應盡可能避開或盡可能減少崩塌巖堆路段長度和避開特別發育段對公路危害最大的崩塌和巖堆體。
3.公路工程勘察新技術
3.1遙感技術在公路工程勘察中的應用
在采用遙感技術進行公路工程地質調查，易于發現常規地質調查難以發現的地質現象。從遙感圖像上提供的構造信息，可識別規模較大的軟土分布區。公路工程遙感應用于工可階段，易于進行最佳路線方案的選擇，能提高勘探效益，縮短可行性研究周期，節省工程勘探投資。通過對各種工程地質要素的解譯，結合地形高程數據分析、區域地質和工程地質條件，選擇最佳路線方案。在工程地質調查和測繪中不能僅僅依靠遙感技術。對于遙感的成果，要進行實地檢驗；對于遙感地區選擇一定有代表性的點或地段進行實地考察，檢驗遙感的結果是否符合實際；將遙感成果用實地的勘察、鉆探等獲取的微觀的資料來驗證；在遙感中采用不同的解釋系統和方法，將結果進行橫向對比；參考工程地質物理勘探成果，將遙感成果進行橫向對比。
3.2探地雷達在地基勘探中的應用
在公路工程地質勘測中，考慮到勘測的目的主要需要了解軟土沿路線的縱向分布，在雷達剖面布設過程中，主剖面應沿公路的走向布設。同時考慮到公路工程橫向軟土分布范圍的不均勻性，以及探地雷達資料的相互印證、校核、修正，在每一典型區域應布設若干橫剖面。一般橫剖面的起始、終結端點應布設到公路兩側天然場地中，橫切、垂直公路走向布設。對部分疑難地段可進行加密勘測，或在天然場地添加輔助剖面。公路工程地質勘測中，探地雷達天線類型一般選擇100MHz接地耦合天線和低頻組合天線，能夠滿足勘測深度和精度要求。在資料處理中，通過對雷達波形、雷達波形圖、雷達影像圖的綜合分析，并結合鉆探資料與多年的工作經驗積累，即可對軟土地基分布范圍、分布規律及均勻性等進行識別和劃分。
3.3綜合工程物探的應用
（1）在解決軟土總體分布情況的工程問題時，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。
（2）在解決軟土厚度變化的工程問題時，可考慮兩種物探方法組合：在軟土分布深度一般區，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充；在深厚軟土分布區，主要選用電法、地震勘測方法。
（3）在解決軟土與公路工程相互作用工程問題時，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。
（4）在解決軟土沿深度方向的變化特征時的工程問題時，主要選用井中物探方法。
4.結束語
公路工程地質勘察是為公路工程設計、施工、養護方案的制定及地質災害的整治提供地質依據，是公路設施建設的基礎資料，服務于公路工程建設的全過程。現有的巖石力學、土力學、巖體力學等均難以準確地描述巖土體實際的力學本構關系，地質災害的發生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素如施工、氣候等的影響，十分復雜。因此做好公路工程地質勘察特別是不良地質路段的勘察尤為重要。
參考文獻：
[1]《建設工程監理與相關服務收費管理規定》（（2007）670號文）
第6篇：公路工程安全協議書范文
關鍵詞：高速公路施工監理招投標
1引言
自1988年我國第一條高速公路－滬嘉高速公路建成通車以來，我國的高速公路行業發展迅速。由于市場經濟的不斷發展，公路作為我國經濟建設的基礎工程，正在穩步地延伸。高速公路的建設模式也從國家的統一調控逐步向市場多元化邁進。其中高速公路施工監理機制也逐步完善并穩步發展，公路工程的市場化也使高速公路施工監理的招投標交易日漸活躍。高速公路施工監理的招投標項目具有實質的重要意義，它不僅可以確保工程質量，縮短工程工期，降低工程成本，提高投資效益，還可以保護市場的公平競爭，防止壟斷和地方保護主義，減少建設市場的行政干預，使公路事業步入規范化軌道。那么高速公路施工監理招投標的程序和方法是什么呢，下面讓我們來具體談論一下。
2高速公路施工監理招投標的程序
2.1公路工程施工監理的招投標是公路工程監理行業中重要的交易方式。它的職能是能更加嚴格的控制工程的質量、工期和投資。根據《中華人民共和國招標投標法》，在我國境內進行下列工程建設項目必須招標：①基礎設施、公用事業等關系社會公共利益、公眾安全的項目；②全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目；③使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。首先來說一下招標，目前公路工程施工監理招標的方式有兩種，一種是公開招標，另一種是邀請招標。邀請招標與公開招標的區別在于：公開招標是業主在媒體上招標公告，由不特定的監理公司自由參加競標，而邀請招標卻是業主向幾家指定的監理公司發出投標邀請書，邀請招標缺少了資格預審的程序，但可以進行資格后審。公路工程施工監理應當公開招標。符合下列條件之一的項目，經有審批權的部門批準后，方可進行邀請招標：①技術復雜或者有特殊要求的；②符合條件的潛在投標人數量有限的；③受自然地域環境限制的；④公開招標的費用與工程監理費用相比，所占比例過大的；⑤法律、法規規定不宜公開招標的。
2.2就公開招標而言，一般高速公路施工監理招投標的程序包括招標、投標、開標、 評標與中標等。具體程序如下：①招標：招標人組織編制招標文件，按項目管理權限報上級交通主管部門核準后在媒體上招標公告，對之有投標意向的監理公司就可以準備材料購買招標文件。采用資格預審方式的，在發售招標文件前須經過資格預審階段，招標人向通過資格預審的潛在投標人發出投標邀請書和發售招標文件。招標工作一般由項目法人(招標人)主持，也可以委托招標機構辦理招標事宜。②投標：投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。投標文件一般由商務文件、技術建議書、財務建議書組成。投標文件要詳細具體，明確充分，并在指定時間前送達指定地點。③開標：招標人在招標文件指定的時間和地點，在招標人代表、投標人代表以及有關部門代表都在場的情況下公開公正地進行。開標的內容必須有明確記錄并保存檔案。④評標與中標：評標與中標是招投標整個過程中兩個有決定性影響的環節。評標工作由依法組建的評標委員會負責。評標委員會由招標人的代表和有關技術、經濟等方面的專家組成，專家從交通主管部門設立的監理專家庫中隨機抽取。評標委員會應當按照招標文件確定的評標標準和方法，對投標文件進行評審和比較，完成評標后向招標人提交書面評標報告。招標人從評標委員會推薦的中標候選人中確定最終的中標人并進行公示。公示期滿且對中標人無異議的，招標人向中標人發出中標通知書，并同時將中標結果通知所有未中標的投標人。
