公路養(yǎng)護事業(yè)單位預(yù)算管理的思考

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［摘要］

隨著國家財政體制改革的深化，燃油稅費改革的實施，公路養(yǎng)護事業(yè)單位的預(yù)算管理模式已難以適應(yīng)新形勢的需要，暴露出一些不符合改革發(fā)展要求的問題。本文從管理理念、管理制度、管理機構(gòu)和人員、管理技術(shù)方法等四方面闡述了當前公路養(yǎng)護事業(yè)單位預(yù)算管理存在的不足，并結(jié)合工作實踐分析具體原因，有針對性的提出建議和對策。

［關(guān)鍵詞］公路養(yǎng)護　事業(yè)單位　預(yù)算管理

以部門預(yù)算、“收支兩條線”、國庫集中收付、政府采購等為中心的財政體制改革為事業(yè)單位預(yù)算管理體制的改革與發(fā)展帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，2014年9月26日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深化預(yù)算管理制度改革的決定》（國發(fā)〔2014〕45號），做出全面推進深化預(yù)算管理制度改革的總體部署。在燃油稅費改革、“養(yǎng)路費”取消的當前形勢下，公路養(yǎng)護事業(yè)單位的預(yù)算管理工作在管理理念、管理制度、管理機構(gòu)和人員、管理技術(shù)方法方面均存在一些不足，如何進一步完善公路養(yǎng)護事業(yè)單位的預(yù)算管理，以適應(yīng)財政體制改革和預(yù)算管理制度改革的需要，是當前乃至今后一個時期公路養(yǎng)護事業(yè)單位改革和發(fā)展的一個重要課題。

一、當前存在的問題及原因分析

（一）預(yù)算管理理念較淡薄

1.預(yù)算編制缺乏全局觀念。燃油稅費改革后，公路養(yǎng)護事業(yè)單位由依靠養(yǎng)路費統(tǒng)收統(tǒng)支的預(yù)算管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿~預(yù)算撥款或差額預(yù)算撥款模式，受傳統(tǒng)觀念的影響，認為預(yù)算管理都是財務(wù)部門的事情，這種認識的片面致使預(yù)算編制成為財務(wù)部門的“獨角戲”，其他業(yè)務(wù)部門參與度低，導致預(yù)算項目涵蓋范圍小，預(yù)算金額不切合實際，預(yù)算申報隨意性大，編制存在盲目性。

2.預(yù)算執(zhí)行責任意識不強。公路養(yǎng)護事業(yè)單位作為預(yù)算單位是預(yù)算執(zhí)行的主體。實行國庫集中支付制度改革后，財政預(yù)算資金收入直接繳入國庫或財政專戶，支出通過國庫單一賬戶體系支付到商品和勞務(wù)供應(yīng)者或用款單位。個別預(yù)算管理人員認為既然財政預(yù)算資金全部納入國庫單一賬戶體系運行，那么財政預(yù)算資金的管理使用是財政部門的事，與預(yù)算單位關(guān)系不大，沒有認識到這是支付方式的改變，忽視了在各單位財政預(yù)算資金管理使用中應(yīng)承擔的主體責任，從而導致預(yù)算執(zhí)行不力，預(yù)算控制不嚴，極易造成對財政資金的截留、擠占和挪用甚至超標使用的情況。

3.預(yù)算分析績效理念不足。受長期以來“花多少錢，辦多少事”的慣性思維影響，大多公路養(yǎng)護事業(yè)單位鮮有“花盡量少的錢、辦盡量多的事”的績效理念，對預(yù)算管理仍處于編制預(yù)算要錢，申請支付花錢的狀態(tài)，僅僅注重預(yù)算資金的撥付，而不關(guān)注資金使用的實際效果，忽視資金的經(jīng)濟性、效率性，較少開展對預(yù)算執(zhí)行的效果的評估和分析。

