前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的小商品調查報告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
2013年的雙十一，淘寶創下了單日350億的銷售額，令實體銷售者咋舌不已，要知道，同是以銷售小商品著稱的義烏小商品市場，3年的銷量總額也只有這么多而已。據報道，2013年全國網絡零售額已經占到全社會零售總額的近10%，而北京市的網絡銷售額也首度超過了傳統百貨業。有人感嘆，在信息時代，網購這種創新的銷售方式，必然會打敗傳統的實體銷售方式，并逐漸取代實體銷售的地位。
但同樣步入互聯網時代，走在世界科技前列的美國卻并沒有出現和我國類似的情況，美國的消費者雖然也喜歡“逛逛”網店，但更多人還是選擇了在實體店消費。據美國統計局2013年初的一份調查報告顯示，當地的電子商務銷售額只占全美總零售額的5%多點。
如果從銷售規模來看，中國全社會的零售規模只有美國的60%多，但網絡銷售總額卻與美國差不多，這顯示出中國的網絡銷售遠比美國繁榮。有分析家預測，及至2020年，中國網絡零售市場銷售額將相當于美國、日本、英國、德國和法國目前規模的總和。
為什么在中國和美國的消費結構是如此不同呢？是中國的網絡銷售太厲害，還是中國的實體銷售有問題？其實有了統計數據，我們可以清晰地找到問題的答案。
網絡革命激活中國偏遠地區
在中國，絕大多數三四線城市以及廣大的鄉鎮地區，物質的豐富程度遠低于大中型城市，很多大型零售商都不會選擇在這樣的區域建立零售網點，即使建立，數量也少得可憐，造成三四線城市和鄉村的居民購買商品選擇余地很小。
之所以出現這種狀況，是因為我國的經濟發展速度和城市發達水平有著巨大的差異性，不同地區的居民收入以及購買力也相距甚遠。過去，一些貧困的三四線城市和鄉村地區的居民，年均收入都不過萬，人們除了購買基本的生活用品，根本沒有能力消費其他的比較昂貴的非生活必需品，因此即使是像可口可樂、和路雪冰淇淋這樣在大城市看來非常廉價的商品，在這些地區也是沒有銷路的。因此，對逐利的商人來說，這些地區自然也就要被“放棄”了。
隨著經濟的發展，現在三四線城市和鄉村居民的手里也有了余錢，購買力大大增加了。雖然許多實體零售商也看到了這一點，在未來的規劃中也準備向這些地區滲透，但在短時間內，這些地區還是實體店“鞭長莫及”的。而網絡銷售則不同，只要有網絡、有公路的地方，網購就可以進行。因此，網絡銷售以極快的速度滲入到中國廣大腹地，傳統零售商只能望而興嘆。
2012年時，淘寶的調查報告顯示，人均收入較低的三四線城市，網購數量和消費金額卻大大超過人均收入較高的一二線城市，這說明，在中國，由于較大的地域差異，使得實體零售店對偏遠地區無能為力，網絡的出現恰好滿足了偏遠地區的消費欲望。而美國作為發達國家，卻幾乎沒有城鄉差別，甚至一些城郊和鄉村比城市更發達，實體零售店早已全方位覆蓋，網絡銷售的重要性自然大打折扣了。
成本折射出中國的管理問題
中國網絡銷售能夠迅速崛起，還得益于巨大的成本優勢。由于歷史和現實的原因，中國實體零售店的稅費成本居高不下，導致其銷售價格無法降低。而網絡銷售在人工、房租、稅收方面的成本卻極低，雖然比實體店多出一個快遞成本，但由于其規模優勢，快遞費用所占比例很低，這就使得網絡銷售價格上極具競爭力，同樣的商品，網店價格通常只有實體店的百分之七八十，甚至只有一半。
先說說稅收，國家對實體店稅收的征管和監督早已成熟，而由于網絡零售是最近幾年才發展起來的新興事物，國家有意要進行一段時間的市場培育，所以對網絡銷售稅收監管并不是很嚴格。此外，中國有個增值稅，這是對商品生產和流通環節的增值額收稅，簡單理解，就是環節越多，收的稅就越多。而實體店恰好流通環節很多，層層轉手，從生產商到全國總到區域總經銷再到普通批發商，最后才到實體店，每一次轉手都要征收一次增值稅，實體店的稅負之重可以想象；網店則不然，大部分從廠家直接進貨，有些甚至是自產自銷，只有少數從大批發商那兒進貨，其進貨環節少之又少，不但降低了交易費用，更是大大減輕了增值稅負擔。除了稅收環節之外，實體店租賃店鋪的成本、店鋪裝修及水電的費用等等，都是很大一筆開支，而網店在這些方面的費用幾乎可以忽略不計。網店各項成本都比實體店低，商品的價格自然也就便宜了。
此外，在中國，政府的有形之手對經營者的干預也很大，開一個實體店，工商、城管、市容、衛生、消防，哪個部門都要跑到，哪個部門都要隔三差五地來管管你，就是應付政府管理也要耗掉很多精力，更不要說還要交各種額外的管理費了，這對經營者來說，又是一大隱形成本。
而在美國，稅收主要以所得稅為主，企業流通環節的稅征收得很少，加之美國的稅收對網上網下同樣嚴格征管，因此網店和實體店的稅負成本相同。而相對于中國飛速上升的房租成本，美國的房租卻穩中有降，美國政府對企業的干預管理更是幾乎可以忽略。總體來說，美國實體店的成本并沒有像中國這樣比網店成本高出一大截。
正是經營成本的差異反應到銷售價格上，才使得中國的網絡銷售一枝獨秀，其他國家難望項背。
創新的差異
>> 農業產業化發展的希望之路 農業產業化經營的發展之路 太極拳產業化發展的踐行之路 數控技術的應用和裝備產業化發展的戰略思考 產業化驅動的城鎮化創新發展之路 《女性時尚》頻道:探索產業化品牌發展之路 試探陜西小吃產業化發展之路 微文化產業化發展之路 走產業化之路 促進沼氣事業發展 創新開拓走集團產業化發展之路 江陰市蔬菜生產產業化發展之路 醫藥產業化是經濟發展的必由之路 從涿州影視城探尋影視城的產業化發展之路 教育裝備發展的生態之路 教育“產業化” 秦淮花燈產業化之路的思考 物流產業化的必由之路 產業化：銀行業的高績效之路 科迪乳業的產業化經營之路 傳統種植業的產業化之路 常見問題解答 當前所在位置：l），到2012年時的年采購額度已經超過了355億元人民幣。
圖1 全國中小學教育裝備逐年采購情況
教育裝備的需求量巨大，但是大到貴重儀器設備，小到試管燒杯，品種繁多，內容復雜，采購時往往以多種產品共同打包的形式進行招標，這就對投標商提出了一個苛刻的要求，即必須對所有產品都要了解，都能夠提供；而只有當教育裝備產業化時才能夠真正有效地完成這一目標。另外，一些高端的教學和實驗儀器設備在采購初期設計與論證時對設計人員的要求很高，學校（尤其是中小學）一般無法提供這樣的技術人員，此時教育裝備產業便可以利用自己的研究機構對其進行科學慎重的設計，為學校提供有效服務。
3.教育裝備的質量
教育裝備的質量包括產品質量與售后服務質量兩個方面。目前，教育裝備的質量存在的問題令人擔憂，《“教學儀器設備存在的問題及質量管理的思路”課題研究調查報告》一文用大量的數據描述了教育裝備質量低劣現象[2]。文中將教育裝備存在的問題分為4類：（1）設備質量較差；（2）設備品種和數量與實際需求不符；（3）設備陳舊；（4）易損件未及時補充更新。其中的（3）和（4）屬于使用單位自己的管理問題，在此不做評論；而（1）和（2）則分別為教育裝備產品質量問題和供應商的服務質量問題。如果對文章中開列出來的產品質量和服務質量存在問題的儀器設備進行分類，會發現一個非常重要的現象：即所有這類產品都是前面提到的“教育裝備專業產品生產企業”生產的。這些產品都是教學專用儀器設備，如：電機模型、學生電源、摩擦力演示器、光化學演示器、顯微演示裝置、簡單機械等等，而計算機、投影機等“教育裝備通用產品生產企業”的產品只出現在“設備陳舊”和“易損件未及時補充更新”項目中。如果進一步分析生產這些教學專用儀器設備的廠家，就會發現基本上都是一些零散的、未形成規模的，甚至是一些手工作坊式的小型企業。所以，僅從保證教育裝備產品和服務質量的角度看，教育裝備產業化的作用和意義也是十分巨大的。
三、教育裝備產業化發展的可行性
教育裝備產業化發展的可行性已經通過一些國內的相關項目實施而被證實，以下是4個典型案例。
1.施河藍天教具城
中國施河藍天教具城于2012年11月初落成，占地580畝。到目前為止，施河鎮有教學具生產企業180多家，形成了智能實驗室設備、大型幼兒玩具、校園軟件開發等6大類2 000多個品種的產品體系，成為國內最大的教具產銷地。施河藍天教具城計劃通過6～8年的建設，最終成為中國教育裝備產業產品的集中展示、采購交易、新品研發、上下游行業分工協作、技術服務交流的首要平臺，成為全國最大的科技型、開放型國家級教學具生產和研發基地。
2.襄陽教育裝備產業城
中國教育裝備產業新城（襄陽）項目是湖北省政府2012年、2013年重點建設項目，項目整體由產業集群、產業園區、產業配套三大部分構成。通過二、三產業聯動，商貿促進工業，形成教育裝備的設計、研發、標準、質檢、營銷、商貿、材料、制造、體驗、采購、物流、金融、信息等系列“高效、系統、低碳、環保”的完整產業鏈。該項目以積極引領、推動我國教育改革和教育裝備事業的發展，形成教育與教育裝備的現代服務業產業新城，打造世界級的教育產業綜合體為目標。
3.山東省教育用品采購基地
2007年12月28日，山東省教育用品采購基地正式掛牌成立，這是山東省唯一一家，也是全國首家省級教育用品采購基地，坐落在江北最大的文化教育用品集散地―臨沂小商品城。采購基地占地600畝，建筑面積40萬平方米，總投資9.8億元，是中國北方交易條件和配套設施最完善的現代化教育商品集散地，中國教學實驗儀器生產、經銷基地，全國教學實驗儀器進出口基地，主要為山東乃至全國大、中、小學和幼兒園、職業學校的教育用品、教學儀器、幼教玩具實現“一站式”集中招標采購，年拉動教育用品采購額達60個億。
4.長江教育裝備城
長江教育裝備城于2013年3月22日開工奠基，有多家國際國內知名企業已入駐。裝備城作為教育裝備產業集群發展的有效載體，堅持“布局集中、用地集約、項目集群、產業集聚”的發展方向，打造出一個以綜合服務平臺為建設主要著力點，形成以產業為紐帶，以配套促聚集，以區中園、園中園為特色，區域化、集約化程度較高的新型教育裝備產業園區。園區與高校協同創新，加快了教育裝備的研發步伐，提高了研發應用水平。園區擁有完善的監督管理機制，以對學校教育裝備產品質量進行有效監管。
這些成功案例有力地證明：教育裝備的發展走產業化之路是完全可行的，也將會成為一種大趨勢。
四、結束語
教育裝備是教育的重要組成部分。中國在高速向前發展，而各個行業的發展都需要并依賴現代化的裝備。教育行業也不例外，沒有教育裝備的現代化，就沒有教育的現代化，教育裝備的現代化既是對教育現代化的促進，也是對教育現代化水平的衡量。本文從理論上說明了教育裝備的產業化概念，并論及了產業化的必要性和可行性，又通過一些典型的成功案例驗證了教育裝備發展的產業化之路是一條通往教育裝備現代化之路。
參考文獻
[1] 百度百科[EB/OL].http：///link？url=jF52C8JHSMKEoOaM1j5CxzX36vZmEmLTgRSgr6Kp6wYCponpfjVC-S5SC2rjcsKq.