3高速公路施工監理招投標的方法
3.1高速公路工程項目是一個點多、線長、面廣的項目。就其本身的特點，高速公路施工監理所要管理的工作點就會比較多，而且又會受地質及天氣的影響。高速公路施工監理招投標不同于其他項目的招投標。它通常注重的是選擇同類施工監理工作經驗豐富，履約能力及信譽良好，組織機構合理及投入人員素質高，監理實施方案可行，辦公、生活、通訊等設施和設備滿足要求的投標單位，報價評分所占的比重較小。
3.2高速公路施工監理招標人在公開招標時應當招標公告。招標公告應當通過報刊或其他媒介，并載明以下具體的事項：①招標條件，說明項目已具備招標條件；②項目概況及招標范圍；③投標人資格要求；④招標文件的獲取辦法，包括購買招標文件的時間、地點、售價及要求提交的資料；⑤投標文件的遞交辦法，包括遞交投標文件的時間、地點；⑥招標人的聯系方式，包括招標人名稱、地址、電話、聯系人。采用資格預審的方式，招標人應當資格預審公告。資格預審，主要是審查潛在投標人是否具有圓滿履行合同的能力，潛在投標人只有通過資格預審后才有資格參加下步投標事宜。采用邀請招標的方式，招標人應向符合條件的三家以上單位發出投標邀請書。
3.3高速公路施工監理的投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件。投標文件應包括以下內容：①商務文件，包括a.投標書；b.聯合體協議書(如有)；c.法定代表人身份證明；d.授權書；e.投標保證金；f.資格審查證明材料(或更新材料)；g.招標文件要求提交的其他資料；②技術建議書；③財務建議書。投標文件必須真實可靠，不得存在虛假內容，并要根據工程項目的實際情況提出投標人在監理工作中獨到的見解。投標文件應在規定的截止時間前密封送達指定地點。投標人必須本著積極、認真、務實的態度，在整個投標過程中嚴謹對待每一個環節，發揮自己的企業優勢，最大程度滿足招標文件的各項條件。
3.4高速公路施工監理評標時，常用綜合評標法、技術評分合理標價法、固定標價評分法等評標辦法。綜合評標法，是指對投標人的商務文件、技術建議書和財務建議書分別評審打分，確定綜合得分(商務評分、技術評分與財務評分之和)最高者為中標候選人的方法。技術評分合理標價法，是指對投標人的商務文件和技術建議書進行評分，并按照得分(商務評分與技術評分之和)由高至低排序，確定得分前兩名中通過財務評審的投標價較低者為中標候選人的方法。固定標價評分法，是指由招標人按照價格管理規定確定監理招標標段的公開報價，對投標人的商務文件和技術建議書進行評分，并按照得分由高至低排序，確定得分最高者為中標候選人的方法。
4結論
高速公路施工監理的招投標工作必須在公開公正的情況下進行，不得有悖國家的法律法規而進行暗箱操作。這是高速公路施工監理招投標工作所必須遵守的基本原則。本文所討論的程序和方法是高速公路施工監理招投標工作中所必須具備的基本理論與知識。只有將理論與實踐相結合，本著嚴格、嚴謹的態度將高速公路施工監理招投標工作認真有效地完成，監理工作才能充分發揮其本質作用，使國家基礎建設工程的質量進一步提高。當然目前我國在高速公路施工監理招標投標過程中還存在很多問題，但只要我們有信心，并努力加強自己的職業素養，就一定能發揮所長，為國家的基礎建設水平快速發展盡一份綿薄之力。
參考文獻：
第7篇：公路工程安全協議書范文
甲方： 項目經理部
乙方：
勞 務 隊
為了高標準、高質量、按期完成施工任務，根據甲方施工安排和進度計劃，乙方需提供一定數量的勞務人員以及機械設備，協助甲方安全高效地完成施工任務，本著公平、公正、自愿、誠信地原則，經甲乙雙方協商一致，達成如下協議：
第一條：施工作業協議內容概況
1.1施工作業地點(樁號)、內容：(按照《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A 單位、分部及分項工程劃分表中的分項工程內容填寫)。
1.2作業時間： 年 月 日至 年 月 日。
1.3施工操作規程：乙方必須在甲方指導下，按照交通部頒發的現行有效公路工程技術標準、規范、規程和本項目技術規范標準要求，按規程操作，按程序作業。
1.4價款結算時，以甲方技術人員現場測量核算數量，經甲方合同管理人員、技術負責人、項目經理簽認，并經乙方簽認后為準。具體單價見施工作業單價表(附表一)。
第二條：甲、乙雙方代表
2.1甲方代表 (即項目經理)：
2.2乙方代表(即勞務隊負責人)：
2.3甲方代表易人，由甲方及時通知乙方;乙方代表在協議執行期間，不得易人。在勞務費用結算、財務支付中以乙方代表簽字為準。若乙方代表易人，協議自動終止。
第三條：甲方的權利和義務
3.1甲方負責制定施工進度計劃，對乙方所承擔的施工作業任務，從技術、質檢、試驗、材料、安全、環境等方面進行全面的管理。負責施工項目的技術放樣、進度管理、質量控制、安全生產、環境管理、資源配臵、現場協調等現場管理工作，及時向乙方進行技術、安全交底和提供技術指導;組織勞務人員進行質量、安全、環保的教育和相關法律法規的培訓，以及崗前技能再培訓。以交通部頒發的公路工程技術標準、規范、規程，項目建設單位技術標準、規范為準則，對乙方施工工序、工藝以及生產的半成品、成品進行全面指導和監督檢查，并根據工作進度及施工質量及時下達工作指令，乙方必須無條件接受甲方的工作指令，并嚴格執行。
3.2甲方負責各方面的協調工作，及時解決施工中存在的干擾等問題。
3.3甲方應根據工程的整體進度，負責向乙方按工程進度及時供應工程所需的原材料及半成品。其名稱、規格、單價見[附表一(1)]甲供材料單價表。
