汽車行業分析研究報告精選(九篇)

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第1篇：汽車行業分析研究報告范文

[關鍵詞]：個性化服務,電子商務,大規模定制

個性化服務與策略研究

以往傳統的服務往往重視約大多數客人的普遍需求，而對個別客人的特殊要求重視不夠或估計不足。隨著當今企業競爭的加劇，服務也越來越向著更深更廣的角度發展，以更多的內容去應付千變萬化的客人需求。個性化服務在國外開展得比較早，在國內似乎是個新名詞，然而就其本質來說，它并不完全是創新，而是在傳統的周到細致的服務基礎上的延續和完善。現代意義的個性化服務已超越了托兒服務、代辦服務及客房用餐服務等幾大方面，而滲透到各種各樣容易忽視的細小服務，這使客人提出的一些枝端末節小得更為重要，也更加符合了客人的個性化需求，并且服務質量的要求是永無止境的，而個性化服務正是向著"服務第一，顧客至上"的完美服務邁進了一大步，同時它也能賦予企業本身一種獨特的魅力，因為它能讓每位客戶無論身份、地位有多么不同，都會覺得這個企業是為自己服務的。

1 個性化服務的概念

說起個性化服務，人們并不陌生。早期的裁縫店的老板為顧客量體裁衣，就屬于個性化服務的范疇。眼下還在流行的生日蛋糕的現場制作都屬此列。不同的是，現代營銷中的個性化服務是規模化的個性化服務，是一種大規模的定制服務，其生產手段、制作技術、服務水平，遠遠超過廠裁縫店的水平。它是指一個公司在一定的時間內生產出許多按照個人愿望而設計的產品。它是以滿足顧客個性化需求為目的活動，要求一切從顧客的要求出發，通過對每一位顧客開展差異，以最大限度的滿足客戶所提出的服務要求，使客戶服務做到更加周到細致。

2 個性化服務產生的時代背景

2.1國際形勢和理論的發展促進個性化服務的發展

從國際和理論上來看，企業之間的競爭大致經歷了三個階段，一是產品本身的競爭，這是由于早期一些先進的技術過多地掌握在少數企業手里，可以依靠比別人高出一截的質量，贏得市場；但隨著科技的飛速發展，新技術的普遍采用和越來越頻繁的人才流動，企業間產品的含金量已相差無幾，客戶買誰的都一樣，這就進入了價格的競爭，靠低價打敗對手；現在已經進入了第三階段，就是服務的競爭，靠優質的售前、售中和售后服務吸引和保持住客戶，最終取得優勢。現代的市場競爭觀念，就是"顧客至上"，"顧客永遠是正確的"，個性化服務正式與每一位顧客建立良好關系，開展個性化服務正是體現了現代市場競爭趨勢。所以說：國際形勢和理論的發展促進個性化服務的發展。

2.2企業生產的產品供大于求，市場處于過飽和狀態

在工業社會，科技的飛速發展，新技術的普遍采用，產品越來越豐富，市場產品供大于求，消費者可以在眾多的同類產品中隨意挑選。所有這些，向企業者提出新要求，企業要生存和發展，就要首要考慮產品的銷路。而個性化服務是在獲取了大量用戶信息和產品訂單后才投入生產的，所以說銷路根本就不成問題。

2.3顧客消費觀念的變化

在工業社會，人們消費多是注重產品的內在質量和價格，多注重物質產品形式的多樣化，質量的內在化、大眾化。隨著人們收入的增加，消費流行期和產品生命周期的縮短，時髦的消費方式被模仿速度的加快，消費觀念逐步向品質的外在化、個性化、自然化方向發展；由主要注重物質消費向物質與精神消費并重方向發展，人們不僅只滿足于生存的生理需求，更需要滿足發展和享受需求，特別需要一種自發的心理滿意感的需求；由僅滿足于消費者個人家庭情感需求到需要公司之間（企業之間）、人與人之間相互感情需求的滿足并擴大到人與自然的“和諧”、“協作”的高情感消費需求。如海爾提出了"您來設計我來實現"的新口號，由消費者向海爾提出自己對家電產品的需求模式，包括性能、款式、色彩、大小等，這樣產品就更具適應性，更有競爭力，也就牢牢占據市場霸主地位。