【關鍵詞】 浙江開化縣;農民收入;影響因素;對策
一、開化縣自然稟賦、社會經濟發展、人力資源現狀調查
開化縣位于浙江省西部，錢塘江的源頭，與皖、贛兩省交界，縣域總面積2231平方公里，其中坡度大于25度的山地占土地面積的74%，坡度小于6度的平原和緩丘僅占11%，河溪湖泊占15%。土地以林業用地為主，森林覆蓋率達80.7%。素有“九山半水半分田”之稱。縣境地勢自西北向東南傾斜，有懷玉山、白際山、千里崗3條山脈環繞，有千米以上高山46座，最高山峰白石尖海拔1453.7米。主要河流有馬金溪、池淮溪等。常年平均氣溫16.4℃，晝夜溫差平均為10.5℃，年平均降雨量1814毫米，無霜期252天。2015年全縣生產總值101.61億元，按可比價格計算，比上年增長5.7%。其中，第一產業增加值12.33億元，增長1.5%;第二產業增加值40.22億元，增長2.7%，第三產業增加值49.06億元，增長10.6%，其中增長最快的分別為金融業增加值增長15.6%，房地產業增加值增長13.8%，住宿和餐飲業增加值增長11.5%，批發和零售業增加值增長8.0%。在全市范圍內率先完成九景衢鐵路開化段工程的全部征遷任務，主體工程全面開工;杭新景高速公路開化段工程、蘇莊至古田山公路改建工程、農村公路養護工程建設有序推進;S317（17省道）螺螄灣段整治工程、西里線景觀提升工程、公路綠化彩化工程完成年度工作目標。年末境內公路里程1520.66公里，其中境內高速公路49.72公里。實現了村村通公路，路況好，彎道少。4G網絡全覆蓋。
圖1 2006―2015全縣生產總值及其增長速度
2015年末，全縣總人口35.99萬人，其中城鎮人口9.48萬人，鄉村人口26.51萬人。全年出生人數3458人，出生率為9.63‰，人口自然增長率為3.63‰，比上年下降1.21個千分點。全縣中小學校在校生34125人，其中：普通高中在校學生4461人、初中在校學生9039人、小學在校學生18521人、職業中學在校學生2068人、特殊學校36人。小學入學率為100%，鞏固率100%，升學率100%;初中入學率為100%，鞏固率100%，升學率97.74%。根據我們對開化縣6個自然村的抽樣調查，文化程度分布大致為：文盲半文盲（小學沒有畢業，僅讀2-3年）占10.7%，小學學歷占18.9%，初中學歷占24.1%，高中學歷占20.3%（包括職高、中專、中技），大專學歷占20%，大學學歷占6.7%。呈現出年紀越輕，學歷越高的特點。文盲與半文盲的80%以上出現在女48歲，男50歲以上的年齡段。說明開化縣的文化教育歷史欠賬較多，近幾年來開化縣實現了初中入學率為100%，鞏固率100%，升學率97.74%。
二、開化縣農民收入影響因素分析
1、開化縣鄉鎮農民人均純收入數字的基本調查分析
據對開化縣9個鎮、9個鄉、30個行政村調查統計，2015年農民人均純收入為3到4萬元，大多數家庭一般有5到6口人，有2到3個勞動力，這樣家庭年平均收入在6到10萬元，我們實地調查的收入比鄉鎮統計數據要高。分析認為鄉鎮上報數據偏低的原因在于擔心上報數據過高得不到省上扶貧資金及其它方面的優惠政策。具體收入構成如下：第一，農業收入占20%，主要從事特色種養殖業，如發展蠶桑和食用菌等。第二，企業務工收入占70%。其中生產有機硅、電光源等的電子廠占30%。生產細木工板、建筑模板、竹膠板、竹炭、高中檔家具、根雕等竹木加工企業占30%。服裝加工占16%。小商品來料加工占17%。綠茶深加工、糖醇、無公害農產品、飲用水開發等新型綠色食品加工產業占7%。第三，自己開店辦廠占10%。主要集中在經營農家樂、開飯店、開淘寶店、小商品經營、跑運輸等。
2、當前影響山區農民收入增長的主要因素
根據我們對開化縣城關鎮、華埠鎮、馬金鎮、蘇莊鎮及林山鄉、長虹鄉的39個村的實地調研，浙西南內陸山區部分農民家庭收入較低的原因有，土地面積小、土地貧瘠、自然條件惡劣，一些地區幾乎沒有農田水利建設，靠天吃飯，山大溝深交通不便，農民文化程度普遍低，思想保守落后等。但我們深入調查后認為，除了極少數受傳統觀念和生活習慣影響仍然居住在山上，自然條件是制約其家庭收入的關鍵要素外，社會經濟發展水平，特別是交通、通信、電力等要素是制約欠發達鄉鎮經濟發展的關鍵和根本所在，如林山鄉、長虹鄉地處開化縣偏遠山區，由于開化縣實現了村村通公路，路況好，彎道少，4G網絡全覆蓋，當地發展特色農業，這兩個山區鄉一些農民家庭收入甚至超過了地處縣城的城關鎮、華埠鎮。在自然資源稟賦、社會經濟發展水平條件相當的情況下，人力資本因素顯著影響農民家庭收入。即一般來說，文化程度越低，收入越低。當前影響山區農民收入增長的主要因素是：
（1）產品單一，同質化嚴重，缺乏品牌與精品，缺乏深加工精加工技術，致使農民增產不增收。浙西南內陸山區多數分布于中低山糧茶竹產區，主要以水稻、小麥、油菜等傳統“三大作物”為主，這些都屬于低價低附加值產品，解決自身溫飽可以，不能增加家庭收入。同時，近幾年農業生產資料價格的漲幅要高于糧棉油的漲幅，灌溉用水用電的相對增加，也加大了成本。造成農民種田的投入增加而收入減少，部分農田即使撂荒也不愿意種糧。
（2）加快經濟發展與生態保護之間的矛盾日益突出。山區欠發達縣（市、區）有加快發展、改善民生的內在要求，但多數縣（市、區）山地丘陵面積高達70%以上，山洪、滑坡、泥石流等自然災害易發，生態較為脆弱，農業生產基礎普遍較差。海拔高度的影響，產出相對較低。為了提高絕對產量，增加收入，農民一是過度開荒、過度砍伐，二是過度施用農藥和化肥，造成農業生態環境的進一步惡化，影響山區經濟的可持續發展和農民的長期穩定的收入。
5、構筑能源保障網
加快柯城、江山、龍游、常山等天然氣熱電聯產和分布式能源項目建設，實施金華燃機油改氣項目，積極推進衢江、磐安等抽水蓄能電站項目建設，優化能源輸送網絡，加快建設以500千伏網架為骨干、220千伏和110千伏相配套的電力供應網絡，加快推進甬紹金衢等成品油管線建設。積極發展可再生能源，推進景寧大均水電開發建設，加快山區小水電擴能改造，如開化縣龍潭、何田、中村、新聯成功開發了小水電，當地農民收入增加，取得較好的經濟效益。在保護生態環境的前提下，積極發展山區風電項目，推進國家金太陽工程和光電建筑一體等項目，實施開化、龍泉等生物質能發電和余能利用項目。
6、完善水利設施網
浙西南山區生態環境脆弱，易爆發山洪、泥石流、山體滑坡等地質自然災害，對農田水利設施建設要求高，但受歷史欠賬、資金缺乏、修建成本高等因素影響，一些山區的農田水利基礎設施破舊不堪，遠遠落后于溪谷平原地區。因此要提高山區水資源保障能力，推進好溪水利樞紐、青田水利樞紐建設。實施農村飲水安全提升工程，切實改善農村居民飲水安全條件。推進農田水利設施建設，以保障糧食生產功能區、現代農業園區建設為重點，開展農田水利標準化建設和小型農田水利重點縣建設。推進小流域綜合治理，建設生態清潔小流域。推進病險水庫和山塘配套加固建設，山區城鎮防洪標準達到50年一遇以上，低洼易澇地區排澇標準提高到10年一遇以上。
7、培養文化素質高、懂技術、善經營、視野開闊的現代農民
加大農民技能培訓投入，與大專院校、科研院所、農技局、農技站合作，對農民進行各類專業技能培訓和學歷教育，提高農民素質和技能。加強農村信息服務，提供農業實用新型技術、農產品生產加工技術、鄉村旅游、致富經驗與案例等農村信息服務。積極引導、鼓勵山區農民去國外、經濟發達地區打工、經商、參觀考察，開闊眼界、捕捉信息、引進技術。
8、優化提升人口集聚平臺
浙西南的城市、城鎮、溪谷山川等生態環境較好，適合人類發展與居住的地區應作為山區人口集聚的大平臺，加快人口、要素和產業集聚，增強綜合承載能力?？h城作為推進山區人口集聚的主平臺，中心鎮作為推進山區人口集聚的新平臺，中心村作為山區人口集聚的網絡。形成集聚能力強、帶動效應好、體制機制靈活的浙西南城市化發展新模式，居住在高山深山地區、大中型水庫庫區、地質災害隱患地區、生態環境脆弱地區人口應該全部離土移民，積極創新搬遷安置模式，加大財政扶持力度，優化創業就業環境，強化配套住房建設，要保證移民家庭至少有1人穩定就業，加強宣傳，淡化農民的鄉土觀念，才能使異地搬遷農民搬得出、穩得住、富得起。
【參考文獻】
[1] 朱巖.浙江嘉興農地流轉試點存在問題及對策探討[J].華中農業大學學報，2010（4）82-84.
[2] 朱巖，宮相容，湯鋼等.城市失地農民生存與發展政策績效調研[C].浙江省社科聯.浙江民生報告（五）.北京：光明日報出版社，2010.77-82.
[3] 張興華，王科躍.浙江欠發達鄉鎮農民收入及貧困問題調查報告[J].浙江統計，2012.06.25.
[4] 朱顯岳.山區循環農業發展模式與啟示.浙江農業學報，2014.26（2）483-484.