3.4甲方有權對乙方進場的施工勞務人員、施工機械設備提出明確要求，隨時對乙方人員、設備等進行檢查確認。見(附表二、三、四、五)。乙方在人員、機械設備情況發生變化時，應及時報甲方備案認可。若乙方不能滿足施工能力要求，經甲方兩次書面通知要求補充施工力量后，7日 內仍未及時補充施工力量的，甲方有權勒令乙方退場，并及時辦理《確認書》(附表六);由于乙方違約給甲方造成損失，由乙方承擔相應的賠償責任。
3.5甲方根據乙方施工作業進展情況，及時進行價款結算。結合本合同段整體計量支付情況，向乙方支付勞務費用。
3.6甲方有權對乙方勞務人員工資發放情況進行動態監控;對拖欠當月勞務人員工資者，甲方有權在下月支付結算時扣留所欠付的勞務人員工資，待其發放后予以返還。在本合同段整體計量支付正常的情況下，每月支付勞務費用結算款的95%，扣除每月勞務費用結算款的5%作為農民工工資發放保證金，年底待乙方完全支付當年農民工工資后返還每月扣除保證金總和的90%，剩余10%待工程結束后返還給乙方。否則，甲方有權扣留該保證金，直至乙方完全履行該條義務為止。
如因乙方拖欠勞務人員工資導致甲方涉訴，由此而給甲方造成的所有損失均由乙方承擔甲方因此遭受的損失。
第四條：乙方的權利和義務
4.1乙方在施工作業結算后，有根據勞動成果取得報酬的權利。
4.2乙方提供的勞務人員須具備如下條件：
4.2.1乙方必須辦理勞務用工許可證和外來人員就業證。勞務用工許可證和外來人員就業證必須報甲方備案，待本協議終止后退回乙方。勞務人員個人必須身份清晰，并持有效的居民身份證，且身體健康、無傳染性疾病、具有公路工程施工的基本技能。
4.2.2勞務人員年齡必須在18～50周歲之間，嚴禁使用18周歲以下的未成年工。對于特殊工種，必須持有有效的崗位資格證書。
4.2.3勞務隊的人員在施工作業期間必須保持相對穩定。
4.3乙方必須自付費用為勞務人員辦理團體意外傷害保險及意外醫療保險并報甲方備案，以降低勞務人員自身風險。乙方有為勞務人員配備適當的勞動防護用品的義務，有保護勞務人員在施工過程中身心健康的義務。
4.4乙方所需進出場費用、臨時設施(包括乙方駐地建設)費用等均已分攤且包含在施工作業單價內，不再另行計價。
4.5乙方在取得甲方價款結算支付款后，必須及時支付勞務人員工資，不得拖欠。并將工資發放表于甲方支付結算后10日內上報甲方備查。
4.6乙方必須嚴格遵守甲方內部的各項管理制度，服從甲方的領導和管理，遵紀守法，嚴格遵守項目所在地的風俗習慣。
4.7乙方對甲方的技術、安全、
環境保護交底必須認真領會，并逐層分解到班組，嚴格執行。 4.8 乙方有保護好甲方施工財產(施工機械、材料、測量控制點等)的義務。
4.9乙方在施工中應嚴格服從甲方的統一協調，積極配合甲方現場管理人員在施工現場的調度安排。乙方對于施工中存在的問題應及時與甲方溝通，由于乙方擅自作業或不聽從甲方指揮而造成的損失由乙方自理。
4.10在本協議有效期內，乙方必須按照協議作業時間要求精心組織施工，在必要情況下，根據甲方擬定的工作計劃合理調配資源，確保按時完成工作任務。
4.11乙方在各工作面上必須配備安全員。乙方必須向勞務人員進行相應的安全教育和培訓，以提高勞務人員的安全意識和施工安全操作水平。施工中，必須嚴格遵守甲方的各項安全操作規程，確保各相關方的安全。如因乙方自身原因導致損害的發生，由乙方自行承擔后果。
4.12乙方有根據甲方制定的有關環境保護的規定和環境保護交底情況，向勞務人員進行教育的義務。施工取土必須在甲方指定的取土場內，并保持取土場的整潔，不得亂采亂挖。及時對施工便道進行養護，確保施工便道的通暢和不揚塵，不得破壞當地的各項設施和資源(包括地下管線、設施、文物等)。對生活和建筑垃圾，要按甲方要求及時進行處臵。施工結束后，對于取土場和棄土場要按甲方要求進行平整，臨時用地按要求復耕或恢復原貌，必須做到工完料盡場地清。保證在施工過程中，盡量減少對周圍環境的影響和破壞，有效的保護施工現場周圍環境。否則，甲方有權對乙方予以 萬元的經濟處罰。
4.13乙方的一切施工作業活動必須在施工的征地線以內進行，若超出征地線損壞界外青苗、樹木和其它設施及財產的，由乙方承擔全部賠償責任。
4.14為加強施工現場管理，乙方代表必須常駐工地，不得擅離工地。否則，甲方有權予以 萬元的經濟處罰。
4.15乙方必須嚴格遵守國家各項法律法規。有義務積極配合當地公安部門做好暫住人口管理，按規定繳納相關費用。勞務人員若有違法行為，乙方必須全力配合公安部門進行查處。
4.16 若乙方組織不得力，不能按協議工作期限要求完成施工內容的，甲方有權在乙方結算款中扣除工期拖延賠償金，賠償金以每天 元計。
4.17施工過程中，由于乙方未按要求的施工工藝、技術規范、操作規程進行施工，造成工程質量達不到規范要求時，乙方必須無條件返工，因此所造成的一切費用由乙方承擔。
第五條：施工管理
5.1甲方有權對乙方施工現場進行管理。
5.2乙方人員、施工機械由乙方自行管理。甲方有權隨時對乙方人員、施工機械進行監督管理。乙方要定期對人員進行三級安全教育，施工機械要定期維修、保養，以具備安全生產的條件。
5.3乙方未按甲方要求違規施工，甲方有權暫停施工，并視情況處以- 元罰款;乙方應嚴格執行甲方要求和提出的處理意見，并自行承擔停工期間的各項損失。
5.4甲方對乙方的施工情況進行全面管理，若乙方違反協議規定，經甲方以書面材料通知，不及時改正的，甲方有權單方終止協議，勒令乙方退場，并根據影響程度追究乙方法律責任。
5.5施工作業內容及數量的增減
5.5.1乙方在施工時發現施工作業內容與本協議規定不一致時，應及時提出變更要求;為新增施工項目的，甲乙雙方應在施工前先進行單價議價，達成一致后，按施工作業單價表[附表一(續)]要求填寫(一式三份內容必須一致)，并經雙方簽字確認后，作為結算依據，方可進行新增施工作業的施工。
5.5.2非乙方施工失誤導致的塌方、滑坡或其它不可抗力發生的施工數量增加的，結算執行本協議1.4條款規定。若因乙方違規操作導致的施工數量增加的，其費用由乙方自行承擔。
第六條：作業驗收