3 為什么實行個性化服務

1.顧客--買賣雙方關系中的主導權轉到了顧客一方。競爭使顧客對商品有了更大的選擇余地；隨著生活水平的不斷提高，顧客對各種產品和服務也有了更高的要求。

2.競爭--技術進步使競爭的方式和手段不斷發展，發生了根本性的變化。越來越多的跨國公司越出國界，在逐漸走向一體化的全球市場上展開各種形式的競爭。

3.變化--市場需求日益多變，產品壽命周期的縮短。技術進步使企業的生產、服務系統經常變化，這種變化已經成為持續不斷的事情。因此在大量生產、大量消費的環境下發展起來的企業經營管理模式已無法適應快速變化的市場。

4 個性化服務的優勢分析

個性化服務是哲學領域顧客滿意的具體體現，體現了企業以人為本的經營理念，是現代企業提高核心競爭力的重要途徑。

4.1減少庫存積壓，降低庫存成本

個性化時代，企業根據顧客的實際訂單來進行生產，真正做到了以需定產，因而幾乎沒有庫存積壓，大大加快了企業資金的周轉速度，減少了資金的占用。此外，由于在產品生產之前就形成了一種契約，就是已經銷售出去的產品，因此不會造成產品積壓，縮短了再生產周期。

4.2強化與顧客的直接溝通，降低企業的流通費用

個性化服務減少了各中間環節及其支持費用，縮短了供求雙方之間的距離，強化了企業與顧客之間的溝通。

4.3有利于降低銷售成本

在個性化服務中，由于產品是在切實了解顧客實際需要的基礎上設計和生產出來的適銷對路的產品，因而只要質量可靠、定價合理，這些產品就能很順利地銷售出去，大大減少了廣告、促銷等銷售成本。

4.4提高顧客價值和忠誠度

首先，顧客可以及時反映對產品的個性化要求，從專業人士那里得到及時、有針對性的服務，從而獲得了預期利益的滿足或使不合理的預期利益得到了糾正，降低了購買風險，提高了顧客總價值。其次，顧客通過各種信息渠道及時地與產品提供者進行溝通，節省了尋找、挑選購買產品時消耗的時間和精力。最后，個性化服務可以使生產者與顧客之間建立起學習型、良好的合作伙伴關系，會提高顧客的忠誠度，創造固定顧客。

5 個性化服務的缺點分析

個性化服務實施初期，因為有些條件尚不具備，可能會增加企業的生產成本和交易成本，導致總成本的上漲，會一定程度上影響經濟效益。

1.過于分散的個性化服務增加了企業的服務成本和管理的復雜程度，對消費者來說則可能為過于復雜的選擇而不知所措，甚至產生反感情緒。

2.個性化服務受個人信息保護的制約，企業不可能要求顧客提供非常全面的個人資料，否則會引起抵觸情緒，結果只能適得其反。

3.消費者對個性化服務的需求是有限的，因此，并不是什么樣的個性化服務都有價值。個性化服務不應強調形式，服務的內容才是最重要的。

4.加大了工作的復雜性。個性化服務把每一位顧客視作一個單獨的細分市場，因此對企業來說，龐大的消費者群體往往使營銷人員力不從心，顧此失彼的現象難免存在;而企業若要兼顧所有的顧客，必然會使工作變得非常復雜，營銷服務網絡將受到嚴峻的考驗。

5.加大了企業經營的風險。在個性化服務情況下，產品具有很強的個性，一旦顧客對產品不滿意而退貨，這件產品將很難再賣出去。因此對企業來說，制作的差錯率只能為零。

6 實現個性化服務的對策思路--企業再造

個性化服務與傳統的標準化、規范化服務截然不同，因此企業必須在制度設計上進行徹底的改進，即企業再造。企業再造也稱為企業再造工程或企業重新設計，是指對企業業務流程做根本性的重新思考和徹底的重新設計，以求在成本、高質量服務和速度等各項當代績效考核的關鍵指標上取得顯著的改善。企業再造是對企業原有的基本信條、業務流程進行重新思考和重新設計，因此它不是對原有組織進行修修補補，而是對企業運營方式的重大革命，也是企業制度的重新安排。

6.1確定提供個性化服務的客戶范圍

企業應根據所估計的客戶的終身價值和吸引及保持顧客所需成本進行成本收益權衡，確定“金牌”客戶、“銀牌”客戶及一般客戶。個性化服務初期，企業首先對能給自己帶來豐厚收益的“金牌”、“銀牌”客戶提供個性化服務，等條件具備之后，逐漸地擴大其服務范圍。