（二）預(yù)算管理機制不健全

目前，公路養(yǎng)護事業(yè)單位內(nèi)部缺乏預(yù)算管理的專門機制來對預(yù)算進行全過程、全方位的監(jiān)管。雖然有些單位也設(shè)立了相應(yīng)部門，但其對于整個預(yù)算過程的檢查頻率和深度與預(yù)算管理的要求還有一定差距，且檢查方式多為專項檢查，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，缺乏系統(tǒng)、動態(tài)、連續(xù)的監(jiān)督管理，使得管理效果大大下降。公路養(yǎng)護事業(yè)單位的預(yù)算編制大都是通過各業(yè)務(wù)部門申報，財務(wù)部門匯總，經(jīng)領(lǐng)導層辦公會討論通過后上報，財政部門批復后，按批復執(zhí)行。在編制過程中，領(lǐng)導管理層、各業(yè)務(wù)部門以及財務(wù)部門是預(yù)算編制的參與者，缺乏相應(yīng)的審核機制對所提交的預(yù)算進行可行性論證，使相當一部分專項資金在執(zhí)行過程中缺乏充分理論依據(jù)，預(yù)算編制的合理性、可行性和科學性有所降低。在預(yù)算執(zhí)行的過程中，僅財務(wù)部門對預(yù)算資金的支出予以審批，預(yù)算支出監(jiān)管模式仍停留在粗放水平，預(yù)算的執(zhí)行缺乏強有力的控制機制、行之有效的約束機制和激勵機制，容易導致隨意追加支出，隨意改變用款計劃的情況，軟化了預(yù)算的約束力。對預(yù)算結(jié)果的績效評估也缺乏系統(tǒng)考核機制，尤其是對預(yù)算下達后的執(zhí)行進度缺乏跟蹤分析，各部門預(yù)算執(zhí)行結(jié)果沒有反饋，或者有反饋沒有應(yīng)用，預(yù)算督導難以進行，預(yù)算效能無法提升，影響預(yù)算資金的使用效益。

（三）預(yù)算管理機構(gòu)設(shè)置簡單，人員配備不足、溝通機制不暢。

燃油稅改革前，公路事業(yè)單位預(yù)算管理長期實行省級行業(yè)直管模式，形成了“先分錢、后辦事”的慣性思維，預(yù)算管理理念淡薄，市縣兩級公路部門對部門預(yù)算工作重視不夠，很多單位沒設(shè)立專門機構(gòu)，往往由財務(wù)部門代為行使職能，工作人員大都是兼職，且沒進行過專門培訓。如此，預(yù)算編制、審核、執(zhí)行、控制、調(diào)整、考核以及監(jiān)督等相關(guān)的責任大部分都落到了財務(wù)部門，而財務(wù)部門僅僅是公路養(yǎng)護事業(yè)單位的一個職能部門，其職責能力有限，難以實施有效的預(yù)算管理，影響預(yù)算目標的實現(xiàn)。另外，單位部門之間溝通協(xié)調(diào)不順暢，使預(yù)算管理效果大打折扣。如前所述，預(yù)算編制時各業(yè)務(wù)部門主動參與的積極性不高，預(yù)算項目內(nèi)容和資金供需總量就難以涵蓋各個部門的需求，資金需要難保障，直接影響部門工作任務(wù)的完成。另外一些專門項目沒有根據(jù)實際需要及時調(diào)整，造成預(yù)算資金沉淀，影響使用效益；預(yù)算執(zhí)行時，預(yù)算管理部門、財務(wù)部門與各業(yè)務(wù)部門沒有很好的銜接，預(yù)算資金常常不能及時足額到位，從而影響預(yù)算執(zhí)行進度；預(yù)算績效評價的結(jié)果必須對業(yè)務(wù)部門進行及時的反饋，督促其應(yīng)用整改，才能提升預(yù)算管理的實效。

（四）預(yù)算管理方法不夠科學，技術(shù)不夠精細。

1.缺乏專門的預(yù)算明細項目體系，預(yù)算科目細化不夠完善。財政部門預(yù)算以項目名稱設(shè)置預(yù)算科目，雖然項目分類較細，但目前沒有專門針對公路養(yǎng)護部門預(yù)算的明細項目分類體系，無法體現(xiàn)行業(yè)特點。大多公路養(yǎng)護事業(yè)單位全面照搬財政部門預(yù)算中的科目或僅按日常保養(yǎng)、大中修工程、應(yīng)急搶險工程等大類科目和項目進行預(yù)算申報，未細化到具體項目和具體使用單位，不利于預(yù)算的執(zhí)行監(jiān)督和決算的對比分析。如公路養(yǎng)護支出是公路養(yǎng)護事業(yè)單位最主要的項目支出，財政部門支出預(yù)算中按功能科目籠統(tǒng)歸入交通運輸支出（類）——公路水路運輸（款）——公路養(yǎng)護（項），未予細化分類，難以體現(xiàn)行業(yè)預(yù)算管理需求。

2.預(yù)算編制方法落后，很多公路養(yǎng)護事業(yè)單位編制預(yù)算還習慣采用“上年基數(shù)+本年調(diào)整”的基數(shù)法，往往憑既往經(jīng)驗和主觀理解確定影響本年度預(yù)算的調(diào)整因素，不以單位或部門的實際情況為基礎(chǔ)來安排預(yù)算，形成原基數(shù)及累加比例的慣性思維，長年積累，預(yù)算與實際需求偏差較大，編制出的預(yù)算“水分”較多，準確度不高，可行性不強，反而增加了經(jīng)費使用的隨意性，削弱預(yù)算執(zhí)行的剛性。