乙方在完成施工作業后，由甲方質檢人員、現場技術人員對施工質量按規范標準進行評價，達到質量標準，由現場技術人員按照本協議第七條規定填寫收方單，簽字齊全后，方可進入結算程序;未達到質量標準，其返工損失由乙方承擔。
第七條：計量：
7.1甲方根據乙方實際完成施工作業的內容和數量進行計量。(附表一)中的施工單價，已經充分考慮了人工、材料、機械等上漲因素，甲方不再進行調價。
7.2計量標準：
7.2.1土(石)方工程：挖方以自然方計量，填方以壓實方計量。為了保證壓實度在路基兩側寬填部分不予另行計量[費用已分攤在(附表一)中相應施工作業單價內]。另外，基坑開挖、樁基開挖均應以原地面標高、實際放樣尺寸計算得出。隧道洞身開挖以設計斷面計算。具體工作內容見(附表一)。
7.2.2混凝土或漿砌工程：以實際結構物幾何體積計量。具體工作內容見(附表一)。
7.2.3鋼筋工程：實際施工中，鋼筋必須由甲方供應，乙方不得擅自采購。在結算中，僅計乙方鋼筋加工費，費用計量單位為：元/噸，計量長度為設計尺寸。但當乙方加工損耗超過《公路工程預算定額》標準時，應將超出部分材料費從加工費中扣除。
7.2.4其它工程：
7.2.4.1運費單價：路面用混合料運費以噸公里(方公里)/元計。 7.2.4.2人工費單價：路面施工人工費，根據用工場所不同，拌和場以混合料重量或體積計;路面攤鋪以面積計。在實際工作中，盡量避免發生零工。
7.2.4.3機械費單價：根據施工實際情況，按產量體積(重量)計。[按月(臺班)租賃的機械，合同形式執行集團公司下發的《設備租賃合同》。]
7.2.4.4材料費單價：施工所需主要材料由甲方供應，材料單價見[附表一(1)]。為了便于甲方單項成本核算，保證工程質量，防止偷工減料或浪費，材料費在結算時按雙方簽認的領料單的數量和[附表一(1)]的單價扣除。另外，本協議[附表一(1)]中材料用量應嚴格控制在實際施工配合比數量±5%以內，若超出此范圍時，從結算總額中除扣除實際消耗材料費外，再以實際施工配合比計算數量與實際施工消耗量之間的差額材料費用作為處罰，以杜絕浪費或偷工減料。
7.2.4.5零用人工、機械單價：項目施工過程中出現的零用人工、機械單價，根據小時、工日、臺班、月租的形式事先簽訂 (見附表一(2)、附表一(3))。
第八條：結算與支付
8.1結算工作必須按月進行。《勞務費用結算單》中工程細目、作業內容必須與(附表一)一致，同時簽字、附件齊全，否則，該《勞務費用結算單》無效。
8.2甲方每月按乙方已完成的工作量，扣除甲方所提供的材料費、機械租賃費、因乙方原因甲方已支出的費用等后，進行支付。支付時間為甲方每次獲得業主的計量支付之后。
8.3結算款中均包含稅金。乙方必須及時向甲方提供有效票據。 第九條：本協議生效后，甲乙雙方必須嚴格履行，在執行本協議過程中雙方若發生爭議，應當協商解決，協商未果時可向甲方
企業法人注冊地人民法院。 第十條：本協議未盡事宜，可通過甲乙雙方協商解決或另行簽訂補充協議。
第十一條：本協議自甲乙雙方簽字蓋章后生效。
第十二條：自乙方完成協議作業內容，甲方結算、支付清全部價款，甲乙雙方簽訂《終期勞務費用結算說明及終期確認書》(附表六(1))、乙方出具《勞務隊支付終結確認書》(附表六(2))后，本協議終止。
第十三條：本協議一式三份，甲方執兩份，乙方執一份，同具法律效力。
注：本協議內容乙方已充分了解，并自愿接受。 附件：
附表一、施工作業單價表 附表一(1)、甲供材料單價表 附表一(2)、零用人工單價表 附表一(3)、零用機械單價表
附表二、勞務隊基本情況表 附表三、乙方履約信譽表 附表四、施工勞務人員情況表 附表五、施工機械設備情況表 附表六、確認書
甲 方(蓋章) 乙 方(蓋章)
項目經理(簽字) 勞務隊代表(簽字)
第8篇：公路工程安全協議書范文
【關鍵詞】工程；內業資料；規范化；管理；問題；對策
一、建筑工程內業資料的基本內容
內業資料的形成分為四個階段：即施工準備階段、施工階段、交工及竣工驗收階段、內業資料的整理和存檔階段。施工準備階段內業資料包括：批復、招投標文件、中標通知書、合同協議書、施工合同文件、圖紙會審、技術交底、開工報告、施工組織設計、危險性較大分部分項工程專項方案、公路工程監督報告、安全生產監督報告、所用各種原材料、成品、半成品的試驗檢測、試驗室配合比、施工圖測量復測記錄等。此階段的內業資料是依據招投標文件、施工圖紙及公路工程的各種規范、標準的規定和要求進行編制的。施工階段內業資料包括：試驗段報告的總結和報審、監理工程師報表、施工原始記錄、施工試驗報告、施工檢查記錄、分項工程質量檢驗評定表、分部工程質量檢驗評定表、單位工程質量檢驗評定表、測量記錄、預檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄、安全生產資料、中間計量與支付、施工日志、監理工作指令回執單、質量事故報告及處理記錄等。
1、開工前技術準備資料
開工報告及其附件；工程復測、控制網加密等測量記錄技術交底；作業指導書、專項方案；工程所需的各種通圖、參圖、標準圖以及施工圖；現場調查報告，以及相關影像資料。
2、施工過程控制資料
工程日志；原材料、預制構件質量證明文件（即平時所說的三證要齊全）及復試試驗報告；檢驗批、鐵程檢、質統表、施工記錄；各種施工報告、驗收記錄，地質復核記錄；工程需變更時，應填寫洽商記錄、變更通知單。
3、工程竣工資料（一個單位工程）
開工報告；工程施工小結；竣工數量表；變更設計通知；質量驗收資料：分部分項驗收記錄、評定資料、質量控制資料、安全和功能檢驗、影像資料等；各種有關協議，批文、工程會商記錄、有關會議紀要等；竣工驗收報告；工程日志；建交表、竣工圖。
二、內業資料管理的基本要求
1、加強領導，建立完善的內業管理制度
項目內業工作要實行領導負責制，確保負責項目內業工作的領導和部門，做到層層負責、層層把關。形成有效的內業工作管理體系，確保內業質量。項目經理部配備足夠的有經驗的內業管理人員，要賦予項目部內業負責人一定的權力，有足夠的手段支約束管理內業員和下屬施工隊伍資料員，獎罰分明，以激發內業人員的干勁。
2、提高內業管理人員的職業素質