6.2建立健全信息和營銷網絡

沒有理想的溝通就無法實現個性化服務。目前，企業可借助因特網與顧客一一對話，同時利用信息高速公路、衛星通信、聲像一體化可視電話等多種技術全方位展示新產品、介紹其功能、演示其使用、建立征詢系統，甚至讓顧客參與產品設計。此外，通過企業現有營銷網絡加強與顧客的溝通。中間商作為連接生產者和消費者的橋梁，在個性化服務中同樣可以大有作為。

6.3建立客戶檔案

企業應當把顧客當作一項資產來管理，對企業的每一位顧客都必須設定直接的管理者，每個顧客管理者建立自己的客戶檔案。首先，檔案的資料應有助于全面描繪顧客的概況，不僅要反映顧客的姓名、地址、電話、生日等情況，最好還包括其習慣、愛好、消費能力、消費檔次等。其次，檔案必須是動態的，每一次與客戶接觸后，企業應及時將這些信息輸入到檔案中，在顧客不必言傳的情況下，送上貼心的服務和建議。最后，客戶檔案的信息應在企業內各部門之間得到充分的共享，才能實現真正意義上的個性化服務，提高企業效率和顧客價值。

6.4個性化、柔性化生產

為了滿足顧客的多樣化需求，企業的生產裝配線必須具有快速調整的能力。為此，必須實現適合于個性化生產的模塊化設計和模塊化制造。企業要盡量實現產品的模塊化，它由兩部分組成，一部分是所有產品共有的，另一部分是體現產品定制特征的。這樣，企業將共同的部分事先組裝起來，一旦顧客提出自己的特定要求，便將這些滿足要求的部件迅速組裝上去，從而可以提高速度和效率。

6.5企業組織制度的創新

6.5.1組織的扁平化

個性化服務要求企業對顧客驅動的市場反應靈活而快捷，因此應對原先等級森嚴的縱高型組織結構進行變革，建立扁平化的組織結構，削減企業內部層次，促進信息傳遞與溝通，發揮員工的創造性，增強企業的靈捷性。

6.5.2組織的分立化

企業內部的組織需要提高其地位和責任，也就是從“成本中心”上升到“利潤中心”，再到“投資中心”。隨著企業責任升級的不斷發展，企業的組織分立化趨勢不可避免。所謂分立化，就是某些部分成為獨立的企業或者說是內部組織的外部化，即前面所說的外包。組織的分立化包括橫向分立和縱向分立。橫向分立就是企業將一些有發展前途的產品分離出來，成立獨立公司；縱向分立是把一種產品進行上、下游的分立。

6.5.3網絡組織

網絡組織是一種適應知識社會、信息經濟與組織創新要求的新型組織模式，它能使組織更好地適應復雜、不確定的環境變化，更能實現企業的靈捷制造。第一，網絡組織在構成上是由各企業組成的聯合，而非嚴格的等級排列，可以提供一種科層組織無法提供的東西--橫向聯系。第二，企業成員在網絡組織中的角色不是固定的，而是動態變化的。第三，企業成員在網絡結構中的權力地位不是取決于其職位，而是來自他們擁有的不同知識，可以為滿足人們的情感需求創造條件。第四，網絡組織圍繞特定目標，實現信息共享與無障礙溝通。第五，網絡組織具有自相似、自組織、自學習與動態演進特征。

7 實現個性化服務的策略研究

互聯網可以更便于收集用戶的信息資料，從而更能夠發現、滿足用戶的需求，通過信息提供與交互式溝通，可以實現一對一的個性化服務，促銷更具有針對性，更易于與消費者建立長期良好的關系。

作為一個企業，要使自己產品體現顧客個性，必須知道顧客的“個性”。一位法國化妝業的巨頭為每一位女顧客建立一份詳細的個人診斷報告，專家們為她們檢查完后四周，診斷書就以私人信件的形式寄到顧客手中，其中包括對女顧客在美容方面所遇到問題的全部處方，開根據顧客標明的個人收入情況，開列出使用產品的品名。此項舉措的實施，使該公司的美容在3個月內增加了75%。亞馬遜網上銷售公司更是這方面的先鋒，它研究每一位顧客買過的書，然后根據讀者的特點通過互聯網向個人推薦新書。新英格蘭咨詢集團的加里斯蒂貝爾希望首席執行官甚至董事會成員定期訪問網上聊天室，傾聽并與可能贊揚或批評其產品的顧客交談。要提供個性化服務，單純的技術戰術星不夠的。大陸航空公司定期召集由旅行杜、人公司客戶和經常乘坐其航班的滿意的產品，即大規模生產的概念。生產技術的進步，尤其是電腦網絡技術。工業機器人、快捷生產、柔性加工、計算機集成加工系統等先進的信息技術、制造技術的出現，使得企業能夠在同一條生產線上制造加了不同規格、不同型號，甚至不同式樣的產品。這就對企業的營銷管理提出了更高的要求。