【作者簡介】
論文2010年6月11日淘寶對外宣布，醞釀已久的淘寶大物流計劃正式推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大塊內容。本文指出了淘寶推出大物流計劃的必要性，著重分析了其三大塊核心內容思想和舉措，并提出了自己的看法和建議，最后總結了淘寶大物流計劃對我國電子商務及相關行業帶來的重要影響。
一、淘寶推出大物流計劃的必要性
1、傳統的物流運營方式已跟不上我國網絡零售業迅猛發展的步伐
根據正望咨詢的調查報告顯示2009年度我國網上購物繼續高速發展，2009年全國網購規模達到2670億元，比2008年增長90.7%，其中僅淘寶平臺的交易額就超過2000億元。 淘寶網的日交易規模達到600萬筆，其中75％的交易商品要通過實物遞送。
互聯網用戶規模的持續擴大和網上購物的相應優勢，使得電子商務成為快遞發展新的增長點，快遞服務與電子商務合作日趨密切。但一直以業淘寶對各快遞公司投遞質量差、影響交易不滿。2010年春節前夕，由于快遞公司休假、配送速度慢等原因，引起貨物發送延遲，造成數萬名淘寶賣家“即使每天兩班倒，還有上千個單子不能出貨”的窘狀。馬云就說過，3-5年內淘寶交易額可能會達到一萬億人民幣的水平，但是看不到交易額能達到4萬億—5萬億的水平，原因就是“物流”，過年過節所有的物流公司都停下來了，物流行業整體還處在傳統的運營方式層面。
2、滯后的物流服務會成為羈絆淘寶B2C發展的一個瓶頸
當各種旗艦店、直營店紛紛落戶淘寶網以后，由于淘寶網巨大的點擊量，對于直營店和集成銷售商而言，迅速增長的訂單量和相對滯后的配送能力之間的矛盾顯得越來越突出。
2010年3月，入駐淘寶商城的荷蘭乳牛公司獲得了傳統銷售渠道中無法想象的單日高訂單—2.6萬個訂單。不過，麻煩也隨即而來。4月初，由于無法適應在線訂單的激增，補貨不及時而導致發貨延遲，最長達到32天，惡評如潮使荷蘭乳牛公司不得不在店鋪內全網致歉公告。
遭遇到麻煩的荷蘭乳牛公司，后來使用了淘寶以及物流合作伙伴百世物流提供的淘寶分倉服務，將原有的單一的一地始發到全國模式，變更為多地分倉就近配送。在4月20日再次進行的大規模促銷活動，當日形成3.7萬個訂單。次日，所有訂購商品完成出庫，北京、上海、廣州、深圳24小時投遞率達到50%，48小時完成派送，買家好評如潮，整體好評率上升20%，荷蘭乳牛的案例充分說明了物流對于商家的重要性以及淘寶大物流計劃實施的必要性和良好的效果。
3、大物流計劃是淘寶實施“大淘寶”戰略的必要環節
2008年9月，馬云宣布將投入啟動“大淘寶”戰略，他指出“大淘寶”就是要做電子商務的服務提供商，為所有的電子商務參與者提供“水、電、氣”等基礎服務，讓所有的用戶在“大淘寶”平臺上的支付、營銷、物流以及其他技術問題都能夠做到順暢無阻。而這次推出的淘寶大物流計劃有助于淘寶完善其服務體系，促使其更近距離的接觸大淘寶的遠景規劃。正如淘寶網商戶平臺事業部總經理喻策強調的，我們是基于“大淘寶戰略”所秉持的開放心態來看待電子商務物流，并且一直堅持淘寶網作為一個平臺的角色來涉足物流，只專心做好平臺應該做的事情，以創新的模式來推出大物流計劃。
二、淘寶大物流計劃三大核心內容分析
此次推出的淘寶大物流計劃，共包括了三大塊內容，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統全面打通的淘寶物流寶平臺，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務標準體系。
1、淘寶物流寶平臺
該平臺是指由淘寶網聯合國內外優秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業組成服務聯盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺。該平臺將通過API接口的全面開放，使得物流服務商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務網站均能借助物流寶平臺實現訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統的全面信息打通。由淘寶自行提供的物流寶服務，目前主要涉及到的是物流前端環節，為商家解決的是倉儲和發貨的問題。
賣家的貨物存放到淘寶全國各個倉庫，如果客人下單的時候，將貨物由離商家最近的地方發出，這樣可以為賣家節約成本，也省去了賣家自行租用倉庫和發貨的成本。賣家就近入庫，買家就近發貨的物流配送方式，將幫助網店商家極大程度的降低物流投入及運營成本，提升業務效率，為消費者創造更便宜、更快捷、更安全的物流服務體驗。
現在入駐淘寶合作配送中心的賣家條件是信譽是三鉆及以上或是淘寶商城成員，這說明該計劃的對象主要是成規模的大賣家。但從長遠來看，“2/8”原理中的八成小賣家能否享受到大物流計劃帶來的效率，如果不能享受那那服務質量是否能得到保障，這些問題都需要淘寶逐步來解決。
加入淘寶配送中心的費用分為兩部分：一是發貨費，二是配送費。從收費的單價來看，當日發送的包裹的數量在1001個以上要比100個以下的每個包
裹少收0.5元，顯然對于出貨大的賣家而言優惠幅度更大。另外單個包裹（不含多個商家合并訂單的包裹）單品數量超過5件（不含5件），每件加收0.5元的發貨費。這對于經營小商品的如小飾品、襪子、手套類的賣家不太公平，一般買家在買這類小商品時一次會買不少，如按上述標準來算發貨費就會增加不少。相信隨著物流寶的日益成熟，相關的規則和條款會不斷修訂和完善。
從與淘寶合作的申通快遞提供的快遞報價單來看，江浙滬皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （續重）；全國其他區域：6元/kg （首重）＋6元/kg （續重）。這個價格一般小賣家拿不到，而淘寶就能憑借其巨大的發貨量和快遞公司拿下較低的價格，這對于廣大淘寶賣家來說是個喜訊。我認為作為商家除了關注價格外，更在意的是貨物的安全和配送的及時可靠，淘寶應該采取更可靠的保障措施給商家充足的信心。
2、淘寶物流合作伙伴體系
為了滿足商家和消費者的多樣化需求，淘寶大物流計劃中還包括了對多種社會物流服務資源的整合。該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區建設、管理的基礎設置投資者；提供流程、作業標準的服務提供商；提供運輸、配送服務的運輸、配送服務商；提供技術支持和數據接口的ISV管理軟件服務商；提供各種包材、包裝設計方案的包裝材料供應商；提供加工、售后服務的流通加工服務提供商；以及提供流通融資服務的流通融資服務提供商。
現在，與淘寶合作的配送中心共有十三家，分布在華東、華南、華西、華北四個區域，年內還會有所增加。與淘寶合作的還有三家軟件公司和申通快遞公司。目前，淘寶通過對社會物流資源的全面整合，已經能夠達到干線運輸、倉儲服務、包裝材料、發貨管理和終端配送等各個物流配送環節的服務。這些服務將帶給商家極強的伸縮性，滿足不同商家多樣化的需求。
3、物流服務標準體系
為了匹配電子商務物流的需要和打造新的物流服務標準，淘寶大物流計劃還特別推出了物流服務標準體系，其中包括了統一服務標準、統一合作伙伴流程、統一買家購買體驗等。目的就是通過標準體系的制定，提高物流服務商的服務質量與能力，給商家和消費者提供更好的服務和消費體驗。
日前，淘寶的倉儲物流投訴系統已上線，商家投訴后配送中心客服處理在3-7天內處理完結，如商家對配送中心人員處理的結果不滿意可進行二次投訴。投訴的內容包括錯發貨，少發貨、延遲發貨、破損，損毀、包裹丟失、丟件、快遞服務差及其它。這就意味著淘寶肩負著對倉儲配送服務進行監督和管理的職能，今后投拆者就能直接找淘寶客服來解決問題。不過具體的處罰細則還未看到，淘寶能做好“裁判員”嗎？這需要我們試目以待。另外，淘寶還頒布了《淘寶合作配送中心客戶服務標準》，對配送中心的服務時間、服務反饋、發貨時限、退換貨進行了詳細的規定和說明，希望這個標準的頒布能有助于提高物流行業的服務質量，也希望在具體的操作細節上更加完善。
三、淘寶大物流計劃的推行將對我國電子商務相關行業帶來深遠的影響
1、能提升淘寶網整個平臺的吸引力
對于淘寶平臺的商家而言，大物流計劃的推出，將使得商家全面降低進入電子商務的成本。通過淘寶物流，企業可以不需要前期的大量固定資產投資，不需要，快速形成服務能力。同時，淘寶大物流計劃的推出還將全面降低商家日常運營的管理成本。商家無需因維護物流體系而支付成本，只需要根據業務使用量支付實際使用成本，同時擁有專業物流能力。對于消費者而言，大物流計劃的推出也將給其帶來實實在在的好處，這將大大降低消費者的購買成本，同時提升購買體驗。享受到更加穩定的物流服務，享受到更加個性化的物流服務，減少物流導致的糾紛處理成本。
2、將增強我國B2C企業提升后端物流管理能力的緊迫感
淘寶占據了中國C2C市場83%以上的份額，而淘寶在2008年開始設定大淘寶戰略后，著重進入B2C領域，打造了“淘寶商城”和“淘寶電器城”。現在推出的大物流計劃正迎合了眾多淘寶商場、大賣家的需求，有助于淘寶完善其服務體系。而淘寶服務水平的提升將幫助企業降低運營成本，為網購用戶提供更加有保障的服務的同時，也將提供更加有競爭力的價格。一但淘寶控制了物流生命命脈，就相當于控制了線上線下的一體化生產流程，淘寶在中國網購市場的地位無人可比。對于京東、當當、卓越亞馬遜等這些國內最大的B2C企業來說無疑是個很大的威脅，將會促使這些企業進一步加強對自建物流系統或第三方物流平臺的管理和合作，提升后端物流的管理能力。
3、將拉動物流、軟件等電子商務相關行業的整合發展，為中國電子商務市場的發展創造良好的產業環境
淘寶物流合作伙伴體系將帶動運輸、配送服務商、ISV管理軟件服務商、包裝材料供應商等數眾多的電子商務外包供應鏈一起共同成長發展。有業內人士指出按照淘寶大物流計劃的狀況看，其節省的整體物流成本大約能達到20%-30%，同時這種以管理信息化為基礎，貨品集中化為表現的模式也非常值得物流渠道的其他企業借鑒，雖然在貨品集中化方面存在一些差異和執行難度，但是信息化的管理卻是現在這些物流渠道所欠缺的，如果能在全行業推廣信息化管理，將可能是物流行業實現轉折的一個契機。
：
[1]張海霞，李忠芹.從淘寶物流看我國當前電子商務的物流形態[J].中國商貿.2010年16期118-119