只有加強內業人員的認識才能真正提高內業人員的綜合素質，才能認識到內業資料不是簡單的文字和數字記載，它始終與現場實際情況相統一，是各工序具體實施的真實反映，是工程項目的一個重要組成部分。因此行業管理部門和質量管理部門要采取措施加強以施工單位的思想教育，使他們到認識到內業管理的重要性和意義，主動做好內業工作，為提高內業質量打下堅實的思想基礎。
3、加強內業管理人員的培訓，規范工程內業資料填寫
公路工程內業是一項專業性很強的技術工作，也是好人不愿意干，壞人干不來的一個工作。首先施工單位內部應建立內業培訓制度，對本單位從事內業技術的人員進行培訓。其次也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。第三所有從事公路工程內業工作的人員應懂得外業的工序，內業的報驗程序，并保持相對穩定，保證內外業同步。提高內業人員的業務水平和技術素質。使所有內業人員能夠按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的要求正確填寫內業資料表格，使內業人員做到認真、及時、準確的操作和記錄，避免了“閉門造車”的現象發生。
4、加強定期和不定期的檢查制度，規范內業管理
項目管理人員加強對內業資料的檢查力度，按期組織內業專項檢查，同時進行不定期抽查。按照內業資料整理的要求、逐項進行查看，檢查過程也是指導過程，以存在的問題要進行記錄，在后續工作中進行跟蹤落實，檢查是否要求改正，同時對提出的建議進行匯總，認真研究，合理的予以采納，不斷完善內業填寫要求。
三、如何做好建筑工程內業資料管理
資料員的主要工作職責是將有保存價值的工程施工的重要活動、主要過程和現狀的各種載體的信息收集、整理、匯總和造冊歸檔。資料工作是一項服務性、輔、基礎性的工作，資料工作的重要性決不次于施工現場工作。內業資料的建立是我們日常工作的一項重要內容，是貫標完整程序的基本要求，需要按程序、按部就班地去整理、分類、健全、歸檔，是一個循序漸進、日積月累的完善過程，來不得半點麻痹大意。以下是本人在平時的內業資料管理工作完善和各級領導在檢查內業資料中提出一些建設性意見后，整理成一些注意的小細節與大家交流，以達到共同提高內業資料的管理水平，以應對建筑系統信譽評價和目前業主內業資料檢查頻率高、要求高的需要。
1、及時收集、整理原始資料
工程的技術資料和影像資料可以為施工生產出現的索賠提供十分有力的證據；培訓資料要及時跟進，每一項單項工程的每一項技術工作都要進行三級培訓，應根據培訓內容和主題進行培訓資料的整理歸檔，做到有培訓有考核，有得分，有總評。工程原材料抽檢及時，分項工程檢測抽檢及時，資料的編寫與整理及時，人員簽字及時，執行指令回復及時，匯總及時。
2、重視資料的邏輯性、真實性和可追溯性
資料要經得起推敲，經得起細看，平時收集資料時要細心，注意細節。比如時間的前后性，事情的因果性，人員的流動性，工程工藝的銜接性等。檢測的時間要真實準確，原材料的標本要真實，不可弄虛作假，檢測部位及數量要真實可靠，檢測方法要真實準確，數據結果要真實準確。管理性文件要求規范齊全；現場施工記錄要根據實際情況填寫，并做好簽字及時和齊全，描述具體并具有可追溯性。工程內業資料的可追溯性要求非常嚴格，這要求工作中每個細節都不能出錯，也就是說，從原材料的一進場，各部門就要進行全程跟蹤，直至形成工程實體。
3、合理篩選，提取有用資料
資料不是越多越好，能反映施工現場、施工過程，施工結果等現實情況的資料才是有用的，才能對項目形象、效益等產生作用。如原材料的隨車材質書上不僅要有生產廠家的公章，還要有供應商的公章，這樣當材質出現質量問題時，才可憑借材質書追究其責任，追溯生產廠家的產品質量，從而保證項目利益不會受損；再如，及時收集項目各類活動的文字、聲音、圖片及視頻等資料，并提取能反映項目企業文化、良好形象的資料。
4、成立建筑工程內業資料管理小組
此小組成立由項目總工為主，而工程部、測繪部以及實驗部門、材料部門與質檢單位等的相關單位部門負責人均要安排下設出管理副組長，并要嚴格對待，以紅頭文件落實下發。對于負責的內業資料分配內容應當明確，像交叉工程、隱蔽工程的資料內容應當由集體相互研究、相互溝通協作，最后把有效數據、信息資料共享出來，實現有序整理。
結束語
工程內業資料管理是工程施工管理過程中的一項重要內容，我們通過收集歸檔將其轉為信息源，為工程建設人員提供相應的參考。因此一套填寫規范、準確、齊全、完整、歸檔及時的內業資料，為我們創造精品工程、優良級品工程提供了真實、可靠的質量保證。
參考文獻
[1]王秀娟王林：《談建筑工程內業資料的管理》，《黑龍江科技信息》，2011年15期
第9篇：公路工程安全協議書范文
1、概述
“百年大計，質量第一”是我國進行社會主義建設的基本方針。幾十年來，這一方針已家喻戶曉，人人皆知，并得到很好貫徹落實。各公路參建單位也都把工程質量放在首位，作為單位生存與發展的生命。改革開放以來，我國的公路建設，特別是近十幾年，高速公路的建設速度是驚人的。伴隨著高速公路的飛速發展，建設監理體制也得到了發展。從最早幾個世行、亞行貸款項目引入FIDIC條款開始實行公路建設施工監理制度，用了不到二十年的時間，已形成了完整的質量管理體系。1995年交通部正式頒布了《公路工程施工監理規范》（JTJ077——95）行業標準，從此，公路工程施工監理成為一項基本制度，確立了施工監理在公路建設中的重要地位，公路施工監理工作也逐步走向正規。現場監理對工程實行“三控二管一協調”監理工作的全面落實，工程三大指標得到很好控制，特別是在工程質量控制方面起了重要作用，得到了社會的公認。
目前，我國在公路建設領域逐步建立、健全了“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保證體系。根據我們的體會，當前我國社會監理模式大體分為三種：第一種是以世行、亞行貸款項目建設的高速公路，實行FIDIC條款模式，外監是主要承擔者，監理機構和監理行為獨立性較強。外監負責監理工作規劃、監理規則的制定等，現場監理聘用國內有經驗的工程師負責，也可以說是外、內結合的監理模式，但外監有決定權；第二種是業立自監加外聘社會監理模式。這種模式是業主或其上級在組建項目建設班子時，從相關部門抽調總監理工程師及其辦事機構—總監理工程師辦公室，業主和總監辦為一體，駐地辦聘用社會監理單位。第三種模式是從總監辦到駐地辦的監理人員全部為聘用的社會監理。此種模式也有總監由業主自己兼任，外聘人員為總監代表，負責日常監理工作，重要事項仍由業主決定。不論那種監理模式，凡外聘的社會監理人員均通過邀標或公開競標方式確定監理單位。