要在個性化服務中取勝，以下幾種謀略值得人們參考：

7.1個性化服務就是企業與顧客的結盟

實行個性化服務，從營銷管理上來看，就是把市場細分微型化，甚至把單個顧客作為一個細分市場。因此，企業必須改變以往“自己生產什么，顧客就買什么”的觀念，變成“顧客需要什么，我就生產什么”。這樣與顧客建立長期而密切的聯系就變得十分必要了。

以個性化服務而著稱的美國戴爾公司，把與顧客結盟作為公司戰略中的重要組成部分。戴爾公司總裁說道：很多公司只從單一角度與顧客建立關系。而我們與顧客所建立的直接關系，則讓我們可以兼顧成本效益及顧客組成的顧問小組，討論業績和存在的問題。該航空公司甚至派銷售經理到新澤西州的紐瓦克機場，在新顧客登機時與他們交談。公司總裁說：“我們又回到了過去與顧客交談的日子。”

能夠及時得到顧客的指導。現代的顧客中，很大一部分是各個方面的專家，他們最了解產品所存在的不足，最清楚今后的發展趨勢。及時收集這方面的意見和建議，才能留住更多的回頭客。專家型的顧客扮演著前導指示的角色，告訴市場的走向，提供各種點子。拜顧客為師，企業才能在個性化服務中精益求精，以超越現有產品和服務，為顧客提供更大附加價值。

7.2個性化服務要實施有效供應鏈管理

實行個性化服務遇到的一個很大問題，就是如何在保持大規模生產方式的“快”的特點下，滿足每個顧客的需求。此外，還有一個是成本上升問題，產品品種增多、款式多樣，必然帶來一個生產成本升高的問題，解決這一問題的一個重要途徑就是實施供應鏈管理。

供應鏈管理的基本概念是建立在這樣一個合作信念之上的，即它能夠通過分享信息和共同計劃使整體物流效率得到提高。供應鏈管理使渠道安排從一個個松散地聯結著的獨立企業群體，變為一種致力于提高效率和增加競爭力的合作力量。在本質上，它是從每一個獨立參與者進行存貨控制，變為一種渠道整合和管理。供應鏈管理的背后動機是增加渠道的競爭力。變單個企業為顧客提供服務，為結成一個個性化服務鏈。美國萊維公司的例子最為典型。作為一家生產牛仔褲的著名企業，每天晚上，它通過電子數據交換系統，收集到主要零售商西爾斯公司及其他主要零售點銷售的牛仔褲尺寸和型號。然后，萊維公司通過電腦網絡向纖維布供應商米利肯公司訂購制造這些牛仔褲的纖維織布。接著，米利肯公司又向其纖維供應商杜邦公司訂購一定數量的纖維。通過這種方法，供應鏈條中的所有參與者都運用先進的電腦網絡得到銷售信息，生產出即時銷售的產品，而不是去盲目生產那種有可能與需求脫節的產品。在此基礎上，萊維公司1998年就推出了一項服務，使顧客能自己選擇合身的尺寸、式樣和顏色。它能生產近170萬種不同的牛仔褲來滿足不同層次顧客的喜好。這樣做的好處是，減少了庫存，相應也就降低了成本。其次是改變了傳統的大規模生產方式中，“先生產、后銷售”的生產推動型的生產模式，變成以客戶提出的個性化需求為生產的起點的需求拉動型的生產模式，提高了個性化服務的敏捷性和滿意度。在這方面，福特公司也行動起來，進行資產重組，調整結構，收購著名品牌，改變資產管理，用外部供應鏈取代本公司的制造業，利用因特網把推動銷售模式改為拉動銷售模式，以便把這家舊經濟公司改造成一個機構精簡的新經濟企業。