3月24至25日，第三屆中小企業電子商務應用發展大會在杭州舉行。大會了《中國B2B行業網站調查報告》(20072008)、《中國中小企業電子商務應用調查報告》(20072008)，顯示長三角地區已聚集全國絕大部分行業網站，該地區的中小企業開展電子商務也最為活躍。據了解，浙江的行業電子商務網站數量居全國第一，而中國電子商務協會開展的中小企業示范案例中，超過50%來自杭州。
浙江作為全國外貿大省之一、中小型企業眾多的地區，有著得天獨厚的地域優勢。浙江靠近上海，省內又有全國第二大的港口 寧波舟山港，加上浙江人捕捉商機的能力，經過10多年的努力，浙江電子商務走在了全國的前列。事實也證明浙江擁有這樣的實力，國內幾家優秀的電子商務網站就誕生于此。
阿里巴巴作為全國最大的B2B電子商務平臺，無論從規模、資金、人力都是世界級的，從中國供應商到誠信通，從淘寶網打敗全球C2C巨頭ebay，到2007年在香港上市，馬云每年都能給人們帶來些新的驚喜。
網盛科技是互聯網第一個在A股上市的公司，目前已發展成為國內最大的垂直專業網站開發商，旗下有中國化工網 (省略 )、全球化工網(省略)、中國紡織網(省略 )、國際紡織網(省略)、中國醫藥網(省略)等多個國內外知名的專業電子商務網站，同在浙江杭州，它的發展已對阿里巴巴構成相當大的威脅。
浙江電子口岸企業通是一家新興的電子商務平臺，它依靠浙江電子口岸強大的政府背景和浙江電信的技術支持，近期在浙江地區發展迅速。它擁有海關、檢驗檢疫、外經貿局等政府資源，不僅在線上給企業提供豐富的商業信息和政策法規，線下它將經營業務進一步延伸，提供優質的物流與展會服務。同時通過海關、檢驗檢疫等執法部門的認證，企業將獲得官方權威的資格評定，讓賣買雙方都能放心交易。
浙江省中小企業管理局有關負責人2007年12月初接受記者采訪時說，打造“數字浙江”三年多來，浙江省中小企業信息化建設突飛猛進，僅2007年一年就舉行了100多場針對中小企業的信息培訓服務。截至目前，浙江省加入互聯網的中小企業已經超過10萬家，企業利用電子商務平臺達成的交易額已經突破5000億元。此外，作為“市場大省”，近年來浙江省還相繼完成了義烏小商品市場、紹興輕紡城、永康五金城等幾十家市場上網。據了解，下一步浙江省計劃成立中小企業主管部門、行業協會和中介機構三位一體的信息化服務網絡，爭取用三年時間，使該省中小企業信息化普及率達到50%以上。
杭州千五行業網站亮點紛呈
據媒體報道，全國行業網站中，有一半以上都集中在浙江，而杭州又集中了浙江一半以上的行業網站。在杭州，有全球最大的行業網站阿里巴巴，有全國首個在國內上市的純互聯網企業網盛科技。除此之外，還有眾多行業網站，把觸角伸向了整個浙江乃至全國。杭州的行業網站發展態勢不僅是中國一景，甚至是全世界都沒有的特殊業態。
“據我的統計，到去年，杭州的行業網站超過了1500家?！闭憬髮W經濟學院博士董雪兵告訴記者，董雪兵自1998年開始關注電子商務，在浙江，與他交往的行業網站創業者眾多。在他看來，杭州行業網站密集，原因是浙江省的產業集群的支持。浙江民營經濟發達，很多產品在全國，甚至全世界都占據了重要的市場份額，有了這樣的產業基礎，“他們無非是把現實中的生意搬到了網上。”
浙江年產值在10億元以上的制造產業集群有149個，比如紹興的輕紡、海寧的皮革、嵊州的領帶、永康的五金、溫州的皮鞋、樂清的低壓電器、桐廬的制筆、諸暨的襪業等。這些產業集群又依托浙江的商人們把產品送達全世界，從而構成了浙江全國全世界以及工廠浙商貿易商用戶的廣闊地域市場和較長的供應鏈，為電子商務的發展提供了天然條件。
如果說在北京、上海等地的互聯網創業者必須懂得互聯網或者是資深網民，在浙江，這些都不是必要條件，最重要的因素是創業者是否擁有行業內的資深人才?！熬哂泻苌钚袠I背景的人最清楚行業需要什么，電子商務能給他們帶來什么，他也能深入到行業中去。”董雪兵說。
有意思的是，杭州最大的兩個行業網站的領導者馬云和孫德良，卻與行業背景絲毫不相干。馬云創業前是一名教師，孫德良則是首先想做服裝網，卻在一個偶然因素的影響下，選擇了創辦化工網。曾經與孫德良一同打拼的陳學軍后來離開網盛科技，創辦了中華紡織網。他也只是一個出身農民家庭的大學生，此前與紡織行業并無關系。
浙江的行業網站分布呈現出明顯的特點來：集中于杭州的行業網站中，較出色的網站大多數由非行業人士創辦，而浙江其他地域的行業網站則多由行業內資深人士創辦。
草根們的創業更明顯的特點是從小成本起家。除阿里巴巴獲得了軟銀的投資以外，杭州和浙江其他地市的行業網站極少獲得風險投資，都是以小成本起家，然后發展壯大。比如孫德良靠借高利貸的兩萬元創辦了中國化工網，并在10年辛苦打拼后成為上市公司，成為行業網站中的奇跡。
在杭州乃至浙江，有相當一批行業網站都以阿里巴巴為模仿對象，也以阿里巴巴為競爭對手。大量行業網站都是從專業角度出發，只進行某個專業領域的商業開發，而不像阿里巴巴那樣做大而全的B2B業務。這一方面使得相當多的行業網站們在阿里巴巴的擠壓下勉強生存，另一方面，一些行業網站又因為具備阿里巴巴不具備的行業資源，有一小塊自己的生存空間。
同阿里巴巴的發展思路不同的是，網盛科技正在走“行業門戶+聯盟”的發展方式。孫德良意欲通過收購、控股或參股的形式，吸納眾多小型行業網站參與到網盛科技，從而形成一個大的網站聯盟?！斑@是未來專業網站的發展方向?！痹趯O德良看來，行業門戶+聯盟的方式之后，是對行業的縱深挖掘，通過線上和線下結合的方式發展?！氨热缯f，我們可以幫助企業完成進出口業務?！?/p>
在完成了大而全的布局之后，阿里巴巴又開始了對中小企業管理流程的淘金，阿里軟件是其攻擊利器。與此同時，阿里巴巴也開始了對行業的深挖。在一些行業，阿里巴巴已經開始專業型網站的建設。
一些行業專業網站也在思考今后的發展。他們具備行業優勢，但沒有品牌影響力，面對著網盛科技的招安大餅，接還是不接，這是一個考慮。盡管僅杭州就有1500多家行業網站，但實際上，這些網站中的大部分經營業績并不理想，或將在不久之后被淘汰出市場。其余網站也大都因為資金等問題而發展緩慢。被收購或者同阿里巴巴或網盛進行一定的合作，或許能找到新的空間。
發展電子商務浙江擁有優勢
與兄弟省市相比，浙江發展電子商擁有哪些優勢？專家們分析：信息化基礎、人才和資本是浙江的三大“核心競爭力”。
首先是信息化基礎優勢。浙江省內企業以管理信息化為重點，推進傳統產業升級改造，大大提高了行業技術層次，加快了行業的升級換代進程，企業信息化基礎明顯增強。與此同時，城市信息化建設也在穩步發展，信息網絡基礎設施發展迅速，通信網絡設施建設處于國內領先地位，目前已建成了聯接全國、覆蓋全省的寬帶光纜網，干線光纜總長度達14035公里，互聯網用戶已超過316萬戶，全省有50多萬家企事業單位建立了自己的站點。
其次是人才優勢。浙江人以頭腦活、肯吃苦、善經營、思維敏銳而為人熟知，大批網絡精英及IT界人士，造就了一批電子商務業界的經營人才與技術人才，堅定的信念和對事業的執著是他們從事這一行的力量源泉，他們對該行業的發展前景無一例外地都充滿了信心。此外，浙江省積極引進人才的政策，以及完善的競爭機制、寬松的工作氛圍以及目光遠大、頭腦靈活、思想開明的企業老板，必將能吸引更多的優秀人才加入到這個行列。專家們舉例說，目前浙江大學、杭州商學院、寧波大學等高等院校均已開設了電子商務教學學科以及遠程教育培訓課程，制訂了培養電子商務人才的計劃，各地政府也制定了電子商務的人才引進政策，新生的后備人才將會源源涌現。
最后是資本優勢。浙江省地方財政收入積累深厚，民間資本實力雄厚，全省民間投資占全社會投資過半。一些在境外上市的浙江網絡公司也通過各種渠道吸引了大量國際資本投入，這些都為浙江省電子商務的發展提供了極好的后續能量。
【關鍵詞】大學生 電子消費 網購 前景分析
一、引言
在當今社會，互聯網早已成為人們日常生活中不可缺少的一部分?；ヂ摼W創造的新的商業模式即電子消費不止打破了傳統商業模式中的時間、地域、環境等的限制，同時能夠使消費者尤其是接受新鮮事物能力極強的大學生更方便地進行消費信息搜集和產品獲取。其中電子消費廣義上講是指在現代信息技術的基礎上人們在虛擬網絡環境下進行的工作、生活、娛樂消費等等。
伴隨著我國經濟實力的不嘣齔ぃ城鄉居民消費水平的提高，以及全國網民數量不斷增加，互聯網基礎設施建設的完善，中國的電子消費已經呈現出強勁的發展勢頭。2017年1月22日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）在京第39次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，截至2016年12月，中國網民規模達7.31億，互聯網普及率為53.2%。
為具體分析大學生群體的網絡消費問題，特進行了相關研究。本文結構如下：第二部分是調查分析的設計方案和實施過程，第三部分是調查總結與分析，第四部分是問題及解決對策，第五部分是前景展望。
二、研究設計
（一）調查對象和方法
本次調查主要采用問卷調查法。采用簡單隨機抽樣的形式，對各年級在讀大學生進行問卷調查，以達到較為詳細的了解當今大學生的電子消費情況。本次調查共發放200份問卷，回收195份，其中有效問卷為195份。統計結果以此數據為本次調查報告的最終數據。此次調查問卷《大學生電子消費現狀調查表》采用無記名方式調查，主要由三部分構成：一是年級、性別、家庭所在地等基本信息；二是生活費、電子消費支出、電子消費頻率等電子消費總體狀況的調查；三是電子消費方式、途徑、對電子消費的態度、滿意度等等較為詳細的調查。
（二）被調查對象的基本情況
在收回的195份有效問卷調查對象中，男生為98份，女生為97份，女生比例略高于男生比例。再從家庭居住地情況來看，內地和沿海地區學生比例大約為57.44%和42.56%。月消費500以下的同學占4.62%，月消費在500到1000元的占47.18%，月消費在1000到1500占36.41%，月消費1500以上的占11.79%。
三、調查結果及分析
（一）大學生電子消費的態度
調查結果表明，學生有電子消費經驗的176人，占被調查人數的90.26%；沒有但也有愿意嘗試電子消費的有14人，占被調查人數的7.18%，沒有在電子消費的經驗而且不愿意嘗試的有5人，占被調查人數的2.56%。電子消費既方便又快捷，既有豐富的商品和服務，并且十分的節省時間，只要有一臺能接入網絡的電子設備，無論是手機或者電腦，都可以極其便捷的享受現代的娛樂生活，再加上商品和服務比起傳統商業模式而言相對便宜，所以追求高效并有個性化的大學生越來越歡迎電子消費。
（二）電子消費的主要類型