二、幾點建議

（一）強化預(yù)算管理理念

1.樹立全局觀念。要跳出部門利益的小圈子，克服本位主義，不能僅著眼與自身利益相關(guān)的預(yù)算指標，應(yīng)從全局的角度出發(fā)，積極主動參與預(yù)算的編制、執(zhí)行和考核全過程，全盤謀劃經(jīng)費安排，充分發(fā)揮預(yù)算管理優(yōu)化資源配置的作用。

2.強化責任意識。公路養(yǎng)護事業(yè)單位各部門作為預(yù)算的責任主體，應(yīng)落實任務(wù)分工，明確崗位責任，積極做好本部門的預(yù)算申報、編制工作，提高對預(yù)算管理的參與度和主動性，在預(yù)算執(zhí)行過程發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整，出現(xiàn)問題及時糾正，確保部門預(yù)算目標的實現(xiàn)。

3.引入績效理念，將公路養(yǎng)護事業(yè)單位各部門預(yù)算經(jīng)費的支出與部門預(yù)算目標相掛鉤，以經(jīng)費控制為基礎(chǔ)，以業(yè)績評估為核心，切實提高預(yù)算資金使用效益。

（二）健全預(yù)算管理配備

1.成立預(yù)算管理專門機構(gòu)。為確保部門預(yù)算的內(nèi)部約束力，強化部門預(yù)算管理，公路事業(yè)單位應(yīng)當成立“預(yù)算管理小組”，由單位領(lǐng)導任組長、分管領(lǐng)導任副組長、財務(wù)部門和相關(guān)業(yè)務(wù)部門負責人為成員，加強領(lǐng)導，明確分工，落實責任，讓全體員工直接或間接參與到預(yù)算管理中來。

2.配備預(yù)算管理專業(yè)人員。為使公路養(yǎng)護事業(yè)單位預(yù)算管理得到強化，必須配備業(yè)務(wù)素質(zhì)高、協(xié)調(diào)能力強的預(yù)算管理人員，不但需要財會專業(yè)、工程專業(yè)及機械管理專業(yè)人員，還要具備大局觀念、責任意識和績效理念。單位要注重預(yù)算管理人員的培養(yǎng)，開展針對性強的專業(yè)知識培訓，為他們創(chuàng)造機會和條件進行鍛煉，鼓勵預(yù)算管理人員下基層獲取第一手資料，深入建材、機械租賃市場了解各項成本單價，保證預(yù)算編制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)貼近實際。

3.加強部門之間溝通協(xié)調(diào)。部門溝通協(xié)調(diào)不暢使各部門、各環(huán)節(jié)的預(yù)算處于“分塊割據(jù)”狀態(tài)，極易導致預(yù)算執(zhí)行不到位；各個部門協(xié)調(diào)配合，有益于預(yù)算信息、資金和任務(wù)的整合，達到合理配置資源、提高預(yù)算管理效益的目的。加強部門之間的溝通，是實行預(yù)算管理的有力保障。預(yù)算編制應(yīng)鼓勵全員參與，調(diào)動各部門的積極性，充分考慮各部門的資金需求，集思廣益，提高預(yù)算編制的科學性、合理性。預(yù)算執(zhí)行過程中各預(yù)算執(zhí)行部門應(yīng)及時將預(yù)算執(zhí)行情況向預(yù)算管理機構(gòu)反饋報告，根據(jù)實際情況，適當調(diào)整預(yù)算，相應(yīng)追加核減預(yù)算資金，確保預(yù)算執(zhí)行進度和資金余缺平衡。

（三）完善預(yù)算管理制度

1.預(yù)算申報集體論證制，預(yù)算的申報和編制必須集中單位有關(guān)部門進行可行性論證，對預(yù)算項目進行評估，根據(jù)部門職能及工作計劃，科學、合理地測算資金需求，減少預(yù)算執(zhí)行中的調(diào)整事項，杜絕預(yù)算資金的隨意性和盲目性，切實提高預(yù)算的可行性、嚴肅性。

2.落實預(yù)算執(zhí)行責任制。財政批復部門年度預(yù)算后，預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)及時把預(yù)算逐一分解到各預(yù)算執(zhí)行部門，落實到具體責任人，讓每個執(zhí)行部門明確本部門的工作任務(wù)，以及完成工作任務(wù)可支用的預(yù)算項目資金，年終對預(yù)算執(zhí)行的效果予以評估，如果資金的實際使用和預(yù)算目標出入較大，則要具體分析原因，并根據(jù)責任機制追究相關(guān)部門和人員的責任，從而保證預(yù)算執(zhí)行的效果。