7.3個性化服務憑借電子商務取勝

電子商務的出現，是規模化個的基礎。因為個性化服務是在消費者提出需求后才開始生產的，因此與先于需求的大批量生產相比存在時間上的劣勢。在個性化服務與大批量生產并存的階段，企業是否能夠縮短向顧客提品和服務的時間，是能否取得全面競爭優勢的關鍵。此外，網上聯系也是企業得到顧客需求信息不可或缺的渠道。互聯網為全球企業供應鏈提高運作效率、擴大商業機會和加強企業間協作提供了更加強大的手段——電子商務平臺。如果企業能在很好地規劃運作內部資源的同時，整合其所具有的外部資源，如供應商、、承運商等，將提高其生產、采購及交貨計劃的準確性，從而能在快速應對市場的同時，提高對客戶銷售及服務承諾的準確性與實時性。

以美國的一家小企業——量子循環公司為例，該公司通過個人化在巨人的陰影下創造了一個特殊需求市場。在發現哈利——戴維森汽車公司的摩托車客戶常常花成千上萬美元來改裝新買的摩托車以后，量子公司決定讓顧客們從一開始就能這樣做。顧客們可以在網上或經銷商那里選擇座位、把手和油漆的顏色。結果是顧客以出廠價買到了定做的摩托車。戴爾計算機公司推廣了一種使顧客自己設計個人電腦的互動在線系統。顧客從——系列的性能、元件、價格和送貸方式中進行選擇。根據這種選擇向供貨商的制造系統發出指令，制造系統開始啟動采購、裝配和送貨的過程。顧客已經能利用戴爾公司的在線配置系統，在存儲能力、硬盤能力、調制解調器等方面進行各種選擇，得到多達1600多種組合。每種選擇都有花多少錢和省多少錢的確切數字，顧客很容易得到額外的具體信息。結果是，顧客滿意：戴爾的配置系統使顧客的需要與產品性能完全一致，而不必像在通常情況下顧此失彼。戴爾公司滿意：因為沒有必要處理積壓的未售產品。實際上，戴爾手頭的庫存從來沒有超過六天的用量——在電腦的產品價值不斷因為技術變化而下跌的行業，這是一個重要優勢。

在這方面，傳統產業并非無用武之地。福特公司已經利用它的現有電子數據交換系統與第一層供應商(指制造大型集成系統、坐椅或車輪的公司)進行順利的溝通。同時，與第二層供應商(指為第一層供應商提供部件的公司)的交流也加快了速度。油漆制造商將利用基于因特網的供應鏈得到相關的信號，與福特公司供應鏈中任何其他公司一樣生產更多種顏色油漆。汽車的生產不會由于合適的油漆顏色短缺而推遲。

一個大型B2B商務中心，使得來自福特公司、通用汽車公司和戴姆勒一克萊斯勒公司這些老競爭對手的經理們以甚至幾年前還聞所未聞的方式進行合作。B2B使他們走到了一起。雷諾——日產汽車公司的經理們也會很快加入他們的行列。這個B2B商務中心由這些大汽車公司共同持股。它希望成為世界上最大的B2B商務中心，將與為會員公司提品的5萬多家未來供應商聯網。

美國明尼蘇達州的窗戶制造商安德森(Anderson．Com)開發了一種名為“知識之窗”的系統，該系統構造了由5萬多種可能的窗戶元素組成的圖標結構，由分銷商與最終用戶合作設計窗戶。這個系統能夠自動生成報價單和詳細的制造說明書，并將定單直接傳送到加工廠。公司的加工系統可以做到將定制產品連夜送給分銷商。總之，為顧客提供個性化服務對企業來說是一個巨大的系統工程。企業要在深刻了解顧客需求的基礎上，利用電腦網絡技術，提高服務的敏捷性和準確性。要達到這一目標，與上下游有關企業結盟組成快速反應鏈是十分必要的。

7.4個性化服務要實行大批量定制生產

二十一世紀的市場環境的特點是市場需求多樣化、交貨期縮短、競爭壓力增大，傳統的大批量生產模式已經無法滿足現代生產的要求。因此，出現了大規模定制生產模式。大規模定制生產模式旨在以大批量生產的成本和速度，向客戶提供個性化的產品