本次調查表明，有電子消費經歷的學生中，經常消費的商品和服務主要以生活娛樂的需要為主。參加調查的大學生有62.56%的同學常購買服裝、鞋子等；學生的44.62%經常購買零食、小吃等食品類商品；經常在美團網、拉手網等等各種團購類網站進行聚餐、旅游、ktv等娛樂消費的學生大約有57.95%；大概有30.26%的同學也喜歡在網上進行各種化妝品的消費；上述四類消費說明傳統的“吃穿用”市場已經不能滿足同學們日益增長的需求，而電子消費的興起則給予同學們更大的選擇空間和更多的消費項目。大約有12.31%的學生經常購買課本、書籍（包含在像起點中文網等各種連載小說類網站以充值方式閱讀電子書籍）；大學生33.33%的人在網上購買手機話費、軟件、游戲充值等虛擬商品和服務，還有18.46%的大學生的會經常購買數碼產品、小家電等等。
（三）電子消費的途徑
根據調查顯示，大學生經常使用的電子消費途徑分別是淘寶網（82.56%），天貓（47.69%），京東商城（23.08%），當當網（12.31%），亞馬遜（7.69%），美團網（25.13%），糯米網（10.77%），拉手網（9.23%），也有很多同學正在使用滴滴打車等結合微信之類手機移動平臺的服務項目。調查結果表明，大學生首選的電子消費途徑高度集中在少數幾個網站。在每個類的網站，大學生的選擇都集中在一些有著非常高的知名度的網站。這種現象反映較為明顯的是小商品網購市場，淘寶網和天貓商城的使用頻率大大高于其他網站，有大約82.56%的同學都經常在淘寶的平臺上購物，并且天貓商城是淘寶旗下的B2C網站，在原淘寶商城的基礎上建立起來的天貓，其很大一部分客源都是直接來自于淘寶網，所以淘寶網在電子消費市場中的寡頭地位是很明顯的。如今電子消費市場準入門檻已經在逐步降低，很多企業可以競爭在同一起跑線上，但消費者聚集程度高，反映在大學的調查表明，只有那些排在了前幾名的企業，在消費者心目中的聲譽才高，才可以吸引到人流量的絕大多數，然后達到了更多客戶所需的規模，企業才能發展，才贏得了最后的成功。
目前值得注意的是本地服務類團購網站和依托手機平臺的電子服務類項目正越來越受大學生歡迎，當今大學生課余時間無論是聚餐、KTV還是去周邊景點旅游，都喜歡參加本地團購網站的活動，團購行業發展短短幾年，已經實現了極大的成功，商家們紛紛在網站推出自己的活動，并且對比傳統消費模式更是給與一定的折扣以吸引顧客，便捷的支付手段、優惠的折扣和對于這種電子消費的新鮮感也讓大學生踴躍體驗；如今以智能手機為代表的掌上網絡平臺的興起，也使傳統網絡平臺上的電子消費行業向手機轉移，再結合日常生活需要的商品和服務，產生了以滴滴打車為代表的手機平臺的生活服務，無論是周圍各個超市的優惠券、餐廳的優惠活動、出門打車，甚至是交水電費、煤氣費都可以在手機上通過關注微信獲取相關信息并消費，目前大學生群體正是手機平臺的重要目標群體，在手機終端的消費也日益提高。
四、問題以及措施
（一）支付安全問題
由于電子消費是在虛擬世界中進行安全的支付交易，大多數的交易是在支付寶、財付通等支付平臺的支持下進行，這必然使得高校學生必須關注支付安全，如有遺失、網上銀行密碼泄露、電腦有病毒或者被黑客盜取銀行卡信息等，這些情況確實是電子消費的重要隱患。雖然根據本次統計調查的結果，在校大學生大多在虛擬平臺上只消費價格便宜的商品或者服務，而且只有10.77%的同學表示曾遇到過支付安全的問題，但對于大部分同學來說支付安全來說也應該是電子消費的前提。據很多同學反映，他們經常使用的支付平臺所綁定的銀行卡并不是專門辦理的，卡里只留下少量金額用于電子消費，而是平時經常作為存放生活費甚至學費使用的銀行卡。這樣的話，一旦被盜取，那么損失很可能是一學期學費或者大量的生活費，這也是學生群體所不能承受的。
2013年，360安全中心的《互聯網時代的企業安全發展趨勢》指出，木馬、釣魚欺詐網站是中國網民面臨的主要安全威脅，其中釣魚網站呈現快速增長勢頭，2012年，360互聯網安全中心截獲新增釣魚網站87.3萬個（以Host計算）較2011年增長73.9%，釣魚網站的云查詢攔截數量為81.0億次，較2011年增長了273.3%，是同期掛馬網頁攔截量的近200倍?？梢钥吹街Ц栋踩砸呀浽絹碓匠蔀橄喈攪谰膯栴}，為了解決這個問題，電子商務經營者應廣泛征求意見，出臺內部自我的管理機制，為企業和消費者的交易做出安全的保障。
（二）物流問題
電子消費其最大的特點是快速便捷，在決定電子消費產業的發展上面物流起著至至關重要的作用，據調查結果顯示，大學生中57.44%的受訪者在選擇進行電子消費之前比較關注具體的物流情況，而更有62.56%的受訪者表示在以往的消費中曾出現物流緩慢甚至運送中物品損壞的情況。
快遞業隨著我國快速的電子消費產業發展而日益興旺，快遞作為電子消費購物的主要渠道，承擔著消費者和線上商家之間的橋梁作用，為了規范物流業的發展，保障學生的合法權益，物流行業應強化服務質量培訓教育，正確認識顧客對服務質量的期望，建立完善的服務補救機制。通常在服務不滿意的顧客中只有4%會直接對公司講，不滿意的顧客將把他們的經歷告訴10～20人；抱怨得到解決的顧客會對5個人講他的經歷。但4%抱怨的顧客比96%不抱怨的顧客更可能繼續購買；如果問題得到解決，那些抱怨的顧客中將有60%會繼續購買；如果問題得到盡快解決，這一比例上升到95%。因而，物流企業要重視客戶的意見，進行及時的服務補救。
服務補救策略包括：跟蹤并預期補救良機。主動地查找潛在的服務失誤。最有效的補救就是要授予員工解決問題的權力，承認問題的存在，向顧客道歉，并將問題當面解決。完善的物流體系是適應快速的網絡交易發展的必要條件，為了電子消費產業的更好更快發展，為了加大力度保障學生的合法權益，物流企業的規范必然是需要解決的重要問題。
（三）個人信息泄露問題
如今越來越多的人開始注意自己的個人信息安全，信息安全也日益成為電子消費產業順利發展所需著力解決的重要問題之一。在本次調查中大概有32.31%的同學表示曾經在進行電子消費中個人信息被泄露，從而接到推銷電話、短信，甚至是詐騙電話等等。
根據《2013年中國網民信息安全狀況研究報告》，整體上，我國信息安全環境不容樂觀，有74.1%的網民在過去半年內遇到過信息安全問題，總人數達4.38億。手機垃圾短信/騷擾短信、騷擾電話發生比例仍然較高，在整體網民中發生比例分別達59.2%、49.0%；其次為手機欺詐/誘騙信息，發生比例為36.3%；再次為手機惡意軟件，發生比例達23.9%；其它方面，假冒網站/詐騙網站發生比例為21.6%，中病毒或木馬發生比例為17.6%，個人信息泄露發生比例為13.4%，賬號或密碼被盜發生比例為8.9%。信息安全事件對人們的影響較大。遭受安全事件的人群中，50.4%的人認為“花費時間和精力”，有28.2%的人學習或工作受到了影響，13.1%的人重要資料或聯系人信息丟失，還有8.8%的人經濟受到了損失。過去半年因電腦網上購物發生安全問題的網民數占整體電腦端網民的4.0%，影響人口達2010.6萬人。因電腦購物發生安全事故人群中，發生較多的是遇到欺詐信息，發生比例達75.0%；其次為假冒網站/詐騙網站，比例為60.7%；其它方面，個人信息泄露和賬號密碼被盜分別為42.9%、23.8%，中病毒或木馬的情況為22.6%。
由于個人信息泄露對于大部分學生來說，往往僅僅是騷擾電話或短信，也沒有引起同學們足夠的重視，但是我們應該清醒的認識到個人信息在現代社會中的重要性，不法分子利用個人信息來違法犯罪所造成的后果會相當嚴重，所以針對這個問題，更多的需要我們自身的謹慎；政府也需要及時完善相關法律法規，使現今層出不窮的泄露個人信息的違法活動得到遏制。
五、大學生電子消費前景展望
在當今全球范圍內，電子消費行業正在以迅猛的發展和前所未有的速度，不但使人們以前習慣的生產生活方式產生了顛覆性變化。同樣地，電子消費對我國當今綜合國力的發展、社會各產業結構提質增效的改革，產生了極為重要的影響。綜合來看，大學生電子消費具有以下幾個趨勢。
（一）電子消費的普遍化
我國電子商務的基礎設施將日臻完善，三網合一潮流勢不可擋，高速寬帶互聯網將扮演越來越重要的角色，移動通訊將成為進行電子商務的主要媒介。電子商務的支撐環境逐步趨向規范和完善。隨著時代的發展，新的電子消費企業將取代單純依靠“網站加電話短信和電子郵件”的方式，網絡消費將從網絡提供商的虛擬平臺，過渡到企業經營的核心業務流程，進一步發展的電子消費模式也將更具互動性和實時性。針對個人生活娛樂而言，電子消費涉及到的深度也將不斷擴大，比如說各種日常生活中可以直接接入網絡的數碼產品等等，利用數碼終端來提供數量豐富而且價格相對低廉的產品和服務一定會吸引越來越多的大學生參與進來。
（二）電子消費的特色化
電子消費行業的特色化趨勢將開發兩個方向，首先是信息的定制，如今流行的以微信為代表的手機終端的應用為互聯網定制信息提供了可能，同時也預示著巨大的商機，比如目前在大學生別流行的以《萬萬沒想到》、《不吐不快》、《暴走漫畫》等為代表的各種特色短片、視頻、漫畫，從這些產品中衍生出來的廣告、周邊等更是構成了極大的文化產業，消費者不僅可以定制自己感興趣的相關資訊，而且還會使每個人能夠參與到各種相關訊息的創意設計、生產、傳播過程中。第二個是需要個性化的實物商品，電子消費行業利用信息的快速傳遞從而能夠及時獲取大學生的消費意向，從而使消費者的喜好能迅速傳遞到商品的設計和制造過程中去。因此，對于所有面向大學生消費者的電子商務活動，可以提供豐富的個人特色服務是未來電子消費行業的發展趨勢。
（三）電子消費的前沿化
一種新的商品或服務能不能很受消費者歡迎，能不能創建一個熱銷的局面，事實上，在前期的開發階段就已經被基本決定。因為，如果一種新上市的產品或服務可以匹配或引領消費潮流，所以毋庸置疑，這款產品或服務一定會被消費者追捧，這一特點早就已經在許多以工業設計為導向的行業，如家電、汽車、IT數a等行業被無數次證明。
如果具體到市場上的產品，我們可能會更清晰，比如在上世紀八十年代來自日本索尼的walkman音樂播放器一經上市，立刻成為當時全世界青年爭相購買的產品，享有全球聲譽，引領了當時流行音樂產業的大變革。而目前電子消費行業深受大學生這一最年輕、最樂于體驗最新的商品和服務的群體歡迎。所以，一款新的商品或服務一定會首先在電子消費平臺上推出，并贏得年輕群體的歡迎，以便在未來可以搶占更多的市場份額。
參考文獻
[1]中國互聯網絡發展狀況統計報告[R].北京：中國互聯網絡信息中心，2017.
[2]互聯網時代的企業安全發展趨勢[R].北京：360互聯網安全中心，2013.
[3]張春霞.論物流企業如何改進服務質量[J].商業經濟，2005（5）：103-104.
