公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)
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1.1高速公路路基的施工技術(shù)
高速公路路基是高速公路工程的基礎(chǔ)也是關(guān)鍵，要確保施工技術(shù)到位。首先要對(duì)路基邊坡高度和坡度進(jìn)行控制，在一般情況下，路基如果具備足夠緩的坡度，那么其穩(wěn)定性就不會(huì)受到邊坡高度的影響。但高速公路施工的條件通常比較難控制，尤其是在一些地質(zhì)地形較為復(fù)雜的情況下，會(huì)影響路基的穩(wěn)定度，因而施工單位除了考慮邊坡高度、坡度之外，也要將具體施工環(huán)境納入考慮，進(jìn)行施工調(diào)整。其次，要做好路基排水控制，在雨量充沛的時(shí)期，路基會(huì)受到雨水侵蝕，導(dǎo)致滑坡、坍塌等問題出現(xiàn)，因而確保路基可以順利排水是十分必要的。在做路基排水處理時(shí)，要將路基排水系統(tǒng)與周邊排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，另外還應(yīng)于高速公路自身的排水系統(tǒng)相適應(yīng)。這是由于高速公路整體排水系統(tǒng)中的截水、急流槽、橫縱坡、分散或集中排水等各部分都會(huì)對(duì)路基排水產(chǎn)生很大影響，因而通過高速公路排水系統(tǒng)的完善能夠確保路基排水的順利進(jìn)行。同時(shí)，要將臨時(shí)排水設(shè)施納入考慮，形成路拱，從而保證雨水能順利排出。最后，要對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行控制，壓實(shí)度的控制主要涉及兩個(gè)方面:首先要控制土層的含水量，只有當(dāng)土層含水量最為適宜時(shí)，路基的密實(shí)度才能達(dá)到最高，這就需要施工人員對(duì)土層的含水量進(jìn)行測(cè)控，如果含水量過高，就要做風(fēng)干處理，直至含水量符合標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行路基壓實(shí)。需要注意的是，在連續(xù)施工中，要防止土層受到陽(yáng)光、雨水、風(fēng)力等自然條件的影響，致使土層的含水量發(fā)生變化，影響路基的密實(shí)度。其次，要控制碾壓質(zhì)量，碾壓質(zhì)量的影響因素很多，壓路機(jī)、壓實(shí)方法、壓實(shí)次數(shù)都會(huì)使碾壓效果發(fā)生變化。因而施工單位要做好實(shí)地調(diào)查，根據(jù)不同的路基狀況選用最為適宜的壓路機(jī)型號(hào)。對(duì)于千差萬別的地質(zhì)情況，確定恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)方法和壓實(shí)次數(shù)。另外，在實(shí)際壓實(shí)的過程中還要保證碾壓的均勻性。
1.2高速公路路面的施工技術(shù)
針對(duì)高速公路路面這一關(guān)鍵部位，在具體施工中要把握好以下幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)。
(1)路面墊層，墊層中對(duì)路面質(zhì)量影響最大的就是最大粒徑和含泥量，要對(duì)這些因素進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其彎沉值、E值在指標(biāo)規(guī)定的范圍之內(nèi)。高速公路的墊層必須要符合防水、防凍及排水等基本要求。
(2)路面的底基層，在進(jìn)行底基層作業(yè)時(shí)，要遵守層鋪路拌法的相關(guān)要求，用準(zhǔn)確的配料參與攪拌，確保攪拌均勻。只有這樣，底基層的密實(shí)度才能得到保障。
(3)把握好基層施工技術(shù)，基層施工同樣需要準(zhǔn)確的配料和正確的攪拌方法，要求攪拌設(shè)備配有計(jì)量裝置，對(duì)配料的數(shù)量多少進(jìn)行控制。在攤鋪基層時(shí)，要運(yùn)用適宜的攤鋪機(jī)，使用半幅一次的攤鋪方法，再用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行基層壓實(shí)，最終使用膠輪壓路機(jī)來碾平基層路面。
(4)路面的面層，面層是路面施工的技術(shù)重點(diǎn)，要求較高。在具體施工中，所用拌和機(jī)的單產(chǎn)需高于200t/h，并能夠?qū)囟取⒂昧俊⒉牧系茸詣?dòng)打印出來，所用攤鋪機(jī)的幅寬應(yīng)為12m，保證能夠?qū)崿F(xiàn)一次性攤鋪。面層施工中用到的混合料要保證有足夠的高溫，以160～170℃最為適宜，如果有超溫現(xiàn)象，則不能被運(yùn)用到施工當(dāng)中。高速公路路面的面層施工應(yīng)選擇溫度較高的天氣環(huán)境，如果氣溫不夠高，在碾壓時(shí)就要做好相應(yīng)的處理，如對(duì)熨平板進(jìn)行加熱或是用保溫篷布對(duì)物料進(jìn)行覆蓋等。碾壓作業(yè)需要重型壓路機(jī)來完成，壓路機(jī)選擇恰當(dāng)能夠有效減少所用機(jī)械數(shù)量和碾壓次數(shù)，提高施工效率，控制施工成本。
二、高速公路工程關(guān)鍵部位質(zhì)量通病的防治方法
2.1做好高速公路路基填料施工
路基是高速公路工程的關(guān)鍵部位，材料選擇及施工方法失當(dāng)很容易使路基出現(xiàn)濕軟、破裂或翻漿問題。因而做好高速公路路基填料施工是防治路基質(zhì)量通病的有效措施。路基填料的選擇標(biāo)準(zhǔn)為水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高及易壓實(shí)，粗粒土、石質(zhì)土等能夠滿足上述要求，因而是路基填料的理想選擇。在施工前，要做好材料的含水量檢測(cè)，保證材料的塑性指數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。具體填筑時(shí)，要采取分層填筑的方法，填完一層之后要對(duì)填土的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保填土符合標(biāo)準(zhǔn)再開展下一層的填筑施工。
2.2做好瀝青路面接縫處理
路面銜接部位出現(xiàn)裂縫也是高速公路工程的常見問題，因而為了保證高速公路的牢固性，就必須加強(qiáng)施工控制，做好瀝青路面的接縫處理。路面接縫通常包括兩種，即橫向接縫與縱向接縫。在處理橫向接縫時(shí)，要將盡頭處的邊緣鋸成垂直面，使其與縱向邊緣呈90°角，然后通過加熱來增加混合料的黏度，再對(duì)攤鋪機(jī)的速度、高度作出調(diào)整，在攤鋪結(jié)束后就開始進(jìn)行碾壓，消除橫向接縫。在處理縱向接縫時(shí)，可以用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)來完成熱接茬施工，要注意留出10～20cm的距離來作為基準(zhǔn)面，攤鋪完成后即進(jìn)行碾壓，再用鋼輪壓路機(jī)來處理棱角，至此就完成了縱向裂縫的處理。
三、結(jié)束語(yǔ)
高速公路的使用量越來越大，為了保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須嚴(yán)把高速公路工程質(zhì)量關(guān)。作為高速公路工程的施工方，應(yīng)對(duì)高速公路關(guān)鍵部位有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，在施工技術(shù)上做好把控，保證高速公路的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。
作者：王陽(yáng) 單位：天津市高速公路管理處
