談道路橋梁過渡段路基路面施工技術
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談道路橋梁過渡段路基路面施工技術范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
[摘要]文章首先從路基沉降與跳車隱患兩個角度出發，分析了道路橋梁過渡段路基路面的易發問題；其后，圍繞回填施工管理、排水結構設置、路基坡度把控以及路基加固處理四個方面，提出了道路橋梁過渡段路基路面的施工技術要點。
[關鍵詞]道路橋梁；沉降問題；路基質量
受惠于我國經濟的迅猛發展，城市的基礎建設力度不斷加強，道路橋梁的工程建設質量也隨之被社會各界所關注。基于此，我們有必要對道路橋梁過渡段這一高風險路段的路基路面施工技術作出探究討論，以助力我國道路橋梁施工與投用質量的進一步提升。
1道路橋梁過渡段路基路面的易發問題
路基沉降問題：所謂“路基沉降”，即道路橋梁基礎部分在附加應力作用下發生的表面下沉問題，以不均勻沉降的影響最為嚴重。當不均勻沉降發生時，道路橋梁的主體結構會受到異常沉降作用的侵襲，進而將大量應力擠壓集中在過渡段處，引發傾斜、開裂甚至塌陷等負面現象，對上方人員、車輛的運行安全構成很大威脅。結合既往經驗來看，導致路基沉降問題的原因主要有以下幾種：一是道路橋梁下方的軟土路基處理缺位，承載力難以滿足實際的投用要求；二是回填材料的檢驗工作不合格、不標準，導致路面受壓后易發生沉降塌陷；三是基坑回填后未做好壓實處理，使得土基密度存在一定彈性空間，進而形成沉降隱患[1]。跳車隱患問題：道路橋梁過渡段若存在明顯的不均勻沉降或伸縮縫破壞問題，將會導致上方車輛在行駛至異常坡度區域時發生跳躍，即“跳車現象”。當跳車現象發生時，一方面會降低駕駛者對車輛的控制能力，對行車安全與行車速度產生負面影響。同時，在車輛起跳、落地的過程當中，道路橋梁也會受到更大的承載沖擊，進而加劇道路主體尤其是過渡段的路基路面病害程度，降低道路橋梁設施的使用壽命與使用安全。
2道路橋梁過渡段路基路面的施工技術要點
管理回填施工質量：在道路橋梁建設工程當中，回填施工是規避道路沉降問題、降低過渡段應力負荷的核心環節。在施工過程中，相關人員必須要嚴格落實質量管理，對施工步驟、材料、環境等要素進行全面把控，以確保路基回填成果的密實平整，符合道路橋梁產品投用后的承載力要求。具體來講，應注意以下幾點：要做好基坑的全面清理，避免植被、巖石對回填后的土基密實度產生影響；要嚴格執行“基坑清理—土質檢驗—分層鋪平—夯打壓實—密實度檢驗—找平修成—成果驗收”的施工流程，并落實設計圖紙的相關參數，以確保回填施工的健全完整；夯打壓實工作應逐層進行，若采取人工夯打方式，鋪土的單層厚度應低于200mm。若采取機械夯打方式，鋪土的單層厚度應在200mm至250mm之間。切忌全面填土后再進行夯打，以防夯打應力難以深入土層，造成基坑下部土壤的密實度缺陷；在選擇回填材料時，應保證回填土質量符合相關施工標準。若采用石塊進行核心填筑，要避免選擇易風化的石塊類型，以免降低基坑填實結構的持續穩定性。科學設置排水結構：水分的滲透浸泡，也是降低道路橋梁過渡段路基路面質量，導致沉降、斷裂等事故問題的主要因素。因此，相關人員還應立足實際，對建設區域的地下水分布特點、自然雨水聚集量進行全面了解，并據此進行路基、邊坡等部位排水溝、截水溝、排水管的針對性設置。采取科學的排水措施，可有效降低道路橋梁路基路面的積水和徑流等級，從而將水分對路基路面的侵襲影響控制在可接受范圍內。準確把控路基坡度：路基邊坡對道路橋梁的投用穩定性具有重要意義，準確對路基邊坡的坡度作出把控，可顯著降低周圍環境對路基的負面影響，從而保障道路橋梁過渡段路基路面的整體質量。通常情況下，路基坡度的具體參數，主要取決于路基土質、邊坡土質、邊坡高度、水文條件、地勢形態等多種因素，相關人員應綜合采集環境信息后實施針對性的施工設計。例如，某施工路段地處軟質巖層區域，巖層傾向路基的角度在25°以上，且地勢走向相對平行。此時，應將邊坡傾角與軟質巖層傾角進行對等設計[2]。落實路基加固處理：在道路橋梁整體結構當中，過渡段存在一定特殊性，是最易發生事故問題的路段區域。因此，相關人員在施工過程中還需要對過渡段的路基路面實施進一步加固處理，以此從避免應力集中、強化路基應力抗性、提高路面承載力等角度入手，實現路基沉降、路面塌陷等事故風險的綜合規避。具體來講，當前可應用的路基加固處理方式主要有以下幾種：通過真空預壓、堆載預壓、電滲排水等方法，在公路施工前對路基土層進行改善處理，從而使路基在道路主體施工前完成自然沉降，以此提高路基的應力抗性與結構穩定性。通常來講，這一加固處理方式多見于基層土質較軟的施工路段；填方施工完成后，在路基上方鋪設尼龍繩網、土工織物、鋼筋帶等材料作為拉筋，從而形成韌性、強度遠高于原土體的復合土工結構。這樣一來，不僅可以使路基土體所受應力大量分散到其他土工材料上，還可顯著強化路基整體的應力抗性，以此保障道路橋梁過渡段路基路面的質量穩定；在以碎石、沙土、粉土等為回填材料的路基施工中，還可采取“強夯法”，將80kN至300kN的重型夯錘從8m至20m的高度落下，以此產生巨大的沖擊應力，實現基坑內填充土壤的強效夯實。
3結語
總而言之，若道路橋梁項目建設中存在設計、施工等方面的缺陷問題，將很容易導致道路橋梁過渡段在長期投用下出現應力集中、基礎沉降等問題，對上方行人、車輛的駕駛安全與行進效率構成威脅。因此，相關人員在實際施工當中，必須要采取出一系列的施工技術手段，對道路橋梁的路基強度、應力抗性進行強化，以確保道路橋梁的穩定性、長壽性投用。
【參考文獻】
[1]李向陽.城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點[J].建材與裝飾,2019(33):251-252.
作者：馮凱 單位：中鐵城建集團第三工程有限公司