三月，北京，空氣中已開始彌漫著春泥的氣息，綠色也在陽光暖暖的召喚下漸漸蘇醒。三月，引人關注的還有女性消費市場。
女性商品在整個三月扮演了“她經濟”的主力軍角色，很多女性也樂于借這個機會將自己整裝打扮一番。日前，《2010-2011中國城市女性消費調查報告》出爐，報告顯示以服裝服飾、化妝品、美容美發等為代表的美麗消費，呈現出消費普及化、品質化、高檔化和品牌化的趨勢。不僅是傳統的消費領域，隨著女性經濟能力的提高，早已不甘心成為副駕駛座上的風景。本田、大眾、雪鐵龍、福特、鈴木、豐田等幾個品牌的女性客戶甚至超過了50％。汽車經營商也把色彩、款式作為吸引時尚女性朋友購車的主要法寶之一。
世界銀行的統計顯示，到2014年，全球女性支配的年消費開支將達到28萬億美元。種種數據表明，女性正成為社會經濟復蘇的重要力量，“她經濟”正在如火如荼的來臨。
與此同時，在“她時代”的召喚下，也涌現出了一些“大牌控”們為了品牌“消得人憔悴”。據相關媒體報道，3月初，國內幾乎所有的愛馬仕專營店都處于斷貨狀態，香港、澳門的專柜也都被大陸顧客一搶而空了。在杭州，一只價值3萬多元的只能放下一只手機的粉紅色蜥蜴皮小包包也己被大量預訊要拿到現貨也已經是2012年的事隋了。
“我的一個朋友，每月工資加獎金不足5000元，卻經常穿梭各商場購買奢侈品。她常常刷卡透支。為了買心愛的名牌衣物，她出行盡量走路或坐公車，連地鐵都很少坐。”剛剛參加工作的小王身邊已有不少朋友成了奢侈品的“癮君子”。
那么，在“她經濟”來臨之際，什么樣的消費才是健康的呢?我們又該怎樣看待“她消費”呢?在2011年兩會期間，記者采訪了多位兩會明星，收獲頗豐。
陳祖芬：追求自己的時尚
3月7日，北京國際飯店。記者見到了全國政協委員、北京作協副主席、北京文聯副主席陳祖芬。
“我平時不化妝，也不買什么衣服的。”相比于其他女性，陳祖芬有自己獨特的消費偏好――玩具娃娃。娃娃頭、娃娃臉，陳祖芬也愛極了洋娃娃?！拔业闹饕M就是購買玩具，我的消費興趣就在這上面，家里的書柜里沒幾本書，全部堆滿了娃娃?！鄙踔了€專門為洋娃娃騰出了一個房間。
陳祖芬對玩具的寵愛已經達到了癡迷的地步。世界各地，每到一個城市I她必做的一件事隋就是搜尋當地的娃娃。
在國內，最令她難忘的就是義烏小商品市場里那些千姿百態的娃娃，為了買到自己心愛的娃娃，遇到只批發不零售的攤主，陳祖芬甚至會主動加價，直到對方點頭為止。在國外，她最愛去的淘寶勝地就是加拿大小鎮的古玩店。
除此之外，她還親自選擇合適的布料，為娃娃親手設計、縫制服裝?！皬膩聿挥冕樉€的我，像個舊式女人，一夜一夜地為心愛的洋娃娃縫制衣服。洋娃娃的世界里，只有美麗?！倍嗄陙恚涥愖娣沂挚p制的娃娃服裝已經有三四百套。
這就是這位知名作家的消費愛好?！拔矣幸粋€夢，就是世上的人都能像童話結尾那樣，從此他們幸福地生活在一起?！标愖娣以谧允鲋杏腥缟媳硎?。在她的素養中，確有一種異于常人的純真童趣。在萬千誘人的物品中，她從不隨波逐流，用自己的興趣牽引著自己的消費，并成就了屬于自己的時尚與幸福，傍大牌?盲目崇拜?這些皆與她的世界無關。
汪文華：實實在在才是真
身著橄欖綠的毛衫外套，中央電視臺主持人汪文華看起來猶如她的職業―格外光鮮。相比之下，汪文華的消費觀念卻如她親切、平實、自然的主持風格一樣，講求的是實實在在。
在探望朋友的路上，相對于鮮花與花籃，汪文華經常會選擇購買諸如質優的牛奶、排骨、香蕉等生活實用品。在她看來，每個家庭過日子總需要實實在在的東西，“帶些生活品過去就省得對方再去買了?！?/p>
在平時的生活中，汪文華從不專盯品牌，只要衣服簡潔大方、款式和質地能顯示出高雅的氣質就可以。對于消費的場所，汪文華也非大商場、專賣店不進。
有一次在國外，一位朋友身著的毛衣吸引了她的注意。“你這衣服是在哪買的?～”官批啊?“什么是官批啊?～”“北京官園服裝批發市場啊?！痹谂c朋友的一問一答中，汪文華對服裝批發市場有了新的認識。不久后的一天，汪文華真的去了這個傳說中的市場。在這里，她找到了在一些大的商場中不多見的棉毛衣，并特別高興地買了兩件，“穿上覺得還很不錯。”她的觀念很實在：只要合適就好。
對于目前很多人追名牌的現象，汪文華認為：如果是用自食其力的錢購買，那則無可厚非；若是用父母的錢，在她看來，這就是“浮躁”。即使是對自己心愛的女兒，她也會嚴格要求。
對于奢侈品消費，汪文華主張一定要適合自己?！坝幸淮挝液拖壬鷼饬?，就賭氣去Burherry買了一件8000多元的連衣裙，之后就后悔了，穿上身很不合適。”所以，汪文華認為，對于奢侈品，女人有需要可以購買，但不主張沒有需求的消費沖動。
從汪文華的描述中，我們看到了1只有實實在在的需求換來的消費才是幸福的。
張抗抗：用幸福引領消費
一件長款花點兔絨衫，配上施華洛世奇的項鏈，坐在咖啡桌旁的全國政協委員、國務院參事、中國作協副主席張抗抗既得體大力又顯優雅氣質。
花一整天的時間去逛商場，這似乎對每一個女性都是一種享受。但由于工作繁忙，對衣著頗為講究的張抗抗卻很少有時間逛商店，只有趁著開會的空檔選擇便利的地點去購買自己所需的物品?！拔覍γ埔粺o所知。”張抗抗坦誠至今不清楚這件兔絨衫的品牌，“我只買適合我的，從不認牌子。因為目前很多牌子都主打青春裝，而我們既需要職業裝，又需要休閑裝和家居裝，只認牌子會把自己搞得很累。”
當問及對于奢侈品消費的看法的時候，張抗抗順手拿起了隨身的紫色小坤包，“你們猜我這個包多少錢?20元，很多人都不相信。這是在王府井一家小的皮具店買的。做工很好，我已經用了四五年了。盡管我有一個柜子，專門用來存放不同的包包，以便搭配不同季節的衣服，但通?？偸悄切┳钇胀?、用得最順手的包，用得最多，而不是那些貴重的名牌包。”
對于女性消費中的“名牌控”現象，張抗抗主張購物要量力而行。如果為了買名牌而犧牲對幸福的享受，這便是得不償失。在張抗抗看來，遇到了一件喜歡的物品，恰好又是在購買能力之內，當買下來的這個瞬間就是幸福的。但生活中并不是每次都可以這樣幸運。張抗抗清楚地記得，在20世紀90年代的深圳，她被櫥窗內模特身上一條漂亮裙子吸引了，一看標價一千多元――這在當時是個不小的數目，“不能買下的那個瞬間我感到了非常不幸福。然而，當你得不到想要的物品時I要有果斷放棄的決心。不要和自己糾纏不清。在我看來，為了消費而痛苦，不太值得。”
作為文化工作者張抗抗更關心的是人們能夠自覺去克服心里不幸福的因素。在她看來，當物質生活達到了起碼的水準之后，情感和心理的滿足才能帶來真正的幸福。
“女性不要為物質困擾到超過自己的購買能力，這叫做庸人自擾。因為這在得到快樂之前付出了極大的不快樂的代價，要千辛萬苦地去攢錢、委屈自己到連一場電影都舍不得看、放棄旅游等，犧牲了其他很多本該有的精神享受，真的有必要為了滿足這些榮譽感而付出如此的代價?這不是我所贊賞的。我不反對個人擁有自己喜歡的好東西，但千萬不要在攀比的過程中，徒勞地增加自己的煩惱。其實，女人著裝風格得體協調，比時尚更重要。”
目前，關于中國汽車消費的調查已經非常多。由于中國汽車消費群體的復雜性和多樣性，因此針對中國汽車消費的調查不能不考慮中國的具體國情，避免調查結果以偏概全。但現在經常見到的調查報告,以偏概全的例子并不鮮見：
例1 某調查公司聯合某網站進行網上調查時，中國網民數量大約有8000萬。該網上調查組織者以網民投票而得到“中國普通百姓汽車消費意向”并大肆宣傳。
組織如此的調查并宣揚其結論，顯然可見調查組織者是以8000萬的網民代表“中國百姓”。實際上，這樣的做法很不嚴謹。8000萬之數，實屬不少，但僅占中國大陸人口的6％。這6％的人口嚴重偏向于高收入者，嚴重偏向于高學歷者，嚴重偏向于城市人口，嚴重偏向于IT、電信、金融等行業和政府機關，嚴重偏向于18～28歲年齡群體。在這樣的前提下，網民購車意向怎么能表征“中國普通百姓”的購車意向?
例2 據北京某報報道，北京市某機構于2004年初開展了一項關于家用轎車的消費調查，范圍涉及北京12區縣6400人，得到若干基于受訪者的調查結果。但在一本叫做《汽車營銷管理》的學術著作中，該調查結果被含糊地稱為“北京人買車看重什么”。于是，所有的數據被嚴重歪曲。很明顯，北京市某機構的調查說的是“北京人中的(比較富有的)被訪者”，而書中卻變成了“(全體)北京人”。例如“調查顯示，接近三成被訪者選擇汽車的價位是8萬～10萬元之間”；再例如“消費者購買家用轎車時，在其安全性、經濟性、舒適性、操控性等諸多因素中，首要關注的是安全性(69.49％)，其次是經濟性(11.21％)”。如此調查統計數據，究竟是僅就受訪者而言，還是按比例包括了北京的職工、打工者，書的作者應該加以說明才對。否則，隨意冠之以“北京人”，未免過于草率。
二、兼顧多種用戶及車型的調查記錄
關于中國普通百姓消費汽車的能力及特征，2005年筆者進行了一系列深度調查。在無力做到大樣本量調查而應具有統計意義的情況下，職業道德也要求筆者在盡可能分散的地域和車型中隨機選擇樣本，并盡量追求獨立樣本的“真實”。
從我們調研的樣本總表(見表1)可見，汽車用于純消費的極少，絕大部分是被用于生產性資料，即用于掙錢。實際上，中國現階段的汽車消費狀況很明顯地表現出這樣的特征。
我們選取不同車型的調研記錄，按車價從高到低排列，依次敘述，力求忠實地反映中國社會中的汽車“消費”情況。
（一）湖南錢先生(寶馬車主)
錢先生1968年生，浙江溫州人，1990年畢業于北京某大學冷凍機械專業。畢業后分配到西北某冷機廠工作，很快辭職下海。從銷售巧克力起家，業務漸及糖果和其他食品。在1995年左右，即成為營業額過億的糖果餅干批發商。再后來成為某大型連鎖超市集團的食品供應商，擁有數家公司，主營超市食品和小商品配送，兼營房地產、廣告、林業等。同時，錢先生還擁有該連鎖超市集團在兩個省的經營權，而旗下千余家便利店的年銷售額即達100億元以上。數家獨資及控股公司擁有眾多車輛，他自己經常開的是一輛寶馬730。購車時對車輛檔次有要求，但相對比較低調，他說自己不會考慮購買法拉利之類。并非無錢，而是認為意義不大。根據我們的調查采訪感受，錢先生屬于儒商類型，有極強消費能力但不熱衷于瘋狂消費，即所謂“富而不斗富”。其購車心理同某些文化水平不高的富商有明顯區別。
（二）江蘇張女士(凱越、桑塔納車車主)
張女士1996拿駕照，到現在近10年了。以前在單位，曾經做過銷售和管理，也開車。2000年辭職，做了一陣專職太太，做做家務，偶爾幫朋友看個店面。直到2003年，有人介紹她做駕駛培訓，讓她心動了。南京那時學駕駛大約要3000多元，除去車管所的收費，其余就是陪駕的收入。這樣算一下，很來錢。于是，就買了輛桑塔納，帶ABS，10萬元不到。辦好各種上路手續，拿到陪駕資格證書，就開始做陪駕。先是作為車管所外聘的教練，后來則作為駕駛學校的教練，一直到現在。張女士說她2003年和2004年特別忙，真的是從早忙到晚。南京考駕照的人越來越多，自己擁有車輛的陪駕人員，的確比較賺錢。張女士2003年買車，明顯不是消費型車輛。她用車來掙錢，而且掙到不少錢。接下來，用賺來的錢又買了車，開了一家小小的汽車租賃公司。一邊做陪駕教練，一邊做租賃公司老板，兩頭都在賺錢，租賃公司的規模也就逐漸擴大。到現在，張女士名下已擁有4輛汽車。