3.預(yù)算執(zhí)行考評制。公路養(yǎng)護事業(yè)單位要對內(nèi)部各部門的預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進行分析、考核和評價，一方面對預(yù)算執(zhí)行差異進行分解和細化，從數(shù)據(jù)上挖掘到差異的最底層；另一方面，結(jié)合單位的全面預(yù)算，從管理角度尋找產(chǎn)生差異的根源。最后將預(yù)算考評結(jié)果作為兌現(xiàn)獎懲、實施問責的重要依據(jù)，并為安排以后年度各部門預(yù)算提供參考。

（四）更新預(yù)算管理方法，推行新方法新技術(shù)。

1.推行“零基預(yù)算”。在編制年度預(yù)算時，不宜全部以上一年度預(yù)算為基數(shù)，而應(yīng)采用“零基”預(yù)算方法為主其他方法為輔的預(yù)算編制方法。公路養(yǎng)護事業(yè)單位的支出包括基本支出和項目支出。基本支出主要包括人員經(jīng)費和公用經(jīng)費。其中，人員經(jīng)費按照規(guī)定的人員范圍、支出項目和人員定額標準進行編制核定，合理預(yù)測和考慮職工入職、退休等人員增減變動因素；公用經(jīng)費按照分類分檔定額標準編制。項目支出主要包括日常養(yǎng)護經(jīng)費和養(yǎng)護工程支出，項目支出更應(yīng)打破“基數(shù)＋增長”管理模式，實行一年一核、一事一議。日常養(yǎng)護經(jīng)費根據(jù)養(yǎng)護里程數(shù)和平均公路定額標準核定，需充分考慮材料費、人工費的市場價格變動，適當浮動。養(yǎng)護工程支出參照養(yǎng)護工程定額標準，根據(jù)人工、材料以及機械使用的工作量逐項確定。

2.細化預(yù)算內(nèi)容，規(guī)范預(yù)算科目。預(yù)算部門應(yīng)將所有收入和支出予以細化，盡可能分到“款、項、目、節(jié)”，在編制預(yù)算時將各項財政收支落實到最末一級科目，并分解到具體部門，落實到具體項目，以提高預(yù)算執(zhí)行力，增強預(yù)算權(quán)威性。公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)包括日常養(yǎng)護、小修保養(yǎng)、大中修工程，還涉及道班房建設(shè)、養(yǎng)路設(shè)施維護等多項內(nèi)容，其專項預(yù)算支出有著明顯的行業(yè)特征，因此還應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)特點細化分解預(yù)算內(nèi)容，設(shè)置相應(yīng)的下級預(yù)算明細科目，并與會計科目建立聯(lián)系，這樣才能清晰的反映養(yǎng)護專項預(yù)算資金的收支情況。

3.積極推行項目庫預(yù)算管理辦法。設(shè)立公路預(yù)防性養(yǎng)護項目數(shù)據(jù)庫，嚴格審查，分輕重緩急安排；實施動態(tài)管理，每年根據(jù)實際情況進行數(shù)據(jù)更新。預(yù)算編制時應(yīng)做好當年財力匹配項目的篩選和確定等前期工作，杜絕編制假大空預(yù)算，對于跨年度項目，應(yīng)當考慮工程各年度的資金需求量，分年度安排預(yù)算；考慮公路養(yǎng)護行業(yè)的特殊性，應(yīng)預(yù)安排一定資金用于突發(fā)性支出如應(yīng)急搶險支出，以平衡預(yù)算執(zhí)行。

三、結(jié)語

部門預(yù)算管理事業(yè)單位利用有限的財政資金、分清輕重緩急有序履行部門職能的有效保障；既是國家財政法律法規(guī)賦予事業(yè)單位的權(quán)力，也是事業(yè)單位應(yīng)履行的義務(wù)。因此，加強部門預(yù)算管理，對公路養(yǎng)護事業(yè)單位規(guī)范預(yù)算資金使用、提升預(yù)算資金效益意義重大。在當前全面深化財政體制和預(yù)算管理制度改革的新形勢下，公路養(yǎng)護事業(yè)單位應(yīng)高度重視預(yù)算管理工作，針對預(yù)算管理管理理念、機構(gòu)人員、管理制度、技術(shù)方法方面存在的不足加以改進，進一步完善預(yù)算管理體制，提升預(yù)算管理水平，用好、管好公路養(yǎng)護預(yù)算資金，促進我國公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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［3］廖文萍．引入績效理念，加強高校績效管理[J]．新財經(jīng)，2010（10）：94-96.

作者：黃曉雯 單位：福建省公路管理局