施工單位的選擇從始至終采用的是邀標或公開競標確立的施工企業。
不論業主采取那種模式確立的監理、施工單位，業主均與監理單位、施工單位簽訂了合同協議書。合同協議書和《公路工程施工監理規范》都明確規定了業主與監理單位、業主與施工單位、監理與施工單位的相互關系，對三方的職責、權限、任務、行為等都做了詳細、具體規定，具有法律、法規約束。如果參建單位均能按合同規定的范圍內各司其職，互相獨立、又相互監督，公路建設就一定能順利開展。業主是建設項目的領導者、投資者、管理者，責任重大，因此，業主的領導水平、管理能力、組織協調力度對控制工程質量、工程進度、投資控制想著至關重要作用，是任何單位不可替代的。
2、業主對監理單位的支持是前提
多年監理實踐告訴我們，業主對“質量第一”的口號以各種語言表達形式加以強調，但仔細分析，業主對監理單位抓質量的支持程度有很大區別，大體可歸納為五種類型。
第一種類型為全力支持型，這類業主占大多數，他們對監理單位抓工程質量非常重視，在實際工作中全力支持，自身也投入大量人力、財力、物力抓質量。他們認為質量是工程的生命，只有依靠監理單位才能做到對工程質量的全過程、全天候、全方位的監督和檢查，相信監理人員有能力、有辦法對工程質量進行控制。業主越是支持，監理人員越是更加努力、積極主動的工作，無私、無畏、無怨的為業主提供更加優質的服務，必將對三控二管一協調發揮更大作用。
監理人員在抽檢一座橋梁混凝土防撞護攔抗壓強度時，發現多組試塊強度達不到設計要求，監理工程師要求承包人做現場取芯試驗，同時呈報業主。工程承包人以工期限制、防撞護攔又非主體工程部位為由進行辯白，遲遲不執行監理指令。業主沒有怕影響工期，堅決支持監理取芯驗證意見，所發生的一切費用由施工單位自負。取芯驗證結果與抽檢試塊強度數據相符，監理工程師指會返工，將不合格的防撞護攔推倒重做，并將意見報業主。雖然工程承包人經濟上受了損失，但工程質量得到了保證。此項事情雖小，但充分體現出業主支持的重要性。
監理人員越是在外部環境好的情況下工作，越要戒驕戒躁，謙虛謹慎的工作，不能出現絲毫的疏漏與差錯。
第二種類型為主觀家長式。這類業主主觀愿望想把工程質量搞好，因嚴重缺乏民主作風，以官僚主義、主觀主義、家長式作風融為一體，大權獨攬一人說了算，總怕失去自己的威嚴，往往不顧客觀事實，堅持己見，在保證工程質量方面估往事與愿違。這類業主雖不多見，但其有著頑固的社會基礎和歷史根源。目前，我國正從計劃經濟邁向市場統濟轉型期，某些人慣于用舊的管理模式管理市場經濟，因此，易于出現決策失誤，也必將影響監理單位的正常工作。
在某山區高速公路建設中，因山區地質多變，設計文件提供的地質資料不能反映全貌，設計的橋梁基礎為鉆孔灌注樁，施工鉆孔時發現孤石，進度遲緩。施工單位針對客觀地質條件和地下水位很凈的情況，提出由鉆孔改為人工挖孔或人工與機械相結合的方法，并提出一套完整的施工方案。監理同意由鉆孔改為人工控孔方案，這樣不僅可以加快工程建設速度，還可節約鉆孔成本，這是一舉兩得的好事。業主以挖孔樁不能保證質量、不安全、統濟上承包人得到好處為由，拒絕此方案實施。由于鉆孔困難，成本高，承擔鉆孔任務的單位更換三次，工程進度嚴重滯后。業主不斷催促增加設備，加快進度，實際是不可能的。在此種情況下，施工單位與監理單位再次請示業主批準新方案，再次遭到拒絕。后來，在社會輿論壓力下，被迫放棄自己的意見，因拖的時間較長，已嚴重影響了施工、監理人員士氣。此事可充分說明，克服舊的習慣勢力、舊的管理模式、舊的領導作風是比較因難的，需全就全長期努力，加輿論監督才能改變。
還有個例子可以說明業主的武斷的影響力，每片后張法預應力梁多根預應力鋼絞線張拉力的控制誤差在設計文件沒有明確規定，公路橋涵施工技術規范對張拉應力允許比設計要求高5%，公路工程質量檢驗評定標準對張拉應力值的規定值或允許偏差的要求是符合設計要求，實際張拉時是把壓力表固定在計算張拉應力值位置，壓力表每格代表為2Mpa，讀數是目測，雖然壓力表被固定到一定值，但在施加預應力時壓力表針是不穩定的，記錄人員沒有按固定值記錄張拉力，而按自己目測時壓力表指針位置估讀。實際預加應力是一樣的，記錄的預加應力值是不同的，反復調查施工記錄人員和現場監理人員證實，以上情況是真實的。業主在工程后期規定每片預應力梁各束的預加應力誤差不能大于2%，為此造成某一施工單位20片20m后張法預應力梁報廢。
第三種類型為政績型。某些政府官員、主管部門通過業主或業充本身搞什么“獻禮工程”、“樣板工程”，做為自己的政績，想以此取得更大的官職。這類業主往往不按科學規律辦事，會上講質量，會下不抓質量，當監理真的抓質量時，又怕別響工程進度，怕影響他規定的獻禮通車時間，輕者讓你高抬貴手，重者找茬說你影響工程進度。這類業主從不真正抓質量，不知不覺留下工程質量隱患。在這種環境下工作的監理人員處境十分困難，監理認真堅持抓質量，首先是施工單位有抵觸情緒，或陰奉陰違；業主輕者沉默，重者批評。
如果監理放棄質量監督責任，會受良心遺責，為了盡到監理的責任，盡最大努力耐心向業主提出建議，同時詳細做好監理日記，盡可能洗脫責任。經驗告訴我們，發生質量事故后，在處理時，業主往往以不懂技術或其他理由，把責任推卸到施工和監理單位。就是不出質量事故，工程使用壽命也會大大縮短，現在有個很好的臺階—汽車超載所致，今后呢？