（三）湖南邱女士(飛度車主)
邱女士很早就開車，不過是摩托車?？捡{照時一步到位，得到偏三輪駕駛資格。開摩托車摔過很多跤，調查采訪時,她甚至抬起左手讓我們看手肘處的傷疤。
邱女士第一次開汽車是在1992年左右。當時一位朋友單位給配了車，就把自己的一輛奧拓給她開。她負責這輛車買車之外的一切費用，例如養路費、油費、修理費之類。對這輛“非產權”奧拓，她還是覺得挺滿意的。一般上路開個90～100km／h很爽，最高可以到120krn／h，夠用了。省油，空調也還行。這車開了兩三年，后來又沒車了。2004年，自己花錢買了現在這輛飛度。選擇飛度的幾個理由：一是有這個經濟實力;二是相信本田這個品牌；三是希望空間大一點;四是喜歡比較精致的內飾。曾經考慮過Polo，但說不清楚什么原因放棄了。也考慮過南京菲亞特，但不太信任南京產品，而且經觀察發現，菲亞特車做工不如日本車。
（四）山東翟師傅(依維柯車主)
翟師傅在2005年年初買了一輛1998年出廠已經跑了7年客運的依維柯 A40.10。連線路牌花了16萬元(裸車約6萬元)。每天往返濟南至鄒城，約400km。他自己開車，妻子賣票。
以前在單位，翟師傅就是駕駛員，開過很多車，但那是給公家開或者給別的老板開。這輛依維柯是他家的第一輛車。
由于營運車輛滿了八年要強制報廢，即使不報廢也只能轉為其他用途而不得投入客運，所以翟師傅必須在有限的時間里賺到能買第二輛車的錢。據他估計一年多一點、最多一年半可以回收購車成本。
根據我們的調研經驗，在濟南至鄒城這條路上，汽車客運管理比較到位，黑車不多，客源有保證?？紤]到這方面因素，翟師傅對賺回投資有信心，是有道理的。不過，還要有個前提：這車不能經常去修。
這輛依維柯已經很舊了。它到翟師傅手里，已經是“三手車”，前面已經兩易其主，都是搞客運的。翟師傅也搞不清這車實際行駛里程有多少，但肯定是超過100萬km，甚至接近150萬km。他妻子姓王，老早就下崗。家中有一對兒女，女兒18歲，兒子14歲。翟師傅此前跑客運雖然已經七八年，但一直是幫人開車，攢的錢不多。這次有機會就把16萬元投下去買了輛舊車。16萬元不全是自家的，還借了一些，比例不詳。
（五）山東王師傅(躍進卡車和長城皮卡車主)
王師傅只讀到初中畢業，19歲就開始開車，最先是拖拉機，然后是各種各樣的車――開過三輪車，也開過大卡車。開大卡車是為單位跑運輸。跑得多了，萌發了自己買車的念頭。決定買車是1997年，決定了便借錢。那時大家都很窮，做出這樣的決定也算是膽大的了。主要是借親戚的錢，一家借一點，真正是東拼西湊。
1997年的王師傅，時年33歲，帶著錢跑到南京買車。他對車比較內行，選擇車有自己的想法，根據自己的經濟情況以及貨源情況，專門挑選了躍進卡車。買了車以后，立即掛靠了一家塑料廠，開始了自己的掙錢營生。王師傅的運輸業務基本上是拉大理石，從家門口拉到萊州，或者拉到煙臺。這個活兒很穩定，每天都有業務。運距不出200km，除了特殊情況，每天都能回家。有時也拉辣椒之類的季節性出口的農產品。他花了一年多一點的時間將車本賺回，以后就是凈賺。月均收入四五千元，讓他很滿意。他的車從1997年跑到2005年夏天，累計跑了46萬km。隨后，由于治理超載力度加大，王師傅拉大理石業務不能繼續，但又沒有別的穩定貨源，于是被迫將躍進卡車轉賣給別人，另外買了一輛皮卡做短途客貨運輸，收入大幅度下降且不穩定。
（六）安徽李師傅(時風三輪農用車主)
李師傅是安徽利辛縣的農民。他掛靠安徽南陵縣一家房屋修理公司，專門從事房屋屋頂修補堵漏業務。目前他開著一輛三輪農用車，天天忙個不停。大約兩年多之前，開始做這個修理屋頂的事。剛開始時生意不多，租一位親戚的很小的三輪農用車，那位有車的親戚成了他的主要業務伙伴?？蛻敉顜煾导s好某時去修理房屋，李師傅就同那位親戚說好要用車。后來李師傅的客戶多了，業務發展了，親戚的小破車就來不及了。這樣，李師傅就買了一輛時風三輪農用車。這個車大，用柴油機。李師傅在車廂板上豎起很顯眼的招牌，寫上公司的名稱及業務范圍，圖文并茂。買這輛時風，花了12000元。辦好各種手續，一共是15500元左右，這才能夠上路行駛。如果買一輛最便宜的四輪車，至少也得24000元。比起現在這輛三輪農用車，幾乎要多花1倍的錢，李師傅買不起。目前李師傅業務挺忙，算起來，每月能有1000～2000元的收入。他對自己目前的收入狀況還算滿意。
李師傅曾經在石家莊和北京打工。以北京為例，在建筑工地上找點事情。一天能有三四十塊。當前屋頂補漏業務同在北京打工比，收入增加雖不多，但自由,心情愉快。李師傅表示不愿意再到北京等地打工。
（七）山東周女士(宗申三輪摩托車主)
周女士約35歲，家住山東微山縣微山湖島。她開著一輛幾乎全新的宗申三輪摩托車,既是司機又是導游，丈夫主要負責勸說客人上自家的車。到島上旅游的人多了，催生了開摩托車拉客這一行。周女士開摩托車已經有六年左右。第一輛車已經開壞，然后買了第二輛。由于現在車多，游客會挑選上新車，舊車拉不到客。在島上開摩托，以拉游客在島上游玩為業，無需上牌，不繳納任何費用。旅游業有淡季旺季。旺季里忙，一個月能賺兩千元。冬天冷，自然就沒什么客人來玩了，只能是慘淡經營。平均一下，周女士家的摩托車現在每天能給家里帶來幾十元毛收入，扣除摩托車折舊、修理及汽油費用，每月凈收入超過1000元。家庭生活主要依靠它。按鎮上規定，他們一家四口有八分地，每人二分。地里種糧食，吃菜是花錢買。周女士一家四口，有兩個女兒，大的12歲，小的10歲。周女士一家現在除了開摩托車以外沒有其他好的收入來源。而這個收入來源正在縮水，因為摩托車價格降了，有這點錢的人多了，競爭越來越激烈。旅游業的擴充速度跟不上人們的消費水平增長，周女士們越來越覺得日子不好過，期望到大城市里去打工。
（八）安徽袁師傅(銀鋼三輪摩托車主)
袁師傅住郎溪城關鎮，沒有工作。以前做棕繃床，后來家具廠多了，人們買席夢思，棕繃床的生意越來越少，最后做不下去了。從1996年起，買了第一輛摩托車，拉客。也就是從那時候起，袁師傅一家人的生活來源主要就是一輛風里來雨里去的摩托車。開頭是個敞篷的，后來花錢用鐵皮焊個車蓬樓子。
袁師傅家里窮，小學沒念完就失學了。他家現有五口人：父母，兩口子，女兒。父親原在縣城的一個搬運公司工作，退休多年，現在每月能從原單位領到微薄的退休工資。母親沒有單位，現已83歲，每月有30元“低保”。愛人在面包房打工，人家管中午和晚上兩頓飯，每月發三四百元工資。女兒上初中，成績還行，她想上高中，還想上大學。一輛三輪摩托車，就是袁家的命根子。
在郎溪，維持一個人生活的話，每個月要200元。所謂維持生活，大致是有飯吃，偶爾吃肉，基本上穿舊衣服，其他生活用品能省則省(例如上廁所就用撿來的廢紙)。算一下袁師傅一家的收入，難就難在小孩上學，老人生病。這兩樣，沒法省。
三、轎車在我國尚未進入“普通百姓”家庭
（一）中國汽車消費的基礎
2005年夏天，亞洲開發銀行公布的《河北省經濟發展戰略研究》報告,首次提出“環京津地區目前存在大規模的貧困帶”，告訴大家這個貧困帶涵蓋270余萬人口。有記者寫道：“該報告反映出的狀況，不僅出乎亞行官員的意料，也出乎很多國人的預料”。應該說，中國的貧富不均，這些窮人的存在，“出乎亞行官員的意料”，倒也罷了；但“出乎很多國人的預料”，則十分可悲。
目前全國汽車年產量已達500萬～1000萬輛，這個汽車產量數據未將大量經濟型低速輕微型汽車統計在內，更未將實際交通相當于微型汽車的部分摩托車計算在內。因此，目前大多數情況下對中國汽車消費水平的討論，均回避了大量“國情汽車”：低價位的初級汽車與準汽車。正如本文開頭所舉的例子，以8000萬網民為樣本而泛指“中國普通百姓”、以區區6％的特殊群體,企圖說明中國居民整體情況之類的學術論文或者統計分析的確不妥。
另外，相當多的研究者比較習慣于以北京市內的情況為例,分析全國汽車市場與汽車消費情況。其實，這樣做也令人十分困惑。首先，北京城區不能算作北京市。例如懷柔的鄉間同北京市區根本就不是一回事，其社會經濟發展綜合指標可能相差很多年。再者，北京不能代表中國。曾經有一種非常流行的說法：北京亞運村汽車市場是全國汽車市場的風向標。常識告訴我們，北京的亞市無論如何不能代表“中國”。中國何其大也，中國汽車市場何其豐富也!北京的亞運村汽車市場，僅僅同北京城的汽車動向十分吻合，且不說它迥異于廣州、上海、成都，它甚至根本不能表征北京的順義、懷柔、延慶。
（二）正確理解“普通百姓”
一位著名汽車記者說過:“中國的現狀是：一方面是1100萬元l輛的賓利、700多萬元1輛的邁巴克，車展尚未展出，便被人訂購走了。另一方面，3萬多元的夏利對9億‘農村國民’中的絕大多數來說，仍是個不可企及的天文數字。所以，在中國，轎車尚未進入家庭大量購車階段?！?/p>
【關鍵詞】高職 連鎖經營管理專業 人才培養方案 改革
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）10C-0019-03
“十三五”時期是我國經濟建設發展的關鍵時期，是我國全面建成小康社會的關鍵五年。對于高職人才培養來說，未來五年如何培養適應性強、符合社會發展需求的高職人才，是高職院校面臨的重要課題。本文選取高職連鎖經營專業作為調研對象，通過社會行業、企業、高職院校及專業畢業生調研，順應“互聯網+”時代背景下專業發展及變化趨勢，提出符合社會發展的高職連鎖經營管理專業人才培養對策。調研報告是在高職學院連鎖經營管理專業人才培養方案修改背景下開展的，調研時間為2016年1月至6月，走訪和收集相關數據材料，其中走訪調研單位對象14個，專業畢業生64人。
一、連鎖行業發展現狀
（一）全國連鎖行業發展現狀?！笆濉睍r期末，我國的連鎖企業規模在不斷擴大，行業發展環境得到了進一步的完善，同時廣區域、多業態也成為我國連鎖業發展的一大特點，連鎖企業在我國的產業鏈中發揮著極為重要的角色。隨著技術的驅動、消費者購物習慣的改變和個性化消費需求的發展，連鎖企業從大力發展實體業務，轉向O2O全渠道經營，并加速布局移動電商和跨境電商。購物中心和便利店具有較強的抵御電商的能力，同時又適應了消費需求的升級和轉變，因而保持了良好的成長態勢。
據有關資料統計顯示，2015年連鎖百強企業銷售總規模達2.1萬億元，增長4.3%，占社會消費品零售總額6.9%，連鎖行業門店總數達到11.1萬余家，年增長4.7%。同時，以百強企業為代表的連鎖零售企業積極擁抱互聯網，百強企業網絡銷售額達到710億元，比2014年增長85%。此外，連鎖企業在門店優化、商品采購、全渠道營銷等方面積極探索。其中，特許連鎖百強企業銷售規模達4345億元，尤其是美容健身、生活服務類等連鎖企業營業額均保持10%以上的增長。連鎖規模上，特許百強企業擁有連鎖店鋪12.8萬個，其中加盟店10.6萬個，每家企業平均擁有店鋪1280個。2015年，特許百強企業加盟店營業額和門店總數同比增幅分別為14%和11%。