根據大規模定制生產對制造系統動態響應的要求，從制造系統模塊化、制造系統的結構形式以及制造系統的控制結構等方面對大規模定制制造系統的關鍵技術進行了研究。汽車工業曾經是工業經濟時代的"寵兒"，被譽為"改變世界的機器"，但當前，一種新興模式正在形成，這就是大規模定制生產方式，它對傳統的經濟規模生產方式提出了嚴重挑戰。這種新興模式，像一道迷人的曙光，正激勵著國際上成千上萬的汽車廠商為之傾心和奮斗，因為只有它，才能保證汽車工業成為一個可持續發展的產業。新世紀的來臨，國際汽車工業正在加緊推行一種大規模定制新模式，行將取代傳統的、日益衰退的生產方式，并成為全球汽車工業競爭的新前沿，實質上是新一輪的汽車產業革命。如果說，20世紀，汽車工業實現了工業化為基礎的現代化，那么21世紀，將要實現的是以知識為基礎的現代化。

規模經濟生產方式和大規模定制新模式的主要區別在于，前者雖已經做到了幾乎人人都能買得起多樣化品種和服務的汽車產品，但它還不能做到完全個性化定制；而后者是通過對客戶直接的、互動的、迅速的響應，實現完全個性化定制，而且價格更低，功能更多，規模更大，服務更好，效益更高，差不多做到人人都能買到自己稱心的汽車產品。這是構筑新世紀汽車工業一種供需關系新模式。 豐田公司提出由"為你"向"為我"轉變，形象地說明這兩種生產方式的根本區別。"為你"是由傳統的汽車制造商，從企業生產基礎出發，推出系列化，多樣化的產品，供客戶選擇。而"為我"則是客戶先提出要求，汽車制造商必須根據每一個的"我"，去組織安排不同喜好，各不相同的汽車產品 ，就像家居設計，建筑裝修，服裝加工，個人電腦一樣，幾乎是獨一無二的產品，盡管汽車產品要復雜得多，但從社會發展的個性化需求規律來看，卻是一脈相承，無可回避。豐田公司認為，此舉最大意義在于實現了汽車制造商概念上的根本變革，即由 "為你"造車，變為"為我"造車，同時提出考慮不再使用"改制"這個詞，而改為"特制"更加合適。

汽車市場的多元化和細分化，是促使形成大規模定制的社會動力，但卻又大大的增加了市場需求的不確定性和不穩定性。豐田公司認為，這種新模式的汽車市場，就像一場精彩的足球賽，很難琢磨誰勝誰負，要作出準確判斷，難度極大。因此，對多元化和細分化市場的變量調控，做好市場細分化和產品多元化之間的即時結構調整，是解決這個問題的重要環節，也因此相應地創造了極好的新商機。市場多元化和細分化所關注的問題是不同層面，不同類別的買主的需求和購買行為。國際汽車分析家認為，今后將盛行婦女車、高齡車、福利車、娛樂車、經理車、休閑車、新生代車等。 還有一種懷古車，也極具魅力。2000年在美國，新型的"甲殼蟲"轎車，銷價達23000美元。 通用汽車公司認為，今后汽車發展趨勢是體現時尚化和個性化，如舉辦轎車展要和服裝展的模特表演合在一起，更能體現時代潮流和公共價值。 "五日交貨制"已成為國際上超級汽車集團的共識。這包括客戶在網上看樣，自行互動設計和決定訂貨，以及廠商進行訂貨處理，安排計劃，直接交貨和交付貨款等等。這里很大一個組成部分是汽車電子商務。不過，人們認為，汽車電子商務可以淘汰傳統的汽車商場，但卻不能淘汰物料的配送系統，而且還要大力完善極具活力的物料配送系統，形成全天候、全方位、全過程服務體系，真正做到"人在家中坐，收下天下貨"。

結束語：

個性化服務是當今企業競爭的又一種方式，但并不是每個行業，每個企業，都可以使用個性化服務，針對個性化服務的優勢和略勢，結合本企業的實際情況，選擇有利于本企業的競爭模式，才是企業成功之道。個性化服務的營銷價值是有限的，是一種理想化的高級形態的營銷手段，不應盲目夸大，同時個性化服務不是空中樓閣，需要在一定的基礎條件下進行，比如完善的網站基本功能、良好的品牌形象等等。當然也不可能等待萬事具備才想起開展個性化服務，而是一個量力而行、循序漸進的過程，需要在借鑒他人成功經驗的基礎上根據自身條件逐步建立起一套行之有效的服務體系。

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