第四種類型另外包裝型，多見于地方保護主義嚴重地區。這類業主為避免社會的指責，搞招投標制度做為自己形象的外包裝，在招投標實施中暗箱操作，地方保護主義彩色會突顯出來，揭標時他想讓要中標的單位不到，不開標，中標單位自然是業主原來安排安的，施工單位不是本地區的就是關系戶；監理單位不是嫡系，也得是本省的。一次在某省投標，其中一個監理標而五家外省監理投標，最后五個投標監理單位誰都沒給，而讓沒有投這個標的本省監理單位中標了。在某一監理工程中，由于路基填土不高，施工單位不按設計圖紙要術施工，在臺背回填時不做任何處理，監理工程師多次下達停工、返工指令，并抄極業主。施工單位無動于衷，業主保持沉默，監理采取不驗收、不簽計量支付的強硬措施，還是無濟于事，施工單位的可從業主處支付了全部工程款。結果，工程尚未完成，一場暴雨將橋臺背回填沖毀。業主為推卸責任，要對施工單位和監理單位進行經濟處罰，監理單位將平時檢測資料、工程師指會呈報業主，免除了一次嚴厲的經濟處罰。
在這種壞境下工作的監理人員，一是要堅持原則、堅持設計標準，平時做好檢查和驗收工作，保存完整有效的資料，記好監理日記，學會保護自己、保護監理單位信譽的本事。
第五種類型為腐敗型，這種業主是極個別的。這種業主個人利益膨脹、腐數變質，掌管權力后，把權力商業化、權力個人化，利用職務之便，大肆收受賄賂。這些人表面很廉政，大會、小會，大講、特講廉政，有的講“不收一分錢，絕不做對不起組織的一件事”，有的講“讓廉政在全省高速公路上延伸！”有的講“一個‘廉’字值干金”，講質量控制，更是比誰的嗓門都高。不論他們講的多么動聽，都沒有做到清廉，反而收受賄賂的胃口越來越大。這些人表面仁人君子，背后接受賄賂，行為隱蔽、詭秘，一時難于識破。這種業主在公路建設中他們不會真正堅持質量，更不會支持監理單位抓質量。對出現的工程質量問題，業主視而入見，見而不罰，工程質量不可能得到保證。施工單位受利益趨動，為獲取比付出金額大出幾倍、幾十倍，甚至幾百倍的經濟回報，不但會向業主行賄，而且是全方位的。只有打通路子，才能大膽的、公開的、大量的進行偷工減料。
最典型的莫過于河南許漯高速公路。該路長49公里，耗資9.57億元，1999年投入使用，第一年只放行小客車和公共汽車，大貨東禁行，工程質量問題沒有暴露。第二年全面開放交通，很快路面大面積破壞，此時才發現有的路段路面基層都沒做，因此，許多路段就相繼出現質量問題，路面龜裂、沉陷和橋頭跳車、坑槽等公路病害嚴重，僅西半幅病害總路段就達38.3公里，投入使用4年，已大修4次。最多的一年養護費用高達5500多萬元。不可思議的是，這條滿身都是質量問題的“豆腐渣”劣質公路，業主及其主管部門卻申報并被評為2000年度中國高速公路12項優質工程之一。該路主要責任單位——河南高速公路發展有限公司原董事長童言自在2004年春節期間攜款外逃，還有不少人被牽入本案。監理人員常年在施工現場，最容易發現、了解施工單位與業主的不正常關系，此時，監理人員必須提高抗腐防變的能力，堅決抵制行賄行為，做到堅持原則，尊紀守法，以對人民、對國家、對個人負責的態度和決心，做好本質工作。為接受教訓，曾一度在河南工作的老監理人員，怕被無辜牽涉進去，決心丟棄優厚的待遇和優越的工作條件，決心離開了那里。
業主對監理的支持程度有主動和被動之別，業主主動全力支持監理工作是監理單位的福氣；監理單位以優異的監理工作表現贏得業主的全力支持是監理單位本分；不論監理單位怎么努力也得不到業主的全力支持是監理的晦氣，這是監理單位最不愿看到的。
3、設計質量是基礎
高速公路工程設計雖然經過多層審查把關，但由于地質勘測不到位，或因某些設計人員經驗不足，或是任務重、時間緊，不免出現疏漏，使設計文件與實際不符，早發現可通過設計變更解決，發現不了必給工程質量造成隱患。幾年施工監理遇到很多由于設計問題引起工程質量隱患。
橋梁泄水孔孔口設計高度與橋面瀝青混凝土路面同高，因雨、雪水滲入路面不能排泄，瀝青混凝土橋面鋪裝層內孔隙被水填充，在北方入冬時節，橋面鋪裝層受凍融，或夏季高溫影響，在汽車荷載反復作用下，造成橋面瀝青混凝土鋪裝層翻漿，經濟損失很大，社會影響很壞。
全封閉的高速公路，通道是為解決高速公路兩側群眾生產、生活需要而設立的結構物，有的通道由于考慮不周，通道路面較低，通道成了積水坑，一遇雨天群眾無法通過，如果抬高通道路面高度，凈高不足，其補救辦法是在路旁適當位置修建蒸發池，將水引排到那里。
同一省區內，兩條相同設計標準的高速公路，其設計結構相差甚遠。一條高速公路的小橋涵、通道薄壁墩即有受力筋，又有結構筋。另一條重交通高速公路的小橋涵、通道薄壁墩為無筋普通混凝土結構，墻體厚度與有筋薄壁墩基本一致，在施工過程中，多數無筋普通混凝土墻體結構出現程度不同的裂縫，我認為這種裂縫是因為設計考慮不周造成的，而且是不可克服的。
在某高速公路施工中發現，13m普通鋼筋混凝土空心板板底的板中或1/4位置出現橫向裂縫，隨時間的延續，斷板數量不斷增加。這條公路有，別的公路也有，到已完工的其他高速公路相同結構物調查發現，板底裂縫是比較普遍現象，什么原因造成這么多板底出現裂縫呢？板底鋼筋保護層太薄，是造成板底橫向裂縫的主要原因。
綜上所述，設計缺陷給實體工程造成的隱患有時是不可克服的，因此，精心設計是工程質量的基礎。
4、施工質量是根本
橋頭跳車是公路工程實體十大通病之一，雖然在設計與施工中均引起了高度重視，但仍有的施工單位不以為然，不按要求回填，沒有進行層層碾壓，因此，有的公路尚未通車即已下沉，有的通車后多次修補仍未達到穩定狀態。從客觀上講，高速公路橋涵構造物數量多，橋頭回填時間比較集中，需要壓實機械較多，投入較大，加之思想不重視，因施工質量問題引起橋頭跳車是常見現象。為解決這一問題，很多業主在橋頭強制采取注入水泥漿的措施，水泥注漿施工單由業主招標，費用由路基施工單位承擔。橋頭跳車得以解決，經濟損失不可彌補。以某高速公路一小橋為例，橋頭路基填高4m，按規范要求進行橋頭回填施工，工程費用不足2萬元，因未按規范施工，以水泥注漿進行補救，鉆204個注漿孔，孔深4m，220元/m，水泥注漿工程費為179520元，另加路面修復工程費，路基施工單位的經濟損失是可觀的，社會影響、單位信謄損失都是不可彌補的。
公路橋梁上部結構采用預應力箱梁、空心板結構比較普遍，施工單位在芯模定位控制上往往注意不夠，不同程度的出現芯模上浮現象，芯模上浮在施工過程中很難發現。在事后檢查中發現芯模上浮造成頂板厚度低于業主最小要求，這一要求又是臨時決定而非規范規定，又不允許采取其他補救措施，業主強行要求報廢，這對確保橋梁的工程質量是件好事，也是對施工單位的重要提醒：施工中任何小的失誤都可能引發巨大經濟損失。