從全國來看，整個連鎖零售業的發展出現幾大特征：一是連鎖業態多元化，連鎖行業從零售業逐步向衣食住行民生需求大的各類行業滲透。二是區域分布逐步收縮，集聚化和分散化同時存在。一、二線城市連鎖大型超市迅速趨于飽和，網點取消，三、四線城市則逐步發展開拓。三是線上與線下推廣同步進行，連鎖便利店線下經營和線上經營，同步開展，連鎖網點基本上是O2O全渠道經營方式。
（二）廣西連鎖行業發展現狀?！笆濉睍r期末，廣西注重吸取國際先進流通經驗，城鄉零售市場零售業態呈多樣化的發展格局：購物中心、百貨店、超級市場、倉儲式商場、便利店、專業店、連鎖店、網購、小商品市場等各種零售業態共同生存，互為補充。而連鎖商店和專業（專賣）店銷售額快速增長，在零售業的發展中占據了越來越重要的地位，連鎖零售業已成為廣西經濟發展的支柱產業之一。
據不完全統計，2015年，廣西法人零售企業達3.6萬家（含限額以下），零售業態分布有超市、百貨、便利店、專賣店和網絡零售等各類連鎖行業，全區擁有65家重點大中型百貨和超市企業，實現商品零售額5747.5億元，占社會消費品零售總額的90.6%，是支撐消費市場增長的主要力量。企業品牌進駐方面，國內知名的零售、餐飲品牌如沃爾瑪、華聯、聯華、王府井、國美、蘇寧、肯德基、麥當勞、必勝客等相繼入駐廣西，其中部分大型連鎖企業開始向欽州、貴港、崇左等中小城市逐步邁進。在行業擴展上，連鎖企業覆蓋的領域和范圍拓展到食品、醫藥、書店、百貨、成品油等多個領域，極大方便了居民購物，滿足了不同層次消費的需求。在連鎖就業人數上，廣西連鎖零售業從業人員占第三產業和總就業人數的比重分別為 32.6%和9.59%，全國比重分別達到81.7% 和 27.7%。
“十二五”期間，全區連鎖商業網點總計超過6000個，批發零售門店數約5000個，鼓勵在南寧、桂林等廣西經濟發展較快地區，根據城市發展特點建設高端商品市場、名品折扣店、時尚消費品零售連鎖店，進一步促進流通現代化，為消費者提供全方位、個性化服務，提高產品的市場占有率，這昭示著連鎖業在廣西具有巨大的發展空間及增長潛力。
（三）南寧市零售業現狀?！笆濉睍r期末，南寧市連鎖零售業發展引人矚目，南寧市現有南寧百貨、夢之島、利客隆、北京華聯、南城百貨、沃爾瑪、人人樂超市、百盛百貨、巴黎春天等著名零售企業。其中，以連鎖超市、便利店為主體的連鎖企業達31家，連鎖店鋪達1000多家。
據資料統計顯示，2015年，南寧市全年實現社會消費品零售總額1786.68億元，同比增長10.5%，位居廣西第一，占全區28.15%；對全區消費品市場增長的貢獻率為29.5%，比上年提高2.04個百分點，拉動全區消費品市場增長2.9個百分點。其中，南寧市批發和零售業商品銷售總額4361.25億元，增長11.1%，其中批發業商品銷售額2622.65億元，增長8.9%；零售業商品銷售額1738.51億元，增長14.7%。
根據《南寧市商業網點發展規劃（2014-2020）》的目標要求，到2020年，優化零售商業資源，大型超市和便利店連鎖化率達到80%，連鎖門店統一配送率達到75%，限額以上連鎖零售企業商品銷售額占社會消費品零售總額比重達到10%；大型批零企業電子商務應用率達到100%，廣泛開展O2O交易模式，網絡零售交易額達到10億元，年均增長40%；傳統業態使用電子商務進行升級改造，60%以上的中小批零企業采用電子商務進行采購和銷售。
綜上所述，全國范圍內的連鎖經營行業發展趨勢良好，在互聯網時代背景下，具備信息技術、管理能力等綜合素質強的連鎖經營專業人才更是供不應求。因此，在“十三五”時期，如何提升連鎖經營管理專業水平成為高職教育的一個重點，結合行業未來發展趨勢，制訂專業及課程培養計劃，提高高職學生的專業能力，成為專業需要解決的問題。
二、調研對象及數據分析
（一）企業調研情況及分析。本課題組分別到廣西南城百貨股份有限公司、廣西悅顏千千色企業管理有限公司、廣西和桂集團等10家企業開展調研，共發放50份專業問卷，回收50份問卷。
調查顯示：企業對于專業人才需求反饋，1%顯示人才儲備充分，不存在緊缺人才；90%缺乏基層操作人員；100%缺乏以店長為代表的基層管理人才；70%缺乏總部中層管理人才；60%缺乏以采購、營銷為代表的總部專門人才；20%反饋缺乏總部高層管理人才。企業表示，對于連鎖專業人才需求100%的供不應求，缺口較大。管理崗位工作，70%反饋1年內換過1次工作崗位，50%反饋1年內換過2次工作崗位，20%反饋1年內換過3次工作崗位。企業滿意度方面，50%以上對工資待遇滿意，70%以上對文化和服務滿意。對于企業員工來說，90%認為最重要是企業的服務和企業文化，比剛性工資更重要。企業管理模式上，100%反饋采用了信息化管理手段。專業能力排序前三位的是連鎖門店崗位現場操作能力、連鎖終端基層業務管理能力、連鎖業務開拓能力；非專業能力排序前三位的是溝通能力、企業管理能力、組織工作能力。
根據企業調研結果，連鎖企業人才需求大，在人才結構上更傾向于連鎖企業基層及中層管理人才，基層員工需求最多。在工作過程中，企業對于人才的專業技能和非專業技能都需要融合到崗位上。為了更好地培養企業員工，連鎖企業內部崗位流動成為人才培養的一種途徑，一人多崗制情況增多，而企業的文化、服務、職業發展等更具備團隊吸引力。
（二）學院調研情況及分析。本課題組到區內外的廣州番禺職業技術學院等4所高職學院開展調研，共發放20份專業問卷，回收20份問卷。
調查顯示：學校連鎖專業學生每屆招生在50-80人之間，80%以上的畢業生就業崗位在連鎖企業的銷售、促銷及一線執行崗；學院專業教師在4-7人之間，90%以上專業教學壓力大；專業學生培養模式上，學院100%采用校企培養模式，60%以上調研老師認為校企合作模式有待改善；學生培養的課程滿意度，80%以上的課程還有待完善；學院的畢業生就業率比較高，均達到90%以上，就業對口率在70-80%。見圖1。
圖1 4所職業院校連鎖經營管理專業就業率對比圖
根據高職學院連鎖專業調研結果顯示，連鎖經營管理專業培養采取校企合作培養模式，在專業培養上，學院普遍存在專業師資不足、校企合作不夠深入、課程設置不夠完善等問題，專業人才培養過程還需要調整完善，提高專業就業率質量。
（三）畢業生調研情況及分析。課題組在2016屆畢業生中開展調研，共發放64份專業問卷，回收59份問卷。
調查顯示：83%以上的畢業生從事基層工作，崗位以銷售、業務、收銀等一線員工居多；75%以上的畢業生認為專業能力重要性前五位是連鎖店面商品陳列、人力資源管理、采購能力、門店開發與設計及信息化應用能力；78%以上的畢業生認為課程重要性前五位是連鎖門店開發與設計、連鎖企業品類管理、店長技能綜合實訓、連鎖門店商品陳列與推銷、市場營銷實務；80%以上畢業生認為工作過程中需要加強的前三位能力是文案寫作、專業技能、人際交往溝通能力。
圖2 連鎖經營管理專業畢業生從事的工作崗位數據圖
表1 連鎖經營管理專業畢業生所在單位所需人才類型情況表
所需連鎖人才 基層管理人員 中層管理人員 高層管理人員 其他 合計
人數 28 21 4 6 59
占比 47% 36% 7% 10% 100%
圖3 連鎖經營管理專業畢業生所在單位所需人才技能情況數據圖
調研反饋顯示，畢業生較多希望能通過實訓增強一些技能，如商務談判技能、文案寫作、溝通能力、解決問題能力、團隊合作能力等。在平時上課時，應以學生為主角，通過分組學習、案例討論、增強互動等教學方法和手段，加強培養學生的溝通能力、解決問題能力和團隊合作能力等。在學習及頂崗實習過程中，從工作心態和團隊合作要求來提高畢業生的就業能力及水平。
綜上所述，面對未來的連鎖業形態多元化和一人多崗制的組織形式，以及未來連鎖企業對職場新人發展的要求，高職院校應提高師資力量，改善提高課程教學水平，鍛煉提高畢業生綜合性能力，這樣才能培養出適應連鎖業未來大發展的人才。
三、連鎖經營管理專業人才培養的對策及建議
（一）專業培養目標與專業方向調整建議。從連鎖行業發展多元化業態趨勢來看，并結合連鎖行業對高職畢業生的人才需求情況來分析，高職連鎖經營管理專業學生的培養目標應從專業性技能向綜合性技能發展，在專業培養上從單一定位連鎖超市店長向連鎖企業中基層管理人才定位。根據市場需求和連鎖經營管理專業的目標定位，在專業技能上需要有明確的指向，定位過于模糊會讓學生產生誤區，培養層次不符合社會的發展，對資源也造成浪費。連鎖經營管理專業需注重提高學生的市場營銷、商品管理，活動策劃，外語能力、互聯網技術等綜合性技能，以此來應對市場多元化和時展的挑戰。
（二）專業課程設置的建議。連鎖經營管理專業的課程設置是以培養學生的綜合職業能力為目標，根據對企業的調研結果，職業院校課程的培養與連鎖企業的具體崗位需要相互對應。課程培養模式采用校企培養模式，突出崗位與知識能力相匹配的原則，一是增加連鎖經營管理實訓環節的課時，提高學生的實踐管理能力；二是充分利用信息化技術增加網絡課程學習、辦公技能訓練等，加強對電子商務的理解和運用，適應時代互聯網的發展；三是理論與實踐課程統籌安排，以連鎖經營管理的理論為基礎科學統籌課程，根據學生的特性培養，理論適度配合實踐操作，合理分配學分比例。整個教學以工作過程為導向、職業素質培養為目標，課程設置和訓練都以實際工作任務為導向，這是提高學生職業水平的重要培養方法。
（三）專業師資與實訓條件配置建議。高職院校承擔著連鎖經營管理專業一線人員和管理人才的培養任務，師資條件和實訓配置是建立有效專業人才培養系統的基礎。在師資條件上，提高專業師資教學水平，尤其是引用和培養“雙師型”人才，教師需要熟練掌握企業專業技術和專業教學技能，達到新時代教學的需要，從而提高教學質量。在實訓條件上，學院要加大投入，增加連鎖專業的實訓實體店、實訓基地和實訓室等，向學生提供高度仿真資源，提高實踐能力；注重企業與職業院校雙方的利益，校內校外互相配合，通過建立符合企業實際需要的培訓系統聯合培養，加大校企合作力度，有利于提高實訓效果。學生在學院接受專業師資教育與企業培養，需具備過硬的技能和良好的素質，畢業時除了畢業證外，還需要考取相關資格證，例如注冊品類管理師、商品管理師、連鎖經營管理師、零售職業經理人（全國職業店長）等資格證，具備多職業、多技能的職業水平。
【參考文獻】
[1]徐露.連鎖經營管理專業建設初探[J].商業經濟，2011（5）
[2]黃卞悅，周曉茜，沈金玲，等.連鎖經營管理專業學生就業狀況調查報告[J].上海商學院學報，2011（S1）
[3]黃蕾.連鎖經營管理人才培養模式的探索與實踐[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2012（1）
[4]韋林華.高職院校連鎖經營管理專業建設現狀調查及發展趨勢[J].教育與職業，2015（16）
[5]楊偉寧.淺議“互聯網+”時代下連鎖經營管理專業的建設[J].商場現代化，2015（26）
[6]魏繼華.連鎖經營管理專業人才培養方案優化研究[J].現代商貿工業，2016（13）
[7]郝強.連鎖經營管理人才培養現狀研究[J].現代經濟信息，2014（1）
[8]白曉玉.廣西零售業高離職率問題分析[J].對外經貿，2015（3）