在有支座的橋梁安裝中，由于施工誤差造成支座安裝質量缺陷比較普遍。最為嚴重的是，支座安裝不實，造成一片梁只有三個支座受力，甚至二個支座受力，在重車作用下，使梁板之間造成破壞，影響橋梁的使用壽命。
預應力梁起拱也是比較普遍現象。在設計文件中均對防止預應力梁起拱提出了預防措施，在施工中也都采取了相應措施，但還是不能避免。實踐告訴我們，預應力梁起拱就是存放時間長，不能按時安裝。客觀上講，梁需一片片預制，時間比較長；安裝比較集中，時間較短，不可能預制一片，安裝一片。因預制時間不同，起拱度的大小不可能一樣，如果預制梁與安裝、橋面鋪裝銜接不好，預應力梁存放時間過長的，必然超過允許值。如果不允許調整橋面設計高程，由于預制梁起拱度不同，安裝后的梁頂高程很難達到設計要求，主要表現在橋梁鋪裝層厚度不均勻。
瀝青混凝土路面交工檢測項目很多，主要有：壓實度、平整度、彎沉值、抗滑、厚度、縱斷高程……一般檢測合格率都比較高，但病害還是不斷出現。由于施工原因引發的病害主要是路面厚度簿厚不均、層間污染、平整度差等。
橋梁施工中，特別是小橋涵、通道施工中，由于工程量小，采用外包的形式多，常常遇到水泥混凝土、砂漿施工不過秤，砌石工程不規范，偷工減料現象比較普遍。
施工中工序間銜接不好也會出現質量問題，如在小半徑平曲線內修建橫向排水管道工序與路面基層或面層施工配合不好，排水管道為了趕工，回填不及時，或雖然回填了，但夯實不夠，在車輛荷載的作用下，排水管被壓斷或接縫沒處理好，管道漏水，造成路基下沉，路面破壞。如果路基與路面分別招標，屬兩個不同施工合同段，排水管是路面的，急流槽是路基的，排水管口與急流槽位置、修建時間配合不好，或排水道長度不足，沖毀路基邊坡的情況是常見現象。
路面攔水帶需在路面完成后才能施工，如何保證路基不被雨水沖毀或減少水毀損失也是施工中常見問題。如屬路基、路面分別招標，保證路基邊坡質量也是難題。
施工中出現的工程質量問題比較多，有監理監督不力的原因，但從本質上講，承包人的思想、技術、業務素質、機械設備、管理水平是引發工程質量問題的根本原因，質量是承包人干出來的，因此，用精心施工實現質量目標是施工單位保證工程質量的根本。
5、監理質量是保證
監理單位受業主的委托或授權，依據國家、行業、工程項目所在地省相關法律、法規、規范、標準、監理合同文件及其它合同文件、設計文件，對合同工程實施監督管理。《公路工程施工監理規范》規定的“三控制、兩管理、一協調”己不能滿足業主對監理單位的要求了，已把安全生產、環境保護、文明施工等內容納入了監理工作范疇，有的業主還增加了缺陷責任期限，無疑增加了監理工作難度與風險。
我們公司承擔的大部分公路工程施工監理服務項目是駐地監理服務，直接接觸工程施工現場，每天要面對工程發生的的各種實際問題，監理人數是預先確定的，就是在多數監理人員不能享受國家規定的節假日休息權利情況下，也不能滿足連續施工的需要，橋梁基礎基本是晝夜連續施工，監理人員數量短缺，工作時間無限延長，精力極度疲憊。監理單位面對這些問題只能采取積極面對現實，努力提高自身思想、業務、技術水平，克服各種困難，把業主交付的各項監理任務，尤其是工程質量監控好。
多年監理實踐告訴我們，公路建設產品是一種特殊產品，投資大、建設周期和使用濤壽長，而且直接關系到國民經濟發展和人民生命產財的安全，因此，自公司組建以來，始終把堅持質量第一作為監理工作的指導思想和監理服務項目控制重點。
做好施工監理工作的前提是監理人員，因為人是工程質量的創造者，把人作為控制質量的原動力，發揮監理人員的主動性、積極性、創造性非常重要。監理單位是智能型的咨詢企業，人是第一要術，必須堅持以本為人思想。要提高監理人員素質，首先要提高思想素質，有一個一定把監理工作干好決心、有一個吃苦耐勞、勇于進取的精神、有一個嚴肅、認真負責的工作態度、有一個腳踏實地的工作作風、有一個嚴格約束自身行為的能力、有一個把工程質量作為工作的第一實現目標；其次就是技術業務素質，熟知分工監理工作的業務、技術知識，熟知監理工作程序和工作任務，正確處理工程質量與工程進度關系，有協調相關單位工作的能力。
施工監理工作必須堅持預防為主，堅持積極、主動監理，堅持事前或事中控制，盡最大努力提高工程質量一次合格率，避免發生對工程質量死后驗尸的結果。
監理人員要把控制質量標準作為優質服務的主要任務之一。質量標準是衡量工程質量好壞的尺度，數據是控制質量的基礎。據此，監理人員在工作中，一定要采取各種有效的監理手段和監理程序，對工程質量進行嚴格監智、檢查與試驗、檢測工作，獲取大量、真實、可靠的數據，用動員管理監督施工質量，用數據評定工程質量。
監理人員在控制工程質量和處理質量隱患時，提倡和尊守“守法、科學、嚴謹、公正、務實、高效”辦事原則。尊紀守法，不貪不占，廉潔自律；按客觀規律辦事，實事求是，不弄虛作假；辦事嚴謹，不留空隙，不被別人抓辮子；客觀公正，不偏不依；抓實事、抓關鍵，踏踏實實辦事；克服困難，提高辦事效率，今天事今天一定辦完，不拖不靠，用優異的監理服務贏得參建單位和社會的信任。
多年監理工作實踐告訴我們，監理人員工作的優劣可按以下四條標準劃分：優秀監理人員應是全面的利用自己的豐富公路施工監理經驗，對施工中可能出現的工程質量問題提前提出并能監督他們按規范要求施工，把一切工程質量苗頭消滅在發生之前，使工程一次合格率達100%；合格監理人員也要有豐富的施工監理經驗，按監理程序適時掌握承包人的活動，雖然不能預見可能出現的各種問題，但能在施工過程中及時發現并及時解決工程質量問題，不給工程留下隱患，不給工程造成不可克服的缺陷。工程雖然有些小毛病，但還是合格工程；基本合格監理人員最基本的要求是對已造成不合格工程的嚴重缺欠部位或單項工程能及時發現，并妥善處理，不給完工的工程留下不可克服的隱患；不合格監理人員是將不合格工程或有嚴重缺陷工程，未責令施工單位進行返工，或采取補救措施，就給予簽認。對上級監理的正確決定陽奉陰違，站在承包人的立場，維護承包人的利益，屬不合格的監理人員，應予勸退或開除，觸犯刑律的交由司法機關處理。
